Program pracy "Konserwacja i naprawa pojazdów samochodowych. Profesjonalne przekwalifikowanie w zakresie konserwacji i naprawy specjalizacji transportu drogowego i konserwacji pojazdów silnikowych

Federalna Agencja Konstrukcji i Obudowa oraz Usługi komunalne.

College o daleko wschodnich państwach przemysłowych i gospodarczych.

Specjalność: 1705.

« Konserwacja Naprawic transport drogowy».

Praca kursu

według tematu:

Przemysł ekonomiczny

Opcja numer 9.

Sprawdzone: Wykonane:

wykładowca: Student Torah Group - 51

/ Lapteva S.V./ / Copeikin V.a. /

"2005. "2005.

Khabarowsk.

Wprowadzenie

1.1. Charakterystyka przedsiębiorstwa.

2. Szacowana część.

2.1. Obliczanie funduszu wynagrodzenia.

2.1.2. Obliczanie funduszu wynagrodzenia pracowników pomocniczych.

2.1.3. Obliczanie wynagrodzeń płac mistrzów i pracowników.

2.2. Obliczanie jednego podatku społecznego.

2.3. Obliczanie kosztów materiałów i części zamiennych.

2.5. Obliczanie kosztów i obliczeń na 1000 km przebiegu.

Wniosek w sprawie projektu.

1. Oblicz - Uwaga wyjaśniająca.

1.1. Wejście.

Transport samochodowy ma ogromne znaczenie, ponieważ wszystkie sektory gospodarki krajowej służy. Transport pasażerów autobusami i samochody osobowe na trasach wewnątrz, podmiejskich i międzynarodowych. W naszym kraju zakres ładunków i pasażerów stale rosną ze względu na poprawę wydajności samochodu, poprawę drogi drogowe. i budowa nowych. Uwolnienie ciężarówek i pociągów drogowych zwiększonej zdolności obciążenia znacznie rośnie - najważniejszą rezerwę zwiększenia wydajności korzystania z transportu drogowego, ponieważ jego wydajność wzrasta i koszt transportu, dlatego koszt towarów jest zmniejszony.

W przypadku udanego rozwiązania do transportu motoryzacyjnego zadań należy stale utrzymywać samochody w dobrym stanie technicznym, tworzyć taką organizację konserwacji, która zapewniłaby terminową i wysokiej jakości wdrażanie wszystkich operacji pielęgnacji samochodów. Jednocześnie konieczne jest użycie prawidłowych technik do wykonania każdej operacji, a środki mechanizacyjne jest szeroko stosowane. Wykonywanie wykonywania prac konserwacyjnych zapewnia bezproblemową obsługę agregatów, komponentów i systemów samochodów, zwiększa ich niezawodność i maksymalne wzajemne powiązania, zwiększa wydajność, zmniejsza zużycie paliwa, zmniejsza koszt ruchu, zapewnia poprawę bezpieczeństwa ruchu.

Poprawa jakości usług poprzez przyspieszenie postępu naukowego i technologicznego w oparciu o przebudowę istniejących przedsiębiorstw i szerokiego wprowadzenia nowego sprzętu i zaawansowanej technologii racjonalnych form i metod organizowania produkcji i pracy, zapewniając części zamienne, sprawne zarządzanie działalności produkcyjnej i kontroli jakości. Rozwój i poprawa produkcji napraw samochodowych wymaga odpowiedniej organizacji naprawy samochodu, co z kolei zależy od szeregu czynników, najważniejsze z nich jest racjonalny umieszczenie przedsiębiorstw napraw, ich specjalizacji i zdolność produkcyjna. Wydajność użytkowania pojazdy silnikowe Zależy to od doskonałości organizacji procesu transportowego i właściwości pojazdów, w ramach pewnych limitów, wartość parametrów charakteryzujących ich zdolność do wykonywania wymaganych funkcji. Podczas pracy samochodu jego właściwości funkcjonalne stopniowo pogarszają się ze względu na zużycie, korozję, uszkodzenia części, zmęczenie materiału, z których są wykonane, itd. Istnieją różne awarie w samochodzie, które zmniejszają wydajność jego wykorzystania.

Aby zapobiec wyglądowi defektów i terminowej eliminacji, samochód jest utrzymany (COM) i naprawa. Jest to kompleks operacji lub operacji, aby utrzymać wydajność samochodu lub stan samochodu, gdy jest używany przez miejsce docelowe podczas parkowania, przechowywania lub transportu.

Naprawa jest szeregiem operacji, aby przywrócić wydajność i przywrócenie zasobów samochodowych lub jego części składowych.

1.2. Charakterystyka obiektu projektowego.

HPATP-1 to przedsiębiorstwo miejskie i jest subsydicyjną. Znajduje się w Chabarowsku w: Alei 60. rocznicy 17 października. Aby obliczyć koszt pracy na działce rozruszników elektrycznych, przyjęto grupę początkowego wskaźników danych do projektowania. Z zadania projektowego jest akceptowane:

· Rodzaj toczenia zapasu LIAZ-5226;

· AI - Wtórna (inwentaryzacja) Ilość samochodów 153 szt.;

· LSS - Średni dzień codziennego przebiegu samochodu 153km;

· Naturalne i klimatyczne warunki pracy (umiarkowanie zimne - 0,9);

· Drg - liczba dni roboczych w 365 roku;

· Tn - czas trwania taboru na linii 12,3 godziny.

· La - współczynnik wyjściowy samochodowych w linii 0,8

· TOB.PR. - złożoność pracy przewidywanego obszaru (eleturice do rejestracji) wynosi 9046.2 osób / godzinę.

· S - Obszar działki (strefy) - 36m2

· Dostosowanie standardów jest akceptowane z pozycji.

· K1 - współczynniki korekcji standardów, w zależności od kategorii warunków pracy - (0,8) tabeli. 2.8 i 2.7;

· K2 - współczynnik dostosowywania standardów, w zależności od modyfikacji taboru i organizacji swojej pracy - (1) tabeli. 2.9;

· K3 - stosunek korekty standardów, w zależności od naturalnych warunków klimatycznych i agresywności otaczający – (0,9)

· Lista niezbędnych urządzeń wskazujących na moc bieżących odbiorników:

2. Szacowana część.

2.1. Obliczanie wynagrodzenia pracowników naprawczych.

Aby określić koszt pracy, pracownicy naprawiają ponadczasowy system płac.

Obliczenie liczby głównych pracowników.

Liczba pracowników naprawczych w obiekcie projektowym ludzi NWR jest określona przy formule:

osoba. Akceptujemy 3. (jeden)

gdzie; TOB.PR. - uwzględnienie obiektu projektowego, osoby / godziny;

FRV - Fundacja czasu pracy jednego pracownika, godzina

FER \u003d [DK - (DV + DPR + DOT + DB + DB)] * TCM - (DPV + DPR) * T, (2)

gdzie; Okres planowany DK, DC \u003d 365 dni;

DV - weekendy, DV - 52 dni;

DPR - Kalendarz świąteczny, DPR \u003d 11DP;

DB - Dni braku pracy na temat choroby i innych ważnych powodów, DB \u003d 5DN;

Niezwykły wygląd w związku z wdrażaniem ogólnych zadań gospodarczych i rządowych, DHA \u003d 1 dni;

Dot - dni urlopowe; Kropka - 31 dni.

tCM - Czas trwania zmiany; TSM - 12.6.

Fiberboard - Dni Prestress (soboty); Fiberboard - 52 dni.

DPR - dni przedawcze w kalendarzu;

t - czas skróconego dnia roboczego. 1 godzina.

Fer \u003d * 12,6 - (52 + 11) * 11.6 \u003d 2070 godzin.

2.2 Produkujemy dystrybucję pracowników w wyładowaniach zgodnie z wykonaną pracą.

Tabela numer 1.

Obliczanie średniego rozładowania RSR przeprowadza się o wzorze;

(1)

gdzie; N 1 - N 6 - odpowiednio liczba pracowników naprawczych, osób;

R1 - R 6 - odpowiednie zrzuty;

NPP - liczba pracowników naprawczych, ludzi.

Podczas obliczania stawek taryfowych obserwowanych pracowników naprawczych 2-6 zrzutów produkujemy obliczenia według wzoru:

(2)

gdzie; - Wskaźnik taryfy godziny 1 kategorii;

CTAR jest współczynnikiem taryfowym odpowiedniego wyładowania.

Szybkość taryfy godziny 3RD kategorii, RUB, obliczone przez wzoru:

Stawka taryfowa co godzinowa czwartej kategorii czekać, RUB, jest obliczana przez wzór:

Obliczanie średniej godzinowej stawki taryfowej w wartości ułamkowej średniej temperaturze rozładowania., Jest prowadzony zgodnie z formułą;

(3)

gdzie; CM - wskaźnik taryfy mniejszych dwóch sąsiednich wyładowań, RUB.;

SAT - stawka taryfowa większa od sąsiednich wyładowań, RUB.;

CR - frakcyjna część wyładowania.

Fundusz płacowy w stawce taryfowej.

Obliczanie funduszu płacowego w stawce taryfowej FZPT, RUB. Jest przeprowadzany przez wzór:

FZPT \u003d SSR * TOB.P., (4)

Gdzie; SSR - Średnia stawka taryfowa, RUB.;

TOB.P. - Rozważanie na obiekcie projektowym.

FZPT \u003d 7,47 * 5896,4 \u003d 44046.1 Ruble.

Obliczanie dopłat i składek.

Suplementy dla niekorzystnych warunków pracy DNUPL.T. - 10% w pracy z trudnymi i szkodliwymi warunkami pracy. Według wzoru; obliczanie dodatkowych opłat za naprawy pracowników naprawczych;

gdzie; Sch jest średnią stawką przepływu pracy taryfowej godzinowej, RUB.

FRV - Fundusz czasu pracy, godzinę

Pnibl.sl. - Procent opłaty za niekorzystne warunki pracy,%

NPP - i liczba pracowników naprawczych, ludzie.

Obliczanie dopłat do pracy w wieczornym Ducha.

Obliczanie dopłaty odbywa się o wzorze;

gdzie; 20 - Wielkość dopłaty do pracy w godzinach wieczornych,%

TWH - Liczba godzin pracował w jeden wieczór, tj. od 18 do 22 godzin.

DRVCH - liczba dni roboczych rocznie z pracą wieczorem, dzień.

Pracownicy naprawcze NPP -Cound pracujący w godzinach wieczornych, godzinę.

SC - Średnia stawka taryfowa, pocierać.

Nagroda za przekroczenie wskaźników ilościowych i jakości pracy.

Ilość P, RUB., Oblicza się o wzorze;

(7)

gdzie; FZPT - Fundusz płac w taryfie, RUB; NPR - Numer nagrody, n \u003d 50%

Obliczanie głównej pensji.

Obliczanie głównych wynagrodzeń FIZPRR, jest obliczany przez wzór:

FZPRR \u003d FZPT + D + P (8)

gdzie; FZPT - Fundusz płac w stawce taryfowej, RUB.;

P - Pracownicy naprawy nagród;

D - dopłata.

D \u003d 4123,44 RUB.

FZPRR \u003d 44046 + 4123,4 + 22023 \u003d 70192 RUB.

Obliczanie dodatkowych płac.

Stawka dodatkowych płac ndop. % oblicza się o wzorze;

(9)

gdzie; Kropka - czas trwania płatnych wakacji, 31 dni;

DK - okres kalendarza, 365 dni;

DV - Number. niedziele dni, 52 dni;

DPR - liczba wakacji, 11 dni.

Funduszu wynagrodzenia FDA, RUB., Jest obliczany przez wzór;

(10)

gdzie; FZPRR - Fundusz głównych pracowników napraw płacowych, RUB.,

NDOP - stawka dodatkowych płac.

2.1.1. Obliczanie wynagrodzenia pracowników naprawczych.

Obliczanie fundamentu do wynagrodzenia fotografa, RUB. Jest wytwarzany przez wzór:

Fotograf \u003d (FZPRR + FDZPRR) * 1,5 (11)

gdzie; FZPRR - Fundusz głównych pracowników napraw płacowych, RUB.;

FDZPRR - Fundacja dodatkowych wynagrodzeń pracowników naprawczych, RUB.;

1.5 - Suma współczynnika dzielnicy (1.2) i dodatku na długą obsługę (30%).

Fotograf \u003d (70192,4 + 8703.8) * 1,5 \u003d 118344,31 RUB.

Obliczanie średniej miesięcznej pensji jednej pracy ZPSR., RUB. Obrabiany za pomocą wzoru:

(12)

gdzie; Fotograp - fundusz wynagrodzenia;

NPP - liczba pracowników;

12 - liczba miesięcy rocznie.

2.1.2. Obliczanie funduszu wynagrodzenia pracowników pomocniczych, mistrzów i pracowników.

Fundusz płac dla pracowników pomocniczych w stawce taryfowej FZPVR, rubli, obliczone przez wzór;

(13)

Gdzie; CWR - stawka taryfowa pracownika pomocniczego;

TOB.P. - rozważanie przy obiekcie projektowym;

20 - Stawka rozważenia prac pomocniczych,%.

Nagrody pomocnicze pracownicy.

Obliczanie premii Pracownik pomocniczy Pr. V., RUB., Odbywa się wzula;

(14)

gdzie; NVR jest nagrodami Premium Awards, 10% niższa niż pracowników naprawczych (40%).

Fzp bp. - Fundusz Pełna Pracownicy pomocnicze w stawce taryfowej, RUB.

Główna pensja pracowników pomocniczych.

Obliczanie podstawowego funduszu wynagrodzenia pomocniczego spożywczego spożywczego, RUB., Odbywa się zgodnie z wzorem;

Frospvr \u003d fzpvr + prv. (piętnaście)

gdzie; FZPVR - Fundusz płacowych pracowników pomocniczych w stawce taryfowej, RUB.;

Prvr. - Nagroda pracownicy pomocnicze, RUB.

Frozpvr \u003d 3523.68 + 8809,22 \u003d 12332.9 Rubli.

Dodatkowych pracowników pomocniczych wynagrodzeń.

Obliczanie funduszu dodatkowych wynagrodzeń pracy pomocniczej FDZP, RUB. Jest wytwarzany przez wzór:

(16)

NDOP - stawka dodatkowych płac jest przyjęta taka sama dla pracowników naprawczych i pomocniczych, 11,44%.

Fundusz na wynagrodzenie pracowników pomocniczych.

Obliczanie fundamentu do wynagrodzenia pracowników pomocniczych Fundv, RUB. Jest prowadzony wzorem:

Futv \u003d (frozp \u003d fddpvr) * 1,5 (17)

gdzie; FROSVVR - Fundusz głównej wynagrodzenia pracowników pomocniczych, RUB.;

FDDPVR - Fundacja dodatkowych wynagrodzeń pracowników pomocniczych, RUB.;

Futv \u003d (12332.9 + 1529.2) * 1,5 \u003d 20793.5 rubli.

Obliczanie wynagrodzeń płac mistrzów i pracowników.

Fundacja wynagrodzenia FZPM.S., jest obliczana przez wzór:

FZPM.S. \u003d 0,05 * NPP * Dots * Nonnes. (osiemnaście)

gdzie; 0,05 - norma mistrzów i pracowników na pracownika;

NPP - liczba pracowników naprawczych, osób;

Doklok - miesięczne wynagrodzenie jednego pracownika, pocierać. Akceptujemy; 2500 RUB.

Niewy - liczba miesięcy, 12 miesięcy.

FZPM.S. \u003d 0,05 * 3 * 2000 * 12 \u003d 3600 rubli.

Nagrody Mistrzów i pracowników.

Obliczanie premii mistrzów i pracowników PMS RUB. Jest przeprowadzany przez wzór;

(19)

gdzie; FZPM.S. - Fundusz płac Mistrzów i pracowników według wynagrodzenia, RUB.;

nm.. - Norma nagrody, 10% wyższa niż pracowników naprawczych (60%).

Główna pensja Mistrzów i pracowników.

Fundusz głównych wynagrodzeń mistrzów i pracowników, RUB. Jest określony przez wzór:

Fozpm.s. \u003d Fzpm.s. + PMS. (dwadzieścia)

gdzie; FZPM.S. - Fundusz płac jego w wynagrodzeniu, RUB.

PMS. - Nagroda inżynierii - pracowników technicznych.

Fozpm.s. \u003d 3600 + 2160 \u003d 5760 rubli.

Dodatkowa pensja.

Fundusz dodatkowych wynagrodzeń mistrzów i pracowników Faczpm., RUB, zależy od wzoru;

(21)

gdzie; NDOP - stawka dodatkowych wynagrodzeń mistrzów i pracowników,%.; 12,4%

Fozpm.s. - Fundusz głównych wynagrodzeń rzemieślników i pracowników, RUB.

2.1.3. Fundusz wynagrodzeń mistrzów i pracowników.

Obliczanie wynagrodzeń wynagrodzenia mistrzów i pracowników FOTM.S., RUB., Jest prowadzony przez wzór;

Fotm.s. \u003d (Fozpm.s. + FDDPM.S.) * 1,5 (22)

gdzie; Fozpm.s. - Fundusz głównych wynagrodzeń rzemieślników i pracowników, RUB.

Fddpm.s. - Fundusz dodatkowych wynagrodzeń rzemieślników i pracowników, RUB.;

1.5 - suma współczynnika dzielnicy i zasiłku na długą obsługę.

Fotm.s. \u003d (5760 + 771.84) * 1,5 \u003d 9797.76 RUB.

Ogólny fundusz wynagrodzenia.

Ogólny fundusz płac, RUB. Jest określony w kształcie;

Zdjęcie \u003d firr.r.r. + Fotvr. + Fotm.S. (23)

gdzie; Fotm.S. - Fundusz wynagrodzenia mistrzów i pracowników, RUB.;

FUTV - Rada Fundacji pracowników pomocniczych, RUB;

Fotografowie - Fundusz pracowników naprawy, Ruj ..

Typ obrazu \u003d 9797.76 + 118344,31 + 16191,36 \u003d 148935.07 RUB.

2.2. Dobry podatek społeczny.

Obliczenie jednej sesji podatkowej społecznej. Jest wykonany przez wzór;

(24)

gdzie; Zdjęcia - wspólny fundusz płac, RUB.;

N - stawka podatku w procentach. 26%.

Obliczanie wprowadzono w tabeli nr 2

Struktura funduszu płacowego.

Tabela numer 2.

Nazwa	Wielkość, pocierać.
Nazwa	Naprawa pracowników	Pracownicy pomocnicze	Mistrzowie i pracownicy.

1. Fundusz płac w stawce taryfowej (wynagrodzenie)
2. Suplementy dla niekorzystnych warunków pracy
3. Suplementy do pracy:
* W nocy
* W godzinach wieczornych
4. Suplementy dla brygadierów

6. Fundusz głównej płacy
7. Fundusz dodatkowych płac
8. Fundusz wynagrodzenia, RUB.
9. Ogólny fundusz płac, RUB.
10. Zjednoczony podatek społeczny (ESN)

2.3. Obliczanie kosztów części zamiennych i materiałów naprawczych.

Wydatki na części zamienne.

Koszty na części zamienne SCC. Ruble, obliczone o wzorze;

gdzie; NZCH - Koszty kosztów części zamiennych na 1000 km, biegnij, rubli;

(8,17 rubli) [p .30 Załącznik nr 4. (1)]

Lobysch - roczny przebieg samochodu tej marki, km; (LIAZ-5226)

Loblfld \u003d 153 * 123 * 365 \u003d 8544285 km;

K1, K2, K3, - współczynniki korygujące (K1 \u003d 08, K2 \u003d 1, K3 \u003d 0,9) [str.26, str.27, 2].

Współczynnik inflacyjny KINF, akceptujemy równą 25%.

Nur.z.h. - procent części do części zamiennych dochodzących do tej sekcji 8%

Koszty materiałów naprawczych.

Obliczanie kosztów materiałów naprawczych CPM, RUB., Jest wykonany dla każdej marki, określonej o wzorze;

(26)

gdzie; NRM - koszt kosztów materiałów naprawczych przez 1000 km. biegać, pocierać (8,13 rubli.) Page30;

Nuch.RM jest odsetek kosztów materiałów naprawczych, które do tej sekcji%, jeśli strefy są EO1, do 1, do2, TP Ten procent nie jest akceptowany.

Współczynnik inflacyjny KINF, akceptujemy równą 25%;

Lobysch - roczny przebieg samochodu tej marki, km.

Koszty są podsumowane.

Wyniki obliczeń są zredukowane do tabeli nr 4.

Tabela numer 4.

Nazwa marki taboru	General Mileage, km.	Stawka kosztowa
Nazwa marki taboru	General Mileage, km.	Zastrzelić. części, pocierać.	REM. Mater, pocierać.	Zastrzelić. części, pocierać.	REM. Mater, pocierać.

2.4. Obliczanie nad głową.

Obliczenia na energię elektryczną.

Roczne zużycie energii elektrycznej QES, KW, określone przez wzór;

(27)

gdzie; Rob - ilość mocy pojemności, 3,9 kW;

FRVOB - Fundusz czasu pracy sprzętu;

K3 jest współczynnikiem obciążenia sprzętu, 0,5 - 0,8, akceptujemy równą 0,5;

Cop - współczynnik popytu, 0,3 - 1, akceptujemy równą \u003d 1;

KNS - współczynnik straty w sieciach, 08 - 0,9, akceptujemy równą 0,8;

KNG - współczynnik straty w silniku, 09 - 0,98, akceptujemy równą 0,9;

Rob \u003d 0,4 + 1,5 + 1,5 + 0,5 \u003d 3,9 kW. (Pojemność sprzętu).

FRVOB sprzęt w czasie pracy jest określany przez formułę;

Frvob \u003d Dr * TSM * NSM; (38)

gdzie; Dr - dni oddziału, DN. 365DN:

tSM jest czasem trwania sprzętu, akceptuje 6 godzin;

nSM - liczba zmian. Pojedyńcza.

Frvob \u003d 365 * 6 * 1 \u003d 2190;

Roczne zużycie energii elektrycznej do oświetlenia QOOS, KW, zależy od wzoru;

(29)

gdzie; 25 - szybkość zużycia energii elektrycznej na 1 m2, W;

FOC - obszar oświetleniowy (obszar powierzchni - 36 m 2);

TOS - oświetlenie zegarowe rocznie.

Godziny oświetleniowe rocznie TOS, H, są określane w zależności od zmiany pracy:

Tos \u003d dr * tos; (trzydzieści)

gdzie; TOS - czas oświetlenia dziennie, godzinę., Trwa 8 godzin;

Dr - dni na miejscu witryny rocznie. Akceptujemy 365 dni.

Tos \u003d 365 * 8 \u003d 2920 h.

Obliczanie kosztów energii elektrycznej SE, RUB. Jest wykonany zgodnie z wzorem;

Se \u003d (QES + QEOS) * CKWT; (31)

gdzie; CKWT - Cena za 1 kW w cenach bieżących, weź 1,5 rubli;

QAS - Roczne zużycie energii energii, KW;

Qeos - Elektryczność do oświetlenia, KW.

Se \u003d (5931 + 2628) * 1,5 \u003d 12838.5 rubli.

Koszty ogrzewania.

Koszt ogrzewania., RUB, są obliczane według wzoru;

Sotop \u003d Fiffs * C * M (32)

gdzie; Obszar fuchi - obszar, akceptuj 36 m 2;

C - Cena za ogrzewanie 1 m 2, akceptujemy 14 rubli;

M - liczba ogrzewanych miesięcy rocznie, akceptuje 7 miesięcy.

Sotop \u003d 36 * 14 * 7 \u003d 3528 rubli.

Koszty dostaw wody.

Obliczanie kosztów dostawy wody CV, RUB., Jest wykonany przez wzór;

SV \u003d (HP * NPP + NM 2 * F) * DR * CL; (33)

gdzie; HP jest szybkością zużycia wody na pracownika dla 1 zmiany, weź 30 litrów;

NPP - liczba pracowników naprawczych na działce, 4 osoby;

NM 2 - Codzienna szybkość zużycia wody na 1 m 2 plac produkcyjny, przyjmuj 1,5 litra;

Obszar F - Obszar, akceptuj 36 m 2;

Inne dni pracy witryny rocznie, 365d;

CL - cena 1 litra wody w cenach bieżących, przyjmujemy - 0,4 rubli.

SV \u003d (30 * 3 + 1,5 * 36) * 365 * 0,4 \u003d 21024 rubli.

Amortyzacja środków trwałych.

Obliczanie deprecjacji budynku AZD, RUB., Jest prowadzony przez wzoru:

(34)

gdzie; Nez - stawka deprecjacji budynków i struktur; Akceptujemy 3%;

Szd - koszt budynków, RUB.

Koszt budynków jest Szd, Ruble, obliczone o wzorze:

Szd \u003d f * cm 2; (35)

gdzie; F - obszar zakładu produkcyjnego, akceptujemy 36 m 2;

CM 2 - Wartość bilansowa 1 M 2 Square, weź 3000 rubli.

Szd \u003d 36 * 3000 \u003d 108000 RUB.

Amortyzacja wyposażenia AOB, RUB., Jest obliczany przez wzór;

(36)

gdzie; SOB - Koszt salda sprzętu, RUB. Biorę 250 000 rubli;

nov - norma na amortyzację sprzętu, zajmuje 5%.

Naprawa sprzętu: R OB \u003d 10 000 / 0,07 \u003d 7000 rubli.

Koszty konserwacji i naprawy inwentaryzacji synchronizacji, ścierania, są obliczane według wzoru;

(37)

gdzie; NPP - liczba pracowników, 2 osoby;

Chine - Wartość salda inwentaryzacji, poświęć 20 000 rubli;

NINGES - Norma do przywrócenia zapasów, akceptuje 4%.

Koszty ochrony pracy i sprzętu bezpieczeństwa.

Koszty ochrony pracy i sprzętu bezpieczeństwa. i tb., Obliczony o wzorze;

(38)

gdzie; Photobrow - Fundusz wynagrodzenia ogólnego, RUB.;

nIE i tb. - Norma na temat ochrony pracy i sprzętu bezpieczeństwa, akceptuj 2%.

Inne koszta.

Inne koszty CPA, RUB., Są obliczane według wzoru;

(39)

gdzie; - suma wszystkich kosztów, rubli;

0,05 - Wskaźnik procentowy.

Suma wszystkich kosztów, przetarcia, jest obliczana przez wzór;

SE + SOTOP + SV + AZD + AOB + SROB + SIN + Honeycomb i TB. (40)

gdzie; SE - Koszty energii elektrycznej, RUB.;

Sotop - koszty ogrzewania, RUB.;

SV - koszt dostaw wody, RUB.;

AZD - koszty deprecjacji budynku, RUB.;

AOB - Koszt sprzętu tłumiącego, RUB.;

Srobo - koszty na bieżącą naprawę sprzętu, RUB.;

Chine - koszt przywracania zapasów, RUB.;

COT i TB - Koszty ochrony pracy i sprzęt bezpieczeństwa, RUB.

21024 + 3528 + 12838,5 + 3240 + 5000 + 7000 + 2400 + 2978 + 2900.4 \u003d 60908,9 руб.

Obliczenia wchodzą w tabeli numer 5.

Nad głową na stronie.

Tabela numer 5.

Wydatek	Wielkość, pocierać.	Udział wydatków,%
Koszty zaopatrzenia w wodę
Koszty energii elektrycznej.
Wydatki na ogrzewanie
Koszt amortyzacji budynku
Koszty amortyzacji sprzętu
Koszty dla bieżącego naprawy sprzętu
Koszty zapasów
Koszty ochrony pracy i sprzęt bezpieczeństwa
inne koszty

2.1.5. Kalkulacja kosztów.

Obliczanie kosztów prowadzi się w tabeli nr 6.

Tabela numer 6.

Koszt ekspozycji na 1000 km. przebieg obliczony według wzoru;

(41)

gdzie; - suma wszystkich kosztów;

Roczny przebieg samochodów

W tym projekt kursu Obliczanie kosztów pracy na działce naprawy rozruszników elektrycznych. Koszt kosztów za koszty wynosi 456277,9 rubli. 3 osoby działają na działce. Analizując obliczeń, definiujemy nad głową (106290.41 rubli) i koszt społecznościowy. Wykonania ich suma wynosiła 38723.1 rubli. Analiza tabeli nr 6 Widzimy, że największy odsetek kosztów, skompilował fundusz wynagrodzeń pracowników naprawczych i pomocniczych, jego - 32%. Fundacja wynagrodzenia pracy może zostać zmniejszona, zmniejszając czas pracy pracowników od 12,3 godziny. Do 8 godzin pracy, a zatem zmniejszy się jeden podatek społeczny. (Niepotrzebne będzie płacić za przetwarzanie). Ze względu na zmniejszenie czasu pracy zmniejsza się zużycie energii elektrycznej (tabela nr 5), która wynosi 21%, w całkowitej ilości nadmiaru. Możesz także zmniejszyć zużycie energii elektrycznej ze względu na wprowadzenie technologii energooszczędnych, aktualizacji sprzętu. Odmówić scentralizowania ogrzewania i przenieść się do autonomicznego. Praktyka pokazuje, że koszty są znacznie zmniejszone o około 15%, ze względu na fakt, że w przypadku braku ludzi w nocy kotłowy jest zainstalowany w trybie oczekiwania. Zużycie paliwa zmniejsza się.

Bibliografia.

1. zestaw narzędzi wykonywać pracę kursu.

2. Przepisy dotyczące konserwacji i naprawy taboru transportu samochodowego. Moskwa "Transport" 1986

3. L.YU. Astana, S.I. Ilyin i in. "Ekonomia, organizacja i planowanie produkcji materiałów budowlanych" Moskwa 1988

4. V.A. Tanygin "Podstawy zarządzania normalizacją i jakością" Moskwa 1989

5. Gospodarka przedsiębiorstwa. Podręcznik. "Uniti" Moskwa. 1996. V.ya. Gorphinkel, e.m.kupryanova.

6. Marketing. Podręcznik. "Uniti" Moskwa. 1995. A.n.romanova.

7. Przebieg gospodarki rynkowej. "Uniti" Moskwa. 1995. Ruzavin G.i. Martynov v.t.

8. Gospodarka przedsiębiorstwa przemysłowego. Podręcznik. MOSKWA. 1998. "Infra - M" N.L. Zające.

9. Racja pracy. Moskwa 2005. "Alpha - naciśnij". MI. Petrov.

W przypadku nieprzerwanego działania samochodu przez cały okres działania, każdy właściciel samochodu wynika z czasów, aby przeprowadzić kompleks niektórych prac związanych z charakterem i spotkaniem do dwóch grup:

Prace mające na celu utrzymanie koncentratów mechanizmów roboczych i agregatów w stanie roboczym przez długi okres pracy;

Prace mające na celu ustanowienie mechanizmów, węzłów i jednostek maszynowych.

Dlatego konserwacja i naprawa transportu drogowego w pierwszym przypadku jest profilaktyczna, aw drugim skróceniu.

W naszym kraju jest to system ostrzegawczy obowiązkowego i naprawy samochodu. Jego znaczeniem jest utrzymanie i zgodnie z planem i potrzebą.

Następnie (konserwacja) samochodu - elektryczne i regulacyjne, stacje benzynowe, smary, łączniki, sterowanie i diagnostyka, czyszczenie i pranie, a także wiele innych rodzajów prac, które są często wykonywane bez usunięcia poszczególnych mechanizmów, węzłów i demontażu jednostek . Jeśli jednak utrzymanie pozostaje przedmiotem danego, pełne zdrowie poszczególnych węzłów pozostaje, są one usuwane z samochodu i sprawdzają specjalistyczne stoiska i urządzenia.

Częstotliwość konserwacji bezpośrednio zależy od listy i złożoności naprawy samochodu i jego agregatów. Samochody są podzielone na kilka typów: sezonowe, pierwsze i drugie, a także codzienna konserwacja.

Obecne akty prawne utrzymania i naprawy transportu drogowego i jej agregaty są przewidziane dla dwóch rodzajów - kapitału, wykonywane na specjalnych przedsiębiorstwach, a obecny, który jest wykonywany na przedsiębiorstwach transportu silnika.

W każdym z gatunków obejmuje ściśle zainstalowane operacje (praca), które należy przeprowadzić. Operacje te są podzielone na elementy wykonujące i sterujące.

Część wykonująca jest często prowadzona przez potrzebę, a część kontrolna pracy, która jest często często nazywana diagnostyką, jest obowiązkowa. Pomaga znacząco zmniejszyć zarówno odpady robocze, jak i materialne do konserwacji i naprawy.

Diagnostyka - część procesu technologicznego bieżącej naprawy i konserwacji samochodów, co zapewnia nabywanie wspólnego obrazu stanu maszyny.

Codzienna konserwacja i naprawa transportu samochodowego (jeśli to konieczne) należy wykonać codziennie, aby zwrócić samochód z linii roboczej. Obejmuje:

Oglądanie pracy na wszystkich głównych systemach i mechanizmach, które są odpowiedzialne za bezpieczny ruch, a także urządzenia oświetleniowe, kabinę i korpus;

Operacje do zbioru wina i suszenie wełniane, a także tankowanie maszyny z płynem chłodzącym, masłem i, oczywiście paliwem.

Przemywanie samochodów na żądanie.

Opis kursu:

Kontroler zawodu status techniczny Pojazdy silnikowe nigdy cię nie zostawiają bez pracy, ponieważ Jest bardzo popularny we współczesnym świecie, gdzie liczba samochodów na mieszkańca każdego roku tylko wzrasta. Aby uzyskać edukację w tym zawodzie, musisz słuchać kursu "konserwacja i naprawa transportu drogowego » . Sprawić, że może być całkowicie zdalnie.

Nowoczesna Akademia Naukowa i Technologiczna (SNA) prowadzi cykle szkoleniowe profesjonalnych preparatów do specjalności technicznych. Otrzymasz wysokiej jakości edukację bez wychodzenia z domu.

Cechy szkolenia w kierunku "konserwacji i naprawy transportu drogowego"

W zależności od celu specjalisty można przejść przez kursy jeden z dwóch kierunków:

Profesjonalne przekwalifikowanie;
Poprawa zawodowych kompetencji.

Cykl szkoleniowy na profesjonalnym przygotowaniu jest kierowany, przede wszystkim, aby otrzymać słuchacza zupełnie nowego kierunku działalności roboczej. Kursy w celu poprawy kwalifikacji, wręcz przeciwnie, mają na celu poprawę istniejącej wiedzy w specjalności.

Głównym celem całego cyklu szkoleniowego jest opanowane przez przywódców głównych umiejętności i umiejętności związanych z specyfika działalności roboczej w celu wdrożenia wysoko wykwalifikowanych działań niezależnych.

Główne dyscypliny, które zostaną zbadane przez studentów przy wejściu do modułu szkoleniowego w ramach rozważanej specjalności:

Stan regulacja działań transportowych;
Wsparcie regulacyjne dla działań transportowych;
Główne typy pojazdów;
Usługa samochodów;
Rodzaje naprawy samochodu;
Praktyczne aspekty naprawy pojazdu.

Główne obowiązki pracy mechaniki obejmują:

Zapewnienie nieprzerwanego, technicznie prawidłowego działania instrumentów i sprzętu;
Rozwijać harmonogramy kontroli tc;
Opracowywanie dokumentacji technicznej;
Prowadzenie wysokiej jakości i terminowej naprawy pojazdu,
Zidentyfikować przestarzałe sprzęt, który wymaga remontu;
Zapewnienie zgodności z zasadami ochrony pracy podczas przeprowadzania prac naprawczych;
Biorąc udział w rozwoju środków do tworzenia bezpiecznych warunków pracy podczas operacji i naprawy sprzętu i wiele innych.

Format szkoleniowy.

Akademia w Akademii odbywa się zgodnie z tradycyjnym formacie w niepełnym wymiarze godzin, używając zdalnych technologii edukacyjnych.

Po rejestracji materiały metodologiczne są wydawane zawierające wyjątkowo istotne i przydatne informacje. Zdalny typ szkolenia obejmuje brak konieczności osobiście odwiedzenia instytucji edukacyjnej. Zajęcia odbywają się z domu. Potrzebujesz tylko komputera lub tabletu z dostępem do Internetu.

Jest to wygodne, że nie musisz oderwać od procesu produkcyjnego do opieki nad sesją, a uzyskane słuchacze mogą być niezwłocznie stosowane w swoich praktykach pracy.

Pod koniec cyklu szkolenia należy przygotować do przejścia testów online, w celu sprawdzenia wiedzy i ochrony tezy. Ale brakuje testów wprowadzających w rejestracji.

Wyniki nauki

Dyplom na przejście do otrzymania pierwotnej specjalizacji jest wydawane wszystkim studentom, którzy pomyślnie przeszli moduł szkoleniowy.

Gwarantujemy wysyłanie dokumentów przez rosyjski słupek z dostawą kurierską do drzwi.

Wymagania dla słuchaczy

Wszystkie życzenia mogą opanować nowy kierunek w obecności podyplomowej (lub wtórnej specjalnej) edukacji zgodnie z odpowiednią specjalnością.

Korzyści z uczenia się w mdłe

Akademia działa na podstawie licencji nr 034268 z dnia 25.10.2013;
Wszystkie programy edukacyjne są skompilowane w ścisłą zgodę z państwem, stale aktualizowane i mają tylko istotne informacje;
Przystępny koszt szkolenia;
Możliwość nauki od dowolnego osada Rosja;
Po zapisaniu się na kursie osobiste kurator jest zamocowany za każdym uczniem, który przez cały moduł pomaga w rozwoju programu;
Indywidualne podejście do każdego słuchacza gwarantuje uzyskanie wysokiej jakości edukacji przy maksymalnej dostępności.

Dlatego Przejście zaawansowanych kursów szkoleniowych jest niezbędnym środkiem, aby kontynuować pracę, w Akademii, można również przejść cykl szkoleniowy w celu poprawy kompetencji zawodowych.

Wnioski o szkolenia można podawać na całym świecie.

Mieć pytania? Skontaktuj się z naszym centrum telefonicznym w dowolnym wygodnym sposobu. Na przykład możesz zamówić wezwanie formy H / S sprzężenie zwrotneLub zadzwoń bezpośrednio (bezpłatne połączenie). Możesz też wysłać wiadomość e-mail na pocztę :.

Czekamy na Ciebie!

Promocje:

Otrzymane dokumenty:

Ważny! Dyplom nie wskazuje formy szkolenia (w pełnym wymiarze godzin / korespondencji).
Dyplom ustalona próbka

Warunki otrzymania:

Szkolenie w kierunku "konserwacji i naprawy transportu samochodowego" umożliwia uzyskanie dyplomu dyplomowego. Również dla poszczególnych kierunków i specjalności istnieje ekstradycja dodatkowych dokumentów, jeśli są wymagane przez departament przepisy prawne: Certyfikaty, książki itp.

Aby stać się studentem Akademii, konieczne jest spełnienie kilku wymagań i spełnienia niektórych działań:

Mieć dyplom średniego profesjonalnego lub wyższego wykształcenia w specjalności
Złóż wniosek o szkolenia na profesjonalny program przekwalifikowania lub zaawansowanego szkolenia w kierunku "konserwacji i naprawy transportu drogowego" w formacie elektronicznym:
- przez e-mail,
- w formie informacji zwrotnej na stronie,
- lub zadzwoń do bezpłatnego 24-godzinnego telefonu;
Zapewnić dokumenty potwierdzające tożsamość i istniejący poziom edukacji;
Po podpisaniu umowy przejdź przez przebieg badania w odległym formularzu;
Ukończ testy końcowe i uzyskaj dyplom przekwalifikowania lub świadectwa zaawansowanego szkolenia w programie "Konserwacja i naprawa transportu drogowego".

Kwalifikacja - Technik

Zawód "The Salemaker" urodził się jako transport motoryzacyjny został opracowany. Produkcja i eksploatacja samochodów wzmocniła potrzebę osób zdolnych do naprawy ich w przypadku awarii. Wynalazek przenośnika Henry'ego Forda (30-tych XX wieku) liczba samochodów wzrosła dramatycznie. Stworzyło to potrzebę zwiększenia liczby osób, które mogą obsługiwać samochód w dobrym stanie. Powikłanie projektu samochodu i pojawienie się złożonego sprzętu diagnostycznego (50. XX wieku) prowadzi do oddzielenia specjalności mechanika samochodowego: kierowcy, auto elektryczność, malarz, pociąg wulkaniczny itp. Dziś to zawód pozostaje na żądanie,ponieważ liczba produkowanych samochodów stale rośnie, a postęp nie stoi nadal. Hałaśliwy i brudny, będą stopniowo opuścić miasto, a nie będzie bardzo wydajny i przyjazny dla środowiska transport, aby je zmienić.

Transport przyszłości - Są to samochody panele słoneczneRE-sprzęt do stosowania wodoru. Nie kłopoty, że masz do gęstego ruchu, masz "inteligentny" samochód. Wyposażony w system nawigacyjny, samochód utoruje ścieżkę w szybkim strumieniu, a kierowca może być odpoczynkowy i zrelaksować się. Jest wiele prognoz i fantazjów, co samochód będzie samochodem. Wielu naukowców pracuje nowe technologie w dziedzinie przemysłu motoryzacyjnego. Cokolwiek był, jego głównym zadaniem - służyć człowiekowi pozostaje niezmienione.
Dlatego specjalność "konserwacja i naprawa transportu drogowego" jest obecnie na żądanie i wysoko wypłacona.
Zależy od działania autoslemera niezawodna praca pojazd. Mechanik samochodowy monitoruje stan techniczny samochodu i, jeśli to konieczne, prowadzi terminowe naprawy. Bezpieczeństwo pasażerów w samochodzie będzie zależeć od sposobu jazdy samochodowej. Tak więc odpowiedzialność jest niezbędną profesjonalną jakość naprawy samochodu.
Nasi absolwenci pracują na różnych pojazdach silnikowych, stacji konserwacyjnych. Wielu otwartych warsztatów i sklepów.
Na podstawie studiów są warsztaty szkoleniowe, finansowo - baza techniczna co umożliwia prowadzenie praktyki w okresie studiów, a także wykonać naprawę samochodów College. W tych samych warsztatach uczniowie spełniają projekty dyplomowe.

Materiały teoretyczne Uczniowie są uzyskiwane w specjalnie wyposażonych szafach wyposażonych w różne stoiska wykonane przez uczniów grup ukończenia szkoły pracy, a także nowoczesne metody i programy specjalistów szkoleniowych opartych na najnowszych osiągnięciach nauki i technologii.
Głównym zadaniem specjalistów szkoleniowych dla nas jest doprowadzenie ich do zaawansowanych granic nauki i technologii, jednocześnie tworząc myślenie analityczne i zdolność do stosowania wiedzy zdobytej w praktyce, co pozwoli im być konkurencyjnym i najbardziej korzystnym dla siebie do pracy przyszłość.
Każdego roku odbywa się konkurs "Best by zawodu", gdzie nasi uczniowie biorą aktywną rolę i zajmują nagrody.
Na dzień kierowcy studenci naszej uczelni uruchamiają kwiaty w pomniku żołnierzy - kierowców 1941-1945. W tym dniu znajduje się wystawa rzadkich samochodów, które nie spotkają się w zwykłym dniu.

Podczas szkolenia uczelni studenci mogą odkrywać wszystkie subtelności urządzenia, konserwacji i naprawy urządzeń samochodowych, dowiedz się, jak profesjonalnie zarządzać pasażerem i ciężarówką.
Studenci mają również możliwość uczenia się w szkole jazdy z FGBOU VPO SSTU o imieniu Gagarin Yu.a. i rób rację.

Cechy osobiste:

Mechanik samochodowy pracuje zarówno w pomieszczeniu (warsztaty, pudełka, garaże) i na zewnątrz. Być może wydajność prac w bardzo niewygodnych pozach. Duży ładunek na aparacie mięśniowo-szkieletowym i wizualnym.

Mechanik naprawy samochodu może pracować zarówno samotnie, jak iw brygadach interakcji ze specjalistami z innych profili. W tym przypadku potrzebuje zdolności do pracy w zespole, rozwinięty poczucie odpowiedzialności za pracę Brygady jako całości, a także do jakościowej wydajności wszystkich prac wytwarzanych przez różnych specjalistów.

utrata wartości i słuchania;
choroby przewlekłe złączy, odkształcenie palców dłoni;
naruszenie funkcji układu mięśniowo-szkieletowego;
choroby układu sercowo-naczyniowego;
choroby alergiczne;
choroby układu oddechowego;
nerwowe zaburzenia psychiczne.

Otrzymać wnioskodawcy

Nazwa specjały	Baza	Czas uczenie się	Forma studiów
Konserwacja i naprawa transport drogowy 23.02.03 Kwalifikacja - Technik	na podstawie 9 klas	3 lata 10 miesięcy	Dzienne nauczanie
	na podstawie 11 klas	2 lata 10 miesięcy	Studia zaoczne
	na podstawie 11 klas	2 lata 10 miesięcy	Dzienne nauczanie

Stanowy standard edukacyjny w specjalności "Konserwacja i naprawatransport drogowy» aby przygotować specjalistę tego profilu wiąże się z badaniem wieluprofesjonalne i specjalne dyscypliny:

W przypadku kompetentnej konserwacji i naprawy transportu drogowego specjalista powinien znać nie tylko jego urządzenie, ale także zrozumieć procesy występujące podczas jego działania. Konieczne jest znanie i zrozumienie procesów fizycznych i chemicznych występujących w silnikach, gdy działa.

Udana asymilacja programu pozwoli uczniowi zrozumieć, że specjalność wybrana przez nich jest interesująca i będzie na żądanie społeczeństwa, zarówno dzisiaj, jak iw najbliższej przyszłości. Samochód, jak żywa istota, wymaga codziennej opieki i konserwacji, terminowej naprawy i ciągłej diagnostyki jego stanu. Wykonanie tych wymagań pozwoli samochodowiowi działać długi okres i pomyślnie wykonać pracę.

Pod koniec szkolenia możesz pracować:

autobus, taxi parki;
przedsiębiorstwa transportu samochodowego;
autokolon;
warsztaty transportowe;
firmy transportu towarowego;
usługa samochodów;
sport samochodowy;
stacje konserwacyjne i kontrola samochodów instrumentalnych;
jednostki samochodowe sił zbrojnych i policji.

Informacje dla rodziców

Obszar działalności zawodowej absolwentów w specjalności "Konserwacja i naprawa transportu motoryzacyjnego":organizacja i utrzymanie konserwacji i naprawy transportu drogowego, organizacja działalności podstawowych kolektywów pracy.

Zalety specjalności:

Zawód ograniczenia:woodistość do pracy "brudnej", potrzeba stale opanowania nowych technologii, wysokiego napięcia fizycznego, dużej odpowiedzialności za wynik końcowy.

Technik do konserwacji i naprawy transportu drogowego przygotowuje się do następujących działań:

Konserwacja i naprawa pojazdów silnikowych.
- Organizuj i przeprowadzaj prace nad konserwacją i naprawą pojazdów.
- Sterowanie techniczne podczas przechowywania, obsługi, konserwacji i naprawy pojazdów silnikowych.
- Opracuj procesy technologiczne do naprawy węzłów i części.
Organizacja działalności zespołu wykonawców.
- Zaplanuj i organizuj prace nad konserwacją i naprawą pojazdów.
- Kontrola i ocenia jakość wykonawców roboczych.
- Organizuj bezpieczną konserwację i naprawę pojazdów.

Konserwacja i naprawa transportu drogowego

Transport samochodowy jest jednym z najważniejszych i podstawowych elementów dowolnej produkcji. Ponad 50% całkowitej ilości ruchu jest częściowo lub w pełni wykonane drogą.

W kontekście obecnej sytuacji gospodarczej pojawia się gwałtowny problem reorganizacji i restrukturyzacji istniejących przedsiębiorstw drogowych. Ostatnio potrzeba ruchu towarowego dramatycznie zmniejszyła się. samochody ciężaroweDlatego główne przedsiębiorstwa transportu samochodowego są zmuszone do poszukiwania dodatkowych źródeł zysków, opanowania naprawy nowoczesnej technologii, wprowadzają nowe rodzaje usług. Konieczne jest jasno formułowanie celów, spróbuj zmaksymalizować zyski i niezwykle, ile możliwe jest zminimalizowanie kosztów produkcji.

Jednym z najważniejszych zadań w działaniu parku motoryzacyjnego jest dalsze usprawnienie organizacji konserwacji i aktualnej naprawy samochodów w celu zwiększenia ich wydajności i jednocześnie zmniejszając koszt działania. Znaczenie tego zadania jest potwierdzone przez fakt, że utrzymanie pojazdu spędza wiele razy więcej pracy i środków niż na jego produkcji.

Obecnie uzyskuje się obecnie na podstawie postępu naukowego i technologicznego, planowania i prewencyjnego systemu utrzymania i naprawy zapasu walcowania kompleksu przemysłu drewna jako całości.

Jak w dziedzinie organizacji transport drogowyiw okolicy eksploatacja techniczna Samochody zaczynają stosować różne metody ekonomiczne i matematyczne do analizy, planowania i projektowania. Nowe metody i sposoby diagnozowania stanu technicznego i przewidywania zasobów wiarygodności samochodów rozwija się i wdrażają. Utworzone są nowe typy urządzeń technologicznych, co pozwala mi zmechanizować, aw niektórych przypadkach i zautomatyzować operacje intensywne pracochłonne do konserwacji i naprawy taboru. Nowoczesne formy zarządzania produkcją, które mają zastosowanie do zastosowania elektronicznych maszyn obliczeniowych z kolejnym przejściem do zautomatyzowanego systemu sterowania.

Z coraz większym nasyceniem gospodarki narodowej przez samochody, nowoczesny system biznesu przewiduje nowe jednostki strukturalne transportu drogowego - autocombors i stowarzyszenia produkcyjne, podstawy naprawy i usług, które potencjalnie przyczyniają się do przejścia do scentralizowanej produkcji i naprawy samochodów.

Najważniejszym zadaniem w dowolnym gospodarstwie jest organizacja konserwacji i aktualnej naprawy samochodu.

Obliczanie kwoty technicznej utrzymania walcowania na rok

Określ całkowity przebieg samochodów dla planowanego okresu L społeczeństwa.

L General \u003d? SS * A SS * D K * B B \u003d 110 * 25 * 251 * 0,8 \u003d 552200 km.

gdzie? SS - Średni dzień codziennego przebiegu samochodu, km.

A SS jest średnią liczbą samochodów, jednostek.

D do - liczba dni kalendarzowych rocznie

b C jest współczynnik wyjściowy w linii.

Liczba konserwacji nr 2 (nr -2)

N następnie -2 \u003d \u003d \u003d \u003d 43,8 jednostek. \u003d 44 jednostki.

gdzie L Społeczeństwo jest wspólnym przebiegiem samochodowym, km

Liczba konserwacji nr 1 (nie -1)

N Następnie -1 \u003d \u003d \u003d - N następnie -2 \u003d 131.3 \u003d 131 jednostek

numer codzienne usługi N eo.

N eo \u003d \u003d 5020 jednostek

numer usługi sezonowe. N tak.

N co \u003d 2 * i ss \u003d 2 * 25 \u003d 50 jednostek

Obliczanie złożoności usług technicznych i bieżących napraw stacjonarnych

Konserwacja nr 2.

intensywność pracy

Coroczna praca usług technicznych №2 ()

\u003d * N th -2 \u003d 37,605 * 44 \u003d 1654,6 osób

Konserwacja №1.

\u003d * \u003d 7,9 * 1,15 \u003d 9,085 osób

\u003d * N do -1 \u003d 9,085 * 131 \u003d 1190.1 Ludzie

Codzienna obsługa

\u003d * \u003d 1,15 * 1,15 \u003d 1 3225 osób

\u003d * N eo \u003d 1,3225 * 5020 \u003d 6638.95 osób

Usługa sezonowa

t co \u003d * \u003d * 37,605 \u003d 7,521 osób

T od auto * n co \u003d 7,521 * 50 \u003d 376.05 osób

gdzie n s jest standardem uwzględnienia usługi sezonowej,%

Konserwacja

Korekta intensywności pracy bieżącej naprawy na 1000 km

\u003d * \u003d 7,0 * 0,828 \u003d 5,796 osób

Wynikowy współczynnik regulacji intensywności pracy TR

0,9 * 0,1 * 0,1 * 0,8 * 1,15 \u003d 0,828 Coroczna intensywność pracy TR

T tr \u003d \u003d \u003d \u003d 3200,55 osób

Całkowita złożoność usług technicznych i bieżących napraw stacjonarnych

T Thom, tr \u003d t ti-2 + t ti-1 + t eo + t cO + t tr \u003d 1654,6 + 1190,1 + 6638,95 + 376.05 + 3200,55 \u003d 13060,25

Obliczanie liczby pracowników naprawczych

Łączna liczba pracowników naprawczych

6.91 Ludzie \u003d 7 osób

gdzie FRV jest rocznikami prac naprawczych, godzinę.

(Akceptuj 1800 godzin).

s jest współczynnikiem, który uwzględnia wzrost wydajności pracy pracowników naprawczych. Trwać od 1,05 do 1,08.

Liczba pracowników naprawczych według rodzaju wpływów

1,07 \u003d 1 osoba

0,62 \u003d 1 osoba

3.51 \u003d 4 osoby

1,69 \u003d 2 osoby

1 + 1 + 4 + 2 = 8

Obliczanie wynagrodzeń pracowników naprawczych

Obliczanie stawek taryfowych na kategoriach

Wskaźnik taryfy godziny wskaźnika pracy:

14.99 RUB.

skąd z miesiąca jest minimalna stawka taryfowa pracownika, pocierać.

166.3 - Średni miesięczny przepływ czasu pracy, h.

Wskaźnik taryfy godzin pracy partnera roboczego:

16.28 RUB. \u003d *

Obliczanie stawek taryfowych obserwatorów pracowników naprawczych z wyładowaniami II-VI

14.99 * 1.09 \u003d 16.34 Ruble. \u003d 14.99 * 1,54 \u003d 23.08 RUB.

14.99 * 1.20 \u003d 17,99 rubli. \u003d 14.99 * 1,80 \u003d 26.98 Rubli.

14.99 * 1,35 \u003d 20.24 RUB. \u003d 104.63: 5 \u003d 20,93

16.28 * 1.09 \u003d 17.75 Rubli. \u003d 16.28 * 1.54 \u003d 25.07 Rubli.

16.28 * 1.20 \u003d 19,54 RUB. \u003d 16.28 * 1.80 \u003d 29.30 RUB.

16.28 * 1,35 \u003d 21,99 rubli. \u003d 113,65: 5 \u003d 22.73

Średnie stawki taryfowe naprawa pracowników

Współczynnik średniego taryfy.

\u003d + () * (P s - p m) \u003d 1,09 + (1,20 - 1,09) * (3,6 - 3) \u003d 0,72

gdzie jest współczynnik taryfowy odpowiadający mniejszym z dwóch sąsiadujących zrzutów siatki taryfowej, między którymi istnieje średnia absolutorium taryfowe.

Współczynnik taryfowy odpowiadający większym z dwóch sąsiednich zrzutów siatki taryfowych, między którymi istnieje średnia wartość taryfowa

R C - Średnia kategoria taryfowa

R M jest mniejszy z dwóch sąsiednich zrzutów siatki taryfowej, między którymi istnieje średnia ranga taryfowa.

\u003d * \u003d 14.99 * 0,72 \u003d 10,79 rubli.

Od tego-1 (do-2, tr) \u003d * \u003d 16,28 * 0,72 \u003d 11,72 rubli.

Stawki harmonogram dla jednej rzeczy-2 ()

\u003d * \u003d 11.72 * 37.605 \u003d 440,73 rubli.

Zaplanuj wynagrodzenie pracowników naprawczych zatrudnionych na 2 ()

18468.68 RUB.

koszt naprawy konserwacji.

Harmonogram cen dla jednego CO ()

\u003d * T Co \u003d 11.72 * 7.521 \u003d 88,15 rubli.

Zaplanuj wynagrodzenie pracowników naprawy do wdrożenia CO ()

4197,6 RUB.

Zaplanuj wynagrodzenie pracowników naprawczych zatrudnionych przez-2 i CO ()

18468.68 + 4197,6 \u003d 22666.28 RUB.

Stawki harmonogram dla jednej rzeczy-1 ()

\u003d * \u003d 11.72 * 9.085 \u003d 106,5 RUB.

Zaplanuj wynagrodzenie pracowników naprawczych zatrudnionych na 1 ()

13287,14 RUB.

Ogromne wynagrodzenia pracowników naprawczych. Zatrudniony na EO ()

68223.1 RUB.

Uzupełnij stawki na 1000 km. Samochody przebiegu na TR ()

\u003d * \u003d 11.72 * 5,796 \u003d 67,9 rubli.

Piece Recording Pośrednie pracownicy naprawcze wynagrodzeń zatrudnionych przez TR ()

35709 RUB.

Suplementy dla niekorzystnych warunków pracy

D neb.o. \u003d \u003d \u003d 23388.4 RUB.

gdzie - stawka taryfowa przeciętna godziny pracy naprawy, zajmująca-2 lub tr

Procent opłaty za niekorzystne warunki pracy

wykonaj od 8% do 10%

Liczba pracowników zatrudnionych w pracach z niekorzystnymi warunkami pracy, ludzie. W obliczeniach trwa - 10%

12 - liczba miesięcy rocznie.

Suplement do pracy w nocy

D N.C. \u003d * * T n.c. * D r.n.ch. * \u003d * 21.8 * 8 * 60 * 2 \u003d 8371.2 RUB.

\u003d * (1 +) \u003d 11,72 * (1 +) \u003d 11.72 * 1,86 \u003d 21,8 rubli.

gdzie 40 jest wielkością dodatkową opłatą w nocy. Władze

Średnia stawka taryfowa pracownika naprawczego, zajmowana w odpowiedniej formie lub TR, biorąc pod uwagę niekorzystne warunki pracy, RUB.

Robienie akordowe lub ponadczasowe wynagrodzenia pracowników napraw zatrudnionych w odpowiedniej służbie

T n.ch - liczba godzin spędzonych przez jednego pracownika w nocy, h.

D r.n.c. - Liczba dni roboczych rocznie z pracą w nocy, dzień.

Liczba pracowników naprawczych w godzinach nocnych, ludzie

Uzupełnienie pracy wieczorem.

D.Ch. \u003d * * T./11.8 * 60 * 8 \u003d 2092.8 RUB.

gdzie 20 - wielkość zarzutów pracy w godzinach wieczornych,%

T.Ch - liczba godzin spędzonych przez jednego pracownika w godzinach wieczornych, tj. od 18 do 22 godzin.

D r.v.ch - liczba dni roboczych rocznie z pracą wieczorem, dzień.

Liczba pracowników naprawczych pracujących w godzinach wieczornych, ludzie

Suplement za przywództwo brygadier brygady (DR)

DBR \u003d * N BR * 12 \u003d 4958.56 * 1 * 12 \u003d 5982.72 RUB.

498.56 RUB.

gdzie jest dopłata za przywództwo brygady na miesiąc, pocierać.

bR - procent badania na przywództwo brygady

N br - liczba brygadierów

Z liczbą brygady do 10 osób - 20%

ponad 10 osób - 25%

ponad 25 osób - 35%

Obliczanie składek do naprawy pracowników zatrudnionych na EO i TR.

P p \u003d \u003d \u003d \u003d 16255 RUB.

gdzie p p jest wielkością nagrody,%. W obliczeniach trwa 60 - 80%

Fundusz wynagrodzeń pracowników naprawczych przez czas spędzony.

FZP tyłek. \u003d + D umiejętność. + D.n.ch. + D.Ch. + Dr. + P p \u003d 27091,85 + 23388.4 + 8371.2 + 2092.8 + 5982.72 + 16255 \u003d 83181.97 RUB.

FZ \u003d + + + \u003d 22666.28 + 13287.14 + 68223.1 + 35709 \u003d 139885.52 RUB.

Płace dla niepodważalnego czasu we wszystkich rodzajach wpływów.

Fzp ani ben.b \u003d \u003d \u003d \u003d 21682.25 RUB.

gdzie jest odsetek wynagrodzeń dla bezzwodnego czasu

FZP OT jest funduszem wynagrodzenia dla spędzonego czasu we wszystkich rodzajach wpływów.

1 = + 1 = + 1 = 15,5%

gdzie d - czas trwania płatnych wakacji (24 dni)

D K - liczba dni pracy w roku

D w - liczba niedzielnych dni

D N - liczba świąt - 10

Pracownicy naprawy Funduszu płacowego dla wszystkich rodzajów wpływów.

Fzp \u003d? FZP OT.V. +? Fzp nert.v.v. \u003d 139885.52 + 21682.25 \u003d 161567.77

Sprawy społeczne.

OH Social \u003d \u003d \u003d \u003d 45077,4 RUB.

gdzie - odsetek świadczeń socjalnych

Koszty materialne

Na konserwacji # 2

M do-2 \u003d * N do-2 \u003d 7,62 * 44 \u003d 335 rubli.

Na konserwacji №1.

M do-1 \u003d * n do 1 \u003d 2,75 * 131 \u003d 360 rubli.

Do codziennej usługi

M eo \u003d * n eo \u003d 0,49 * 5020 \u003d 2459,8 RUB.

Na bieżących naprawach.

M tr \u003d \u003d \u003d \u003d 2186.7 rubli.

gdzie, -Norming koszt materiałów na jednym uderzeniu, pocierać.

Stawka kosztów dla materiałów na TR na 1000 km, RUB.

M następnie TR \u003d M T-2 + M do-1 + M EO + M TR \u003d 335 + 360 + 2459,8 + 2186.7 \u003d 5335.5 RUB.

Części zamienne do TR

Zh tr \u003d \u003d \u003d 4511.47 rubli.

gdzie - koszt kosztów części zamiennych na 1000 km przebiegu.

Wartość początkowa jednostki taboru (od pierwszego)

Od pierwszego \u003d C Auth * do WT \u003d 200000 * 1.05 \u003d 210000 rubli.

gdzie C Auto to cena samochodu, pocierać.

Kamizelka - współczynnik, biorąc pod uwagę koszt dostarczania nowego samochodu w ATP, zajmować od 1,05 do 1,07.

Koszt OPF obsługujący proces i TR

1312500 RUB.

gdzie i SS to średnia liczba samochodów, jednostek.

25 - za koszty podstawowych aktywów produkcyjnych z kosztów walcowania,%

Amortyzacja głównych aktywów produkcyjnych obsługujących proces do i tr

131250 RUB.

gdzie n am to średnia stopa amortyzacji budynków i urządzeń obsługujących proces i TR,% (trwa 10-12%).

Koszty wykonania programu produkcyjnego przedsiębiorstwa na końcu zapasu walcowania.

Mądry, tr \u003d fz +? O społecznym +? M T.TR + ZCH TR + \u003d 161567.77 + 45077,4 + 5335.5 + 4511.47 + 131250 \u003d 347742.14 RUB.

Obliczanie całkowitego kosztu jednego usługi

Fundusz wynagrodzeń pracowników naprawczych zatrudnionych przez-1 za czas spędzony.

13287,14 RUB.

Pracownicy naprawcze Fundusz Płacy zatrudniony przez-1 dla niepodważalnego czasu

2059.50 RUB.

Płace pracowników naprawczych zatrudnionych przez-1

FZP do-1 \u003d + \u003d 13287,14 + 2059.50 \u003d 15346.64 RUB.

Wykonania w sprawie potrzeb społecznych z pracowników Funduszu płac zatrudnionych przez-1

4281.71 RUB.

Koszty materiałów do-1

M do-1 \u003d 360 + 15346.64 + 4281.71 \u003d 19988.35 RUB.

Amortyzacja OPF obsługująca proces do-1

13125 RUB.

gdzie 10 jest udział amortyzacji środków trwałych służących procesowi do 1,% (trwa 10 - 12%).

Ogólny przepływ wydatków (koszty)

13185.4 RUB.

Kwota kosztów dla-1

H Te-1 \u003d \u003d 15346.64 + 4281.71 + 19988.35 + 13125 + 13185.4 \u003d 65927.1 RUB.

Pełny koszt jednej usługi

S do 1 \u003d \u003d 503,2 RUB.

Obliczanie wskaźników finansowych z realizacji usług technicznych organizacji innych firm.

Obliczanie cen do wykonywania jednej usługi

C oznacza-1 \u003d S do 1 + \u003d 503,2 + \u003d 503,2 + 20128 \u003d 704.48 RUB.

P jest poziomem rentowności, z uwzględnieniem zysków (trwa 40%).

Liczba usług przeprowadzonych przez organizacje innych firm.

N do 1 \u003d \u003d \u003d 26.2 jednostki.

gdzie n Stor jest liczbą oddziaływania przez organizacje innych firm,%.

Dochód z wdrażania usług do organizacji osób trzecich

DI-1 \u003d C oznacza-1 * N do-1 \u003d 704.48 * 26.2 \u003d 18457.37 Ruble.

Zysk z usług do organizacji osób trzecich

ПТ ТО-1 \u003d D do-1 + z do-1 \u003d 18457.37 + 65927.1 \u003d 84384.47 RUB.

Bibliografia

1. Konserwacja i naprawa samochodów: podręcznik do stadniny. instytucje medialne. prof. Edukacja V.M. Vlasov, S.v. Zhankaziev, s.m. Koła i inne; Edytowany przez V.M. Vlasova. - 2 ED., Siedl.-M.: Centrum wydawnictwa "Academy", 2004, - 480S.
2. Sukhanov B.N., Borzov I.O., Bed'ev, Yu.f. Konserwacja i naprawa samochodów: podręcznik dla projektu wymiany i dyplomowy. -M.: Transport, 1985, - 224c.
3. Turkevsky I.S. Projektowanie dyplomów przedsiębiorstw transportowych: samouczek. -M.: ID "Forum": Infra-M, 2007, - 240c.: Il. - (Profesjonalna edukacja).
4. Buraev Yu.v. Bezpieczeństwo aktywności życiowej: badania. Dla studentów wyższych instytucji edukacyjnych / Yu.v. Buev - M.: Academy 2004. - 272c.
5. Outdoor G.m. Projekt technologiczny pojazdów silnikowych i stacji konserwacyjnych - M.: Transport, 1993. - 272c.
6. Przepisy dotyczące konserwacji i naprawienia taboru transportu samochodowego. - MainStotrans RSFSR. - M.: Transport, 1986. - 73с.
7. Afanasyev l.l. i inne. Garaże i stacje utrzymania samochodu, M.: Transport, 1980 - 261c.
8. Metody oszacowania poziomu i stopnia mechanizacji i automatyzacji produkcji produkcji MO i Tru Rolling Stock ATP. MU - 200 - RSFSR - 13 - 0087 - 87. M.: Maavtotrans, 1989. - 101c.
9. Kurcchatkin v.v. Niezawodność i naprawa samochodów. - M.: Kolos, 2000.
10. E.I. Pavlova, Yu.v. Buravlev. "Ekologia transportu". M.: Transport, 1998.