Nissan GT-R R35 to czwarte odrodzenie legendy.

Błyszczący Uświat motoryzacji takie koncepcje jak płynność i trudność w staniu na klamce, ale to wciąż nie to samo, a nawet samochody, które dają lekki skręt momentu obrotowego, ale nie rozwijają wysokiego maksymalna płynność . Całkiem słusznie napisano o amerykańskich samochodach sportowych, takich jak Dodge Challenger czy Chevrolet Camaro, zgadnij filmy, w których brzęczą samochody amerykańskiego przemysłu z napędem na tylne koła - oś jest ciasna.

Ale nie skuteczność jest ważna, ale skuteczność, ponieważ konieczne jest pokonanie takiego posłańca

klasyczne samochody jakie Ferrari, qi Porsche?.

W walce z tak znanymi konkurentami Nissan GT-R okazał się dobrym wyborem. Rozejrzyj się za Nissanem GTR R35 Dzisiejszy GT-R ma indeks R35, zastępując R34.

Kilku dziennikarzy napisało, że GT-R to supersamochód, który osiąga 200% swoich osiągów.

Oto spojrzenie na poświęcenie dla popularnego dziś samochodu.

Nissana GTR Podczas gdy wcześniej tabliczkę znamionową GT-R można było umieścić na najbardziej naładowanym Skyline R34 z silnikiem RB26, obecnie GT-R i Skyline mają różne samochody

. Jeśli chodzi o R33 i R34, GTR R35 nie jest już „niebem”. Są to także kreacje na platformie wodnej, oddzielone od czystego arkuszu.

Kupno GTR nie pozbawia Cię tego samego prestiżu, jaki dają Porsche, Mercedes i Nissan, ale Nissan przesuwa granice tego, co jest możliwe – w końcu przy tym samym samochodzie trzeba zachować zimną krew. Silnik i parametry techniczne Oczekuje się, że dane będą wskazywały akumulację stu kilometrów rocznie w 2,9 s, ale rzeczywiste dane podano w 3,5 – 4,0 s, czyli jeszcze szybciej.

Niski współczynnik tarcia, wysoka sprawność turbiny firmy South Side Performance, doskonałe łożyska Garrett, smarowane olejem CHRA i chłodzone wodą, pozwoliły ograniczyć nasilenie zapalenia pochwy i tym samym słabej jednostki, a także zaoszczędzić jasny termin serwisu turbiny .
Ceny modernizacji tuningu zaczynają się od 6499 dolarów.

Praca przy wymianie standardowej sprężarki dla nowych właścicieli zajmuje jeden dzień, a sama usługa dostępna jest włącznie u oficjalnego dystrybutora www.GT-RR.com.

Prowadzić

Po tarczach kół o średnicy 20d następują tarcze obręczowe o średnicy 390 mm z przodu i 380 mm z tyłu. GT-R ma sześciotłoczkowe zaciski z przodu i czterotłoczkowe zaciski z tyłu, dzięki czemu samochód nie tylko przyspiesza tak szybko, jak i szarpie. Po co jeździć

samochód sportowy piękniejsza? Niektóre wydają się nowe, inne zostaną przeprojektowane tak, aby napęd na tylne koła był jak najkrótszy.

Prawda jest zarówno w pierwszą, jak i w drugą stronę. Całkowicie nowy napęd jest tak wydajny, jak to tylko możliwe przy rozruchu, zapewniając płynne przyleganie do drogi i minimalizując poślizg. Tyłek osi - Subaru

Impreza STI

GT-R ma dwie półosie napędowe, które nie są metalowe i nie są wykonane z aluminium, ale z włókna kompozytowego - co jest drogie, ale zapewnia niewielką moc i wartość.

Nic dziwnego, że Nissan GTR R35 ma również skrzynię biegów zamontowaną z tyłu.
Skrzynia biegów Dual Clutch GR6 ma 6 stopni i dwie tarcze sprzęgła, montowane ręcznie (podobnie jak silnik).

Szybkość zmiany biegów w trybie maksymalnej wydajności ustawiona jest na 0,2 sek.

Inter'er

Obfitość wolnego miejsca w kabinie (podobnie jak w poprzednich wersjach) wymaga obłożenia. Wypełnij pudełko płytami CD tak, aby zmieściły się. Na przednich siedzeniach jest wystarczająco dużo miejsca.

Fotel kierowcy był zadowolony z elektrycznej regulacji w 8 kierunkach.

Tylne siedzenia są bardziej inteligentne. Wewnętrzne szczęście jest większe niż wszelka pochwała. Szczególnie podoba mi się wyświetlacz budzenia montaż paneli Wśród 11 trybów znajduje się przydatna opcja, taka jak wskaźnik wzorców zmiany biegów, który pozwala wybierać pomiędzy maksymalną produktywnością a maksymalną oszczędnością.

Nissana GTR R35

Do zastąpienia przez innych Firmy japońskie, jak dowiedzieliśmy się z produkcji takich legend jak: Mitsubishi 3000GT,

Toyoty Supry i Hondę NSX, Nissan kontynuuje prace nad szwedzkim modelem.

Silnik GTR, podobnie jak w rasowych włoskich supersamochodach, montowany jest ręcznie. W zasadzie GTR nie jest samochodem najpraktyczniejszym, chyba że chce się go zepsuć – to jedna z najważniejszych propozycji. Wideo

Pochwała Anglików

Nowego Nissana Skyline R34 GT-R (Nowy Nissan GT-R spotyka się z R35) Policja drogowa ściga Nissana GTR R35.

Policja poszukuje Nissana GTR R35.

AvtoMan Supersamochód Nissan GT-R z wewnętrznym indeksem fabrycznym R35, który stał się spadkiem legendarny model

Przednia część supersamochodu prezentuje smukły wygląd technologii oświetleniowej, monumentalną osłonę chłodnicy zaprojektowaną w stylu V-motion i formowane „rozcięcie” zderzaka, a gruby tył budzi szacunek dzięki rodzinnym okrągłym maskom. działa dwulufowe dużego kalibru.

Trzyczęściowa sylwetka Nissana GTR R35 2017 wygląda dynamicznie i została odpowiednio przeprojektowana – długa maska, wyprofilowane nadwozie, ceglana część i duże szczeliny w nadkolach.

Salon

W środku supersamochód może pochwalić się pięknym, nowoczesnym i szlachetnym designem, który wspiera bezpretensjonalna ergonomia, w tym wysokiej jakości materiały i zdejmowane fałdy.

Na przednim panelu Nissana JT w środkowej części znajduje się 8,0-calowy ekran dotykowy centrum multimedialnego NissanConnect, w którym znajduje się dobrze widoczna jednostka sterująca klimatyzacją oraz trzy stylowe przełączniki dwustabilne sterujące innymi funkcjami.

Wielofunkcyjne cermo o podwyższonych konturach i analogowych instrumentach z pięcioma okrągłymi okręgami doskonale wpasowują się w wystrój wnętrza.

Salon Nissana GTR 35 bazuje na formule „2+2”.

Jeśli przednie siedzenia oparto na większej ilości sportowych foteli o jaśniejszym profilu, zintegrowanych zagłówkach i wystarczających zakresach regulacji, to tylne siedzenia są bardziej odpowiednie dla dzieci (dorosłych) w ogóle tam nie będziemy jeździć).

Charakterystyka Nissana GTR 2017 skała modelowa

- Samochód jest bardzo duży: ma maksymalną szerokość 4710 mm, szerokość 1895 mm i wysokość 1370 mm. Rozstaw osi wynoszący 2780 mm mieści się pomiędzy parami kół supersamochodu, a prześwit pod podwoziem wynosi 105 mm. Maszyna wygląda na to, że ma udźwig 1752 kg i

povna masa

nie ma nadwagi 2200 kg.

Pod względem praktycznym Nissan GTR 35 wypada kiepsko – jego bagażnik mieści 315 litrów.

Nissan GTR R35 oparty jest na platformie Premium Midship z układem mostu pędnego, który obejmuje skrzynię biegów zamontowaną z tyłu i konstrukcję z wysokiej jakości stali.

Całkowicie niezależne zawieszenia (podwójne z przodu i podwójne z tyłu) są zamontowane na rurowych ramach pomocniczych i są wykonane z aluminium.

Samochód wyposażony jest w adaptacyjne amortyzatory, wzmocnione za pomocą elektroniki, które w czasie rzeczywistym amortyzują umysł kierowcy.

Nissan GTR 35 2016-2017 posiada wydajne centrum cynkownicze z wentylowanymi tarczami o średnicy 390 mm z przodu i 380 mm z przodu tylne osie(pierwsza wersja ma zaciski sześciotłoczkowe, druga czterotłoczkowe), wyposażona w szereg elektronicznych asystentów.

Supersamochód jest w jego arsenale sterowanie kierownicą typu zębatkowego ze wzmacniaczem elektrycznym, który może odpowiednio zmienić charakterystykę płynności.

Cena w Rosji

Supersamochód Nissan GT-R R35 jest sprzedawany w Rosji w dwóch wersjach wyposażenia: Black Edition i Prestige.

Cena Nissana GTR 2019 w nowym nadwoziu waha się od 7 626 000 do 7 728 000 rubli.
AT6 - sześciobiegowa automatyczna skrzynia biegów

AWD – napęd na wszystkie koła (stały)

„Japoński nokaut Porsche” – tym samym pseudonimem został nazwany supersamochód Nissan GT-R z wewnętrznymi fabrycznymi oznaczeniami R35, który dosłownie miał swoją premierę na Tokyo Automotive Exhibition w 2007 roku.

Jeśli w Ojczyźnie dwudrzwiowe drzwi pojawiły się w sprzedaży już kilka miesięcy temu, Amerykanie mieli szansę sprzedać je do wiosny 2008 roku, a Europejczycy – do wiosny 2009 roku.

Już w 2009 roku japońskie coupe przeszło pierwszą modernizację, która zadebiutowała na Tokyo Auto Show. Samochód się nie zmienił, ale ma nowe zawieszenie i ponownie wyregulowane zawieszenie. GT-R 2010 otrzymał więcej aktualizacji - nie tylko poprawiono wygląd zewnętrzny i wprowadzono drobne poprawki we wnętrzu, ale także wzmocniono silnik i poprawiono zawieszenie.

Wygląd Nissana GT-R pozbawiony jest jakichkolwiek fanaberii konstrukcyjnych, jak ma to miejsce w przypadku supersamochodów europejskich marek, jednak cały jego wygląd jest zgodny z jego pięknem, nieustraszonością i naturalną chęcią rozdzierania otwartej przestrzeni „szeroko „ramiennym” nadwoziem. Słowo „brutalny” najlepiej opisuje wygląd zewnętrzny „Japończyka” – marszczące brwi, majestatyczne rozcięcie przedni zderzak

, Wyraźna, trójdzielna sylwetka i „strome” nadkola, w których mieszczą się 20-calowe „kucie”. Cóż, najwyższa rufa jest najbardziej wrogo nastawiona do zwykłych okrągłych zapalniczek i kwartetu „luf dużego kalibru”. W planie

wymiary całkowite

GT-R to świetny samochód: 4670 mm w pasie, 1895 mm z tyłu i 1370 mm z tyłu.

Pomiędzy osiami drzwi znajduje się wysokość 2780 mm, a pod spodem prześwit 105 mm. Na stanowisku „bojowym” masa supersamochodu wynosi 1740 kg. Wnętrze Nissana GT-R nie posiada żadnych elementów premium, ale wygląda pięknie, spokojnie i swobodnie i wygląda prawie jak kokpit z wysokim tunelem pośrodku.

Stylowy wielofunkcyjny „pączek” ze słynnym logo, wyjątkowo zaaranżowany panel sterowania z obrotomierzem głowicowym i konsolą środkową z dużym ekranem, pojedynczy moduł klimatyzacji i systemu audio oraz trzy „przełączniki”, chociaż konfiguracja głównego nodes jest prosty, funkcjonalność jest nieznana.

Supersamochód wykończony jest wysokim poziomem wykonania i szlachetnymi materiałami – wysokiej jakości tworzywami sztucznymi, wstawkami z włókna węglowego, kawałkiem lub skórą naturalną. Aranżacje salonów „jet-era” według formuły „2+2”. Japońskie coupe będzie wyposażone w sześciocylindrowy silnik benzynowy typu V o pojemności 3,8 litra (3799 centymetrów sześciennych) z aluminiowym blokiem cylindrów, dwie turbosprężarki IHI wyprodukowane przez firmę SK przy ciśnieniu 1,75 bara, mechanizm zaworowy ze zmiennymi zaworami w trybie „mokrym” faza skrzyni korbowej.

Maksymalna moc silnika to 540 koni mechanicznych przy 6400 obr/min i 628 Nm momentu obrotowego, który przekazywany jest na koła w zakresie od 3200 do 5800 obr/min (jednostka początkowo generuje 480 obr/min i 588 Nm).

Standardowo Nissan GT-R jest wyposażony w 6-biegowego, wstępnie selektywnego „robota” z dwoma jednostkami, oddzielonymi od firmy BorgWarner oraz w technologię napędu na wszystkie koła ATTESA-ETS ze sprzęgłem wielopłytkowym GKN z elektronicznymi skrzyniami biegów oraz mechaniczny mechanizm różnicowy, który jest samoblokujący.

W normalnym mniemaniu supersamochód ma napęd na tylne koła, ale gdy koła są zdjęte, przyspieszanie i pokonywanie zakrętów, aż do 50% przyczepności przenoszone jest przez stalowy wał napędowy na przednie koła.

Z punktu widzenia pierwszych 100 km/rok japońskie coupe modelu 2015 katapultuje się w zaledwie 2,8 sekundy, uzyskując 315 km/rok maksymalnej prędkości. W połączeniu z GT-R przeciętny kierowca spala 11,7 litra paliwa na „setkę” (mniej więcej tak wynika z „paszportu”), w przeciętnym cyklu spala 16,9 litra, a na trasie – 8,8 litra. Nissan GT-R oparty jest na platformie PM (Premier Midship) z przesunięciem silnika pomiędzy rozstawem osi a tylną skrzynią biegów z dwoma wałami kardana, dzięki czemu supersamochód ma praktycznie idealny rozkład osi - 54:46 do napędu na przednie koła.
Nadwozie samochodu wykonano ze stali, natomiast przednią część kadłuba wykonano z tworzywa sztucznego zawierającego włókno węglowe, a niektóre elementy wykonano z aluminium (sztywność skrętna ustawiona jest na 50 000 Nm/stopień). „Stawką” jest wyposażenie coupe niezależne zawieszenie montowane na rurowych ramach pomocniczych. Z przodu architektura osadzona jest na podwieszanych poprzecznych słupkach, z tyłu zaś bogata konfiguracja. Wszystkie wersje są wyposażone w adaptacyjne amortyzatory Bilstein DampTronic z trzema trybami pracy – „Normal”, „Comfort” i „R”. Kierownicę maszyny reprezentuje mechanizm zębatkowy z elektrycznym wspomaganiem. Kierownicę można zmieniać

numer biegu. Obcisły kompleks supersamochodu o indeksie R35 wyposażony jest w wentylowane tarcze o średnicy 390 mm z przodu i 380 mm z przodu Nissan GT-R 2015 jest oferowany w pakiecie Premium Edition w cenie 5 100 000 rubli.
Część standardowego wyposażenia obejmuje przednie i boczne poduszki powietrzne, dwustrefową klimatyzację, wysokiej klasy system audio Bose z jedenastoma głośnikami, optykę LED, czujniki światła, 20-calowe koła, diagnostyka pokładowa, podgrzewane i elektrycznie regulowane przednie fotele oraz kompleks multimedialny z nawigacją i kamerą cofania.
Ponadto samochód wyposażony jest w sportową technologię dynamicznej stabilizacji, system wspomagania rozruchu, awaryjne wspomaganie cynkowania, ABS, ESP i inne gadżety zapewniające bezpieczeństwo.

Model Nissan GTR R35 jest dumą Nissana.

Do modelu dostępne są w sprzedaży najnowsze modele sportowe marki Porsche oraz innych znanych producentów.

GT-R to nie tylko samochód – to kult i ikona, a sam ten samochód jest wybierany przez wielu komputerowych kierowców do kolejnego wyścigu w NFS.

To przede wszystkim ze względu na swój prestiż marka Nissan traci reputację na rzecz słynnych konkurentów, ale model GT-R może pochwalić się jeszcze większymi atutami.

Podczas procesu opracowywania maszyna była regularnie przedmuchiwana przez tunel aerodynamiczny. Dlaczego udało im się osiągnąć współczynnik 0,26, co jest naprawdę kiepskim wynikiem dla wielkiej klasy turystycznej. Niezależnie od mocy aerodynamicznej, R35 nie wygląda ładnie, ale ma ostre krawędzie i wloty powietrza.

Szczególnie widoczne są wloty powietrza w przednich błotnikach, za kołem, a także dwa wloty powietrza w masce.

Serce z turbodoładowaniem potrzebuje dużo wiatru. Nissan chętnie stoi na dwudziestocalowych kołach o niskim profilu gumy. Tarcze okładzinowe mają średnicę 390 mm, co przekracza średnicę talerzy o średnicy 17.. W środkowej części deski rozdzielczej znajduje się duży wyświetlacz, który wyświetla informacje o temperaturze silnika, temperaturze oleju i innych parametrach. Jednostka ta została opracowana przez firmę, która wcześniej wyprodukowała symulator Grand Turismo na konsolę PlayStation.

Zadziwienie się tą instalacją wcale nie jest zaskakujące, ponieważ prędkość Nissana R 35 nabiera płynności – w tej instalacji po prostu nie ma się czym zachwycać.

Wymieńmy wszystkie czujniki, które pasjonaci tuningu instalowali wcześniej na deskach rozdzielczych swoich samochodów. Wnętrze GT-R obszyte jest skórą, deska rozdzielcza również jest obszyta skórą, co świadczy o klasie samochodu. Klamki drzwi, a zwłaszcza kermo, są również pokryte skórą. Elektrowniaє robot z dwoma obwodami i ręcznym trybem mieszania.

Moment obrotowy wynoszący 632 N.M można porównać z osiągami najpopularniejszych supersamochodów.

Galvanny GT-R ze względu na swoją prędkość nie poświęca zestawu prędkości. Galwanizację zapewniają sześciotłoczkowe zaciski Brembo z przodu i czterotłoczkowe zaciski z tyłu. Waga GT-R wynosi 1740 kg.

Nie zapominaj, że korpus wykonany jest ze stali.

Jeśli weźmie się pod uwagę, że Mercedes SLS AMG jest zbudowany z szerokiej gamy magnezu i aluminium i waży 1600 kg w samochodzie kompaktowym, rozumie się, że GT-R nie jest wcale ważny.

Cena za Nissana GTR R35

Ulubionych fanów Nissana GTR R35 można kupić za 140 000 dolarów.

W rzeczywistości jest znacznie droższy, ale działa tylko do czasu, gdy podniesiesz cenę samochodu o podobnych parametrach technicznych. GT-R to nie tylko samochód, ale ma bardzo wysokie osiągi, można wsiąść do tego samochodu i doświadczyć rzadkich uszkodzeń wnętrza i nie tak dobrej izolacji akustycznej jak drogowe coupe. Można już powiedzieć, że R35 jest wypuszczany od 2007 roku

Nowy samochód Ostatnio świat przyćmił legendarny R34. Budowniczy może przyspieszyć z jednego miejsca do stu mniej w 3 sekundy, krzycząc z niedowierzania.

Jest to jednak samochód, który w istocie jest przeznaczony na drogi podziemnego biznesu.

Chi mozhe wygrała matkę tak fenomenalną skorennya?

Obecnie Japończycy naprawdę dokonali cudu swoim Nissanem GTR R35 2017 i zszokowali cały świat motoryzacji. Co nowego w Nissanie GTR 35 W nowym Nissanie GTR R 35 silnik przeszedł dalsze testy, nieznacznie podnosząc ciśnienie w upale, które wykazały ciśnienie.

To oczywiście plus, choć wcale nie duży.

Napięcie silnika Nissan GT R 35 wzrosło o 15 koni mechanicznych, a moment obrotowy o 5 Nm. Przeciętny człowiek nie może odczuwać za pomocą aparatu przedsionkowego. Spójrzmy na suche liczby, które odzwierciedlają charakterystykę Nissana GTR 2017, ale przy zwiększonym napięciu i momencie skręcania było to mało prawdopodobne. Zanim zaczniemy mówić, pozostała nowość spółki zależnej ma pod maską podobny zespół napędowy. A wszystkie twoje środki czystości zostaną zmiażdżone na puch i proszek.

Może dobrze, że fragmenty, jadąc nocą z wiatrem przez osiedle, można zaśpiewać, że sen dzieci i pijanych kobiet nie zostanie zakłócony.

GTR R35 – samochód sportowy czy osobowy? Na świecie jest dziś mnóstwo samochodów, którymi można pojechać na tor wyścigowy i czerpać satysfakcję. Niewiele jest jednak samochodów, które mogłyby ustanowić rekord wśród samochodów produkcyjnych.

Więcej mniej samochodów , które można nazwać vinischuvachami wśród czterokołowych viconn. Gorący japoński model Nissan GTR 35, jeden z nich. Jak krótko opisać Aktualizacje Nissana

GTR czwarty generacji z tyłu R35, trzeba wiedzieć, że jest to jeden z najpopularniejszych samochodów produkcyjnych przeznaczonych na drogi transportu zagranicznego. Być może cena nie jest najskuteczniejszym modelem, ale za 6 875 000 rubli cena jest najlepszym i najskuteczniejszym sposobem walki z konkurencją.