Ford Focus vs. Opel Astra: powodzenia.

Działanie Od czasu napisania tego dzieła minęło nieco ponad 1,5 roku, przebieg Aistrii osiągnął 110 000 km, po czym został pomyślnie sprzedany. Muszę powiedzieć, jaki jest ten okres działania ten samochód Nie było żadnych wielkich problemów podobnych do opisanych powyżej. Głównie długowieczność i klasyczne owrzodzenia uchyłka. Po wymianie tylnych amortyzatorów ostatecznie został tylko jeden, ale wymianę trzeba było robić parami (biorąc tanią Kayabę - 1300 za sztukę). Przepustnica recyrkulacji została naprawiona samodzielnie, ku zadowoleniu byłych znajomych z forum. Wymieniony

Podkładki Galmina

według stawki z przebiegiem 65 000 km świece są wypalane (od dystrybutorów chyba wszystko, olej i filtr nie należy brać do końca).

Przy przebiegu 95 000 wymiana stabilizatorów

siła boczna

(po 500 rubli za sztukę), a wymiany na własną rękę nie można było oddać;

Minął drugi rok Wołodyni, z samochodami i 3 zezwoleniami w Batkiwszczynie, w sumie przez trzy miesiące.

Mieszkam i pracuję daleko poza granicami swojego kraju, dlatego samochodem poruszam się tylko przy wyjazdach. W godzinę przejechałem ponad 10 tys. Całą godzinę piekarz obserwował mnie w garażu.

Jednak nadal można coś powiedzieć o wrogu i niezawodności samochodu.

Przy przebiegu 95 000 wymiana stabilizatorów

siła boczna

Niezależnie od wieku, odrapany samochód nadal zachwyca nas dynamiką, niezawodną niezawodnością i nowoczesnym wyglądem. Sprzątam wnętrze.

Stawiam na europejskie

części zamienne garni

z domu wirobników. Na koniec wykonaj konserwację w celu zapobiegania. Nie prosiłem o nic w zamian.

Przy przebiegu 95 000 wymiana stabilizatorów

• Doprowadźmy to do czego?
• Przez resztę wyścigu wymienione zostały: pasek rozrządu, pompa wody, oleje, filtry, wszystkie tarcze i klocki na czterech kołach, para mocniejszych sprężyn tylnych, uszkodzone linki hamulca ręcznego.
• Opel Astra Kombi 1.8 (Opel Astra) 2006
• lecę!
• Mój pierwszy wódkę.
• Samochód posiada niemieckie składane wnętrze. Jestem zarówno uniwersalistą, jak i uniwersalistą.
• Pierwszym kombi był Buv Avensis z 1998 roku.

siła boczna

• 2.0 dla konfiguracji z najwyższej półki.
• Nie pamiętam samochodu od chwili, gdy się zapaliłem.
• Susidova została sprzedana i obecnie ma na niej przejechane 400 000 km.
• Lot jest normalny.

Opel w użyciu na Uralu.

Od momentu napisania mojego pierwszego filmu o Oplu Aystrze minęły 2 lata.

Samochód jest obecnie w eksploatacji, przeszedł niezależny przegląd techniczny i bez dalszych przygotowań planuję go użytkować jeszcze przez dwa lata (do czasu zakończenia przeglądu technicznego). Obecny przebieg to 72 000 km. Samochód tak jak poprzednio nie budzi negatywnych emocji, bez konieczności martwienia się o jego wymianę.

Forda Mondeo ani na wyświetlacze techniczne, ani zwłaszcza na koszty operacyjne. A jaki był smród w ostatnim okresie: Natychmiast po zakupie montaż osłony skrzyni korbowej za 3750 rubli, osłon odpowietrzników za 2000 rubli, wymiana oleju i wszystkich filtrów - kolejne 4000 rubli. i to wszystko. Wydatki na eksploatację w nadchodzących latach: po 1 rundzie - olej z filtrem (1750 rub.), Klocki (2500 rub.), 2 rundy - olej z filtrami wody (4000 rub.), Uszczelki drzwi nachylenie czołowe

Przy przebiegu 95 000 wymiana stabilizatorów

• (1100 rubli).
• Zagalom 19100 za 2,5 skały lub 7640 rub.
• na rzece
• Nie obejmuje to wydatków na dodanie prywatnego bagażnika za 7000 rubli, innych kół i
• guma zimowa

siła boczna

• 14000 rubli.

ponieważ jest już pomalowany władze wyzyskujące. Jednostki, komponenty i części nie uległy zmianie i nie było żadnych awarii. Zatrzymywać się! I tutaj zdałem sobie sprawę, że się myliłem: przepaliła się żarówka tylnego światła przeciwmgłowego.

To wszystko! Gospodarka Elegancja

Mściwość Prześwit Sprzęt

Dostępność czujnika temperatury chłodzenia

Focus z czasem traci swój komercyjny wygląd: farba staje się kalamutem, a następnie zaczyna się odklejać.

Poza tym mogą pojawić się problemy z rdzą, ale koszt przednich opon nie jest naprawiony, gdyż nie mocowały się za karoserią i nie usunęły od razu innych plam korozji w miejscach, w których uszkodzony był lakier i cynk.

Powłoka Lakofarbne Astra również nie wykazuje dużej odporności na wtryski mechaniczne, dlatego w większości wycieków przed wtryskiem piscostrum i innych uszkodzonych miejsc może pojawić się również korozja punktowa ii.

Coraz gnijąca Astra H to jeszcze rzadsze zjawisko.

Dviguni W przypadku Focusa nie radzilibyśmy „gonić” za silnikiem 1,8-litrowym, pomimo świetnego napięcia i lancetowego napędu rozrządu. Przede wszystkim pojawiają się problemy ze stabilnością robota, co wynika z układu zapłonowego, przepustnicy czy jednostki sterującej.

Innymi słowy często po 200 tys. km należy przerosnąć przez pierścienie olejowe. Cóż, lepiej byłoby przejść na wersję 1,6-litrową. Tak więc do 2007 roku dostępna była wersja Ti-VCT o mocy 115 koni mechanicznych. zasilanie jest niewielkie ze względu na niezawodność sprzęgieł układu zmiany fazy zapalnika gazowego, a ze wskaźnikiem „fazy” nie, nie i zgadnij sam, chcąc być może również po prawej stronie

serwis techniczny ten ze zastygłego oleju. Starego, 100-konnego silnika raczej nie zobaczymy przed zakupem, bo jest słaby, a jednocześnie równie niezawodny.

W samą porę 1,6-litrowy Ecotec X16XEL (101 KM), ten sam, który był montowany w Astrze G, z pewnością zyskał reputację

Ręczna skrzynia biegów IB5 w Focusie nie była uważana za wysoce niezawodną.

I tu kolejny argument za zastosowaniem wersji 1,6-litrowej, choć i tam może wkrótce zajść potrzeba naprawy, ale zamiast wszystkiego lepiej wymienić synchronizatory. Ręczna skrzynia biegów F17, która została zainstalowana w Astrze z silnikami, również jest daleka od ideału: nierzadko zdarza się, że ulega przedwczesnej awarii przy przebiegach do 200 tys. km oraz w samochodach młodszych niż 10 lat. Dlatego przed zakupem należy to dokładnie sprawdzić, aby przekładni nie towarzyszył poruszający się hałas.

dźwięki innych firm

. Co więcej, w mocniejszym silniku o pojemności 1,8 litra znacznie łatwiej jest osiągnąć „śmierć” mechanizmu różnicowego i łożysk wału - w tym przypadku wersja 1,6 litra jest również nieco „bezpieczniejsza”. Zawieszenie

Podwozie Focusa ma bardzo słabą trwałość przodu

łożyska kół

, A z przebiegami ponad 100 tys. km, może być konieczne uporządkowanie tylnej „torby”, a ta operacja ze względu na brak części może być niezwykle kosztowna. Z boku Focusa za Astrą zainstalowano prostą belkę górną. Od przodu - jeśli nie jest to trwałe, to po prostu niedroga naprawa McPhersona.

Dlatego utrzymanie zawieszenia w pracy wcale nie jest trudne.

W przeciwnym razie winowajcą jest to, że stają się one niewystarczająco trwałe i wymagają drogich łożysk kół, które należy natychmiast wymienić z maty. Ale w każdym razie zasilanie zawieszenia Opla może być mniejsze. Ceny impulsowe

Jak wynika z analizy, przy budżecie rzędu 6000-7000 dolarów można osiągnąć maksymalnie
Zakupy Opla

Astra H i Ford Focus II 2008-2009 chcemy zaktualizować do najnowszych egzemplarzy.

Jednocześnie poziom cen Focusa jest nieco niższy, co pozwala albo chronić, albo wybrać cenę późniejszej premiery w stosunku do innych konkurentów.

Nasz werdykt

Co więc jest lepsze, Ford Focus czy Opel Astra?

Rozwiążmy to razem!

Wygląd zewnętrzny Forda Focusa i Opla Astry Ford Focus trzeciej generacji jest połączeniem pomysłów producenta, mających na celu poprawę parametrów aerodynamicznych samochodu. Miękkie, płynne formy przyczyniają się do poprawy estetyki modelu.

Lekka nuta agresywności nadaje samochodowi solidności.

Reflektory mają „szalony” wygląd, a w połączeniu ze światłami przeciwmgielnymi w kształcie trapezu i zaktualizowanymi mocowaniami chłodnicy na wzór Astona Martina, można go słusznie nazwać „chatą” dróg.

Model jest w trakcie realizacji

Kupcy rosyjscy

z trzema typami nadwozia: 4-drzwiowy sedan, 5-drzwiowy hatchback i kombi:

Forda Focusa 3 w sedanie

Ford Focus 3 kombi i hatchback

„Opel Astra” ma bardziej klasyczny wygląd, oznaki niemieckiej stabilności i niezawodności? Dzięki nowej konstrukcji chłodnicy, nowym reflektorom i nowoczesnym, stylowym reflektorom przeciwmgielnym – wszystko to sprawia, że ​​samochód ma dynamiczny wygląd, elegancję i swojskość jak na swoje lata. Przed wejściem na rynek model był sprzedawany rosyjskim nabywcom w kilku wersjach nadwoziowych: 4-drzwiowy sedan, 5-drzwiowy hatchback i kombi, 3-drzwiowy hatchback coupe: Inter: „Opel Astra” lub „Ford Focus 3” Salon „Opel Astra” J Viconnia w klasycznych ciemnych kolorach.

Materiał siedziska jest odporny na zużycie i można go prać za pomocą ochraniacza ekranu.

Kolor, w podstawowej konfiguracji, seria. Konsola przednia wykonana jest z tworzyw sztucznych o różnych teksturach, z wykorzystaniem szeregu materiałów i ergonomicznego tła, które obiektywnie dobrze współgra z Focusem. Panel opraw z chromowanymi cyfrowymi wykończeniami opraw wygląda stylowo i bogato.

Kermo w droższych wersjach wyposażony jest w panel sterowania systemy pokładowe, rozpoczęcie pracy z zarządzaniem systemu multimedialnego i wreszcie regulacja komputera pokładowego, który dba o komfort jazdy samochodem.

Możliwość interakcji głosowej obok funkcji systemu multimedialnego.

Focus ma grubsze przednie siedzenie, Astri ma niższe.

Pojemność bagażnika Forda Focusa wynosi: w przypadku sedana – 372 litry (jeden z najmniejszych bagażników w klasie), w przypadku hatchbacka – od 277 litrów (przy nieskładanych tylnych siedzeniach) do 1062 litrów w przypadku zmienionego widoku (ze złożonym tyłem). siedzenia), dla kombi – od 476 do 1502 l.

Objętość bagażnika Opla Astry we wszystkich wersjach jest większa: dla sedana - całkiem przyzwoite 460 litrów, dla 5-drzwiowego hatchbacka - 370 litrów (z nieskładanymi tylnymi siedzeniami) do 1235 litrów dla wersji przekształconej (ze składanymi tylnymi siedzeniami) z siedzeniami), dla kombi – od 50 do 1550 l.

Charakterystyka techniczna Forda Focusa

Silnik większości modeli Forda Focusa jest wolnossący o pojemności 1,6 litra, który jest obecnie wirowany w Rosji, w nowej fabryce silników Forda Sollers w Yelabuz, z wieloma częściami tego samego rosyjskiego pochodzenia.

pisaliśmy o tym. Stale na tym samym poziomie wtrysk paliwa rozwija 85 litrów.(Silnik ten można zainstalować tylko w hatchbacku w wersji podstawowej, w tym z 5-biegową manualną, za 834 tys. Rubli), a także 105 i 125 KM, a dwie jednostki napędowe można połączyć z 5-biegową M. Skrzynia biegów (oczywiście typ 971 i 1 milion 006 tysięcy rubli) oraz 6-biegową „robotyczną” skrzynią biegów (oczywiście 1 milion 011 tysięcy rubli i 1 milion 046 tysięcy rubli). A na górze znajduje się 150-konny silnik turbo EcoBoost w połączeniu z 6-biegową klasyczną automatyczną skrzynią biegów (o wartości 1 miliona 196 tysięcy rubli). Silnik turbo z rodziny EcoBoost, który całkiem niedawno pojawił się w rosyjskim Fordzie Focusie, cieszy się cudownym ciągiem i niskim zużyciem ciepła. Charakterystyka techniczna Opla Astry J skrzynia biegów lub automatyczna sześciobiegowa.

Wszystkie silniki Opla Astry pochodziły z rodziny EcoTec

Jazda próbna Fordem Focusem i Oplem Astrą

W godzinie pełnej jazdy próbnej stało się jasne, że modele, które popełniły przestępstwo, zdecydowanie czuły się na drodze.

Różnica objawia się jedynie w niuansach i to niezbyt dużych.

Ogólnie Ford Focus jest trochę ładniejszy pod względem powłoki, mniej toczy się na zakrętach i podczas przyspieszania oraz zapewnia większą „satysfakcję kierowcy” (przy czym za kulisami pozbawiamy się 3-drzwiowej Astry). Oryginalny Opel Astra jest nieco wygodniejszy na naszych drogach, na równi z Focusem i mniej reaguje na różne kolizje drogowe. Do zestawu możemy dodać etui: Ford Focus lub Opel Astra ja przez parametry techniczne oraz od zachowań w wieku obraźliwych wzorców dotarcia do bliskich. Wybierając pokarmy dla głowy, mogą występować szczególne podobieństwa, w zależności od niuansów korzyści - które zostały omówione powyżej. I niestety Ford Focus będzie nadal wchodził na rynek rosyjski, co oznacza jego zamykanie i zmniejszanie jego dostępności. praca

oraz dostępność części zamiennych, większy wybór modeli rynek wtórny.

W tej samej godzinie Opel Astra może mieć wiele shanuvalników, które były wycenione

195/60 R15, 195/50 R16

205/55 R16

Ford Focus II 2004-2011 V. 77,6 tys UAH

do 134,4 tys. UAH

Mazda3 2003-2009 V. 80 tys UAH

do 136 tys. UAH Mitsubishi Lancer IX 2002-2009 r. V. 68 tys UAH do 108 tys UAH Opel Astra (N) rok 2007 100 tys UAH do 152 tys UAH

Pokazano charakter! Aby chronić aktywny temperament „Triiki” i Lancera za pomocą większej liczby pchanie silników Na rynku wtórnym istnieje ryzyko odnowienia dodatkowych egzemplarzy po wypadku. Dlatego zalecamy przeprowadzenie wykwalifikowanej diagnostyki swojego organizmu.

Ze względu na odporność na korozję największe roszczenia dotyczą Mazdy3 i nie tylko

części ciała

- Przed Astrą i także „trójką”.

Sama (5 gwiazdek EuroNCAP) – od „Niemców” (pozostałe modele z tej dyscypliny są słabsze).

Salony wszystkich samochodów są gotowe na przyjęcie pięcioosobowej załogi – z czego najważniejsza będzie w Oplu – ma największy rozstaw osi,

przewaga została przyznana został wybrany przez projektantów w celu poprawy komfortu pasażerów z tyłu., To prawda, smród jest mniej powszechny. Kupując Focusa z silnikiem 1.6 TDI łatwiej się z tym obejść – to nie jest dobry pomysł. Serowana benzyna

jednostki napędowe

Najmniej problemów stwierdzono w silnikach Forda i Opla.

Najpopularniejszym silnikiem we wszystkich samochodach jest silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra.

Zaktualizowane osiągi dynamiczne tych wersji z „mechaniką”, podaną przez producentów, wykazały, że „trójka” jest dokładniejsza – najlepsza przyspiesza do „setek” w 11,2 s, a Lancer, bez względu na to. Obraz samochodu dla aktywnych w trakcie jazdy, najgorętszy okazał się – 12,1 s (Focus – 11,9 s i Astra – 11,7 s).

Szacunek do jakości skrzyń biegów dotyczy wszystkich modeli.

Zawieszenia tych samochodów są uszkodzone i lepiej nadają się do aktywnej jazdy.

Osobliwością Focusa jest to, że jego tył jest „bogato ważny” ze względu na włączenie specjalnych cichych bloków, wyposażonych w efekt pasywnego sterowania.
Na nierównych drogach tył jest często przestawiany.

Wznów „AC”

Living Focus jest wygodny, przyjazny, praktyczny i pełen dobroci biegające jaki.

Chcę z poważnym szacunkiem zapewnić niezawodność i trwałość różnych komponentów i komponentów (części zawieszenia, części skrzyni biegów i silnika turbodiesel o pojemności 1,6 litra).
Roszczenia dotyczące odporności na korozję ograniczają się wyłącznie do wersji przed zmianą stylizacji wyprodukowanych przed 2006 rokiem. Co więcej, Mazda3 ma niski szacunek dla jakości swoich części nadwozia.

Projekt wnętrza podkreśla aktywną prostotę modelu.

Wznów „AC”

(zużycie klap układu zmieniającego geometrię przewodu dolotowego), wrażliwość na ogień (silniki 2,0 l) Wyciek cylindra roboczego (1,6 l). Luz w szczelinowym „granacie” i matochinie (wersje 2003-2005)

Słabe poduszki podporowe przednich rozpórek (50 tys. km), poprzecznych i tylnych rozpórek (40 tys. km) oraz tylnych rozpórek stabilizatora (60 tys. km)

Silnik elektryczny napędza Kermę w wersjach 2,0 l w samochodach z lat 2006-2009. V. w Rosji próbka przegrzewa się i zamoczy (wymieniana przez dealerów bezpłatnie)

Stabilność na nierównej drodze jest nieistotna (tylne koło często przechodzi przez kierownicę)

Mazda3 zyskuje coraz większą popularność zarówno wśród uczciwej połowy małżeństwa, jak i wśród miłośników aktywnej jazdy. Wersje 2,0-litrowe mogą być noszone przez wyjątkowo temperamentnych kierowców. Kupuvati ładniejszy niż samochód Urodzeni w 2006 roku, niektórzy z nich mają mnóstwo „dziecięcych dolegliwości”.

Odpowiednie zawieszenie zapewni dobrą trwałość i twardość. Słabe części podwozia: podpory kulowe łożyska przód, tuleje przedni stabilizator , górne poduszki podporowe amortyzatory tylne

Wznów „AC”

Twardy plastik jest stworzony z niegodziwości.

Małe siedzenia dla trzech osób, niewielka ilość miejsca dla żadnego z pasażerów z tyłu

Wibracje silników pomiędzy silnikami benzynowymi. Awaria końcówek świec zapłonowych, awaria świecy zapłonowej i katalizatora (1,6 l) Podczas aktywnej jazdy synchronizatory i tarcze skrzyni biegów (manualna skrzynia biegów z silnikiem 2,0 l) mogą się przepalić.

Samochody składane z naprawą wariatora (z silnikiem 1,8 l)

Najczęściej w magazynie posiadamy samochody wyposażone w silnik benzynowy pojemność 1,6 l. Najwyższe są „benzyna” 1,8 l i turbodiesel 1,7 l. Bezkwasowa benzyna może spowodować wypalenie kota.
„Mechanika” jest bezproblemowa, a „robot” wykazuje się w robocie zamyśleniem, a ponadto wymaga regularnej (co 15 tys. km) regulacji sprzęgła (również po poślizgu).

Wznów „AC”

Dźwięk otwiera dostęp do salonu Po naciśnięciu może nastąpić utrata szczelności czujnika. Kiedy Vikoristana niejasna benzyna można się dogadać

Indywidualne koty upalny.

Zrobotyzowana skrzynia biegów Easytronic jest ładna i „przemyślana”

Na pierwszy rzut oka łatwo jest przejść do ofensywy.

Jego ostre krawędzie i tysiące linii są bogate w kolory, poniżej spokojnego „Focusa”. Dodaj do tego opadającą linię i schludny tył, a zrozumiesz, dlaczego H GTC tak przyciąga wzrok i nie wygląda staroświecko. Ford Focus 3dr, który wygląda jak młodzieżowy hatchback, wygląda znacznie bardziej konserwatywnie.

Widok jego pięciodrzwiowego bliźniaka jest bardziej wyraźny

tylne nachylenie

i pozostałe drzwi. To prawda, że ​​​​dla rakhuna formy „Astri” zadaje ciężki cios za cios. Podczas gdy w Gran Turismo Compact z tyłu mieszczą się tylko dwie osoby (nawet te wysokie), Focus to w sumie samochód pięciomiejscowy.

Przekładnia silnika i skrzynia biegów

Gdy tylko przejechał w pobliżu Europy, Opel Astra H GTC był napędzany ponad 10 silnikami, w efekcie czego miał posuwać się do przodu.

Ale w Rosji „Nimkenya” jest dostępny z silnikami 1,6 i 1,8 litra o mocy 115 i 140 KM.

Z. i kilka ekskluzywnych turbo na 200 i 240 „koni”. Skrzynie biegów to pięcio- i sześciobiegowa „mechanika”, wielobiegowa „automatyczna” i pięciobiegowa „robota” EasyTronic.„Ford” napędzany jest benzynowymi silnikami wolnossącymi o pojemności 1,4; 1,6; 1,8 i 2,0 litra (80-145 KM), a także z turbodieslem 1,8 o pojemności litra, spala lokalnie około siedmiu litrów.

Kombinacją referencyjną są wersje ST i RS, w których opracowano modele 225 i 305 Siły rodzeństwa oczywiście.

„Focus” ma trudności w tej rundzie. Uderzenia przeciwnika są średnio spójne z blokami. Pakiet Ambient posiada tylko ABS, poduszkę powietrzną i przygotowanie audio, Comfort posiada klimatyzację, komputer pokładowy, aluminiowe wstawki we wnętrzu i systemy stereo.

Najpopularniejsze urządzenia blokujące to Ghia i Titanium z pakietem elektrycznym,

dyski litowe , dwustrefowa klimatyzacja.Łatwość konserwacji

Od tego czasu Adam Opel AG uruchomił program recyklingu i towarzyszącą mu kampanię reklamową. Lookers zademonstrowali stare, fajne samochody, następnie nowiutkiego Kadetta, a głos spikera zaśpiewał: „Twój samochód może być Opel!” To prawda, że ​​w Rosji hasło to tłumaczono z litości („Gdyby tylko ten samochód był Opel!”) i utożsamiano je moralnie

Niemiecki samochód do motlohu. (W tej rundzie „Astra” natychmiast otrzymuje silny cios od strony „Focusa” za silniki Ecotec o pojemności 1,6 i 1,8 litra. Przez zużycie elementy plastikowe Silnik zaczyna pracować niestabilnie.

„Ból” zaostrza się poprzez zamontowanie repliki plastikowego zacisku. Rury grzewcze w Aistri często pękają zawór przepustnicy

kwestia gwarancji

), wymienniki ciepła aktywnie „pracują”, przekładnie się psują oddzielne wały aż do klina zawór EGR zatyka się, membrana gazowa skrzyni korbowej pęka (wymaga to wymiany pokrywy zaworów).

Do tego wariuje wspomaganie kierownicy, wariuje ogrzewanie foteli, najczęściej alarm ostrzega i pęka zbiornik płynu niezamarzającego.

„Focus” pod względem niezawodności przewyższa „Astrę”. Tak więc w niektórych silnikach zawór IMRC ulega awarii, a filtr zostaje zatkany delikatne oczyszczenie Pompa paliwa przepala się i często przepala, ale ze skrzynią biegów Aistri może nie być żadnych problemów. Tutaj pękają synchronizatory, przeciekają uszczelki wału głównego, za 40-60 tys. km spalaj razem z „robotem” EasyTronic.

Za 330 tys. rubli znaleźliśmy model z 2008 roku. in., z silnikiem 1,6 o pojemności 115 litrów.

r., automatyczna skrzynia biegów i przebieg 171 tys. km:

Sprawdzamy historię poprzez serwis i co najważniejsze, w ciągu zaledwie 11 lat samochód zmienił sześć pojazdów i raz spowodował awarię Opla.

Pojazd sprzedawany jest z duplikatem PTS.

Możliwe, że w dokumencie oryginalnym nie było miejsca na dokonanie zapisów. Trzydrzwiowy Ford Focus II jest tańszy od konkurenta. Minimalna cena za samochód to 120 tysięcy rubli, maksymalna to około 600. Hatchback 2007 r. V. z silnikiem 1,8 i 125 litrów.

Z. i przebieg 150 tys. km jest płatne za 210 tys. ruble:

Mówi się, że Ford należy do jednego władcy.

Z relacji „Awtokoda” wynika, że ​​samochodem jechało sześć osób, a druga była w użyciu od ponad miesiąca: Samochód został uszkodzony w wypadku, maj duplikat PTS

ta giełda DIBDR.

Nie będziesz mógł samodzielnie przerejestrować takiego „Opla”, dokumenty nie zostaną rozliczone.

Cóż, w tej rundzie Opel z niewielką przewagą pokonuje Focusa.