Останні ладу веста крос універсал. Перший тест універсалу Lada Vesta: SW проти «Кросу. Чи буде повний привід

Lada Vesta SW Cross – п'ятидверний універсал підвищеної прохідностіі, за сумісництвом, «вседорожній» варіант вантажопасажирської моделі… Цільова аудиторія автомобіля – люди, яким потрібний транспортний засіб «на всі випадки життя», що поєднує яскравий дизайн і високий рівень практичності.

Вперше «яскраво рудий» концепт «вседорожнього» універсала з приставкою «Cross» з'явився перед світовою громадськістю на Московському автошоу « Off-road Show 2015», що відчинив свої двері для відвідувачів 26 серпня 2015 року.

Спочатку п'ятидверка, більшою мірою, створювалася з метою демонстрації наявних у тольяттинського виробника ідей, проте завдяки позитивній реакції з боку потенційних покупців наприкінці червня 2017-го відбулася прем'єра. серійного автомобіля, який не сильно змінився (порівняно з прототипом) по дорозі на конвеєр.

Універсал Лада Веста Крос органічно поєднує досить динамічний стиль з практичним характером.

І якщо передок уніфікований з оригінальною триоб'ємною моделлю, то за середньою стійкою автомобіль сама оригінальність - дах, що спадає, «плавник» задньої стійки і підтягнута корма зі стильними ліхтарями.

Експресивності та кидкості вигляду «SW Cross» додають обважування з нефарбованого пластику, красиві «ковзанки» на 17 дюймів і зрослий. дорожній просвіт.

Універсал підвищеної прохідності завдовжки витягнутий на 4424 мм, його ширина укладається в 1785 мм, а висота не перевищує 1532 мм. На міжосьову відстань у п'ятидверки припадає 2635 мм, а її дорожній просвіт налічує солідні 203 мм.

Інтер'єр Lada Vesta SW Cross – з триспицевим багатофункціональним кермом, «колодцями» панелі приладівта стильно оформленою центральною консоллю, що «притулила» 7-дюймовий «телевізор» мультимедійного комплексу та блок кліматичної установки – повністю запозичений у звичайного універсала.

Але оригінальні атрибути у «всешляховика» є яскраві аплікації на торпедо, сидіннях і комбінації приладів.

У салоні автомобіля достатньо вільного простору для вільного розміщення п'яти дорослих. Спереду тут встановлені зручні крісла з відчутною бічною підтримкою та солідними діапазонами регулювань, а ззаду – повноцінний диван, що має по центру відкидну секцію з підсклянниками та опціональний підігрів.

Вантажні можливості Lada Vesta SW Cross ідентичні таким у базового універсала – у стандартному вигляді його об'єм становить 480 літрів (під фальшпідлогою є додаткова 95-літрова ємність).

Задній диван складається в пропорції «60:40», що доводить місткість до 825 літрів (щоправда, рівного майданчика при цьому не виходить).

Для Cross-версії «Вести» заявлені ті самі бензинові мотори, Що і для триоб'ємної моделі - це рядні атмосферні «четвірки» об'ємом 1.6 і 1.8 літра з розподіленим упорскуваннямта 16-клапанним ГРМ, що розвивають 106 та 122 к.с. і 148 і 170 Нм доступного моменту відповідно.
Обидва агрегати встановлюються разом з 5-ступінчастою "механікою" та передньопривідною трансмісією, а "старший" - у вигляді опції ще й з 5-діапазонним "роботом".

З місця до першої «сотні» універсал підвищеної прохідності розганяється за 11.2-12.6 секунд, а максимально здатний набрати швидкість 172-181 км/год. Паспортна витрата пального в комбінованому циклі в нього коливається від 7.5 до 7.9 літрів на кожні 100 км пробігу.

Вантажопасажирська Лада Веста Крос заснована на базі вже відомого триоб'ємника – у технічному плані вони практично ідентичні один одному. В основі автомобіля лежить архітектура «Lada B» з незалежною підвіскоютипу МакФерсон спереду та напівзалежною балкою ззаду.
«Вседорожний» універсал оснащений рейковим кермовим керуванням з електропідсилювачем та гальмівною системою, В яку входять вентильовані передні і звичайні задні диски (у звичайних «побратимів» ззаду стоять барабанні пристрої) і сучасна електроніка.

У Росії Lada Vesta SW Cross пропонується в трьох комплектаціях - "Luxe", "Luxe Multimedia" та "Luxe Prestige".

За базовий варіант універсала доведеться заплатити 755 900 рублів, виконання з 1.8-літровим атмосферником не купити дешевше 780 900 рублів, а найбільш насичена версія коштує від 822 900 рублів.

Стандартно машина оснащується: чотирма подушками безпеки, протитуманними фарами, системою ЕРА-ГЛОНАСС, ABS, BAS, EBD, ESC, TCS, HSA, електросклопідйомниками всіх дверей, підігрівом передніх крісел, однозонним «кліматом», датчиками дощу та світла, заднім парктроником, аудіосистемою з чотирма колонками, «круїзом», 1 дюймовими легкосплавними колесами та іншим сучасним обладнанням.

«Рижик» прописався у нашому парку в середині весни та розпочав своє редакційне життя з (ЗР, № 5, 2018).

А що змінює префікс Cross? Крім рудих вставок у салоні і великих 17-дюймових коліс такі машини відрізняють позашляховий пластиковий обвіс і дві сотні міліметрів кліренсу під захистом двигуна. Причому повноцінною, металевою!

За параметрами геометричної прохідності Лада Веста SW Cross цілком можна порівняти з паркетниками В-класу. І якщо кути в'їзду і з'їзду можна порівняти, то просвіту під днищем і бамперами позаздрили б багато кросовери. Шкода що повний привідна Cross навіть за доплату не поставити - ось усюдихід вийшов би! Але раз Cross, все ж таки будьте ласкаві з'їхати з асфальту. Що я й зробив майже одразу, щойно отримав ключі від машини.

На грунтовці SW Cross почувається чудово, але розбитою дорогою їде м'якше: підвіска не задерта, у 16-дюймових шин високий профіль. А 17-дюймові колеса Кросу остуджують запал на путівці. Енергоємність підвіски чудова, і довести її до пробою непросто. А ось зашкодити низькопрофільні шиниабо погнути обід диска при швидкій їзді по ямах і вибоїнах - як нічого робити.

Попереду – ділянка дороги з численними поперечними пагорбами. Саме час перевірити жорсткість кузова та перебіг підвіски. Вивішується Cross не раніше більшості паркетників. І, коли одне з задніх колісвідривається від землі, помітної зміни у зусиллях при відчиненні дверей немає. Та й кришка багажника закривається без особливих проблем. Але на зовсім кривій ґрунтовці, коли автомобіль, що їде, близький до діагонального вивішування, панелі салону все ж поскрипують. Втім, на «тарованій» дорозі, яку я давно облюбував у підмосковному Раменському районі, подібним чином поводилися багато кросовери. Причому не лише дешеві. Тож із жорсткістю кузова.

Порівняння параметрів геометричної прохідності (вимірювання ЗР)

На ґрунтовці, що розкисла, враження псують дорожні шини Pirelli Cinturato P7 розмірністю 205/50 R17 – вони зовсім не годяться для бруду. Тому складні ділянки треба брати ходом, благо завидний просвіт і сталевий захист дозволяють робити це безбоязно. А ще краще заздалегідь відключити протибуксувальну систему.

У більшості ситуацій Лада на бездоріжжі майже не поступається повнопривідним машинам. Відсутність моменту на задніх колесах відчутно на крутих підйомах, коли передні колеса розвантажуються, втрачаючи «зачіп». І якщо не набрати хід заздалегідь, затяжний піщаний чи глиняний підйом стане непереборним. Що я і випробував повною мірою – на черговому піщаному пагорбі машина здалася. Довелося акуратно скочуватися назад і брати вершину ходом.

Загалом, поза асфальтом Веста SW Cross виявилася пристойним бійцем. Її можливості обмежують лише два фактори - низькопрофільні дорожні шини та відсутність повного приводу (особливо його не вистачає на затяжних та слизьких підйомах).

У повсякденній експлуатації SW Cross майже відрізняється від звичайного SW. Це стосується і переваг, і недоліків. Наприклад, раніше завод встановлював на нові Лади вітчизняні двірники, котрі вже на перших кілометрах відмовлялися нормально очищати скло. Щітки на конвеєр Вести постачає турецька фірма МТТ, і працюють вони трохи краще. Тому я встановив японські Osawa – ці чудово чистять.

При черговому огляді. Перевірив інші – затягнуті на славу. Що це – недогляд збирачів чи чиїсь довгі руки? Знайти новий болт у найближчому магазині не склало труднощів.

А ось за новими заглушками центральних отворів дисків довелося побігати. На нашій машині загубилися обидві з правого боку, і, як з'ясувалося, це не таке вже рідкісне для Вест явище. Знайти заглушки в магазині запчастин не вдалося. офіційному дилеру. Благо на носі був плановий візит – настав час першого ТО.

Ще до планового обслуговуванняя частково освіжив масло: після 10 000 км пробігу довелося долити літр. Витрата не лякає, але поглядати за ним варто. Я долив масло Роснефть, а на ТО залили з фірмової каністри Lada, але при найближчому розгляді виявилося, що це та ж синтетика від Роснафти в'язкістю 5W-40.

Крім масла на ТО-15 000 км поміняли повітряний і салонний фільтри. Перевірили ходову частинуі провели комп'ютерну діагностику- Ніяких відхилень! І Веста SW Cross впевнено продовжує, радуючи досить скромним апетитом: у середньому близько 8 літрів 92-го бензину на сотню кілометрів.

Мої взаємини з автомобілем Lada Vesta схожі на бразильський серіал. Ми познайомилися у 2015 році в Іжевську на урочистому запуску моделі у серію та... не зійшлися характерами. За півтора року зустрілися знову. "Vesta, ти це?" - Запитував я її кожні п'ять хвилин. Прогрес є, хоча деякі огріхи залишалися. Минуло ще півроку. Вересень, сонячний Адлер, руда Lada Vesta SW Cross, і я знову питаю: "Vesta, чи ти це?"

Lada Vesta SW. Ціна: від 639900 руб. У продажу: з вересня 2017 р.

Lada Vesta SW Cross. Ціна: від 755900 руб. У продажу: з вересня 2017 р.

Чому я такий здивований? Тієї величезної роботи, що зробив АвтоВАЗ: починаючи з інтер'єру, закінчуючи налаштуваннями підвіски. Як зізнається шеф-дизайнер Стів Маттін, в ході визначення концепції автомобіля розглядалися різні варіанти. Так що десь у паралельному всесвіті ми могли отримати «Весту» в кузові фастбек, або хетчбек, або купе, або універсал.

Другий ряд Lada Vesta SW Cross порадує простором, обігрівом та підлокітником

Стоп! Але ж ми й отримали універсал?! Формально – так. Але в описі моделі у брошурах, прес-релізах чи на офіційному сайті ви не знайдете слова «універсал». У випадку з "Вестою" абревіатура SW розшифровується не як Station Wagon, а як Sport Wagon. Звичайно, це не визначення типу кузова, а, за задумом авторів, якийсь форм-фактор, що включає і габарити, і стилістичні елементи, і технічні характеристики, і становище в модельному ряду. Воно і зрозуміло! На жаль, у багатьох росіян «універсал» асоціюється з утилітарним холодильником на колесах, а так як Vesta SW і особливо SW Cross вийшли страшенно привабливими та елегантними, поливати їх тим же «соусом» було б злочином.

Для задніх пасажирівтепер доступний підігрів сидінь та USB-порт

Цікаво й те, що Vesta SW і SW Cross не мають прямих конкурентів. Все, що були, давно згинули у чорній дірі кризи. З дуже великою натяжкою у суперники можна записати Renault Sandero Stepway і новачка Kia Rio X-Line, хоча до душі їх швидше доводиться XRay.

Попереду з'явився нормальний підлокітник із нішою для речей

Але скільки не говори про елегантність та самовизначення моделі, що важливіше для людини, яка робить вибір між седаном та універсалом на користь останнього? Звичайно, обсяг багажника! І тут все більш ніж гаразд. По-перше, заявлений обсяг до шторки становить 480 л. Але з одним застереженням: включаючи бічні відсіки та підпілля (95 л), яке поділено на дві частини органайзером. По-друге, якщо скласти другий ряд (складається у співвідношенні 1/3 до 2/3), то вантажний простір зростає практично вдвічі – до 825 л. Якщо під стелю, то 1344 л. Навантаження – 475 кг. Брати на буксир може 900 кг. По-третє, під другою підлогою заховано повнорозмірне запасне колесо, а в багажнику є гачки для кріплення сумок і пакетів, три штатні сітки для фіксації вантажів, спеціальне кріплення для вогнегасника або 5-літрової каністри, кишеня для перевезення дрібниці, і, нарешті, з обох боків інтегровані два джерела світла та одна 12-вольтова розетка .

Там, де є дороги, і там, де їх немає, SW Cross їде напрочуд добре

Інтер'єром універсали не дуже відрізняються від седана. І якщо не зациклюватися на нових декоративних вставках, які ще й різні у SW і SW Cross, то ось найважливіші позитивні зміни: з'явилися повноцінний фіксований підлокітник (нарешті!), два USB-входи, а також підлокітник з підсклянниками та підігрів крісел для задніх пасажирів Крім того, так як SW на 15 мм вище седана при тому ж кліренсі в 178 мм, пасажири другого ряду почуваються ще вільніше.

У порівнянні з кросовою версією, звичайний SW трохи більше штормить у поворотах

Але є й за що лаяти. Основна претензія до неквапливості мультимедійної системиі навігатору «СітіГід», який раз у раз пропонував нам з колегою розвернутися через суцільну або повернути в прірву на серпантині. Втім, вже наступного року у «Вестах» з'явиться нова мультимедійка і, за попередніми даними, це буде Яндекс.Авто з Яндекс.Навігатором та іншими програмами.

Об'єм багажника – 480 л. 1344 л - якщо під стелю та зі складеними кріслами

А що там за ходовим якостям? На тесті були представлені автомобілі зі 122-сильною бензиновою «четвіркою» об'ємом 1,8 л, яка тепер поєднується з французькою механічною 5-ступінчастою коробкою. Раніше з топовим агрегатом був доступний безальтернативний жахливий робот, про який, якщо чесно, навіть і говорити не хочеться. Ось, просто для роздумів, заявлені цифри розгону до сотні Lada Vesta SW: з «механікою» 10,9 с, з «роботом» 12,9… Мабуть, це залишу без коментарів.

Інтер'єр універсалу не сильно відрізняється від седана

Що ж до самого двигуна, то часом йому відверто не вистачало тяги. Більша частина маршруту пролягала гірськими серпантинами, і часто при підйомі в гірку доводилося знижуватися до першої передачі, щоб «Веста» хоч якось набирала швидкість. При цьому автомобіль не був завантажений: я, мій колега та пара наплічників з нашими речами. Розраховувати, що натомість отримаєш скромну витрату 92-го палива теж не варто. Найнижче значення, яке видав бортовий комп'ютерза час тесту було 11 л на 100 км.

Проте ходова у Vesta SW готова гідно прийняти будь-які удари долі. У нашому випадку удари із завидною регулярністю намагалися завдати дороги Краснодарського краю. Щоб компенсувати збільшену масу та передбачувані навантаження, була посилена задня напівзалежна підвіска. Крім того, інженерам довелося впровадити в конструкцію 33 нові штамповані деталі для збільшення жорсткості кузова на кручення. Як підсумок, Vesta SW чудово ковтає ями, але, за відчуттями, її сильніше штормить у поворотах, ніж седан.

Набагато цікавіші справи у версії Cross. За рахунок інших, більш жорстких пружин та амортизаторів, 17-дюймових. колісних дисків, А також розширеної на 14 мм колії вона їде набагато азартніше. У неї оптимально підібрано баланс між драйвовим водінням по серпантину та подолання оффроуда. І це при тому, що від землі автомобіль відірвали на 203 мм. Не кожен кросовер може похвалитися таким дорожнім просвітом.

Скільки ж вона коштує? Мабуть, за мільйон? Зовсім ні. Навіть у найдорожчій комплектації ні Vesta SW, ні SW Cross не переступили цей заповітний рубіж. Звичайний універсал у базовому виконанні Comfort з мотором 1.6 та МКП обійдеться у 639 900 грн. За варіант із «роботом» доведеться доплатити 25 000 грн. Версія Luxe, в якій з'являються подвійна підлога в багажнику та клімат-контроль, коштує від 702 900 грн. А найдорожчу Vesta SW оцінили у 804 900 грн. Кросова модифікація трохи дорожча, але в рамках розумного. Її вже в «базі» пропонують у комплектації Luxe з мотором 1.6 та «механікою» за ціною 755 900 грн. За топову версію SW Cross з двигуном 1.8 і "роботом" просять 847 900 грн.

* Транспортний податок вважається по Москві. Вартість ТО-1/ТО-2 береться за даними дилера. ОСАЦВ і каско розраховуються з розрахунку: один водій чоловічої статі, неодружений, вік 30 років, стаж водія 10 років.

Вердикт

Vesta SW та SW Cross явно не вистачає гарного автоматаи більше потужного двигунавтім, як і всім моделям Lada. Але навіть без цього вони досягли чогось дуже важливого - змусили пропалених скептиків на кшталт мене перестати відпускати жарти і здивовано похитувати головою, повторюючи знову і знову: «Vesta, чи ти це?!»

Огляд новинки автомобільного заводуАВТОВАЗ 2018 Lada Vesta SW Cross. У статті ви знайдете все найбільше важливі характеристикита особливості транспортних засобів цієї марки.

Лада Веста Крос – комплектації та ціни

Транспортний засіб пропонується у чотирьох комплектаціях – сім різновидів комплектації Luxe, та топова версія – Exclusive. У таблиці вказано ціни на машини, залежно від їхньої варіації:

Як видно з таблиці, виробник передбачив в автомобілі Лада Веста СВ крос 2018 року комплектації на будь-який смак і бюджет.

Обладнання та опції автомобіля

До нового обладнання машини автомобільного заводу АВТОВАЗ можна віднести:

• електричний привід багажного відділення;
• Нова мультимедійна система, що працює з ЯндексАвто, Apple, Android;
• Підігрів кермового колеса;
• Наявність круїз контролю та обмежувача швидкості;
• Підігрів двох рядів сидінь;
• Електричні витяги скла, як передніх, так і задніх;

Додатковий опціон, який може отримати покупець:

• На вибір пропонуються кілька наборів подушок безпеки – для крісла водія, для бокових сторін машини і пасажира переднього ряду;
• Доступна установка системи ЕРА-ГЛОНАСС (система екстреного реагування при аваріях) та протитуманних фар;
• Екстрений контроль стійкість завдяки спеціальній системі;
• наявність декоративної насадки на випускну трубу;
• Бічні покажчики поворотів на бічних дзеркалах;
• Охолодження речового ящика.

Коробка передач – механіка.
Крім того, доступна базова комплектація Лада Веста СВ крос 2018 АМТ, вона має п'ять режимів швидкості, мотор видає 122 к.с.
У салоні є чотири подушки безпеки – пасажирська, водійська, та дві бічні, три підголівники на задньому ряду.
Виробник подбав і про маленьких пасажирів, встановивши ряд кріплень для дитячого сидіння, а також блокування дверей, щоб малюки не могли відкрити їх самостійно.

Як тільки машина починає свій рух, двері автоматично замикаються, якщо виникає екстрене гальмування - включається аварійна сигналізація, а у разі зіткнення двері відчиняться, а сигналізація так само спрацює.
Базова варіація Лада Веста СВ крос 2018, седан або кросовер, оснащена іммобілайзером, денними ходовими вогнями, Охоронною сигналізацією, системою ЕРА-ГЛОНАСС. Мотор автомобілів захищений спеціальними конструкціями, як і підкапотний простір. Задні колесамають дисковими гальмами.

АМТ 2.0 Лада Веста СВ крос 2018 так само, як і інші базові комплектації, має низку систем, здатних зробити водіння приємним та безпечним. Це допоміжне гальмування, допомога при старті на підйомах, електричний підсилювач керма, регулювання місця водія, датчики паркування та дощу, та багато іншого.

Комплектація Luxe Multimedia – огляд

Автомобілі Luxe Multimedia матимуть удосконалену мультимедійну систему, яку відрізняє кольоровий дисплей на сім дюймів, наявність тач-скирну, навігація та камери заднього огляду. Це покращена модифікація, яка буде запропонована у кількох варіантах.

Перша - Лада Веста СВ крос 2018 - двигун 1.8, потужність 122 кінських силти, покупець може вибрати механічну коробкупередач на п'ять швидкостей, або АМТ – автоматизовану механічну трансмісіюз аналогічною кількістю швидкісних режимів.

Доступний автомобіль комплектації Multimedia з двигуном на 1.6 літра палива, його потужність трохи менше - 106 коней, але двигун працює тільки з механікою.

На презентації Лада Веста СВ крос 2018 тест драйв пройшов чудово. Автомобіль виявив свою керованість завдяки наявності повного комплекту всіх сучасних систем безпеки: ABS (антиблокувальна система), BAS (максимальне зменшення гальмівного шляху автомобіля при екстреному гальмуванні), HSA (система допомоги при підйомі), TCS (антипробуксовочна система), ESC (контроль стійкості) , EBD (контроль розподілу гальмівного зусилля).

При розгляді Лада Веста СВ крос 2018 огляд салону справді вражає. Вхід і вихід оснащений підсвічуванням, правда це стосується тільки передніх дверей, сам інтер'єр також підсвічується, світло фар відключається автоматично, в багажнику варто відзначити наявність подвійної підлоги.

Розетки в Luxe Prestige встановлені в кількості чотирьох штук – дві на 12 вольт у багажнику та задньому ряду, одна для водія, та додаткова USB розетка ззаду. Система безпеки руху ретельно опрацьована, як і інших версіях.

За допомогою легкого тонування скла, обігріву та електричного приводу дзеркал, а також сучасної мультимедійної системи та шести динаміків, авто виглядає стильно і справляє чудове враження. Для Лада Веста СВ крос зміни у 2018 можна назвати успішними та перспективними.

Технічні характеристики

При купівлі Лада Веста СВ крос 2018 ціни так само важливі, як і характеристики, адже вони взаємопов'язані. У таблиці представлені технічні характеристикибазової версії:

Крім того, машина споживає досить бюджетне паливо, і воно є найбільш підходящим для неї. 92 бензин коштує відносно не дорого, принаймні якщо порівнювати з 98, якого вимагають більшість кросоверів. Основними конкурентами Lada Vesta SW Cross, які мають схожі характеристики та особливості, є Renault Sandero StepWay, Kia Rio X-Line, Lada X-Ray, але всі вони коштують значно дорожче, тому у своєму ціновому сегменті Вести рівних немає.

Очевидна вигода це:

1. При створенні Vesta Sport виробник врахував усі кліматичні та дорожні особливості Російської Федерації– поїздка буде безпечною та комфортною в будь-яких умовах;
2. Збільшення кліренсу дозволить їздити різними дорогами, а допоможе цьому спортивне налаштування шасі;
3. Покращена система мультимедіа та навігація, а також камери заднього огляду зроблять їзду комфортною та легкою;
4. У Лада Веста крос об'єм багажника дозволить легко взяти з собою все необхідне, а за допомогою додаткових місць для речей та подвійної статі, навести лад у багажному відділенні, буде зовсім не складно;

Пасажири напевно оцінять нову ЛадаВеста СВ крос 2018 – розміри салону дозволяють почуватися дуже комфортно на задньому дивані, а наявність розеток та підігріву не залишаться непоміченими.

Максимальна вигода

Зараз в автомобільних салонах Російської Федерації діє особлива пропозиція для всіх, хто хоче придбати Лада Веста крос 4х4, Весту, Каліна чи інші моделі. Наразі максимальна вигода досягає 115 000 рублів для авто Lada Vesta, і до 50 000 рублів для 4х4 (ціни актуальні на вересень 2018 року). Вона формується за рахунок підсумовування акційних пропозицій LADA Finance. Достатньо переглянути фотогалерею Лади Веста крос, щоб визначити потрібну комплектацію (по салону) і визначити з кольором.

Лада Веста СВ крос 2018 – габарити.

Довжина авто становить 4 метри та 424 міліметри, а в ширину ладу зросла до 1 метра та 785 міліметрів. Збільшення кліренсу до 203 міліметрів порадувало любителів позашляховиків, так само, як і ширина колісної бази – 2 метри та 635 сантиметрів. У висоту модель досягає 1 метра та 532 сантиметрів.

Характеристики силових агрегатів

У транспортних засобахбудуть встановлювати два типи двигунів:

• Має робочий об'єм 1595 сантиметрів і потужність 106 кінських сил з кількістю оборотів 5800 за хвилину. При наборі 4200 оборотів показник моменту, що крутить, досягає 148Нм. Двигун відповідає всім стандартам ЄВРО5.
• Збільшений до 1774 сантиметрів робочий об'єм дозволяє видавати потужність в 122 кінські сили за умови, що кількість обертів за хвилину становить 5900. При наборі 3700 обертів параметр крутного моменту становить 170Нм. Двигун відповідає стандартам ЄВРО5.

Порівняння салонів

У Лада Веста СВ крос 2018 салон виглядає стильно та оригінально. У чому відмінність інтер'єру нової версіїу кузові універсала від седана?

• Другий ряд виробник оснастив додатковим освітлювальним плафоном, тепер пасажирам зручніше мандруватиме у темний час доби;
• Поява повноцінного підлокітника між пасажирським та сидінням водіятам же є спеціальна ніша, щоб зберігати різні дрібниці;
• Забарвлення салону Лада Веста СВ крос 2018 відрізняється від попередніх варіацій.

Чим відрізняється стандартний універсал Веста від Веста Крос

Машини мають певні відмінності. Це і розміри двірників Лада Веста СВ крос, і зміни у підвісці, і збільшення дорожнього просвіту. Крім того, новинка буде вироблятися в новому кольорі під назвою «Марс», а всередині салон відрізнятиметься помаранчевим оздобленням. Наявність оригінального обважування виділяє Лада Веста СВ крос 2018, багажник із зручним органайзером, насадка для труби вихлопу, і не варто забувати про колісні диски R-17.

У той же час, мотор з підвищеною потужністю встановлений саме в стандартному універсалі, тут є камера заднього огляду і система мультимедіа з навігатором і монітором на сім дюймів. Незважаючи на очікування, Лада Веста СВ крос 2018 не отримає повний привід, зате обзаведеться дисковими гальмами, іншими амортизаторами та пружинами, а колію збільшать на чотирнадцять міліметрів.

Якою буде Лада Веста Крос 4х4 2018 року – технічні характеристики

Кросовер Lada Vesta Cross 4х4 в принципі не сильно відрізнятиметься від седана за своїми технічними характеристиками. Машина пропонується із трьома моторами на вибір. Перший має вісім клапанів і видає 87 кінських сил ВАЗ11189, другий це ВАЗ21127 на 106 коней і шістнадцять клапанів, а ось третій виробляється концерном Nissan-Renault.

Він потужніший - при шістнадцяти клапанах видає 114 кінських сил - HR16DE-H4M. Об'єм усіх моторів 1.6 літра палива. Автомобіль відрізнятиметься яскравими фарбами та стильним дизайном – корпус буде пофарбований у помаранчевий або зелений яскравий колір.

Мінуси Лада Веста СВ крос 2018

Ми вивчили думки фахівців, власників та експертів, і склали повний списокнедоліків автомобіля:

• Бічні дзеркала Кроса видають свист і деренчать, якщо машина рухається на великій швидкості, а тим більше за нерівностями;
• Гумка стабілізаторів поперечної стійкостіскрипить навіть у нової машиниЩоб уникнути цього звуку, бажано якнайшвидше змінити втулки, встановивши гумки і скоби від іномарок, наприклад, Kia або Hundai.
• Низька продуктивність форсунок, що омивають. лобове склоЯк наслідок, воно не все намокає, і суху частину починають дряпати двірники.
• Пластикові вставки в обшивці дверей деренчать при їзді.
• Фіксатори для коврика під переднім пасажирським місцем відсутні.
• На моніторі системи мультимедіа дуже погана видимість, особливо при сонячній погоді.
• І останній недолік Лада Веста СВ крос - робот 2018 - АМТ. Власники відзначають те, що він може повести себе непередбачено, наприклад, переключитися з другої на першу передачу під час руху в гору.

Плюси Lada Vesta SW Cross

• Двигун потужністю 1.6 залишився економічним, але тепер має оснащення гідро клапанами, здатними значно зменшити удар при попаданні автомобіля в ямку.
• Двигун на 1.8, став потужнішим, має плавність ходу і покращену тягу, чудово працює навіть при повному завантаженні машини.
• Кліренс автомобіля виріс із 178 міліметрів до 203.
• З'явилася роботизована коробкапередач.
• Підвіску виробник покращив, тепер не відчуваються вібрації, а якість керованості машини зросла.
• Оригінальний дизайн інтер'єру та стильний екстер'єр.
• Розширена колісна база.
• Щодо швидкий розгін до сотні кілометрів;
• Широкий вибір кольорів;
• Хороша прохідність.

Lada Vesta SW Cross у комплектації Exclusive

У останніх новинахЛада Веста СВ крос 2018 говорити про появу ексклюзивної комплектації автомобіля. Він має особливе, металізоване, яскраво-блакитне забарвлення корпусу, тонування скла заднього ряду, комбіноване оздоблення сидіння з синім кольором зі шкіри.

Виробник пофарбував бічні дзеркала і дах у чорний, а рейлінги – у срібний колір, а також машина відрізняється литими стильними дисками сімнадцяти дюймів. Спинки сидінь відрізнятимуться вишитою шильдиком «Ексклюзив», а педалі – стильними металевими накладками. Ручка перемикання передач, кермо та важіль ручного гальмаоздоблені шкірою. Вихлопна труба – роздвоєна, із квадратним перетином.

Лада Веста Крос 2018 – тест драйв.

Lada Vesta SW Cross пройшла тест драйву досить успішно. Автомобіль показав себе, як швидкий, динамічний та енергійний. Виробнику вдалося створити супротивну машину кросовер, який тільки стильно виглядає та відрізняється сучасним дизайном, але і по-справжньому потужний та зручний.

Висновок

Зараз виробник пропонує достатньо гарну цінуза програмою «Максимальна вигода» для всіх, хто бажає придбати нову Vesta SW Cross. У ній є свої мінуси та плюси, проте для такої вартості автомобіль дійсно дуже гарний. Не варто забувати і про недороге обслуговування машин російського автопрому - будь-яка поломка на аналогічних іномарках обійдеться в рази дорожче. За рахунок збільшеного дорожнього просвіту підвищилася прохідність авто, а повний набір систем безпеки дозволив зробити їзду ще більш комфортною та простою.

Відео — LADA VESTA SW CROSS 2018 — ЛАДА ВЕСТА КРОС 2018

>

Відео - LADA Vesta Cross 2018 перший огляд

>

Відео — Коли набрид старенький преміум. LADA Vesta SW Cross 2018

Наш перший Веста Крос тест може відповісти на питання, чи потрібно переплачувати 43 тис. рублів за Крос чи зупинитися на спокійній універсальній Весті. Крос, здається, кричить, візьми мене, він щосили доводив свою правоту і навіть дерся майже по вертикальній стінці Сочинського лісу. Відео Веста Крос тест, про те, як ми, підриваючи каміння, брали гірські висоти внизу, технічні характеристики наприкінці статті.

Не перераховуватиму всі універсали, якими володів, починаючи з ВАЗ 2102, моя еволюція на сьогодні зупинилася на скошених задніх дверях Ауді А7. Дивно, але, здається, в гонитві за смаками таких, як я покупців, Лада у своєму новому універсалі відійшла від вертикальної задньої стінки. Щоправда, нахил заднього склавийшов не настільки сильний, щоб, як у моєму Спортбеку, відмовитися від двірника, але достатній, щоб лінія даху набула модної динаміки.

Lada-Vesta-SW та Lada-Vesta-SW Cross: Уявімо собі на хвилинку поруч ще ВАЗ-2104. Мені здається, він стоятиме тут, як давній камінь. Про яку там динамічну лінію даху тоді думали, занурив холодильник і на дачу. А універсальна Веста навіть на даху «акулячий плавець» несе – він же зовнішня антена. Ось що означає конкуренція за мене, коханого.

На думку дизайнера Лади Стіва Маттіна «лінія даху, що починається від зовнішніх дзеркал, і «акулій плавець» утворюють повітряний елегантний ікс». Виходить, що на чистому автомобілііксів багато не буває. Якби не ікси, подумав, що Вольво. Подвійний хромований патрубок вихлопної труби— це сучасно, праворуч є місце ще для двох лжетруб.

Lada-Vesta-SW та Lada-Vesta-SW-Cross: зроблено в Іжевську. Базовий універсал (праворуч) виглядає простіше. У нього немає двоколірних бамперів, що оперізують кузов пластмасових накладок, він на 4 мм коротший і на 25 мм нижче за Крос.

Ціни у Lada-Vesta-SW починаються від 639 900 руб., В базі Cross дорожчена 116 тисяч. Але вгорі, у найдорожчій комплектації, різниця всього 43 тисячі (1,8 л., 16 кл, 122л.с., 5 АМТ). Різницю в 43 тисяч можна знайти і в середині прайс-листа (1,8, 16 кл., 122 к.с., 5 МТ).

Наш перший Веста Крос тест проходив у Сочі, де ми покаталися і по лісі, і по крутих гірках, Cross хизується більш агресивними бамперами з чорними і сріблястими накладками, ну і, звичайно, обваженням по периметру всього кузова. Начебто і бутафорія, але при частій їзді ґрунтовими і просто брудними дорогами накладки повинні продовжити життя фарбі на порогах і колісних арках. А це вже питання корозійної стійкості та товарного вигляду універсалів за кілька років інтенсивної експлуатації. Натомість власники простих універсалів, у разі наїзду ззаду, можуть заощадити - їхній бампер повністю запозичений у седана. А ось у Кроса бампери оригінальні та досить складно організовані.

За Лада Веста крос у лісі якось спокійніше, пластикове обваження береже.

Чи можна завантажити холодильник?

Заявлений об'єм багажника – 480 літрів. Начебто зовсім не погано, але, піднявши задні двері, виявляєш явно менший трюм, не всякий холодильник поміститься. Однак панелі підлоги підйомні, а під ними ховається пара органайзерів сумарним об'ємом 95 літрів. Для зручності багажник можна розділити на 2 частини, а також повністю прибрати пластмасові органайзери.

Зліва місце для зберігання ємностей з фіксуючим ремінцем, 15-літрова ніша в районі правої
колісної арки, прикрита кришкою.

При складених сидіннях другого ряду – 825 л. Подвійна підлога з органайзером має на меті створити рівний майданчик при складанні спинок задніх сидінь, але, як бачимо, у нього не дуже виходить. Подушка заднього сидіння вертикально не встане, її треба прибирати із салону, щоб вирівняти підлогу, вийняти можна, але це заняття не з легких.

Під основною підлогою, зрозуміло, повнорозмірне запасне колесо, щоправда, воно 15-дюймове та на сталевому диску. Поруч із запаскою ще один органайзер і товстелезний шар шумоізоляції. З боків багажника також передбачені відсіки для дрібниць, гачки для пакетів та навіть 12-вольтова розетка. Несподівана розкіш для бюджетного автомобіля. Зачиняються п'яті двері потужними ручками, які передбачені як праворуч так і зліва.

Сидимо ззаду.

Lada-Vesta-SW-Cross: Тут голова не впирається в стелю, а місця для ніг і достатньо. На відміну від седана, відстань від сидіння до стелі збільшилась на 25 мм. Простягнувши руку вперед, знайдіть підігрів задніх сидінь.

За нових задніх дверяхпотрапляти на заднє сидіннястало зручніше. З'явився центральний підлокітник з парою підсклянників, а у максимальній версії для сидячих ззаду передбачений підігрів заднього дивана, роз'єм USB та розетка на 12 Вольт. Ось тільки підголівники не надто зручні - у верхньому положенні вони занизькі для людей зростом 180 см і вище.

Пішли за кермо.

Інтер'єр Вести універсала мало відрізняється від . Натомість Лада Крос розфарбований від душі.

Lada-Vesta-SW-Cross

За останні 2 роки вазівці не лише встигли розробити універсал, а й трохи доопрацювали інтер'єр. У топових версіях нарешті з'явився повноцінний центральний підлокітник. На нього зручно класти праву руку, а всередині передбачено невеликий відсік. Для того, щоб підбадьорити водія Vesta SW та Vesta Cross отримали розфарбований щиток приладів.

Цю ідею тольяттінці явно підглянули в , у нього теж є помаранчеві акценти в інтер'єрі.

У простого універсала прилади лише злегка підведені кольором, а у піднятій версії на спідометрі напис Cross і яскравіші акценти. Крім того, він відрізняється контрастними вставками на сидіннях, іншим орнаментом на пластмасових вставках передньої панелі та дверях, а також хромованими ручками. На універсалі ручки матові.

Мотор

Lada-Vesta-SW: 1,8-літровий, 122-сильний, 16-клапанний.

А ось 1,8-літровий 122-сильний двигун розчарував. Навіть у парі з механікою, запозиченою у Рено, двигун явно не виправдовує очікувань. Ми їздили на Весті вдвох, і при розгоні на підлогу набір швидкості на вищих передачах відбувається неспішно. Можливо, проблема в тому, що тестові автомобілі ще не пройшли обкатку, і на одометрах лише 500-600 км. Проте, корейські однокласники, вже на виході із заводу, навіть із скромнішим обсягом 1,6 літра їдуть краще. На їх фоні вазовський мотор тремтить під навантаженням і навіть після 2000 об/хв не балує запасом тяги. Так, тольяттінські агрегати зарекомендували себе дуже надійними та ремонтопридатними, але в сучасному світі цього вже мало. Їм явно треба покращити тягу і на низах, і на високих оборотах.

Lada-Vesta-SW-Cross, як і брат універсал, оснащуються двома моторами – 1,6 (106 л.с) та 1,8 літра (122 л.с.).

Бракує класичного автомата.

Ну і, звичайно, головна проблема всього сімейства Вести – відсутність повноцінної автоматичної трансмісії. Не випадково на тесті були лише автомобілі з механікою, вазівці чудово розуміють неповноцінність свого робота (АМТ) і намагаються зайвий раз його не показувати журналістам. Залишається сподіватися лише на допомогу із-за кордону. Або Веста отримає 4-ступінчастий автомат Jatco, який знову стали встановлювати на Ґранту, або французи поділяться варіатором від Renault Kaptur.

Ще покатаємось.

На дорозі Веста універсал практично не відрізняється від седана. Кузов вийшов дуже жорстким і автомобіль чудово слідує за кермом. Баранка зі штатним електропідсилювачем – це зразок точності та інформативності. Веста Крос вище на 25 мм (кліренс універсала 178 мм) і це справило свій вплив. Поки їдеш спокійно, різниця практично не вловима, але на перекладках відчуваються трохи глибші крени кузова, які походять не тільки з високої підвіски, але й через ширші та чіпкі шини Pirelli.

На перекладках Крос крениться трохи більше універсала.

Lada-Vesta-SW-Cross

А при з'їзді з асфальту краще трохи скинути хід. Низькопрофільні 17-дюймові колеса не надто шанують гострі нерівності, а по-друге, збільшення дорожнього просвіту призвело до скорочення ходу відбою. На перегинах дороги колеса постійно опиняються в повітрі.

При вивішуванні одного колеса багажник легко відкривається, що говорить про достатню жорсткість кузова.

Якщо автомобіль зафіксувати у такому положенні, багажник чудово відкриється, і це чудово. Проте з погляду прохідності скорочення ходу відбою — це однозначний мінус. Отже, якщо потреби у збільшеному дорожньому просвіті не надто великі, спробуйте обійтися звичайним універсалом Веста або подумайте про перехід на скромніші. колісні дискиМожливо, краще підійдуть шини із позашляховим малюнком. Але це вже тема для окремої розмовиколи прийде час для повнопривідної Вести.

Чи буде повний привід?

Lada-Vesta-SW-Cross

На запитання в лоб про дату виходу Вести Крос з повним приводом вазівці по-російському ухиляються. Кажуть, що ринок навряд чи готовий купувати такий автомобіль у великих обсягах, а поки що немає підтвердженого попиту, немає й виробництва. Але з огляду на те, що задня балка на Весті дуже схожа на аналогічну від Лада Ларгус, а отже і Renault DusterТехнічно така можливість напевно є. Залишається тільки пристикувати до вазового двигуна коробку не від Логана, а від повнопривідного Дастера, підібрати відповідну довжину карданів і налаштувати муфту в приводі задніх коліс. Але враховуючи, що будівництво універсала зайняла у тольяттинців 2 роки замість обіцяного одного, повнопривідну Весту доведеться почекати, сподіваючись, що залишиться в модному тренді.

То що вибрати?

Тим, хто хоче по-справжньому великий багажник, Однозначно краще подивитися на більшу Ладу Ларгус, вона відвезе практично вдвічі більше поклажі, та й пасажирам буде зручніше. Але насправді Ларгус - це великий Логан першого покоління, з усіма витікаючими. Веста - вибір водія, який хоче отримати в першу чергу стильний і динамічний автомобіль, а чудово оброблений багажник і збільшений дорожній просвіт - це приємний бонус, який виділяє Весту Крос з лінійки звичайних седанів. Ну, загалом, натяк зрозуміли.

Ще додамо, що Веста Крос — гарний сигнал про те, що Лада… (тьху, тьху, тьху), може.

Відео Веста Крос тест внизу, в кінці технічні характеристики.

LADA VESTA SW - LADA VESTA SW CROSS