Найкрутіші позашляховики Moscow Off-road Show. Хіт парад. Найкрутіші позашляховики Moscow Off-road Show Міжнародна виставка позашляховиків кросоверів і всюдиходів

У Москві відбулася виставка Moscow OFF-Road Show 2017.

Ну тобто місце, де представлений весь цвіт російського оффроуда. Напевно, так ця виставка позиціонувалася. Виокремити вона з пріснопам'ятної Полювання та Риболовля, Всюдихід. теперка це самостійне дію, Яке проходить раз на два роки. Перший раз виставка відбулася в 2015 році. Але в той рік я не потрапив на неї, та й не шкода, як з'ясувалося пізніше.

Що сказати, перед відвідуванням я був заряджений доброю часткою скепсису. Бо в розвиток якогось оффроуда і тюнінгу позашляховиків в наших умови я особливо не вірю. Власне частково мої очікування виправдалися. Список учасників був традиційно до болю знайомий, навіть порідшав. Але були і новачки (по пальцях половини руки) - правда вони націлені не так на звичайних громадян (Хамер, ага).

Незважаючи на ексклюзивні умови щодо участі у виставці - вона була дуже компактна. Але, проте, на неї приїхали подивитися всі хто так чи інакше пов'язаний з оффроуд. Скучили все один по одному, ага. Я маю на увазі журналістів, блогерів та інших продавців. Тобто як междучобойчік - виставка виразно відбулася. Що почерпнув пересічний обиватель виставки - ось тут велике питання.

Я не буду тут вдаватися в технічні деталі і перераховувати всіх поіменно. Просто зауважу моменти.

На вході під негодою

Була і така машина. Його власник останнім часом повністю вивчив пристрій присадибних септиків. За сумісництвом - просуває кемпери в маси \u003d))

Як не назви Автовентурі - воно всюди

А це дуже рідкісний екземпляр тойоти \u003d)) Такий тільки у Євгена і у мене \u003d)))

До речі, якщо Євген вигадав пасаж про цю виставку - буде цікаво почитати. Все-таки він журналіст і може правильно відзначити ключові точки виставки. На вході зустрічає легенда. Так здається її власникам.

Про цей исузу писали на кшталт, що акромя великих коліс нічого і не зроблено. І пари штатні і підвіска хитка.

Зате були 2 флагмана позашляхових будівельників - УАЗ і ГАЗ. ВАЗ чомусь був відсутній. Але участь навіть двох гігантів підкреслювало статус виставки. Типу не замухришки тут, а ось наше все у вигляді УАЗа офіційного. Це добра ознака. Слоган УАЗа.

Так і хочеться продовжити фразу, що ж зробив УАЗ. Божеж, що ж ти зробив .. УАЗ ..

Представлений черговий ювілейний, прощальний. А також традиційно дуже обмежена серія хантера. Ага, забарвлення злизана з ювілейного дефа. Чекаємо чергову дату - де ми знову побачимо черговий прощальний випуск хантера. Алла Борисівна теж дуже не хотіла йти зі сцени і останні концерти гриміли по країні багато років. І кожен був останнім \u003d))

Ну і погнали

Дуже завзяті хлопці з Хамер

Мало не чверть площі виставки займала Ex-Road. Схоже сюди приїхав весь керуючий склад компанії

Вони продовжують активно просувати чергову (на жаль не нашу) австралійську підвіску і не тільки

Для дітей поставили якісь приставки - хто хотів міг поганятися

А дорослих розважали красиві дівчата. Вони єдині були такі, серед похмурих бородатих осіб

Цю волгу можна побачити в Макарове і наприклад на виставці \u003d))

Хто не знає автовентурі - його знають всі!

Народу в п'ятницю до речі було дуже мало. Всі вільно.

АБС Дизайн в особі Юрія Форіна

Дуже гармонійна пара

Усередині цього модуля зараз порожнеча - лише каркас

Водоплавні. Всі пам'ятають історію, як Павлова на цьому головастих зупинив ГИМС за те що він керував незвіданим апаратом без документації з порушенням всіх законів. Місцеві наскаржилися.

Це безперечно створено для півночі

Одна контора на хантер впровадила коробку автомат. Я не знав що можна так похабно виставити досягнення.

Були помічені різні люди \u003d))

На виставці проводився конкурс позашляховика року. За результатами я не стежив, швидше за все можна їх подивитися на офіційному сайті організаторів. Але з усього того кута мені сподобався Жипчік

Цей модуль мені сподобався - наочно видно з чого ж з чого зроблені наші хлопчики

Цей всюдихід, як і ЗІЛ привертали увагу всіх

Чергові старі знайомі \u003d))

Всіх захопила Тундра. Що ж - шкода не видавали подкатних дощечок, щоб всі бажаючі могли подивитися в зручному ракурсі, що ж під рамою цього монстра.

Ось приблизно стільки народу в проходах між експонатами. Дуже зручно. Ніхто не штовхається і все можна уважно і спокійно оглянути

Ну і традиційно, на будь-якій виставці є стенд, який хер знає як і навіщо знаходиться в рамках теми виставки Ага - Клей, Сірники і Секатор - як в підмосковній електричці побував

Але вони були одні такі. Дякую і на цьому. Добре, що рибу не продавали і мед з берестом.

Скажу так. Виставка цікава. Незважаючи на те, що вона дуже компактна і все стенди можна неспішно обійти за годину це напевно варто того, щоб відвідати. Але одночасно вона настільки укомплектована одними і тими ж людьми і організаціями, що мені здається, що поки у нас це стеля. Відразу зазначу, що вона менш цікава ніж, яка проходила навесні - в плані видовищності для відвідувача (в упорі на позашляхові теми). Хоча знову-таки. Як зустріч бізнесу - виставка в Крокусі виглядає заможної. Для відвідувача все-таки задоволень замало. Змішані у мене відчуття.

Але тренд один - ми ніколи не побачимо на таких виставках дрібних і середніх виробників тюнінгу і супутніх товарів. По суті на виставці представлені одні продавці тюнінгу, дилери. За рідкісним виключенням. Також масово представлено технічні рішення по впровадженню заморських тюнінгом, а також будівництво всюдихода як автомобіля - це все наше. Тобто дивні умови. Ми можемо конструювати автомобілі, причепи, кемпери та інше - але начинка вся з-за кордону. Чи привід для гордості і чи є це основа розвитку оффроуда - питання ще те.

І все ж я отримав задоволення від спілкування. Послухав плітки, згадалося минуле. Розмови про перспективи. Якщо ви так чи інакше пов'язані з оффроуд - звичайно варто приїхати і поспілкуватися. Бо це, як не смішно звучить - вельми масштабна виставка такого сорту зараз.

А за цю фотографію окреме спасибі Андрію Феткуліну \u003d))

Все про позашляхової техніки, Заходах, обладнанні і спорядженні для off-road

Російські портальні мости.

Супутниковий зв'язок і аксесуари Ірідіум.

Масло і спорядження Ravenol

Gravitex. компанія

Готові до продажу підготовлені автомобілі марки УАЗ з силовим обладнанням, багажниками, колесами 33 дюйма і іншим устаткуванням власного виробництва. Автомобілі продаються зі страховкою і вже внесеними ПТС усіма змінами конструкції.

Всюдихід ШАМАН.

Снігоболотохід MYL з кабіною від ГАЗелі.

Шини низького тиску і алюмінієві диски марки AVTOROS на тюнингованном ГАЗ 69.

Анвір. Бюро підготовки автомобілів до пригод
http://off-road-pricep.ru
Новинка - двовісний причіп Tough Lander P1 для перевезення і обслуговування групи мототехніки і організації базового табору.

А також вже багатьом знайомий причіп Z-Lander Z2 з човном в якості даху.

Беркут. Бренд компанії «ТАНИ»
http://berkut-compressor.ru
Компресори та сучасні літій-полімерні пристрої для запуску автомобіля і підзарядки мобільної техніки.

Всюдихід. Торговий дім
http: //тдвездеход.рф
Всюдиходи на колесах низького тиску власного виробництва: триколісних ZUBR TRIKE і чотириколісний ZUBR.

Всюдиходи Макарова. компанія
http://makaroffroad.ru
Стенд про авторські шестиколісний машини Олексія Макарова. «Бурлак» - всюдихід-амфібія для експлуатації в суворих кліматичних умовах і «Макар» - снегоболотоход для подорожей по важкодоступній місцевості.

Два УАЗ ХАНТЕР - ювілейна спецверсия і тюнінгований синій красень.

І два УАЗ ПАТРІОТ - c пакетом Off-road і в комплектації «Класик».

ЯГО (YUAGO). Виробнича компанія
https://yuago.ru
Вітчизняні автомобільні намети YUAGO, новий Автобокс Pragmatic і глянцеві автобокси Avatar.

Позашляховик року 2017. Премія

Діти і дорослі з задоволенням брали участь в інтерактивних атракціонах «Качок», «Боулінг» і «Спринт», організованих тюнінг-центром «4x4 sport». Суть розваг полягала в різних маніпуляціях з позашляховими колесами.

Майданчик для тест-драйвів

Крім традиційних рулежек і ділянок, що імітують внедорожье було представлено дуже цікаве рішення - весь спектр перешкод - різні підйоми, спуски змонтовані на базі одного автовозу. Але самий екстрим - «гойдалки» на висоті другого поверху. Реально страшно.

Повноцінного автосалону Москва в цьому році не побачить. Замість нього сьогодні відкрилася невелика виставка позашляхових транспортних засобів Moscow Off-road Show, яка вмістилася в одному залі комплексу «Крокус Експо». Вхід безкоштовний, а велика частина експонатів - продукція тюнінгових фірм. Два роки тому на аналогічній виставці дебютував концептуальний універсал, але зараз АвтоВАЗ серед учасників не значиться.

З великих виробників в шоу беруть участь тільки Land Rover, Isuzu, ГАЗ і УАЗ. При цьому на чотирьох лише одна умовна прем'єра -. Машина ніжно-зеленого кольору виглядає кумедно і трохи игрушечно, але, на жаль, якість в святкову комплектацію не входить: куди не кинь оком - нікудишні комплектуючі та сліди неохайною збірки. Просять за це 700 тисяч рублів.

Також представлений УАЗ Патріот з опціонним пакетом Off-road, який буде доступний для серійних машин з жовтня за доплату 45 тисяч рублів. набір включає електричну лебідку Спрут 9000 Спорт російського виробництва (вона розташована в надрах переднього бампера), Акумулятор підвищеної ємності і захист рульових тяг із сталевого листа товщиною 3 мм. Багажник на даху виставкового Патріота - дилерський аксесуар.

Але є в експозиції і екзотичні новинки. Найяскравіша - всюдихід Лісоруб (на головній фотографії), побудований в майстерні Dr.Broman's Place, яка вже відома пікапом на основі вантажівки ЗІЛ-130. Збірка Лісоруба завершена всього пару тижнів тому, і це його перша поява на публіці.

Рама, підвіска і мости - від вантажівки ГАЗ-66, кабіна ЗІЛ-157 зібрана з декількох утилізованих. Виставкова машина в комплектації Байкал має двигун V8 7,4 л, «автомат» і раздатку виробництва концерну GM, зіловского гідропідсилювач керма з насосом GM, систему централізованої підкачки коліс і механічну лебідку. Такий Лісоруб обійдеться в п'ять мільйонів рублів, але передбачена і спрощена версія Тайга за три мільйони - з мотором V8 5.2 і «автоматом» фірми Chrysler, газовской роздаткою, простим компресором без розводки до коліс і без лебідки.

Всюдихід Грибник (або по-модному Mushroomer, як написано на емблемі) розроблений і побудований Заводом інноваційних продуктів КТЗ у Володимирі. У машини оригінальна рама, каркасно-панельна кабіна, тракторний двигун Д1303Т (83 к.с.), четирехступенчатая коробка передач і дорожній просвіт 410 мм.

Передня підвіска пружинна, ззаду стоять ресори, привід - постійний повний із заниженою передачею, причому всі три диференціала мають електропневматичні блокування. Вантажопідйомність - 1250 кг. Комплектація включає в себе підсилювач керма, систему підкачки коліс, гідравлічну лебідку і камеру заднього виду. Судячи з табличці на кабіні, виставковий Грибник вже п'ятий за рахунком, зараз творці шукають потенційних покупців і обіцяють почати виробництво товарних машин восени. Ціна - близько двох мільйонів рублів. І Грибник, і Лісоруб зареєстровані як снегоболотоходи, тому для управління ними потрібне посвідчення тракториста.

Шестиколісний пікапи на базі, і ми вже бачили, а тепер до них приєдналася тривісна Toyota Tundra. Творці з підмосковного техцентра «4x4 Tundra» запевняють, що вони першими зробили версію 6х6 на базі цієї моделі. На сьогоднішній день це самий складний і амбітний проект компанії, яка перш за обмежувалася менш серйозними доробками.

За основу взята злегка стара Tundra з Америки, ззаду до рідної рамі на болтах і зварюванні пристикована ще одна задня секція такої ж рами. Мости встановлені на проставках, зверху - сталева вантажна майданчик, хоча в розробці є углепластиковая надбудова. Прототип ще не закінчений: попереду робота над інтер'єром. Але розробники вже готові прийняти замовлення на подібну Тундру, яка по першими прикидками обійдеться мінімум в дев'ять мільйонів рублів (включаючи ціну пікапа-донора).

По сусідству - ще одна Tundra: двовісна, але з гусеничними рушіями замість коліс. Як кажуть творці, новий привід зроблений в основному з російських комплектуючих, хоча є і китайські. Кемпер в кузові - злегка беушний, привезений з Америки. Такий житлової відсік коштує приблизно 1,6 млн рублів.

Інша підмосковна компанія Ramsmobile теж починала з тюнінгу, причому аж ніяк не позашляхового, а на виставку привезла ... Два старих Хаммера? Не зовсім. Ці всюдиходи - результат повної перебудови американських початкових кодів. У них композитні кузова, багато оформлені салони і нові силові агрегати GM. Жовтий кабріолет Komanche оснащений бензиновим мотором V8 6.0 (385 к.с.), а білий пікап Crusader - дизелем V8 6.5 (212 к.с.).

Важливо, що машини за документами мають повну масу 3498 кг, тобто управляти ними можна з «легковими» правами категорії B. Але ціни позамежні: кожен перероблений Hummer коштує 21 мільйон рублів! В асортименті є і причепи, конвертовані зі списаних армійських: туди можуть встановити що завгодно - від басейну до діджейського пульта.

Наостанок - ще кілька фотографій з виставки Moscow Off-road Show.

Dr.Broman's Place Russia

"Лісоруб"

Ретро-пікап на ім'я "Лісоруб" від майстерні Dr.Broman's Place небезпечно пускати на дороги загального користування. Випустив такого в центр міста - і спочатку там "вау-ефект" і смартфони з вікна. Потім хтось, задивившись, в'їхав в когось - і ось уже центр стоїть, а в Яндекс.Разговорчіках знову кипіння. Хоча, здавалося б, все знайоме: он шасі ГАЗ-66 стирчить з-під характерного капота не менше характерною кабіни ЗіЛ-157 ... Але все одно - який ефект!

1. У тісний моторний відсік творці "Лісоруба" впихнули величезний американський V8 з радіаторами масла і ОЖ (основний - від вантажівки).
2. У процесі створення машини перебрана і отліфтована підвіска, доопрацьовані гальма і переварений вихлоп, який отримав "банки" від ... Lamborghini Gallardo! Привід лебідки - від роздавальної коробки з пожежної "шишиги" (у звичайного ГАЗ-66 привід лебідки йшов від основної КПП).
3. Салон зберіг радянський стиль, але отримав нові елементи на зразок "корабельного" селектора АКПП. До речі, підлогу можна мити хоч з відра, в кабіні є стоки для води.

Обсяг переробок тут чималий. Так, рама, мости і ресорні підвіски - від нев'янучої "шишиги", якій ще на багатьох тюнерів вистачить. Але рама доопрацьована, щоб точка її скручування (своєю гнучкістю рама спочатку компенсує невеликі ходи ресорних підвісок) була якраз за кабіною. Сама кабіна (зварена з декількох старих), капот, радіатор мотора - на своєму підвісі, щоб на бездоріжжя не відривало кріплення. Замість рідного карбюраторного мотора - вприськовий 7,4-літровий V8 від Chevrolet Suburban. Мотор форсований (більше 300 кінських сил і 690 Нм) і працює в парі з 3-ступінчастим автоматом, які ставили ще на ранні Hummer H1 в 90-х.

Виставковий "Лісоруб" важить 3,3 т і легко візьме на себе ще тонну з гаком. Правда, його ціна може зрубати під корінь: 5 млн рублів! І у машини вже є власник. Втім, для бажаючих замовити собі такий же апарат, але дешевше, є варіант з V8 і АКПП від Jeep, з одного роздаткою, без лебідки і центральної підкачки шин.

Ще одна "фішка" машини - не одна, а відразу дві роздавальні коробки: до газовской прироблена друга раздатка від армійського пікапа Chevrolet CUCV М1009. Якщо в обох включити знижений ряд (сумарне передавальне число 5,69), двигун легко орудує величезні колеса (покришки і алюмінієві колісні диски - російські) розміром 1,3х0,5 м і машина, здається, готова залізти на стіну. Кліренс під редуктором моста - 41 см, плюс збережені заводська підкачка шин (тільки кнопкове управління додали), "самоблок" в мостах і механічна лебідка. По трасі всюдихід може розвивати близько 90 км / год. Хоча навіщо дроворубові асфальт?

Toyota Tundra 6x6 Hercules

В одному з хіт-парадів ми вже пікапи і позашляховики Mercedes-Benz, Jeep, Land Rover і Toyota - техніка екзотична, специфічна і вкрай недешева. Але ентузіасти не сидять склавши руки і вирощують все нових монстрів. Так, в столичному техцентрі 4x4 Tundra розробили, як вони заявляють, перший в світі проект повнорозмірного пікапа Toyota Tundra Hercules з колісною формулою 6х6. До серійного траку ззаду пристикували задню частину рами і ведучий міст від такого ж пікапа - і вийшов 3-вісний вантажівка з величезним кузовом. Хоча в таких проектах треба не тільки подовжити машину, але і зробити схему з трьома провідними осями.

1. Позаду - штатні ресори і більш енергоємні російські амортизатори ORM. Пневмопідвіска (компресор "Беркут", подушки Rubena) теж впроваджена в Росії. Опція - "самоблок" або жорсткі блокування ARB в мостах. Спереду - прогресивні пружини з Єкатеринбурга і по два амортизатора на колесо.
2. З штатної раздатки кардан йде на німецьку роздавальну коробку Tibus з пневматичним управлінням, а вже з неї виходять два кардана на привід задній "візки". Варіанти приводу - 6х2, 6х4 і 6х6, передній міст підключається жорстко, міжосьових диференціалів в трансмісії немає.
3. Середній міст наводиться від другої раздатки безпосередньо, а на задню вісь йде складовою кардан з проміжним опорним підшипником. Але в техцентрі вже розробляють схему з більш простий роздаткою: вона ставиться на другий міст, і вже від неї йде привід на третю вісь.

Ті ж Mercedes-Benz і Toyota використовують для цього так званий "прохідний" середній міст. У нього в одному картері зібрані міжколісний і міжосьовий "дифф", а ззаду виходить другий карданний вал для приводу третього мосту. Але варто такий малосерійний міст просто космічних грошей! Тому російські умільці застосували більш дешеве і просте рішення з "двухкарданной" раздаткой, яку ми описали в урізанні. Ще в мости впровадили більш тяговітиє головні пари з числом 4,88.

Серійна Toyota Tundra з топової кабіною CrewMax і так машина здоровенна. Але 3-ОСНИКИ взагалі велетень: довжина вантажної платформи - 3 м, загальна довжина машини - 7,1 м! При спорядженої масі близько 3 т "Геркулес" зможе звалити на себе до 2 т вантажу. І все це можна буде легалізувати, заявляють в техцентрі. Правда, для водіння знадобиться "вантажна" категорія С.

Штатний бензиновий V8 (5,7 л, 381 к.с.) в парі з 6-ступінчастим автоматом поки форсувати не стали, щоб поберегти ресурс. Хоча на замовлення клієнта поставлять на мотор механічний компресор. Ще в техцентрі вивчають можливість бензинового движка на 4,5-літровий дизельний V8 від Toyota Land Cruiser 200. Але це в майбутньому. А поки цей дослідний зразок чекають місяці випробувань і доводочних робіт. Включно із створенням універсальної вантажної платформи і знімного житлового модуля. Готовий "Геркулес" буде, м'яко кажучи, зовсім недешевим: перетворення серійного пікапа в 3-вісний обійдеться приблизно в 7-10 млн рублів, в залежності від примх клієнта.

"Грибник"

Незграбний, як коробка, всюдихід "Грибник" (він же Mushroomer) від володимирського Заводу інноваційних продуктів "КТЗ" навряд чи назвеш писаним красенем. Але краса йому сильно і не потрібна, він про інше. Під доопрацьованій рамою від УАЗ Hunter - нерозрізні мости з портальними редукторами власної конструкції і системою регулювання тиску в шинах. У підсумку - 410 мм кліренсу і прохідна глибина броду в 0,9 м, а майже відсутні звиси дають кути в'їзд / з'їзду в 50 градусів. І це тільки початок.

1. Про всяк випадок у Mushroomer є російська гідролебедка на 4,5 т.
2. Задня підвіска - ресора, передня - на оригінальних пружинах. форма заднього моста відразу видає уазовской походження, але задні гальма тут уже дискові, як і спереду. ГУР - теж від УАЗ.
3. Гранично аскетичний салон гріє автономний обігрівач-фен, але в сильний мороз велика кількість голого металу точно не порадує. Втім, є можливість обробки інтер'єру.

Привід - постійний повний, з раздаткой від "Соболя", в яку володимирці впровадили власний пневмопривід включення зниженого ряду і блокування міжосьового диференціала. Мости теж жорстко блокуються - там стоять міжколісні пневмоблокіровкі "Спрут". Як ця російська варіація на тему італійського Bremach пре по бездоріжжю на своїх колесах - можна тільки уявляти. Для поліпшення развесовки уазовской паливні баки і акумулятор зміщені в базу. Сама машина важить 2,3 т і беріз на себе 1,2 т вантажу. А ще у виставкового "грибників" каркасна кабіна з алюмінієвими кузовними панелями, але метал планується замінити на більш легкий і дешевий склопластик.

Творці "грибників" орієнтують його на рибалок-мисливців, єгерів, геологів. Випуск машин на замовлення обіцяють почати вже в листопаді-грудні. Але практичний повністю російський всюдихід буде коштувати, на жаль, як французький трюфель: 1,7-2 млн рублів.

Але ще більше здивував двигун. Це володимирський 3-циліндровий тракторний турбодизель Д1303Т з повітряним охолодженням! (Так, ми теж відразу згадали старі вантажівки Tatra і Magirus з "повітряними" дизелями). Зате мотор простий і легкий (320 кг), при обсязі 3 л видає 82 к.с. і 250 Нм, і працює в парі з уазовской 4-ступінчастою "механікою". Правда, ганяти - теж не про нього: максимальна швидкість дорівнює всього 75 км / год. Зате з включеною зниженою в раздатке повзти повинен як ... правильно, як трактор - хоч плуг чіпляй. До речі, поки "Грибник" теж зареєстрований як снегоболотоход, так що знадобиться посвідчення тракториста.

RM Series, Art Series

Американський всюдихід Hummer H1 до сих пір не дає спокою тюнерам усього світу: знайти сьогодні машину без доробок хоча б по салону - вже удача! Ось і в нашій країні до нього знову доклали руки. Російська фірма Russian Auto Modeling Studio починала в 2007 році з ексклюзивних обважень і тюнінгу салонів для спорткарів і позашляховиків. Цього року студія вперше приїхала на столичне внедорожное шоу з розкішними позашляховиками серій RM і ART. В основі - все ті ж Hummer H1, куплені, до речі, на ринку б / у в Росії. Тільки глобально перероблені.

1. На виставку Ramsmobile привезли кабріолет, 4-дверний пікап з жорстким дахом і хетчбек (заводська назва такого кузова - slantback).
2. До позашляховикам пропонують ще й стилізовані причепи, в яких може бути мобільний бар з музикою, похідний кемпер і все, що захоче замовник. Роблять їх з натовських причепів: розширюють і ставлять на них дах від універсалу Hummer H1.
3. У перероблених салонах - обробка ясенем, дубом або тиком. Всі металеві "блискітки" зроблені в Ramsmobile з харчової нержавіючої сталі. Сидіння обшивають якісним кожзамом - він більш стійкий до стирання.

У Ramsmobile куплені "Хаммери" за 3-4 місяці повністю розбирають і збирають заново, попутно змінюючи масу деталей. Замість штатних дверей ставлять свої, з карбону, впроваджують потужний каркас безпеки над головою (у штатного Hummer його немає) і покривають кузов поліуретаном для захисту. Спартанський інтер'єр серійної машини відправляється на звалище: машинам повністю перешивають і заново обробляють салон.