Opel astra j Labai gerbiu pirkdamas Opel Astra J su išbandytais Turbo jėgos agregatais

Infekcija įjungta antrinėje rinkoje galite įdiegti daugybę modelių Opel astra J už prieinama kaina... Pavyzdžiui, už penkių durų hečbeką 2011–2013 m. galima sumokėti 450–500 tūkstančių rublių. Už tokias kainas tyliai parduoda Solaris, Rio, Polo Sedan. O Astra yra C klasės automobilis, kad būtų madingas ir mielesnis, salone minkštas plastikas ir daug įdomių skambučių ir švilpukų. Kas turi per mažą „Opel“ kainą?

Šioje statistikoje kalbėsime apie problemos išplėtimą, nelygybes, silpnas viso modelio idėjas ir Astra J kainų pakeitimą Solaris lygiu.

Dviguni

Variklių linija saugoma iš atmosferinių ir su turbokompresoriumi. benzininiai varikliai... Vіtchiznyany rinkos kaina. Galimi Europai ir dyzeliniai agregatai, bet dabar pakalbėkime apie versiją, skirtą Rusijai.

Populiariausias vidaus degimo variklis yra vidutinio įsiurbimo – 1,6 litro 115 arklio galių A 16 XER. Mensh populiari versija A14 XER, tūris 1.4, traukianti 100 jėgų.

Smarvę užbaigė 5 greičių mechaninis F17 ir 6 greičių automatinės pavarų dėžės... 1,4 litro A14 XER tik mechaniškai.

Dėl patikimumo, versija su 1,6 varikliu (115 AG), gražiausia nėra gyvybinga. Staiga galite užtvindyti tarp 92 ir 95. Turbinos remontuoti nereikia.

Z minusas nereiškia silpnas rozgіnnu dynamіku Astra su tokiu DVZ. Vitrata paliva 10-11 litrų vietoje, o persvarstant kelionę pas mechanikus. Su vitrato aparatu jis atrodys, o jei eis dinamiškai, tai gali tapti 13-15 litrų.

Apie turbo variklius

Dvigun 1.4 (A 14 NET) 140 AG, sukimo momentas 200 niutonmetrų @ 1850-4900 aps./min. Komplektuojama su 6 greičių mechanika M32 ir 6 greičių automatine.

Pliusas yra dinamiškumo pokytis, reitingas nuo nulio iki šimto paskolų yra 9,8 sekundės versijoje su mechanine pavarų dėže. Vitrata paliva su pasu 7,9 litro 100 km greitkelio. Praktiškai ne mažiau - 9,6-10 litrų.

Z minusas: turbokompresorius turėtų veikti vidutiniškai 100 000 km. Kogose anksčiau, kogose amžiais. Nėra jokių spėlionių. Robotas iš oficialių pardavėjų turbinų pakeitimo kainuos 3000 rublių, o originali dalis - nuo 50 000 rublių arba galite nusipirkti neoriginalią Garret už 32 000 rublių.

Naujas turbokompresorius skirtas 1,4 A 14 NET. Skaitykite apie veikimo taisykles

Kitas trūkumas yra stūmoklio grandinė. Pateikto gedimo simptomai: alyvuotas purkštukas, nuo 0,5 iki 1-2 metų nuvažiavus 300-350 km, taip pat keitimas arba trynukas.

Problemą galima rasti tik naudojant „rozkrittya“ dvigun maršrutą.

Jakas „General Motors“ skelbia: „Kai prastos kokybės benzinas detonuoja, jis gali sugesti stūmoklių žiedai kad antrosios pertvaros - iš naujo sugadinti stūmoklius “. Rekomenduotina jį pildyti su AI-95 oktaniniu skaičiumi, o apverstose degalinėse jo pildyti nebūtina.

Mensh populiarus, ale daugiau įtempiamas judesys 1.6 Turbo (A 16 LET) 180 AG, і 1.6T SIDI (A16XHT) gali praktiškai išspręsti tas pačias problemas, і 1.4 Turbo.

Na, o „Opel“ turbo varikliai, kaip ir pirmosios markės, šiek tiek gudrauja ir laukia.

Pavarų dėžės

F17 penkių pakopų dažnis turi konstruktyvią ypatybę: prakaitavimas ir kitas nepralaidaus variklio veikimas gali būti įtrauktas su sunkumais. Apskritai reiškinys yra normalus. Į tai taip pat žiūrima per sinchronizatorių konstrukciją.

Šešių greičių pavarų dėžė M32, kurią galima įsigyti tik su turbo varikliais, gali aiškiai ir sklandžiai perjungti visas pavaras. Trumpai: ekrane gali būti triukšmo. Leisk man galvoti kaip vinuwatz є pakabos guolis, ale naspravd_ susidėvi pavarų dėžės velenų guolius.

Šešių greičių „Dzh-Emivsky“ automatinė mašina „Hydra-Matic“ (6T30E, 6T40E, 6T45E)

Ankstyvomis žiemos valandomis gali išsiderinti hidraulinis blokas, lūžti krumpliaračiai, teka aušinimo skysčio vamzdžiai, planetų eilė taip toli. Raskite problemas ir skambinkite dėl automatinės pavarų dėžės keitimo arba kapitalinis remontas... Kaina yra apie 70-100 tūkstančių rublių.

Otzhe, pirkdami, kruopščiai diagnozuokite universitetą arba pardavėją. І svarbu, periodiškai vieną kartą po 50-60 tūkst Chastkovu pakeis transmіsіynoї olії Dexron VI.

Vėsinimo sistema

Termostatas yra akivaizdus Astra J trūkumas. Jei ventiliatorius atšaldomas, pritvirtintos plokštės Norėdami nutraukti ragelį, galite pereiti per MOT, o tai reiškia, kad nustatote valandą termostatui sumažinti.

Paskambink, išmaudyk plaukus prie metalinio korpuso Chevrolet cruze ir nepamirškite tokių problemų. Kaina yra apie 4000 rublių.
Paprastai gedimas gali įvykti nuvažiuojant nuo 20 iki 50 000 km. tiesiai iš dvigun modelio.

Krym tsyogo, Astrache yra problema su pompastika, nes pasiilgau ridinos, kuri yra šalta. Eikite pokyčių keliu.

Nova tas senas vandens siurblys

Nuvažiuota 80-90000 km. reikia pakeisti šilumokaičio tarpines, kai jos praeina. variklio alyva antifrize. Kai tik pasikeičia valanda, gali atsirasti emulsija, termostatas gali išeiti iš kelio, dėl ko variklis gali perkaisti. Robotas + atsarginės dalys = 10 000 rublių oficialus pardavėjas.

Tiesiog taip yra, todėl antifrizas išsiplėtimo bakelyje pasidarė tamsios spalvos, todėl viskam geriau, jei jį gersite iki aušinimo skysčio.

Rekomenduoju pirkti tik originalias tarpines, skeveldros buvo sutryptos ir isisuktos, jei neoriginalias detales pirkusiems zmonems reikejo apsisukti servise mensh zemiau per pirma vieta ir vel isvezti ta pati robota.

Su pіdvіskoy ir kermovim valdymu Istree J Ypatingų problemų nėra. Ale, jei aš atėjau pas tave, atsimušk, tada viskam geriau, bet trankis į nugaros atramą. Tse konstruktyvus konkretumas iki 2013-2014 roko ruoštų modelių. Restyling mašinose buvo sumontuoti modifikuoti atraminiai breketai, kurių nebuvo matyti, kai jas varo nelygumai.

Atramų smūgis sugeriamas pakeičiant kabes įtempimu arba sumontuojant spyruokles iš galinių būgnų VAZ 2108, 2109. Vienas laikiklis 4500 rublių.

Aprašant Aistree J padidėjusias žaizdeles, akivaizdu, kad kitų pliusų nėra:

1) Greita ir stilinga

2) Yakisne lakofarbove pokrittya, ball farbi mugė. Cinkuotas kėbulas iš gamyklos.

3) Zruchny ir priimti inter'єr su minkštu plastiku.

Toks salonas yra maksimalios „Cosmo“ versijos su papildomomis galimybėmis prerogatyva.

4) Vidmіnna kerovanіst. 140 km/metinio greičio nesimato. Trim kelias nuostabus.

5) Myak pasaulyje tai nėra pidvisk vargas.

6) Bagati ant komplektų - jau pagrindinėje versijoje є ABS, ESP, saugos pagalvėlės, oro kondicionierius, obigriv veidrodis ir kt.

Pabaigai pasakysiu, kad be problemų pasaulyje nėra automobilių. Odos є perevagi yra trumpi. Už „be-like“ mašinos reikia jos ieškoti. Nepirkote jokio automobilio, būtinai nuodugniai patikrinkite jo techninį sandėlį savarankiškai arba su kompetentingu meru specialioje servise.

Poki scho visi automobilio šviesa nuo tsikaviškių skiautinių už takų prie įmonės Opel, prie paties Opelio, bouliukai neatima įmonės "maybutnye meistro" maisto. Jie nepamiršo apie "opelіvtsі" ir apie robotą - naujos kartos automobilio rezultatą - "Astra J" vikonaniją prie penkių durų hečbeko kėbulo.

Praėjus keliems mėnesiams nuo 4-osios kartos „Opel Astri“ pristatymo, naujovė bus pristatyta Rusijos rinka... Ir 2009 m. lapų kritimo metu pristatymas buvo parodytas Frankfurto uolai, kudi visų paprašė pirmųjų žinių apie mašiną. Ir viena vienintelė trumpa kelionė į visą hečbeką uždaromis daugiakampio trasomis Dudenhofene – taip pat yra tik teigiamų emocijų. Tuo tarpu ir metus dar geriau pasirodžiau Fishtic keliuose sostinės Nimechchin rajonuose ir greitkeliuose.

Penkerių durų „Opel Astra J“ taip sunku palyginti su „mažąja Insignia“. Prieš kalbą valandėlę ne kartą apsidairysiu po pasaulį, kad atsisukčiau į „vyresniąją seserį“.

Tikslumas ir pedantiškumas, galia, bus įtraukti į automobilio dizainą. Fari, tu gali išsiaiškinti erelio akių formą, sugebėti tai padaryti su madinga kalėdine, šviesia girlianda. Elegantiška 5 durų hečbeko išvaizda atrodo kaip priekinio stiliaus priedai, kurie sklandžiai pasisuka nuo variklio dangčio. Siekdami priešintis dėl lengvumo ir „ne sportinio įtempimo“, dizaineriai atidarė platų atidarytuvą po priekiniu buferiu ir pridėjo pečių linijos spaudimą. Tse padaryti deyake pozhvavlennya į automobilio dizainą. Tsikovoy specialus naujausia viglada „ketvirtoji Aystree“, galinės durys, Vigin ir vizualinis perėjimas prie galinės dalies. Yra bendras kontūras tarp salono ir vizualiai, yra dinamiškumo ir perspektyvos, ir yra didelis, masyvus vaizdas į galinių ratų arkas. Gale hečbeką galima atpažinti iš žiebtuvėlių, kurie buvo rodomi metro krilių langų stiliumi.

Opel markės klonuoti nesiruošiu, bet aš tai padarysiu. Todėl „ketvirtoji Astra“ praktiškai nieko ypatingo neneša priešais linijos linijos priekinius modelius, na, pagalvojus, dėl „prekės ženklo atpažinimo“ gal dar geriau nenuvažiuosime, bet vis tiek teigiamai. pagalvokite apie ką nors, kas domisi ankstyvaisiais. - „laimėti naujas širdis“.

Pirmą kartą žinant apie visą modelį, svarbu negerbti durelių, nes jos tyliai ir švelniai trinkteli, kas nebūdinga „masiniam mažam automobiliui“. Ankstesniuose modeliuose „Aistree“ turi silpną triukšmo izoliaciją: automobilių triukšmo ir vibracijos izoliaciją. Ale, visame modelyje „Opel“ kompanija įdėjo daug triukšmo izoliavimo įrangos, kuri matosi apsižvalgius po dureles ir tarpus prie durų angų. Yra tik vienas geras sprendimas, kaip sumažinti akustinį komfortą ir sumažinti vibracijos lygį.

Posilennya atramos dvigun, vsіh tochok krіplennya perednoї kad zadnoї pіdvіski, zbіlshennya zhorstkostі kūno іzolyuvannya vsіh porozhnіh sektsіya į avtomobіlnomu karkasі, optimіzatsіya aerodinamіchnih vlastivostey zovnіshnіh kėbulo dalys (napriklad, rankenos, kad bіchnі durys pajūryje) ir takozh mіkshuvali padaryti triukšmo dažniai rіvnі, vidіlivshi vazhlivі garsai, kurie neša informacijos koridorių.

Opel Astra J stovi ant padidinto numerio. Priekinių ratų skaičius padidintas 56 mm, galinių – 70 mm, o tai kelyje gerokai trumpesnė ir sumažino automobilio seklumą. Kėbulo tvirtumas sukimui buvo padidintas 43 % ir iki 10 % rėmo standumo. Tse, tuoj pat nudažysiu ištraukas automobiliai.

Priekinės pavaros platforma Delta II su nepriklausoma priekine puse ir galine galine dalimi – buvo padėta ant „Opel Aystree J“ pagrindo. Lygiai taip pat buvo sumontuota „Chevrolet Cruze“, „Chevrole Volt“ ir bus montuojama ateityje. dabartiniuose GM modeliuose.

Ale in tsіy "Astrі", vadybininkai inžinieriams, vairuotojas buvo sumontuotas aukštųjų technologijų pagalba (ne vairuotojas Chevrolet Cruze). Dėl techninių duomenų be galo gerbiu tuos, kurie turi priekinę pakaba su MacPherson atramos, kuri sumontuota ir Insignioje, dažnai visa hidraulika buvo keičiama į specialias, skirtas visoms drėgmės spyruoklėms. ... stabilizatorius skersinis standumas, Kermovy elektropidsilyuvach pakeičia vairo stiprintuvą, tą važiuoklės valdymo sistemą FlexRide.

Jis taip pat gali būti reklamuojamas, tačiau bendrovė padarė pakeitimus galinėje pusėje ir tas pats: pirmą kartą jie sujungė sukimo siją su Watt mechanizmu. Suteikia galimybę atsistoti (iki 80%) į automobilį lenkiant skersinius šonus, visureigį ir dalis, taip pat išlipti iš nelygaus kelio, kas suteikia automobiliui nuostabų manevringumą. Šis sprendimas suteikė galimybę montuoti minkštus tylius blokus su pakeitimu salone ir vibracija. Visų techninių reikalavimų ir naujų technologijų istorijos tvarkytojai tikisi, kad pavyks pakeisti triukšmą ir vibracijas, maksimaliai palengvinti raižymą automobiliu, kad savininkas galėtų turėti tokį kompaktišką. nebrangus automobilis pereiti ir pradėti didelį šou. Kitas rimtas kroksas, esantis eilės viršuje dėl komforto, yra galinė automobilio pusė.

Dėl visceralinio patvirtinimo, visi iš karto iš patvirtintų vandenų-viprobuvachami nuėjome į specialių bandymų trasų kūrimą iki poligono. Čia Je rіznі tipi kelias pokrittya kad Ruhu Minds: tse greitkelis іdealno lygaus paviršiaus tas kelias, SSMSC triūsas nerіvnostі kad shorstkostі. Jei gerai, tai galima ir grūdinti, bet galima įsitikinti, kad neveikia gerai, tinka keliui, ketvirtosios Opel Astra kėbulas nesugebėjo sunkiai ir sunkiai atverti trūkumą. rankingumas. Automobilio važiavimas sklandus. Tse duzhe tinka automobiliui "golfo klasei".

Kai tik „Astra“ paimama iš „Insignia“, galima stipriau prisiminti. Jei aš labai gerbiu valdymo blokus, priekinio skydelio formą, plastiką, tai dar lengviau žinoti specialias savybes. Salonas, nepaveiktas sąrašų, atsiveria nematomoje atmosferoje ir šiltesniame bei draugiškame priešiškume, nors „Astr“ startavo ne anksčiau nei priekinė karta.
Sumontuoti brangiuose rinkiniuose lengvas sliekmedžio detalės, puoselėjančios vertingų medienos rūšių turtus.
Turi žiemos laikotarpis Centrinio modelio Rusijos meistrai gali vadovautis vertindami kerma maistą. Aš, visai ne iš kelio – smagu multimedijos sistemos su rusifikuota sąsaja (minusas šioje sistemoje nėra didelis, bet keletas korystuvach mato patogumo trūkumą - blisky ratas, kaip vairasvirtė, su mygtuku, kad būtų rodoma Enter funkcija, mygtukas pasirodys erzinantis mygtukas.

Dar viena iš naujovių – klimato instaliacijos deflektorius. Smirdink kuo daugiau ventiliacijos srautų. Mentės tvirtinimui є rankena. Be to, jūs galite padėti pečius į jums tinkamą vietą. Nors diskomforto galite ir nejausti, kai kurie tekantys srautai gali būti nukreipti skirtingomis kryptimis ir leisti sau išsitiesti.

Virobnik vrahuvav plonas komfortas ir maloniai apgalvojo visų ekrano kopijų ir polichok rozetę. Blogis iš kermos yra viduryje, grotuvui pašalintas užsakymas iš USB AUX-AUT. Prie automobilio durelių puikuojasi kišenio chimalai, kurie sūpuoja rankų darbo vyno šokio rozetei priekyje ir gale. Pirštinių skyrius taip pat gali būti užpildytas mažu rankoje. Virobnik modelio atveju, nustatydami elektromechaninės sistemos mygtuką, pakeiskite žiedo lyderį. galma automobilių stovėjimo aikštelė Pats Timas nustatė atstumą iki papildomos vietos centriniame tunelyje kitiems objektams (dibnitsya, raktai taip pat). Jie yra gudrūs, pavyzdžiui, stiklo dugnas, tiek vandenyje, tiek keleiviuose. Čia galite paimti, pavyzdžiui, vertingas kalbas. Liudinai, aš nežinau apie tokią mažą gudrybę, aplankyti ar nežiūrėti. Taip pat yra nedidelis ekranas, nes jis yra prieš keleivio sėdynes, jei jas gerbiate, tai jose galite išsaugoti kelių atlasus, jei turite žurnalus ar nešiojamąjį kompiuterį ir kalbą, nereikia juo naudotis ir galite naudoti valandas. Jį taip pat lengva atidaryti ir nereikia galvoti, nes visa tai yra pirštinių skyriuje.

Didinga gerbti vyrobniką, kol jis nekalba apie geresnę vietą. І plačiame diapazone atidarant mісця vodіya Konstruktoriai ėmė gerbti potencialaus vandens augimą – nuo ​​aukšto vyro iki mažytės moters, o krištolą pjaustė ir aukštam, ir žemam. Yra šešių pusių reguliavimas, tripusė skerspjūvio atramų sistema, sėdynės pagalvėlė ir šoninė atrama. Tai taip pat ypatingas virobniko, „C segmento“ nugalėtojo šeimos nario, pasididžiavimas, kurį patvirtino prestižinis nepriklausomo pažymėjimas gerų ekspertų ir AGR gydytojų labui. Būdingi ryžiai bagatyoh nimecko automobiliaiє tie, kurie sėdi už mašinų šlaito.

Centrinę konsolę Opel Astra J galima reguliuoti rankiniu būdu ir sumaniai mygtukais. Vairasvirtė gali būti laimėjimas, tačiau nėra lengvo būdo informuoti meniu. Taigi, kaip ir pati „Insignia“, penkių durų „Astra“ turi visus borto kompiuterius valdančius valdiklius ant vairų, norėčiau, kad priekinė „Astra“ susilauktų kritikos dėl jutiklių analogų.

Jei turite pagarbos žvėrį, galite jį paimti, bet šiek tiek dydžio priekinis atvartasі aukštosios mokyklos іnіchnі veidrodžiai yra trikotažo formos, kad padidintų regėjimo komfortą ir neužtikrina pakankamo efektyvumo vandeniui.

Automobilio matmenys keičiantis kartai, aišku, šiek tiek pasikeitė – ir važiavimas salone nebuvo itin toli. Automobilis nukrito 170 mm, viršijimas – 6 mm, o aukštyje – 5 mm. Kolisnos bazė padidėjo 71 mm.

Didelė plona nugara priekinis ratas kad zbіlshennya pasazhirskogo zavshirshki erdvė - visi vienas neleidžia pavadinti modelio su erdve. Kitoje eilėje darbo dar daug ir tai leidžia nepajusti diskomforto ar net daugiau. Galinės sofos pagalvėlė žemai susiūta atgal, todėl nebanalios kelionės atveju bus nelengva naršyti.

Bagažinė yra 370 litrų, ko negalima pavadinti puikia. Tačiau galimybė paskirstyti vietą leis keistis pinigais iki 1235 metų. Bus prieinamos dvi „Opel specialybės“, leidžiančios „nemokamai“ su garsumu, o „Aistree J“: persha - tse (FlexFloor) netikras rąstas viršutinėje tvirtinimo padėtyje laimi ant buferių, policija pasirodo iki šimtas kilogramų), o dar viena specialybė – standartinis FlexFix tvirtinimo tvirtinimas, skirtas gabenti ne daugiau kaip du dviračius, sveriančius iki keturiasdešimties kilogramų (pakabinamas). galinis bamperis, Trūksta tik vieno – reikės matyti iš atsarginio rato).

Plane techninės charakteristikos 4-oji „Opel Istree“ karta, tai tikrai įmanoma: automobiliui galimas variklis vidinė ugnis traukiant nuo 95 iki 180 litrų. Rusijos rinkai bus pristatyti penki šios linijos varikliai: benzininis 1,4 (100 AG) ir 1,6 (115 AG), turbo versija nuo 140 iki 180 AG, taip pat benzininis 160 arklio galių turbodyzelinis variklis. Laimingo žmogaus vibire bus penkių ir šešių žingsnių dalys mechaninės dėžės Transmisija ir šešių greičių automatinė transmisija.

Auto su varikliu 1,6 litro turbo versija su mechanine šešių greičių dėže nėra bloga. Tylus variklis, geras reagavimas, pavarų dėžė su trumpu rakteliu, kad pagerintų veikimą ir komfortą. Dine – sumažėja sukibimo su žemomis pavaromis trūkumas. 100 km/metus vos per kelias sekundes ir geras sukibimas šimtams žmonių leidžia vairuoti automobilį. Esant 180 km per metus, automobilio aerodinamika ir stilius taip pat nesilanksto. Tse automobiliai ramiai, hto love shvidku їzda.
Opel Astra J su dyzeliniu turbodyzeliniu varikliu ir automatine pavarų dėže tarsi traktoriaus garsas tuščiąja eiga... Pagrindinė perevaga yra vienoda viso darbo diapazono trauka. Šešių žingsnių automatine pavaru deze ne grazesnis sprendimas dvigun, nes zema pavara staigiai spaudziant per gazu pedal, uzpilas paspartinamas is zapiznennyam, o pirma vitrata palyva mensha. Auto su tokia pilna komplektacija є prie galios sprendimų.

Be to, Astra J turi galimybę važiuoti keruvati borto kompiuteris amortizatoriai, elektrodesiluvach kerma, stabilizavimo sistema, droselio sklendė, permaišyti pavaras (funkcija atimta FRGG).

Taip pat „ketvirtoji Astri“ įdiegė adaptyvios technologijos apšvietimą, kurio intensyvumas pats reguliuojamas pūdyme. kelio protai... „FlexRide“ siūlo tris režimus ir automatiškai prisitaiko prie vandens stiliaus. Sukurtas šiais režimais: ekstravagantiškas, sportiškas ir patogus. Pasirinkus stilių, automatiškai keisis kermo kietumas, amortizatoriai, keisis pedalo akceleratoriaus reakcija.
Pvz., "Sport" stilius: čia kermo stavatime sandari, amortizatoriai zhorstkishim, akceleratoriaus reakcija gostrish, mažiau rieda, automobilis gražesnis už komandą, laikosi posūkiuose (kas anksčiau nebuvo paminėta) . ..
"Patogus" režimas apiplėšti automobilį "žemiau": važiavimas tampa minkštas, kermo lengvesnis, automobilis rieda aukštyn, posūkyje stiprus svyra, ale on blogas keliasĮvairiuose režimuose mašina yra sklandesnė ir sklandesnė.
Na, o kasdieniniam eksploatavimui rekomenduojama naudoti „Standartinį“ – visame „kompromisiniame režime“ jis bus po ranka ilgiau nei valandą.

U 2015 Roci hečbekas Opel Astra J pasirodymai Rusijos rinkoje trimis komplektais: Essentia, Active ir Cosmo. Penkerių durų Astri J in kaina bazinis rinkinys„Essentia“ sandėlisє ~ 800 kukmedžių. rublių (1,6 litro 115 arklio galių variklis ir 5 greičių „mechanika“). Astra J partnerystė maksimalus pilnas komplektas„Cosmo“ (su 1,6 litro 170 arklio galių varikliu ir 6 greičių „automatu“) atsargos yra arti 1215 kukmedžių. rublių

Porėtame su Opel Astra J hečbeko apertūra jis tapo didesnio dydžio: papildomas dydis - 4419 mm (+170 mm), plotis - 1814 / 2013 mm (+61 mm), aukštis - 1510 mm (+50 mm) . Kolonos pagrindas - 2685 mm (+71 mm). Automobilis padidino priekinių ir galiniai ratai(+56 mm і +70 mm), o tai turi teigiamos įtakos mašinos standumui ir standumui. Švietimas keliuose- 160 mm. Sporazhena masa - 1373 kg. Vantazhop_dyomn_st - 497 kg. Obsyag bagažo norma- 370/795 litrai. Pakartotinai „iki stelos“ indikatorius tampa 1235 litrai.

Rusijos rinkoje 5 durų liukas Opel Astra J iš įmonės varomas benzininiais jėgos agregatais. 1,4 ir 1,6 litro (100 ir 115 AG) atmosferinio variklio ir 1,4 turbo ir 1,6 turbo (140 ir 180 AG) turbokompresorinio variklio kaina. Kitose rinkose automobilius galima įsigyti su dyzeliniais varikliais, kurių tūris yra nuo 1,3 iki 2,0 litro (95-160 AG). Dvigunus stūmė 5 ar 6 žingsnių „mechanikas“ ir 6 žingsnių „automatas“. Pagreičio valanda nuo 0 iki 100 km per metus (kritimas nuo dvigun) yra nuo 14,2 iki 8,5 sekundės. Maksimalus greitis- Nuo 178 km/metus iki 221 km/metus. Vidurinis žievės stiklakūnis yra 5,5-6,8 litro vienai odai 100 km kelio.

5 durų Opel Astra J varomas ant priekinių ratų pavaros platformos Delta II su į galą atsukta galine platforma ir priekiniais ratais varoma platforma. Priekinė automobilio pusė yra MacPherson statramstis. Galinis pidviska- Torsioninės sijos ir Vato mechanizmo derinys. Automobilyje sumontuota adaptyvi FlexRide važiuoklė, kuri gali būti valdoma kartu su CDC sistema (dinaminis pavaros reguliavimo reguliavimas), kuri realiu laiku gali būti koreguojama realiu laiku. FlexRide sistema gali nustatyti tris režimus „Standard“, „Sport“ ir „Comfort“, kai kurių pakeitimų aktyvavimą, robotikos algoritmą, važiavimą kerm ir akceleratoriaus pedalais.

Opel Astra J gaminamas Essentia, Active ir Cosmo komplektacijos lygiais. Į pagrindinį variantų rinkinį įeina išoriniai veidrodėliai su elektriniais valdikliais ir valdikliais, kuriuos galima valdyti. vairo kolonėlė, Magnetola su CD programa, priekinės ir nugaros pagalvės saugios. Visos „Opel Astra Jay“ hečbeko versijos buvo aprūpintos ABS + ESP ir standartine apsaugos nuo pavojaus signalizacija. „Yak opts_ya“ klientai gali pakeisti dviejų zonų klimato kontrolę, prisitaikančius priekinius žibintus ir informacijos tobulinimo kompleksą iš 7 colių monitoriaus. Be to, transporto priemonėje pasirinktinai sumontuota „slydimo“ zonų stebėjimo, kelio ženklų atpažinimo ir parkavimo asistento sistema.

Liukas Opel Astra Jay aprūpintas pasyviosios ir aktyviosios saugos sistemomis, įskaitant kėbulo elementus nuo užprogramuotos deformacijos, standaus rėmo saugos, priekinės, saugos pagalvėles, aktyvias pedalų galvutes ir avarinio išjungimo sistemą.

Ketvirtosios kartos 5 durų Opel Astra J klasiokai sako, kad kiekvieną dieną kaina gera. Automobilis važiuos zovnishnim viglyadom, priimtas rozgіnnaya dinamiškumas ir kerovanіstyu. Triukšmo mažinimas didelių arkų srityje: važiuojant keliais dėl geriausių sąlygų automobilio salonas „užpildytas“ daug triukšmo. Teigia wiklicyute cinkuoti mechanizmai: Atrama stipriai padengti grindų dangą, kuri kels diskomfortą keleiviams Eksploatuojant automobilį, kils problemų su elektronika.

Pirmiesiems priešams yra suvokimas, kuris teka automobilyje visą valandą: dabar vanduo, dabar aliejus, dabar antifrizas. Opel Astra nesibaigs sulankstoma stosunkah iš mažų vaikų negalavimų. Automobilių eksploatavimo niuansai buvo suteikti oficialiems prekiautojams ir be vieno iš „astravodų“, 2011 metų volodaro kopija su 1,6 litro varikliu.

Nuvesti į saloną

"Zadraity kingstoni!" Noriu, kad Astra J savininkai, nes jie puikiai žinojo bendrą automobilio kainą, aiškiai ne juokais. „Astra J“ kėbulas leidžia vandeniui iš karto „išeiti“ per kelis skrydžius dėl kelių priežasčių: turime atsarginį ratą. bagažo lankytojas tada galite padaryti nedidelį ežerą per nešvarumus, stabdžių žibinto lubų griovelio sandarumą galinis sklі... Oficialūs pardavėjai galės pasinaudoti garantija ir pratęsus garantijos terminą pakeisti visą plafoną iš kolekcijos iš karto iš humkoyu.

O ašis automobilio priekyje yra visur. Bagato "astrovodiv" su tvirtomis lentomis pasirodė kalyuzhu po priekinės keleivio sėdynės kilimu. Pirmieji nuostabūs garsai nesklido iš priekinio skydelio! „Dėžutės vietoje kumštinės pirštinės – garsas, jos turi gulėti ant tuščios kanistro su vandeniu: blim-blim“, rašo koristuvach 48_Sandro (astraclub.ru); Bіlya rychok, scho, tekantis priekinio keleivio papėdėje, iš karto pasirodė dviem posūkiais. Visų pirma, kaip paaiškinti pareigūnui, verta paaiškinti ypatingą dizainą: valandėlę kiemų trapecija pilsiu vandenį su savaiminiu kuru ir žingsnis po žingsnio įeisiu į saloną. Kaip priešpriešinį įėjimą oficialūs pardavėjai pradėjo montuoti du spaustukus ant svarbaus durų mechanizmo, sustabdę pavarą. Tuo pačiu garantijos ribose buvo pakeistas salono filtras, kai atėjo į nepasiekimą per vandenį, buvo išleista naujam. Prieš kalbą dejakų nesąžiningų prekiautojų kolekcija pagal garantiją pakeitė filtrą, buvo laikoma, kad jie yra į naudą, bet tai yra cim, baigiant kliento cinamonu.

Kita nuotėkio priežastis gali būti prasta oro kondicionieriaus išleidimo žarna arba kondensatas. Mabutas, katastrofiškas potvynis, nelygybė negali išprovokuoti, apsaugo nuo grėsmės: ant valdymo bloko gali sunaudoti kondensatą. Tačiau vipadoką pripažino garantai, o atstovybė negalėjo atmesti žarnos atmetimo, automobilio elektronika nepraleido šventos Noviy Rik dienos.

Tech_ya alyvos aušinimo "mašinos" vamzdžiai

Bagato Vlasnikovas, pakeitęs pirmuosius dešimt tūkstančių kilometrų mėginyje, įstrigo alyvoje iš aušintuvo vamzdelių automatinės dėžės pavara. Reikšmingi simptomai buvo perkelti į alyvos „stūmimo“ lygį žarnų sankabų srityje. Oficialūs pardavėjai patvirtino problemą: yra dvi Opel modeliai- Astra J і Zafira C. Be to, jei vanduo, tekantis į saloną, gali tapti galvos skausmu Astra vlasniki bagatykh svitovyh prekyvietėse, tada alyvos teka - tiesiog Rusijos problema... Ir to nepaaiškins mūsų klimatas.

Kai tik pareigūnai buvo atidaryti, tų įspaustų movų vamzdžių tiesiog neberodė. žemos temperatūros o vėliau taisėme praleistą olіya. Dėl usunennya problemų virobnikas surengė paslaugų kampaniją, kurios metu jie buvo pakeisti į šalčiui atsparesnius analogus. Garantija pakeista automobiliams, kurie išleidžiami laikotarpiu nuo 2010 iki 2014 m. Tiesą sakant, sprendžiant iš „Astra“ žmonių, žarnų problema yra „Astra“ meistrų rankose.

Priekinių žibintų korpusų tirpimas

"Automobilis naujas. Na, kam rūpi, jei priekiniai žibintai turi tokius purkštukus su michuromu?", - rašo SERG71, astraclub.ru. "Nuostabu, kad GM visais atvejais randa problemą ir net dauguma žmonių gauna bagatokh", - edtrymu Toon. Ir pažiūrėkite, kaip prisitaikyti prie „Opel Astra“ lemputės, kuri nėra pagrindinis „rodzinka“ modelis, o vienas populiariausių ir priimtiniausių variantų. Adaptyvi sistema AFL apšvietimas prieš plaunant automobilį automatiškai pasikeičia, vibruodamas vieną iš devynių apšvietimo režimų. Timas daugiau apėmė tokios madingos ir technologinės sistemos meistrus, kad pagerintų sintezės išvaizdą šalia priekinių žibintų korpusų.

Dalį „konjunktyvito“ problemos priskyrė hermetikui – kraustymuisi, jo kaina atsiranda nuo šildymo, o pats plastikas perkraunamas. Tačiau pareigūnai, ėmę problemos, ėmėsi darbo, plastikinis elementas... Ne visi pardavėjai galės pakeisti žibintus su garantija, yra nedidelis defektas ir jis nėra įlietas į saugumą. Kai tik patvirtinamas lydymosi faktas, galima pakeisti prisitaikančios šviesos programinę įrangą, pagreitinant lempų degimo valandą posūkio signalų skyriuose nuo 180 iki 60 sekundžių; Pavyzdžiui, „Genser“ buvo paleistas, tačiau priekiniai žibintai gali išsilydyti dėl netinkamai sumontuotų lempų juos pakeitus. Tuo tarpu automobilių entuziastai nenori kalbėtis su pardavėjais, o problemą mato patys – pavyzdžiui, pakeiskite H8 lempas H11.

Prieš kalbą tai reiškia dar vieną konstruktyvų niuansą, susijungimą su prisitaikančiais priekiniais žibintais AFL: kėbulo padėties jutikliai, mėgstantys ir „užveda“ sistemas, pavyzdžiui, nukreipia šviesos pluoštą, rozetuoja turimuose tvirtinimo elementuose ir leidžia lengvai matyti.

Termostatas

Termostato problema Opel vlarsnikas Astra J. Jei nukrito dėžės aušinimo vamzdeliai (tas pats ir su adaptyviais žibintais), reikia rasti pagarbą, jei turi bėdą, tai apie termostatą, jei „atvažiavo“, automobilis atspėjo. pati: nedera prašyti priežiūros, ventiliatorius nepatenkintas gerbiu save nepaprastai darbštūs robotai.

Pačios termostato konstrukcijos poliškumo problema turi būti laikoma iš dviejų dalių – metalo ir plastiko. Pačią plastikinę dalį galima greitai užbaigti (pagal statistiką tarp 20-50 tūkst. kilometrų nubėgsiu), reikės atstatyti padėtį ir sandarumą. Atrodo prekiautojas, vipadok zinoma garantija, detales nepateisina keisti analogo. Tačiau dėl situacijos rimtumo pardavėjas gali būti nutrauktas nekeičiant termostato tarpiklio, nes jis taip pat yra gerai pagamintas.

Sistemos gedimas ir pagalba galvane

Vienas automobilis gali greitai nustebinti: skydelyje yra įspėjimas apie būtinybę peržiūrėti pagalbos sistemą cinkuojant, kai vanduo sutvarko stabdžių akių nuospaudas. "Kapelyukh yakis iz tsim BRAKE, jei piktograma užsidegė pirmą kartą, aš nesistengiau - gerai judėdamas, Wikidow parašė nelygybę cinkuotos sistemos- parašykite wildfreesia forume astraclub.ru.

Na, ne viskas taip baisu. Bėda už didžiojo rakhunko ypač nešvari savyje ir negalima leisti mašinos prie mašinos, jei pats kompiuteris įjungus degimą įkyriu girgždėjimu taiso. Dėl proto stiliaus traumos neužgožia: elektrikas gali „pažaisti“ ar tai kaip žaidimas, tai tik galma pedalas. Oficialus pardavėjas turi problemų dėl atnaujinimų ar jutiklių kalibravimo. Tiesa, savo nereikšmingumu rizikingo „kamštis“ pereina į šventvagystės statusą ir periodiškai kyla problemų: valanda peršlampama, tai kartojasi ir ant naujausių metų išleidimo automobilių pateikiami ženklai.

Vandens krištolinio pakėlimo rankena šlubuoja.

"Siv už kermo atsiuntė būrį, norėdamas nuleisti sėdynę apačioje. Suspaudė rankeną - ir nukrito pirmas. Dabar sidzhu jak genys ant beržo", - mūsų know-how. vlasnik Astra... Modeliui priskirtuose forumuose panašūs randai taip pat nėra dažni. Prikhovanie pіd bіchnuyu kištuko varžtas, scho fіksuє rankena, atsukta Viktorijos laikų reguliavimo pasaulyje. Neatsižvelgiant į tuos, kurie turi "skauda" net masovy charakterį, "liaudies" metodas її lіkuvannya paprastumas - bagatom dopomagaє dodatkov spynos poveržlė. Tačiau problemos dėl garantinio rankenos keitimo tikriausiai nėra kaltos: visa prekiautojų pasiūla visiškai neturi kaltės. Logiška, kad smirdi nuo kopijų, stovi prie salonų, valandą gali atsitrenkti į lifto rankenas, šokinėti.

Zrozumіlo, klasiokų-konkurentų savininkai gali іshatisya і buti in vnіvnіostі, bet smarvė tiesiog nugalėjo raštingus virpesius ir nusipirko rastą ir be problemų automobilį. Idealių automobilių ale – ne, o tai, kad jūsų mėgstamiausias modelis nepasirodė visoje rubrikoje, reiškia ne vieną dalyką: mes tiesiog jo dar nepasiekėme.

Opel kompanija, scho nedrąsiai užgožė mus, atėmė iš mūsų populiariausią Astra modelį už mįslę dėl palikuonių skaičiaus. Kodėl nematėte J (2009–2015 roko) kopijos?

Bilini apie Opel, kuri іrzhavіyut prie sieto - tik praėjo dienos. Ninі lіtnі Aistree J, galiu dalintis be rūpesčių, rimti korozijos pažeidimai garantuoti su dideliu pasisekimu - galinių arkų traumos, apatinių durelių kraštų ar dvivietės bagažinės trupiniai. -vagonas, greičiau bus apkaltintas. O tuščias buvo silpnas vaikas užpakalinis krilis„bilya“ degalų pildymo anga prie visų penkių durų ir universalų: 2016 m. buvo pradėta nauja kampanija su antikoroziniu apdorojimu.

Pirmojo uolinio vipusku (europietiškas, scho Peter's zbirki) apdaila ir egzemplioriai, farbai nuo tų, kurie pyksta su šmatais: perauginti elementai є žinau ne tik tinkamas naudoti keliu, ir garantija prekiautojo remontas... Prie sukibimo lako buvo pridėta dažymo technologija, bet pats rutulys lakofarbo lakas netampant: visa tai per chotiri-penkias raketas kolosaliam pastato "piskostrum" priekinio krilio indau apačioje ir slenksčiuose.

Prieš tai kalbant apie seno prekės ženklo perkėlimą į lengvą formą, aš nepagerbiu cinko kamuoliu, žiūrint į pirmąsias kėbulo plokščių plokštes. Su pidfarbuvannyam vabzdžiais, taip noriai apsigyventi virš vėjo striukės šlaito krašto, o ne vilkti.

Minios ašis arba „chromuotų“ kišeninių detalių lupimasis ant fizionomijos ar durų bagetų per trijų chotiri uolų – tas pats pasakytina ir apie IX amžiaus erą. Jakas ir kvolі kriplennya migloti priekiniai žibintai(nuo 100 iki 280 eurų už 67 rublius už eurą), nes negalite toleruoti, kad kurį laiką praleistumėte Kuchuguru. O lango apačioje (220 eurų už formą ir 100 už panašius analogus), be to, jį lengva pertrinti, todėl ir esant nereikšmingiems temperatūros pokyčiams, lengva pakratyti.

„Astra“ mišinys buvo tik penkių durų hečbekas, tvirtas universalas. Tridveri GTС yra ne senesnis nei 2011 m., tačiau sedanas liks 2012 m.

Atidėję adaptyviųjų priekinių žibintų pavyzdžio AFL (Adaptive Forward Lighting) įrangos sąrašą, nedvejokite, o pagarbiai pasidomėkite savo akimis. Kad smarvė gražiau nušviestų, ale kalamutnyut kovpak per chotiri-five rock taip paprasta, kaip і zvychaynі. Prieš tai statybininkai pasigedo naudotų buitinių dalių priedų plastiko: jie tirpsta ir teka kaip plastikas ant sūnaus! Brangūs (600 Eur) žibintai, aišku, oficialiai galima tik padidinti. Taigi, be atstovybių, jie kovojo su nelaime, pakeitė sekcijų įjungimo valandos perprogramavimą, įsisavino remontą - variklių reanimacijai jungties pavaroje, už penkias-septynias raketas patys paima. atmintis. Fari, su tsom rіvnoy ymovіrnіstyu stebėtis vistiek, pіd nіs, arba į dangų. Ir prieš pirkdami atsiųskite AFL valdymo bloką, kurį pakeisti 2014 m. jis buvo įtrauktas į paspaudimų kampaniją.

Vanduo, vanduo, šalia vandens...

Dah apsižvalgyti gali atsitikti ne iš skambučio, o iš vidurio. Kondensatas ant silpnai izoliuotos plokštės kaupiasi: jis bus atskirtas ant stelažo, o apšvietimo lempa bus užpildyta dušo linija! Situacijos liuko matomumui galite prasibrauti pro nuotėkį, o jį paduodami dažnai praleidžiate stabdymo signalą, kuris perduodamas ant bagažinės durelių. Pardavėjai dėl garantijos pakeitė visą plafoną iš karto nuo nuolaidos (40 Eur). O jei pamojate ranka ant grandinės, galite pakeisti atsarginį ratą į baseiną, kuris kelyje yra suglebęs.

Ant bagažinės dangčio esančios stabdžių lemputės gali ištekėti vanduo keleivių salono viduryje

Tačiau populiariausia „šlapių“ vakarėlių vieta tarp prieš formuojančių egzempliorių yra pasivaikščiojimas kojomis priešais. Negana to, vienas iš būdų prasiskverbti į vandenį buvo apsuptas egzotiško velminio – nuo ​​cilindrinės motorolerio trapecijos traukos iš po juo vairuotojo varvėjo snaiperiai. Beje, savaime nestandartinis salono filtras. 2011 metais turėjau galimybę remontuoti serviso kampaniją iš kingstono ne mažiau originaliai: traukimui panaudoti spaustukai, iš kurių vanduo nuvarvėjo iki žiurkės, ties grioveliais. Ir tada jie suplakė draugo dalį - iš oro kondicionieriaus šilumokaičio drenažo vamzdžio, kuris nebuvo atimtas kilimki ant sausumo. „Yaksho Astra“ greitai pavirs į būdeles su vaiduokliais, sumanęs signalizuoti be gėrimo, spustelėti durų spynas, mojuoti durų spynomis ar mojuoti spalvota muzika, tai yra nuvalyti centrinio maitinimo bloko BCM petnešas ( 140 eurų).