Volvo yra įmonės istorija. "Volvo" dabar priklauso Kinijos autocontracene Geely Volvo, kurio prekės ženklas

Iki šiol toks prekės ženklas, kaip Volvo (Volvo), yra žinomas pasaulis. Bet kaip viskas prasidėjo?

Vovlo: prekės ženklo istorija

"Volvo" ("Volvo") istorija prasidėjo 1924 m. Nuo klasės draugų susitikimo Assaro Gabrielson ir Gustav Larson. Kartu jie įkūrė automobilių kompaniją. SKF įmonė, kuri specializuojasi guolių gamyboje, padėjo jiems tai.
1927 m. Sukurta pirmoji jų pirmoji "Brainchild Volvo OV4" / "Jokūbas". Tai buvo kabrioletas su 4-cilindrų varikliu, veikiančiu benzino kuro. Šiek tiek vėliau, jie išleido sedaną ir pailgą versiją. Kaip rezultatas, per dvejus metus ji buvo išparduota apie pusantro tūkstančio automobilių.
Kai Gunnar Ingela ateina į prezidento poziciją, jos veiklos aušra ateina į bendrovę. Bylos nuėjo į kalną. Įsteigtas Švedijos automobilių eksportas Jungtinėse Amerikos Valstijose.
Taip pat padidėjo gamyba. Įdiegtos novatoriškos technologijos, pvz., Trijų taškų saugos diržai, kurių autorius buvo Niels Ivaro Bolin. Taip pat patobulinta stabdžių sistema ir deformacijos zona.

Volvo: Pagaminimo šalis

"Marka Volvo" istorija prasidėjo Švedijoje. Kai apklausos atsitiktiniai praeiviai - pagal klausimą: "Volvo - kurio automobilis? Šio prekės ženklo gamybos šalis? " Rezultatai buvo tokie:
70% - Vokietija;
20% - Švedija;
15% - JAV;
5% - nežino atsakymo į šį klausimą.

"Volvo" susirūpinimas šiandien

1999 m. Susirūpinimas parduoda "Ford" įmones keleivinių automobilių gamybai. Ir vėliau, 2010 m. "Ford Motor" parduoda Kinijos kompanijos prekės ženklą "Geely". "Volvo" istorija išgyveno ne vieną krizę. Tačiau išgyvenę juos, prekės ženklo išplėtė gamybą. Automobiliai, ji buvo atgrinta ir palikta iš keleivinių automobilių gamybai. Šiandien rinkoje galite pamatyti platų produktų ir paslaugų spektrą pagal "Volvo" prekės ženklą:
automobiliai (kroviniai, autobusai ir kiti);
Varikliai;
Automobilių įranga;
Statybos įranga;
Erdvės komponentai.
"Volvo Machine Machine" dabar yra susijęs su gera saugos ir surinkimo kokybe. Sujungia puikų stilių, galią ir patikimumą. "Aš einu!" - Taigi verčia prekės ženklo pavadinimą, kuris visiškai pateisina. Tas, kuris jau yra arba buvo šio prekės ženklo automobilio savininkas rekomenduoja tai kitiems.

"Volvo" susirūpinimas, kuris pasireiškia kaip aukštos kokybės ir patikimos technologijos gamintojas, yra vienas įtakingiausių Europos atstovų, ypač į aukščiausios klasės automobilių segmentą. Ji turi keletą gamyklų, kurios specializuojasi skirtingų automobilių gamybai. XC90 modelis Rusijai renkami Švedijoje ir Belgijoje. Kinijos surinkimo automobiliai parduodami Azijos rinkoje.

2000-2007 m. Švedijos prekės ženklą praktiškai nepadarė, siūlydama klientams senus modelius su ribotais variklių sąrašu. Kitais metais bendrovė tapo lemiama ir tarnavo kaip pradinis taškas dėl tolesnio sėkmingo vystymosi. Taip yra dėl Sąjungos išvados su Kinijos geel. Tiesą sakant, Kinijos nusipirko Švedijos įmonę, tačiau sutartis vis dar panaši į susijungimą.

Kinijos gamintojas užsakė ne pakeisti Volvo prekės ženklo pavadinimą, kaip gamintojo šalį palikti Švediją, o ne naudoti gelsly modeliams švedų.

Kokiose šalyse renka "Volvo" automobilius?

Yra suklastota, kad "Volvo" automobiliai yra renkami Norvegijoje, Šveicarijoje ir netgi Vokietijoje. Tiesą sakant, pagrindiniai Europos prekės gamybos įrenginiai yra sutelkti Švedijos miesto liemens, taip pat Belgijos Gente.

Iki 2013 m. Bendrovė dirbo Švedijoje į UdeValle, kur buvo pagamintas C70 modelis. Nėra jokių kitų įmonių, skirtų "Volvo Carsing Europoje". Kinijoje Švedijos automobilių surinkimas organizuojamas Čengdu gamykloje.

Po susijungimo su Kinijos Geely, Geteborgo gamybos apimtys nesumažėjo, bet net išaugo. Tai palengvino reikšmingų Kinijos investicijų.

Privalumai nuo sujungimo:

• Sunkios investicijos leido pradėti kurti naujus automobilius, technologijas ir išplėsti prekės ženklo modelio spektrą.
• Leidžiama keistis patirtimi su dizaineriais iš "Geely".
• Volvo, Kinijos rinka atidarė, kur jos produktai yra pašalinami iš pareigų.
• Išplėstas įmonės darbuotojai, atnaujintos ir automatizuotos gamybos linijos.

Antrosios kartos "Volvo XC90"

Iš pradžių bendrovė planavo išleisti naują XC90 2009-2010 metais, bet dėl \u200b\u200bsusijungimo su Geely, terminai buvo perduoti.

Pasaulinis debiutas iš modelio vyko 2014 m., Ir serijos įmonėje Geteborge. Pirmieji automobiliai pateko į savo klientus 2015 m. Pavasarį. Pagal prekės ženklo gimtadienį, Švedai išleido specialią versiją, vadinamą pirmąjį leidimą apyvartoje 1927 vienetų.

Automobiliai smulkino 47 valandas.

2016 m. Modelis buvo pagerbtas Šiaurės Amerikos SUV prizu. Nugalėtoją nustato Komisija iš nepriklausomų žurnalistų. Panaši sėkmė išgyveno ankstesnę automobilio versiją 2003 m. Be to, kryžminimas parodė geriausius rezultatus savo klasėje pagal euro NCAP.

"Volvo" - Švedijos markės automobilių, kuriuose gaminami sediečiai, universalai, sportiniai automobiliai, kupė ir krovinių automobiliai. "Volvo" automobilių korporacija yra įsikūrusi Geteborge. Tai yra "Geely Automobile Holding" dalis.

Kuriant automobilius, inžinierių prekės ženklo ypač atidžiai artėja prie saugumo klausimą. Jie sukūrė didžiausią naujoviškų technologijų skaičių pasyvaus ir aktyvaus saugumo srityje, palyginti su kitais prekės ženklais.

Kurdami, bendrovė buvo didžiausio pasaulio guolių, tepimo sistemų, plombų ir SKF mechatronikos gamintojo dalis. Žodis "Volvo" buvo įmonės šūkis. Išleista iš lotynų, tai reiškia "pasukti".

"Volvo" buvo įkurta 1927 m. Geteborge kaip dukterinė įmonė. Assaras Gabrielsson tapo savo generaliniu direktoriumi, o Gustav Larson yra vyriausiasis inžinierius. Jie iš karto paskelbė, kad pagrindinis principas kuriant "Volvo" automobilius būtų saugumas visiems judėjimo dalyviams.

Pirmasis "Volvo" automobilis išvyko 1927 m. Balandžio 14 d. Tai buvo ÖV 4 modelis, kuris gavo slapyvardį "Jacob". Pagrindiniai važiuoklės komponentai sukūrė Jan Smith, kuris daugelį metų dirbo Amerikos automobilių pramonėje ir pasiskolino iš Amerikos automobilių daug techninių sprendimų.

"Gustav Larson" dirbo keturių cilindrų 2 litrų variklio sukūrimo su vožtuvų šonine vieta. Maitinimo blokas sukūrė 28 AG 2000 m. RPM. Didžiausias modelio greitis buvo 90 km / h. Atviras korpusas su penkiomis keleivių vietomis buvo pagamintas iš lakštinio plieno ir dedamas ant rėmo iš pelenų ir beržo. Pagal atšiaurių Švedijos sąlygas, atvira modelio versija nebuvo sėkminga. Tačiau PV4 sedanas buvo daug patogesnis ir populiaresnis. Jo kūnas buvo medinis rėmas, apsaugotas ne lapų plienas, bet dirbtinė oda. Paskelbkite sėdynes, buvo galima gauti dvi patogias lovas.

Volvo ÖV 4 (1927-1929)

1928 m. Išplėstinė PV4 versija, ypatinga, kurią išsiskyrė ilgesnis gaubtas, išlygintas torpedo linija, siauresnis priekinio stiklo lentynos, stačiakampiai galiniai langai. Tais pačiais metais pirmasis "Volvo" sunkvežimis - 1 tipas išeina.

Nuo pat įkūrimo, bendrovė išperinti planus sukurti šešių cilindrų variklį. 1929 m. Balandžio mėn. Pirmasis modelis buvo pristatytas su nauju varikliu - PV651. Po jos gaubtu buvo 3 litrų maitinimo bloko, kurio talpa yra 55 AG. PV651 ir PV652, kuris tapo savo įpėdiniu, buvo platesnis ir ilgesnis nei anksčiau pagaminti automobiliai.

Modeliai su šešių cilindrų varikliu padėjo įmonei patekti į taksi rinką, kur ji siekė gauti. Tik pirmaisiais pardavimų metais buvo įgyvendintos 1 383 kopijos, o 27 iš jų išvyko eksportuoti.

Patikimi ir saugūs automobiliai tikrai patiko taksi įmonės. Paklausa "Volvo" inžinieriai sukurti septynių lovų modelius TR671 ir TR672, kuris gavo pailgos važiuoklės. 1935 m. TR701-704 atėjo į perėjimą su 3670 kubiniu varikliu. cm ir su 80-84 AG talpa

1933 m. Rinkoje buvo išleista nauja PV653 (standartinė) ir PV654 (de Luxe). Jie gavo visiškai metalinį kūną, 17 colių ratus vietoj 19 colių, atnaujintos prietaisų skydelio su pirštinių dėžute. Iš pirmtakų automobiliai buvo būdingi patobulinta triukšmo izoliacija: variklis buvo atskirtas nuo važiuoklės su guminėmis pagalvėmis, o siena tarp salono ir variklio skyriaus buvo padengta triukšmo sugeriančia medžiaga.

Volvo PV653 (1933-1937)

Tada modelis 654 de Luxe pasirodė su meškiukas salonas, du atsarginiai ratai ir atvirkštinė lempa. 1935 m. Išėjo PV658 ir PV659 modeliai, kurie turėjo didelę įtaką visų pagamintų automobilių išvaizdai. Jie turėjo radiatorių buvo šiek tiek pakreiptos pozicijos, o ratų stebulės viršeliai įgijo neįprastą formą. Visuose ratose buvo stabdžiai su hidrauliniu disku.

1935 m. Pasirodo naujas modelis su supaprastintu dizainu, panašiu į amerikiečių automobilius. Tai buvo "Volvo PV36 Carioca", patogus, mažai triukšmo sedanas su nepriklausoma priekine pakaba su skersinėmis svirtimis ir spyruoklėmis, kieto plieno korpusu ir aukštais saugumo rodikliais. Šeši žmonės gali tilpti į kabiną: trys į priekį ir tris dienas. Sėdynės buvo erdvūs ir patogūs. Iš viso, 500 kopijų modelio plius viena važiuoklė, kad "Nordbergs Karosseri" virto prabanga kabrioletas.

Volvo PV36 (1935-1938)

1936 m. Pirmoji mažų "Volvo modelių karta - pasirodo automobilis PV51. Jis buvo baigtas su tuo pačiu 3,6 litrų variklio talpa 86 AS kaip PV36 Carioca, tačiau buvo paprastesnis, įperkamas ir populiarus. Modelį išsiskyrė siauras korpusas su neatlygintinu priekiniu stiklu, tik vieno valytuvo ir kuklios interjero apdaila.

1939 pavasarį bendrovė pradėjo kurti mechanizmus, kurie leidžia pereiti prie dujų, pagamintų iš anglies. Šie pokyčiai buvo daugiau nei bet kada, nes Europoje buvo benzino stoka. Po karo veiksmų pradžios civilinių automobilių gamyba užšaldė. Bendrovė perėjo į specialių karinių mašinų ir dujų naudojimo įrenginių gamybą.

Pirmasis pokario automobilis buvo PV60 modelis. Ji prisiminė prekės ženklo gerbėjus taip pat kaip paskutinis automobilis iš didžiulio keleivio "Volvo" kartos su šešių cilindrų varikliu. Jos išvaizda jau buvo senamadiškas, tačiau PV60 vis dar buvo gerai įžeidė. Ką nesako, ir tai buvo paskutinis "senosios mokyklos" atstovas, labai patikimas ir patogus.

1944 m. Pateikiama PV444 - automobilis, kuris tapo "Epochable" prekės ženklui. Tai buvo pirmasis "Volvo" modelis, kuris buvo išskirtas kompaktiškų dydžių ir naujo dizaino, kartojamos šiuolaikinės tendencijos parodė Amerikos automobilių. Automobilis gavo vieno gabalo plieninį nešiojimo kūną be rėmo ir naujo keturių cilindrų variklio su trumpu smagračiu ir viršutiniu skirstymo veleno išdėstymu. Jis sukūrė 40 AG pajėgumus Pirmą kartą automobilio įdiegta priekinio stiklo iš triplex. Kitas svarbus naujos modelio pranašumas yra maža kaina, kuri buvo 4800 Švedijos karūnos. Dėl šios sumos pirmasis automobilis buvo parduotas 1927 m.

PV444 debiutavo "Volvo" parodoje Stokholme, kur buvo pasirašyta 2300 pirkimo sutarčių per 10 dienų. Tai nepaisant bendrovės planų dalyvavo tik 8 000 modelio kopijų. Iš viso automobilio gamybos metu buvo įgyvendintos apie 200 000 vienetų.

Volvo PV444 (1946-1958)

1954 m. "Volvo" gamino tikrą pojūtį automobilių pasaulyje. Ji tapo atvira sporto dvigubo sporto p 1900. Niekas to tikėjosi nuo konservatyvaus ir sutelktas į automobilių gamintojo saugumą. Modelis buvo sukurtas su eksporto rinkomis, nes bendrovė jau turėjo neigiamą Švedijos kablololet patirtį. Tačiau šį kartą automobilis buvo sėkmingai parduotas. Vis dar būtų! Be derybų išvaizdos ir gerai apgalvotos saugumo sistemos, ji galėjo pasigirti penkerių metų garantija, numatanti "Autocompany" įsipareigojimus mokėti remontą daugiau nei 200 karūnų. Draudimo atvejis buvo įvykęs nelaimingas atsitikimas ar nelaimingas atsitikimas kelyje. Po sporto gaubtu p 1900 m. Buvo keturių cilindrų variklis, kurio tūris yra 1414 kubinių metrų. Žr. 70 AG.

1966 m. Rugpjūčio mėn. "Volvo" pristatė 144 modelį, kuris iki 1974 m. Buvo didžiulis įmonės istorijoje. Šis automobilis rodė didelį stiklinimo zoną ir sėkmingą išorinį dizainą. Be to, jis gavo daug naujoviškų "Volvo" saugumo darbuotojų. Šiame sąraše buvo absorbuojanti zona nuo kūno priekio ir galo, unikalios stabdymo sistemos, diskinių stabdžių ant visų ratų, išlygintų, be išsikišusių dalių salono ir sėdynių diržų vairuotojui ir priekiniam keleiviui.

1974 m. Gamintojas pristatė naują kartos automobilius - 240 ir 260 serijas, sukurtas remiantis 140 serijos pagrindu. Iš jų pirmtakų, kitos priekinės dalies, modernizuotos važiuoklės su priekiniais ratais pakabukai "MacPherson", išsiplėtusiais varikliais ir naujais keturių cilindrų varikliais .

Volvo 240 (1974-1984)

70-ųjų viduryje "Volvo" nusipirko Nyderlandų DAF automobilių BV, kuris leido jai patekti į mažą automobilių segmentą. Pirmasis šios serijos naujovė buvo "Volvo 66", kuris buvo pagamintas dviejų durų sedano arba trijų durų vagono kėbulu. Jame buvo įrengta esanti automatinė pavarų dėžė ir galinės pavaros sistema.

1986 m. "Volvo 480ES" atvyksta iš konvejerio, pirmojo prekės ženklo serijos priekinio rato modelio. Ji gavo ne panaši į ankstesnius įmonės projektavimo darbus su nominuojančiais žibintais.

1991 m. Bendrovė atstovauja SIPS šoninės apsaugos sistemai, o 1994 m. Sukuria pirmuosius pasaulio oro pagalves, kurios apsaugo nuo šoninio poveikio.

1999 m. Skyrius, atsakingas už lengvųjų automobilių išleidimą už 6,45 mlrd. Dolerių, buvo nupirktas "Ford Motor". Kitais metais "Volvo krovinių skyrius" ir "Renault" sudarė susitarimą dėl vienos įmonės kūrimo automobiliams gaminti, tampa didžiausiu Europos sunkvežimių gamintoju. 2010 m. "Ford" pardavė Indijos kompanijos "Volvo" automobilius "Geely Automobile".

Rusijos pirkėjų susipažinimas su Volvo vyko SSRS, kai nuo 1973 m Sovtransavto poreikius, balniniai traktoriai prekės buvo įsigyti. 1989 m. Sovietų Sąjungoje prasidėjo oficialūs keleivių ir sunkvežimių pardavimai. Dabar prekės ženklas yra atstovaujamas Rusijos rinkoje Trys įmonės: LLC "WFS East", ZAO "Volvo East", kurie yra atsakingi už sunkvežimių pardavimą ir OOO "Volvo Karvo Karvo Karvo Kars", kuris užsiima keleivių modelių skatinimu. Nuo 2009 m. "Volvo FH", FM, FMX sunkvežimiai yra pastatyti Kalugoje. Investicijos į naujos įmonės statybą kainuoja 100 mln. Eurų. 2014 m. "Volvo Group" išsprendė kabinos gamybą visame cikle gamykloje, investavo dar 90 milijonų eurų.

Nepaisant atskyrimo ir skirtingų savininkų, "Volvo" prekės ženklas tęsia šlovingą vystymąsi kaip aukštos kokybės ir saugių automobilių gamintoją su subalansuotu simboliu. Įmonės planuoja plėsti gamybą ir tolesnį didinimą automobilių.

Švedijos automobilių kompanija "Volvo" dabar priklauso Kinijos autoconeCerge Geely. Sekmadienį buvo pasirašytas susitarimas dėl garsaus automobilių prekės ženklo įsigijimo iš Amerikos milžiniško Ford buvo pasirašytas sekmadienį. Sandorio suma sudarė beveik du milijardus dolerių.

1,8 mlrd. Dolerių yra tokios įmonės, gaminančios automobilius pagal vieną iš žymiausių Europos prekių ženklų. Dėl švedų, mažai tikėtina, kad bus smūgis į nacionalinį pasididžiavimą, nes "Volvo" nėra parduodamas pirmą kartą. 1999 m. Bendrovė pateko į Ford Corporation, su amerikiečiais kainuoja 3,5 karto brangiau nei Kinijos, 6,5 mlrd. Krizė priverstinis išleidimas Extra turtas - Švedijos prekės ženklas tapo vienu iš jų.

"Pagrindinis sandorio tikslas yra rasti naują savininką, kuris dalijasi" Ford "susirūpinimu dėl būsimos įmonės" Volvo "nuomone. Mums reikėjo rasti naują savininką, kuris gali sukurti verslą ir tuo pačiu metu pasinaudoti unikaliu pasinaudojimu Švedijos prekės ženklo ypatybės. Ir kuri taip pat kalbama apie darbuotojus. Įmonės ir visuomenė, kurioje mes dirbame. Mes radome, ir aš džiaugiuosi galėdamas informuoti apie tai, toks savininkas Geely ", - sako Lewis Booth, pirmininko pavaduotojas FORD.

Rasti ne iš karto. Mes kalbėjomės apie planus parduoti "Volvo" atgal 2008 m., Tik pirkėjas nebuvo. Dėl to derybos truko beveik dvejus metus, kinai pažadėjo išsaugoti Švedijos uždarymą autokompanijos kiek įmanoma.

"Volvo valdyti" Volvo Management ". Bendrovė teiks nepriklausomybę strateginėje perspektyvoje. Jis veiks pagal savo verslo planą. Mes tvirtai ketiname išsaugoti prekės ženklo tapatybę ir apsvarstyti" Volvo "kaip Švediją, su stipriais skandinaviškų tradicijomis," užtikrina, kad pirmininkas GEELY.

Vadovai neturi surinkti lagaminų - būstinėje lieka Geteborge. Iš pirmo žvilgsnio, atsižvelgiant į sandorio rezultatus, "Volvo" nebus kristi, bet padidės. Augalai Švedijoje ir Belgijoje ir toliau surinks automobilius, tačiau jie prisijungs prie Kinijos teritorijos gamybos.

"Geely" planuoja pasakyti šiek tiek ambicingus, jie yra tiesiog ambicingi. Dabar Švedijos gamintojas renka apie 300 tūkst. Automobilių per metus - nauja Kinijos gamykla turėtų daryti tiek daug. Ir tai yra tik "Volvo" prekės ženklas - bendrą susirūpinimą keliantį produkciją bus apskaičiuojama milijonais.

"Iki 2015 m. Iki 2015 m. Mes pasiekėme dviejų milijonų automobilių gamybą Mūsų kompanija "sako" Geng Nenger "," Geely "darbuotojas.

Garsaus prekės ženklo įsigijimas kelia Kinijos automobilių pramonės prestižą. "Volvo" atvers gamintojus iš "Subway" brangesnio Europos rinkos segmento, jų pardavimo tinklo. Kinai netgi sugebėjo įtikinti Sąjungą, iš pradžių jis buvo kategoriškai prieš sandorį. Tačiau po ilgų diskusijų profesinių sąjungų skaičiai pakeitė pyktį pasigailėti. Kai jie paaiškina save, susipažino su Geely finansinių planų.

"Manau, kad bendrovė turi stiprybės ir augimo galimybes, ir aš žiūriu į būsimą teigiamą." Geely "sugeba iš naujo padaryti" Volvo "kompaniją, kuri daro pelną", - sako Volvo darbuotojų vietos departamento "Sieren Carlson" vadovas Sieren Carlson ' Profsąjunga

Švedijoje "Volvo" augalai dirba 16 tūkst. Žmonių, dar šeši tūkstančiai dirbti už karalystės. Maniau, kad profesinių sąjungų lyderiai asmeniškai Li Shufu vadovas. Bet dabar, po pasirašymo, komponentų tiekėjai, jų technologijos taps prieinamos kinai, o tai reiškia, tikriausiai, jūs negalite paaiškinti. "AutoExperts" išlieka tik dėl to, kas yra geresnė - ateitis pagal Kinijos vėliavą ar sulankstomą gamybą, nes taip atsitinka su vienodai legendiniais "Hummer" prekės ženklu. Galų gale, po sandorio suskirstymo su Kinijos automobilių pramonės atstovais, apskritai varikliai nusprendė atsisveikinti su šiuo prekės ženklu.

Volvo personvagnar ab. ("Volvo" automobiliai.) 2010 m. Parduota - problema "Ford" perdavė 100% jo buvusio laikymo vieneto akcijų Zhejiang Geely Holding Group Iš Kinijos, kuri jau turi vieną pasaulinį automobilių gamintoją - "Geely Auto".

Pagrindiniai "Volvo Cars" gamybos įrenginiai šiuo metu yra Europos Sąjungos teritorijoje - augalai Torslande, Uddevalle ir Gente. Bendrovės planai atidaryti keletą gamyklų KLR teritorijoje, kad būtų užtikrintas dinamiškai besivystančios vidaus rinkos poreikius.

Nyderlanduose "Volvo" prekės ženklo automobiliai nėra surinkti. Iki 2012 m. Pabaigos Mitsubishi varikliai - augalų savininkas nuo 2001 m., Atliekant tam tikras sąlygas, ketina uždaryti augalą arba parduoti už simbolinį mokestį. Kartais tokie modeliai buvo kondensuoti iš augalinio konvejerio: 440, 460, S40 B V40.

"Volvo Cars" - "S40" ir "S80L" buvo pagaminti "Changan Ford" gamykloje Chongqing, Kinijoje.

2012 m. "Volvo Cars" pardavė apie 422 tūkst. Automobilių. Didžiausia "Volvo automobilių pardavimo rinka yra Šiaurės Amerikos rinka. Taigi, JAV rinkoje 2012 m., 68079 automobiliai buvo parduoti. Priešingai nei teigia bendrovės lūkesčiai, Kinijos rinka nesileido, pagal konkurentų, besivystančių savo gamybą Kinijoje, užpuolimas, įvyko pardavimų sumažėjimas. Augalų atvėrimas KLR, automobilio nebuvimas dėl muitų stokos gerokai padidins pardavimus. Šiandien pareiga yra iki 25% automobilio išlaidų.

Kokios gamyklos renka daugumą "Volvo" automobilių?

Bendrovės gamykla Belgijos Gento mieste 2011 surinko apie 265 tūkst. Automobilių, o 2012 m. Apie 258 tūkst. Augalų ikoninė yra mažų automobilių gamyba, su jais susijęs gamybos augimas.

Volvo gamyba Rusijoje.

Atgal į 2002 m. Pirmasis šio prekės ženklo sunkvežimių gamyba prasidėjo Zelenograde. Atsižvelgiant į įmonės planus, atidarykite šiuolaikinę aukštos elektrinę Rusijos teritorijoje, 2008 m. Gamyba Maskvoje yra uždaryta. 2009 m. Sausio mėn. "Volvo Group" buvo atidaryta Kalugoje su 15 tūkstančių automobilių projekto pajėgumu per metus. Pagrindiniai produktai "Volvo" modelio klasės sunkvežimiai: FH, FM ir FMX.