La plupart des voitures étrangères sont équipées de ordinateurs embarqués ou écu. Opel Corsa n'a pas dépassé. Le cerveau électronique de cette véhicule Responsable de tous les systèmes de démarrer le moteur à la vitesse de rotation de la roue. Cependant, quelle que soit la conception parfaite d'unités de contrôle électroniques (ECU) - elles peuvent encore échouer.

La situation n'est pas la plus agréable et dans le cadre de la complexité de l'appareil sur réparations indépendantes Il n'est pas nécessaire de parler (bien qu'il y ait de tels artisans). Dans l'article d'aujourd'hui, nous allons parler de quelles fautes peuvent arriver à l'ECU Opel Corsa.Ce qu'ils peuvent être causés et comment les diagnostiquer correctement.

ECU Opel Corsa - Dysfonctionnements majeurs et causes de l'échec

Les raisons de l'échec de l'Opel Corsa ECU peuvent être très nombreuses, dans tous les cas, rien de bon est un propriétaire de voiture annoncé, car cet appareil n'est pas soumis à la réparation. Même aux stations maintenance C'est juste changé en un nouveau.

Mais, que ce soit comme cela peut, il est nécessaire de comprendre très de détails dans ce qui peut provoquer une panne. Grâce à ces connaissances, vous pouvez fournir la plus haute protection possible de l'appareil de ces problèmes.

Selon les électriciens automatiques, l'ECU est le plus souvent dû à la surtension dans le réseau électrique de la machine. Ce dernier peut à son tour surgir en raison du court-circuit de l'un des solénoïdes. Cependant, ce n'est pas la seule raison possible:

1. Corsa d'Opel d'Écus peut survenir en raison de toute exposition mécanique. Il peut s'agir d'un coup de coup ou de vibrations très fortes pouvant causer l'apparition de microfissures dans le tableau de l'ECU et des points de pointe des principaux contacts.
2. La surchauffe du bloc, qui survient le plus souvent en raison d'une grande différence de température. Par exemple, quand vous êtes sur givre fort Essayer de démarrer une voiture à grande vitesse en pressant le maximum des possibilités de la voiture et de tous ses systèmes.
3. La corrosion, qui peut survenir due aux gouttes d'humidité de l'air, ainsi que de l'eau d'entrer espace de podcast voiture.
4. Humidité Obtenir directement à l'unité de contrôle elle-même en raison de la dépressurisation de l'appareil.
5. Les interférences extérieures dans le dispositif des systèmes électroniques, en conséquence, une violation de leur intégrité pourrait se produire.
6. Si vous vouliez "searquer" de la voiture, sans arrêter le moteur.
7. Avec batterie de voiture Terminaux enregistrés, après avoir arrêté le moteur.
8. Si des terminaux étaient confus lors de la connexion de la batterie.
9. Si le démarreur était allumé, mais le bus de puissance n'était pas connecté à celui-ci. Cependant, pour que ni la faute de l'ECU ne soit causée, aucun travail de réparation ne peut être effectué qu'après l'accomplissement du diagnostic professionnel complet.

En général, la nature du dysfonctionnement du périphérique vous indiquera des défauts d'autres systèmes. Après tout, s'ils ne sont pas non plus éliminés, la nouvelle unité de contrôle tra-t-elle comme l'ancienne. C'est pourquoi, dans le cas de courageux, l'ECU est très important d'établir la véritable cause de la panne et de l'éliminer immédiatement. Mais comment déterminer si l'unité de contrôle est vraiment sortie et non d'autre système? Il est possible de comprendre cela dans un certain nombre de tout premiers signes qui peuvent se manifester dans une telle situation:

• La présence de dommages physiques évidents. Par exemple, des contacts émoussés ou des conducteurs.
• Signaux de contrôle d'allumage non fonctionnant ou pompe à essence, mécanisme de ralenti et autres mécanismes sous le contrôle du bloc.
• Manque d'indicateurs S. différents capteurs Systèmes de contrôle.
• Manque de communication avec le dispositif de diagnostic.

Pour éviter les pannes finales, il est nécessaire de procéder à des diagnostics réguliers de la commande de moteur électronique. Afin d'économiser sur une réparation coûteuse et remplacer les éléments de remplacement complet système électronique Contrôle, la vérification est effectuée au moins une fois par an.

Où est et de ce que Opel Corsa

L'unité de commande électronique (ECU) Opel Corsa est située derrière le panneau de rembourrage sur le côté droit de l'intérieur de la voiture. L'écu est l'élément principal du système d'injection de carburant. L'ordinateur reçoit constamment des signaux de différents capteurs et gère les systèmes et les nœuds de moteur les plus importants. De plus, l'ordinateur effectue les fonctions de diagnostic des systèmes et des nœuds du moteur.

Si un dysfonctionnement est détecté, l'ECU tourne sur le périphérique moteur "nécessite la maintenance du moteur", détermine et entre dans la mémoire le code approprié (codes) du dysfonctionnement. Cela facilite la continuité de continuer à diagnostiquer les échecs. Un ECU IEFI-6 est installé sur la voiture.

Si l'écu échoue, il est remplacé l'assemblage car il ne contient pas d'éléments de maintenabilité. Les paramètres et les algorithmes de contrôle sont stockés dans le dispositif de mémorisation constante programmable lavé (SPPU). Une variante du programme enregistrée dans la ROM est marquée du numéro de l'ECU, qui correspond au numéro d'auteur de la voiture.

L'écu est alimenté par divers capteurs et commutateurs tension constante 5 et 12 V. Les circuits électriques de l'ECU ont une résistance élevée, donc lors de la connexion de terminaux de puissance avec lampe de contrôle Ce dernier ne brûle pas. Pour mesurer avec précision la tension d'alimentation, un voltmètre numérique à haute impédance doit être utilisé (10 MΩ). L'ECU contrôle le fonctionnement de l'injecteur de carburant, de la vanne de ralenti, de l'embrayage de compresseur, etc. avec spécial appareils électroniques (4 pilotes de canaux) destinés à traiter les signaux de contrôle de sortie de l'ECU.

Diagnostic indépendant de l'UER Open Corsa.

De nombreux pilotes estiment que seuls les professionnels devraient être engagés dans la vérification du moteur. En fait, presque tous les "cerveaux" sont toujours équipés d'un système d'autodiagnostic intégré. Avec cela, il n'est pas difficile d'identifier des dysfonctionnements avec leurs propres mains, même un pilote inexpérimenté.

L'unité de contrôle du moteur est un mini-ordinateur qui devrait effectuer des tâches en temps réel spécialisées. Ce dernier peut être divisé en 3 catégories:

1. des signaux de traitement provenant de capteurs;
2. calcul des impacts pour la gestion des systèmes de voitures;
3. ajuster le travail des mécanismes exécutifs.

Pour commencer à vérifier l'état de l'unité de contrôle du moteur, nous devrons vous connecter. Vous pouvez le faire avec un testeur spécial ou un ordinateur portable. Un programme conçu pour lire les données de diagnostic doit être installé sur la dernière prédétermination. Les voitures modernes sont équipées de divers modèles de l'ECU.

Nous allons procéder à un diagnostic d'écu avec vos propres mains à l'aide du programme KWP-D gratuit. En plus de l'utilitaire, nous aurons besoin d'un adaptateur qui prend en charge le protocole KWP2000. Nous commençons les diagnostics de connecter un adaptateur. Une de ses extrémités est insérée dans le port de l'écu et la seconde est dans l'ordinateur portable. Après cela, nous allumons l'allumage de la voiture et dirigons le programme. Un message doit apparaître sur l'affichage de l'ordinateur portable que l'opération de vérification de la disponibilité des erreurs dans le travail de l'ECU a commencé avec succès. Après cela, nous verrons la table avec les paramètres les plus importants de la machine.

Vous devez faire attention à la section DTC dans laquelle toutes les erreurs émises par le moteur sont situées. S'il y a tellement, nous allons dans la section "Codes", où nous verrons le décodage de toutes les échecs existants. Si vous ne trouvez pas d'erreurs, cela signifie que le moteur est en parfait état.

N'ignorez pas d'autres sections de la table. Les informations entre eux n'est pas moins importante. Donc, le paramètre UACC est responsable de l'état de la batterie. Les indicateurs normaux de cette section figurent dans la plage de 14-14,5 V. Si la tension de votre batterie est inférieure - elle vaut la peine de vérifier soigneusement les chaînes électriques. Autre paramètre important - th, qui est responsable de la position de la manette des gaz. En fonctionnement normal sur ralenti Le capteur de position de papillon indiquera 0%. Sinon, cela vaut la peine de contacter un spécialiste.

Un autre indicateur important qui intéresse tous les pilotes est le paramètre QT qui est responsable du montant de la consommation de carburant. Au ralenti dans la section, il devrait y avoir des chiffres de 0,6 à 0,9 l / h. Pour des diagnostics plus précis, vous devez vérifier la tension de la bougie d'allumage de la voiture. Vérification de tous ces indicateurs, les pilotes ignorent souvent l'état du vilebrequin lors de la rotation, ce qui correspond à la section Lums_W. Si les chiffres de ce sont plus de 4 REV / S sont un signe d'allumage inégal dans les cylindres. Il vaut également la peine de vérifier les fils et les bougies de haute tension.

Vidéo: Diagnostics ECU Opel Corsa

Comment remplacer Opel Corsa - Instructions étape par étape

Afin de remplacer l'ECU sur Opel Corsa, vous devez effectuer la procédure suivante:

1. Déconnectez le fil de batterie négatif.
2. Ouvrez le panneau couvrant l'ordinateur.
3. Retirez l'unité de commande électronique de la prise et débranchez les connecteurs.
4. Insérez l'ordinateur dans la prise en fixant les connecteurs.
5. Installez le panneau.
6. Connectez le fil de la batterie.

Lors du remplacement de l'ordinateur pour effectuer toutes les opérations de démontage et d'installation conformément aux instructions présentées ci-dessus.

Vidéo: Réparation ECU Opel Corsa

L'article se dit sur certaines caractéristiques de la Corsa D Compact Hatchback Opel Corsa D, sur les endroits les plus vulnérables de la voiture.

Les voitures compactes de classe D sont très pratiques pour le fonctionnement dans les conditions urbaines - la voiture est facile à garer, elle consomme du carburant.

En Europe, de petites hacherbacks ont longtemps été très populaires et de plus en plus souvent, de plus en plus en Russie, de telles voitures se trouvent sur les routes.

Un peu de l'histoire des voitures Opel Corsa

Histoire voiture allemande "Opel Corsa" commence en 1982, les premières voitures ont été présentées dans le corps à hayon à 3 portes et une berline de 2 portes.

En 1985, il y avait une hayon de 5 portes et une berline de 4 portes de 4 portes à la fois, une gamme de modèles agrégats de puissance Il était représenté par les moteurs 1000 et 1300 cm 3.

Le modèle a été produit jusqu'en 1993, puis la préoccupation allemande a commencé à produire une nouvelle voiture compacte Opel Corsa B.

Explication: La classe B n'est que d'une classe de voiture (type compact), par exemple, Mercedes a des voitures Classe C et E. et les lettres A, B, C, D est Opel 1, 2, 3, 4 générations, pour les simplifier. noté par des lettres. Opel Corsa A, B et C sont des générations précédentes de la voiture.

Dans la deuxième génération de berlines Corsa n'est plus, la gamme de modèles était représentée par des hayon de 3 portes et 5 portes. La nouvelle voiture a acquis des contours plus arrondis, il y a eu des changements importants de l'apparence:

• il y avait une nouvelle optique;
• des pare-chocs plus simplifiés;
• la grille de radiateur a changé.

Il a été utilisé de manière significative la ligne de moteurs - sur le "Corsa OPEL" mis à jour, ainsi que des moteurs plus puissants de 1400 et 1600 cm 3, des moteurs diesel ont été installés sur la machine. 1,5 et 1,7 litre Dans la transmission utilisée 5 vitesses "mécanique" et une machine à 4 vitesses.

Opel Corsa C a été produite de 2000 à 2006, le modèle était également représenté dans le corps de la hayon, dans la version à 3 portes et à 5 portes. Le nouveau corps est devenu plus fiable - en raison de la corrosion galvanisée et constamment opposée, le fer est également devenu plus fort.

Une unité de puissance de 1,8 litre de 125-forte a été ajoutée à la gamme de moteurs à essence et le moteur de 1,5 litre a été retiré de la rangée diesel.

Corsa de hayon compact quatrième génération En octobre 2006, la voiture a été créée conjointement par des préoccupations générales Moteurs et Fiat.

Le nouveau type de voiture "souriant" a été réalisé sur la plate-forme gamma par rapport au modèle précédent Corsa devenait plus en taille:

• 160 mm plus long;
• 60 mm plus large.

Tout comme les deux générations précédentes, la nouvelle Corsa est présentée dans les corps à hayon à 3 portes et à 5 portes et le modèle à 5 portes est de 24 mm de large de 3 portes.

La Colsa D allait en Allemagne et en Espagne.

Opel Corsa D 2007

En 2007, la version de Corsa D est apparue avec un nouveau moteur diesel 1600 cm3 (192 litres).

Restyling Compact Hatchback a été soumis à 2010:

• dans ligne de modèle Les nouvelles couleurs sont apparues;
• dans la ligne d'alimentation, de nouveaux moteurs ont été ajoutés;
• la voiture a reçu une autre grille de radiateur;
• le pare-chocs avant a changé.

Moteurs et problèmes associés

Sur le marché automobile, l'Opel Corsa D est principalement représentée avec moteurs à essence 1000, 1200 et 1400 cm3, avec moteurs diesel Il y a des voitures, mais ils sont très rares.

Presque tous les moteurs à essence peuvent fuir la glande de vilebrequin avant ou arrière, l'huile coule souvent souvent à travers le capteur de pression.

Lorsque les fuites sont détectées à travers le capteur, le dysfonctionnement doit être immédiatement éliminé, sinon l'huile peut monter sur le câblage, puis la réparation coûtera beaucoup plus cher.

Vous ne pouvez pas autoriser la surchauffe du moteur - si l'indicateur de température a commencé à clignoter ou s'allume en rouge, le moteur doit être noyé et la machine est expédiée à la remorquée et gérer ce qui s'est passé déjà dans le service de voiture.

La surchauffe conduit principalement à un blocage de la tête du bloc - le remplacement de la GBC coûte cher aux propriétaires de voitures.

Si le système de ventilation de carter de carter est congelé dans le froid, une pression accrue est créée dans le moteur. En même temps, serre la jauge d'huile et, s'il est noté, l'huile du moteur peut découvrir. Par conséquent, comme la prévention suit 50 000 km. Mélanger le système de ventilation.

Transmission

Les transmissions les plus problématiques d'Opel Corsa D sont robotiques.

Le pignon de commutation peut se produire avec un crunch ou un coup, avec une transmission arrière, allumez-le, tandis que la machine est tordue ou "pensée".

Tout d'abord, l'embrayage échoue, il est changé de 80 à 100 000 km, mais cela est soumis à une opération douce.

Le travail incorrect de la boîte peut commencer à 30 mille kilomètres.

Souvent sur des machines avec la boîte de vitesses EasyTtronic crée des problèmes de sélecteur d'engrenages.

Avec des problèmes, Izitronik doit contacter des magasins de réparation automobile spécialisés. La boîte de réparation non qualifiée peut être complètement "finie", puis vous devrez acheter une pièce d'occasion sur la chambre de la voiture, car le nouveau "robot" coûte de l'argent irréaliste.

Le moindre problème est pPC mécanique, plus près de cent mille kilomètres peut avoir besoin d'un remplacement d'embrayage. Si la boîte ne se déchire pas, il passe assez longtemps.

La transmission automatique est complètement fiable, mais que la transmission ne manque pas d'échouer une heure précédente, suivie de 50 à 60 mille km.

Partie électrique

Le générateur et le démarreur sont des détails problématiques sur de nombreuses "OPLIA". Avant «se termine», le générateur commence à siffler.

Bien sûr, le régulateur de tension est hors de commande, puis la charge disparaît. Vous pouvez acheter un générateur chinois, c'est peu coûteux, mais combien de temps l'élément chinois peut arrêter, inconnu.

Les démarreurs sur Opel Corsa sont de faible puissance et échouent de fréquenter le démarrage du moteur, en particulier rapidement, ils se brisent dans le froid.

En outre, dans certains cas, des produits chinois pas chers vous aideront, mais il vaut mieux ne pas osciller et acquérir un démarreur original.

Le moteur du concierge arrière peut être élémentaire et la raison la plus caractéristique de son échec s'appelle la brosse arrière du verre.

Pilotes, avant d'allumer le concanier arrière, vous devez d'abord vous assurer que tout est en ordre avec le pinceau.

Suspension

Suspension Opel Corsa D - Standard pour les voitures de cette classe:

• macPherson de type avant;
• arrière - faisceau croisé avec ressorts.

Il est impossible de dire que dans la suspension, quelque chose de très souvent brisé, mais aussi trop fiable pour l'appeler difficile.

Comme dans n'importe quel autre voiture de voyageursDans la "Corsa", tout d'abord, le rack de stabilisation est remplacé, les amortisseurs ne sont pas trop fiables.

Cependant, ici aussi chanceux, avec une coïncidence réussie porte-chocs à l'absorption Peut avoir lieu 90 mille km.

Presque tous les "opels" se caractérisent par des ressorts arrière faibles, les ressorts rompent également sur la corsa D, surtout si le coffre est constamment surchargé. Généralement suspension arrière Fiable et ne cause pas de grandes plaintes.

Corps

À partir de la troisième génération de corps de Corsa sur des "Opoles" compacts, sont galvanisés, donc la corrosion qu'ils s'opposent bien.

Traditionnellement, "Ryzhiks" apparaissent "Ryzhiki" pour les voitures Opel ailes arrière, dans ce cas, vous devriez tirer dessus pare-chocs arrière, Nettoyer les endroits défectueux, apprêtés et peintures.

Quatrième génération Opel Corsa a fait ses débuts en 2006. Hatchback élégant et compact frappé des jeunes. Et maintenant ce n'est pas le rythme, bien sûr, mais la demande est toujours bonne. En 2009, ressert, mais en substance Corsa est resté le même modèle. Comme avec l'autre de toute voiture, il a des problèmes chroniques. Découvrons avec quelles difficultés devront faire face aux futurs propriétaires de la hayon.

Premièrement, quelques mots sur la voiture, qui seront discutés. Cette option moyennée avec un ensemble complet, qui se trouve le plus souvent sur le problème du marché - 2008 avec une boîte de vitesses robotisée et un kilométrage de 100 000 kilomètres. Sous la capuche Opel Corsa Moteur à essence de 1,2 litre de 80 puissance de chevaux. Sur le marché comme ils demandent, en moyenne, 300 mille roubles.

Première impression

La première impression que la voiture part agréable. Par rapport aux principaux concurrents et Hyundai Getz., le salon semble beaucoup plus attrayant. Traitement de la voiture au fil des ans ne perd pas la netteté, mais la dynamique ... Premièrement, le moteur n'a que 80 forces, deuxièmement, cela fonctionne dans une paire avec un robot, mais un peu plus tard.

En dehors d'une paire de rayures et de copeaux dans le corps, apparence Opel Corsa 2008 reste normal au fil des ans. Mais dans la cabine, plusieurs boutons chroniques "sortent". Par exemple, des poignées de porte chromées sont livrées, la peau sur le volant perd son apparence de base et la bobine peut être ouverte en temps. Mais plus intéressant quels problèmes à l'intérieur. On nous a informé des spécialistes du service de voiture.

Châssis

Deux plaies chroniques fonctionnant Opel Corsa - Conseils de direction faibles et racks de stabilisateur. Mais le plus "standard" et, peut-être, la plaie la plus désagréable est un dysfonctionnement du porte-direction avec un entraînement électrique. Le fait est que pendant le fonctionnement de la glande et du capteur, situé sur le rail, l'eau, le sable et les réactifs tombent, de cela, ils échouent. Il est impossible de les changer. Le problème est éliminé uniquement par le remplacement complet de l'unité.

Moteur

Selon des experts, en général, moteur Opel Corsa est assez fiable. Sauf sans aucun cas échoue avec un module électronique monté au lieu de la bobine d'allumage habituelle. Dans le cas de "sauter" de l'un des cylindres, il se casse. Son remplacement n'est pas bon marché.

Au fil du temps, le moteur perd de manière significative au pouvoir. Après 7-8 ans d'activité des chevaux déclarés, il reste intérêt entre 70 et 75 ans. Et la dynamique aussi boiteux. Dans une diapositive avec une pédale sur le sol, le compteur de vitesse ne réagit presque pas. Dans cela, bien sûr, le robot est à blâmer.

Transmission

En général, Opel Corsa est vendue avec trois types de transmission: mécanique, robot et automatique. Des principaux problèmes de la mécanique, il est nécessaire de noter l'échec fréquent transmission arrière. La machine est lente, serrée, mais en fonctionnement est assez fiable.

Problèmes standard du robot - saccades, coups et fosses lors de la commutation, ce qui n'est pas très confortable. Les experts disent que le conducteur est extrêmement difficile de comprendre le degré de son usure, si seulement quelque chose se brise complètement, il commence au bruit beaucoup. Et ainsi, même sur nouvelle machine Le comportement du robot semble urgence.

Plaies ménagères

Traditionnellement, les propriétaires d'Opel Corsa se plaignent de clairanceInhérent à cette classe et peinture faible. Eh bien, si vous lisez les forums, alors là, parmi d'autres minus, le couvercle du col solide, qui coule souvent. Le problème se passe et chauffé verre arrièredans lequel les fils brûlent. Sur chaque quatrième voiture, le ventilateur du ventilateur soufflant du salon est bruyant et la résistance du ventilateur du moteur se casse.

Laissez-moi vous rappeler, notre Opel Corsa 2008 coûte 300 000 roubles. Pour amener la voiture à l'état parfait des pièces jointes, ce n'est pas beaucoup. Réparation de châssis, élimination des défauts esthétiques à l'extérieur et à un total de 25 000 roubles coûteront. Finalement, prix \u200b\u200bréel La voiture sera de 325 mille roubles.

Acheter une nouvelle voiture

En ce qui concerne l'achat d'une nouvelle voiture, la 4ème génération est vendue à ce jour. En 2010, le modèle a survécu à Restyling et a l'air un peu plus élégant. À l'intérieur des changements, il n'y a pas grand-chose - une paire de nouvelles options et un moteur de 1,2 litre est devenu plus fort que 5 chevaux. Le prix de la hayon dans une configuration similaire est de 535 mille roubles. En conséquence, le bénéfice lors de l'achat d'une OPEL Corsa 2008 d'occasion, compte tenu de l'argent investi pour la réparation, sera de 210 000 roubles. Pas tellement.

Selon les statistiques, 9 sur 10 opel propriétaires Corsa ne regrette pas d'acheter. Selon eux, la voiture est élégante, économique et fiable. Eh bien, nous nous plaignons habituellement de faible clairance, crickets dans la cabine et la faiblesse de la dynamique. De tous les concurrents sur marché secondaire Opel Corsa est l'un des dirigeants du segment B, de masse de phrases si intéressantes et avantageuses.

Organisme Opel Corsa D

La table indique si le corps est galvanisé voiture Opel Corsa D, produite de 2007 à 2013,
et qualité de traitement.

	Traitement	Un type	Méthode	État corporel
2007	Partiel	Galvanique otsinchen (double face)	Couche de zinc 9 - 15 μm	Le résultat de galvanisé: bon La voiture a déjà 12 ans. En prenant l'âge et la qualité du traitement avec le zinc de cette voiture (dans des conditions de fonctionnement normales), la corrosion du corps n'a commencé que. Il est difficile de remarquer si la machine n'a pas été altérée et égratignure .
2008	Plein	Galvanique otsinchen (double face)	Immersion dans l'électrolyte de zinc sous l'action du courant Couche de zinc 9 - 15 μm	Le résultat de galvanisé: bon La voiture a déjà 11 ans. Après avoir pris l'âge et la qualité du traitement avec le zinc de cette machine (dans des conditions de fonctionnement normales), la corrosion du corps n'a commencé que. Il est difficile de remarquer si la machine n'était pas soumise à des chocs et à rayures.
2009	Plein	Galvanique otsinchen (double face)	Immersion dans l'électrolyte de zinc sous l'action du courant Couche de zinc 9 - 15 μm	Le résultat de galvanisé: bon La voiture a eu 10 ans. En prenant l'âge et la qualité du traitement avec le zinc de cette machine (dans des conditions de fonctionnement normales), la première corrosion commencera après 1 an.
2010	Plein	Galvanique otsinchen (double face)	Immersion dans l'électrolyte de zinc sous l'action du courant Couche de zinc 9 - 15 μm	Le résultat de galvanisé: bon La voiture a eu 9 ans. Rappelant l'âge et la qualité de la transformation avec le zinc de cette machine (dans des conditions de fonctionnement normales), la première corrosion commencera en 2 ans.
2011	Plein	Galvanique otsinchen (double face)	Immersion dans l'électrolyte de zinc sous l'action du courant Couche de zinc 9 - 15 μm	Le résultat de galvanisé: bon La voiture a déjà 8 ans. En prenant l'âge et la qualité du traitement avec le zinc de cette machine (dans des conditions de fonctionnement normales), la première corrosion commencera après 3 ans.
2012	Plein	Galvanique otsinchen (double face)	Immersion dans l'électrolyte de zinc sous l'action du courant Couche de zinc 9 - 15 μm	Le résultat de galvanisé: bon La voiture a déjà 7 ans. En prenant l'âge et la qualité du traitement avec le zinc de cette machine (dans des conditions de fonctionnement normales), la première corrosion commencera après 4 ans.
2013	Plein	Galvanique otsinchen (double face)	Immersion dans l'électrolyte de zinc sous l'action du courant Couche de zinc 9 - 15 μm Comprend la part des pièces en aluminium	Le résultat de galvanisé: bon La machine a déjà 6 ans. En prenant l'âge et la qualité du traitement avec le zinc de cette voiture (dans des conditions de fonctionnement normales), la première corrosion commencera en 5 ans.

En cas de dommages au corps galvanisé, la corrosion détruit le zinc et non l'acier.
Types de traitement
Au fil des ans, le processus de traitement a changé. Moteur de la machine - il sera toujours galvanisé mieux! Types de galcréats
La présence de particules de zinc dans le sol couvrant le corps - n'affecte pas sa protection et est utilisée par le fabricant pour le mot "galvanisé" dans des matériaux promotionnels. . Test Les résultats des tests de voitures du convoyeur avec les mêmes dommages (croix) au bas de la porte avant droite. Des tests ont été effectués dans le laboratoire. Conditions dans la chambre avec un brouillard de sel chaud, car 40 jours correspondent - 5 ans d'opération normale. Voiture avec galvanie chaude (Épaisseur de couche 12-15 μm)
Voiture avec galvanique galvanisé (Épaisseur de couche 5-10 μm)

Voiture avec galvanisé froide (Épaisseur de couche 10 microns)
Voiture avec zincométal
Voiture sans galvanovka
Il est important de savoir - Au fil des ans, les fabricants ont amélioré la technologie de galvaniser leurs voitures. La machine est un peu - sera toujours galvanisée mieux! - Épaisseur de revêtement de 2 à 10 microns (micromètres) offre une excellente protection contre l'occurrence et la distribution des lésions de corrosion. - le taux de destruction de la couche de zinc active, sur le lieu de dommages au corps, est de 1 à 6 μm par an. Le zinc s'effondre plus activement à des températures élevées. - Si le fabricant a un terme "galvanisé" pas ajouté "complet" Cela signifie que seuls les éléments implantés ont été traités. - Portez plus d'attention à la présence d'une garantie du fabricant sur le corps, plutôt que de phrases fortes sur la galvanisation de la publicité. aditionellement