UAZ Loaf paruošimas. UAZ BUANKA TUNING SALON: komfortas ir patogumas su minimaliomis investicijomis visiems UAZ 452 Loaf

Gamybos legendinis vidaus automobilis UAZ-452 buvo pradėtas 1965 m. Uljanovsky. auto gamykla. Užduotis buvo nustatyta - sukurti patikimiausią, patvarią automobilį, kuris galėtų sugebėti susidoroti su visomis kliūtimis jų keliu. UAZ inžinieriai susidorojo su savo užduotimi - išorėje, panašiai į "Loaf" duonos automobilį buvo naudojamas užduotims, kartu su bako kolonėle.

Tai gana natūralu, kad tuo metu pagrindinės gamybos pajėgos ir inžinerijos mintys buvo siekiama sukurti paprasčiausius kaip įmanoma, bet labai patikimas automobilisTodėl, kabinos komfortą ir naudoti automobilį patogumą buvo suteikta minimali laiko. Daugelis naminių vairuotojų ir šiandien pirmenybę teikia šio automobilio, o ne šiuolaikinių užsienio kolegų. Iš tikrųjų čia yra keletas priežasčių: maža automobilių kaina, patikimumas, paprastumas, neribota fantazijos galimybė pasinaudoti derinimo salonu UAZ "BUANKA".

DUNING SALON UAZ "BUANKA": Ką aš galiu pagerinti?

"Buanka" visada buvo labai vertinamas tarp vairuotojų ir, net ir šiandien, kai automobilių rinkoje yra daug užsienio visureigių, atsisveikina su Ulyanovsky automobilių vietos vaiku. UAZ-452 yra toks paprastas konstruktyviame plane, kad automobilyje galima pagerinti ir atnaujinti viską.

Šiandien daugelis amatininkų atlieka ne tik Buckka salono derinimą su savo rankomis, bet taip pat pagerina sustabdymą, suteikia automobiliui papildomą tvarumą. Apskritai kalbant - jie daro viską, kad sukurtų patogiausią ir tinkamą išvykimui.

Ką galima padaryti su Salon UAZ BUANKA:

• Pakeiskite vietines sėdynes arba užfiksuokite putų gumą;
• Įdiekite naują vairą su elektriniu arba hidroelektriniu;
• Atlikti šilumos izoliaciją;
• Įdiekite salone Luke;
• Įdėti kitą;
• Equipwise įrengta.

Apskritai, galite pakeisti viską ir pagerinti salone UAZ-452, pagrindinis dalykas turi pakankamai fantazijų ir pinigų.

Vietinių vietų keitimas

Kai kalbama apie salono "BUANKA" tobulinimą, pirmiausia iš visų mašinos savininkų nepaisoma nepatogių vietų. Ir čia yra dilema - patobulinti vietines vietas su putų guma arba įdiegti naujas sėdynes iš kito automobilio. Tikrai sako, kad tai yra geriau - tai neįmanoma.

Viena vertus, lengviau įdiegti naujas kėdes ir ne praleisti laiką tobulinti seną. Čia yra tiesiog laisva vieta keleiviui ir vairuotojo sėdynė ne tiek daug. Įdiekite bet kokius neklaužada kėdes. Jei kalbame apie Rusijos kolegų, tada galite įdiegti sėdynes su "devyniais" arba iš Moskvich-2141 į saloną "Buanka".

Paskolos kėdės taip pat gali turėti šiuos automobilius:

• "Honda Civic";
• TOYOTA RAV4;
• Opel Astra;
• Passat b3.

Svarbu, kad sėdynės nėra per didelės, kitaip valdykite automobilį bus nepatogu. Jei "kepalas" yra planuojama dažnai medžioklė ar žvejyba, tada salone nebus nereikalinga organizuoti patogias miego vietas ir lankstymo stalą. Galiniame keleivio skyriuje pageidautina pakeisti "gimtąja" apšvietimą. Salon Plafones yra gana daug, greitai auginami bet kokia baterija nebus sunku. Išeiti iš šios pozicijos yra kitas - paprastųjų lempučių pakeitimas ant LED žibintų.

Įdiekite naują vairą

"Buanka" derinimo salonas "nėra sąnaudos, nekeičiant vairo. Daugelis automatinių savininkų nėra patenkinti vietiniu Baranca. Nuo standartinio vairo greitai pavargę per ilgą keliones, tiek daug savininkų derinant UAZ-452, yra jų rankos pirmiausia pakeisti šį komforto vairavimo komponentą. Tačiau šis klausimas taip pat turi sunkumų. Faktas yra tai, kad lizdų paėmimas geriau vairas Ne taip paprasta.

Atsargų foto derinimo salonas nuo vidaus automobilių pramonės patriotų apie uaz 452 loaf pavyzdį

Dauguma automobilių savininkų sustabdo savo pasirinkimą ant vairo nuo Gazelle, tačiau be papildomo pakeitimo jis bus per didelis. Kaip alternatyva - specialiai pritaikyto vairo įrengimas UAZ-452. Šiandien tokius įrenginius galima rasti beveik kiekvienoje automobilių parduotuvėje. Jei nėra specialaus noro ir galimybių, pakeičiant vairą, ne, tada galite padaryti paprastą pynimą ant ratlankio.

Mes atliekame salono šiluminę izoliaciją

Norėdami išlaikyti patogią temperatūrą "Bukaka" salone, geriausia, kad šiluminė izoliacija derinant. Visi darbai neužima daug laiko - pakanka pakankamai rankų panerai, putų ir izoliacijos. Polienopolis gali būti naudojamas kaip izoliacija. Tai yra gana lengva ir tiesiog gulėti sunkiai pasiekia vietas dėl medžiagos lankstumo.

Tačiau tokia medžiaga turi trūkumų - ji yra lengvai degi ir išskiria kenksmingas medžiagas stiprios šilumos metu. Todėl šios izoliacijos pasirinkimas priklauso nuo automobilio tikslo ir regiono klimato bruožų. Be polistyeno, putų putų polietileno su folijos sluoksniu taip pat yra dažnas.

Įdiekite naują prietaisų skydelį ir liuką salone UAZ-452

Kitas "Loaf" stoka yra primityvios prietaisų skydelis su minimalia informacija. Norint kažkaip puošti "tvarkingu" ir padaryti jį patraukli automobilių savininku pasinerti savo filmą. Bet ką apie ne informacinius įrenginius? Tokiu atveju padės tik savarankiškas derinimas. Sprendimai yra tik du: naujos plokštės diegimas, pvz., "GAZ 3110" arba didžiausia plokštės įranga su papildoma įranga.

Galite nustatyti taip:

1. Navigatorius.
2. DVR.
3. Palieskite magnetinį.
4. Anti-radaras.

Galite įrengti skydelį su daug skirtingų įrenginių, vieta yra piktnaudžiaujama. Be to, nuolat srautai šviežio oro į saloną "Buanka" nebus nereikalinga organizuoti liuką. Norėdami tai padaryti, jums reikės suvirinimo aparato, gręžimo, bulgarų. Darbas yra gana kruopštus, tačiau rezultatas viršys visus lūkesčius.

Visų rūšių derinimo salono "Loaf" rūšių su savo rankomis gana daug. UAZ-452 yra gana paprasta, bet unikalus automobilis, kuris suteikia absoliučią veiksmų laisvę savininkui, kuris apsiriboja tik savo fantazija ir pinigai. Net ir automatinė sofa gali būti įdiegta į automobilių salone, įsigyti DVD ir įvairių šiuolaikinių įrenginių, žymiai supaprastinant gyvenimą ir padėti laiko, atsipalaiduoti po ilgos kelionės.

"Jūs žinote, kodėl" Loaf "Trys apšvietimas mirksi su 50 gramų talpa?" - paklausė manęs vienas iš UAZ KB darbuotojų sunkiųjų trofėjų reido, atsukdami visus tris savo ruožtu ir atspausdintas buteliukas "Metropolitan". Nuo tada aš turiu tiksliai ką atsipalaiduoti gamtoje "UAZ" - "BUANKA" yra tinkamiausias automobilis.

Mūsų redakcinė tarnyba, ji tarnavo kaip ištikimai kelerius metus kaip bandymo vairuoti automobilį. Bendrovė "Avtoventuri" ta pati "Loaf" nukrito į civilinės gynybos spyruokles. Insulto minkštumas buvo panašus keleivinis automobilis - Jūs galite miegoti keleivių salone dešinėje kelyje. Bet ne keliaujantys kelionės reikalavo didelių guminių įrenginių. Buvo būtina atsikratyti patogių, bet susilpnėjęs dažnai važiuoti. REEF pagamino specialius ne kelių sustiprintus spyruokles, kurios ne tik padidino galios intensyvumą sustabdymo, bet taip pat nudžiugino automobilį pridedant tam tikrą augimą. Žinoma, nustatyti padangas su dimensija 35x12.50 / 16, tai nebuvo pakankamai. Tačiau lifte "Buanka" yra daug labai plonų niuansų. Svarbiausia yra atsižvelgti į pradžių aukštą automobilio svorio centrą. Visos "luavos", iškeltos dėl sustabdymo, išsiskiria didesnė tendencija apversti. Labiau pageidautina, kad jis tiesiog supjaustytų ratų arkos į didelės padangos Jie nesugadino. Bet čia viskas nėra lengva, nes skirtingai nuo mašinos su įprastu išdėstymu, tuščias tuščias vieno vaizdo korpuso arkos yra tuo pačiu metu apačioje, o vairuotojas ir priekinis keleivis sėdi priekiniame arkos. Tikrai nebus atimta. Ši aplinkybė padarė derinimo inžinieriai naudoja bargą ir pakelkite kūną ant neįprastai aukščio 100 mm nuo rėmo. Po to jis tapo įmanoma pagrįstai ir labai švelniai keisti arkos, kad padangos dabar net ne maksimaliai artikuliacija neužsiimkite į viską.

Laiptai į rojų. Patekti į aukštą "balkonu", turės
pirmiausia pakilkite ant buferio ir tada pakilkite į skersinį

Kur veikia energija?
Nuo pirmųjų metrų judėjimo kelyje nustebino neįprastas automobilio jėga. Paaiškėjo, kad pagal šiuolaikinio UAZ 2206-94 gaubtu gyvena purkštuvo variklis ZMZ-4091 su 112 litrų talpa. nuo. Įmonėje jis buvo atliktas "Chip Tuning", pridedant "Nizakh" traukos jėgą. Be to, tiltai nustatyti pagrindines poras, kompensuojant padidėjusį skersmenį ratų. Rezultatas - automobilis staiga užtikrina pagreitėja. Tikrai, maksimalus greitis Ne labai didelis ir kreisingumas greitkelyje yra maždaug 90 km / h. Ir aš taip pat noriu jums priminti, kad "Buanka" rato pagrindas yra trumpesnis už įprastą medžiotoją, dėl kurio "kepalas" turi "ožkos" įpročius. Be to, kiekvienas papildomas aukščio centimetras prideda peties ilgį, kuris roko automobilį. Į lygį swaying, automobilis įrengtas priekinį stabilizatorių skersinis stabilumasTaip pat patobulinti "Ironman" amortizatoriai. Taigi ant grunto autobusų veikia užtikrintai.

Kas yra "Off-Roud" be kūno rinkinio?
Vidaus visureigis yra vidaus ir kūno rinkinys. Priekinis bamperis Reef su kenguinuoja papildomą diodų šviesą ir runva 9500 gervės (traukos - 4300 kg). Jis gali būti naudojamas kaip akcentuojamas skubėjimo lizdui, jame taip pat yra vilkimo akių. Galinis bamperis, pagamintas "rifas", taip pat yra įrengta optika ir, svarbiausia, "wicket" už atsarginį ratą, pabrėžiant lankstymą. Padaryti patogiau pakilti į klijuotą automobilį ir tuo pačiu metu apsaugoti šoninius degalų bakus, automobilis buvo aprūpintas "rifo" ribų. Ir ant stogo buvo aštuoni atsparūs plieno "rifai" "balkonas". Visiškai neįmanoma patekti į tokį aukštį be laiptų, todėl kopėčios buvo įdiegtos ant nugaros kairiųjų durų. Žinoma, "balkonas" buvo papildoma šviesa - pusė ir gale.

Platus diskai su neigiamu išvykimu taip pat turėtų iš dalies grąžinti automobilio stabilumą, prarastą su aukščio padidėjimu. Bet ne kelių "ritinėliai" klijuoti iš kūno mesti automobilį su purvu nuo pirmųjų metrų kelio off-road. Turėjau naudoti "Flexline" ratų arch plėtrą. Automobilis yra beveik ne purvinas: buvau įsitikinęs, kad tai pats, einu į fotografuojant kilometrą ant kilometro ant Rascal Spring Cape.

Bagažinė.
Erdvė yra padalinta į dvi lentynų skyrių

Švarus kūnas.
Netgi pjovimo arkos apsaugo nuo purvo, jei yra teisinga

Kas gyvena Teremokuose?
Vairuotojo darbo vieta buvo praktiškai nepasikeitė nuo 1958 m., Kai automobilis nuėjo nuo konvejerio. Tiesa, spidometras dabar yra įtrauktas į visiškai neįtikėtinas vertes, danga tapo prieštaringa, o plastikinis skydelis su radiju ir garsiakalbiais apsigyveno virš priekinio stiklo. Ten buvo įmanoma įdiegti taką ten, bet dėl \u200b\u200bkokios nors priežasties jis buvo paliktas ant priekinio skydelio. Žinoma, keleivių salone, įdomiausia. Jis buvo visiškai pertvarkytas, kaip įprasta ir atsitinka su "kepalais". Galbūt verta galvoti apie automobilių su tuščiu poilsio metu, ir pirkėjas bus pigiau, ir yra mažiau operacijų ant konvejerio. Ši mašina turi saloną nuo Hyundai H1. Sėdynės gali judėti į skyrių, gali būti sulankstyti. Kiekvienos eilės sulankstytų centrinių sėdynių nugaros yra labai patogios lentelės. Ir bagažinėje yra specialiai pagamintas horizontalus pulkas. Jei perkeliate galinės eilės sėdynę ir sulenkite juos, tada klojant galinę lentyną keliais metodais, galite gauti didžiulį miegamąjį maišelį. Kadangi mašina yra įrengta autonominio salono šildytuvo, jis gali būti labai verta gyventi žiemą.

Korėjiečių stilius.
Visiškai transformuotas salonas pasiskolino Hyundai

Kur miegoti.
Miegamoji vieta, skirta šiam įrenginiui ir
leidžia naudoti beveik visą salono erdvę

Išilgai kūno kūnuose visai techninei įrangai. Dešinėje, pavyzdžiui, sumontuotas užrakto kompresorius ir padangų apsikeitimo sandorius. Ir automobilyje įdiegti du galinius keitiklius su 220 V įtampa ir atnešė du pilnus lizdus į saloną su įprastu "namų" elektros energijos. Ir norint pateikti visą dalyką tiekti energiją, rifas generatorius už 150 A. buvo išspręstas po gaubtu.

Atvykimas į automobilių stovėjimo aikštelę, galite organizuoti pavėsinę po marquise, esančia dešinėje pusėje "balkonas". Beje, interjeras buvo aprūpintas geros triukšmo izoliacija, ir dabar galite kalbėti apie judėjimą be didinant balsus. Kas keliavo į standartinę "Loaf", jis supras, kas tai yra.

Aiškumo.
Vadinamoji "vairuotojo" šviesa leidžia jums pamatyti
kiekvienas akmuo ant kelio

Labai svarbus momentas kelionės - akcijų ruožtu. Atsižvelgiant į "UAZ" kelionę (17 l 100 km palei greitkelį), dviejų standartinių rezervų rezervas yra pakankamas gana ilgai. Todėl galinėje SVE nustatykite papildomą kuro bakas 120 l tūris, kuris davė bendrą rezervą apie maždaug tūkstantį kilometrų palei greitkelį.

Automobilis sugebėjo važiuoti ir Rusijoje, Europoje, visur, sukeliančią susidomėjimą ir susižavėjimą visuomenei.

Jūs tikrai valgysite šią kepalą. Net pereiti. Jis nėra pagamintas iš keptos tešlos, bet nuo grūdinto metalo. Laikas taip pat netaikomas šis automobilis. Todėl daugelis vadina jam dinozaurą žinduolių karalystėje.

Vykdykite UAZ-452 istorijoje

Du jo vardai buvo žmonių: "Baton" ir "Laka". Šis asociatyvus pavadinimas automobilis gaunamas dėl jo korpuso, turintis išsikišusius viršūnes (ant stogo) išilgai esančių standumo šonkaulių. Jie primena supjaustytą duonos kepalą arba gabalai nuo viršutinės dalies.

Per pastaruosius penkis dešimtmečius yra daug šio automobilio pakeitimų, tačiau modelio išorė praktiškai nepasikeitė per pastaruosius penkis dešimtmečius.

Specifikacijos "Baton"

4 440 ilgai.
2 102 mm aukštis.
2 100 mm pločio.
22 cm klirensas.
Abiejų ašių ratų pagrindas 2 300 mm.
Rekomenduojamas rudos gylis yra 0,5 m.
Laušos masė yra 2 790 kg, iš kurių 850 kg apskaito dėl talpos.
Baigtas su 2,7 litrų varikliu. Suteikia 112 arklių.
Sunaudoja 100 km 13. 5 litrai iš 922.
Maksimalus greitis yra 127 km / h.
Bakas pilamas iki 77 litrų kuro.
KP - 4 perdavimo mechanika.
Pasiskirstymas - du žingsniai.
Dvigubų grandinės stabdžiai (būgnas), su vakuuminiu pelnu.

Guma ant kepalų

Gimtoji batonui su padangų dydį yra 235/75 R15. Jei verčiate colių, tada šis matmuo atrodys taip: 29 x 9. 5 R15. Tai yra, padangų aukštis yra ne didesnis kaip 31 colių, o diskų skersmuo yra mažiausiai 15, kai išvykimas yra 7-22 mm. Tokios padangos bus "tuo metu" for "gamyklos konfigūracijoje. Populiariausi visureigiai tokių tablečių yra BFGoodrich purvo-Terrain km2 ir Bridgestone Dueler M / T.

Jei kepalas yra šiek tiek su tarpikliais judėjimui vidurinėje klasėje ne kelio, tada jis bus sutikti: guma ne daugiau kaip 33 colių aukštyje, važiuoja ne mažiau kaip 15 colių (su išvykimu iki 26 mm). Tokių padidėjusių kepalų paklausa yra ne kelių padangų modeliai:

Nuotraukoje - loaf sim.

Ekstremaliam vykdymui išgyveno pilną važiuoklės, kūno ir pakabos derinimą, gumos dydžiai su 33-35 colių aukščiu ir čiuožyklomis yra 15 colių (su išvykimu iki 44 mm). Populiarūs modeliai kelių padangos yra:

Žemiau esančioje nuotraukoje - "Fbelech":

Pagrindai. \\ T "Off-Road Tuning" 452nd uaz.

Nors kėlių vykdymo stilius ir taip nerimauja, bet net tai nėra pakankama realiam ne keliui. Todėl mūsų batono "dėvėti" yra sustiprintas papildomu derinimu.

Dažniausiai SUV automobilio sankryžoje 33 ratose. Bet taip, kad tokio aukščio padangos gali ramiai patekti į arkos matmenis, kūnas yra šiek tiek pakeltas. Kai kurie "Kulibinsas" pavyko naudoti paprastus ledo ritulio ploviklius. Jie yra susukti (4 vnt kiekvienam kalnui) tarp kūno ir rėmo. Taigi galite padidinti liumeną už 10 centimetrų. Be to naudokite tarpiklių įrengimą tarp spyruoklės ir tilto (apie 12 cm).

Po tokio tam tikro pakėlimo būtina padidinti pageidaujamą aukštį. Už kurios papildomos Silombincinės serverio pagrindo vietos yra suvirintos į automobilio rėmą.

Taip pat už sunkų ne kelių siurbimą BUANKA turės pakeisti vietinius amortizatorius. Kaip pakeitimo parinktis, turėtumėte pasirinkti modelius su spyruoklėmis. Dėl šios priežasties vertikalus rato judėjimas žymiai sumažėja, o automobilio nuotėkis į šoninį nutekėjimą pastebimai sumažinama. Taip pat būtina dalyvauti su vietiniais Bukhanovo svertais ir rankovėmis. Priešingu atveju nėra pakankamai kelių nuo kelio.

Atgal Puikiai tinkami modelio amortizatoriai seni vyrai Emu N53. Jūs galite įdėti Gabrielio naftos dujų gamybą su vožtuvo tipu VST.

Silpniausia gimtoji baton pakabukas yra pavasario spyruoklės. Ekonomiškas variantas jų pelnas bus papildomų Vaz Springs įrengimas. Dėl jų montavimo tiltuose, suvirinkite platformas ir akinius ant rėmo.

Stabdžiai Loaf taip pat ne visada tinka kelionėms konkrečiu šūdu. Todėl jie taip pat turėtų būti pakeista. Dažniausiai dujos iš 24 Volga įdeda dujas. Įdiegus ant kepalų, jų pagrindinis cilindras yra susijęs su stabdžių pedalas Per trauką ir rokerį ir pritvirtinkite prie rėmo. "Trui" pagaminta iš sukimo nuo Citroen. Taip pat verta pakeisti cilindrus už savęs derlingumą.

"Baton" naudojimo savybės

Jei susirinkote įsigyti "Loaf" už kelių poreikius, tada būkite pasiruošę. Šis automobilis yra skirtas tikriems spartams ir pacientui. Jis dažnai nutraukia, nuolat girgždės ir atsisako pradėti įprastai. Tačiau nepamirškite, kad panaudotų mėginių kaina gali būti tik 50-70 tūkst. Rublių. Taip, ir atsarginės dalys Buckka Navalal.

Dėl stačios off-road atnaujinti, reikalingas nebrangus naudojamas automobilis. Norėdami naudoti kaip pagrindinį automobilį, geriau įsigyti naują kepalą (nuo 500 tūkst.).

Taip pat galima įsigyti ne kelių įranga "Trophy" 547 vienetų. Tai įeina:

- ABS.
- vairas su hidraulicer.
- ne kelių padangos ir 16 colių diskai.
- laiptai ir kamienas ant stogo.
- Apsauga.
- dėmėtas kamufliažas kūno tapyba.
- visos metalo korpusas.

Ne storas, bet jis bus tinkamas pradėti! Ką nesakykite, tačiau "Loaf" populiarumas šiek tiek atsilieka, tai yra du automobiliai, sukurti mūsų keliams - galingi, galingi ir didžiuliai tobulinimo potencialui. Galite juos paruošti be galo, išbandytus daugeliui gerbėjų Jejers.

Nuotraukos, paruoštos už Road Loaf

Na, sėklai:
(Dėka svetainės disko2.Ru už nuotrauką)

Na, už tai, kokie keliai, iš tikrųjų, kepalai yra iš pradžių:

Ir, žinoma, teigiamas vaizdo įrašas, dainų oodo loaf, pažiūrėkite, ką ji gali:

Pradėkite interjero pokyčius geriau pakeičiant standartines, kietas sėdynes. Arba yra tinkamos modernios, minkštos kėdės. Tai labai svarbu, nes bazinė galimybė sėdynių vidaus viduje esančiose sąlygose gali egzistuoti "visa dvasia" iš keleivių. Tai užtruks visiškai išmontuoti senas kėdes, keisti ir pasiimti minkštųjų sėdynių versiją, ir, dėl to, įdiekite juos.

Procesas nėra sudėtingas, įsitikinkite, kad tai pats. Su papildomu troškimu taip pat galite sukurti "modelius" su elektriniu ir šildymu.

Triukšmo izoliacijos salonas

Kitame etape jis atliekamas, ir prietaisų skydelio elementų tvirtinimo detalės. Gamyklos plyšimas ir plačiai paplitę sklaida tapo patikimi ir nuolatiniai palydovai Šis automobilis. Galbūt daugelis nežino, kad variklis "UAZ" yra tarp keleivių sėdynių ir vairuotojo ir yra padengtas dideliu skydu kaip didžiulis porankis.

Galite įsivaizduoti, koks triukšmas yra sukurtas viduje. Šis siuvimas bus padengtas Dermanine. Atliekant šį skydą ir tunelį, kuris yra šalia pavarų dėžės, reikia imtis šių veiksmų:

• nereikia nieko išmontuoti, tai turės tik pašalinti dermantirine danga (turite Tinker, nes jis yra pritvirtintas prie skydo su kniedėmis);
• kniedės turės gręžti, pašalinti dermantiną ir nuplaukite variklio skydą, kurį tada reikia nustatyti baltosios Dvasios;
• išorinis metalo paviršius turi būti išgelbėtas Bimash bombų lapo (tikriausiai, daug jis yra po ranka). Nuo. vidinis Iš apačioje galite naudoti aukso vibroplastą;
• iš viršaus yra 8 mm splang, kuris turėtų būti padengtas derantistinu. Jis turėtų būti dedamas ant naujų kniedės. Galiausiai viskas turėtų būti padaryta puikiai;
• vieta arti pavarų dėžės taip pat turi būti gydomi aukso vibroplastu, o ant nugaros "aštuoni". Nepamirškite apie Dermantine dangtelį KP.

Visa derinimas dashboard. "UAZ Loaf" dažniausiai susideda iš apdailos su mediniais įdėklais, arba tokiu būdu, kaip ir nuotraukoje. Dažnai automobilio metu yra papildomos pirštinės, lentynos ir peleninės.

Taip pat ypatingas dėmesys Verta mokėti vairą. Galite pakeisti standartinę parinktį importuojamu analogu, kuris turi minkštą medžiagą ar odą, svarbu, kad būtų pakankamai ergonomiška ir patogi vairuotojui. Ši naujovė turi būti kruopščiai nustatyta REE. Tai neleis maitinimo lizdui netinkamam momentui.

Tuning variklis UAZ BUANKA: Ar man reikia lusto derinimo?

Daugelis vietinių visureigių mėgėjams daug lėšų ir pajėgų investuoja į variklį UAZ BUANKA ir kitų automobilių, kurių savininkai yra. Tai daroma siekiant suteikti jiems daugiau pažangesnių ir modernių charakteristikų. Dažnai galite išgirsti klausimą: kodėl gerinti kažką tokiuose automobiliuose? Ar jie nėra planuojami naudoti lenktynėse?

Atsakymas yra gana paprastas. Gamyklos UAZ varikliai yra labai nepraktiški. Kaip rezultatas, modeliai yra derinami maitinimo agregatas. Tačiau reikia pažymėti, kad kiekvienas prekės ženklas atskirai reikalauja atskirų nustatymų. Pavyzdžiui, variklis nebus panašus į patrioto variklio užbaigimą.

Šiandien norėčiau kalbėti apie dvi variklio derinimo versijas UAZ BUANKA.

1. Pirmasis variantas yra universaliųjų įrengimas visiems UAZ variklio modeliams. Būtent: reguliarus benzino variklis pakeičiamas dyzeliniu įrenginiu. Beveik idealus sprendimas čia įdiegs variklį "Andoria". Šis įrenginys yra to paties pavadinimo įmonės plėtra. Jis renka variklius pagal modernizuotą motorinę "Perkins". Jis atitinka Euro 2 standartus, o kokybė atitinka tarptautinius ISO 9001 sertifikatus. "Andoria" yra labai tinka pakeisti gamyklos variklio UAZ BUANKA pakeitimą, o tai nebūtina atlikti specialių pakeitimų.

Pagrindiniai teigiami niuansai, kurie turėtų būti pažymėti:

• andorijos variklis suteikia puikų darbą ir, svarbiausia, mašinos judėjimas ant mažų apsisukimų.
• toks variklis, sunkiomis sąlygomis, elgiasi daug geriau nei gamykla;
• "Andoria" variklis, esant žemai temperatūrai, pagerino paleidimo normas (gali prireikti pakeisti standartinę akumuliatorių į šiek tiek galingesnę - 75a);
• tylos agregatas "Andoria" sukuria mažiau triukšmo nei vidaus analogai;
• optimaliam veikimo būdui šis variklis yra ekonomiškas gamyklos parinktis, tai nėra jautrūs "klasikiniams" suskirstymams nuo prastos kokybės kuro;
• variklis turi pasaulinio kokybės sertifikatus.

2. Šiandien nėra paslaptis, kad UAZ BUANKA yra gana pasenusi moraliai ir techniškai automobilį. Tačiau, keistai, atsižvelgiant į vidaus teisės aktų reikalavimus, jis pradėjo įdarbinti variklį elektroninė sistema Kontrolė, taip pat disko priekiniai stabdžiai. Apie tai daugelio savininkų nuomonės yra suskirstytos.

Ir jei dėl daugumos antrosios naujovės yra priimtinos, tada yra keletas klausimų apie variklį su elektronine valdymo sistema (UAZ Lyubanka čia yra nauja koncepcija). Daugelis skundžiasi, kad nėra ankstesnės jėgos, ir tai yra problemiška tarnauti tokį automobilį savarankiškai. Dėl to atsiranda tobulinimo ar netgi besikeičiančio variklio keitimas. Ir šioje situacijoje daugelis yra įrengta dyzelino "širdies".

Dabar norėčiau pasakyti apie įdomų mazgą dyzelinis variklisKas pasiūlė įmonei "Galagrin". Pats derinimas reiškia standartinio variklio pakeitimą į naują, atstovaujamą.

Tačiau šios naujovės rezultatai yra tokie:

1. Po UAZ BUANKA modernizavimo nėra visiškai įprasta: išvaizda nėra didelės kelių įrangos, bet viskas, kas reikalinga patogus važiavimas Čia yra čia.
2. Be salono, po dangčiu yra dyzelinas iš Isuzu (vadinamas modeliu 4JG2). Šis 3,1 litro variklis (turbokompresorius) yra 130 AG Su siurblio mechanine. Sukimo momentas yra 300 nm.
3. Perdavimas taip pat visiškai skiriasi nuo standarto. Sukimo momentas, paliekant variklį, eina į penkių greičių dėžutė Transmisijos. Tai labai naudinga varikliui, kuris sukuria mažesnį greitį nei benzino vienetas. Su "Diesel Heart" UAZ BUANKA galės judėti daug greičiau ir bus geriau valdoma.

Kitos "UAZ Luzka" derinimo parinktys tai daro patys

Šiandien labai madinga atlikti įvairius istorinio automobilio pakeitimus, UAZ, kuris žmonėms gavo įdomų slapyvardį "Buanka" už jo išvaizda. Pažymėtina, kad jo derinimo procesas nėra toks sudėtingas, nes jis gali atrodyti iš pirmo žvilgsnio, nuo įvairių nuotraukų regėjimo.

Viskas, ko jums reikia, yra klausytis kelių naudingi patarimai ir praktines rekomendacijas, pateiktas žemiau.

Važiuoti aplink neapdorotą reljefą, visureigiai dažnai baigia 33-ąją gumą, tačiau ne visai tinka UAZ: tai nėra pakankamai apie 10 centimetrų. Kaip rezultatas, jums reikia pakelti kūno palyginti su rėmo. Norėdami tai padaryti, kiekvienam tvirtinimui įpilkite keturis ledo ritulio ploviklius, o vieta tarp spyruoklių ir tiltų yra užpildyta 12-antisantimetriniais tarpikliais.

Po ypatingo kūno lifto būtina nustatyti dozavimo krūvą. Šiuo tikslu galite veisti specialią platformą vadinamam, sintetinei svertų pagrindui.

Dažnai, kai derinant šį automobilį, standartiniai gamyklos amortizatoriai pakeičiami standžiais spyruoklėmis, kurios sumažina vertikalų rato judėjimą, taip pat padidina viso stabilumą transporto priemonė. \\ t. Tačiau tuo pačiu metu būtina pakeisti svirtis ir rankoves, nes su sustiprinta pakaba, standartinės standartinės atsarginės dalys truks ilgai.

Priekinės spyruoklės yra silpniausia suspensijos nuoroda. Jie gali būti stiprinami tokiu būdu: į stiklainį į svetainę tiltus ir pridėti akinius į rėmo. Taip pat galite įdiegti papildomus spyruokles, pavyzdžiui, iš VAZ-2104. Tai taip pat verta įdiegti.

Tam tikri skundai iš "Off-Road" važiavimo mėgėjų taip pat sukelia reguliarų stabdžių sistema atstovaujami automobiliai. Paprastai jie bando visiškai pakeisti. Popular yra pakeitimas ant stabdžio iš Gaz-24.

Jie turi pagrindinį stabdžių cilindrą, kuris, diegiant, turi būti susietas su: stabdžių pedalą per traukos ir rokeris, tada tvirtai saugiai saugiai rėmelyje; Ir vakuumas atskirtas vakuume, kurį reikia būti šalia suklaidinimo svirtys. Darbuotojų stabdžių cilindrai UAZ Loaf gali būti pakeista į savęs nuskendo. (Vaizdo įrašai demonstruoja Šviesos tobulinimas Bamperis UAZ BUANKA).

Susisiekite su

Odnoklassniki.

Rado klaidą? Pažymėkite tekstą su pele ir paspauskite Ctrl + Enter

Bent UAZ "BUANKA" ir standarte yra gana geras neatsiejavimas ir pajėgumas, bet vis dar palieka daug pageidaujamų geriausių spektaklio salono ir komforto kaip visuma. Laimei, ji stovi (kepalas) nėra toks brangus ir pats "brutaliai". Jei jūsų tikslas yra važinėti automobilį, kuriame visur yra nesąžininga dykuma, pasirengti automobilio modernizavimui, kaip rezultatas, kurio realus "bakas" gali pasiruošti eiti visur ir visur. Taigi susidoroti su kartu, ar UAZ yra Wuzka derinant off-road?

Ratai

Taigi, pirmasis, be kurio jis nėra rimtas off-road - geri ratai ir guma. Pirma, jums reikia ratų diskai didesnis spindulysTokiu atveju automobilio klirensas padidės keli centimetrai, kaip ir be pakabos pakeitimų. Antra, šie diskai būtų malonu "uždaryti" bet kokį platų purvo gumą, nes platesnė padanga, tuo tolygiau paspaudžia kiekvieną ratą ant žemės, nesuteikiant automobiliui "pertrauka" nešvarumuose ar smėliu. Dar didesnį efektą galima pasiekti tik šiek tiek montuojant padangų slėgį, todėl rekomenduojame pirkti padangų apsikeitimo sandorio kompresorių, kad nedarytų to rankiniu būdu.

Iš pradžių Buanka yra gana didelis svorio centras, jei planuojate dažnai važiuoti greitkelių keliuose, pavyzdžiui, ilgose kelionėse, rekomenduojame išplėsti rutą, įdiegdami UAZ-3159 tiltą (tai taip pat "barai"). Toks tiltas bus ilgesnis 15 centimetrų, kurie turės teigiamą poveikį automobilio stabilumui. Be to, tai bus malonu įdėti didelės trinties skirtumą, kad būtų išvengta situacijų, kai automobilis yra nuleistas vienu ratu (arba vienoje pusėje). Be to, tokie diferencialai sutaupys jūsų automobilio perdavimą dėl to, kad variklio sukimo momentas bus tolygiai paskirstytas per visus keturis ratus.

Kūno liftas

Ir dabar šiek tiek apie sunkumus, su kuriais susidursite su tokiu derinimu. Jei planuojate įdėti ratus su 33-35 colių padangomis (pvz., "Forwing Safari" arba "Simex Extreme" autobusu), turėsite šiek tiek pakelti (padaryti liftą) kūno, palyginti su ratais, kitaip Būtina supjaustyti ratų arkos. Galite pakelti tris būdus: su tarpiklių pagal pavasarį ir tilto pagalba, su tarpiklių pagalba tarp kūno ir rėmo pagalba, ir didinant lapų skaičių spyruoklėse. Galite sujungti kelias parinktis. Paskutiniu būdu - būti pasirengę už tai, kad insulto lygumas taps šiek tiek blogiau, o ne talpos ir patikimumo, priešingai, padidės.

Kaip tarpiklis, galite naudoti įprastinius ledo ritulio ploviklius (kiekvieno apie 2,5 cm storio), sulankstant juos kartu su 4 vienetais kiekvienam kūno tvirtinimui prie rėmo, galite pakelti automobilį visam 10 centimetrų! Tik tai gali pakakti naujiems ratams pakenkti apie automobilio kūną. Yra tokių poveržlių apie 5-6 metus, ne daugiau, tada jie pradeda įtrūkti, todėl, jei yra pinigų, geriau pirkti specialų tarpiklio rinkinį. Be to, reikės pailginti pavarų dėžės traukimą ir dozavimo dėžutė, taip pat vamzdžių stiprintuvo stabdžiai.

Sustabdymas

Sunkus off-road diktuoja savo sąlygas, kad automobilis turi atitikti, pavyzdžiui, priekyje ir galiniai amortizatoriai Būtina pakeisti sunkiau, siekiant pašalinti sustabdymo dervų ir sumažinti automobilio nutraukimo galimybes. Svarbiausia čia nėra "pertvarkyti", jei vertikalūs ratų judesiai taps per maži, automobilio pasunkamumas gali labai nukristi. Galite įdėti Gabriel dujų alyvos amortizatorius su VST vožtuvu. VST vožtuvo privalumai: amortizatoriaus efektyvumo padidėjimas dideliais suspaudimo smūgiais - tai, kas reikalinga geras ne kelias. Už tai yra geriau įdėti kažką panašaus į seną žmogų Emu N53.

UAZ tipas "Bukaka" turi problemų, apie kurią daugelis žmonių nežino - silpni priekiniai spyruoklės. Ir čia spyruoklės iš klasikos Vaz bus naudinga, ir jų diegimui reikės padaryti specialias svetaines dviem vietomis: ant tilto ir ant rėmo. Norėdami tai padaryti, jums reikės: elektro-suvirinimo, vamzdžio su 76 mm skersmens, metalo lakštai su 5-6 mm storio. Kaip rezultatas, turėtumėte turėti kažką panašaus, kaip ir nuotraukoje. Tą patį galima padaryti su galiniais spyruoklėmis, nors tai nebūtinai. Dėl patikimumo pakeiskite visus gumos įvores į slopinimą į poliuretaną.

Variklis. \\ T

Jei UAZ 452 yra jūsų turėjime - "SulenHouse" "Loaf", greičiausiai yra ZMZ-402 variklis, arba ZMZ-409. Pastarasis yra neabejotinai geresnis visuose planuose, jis turi pirmiau ir daugiau galios. Abu varikliai suvartoja 92 benziną kaip kurą. Pažymėtina, ne mažiau kaip 409 variklį ir turi didesnį tūrį (2.7, palyginti su 2.5), tačiau ji neviršija ZMZ-402 rodiklių. Bet kokiu atveju, norint įveikti gilų purvą ir įvairias kliūtis BUANKA trūksta vietinio variklio.

Jei pageidaujama B. podcast erdvė Po kai kurių pakeitimų, užsienio analogų kilimas, netgi dyzelinių variklių variantų galima įdiegti. Žinoma, jei pasirinksite tarp benzino ir dyzelinis variklisPastarasis - bus teisingiausias variantas, nes dyzeliniai varikliai mažesniame darbo revoliucijų diapazone yra daug geriau. Štai tik keletas tų, kurie gali būti tiksliai įdiegti vietoj vietinio vieneto: TD27 (NISSAN, 2,7 L), OM616 (MERCEDES, 2,4 L), 1KZ (TOYOTA, 3,0 l).

Tačiau nepamirškite, kad variklio galia yra per didelė (palyginti su augalu). Todėl tokių pakeitimų galimybių klausimas lieka atviras, ir daugelis vairuotojų palieka gimtąjį variklį dėl šios priežasties.

Apsauga. \\ T

Apsauginę įrangą galima priskirti: galios buferiams, kūno rinkiniui. UAZ sąlygas galima įsigyti auto parduotuvėse, ir jūs galite tai padaryti patys, jei turite tinkamų įgūdžių suvirinimo ir tapybos. Žinoma, "Rankiniu būdu sukurtas buferis yra daug pigesnis, tačiau išvaizda ir naudotojo charakteristikos paprastai yra šiek tiek blogesnės už pirkinių parinktį. Vienas iš labiausiai paplitusių rinkoje yra kompanijos "rif" produktai, tokie bamperiai yra specialus montuojamas mechaniniu arba elektrinis gervėkuris gali būti labai naudingas ilgai priėmimo kontekste, ypač kai jūs einate vieni ir padėsite palaukti niekur.

Kitas, viena iš galimybių apsaugoti automobilį ant ne kelio yra mašinos šonų danga su aliuminio profiliu - apsaugoti kūną iš įvairių šakų ir akmenų. Nuotraukoje pateikiama "švelni" apsaugos versija, kurioje tik labiausiai pažeidžiamos vietos kūnas, bet dažnai yra atvejų, kai aliuminio lakštai uždaro viską iki viduryje, ta pačia rankena vairuotojo durys. Šis automobilio dizainas yra ypač gerai derinamas su spalvomis pagal "kamufliažas".

Nepriklausomas elementas dabartiniam SUV yra kamienas. Bet ne tas, kuris net turi įprastą automobilį, kalbame apie automobilio stogo kamieną. Čia situacija yra lygiai tokia pati, kaip ir bamperių atveju (kilimai). Tačiau specialus ekspedicijos kamienas Ant stogo, įsigyto auto parduotuvėje, yra visiškai tiksliai atlaikyti 200-300 kg apkrovą ir tuo pačiu metu nesulaužykite, taip pat jie numato specialius skliaustus, kad būtų galima įdiegti papildomus šviesos šaltinius.

Tai nebūtų pakenkta, kad laiptai į viršų, kad būtų patogu pakilti ir pasinerti (ir ne šokinėti) iš automobilio. Tokiame bagažinėje galite sulenkti rezervuarą, kuro kanistrą, kastuvą. Ir taip pat jis bus apsaugoti automobilio stogą nuo įbrėžimų, jie neišvengiamai palikti medžių šakas, per kurį jūs praeis. Salone - tai geriau aprūpinti patogiu miegmaišį, jei tolimojo važiavimo atveju, nes ne visada įmanoma įdėti palapinę. Ir žiemą stiprus šalnas Galite patogiai miegoti, įjungti viryklę.