Variatoriai (CVT) Nissan Juke F15. Patikrinkite "Nissan Beetle" variatoriaus skysčio lygį ir būklę, kur zondas yra NISSAN JEK

Pildymo apimtis:

Nafta KHS 5W-40 KE900-90042

MR16DDT - 4,5 l

Naftos automatinė pavarų dėžė CVT NS-2 KLE5200004EU / NS-3 KE909-99943

HR16DE pilnas užpildymo apimtis - 7,1 l NS-2 KLE5200004EU

MR16DT pilnas užpildymo apimtis - 8,6 l NS-3 KE909-99943

MCP aliejus NISSAN pavarų alyva MT-XZ KE916-999931

MR16DDT - 2,0 l

Transmisijos alyva GL-5 80W-90 KE907-99932

Galinės ašies aliejus GL-5 80W-90 kE907-99932.

galinė ašis - 0,4 l

Antifrizas L248 KE902-99945.

HR16DE Pilnas užpildymo tūris - 6,6 litrai

MR16DDT pilnas užpildymo apimtis - 8,1 l

Stabdžių skystis DOT4 KE903-99932

pildymo apimtis - 1 l

Darbo taisyklės Nissan Juke F15 su benzino varikliu Hr16de.

Pastaba (1) Pirmasis pakeitimas yra pagamintas pasiekus 90 000 km. Vykdyti arba 60 mėnesių veikimo, kiekvienas vėlesnis - 60000 km. arba 48 mėnesių veikimo.

Darbo taisyklės Nissan Juke Turbo F15 su benzino varikliu Mr16dt.

Dažnai savininkai įdomu, kada galima teisingai pakeisti alyvą į Nissan Juke automatinę pavarų dėžę? Automobilyje yra patobulinta "Automat" versija su variatoriumi, mišinio atnaujinimo laikotarpis priklauso nuo transporto priemonės veikimo ir meringų savybių.

Perdavimo alyvos keitimo intervalas

Pasak gamintojo, "Nissan Juke" pavarų dėžė yra skirta visam tarnavimo gyvenimui be trukdžių mazgo tepimo sistemoje. Vidaus klimatas, keliai ir vairavimo niuansai daro savo patikslinimus. Ekspertai rekomenduojami pakeisti perdavimo alyvą į automatinį "Nissan Zhuk" automobilio transmisiją po 50-60 tūkst. Ridos kilometrų.

Planuojama procedūra, kontroliuojant darbo skysčio variatorių lygį atliekamas po 15 000 km. Tai leidžia išvengti nenumatytų suskirstymų. Turi būti imtasi priemonių, jei:

• vibracijos pasirodo, pašalinantis triukšmas ir smūgiai į automatinę transmisiją;
• variklio galia sumažėja;
• jis pablogina dėžutės reakciją vairuotojo komandai.

Jei mišinys yra mažesnis už rekomenduojamą lygį arba sukūrė savo išteklius, hidraulinių blokų kanalus, stūmoklis užsikimšęs, sukeliantis aliejaus "badą". Dėl padidėjusios trinties, diskų ir hidraulicock nusidėvėję, temperatūra didėja, stūmokliai yra šilta, sankabos būgnas. Šie veiksniai lemia poreikį neplanuoti remonto arba pakeisti "Nissan Juke" automatinę transmisiją. Atnaujinti atsargas, reikės trijų litrų tepalo. Rekomenduojama naudoti originalų prekės ženklo CVT skystį NS.

• nS tepalo kanistras;
• padėklų klojimas;
• filtro elementas;
• veržliarakčio raktų rinkinys;
• Žiedas slyvų dangtelį;
• darbo pajėgumai;
• ragas;
• pirštinės.

Norėdami tiksliai išsiaiškinti užpildymo ir nusausinto skysčio tūrį, mašina įdedama ant viaduko arba duobės, iš anksto pašildytas variklis (greičiau purkštukų ir konjuguotų mazgų liekanos). Tepalo kompozicija prie išleidimo turi aukštą temperatūrą, kad išvengtų nudegimų, turi būti naudojama PPE.

Nepriklausomas naftos pakeitimas į automatinę Nissan Juke perdavimo

Operacija Norėdami atnaujinti darbo skystį, galima atlikti su savo rankomis. Dėžutėse su didele rida, dalinis pakeitimas yra pageidautina, nes procesas vyksta palaipsniui.

Šiuo atveju jums reikia ne tik sujungti seną ir užpildyti naują kompoziciją. Tai būtina tarp fazių važiuoti tam tikrą laiką. Paslaugų stotyje, naftos keitimas pavarų dėže NISSA Juke yra tempimas tokiu būdu, daug tepalo, laiko ir pinigų reikės. Naudokite identišką prekės ženklą, prieskonį gamykloje.

Senosios alyvos nutekėjimas iš bako

Nustatydami automobilį į viaduką arba duobę, atsukite drenažo dangtelį ir matavimo vamzdelį, kuris valdo lygį. Tai geležies elementas prisukamas į padėklą. Jei automatinio pavarų dėžės skysčiai patenka daugiau nei būtina, perteklius bus per šį vamzdelį. Išardę padėklą, kai kurie daugiau dirbate (3-4 litrai). Visos dalys plaunamos, švarios ir sumontuotos.

Norėdami išardyti mazgą, turėsite pašalinti priekinį kairiąją ratą ir nusėdimą. Likusi procedūros dalis yra paprasta. Atsukite 10 varžtų porą, nuimkite vamzdelį, nuimkite seną automatinį pavarų dėžės filtrą, naujas elementas yra sumontuotas atvirkštine tvarka.

Pilant naują naftą

Kompozicija pilama per specialų kamštį, kuris atlieka zondo funkcijas. Tada "Nissan Juke" yra pakeltas ant lifto, variklis yra sukietėjęs, pašildomas, kiekviename režime yra 4-5 sekundžių, kol automatinė pavarų dėžė šildo iki 45 laipsnių. Kištukas yra atsuktas, o ne liesti matmenų vamzdis ir laukia aliejaus, kol alyva pradeda eiti. Po dienos procedūra kartojama be išmontavimo padėklų ir pakeisti filtrus.

1. Pasirinkite skyrių "Duomenų monitorius" "Consult".

Pilnas transmisijos skysčio keitimas automatinėje pavarų dėžėje

Ši procedūra "Nissan Juke" apima privalomą variatoriaus plovimą. Išlaikę bandymą, prisukite kištuką ir atidarykite įlankos angą. Užpildykite specialią skalavimo kompoziciją, paleiskite variklį. Sklandžiai perjunkite visas transliacijas, su dviem sekundėmis.




Subtilus variklis, gamina likučius per kanalizaciją. Nuoroda į variatoriaus Carter, pašalinkite užterštumą. Skyrių paviršius valomas naudojant acetoną, po kurio įrengta elementas yra sumontuotas. Supilkite naują tepalą, patikrinkite užpildymo lygį. Po pirmojo užpildymo, jis periodiškai valdo šį rodiklį, jei reikia, pilant skystį. Taip yra dėl to, kad iš pradžių kelionėse mišinys bus platinamas per jungiamųjų kanalų ir mazgų.

Išvada

Laiku naftos pakeitimas "Nissan Juke" dėžutėje su variatoriumi prisideda prie daugelio problemų taškų, būdingų automatiniam transmisijai prevencijai. Prieš tai, kaip dirbti darbo savarankiškai, jūsų pačių patirtis ir įgūdžiai neturėtų pabloginti situaciją. Jei kyla abejonių dėl jų sugebėjimų, geriau patikėti dirbti su tų kvalifikuotų meno.

Istorija apie tai, kaip mergaitė pakeitė aliejų mašinoje.

Domina iš viso?

Rasta 3 litrų Mitasu NS-2.

Visa tai prasidėjo prieš porą mėnesių, kai nusprendžiau patikrinti alyvos lygį variatoriuje ir jo būklėje. Gaudyklės atidarymas nustatė, kad nematau matuoklio, viskas buvo rašoma - nėra to. Abejoja savo gebėjimų "sub-automobilio aptikimo" pakilo į internetą, kad surastų netinkamą matuoklį. Anksčiau, aš turėjau susidurti su struktūrinių savybių Nissan, pakeičiant salono filtrą ir prijungdami rūką, todėl buvau pasiruošęs už tai, kad diplomas gali būti bet kur ir būtinai sunku prieinama vieta, Nissano inžinieriai yra Kaip ir paslėpti ir daugiau. Bet viskas pasirodė blogesnė nei maniau - zondas buvo tiesiog nėra:

"Probe Ne, lygis tikrinamas vedlys keičiant skystį.

Nutraukimo skylė vienu metu tarnauja ir lygiu.

Užpildytas - bėgo iš purvinas - susuktas - davė apskritimą vėl pakelta - patikrino lygį - galbūt šiek tiek klaidžiojo.

Japonai skaičiavo, kad nebuvo nieko lipti į vartotoją. "

Kitas Nissano pokštas, gerai, nėra zondo, mes pakeisime aliejų pagal instrukcijas. Pardavėjo centras rekomenduojama keisti per 60 000 km, tačiau jis yra geresnis dažniau (kas 20 000 km). Aš nusprendžiau laukti ir pakeisti aliejų vėliau, kai einu 60 000.

Ir šią dieną atėjo.

Transmisijos alyvos pakeitimas ant vabalų buvo ištemptas 2 dienas, anksčiau neturėjo mokytis tiek daug ir bendrauti ir dėl tokio paprasto veikimo kaip alyvos pakeitimo, bet aš neturėjau jokio variatoriaus :)

Pirmoji diena.

Aš pašaukiau paslaugų stoties, kur mes paprastai keičiame vartojimo, aš patvirtinu, kad jie galėtų pakeisti naftos ant vabalo ir persikėlė į juos. Vaikinai atrodė pranešė, kad nebūtų jokių aparatūros pakeitimo, ir bus įprasta (Pliin / užtvindyta), tai užtruks litrą 4-5 aliejų. Bet kas? Gimtoji (NISSAN NS-2) parduodama (HYPRAVTO) ir paslaugų stoties nėra. Analogai negalėjo pasirinkti. Paaiškėjo, kad mechanika man nedarė anksčiau su vabrumais, jie buvo Nassani, bet ne tik vabalas. Rizika ir pasiūlyti man kitą sviestą netapo, pasiūlė laukti iki kitos dienos jie bus pasirinkti tinkamą analogą. Aš palikau normą, laukiu skambučio.

Antra diena.

Nors vaikinai su šimtu buvo atrinkti vabaliai su tinkamu skysčiu, nebuvo švaistyti laiko veltui ir "Thugged", kurį jie rašo "internete" į šį klausimą.

Iš pradžių norėjau suprasti, ką mes susiduriame?

Aš tik žinau variklio ir kūno prekės ženklą ir ką apie variatorių? Koks modelis? Kas yra modifikacija? Neaišku.

Apie buferį parašyta "Xtronic CVT", tai tik bet kurioje alyvos kataloge nėra tokio langelio.

Paprasta manipuliacija, mes sužinosime, kad nuo 2010 m. Buetles gamina JF015E iš Jatco ("Catoolinted Nissan Normer" - RE0F11A), tokie variatai yra daugelyje modelių nuo 2010 m. Kovo mėn.

"2010 m. Jathko išleido šią naujų CVT7- JF015 variatorių kūrimą, kad pakeistų jų geriausiai parduodamą JF011E.

Konstruktyvi idėja skiriasi nuo vyresnio amžiaus brolio (JF011E). Naujasis dizainas taip pat turi sukimo momento keitiklį, minkštinant ant velenų apkrovos, planetos perdavimo atvirkščiai ir trys pakuotės sankabos trinties: tiesioginio Nr 1, - Nr 2 ir atgal. Šis dizainas gali būti laikomas variatoriaus hibridu ir dviejų pakopų pavarų dėže, kuris leidžia nuolat perduoti momentą su mažesniais kūgiais ir diržu, didinant pavarų santykį, naudodami dvi tiesioginius smūgius. Tai leidžia naudoti mažesnį kūgį, ir kadangi kūgis yra brangiausia variatoriaus dalis, be to, taupant vietą, šio variatoriaus hibrido kaina yra pastebima.

Dizaineris šiandien pasiekė žingsnį automatiškai perduodant nepastebimą perjungimo ir manė, kad kai CVT pagreitina šį CVT, transmisijos atsiras kaip žingsnio automatinio transmisijos, vairuotojas nebus pastebėta.

Naujos kartos varistai yra skirta tapti kito bestseleriu Jathco priekinių ratų pavara automobiliams šviesos klasės su varikliais nuo 1,2 (L3) iki 1,8 litrų (L4): Nissan Juke, mikra (kaip Re0f11a) ir reti mes turime : Miražas, kovo, roox, Tiida, moco.

Kaip JF015E, šis variatorius yra masiškai įdiegtas į SWIFT, Splash, Alto, Solio, Lapin Jazuzuk ir kai Mitsubishi modeliai. Ir mašinų su JF015E sąrašą nuolat plečiasi. "

Šaltinis - www.transakpp.ru/232/min/nissan/jf015.html.

Tame pačiame straipsnyje nurodoma, kad reikia naudoti NS-3 perdavimo alyvą.

Kitose šalyse (svetainė, forumai), rado kitokią informaciją, kuri geriau užpilkite NS-2.

"09/10/2014 16:04

Sveiki! Kokios naftos gali būti pilamas į cvt Nissan Juke? Ačiū!

10/14/2014 06:17.

Tik NISSAN NS2. "

Šaltinis - www.gearmatic.ru/nissan/juke/

Ir buvo keletas tokių šaltinių, kai kurie iš jų nurodė vadovą ir pranešimus iš prekiautojų, vis dar geriau užpilkite NS-2. Bet tai nėra, pakilo į egzistuoja. Gali būti tiesa, kad palaukčiau 3-4 dienas. Jis išlieka kaip atsarginė galimybė, ir toliau ieškokite analogų.

Nors yra tik vienas galimas analoginis - NS-3. Štai ką man reikia rasti:

"29.09.2015 01:06

Nafta į "Variator NS-2" arba "NS-3"?

29.09.2015 04:01

nereikia. Pilant, kad ant matuoklio, NS3 žemiau karšto klampumo, valdymo bloko programa yra įtariama pagal jį. "

https://www.drive2.ru/l/5494677/ - čia autorius rašo apie ankstesnę variatoriaus kartą, bet buvau priverstas abejoti "Utility" NS-3 mano varikliui:

"NS3, išleista transporto priemonėms su tūriu

varikliai nuo 2 iki 3,5 litrų. "

Mano vabalas turi 1,5 litrų tūrį. Iki.

"Žinoma, kad NS-3, pakeičiant intervalą 60 tūkst. Padėkite naudoti

RE0F09A / JF010E ir JF016E / JF017E (CVT8 / TN) "

Mano vabalas, variatoriaus modelis - JF015E. Dar kartą.

NS-3 išeina nėra pilnas NS-2 analogas. Gali būti įmanoma jį naudoti po kalibravimo variatoriaus, bet aš nedarau nieko panašaus.

Raginu savo paslaugų stotį, pranešiau, kad jie rado analoginį - idemitsu cvt F. Radau vadovą, mano "Nissanos" variatorių sąrašas nebus įtrauktas į sąrašą, tačiau yra ankstesnis variatoriaus modelis, tačiau jis išsiskiria nuo mano.

Paskutinis bandymas yra dar vienas kvietimas į hiperauto - konsultanto kankinimą, kantriai ieško visų katalogų 15 minučių, mes randame NS-2, tiesiog ne Nissan ir Mitasu. Konsultantas yra teisingas, kad tai yra tas pats NISSAN NS-2 tik kito gamintojo banke.

"Google" rasiu teigiamus atsiliepimus - https://www.drive2.ru/l/5829357/?page\u003d0#COMMENT

Pilamas 3 litrus juodos sultingos. Zhukovoda, pakeiskite alyvą anksčiau, 60 000 km yra per ilgas. Taip pat pilamas 3 litrų, padėklas nebuvo pašalintas (dalinis pakeitimas). Po 20 000 aš atliksiu visišką pakeitimą su filtrų pakeitimu (pagal 2 kelią) ir padėklo pašalinimą, vis dar yra sandariklis.

Po kelių mėnesių pridėsiu peržiūrą, pasakysiu, kaip mano vabalas jaučiasi :)

Pagrindinė "Nissan Zhuk" bruožas yra tas, kad variantas yra įdiegtas beveik visuose jo modeliuose - nauja pavarų dėžė, patobulinta mašinos versija. Pakeiskite skystį į variatorių taip pat yra būtina, taip pat bet koks užpildymo skystis automobilyje.

Naftos keitimo sąlygos automatinėje NISSAN perdavimo

Naftos pakeitimas į automatinę transmisiją "Nissan Beetle", pagal gamintojo vadovą, nereikia. Originalus tepimas, užpildytas gamykloje, pakanka visam mašinos veikimo laikotarpiui. Tačiau, atsižvelgiant į mūsų kelių ir klimato savybes, periodinis tepalo pokytis yra būtinas kas 45-60 tūkst. Km.

Remiantis taisyklių, kas 15 000 km reikia patikrinti skysčio lygį variatetoriaus lygį, kad būtų išvengta kai kurių neigiamų taškų atsiradimo.

Pakeitimo požymiai:

• slobing mašina;
• vibracijos, bakstelėjimo ir triukšmo buvimas laukelyje;
• variklio galios mažinimas;
• katės reakcija ant vairuotojo judėjimo pablogėja.

Jei Nissan Juke Automatinė transmisija nėra pakankamai arba ji parengė savo laiką:

• stūmokliniai ir hidrobloko kanalai yra užsikimšę dalelėmis, todėl trūksta naftos;
• temperatūros pakyla ir dėžutės diskai ištrinami dėl trinties;
• perkaitinti ir degimo būgno sankaba, stūmokliai ir diskai;
• dėvėkite hidraulinį fojė.

Užpildymo tūrio tepimas - 3 litrai. Tai yra labai reikalinga, kad būtų išvengta alyvos nevalstybinio pavarų dėžės ant vabalo ir atnaujinti jo skystį.

Naftos pakeitimas automatinėje pavarų dėžėje "Nissan Beetle"

Sąrašas reikalingų įrankių pakeisti aliejų automatiškai perduodant "Nissan Juke":

• naujasis NS-2 arba NS-3 aliejus gali būti užpildytas augalu, ir galite saugiai užpilti;
• padėklo dėžutės klojimas;
• veržlių rinkinys;
• naujas filtras;
• naujas žiedas, skirtas išleidimo kamščiui;
• atliekų skysčio talpa;
• ragas;
• latekso pirštinės;
• Švarus skudurai.

Nissan Juke aliejus pageidautina atsižvelgiant originalus - NS-2, NS-3 arba NISSAN SVT skystį.
Prieš pradėdami automobilį reikia patalpinti ant remonto duobės ar skrydžio. Naftos pakeitimas automatinėje pavarų dėžėje "Nissan Beetle" atsiranda ant šildomo variklio - tai prisideda prie greito bandymo srauto iš visų langelio kanalų ir mazgų.

Svarbu apsvarstyti, kad išvykimas - karšto skysčio, o ne uždirbti nudegimų, būtina rūpintis savo saugumu: kombinezonai ir darbas pirštines neleis nepageidaujamam alyvos kontaktui su kūnu.

Dalinis aliejaus keitimas automatiniu transmisija

Dalinis aliejaus pakeitimas į automatinę "Nissan Beetle" pavarų dėžę su savo rankomis - tai supaprastinta darbo schema, kai tepimas skystis sujungia ir pilamas, be valymo ir pavarų dėžės plovimo.

Pakeitimas šioje sekoje:

• Atsukite išleidimo kaištį ir sujungite seną aliejų į konteinerį.
• Atsukite dėžutės padėklą ir skristi nuo sandariklio.
• Filtras pakeiskite arba nuplaukite ir diegite ant sėdynės.
• Padėklo apačioje rasite magnetus žetonų ir dulkių rinkti, valykite juos su skudurais.
• Nuplaukite padėklą ir išdžiovinkite, tada įdiekite vietą.
• Pakeiskite padėklų klojimą.
• Pakeiskite sklypo kištuką ir nugara.
• Per valdymo skylę užpilkite naują produktą, traukdami matuoklį.
• Patikrinkite tepimo lygį ant shchoo ant šalčio.

Priveržkite įlankos skylę ir važiuokite 10-15 km, patikrinkite karšto automatinio transmisijos lygį.

Visas alyvos pakeitimas automatinėje pavarų dėžėje

Visiškas aliejaus pakeitimas į automatinę pavarų dėžę "Nissan Juke" apima variatoriaus plovimą - vieną iš reikalingų procedūrų su viso naudojimo metodu.

• Po to, kai stiklas yra skystas, būtina nuleisti išleidimo kaištį ir atsukti įlankos skylę.
• Supilkite specialų skalavimo agentą ir paleiskite variklį.
• Be jerks, mes perjunkite alternatyviai visas programas, pasilikti keletą sekundžių kiekvienam.
• Įdėkite variklį ir atleiskite visą skystį per nutekėjimą.
• Atsukite variatoriaus karterį ir sujungia likusį masę.
• Nuvalykite karterio acetono paviršių ir įdiegti.
• Panašiai supilkite naują naftą ir patikrinkite jo lygį.

Šiuo klausimu nepriklausomas darbas dėl visiško tepalo pakeitimo NISSAN vabalas yra baigtas.

Atnaujinus pavarų dėžės skystį, būtina periodiškai patikrinti jo lygį ir pridėti. Kadangi po pirmųjų kelionių, dalis naftos surengti mazgus, kanalus ir komponentus kontrolinio taško.

Kaip ir bet kuris kitas automobilių sistemos komponentas, "Nissan" variatorių reikia reguliariai prižiūrėti, o tai visų pirma yra laiku keičiamas aliejaus. Galima pakeisti skystį sau, tačiau tai turės būti kruopščiai parengta.

Variatorių priežiūra

Variatorių pavarų dėžė (CVT) yra aukštųjų technologijų komponentas automobilių sistemos. Jis turi gana sudėtingą įrenginį ir atlieka svarbią funkciją: teisingai paskirsto į variklį, suteikiant patogų judėjimą be jūrinių ir nesėkmių, taip pat degalų taupymo.

"Nissan" automobiliai yra aprūpinti japoniškais japoniškais augalų variatoriais, kurie gamina varikto dėžutes beveik visiems automobilių prekių ženklams pasaulyje. Gamyklos garantija Jatco yra 120 tūkst. Km bėgimo, o realus suvestinių išteklių išteklius siekia 150-200 tūkst. Km. Tai įmanoma tik pagal tinkamą prietaiso priežiūrą, daugiausia savalaikio aliejaus pakeitimo.

Naftos badavimas yra pagrindinis variatoriaus priešas. Jo dizainas yra daugybė judančių dalių, kurioms reikia aukštos kokybės tepalo, kuris sumažina trintį. Be to, specializuotas variatoriaus aliejus neleidžia paslysti dėžės elementų. Jei tepalai nėra pakankamai ar žemos kokybės, mazgo darbas yra sugadintas.

Kaip dažnai reikia pakeisti aliejų?

Naftos keitimas Nissan variatoriuose paprastai atliekami planuojamos automobilių priežiūros metu. Iš Paslaugų reguliavimo išplaukia, kad būtina pakeisti skystį kas 60 tūkstančių kilometrų kiekio. Tačiau rekomenduojame dažniau pakeisti - 25-30 tūkst. Km.

Beveik neįmanoma nustatyti perdavimo skysčio lygį ir kokybę, nes kintamo perdavimo zondo nėra. Todėl patikimiausias būdas yra suskaičiuoti rida. Kai tik praėjo kilometras pasiekia 30 tūkst. Km numerius, verta eiti į parduotuvę ir nusipirkti alyvos už variatoriaus NISSAN.

Pasirinkite alyvą

Kaip jau minėta, tepimo skystis į variatoriaus dėžutę atlieka kitą funkciją - neleidžia stebėti darbo dalių. Todėl speciali sintetinė alyva yra specialiai skirta varsams.

"Nissan" automatiniai augalai gamina firminius produktus savo automobiliams, kuriems rekomenduojama naudoti įvairiuose automatiniuose modeliuose: NS-1, NS-2, NS-3. Pavadinimo skaitmenys rodo skysčio susidarymą (pirmoji, antra, trečioji).

Auto dalių kataloguose šis produktas pateikiamas pagal šiuos straipsnius:

Prieš pirkdami naftą už Nissan variatorių, tai turėtų būti nustatyta, kuris skystis yra užpildytas į jį. Gamintojas griežtai nerekomenduoja maišyti įvairių rūšių produktų, nes jie nėra keičiami.

Jei abejojate, kokia nafta pilama į "Nissan" variatorių, optimalus sprendimas yra NS-2. Šis skystis taikomas Nissan Juke, Qashqai, Teanoje, X-take ir kt.

Naftos keitimo instrukcijos į variatorių

Norint visiškai pakeisti transmisijos skystį, jums gali prireikti iki 10 litrų naujos naftos. Darbo metu rekomenduojama naudoti diagnostikos įrenginį (matuojant darbo skysčio temperatūrą ir iš naujo nustatyti skaitiklį, rodantį jo būklę).

Kaip Nissan variatorių su savo rankomis keičiasi naftos keitimas:

1. Matavimo veikimo temperatūros skysčio, nuimkite kištuką ir sujungti seną aliejų.
2. Įdėkite kištuką ir per valdymo skylę pilamas naujas skystis 3 litrų tūryje.
3. Įdiegus valdymo kištuką, variklis leidžiamas ir apima visas transliacijas apie 5 sekundes.
4. Po pilno atšilimo darbinio skysčio, variklis sustoja, tada pakartokite skalavimo procedūrą.
5. Nauja 3 litrai aliejaus pilami, perduodami transmisijos su varikliu, po kurio mes atsisakome valdymo kištuko į stiklo perteklių skystį.
6. Jei skystis nepatenka, užpildykite 0,5 litrų aliejaus.
7. Atstatykite skaitiklio rodmenis su diagnostine įranga.

Teisingai pasirinkti naftos Nissan variatorių, IXORA vadovai padės jums. Mūsų asortimentas pristato visus straipsnyje išvardytų produktų pavadinimus.