Nissan Tiida to skromny przedstawiciel klasy golfa.

Gadżety i towary samochodowe

Dzięki wygodnemu zawieszeniu, wspaniałej izolacji akustycznej i majestatycznemu wnętrzu nasz test Nissana Tiidy 2015 z regionu Iżewska pod Gruzją jest bezpretensjonalny w uralskim stylu.

WIDEO i technologia. cechy na końcu statystyk. Miasto Iżewsk w Mitnie do rozbiórki, które służyło potrzebom obronnym, dzięki dostawom sojuszu Renault-Nissan-AvtoVAZ zaczęło teraz wibrować obecne samochody

.

Wiadomo, że nadal zbieramy z importowanych części, bo np. staramy się zniszczyć na rynku nowego Nissana Tiidę.

Zardzewiałe parki nadal zajmują przestrzeń podyplomową.

Udekoruj swoje nowe samochody.

Na zdjęciu stary (w tle) i nowy Nissan-Tiida zastąpiły ważny wiejski projekt, teraz młodzieńczym stylem.

Kolejna generacja hatchbacka Nissan Tiida wchodzi na rynek rosyjski z ambitnymi celami.

Montaż Nissana Tiida z Iżewska może zastąpić nie tylko stary meksykański model o tej samej nazwie, ale także kompaktowego Note'a.

Ludzie żyją bez ogrodzeń. Test Nissana Tiida 2015: silnik bez opcji - benzyna 1,6 litra (117 KM), 5-biegowa manualna lub CVT. Cena wersji podstawowych wynosi 789 000-1 030 000 RUB.

Oczywiście w Europie Pulsar jest wyposażony w wiele opcji, ale jest mało prawdopodobne, że będziemy potrzebować wszystkich tych opcji. Cóż za sensacja z systemu wszechstronnego, widzę, że z kamerami już niedługo może być trudno, a bez nich zaparkowanie hatchbacka nie będzie trudne. A co do czujników

oznakowanie drogowe

I nie mówmy: czy to jest oznakowanie drogi?

Popularny hatchback ma wystarczającą ilość kamer cofania i nawigację na każdą sytuację – są one dostępne w najdroższych wersjach wyposażenia.

W salonie unosi się duch Uralu

I zapomnij o chudym wnętrzu, jakie ma sedan: w tym miejscu połączono syntetyczną tkaninę, która nie nagrzewa się tak bardzo na słońcu i nie ociera mocniej o oślizgłą skórę.

Skoda, która jest wyposażona w skórkę Kerma i tempomat, dostępna jest tylko w jednej maksymalnej konfiguracji z wariatorem.

Przy tej randze mechanicy będą musieli zadowolić się jeszcze skromniejszym wnętrzem. We wnętrzu najwyraźniej go oszczędzono, taki klasyczny i wykonany z twardego plastiku może nie być odpowiedni dla tych, którzy preferują styl młodzieżowy. Wcześniej krzesło było ustawione zbyt wysoko.

Siedzimy ze skrzyżowanymi nogami od tyłu Yakbi sche jak u Nissana Note'a

Można było zniszczyć tylną kanapę tam i z powrotem, zmieniając przestrzeń między tylnymi siedzeniami a bagażnikiem, Tiida z pewnością mogłaby zastąpić popularnego już kompaktowego vana.

Po złożeniu tylne oparcia Tworzą zauważalne zgromadzenie na spodzie, ale jest już więcej szczegółów, aby okazać szacunek pierwszemu pokoleniu ludzi starszego pokolenia, które chcą posiadać takiego hatchbacka do swoich domków letniskowych.

Nissan-Tiida nie zapewnia zbyt dużo miejsca w bagażniku, 300 litrów to trochę mało, ale to średnia w tej klasie. Litri wyraźnie ma pod spodem duże koło zapasowe. Wewnętrzny próg, przez który można przewieźć bagaż, jest niski i poręczny.

Izolacja akustyczna osiąga wysokość dużego sedana

Formalnie ciśnienie może opaść, na najważniejszym 120-konnym silniku 1.8 jeżdżę już dłuższy czas i nie spotkałem się z żadnymi problemami z dynamiką.

Cały test Nissana Tiidy 2015 odbył się na krętych drogach miasta i aby poradzić sobie z przepływem, silnik musiał być dosłownie kręcony, aż zadzwonił. Przyczepność spada po 4000 obr./min. NA

wysokie obroty

Możesz spuścić olej z silnika.

Dobrze, że w połączeniu z mechaniką silnik kręci się do 7 tys., a skrzynie biegów szybko zmieniają biegi, można się naprawdę ekscytować jeszcze większymi emocjami.
Jeśli się nie spieszysz i musisz zaakceptować status pojazdu wolnobieżnego, to możesz zaoszczędzić sporo ciężkich, ciężkich obrotów w przedziale 3000. Niestety średni tryb komfortowo-dynamiczny nie sprawdził się dla Ja.

Bardzo trudno jest wyregulować przyspieszenie z wariatora. Teoretycznie wariator ma siedem wirtualnych biegów, ale nie ma mechanizmów pozwalających nimi sterować. Na wybieraku znajduje się przycisk umożliwiający przejście do trybu sportowego; zapobiega on spadkowi prędkości obrotowej silnika poniżej 2000-2500 obr/min, co w każdym razie nie wystarcza do normalnego przyspieszania.

Jest też tryb L, ale nie ma w nim zbyt wiele.

Do tego czasu zmniejsza zdolność cynkowania silnika.

Zwolnij gaz przy stromym zjeździe, a prędkość obrotowa silnika natychmiast spadnie do minimum.

Jazda po mokrych drogach gruntowych wcale nie jest bezpieczna.

205/55R16, 205/50R17 Prześwit Nissana Tiida lub prześwit , jak w przypadku każdego innego samochód osobowy є ważny urzędnik na naszych drogach. Sama nawierzchnia drogi lub jej powszechna obecność niepokoi rosyjskich kierowców w związku z prześwitem Nissana Tiidy i możliwością zwiększenia

prześwit o pomoc prostaków. Szczerze mówiąc, mówiąc prawdę, prawdziwy prześwit Nissan Tiida mogą znacznie różnić się od informacji podanych przez producenta. Cały sekret tkwi w sposobie regulacji i regulacji prześwitu drogowego. Więc dajmy znać naprawdę obóz Można to zrobić tylko za pomocą miarki lub linijki. Oficjalna atest Nissana Tiidy generacja liniowa

Zgromadzenie Rosyjskie marszczenie 155 mm . Bardziej popularne i starsze wersje Tiidy pierwszej generacji z 2007 roku mają nieco większy wyświetlacz, bo ponad 165 mm, ten sam prześwit zachowano po zmianie stylizacji w 2010 roku.

Nie jest łatwo dać się wciągnąć w „podnoszenie” prześwitu Nissana Tiidy, a podkładki zwiększające prześwit są zorientowane bardziej w stronę sprężyn. Jeśli nie zwrócisz uwagi na amortyzatory, nawet bez żadnych modyfikacji, to samodzielna modernizacja zawieszenia może doprowadzić do utraty węgla i uszkodzenia amortyzatorów. Z punktu widzenia przepuszczalności duży prześwit w naszych doświadczonych umysłach jest dobry,

świetne żarty

Na autostradzie i w zakrętach dochodzi do poważnych uszkodzeń i dodatkowego przechyłu nadwozia.

Szczegółowy film przedstawiający montaż przednich dystansów w celu zwiększenia prześwitu w Nissanie Tiida. Film przedstawiający zwiększony prześwit Nissana Tiidy z tyłu... Rozszerzony film – winda

tylne zawieszenie

Tiidi. Montaż dystansów do zabudowy amortyzatorów. Każdy projektant samochodu, projektując zawieszenie i wybierając wartość prześwitu, znajduje złoty środek pomiędzy twardością a przepustowością.

Być może najprostszym, najbezpieczniejszym i najbardziej nieestetycznym sposobem na zwiększenie prześwitu jest montaż kół z „wysoką” oponą.

Nie ma strachu przed żadnym supernietuzinkowym projektem – wszystko jest skromne i pikantne. Przód nadwozia zdobią markowe kołpaki chłodnicy w kształcie plastra miodu z chromowanymi wstawkami oraz wąskie, nieprzycięte reflektory po bokach. Pod optyką głowicy, zgodnie z tradycją, we wnękach umieszczono okrągłe lampy przeciwmgielne.

Maska jest lekko wytłoczona, co nadaje jej wyrafinowanego wyglądu, a lusterka zewnętrzne są duże i zapewniają dobrą widoczność.

Z boku widać eleganckie felgi aluminiowe w wolumetrycznych łukach i subtelne stylowe tłoczenia. Zasilanie wynika z konstrukcji szerokiego zderzaka, który harmonijnie łączy się z oryginalnymi zapalniczkami. Tylna część nadwozia została nieco obniżona i zaopatrzona w parę chromowanych rur system zwalniania Wtedy nie byłoby za to ceny!

Śmiało możemy powiedzieć, że Hatch nowej generacji wygląda znacznie lepiej od swojego poprzednika, któremu brakuje jedynie płaskich części i prostych cięć.

Poprzedniej wersji nie można jednak nazwać fałszywą – po prostu nie jest ona dla każdego. Jakby patrząc na nią, tworzyła się wrogość, że ci, którzy malowali, wyraźnie bełkotali origami, to nic takiego nie było widać w nowym samochodzie. Brawo Nissanie! Budowa.

Prześwit dla naszych średnich szerokości geograficznych wynosi 155 mm, czyli jest jednak o 18 mm większy niż w europejskim Pulsarze.

Komfort Wnętrze Tiidy 2. generacji jest takie samo jak towarzysza platformy Sentra – przestronne, o podobnym smaku. We wnętrzu panel przedni wyłożony jest giętkim i odpornym na dotyk tworzywem sztucznym.

Miłośnicy komfortu docenią miękkie, welurowe siedzisko i „pluszową” tapicerkę podłokietników w drzwiach. Niektórzy mogą nie docenić faktu, że krzesła w pierwszym rzędzie są amorficzne, meble domowe są głupie, a ergonomia z pewnością ma kilka wad. Wśród ergonomicznych występów wyróżnia się skromny zakres regulacji kolumny Kerma, niewygodna regulacja bloku do regulacji lusterek bocznych i brak wnęk do zapisywania przemówień. Dzięki dużej ilości miejsca hatchback Nisaniv przewyższa większość swoich rywali. i masakry „rozsądnych” asystentów. Na liście dostępnych asystentów elektronicznych znajdują się systemy stabilność kursu walutowego (ESP) i podwójnie ocynkowane koraliki (EBD), a także antyblokada system Halma

(ABS). Podstawowy Vikonan Hatch ma podstawowy zestaw audio z 4 głośnikami, a wersje z wyższej półki są wyposażone w radio CD/MP3 z 6 głośnikami, Bluetooth i porty AUX/USB do podłączenia. urządzenia mobilne

.

Pełnoprawny system multimedialny z dotykowym wyświetlaczem PK, przyciskami sterującymi na panelu ceramicznym, nawigacją i widokiem wideo z tyłu – tak jest w przypadku topowej wersji. Kompleks multimedialny umożliwia przeglądanie informacji o korkach, słuchanie utworów muzycznych i odbieranie połączeń bez konieczności prowadzenia pojazdu. Grafika w tym jest zła, głośność jest zbyt głośna, a głośność dźwięku jest średnia. Dane techniczne Nissana Tiidy Pod maską Tiidy z produkcji w Iżewsku znajduje się 4-cylindrowy aluminiowy „ssący” HR16DE o pojemności 1598 cm3. cm, który rozwija 117 KM. przy 6000 obr/min i 158 Nm przy 4000 obr/min. Silnik został podzielony przez sojusz Renault-Nissan w 2005 roku - wyposażony w podobną jednostkę modele Nissana

Uwaga, Micra, Juke, Qashqai,

Renault Fluence inne samochody, a tutaj musisz wiedzieć o tych, których silniki się przewracają. Według oświadczenia producenta wino spełnia normę środowiskową Euro-5 i produkuje średnio 6,4 litra.

benzyna na 100 km. Para z silnikiem ma pięciobiegową przekładnię, wypuszczany od 2004 r., a jego wspólnymi platformami są Renault Modus i Nissan Note. Samochód na większości rynków zbytu nosił nazwę Nissan Tiida (w tłumaczeniu oznacza „Światło Nowego Dnia”), w sprzedaży w krajach Ameryki Zachodniej – Nissan Versa, na rynek w krajach Azji Zachodniej – Nissan Latio, i na sprzedaż w Japonii lub z nadwoziem hatchback o nazwie Tiida z nadwoziem sedan - Tiida Latio. W 2007 roku jest rotsi, czyli z piosenkami, prezentowany model bula.

samochód włączony Rynek rosyjski Główną zaletą samochodu, czyli przedrestylingowej wersji zaktualizowanego Nissana Tiida 2010, jest jego zaleta we wdrażaniu niedrogich lub

fantazyjny samochód Europejska klasa C: dyskretny design, jedno z najprostszych wnętrz w tej klasie samochodów, oszczędniejsze silniki. Wszystkie te korzyści bez większego wysiłku przyciągnęły już kupujących, ale marketing niesie ze sobą złożone zmiany cykliczne.

Dlaczego w szóstej generacji nowy model przeszedł niewielką zmianę stylizacji. Szczerze mówiąc, niewielka poprawa Nissana Tiida 2010 nie wydawała się radykalna, producent ograniczając swoją niszę cenową i mieszcząc się w budżecie, nie może wyjść poza granice zaktualizowanego modelu. Zmień swoje wnętrze z zewnątrz zaglądając do środka(głównie - nowa tapicerka siedzeń i inaczej wyglądająca nieszczelność chłodnicy) - to tylko kosmetyka, ale technicznie nic się nie zmieniło.

Wygląd zewnętrzny nowego Nissana Tiidy nawiązuje do tradycji projektowych japońskich samochodów - przednie oświetlenie ze skośnymi reflektorami, fałszywa osłona chłodnicy o niewidocznym wyglądzie. Wygląd zewnętrzny Samochód został przeprojektowany z asymetryczną (gładką z przodu i przerywaną z tyłu) górną linią ram drzwi. A poza tym - idealna równowaga, proste linie ciała są doskonale podparte przestrzeń wewnętrzna

Uwaga, Micra, Juke, Qashqai,

samochód. Wnętrze Nissana Tiida charakteryzuje się sprawdzoną ergonomią, komfortem i wydajnością. lub na lokalnym pniu. Pojemność bagażnika hatchbacka Nissan Tiida waha się od 272 do 463 litrów. Tiida sedan

przy wannie widokowej o stałym rozmiarze jego pojemność wynosi 467 litrów. McPherson/super-pływająca wiązka Jazda próbna Nissanem Tiidą potwierdziła jego wygodne i odpowiednie zachowanie na autostradzie. - W dzisiejszych czasach, co łączy się z prawidłowym wnioskiem dotyczącym trajektorii i oszczędnościami wynikającymi z połączenia międzysystemowego. Partina Chodowa

z przednią kolumną MacPhersona i tylną belką skrętną) zapewnia wyjątkowo płynną jazdę, wyrównuje nierówności drogi oraz zapobiega silnym wibracjom pojazdu i zawieszeniom na nierównych nawierzchniach.

Izolacja akustyczna samochodu, uznawana za najlepszą w swojej klasie, zasługuje na pochwałę na świecie. Dane techniczne i Nissan Tiida. Rosyjski rynek samochodowy prezentowany jest z dwoma silnikami: czterocylindrową benzyną o pojemności 1,6 litra (110 KM) i 1,8 litra (126 KM). Silnik ma pojemność 1,6 litra i współpracuje z pięciobiegową manualną skrzynią biegów lub czterobiegową automatyczną skrzynią biegów; silnik o pojemności 1,8 litra współpracuje wyłącznie z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Przy niskich prędkościach silniki zapewniają dobrą przyczepność, która zapewnia wystarczającą prędkość jazdy przy braku korków w okolicy, komputer pokładowy, klimatyzacja. Prześwit Nissana Tiida wynosi 170 mm. Otoczony dwoma widokami Nadwozie Nissana Tiida (hatchback i sedan), ku szacunkowi Rosjan, istnieją 3 rodzaje wyposażenia: Tekna, Elegance i Comfort.

Cena Nissana

Tiida 2011 - 545 tysięcy rubli (sedan „jako podstawa” - 15-calowe felgi stalowe w komplecie z kołpakami, klimatyzacją, markowym systemem audio, ABS.

poduszki bezpieczeństwa

).

Podobna konfiguracja hatchbacka Nissan Tiida z 2011 roku jest wyceniona o 10 tys. więcej. Komputer pokładowy.

Charakterystycznymi elementami przedniej części są pochylona głowica, surowe osłony chłodnicy i podwyższony zderzak.

Sylwetka japońskiego hatchbacka „golfa” eliminuje presję na prędkość i dynamikę, a profil samochodu wydaje się mieć duże, płaskie nachylenie i wysokie oparcie.

Na rufie Tiidi znajdują się kompaktowe zapalniczki i małe drzwi bagażowe. W tłumie pięciodrzwiowego Nissana Tiidas nie widać nic szczególnego, choć jego wygląd można nazwać spokojnym i harmonijnym, skierowanym do osób, które są „ważne, żeby się poparzyć”. Pod względem wymiarów hatchback jest typowym przedstawicielem klasy C. Zwiększając o 4295 mm, jego szerokość i wysokość prawdopodobnie wyniosą 1695 mm i 1535 mm.

Japoński rozstaw osi wynosi 2600 mm, a prześwit 165 mm.

W wyniku modyfikacji skorygowana masa maszyny zmienia się z 1193 na 1232 kg.

Wnętrze Nissana Tiida ma prosty i surowy design, co jest ważne dla prawej strony

kształty geometryczne A każdego dnia pojawiają się designerskie dekoracje. Równomiernie prostokątna konsola środkowa poprawia ergonomię. Wszystkie elementy sterujące rozmieszczono w logicznych miejscach, a ilość przycisków i klawiszy została zredukowana do minimum. wystąp bardzo mocno pośrodku, dzieląc się dużą częścią mojego życia.

Charakterystyka techniczna. Na rynku rosyjskim pięciodrzwiowy Nissan Tiida jest wyposażony w dwa wolnossące silniki benzynowe.
Pierwsza to czterocylindrowa jednostka HR16D o pojemności 1,6 litra, z rzędowym układem cylindrów i 16-zaworowym układem dolotowo-wydechowym. Vida VIN 110 Siły rodzeństwa napięcie i maksymalny moment obrotowy 153 Nm dostępny przy 4400 obr./min. Do tego czasu używaj 5-biegowej „mechaniki” w tandemie lub „automatycznego” przemiennika momentu obrotowego na tym samym etapie.
Charakterystyka dynamiczna 110-konny „Tiidi” rozwija dużą prędkość – do 100 km/rok. samochód przyspiesza w 11,1 sekundy (z automatyczną skrzynią biegów – w 12,6 sekundy), a prędkość maksymalna wynosi 186 km/rok (170 km/rok). Zużycie paliwa nie jest duże - w przypadku manualnej skrzyni biegów hatchback średnio spala 6,9 litra benzyny, a w przypadku automatycznej - 7,4 litra.

Drugi to 1,8-litrowy „cztery” MR18DE, oparty na tej samej zasadzie, czyli mniej

pchanie silnika. Jego maksymalną moc ustalono na 126 koni mechanicznych i 173 Nm ciągu (przy 4800 obr./min). W przypadku nowego samochodu nie jest dostępna alternatywna 6-biegowa manualna skrzynia biegów. Początkowe przyspieszenie do pierwszej setki dla takiej Tiidy zajmuje 10,4 sekundy, a zasięg może osiągnąć 195 km/rok. Mimo to MR18DE nie pali się - 7,8 litra paliwa na 100 km.

„Pierwszy” Nissan Tiida powstał w oparciu o globalny sojusz Renault-Nissan, na którym bazowały także Renault Modus i Nissan Note.