Prastas arba turtingas benzino ir oro mišinys. Turtingas kuro mišinys, požymiai, sukelia pernelyg turtingą VAZ 2110 mišinį

Labiausiai, galbūt, svarbus bruožas elektroninių degalų įpurškimo sistemų yra grįžtamasis ryšys į kuro ir oro mišinio sudėtį buvimas. Naudojant lambda zondą, variklio valdymo blokas bet kuriuo metu nustato, yra turtingų ar prastų mišinys (jei naudojamas siauros juostos deguonies jutiklis). Arba net tiksliai atpažįsta mišinio sudėtį (diegiant plačiajuosčio ryšio jutiklį).

Turtingas - prastas mišinys

Kitas patenka į uždaros kilpa algoritmą (angliškai kalbančioje terminologijoje - uždaroje kilpa). Nuolat analizuojant signalą iš deguonies jutiklio, valdiklis keičia degalų mišinio sudėtį kiekvieną kartą, kai jutiklio įtampa perduoda slenkstį, atitinkantį stechiometrinį mišinį (tobulo kuro / deguonies santykis). Todėl, kai variklis veikia, lambda zondo lizdo įtampa turi po arti sinusoido.

Kai tik įtampos pakyla (vargšų mišinys virsta turtingu), valdiklis, laimėjęs tam tikrą laiką, pradeda palaipsniui sumažinti injekcijos laiką, vakarienės mišinį. Tai tęsiasi iki to laiko, kai deguonies jutiklio įtampa nepatenka, nukreipta į mišinio perėjimą į vargšus. Be to, injekcijos laikas vėl didėja - todėl algoritmas vadinamas "uždara kilpa".

Kadangi su automobilio veikimu, faktiniai darbo parametrai gali būti rimtai nukrypti nuo firmware nurodyto idealo, naudojama ilgalaikio mišinio sudėties korekcijos parametras. Jis prašoma savarankiškai mokytis algoritmą, "ant pirštų" savo darbui galima paaiškinti tokiu būdu: jei ilgalaikis trumpalaikis korekcija (nurodyta lambda-zonde) yra žymiai nukrypti nuo nulio, tada Apskaičiuojant injektorių atidarymo laiką prieš trumpalaikį korekciją, atsižvelgiama į vidutinę deformacijos vertę.

Pavyzdžiui, mes turime klaidingą kuro slėgio reguliatorių sutampa degalų kiekį, kuris iš tikrųjų patenka į cilindrus apskaičiuotu atidarymo laiką antgaliai. Atitinkamai, pereinamojo laikotarpio nuo neturtingo mišinio palei lambda zondą momentas vyks pagal neigiamą trumpalaikio korekcijos vertę: mišinys turės nuolat ištrinti. Šis neigiamas savarankiško algoritmo korekcija prisimins.

Taigi, net ir su sunkiu duomenų nuokrypiais nuo jutiklių ir tikros variklio būsenos, injekcijos sistema palaiko nurodytą mišinio sudėtį. Tačiau bet kokia korekcija turi savo ribas, ir kai korekcinių parametrų produkcija ribinėms reikšmėms, patikrinimo variklio indikatorius užsidegs.

Klaidos atsiradimo priežastys ir simptomai P0172

Kai tik korekcijos parametrai (diagnostikos programose paprastai rodomos procentais), sumažina nurodytą ribą (pvz., -70%), automatiškai užregistruojama klaida su kodu pagal OBD-II P0172. Siekiant suprasti tokios klaidos priežastis, būtina žinoti, kad ekiu mišinio sudėtis nežinoma, ji yra atstumta tik nuo įtampos lambda zondo produkcijos.

Užterštas lambda-zind

Todėl pirmoji priežastis, kuri gali sukelti klaidą P0172 yra banalus užteršimas lambda zondo matavimo elemento. Tokiu atveju, net ir su labai nusodintu mišiniu, deguonis iš panaudotų dujų nepatenka per Nagar į lambda zondą, o išėjimas nuolat bus signalas, atitinkantis turtingą mišinį. Atitinkamai injekcijos kompiuteris sumažins kuro korekcijos parametrą, kol jis pradės naudoti. Dėl algoritmo tai bus klaidos nurodymas P0172 priežastis.

Be diagnostikos simptomai yra akivaizdūs. Šaltas variklis prasideda paprastai arba šiek tiek sudėtinga (kaip pradiniame režime ir kai įšyla "uždara kilpa" algoritmas), tada variklio darbo stabilumas yra blogėjantis, mašinos kioskuose yra apkrovai. Žvakės yra padengtos baltu NAGAR arba netgi turi pėdsakų perkaitimo (degimo temperatūra prastų mišinių aukščiau). Diagnozuojant nėra "sinusoidų" lambda zondo išvesties, įtampa nesikeičia net į priverstinio tuščiosios eigos režimus, kai degalų tiekimas yra išjungtas, ir geras deguonies jutiklis unikaliai parodė prastą mišinį.

Tačiau mišinys iš tikrųjų gali būti turtingas. Automobiliuose, kuriuose yra masinio srauto jutiklis, viena iš labiausiai tikėtinų priežasčių yra DMRV gedimas. Laikui bėgant šie jutikliai pradeda pervertinti rodmenis. Jei VAZ yra 9-10 kg / h, tuomet jutiklis gali būti 15 ir daugiau, kai jutiklio gedimai gedimai. Autorius buvo atvežtas pamatyti "Gazelle", kuris pažodžiui pilamas benzino variklis, nes tuščiosios eigos oro suvartojimo srautas tariamai buvo 90 kg / h. Be to, primityvus senosios MIKAS algoritmas net neatsižvelgė į šią gedimą.

Remiantis neteisingais DMRV rodmenimis, apskaičiuojant degalų kiekį, jis virsta mišinyje, o "uždara kilpa" algoritmas patenka į minusą. Jis diagnozuojamas su šia "ant kelio" už degalų, juodųjų žvakių viršijimo, ir kai variklis yra atjungtas, variklio veikimas tampa geresnis.

Injekcijos sistemos jutikliai gali būti tiek naudingi, tačiau degalai vis dar išleidžiami dėl mechaninių priežasčių:

• gedimų slėgio reguliatorius, kuris negrąžina grąžinimo metu (šiuolaikinės reguliatoriai yra įterptos į degalų siurblio modulį ir nėra fiziškai apverstas - "nereikalingas" degalų iš karto į benzobacą);

Tai yra, ECU teisingai apskaičiuoja injekcijos laiką, tačiau degalų realybėje į cilindrus, daugiau apskaičiuotas, ir "uždara kilpa" vėl vadovauja rimtai minusui pataisos. Gali būti, kad pačios kuro žarnos žarna yra įmanoma senuose automobiliuose su nutekėjimo rampu: reguliatoriumi ir bus malonu iš naujo nustatyti papildomą kurą į rezervuarą, tačiau jis neveikia.

Iš karto visi purkštukai pradeda "užpilkite" retai, kad ši problema būtų nedelsiant išskirti: viename dviem cilindruose, žvakės yra juodos nei poilsio. Jei perpildymas įvyksta dėl slėgio reguliatoriaus gedimo, tada visos žvakės bus juodos. Ir matuoklio prijungimas prie rampos bus nedelsiant išduoti klaidingą kuro slėgio reguliatorių.

"Pernelyg didelis" degalų perteklius ir dėl degalų garų gestuvių sistemos sutrikimo (tiesiog įdėti - adsorber). Tai nėra sunku patikrinti, perpjaukite žarną iš adsorberio į įleidimo angą.

Ir pagaliau, degalai patenka į cilindrus ir per karterio vėdinimą, jei benzinas patenka į aliejų. Šis "sugavimas" yra lengva padidinti lygį, materialųjį "uždegimą" aliejaus, būdingo kvapo.

Kaip pašalinti klaidą

Nepriklausomai nuo klaidos priežasties, P0172, tai nėra verta nuimti remonto, turtingas mišinys sumažina katalizatoriaus šaltinį. Pirmieji yra tikrinami ir pašalinami labiausiai tikėtini problemų šaltiniai:

1. Patikrinkite žvakes. Įsitikinkite, kad juoda nagaras yra, kad mišinys yra vėl įvestas.
2. Dėl automobilių su grąžinimu, nuimkite jungtį nuo reguliatoriaus ir bandykite susprogdinti, kad pašalintumėte savo laivus bet kurioje vietoje į benzobac.
3. Sužinokite savo automobilio tinkamus kuro slėgio vertes. Dėl VAZ su nutekėjimo rampa, tai yra 3 bar, su vidiniu - 4. Atkreipkite dėmesį, kad slėgis matuojamas prie nutekėjimo rampos, kai vakuuminis purkštukas pašalinamas iš reguliatoriaus, priešingu atveju liudijimas ne tuščiosios eigos bus mažesnis nei 0,6-0,5 bar ! Pati manometras gali būti pigus pirkti ar skolinti priemonei.
4. Prijunkite testerį į lambda zondo įspėjimo laidą įtampos matavimo režimu. Patogiau naudoti rodyklių įrenginius - jie neturi tokio inercijos, kaip skaitmeninis, darbo lambda zonde, bus galima pamatyti rodyklės svyravimus nuo 0,25 iki 0,75 V.
5. Išmatuokite įtampą DMRV ištraukite į prijungtą variklį, lyginant jį su nuoroda, jei tai įmanoma išsiaiškinti. Pavyzdžiui, VAZ jutikliams jis neturėtų būti didesnis nei 1,03 V (Bosch) ir 0,04 V (Siemens).
6. Patikrinkite variklio alyvos lygį ir būseną.
7. Ne "gaudyti" problemų šaltinį, kreipkitės į paslaugą - nebus jokių problemų kvalifikuotam diagnostinei diagnostai.

VIDEO: P0172 turtingas mišinys

Spausdinti

Per prasta kuro oro mišinys yra gana plačiai paplitusi problema, todėl variklio eksploatavimo sutrikimai sukelia rimtus sutrikimus. Klaidos ir sutrikimai maišymo proceso gali pasireikšti arba varikliai, taip pat ant galios vienetų su papildomai įdiegta.

Prastas ir turtingas degimo mišinys yra nukrypimas nuo normos, dėl kurių variklis gali pradėti atleisti degalus, tai blogai, jis praranda galią skirtingais režimais, rūko, perkaito.

Pavyzdžiui, jei balionams tiekiamas prastas mišinys, pasekmės gali būti gana rimtos. Kai kuriais atvejais pastebima balto skristi ant uždegimo žvakių šviesų, ir prastas mišinys sukelia vietinio perkaitimo atsiradimą ir pasukite stūmoklius.

Šiame straipsnyje mes pažvelgsime į tai, kas yra blogas mišinys karbiuratoriuje ir kaip pašalinti prastą mišinį. Mes taip pat atsakysime apie tai, kas yra blogas mišinys į purkštuką, darbo mišinio išeikvojimo priežastys eksploatuojant dujas, taip pat aptikti problemą ir remontą.

Skaitykite šiame straipsnyje

Dalyko ir oro mišinio ištrynimas: prastos mišinio priežastys ir požymiai

Pradžioje būtina aiškiai suprasti, kas reiškia prastą mišinį. Reikia priminti, kad degimo kameroje, kuro mokestis ne tik susideda iš kuro, bet ir apima oro dalį. Šie komponentai yra sumaišyti nuo tam tikrų proporcijų, susijusių su skirtingais režimais.

Jei ne daug eiti į detales, jis yra optimalus apsvarstyti 1 kg benzino santykį 15 kg atvyko į orą. Toks mišinys vadinamas stechiometriniu, tai yra 1: 14.7 santykis. Šis santykis leidžia variklis plėtoti pakankamą galią, ir taip pat išsaugotas priimtinas degalų sąnaudas.

Jei oro kiekis sumažinamas, pavyzdžiui, iki 13 kg, tuomet benzino dalis padidės mišinyje. Variklis pradės išleisti dar daugiau galios, o efektyvumas pablogės, tai yra, didėja vartojimas. Dar didesnis oro kiekio sumažėjimas lems tai, kad mišinys taps per turtingas.

Galų gale toks praturtinimas reikštų, kad mokestis praranda gebėjimą užsidegti, cilindrai neveikia. Su santykiu 1: 5, iš naujo įvestas mišinys cilindruose nebėra degus nuo kibirkštinio.

Šis procesas gali tekėti ir atvirkštine tvarka, ty didėja oro dalis mišinio sudėtyje. Šiuo atveju kalbame apie mokesčio išeikvojimą. Dėl prastos mišinio degalų sąnaudos yra mažesnės, o variklio galia taip pat pastebimai sumažinama.

Iš benzino ir oro 1:21 santykis yra prasmė, kai labai išeikvotas mišinys, analogiškai su pavėluotu, nustoja užsidegti. Atsižvelgiant į šią informaciją, paaiškėja, kad skirtingiems variklio veikimo būdams turi būti pakeista mišinio sudėtis.

Tai leidžia geriausiai subalansuoti variklio ir degalų sąnaudas. Pavyzdžiui, su minimaliomis apkrovomis ant variklio, jis neturi prasmės visą laiką maitinti stechiometrinę ar turtingą "maitinimo" mišinį į cilindrus.

Jei apkrova didėja, tada mes neužeiti apie taupymo kurą išeikvojimo, nes pakrautų režimų iš įrenginio reikia normalios arba net maksimalios grąžos.

Taigi, grįžkite į mūsų problemą. Kaip jau minėta, per blogas mišinys dujų ar benzino gali pasireikšti tiek ant karbiuratoriaus ir purkštuko variklio. Akivaizdu, kad pagrindinės tokios išeikvojimo priežastys yra:

• nepakankamas kuro tiekimas;
• atvykimo oro srautas;

Pagrindiniai mišinio išeikvojimo požymiai gali būti laikomi, kad variklis yra prastai pradėtas ir nestabilios darbai XX, variklis nedelsiant kyla po bandymų pradėti judėti, vairuojant vairuotojui stipriai paspaudžia dujų pedalą, tačiau automobilis nėra pagreitintas , maitinimo blokas "nepalieka" apkrovos, susitraukimo ir kt

Atkreipkite dėmesį, kad prastos mišinio simptomai gali būti panašūs į atskiras uždegimo sistemos problemas, Woz. Ant karbiuratorių varikliai, variklis "čiaudulys" į karbiuratorių, jei veikia bloga mišinyje. Inžektorius yra įleidžiamas įleidimo vamzdyne. Šiuo atveju, jei uždegimo sistemos elementai ir nustatymai yra puikūs tvarka (ir tt), tada jums reikia pereiti prie diagnozės ir.

Mes pridedame, kad kai kuriais atvejais, galite atsukti uždegimo žvakes iš variklio, po kurio pirminė diagnostika yra toliau atliekamas Nagar spalva ant žvakių šviesoje. Ruda Light Nagar parodys, kad nėra jokių akivaizdžių problemų su maišymo formavimu, tai yra, mišinys degina variklį normaliai.

"Black Nagar" yra pernelyg mišinio praturtėjimo ženklas. Pilkos šviesa arba balinas Nagar sako, kad variklis veikia išeikvojamame mišinyje, perkaitikliai ir kt. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad Nagar ir jo spalva gali būti laikoma tiksli bruožu tik tada, kai variklis yra visiškai veikiantis, uždegimas yra sukonfigūruotas ir veikia paprastai, ir nėra jokių problemų su žvakėmis.

Prastas mišinys tuščiosios eigos ir apkrovos: karbiuratorius, purkštuvas

Norėdami nustatyti galimas prastos mišinio priežastis, mes pradedame su paprastesniu karbiuratoriaus varikliu. Dėl tokių variklių problema dažniausiai lokalizuota elektros sistemoje. Dažnių gedimų, pažymėtų:

• karbiuratorius paruošia mišinį, kuris neatitinka variklio veikimo režimo;
• yra nepakankamas kuro tiekimas iš degalų bako, plūduriuojančio fotoaparato mažo kuro;
• kuras nepasiekia karbiuratoriaus visiškai, ty nuotėkio atsirado;

Pasirodo, kad degių mišinio išeikvojimas gali sukelti neteisingą. Pavyzdžiui, jei plūduriuojančioje kameroje yra mažas kuro lygis. Taip pat neturėtų atmesti degalų užsikimšimo, atskirų sutrikimų tikimybės, jų koregavimo metu ir kt.

Karbiuratoriaus plūdės kameros uždarymo adata atsiranda uždaroje padėtyje. Lygiagrečiai, būtina patikrinti kuro linijų ir degalų filtrus, dujų bako sandarumą, oro vožtuvo eksploatavimo bako dangtelyje, kuro siurblys.

Kalbant apie oro tiekimą, trečiųjų šalių mėginiai dažniausiai yra pažymėtos tose vietose, kuriose diegiamas karbiuratorius su suvartojamo dujotiekiu, taip pat su įsiurbimo kolektoriaus su DVS ir kt. Oro perteklius gali sujungti dėl tvirtinimo, sunaikinimo tarpiklių, krekingo į konstitucinius elementus ir kitus defektus.

Mišinio ištrynimas į purkštuvą: "Patikrinkite", prastas mišinys

Injektoriaus galios sistema yra sudėtingesnė, palyginti su karbiuratoriumi, nes jame yra daug elektroninių jutiklių. Atskirų prietaisų nesėkmė arba mišinio išeikvojimas dėl kitų priežasčių sukelia faktą, kad kai kuriais atvejais "patikrinimas" užsidega prietaisų skydelyje.

Pavyzdžiui, oras gali būti tinkamas toje vietoje, kur yra įdiegta tuščiosios eigos jutiklis. Viena iš paprasčiausių priežasčių gali būti įtrūkimų ar sugadintų žiedų iš gumos, kuri kompaktiškas ir plombuoja ryšį.

Dažniausių problemų sąraše specialistai skiria:

• injekcijos užteršimas;
• oro alpinistas į įleidimo angą;
• deguonies jutiklis (Lambda zondas);
• oro srauto jutiklis ();

Dėl pastovių variklio veikimo gedimų dėl mišinio susidarymo, užterštas oro srauto jutiklis paprastai duoda. Šis jutiklis tiesiog praranda gebėjimą teisingai apskaičiuoti suvartojamo oro kiekį. Taip pat reikėtų pažymėti galimą vakuuminį nuotėkį.

Kita priežastis gali būti EGR vožtuvas. Eksploatacijos metu nustatyta sistema yra labai užteršta ir sustoja sandariai uždaryti, kaip rezultatas, kurio perteklius yra perleidžiamas į įleidimo angą per pakeltą vožtuvą. Padidėjęs oro srautas per EGR vožtuvą taip pat gali sukelti slėgio skirtumo jutiklio gedimą recirkuliacijos sistemoje.

Kalbant apie sistemos sistemą, mišinys sukelia išbraukimą:

• sumažinti degalų siurblio našumą;
• degalų filtrų tarša ir degalų penktas greitkeliai;
• injekcinių purkštukų mažinimas ir užteršimas;
• nuotėkis per kuro slėgio reguliatorių degalų rampoje;

Gamybos sistemoje Lambda Prona ir katalizatorius taip pat turėtų būti mokamas sistemai. Dažnai lambda yra lambda, kuri rodo prastą mišinį, nuskaitydami "prastos mišinio katalizatoriaus" klaidą, diagnozė nustato netinkamai veikiančią deguonies jutiklį, blogas mišinys susidaro dėl deguonies jutiklio veikimo gedimų ir Nepavyko / veikia katalizinis neutralizatorius.

Patikrinti ir pašalinti priežastis

Bendra diagnostika prasideda ECM jutikliais. Paprastai P0171 klaida atsiranda dėl MAF jutiklio (oro srauto jutiklio) veikimo sutrikimų. Faktas yra tas, kad nurodytas jutiklis nustoja reaguoti į pokyčius, susijusius su oro srautu. Paprastai priežastis yra taršos kaupimasis.

Motif jutiklio užteršimas gali kilti dėl degalų garų, patekus į įleidimo angą ir droselio mazgą tose akimirkose, kai variklis neveikia. Kaip rezultatas, parafino sluoksnis yra suformuotas ant jutiklio, taip pat ant jo laidų, kurie sukelia jutiklį siųsti neteisingą signalą apie oro trūkumą mišinio paruošimui.

Tokiu atveju valdymo blokas automatiškai sumažina degalų tiekimą, kad padidėtų oro kiekis. Rezultatas tampa mišinio išeikvojimas skirtingais elektrinės veikimo režimais. Po to atsiranda P0171 klaida, lygiagrečiai galite aptikti klaidą P0100 arba P0102. Tokie kodai paprastai nurodo DMRV jutiklio problemas ir gedimus.

Norėdami pašalinti priežastis, jutiklis turi būti pašalintas, po kurio jis yra išvalytas. Karbiuratoriai galite valyti švaresnius. Būtina išvalyti prietaisą, kad nebūtų sugadintas jautrus elementas. Jei valymas nepadeda, tada jutiklis turi būti pakeistas.

Jei DMRV yra darbo sąlygos, tolesnis patikrinimas yra nustatyti galimus slėgio ir oro sėdynes. Defektai gali pasireikšti įleidimo vamzdyno lauke, droselio korpuso srityje.

1. Būtina atskirai patikrinti visus vakuuminių žarnų jungtis, įsiurbimo kolektoriaus prijungimo vietą, droselio korpuso tarpiklį, įleidimo kolektoriaus tarpiklius ir kt.
2. Taip pat neleidžiama krekingo ar kitos žalos paklotės vėdinimo sistemos purkštukai, degalų vagonų fiksavimo sistemos žarnos, įsiurbimo kolektoriaus kištukai.
3. Išmetimo sistema turėtų būti visiškai uždaryta (be gofros ir tt), nes defektai šalia deguonies jutiklio diegimo vietos taip pat sukels mišinio formavimo gedimus.

Kalbant apie slėgio skirtumo jutiklį EGR sistemoje, jei yra, šis jutiklis taip pat gali sukelti klaidos P0171 išvaizdą gedimo ar nesėkmių atveju. Nurodytas jutiklis yra ant variklio, pritvirtintas prie pagrindinio vamzdžio, kad tiektų EPR išmetamas dujas su dviem atskirais purkštukais. Jutiklis valdo išmetamųjų dujų perdirbimo sistemos vožtuvą.

Slėgio skirtumo jutiklio užteršimas paveikia jo jautrumą, atsiradusį dėl jutiklio signalų, kad į sistemą nėra pakankamai išmetamų dujų, todėl EGR vožtuvas ilgai atidarys. Toks atradimas lemia tai, kad oras tampa daugiau mišinyje, įvyksta išeikvojimas.

Dabar pereikime prie patikrinti kuro sistemą, nes kai kuriais atvejais tiekiamo kuro kiekio sumažėjimas neleidžia praturtinti mišinį, paliekant išeikvoti. Kuro kanalų diagnozė apima šiuos veiksmus:

1. Visų pirma, turėtumėte įsitikinti, kad kuro filtrai leidžia kuro įvesti tinkamą tūrį.
2. Tada reikės matuoti kuro slėgį kuro rampoje, taip pat įsitikinkite, kad slėgio reguliatoriaus veikimas.
3. Lygiagrečiai, gali prireikti patikrinti kuro siurblį ir jo veikimą.
4. Kita operacija bus su tokiu poreikiu.

Profesionalaus autokreen ar kompaktiško įrenginio, kuris yra prijungtas, buvimas leidžia įvertinti keletą parametrų, neatsižvelgiant į variklį ir pašalinti įrangą. Jei klaida P0171 pasirodo tam tikru dažnumu, priežastis gali būti nepatikimas junginys arba elektrinių kontaktų pažeidimas. Šiuo atveju tikrinami jutiklio laidai, laidų diržai ant valdiklio "Mišios".

Pradiniame etape patikrinkite, kaip automobilis elgiasi benzinu. Kai kuriais atvejais atsitinka, kad perjungus į benziną, mašina veikia gerai, jokių klaidų. Tačiau po perėjimo prie dujų pradžios uždegimo praleidžiami, patikrinimas yra deginimas ir kt.

Jei oro būgnai buvo aptikti bet kur, su elektroniniais jutikliais, taip pat visapusiška tvarka, tada ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas šiems tikslams:

• teisingas HBO diegimas ir konfigūravimas;
• hBO filtrų grynumas, dujų tiekimo kanalai;
• dujų pavarų dėžės būsena ir koregavimas;

Atsižvelgiant į tai, kad kartos HBO daug, yra skirtingų sutrikimų tokių sistemų. Taigi kai kuriais atvejais būtina diagnozuoti tam tikrus įdiegtus elementus.

Pavyzdžiui, pirmosios dujų įrenginių (GBO-I, GBO-II) kartos buvo būdingos tokios problemos, kai įdiegtos pavarų dėžės veikimas (galia) gali būti tiesiog nepakankamai, dėl to, kai dirbant su pakrautomis dujomis Modai nėra pakankamai, mišinys perkeliamas, variklis neištraukia mišinio, atsiranda klaidų ir tt

Be to, dujų purkštukai taip pat gali būti dažna mišinio dekontaninio priežastis ir nepriklausomai nuo HBO kartos. Pakanka įsivaizduoti situaciją, kai elektroninis įrenginys atveria visus purkštukus tuo pačiu metu, bet vienas iš jų uždaro anksčiau. Kaip rezultatas, mišinys bus nepalankioje padėtyje tik viename iš cilindrų.

Apibendrinime

Kaip matyti, yra nemažai priežasčių, dėl kurių mišinio sutrikimai sukelia pernelyg didelio oro kiekio degalų ir oro mišinio kryptimi, tai yra išeikvojimas.

Reikėtų prisiminti, kad prastos kokybės trečiųjų šalių programinei įrangai gali sukelti rimtų sutrikimų per OI veikimo metu, o pradiniame etape vairuotojas praktiškai nepastebi išorinių ženklų. "Check" neužsidega prietaisų skydelyje, įprastuose režimuose įrenginys veikia stabilus ir pan.

Tačiau prastos mišinio problema gali pasireikšti, kai apkrova ant variklio didėja virš vidutinio. Tokioje situacijoje tinkamas sprendimas bus tiesioginis kompiuterio diagnostikos vedimas. Jei žinoma, kad ECU firmware pasikeitė, tai turėtų būti informuojama apie tai specialistams.

Aš turėjau asmeniškai susidurti su tokia problema kaip išeikvotas mišinys, išsiaiškintų visas priežastis. Todėl noriu pasakyti apie asmeninę patirtį, atkreipti dėmesį į pirmąją vietą. Šiandien aš sužinosiu pradžioje, kad jis iš tikrųjų reiškia išeikvotą mišinį, nes jis veikia variklį. Be to, mes sužinome, kokie požymiai ir priežastys yra lydi.

Klaida P0171 - Prastas mišinys

Kas tai yra?

Pirmiausia reikia suprasti, koks skirtumas tarp turtingo ir prasto mišinio. Taigi, visi puikiai suprato, kad kuras susideda ne tik iš "degimo", bet ir tam tikra oro dalis. Priklausomai nuo režimo, variklio darbo tipas ir veiksnių masė, išvardyti komponentai gali būti atliekami skirtingose \u200b\u200bproporcijose. Jei vartojate vidutines dalis, tai yra 1 kg. Benzinas 14-15 kg. oras. Tai yra, tai yra vidutinis rodikliai, kuriuose variklis veikia stabiliai.

Tačiau, jei, pavyzdžiui, sumažinti oro kiekį, pasakykite iki 12 kg, atitinkamai, dalis benzino didėja. Tačiau jis padidina galią, degalų sąnaudas. Jei supjaustėte kitą oro kiekį, mišinys praturtintas, tai yra turtingas.

Tuo atveju, kai oro kiekis padidėja, mes stebime priešingą poveikį, kai degalų mišinys tampa išeikvoti. Atitinkamai, galia sumažėja, o degalų sąnaudos sumažėja.

Tai yra, blogas mišinys yra tada, kai:

Nepakanka kuro.

Perteklius.

Deplated mišinio požymiai

Ženklai iš tikrųjų yra daug, ir jie netgi gali priminti problemas, susijusias su kitais mazgais. Taigi, galite pabrėžti:

Kai spustelėsite ant akceleratoriaus pedalo, nėra reakcijos arba labai silpna.

Variklis net be apkrovos.

Chucks.

Susitraukimas.

Pavyzdžiui, jei vartojate karbiuratorių mašinas, automobilis nėra retai pradedant "čiaudėti", jei mišinys yra prastas. Medvilnė, sprogimai išmetimo sistemos atsiranda ant purkštukų.

Be to, nustatykite, kuris mišinys, normalus, išeikvotas arba atvirkščiai yra turtingas, padės žvakių spalva. Tačiau čia yra niuansas, jis nustatomas tik injekcijos varikliams. Pavyzdžiui, jei žvakių spalva yra rusvai, tada vidinė degimas yra tvarkingas. Tačiau, jei atspalvis yra lengvas, baltas, rodo, kad degalų mišinyje yra per daug oro, mišinys išeikvojamas.

Balta roko žvakė - prasta derinys

Jei žvakių spalva yra tamsi, bet priešingai, oro trūkumas.

Juodosios žvakės - turtingas mišinys

Tačiau tiksli priežastis yra sunku nustatyti tik Nagaru. Be to, "Nagar" gali nurodyti neteisingą uždegimą, tai dar vienas klausimas. Apskritai, reguliarumas jau seniai pastebėjo tarp vairuotojų, jei absolventas kolektorius yra trumpas ir tarsi vienišas, tai rodo turtingą mišinį. Bet sprogimai, medvilnės ištemptas, dažnai, tada, kad mišinys yra prastas. Jei paskutinis, automobilis pradės insulto, susitraukia, gali neprasidėti.

Priežastys ir diagnostika

Su kompiuterio patikrinimu automobilio, skaitytuvas dažnai išsprendžia tokią klaidą kaip išeikvotas mišinys pagal kodą R0171. Įvairių jutiklių klaidų kodai taip pat gali nurodyti deginimo problemas. Taigi, kokios yra didesnio oro ar nedidelio kuro kiekio priežastys?

1. Oro jutiklis, tai DMRV.

DMRV LADA KALINA 2007 FOTO - DRIVE2.RU

Visų pirma, jums reikia atkreipti dėmesį į visų rūšių jutiklius. Dažniau problemos su prastu mišiniu pasirodo, kai DMRV yra tiesiog užsikimšęs arba "mirė". Pavyzdžiui, jei jis yra užterštas, tada "smegenys" reaguoja į liudijimą su sulėtėjimu, todėl neteisinga "komanda" taikoma ant purkštukų už oro tiekimą išsiplėtusioje tūryje. Dėl gedimo, kaip taisyklė, ECU reaguoja, jei tam tikru metu buvo pastebėtas daugiau oro pristatymas. Pavyzdžiui, klaidos kodeksas dėl buitinės LADA - R0103.

2. Problemos su EGR vožtuvu.

Nuotraukoje: vožtuvai EGR OPEL ASTRA H

Šis vožtuvas yra atsakingas už tam tikros išmetamųjų dujų kiekio grąžinimą į cilindrą. Vožtuvų signalai iš ECU, kuris, savo ruožtu, gauna ir analizuoja liudijimą nuo temperatūros jutiklio, aušintuvo, alyvos slėgio, droselio jutiklio, temperatūros jutiklio į įsiurbimo kolektoriaus ir tt Tai yra, jei kai kurie pirmiau išvardyti jutiklis, tai suteikia neteisingus duomenis, ECU gali būti išplėsta neteisingai ir siunčiami į vožtuvą, signalas, kuriam pastaroji atidarys daugiau laiko ir pridės praleistas dujas daugiau nei būtina. Tačiau, dažnai dėl banalio priežastis, vožtuvas yra sulaužytas, užsikimšęs, kuris neveikia teisingai. Ro404 klaidos kodas.

3. Problemos su įsiurbimo sistema, droselio padėties jutiklio gedimas (DPDZ).

Nuotraukoje: DPDZ VOLVO 740

Diagnozuoti droselio vožtuvas negali būti užterštas arba neveikia teisingai. Atminkite, kad atvarto padėtis turi reaguoti į variklio temperatūrą (jei slopintuvas yra automatinis) arba dujų pedalo padėtis. Ant karšto baldų, sklendė turi būti atvira, ant šalto pasukto tam tikru kampu, priklauso nuo mašinos modelio. Atitinkamai, jei vožtuvas neveikia teisingai, tai reiškia, kad oro atvartas sudaro neteisingą oro kiekį. Patikrinkite, ar klaidos kodas yra P2135.

4. Absoliutus slėgio jutiklis (DDA) įsiurbimo kolektoriuje. Jis yra atsakingas už oro tankio nustatymą ir kuro mišinio susidarymą. Jei kompiuteryje yra taikomos neteisingos reikšmės, mišinys gali būti kaip prastas ir turtingas. Kodai Priklausomai nuo automobilio skiriasi, R0107, R0108, R0106 ir pan.

5. Laukimo reguliatorius. Ne reti orui yra vertinami PXH įrengimo vietose, jei ne hermetiškas ryšys, užterštas jutiklis ir pan. Išeiti, patikrinkite, ar lengva nusileisti, išvalykite RXX, jei reikia, pakeiskite. Nuskaitydami, tokie klaidų kodai gali pasirodyti - P1509, P1513, P1514 ir tt, susiję su šiuo jutikliu.

6. Problemos su laiku. Atkreipkite dėmesį į tai, kaip yra etiketės, kokia yra volai ir kt. Patikrinkite įtempiklių sistemą apskritai.

7. Taip pat yra deguonies jutiklis. Šio jutiklio gedimai dažnai tampa blogo mišinio atsiradimo priežastimi. Deginamam katalizatoriui taip pat nustatomas skeneris kaip prastas katalizatoriaus mišinys. Patikrinkite, diagnostikos problemos, kaip taisyklė, kodai - R0134, R0136, PO133.

8. Patikrinkite degalų siurblio našumą, gali būti nepakankamai degalų. Tuo pačiu metu patikrinkite slėgio reguliatorių į sandarumą. Tai nebus nereikalinga patikrinti kuro filtrus.

9. Nuvalykite purkštukus, o ne retai dėl prastos kokybės kuro jie yra tiesiog užteršti, kurie tiekiami į išeikvotą mišinį.

10. Atskirkite dėmesį į karbiuratorių patikrinti, jei tai yra FEA tipas. Patikrinkite, ar "plūdės" yra tinkamai veikiami, ar striukės nėra užterštos, adatos ir kt. Patikrinkite, ar įleidimo degalų linijos jungtis prie karbiuratoriaus, oro vožtuvo, filtro ir kt.

Išvada

Kaip rezultatas, aš norėčiau pabrėžti svarbų dalyką, kad tiksli priežastis, dėl prastos mišinio išvaizdos padės kompiuterinę diagnostiką, jei vizualiai visos problemos buvo ištaisytos. Turėtų būti suprantama, kad šiuolaikiniais automobiliais beveik bet koks gedimas yra nustatytas kaip klaidos kodas. Todėl specialios įrangos nuskaitymas leidžia tiksliai nustatyti problemos priežastį ir nesukelkite sunkesnių gedimų.

Šiame straipsnyje mes jums pasakysime, kas yra prastas ar turtingas benzino ir oro mišinys. Kokios proporcijos yra optimalios variklio operacijai.

Suderinimas varikliuose

Vidaus degimo varikliuose degių mišinys pageidaujamos kompozicijos yra paruošiamas iš kuro ir orą specialiame įrenginyje (karbiuratorius, įpurškimo sistema), ir tada maitinama norima suma viduje variklio viduje. Mišinys, kuriame 1 kg benzino sudaro 15 kg oro (su standartiniu deguonies kiekiu), jis yra įprasta vadinama normalus. Būti tiksli, benzino ir oro mišinys santykiu 1: 14.7 vadinamas stochiometric. Tai yra pagrindinės bet kokio variklio proporcijos, tačiau yra galimybių.

Sumažintas oro įsiurbimas iki 12,5 - 13 kg. Mišinys praturtins (benzinas) - bus galiaKadangi deginimas cilindrų labiausiai greitai sukuria maksimalų spaudimą stūmokliais, o tai reiškia didelę galią. Tiesa, efektyvumas pablogina 15-20%. Jei, kai deginimas, 1 kg benzino išleidžiama nuo 13 iki 15 kg oro, mišinys vadinamas praturtintas, jei mažiau nei 13 kg oro - turtingas.

Papildomas 5-6 kg oro sodrinimas už 1 kg kuro sukelia tai, kad mišinio gebėjimas uždegti blogėja tiek, kiek variklis gali sustoti. Jei benzino ir oro santykis bus 1: 5, mišinys nėra užsidegamas.

Jei siekiate efektyvumo, oras į mišinį turėtų būti šiek tiek pridedamas iki 15-17 kg 1 kg benzino. Šis mišinys vadinamas išeikvoti. Benzino vartojimas tampa minimalus, nors galios praradimas yra iki 8-10%, palyginti su "galia". Jei oras yra daugiau kaip 17 kg - vadinama tokios kompozicijos mišinys vargšas. Mišinys benzino ir oro santykiu 1:21 ir nebėra degi.

Neįmanoma rasti mišinio, kad būtų neįmanoma: kai oras yra daugiau kaip 20 kg už 1 kg benzino, uždegimas nuo kibirkštinio bus nepatikimas ir gali sustoti. Nors jis veikia blogai mišinyje, nėra nieko laukti pakankamai galios ir keistai, ekonomika. Galų gale, mašinos traukos charakteristikos pablogėja tiek, kad vairuotojas yra priverstas "užpilti", pereinant prie sumažinto perdavimo, kai jis lengvai vairavo ant didžiausio.

Per pernelyg turtingą mišinį motorinė galia žymiai mažėja, o benzino vartojimas didėja. Taigi, turtingas ar dar blogiau, pakartotinis mišinys yra benzino perteklius arba oro trūkumas.

Kas yra mišinys?

Mišinys yra būtinas bet kuriuo atveju - tai ekonomika ir toksiškumas toje pačioje galia. Kuro ir oro mišinio flammečiai nuo kibirkšties kai kuriose koncentracijos diapazone. Kryptinis oro judėjimas (priklauso nuo kolektoriaus formos, vožtuvo kanalų, stūmoklio degimo kameros) cilindre ir įšvirkšto kuro degiklis gali būti pasiektas vietiniu "turtingu" mišinio uždegimo žvakės srityje Visuose veikimo režimuose, kurie leis jį patikimai užsidegti. Šiuo atveju bendras cilindro mišinys bus "prastas".

Kai kuriais režimais (H.H., maža apkrova) nereikia didelės dozės kuro. Todėl nereikia daug oro. Tokiems režimams jis gali sumažinti oro kiekį, pavyzdžiui, neatverdami vieno iš dviejų suvartojimo vožtuvų arba griežtai iškreipiant jų atidarymo / uždarymo fazes, sukuriant papildomą atsparumą išleidimui.

Didelių krovinių režimuose, tai yra viskas, ką galima nuvalyti degalus į orą į cilindrą, kad žvakės mišinys bus lokaliai turtingas ir, svarbiausia bus aprūpintas "sklandžiu" degimo deginimu ir deginimu šiame sūkuryje. Tie. Mišinys yra labai nuskurdintas, tačiau tik oro vėžys padeda įprastai sudeginti.

Kad automobilis būtų gerai jaučiamas gerai, varikliui reikalinga gera galia. Cilinderuose, norint ištirti norimą galią, reikalingas aukštos kokybės degalų degimo mišinys. Bet kartais mišinys gali būti per daug turtingas arba labai prastas. Ką tai reiškia? Kokios yra turtingo ir blogo mišinio atsiradimo priežastys? Į šiuos klausimus galite rasti po to, kai susipažinote su toliau pateiktu straipsniu.

Ką daro turtingas kuras

Kai EXV ECU ECU rodomas R0172 sistemos klaida nuo aušinimo skysčio jutiklio (aušinimo skysčio).R0172 klaidos išvaizda nereiškia, kad "padengta" bet kuriais variklio operacijai valdančiais jutikliais. Ši klaida, taip pat R0171 klaida (išeikvotas mišinys) rodo, kad kuro ir oro mišinio parametrai nereaguoja į tam tikrą gamintoją. Turtingų WDS požymiai gali būti padidintos degalų sąnaudos, ne nuolatiniai variklio veikimo metu, užspringdami tuščiąja eiga, dūmai iš variklio.

Pastaba! Normalus degimo mišinys laikomas mišiniu su standartiniu deguonies kiekiu (už 1 kg degalų 15 kg oro). Tuo pačiu metu variklis vystosi gana aukštai su geru degalų taupymu.

Jei oro srautas lašai iki 12-13 kg, mišinyje vyrauja benzinas, ir mišinys nebus visiškai sudeginti cilindruose. Variklio galios lašai ir degalų sąnaudos auga. Jis gali nukristi iki 15-20%.

Prastos mišinio reikšmė

Deplated kuro mišinys signalizuoja R0171 klaidą. Prasto kuro ir oro mišinio požymiai yra variklio galios lašas (automobilis lėtai užima overclocking), esant tuščiąja eiga variklis veikia nestabili, mašina yra blogai atsakyta į dujų pedalą.

Kas yra tai - blogas mišinys ir kas vyksta šiuo atveju? Su prastu mišiniu, oro kiekis cilindrų padidėja gerokai ir viršija daugiau kaip 15 kg oro už 1 kg benzino. Šiuo atveju degimo kuro procesas tampa blogesnis, ir kai yra daugiau kaip 22-25 kg oro iki 1 kg kuro, variklis gali būti sustabdytas.

Kodėl pasirodo turtingas mišinys

Tai, kad jūsų variklis yra pernelyg turtingas oro kuro mišinys (klaida R0172), galite sužinoti, kai matuojant CO (anglies monoksidą) ir CH (suodžių) transporto priemonės patikrinimo metu arba variklio diagnostikos metu reguliaraus priežiūros metu. Jūs galite sužinoti apie problemos atsiradimą eksploatavimo metu, jei atkreipiate dėmesį į tai, kad išmetimo vamzdis nukrito juoda dūmai ir variklis nufotografuoja duslintuvą.

Turtingo kuro ir oro mišinio atsiradimo priežastys gali būti kelios:

1. Apskritai, praturtintas kuro ir oro mišinys yra arba daug benzino arba labai mažai oro. Remiantis tuo, jums reikia patikrinti variklio sistemas. Didesnio benzino kiekio išvaizda yra sudėtingesnė diagnozuota problema. Vienas iš paprasčiausių būdų išspręsti yra patikrinti oro filtro būklę (jei jis yra užterštas, tada pakeiskite jį), tikrindami oro ir droselio padėtį į įsiurbimo kolektoriaus. Su ne visiškai atviri slopintuvais, į cilindrus teka nedidelis oro kiekis, kuris sukels pakartotinį mišinį. Patikrinkite juos. Jei reikia, praleisti koregavimą arba jų konfigūravimą. Taip pat atkreipkite dėmesį į oro srauto jutiklio arba oro slėgio jutiklio būklę įsiurbimo kolektoriuje.

2. Sprendžiant su purkštukų problemomis yra sudėtingesnė ir reikalauja tinkamos įrangos. Norint patikrinti degalų suvartojimą per kalibruotą skylę, antgalio išsamumas yra baigtas (kad jis nepatektų), Clipper atidarymas (kad jis nebūtų pakabinamas), antgalis yra patikrintas ant stovo: koks slėgis Jis gali atlaikyti, kaip veikia elektromagnetinis valdymo blokas. Gedimai gali apimti neteisingą rampos mažinimo vožtuvo veikimą. Dėl šios priežasties jis sukuria didesnį spaudimą, kuris gali sukelti netinkamą purkštuvo veikimą. Jei šios problemos atsiranda, reikia remontuoti ar pakeisti purkštukų ar komponentų dalių.

Jei jūsų automobilis yra aprūpintas lambda zondu, tada nepamirškite apie tai, nes signalai, kurie koreguoja mišinio sudėtį priklauso nuo prietaiso kokybės.

Kodėl yra blogas mišinys

Išreiktų degalų mišinio atsiradimo priežastys bus tos pačios variklio jutikliai ir sistemos, kurias mes kalbėjome aukščiau.

Deplated mišinio požymiai yra medvilnės įsiurbimo kolektoriuje. Kukliai gali atsirasti dėl tokių priežasčių:

1. Dėl lėto degimo mišinio cilindre, darbo metu, įsiurbimo vožtuvas turi laiko atidaryti ant cilindro ventiliacijos ciklo, dėl to, degių kuro mišinys yra prijungtas prie kuro, eina į gretimų cilindrų Įsiurbimo takas.

2. Dujų pasiskirstymo etapų perėjimas dėl TRW disko įtempimo reguliavimo arba dalinio dalinio laiko nustatymo laiko nustatymo (dantų pjovimas diržu).

3. Ankstyvas uždegimas. Be to, degalų mišinio kokybės pablogėjimo požymių perkaitimo variklį (degimo procesas trunka ilgiau ir šildo didesnį skaičių dalių ir cilindrų plotą). Reikšmingas variklio galios sumažinimas.

Norėdami pašalinti klaidą "Prastas mišinys" ir pirmiau minėtas problemas, atkreipkite dėmesį į šias priežastis:

1. Problemos su įsiurbimo sistema.Prastas kuro mišinys yra tada, kai yra daug oro, bet šiek tiek benzino. Norėdami pašalinti šias problemas oro tiekimo sistemoje, būtina patikrinti droselio veikimą. Jis turi atitikti dujų pedalo padėtį. Pasibaigus pedalui, jis turi būti visiškai uždarytas ir nuspaudus pedalą - sklandžiai ir tolygiai atidaryti, kol oro kanalas yra visiškai atidarytas. Jei yra automatinis oro sklendė, atkreipkite dėmesį į tai, kad jos padėtis turi atitikti variklio temperatūrą. Ant karšto (kaitinimo iki darbo statuso), oro slopintuvas turi būti visiškai atidarytas. Dėl šalto variklio, priklausomai nuo oro temperatūros gatvėje, jis turi būti sukasi tam tikru laipsniu. Jei jis yra atviroje padėtyje, tuomet esate sugedęs nei oro sklendės operacinė sistema. Viena iš oro ir kuro mišinio išeikvojimo priežasčių taip pat gali būti pakenkta tarpikliams ant įsiurbimo kolektorių ir oro sėdynių. Norėdami pašalinti šią problemą, turite sustabdyti įsiurbimo kolektorių ir, jei reikia, pakeiskite tarpiklius. Nurodykite oro srauto jutiklio arba oro slėgio jutiklio būseną įsiurbimo kolektoriuje. Patikrinkite terminalo jungčių būseną, kad būtų galima teisingai perduoti informaciją ekiu iš šių jutiklių.

2. Problemos su kuro sistema. Čia problemos yra lygiai priešingai, kai mišinys yra per turtingas. Norėdami pašalinti šias problemas, reikia atlikti injekcijų patikrinimą atitinkamoje įrangoje. Reikia patikrinti, kiek degalų eina per purkštuvą. Jis gali būti užsikimšęs mechaninėmis priemaišomis, kurios praėjo per filtrą. Šiuo atveju purkštuvas arba antgalis turi būti nuplaunamas. Be to, patikrinkite elektromagnetinį įrenginį: kaip gerai ir visiškai jis pakelia adatą.

DĖMESIO!Nepamirškite įsitikinti, kad elektroninis įrenginys yra tvirtai prijungtas prie variklio ekiu: pavaros yra visiškai perduodamos. Taip pat būtina išbandyti degalų siurblio veikimą (kiek degalų jis tinka ant bėgio) ir sumažinimo vožtuvo būklę (ar jis turi darbo slėgį geležinkeliuose). Jei aptinkama viena iš išvardytų problemų, turėsite pataisyti arba pakeisti antgalį arba komponentų dalis.

3. Dujų paskirstymo mechanizmo būklės problemos. Jei reguliariai tikrinkite savo automobilio dujų paskirstymo mechanizmo būseną, gali kilti problemų su viena iš pagrindinių variklių sistemų. Kad GDM sistema neturi įtakos prastos mišinio išvaizdai, jis turi būti tikrinamas ir prireikus reguliuojamas. Jei nustatomas laiko gedimas, turite atlikti remontą arba pakeisti klaidingas dalis. Patikrindami laiko testą, atkreipkite dėmesį į pavaros diržo įtempimo volelio būklę, ryšulių nebuvimą, laido jungtį, krekingo diržo kūną, dantų sunaikinimą. Jei pavaros grandinė yra ant variklio, įsitikinkite, kad grandinės įtempiklis ir jo ramus. Tuo pačiu metu patikrinkite, ar grandinė nėra pailga. Jei yra gedimas, atlikite remontą arba pakeiskite dalis.

Ar tu žinai? Problemos su prasta ir turtinga mišinyje gali sukelti ugnį ant jūsų automobilio.

Pirmosios pagalbos mašina [klaida R0172]

Jei R0172 klaida pasirodo "pernelyg turtingas mišinys", pirmiausia atlikite degalų tiekimo koregavimą 0%. Norėdami atlikti šią operaciją, turėtumėte rasti jutiklį (mazgas), kuri suteikia neteisingą informaciją. Aptikti jį, naudokite testerią arba multimetrą. Patikrinkite oro suvartojimo jutiklį, oro slėgio jutiklį į įsiurbimo kolektoriaus, lambda zondą, aušinimo skysčio jutiklį. Jų rodmenys turi atitikti gamintojo nurodymus. Įsitikinkite, patikimai pritvirtinkite įsiurbimo ir išmetamųjų dujų kolektorius ir tarpiklių būklę pagal juos.