Tipiški negalavimai Mitsubishi Lancer IX. Silpnos vietos IX Lancera? arba ką turėčiau ypač gerbti perkant? Lancer 9 silpni mėnesiai

„Lancer 9“ veikimo metu yra daugybė kitų silpni mėnesiai automobilis. Apskritai, mašina yra nadіynoy ir zdatna aptarnauti kirpėją, priklausomai tik nuo jo paties laiko. techninis aptarnavimas.

Pažeisti variklio alyvos keitimo intervalai ir vibruojanti mažai rūgštinga alyva sumažinama iki tokio lygio, kad pirmasis transcendentinis vitratas aptinkamas atliekant 60 kukmedžių testą. km. Dėl to kaltas suspaudimo ir alyvos kišenių sąstingis.

Kai TO visiškai neveikia, variklis nerodo didesnio nei 120–170 kukmedžio alyvos degiklio. km. Kai turtinga gulėti išnaudojimo galvoje. Dažnai sustokite kamščiuose ir sportinio stiliaus vandens pastatus iškelia iki pažangus vitražas naftos iki 100 tūkst. km.

Be to, maslozher priežastis gali būti masloznіmnyh kovpachkah, mokyklų mainai vyyshli iš melodijos. Norėdami išspręsti problemą, turite nuimti vožtuvo dangtelį. Naudokite alyvą ant ir per її apviją per sandariklius ir tarpiklius.

Droselio surinkimo problemos

Problemos su droselio mazgu kaltinamos važiuojant per 70 tūkst. km. Dėl smarvės kaltina zaslinka zabrudnennya rezultatas. Variklis pradeda dirbti nestabiliai, RPM ryškiausiai svyruoja tuščiąja eiga.

Spragų atsiradimas po netoliese atlikto droselio sklendės valymo

Siekdami ištaisyti netikslumą, automobilių vairuotojai pasikliauja vuzlos valymu. Atsiradus netinkamiems, kamuolys metamas į molibdeno disulfidą. Prie langinės yra tarpas. Tse gaminti iki zbіlshennya povіtrya, mokyklų mainai podєєєtsya. Jėgainės apyvarta išauga iki 2-3 tūkst. Norint ištaisyti gedimą, reikia pakeisti rutulį molibdeno disulfidu arba pakeisti sklendę.

Nedolіki galmіvnoї sistema

Galmivna sistema Mitsubishi Lancer 9 praktiškai neturi jokių problemų. Opos z'yavlyayutsya svarbiau per sportinio stiliaus vandens, arba neįvertinimas terminų pakeisti trinkelės ir diskai.

Yra daug situacijų, jei galvanizuojant yra vibracija ant keramikos. Tai susiję su tse z tim, kad diskas iškreiptas. Griovelis nepradeda kurti situacijos. Turtingiems vipadams būtina pakeisti galmive sistemos elementą, kuris sugedo.

Kerm valdymo gedimai

Pravažiuojant per 130 tūkst. km avtovlasniki v_dznachayut stiprus stukit prie kermos mechanizmo. Venų padengimas dėl stiebo korozijos atsiradimo šalia stiprinimo liaukomis srityje. Dėl to kaltinamas poshkodzhennya gumokas, kuris turėtų būti pagamintas prieš naudojant aliejų.

Nuimtas vairo stovas

Gali sklisti trečiosios šalies garsas pasaulinė rinkliava vyriai, mokyklų mainai roztashovaniya ant tyazi kerma. Dėl problemos kaltinama paleisti 150 tūkst. km.

Katalizatorius pramoninėms dujoms

Per žemą Yakіst vіtchiznânogo paliva katalizatorius išsijungia su 60-140 kukmedžių eiga. km. Tai yra brangus vuzolas, todėl daugelis automobilių vairuotojų yra yoga virizka ir sumontuoti kištukai.

Po katalizinio konverterio gedimo Patikrink variklį. Taip pat galite stebėti dinamikos padidėjimą ir vitrat paliva padidėjimą.

Silpna lakofarbove danga

Kūnas gali būti silpnas lakofarbove dangtelis, Kiek galima paskambinti kam nors su nedideliu bėgimu. Automobilio privalumas – pagrindinių paviršių cinkavimas. Nepriklausomai nuo kainos, jis pasirodo tais mėnesiais, kai yra nuskilęs ir susidėvėjęs po 1-4 mėnesių eksploatacijos po pasirodymo.

Norėdami kovoti su ushkodzhennyami, automobilių savininkai dažnai laimi specialią alyvuogę. Esant didesniam jų skaičiui, nurodoma, kad sunku užbaigti spetszasobis LKP Lancer 9 spalva. Todėl po zafarbovuvannya juos saulėje mato tamsi arba šviesi šviesa ant amarų, dengiančių kūną.

Vandens ir keleivių patogumo problemos

Eksploatuojant „Lancer 9“, daugiau vandens ir keleivių pastebi šiuos trūkumus:

Prasta garso izoliacija. Sedane praktiško variklio garsas šiek tiek skiriasi. Praeiti valanda ratų arkos slėnio metu garsus triukšmas, pastatas reshkoditi švino Rozmovas.
Prie pirštinių skyriaus yra šviesos jungiklis. Tse apsunkina reikalingų kalbų paiešką.
Nezruchne cheruvannya optika. Tolimosios ir artimos šviesos perėjimas nėra patogus.
Blogas vidaus apšvietimas. Kai apkabos lempa yra ryški, matomumas yra tik tiesiai priešais jį.
„Žvakės“ salonuose. Plastikas atrodo pigus, bet kai subėgi per 40 kukmedžio. km start derenchiti.
Nepatogi pakaba. Pravažiuojant kelio nelygumus, daug jų persikelia į kėbulą. Kai tsimu posūkiuose, automobilio riedėjimas saugomas.
Neregintis podlokitnik. Ranka pradeda zatіkati po 1-1,5 metų gijimo.
Silpnas kondicionierius. Pagal specifikaciją salonas yra vėsinamas.
Blogai grubus. Karštis dažnai nepasiekia galinės sėdynių eilės.

Jautrumas blyškumo kartumui

Automobilio Mitsubishi Lancer 9 draudimas eksploatuoti naudojant didelio našumo degalus Verslo realybėje benzinas turi daug priedų, kai kurie iš jų yra nesaugūs elektrinei. Neretai pasitaiko purkštukų užsikimšimas, vožtuvų perdegimas, detonacija.

Elektroninis blokas keruvannya dygsnis už elektrinės roboto. Esant žemam lygiui, gaisras su nežinomu ECU oktaniniu skaičiumi reaguoja į kutos korekciją ir perdegimą. Bet kokio plakato atveju kyla gaisro temperatūra, padidėja dinamika, apyvartos nestabilumas ir automobilio garsas per skubėjimo valandą.

Trapplyannya važiuoti į saloną

Tarp vidaus ir priekinio kairiojo rato rato arkos yra specialus kištukas. Eksploatuodami automobilį galite prarasti nusileidimo vietą. Prasidėjus pirmajam vologeriui, eikite į saloną. Yra vandens kvapas ir vinikaє risik viniknennya vognosti korozії.

„Lancer 9“ su 300–350 kukmedžių paleidimu. km avtovlasniki pomіchayut pogrіrshennya ushchіlnyuvalnyh institucijos humki kamieno. Kodėl vanduo turėtų pradėti tekėti bagažo patikrinimas. Mašinose su dideliu važiavimu daugiau nei 500 kukmedžių. km, galite purkšti kūno elementų peroksidą. Tai yra priežastis, dėl kurios vologai įsiskverbia į saloną.

Zapіtnіnnya optika

Pravažiuojant per 50 tūkst. km. konstruktyvus singuliarumas priekiniai žibintai, kurie pasireiškia ūkanotu oru. Gedimo atveju reikia išmontuoti optiką. Reikia atnaujinti sandariklį.

Nemažai automobilių vairuotojų įžvelgia įvairių gudrybių, leidžiančių išnykti priekinių žibintų rasojimui. Tai turi didelę optikos stiklų drumstumo riziką.

Elektrinės problemos

Viena pagrindinių jėgainės problemų – vožtuvo dangtelio nesandarumas. Її tarpiklis praranda savo galią ir sutvirtėja bei dubіє net po 40 kukmedžio. km.
Paskirstymo diržo pavara. Tai taip pat sukelia problemų automobilių savininkams. Krymas rozpodіlnyh valіv diržas aušinimo sistemos siurbliui varyti. Tse dodaє navantazhennya naujas. Kai diržas išsiderina, stūmoklis atsitrenkia į vožtuvus, o tai veda į reikalingą vietą kapitalinis remontas DVZ.
Įtrūkę kaiščiai ant cilindro veidrodžio ir transcendentinis stūmoklių susidėvėjimas, dėl ko reikia kapitališkai remontuoti elektrinę, atsiranda važiuojant per 200-350 kukmedžių. km.
Variklis veikia aukštu slėgiu, tačiau resursas gali žymiai pagreitėti dėl netinkamo MOT.

Skaitmeninės apžvalgos apie Lancer 9 (Lancerf IX) leidžia spręsti apie visą automobilį, kaip gauti geriausio ir geriausio. Ale, todėl kaip tobulas automobilis, kurio neperki, jis mažas nedolіki, kad silpnas mіstsya Lancer 9, Pakeliui varto zvernuti pagarba kaip Lancer IX valdovai, taip ir timas, kuris renkasi tik pasiimti auto.

Dėl odos problemų galėjome atpažinti svetainės Lancerix.ru redaktoriaus idėją, o dėl beprotybės – Lordo Lancer 9.

Silpnumas Mitsubishi Lancer IX

Jautrumas blyškumo kartumui

"92-asis chi 95-asis?" - mityba, kaip svarbu visiems Vlasniks Mitsubishi Lancer 9. Ginčai dėl oktaninio skaičiaus nekaltinami tarp Vlasnikų ir Donino. Naudojimo instrukcijose rašoma, kad reikia pilti benziną, kurio oktaninis skaičius yra 92, 95 ir didesnis. Dažniausiai Rusijoje 95-asis ruošiamas pridedant priedų prie 92-ojo. Dėl to didėja oktaninis skaičius, tačiau dega pelenų kokybė, dėl to nukenčia variklio detalės. Vykhodom gali tapti vikoristannya 92-uoju benzinu. 98-oji, po Lancer dekano lordų įspėjimų, gali sukelti variklio perkaitimą ir vožtuvų ištraukimą.

Redaktorės pastaba svetainei: aš negerbiu maisto aprašymo be trumpos ar silpnos vietos. Jis pats vikoristav anksčiau (čia 95-asis benzinas buvo atnaujintas antrą kartą - problemų nebuvo). Šią dieną nebėra problemų dėl 92-osios vietos ir jokių problemų.

Vitrata Paliva Lancer 9

Vitrata Paliva - tse pershe, ant kurios vlasnikas suteikia pagarbą. Populiariausiam variklio variantui tarp vairuotojų reikėtų naudoti 1,6 litro vitratos: rūkas - 8-10 litrų 100 km, greitkelyje - 6-9 litrus 100 km.

Jei nuo 1,6 litro variklio vėjas išauga iki 15 litrų 100 km, tai reiškia, kad reikia atkreipti dėmesį į katalizatorių. Sam joga zabrudnennya ir sukelti tokių puikus vitražas paleva. Problema bus išspręsta pakeitus katalizatorių. Katalizatoriaus išėjimo anga apipurškiama ferocenu. Ferocenas gali turėti specifinę spalvą ir gali būti naudojamas lambda zondams ir žvakėms, nes tokiu atveju galite juos pakeisti.

Jei buvo išsekimas ir padidėjo benzino suvartojimas, galbūt priežastis slypi tame droselny zaslintsi. Iš kvailumo deyakim automobilių savininkai džiaugiasi išvalę droselio korpusą, neklaužada valant, suteikiama procedūra grasinti "plaukiojančiais" apvyniojimais. Būk atsargus.

Redaktoriaus pastaba: turiu Lancer 9 su 1,3 l varikliu. problemų su pavara vitrati, kaip žinote, nekaltinkite.

Oro kondicionierius Lancer 9

Nesikelkite problemų patys. Reikalingas tik maždaug kartą per dieną yogo vmikati. Būtina sunkiai dirbti, kad susidarytų siauras ruožas. Meta – kad nebūtų pažeistas oro kondicionieriaus sandarumas. Jogos įkrovimą galite įjungti kitame žingsnyje: sušildykite vidų gruntu, o tada įjunkite oro kondicionierių.

Redaktorės pastaba: tiesą sakant, aš nieko nejaučiu dėl šios procedūros, todėl nieko negaliu pasakyti apie pavarą, kondicionierius daro stebuklus.

Vanduo salone Lancer 9

Jei automobilyje jaučiamas vandens ir puvinio kvapas, tada man bus lengviau prasiskverbti per salono vidurį. Kai kuriais atvejais vanduo gali būti geriamas per kištuką tarp keleivių salono ir kairiojo priekinio rato rato arkos. Problema tiesiog išspręsta: reikia paimti brižkoviką, nuimti dangtelį ir energingai įkišti kištuką į lėkštę.

Pastaba iš redaktoriaus: neatsižvelgdami į šią problemą.

Triukšmo izoliacija Lancer 9

Triukšmo izoliacija užgožia blogiausią. Ypač verti slenksčiai ir ratų arkos.

Redaktoriaus pastaba: gerai. Garso izoliaciją „Lancer 9“, deja, priima Europos automobiliai. Ale tse zagalom silpnas masce praktiškai visas "japoniškas". Nezabar, planuojame savo svetainėje paskelbti straipsnį apie garso izoliaciją „Lancer IX“ savo rankomis.

Priekinių žibintų rasojimas Lancer 9

Priekinių žibintų dizainas yra protingas, o oras gali matyti vologer. Usuvaetsya keliu padidinti artimą šviesą. Net jei negalite padėti, galbūt norėsite grįžti į aptarnavimo centrą, kad gautumėte garantijos. Ir vzagali problema buvo sutvarkyta išvalius ventiliacijos angas ir jas sandarinant sandarikliu.

Redaktoriaus pastaba: net ir po trumpo derinimo gali atsirasti priekinių žibintų rasojimas, jei sulaužytas sandarinimas.

Nedolіki optika Lancer 9

Vlasnikas ne kartą nurodė, kad akivaizdžiai sumažėjo priekinių žibintų ryškumas. Virishuetsya būdu pakeiskite praeinančiojo priekinius žibintus tolimas pasaulis Naybіlsh pіdkhodyaschimi už yaskravіstyu, chi montavimas ksenono.

Redaktoriaus pastaba: Spėju, kad dėl to nepripažintos priekiniuose žibintuose sumontuotos ksenoninės lempos yra aptvertos. Ale "kolhospiti", kitaip niekam nepakenksi įsidėjęs specialius lęšius.

Pateikite daugybę oficialių atsarginių dalių ir paslaugų Lancer 9

Golfo klasės automobiliui „Lancer“ turi didelę įvairovę originalias atsargines dalis kad techninė tarnyba. Žinoma, galima sumažinti išlaidas papildomoms neoriginalioms detalėms.

Pastaba iš redaktoriaus: lauksiu originalių atsarginių dalių pavaros, bet analogų rinkoje yra labai daug, todėl yra būdų, kaip sumažinti aptarnavimo kaštus nemažinant talpos.

Galmivni diskai Lancer 9

zagalnoznano silpnas vieta Mitsubishi Lancer IX. Dar prieš pirmą MOT reikia pakeisti smarvę, o ant aukštų drabužių su cinkuotu "mes žinome". In okremih vipadki smarvė gali įtrūkti ir sukelti skilimą.

Pastaba iš redaktoriaus: nuo pirmojo MOT disko jūs, žinoma, pasidarėte karšti. Man pačiam įstrigo diskų tvarkymo problema, bet tai tapo valanda, kai pavyko, čia 80 tūkst. km.

Pidviska Lancer 9

Pakaba tvirta. Taigi ilgos kelionės nėra toli geri keliai gali sustoti.

Redaktorės pastaba: kai kurie žmonės turi daug minčių, bet aš per daug negerbiu „Lancer's 9“ plėtinio.

Mitsubishi Lancer IX (2003-2005, atnaujintas 2005-2010).

2000 m. Japonijoje pradėtas gaminti „Cedia“ („Lancer“). 2001 m. „Cedia“ prekyba prasidėjo JAV rinkoje. 2003 metais buvo pakeista priekinė optika, radiatoriaus grotelės ir gaubtas, todėl „Lancer“ tapo visų rinkų pavadinimu. Per r_k jie atgailauja oficialūs pardavimai Mitsubishi Lancer Rusijoje. Modelis iš karto taps bestseleriu. Žema kaina, aukšta kaina, garna jakistas Sulankstomas, gausiai turėtas savo vartostui, jie rinko "9" Japonijoje.

Mūsų rinkai buvo pristatyti šie varikliai: 1,3 (82 AG, iki šimto per 13,7 s, vidutinė galia - 7 litrai 100 km trasos), 1,6 (98 arklio galių, iki šimto per 11,8 sek. 100 km - 7,5 litro ), kad 2,0 (135 AG, iki 100 km per 9,6 sek, 10 litrų pokytis šimtui).

Buvo tik trys transmisijos: 1 - "mechanika" 5 pakopoms, automatinė 4 pavaroms ir bepakopis variatorius.

Priekinių ratų pavara, tačiau kitose rinkose buvo pristatytos ir visais ratais varomos versijos bei kitos elektrinės- 1,5 (91, 100 AG), 1,8 (114, 130 ir 165 AG), 2,4 (164 AG).

At bazinė įranga, su 1.3 varikliu, galėjai pasiimti: 2 priekines oro pagalves, kondicionierių, elektrinius šoninius veidrodėlius, centrinį užraktą, 4 elektrines langines, ABS - visko reikėjo „bazėje“. 2 litrų versijoje: klimato kontrolė, paminkštintos sėdynės, priekinės sėdynės su briaunuotomis paminkštinimais, sportinis kermo, 4 oro pagalvės, priešrūkinis žibintas, kermo apvalkalas su apvalkalu, ličio ratai 16 spindulys, bagažinės spoileris.

Kaip kalbėti apie antrinėje rinkoje, Mitsubishi Lancer, tokio pat varto, atrodo senesnis nei korėjiečiams, turi daugiau pasirinkimų, daugiau bazinės įrangos, daugiau vietos salone (S-klasė juk). 2007 m. „9-ki“ gamyba buvo pakeista, pumpuojant „Lancer X. Ale“ šviesą, o po kelerių metų „Lancer IX“ vėl tapo ant konvejerio pavadinimu „Lancer Classic“. Vaikščiojo keli žmonės, kad naujoji karta tapo „bryazkal“ (istorinis faktas). Galbūt dėl priežasčių, sulaukęs 9 metų.

Vaikai mitsubishi negalavimai Lancer IX.

opos	Sprendimas
Підвіска
tekti, stukіt, vairo stovo grojimas	Sumontuotas remonto komplektas


priekinių žibintų „nukritęs“ chromas	chromo užpildymas ir objektyvo įdėjimas
mažo smūgio atveju krenta priešrūko žibintai

zamіchuєє pіch, per tse lamаіє kabelinę orkaitę - nekeiskite temperatūros	nuolat valykite paukštį arba sustiprinkite kabelį
Dvigunas
plaukimo įvyniojimas tuščiąja eiga 1.6	droselio sklendės remontas arba modifikuoto montavimas - Titus
zhor olії 1.6	zalyagannya masloznіmnykh kilets - dažnai tai įmanoma iš rozkoksuvannya, verčiau - pakeiskite alyvos siurbliai, aliejaus keptuvės, vibiti katalizatoriai, užpilkite yakіsna oliya, minyati kozhnі 8 kukmedis. km
nesandarus vairo stiprintuvo žarna	nuspauskite žarną (ji ne taip, kaip nutrūkusi, gali sukelti vibraciją), geriau uždėkite
dažnas aušinimo radiatoriaus nutekėjimas	jei problema neiškyla - prevencijos sumetimais uždėkite naują radiatoriaus dangtelį 0,9 (patikrinkite vožtuvo veikimą, jei reikia išplėsti), jei radiatorius nesandarus - pakeiskite jį neoriginaliu.
silpni generatoriaus guoliai

bitya kerma per galmuvanni	švinu cinkuoti diskai - šlifuoti ir pakeisti, pakeisti trinkeles
rūgti, girgždėti, makiažo pagrindas	išvalyti, išvalyti, pakeisti tiesiogiai
Elektrikas
bandomasis traukinys ištrintas ir SRS malonė įjungta	prilituokite takelius prie kilpos
nenaudokite aušinimo ventiliatorių ir nedirbkite, kitaip tai neteisinga	sumontuokite ventiliatoriaus valdymo bloką Outlander (2 kartus pigiau Lancer)

Samy pranašesnis variklis Lancer IX turi 2,0 litrų, problemų dėl zaslinkoy ir "alyvos degiklio" - ne, kitaip galite persistengti. Jei pasirinksite 1,6, turėsite vadovautis alyvuogėmis. "Dvolitrov" versija perkant yra brangesnė, pasiūlymas mažesnis, tada jis yra be problemų. ALE! keisdami paskirstymo diržą 2.0, prisiminkite, ką reikia pakeisti pavaros diržas balansinius velenus, kitaip kyla vožtuvo sulenkimo pavojus. Dėl 1.3 yra mažai duoklės, jei "mirksėjimo opos" yra panašios į 1,6. Kiti vidaus degimo varikliai nebuvo oficialiai platinami į Rusiją. „Dėžutės“ neturi silpnų vietų. Apskritai virš automobilio, ale ir yak be-yak mašina su testu, su pagarba.

Ir dauguma automobilių yra su "mechanika", jei norite dėžės - "automatinė" čia galite pamatyti, o її resursas, dainuojantis, navigacija daugiau, žemesnė prie mechaninės pavarų dėžės. Priekiniais ratais varomų automobilių transmisija jau viršijo viršūnę. Rizikos zonoje yra tik CV jungtys: jų chokeres galima švariai nušluostyti, reikia susiūti abu.

Visiškai varomų mašinų atveju konstrukcija sulankstoma, gaubto reduktorius su "paskirstymais" gali būti baigtas su bagatu skirtingos vietos, tim more, scho stovėti smirdantis garsas z stūmimo varikliaižr. Evoliucija. Užmušti įdubimai, susuktos CV jungtys ir kardanas yra daugybės eilių apraiškos, tarsi seržantas po variklio „pakeitimo“ būtų nuėjęs dėti derinimo bloko. Ale Tim, kuris bus Evo zі svoєї "devyni" і problemos su lempute. Atkreipkite dėmesį: su „Airtrek“ (o „Outlander“ su vairu kairėje pusėje) nesunkiai sumontuosite visus stebules – jos buvo sodrios išvaizdos, o detalės ne per brangios.

Automobiliuose su mechanine pavarų dėže sulankstymo garsas nėra aiškus. O ašis čia yra „Lancer IX“, o jo atakos lyderis yra žemiau diržo. 1,3 ir 1,6 litro varikliams reikia F5M41-1-V7B3 ir 5M41-1-R7B5 serijų mechaninių pavarų dėžių. Iki 100-150 tūkstančių kilometrų smarvė pasiekia be specialaus lankstymo, tada pradedame girdėti guolių triukšmą. Paprastai jie yra susieti iš antrinis guolis bet po to pakeisk ir nieko nekeisk. Esant didesnei vibracijai, padeda pakeisti pagrindinio veleno guolius, o kartais priekiniai stiklai atneša į dešinę pakeisti priekinę mechaninės pavarų dėžės korpuso dalį, o nuvažiavus 150-200 tūkst. dėvėkite sankabas ir sinchronizatorius.

Už diferencialo reikia bėgti, o tepalus reikėtų keisti dažniau - pavyzdžiui, skinti tūkstančius 40-50 kilometrų, kas nebūdinga mechaninei dėžei. Tyliai, operacija nebrangi.

Mechaninės transmisijos iš „europietiškų“ dviračių F5M42-2-R7B6 ir F5M42-2-R7B4 serijų transporto priemonių dažnai pradeda triukšmauti po 50–70 tūkst. Tikimybė, scho kūno poshkodzheniya, tezh vishchі, nіzh mechaninės pavarų dėžės su "mažu" dvigunіv atveju. Sutartinių vienetų yra nedaug, tačiau jų yra nedaug: „nužudytų“ F5M42-2-R7B6 ir F5M42-2-R7B4 pakeitimas gali būti saugiai sumontuotas dėžes 2,4 ir 1,8 litro varikliams. Su tam tikrais priedais čia galite įsigyti brangiausią W5M31-1 serijos mechaninę pavarų dėžę arba įsigyti KM220 arba tris brangesnius ir naujus W5M42.

Dėžus galima pakeisti, kad nebūtų priveržta dėl guolių keitimo, po to dėžė gali tarnauti dar 40-50 tūkstančių bandymų. Gaila, čia svarbiau tiksliai sulenkti tą pakartotinį visų tūpimo paviršių patikrinimą. Domogtisya gamyklos pajėgumai (iš to paties, ir išteklių) išeiti.

Norėdami gauti pagarbą, kad perkant automobilį galite lengvai išleisti kopiją su dėžute, todėl jau triukšminga, į jaką buvo pilami priedai, kad sumažintų triukšmą. Tokiu būdu galite suremontuoti arba pakeisti mechaninę pavarų dėžę. Be-yakі pіdozri schodo shumіv varto odraz interpretuoti dėl didelio remonto pykčio.

Su „automatiniu“ viskas yra daug paprasčiau. 3 varikliai 1,6l rusiški automobiliai buvo sumontuota F4A4A-1-N2Z serijos automatinė transmisija, o F4A4B-1-J5Z - su dvigubu varikliu. Tiesą sakant, tai yra tas pats vienetas. Jei norite sužinoti šio langelio dokumentaciją, geriau ieškoti kito pavadinimo - F4A42, jis yra įprastas visai serijai ir leidžia sužinoti visas sumuojamas automatinės pavarų dėžės versijas. Jie jas užsidėjo ne vieną kartą Mitsubishi mašinos, ale i on Korėjos Hyundai. Taip pat Proton, BYD ir Zhonghua atsarginių dalių galite ieškoti Kinijoje ir Malaizijoje.

Automatinę pavarų dėžę apgadinti nesunku, resursų gedimai taisomi retkarčiais keičiant alyvą, pavyzdžiui, kas 90 tūkstančių kartų ir nuvažiavus 250 tūkstančių kilometrų. Pirminių pakeitimų sąraše įgarsinkite perjungimo solenoidus ir pagrindinės veržlės solenoidus. Maršrute dažnai ir aktyviai važiuojant Rusijai, galima nešioti Overdrive planetariumą, o pagrindinė guolio dalis išeis iš kelio. Dėl netikslumo naudotojo gaminiai gali pakenkti jau beasmeniui vuzlіv.

Daviklių gedimai apsisukimų metu yra svarbesni nei dėžutės amžius ir užterštumas produktais. Geriausias rimtų problemų dainuoti po'yazani іz zabrudnennym gidroblok vtratoy vise аbo vіkannyam olії.

Automatinė pavarų dėžė yra viena svarbiausių savo klasėje. Dar toli, kad Solaris A4CF1 / 2 dėžė atrodo niuansuotai, tai yra tolimesnė dizaino plėtra, o su 1,4 litro varikliais jis įdiegs dosi.

Jei automatinėje pavarų dėžėje pakeisite alyvą odine tūkstančiu 40-50, nesipyksite lenktynėmis ir kas valandą keisite dujų turbinos variklio įdėklus, tada rimto dėžės remonto nereikės. Nuvaziavus 200-250 tukstanciu, viskam geriau, tereikia pakeisti kelis solenoidus ir filtrus. Tobto galima padaryti ir be papildomų indėlių, nors tokioje situacijoje rekomenduojama atnaujinti ir patobulinti gumą.

Jei imsite amerikietišką ar japonišką automobilį su 1,5 litro, 1,6 litro ar 1,8 litro varikliu, tuomet turėsite ne klasikinį „automatą“, o „Mitsubishi / Hyundai F1C1“ serijos variatorių. Dizainas yra daug panašus į bestselerius Jatco RE0F06A ir JF 011E ir yra vienas iš jo protėvių. Gaila, kad galime kalbėti ne apie neišvengiamus rūpesčius, o apie beasmenes vaikiškas problemas. Zocrema, tsya dėžutė zovsіm bjaurus darbas žemos temperatūros ir tiesiog šaltyje. Oliya šiame varto minyati variante yra trumpas, tačiau diržo ir kūgių nusidėvėjimas iki 120–150 tūkst. dažnai yra dar kritiškesnis.

Motori

Mitsubishi varikliai yra vieni iš labiausiai apgalvotų tolumoje. Ypač senos serijos. O dvigubą 4G 63 pelnytai gerbia vienas iš geriausi varikliai tiuningui, o jei labai reikia, atsitraukime nuo natūraliai įsiurbiamos versijos.

Tačiau pagrindinė variklių masė vis tiek tenka kitai serijai. Jis yra turtingas tam tikrais atžvilgiais struktūriškai panašus, bet vis tiek kitoks – iki 4G1 „Orion“ šeimos. Varikliai 1,3 l - serija 4G 13, varikliai 1,6 l - 4G 18. Galima retesnė antrinė modifikacija iki serijos 4G 15.

Varikliai modifikuojami su vienu arba dviem atskirais velenais, trimis ir dviem vožtuvais vienam cilindrui, taip pat su papildoma GDI atrama ir MIVEC fazių apvyniojimais.

„Lancer IX“ buvo sumontuotos svarbiausios 4G 18 modifikacijos, todėl buvo naudojama tik versija su vožtuvais ant cilindro ir vienu atskiru velenu. 4G 15 „tylus“ su didele įvairove: čia ir GDI toliau Japoniški automobiliai ir chotiri vožtuvai ant cilindro (trys vožtuvai taip pat tvirtinami, bet retai). Є navit modifikacijos su dviem atskirais šachtais.

Variklis 4G 13 - griežtai 12 vožtuvų su vienu velenu.

Visus variklius varo kaltinis cilindrų blokas, paskirstymo pavaros diržas ir rankinė konstrukcija.

Paskirstymo diržas 1.6

kaina uz originala

1433 rubliai

Visiems šių variklių skrydžiams neįmanoma nepripažinti mažų išteklių stūmoklių grupė varikliams 1,6 l, jų jautrumas darbinei temperatūrai ir variklių droselio sklendės konstrukcija. Prieš tai 1,6 l ir 1,5 l varikliuose yra dar silpnesni moduliai, skirti gruntavimui atskiromis ritėmis.

Neseniai pagrindinio radiatoriaus konstrukcija padidino jo lankstumą iki sandarumo ir painiavos praradimo. Leiskite jums pasakyti, kad neoriginalūs nebrangūs radiatoriai dažnai tinka „rіdnі“.

Cilindrų bloko medžiaga toli gražu nėra „premium“, o kadangi žiedai yra užkasti, tada, daugiau, stūmoklių grupė yra labiau susidėvėjusi, o be šlifavimo neapsieisite.

1,6 l ir 1,5 l variklio žiedai eina per silpną alyvos nutekėjimą ant stūmoklių. Atviras koksas, vėsaus, kuris yra šaltas, cirkuliacija tampa nepakankama, todėl perkaista. Na, o dėl visų negalavimų čia dažniausiai kaltas variklio tūrio augimas: aušinimo sistemos našumą daugiausiai dengia 1,2 l ir 1,3 l varikliai, o didesnio tūrio blokas – ledas ledas.

І ašis, kadangi aplink radiatorius klaidžioja tik keli trochai, užeina apetitas olії. Dabar čia pridėjome stūmoklių konstrukciją, o vandens ašis yra alyvos aušintuvas ir stūmoklio susidėvėjimas nuvažiavus šimtus tūkstančių kilometrų ir norint lengvai perkaisti. Stūmokliai yra nebrangūs, tačiau pats faktas, kad kapitalinis remontas reikalingas jau nuvažiavus 100-120 tūkstančių kilometrų įprastu režimu, gali būti turtingesnis.

Šių variklių nuopelnas, aš gerbiu, kad jų alyvos apetitas auga žingsnis po žingsnio, ne taip greitai, kaip VW ir BMW tepalų. Ir vis dėlto du litrai 10 000 kilometrų vis dar yra rimtas simptomas, o kartais pigiau pradeda greitai augti apetitas.

Iš principo, pakaitomis įprastas koksavimas, mažo klampumo ir geros galios aliejai, kuriuos galima gerti, aliejaus apetitą galima stabilizuoti ilgam. Taikyti variklius iš bandymų už 300 tūkst. ir originalią stūmoklių grupę. Tiesa, ir išnaudojimo proto niuansų tokiam rezultatui pasiekti taip pat gausu. Retkarčiais keliaujant į vietines spūstis, tokio „išgyvenamumo“ praktiškai neįmanoma pasiekti. Vienintelis dalykas, kurį galima padaryti, yra sumontuoti šaltą termostatą ir reguliariai valyti radiatorių. Akivaizdu, kad šios alyvos klampumas yra SAE 30.

Droselio sklendė gali turėti resursą: nuvažiavus 150 000 kilometrų susikaupusio atstūmimo, atsižvelgiama į normalų veikimą, o kartu veiksnys yra EGR vožtuvo nuotėkis. „Lancers“ rusų vlasnikams tai gera žinia: galima atnaujinti langines iš Tito, pataisyti instaliacijas ant potiko. Ir, žinoma, niekas netrukdo įdiegti naujų originalių sutarties detalių.

EGR reikia periodiškai valyti arba įjungti, jei padaryta nuodėmė: jūsų veikla yra daug pinigų skubotas griovimas stūmoklių grupė ir zalyagannya kilets ant 1,6 litro variklių.

Katalizatorius tsikh dvigunah taip sunkiai ištveria išnaudojimą Rusijoje. Tada tyliai sau 100-150 tūkstančių kilometrų išauga protitas, o kartais ant įvado skrido ir verkia. Jame gausu paaiškinimų, kodėl iš zapalyuvannyam galima purkšti prieš pirmąjį paleidimą: žvakių antgaliai užpildomi alyva dėl cilindro galvutės dangtelio tarpiklių konstrukcijos ir silpnos karterio ventiliacijos. Karterio dujų garai su savo juodumu sukelia žvakių antgalių koroziją. Dobre, mokyklų mainai dvokia rožės ir piddayutsya remontas.

Nasamkіnets reiškia mažus variklio atramų išteklius, po 150 tūkstančių kilometrų virpesių upės tampa reiškinių dalimi.

Radiatorius

kaina uz originala

26 269 rubliai

Jei pagarbiai stebitės, tai iki 100-120 tūkst., suskambinkite tuo maloniau, o tada jau su kitokiu nuolankumu išvalysime didžiąją vitratą. Okremo robotai nėra per brangūs, pakeiskite paskirstymo diržą, tos atsarginės dalys, įskaitant originalias, kainuoja ne kosminius centus. Ale, bagatioh, viskas baigsis su instaliacija sutartinis variklis, jų vistachaє naudai. Ir viskas dėl to, kad jūs galite įdėti variklį toli.

Dvigubi 4G 63 natūraliai įsiurbiamoje versijoje yra panašūs į mažo tūrio variklius, tačiau gali būti laikomi kita šeima, didesniu 4G6 arba Sirius. Dar yra variklis gultis, kuris zirdka 1,8 l 4G 67 serijos ir 2,4 l 4G 69 serijos.

Ant vіdminu vіd "mažų" variklių čia є balanіrnі wali, be to, su pavara iš okremeniy diržo. Smarvė yra viena iš silpnųjų variklių linijos vietų. 2,0 litro ir 1,8 litro varikliuose rekomenduojama įjungti balansinę pavarą ir nuimti diržą. Kitu atveju skutant vinus naudojame paskirstymo diržą ir čia viskas aišku. Vožtuvai tokioje situacijoje nesuderinami su visais „Mitsubishevsky“ varikliais.

Balansiniai svoriai buvo suvynioti ant senų variklių su svarstyklėmis iki pleišto taško. Šiaip viskas geriau, mažesniuose varikliuose žemiau: stūmoklis didesnis, nėra susilenkimų su perkaitimu. Yra tūkstančiai aušinimo sistemos derinimo variantų, net remiantis 4G 63 / 4G 69 / 4G 64, rinkitės variklius už tūkstantį. kinsko pajėgos. Tiesa, jau valandą pakeičiau patį bloką: ne pirmą kartą gaunu etatinį pirmą skaitmenį.

Pagrindinės šių variklių išteklių problemos yra ankstyvas hidraulinių kompensatorių susidėvėjimas, prastas alyvos siurblio susidėvėjimas dirbant su žalia nafta ir problemų, susijusių su akivaizdžiai prastu alkūninio veleno didelės koncentracijos įvorių, balansavimo velenų ir skirstomojo veleno kumštelių susidėvėjimu, atsiradimas. . Reguliariai keičiant „teisingą“ alyvą, valant alyvos filtro ekraną, gerus filtrus ir gerą karterio ventiliacijos sistemą, variklis iki stūmoklio gali nuvažiuoti 300-400 tūkstančių kilometrų. Prieš pirmąjį remontą cilindro galvutė praėjo mažiausiai 200. Prieš tai „Lancer“ buvo sumontuota paprasčiausia variklio versija, be fazių perjungiklių ir kitų GDI kanalo nuokrypių.

Nuotraukoje: Mitsubishi Lancer Wagon „2003-2005

Varikliai, kurių tūris yra 1,8 ir 2,4 litro, gali turėti maždaug tokias pačias charakteristikas ir išteklius, tačiau pakoregavus tris, išeikvojimas buvo pakeistas. Jis labai draugiškas 1,8 litro CVT transmisijos variklio ištekliui. GDI ir MIVEC atnaujinusi „Škoda“ nėra geriausias eksploatacijos kainos ir patikimumo ženklas.

Variklio su kompresoriumi galimybė gali turėti panašų resursą tik tokiu atveju, kaip ramiam žmogui stovint automobilyje. Garso 4G 63T išnaudoti zhorsko, o apie pagrindinį šaltinį pasakyti ne warto. Ale, o tokiuose vynų protuose vagia antgamtiškumą, įkvepia priverstiniam žvilgsniui.

Lankstymas su droseliu, ritėmis, karterio ventiliacijos sistema ir variklio pagalvėlėmis čia yra tas pats, kaip ir varikliui 1.6 4G 18.

Santrauka

Apie automobilius, kurie buvo oficialiai parduodami Rusijoje, dvigubas variklis – geriausias variantas. Vynas kiek tirštesnis, žemesnis 1,6 litro, o su stūmoklių grupės resursais nėra jokių specifinių problemų. Blogai, tokių agregatų nėra daug, todėl pagrindinis dalykas yra pats 1,6 litro. Mažiau tikėtina, kad spodіvatis, kad jie jam gerai pasitarnavo. O jei negerai, tai net jei ir negerai, tai suremontavo.

Nuotraukoje: Mitsubishi Lancer „2005-2010

Gali važiuoti 1,3 litro variklis, skirtas pervežti su dviračiu, bet greitkelyje su juo sutrupėti - miltai, ypač kaip pūkas. Resursas tuo pačiu apskritai priimtinas, garsas iki 250 tūkst.km, gedimas neblogas, traukia remonto poreikis su dideliu apetitu, kuris auga.

Apskritai Mitsubishi Lancer IX yra tikrai geras automobilis, net ir be tam tikrų trūkumų. Pavyzdžiui, išteklius mechaninės dėžės 1,6 litro pavaros ir varikliai yra labai blogi. Aje tse – pilna komplektacija didelės dalies automobilių.

Remontas nebus brangus, jei tik dėl mašinos masės ir plataus agregatų suvienodinimo.

Antras nepriimtinas veiksnys – specifinė automobilio ergonomika, kuri netinka vidutinio ir didesnio augimo žmonėms, o daugiau – daugiau. Šis automobilis, su jūsų leidimu, skirtas mažiems ir ploniems vandenims bei keleiviams.

Nuotraukoje: Mitsubishi Lancer "2003-2005

Ralio automobilio įvaizdis – dviprasmiškas dalykas: kažkas tiesiog sušildo sielą, bet labiausiai apie tai blogai byloja veikimo stilius.

Todėl protinga: jei esate mažas ir esate pasirengęs kapitaliniam variklio ar dėžės remontui, jums reikia geros keraminės dangos ir „sportiško“ įvaizdžio. pigus automobilis Ir jei neprieštaraujate pilkam interjerui, tada „Lancer IX“ gali būti laikomas nepadoriu pasirinkimu. Vіn gali nesupūti, "neatsiriboti" su problemomis, kurias svarbu taisyti, atsarginės dalys atpigo dar labiau, sutartiniai vienetai ne tik turtingi, bet ir turtingi. O tiuningui – didinga erdvė, galima paskatinti savo svajonių automobilį.

Nekrentu, nekrentu, bet trokštu pamatyti.

Ar esate pasirengęs pasiimti savo Lancer 9?

Skaitmeninės „Vlasnikų“ apžvalgos leidžia įvertinti „Mitsubishi Lancer IX“ taip, lyg tai būtų puikus, nebrangus ir praktiškas golfo klasės automobilis, tinkantis bet kokiam gyvenimui. Ale, oskelki doskonalikh avtomobіlіv not buvaє, tim, hto pridivlyaєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєєіzsnacer budyasnacer

Jautrumas blyškumo kartumui

„Ką įpilti į degalų baką“ – tai maistas, aktualesnis visiems „Mitsubishi Lancer 9“ vairuotojams. Dažniausiai Rusijoje 95-asis ruošiamas pridedant priedų prie 92-ojo. Dėl to didėja oktaninis skaičius, tačiau dega pelenų kokybė, dėl to nukenčia variklio detalės. Vykhodom gali tapti vikoristannya 92-uoju benzinu. 98-oji, po Lancer dekano lordų įspėjimų, gali sukelti variklio perkaitimą ir vožtuvų ištraukimą.

Vitrati Paliva

Jei nuo 1,6 litro variklio vėjas išauga iki 15 litrų 100 km, tai reiškia, kad reikia atkreipti dėmesį į katalizatorių. Tai labai yogo zabrudnennya ir atnešti į tokį didelį vitrati paliva. Problema bus išspręsta pakeitus katalizatorių. Katalizatoriaus išėjimo anga apipurškiama ferocenu. Ferocenas gali turėti specifinę spalvą ir gali būti naudojamas lambda zondams ir žvakėms, nes tokiu atveju galite juos pakeisti.

Jei buvo išsekimas ir padidėjo benzino suvartojimas, galbūt priežastis slypi saulės nuodegoje. M_nyati її ne obov'yazkovo, dažniausiai pakankamai її tiesiog nuvalykite.

oro kondicionierius

Trečiųjų šalių garsai salone

Specifinis plastikinis garsas, sklindantis iš dešinės salono pusės, labiau nei bet kas reiškia, kad buvo sulūžęs pirštinių dėžės mikrolifto sukimo strypas. Norint ištaisyti neteisybę, reikia atidaryti pirštinių skyrių, išimti metalinį dugną – fiksatorių ir po juo pakišti porolono gabalėlį.

Vanduo salone

Beldimas į vairo kolonėlę

Netapkite nesaugus arba galite kovoti. Čia yra pastaba apie teleskopinį dizainą. Jei jūsų automobilis buvo pagamintas iki 2006 m. (choti-spice kermo), tada jį pakeis pardavėjas, suteikdamas garantiją dėl modernizavimo. Atrodo, kad tai durys, kartais didesnė tikimybė, kad beldžiasi, todėl reikia plastikinių įvorių, bet vandens saugumui tas lygumas neprideda.

Triukšmo izoliacija

Triukšmo izoliacija užgožia blogiausią. Ypač verti slenksčiai ir ratų arkos.

Priekinių žibintų rasojimas

Nedolіki optika

Vlasnikas ne kartą nurodė, kad akivaizdžiai sumažėjo priekinių žibintų ryškumas. Virishuetsya būdas ryškiau pakeisti artimųjų ir tolimosios šviesos priekinius žibintus.

Baigti platų oficialių atsarginių dalių ir paslaugų pasirinkimą

Golf klasės automobiliui Lancer turi aukštus originalių atsarginių dalių ir techninio aptarnavimo standartus. Žinoma, galima sumažinti išlaidas papildomoms neoriginalioms detalėms.

Cinkuoti diskai

Zagaloviznane silpna vieta Mitsubishi Lancer IX. Dar prieš pirmą MOT reikia pakeisti smarvę, o ant aukštų drabužių su cinkuotu "mes žinome". In okremih vipadki smarvė gali įtrūkti ir sukelti skilimą.

Підвіска

Pakaba tvirta. Taigi ilgos kelionės, net ne geri keliai, gali kainuoti brangiai.

Krihke lakofarbove viršelis

Dėl emalio minerališkumo trūkumo gali lengvai atsirasti įtrūkimų ir drožlių, dėl kurių gali atsirasti įtrūkimų.

Iš kitų trūkumų rusiškam sedanui visgi norisi būti kuklesni, praplečiant bagažinę ir ne toliau plečiant omivacho baką po kapotu šaltoje vietoje, kad būtų galima paskleisti neužšąlantį vandenį ir gelbėtis.

Galime teigti, kad „Mitsubishi Lancer IX“ vis dar turi žymiai daugiau privalumų, mažiau trūkumų, o kruopščiai ir laiku aptarnaujantis, gali ištikimai ir ištikimai tarnauti savo šeimininkui, nesukeldamas ypatingų eksploatavimo problemų.