Lancer 9 valgo aliejų, bet nerūkykite

Row Motors Mitsubishi Lancer 9 su 4 cilindrais, kurių tūris yra 1,3 ir 1,6 litrų su vienu velenais, turi 82 ir 92 arklio galių ir dviejų litrų vidaus degimo variklį, kuris yra įrengtas su dviem velenais, turi 135 arklio galios galią. Sudėtingos eksploatacinės sąlygos mūsų šalyje žymiai sumažina gana galingų suvestinių suvestinių duomenų išteklius ir laikui bėgant kelia sunkumų su padidėjusiu naftos vartojimu. Apie tai dar straipsnyje.

Padidėjęs tepalo suvartojimas Mitsubishi Lancer 9 yra labai rimtas. Jei variklis sunaudoja 1-3 litrus aliejaus už 1000 km, visą laiką turėsite atnaujinti skystį. Taigi daugiau nei 15 litrų tepalų praeis daugiau nei 10-15 tūkst. Km.

Nesant nuotėkio, plombų ir tarpiklių, padidėjusio variklio alyvos vartojimo priežastys gali būti šios:

Padidėjęs naftos vartojimas dėl variklių vožtuvų ir gidų rankovių

Vožtuvų liaukos laikui bėgant praranda elastingumą ir sukietėja dideliuose važiavimuose. Viename variklyje jie gali trukti tik 50 tūkst. Kilometrų, o kita vertus, jie turi pakeisti po 150 tūkst. Ridos kilometrų. Verta pažymėti, kad didelio automobilio ritulio sąlygomis, plombų pakeitimas negali išspręsti problemų, susijusių su dideliu tepalo medžiagos vartojimu.

Naftos papildomosios ribos gali dėvėti, kai perkaitimo, tiek vidinis (nematomas) ir matomas, kuris yra pritvirtintas temperatūros jutikliu. Pastaruoju atveju problema yra aušinimo sistemos gedimo, o pirmiausia sunku diagnozuoti gedimą, nors jis yra susijęs kaip taisyklė, su prasta kuro kokybė. Esant neišsamiai deginant kuro, perdirbimo produktai sudaro indėlius ir NAAR viduje degimo kameroje, dėl kurių variklio sienos praranda šiluminį laidumą, ir taip pat provokuoti perkaitimo, kuris nėra nustatyta temperatūros jutikliu.

Pakeitus aliejaus iššūkio dangtelius su savo rankomis nekeičiant vožtuvų kreipiančių rankovių ir defektu negalite pateikti reikiamų rezultatų ir MITSUBISHI LANCER 9 variklis toliau išleis alyvą. Atsižvelgiant į siurbimo efektą, kuris atsiranda diegiant liaukų dėvimų kreipiančių rankovėmis, ZHOR alyva gali net padidinti.

Masciling žiedai, viena iš alyvos srauto didinimo priežasčių dėl nusidėvėjimo, atsiranda žiedų, gudrus, užstrigių ant cilindro bloko

Viena iš pagrindinių Zhra tepalo priežasčių yra naftos cirkuliacijos žiedų judumo vieta ir praradimas, kai perkaitimo Mitsubishi Lancer 9 variklis. Naudojant prastos kokybės kurą, žiedai yra užrakinti ir nustojo veikti normaliai. Be to, kai koksas pasiekia griovelius, o žiedai yra nuleisti ant jo, su trinties jie dėvi daugiau aktyvių apie cilindrų sienos.

Mechaninio nusidėvėjimo sąlygomis atsiranda ant rankovės, kuri taip pat sukelia didesnį naftos vartojimą. Suspaudimo žiedai taip pat gali sukurti siurbimo efektą, kuriame yra užrakintos naftos rinkimo žiedai ir padidėja naftos suvartojimas. Šiuo atveju teigiamo rezultato žiedų keitimas nesuteiks, jei nenaudosite naujo dydžio bloko, taip pat nesukurkite paviršiaus mikroblificio. Verta pasakyti, kad blokas dėvėti gali keisti cilindro geometriją:

1. Kūgis.
2. Ellipasity.
3. Ovalis.

Tai sukelia smūgio atsiradimą, kai veikia variklis. Tai atsitinka dėl naftos bado.

Žemos kokybės kuro ir kitų priežasčių, kurios padidina naftos vartojimą

Kas gali paskatinti kovą sumažinti toksiškus emisijas ir draugiškumą? Variklyje ir jo komponentuose būtina optimizuoti spragas. Kadangi šios spragos yra mažesnės, tuo greičiau jie yra užsikimšę netinkamo kuro degimo produktais. Dėl to prasideda visas naftos vartojimas, o gamintojai rašo apie būtinybę taikyti aukštos kokybės benziną. Pabloginti situaciją gali sukelti tokių priežasčių:

1. Mašinos veikimas ant mažų apsisukimų.
2. Netinkamo kuro naudojimas.
3. Ilgalaikis darbas yra išsigandęs.
4. Važiavimas su raminamu varikliu.
5. Sistemingos kelionės į mažus atstumus.

Aukščiau išvardyti veiksniai neleidžia varikliui su galimybe išeiti į darbo temperatūrą, kurioje koksas yra deginimas ir pyragai. Degalų naudojimas AI-98 vietoj 92nd taip pat prisideda prie automobilio susidarymo, nes didelio oktaninis kuras turi mažesnį deginimo greitį. Viskas nesuderinama, galinti formuoti NAP ir rezultatas katalizatorius.

Variklis GA4, priedas, siekiant sumažinti naftos suvartojimą

Didinti tepalo klampumą arba kitų naftos antspaudų naudojimą kaip taisyklė, nesuteikia nuolatinių rezultatų. Prieš pakeičiant alyvą, reguliariai pasukite sistemą su specialiais skysčiais, todėl galima valyti variklį. Variklio plovimo metu vidiniai paviršiai valomi nuo indėlių ir NAGAR, taip pat leidžia pjauti žiedus ir suteikti jiems buvusį judumą.

Specialaus metalo keramikos priedo naudojimas varikliui prisideda prie išteklių atkūrimo ir apsaugotas nuo nusidėvėjimo. Pavyzdžiui, galite naudoti variklio GA4 skystį, kuris apskaičiuojamas keturių litrų aliejaus ir nekeičia fizines savybes ir cheminę sudėtį tepalo.

Patarimai Profi Kaip sumažinti naftos vartojimą Lancer 9

Siekiant sumažinti naftos suvartojimą "Mitsubishi Lancer 9", būtina pakeisti vožtuvo plombas, naftos cirkuliacijos žiedus ir kreipiančias rankoves, tačiau reikėtų nepamiršti, kad nepriklausomi elementų pakeitimai ne visada suteikia teigiamą rezultatą.

ROW varikliai LANCER 9 su keturiais cilindrais, kurių tūris yra 1,3 ir 1,6 litrų su vienu skirstomu internetu turi 82 ir 92 AG galia. Atitinkamai dviejų litrų variklis yra su dviem velenais ir turi 135 AG galia. Šeštos eksploatacijos sąlygos automobiliams mūsų šalyje mažina šių pakankamai galingų suvestinių suvestinių suvestinių išteklius ir sukelia didesnio naftos vartojimo problemą.

Dėl padidėjusio srauto

Padidėjęs naftos vartojimas Lancer 9 gali būti toks rimtas, kad kai pasiekiamas suplanuotas priežiūros laikotarpis, galite atlikti filtro pakeitimą. Faktas yra tai, kad jei variklis praleidžia nuo 1 iki 3 litrų už 1000 kilometrų, tada turėsite nuolat atnaujinti skystį, nes sistema bus praleista daugiau kaip 15 litrų tepalo 10-15 tūkst. Kilometrų.

Mes išsamiai kalbėsime apie Zhora aliejaus priežastis, tačiau nesant tarpiklių, plombų ir liaukų, padidėjusio srauto priežastys gali būti:

• vožtuvo apsisukimų ir kreipiančių rankovių dėvėjimas;
• aliejinių žiedų žiedai;
• striukių buvimas ant cilindro bloko.

Dėl aliejaus pakeitimo mūsų svetainėje buvo atskiras išsamus.

Naftos suvartojimas dėl vožtuvų liaukų

Laikui bėgant alyvos sandarikliai varikliuose praranda elastingumą ir dideliais važiavimais. Viename varikliuose jie turi būti pakeisti po 50 tūkstančių kilometrų bėgimo, o kita vertus galima aptarnauti daugiau nei 150 tūkst. Kilometrų. Atkreipkite dėmesį, kad su dideliu rida, liaukų pakeitimas negali išspręsti problemos su tepimo skysčio vartojimu.

Naftos lieknėjimo dangteliai dėvi perkaitimą, kaip matyt (įrašoma jo temperatūros jutiklis) ir nematomas (vidinis perkaitimas). Pirmuoju atveju atvejis neteisingai veikia aušinimo sistemoje ir antrajame atvejis diagnozuoti gedimą yra labai sudėtinga, ir ji paprastai yra susijusi su prastos benzino kokybe. Esant neišsamūs degalų sintezės, perdirbimo produktai sudaro saulėgrąžą ir užstatą degimo kameroje, dėl kurių variklio sienos praranda šiluminį laidumą ir sukelia perkaitymą, neužfiksuotą temperatūros jutikliu.

Nepriklausomas naftos keptuvės pakeitimas be gidų vožtuvo rankovių defektų ir pakeičiant galinius rezultatus ir variklio LANCER 9 ir toliau išleis alyvą. Jei atsižvelgsime į siurbimo efektą, kuris atsiranda įdiegus naujus sandariklius ant dėvėtų rankovių, Zhor alyvos Lancer 9 gali padidėti.

Žiedai

Naftos operacija dėl japoniško automobilio variklio perkaitimo ir praranda mobilumą - tai viena iš pagrindinių Zhora aliejaus priežasčių. Naudojant žemos kokybės kurą, žiedas pradeda būti užsikimšęs ir nustojo veikti įprastai. Be to, jei koksas užsikimšia grioveliais ir žiedais, jie bus aktyvesni trinčiai dėl cilindrų sienų.

Su mechaniniu drabužiu ant rankovės kyla, tai atsiranda, o tai taip pat lemia tai, kad Lancer 9 valgo aliejų. Suspaudimo žiedai taip pat sukuria siurbimo efektą, kai naftos kėlimo žiedai yra nuleidžiami ir didėja srauto greitis. Žiedų keitimas nesuteiks teigiamų rezultatų, jei blokas nesustabdo pagal naują dydį ir neatlikite paviršiaus mikrochloriavimo. Dėvėti bloke keičiasi cilindro geometrija:

• ovalia;
• elipse;
• kūgis.

Tai sukelia smūgio išvaizdą, kai veikia variklis. Tai atsitinka sujungimo lazdele dėl naftos bado.

Pagrindinė alyvos srauto priežastis

Ką gali kovoti už ekologiškumą ir sumažinti toksiškus išmetamųjų teršalų kiekį? Variklyje ir jo elementuose reikia optimizuoti spragas. Tai, kas jie yra mažiau, tuo greičiau jie užsikimšia benzino defekto deginimo produktais. Šiuo atžvilgiu prasideda Zhor Oil Lancer 9, o gamintojai rašo apie poreikį naudoti aukštos kokybės degalus. Toliau pateiktos priežastys gali pabloginti situaciją:

• dažnai kelionės į mažus atstumus;
• jojimo su raminamu varikliu;
• ilgas darbas neveikia;
• netinkamo kuro naudojimas;
• automobilį ant mažų apsisukimų.

Minėti veiksniai neleidžia varikliui eiti į darbo temperatūrą, kurioje Naga ir kokso nudegimai. Degalų naudojimas AI-98 vietoj 92-osios taip pat sukelia Nagar formavimąsi, nes deginant didelio oktaninio kuro yra mažesnis. Visi nesudegimai formuoja Nagar ir balai katalizatoriui.

Išplėsti variklio išteklius

Naftos klampumo gerinimas arba kitų tepalų rūšių naudojimas paprastai nesuteikia nuolatinių rezultatų. Nuolatinis sistemos praplovimas prieš pakeičiant specialius skysčius, padeda valyti variklį. Variklio plovimo metu vidiniai paviršiai yra kruopščiai nuvalomi nuo Nagar ir indėlių, taip pat padeda sumažinti žiedus ir grįžti į buvusį mobilumą.

Specialios metalo keramikos priedo naudojimas varikliui prisideda prie išteklių atkūrimo, kompensacijos ir apsaugos nuo nusidėvėjimo. Pavyzdžiui, galite naudoti "Engine GA4" skystį, sukurtą keturių litrų naftos ir nekeičiančios cheminės sudėties ir fizinių charakteristikų aliejaus.

Konjugato trinties poromis susidaro metalo keraminis apsauginis sluoksnis, atkuriant cilindro geometriją, didinant suspaudimą ir sumažino arba apskritai užkertant kelią naftos vartojimui, priklausomai nuo susidėvėjimo lygio ir problemos priežasčių. Kompozicija neturi įtakos vožtuvų liaukoms ir žiedams.

Siekiant optimizuoti degimo procesus ir atsikratyti nebaigtos degimo problemos, turite naudoti priedą į Fueex benziną. Jis padidina kuro degimo greitį ir temperatūrą, todėl susidaro visiškas deginimas. Nagar, koksas ir indėliai nerodomi, o variklis išlieka švarus.

Kaip pašalinti ZHOR aliejų?

Dabar mes suprasime, ar Lancer 9 valgo naftą Ką daryti? "Naftmaging Caps" pakeitimas - darbas nėra labai sudėtingas, tačiau be specialios priemonės ir įgūdžių, kurių negalite to padaryti. Be to, pakeičiant savo rankas, galite įdiegti kažką negerai, kuris sukels didelės naftos vartojimą Lancer 9. Pakeitus šiuos elementus kai kuriais atvejais padeda išspręsti šią problemą, tačiau neįmanoma kalbėti apie šimtą procentų efektyvumo.

Dažnai po to, kai įveikė automobilio paleisti 100 tūkstančių km, Mitsubishi Lancer savininkai 9 pradeda pastebėti, kad automobilis pradėjo vartoti didelį kiekį naftos. Kai kuriais atvejais net ir "Zhor" alyvos Lancer 9 aliejus atsiranda, kai kelios alyvos litrai suvartojami ne lūžimu automobilio veikimui.

Padidėjusios naftos vartojimo priežastys

Pagal praktiką, pirmoji priežastis yra gedimas ar žala naftos cirkuliacijos dangteliams įdiegta į cilindro bloko galva, todėl jie nevykdo savo funkcijų, o alyva per vožtuvus mato į cilindrus, kur nudegimai.

Kita padidėjusio alyvos Lancer vartojimo priežastis yra stiprus alyvos grandinių žiedų nusidėvėjimas arba vieta, įdiegta stūmokliais. Lajust arba dėvėti žiedai negali pašalinti alyvos nuo cilindro paviršiaus, ir įeina į degimo kamerą.

Naftos suvartojimo priežasties nustatymas

Iš pradžių būtina nustatyti padidėjusio naftos vartojimo priežastį. Netiesioginis aliejaus įrodymas nuo cilindrų yra didelės plokštelės, susidariusios žvakės sijonu, išvaizda.

Rekomenduojame patikrinti naftos cirkuliacijos dangtelio būklę tik vizualiai tikrinant. Kai kurie automobilių savininkai pataria atkreipti dėmesį į išmetamųjų dujų dūmus ir jo naftos dalelių buvimą jame. Tačiau šis metodas nėra veiksmingas, nes jis nesuteiks tikslios atsakymo, kuriam reikia pakeisti - kepurės arba žiedai.

Stūmoklio žiedų būsena nustatoma matuojant suspaudimą cilindrų. Jei jie yra normalūs, suspaudimas turi atitikti tuos, kurie nurodyti tiems. dokumentacija. Leidžiamas tik nedidelis kritimas dėl bendro cilindro stūmoklio grupės nusidėvėjimo. Be to, matuojant, skirtingų cilindrų suspaudimas turėtų būti tas pats, nors leidžiama nedidelė dispersija.

Turėdamas didelę patirtį nustatant padidėjusio naftos vartojimo priežastį, mūsų specialistai greitai sukels variklio diagnostiką ir siūlo sprendimų sprendimus.

Padidėjusi alyvos suvartojimas

Operacija dėl naftos uždraustų kepurės keitimo nėra sudėtinga, tačiau be tam tikrų įgūdžių ir specialių įrankių neįmanoma teisingai padaryti. Be to, savarankiškai pakeisdami kepurės, tai įmanoma neteisingai įdiegti juos, o tai sukels dar didesnį alyvos suvartojimą varikliu.

Naftos rinkimo žiedų keitimas LANCER 9 - Operacija yra technologiškai sudėtinga, nes didelė variklio išmontavimas: cilindro bloko galva, padėklas, stūmoklio grupė pašalinama. Kai kuriais atvejais cilindras reikalingas norint atkurti našumą, kuris garažo sąlygose nėra.

Jei pastebėsite, kad naftos suvartojimas padidėjo, nedvejodami kreipkitės į mus. Mūsų specialistai turi pakankamai žinių ir įgūdžių, kad būtų pašalinta pirmiau aprašyta problema. Be to, visos būtinos dalys tiek originalios gamybos ir analogų yra prieinami. Pasitikėkite savo automobiliu į profesionalus!

Mitsubishi Lancer 9-serijos - vienas iš populiarių modelių 2000-ųjų pradžioje buvo parengė bendrovė nuo 2003 iki 2008 m. Tai gana patikimas automobilis, tikras sunkus darbuotojas ir tuo pačiu metu gana patogus. Šių savybių derinys kupė su patrauklia kaina leido užkariauti mašiną daugelio vairuotojų vertinimą. Tačiau tai nėra atimta kai kurių esminių trūkumų, iš kurių vienas yra variklio alyvos (mm), esant 150 tūkstančių rida kilometrų Jor. Kiek tepalai yra valgo, daugiausia priklauso nuo vairavimo stiliaus, tepalų kokybę ir priežiūros dažnumą.

Padidėjęs naftos suvartojimas Mitsubishi Lancer, tuo pačiu metu rida paprastai kalba apie naftos žiedų atsiradimą ir vežimėlių dangtelio vožtuvų dėvėjimą. Atliekant operaciją, kad pašalintumėte šį gedimą yra pakankamai brangus, tačiau kiti gedimai gali turėti įtakos Jort, kuris gali būti pašalintas savarankiškai arba su minimaliomis sąnaudomis.

Padidėjusio tepimo suvartojimo priežastys

Siekiant išvengti variklio slopinančių paviršių, nes trūksta tepimo sistemos, ji turėtų sistemingai patikrinti jo lygį. Jei variklis valgo tepalą per 1 litrą 15 tūkstančių kilometrų kilometrų, tai nėra būtina nerimauti daug, tai yra natūralus ugar, kurį gamintojas įspėja. Tai gali būti dėl vairavimo ir automobilio stiliaus sudėtingomis sąlygomis (važiavimas padidėjusiais greičiais, eksploatacija miesto sąlygomis, judėjimas padidintoje kraujotakoje). Šiuo atveju nenuostabu, kad automobilis turi didesnį naftos vartojimą.

Gamintojas siūlo "Mitsubishi Lancer" aukštos kokybės klaidinančią variklio tepimo sistemą, kurią daugelis bando pakeisti pigesnius kolegus, kurie gali sukelti savo reikšmingą UGGG. Mažos kokybės aliejaus naudojimas Be padidinto srauto gali sukelti reikšmingą trinties paviršių nusidėvėjimą ir dėl variklio kapitalinio remonto ar jo pakeitimo. Todėl, pirmiausia, būtina pakeisti gamyklos rekomenduojamą gamintojo tepalą ir išversti automobilį į švelnų veikimo režimą. Daugeliu atvejų tai padės žymiai sumažinti tepimo suvartojimą.

Kitas gedimas, kuris gali turėti įtakos Zhor alyvos Lancer yra žala sandarinimo tarpiklį tarp cilindro bloko ir variklio karterio. Norint nustatyti šį gedimą yra pakankamai paprasčiausiai, kai vizualinis automobilio variklio patikrinimas. Tepimo, būdingų aukščių ir indėlių vietoje, vietoje. Gedimas pašalinamas pakeičiant sandarinimo tarpiklis. Galite remontuoti savarankiškai, už tai, ko jums reikia pašalinti variklio karterio apsaugą (jei yra) ir atsukite alkūninio tvirtinimo varžtus į cilindro bloką. Pašalinus seną tarpiklį, gretimi metaliniai paviršiai yra tikrinami ir išvalomi, jei reikia. Įdiegus naują tarpiklį, padėklas atneša ir variklis yra nustatytas.

Veikdami automobilį be variklio karterio apsaugos, galima pasirodyti įtrūkimų, dentų ir spauda dėl kontakto su paviršiais. Per šiuos nuostolius tepalas seka tepalą. Jis pašalinamas pakeičiant MITSUBISHI LANCER variklio variklį. Zhor aliejus taip pat galimas per laisvai suvyniotojo nutekėjimo kištuką variklio padėklo arba jo nusidėvėję sriegį arba sandarinimo žiedą. Atskleidęs išorinis patikrinimas pašalinamas iš dalies pakaitalas. Consorumo tepalas taip pat gali laisvai krekingo alyvos filtro.

Gedimų aptikimas

Jei vizualinis patikrinimas nepavyko atskleisti nuotėkio mm, arba po to, kai jis yra pašalintas, tepimo suvartojimas nebuvo sumažintas, tada greičiausiai yra retas stūmoklio alyvos vienišų žiedų ar variklio vožtuvų inžinerinių dangtelių. Su šiais automobilio maitinimo sutrikimais esant aukštesnei apyvarčiui iš išmetimo vamzdžio, akivaizdžiai dūmai ateina su dalių dėvėjimu tamsiai mėlyna, o variklis praranda galią. Reikėtų žinoti, kad šios gedimo pasekmė yra nuotekų dujų šalinimo sistemos katalizatoriaus išplėtimas.

Neužstatytas tepalas yra deponuojamas ant katalizatoriaus ląstelių, nes šildymo nudegimai kartu su ląstelėmis, kurios sukelia šio elemento sunaikinimą. Išmetimo sistemos katalizatorius yra daug pinigų, poetas, kai aptinka padidėjusį aliejaus suvartojimą variklyje, turite imtis priemonių, kad nustatytumėte gedimą ir pašalinimą. Auto Chemijos gamintojai siūlo daug preparatų pjovimo stūmokliniams žiedams, užtikrinant šimtą procentų sėkmės. Tačiau daugeliu atvejų bandymai sumažinti griovius žiedus, naudojant chemines medžiagas, paprastai nesukelia nieko, bet paskatinkite tik nepagrįstų pinigų sąnaudas ir dėvėti informaciją.

Patikrinkite variklio žiedų ir alyvos dangtelio būseną gali būti naudojamas kompresometras. Dėl to žvakės yra pasuktos iš galvos ir suspaudimas atliekamas MITSUBISHI LANCER variklio cilindruose. Jei tai atitinka technines charakteristikas, tada greičiausiai nuvažiuosite alyvos dangteliai visiškai neišimkite tepalo, ir jis teka ant sidelio vožtuvų ir, deginant, sudaro indėlius ir aiy dūmus. Jei suspaudimas yra žemiau nurodytų charakteristikų, tada nedidelis gryno variklio alyvos kiekis (20-30 ml) turi būti pilamas į cilindrą (20-30 ml), kuris turi visiškai padengti cilindro stūmoklį. Po to suspaudimas atliekamas dar kartą cilindre. Jei jis pakilo, tada dėvėti arba lovų žiedai, cilindro dėvėjimas arba stūmoklis. Be to, mažos suspaudimo priežastis ir mm degimo kameroje gali būti gilios žnyplės ant variklio cilindro sienų.

Jei po pridėdami mm ir patikrinkite slėgį cilindruose, suspaudimas išliko tuo pačiu lygiu, tada gedimas turi būti pasirašytas cilindro galvutės vožtuvai. Traukiant tepalą, deginimas, formuoja įdegį ant vožtuvų plokštelių ir galvos galvai, todėl jų laisvas uždarymas ar perdėtumas.

Debugg.

Naftos žiedų ir dangtelio keitimas geriausiai atliekamas paslaugų centre, kuris specializuojasi variklių remontine. Nepaisant atrodytų paprastumo, ši operacija yra gana sudėtinga ir turi daug niuansų, kuriuos žino tik specialistai. Norėdami atlikti kokybės remontą, reikalingas konkretus įrankis, kuris kainuoja pakankamai pinigų. Darbui reikalingas tam tikras dydis, kad būtų galima išmatuoti cilindro ovalią, dinamometrinį raktą, nippers ir mandrus, kad pašalintumėte žiedus.

Renkantis šio remonto atsargines dalis, jūsų pasirinkimas turėtų būti sustabdytas ant originalių dalių, nes sąnaudos ir darbo sąnaudos yra gana didelės, o žemos kokybės atsarginės dalys sumažins visas pastangas. Kartu su žiedų pakeitimu taip pat rekomenduojama pakeisti alkūninio veleno liauką, žvakes ir tvirtinimo varžtus GBC. Cilindro galvutės varžtai laikomi vienkartiniais dalimi ir kai jie yra pakartotinai naudojami, jis gali jį nutraukti, o tai lems papildomų remonto ir išlaidų.

Kodėl variklis sugeria daug tepimo skysčio

Stūmoklio grupės remonto elgesys yra ilgas ir brangus procesas, kad geriau patikėti specialistams, kurie galės jį išleisti per 2-3 dienas. Išreiktų atsarginių dalių pasirinkimą gali atlikti savaime, tačiau šiuo atveju paslaugų centras gali atsisakyti teikti garantiją darbui atlikti arba padaryti jį labai minimaliai. Be to, šiuo atveju taip pat gali būti atsisakyta garantijos remontas, remontininkai visada turės nuorodą į žemos kokybės medžiagų kokybę.

Po žiedų ir dangtelio keitimo variklis turi būti nukreiptas į švelnias sąlygas, judėjimas turėtų būti vengiama su padidėjusia galios kraujotaka. Kad būtų kuo ilgiau, ji pažymėta, kad išspręstų padidėjusio MITSUBISHI LANCER automobilio variklio alyvos suvartojimą ir variklio kapitalinį remontą pakanka, kad būtų laikomasi kai kurių paprastų taisyklių. Norėdami tai padaryti, reikia sistemingai patikrinti MM lygį, naudokite tepalus, kuriuos rekomenduoja gamintojo ir aukštos kokybės kuro. Tai taip pat ne valdyti automobilį sunkiomis sąlygomis, su ekstremaliomis temperatūromis ir atlikti laiku techninę priežiūrą.

Kodėl automobilis "valgo" daug tepalo?

Ir šiek tiek apie autoriaus paslaptis

Mano gyvenimas yra ne tik susijęs su automobiliu, būtent remontu ir priežiūra. Bet taip pat turiu hobį kaip visi vyrai. Mano hobis yra žvejyba.

Aš pradėjau asmeninį dienoraštį, kuriame aš pasidalinu savo patirtimi. Daugelis dalykų pabandykite, įvairūs laimikio didinimo būdai ir metodai. Jei suinteresuoti, galite skaityti. Nieko nereikalinga, tik mano asmeninė patirtis.

Dėmesio, tik šiandien!