Kompleks fotoradarowy Peresuvny „KRIS” P

POTWIERDZENIE

Zaawansowany kompleks fotoradarowy „KRIS” posiada środki operacyjne i techniczne monitorowania trybu pośpiechu i służy do rejestracji foto i wideo wykroczeń drogowych z możliwością przesyłania danych i kadr drogą radiową do zdalnej poczty mobilnej.

Podstawowe możliwości funkcjonalne

• Automatyczne fotografowanie pojazdu w strefie kontrolnej i wprowadzanie go w ramkę prędkości pojazdu, daty i godziny zniszczenia.
• Zdalna kontrola wizualna i nagrywanie scen drogowych w celu nagrywania wideo różnych naruszeń przepisów ruchu drogowego.
• Transmisja zarejestrowanych klatek i danych w czasie rzeczywistym do laptopa placówki mobilnej za pomocą kanału komunikacji bezprzewodowej na odległość do 1,5 km.
• Możliwość pracy w nocy ze względu na potrzebę indywidualnego oświetlenia dzięki zamontowanemu podświetleniu podczerwienią.
• Tworzenie i zapisywanie bazy danych zarejestrowanych naruszeń przepisów ruchu drogowego, sortowanie i wyszukiwanie różnych parametrów, możliwość przekazywania zapisanego personelu innym osobom.
• Możliwość przeniesienia informacji o zarejestrowanych naruszeniach za pomocą pamięci flash na serwer centralny do jednej bazy danych w celu dalszego przetwarzania i rejestracji protokołów.
• Kompleks jest autonomiczny i jest zainstalowany na trinosach, co pozwala wybrać miejsce dogodniejsze do pracy. Obecność strefy kontrolnej zapewni inspektorowi niezbędną rezerwę godziny na zęby sprawcy.

Kompleks magazynowy

Funkcjonalnie kompleks składa się z dwóch głównych części: Fotoradar Peresuvnyі Poczta mobilna(Schemat podziału):

I. MOBILNY FOTORADAR (PF) instaluje się na wąskich drogach. W skład magazynu PF wchodzą:

Czujnik fotoradarowy (PD), który obejmuje:

• Blok vimiru svidkosti (radar vimiruvach svidkosti „ISKRA” TAK/210);
• Moduł pierwotny z anteną
• Specjalistyczny komputer przemysłowy (jednostka sterująca i zapis danych);
• Kamera telewizyjna ze zmienną ogniskową;
• Reflektor podczerwieni;
• Blok mieszkalny;
• System kontroli klimatu.
• Akumulacja błysku
• Statyw
• Skrzynka akumulatora
• Pudełko transportowe

Dostępny bez recepty fotoradar jest zamontowany na trinozycie i zainstalowany na wąskim, kontrolowanym odcinku drogi. Konstrukcja pozwala na szybkie rozpalenie posesji oraz podpalenie jej na innym odcinku drogi. Fotoradar zasilany jest autonomicznie z akumulatora umieszczonego w skrzynce akumulatorowej.

W razie potrzeby dane o zbiegu, zebrane w procesie przekazywania kompleksu fotoradarowego, można przenieść za pomocą pendrive'a do jednej bazy danych na serwerze Poczty Centralnej.

II. SŁUPKA MOBILNA (MP) montowana jest w radiowozie.

MP składa się z laptopa ze specjalistycznym oprogramowaniem oraz modułu odbiorczo-nadawczego instalowanego w radiowozie. W zestawie może znajdować się skrzynka akumulatorowa umożliwiająca autonomiczną pracę słupka mobilnego.

Aby zapewnić odbiór sygnału, słupek mobilny można zainstalować w odległości do 1,5 km od PF w strefie widoczności.

Charakterystyka techniczna

1. Przy obecnym tempie selekcja celów odbywa się bezpośrednio od rządu.
2. Porwanie wimirów pozostaje w zasięgu, jeśli wimir zostanie zabity.
3. Istnieje możliwość wyposażenia kompleksu przez Zastępcę w system automatycznego rozpoznawania urządzeń ochrony gazowej i sprawdzania ich na różnych podstawach.

CERTYFIKACJA I GWARANCJE

• Kompleksy obsługiwane są przez Dział Techniczny, opracowany przez Inspekcję Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej w ramach Federalnego Programu Celowego „Bezpieczeństwo ruchu drogowego w latach 2006 – 2012”.
• Świadectwo dopuszczenia typu RU.C.28.002.A nr 29282 ważne do czerwca 2012r.

Specjalistyczny symulator prędkości IS724P z jednostkami autonomicznymi pozwala na zdalną okresową weryfikację czujników na odległość do 20-30 metrów bez demontażu.

System stabilizacji ruchu prędkości „Arena”

(Kompleks Peresuvny automatycznego utrwalania naruszenia zasad kontroli ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej „ARENA”)

1. Cel

Peresuvny kompleks automatycznej fotofiksacji zniszczeń kontroli ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej „ARENA” (dalej - Kompleks) w celu identyfikacji niesfornych pojazdów transportowych (dalej - TK) na odcinku kontrolnym drogi, wibrowanie płynności swoich pojazdów, fotografując TK, na który został przeniesiony, ustawiając progi płynności, przetwarzając i przesyłając zdjęcia do zdalnego komputera za pośrednictwem kanału radiowego.

Kompleksy są testowane przez funkcjonariuszy Policji Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego pod kątem kontroli prędkości ruchu pojazdów.

2. Struktura i taktyka kompleksu

Kompleks można wybudować w wystarczającej odległości od drogi. Kompleks można łatwo transportować z miejsca na miejsce w bagażniku samochodu w specjalnym pudełku do transportu.

Strukturalnie kompleks składa się z dwóch części:

• Kontrola Rubiża;
• Peresuvny post.

Kontrola Rubiża- instalacje tse na trinozy vimiryuvach shvidkosti „Arena” (zwanej dalej IS „ARENA”) i podłączone do nowego właściciela na całe życie i połączenie. Granicę instaluje się na wąskich drogach, w odległości 3-5 m od krawędzi kontrolowanej jezdni. Bateria zasilana jest baterią umieszczoną w specjalnym pudełku.

Peresuvny post- Ten radiowóz jest wyposażony w kanał radiowy i laptopa. Stanowisko przeładunkowe komunikuje się z kordonem monitorującym dodatkowym kanałem radiowym, maksymalny zasięg wynosi 1,5 km.

Wszystkie pojazdy transportowe, które przekroczyły ustalony próg płynności, są automatycznie fotografowane w strefie kontrolnej kordonu. Dane o zniszczeniach gromadzone są w pamięci IV „ARENY” i przekazywane drogą radiową do stanowiska przeładunkowego, rozprowadzającego w pewnej odległości od kordonu wzdłuż drogi do pojazdów. Zdjęcia zawierają dodatkowe informacje o zniszczeniu, w tym automatyczne rozpoznanie państwowego znaku rejestracyjnego MS niszczyciela.

Dzięki kompleksowi wikorystycznemu możliwa jest zarówno szybka reakcja na naruszenie - wykonanie decyzji w momencie przybycia sprawcy na stanowisko transferowe, jak i późniejsza reakcja - dane zgromadzone w pamięci „ARENY” jest przesyłany do centralnego słupka w celu uzyskania dalszych ї próbek.

Pakiet dostawy kompleksu obejmuje:

• Vimiryuvach shvidkosti „ARENA”
• 2 skrzynki na baterie
• Ładowarka
• Kabel pod napięciem
• Statyw
• Ruletka
• Vishka do regulacji
• Zestaw kanałów radiowych (2 przenośne jednostki kanałów radiowych)
• Kabel do urządzenia przenośnego do kanału radiowego
• Laptop (z torbą, oprogramowaniem zabezpieczającym, w tym licencjonowaną kopią systemu Windows)
• Kanał radiowy bloków samochodowych
• Kabel transferowy
• Kabel serwisowy (do połączenia przewodowego pomiędzy laptopem a IV)
• Karta pamięci USB
• Dokumentacja
• Zrzut ekranu przedstawiający transport

Oprócz kompletnego zestawu można włączyć urządzenie przełączające (reflektor IR) do pracy w ciemności.

1. Główne parametry techniczne IS „ARENA”

Podstawą kontroli kordonu jest wizualizacja płynności za pomocą fotofiksacji „Arena”. IS „ARENA” zapewni rejestrację faktów naruszenia przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej, zapisanie tych danych (pliki z ramkami naruszenia) i dalsze przesłanie ich do zdalnego komputera.

IS „ARENA” to monoblok, w środku którego znajduje się radar wąskotorowy, kamera, komputer, magazyn danych, urządzenia do utrzymywania temperatury roboczej oraz część mieszkalna. Vymiruvach vikonat w jednej wodoodpornej (stopień ochrony przed wodą i piłą IP65) i odpornej na wstrząsy obudowie z elementami mocującymi. Do wymiany danych pomiędzy ARENA IS a komputerem wykorzystywany jest standardowy protokół TCP/IP. IS „ARENA” instaluje się w temperaturze 25 stopni, aby zapobiec poruszaniu się pojazdów. Dzięki temu możliwe jest kontrolowanie pojazdów zarówno z przodu, jak i z tyłu.

Każdy IC posiada zainstalowany program bezpieczeństwa zapewniający rozpoznawanie państwowych znaków rejestracyjnych, co pozwala zautomatyzować pozyskiwanie informacji o kierowcy działu transportu z bazy danych Departamentu Bezpieczeństwa i Higieny Ruchu Drogowego. Oprogramowanie zabezpieczające zapisuje także dane statystyczne z szerokiej gamy pojazdów transportowych.

Główne parametry techniczne IS „ARENA”:

• Strilka-ST/M, CORDON i in.
• AMATA
• KRIS-P
• TruCam
• Wezyr
• Złoty Orzeł
• Iskra
• Arena
• Pod koniec dnia

Pozostałe osiągnięcia nauki i techniki będą w coraz większym stopniu pochłaniać wszystkie sfery udziału ludzi, co oznacza, że ​​cierpienia ludzi zostaną złagodzone. Ta część walecznego MVS nie przeszła obok. Zamiast wstrzymywać kary, bardziej słuszne byłoby nakładanie kar finansowych na wielu łamiących zasady ruch drogowy, Stało się kilkaset razy bardziej niewygodne i lżejsze. Po prawej policjanci DIBDR pozyskali kompleksy fotoradarowe, które usprawnią diagnostykę chorób skóry i pozwolą na natychmiastową identyfikację szeregu rodzajów urazów. W odległej przeszłości powstały różne modele zapisu fotograficznego i wideo, a obecnie są one zaznajomione z wulgarnymi wodami, które wiedzą, jak je wykryć.

W odpowiedzi na powtarzające się przyspieszenia ze strony uczestników kontroli ruchu drogowego i poprawę bezpieczeństwa kontroli ruchu drogowego, na przestrzeni wielu lat, rząd uruchomił w strategicznych miejscach różne przydrożne urządzenia radarowe. Jakie urządzenia znajdują się na stronie? Ile radarów jest gotowych przed uruchomieniem sterowników? Jakie są kluczowe wskaźniki?

Model Qia dotrzeć do tych niezależnych obiektów, które transmitują widoki na odległość do 1,5 km. Urządzenie to automatycznie rejestruje zbiór maszyn, które przełączają się na tryb szwajcarski. Arena działa w paśmie K, które może odpowiadać za większość obecnych detektorów radarowych.

To samo dotyczy urządzenia marki Star.

Wideo: detektor radarowy STAR 2045

Pod koniec dnia

Jak można zauważyć, oferta detektorów radarowych jest bogata w swoją różnorodność. Śledź, który wykrywacz radaru jest dobry, a który najlepszy, zwłaszcza tak. Przy wyborze Bardziej prawdopodobne jest, że będziesz polegać na jakimkolwiek wzorze - cena/poziom soku i być może na wiedzy znajomych, którzy testowali już detektory radarowe w robotach.

Możemy sprawić Ci przyjemność, wybierając wykrywacz radarowy ze średniej kategorii cenowej, który jest wykrywany przez wszystkie kamery DIBDR instalowane w Federacji Rosyjskiej. Są wśród nich modele marki Whistler (seria PRO i XTR), Beltronics (linia modeli Vector), Cobra (seria RU) i StreetStorm (seria EX).

Na szczególną uwagę zasługuje model Cobra RU 955CT, którego fragmenty powstają z elementów technologicznych rosyjskich radarów i mogą odbierać sygnały zarówno z kompleksów radarowych, jak i laserowych.

Jeśli nie potrzebujesz środków finansowych, możesz skupić się na amerykańskim wykrywaczu radarowym firmy Escort. Model detektora lotu serii Passport MAX International (INTL) HD jest obecnie najcichszym i najbardziej funkcjonalnym, najlepszym spośród detektorów radarowych na świecie.

Wideo: Test Escort Passport MAX z i-Radar.ru na STRILCE, CHRIS i ROBOT

Więc wybór i tak należy do Ciebie. Mamy nadzieję, że te informacje będą Ci potrzebne. Odzyskaj szacunek Patrz poniższa tabela.

Zespół ośrodka „Za Kermem” przedstawił obszerne dowody, podczas których zweryfikowano wyraźne cechy różnych marek i modeli detektorów radarowych. Pokazujemy wyniki aktualizacji różnych detektorów radarowych:

Wymiana czujnika radarowego może oczywiście znacznie obniżyć koszty mandatów. Ale zamówienie Nie zapomnij o bezpieczeństwie przenoszenia mocy, gdy jesteś zasypywany nowinkami technicznymi o podobnym profilu. Zatem wykrywacz radarów nie jest już aktywny, więc przypomni ci o tych, którzy muszą zakończyć szwajcarski reżim.

Zamiast tego należy opracować metodę uniknięcia ważnego wypadku i uratować życie innym uczestnikom przesiedlenia. Pomóż uchronić się przed niepotrzebnymi kłopotami dzięki temu aktualnemu urządzeniu, które łączy w sobie wszystkie codzienne funkcje flagowego modelu 3 w jednym.

Detektor radarowy + rejestrator wideo iBOX COMBO F1 kamera przechwytująca Cordon

Aby zidentyfikować fakty przekroczenia dopuszczalnej prędkości policji drogowej, oddziały szpiegowskie DIBDR (DPS, DAI) monitorują dziesiątki radarów i kompleksów nagrań wideo, z których jeden to ARENA. Zalety tego urządzenia są niezrównane, a jego wysoka skuteczność została już udowodniona w praktyce. To narzędzie techniczne może być używane zarówno na stałe, jak i stacjonarnie, w celu stałego zmniejszania płynności wszystkich użytkowników dróg.

Państwowa Inspekcja Bezpieczeństwa Ruchu korzysta z urządzenia ARENA w Rosji oraz w krajach sąsiednich, gdzie jest ono cenione za wysoką odporność na zużycie, łatwość obsługi i bezpieczną pracę. Jedną z jego najważniejszych zalet jest możliwość instalacji hydraulicznej w pobliżu jezdni. Do uruchomienia kompleksu radarowego ARENA potrzeba 10 jednostek. Statyw dołączony do zestawu z urządzeniem stacjonarnym zapewni wysoką trwałość urządzenia. Nie rozpuszcza się i nie rozpoznaje negatywnych wpływów wiatru, który powoduje zawalenie się samochodów.

Różnica polega na tym, że kompleks nagrań wideo ARENA ma możliwość fotografowania personelu transportu w momencie przemieszczania się płynu. Bateria zamontowana w suchej skrzynce pozwala na nawet 8 lat nieprzerwanej pracy. Zaawansowane możliwości fotograficzne umożliwiają inspektorom rozpoznawanie tablic rejestracyjnych z dokładnością do 90 setnych.

Detektor radarowy DPS vikorist ARENA zarówno na drogach federalnych, jak iw świadomości lokalnych. Urządzenia stacjonarne są niewielkich rozmiarów i należy je dokładnie obejrzeć w ciągu godziny zawalenia się. Siła fotografii, jaką dają radary policji drogowej ARENY, jest taka, że ​​na zdjęciu można rozpoznać indywidualne cechy kierowcy: karnację, cechy charakterystyczne i cechy wyglądu. Zasięg działania, dla którego urządzenie ma stałą płynność, wynosi 20-250 kilometrów rocznie.

W zestawie, w skład którego wchodzi fotoradar, znajduje się dysk twardy o pojemności wystarczającej do zarejestrowania dziesiątek tysięcy zdjęć. Wystarczy cały dzień ciężkiej pracy. Na zdjęciu w lewym górnym rogu fotoradar rejestruje dokładną datę i godzinę zniszczenia oraz prędkość pojazdu transportowego. Urządzenie stacjonarne może w ciągu nocy zapewnić kontrolę nad trzema zadowolonymi osobami. Tym samym detektor policji drogowej ARENA jest doskonałym narzędziem do monitorowania wody. To nadużycie jest całkowicie legalne i legalne, bardzo ważne będzie, aby sprawca udowodnił swoją niewinność. Instrument taki jak ARENA DAI został wprowadzony do produkcji całkiem niedawno, a już cieszy się złą opinią na wodach.

Czy wiesz, że droga jest w ruinie? Kompleks ARENA, to lepiej nie ryzykować swoich pieniędzy i praw i zmienić swoje dochody na dozwolony poziom.

Jak uniknąć wykrycia przez radar policji drogowej ARENY?

Rosyjska dusza nie może się pogodzić z tym, że ciągle chcemy ją karać za hańbę szwedzkiego exodusu. Radar skóry działa na częstotliwości śpiewu. Sygnał można wykryć za pomocą dodatkowego detektora radarowego, który montowany jest na środku pojazdu i służy do rozpoznawania sygnału fotoradaru. Po wykryciu sygnału z czujnika natychmiast ostrzega wodę o problemie, samoistnie redukując poziom cieczy do zadanej wartości.

Dobry radar anty-ARENA można połączyć z innymi funkcjami, w tym z nagrywaniem wideo, nawigacją GPS itp. Woda, utrzymuj przepływ płynu przez kilka sekund, aby zmniejszyć wysokość kary lub całkowicie wyeliminować karę. Jeśli nie wiesz, jak uchronić się przed radarem ARENY, koniecznie dodaj dla siebie detektor radaru. Nie jest tajemnicą, że tego typu detektor może być używany (wychwytywany) przez większość obecnych detektorów radarowych, zarówno budżetowych, jak i wyrafinowanych, drogich. Jedynym problemem jest to, że ARENA działa nie tylko „w czoło”, ale „w plecy”. Tobto. Ilość płynności uzyskiwana jest z samochodu, który jest usuwany z aparatu.

Rodzaje radarów policji drogowej (DIBDR, DAI) ARENA

Obecnie istnieją dwa główne typy fotoradarów ARENA: stałe i stacjonarne. Zarówno pierwsza, jak i druga opcja służą do naprawienia utraty płynności. Jednak nowy kompleks ARENA można zainstalować na skraju drogi i uruchomić w ciągu zaledwie kilku kilometrów. Funkcjonariusze Państwowej Inspekcji Samochodowej z reguły pracują nad wykrywaniem osób naruszających przepisy na niektórych odcinkach dróg.

Ten po prawej stronie to stacjonarny radar ARENA, który jest widoczny na małych odcinkach autostrady przez ostatnie trzy godziny. Instaluje się go na stopniach lub konstrukcjach wodnych i trudno go dostrzec z daleka. Ponadto taki kompleks detektorów DIBDR (DPS) jest stale niezbędny, ponieważ zapewnia nieprzerwaną pracę. Detektor radarowy pozwala wykryć wodę zarówno z pierwszego, jak i pozostałych typów radarów, niezawodnie chroniąc wodę przed niepotrzebnymi drobnostkami.

Główne cechy techniczne

Instrukcja dla kompleksu ARENA

Instrukcję dla kierowcy (instrukcję) i paszport można uzyskać przesyłając poniżej DEPOSITFILES, archiwum vaga 1,14 MB

Już niedługo na drogach naszego regionu pojawia się coraz więcej samochodów. Niestety nie na wszystkich wodach rygorystycznie przestrzega się przepisów ruchu drogowego, co często prowadzi do różnych wypadków. Aby lepiej poprawić sytuację w ruchu drogowym, a także ograniczyć liczbę wypadków, Inspekcja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego wykorzystuje w swoich robotach radary, które rejestrują fakty dotyczące naruszeń przepisów ruchu drogowego. Postęp w tym świecie nie stoi w miejscu, a stare modele kamer zastępowane są nowymi, wyrafinowanymi rozwiązaniami technicznymi, których nigdy nie przestaniemy widzieć w wykrywaczach radarów instalowanych w samochodach. W zależności od rodzaju instalacji radary dzieli się na 2 grupy – mobilne i stacjonarne. Przyjrzymy się pozostałym typom w tym artykule.

Stacjonarne kamery radarowe są zamontowane na stałe na sztywnym wsporniku nad ciągiem komunikacyjnym. Z reguły dane z tego typu radarów przesyłane są do Centrum Przetwarzania Przestępstw Administracyjnych przy Wydziale Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego lub do najbliższego stacjonarnego komisariatu policji drogowej. Na drogach w pobliżu kamer stacjonarnych przepisy wymagają znaku 8.23 ​​„Nagrywanie zdjęć i wideo”.

Kompleks ARENA - rejestrator wideo DIBDR (DPS, DAI), detektor radarowy, stały i stacjonarny

Spójrzmy ze stacjonarnego radaru Areny S. To urządzenie od trzech godzin vikoristuje w pieśniach autostrady. Tego typu kamery są niewielkich rozmiarów, instalowane na złączach lub konstrukcjach odpowiednich dla wody. Daleko, przed hukiem, trudno byłoby taki radar dostrzec i wtedy trudno byłoby zareagować. Radar Arena mierzy prędkość zarówno „z przodu”, jak i „z tyłu”. Zasięg działania wynosi 20 - 250 km/rok. Zasięg vimira wynosi do 90 m. Jednocześnie radar Areny może kontrolować do 3 zadowolonych. Częstotliwość robocza vimiru speed: 24050-24250 MHz (pasmo K).

Możliwości fotograficzne tej kamery radarowej są duże: rejestruje ona nie tylko markę samochodu i jego numer rejestracyjny, ale także indywidualne warunki jazdy. Sygnał radarowy Arena rozpoznaje większość dostępnych na rynku detektorów radarowych, ostrzegając kierowcę sygnałem o problemach. Jeśli jednak otrzymasz zaświadczenie o niekaralności za naruszenie przepisów ruchu drogowego zarejestrowane przez radar Areny, zrób zdjęcie w lewym górnym rogu, a zobaczysz dokładną datę i godzinę oraz prędkość, z jaką pojazd w tym momencie uległ awarii wypadku.

Radar KRIS - kompleks fotoradarowy (kamera, system, przystawka, detektor) dla DIBDR (DAI)

Najnowszym kompleksem fotoradarów jest Kris S, który służy do automatycznego wykrywania naruszeń przepisów ruchu drogowego. Kompleks pozwala na utworzenie bazy danych policji drogowej, automatyczne rozpoznawanie stanowych znaków rejestracyjnych pojazdów transportowych, porównywanie ich z różnymi federalnymi lub regionalnymi bazami danych oraz przesyłanie danych do zdalnych posterunków policji drogowej lub na serwer centralny. Wyposażona jest w kamerę na podczerwień, co pozwala na pracę w nocy. Zasięg działania wynosi 20 - 250 km/rok. Zasięg vimira wynosi do 150 m. Jednocześnie 1 czujnik radarowy Kris-S może kontrolować 1 Smuma Roc. Częstotliwość robocza vimiru speed: 24050-24250 MHz (pasmo K).

Kompleks można skonfigurować do automatycznej fotofiksacji i scentralizowanego przetwarzania (w celu wykrycia centralnego słupka „KRYSZTAŁ”) takich wykroczeń, jak przedostanie się zainstalowanego płynu do uszkodzonego PDR na poboczu drogi, przeznaczony do wypadku sustrichnogo Istnieje szereg zasad dotyczących umieszczania specyfikacji technicznych na pozostałej części drogi Podczas kontroli inspektor policji drogowej może dodatkowo zidentyfikować inne wykroczenia na podstawie nagranego materiału: naruszenie przepisów zapinanie pasów bezpieczeństwa, naruszenie zasad używania oświetlenia zewnętrznego, np. brak włączonego światła.

Stacjonarny kompleks radarowy PKS-4

W stacjonarnym zespole radarowym PKS-4 znajdują się stanowiska monitorowania prędkości pojazdów. Składa się z zespołu kamer wideo podłączonych do detektora radarowego i działa w dodatkowym trybie impulsowym w paśmie K o częstotliwości 24,16 gigaherca. Urządzenie PKS-4 może analizować prędkość maszyn tylko w jednym rzędzie. Wszystkie zapisane informacje (zdjęcie samochodu, dane o prędkości) wyświetlane są na specjalnym ekranie komputera, następnie rozdzielane i taki podział może stanowić dowód popełnienia przestępstwa. Wszystkie dokumenty zawierające dokładne informacje o miejscu i czasie zdarzenia zostaną przesłane sprawcy.

System Rapira - radar-vimiruvach

Radar „Rapira-1” ma stawić czoła Statzionar Varianti dla Vimіryvannya Shvidkosti Avtomobiliv na Dazh Blizky Vidstani do 20 metrów. Umieść radar w odległości 4-9 metrów od drogi, pod kątem 25° nad powierzchnią drogi. Obszerny wykres prostoliniowości urządzenia wskazuje płynność pojazdów w ściśle ograniczonej strefie kontrolnej. Zakres prędkości wibracyjnych: 20-250 km/rok. Częstotliwość robocza vimiru speed: 24050-24250 MHz (pasmo K).

System „Rapier” instaluje się najczęściej w znacznych odległościach od stacjonarnych posterunków policji drogowej, co daje policjantom DBID godzinę na przygotowanie się do ataku. Urządzenie „Rapier”, służące do kontroli przedsiębiorstwa, wykrywa państwowe tablice rejestracyjne pojazdów, naruszenia przepisów ruchu drogowego, naruszenia znaków drogowych i zasad wyprzedzania. Rejestruje się także podział oznaczeń i zasady ponownego budżetowania. System Rapira-1 pozwala szybko reagować na sytuacje, rejestrować warunki wypadków i dostarczać statystyki wypadków.

Stacjonarny kompleks radarowy KKDDAS „Strilka 01 ST”

Jednym z najbardziej zaawansowanych radarów wideo w służbie DIBDR jest oczywiście stacjonarny kompleks radarowy KKDDAS „Strilka 01 ST”, który jest zainstalowany nad jezdnią i wykrywa uszkodzenia we wszystkich kierunkach. Do niedawna radar ten był używany wyłącznie przez lotnictwo wojskowe. Ten kompleks urządzeń wyposażony jest w unikalną kamerę wideo, która ma za zadanie wykrywać uszkodzenia na dystansie do 1 km. Dzieje się tak, jeśli do Strelki nie można dodać wody, co oznacza, że ​​​​nie pozbawia się możliwości natychmiastowego zmniejszenia płynności.

Zautomatyzowane urządzenie stacjonarne, zastępujące inne radary, monitoruje nie tylko jeden pojazd bombowy, ale cały ruch drogowy przepływający przez obszar jego działania, oczyszczając jednocześnie cały odcinek jezdni w odstępach do 1 km. Ponadto płynność wibruje nie w jednym punkcie, ale na dystansach do 350 metrów. To całkowicie wyklucza możliwość zakłócania prędkości transportu w obecnej Rosji na tej samej odległości w różnych częściach obszaru tranzytowego. Strzałka pozwala szybko zainstalować smog na rynek, a także zadowolony do dużego transportu. Częstotliwość robocza vimiru speed: 24050-24250 MHz (pasmo K). Zakres prędkości wibracyjnych: 20-300 km/rok.

Radar Strelka ST przetwarza sygnały nawet 4-krotnie i generuje sygnały z danymi o prędkości i zasięgu wszystkich obiektów. Następnie zamówione dane zostaną automatycznie przesłane do komputera w celu dalszego przetwarzania. Obiekty, które zapadają się pod wpływem płynności przekraczającej ustawione wartości graniczne, są automatycznie widoczne. Strzałka CT rejestruje ruch płynu z wiatrem do 500 metrów, następnie „wjeżdża” w znak z wiatrem 150-50 m, jeśli został już stworzony program rozpoznający w celu oddzielenia numeru rejestracyjnego, samochód bandyty jest fotografowany. Następnie dane o naruszeniach są przesyłane drogą radiową do centrum ustalania naruszeń przepisów ruchu drogowego, do którego inspektor w punkcie gromadzenia danych pisze decyzję o naruszeniu administracyjnym wraz z pokwitowaniem zapłaty grzywny. Arkusz dekretu, przez wielu nazywany „kartą szczęścia”, wysyłany jest pocztą do miejsca rejestracji właściciela samochodu.

Radar-Robot lub Robot-MultiRadar

Radar-Robot lub Robot-MultiRadar został opracowany i rozwijany przez niemiecką firmę Jenoptik Traffic Solution Division. Wcześniej to urządzenie można było wykryć tylko na drogach Europy, ale ostatnio radar ten zaczął zawodzić w Rosji. Radar-Robot można już instalować w wielu miejscach naszego kraju, a najczęściej umieszcza się go na stacjach, których kształt przypomina kit z dwoma otworami na kamery. Główną zaletą „Robota” jest automatyczny tryb robota, który praktycznie nie wymaga konserwacji.

Ten radar budowlany monitoruje od godziny do sześciu godzin i rozpoznaje numery wszystkich środków transportu w przyszłości. Ponadto „Robot” pozwala na oddzielenie 2 typów TZ (vantage i light) i ustawienie różnych progów nadmiaru płynności dla każdego z nich, w zależności od PDR. Pomiary prędkości dokonywane są za pomocą radaru o częstotliwości 24,1 GHz (pasmo K), rejestrowane są prędkości w zakresie 10 – 250 km/rok.

Precyzyjna kamera przeznaczona jest do wykonywania zdjęć tablic rejestracyjnych pojazdów i wykrywania obciążającej wody z odległości do 1 km. Zautomatyzowany kompleks fotoradarowy „Robot” prowadzi rejestrację wideo przed i po zarejestrowaniu zdjęć, co zapewnia niechronioną bazę dowodową podczas rejestrowania naruszeń przepisów ruchu drogowego. Wszystkie informacje na temat przestępczości można znaleźć za pośrednictwem jednego wewnętrznego centrum kontroli komputerowej. Robot Radar przeznaczony jest do rejestrowania takich naruszeń przepisów ruchu drogowego jak: nadmierna prędkość, parkowanie w niedozwolonym miejscu, jazda lekkim pojazdem, wjazd na teren miasta Smuga, wjazd w okolice Smugi z powodu zawalenia się ogromnego układu komunikacyjnego.

Stacjonarny kompleks sprzętu i oprogramowania „AvtoUragan-VSM”

Stacjonarny kompleks sprzętu i oprogramowania „AvtoUragan-VSM” służy do zaawansowanej identyfikacji, rejestracji i kontroli ruchu pojazdów o dowolnym natężeniu: od małych parkingów po duże autostrady. Płynność skóry samochodu stale się zmienia. Czujniki Autohuragan są instalowane nad autostradą na wysokości 6 metrów na specjalnych konstrukcjach. Z reguły, gdy autostrada jest wyznaczona jako tryb szybki, czujniki instaluje się w odległości od 300 do 1000 metrów od posterunku policji drogowej, aby inspektor miał wystarczająco dużo czasu na złapanie sprawców naruszenia.

Kompleks ten umożliwia dokładne odczytanie zarówno przednich, jak i tylnych numerów rejestracyjnych pojazdów, które przekraczają strefę kontrolną i zderzają się z prędkością do 150 km/rok. Zakres zmiennych prędkości systemu transportowego: od 1 do 255 km/rok. W przypadku przekroczenia dopuszczalnej prędkości pojazd zostaje uznany za naruszającego przepisy. Dodatkowo, jeśli pojazd nie posiada tablic rejestracyjnych, „AvtoUragan” zapisuje w pamięci obraz samochodu. Urządzenie budowlane rozpoznaje numery niegrzeczne i poważnie uszkodzone. Jeżeli przez strefę kontrolną wjedzie samochód, którego tablice rejestracyjne zostały wprowadzone do bazy, system emituje sygnał dźwiękowy, dzięki czemu policjanci DIBDR niezwłocznie zareagują.
System automatycznego monitoringu wizyjnego APK AvtoUragan-VSM służy do wykrywania naruszeń przepisów ruchu drogowego takich jak przekroczenie dopuszczalnej prędkości, przejazd przez skrzyżowanie na światłach, przejazd przez skrzyżowanie, przejazd autostradą Iu segregacja, poruszanie się po drogach chodnika, parkowania w strefie parkowania, parkowania, przejazdu przez przejazd ratowniczy, a także kontroli hałasu

System Avtodoriya

Obecnie aktywnie wprowadzany jest inny rodzaj detektora radarowego – system autostrad. Zasada działania tego kompleksu ataków: rejestrator wyposażony w kamerę, moduł obliczeniowy, odbiornik Glonass, elektroniczny podpis cyfrowy, reflektor na podczerwień, modem 3-G, który naprawia przejeżdżający samochód. Kamera systemu Avtodoriya zapamiętuje państwowe numery rejestracyjne samochodu, a odbiornik Glonass zapamiętuje współrzędne punktu, w którym przejechał samochód. W odległości od 500 m do 10 km przed pierwszym kompleksem zainstalowana jest kolejna kamera, która rejestruje również godzinę jazdy i numer samochodu. Dane z tych dwóch systemów dzielone są na osobne odcinki na godzinę jazdy i w ten sposób obliczana jest średnia prędkość samochodu. Ilekroć przekroczysz prędkość dozwoloną na danym odcinku drogi, sprawca zostaje ukarany mandatem.

Detektory radarowe nie zakłócają tego systemu, a autostrada nie zakłóca sygnałów ultradźwiękowych ani laserowych, które są wykrywane przez detektory radarowe. Avtodoria po prostu fotografuje samochód i zapisuje obraz.

Kris, robot, kompleks radarowy, Arena, radary, DAI, AvtoUragan, Państwowa Inspekcja Bezpieczeństwa Ruchu, system Rapira, Robot-MultiRadar, KKDDAS Strilka 01 ST, PKS-4, system Avtodoriya

Różne typy kamer i radarów DIBDR

Obecnie istnieją różne kompleksy nagrywania zdjęć i filmów, które umożliwiają rejestrowanie różnych naruszeń przepisów ruchu drogowego. Tym samym w mniejszym stopniu zredukowano główne typy radarów i kamer DBIDR.

Niecierpliwy

Smród należy przymocować do sztywnego wspornika nad drugą częścią i rozpuścić w specjalnie dobranej dla tego miejsca dawce. Tego typu kamery DIBDR mogą rejestrować ruch samochodów jednocześnie na wielu torach, w tym także na chodnikach. W wersji stacjonarnej dostępne są następujące modele: „Strilka”, „Cordon”, „Avtouragan”, „Arena-S”, „Rapira” i inne.

Peresuvni

Urządzenia tego typu instaluje się na nawierzchni drogi za dodatkowym statywem. Można je łatwo przenieść w inne miejsce. Rodzaje radarów i kamer DIBDR to „Arena-S” i „Kris-P”.

mobilny

Stinky to urządzenia niewielkich rozmiarów. Tego typu kamery i radary można instalować ręcznie lub montować na wspornikach z przodu. Do urządzeń tych zaliczają się kompleksy nagrań wideo „Iskra-1”, „Amata”, „Vizir”, „Binar”, „Berkut” itp.

Inne systemy sterowania

Do tej kategorii zaliczają się następujące urządzenia: kamera monitorująca przestrzeganie zasad parkowania, parking Parkon, alkoholowy spektrometr laserowy, Buton pozwalający na zdalne wykrycie obecności alkoholu, a także zespół dwóch lub trzech kamer za rozbicie średniej prędkości Avtodora Iyi.”

Statystyki opisują najbardziej rozbudowane rodzaje fiksacji. Nasze Biuro Projektowe DATAKAM produkuje nowoczesne rejestratory wideo, które są zawsze na bieżąco aktualizowane o aktualne bazy danych i odpowiedni firmware dla większości kamer i radarów.

To jest stare, nie utkniesz

Jedno z najpopularniejszych urządzeń do wykrywania i ustalania ruchu płynności w pojazdach mechanicznych jest słusznie uważane za radar ARENA. Urządzenie to zyskało popularność dzięki swojej prostocie, wysokiej wydajności, brakowi niepokoju i szybkiemu przygotowaniu do pracy.
Wersja mobilna urządzenia może być przygotowana wcześniej za niewielką opłatą. Kompleks radarowy jest zamocowany na trinosolu i zainstalowany na betonowych częściach jezdnych. Statyw ma zwiększoną stabilność i jest w stanie wytrzymać przepływające prądy ruchu. Do spożycia inspektor Departamentu Bezpieczeństwa i Higieny Ruchu Drogowego może przyciąć sprzęt znajdujący się w jego rękach.

Kompleks stacjonarny jest zamocowany na stojaku lub wsporniku w pobliżu drogi i może pracować w trybie stacjonarnym. Życie Dzherelo pozwala mu pracować przez trzy godziny. Dane z radaru przekazywane są bezprzewodowo kanałami do komputera umieszczonego na stacjonarnym stanowisku.
Radar ARENA, w którym panuje powszechny stagnacja, ma wyjątkową zdolność do jednoczesnego pochowania trzech osób. Oczywiste jest, że możliwe jest jednoczesne naprawienie trzech naruszeń reżimu likwidacyjnego. Kolejną ważną cechą tego urządzenia jest określenie płynności nie tylko pojazdów, które się zbliżają, ale także tych, które się oddalają.

Podstawowe cechy radaru:

Maksymalna prędkość pojazdów wynosi 250 km/rok; minimum – 20 km/rok.
Maksymalna odległość radaru od głównego urządzenia komputerowego w zasięgu wzroku wynosi 1,5 km.
Możliwość uznania państwowych znaków rejestracyjnych.
Godziny pracy to wieczór i noc.
Wykrywanie funkcji odrzucania ramek o złej jakości.
Możliwość umieszczenia na zdjęciu godziny, daty i parametrów uszkodzenia.
Pojemność dysku pozwala na przechowywanie tysięcy zdjęć wysokiej jakości.
Kompleks umożliwia sfotografowanie samochodu w momencie zmiany prędkości. Liczba zdjęć, które można usunąć, jest na tyle duża, że ​​pozwala zobaczyć inne szczegóły we wnętrzu samochodu. Możliwości radaru pozwalają nam wykrywać nie tylko na wiejskich drogach, ale także w umysłach wielkiego miasta.

Radar Arena zyskuje na popularności w innych krajach. Brak wibracji, lekkość pojazdu i brak widoczności – to wady, które widać po wszystkich urządzeniach naruszających reżim prędkości na drogach.

Możesz więc zlitować się i zaoszczędzić trochę wody

I oto jesteśmy, oto jesteśmy w płotach