Система змащення автомобіля - чистий двигун. Як очистити двигун від нагару Засіб для миття двигуна від масла

В процесі експлуатації двигуна автомобіля, на його клапанах, днище поршня, на стінках камер згоряння та інших місцях, поступово йде утворення нагару. Уникнути цього процесу практично неможливо, але, при деяких умовах, нагар утворюється особливо інтенсивно. Причиною цього може бути використання, неправильне регулювання карбюратора, погана фільтрація повітря, що потрапляє в карбюратор, несправності двигуна і т.д.

Що являє собою нагар і його наслідки

Нагар є незгорілі частки палива, пилу, або моторного масла, Яке потрапило в камери згоряння. Особливу небезпеку становить собою нагар, який відкладається у вигляді товстого шару. Справа в тому, що він має досить низьку теплопровідність, і товста шкірка нагару може значно погіршити процес відведення зайвого тепла від деталей двигуна, тим самим порушити нормальний тепловий режим його роботи.

При цьому деталі мотора починають зношуватися значно інтенсивніше, що скорочує термін їх служби. Також, нагар в камерах згоряння може викликати таке небезпечне для двигуна явище, як краплинне запалювання, коли паливно-повітряна суміш запалюється немає від іскри свічки запалювання в заданий момент, а в довільному порядку, від перегрітих частинок нагару, через що зростає ризик поломки двигуна.

Як видалити нагар

Слід зауважити, що в більшості випадків, в умовах, що називається, наближеним до ідеальних, нагар в двигуні видаляється мимовільно, для цього потрібно періодично їхати автомобілем близько 100 км на великій швидкості, попередньо заправивши його якісним бензином. При роботі двигуна в такому інтенсивному режимі, нагар буде віддалятися. Звичайно, видалити великі відкладення нагару, особливо застарілого, таким способом не вдасться, і, в такому випадку, можна вдатися до інших методів, які не передбачають розбирання двигуна.

Розчин для видалення нальоту

Один з таких методів можна назвати хімічним, і приурочити очищення від нагару цим методом бажано до чергової зміни моторного масла. Потрібно приготувати розчин, змішавши дві частини ацетону, одну частину гасу і одну частину моторного масла. Цей розчин заливається в усі циліндри двигуна через отвори свічок. Далі свічки запалювання встановлюються на місце, а колінвал мотора провертається кілька разів, наприклад, за допомогою пускової рукоятки. Розчин залишається в циліндрах протягом доби, після чого свічки запалювання викручуються, а колінвал двигуна знову провертають близько 10 разів, для того, щоб «продути» циліндри. Після цього свічки промивають бензином, просушують і встановлюють на двигун. Далі проводять заміну моторного масла в двигуні, а також масляний фільтр, в звичайному порядку, відповідно до вказівок інструкції по експлуатації автомобіля. Автомобіль заправляють якісним паливом, і здійснюють поїздку з великою швидкістю по хорошій дорозі. Зазвичай, після пробігу перших 100 км, нагар з двигуна видаляється практично повністю. Потрібно врахувати, що при цьому нагаром може сильно забрудниться моторне масло, і потрібно буде ще раз провести його заміну після пробігу 500 км. з моменту видалення нагару.

Метод гумової трубки

Є й інші способи видалення нагару. Наприклад, потрібно в гумову трубочку, яка проходить від вакуумного регулятора до карбюратора, ввести голку від ін'єкційної системи, з одягненою на неї трубочкою від тієї ж системи. Інший кінець цієї трубочки опустіть в невелику ємність з водою. За рахунок розрядження, що утворюється в вакуумному регуляторі, вода з ємності буде засмоктуватися в карбюратор, і потрапить разом з паливною сумішшю в циліндри двигуна. Проробляти цю операцію краще на працюючому двигуні, щоб не виникло труднощів з його запуском. Водяна пара сприятиме розм'якшенню нагару і його швидкому видаленню з двигуна, досить дати попрацювати двигуну близько 10 хвилин «на воді».

Метод очищення високоефективними присадками

Якщо Вам ніколи займатися розчинами і користуватися різними трубками, Ви завжди можете вопользоваться автохимией з Німеччини, в повному спектрі, представленої на вітрині нашого магазину. Ви завжди знайдете потрібну присадку в паливо і раз і назавжди позбавитеся від проблем, пов'язаних з нагаром і відкладеннями в двигуні Вашого автомобіля. Присадки мають дуже високу миючу здатність, без особливих проблем можуть впоратися навіть з самими забрудненими ділянками для бензинових систем.

Освіта нагару в камері згоряння двигуна, в основному пов'язано з неякісним паливом. В результаті неповного згоряння даного палива на стінках камери і днищах поршнів з'являються вуглецеві відкладення.

При досягненні нагаром певної маси може виникнути велика кількість проблем в роботі вузлів і агрегатів.

Розглянемо основні ознаки забруднення мотора, як дізнатися про необхідність видалити нагар, чим і як почистити силовий агрегат.

Основні ознаки відкладень в двигуні

Нагар і кокс - головні продукти при згорянні неякісного палива. Під впливом високої температури, коли кількість повітря мало для повного спалювання паливно-повітряної суміші - утворюється кокс. Він осідає у вигляді щільних відкладень на поверхні стінок камери згоряння. Дрібні частинки, що відділяються від коксу, утворюють нагар.

Важлива роль в нагарообразование відводиться моторного масла, яке, при недостатній герметичності комплектуючих мотора (поршневі кільця, сальники клапанів) потрапляє в камеру згоряння. Згораючи разом з паливом, масло прискорює процес створення відкладень.

Нагар в двигуні приводить до наступних основних несправностей:

1. проблеми з «холодним» запуском двигуна;
2. заведений двигун димить, працює не стабільно;
3. вихлопні гази з домішкою гару;
4. збільшена витрата масла;
5. втрата потужності;
6. збільшена витрата палива;
7. детонація і перегрів двигуна на високих оборотах

Можливі наслідки нагару в двигуні

Він не тільки знижує ефективність роботи, погіршує загальну працездатність, призводить до великої витрати паливно-мастильних матеріалів, а й збільшує ризик серйозної поломки двигуна і, як наслідок - дорогого ремонту. Основні можливі приклади таких наслідків:

• утворення нагару на клапанах - клапан не може повністю закритися.
• відкладення на кільцях - виникає залягання кілець.
• ефект калійного запалювання - неконтрольоване займання суміші від тління.

Всі ці приклади можуть призвести до критичних ситуацій. При сильному коксовании клапанів і кілець - клапан не закривається повністю, відбувається залягання кілець, компресія в двигуні знижується. Як наслідок, мотор погано заводиться, працює зі збоями, клапана прогорають - виникає потреба в дорогому ремонті.

Калійне запалювання провокує неконтрольоване займання паливно-повітряної суміші в циліндрах. Пальне запалюється безконтрольно, причина такої поведінки - тліючий нагар, воспламеняющий бензин або солярку. Мотор перегрівається, виникає підвищений знос деталей силового агрегату, Паливної системи, системи випуску.

Що б уберегти двигун від негативних наслідків необхідно періодично промивати його від скупчилися відкладень і шлаків. після появи характерних ознак можна провести очистку вже засмітився мотора. Розглянемо, як самому очистити нагар в двигуні.

Нагар і кокс - основні способи позбавлення від них двигуна

Є два основні варіанти, які можна використовувати для очищення мотора, розглянемо кожен з них:

• очистити силовий агрегат будь-яким мийним засобом;
• розібрати двигун і механічно видалити відкладення

Що стосується промивних мастил і присадок до палива - дана очищення прибере невеликий нагар в паливній системі, системі змащення, камері згоряння та інших місцях тільки в тому випадку, якщо забруднення незначно. В іншому випадку, при сильному забрудненні, такими присадками відкладень відмиєте і очищуючий ефект досягнутий не буде. Іноді навіть можна погіршити ситуацію, і завдати шкоди.

Багатьох автомобілістів цікавить питання, як промити двигун від нагару без розбирання? Тому розглянемо метод, при якому агрегат не потрібно розбирати.

1. Викручуємо свічки запалювання на бензинових автомобілях, Або калійні свічки на дизелі.
2. Заливаємо в циліндри через свічкові колодязі спеціальну рідину «Раскоксовку».
3. Чекаємо кілька годин - очищувач розм'якшує відкладення.
4. Укручуємо свічки і виробляємо запуск двигуна. Розм'якшений нагар вигорає і видаляється з циліндрів.

Після проведення даної процедури - користуватися рештою в моторі маслом і масляним фільтром можна, їх необхідно замінити. Потрапляючи в картер двигуна, вимитий склад насичує масло і фільтр абразивними частинками, агресивними, по відношенню до циліндрів.

Для досягнення максимального ефекту чистоти двигуна - необхідно скористатися механічним способом очищення. Принцип його простий - мотор розбирається і чиститься від нагару і коксу вручну, абразивним інструментом. Потім промивається миючими засобами з високою поверхневою активністю. Даний спосіб дозволяє очистити всі важкодоступні елементи двигуна, включаючи канали подачі мастила та інші елементи.

Переваги очищення двигуна без розбирання

Очевидно - основною перевагою є відсутність необхідності розбирати силовий агрегат. Механічна розбирання - складний і трудомісткий процес, що вимагає виконання значного обсягу робіт. Виконувати її тільки заради очищення від нагару - недоцільно. Дана процедура характерна при виконанні капітального ремонту мотора.

Варто відзначити, що перед виконанням процедури очищення варто звернутися за консультацією до професійних мотористам. Повністю очищений двигун - таке не під силу навіть дуже сильної хімії, а неправильне її застосування - може завдати шкоди.

Найпоширеніший ризик - закупорка каналів частками, хто відокремився від нагару. Іноді, при такому розвитку подій, двигун краще не чіпати - це дозволить експлуатувати його ще якийсь час. В іншому випадку, при спробі його відмити - вірогідність подальшого ремонту дуже велика.

раскоксовка поршневих кілець і очищення від нагару двигуна, камери згоряння-це операція, яка вимагає регулярного застосування і можливо проводити своїми руками без допомоги автосервісу. Неповне згоряння палива призводить до старіння масла, впливає на його характеристики, а також утворює нагар, шлами, відкладення.

Причини утворення відкладень в моторі:

• Важкі фракції палива;
• Їзда на непрогрітому моторі;
• Поїздки на короткі дистанції;
• Тривала робота на холостому ходу;
• Експлуатація на малих і середніх оборотах;
• Зупинка двигуна після тривалої поїздки на великих оборотах.

Кокс і шлам утворюється в місцях найбільшої температури, тобто на кільцях, клапанах, в канавках поршнів, що і викликає закоксовку поршневих кілець, в результаті чого кільця втрачають свою рухливість, що в свою чергу призводить до зниження потужності, підвищеної витрати масла на чад, підвищеного споживання палива, появи диму з вихлопної труби.

Ці ж симптоми можуть свідчити про механічні несправності в силовому агрегаті і його знос. Щоб поставити діагноз і виявити причину необхідно робити діагностику. У більшості автосервісів вам запропонують перевірити компресію.

По одному цим параметром сказати з упевненістю, що кільця закоксовавшіеся або присутній механічний знос і необхідно ремонтувати-не представляється можливим. Відхилення від норми компресії має свої причини і не одну. Але, як правило все зводиться до одного-велика компресія в слідстві присутності масла в циліндрах, маленька -ізнос циліндропоршневої групи. І в тому і в іншому випадку запропонують розбирати двигун. Визначати стан і виносити вирок по одному параметру це все одно, що пальцем в небо ткнути і нагадує ворожіння на кавовій гущі. Розглянемо приклад. Кільця залягли в канавці поршня і втратили рухливість. В цьому випадку компресія буде менше норми, при цьому самі кільця справні. Інший випадок-кокс забив канавку і кільця залягли безпосередньо на нього і також втратили рухливість. У цьому випадку величина компресії буде вищою за норму, і кільця будуть схильні до механічного зносу об стінки циліндра. Обидва випадки не мають на увазі втручання в силовий агрегат шляхом розбирання і дефектації, і раскоксовка поршневих кілець доведеться як не дарма до речі. За допомогою цієї операції вдасться видалити нагар і повернути рухливість кілець, в результаті чого пневмоплотность циліндрів повернеться до норми, а разом з цим потужність, витрата палива і масла.

Засоби раскоксовкі поршневих кілець і очищення від нагару двигуна

Очищення від нагару двигуна, клапанів, камери згоряння без розбору за допомогою препараторів автохімії, присадок, гасу дозволяє провести цю операцію самостійно. Але, не все так безхмарно. Не будемо описувати як робити це за допомогою лавра, або використання ліквідувати молі, гасу і їм схожим препаратам, до складу яких як правило входить гас і ацетон. Конструкція силового агрегату і розташування циліндрів не завжди дозволяють зробити це якісно і без зняття мотора. Послідовне розташування найсприятливіший для цієї операції. Можна і поршні встановити в центральне положення і добитися розподілу коштів по всі поверхні. Чого не можна сказати в разі V-образного, і вже тим більше опозитного розташування циліндрів. Засіб для раскоксовкі і очищення від відкладень завжди буде впливати тільки, з одного боку-сторони нахилу кута циліндра. До того ж не можна забувати про те, що якщо кільця щільно і глибоко залягли в канавку поршня, то велика частина хімії при у веденні в циліндр через свічковий отвір проскочить повз кілець, по стінках циліндра в піддон. У цьому випадку ніякого ефекту не буде. Крім того, деякі піддони пофарбовані з внутрішньої сторони, І склади хімії можуть вступить в реакцію і роз'їсти фарбу, в результаті чого пластівці фарби, що відшарувалася можуть забити сітку маслоприемника, що в свою чергу призведе до падіння тиску в масляній системі і виходу з ладу всього силового агрегату. Так, нешкідлива на перший погляд самостійна раскоксовка поршневих кілець і очищення двигуна від нагару засобами автохімії може привести до плачевних результатів.

Наступний спосіб -дедовскій і перевірений, без додавання рідин і присадок-дати можливість попрацювати мотору під навантаженням на великих оборотах.

Цей безпечний спосіб допомагає в разі не сильного нагарообразования, і повертає рухливість кілець. До мінусів можна віднести можливе фото на пам'ять за перевищення швидкісного режиму.

Якщо промивка, потрапляючи в масло, дозволяє очистити мотор від всіх видів відкладень, при цьому утилізуючи їх, а не розносячи по всій масляній системі, відновлюючи еластичність сальників і гумових ущільнень-з одного боку, то каталізатор, потрапляючи разом з паливом в камеру згоряння, забезпечує повне згоряння палива, у тому числі важких фракцій, в результаті чого збільшується швидкість горіння і її температура, що дозволяє випалювати ті відкладення і нагар, який не здатна очистити жоден засіб хімії-з іншого боку. Результатом комплексного впливу є повна раскоксовка поршневих кілець і очищення двигуна, поршнів, камери згоряння і клапанів від нагару. Обидва продукти безпечні. Їх ефективність підтверджена на практиці. Техцентр Сервіс-С-Авто поділився результатами використання коштів для очищення двигуна і камери згоряння на прикладі машини Субару Імпреза 2006 р.в., з оппозітним мотором об'ємом 1,5 л., Пробіг 76000 км. На момент відвідування в Субару був підвищена витрата масла, палива і димність. Результати компресії склали: 8, 11, 11, 8. Після застосування промивання і каталізатора компресія стала 12, 11.5, 11.5, 12. Альтернатива для оппозитника тільки зі зняттям мотора.

Також моторне масло та інші технічні рідини надають негативний вплив на гумові і пластикові елементи під капотом (ізоляція проводки, кришки, ущільнювачі, всілякі заглушки і т.п.). Якщо у випадку з пластиком існує ризик зіпсувати зовнішній вигляд елемента, то гумовотехнічні вироби розм'якшуються, тріскаються і руйнуються, тобто перестають виконувати свої функції.

З цієї причини досвідчені автолюбителі намагаються не допускати сильного забруднення двигуна. Для вирішення завдання одні водії практикують мийку двигуна Керхер, інші миють мотор сухою парою. Також багато автовласників вважають за краще мити агрегат самостійно, тобто в домашніх умовах. При цьому у всіх випадках головним завданням є не допустити поломки електрообладнання в результаті попадання вологи. Для цього потрібно знати,.

Однак і це ще не все. З метою отримання кращих результатів після миття мотора слід ретельно підбирати спеціальні склади для очищення. У цій статті ми поговоримо про те, чим помити двигун зовні, а також який очищувач масла з двигуна краще вибрати.

Читайте в цій статті

Очищувач двигуна від масла і бруду: навіщо потрібен і особливості вибору

Почнемо з того, що пил та інші забруднення, які потрапляють в підкапотний простір зовні, не є основною проблемою. Найчастіше необхідність мити двигун виникає через те, що, моторне і трансмісійне масло, робоча рідина гальмівної системи, ГУР і т.п. в процесі активної експлуатації випливає назовні.

Досить часто і сам водій під час доливання проливає масло, антифриз або гальмівну рідину повз заливної горловини. В результаті матеріал потрапляє на зовнішню поверхню двигуна, забруднюється підкапотний простір. Далі пил починає активно налипає на створені патьоки, формуючи щільний шар маслянистої бруду.

В умовах високого нагріву такий бруд інтенсивно поширюється по поверхнях. В результаті тепловий режим роботи двигуна може бути порушений і. Цілком очевидно, що відмити подібні забруднення звичайною водою, мильними розчинами або автошампуня буде складно.

Як мінімум, для отримання будь-якого результату знадобиться багато часу. З цієї причини оптимально використовувати для цих цілей спеціальний очищувач зовнішньої поверхні двигуна. З урахуванням того, що в продажу подібних складів для видалення відкладень, бруду і масляних патьоків досить багато, зробити правильний вибір може бути важко.

Більш того, кожен виробник обіцяє, що саме його склад буде кращим рішенням. При цьому на практиці може виявитися, що засіб не справляється з поставленим завданням або дозволяє лише частково відмити бруд. З цієї причини визначитися з вибором допомагає огляд і тест очищувачів двигуна.

Кращий зовнішній очищувач масла і відкладень з поверхні двигуна: тест і порівняння популярних складів

Як вже було сказано, сьогодні на ринку існує велика кількість засобів для миття та очищення ДВС зовні. Серед найбільш відомих рішень слід виділити зовнішній очищувач двигуна Runway, Felix, Turtle Wax, Sintec, Kerry, Mannol, Kangaroo, 3ton, Grass, Abro, Liqui Moly, ASTROhim.

Як видно, складів дійсно багато, присутні продукти вітчизняних і закордонних виробників. Для вибору найефективніших рішень з популярного списку фахівцями був проведений порівняльний тест очищувачів двигуна.

Якщо коротко, на заздалегідь підготовлені алюмінієві пластинки, які служили імітацією поверхні блоку циліндрів і ГБЦ, наносилася спеціально підготовлена \u200b\u200bбруд. Для приготування забруднення використовувалася «відпрацювання» моторного масла, потім туди був доданий дрібний пісок і сіль.

Додатково бралися окремі зіскрібки бруду з реальних двигунів, Після чого все ретельно перемішувалося в однорідну масу. Після нанесення такої суміші на пластину її поміщали в термопечь, де відбувалося запікання протягом 2 годин при температурі близько 90 градусів за Цельсієм, що близько до реального нагрівання поверхонь ДВС під час роботи.

Як самостійно помити і висушити мотор підручним засобами. Основні поради та рекомендації для безпечної мийки двигуна своїми руками.

Освіта нагару і коксу в бензиновому або дизельному двигуні є природний процес в умовах високих температур горіння паливно-повітряної суміші в закритій камері. Фактично, нагар є шаром незгорілих відкладень на стінках камери згоряння силового агрегату. Згодом нагарообразование і коксування двигуна прогресує, в певний момент стаючи причиною цілого ряду несправностей і збоїв у роботі.

Далі ми розглянемо основні симптоми, за якими можна самому визначити закоксовку двигуна і необхідність подальшого очищення циліндрів від коксу, а також поговоримо про те, чим і як почистити мотор від нагару своїми руками.

Читайте в цій статті

Нагар в двигуні: основні ознаки

Як вже було сказано, в камері згоряння під час спалювання палива утворюється нагар і кокс. Кокс в двигуні є щільні відкладення на поверхні стінок робочої камери. Такі відкладення виникають під впливом високої температури за умови відсутності достатньої кількості повітря.

Нагар є дрібними розсипчастими фракціями того ж коксу, які відділяються від загальної маси. Додатково до коксування мотора призводить потрапляння в камеру згоряння моторного масла. зазвичай мастильний матеріал може проникати в циліндр через поршневі кільця, а також в разі певних неполадок. У другому випадку частою проблемою стають сальники клапанів (маслос'емниє ковпачки).

У списку основних несправностей, які виникають при закоксовке мотора, фахівці відзначають наступні:

• двигун погано запускається «на холодну»;
• після запуску спостерігається мотора і / або;
• в ряді випадків вихлоп має специфічний запах гару;
• витрата масла збільшується;
• двигун втрачає потужність;
• спостерігається перевитрата палива;
• на високих оборотах може виникати і перегрів двигуна;

Під час перегазовок, особливо на авто з несправним або віддаленим каталізатором, можна помітити частинки гару, яка вилітає з вихлопної труби. Також машина мляво реагує на натискання педалі газу, двигун «не тягне» під навантаженням і т.д.

Закоксовка двигуна: можливі наслідки

Цілком очевидно, що нагар знижує ефективність і погіршує загальну працездатність мотора. Паралельно з цим існує ризик серйозного пошкодження ДВС. Наприклад, критичними ситуаціями можна вважати такі, коли сильно коксуються, кільця або виникає ефект КЗ (). У першому випадку клапан не може повністю закритися через товстого шару нагару, виникає і зниження компресії в двигуні, мотор починає троить, погано заводиться. Досить часто, що призводить до дорогого ремонту.

Що стосується КЗ, дане явище викликає неконтрольоване займання суміші в циліндрах двигуна від тліючого нагару. Іншими словами, заряд запалюється немає від іскри запалювання в бензиновому двигуні або від контакту з нагрітим від стиснення повітрям в, а мимовільно. В результаті виникає перегрів мотора, наноситься відчутної шкоди і т.д.

Для запобігання негативним наслідкам рекомендується періодично проводити очищення з метою профілактики, тобто для запобігання рясного скупчення відкладень. Також після появи перших симптомів можна здійснити очистку вже закоксовавшіеся двигуна від нагару, тобто провести процедуру раскоксовкі мотора. Давайте докладніше зупинимося на тому, як самому очистити нагар в двигуні.

Способи промивання мотора від нагару і коксу

Почнемо з того, що двигун можна очистити двома способами, які можна умовно розділити на такі:

• чистка двигуна за допомогою активних хімічних засобів;
• механічне видалення коксових відкладень після розбирання ДВС і подальшу промивку;

Відразу відзначимо, що на промивних маслах і різних добавках в паливо (аж до підключення мотора до окремого резервуару з спецзасобом для очищення в обхід паливного бака) Ми акцентувати увагу не будемо. Справа в тому, що дані рішення допомагають підтримувати паливну систему, Систему змащення, камеру згоряння та інші «нутрощі» движка у відносній чистоті тільки в випадку з новими або спочатку чистими моторами (наприклад, агрегати після повного капремонту). Якщо ж двигун вже був закоксовавшіеся, тоді подібні способи не принесуть бажаного ефекту і можуть тільки погіршити ситуацію.

Для очищення ДВС від нагару необхідно провести більш «жорстку» процедуру раскоксовкі поршневих кілець і двигуна, максимально якісно очистити камеру згорання і т.д. Додамо, що такий спосіб очищення мотора від коксу і відкладень користується великою популярністю серед автолюбителів через те, що дозволяє уникнути розбирання двигуна.

1. На початку потрібно викрутити свічки запалювання на бензинових ДВС або на дизелі.
2. Далі потрібно залити спеціальну рідину (так звану раскоксовку) в циліндри мотора через свічкові колодязі.
3. Потім агрегат з залитої очищенням залишають на кілька годин. В результаті очищувач коксу і нагару робить відкладення в двигуні м'якими.
4. Після вкручування свічок і подальшого запуску двигуна після раскоксовкі відмитий нагар просто вигоряє в циліндрах.

завершальним етапом промивання ДВС є обов'язкова заміна моторного масла і масляного фільтра, Так як агресивний склад потрапляє в картер двигуна і робить залите масло непридатним для використання.

Більш докладно про процедуру раскоксовкі мотора ви можете прочитати в, де докладно описаний процес очищення мотора від нагару на прикладі дизельного двигуна. Також відзначимо, що у вільному продажу представлені різні засоби для раскоксовкі поршневих кілець і очищення камери згоряння. серед вітчизняних споживачів широку популярність придбав складу під назвою «Lavr».

Тепер поговоримо про механічному очищенню. Даний спосіб дозволяє домогтися максимальної чистоти двигуна, а також позбавлений тих мінусів, які присутні при очищенні «хімією». Іншими словами, мотор розбирається, після чого кокс і нагар видаляється з поверхонь вручну, за допомогою інструментів методом шліфування, а також з використанням активних миючих засобів. Такий підхід дозволяє очистити не тільки кільця і \u200b\u200bокремі ділянки камери згоряння, а й клапани, а також інші важкодоступні елементи. Паралельно з цим промиваються масляні канали системи мастила двигуна, очищаються порожнини в картері, маслоприемник, сітка-фільтр маслоприемника і т.д.

Що в підсумку

Цілком очевидно, що головним недоліком механічного способу є складність і значний обсяг робіт. З цієї причини водії рідко погоджуються розбирати мотор тільки для очищення агрегату від нагару і коксових відкладень. Найчастіше дана процедура проводиться під час капітального ремонту двигуна.

Наостанок хотілося б додати, що вкрай бажано проконсультуватися з мотористами перед тим, як ви вирішите очистити мотор від коксу і промити камери згоряння від нагару. Справа в тому, що навіть сама агресивна хімія не видаляє відкладення повністю.

В результаті з'являється ризик закупорки каналів відокремилися від загальної маси частинками. Якщо інакше, в окремих випадках мотор краще не чистити зовсім, що дозволить експлуатувати його далі ще якийсь час. Якщо ж такий двигун спробувати відмити від нагару спеціальними очисниками, тоді ймовірність його негайного подальшого ремонту сильно зростає.

Читайте також

Як самому промити мотор соляркою або гасом перед заміною масла в двигуні. Переваги та недоліки очищення, особливості промивання двигуна соляркою.