Sandariai verpimo vairas su hidrauliniu agentu: galimos priežastys. Remonto gur. Sunkus verpimo vairas su hidrauliceriferiu ir kitais gedimais GUR po to, kai skystas guras keičiamas, paverčia vairą

2016 m. Rugpjūčio 13 d.

Hidraulinis vairo stiprintuvas (GUR) yra automobilio komponentas, kurio tikslas yra optimizuoti transporto priemonės ir jos veikimo valdymą. Nustato, ir svarbiausia, vairavimo proceso saugumas priklauso nuo hidraulinio įrenginio veikimo.

Normalaus vairo stiprintuvo veikimo pažeidimas gali būti sukeltas pagal šiuos trūkumus:

sandarumo sutrikimai vairavimo sistemos,
žarna
natūralus dalių nusidėvėjimas.

Visi išvardyti faktai sukelia kvalifikuotą remontą.

Trikčių šalinimas GUR.

Galimos priežastys, kodėl vairavimo hidraulinė jėgainė neveikia ir kaip juos išspręsti, apsvarstyti žemiau.

Grąžinkite striukes ant vairo (sugrįžimas)

Galima priežastis yra silpna siurblio pavaros diržo įtampa, arba šis diržas yra nusidėvėjęs. Tokio gedimo pašalinimas nebus didelės laiko ir priemonių, nes būtina pakeisti diržą arba pritaikyti įtampą.

Vairo ratas su pastangomis

Jei vairas su hidraulicer yra stora, tada gali būti keletas priežasčių tokio gedimo:

silpnoji siurblio pavaros diržo įtampa (reguliuoti įtampą),
mažas (kritinis) skysčio lygis bako gur (pridėkite skystį),
bakas Bušo filtras GUR (pakeiskite filtrą),
mažas siurblio slėgis ant hidraulicel (pakeiskite arba pataisykite siurblį),
oras GUR (nuimkite sukauptą orą ir patikrinkite sandarumą).

Skystis GUR turi būti sprendžiamas ta, kuri buvo užpildyta iš pradžių. Norėdami tai padaryti, geriau laikyti konteinerį, kuriame buvo parduota skystis.

Rato sukimosi reikia pastangų

Tokio vairo stiprintuvo gedimo priežastis yra vienas - siurblio gedimas. Eliminacija yra patikrinti ir pataisyti siurblį, pakeiskite savo plombas.

Vairas vidurinėje padėtyje su didelėmis pastangomis

siurblio gedimas, kurį galima pakeisti dalimi arba jo remontu,
mechaninis gedimas - rekomenduojama diagnozuoti vairavimo sistemą.

Vibracija

Galimos gedimo priežastys:

mechaninės žalos, pavojingos padangų būsenos (atskleisti defektines padangas, juos remontuoti arba pakeisti juos naujais),
oras, patekęs į hidraulinę sistemą (pašalinus orą, nustatydami jo smūgio priežastį).

Triukšmas darbe

Gedimo priežastys:

Žemo skysčių lygis GUR rezervuare (pašalinti nuotėkį, patikrinkite sandarumą ir pridėti skystį),
Žala (dėvėti) didelio ir žemo slėgio žarnos (tokiu atveju žarnos tikrina ir pakeiskite nepavyko),
skysčio kaupimasis per saugos vožtuvą lydi švilpimo garsas su ekstremalia vairo padėtis (patikrinkite siurblio veikimą, jei jis yra atnaujinamas).

Fuzzy vairo

vairavimo geometrijos pažeidimas (būtina patikrinti padangos būseną), \\ t
dėvintos vairavimo dalys (patikrinkite dalių ir mazgų vizualinę būseną, pašalinkite jų gedimus),
nuotėkio skysčiai (patikrinkite sandarumą).

Kaip matyti iš išvardytų gedimų, dažniausiai vairo galia neveikia dėl skysčio nuotėkio, kuris tarnauja kaip tepalo medžiaga. Tuo pačiu metu automobilis pradeda stipriai "Buzz", ir kai vairas sukasi, šis hum yra sustiprintas, todėl, kai skystis sumažėja, būtina skubiai ieškoti nuotėkio vietos, kitaip siurblys nepavyks, ir Šis elementas yra labai brangus.

Vairo stiprintuvas, kaip minėta pirmiau, veikia vairavimo dalį automobilio, todėl jo aptarnaujamas darbas yra sėkmingos kelionės garantija. Įtariant neteisingą GUR atveju, rekomenduojama nustoti judėti ir tęsti po remonto hidraulinį agentą.

Sudėtinga sistema, kuriai reikia periodiškai atkreipti dėmesį nuo periodinio dėmesio savininko. Skystis, pilamas į rezervuarą ir yra sistemos veikimo pagrindas, turi tam tikrą tarnavimo laiką, po kurio jis praranda savo savybes ir virsta nesuprantamu mišiniu. Šiame straipsnyje jūs sužinosite, kokios problemos gali kilti po gur skysčio pakeitimo, kodėl vairas tampa įtemptas arba per lengvas, taip pat tokių pasireiškimų priežastys.

Vairas pradėjo suktis įtemptą

Dėl daugelio priežasčių gali būti laikomasi didesnės vairo jėgos. Kai kurie iš pagrindinių:

Dėvėti ar nepakankamai įtempto diržo, nes siurblio veikimui nėra pakankamo slėgio.
Skysčių trūkumas GUR bakas.
Įvertintas skysčio filtras arba sistemos vykdymo buvimas.
Revoliucijų trūkumas neveikia.
Vairavimo sistemos elementų nesėkmė.

Dažniausiai hidraulicer problemos pasireiškia su automobiliu. Taigi aliejus patenka į sistemą, šildo ir atlieka savo funkcijas. Bet kokia hidraulinio prietaiso diagnozė yra svarbi sustabdytoje formoje, kad sumažintumėte vairo elementų apkrovą.

SVARBU! Pakeitus, būtina naudoti tik originalų skystį. Padirbta alyva gali sukelti sutrikimus hidraulinio agento veikimo ir reiškia brangių remonto.

Be to, vairas gali reikėti papildomų pastangų tik tada, kai apsisukimas posūkiai, o likusio judėjimo metu visiškai atitinka jo funkcijas. Tokiu atveju būtina diagnozuoti vairo paveldėjimą.

GUR nukentėjo nuo oro

Šiuo atveju vairas tiesiog neklauso, neįmanoma vairuoti automobilio. Jei reikia pasukti smarkiai, turite padaryti dideles pastangas.. Be to, vibracija atsiranda, kai įeina į vieną iš šonų. Būtina rasti vietą, kur buvo pavaizduota sistema ir pašalinti problemą, tada nuimkite orą arba siurblį.

Kažkas pelnė vožtuvą

Kai vožtuvas yra įvertintas, hidraulicel dirbs su truputį pastangų, tai reiškia, kad vairuotojas gali pasukti ratą tik tuo atveju, jei ji daro daugiau pastangų. Sunku, o į kairę arba į dešinę turės būti taikoma. Periodiškai, įvairių purvo dalelių patenka į aliejaus arba susidaro nuosėdos nuo priedų naudojimo.

Ar tu žinai? 2013 m. Įregistruojamas įrašas automobilyje, kuris veikia veikiančioje būklėje. Jis buvo įdėti į Volvo 1900 S, kurio rida tuo metu buvo 4,828,032 km (tai yra lygiavertis 120 raundo-the-world kelionių).

Visa tai gali subraižyti siurblio sienas arba atnešti sistemos išpardavimą ir vamzdelį, kuris sumažina našumą.

Ne originalus aliejus

Neįmanoma paversti vairo be papildomų pastangų. Netinkamas skystis gali sukelti didelę žalą visiems sistemos elementams, tokiems kaip tarpikliai, vamzdžiai, taip pat visi siurblio paviršiai. Būtina pasirinkti ir tinkamai užpildyti skystį.

Rekomenduojama pakeisti skystą gur specializuotą automobilių paslaugą. Meistrai žino tipiškas hidraulinių įrenginių problemas, turi reikiamą įrangą, įrankius ir žinias, kad būtų galima ištaisyti problemas ar atlikti planuojamas procedūras

Skystas nuotėkis. \\ T

Vairas tampa kietas arba per lengvas. Nesubalansuotas viso vairavimo mechanizmo veikimas pastebimas. Nepakankamo skysčio atveju GUR nustos veikti visai. Jums reikia patikrinti žarnas, pašalinkite srautą, atkurti sandarumą ir siurblį.

Dėvėti gur

Nesubalansuotas vairo mechanizmo veikimas. Tuo pačiu metu vairas sukasi su didelėmis pastangomis. Be to, girdimas labai stiprus hum, kuris yra sustiprintas posūkiu.

Jums reikia atlikti išsamų visų mazgų peržiūrą ir, jei reikia, taisyti arba pakeisti juos.

Vairo ratas tapo lengviau

Pakeitus alyvą hidraulicel, vairuotojas gali pastebėti, kad vairas tapo šiek tiek lengva kontroliuoti. Jei techninio darbo metu nebuvo leista jokių klaidų, tai sukėlė keičiant skysčio tipą sistemoje.

Kiekvienam automobiliui gamintojas nurodo rekomenduojamą aliejų su chemine kompozicija, priklausomai nuo vairavimo elementų savybių. Naftos perdavimas jėga, kai susiduria su slėgiu ir sutepkite kurą. Atitinkamai, su nepakankama naftos tankio ir klampumo, norimas slėgis sistemoje nebus sukurtas, o vairas bus sukasti lengvai.

Vaizdo įrašas: Kodėl pakeiskite naftą GUR, ženklai, pasekmės, bandymo skysčiai

Tačiau yra keletas kitų priežasčių, dėl kurių vairas gali tapti lengviau valdyti. Jei skysčio pakeitimas buvo padaryta laikantis visų taisyklių, būtina diagnozuoti elementus rasti tokio vairavimo elgesio priežastį.

Neįprastas valdymas

Konkurencinė automatinė vairavimo sistema - bazinė bazė vairuojant. Pernelyg didelis vairo lygumas, net jei jis nėra sukeltas pagal techninius gedimus sistemoje, gali sukelti. Pradinė priežastis yra manuability problema, nes automobilis didėja aštrų manevrų ir reikšmingas jautrumas atsiranda vairuojant net kryptimi tiesiogiai. Kitaip tariant, automobilis išeina iš vairuotojo kontrolės. Nedidelis bumpas, duobė arba greitai atsirado kliūtimi mašinai su nenatūraliai lengva gali sukelti avarinių situacijų. Be to, didėja hidraulicel nusidėvėjimas, o tai sukels jo pakaitinio greitosios pagalbos ir pridedamų elementų greitosios pagalbos.

Ar tu žinai?2010 m. "Volkswagon Scirocco" sugebėjo nuvykti į 337 km atstumą nuo Londono iki Mančesterio tik kavos. Modifikuotas automobilis apdorojo kavos granules, paverčiant juos į anglies dioksidą ir vandenilį, o mašina gali sukurti greitį iki 100 km / h srauto greičiu "kuro" - 56 puodeliai espresso.

Naftos klampumo protas

Skystas klampumas GUR - vienas iš pagrindinių rodiklių. Rinkoje yra kelios alyvos, kurios turi skirtingą cheminę sudėtį ir yra dažytos skirtingomis spalvomis patogumui. Automobiliai techniniuose dokumentuose nurodykite pageidaujamą naftą kiekvienam automatiniam modeliui. Rekomenduojama pakeičiant užpildymą su tuo pačiu skysčiu, nes darbinis slėgis, sukurtas GUR tiesiogiai priklauso nuo jo nuoseklumo.

Kiekvienas automobilio savininkas turi norą pakeisti vienos rūšies skystį į kitą arba siekiant pagerinti darbą, arba taupyti pinigus. Kai nėra toks storas sviestas patenka į sistemą, kaip buvo anksčiau, jis gali sukelti hidraulinio puodelio siurblio humusą.

Hidraulinis vairas atlieka svarbų vaidmenį valdant automobilį. Laikui bėgant kai kurios problemos gali kilti, atsižvelgiant į skysčio keitimo GUR trukmę, pratęsite hidraulinės energetikos tarnybos laiką.

Hidraulinis vairo stiprintuvas yra sudėtinga sistema, kuriai reikia periodiškai dėmesį nuo savininko. Skystis, pilamas į rezervuarą ir yra sistemos veikimo pagrindas, turi tam tikrą tarnavimo laiką, po kurio jis praranda savo savybes ir virsta nesuprantamu mišiniu. Šiame straipsnyje jūs sužinosite, kokios problemos gali kilti po gur skysčio pakeitimo, kodėl vairas tampa įtemptas arba per lengvas, taip pat tokių pasireiškimų priežastys.

Vairas pradėjo nugara gurt griebti orą, jis buvo įvertintas vožtuvu, o ne originalus naftos loop fluidisuits gurruras tapo Leghevideo: kodėl pakeiskite naftą gur, požymiai, pasekmės, skysčio be skysčio, kontroliuojamo skysčio be skysčio Iš naftos indekso patikimumo \u003d dokumentas.GetelementsyClassName ("indeksas-post"); jei ("index.Length\u003e 0) (var harde \u003d indeksas .gelementsyClassName (" turinys "); jei (turinys.length\u003e 0) (turinys \u003d Turinys; jei (localstorage.getemem ("slėpti turinys") \u003d\u003d\u003d "1") (turinys.ClassName + \u003d "Slėpti tekstas")))))))

Vairas pradėjo suktis įtemptą

Dėl daugelio priežasčių gali būti laikomasi didesnės vairo jėgos. Kai kurie iš pagrindinių:

Dėvėti ar nepakankamai įtempto diržo, nes siurblio veikimui nėra pakankamo slėgio. Skysčių trūkumas GUR bakas. Įvertintas skysčio filtras arba sistemos vykdymo buvimas. Revoliucijų trūkumas neveikia. Vairavimo sistemos elementų nesėkmė.

SVARBU! Pakeitus, būtina naudoti tik originalų skystį. Padirbta alyva gali sukelti sutrikimus hidraulinio agento veikimo ir reiškia brangių remonto.

Be to, vairas gali reikėti papildomų pastangų tik tada, kai apsisukimas posūkiai, o likusio judėjimo metu visiškai atitinka jo funkcijas. Šiuo atveju būtina diagnozuoti vairo stovo.

GUR nukentėjo nuo oro

Šiuo atveju vairas tiesiog neklauso, neįmanoma vairuoti automobilio. Jei reikia pasukti smarkiai, turėsite dėti daug pastangų. Be to, vibracija atsiranda, kai įsijungia į vieną iš šalių. Būtina rasti vietą, kur buvo pavaizduota sistema ir pašalinti problemą, tada nuimkite orą arba siurblį.

Kažkas pelnė vožtuvą

Kai vožtuvas yra įvertintas, hidraulicel dirbs su truputį pastangų, tai reiškia, kad vairuotojas gali pasukti ratą tik tuo atveju, jei ji daro daugiau pastangų. Sunku pastatyti automobilį, o į kairę arba į dešinę turės būti tinkama. Periodiškai, įvairių purvo dalelių patenka į aliejaus arba susidaro nuosėdos nuo priedų naudojimo.

Ar tu žinai? 2013 m. Įregistruojamas įrašas automobilyje, kuris veikia veikiančioje būklėje. Jis buvo įdėti į Volvo 1900 S, kurio rida tuo metu buvo 4,828,032 km (tai yra lygiavertis 120 raundo-the-world kelionių).

Visa tai gali subraižyti siurblio sienas arba atnešti sistemos išpardavimą ir vamzdelį, kuris sumažina našumą.

Ne originalus aliejus

Skystas nuotėkis. \\ T

Vairas tampa kietas arba per lengvas. Nesubalansuotas viso vairavimo mechanizmo veikimas pastebimas. Nepakankamo skysčio atveju GUR nustos veikti. Jums reikia patikrinti žarnas, pašalinkite srautą, atkurti sandarumą ir siurblį.

Dėvėti gur nesubalansuotą vairo mechanizmo veikimą. Tuo pačiu metu vairas sukasi su didelėmis pastangomis. Be to, girdimas labai stiprus hum, kuris yra sustiprintas posūkiu.

Skysčių nuotėkio pašalinimas vairavimo hidraulinėje

Kodėl jis išgirdo triukšmą nuo vairo stiprintuvo ir kaip atsikratyti?

Kaip pakeisti gur ant automobilio tai padaryti patys

Kaip užpildyti alyvą į hidraulicel?

Vairo stiprintuvo keitimas su savo rankomis

Jums reikia atlikti išsamų visų mazgų peržiūrą ir, jei reikia, taisyti arba pakeisti juos.

Vairo ratas tapo lengviau

Kiekvienam automobiliui gamintojas nurodo rekomenduojamą aliejų su chemine kompozicija, priklausomai nuo vairavimo elementų savybių. Nafta perduoda jėgą, kai susiduria su slėgiu ir sutepia trina. Atitinkamai, su nepakankama naftos tankio ir klampumo, norimas slėgis sistemoje nebus sukurtas, o vairas bus sukasti lengvai.

Vaizdo įrašas: Kodėl pakeiskite naftą GUR, ženklai, pasekmės, bandymo skysčiai

Tačiau yra keletas kitų priežasčių, dėl kurių vairas gali tapti lengviau valdyti. Jei skysčio pakeitimas buvo padaryta laikymosi visoms taisyklėms, būtina diagnozuoti vairavimo elementus, kad būtų galima rasti tokio vairavimo elgesio priežastį.

Neįprastas valdymas

Konkurencinė automatinė vairavimo sistema - bazinė bazė vairuojant. Pernelyg didelis vairavimo paprastumas, net jei jis nėra sukeltas pagal techninius gedimus sistemoje, gali sukelti nelaimingą atsitikimą. Pradinė priežastis yra manuability problema, nes automobilis didėja aštrų manevrų ir reikšmingas jautrumas atsiranda vairuojant net kryptimi tiesiogiai. Kitaip tariant, automobilis išeina iš vairuotojo kontrolės. Nedidelis bumpas, duobė arba greitai atsirado kliūtimi mašinai su nenatūraliai lengva gali sukelti avarinių situacijų. Be to, didėja hidraulicel nusidėvėjimas, o tai sukels jo pakaitinio greitosios pagalbos ir pridedamų elementų greitosios pagalbos.

Ar tu žinai? 2010 m. "Volkswagon Scirocco" sugebėjo nuvykti į 337 km atstumą nuo Londono iki Mančesterio tik kavos. Modifikuotas automobilis apdorojo kavos granules, paverčiant juos į anglies dioksidą ir vandenilį, o mašina gali sukurti greitį iki 100 km / h srauto greičiu "kuro" - 56 puodeliai espresso.

Naftos klampumo protas

GUR skysčio klampumas yra vienas iš pagrindinių rodiklių. Rinkoje yra kelios alyvos, kurios turi skirtingą cheminę sudėtį ir yra dažytos skirtingomis spalvomis patogumui. Automobiliai techniniuose dokumentuose nurodykite pageidaujamą naftą kiekvienam automatiniam modeliui. Rekomenduojama pakeičiant užpildymą su tuo pačiu skysčiu, nes darbinis slėgis, sukurtas GUR tiesiogiai priklauso nuo jo nuoseklumo.

Tai bus apie automobilius su gurom ir labai nemalonią problemą, kai vairas tapo sunkiau nugara. Problema yra ta, kad didelės finansinės investicijos turės pašalinti daugumą gedimų, ir greičiausiai reikės susisiekti su automobilių remonto dirbtuvėmis.

Kodėl automobilio vairas tampa sunkus - sunkaus automobilio vairo priežastys

Nedelsiant pažymi, kad straipsnyje bus svarstomi tik automobiliai, turintys sraigto vairo stiprintuvo, nuo to laiko mašinos be gur - retenybė Jei ne pasakyti - retumas. Dauguma tokių automobilių savininkų žino visus gedimus ir gali juos pašalinti savo garaže.

Taigi, sunkus vairas - priežastys:

Paprasčiausias priežastis, kodėl vairas yra rimtai verpęs nėra skysčio hidraulinei Išsiplėtimo bake.
Kita sunkiųjų vairo priežastis - nusidėvėjimas ir kartais ir gedimas, gur siurblys .
Jei tapo sunku pasukti vairą, priežastis gali būti oro buvimas hidraulinėje sistemoje.
Taip pat verta patikrinti pavaros diržą. Tai gali būti labai dėvimi arba silpnai ištempta. Abu gedimai gali būti priežastis, kodėl vairas sukasi.
Paskutinė paminėti priežastis, kaip visada - labiausiai nemalonus: arba pavarų dėžės defektas .

Ką daryti, jei automobilio ratuką sunku pasukti - veiksmų instrukcijos

Jei pastebėsite, kad turite kietą vairą su GUR, nereikia tikėtis paprastos Rusijos išraiškos "vis dar eiti" . Toks atleidimas požiūrį į gedimą gali sukelti brangių remonto darbų.

Sustabdyti automobilį ir nerimkite, bent jau žiūrėkite po gaubtu. Pirmas dalykas, kurį turėtumėte domėtis - "Hydresselleter" skystis. Jei jis yra tuščias, tada mes einame į artimiausią automobilių dalių parduotuvę, arba ant degalinės.
Mes perkame skystį ir užpildome baką iki didžiausio leistino lygio.
Patikrinkite skysčio lygį bake Jūs galite, važiuojate automobiliu.
Pastaba - po to, kai nesiruošiate niekurNorint, kad nepajėgtų sutrikimo. Geriau palikti automobilį automobilių stovėjimo aikštelėje.

GUR ir sunkus vairas - kaip pašalinti gedimus?

Dabar pabandykime išsiaiškinti Kaip pašalinti kitus gur gedimus.

Atminkite, jei vairas yra sunkiai pasukamas, ir talpykloje vis dar yra skystis, tai nereiškia, kad priežastis yra. Gaukite variklį ir vėl patikrinkite lygį. Skystis gali visiškai aby bakas, arba jo lygis bus katastrofiškai mažas. Šiuo atveju pakanka tiesiog pridėti skystį iki maksimalaus lygio ir tikiuosi, kad pastaroji nesulaukė kitų gedimų atsiradimo.
Norėdami diagnozuoti vairo stiprintuvo siurblį, rekomenduojama kreiptis į automatinio remonto dirbtuvę (). Jei priežastis yra jame, siurblys turi būti skiriamas remontui, ir galima pakeisti naują. Jei nėra galimybės aplankyti diagnostikos stotį, rekomenduojama užsikimšti siurblio reguliavimo vožtuvą. Jei toks yra, vožtuvas turi būti išvalytas ir nuplaunamas.
Galima pašalinti orą iš hidraulinės galios sistemos, atliekant vairo sukimąsi nuo vienos ekstremalios padėties į kitą. Kaip matote, kėlimo procedūra yra paprasta, bet jums reikia suprasti, kur prasidėjo oras sistemoje? Norėdami tai padaryti, patikrinkite visas sujungimo žarnas, kai aptinkama žala - juos pakeiskite. Jei reikia, patikrinkite, ar jungtys sujungimus, pateikite juos arba pakeiskite juos. Jei aprašytos procedūros nepadėjo, rekomenduojama kreiptis į specialistus.
Su šiuo elementu viskas yra paprasta. Su diržo nusidėvėjimu - jis keičiasi. Su maža įtampa - ruožai. Jei procedūra negali būti atliekama savarankiškai - kreipiamės į šimtą.
Jei jis yra vairavimo bėgių arba pavarų dėže, tada jie turi būti perduoti remontui. Jei neįmanoma pataisyti sugadinto mazgo, jis bus brangus pirkimas su vėlesniu pakeitimu, kuris nėra rekomenduojamas savarankiškai.

Jei lygis sumažėjo - skysčio dalis Jei jis nuolat lašas ir dideliu greičiu - ieškokite nuotėkio vietos ir nesilaikykite remonto.

Saugokitės vairo stovo būsenoje Jei reikia - pakeiskite jį.

Ką daryti, jei gUR.? \\ T Šis klausimas periodiškai stebina daugumą automobilių savininkų, ši sistema yra įdiegta, kurios mašinos. Kas gali būti priežastys ir poveikis? Ir ar verta atkreipti dėmesį į tai?

Priežastys kodėl šurmuliuoja gurGal keli. "Outsided Sounds" rodo aiškų veikimo sutrikimą į valdymo sistemą. Ir kuo greičiau jį pašalinsite, tuo daugiau pinigų bus išgelbėti ir jums nebus pavojaus patekti į skubią vairavimo sistemą savo automobilio.

Įrenginio hidraulinis

Gula priežastys.

Skirtingos aplinkybės gali atsirasti nemalonaus vairo hidraulinės galios hum. Leiskite mums gyventi ant pagrindinių priežasčių, kodėl Hur yra šurmuliuojantis:

Mažas skystis Hidraulinėje sistemoje. Štai vizualiai galite patikrinti, atidarydami gaubtą ir žiūri į naftos lygį GUR išplėtimo rezervuare. Jis turi būti tarp min ir maksimalių ženklų. Jei lygis yra mažesnis už minimalų ženklą, verta pridėti skystį. Tačiau prieš tai būtina rasti nuotėkio priežastį. Ypač jei po paskutinės papildymo praėjo šiek tiek laiko. Paprastai nuotėkis atsiranda ant spaustuvuose ir sąnarių laukuose. Ypač jei žarnos yra senos. Prieš sklypą, būtinai pašalinkite nuotėkio priežastį.
Užtvynio skysčio nenuoseklumas rekomenduoja gamintojui rekomenduoti. Tai gali sukelti ne tik kepsnį, bet ir rimtesnius gedimus. Taip pat lokys gur žiemą Galbūt dėl \u200b\u200bto, kad skystis, nors specifikacija atitinka specifikaciją, ji nėra skirta eksploatuoti specialiomis temperatūros režimais (su reikšmingais šalčiais).
Purvinas skystas gur.
Žemos kokybės ar taršos skysčiai sistemoje. Jei įsigijote "šviesiai" aliejų, tikimybė yra tai, kad po tam tikro laiko jis praras savo savybes, o GUR pradės buzz. Kaip taisyklė, kartu su riaumojimu, manote, kad vairas tapo sunkiau. Šiuo atveju įsitikinkite, kad patikrintumėte alyvos kokybę. Kaip ir praeityje, atidarykite gaubtą ir pažvelgti į skysčio būklę. Jei jis buvo raminamas žymiai, ir dar daugiau, sudarytas, būtina jį pakeisti. Idealiu atveju aliejaus spalva ir nuoseklumas neturėtų būti labai skiriasi nuo naujo. Patikrinkite, ar skysčio būklė gali būti "ant akies". Norėdami tai padaryti, jums reikia surinkti švirkštą šiek tiek skysčio iš bako ir nuleiskite jį ant tuščio popieriaus lapo. Tai leidžiama raudona, aviečių bordo, žalia arba mėlyna spalva (priklausomai nuo pradinio naudojamo). Skystis neturėtų būti tamsiai - ruda, pilka, juoda. Taip pat patikrinkite kvapą iš rezervuaro. Nuo neturėtų traukti su degančia guma arba deginama aliejumi. Atminkite, kad skysčio pakeitimas turi būti atliekamas pagal jūsų automobilio vadove patvirtintą tvarkaraštį (kaip taisyklė, jis keičiamas kas 70-100 tūkst. Kilometrų važiavimo arba kartą per dvejus metus). Jei reikia, atlikite aliejaus pakeitimą. Geriausių skysčių hidraulinės sistemos sąrašą galima rasti tinkamuose.
Rasti orą į sistemą. Tai labai pavojingas reiškinys, kuris kenkia GUR siurbliui. Patikrinkite putų buvimą hidraulinės sistemos išsiplėtimo bake. Jei jis vyksta, tai būtina arba pakeisti skystį.
Vairo lempos gedimai. Jis taip pat gali sukelti skrudintą. Verta atlikti vizualinę apžiūrą ir diagnostiką. Pagrindiniai stovo gedimo požymiai yra smūgis į korpusą arba iš vieno iš priekinių ratų. Dėl šios priežasties gali būti tarpinės ir (arba) žalos vairavimo, dėl kurių galimas darbo skysčio nutekėjimas, dulkių ir purvo nuotėkis ant geležinkelio sumažėjimas, smūgio atsiradimas. Bet kokiu atveju būtina jį atlikti su automatinėmis parduotuvėmis parduodamų remonto rinkinių pagalba. Paprašykite pagalbos už paslaugų stoties.
Nenaudokite klaidingos vairo stovo, jis gali sukelti jo trukdymą ir nelaimingą atsitikimą.
Silpnos pavaros diržo gur. Diagnozė yra pakankamai paprasta. Procedūra turi būti atliekama po to, kai variklis dirbo tam tikrą laiką (tuo ilgiau - tuo lengviau diagnozuoti). Faktas yra tai, kad jei diržas slypi ant skriemulio, jis tampa karštas. Tai galite įsitikinti, kad paliesčiau jį su savo ranka. Dėl įtampos, jums reikia žinoti pastangas, su kuriomis diržas turi būti ištemptas. Jei neturite vadovo ir jūs nežinote pastangų - eikite į tarnybą. Su pernelyg dideliu diržo nusidėvėjimu būtina jį pakeisti.
Gedimų siurblio gur.. Tai yra nemaloniausias ir brangesnis suskirstymas. Jo pagrindinis bruožas yra pastangų padidėjimas, kad būtų galima pasukti vairą. Tai, kad siurblys gur buzzes yra šurmuliuojantis, gali būti skirtingų dalių siurblio - guoliai, darbaratis, glazai. Jūs galite susipažinti su gur diagnozavimo ir taisymo būdais.

Šurmuliuojantis gur šaltas

GUR aptikimas ir vairo grėblių gedimų

Yra keletas priežasčių, kodėl gur yra šurmuliuojantis šalta. Pirmasis yra tas, kad jis eina oro miega per žemo slėgio greitkelį. Norėdami jį pašalinti, pakanka įdėti du spaustukus ant vamzdžio iš talpyklos iki siurblio gur. Be to, verta pakeisti žiedą, stovintį ant paties siurblio siurbimo purkštuko. Įdiegus spaustuką, rekomenduojame naudoti naftos atsparus sandariklį, kurį reikia praleisti gnybtus ir ryšį.

Taip pat galima sąlyginai atskirti kitą priežastį, kurių tikimybė yra maža. Kartais yra atvejų, kai nepakankama (prastos kokybės) siurbimo sistemos gur. Šiuo atveju oro burbulas išlieka bako apačioje, kuris pašalinamas naudojant švirkštą. Natūraliai. kad jo buvimas gali sukelti pažymėtą sumą.

Plėtros metodai gali būti pakeistas naftos žarnomis ir (arba) bėgiais, pakeičiant siurblio gur, nustatyti papildomus spaustukus visoms žarnoms, kad būtų pašalintos oro sėdynės į sistemą. Taip pat galite atlikti šias procedūras:

sandarinimo žiedo pakeitimas ant išsiplėtimo bako spoto;
naujos žarnos diegimas nuo bako iki siurblio, naudojant aliejaus atsparią sandariklį;
atlikite orlaivio procedūrą iš sistemos (atlikus skysčio paviršiaus paviršiaus procedūrą, pasirodys burbulai, kuriuos reikia duoti laiko, kad jie nukristų) vairo rato sukimosi ne tekstą;

Kitas variantas yra pakeisti sandarinimo žiedą į siurbimo žarnos žarna gur (ir, jei reikia, pati žarna ir abu spaustukai). Faktas yra tai, kad laikui bėgant jis praranda elastingumą ir tampa kieta, tai yra, praranda elastingumą ir sandarumą, ir pradeda perduoti orą, kuris patenka į sistemą, sukelia talpyklą ir putos. Išėjimas yra pakeisti šį žiedą. Kartais problema gali kilti dėl to, kad nėra lengva pasirinkti panašų žiedą parduotuvėje. Bet jei jį radote, būtinai pakeiskite ir įdėkite ant laikiklio ir sutepkite aliejaus atsparią sandariklį.

Kai kurioms mašinoms yra specialus "Remak" rinkinys hidraulinio agento. Esant problemoms su šiuo mazgu, pirmas dalykas, kurį reikia nusipirkti remonto komplektas ir keisti guminius tarpiklius, kurie yra įtraukti į jo sudėtį. Be to, patartina pirkti originalius rinkinius (ypač svarbiais nesąmonėms užsienio automobiliams).

Siurblio guolio gur.

Taip pat reikia sekti nešvarumų trūkumas skystoje sistemoje. Jei jis yra net mažais kiekiais, laikui bėgant, tai sukels vandeniui atsparių siurblių dalių nusidėvėjimą, nes ji pradės padaryti nemalonius garsus ir jis veiks dar blogiau, o tai bus išreikšta didinant pastangas vairas, taip pat įmanoma beldžiasi. Todėl, pakeičiant skystį, tikrai pažvelgsite į purvo nuosėdų išsiplėtimo bako apačią. Jei jie vyksta, turite atsikratyti jų. Patikrinkite bako filtrą (jei jis vyksta). Jis turėtų būti palyginti švarus ir sveikas skaičius, tvirtai pritvirtintas prie rezervuaro sienų. Kai kuriais atvejais geriau pakeisti pilną rezervuarą filtru, nei bandyti juos išvalyti. Taip pat šiuo atveju būtina pašalinti geležinkelį, jį išardyti, nuplaukite nuo purvo, taip pat pakeisti gumines plastikines dalis. Norėdami tai padaryti, naudokite minėtą Remkomplekt.

Nemalonus garsas gali gaminti išorinis guolio siurblio gur. Jo pakeitimas yra lengvai atliekamas, be visiško mazgo išmontavimo poreikio. Tačiau kartais sunku jį rasti pakeitimu.

Yra specialūs priedai, kurie pridedami prie hidraulinio skysčio skysčio. Jie pašalina siurblio buzz, pašalinti pastangas ant vairo, padidinti GUR veikimo aiškumą, sumažinti vibracijos hidraulinio siurblio lygį, apsaugoti sistemos dalis nuo nusidėvėjimo, kai yra mažas alyvos lygis tai. Tačiau vairuotojai priklauso įvairiais būdais. Vienas iš jų tikrai padeda, kiti tik pakenkia ir atneša siurblio guro pakaitinį laiką arba laikydami jį.

Renkantis skystį, atkreipkite dėmesį į jo temperatūros charakteristikas, kad paprastai dirbtų su reikšmingais šalčiais (jei reikia). Tiek, kiek. \\ T didelio klampumo aliejus sukurs kliūtis normaliai eksploatuoti GUR sistemą.

Buzing gur ant karštas

Jei hidraulinė yra šurmuliuojama į karštą, tada gali būti kelios problemos. Apsvarstykite keletą tipiškų situacijų ir jų sprendimo būdų.

Jei variklis prasideda variklio atšilimo metu, būtina pakeisti siurblį arba taisyti jį naudojant remonto komplektą.
Kai smūgis rodomas ant šildomo variklio ant mažų apsisukimų, o aukštai dingsta - tai reiškia, kad gur siurblys ateina į diskrepair. Šiuo atveju išėjimas gali būti du - pakeičiant siurblį ir daugiau storo skysčio užpildymą į hidraulinio kuro sistemą.
Jei į sistemą supilote suklastotą skystį, tai gali sukelti faktą, kad jis yra šildomas praranda savo klampumąAtitinkamai siurblys negalės sukurti reikiamo slėgio sistemoje. Išeiti iš - pakeiskite alyvą į originalą, po to, kai išsiaiškite sistemą (siurbimas su šviežiu skysčiu).
Vairo stovo gedimas. Kai šildomas, skystis tampa mažiau klampus ir gali būti matomas per liaukas, jei jie yra pažeisti.

Atminkite, kad geriau naudoti originalų skystį. Tai patvirtina daugelio automobilių savininkų patirtis. Galų gale, suklastotų aliejaus įsigijimas gali sukelti brangų hidraulinės sistemos elementų remontą.

Gur buzzes ekstremaliose pozicijose

Nenaudokite priekinių ratų ilgą laiką.

Reikėtų nepamiršti, kad kai ratai pasukami, kol jis sustos, gur siurblys veikia su didžiausia apkrova. Todėl jis gali gaminti papildomus garsus, kurie nėra jo gedimo ženklas. Kai kurie automobiliai praneša apie tai vadovuose. Svarbu atskirti avarinius triukšmus, susijusius su problemomis sistemoje.

Tačiau, jei esate įsitikinę, kad pasirodė garsai yra gedimo sistemoje pasekmė, būtina diagnozuoti. Pagrindinės priežastys, dėl kurių gur yra šurmuliuojanti ekstremaliomis pozicijomis, yra tokios pačios išvardytos pirmiau minėtos priežastys. Tai yra, būtina patikrinti siurblio veikimą, skysčio lygį išsiplėtimo bake, pavaros diržo guro įtempimui, skysčio grynumui. Taip pat įmanoma, kad situacija aprašyta toliau.

Paprastai pavarų dėžės viršuje yra vožtuvo dėžutė, kuri yra skirta kontroliuoti hidrothocks. Kai ratas tampa ekstremalioje padėtyje, srautas sutampa su apėjimo vožtuvu, o skystis eina per "mažą apskritimą", tai yra, siurblys veikia pats ir nėra aušinamas. Jis yra labai žalingas ir yra kupinas rimtu suskirstymu - pavyzdžiui, patyčiomis ant cilindro arba siurblio chiratų. Žiemą, kai aliejus yra labiau klampesnis, tai ypač svarbu. todėl nelaikykite ratų įjungimo iki sustojimo ilgiau nei 5 sekundes..

Buzing gur po pakeitimo

Kartais po aliejaus pakeitė hidraulicel. Nemalonus garsus gali sukelti siurblys sistemos atveju aliejus buvo užtvindytas mažiau storasnei anksčiau. Faktas yra tas, kad tarp vidinio statoriaus žiedo paviršiaus ir rotoriaus plokštės padidina gamybą. Be to, plokštelių vibracija, kurią sukelia statoriaus paviršiaus pažeidimų buvimas.

Taip pat galima įvykti kepsniu pakeitus aukšto slėgio žarną hidraulinės. Viena iš priežasčių gali būti prastos kokybės žarna. Kai šimtai nuodėmės tai, kad vietoj specialių žarnų, skirtų aukštam slėgiui ir darbui GUR sistemoje, ji nustato įprastines hidraulines žarnas. Tai gali sukelti skatinti sistemą Ir, atitinkamai, kepsnių atsiradimas. Likusios priežastys yra visiškai panašios į pirmiau išvardytus asmenis (trankyti šaltą, karštą).

Kad hidrauliceliui būtų įprasta dirbti ir ne išmuštų, turite laikytis kelių paprastų taisyklių:

Stebėkite naftos lygį GUR sistemoje, laiku, kad pasakytumėte ir pakeistumėte. Be to, patikrinkite jo būklę. Visada yra rizika perkant prastos kokybės skystį, kuris po trumpo veikimo laikotarpio yra netinkamas (patikrinkite jo spalvą ir kvapą).
Negalima ilgai atidėti (daugiau nei 5 sekundės) ratai ekstremalioje padėtyje (ir kairėje ir dešinėje). Tai kenkia siurblio gur, kuris veikia be aušinimo.
Nustatant automobilį automobilių stovėjimo aikštelėje visada palikite priekinius ratus į lygią padėtį (dešinėje). Tai pašalins apkrovą iš hidraulicer sistemos ant vėlesnio variklio. Ypač ši rekomendacija yra svarbi šaltu metu, kai aliejus yra storas.
Jei (hum, trankyti, didesnes pastangas pasukant vairą) nenaudokite remonto. Jūs ne tik pašalinate suskirstymą su mažiau kainomis, bet ir išgelbėkite savo automobilį, jūs ir savo artimuosius nuo galimų ekstremalių situacijų.
Nuolat saugokitės vairo stovo būklės. Tai ypač pasakytina apie aštrų ir liaukų būklę. Taigi jūs ne tik pratęsite savo paslaugų tarnavimo laiką, bet ir sutaupysite pinigų brangiam remontui.

Išvada

Atminkite, kad kai mažiausiai vairo stiprintuvo gedimo požymiai, ypač hidraulicel sistema, būtina kuo greičiau diagnozuoti ir remontuoti darbus. Priešingu atveju, atsiradus kritiniam momentui rizikuojate prarasti mašinąKai vairavimas bus atsisakyta (pvz., Jamps vairo pavara). Negalima sutaupyti savo automobilio ir savo ir savo artimųjų saugumo.