Схема підключення центрифуги у пральній машині. Як підключити Двигун пральної машини. Плюси асинхронних двигунів

Отримав від тестя в подарунок електромотор від пральної машини, який кілька років пролежав у нього в гаражі, так ні до чого і не пристосований. Власне, він і в мене в гаражі пролежав майже рік, але тиждень тому я знайшов йому застосування.

Оскільки я зайнявся різкою пінопласту, то у мене в гаражі накопичилося дуже багато відходів. Викидати таку кількість пінопласту я не наважився, тим більше за нього заплачені гроші і це "сміття" можна використовувати в будівельних цілях. Так ось вирішив я зробити дробарку для пінопласту, звичайно мені знадобився електромотор. Дістав я залізяку, але як її підключити я не знав, тому що з двигуна виходить 4 дроти. Як виявилося, підключити двигун до мережі 220 дуже просто. Нижче наводжу оригінальну схему включення при встановленні на пральній машині "ФЕЯ".

На схемі багато дротів, перемикачів та інших деталей. Якщо під рукою немає конденсаторів для запуску двигуна, то цілком можна обійтися і без них. Дивіться схему, у двигуна 2 обмотки, одна (вгорі) робоча, друга (праворуч) пускова. Під час роботи двигуна робоча обмотка включена в мережу 220 вольт постійно, а пускова обмотка потрібна лише для короткочасної роботи, для запуску мотора (на пів секунди її включать у мережу разом з робочою обмоткою, коли мотор запрацює відразу ж відключаємо).

Дуже важливо визначити де яка обмотка з 4 проводів тому, що пускова обмотка може згоріти, якщо перетримати її підключеної до мережі. Для визначення можна скористатися омметром, робоча обмотка має менший опір, ніж пускова. Якщо омметра немає, то визначатимемо "методом тику". Увага, все що я опишу далі варто зробити дуже обережно! Закріпіть двигун, заізолюйте дроти, вживіть заходів з елетробезпеки! Беремо будь-які два дроти, включаємо на секунду в 220 вольт, якщо двигун загудів, значить парні дроти, якщо ні, то пробуємо інші дроти. Парні дроти можна і потрібно відзначити, наприклад намотати на них кольорову ізоленту. Тепер ми маємо парні дроти, тобто. кінці від двох обмоток, далі визначатимемо яка з них робоча. Включаємо одночасно обидві обмотки в мережу і як тільки вісь почне обертатися одну з обмоток відразу ж відключаємо і стежимо за роботою мотора, якщо він сильно гуде і починає швидко грітися, ми включили мотор не правильно і він працює на пусковій обмотці. Вимикаємо двигун, відзначаємо пускову обмотку ізолентою або бирками, даємо охолонути і робимо знову процедуру запуску, але тепер вже відключаємо пускову обмотку, а двигун продовжує працювати на робочій обмотці. Дайте попрацювати мотору кілька хвилин, якщо він працює рівно і не нагрівається, то все супер. Мотор можна запускати по годиннику і проти годинникової стрілки, для цього достатньо поміняти місцями дроти обмотки.

Свій мотор я запустив без проблем, повішав його на дробарку, але доки не доробив її до кінця, шукаю ефективні конструкції. Пізніше у статтях я обов'язково покажу, як це все працює.

Нижче фото мотора в пральній машині "ФЕЯ", фото знайшов в Інтернеті, у мене мотор виглядає інакше, але принцип включення від цього не змінюється.

Я розповідав як підключити і запустити двигун на 380 Вольт в однофазній електромережі 220 В. Зараз Я розповім про те, як підключити однофазний електродвигун від пральної машини, що зламалася, пилососа і т. д. Його можна успішно використовувати в інших цілях у домашньому господарстві, наприклад для приводу точила, полірувального верстата, газонокосарки тощо.

Схема підключення колекторного електродвигуна на 220 Вольт

В електричних дрилях, перфораторах, болгаркахі в деяких моделях пральних машин автоматів використовується синхронний колекторний двигун. Він успішно запускається та працює в однофазних мережах без зайвих пускових пристроїв.

Для того, щоб підключити колекторний електромотор, необхідно з'єднати між собою перемичкою два кінці №2 і №3, один, що йде від якоря, а другий від статора. А решта 2 кінця приєднати до електроживлення 220 Вольт.

Пам'ятайте, що при підключенні колекторногоелектричного двигуна без блоку електроніки, він працюватиме лише на максимальних оборотах, а при запуску буде сильний ривок, великий пусковий струм, іскріння на колекторі.

Може бути мотор і 2 швидкіснимтоді зі статора виходитиме 3 кінець з половини його обмотки. При підключенні до нього зменшиться швидкість обертання валу, але збільшується ризик порушення ізоляції при запуску мотора.

Для зміни напрямку обертаннянеобхідно поміняти місцями кінці підключення статора чи якоря.

Схеми підключення однофазних асинхронних електродвигунів

Якщо в однофазних електродвигунах була б лише одна обмоткау статорі, тоді всередині нього електромагнітне поле було б пульсуючим, а не обертовим. І запуск відбувся лише після розкручування валу рукою. Тому для самостійного запуску асинхронних двигунів додається допоміжна обмотка або пускова, де фаза за допомогою конденсатора або індуктивності виявляється зсунутою на 90 градусів. Пускова обмотка та штовхає ротор електродвигуна у момент включення. Основні схеми включення зображені малюнку.

Перші дві схемирозраховані на підключення пускової обмотки на час запуску двигуна, але не більше 3 секунд за тривалістю. Для цього використовується реле або пускова кнопка, яку необхідно натиснути та утримувати доки не запуститься мотор.

Пускова обмоткаможе підключатися через конденсатор, або в окремих випадках через опір. В останньому випадку обмотка має бути намотана за біфілярною технологією, тобто опір є частиною обмотки. Воно збільшується в ній за рахунок довжини дроту, але при цьому індуктивність котушки не змінюється.

У третій найпоширенішій схеміконденсатор постійно включений до мережі під час роботи електродвигуна, а не лише на час його запуску.

Що б визначити які дротийдуть на кожну з обмоток, спочатку видзвонюємо їх по парах, а потім міряємо опір кожної . У пускової обмотки опір завжди буде більшим (зазвичай близько 30 Ом), ніж у робочої обмотки (найчастіше в районі 10-13 Ом).

Підбирати конденсаторнеобхідно по струму, що споживається мотором, наприклад для I = 1.4 А потрібно конденсатор ємністю 6 мкФ.

Як підключити електродвигун пральної машини

У сучасних пральних машинахможуть стояти або колекторні чи трифазні двигуни. Останні можна запустити лише за допомогою електронного пуск-регулюючого пристрою, який необхідно дістати з пральної машини та переробити схему на ручний запуск. Але для цього треба добре розумітися на радіотехніці.

Колекторний двигун ж двигун від пральної машинипідключити дуже легко.
Зазвичай на колодку підключення виходить 6-7 проводів, крім заземлення корпусу.

Два дроти йдуть з тахометра, які не використовуватимуться. І по парі проводів виходить зі статора та якоря (ротора). Так само іноді може виходити ще один кінець із половини обмотки.

Видзвонюємо пари обмотокі з'єднуємо перемичкою між собою роторний кінець з початком статарної обмотки. На початок роторної підключаємо один кінець електроживлення та інший-на кінець статарної.

Якщо необхідне підключення другої швидкостітоді один кінець електроживлення підключаємо до виходу з половини обмотки. У неї буде менший опір, ніж у цілої.

Іноді на колодку підключення може виходити додатково пара контактів від термозахисту.

У старих пральних машинах радянського зразка стояли прості асинхронні електродвигуни із пусковою обмоткою. Для їх запуску рекомендую використовувати відповідне реле від пральної машини, яке встановлюється вертикально за вказівником на корпусі. Підключення здійснюється за цією схемою.
А можна запустити і за іншою схемою лише з робочим конденсатором, підключеним до пускової обмотки.

Перевірка працездатності

Для того, щоб перевірити правильність зібраної схеминеобхідно включити електродвигун і дати йому попрацювати спочатку одну хвилину, а потім близько 15. Якщо двигун гарячий, то причинами може бути:

Зношеність, забрудненість чи затиснення підшипників.
Велика ємність конденсатора, відключіть його і запустіть двигун рукою, якщо він перестане грітися - зменшіть ємність конденсаторів.

Подібні матеріали.

Невелика передмова.

У моїй майстерні працює кілька саморобних верстатів, збудованих на базі асинхронних двигунів від старих радянських пральних машин.

Я використовую двигуни як з "конденсаторним" пуском, так і двигуни з пусковою обмоткою та пусковим реле (кнопкою)

Особливих труднощів із підключенням та запуском у мене не виникало.
При підключенні я іноді користувався омметром (щоб знайти пускову та робочу обмотки).

Але частіше використовував свій досвід та метод "наукового тику" %)))

Можливо такою заявою на наклику на себе гнів "знаючих", які "все і завжди роблять за наукою":))).

Але у мене і такий метод давав позитивний результат, двигуни – працювали, обмотки не перегорали:).

Звичайно, якщо є "як і чим" - то потрібно робити "як правильно" - це я про наявність тестера і вимір опору обмоток.

Але насправді не завжди так виходить, а "хто не ризикує..." - ну ви зрозуміли:).

Чому я про це говорю?
Буквально вчора я отримав питання від свого глядача, опущу деякі моменти листування, залишивши лише суть:

Я намагався запустити як ви сказали через пускове реле,(Коротко торкнувся дроту) але через деякий час роботи він починає диміти та грітися. МУльтиметра у мене немає, тому не можу перевірити опір обмоток(

Безумовно, той метод, про який я зараз розповім - трохи ризикований, особливо для людини, яка не має справи з подібною роботою постійно.

Тому потрібно бути гранично уважним, і за першої ж можливості перевірити результати "наукового тику" за допомогою тестера.

Тепер до діла!

Спочатку коротко розповім про типи двигунів, які використовувалися в радянських пральних машинках.

Ці двигуни умовно можна було розділити на 2 класи за потужністю та швидкістю обертання.

В основному активаторних пральних машин типу "тазик з моторчиком", для приводу активаторавикористовувався двигун 180 Вт, 1350 - 1420 про/хв.

Як правило, такий тип двигуна мав 4 окремі висновки(пускова та робоча обмотки) та підключався через пуско-захиснереле або (в старих версіях) через 3-х контактну пускову кнопку Фото 1.

Фото 1 Пускова кнопка.

Роздільні висновки пускової та робочої обмотки дозволяли отримати можливість реверсу(для різних режимів прання та запобігання скручування білизни).

Для цього в машинах пізніх моделей був доданий простий командапарат, що комутує підключення двигуна.

Зустрічаються двигуни потужністю 180 Вт, у яких пускова та робоча обмотка з'єднувалися. у середині корпусу, і на верх виходило лише три висновки (фото 2)

Фото 2 Три виведення обмотки.

Другий типдвигунів використовувався у приводі центрифугитому він мав більші обороти, але меншу потужність - 100-120 вт, 2700 - 2850 об/хв.

Двигуни центрифуг зазвичай мали постійно увімкнений, робочий конденсатор.

Оскільки центрифугу не було необхідності реверсувати, з'єднання обмоток як правило робилося в середині двигуна. Нагору виходило тільки 3 дроти.

Часто у таких двигунів обмотки однаковітому вимір опору показує приблизно однакові результати, наприклад між 1 - 2 і 2 - 3 висновком омметр покаже 10 Ом, а між 1 - 3 - 20 Ом.

У цьому випадку висновок 2 - буде середньою точкою, в якій сходяться висновки першої і другої обмоток.

Двигун підключається так:
висновки 1 і 2 - в мережу, виведення 3 через конденсатор виведення 1.

На вигляд двигуни Активаторів і Центрифуг - дуже схожі, так як часто для уніфікації використовувалися однакові корпуси і магнітопроводи. Двигуни відрізнялися лише типом обмоток та кількістю полюсів.

Існує і третій варіант запуску, коли конденсатор підключається тільки на момент запускуАле вони досить рідкісні, мені такі двигуни на пральних машинах не траплялися.

Особняком стоять схеми підключення 3-х фазних двигунів через фазозсувний конденсатор, але тут я їх розглядати не буду.

Отже, повернемося до методу, який використовував я, але ще один невеликий відступ.

Двигуни з пусковою обмоткою зазвичай мають різні параметри пускової та робочої обмотки.

Це можна визначити як виміром опоруобмоток, так і візуально - пускова обмоткамає провід меншого перерізуі її опір - вище,

Якщо залишити пускову обмотку включеною на кілька хвилин, вона може перегоріти,
тому що при нормальній роботі вона підключається лише на кілька секунд.

Наприклад, опір пускової обмотки може бути 25 - 30 Ом, а опір робочої - 12 - 15 Ом.

Під час роботи пускова обмотка - має бути відключенаінакше двигун гудітиме, грітиметься і швидко "пустить дим".

Якщо обмотки визначені правильно, то під час роботи без навантаження протягом 10 - 15 хвилин двигун може бути трохи теплим.

Але якщо переплутатипускову та робочу обмотки - двигун також запуститься, і при відключенні робочої обмотки - продовжуватиме працювати.

Але в цьому випадку він також гудітиме, грітиметьсяі не видавати належну потужність.

А тепер переходимо до практики.

Спочатку потрібно перевірити стан підшипників та відсутність перекосу кришок двигуна. Для цього досить просто покрутити вал двигуна.
Від легкого поштовху він повинен обертатися вільно, без заїдань, роблячи кілька обертів.
Якщо все нормально – переходимо до наступної стадії.

Нам буде потрібно низьковольтний пробник (батарейка з лампочкою), дроти, електро виделка та автомат (бажано 2х полюсний) на 4 - 6 Ампер. В ідеалі – ще й Омметр із межею 1 мОм.
Міцний шнурок довжиною півметра - для "стартера", малярський скотч і маркер для маркування проводів двигуна.

Для початку потрібно перевірити двигун на замикання на корпуспочергово перевіривши висновки двигуна (підключивши омметр чи лампочку) між виводами та корпусом.

Омметр повинен показувати опір у межах мОм, лампочка немає горіти.

Далі закріплюємо двигун на столі, збираємо ланцюг живлення: вилка – автомат – дроти до двигуна.
Маркуємо висновки двигуна, приклеївши на них прапорці зі скотчу.

Підключаємо дроти до висновків 1 і 2, намотуємо шнурок на вал двигуна, включаємо живлення і смикаємо стартер.
Двигун запустився :) Слухаємо як він працює секунд 10 - 15 і вимикаємо вилку з розетки.

Тепер потрібно перевірити нагрівання корпусу та кришок. При "убитих" підшипниках будуть грітися кришки(і чутно підвищений шум при роботі), а при проблемах з підключенням - більше гарячим буде корпус(магнітопровід).

Якщо все гаразд – переходимо далі, і проводимо ті ж експерименти з парами висновків 2 – 3 та 3 – 1.

У процесі експериментів двигун, швидше за все, буде працювати на 2х з можливих 3х комбінаціях підключення - тобто на робочоїі на пусковийобмотці.

Таким чином, знаходимо обмотку, на якій двигун працює з найменшим шумом (гулом) і видає потужність (для цього намагаємося зупинити вал двигуна, притискаючи до нього дерев'яшку. Вона і буде робочою).

Тепер можна спробувати запустити двигун за допомогою пускової обмотки.
Підключивши живлення до робочої обмотки, потрібно торкнутися третім дротом по черзі торкнутися одного та іншого виведення двигуна.

Якщо пускова обмотка справна – двигун повинен запуститися. А якщо ні – то "виб'є автомат" %))).

Звичайно цей спосіб не досконалий, є ризик спалити двигун: (і застосовувати його можна тільки у виняткових випадках. Але мене він рятував багато разів.

Найкращим варіантом звичайно буде визначити тип (марку) двигуна та параметри його обмоток та знайти в інтернеті схему підключення.

Ну ось така "вища математика";) А за цим - дозвольте відкланятися.

Пишіть коментарі. Задавайте питання, та підписуйтесь на оновлення блогу:).

Пральна машина є важливим атрибутом будь-якого господарства. Однак може статися поломка, яка не піддається ремонту. Можливо, у господарстві є стара пральна машина-автомат. Багато хто знає, що її двигун можна застосувати у повсякденному житті, але далеко не кожен може підключити електродвигун від пральної машини-автомат.

Варіанти використання

Електродвигун є універсальною річчю. Він може застосовуватися як у повсякденному житті як наждак для заточування ножів та інших предметів побуту, так і як будівельна техніка.

Насамперед будь-яке будівництво передбачає замішування цементу. При заливанні блоків цементно-піщаною сумішшю передбачається його осад. Спеціалізовані інструменти дорогі, а з урахуванням цін на будівельні матеріали звести свій будинок стає майже нереальною мрією. Однак за допомогою старого електродвигуна від пральної машини можна заощадити на покупці обладнання, так як мотори пральних машин досить потужні, щоб виконувати функції стаціонарної бетономішалки або вібратора для усадки цементу.

Але перед початком експлуатації саморобної техніки потрібно розібратися, як підключити електродвигун від пральної машини на 4 дроти. У цьому немає нічого складного, проте варто поставитися з усією уважністю. Інакше можна зіпсувати двигун.

Підключення

Для підключення до мережі 220 В знадобляться такі інструменти та деталі:

Двигун від старої пральної машини-автомат (можливе використання як вітчизняних, так і італійських машин);
Мультиметр для виміру опору;
Вилка для контакту проводів із розеткою;
Тумблер чи інший перемикач;
Ізолента та ніж для зачистки проводів.

В першу чергу необхідно відокремити пари проводів від пластикового кожуха, що об'єднує, показаного на фото. Для цього їх можна просто обрізати біля його основи, але перед цим бажано запам'ятати їхнє попарне розташування зліва направо. Робиться це з метою спрощення подальшого перебування пар дротів.

Варто відразу уточнити, що для підключення електродвигуна від пральної машини знадобиться лише 4 дроти: 2 від статора та 2 від щіток ротора. Але на виході з двигуна їх набагато більше. Стандартно дротів на виході 6-8, але в залежності від моделі пральної машини їх може бути до 12 штук.

Італійська пральна машина-автомат, як правило, має відмінну рису, а саме 8 проводів, що виходять, 4 з яких виходять від статора. Однак тут потрібно уточнення: 2 дроти відходять від термореле і 2 від статора. Останні два та потрібні для підключення.

Зазвичай дроти, призначені для певних цілей, позначаються певним кольором. Але краще не ризикувати та вже зачищені кінці перевірити мультиметром.

Для цього прилад виставляється на вимір опору. Провід, що йде від таходатчика, покажуть 70 Ом. Вони не потрібні для подальшого підключення, оскільки є регулятором оборотів, але є орієнтиром для подальшого підбору пар.

Після знайденої пари від таходатчика зліва направо здійснюється пошук інших дротів.

Існує варіант пральної машини, де статор має 3 дроти. Третій провід є додатковим виведенням обмотки. Для підключення до мережі 220 В він не потрібний. Тому необхідно дотримуватися вищеописаної інструкції з знаходження пари.

Після того, як пари проводів знайдені, необхідно з'єднати 1 провід від статера та 1 провід від щіток ротера разом. Провід, що залишився – з вилкою. При включенні двигун обертатиметься у певний бік. При заміні контакту 1 дроту від статера із дротом від щітки ротера напрямок руху двигуна зміниться.

Для зручності зміни напрямку руху дроту можна запустити через перемикач. Також можна використовувати вимикач, що підійде для стаціонарно встановленого двигуна від пральної машини-автомат. Це дозволить вмикати та вимикати прилад без від'єднання вилки від мережі.

Такий пристрій мають сучасні електродвигуни, зокрема і італійський електродвигун від пральної машини. Однак пристрій двигуна старої пральної машини дещо інше. У ньому відсутня велика кількість дротів, але й визначити їх не так просто.

Як підключити електродвигун від старої пральної машини?

Пристрій старого двигуна схоже з сучасними моделями, і для роботи знадобляться все ті ж 4 дроти. Як і першому випадку, для знаходження пари необхідний тестер. Прикладаючи по черзі його щупи до дротів, пара буде швидко знайдена.

Знайшовши пари, необхідно встановити пускову обмотку та робочу обмотку.

Пускова обмотка необхідна для створення початкового магнітного поля або так званого моменту, що крутить.
Робоча обмотка створює постійне магнітне поле.

Визначити пускову обмотку легко. На парі проводів, відповідальних неї, опір буде більше, ніж робочої парі.

Далі відбувається підключення проводів до мережі 220 В та замикання пускової обмотки на робочій. Для цього дроти робочої обмотки, як і у варіанті з новими пральними машинами, запитуються від мережі за допомогою вилки та розетки. Один провід пускової обмотки ізолюється з одним із проводів робочої обмотки. Другий провід також запитується від розетки. Передбачається і вимикач, який встановлюється у місці, де провід від робочої обмотки йде до мережі.

Якщо виникає потреба змінити напрямок обертання двигуна, то необхідно лише поміняти місцями дроти пускової обмотки.

Як випливає з вищеописаного, принцип підключення електродвигуна за допомогою чотирьох проводів схожий на всіх моделях. Складнощів з примітивним підключенням для роботи двигуна в одному напрямку не виникне ні в кого, тому що для цього потрібні знання фізики 8 класу. Але для комфортнішої роботи з пристроєм можливість перемикати напрямок обертання двигуна по ходу роботи є незамінною. Тому рекомендується встановити додатковий тумблер, що перемикає полярності пускової обмотки.

Для кращого розуміння всіх етапів підключення можна переглянути це відео, що наочно показує підключення електродвигуна від пральної машини-автомат.

Підключити двигун від машинки-автомата, що зжила себе, для створення потрібних у господарстві речей – справа нескладна, якщо ви визначитеся, який саморобний агрегат вам потрібніший, куди доцільніше використовувати механізм, моторесурс якої ще далеко не вичерпаний.

Варіанти того, як використовувати двигун від старої пральної машини

Існує багато ідей, куди можна пристосувати високооборотний електродвигун, якщо пральна машина вже відслужила своє. Найчастіше у господарстві завжди знадобиться пристрій для заточування ножів, сокири, ножиць. Такий прилад можна зробити, якщо правильно підключити мотор та закріпити на ньому спеціальний точильний камінь.

Якщо у вас на порядку денному будівельна тематика, можна сконструювати вібратор, що сприяє усадці бетону. Деякі майстри пристосували силовий механізм для створення вібростолу, дуже актуального при домашньому виготовленні тротуарної.
плитки, шлакоблоки.

Оригінальне та актуальне застосування двигуна від старої пральної машини можливе у сільськогосподарських цілях. Наприклад, млин для свіжої трави - добрий спосіб згодовувати птиці корисну їжу, робити заготовки на зиму для тварин, утилізувати бур'яни.

Варіативність застосування електродвигуна дуже різноманітна, суть процесу полягає у можливості обертати на високих оборотах різні насадки, пристрої, приводити в дію механізми.

Але який звичайний або неординарний спосіб ви не обрали, вам все одно потрібно правильно підключити мотор від старої машинки-автомата.

Як безпомилково підключити електродвигун від пральної машини

Реалізуючи ідею про вторинне використання потужного високооборотного двигуна від старої автомат-машинки, пам'ятайте про два важливі аспекти:

Тепер настав час розібратися з кольоровими проводами, що знаходяться біля механізму:

два дроти білого кольору залишаться незадіяними, через них можна буде вимірювати оберти;
червоний та коричневий – спрямовані на обмотку;
функції сірого та зеленого – живити щітки.

Алгоритм безпосереднього підключення

Перший висновок від обмотки забезпечуємо джерелом живлення, до наступного приєднуємо одну щітку, а другу підключаємо до ще однієї жили джерела живлення (звісно, 220В). На цьому етапі рекомендується переконатися у працездатності двигуна. Якщо ви все зробили правильно, вмикайте пристрій, він повинен обертатися і буде чути шум. Але зауважте, обертальні рухи відбуваються в одному напрямку.

Завдання: зробити реверс, регулятор інтенсивності обертів

Змусити двигун крутити у зворотному напрямку можна, якщо змінити порядок підключення щіток. Тепер переконайтеся у функціонуванні агрегату за такого розкладу. Чи працює? Тоді все виконано правильно.

При необхідності регульованої кількості обертів можна скористатися регулятором інтенсивності освітлення. Але пристрій вимагає доопрацювання, оскільки за потужністю воно не розраховане на контроль інтенсивності обертів двигуна. Щоб отримати відповідну технічним характеристикам мотора можливість контролю оборотів, можна з тієї ж машинки-автомата витягти симистор з радіатором і впаяти його на місце малопотужної деталі мікросхеми регулятора освітлення.

Така процедура потребує певних навичок, важливо не допускати перегрівання мікросхем. Починати маніпуляції рекомендовано або компетентним у цих справах, або тих, кого більше цікавить процес, ніж результат.

Часто двигун від машини-автомата цілком нормально справляється з поставленими завданнями і без можливості контролю інтенсивності оборотів.

Двигун від старої пральної машини: як з ним?

Підключити ці старійшини зі світу побутової техніки трохи складніше, тут знадобиться тестер, щоб продзвонити опір обмотки двигуна та відшукати потрібні вводи-висновки.

Потрібен мультиметр (тестер) у режимі роботи на вимірювання опору, папір та ручка. Торкаючись по черзі кінцем тестера до дротів, шукайте пари, тобто записуйте показники. Підберіть пари, орієнтуючись за принципом: пускова/робоча. У пусковий опір більше, ніж у робочої.

Важливо: конденсатор для запуску, як і в автоматі, не потрібен. Це з наявністю пускової обмотки. Якщо захочете встановити конденсатор, електродвигун просто згорить.

А ось пускове реле чи функціональна кнопка необхідні. У кнопці контакт повинен бути не фіксованим, можна скористатися кнопкою від дверного дзвінка.

Алгоритм приєднання

220 потрібно подати на робочу обмотку. Така ж напруга необхідна і для запуску (до кнопки), але вона використовується короткочасно, щоб агрегат почав обертання. Далі кнопку відпускається, живлення на пускову обмотку не подається. За потреби реверсу змініть контакти обмотки.

Нюанс: працювати двигун повинен лише на рівній поверхні. Потрібна надійна фіксація пристрою, найкращим варіантом буде його стаціонарне застосування. При використанні електродвигуна з метою заточування ножів, сокир та ін. не забувайте про правила безпеки, оскільки кількість обертів за хвилину досить велика.

Можливі несправності двигунів від пральної машини

Збудувавши потрібний у господарстві пристрій, оцінивши його переваги, потрібно приділяти трохи часу тестуванню справності та безпроблемної функціональності надалі.

Однією з найчастіших причин поломки двигуна є перегрів. Він відбувається у разі зношування підшипників або їх забруднення. Тому своєчасно реагуйте на ознаки некоректного функціонування агрегату.