Історія автомобіля Ford Kuga. Ford Kuga - опис моделі Силовий агрегат II-рестайлінг

(2007-2012);

Ford Kuga
Технічні характеристики:
кузов	П'ятидверний універсал
кількість дверей	5
кількість місць	5
довжина	4524 мм
ширина	1838 мм
висота	1745 мм
колісна база	2690 мм
колія передня	1563 мм
колія задня	1565 мм
дорожній просвіт	197 мм
обсяг багажника	456 л
розташування двигуна	спереду поперечно
Тип двигуна	4-циліндровий, бензиновий, інжекторний, чотиритактний
об'єм двигуна	1598 см 3
Потужність	150/5700 л.с. при об/хв
Обертаючий момент	240/1600-4000 Н*м при об/хв
Клапанів на циліндр	4
КП	п'ятиступінчаста автоматична
Підвіска передня	незалежна
Підвіска задня	незалежна
Амортизатори	гідравлічні, двосторонньої дії
Гальма передні	дискові, вентильовані
Гальма задні	дискові
Витрати палива	7,7 л/100 км
максимальна швидкість	192 км/год
роки виробництва	2012-н.в.
тип приводу	повний
Споряджена маса	1682 кг
розгін 0-100 км/год	10,7 сек

Якщо порівнювати з першим поколінням, то кардинальні відмінності є безперечними. Якщо ж з донорським «Фокусом», який надав «Кузі» свою платформу, – ніяких важливих змін. Як кросовер 2008 року видання отримав свої риси від хетчбека другого покоління, так і його наступник усім своїм виглядом демонструє спорідненість із «Фокусом-III». Від добра, як кажуть, добра не шукають. До деяких повністю оригінальних деталей як і раніше відносяться лише лінії выштамповок на капоті і фари, що стали помітно симпатичнішими після косметичної операції з відтягування зовнішніх куточків вгору і назад.
Задня частина автомобіля тепер значно суворіше і простіше, якщо не брати до уваги ліхтарів, які в повній згоді з модою останніх років випустили промінчики, що глибоко вклинилися в бічну панель. Силует «Куги» практично не зазнав корекції, хоча машина пролунала на 81 мм завдовжки і 25 мм заввишки. Визначальний елемент профілю – лінія вікон – також змінився.
Якщо раніше кросовер запозичив у седана лише панель приладів і кермо, в іншому зберігаючи самобутність, то тепер йому довелося набагато серйозніше поступитися незалежністю. Він сприйняв як окремі деталі, а й стиль салону «Фокусу». Так, на дизайнерських послугах вдалося, мабуть, заощадити солідно. Втім, хаяти інтер'єр «Куги» приводу немає. Виглядає він шикарно, осмислено і сучасно, незважаючи на деякий перебір із синім кольором. І – ура! - задні сидінняоснащені системою регулювання кута нахилу спинок. Пошук однокласника, реально здатного скласти «Кузі» повноцінну конкуренцію щодо благоустрою салону, відтепер може здатися нелегким завданням.
У кросовера першого покоління спостерігався нехарактерний для російського ринкуперекіс у бік дизельних двигунів – їх було аж два проти єдиного бензинового мотора. Тепер же набір силових агрегатів став традиційнішим: 1,6‑літровий «Екобуст» (150 або 182 к.с.) і 2-літровий дизель «Дюраторк».
Базовий двигун економічний і при цьому досить жвавий, особливо на передньопривідній версії. Коли його змушують обертати всі чотири колеса, то час розміну першої сотні на спідометрі збільшується на секунду, а витрата палива підстрибує до тих же значень, що й потужніший побратим. Проте обидва бензинові мотори мають дуже скромний (порівняно з 2,5‑літровим попередником) апетитом і споживають у міських умовах мало не на третину менше. На шосе різниця становить близько півтора літрів на кожні сто кілометрів. Розплачуватись за ощадливість доводиться падінням крутного моменту – двигуни втратили 80 Нм!
Дизель дістався новачкові у спадок від «Куги» першого покоління. Завдяки різним маніпуляціям інженерам вдалося трохи знизити витрату палива в місті і на шосе. Однак при цьому постраждала динаміка, і до сотні машина розганяється тепер на 0,6 з повільніше.

Виберіть автомобіль

Ford Kuga - "найдорожчий" позашляховик компанії "Ford Motor Company" зі Сполучених Штатів Америки в Європі. Не можна сказати, що це вийшло випадковим чином, оскільки, зокрема, ця модель стала «дебютним компактним кросовером» американців, який розробило місцеве (німецьке) відділення «Ford of Europe».

Якщо говорити за вітчизняний ринок, то у моделі не такі добрі справи, проте залишати Росію авто не поспішає. Ця версія"SUV" з'явилася вперше в 2008-му і змінила на ринку Європи вседорожню модель Maverick (яку багато хто знає, як "Escape"). Чесно кажучи, «Маверік» не була сильно затребувана. Усього вийшло 2 покоління подібного кросовера. Востаннє цей транспортний засіб пережив рестайлінг у березні 2016-го. Весь модельний ряд Ford.

І покоління (2008-2012)

Вперше транспортний засіб було презентовано у вигляді концепт-кара Ford Iosis X. Це сталося ще в 2006-му році під час автосалону, що проходив у місті Париж. Наступного року на Франкфуртській виставці представили концептуальну версію Форд Куга 1-го сімейства. В офіційному порядку Ford Kuga I презентували вже 2008-го, у Женеві. Продавати транспортні засоби почали того ж року.

Цікаво, що найменування даного автомобіляспівзвучно зі словом "cougar", яке перекладається словом "кугуар" - одна з назв пуми.

Було таке почуття, що всі, хто тільки хотів, змогли випустити кросовер (навіть французька модель, незважаючи на те, що це не їхня стилістика). Насправді виявилося, що ще не все. Американці презентували своє бачення першого компактного кросовера. Підстава для новинки послужили відомі машини компанії Ford - і C-MAX. Виробляли цю машину в Німеччині.

Про героя нашої статті можна сказати - "не минуло і 100 років". Чому? Тому що після того, як з ринку Росії зник середньорозмірний Maverick, керівництво компанії не представило нічого замість нього. Не було ні компактної, ні повнопривідної машини. До речі, версія Куга не була покликана замінити "Маверік" - його заміною стала .

Дехто вважає американський кросовер Ford Kuga альтернативою для конкурента. Японський автомобільзміг закріпитися на ринку невеликих кросоверів серйозно та на тривалий час. Хочеться відразу сказати (може навіть трохи засмутити), що хоча Куга може бути в чомусь суперником для Qashqai, проте за вартістю японської моделі, їй мало хто з автокомпаній може протистояти.

Цікаво, але фордівські фахівці і не намагалися змагатися з компактним кросовером компанії. Керівництво компанії хотіло переманити на свій бік любителів машин типу. Варто сказати, що гідно конкурувати «американець» здатний, оскільки має хороші аргументи у свій бік.

Зовнішній вигляд

Новинка має не дуже великим розміром, привабливим динамічним дизайном, де є скошена задня частина, що не обіцяє безліч вільного простору всередині. Насправді це добре доводить практика. Соромлення додає і не надто широке внутрішнє оздоблення, а також брак вільного простору перед ногами пасажирів, що сидять позаду.

Висота дорожнього просвіту в 188 мм дозволяє відчути компактну машину, що вона є повноцінним кросовером. Основний задум зовнішнього вигляду Ford Kuga 2008 року полягає в кінетичному дизайні. Нова фірмова стилістика дозволяє робити машину безпомилково відомою. Передня частина «американця» має велику частину ґрат фальшрадіатора та головну оптику великих розмірів.

На противагу їм елементи верхньої частини решітки радіатора і «противотуманок» мають невеликі і «легкі» форми. Виштампування, яке можна помітити на дверях, і крилах, змогли підкреслити велич колісних арок. Щодо плечової лінії, то вона добре виділяється. Зовнішні дзеркала конструктори помістили на досить довгу ніжку, яка встановлена на дверях.

Кормові ліхтарі Форд Куга розташувалися високо. Кормове вікно звузили з обох боків. Задній бампер вийшов потужним. Якщо говорити загалом, то всі деталі зовнішнього вигляду зроблені так, щоб авто мало потужний, але швидкий вигляд. Варто сказати, що трохи спортивних ноток все ж таки можна побачити в екстер'єрі транспортного засобу. Цього вдалося досягти за допомогою різкого профілю та загострених деталей.

Салон

Внутрішнє оздоблення першого покоління досить добре скидається на версію C-Max. Усередині не виявити футуристичність. Завдяки комбінації кольорів вдається розбавляти загальну картину та робити салон «легшим». Приладова панель має класичні циферблати. Торпедо також здобуло класичне.

Якщо зовні авто виглядає невеликим, то всередині все кардинально змінюється, за що слід подякувати інженерному складу компанії. Крісло має великий спектр налаштувань. Хоча машина отримала досить об'ємний салон, сидіти п'ятому пасажиру буде вже не так зручно (виняток, якщо п'ятий пасажир є дитиною).

Ергономічна складова Форд Куга, разом з архітектурою крісел та компонуванням органів управління, має раціональне та зручне розташування. Що стосується всіх кнопок та ручок, вони на зрозумілих місцях, а прилади зчитуються легко. Багатьох водіїв порадує, що автомобіль отримав відсіки для різних дрібниць. Цікаво, що ремонтний комплект з рідиною, що клеїть для закачування всередину «зіпсованого» колеса, встановлений у контейнері під ногами лівого пасажира, що сидить позаду.

Аптечку фахівці вирішили помістити симетрично праворуч. Говорячи про якість оздоблювальних матеріалів варто сказати, що він далеко не ідеальний, але повністю відповідає нинішнім критеріям. Через це внутрішнє оздоблення виглядає досить акуратним. Нескладно можна розібрати задні сидіння, щоб збільшити для багажного відділення об'єм та місткість.

Скласти крісла можна у співвідношенні 60:40, що надає рівну підлогу. Кормові двері виявилися окремими. Сама багажна двері виготовлена з 2-х елементів: вони відкриваються частково або повністю. Багажне відділення широке, а європейське виконання має під подвійною підлогою поділ на відділи - але подібна версія не отримала "запаску" або "докатку". Об `єм багажного відсікускладає 401 літр, а при складених сидіннях підвищується до позначки 1405 літрів корисного простору.

Технічні характеристики

Якщо говорити за технічну частину, то Куга першого сімейства має 2.0-літровий 140-сильний (або 163-сильний) турбований дизельний мотор Duratorq або 2.5-літрову бензинову турбовану 200-сильну силову установку Duratec. Дизельна лінійка, розрахована на 140 «коней», отримала 320 Нм, а версія, що отримала 163 кінські сили, має 340 Нм відповідно.

Бензинова 2.5-літрова установка оснащена 320 Нм. Як КП встановлюють шестиступінчасту механічну коробку передач для двох виконань. Також є «роботизований» варіант з двома зчепленнями Powershift для дизельного двигуна або п'ятиступінчаста автоматична коробка передач для бензинової версії.

Силовий агрегат, що працює на дизельне паливо, за 10 секунд розганяє компактний кросовер до першої сотні. Бензинова силова установка може вразити показником у 8.2 секунди (версія з автоматичною коробкоюотримала скромніші показники – 8.8 секунди).

Автомобілі американської компаніїоснащені системою повного приводу, що підключається завдяки муфті Haldex, яка відповідає за підключення задніх коліс. Дана муфта при потребі може видавати до 50% крутного моменту на задні колеса. З кінця 2008 року працівники оснастили модель більш просунутою муфтою. четвертого поколінняяка отримала електричний насос.

Ходова частина

Що стосується ходової частини, то Форд Куга має складну багатоважільну незалежну. задню підвіску, схожу на ту, яка застосовувалась у Форд Фокус. Завдяки цьому авто має досить хорошу керованість, машина слухняна в повороті і швидко відгукується на рух кермовим колесом.

Варто визнати, що підвіска вийшла трохи жорсткою. Керувати цим транспортним засобом не так важко за допомогою електрогідравлічного підсилювача керма. Гальмівна система представлена дисковими гальмівними пристроями на всіх колесах (передні - вентильовані).

Безпека

Під час розробки нової моделі, компанія наголошувала на гарному рівні безпеки для авто, так як це невід'ємна і важлива частина будь-якої машини. Щоб забезпечити Ford Kugo належним рівнем безпеки, застосували систему, яка запобігає вторгненню. Вона має:

функціями, що допомагають водієві контролювати транспортний засіб;
функціями, які при зіткненні знижують шанс травматичних ситуацій;
Каркасом кузова, який при зіткненні має підвищену стійкість та міцність.

Крім цього, дана електроніка, яка використовується автомобілем, має шість Airbag. Водій та передній пасажир отримали бічні та передні подушки, а також подушки завісного типу, які розташовані з боків (служать для запобігання плечам та голові). Усі сидіння мають ремені безпеки з обмежувачами та підголівники, що налаштовуються по висоті.

Виходячи з оцінок безпеки краш-тестів, які проводить EuroNCAP, машина змогла посісти чільне місце. Машина отримала максимальну кількість зірок – 5. Пішохідну безпеку оцінили у 3 зірки, захист дітей у 4 зірки, а водійську безпеку та пасажирів, що сидять з ним, оцінили у 5 зірок.

Прийнятної оцінки безпеки пішохода вдалося досягти завдяки використанню м'якої матерії під час виготовлення бампера. Радіатор, бампер і передня панель мають між собою ділянку, орієнтовану на гасіння сили удару.

Ціна та комплектації

На момент продажу машина була доступна в 3-х виконаннях: Trend, Titanium і Titanium S. Початкова комплектація має:

Електронні системи ABS, ESP;
Кондиціонером;
Передніми та задніми електричними склопідйомниками;
Електричним приводом та обігрівом зовнішніх дзеркал;
Протитуманними фарами;
17-дюймовими сталевими «ковзанками», що мають декоративні ковпаки;
Фронтальними та бічними подушками безпеки;
аудіосистемою;
Бортовий комп'ютер;
спортивні сидіння;
Шкіряною обробкою «штурвала» та іншим.

Оцінюється дана модельз 2.0-літровою силовою установкою та коробкою на «механіці» від 1 012 000 грн. Топова комплектація «Тітаніюм» має:

Вже додатково 17-дюймовими легкосплавними колесами;
Датчиком дощу та світла;
Двохзонний клімат-контролем;
Круїз-контролем;
Салонним заднім дзеркалом із опцією автоматичного затемнення;
Комбінованим оздобленням інтер'єру тканиною та шкірою;
Регулювання висоти та поперекового упору на встановленому попереду пасажирському кріслі;
Лампами підсвічування області ніг у носовій частині внутрішнього оздоблення.

Повнопривідний варіант з коробкою "автомат" і бензиновою 2.5-літровою установкою у виконанні Titanium S буде коштувати близько 1372500 рублів.

ІІ покоління (2012-2016)

Американо-німецька машина компактного кросоверного типу Форд Куга дебютувала в 2008-му і в Росії показала досить скромні рейтинги продажів. За весь час поки модель продавалася, чи не всі суперники змогли суттєво оновити свої транспортні засоби, тому керівництво компанії Ford прийняло рішення провести серйозні роботи над появою 2-го сімейства Kuga, щоб не втратити конкурентні переваги, що залишилися.

Хочеться зауважити, що подібні покращення, зроблені конструкторським складом, пішли на користь і змогли добре покращити компактний кросовер. У січні 2011-го на Детройтському автосалоні представили концептуальну версію під ім'ям Ford Vertek, яка якраз і стала прообразом другого сімейства Куга.

Новинка отримала передній бампер, разом з радіаторними гратами, а також форму кормових фар та внутрішнє оздоблення. Міжнародна презентація Ford Kuga 2 покоління відбулася 2012-го, проте до російських покупцівмодель доїхала з невеликим запізненням В усьому виною стало неквапливе формування виробництва для підприємства Форд у місті Елабуг. Після того як всі проблеми були вирішені, автомобіль пішов у серійне виробництво.

Зовнішній вигляд Kuga II

Куга вважається першою серійною версією кросовера від американської компанії Ford. Міський автомобіль зберіг фамільний зовнішній вигляд. Це чітко помітно, особливо якщо поставити поруч 1-е та 2-ге сімейство. Але варто зауважити, що новинка 2012 року стала більш актуальною. Зовнішність виділяється впевненістю та стрімкістю. Здається, що таким чином і має відрізнятись сучасний SUV.

Можна помітити наявність величезної широкої решітки радіатора і оригінальної лінії вздовж кузова, яка підкреслює трохи агресивні нотки. Але не можна сказати, що транспортний засіб вийшов повністю спортивним, швидше за це більш витримане авто. Крім того, новинка має нові, більш «спортивними» бамперами.

Почасти успішного дизайну вдалося досягти за допомогою красивої передньої оптики. Відразу помітно, що дизайнерський склад компанії зміг добре попрацювати. Носові фари мають невеликий прищур і домальовують агресивну зовнішність машини, а завдяки світлодіодної стрічкиДХО збільшується харизма кросовера. Важливо, що фари нової моделі мають функцію адаптивного освітлення поворотів.

Бічна частина виділяється досить непоганим пластиковим обважуванням, що надає певну особливість екстер'єру Ford Kuga 2012 року. Друге сімейство «підросло» у габаритах. У довжину новинка додала на 81 міліметр, що дало змогу розширити внутрішній об'єм автомобіля. Тільки в багажному відділенні вдалося підвищити обсяг, більш ніж на 80 літрів.

Зовнішній вид кросовера показує збільшену гармонійність. Бічна частина володіє спадаючим капотом, сильно заваленою назад передньою стійкою, акуратною задньою частиною та м'якою лінією даху. Боковини ніби просякнуті енергією, що рветься назовні, створюючи потужні ребра і выштамповки, роздуті колісні арки, здатні розміщувати гуму на «ковзанках» з легкого сплаву.

Останні отримали новий видмалюнків. Пасажирські двері стали ширшими, а звис також «підріс», що дуже порадує потенційних покупців. Кормова область Форд Куга 2013 отримала великі двері багажника, грановані фари габаритних вогнів, компактний бампер із вбудованим у нього а-ля дифузором та двома вихлопними трубами. Вся нижня кромка кузова по периметру добре закрита пластиком незабарвленого типу.

Двері отримали гарні габаритні розміри, тому навантаження/вивантаження здійснюється без особливих зусиль. Перехід до бампера виконаний плавно. Загалом зовнішність машини подобається багатьом. Машина вийшла суворою та привабливою без натяку на пафос та химерність.

Салон Kuga II

Салон автомобіля Куга другого покоління показує майже повноцінну схожість з інтер'єром. Говорячи загалом внутрішнє оздоблення Форд Куга 2013-2014 не стали проектувати «з нуля». Водії, які пересіли з хетчбека на кросовер, не відчують майже жодних відмінностей.

Тут буде все також наявність зручного рульового колеса з безліччю кнопок налаштувань, стильної панелі приладів з інформативними циферблатами і кольоровим дисплеєм «борткомп'ютера», потужної передньої панелі з блоками музичної та кліматичної системи, а також високо розташованого важеля перемикання швидкостей.

Панель приладів має дві солідні колодязі з датчиками аналогового типу, між яким розташовані інші невеликі датчики і згаданий вище екран бортової системи. Крісла, встановлені на першому ряду, отримали хорошу «формування» і мають характерні валики бічної підтримки.

За допомогою широкого діапазону налаштувань необхідне положення за "штурвалом" зможе знайти будь-яка людина. Рівень огляду хорошому рівні. Зовнішні бічні дзеркала зробили великими, кут сліпих зон невеликий.

З примітних особливостей нового кросовера – можливість покупцю самостійно обирати колірну гаму підсвічування внутрішнього оздоблення. Доступно загалом 7 кольорів.

Центральна частина має основний чотирипозиційний джойстик управління системою мультимедіа. Сама система вийшла легкою та зрозумілою. Під джойстиком можна побачити кнопки налаштування кліматичною системою та обігрівом. На тому місці, де, як правило, розташовані салонні лампочки, встановлені клавіші налаштування шторкою панорамного люка та підсвічуванням.

Другий ряд отримав не дуже багато вільного простору. Комфортно розташуватися зможуть лише дві не дуже високі людини. Задній диван відформований під 2 місця, а встановлений в центрі трансмісійний тунель не дозволить пасажиру, що сидить по центру, почуватися комфортно. Що стосується самої спинки сидінь, вона може змінювати кут нахилу.

Усередині машини є приємні на дотик матеріали обробки та рівні стики, що дуже важливо. Сказати, що салон вийшов дорогим не можна, проте його виконали в європейському стилі і якісно, незважаючи на його російську збірку. Доплативши, можна встановити в машину великий панорамний люк, який сягає задніх крісел. Як і скрізь, шторку можна відкрити тільки для власника переднього пасажира, що сидить поруч із ними.

Світло можна включати окремо для кожного, що дуже потішило. Приємно здивувало, що спеціалісти обладнали спинки передніх крісел столиками відкидного типу. Ергономіка транспортного засобу на висоті. Багажник отримав 456 літрів. Однак, якщо необхідно, можна прибрати кормові крісла, що збільшить місткість до 1653 л.

Задні крісла забираються в пропорції 60/40 як повністю, так і частинами. Компанія впровадила цікаву систему, яка суттєво полегшує навантаження/вивантаження багажу з багажника. Кормові двері відчиняються без рук – можна лише піднести ногу до заднього бампера. Крім цього, двері відчиняються традиційним методом – брелоком, але такої потреби немає.

Кормові двері відчиняються без рук – можна лише піднести ногу до заднього бампера

Так як ключ є безконтактним, все, що необхідно - підійти до машини. Автомобіль відчує ключ у власника в кишені і відкриється для нього. Ford зробила систему відкриття багажних дверей без рук набагато простіше, ніж конкуренти. Якщо потрібно відчинити п'яті двері, немає необхідності проводити ногою під бампером – варто лише піднести.

Вмонтовані в спідницю сенсори, вміють розпізнавати пересування ноги і активувати електричний привід, який відкриває задні двері. Зачиняються двері таким же методом або за допомогою спеціальної кнопки. Не варто переживати, електроніка має захист від хибних спрацьовувань. Однак є все-таки невеликий мінус - електричні приводи функціонують не дуже швидко.

Технічні характеристики Kuga II

Силовий агрегат Kuga II

Перелік силових установок для Форд Куга 2 не такий величезний, як у певних суперників, проте має бензинові двигуни і силовий агрегат, що працює на «важкому» паливі. Два "движки", які функціонують на бензині, відносяться до підрозділу актуальних екологічних двигунів EcoBoost.

Вони мають турбокомпресор, систему прямого впорскування бензину, систему, яка регулює фази газорозподілу. Всі вони отримали один і той самий об'єм – 1.6 л. Стартовий варіант видає 150 «коней» та 240 Нм.

Середнє споживання бензину в комбінованому циклі становить близько 7.7 л. на кожні 100 кілометрів.Далі йде 182-сильна установка, з тим же моментом, що крутить, в 240 Нм. Мотор на «важкому» паливі представляє лише Duratorq TDCi, який отримав робочий об'єм 2.0 літра та розвиває 140 кінські сили, а також видає 340 Нм зусиль, що обертають.

Трансмісія Kuga II

Всі бензинові мотори "співпрацюють" у парі з 6-швидкісними коробками на механіці або з "автоматом", який має гідротрансформатор. Єдина дизельна силова установка синхронізована із шестиступінчастою роботизованою коробкою"автомат" PowerShift, яку оснастили інтелектуальною повнопривідною технологією AWD, що підходить для бензинових двигунів опціонально.

Ходова частина Kuga II

Що стосується підвіски, то 2-ге покоління Ford Kuga не вплинуло на структуру, крім невеликих окремих параметрів. Попереду застосовуються стійки типу McPherson, а задні колеса ґрунтуються на незалежній багатоважільній конструкції. Підвіска доповнюється солідним переліком різноманітних систем: ABS, EBD, ESP, EBA та HLA.

Більш дорогі комплектації отримали інтелектуальну систему контролю траєкторії, систему контролю в поворотах, технологію контролю сліпих зон, систему, яка в автоматичному порядку здійснює гальмування «Active City Stop», а також інтелектуальну систему повного приводу нового покоління. Керувати машиною дуже легко завдяки електронному підсилювачу кермового колеса.

Безпека Kuga II

Під час тестів Euro NCAP, минула версія була майже прикладом для наслідування. Коли перевіряли під час краш-тесту Ford Kuga 2 модель змогла повторити успіх. Але це не дивний факт, оскільки кузовна частина стала жорсткішою, стали встановлювати ремені з подвійними переднатягувачами та активними передніми підголівниками. Кількість подушок безпеки зросла з 4-х до 7-ми.

Максимально уважно у компанії вирішили підійти до підбору інших систем безпеки. Оптимальний варіант має систему, яка може запобігти перекиданню, а заплативши 28 400 рублів можна встановити пакет «Допомога водієві». Такий пакет має системи автоматичного гальмування, стеження за «сліпими» зонами та контролем тиску в шинах.

Американські фахівці застосували для Ford Küga 2 покоління інтелектуальну систему безпеки (IPS). Є система, що допомагає стартувати, коли авто на підйомі. Під час екстреного гальмування вмикається аварійна сигналізація в автоматичному порядку. Виходить, що у плані безпеки Форд Куга 2013-2014 має найкраще від першого покоління та більш удосконалені системи, що відповідають європейським стандартам.

Краш-тест компактного американського кросовератільки підтвердив, що компанія турбується про безпеку не тільки тих, хто сидить усередині людей, а й інших учасників руху, а також пішоходів. Якщо виходити з рейтингу безпеки незалежної компанії Euro NCAP, то модель Форд Куга 2015 року отримала максимальні 5 зірок.

Комплектація та ціна Kuga II

Маркетологи компанії значно полегшили перелік комплектацій та його найменування, щоб покупець міг легко розбиратися у них. Усього передбачено 4 комплектації: Trend, Trend Plus, Titanium та Titanium Plus. Найдоступніше виконання, з назвою Trend, має електричний пакет для всіх стекол і дзеркал зовнішнього вигляду, 17-дюймовими сталевими «котками», системою запуску мотора клавішею, кондиціонером, сімома «аейрбегами» та аудіосистемою з 6-ма колонками.

Оцінюється такий варіант не менше 1349000 грн.За 2.5-літровий 150-сильний двигун, 6-швидкісну автоматичну коробку та передній привід. Більш просунутий варіант "Тренд Плюс" має функцію підігріву крісел, встановлених попереду, опцією обігріву вітрового скла, двозонний клімат-контроль та рейлінги на даху. Подібна версія оцінена від 1429000 рублів за передній привід, 1.6-літровий 150-сильний двигун і механічну шестиступінчасту коробку.

Від 1569000 рублів буде необхідно віддати за повний привід і автоматичну коробку передач. «Титаніум» має наявність датчиків світла і дощу, мультимедійної системи Ford Sync з музичною системою від Sony, круїз-контролю і системою безключового доступу. Цінник починається від 1699000 руб. за 1.6-літровий 150-сильний двигун, що працює в парі з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач і систему повного приводу.

Найбагатшою за оснащенням буде комплектація «Тітаніюм Плюс». Вона має панорамним дахомдо задніх крісел з функцією електричного приводу, 18-дюймовими катками, навігатором, задньою камероюта різнокольоровим освітленням внутрішнього оздоблення. За все це доведеться викласти не менше 1949000 рублів за 1.6-літровий 182-сильний мотор з шестишвидкісним «автоматом» і системою повного приводу.

Крім цього, можна буде опціонально встановити систему активної допомоги при паркуванні та технологію, що дозволяє відкривати багажне відділеннябез рук. Зрозуміло, що за кількістю різноманітних функцій Куга може обійти багатьох однокласників.

Ford Kuga II покоління рестайлінг (2016-тепер)

Під час березневого автомобільного салону в Женеві, який проходив у 2016-му році, було презентовано оновлений компактний кросовер Форд Куга 2. Насправді, екстер'єр Ford Kuga 2017-2018 у свіжому кузові розсекретили ще восени 2015 року.

Тоді на Лос-Анджеліській виставці американська автомобільна компаніяпрезентувала рестайлінгову версію Ford Escape 3, що була точним портретом Kugo для ринку Північної Америки. Виробництво оновленої моделі продовжується досі.

Екстер'єр

Зовнішність кузова новинки у стилістичному виконанні стала схожа на «родичів» із кросоверної лінійки Ford – Ford EcoSportта Ford Edge. Носова область автомобіля отримала солідну трапецію решітки радіатора, інший бампер, де є вбудовані оригінальні протитуманні фари, нові адаптивні фари головного світла та капот із видозміненим рельєфом.

Цікаво, що головне освітлення має біксенон і акуратні куточки світлодіодних денних. ходових вогнів. Машина не здається громіздкою та переважною, хоча кузов насправді досить масивний та місткий. Бічна частина має динамічні обриси за допомогою даху, що спадає, і «підкаченим» аркам коліс.

Палітру фарб для фарбування кузова вирішили розширити за допомогою двох нових варіантів – Guard Grey та Copper Pulse. Передбачено широкий перелік «ковзанок» з легкого сплаву, діагоналлю 17, 18 та 19 дюймів. На передніх бічних крилах є невеликі зябра, ніби натякають на наявність спортивних характеристик. Кормова частина має нові плафони габаритних ліхтарів та бампер з підретушованою формою.

Тішать око LED ліхтарі. Спортивні нотки простежуються у дифузорі з парою «стволів» системи випуску. Якщо порівнювати новий ФордКуго 2018 з дорестайлінгової версією, яка дебютувала в 2012-му, покращений варіант авто став виглядати більш спортивно та солідно. З минулої версії нікуди не пропало практичне пластикове обваження. Топові версії мають фаркоп, який висувається за допомогою електричного приводу, що дуже практично.

Інтер'єр

Усередині транспортного засобу все затишно та красиво. Салон робили, застосовуючи приємну тканину, але опціонально можна докупити соліднішу комплектацію, де є шкіряний салон. Не вдасться зустріти відкриті кріплення. Угорі передбачено декоративне освітлення світлодіодного наповнення. Є наявність уподобаного багатьом мультифункціонального кермового колеса, який має багато кнопок різного контролю.

Приємно виглядає досить зручна панель приладів. Внутрішнє оздоблення Ford Kugo II 2018 оснастили підлокітниками та підсклянниками, а також гарною аудіосистемою. Спинки крісел автомобіля вийшли комфортними, попереду крісла оснастили бічною підтримкою. Топові варіанти мають у своєму оснащенні 8-дюймовий екран, що працює разом із сучасною системою мультимедіа.

Остання може підтримувати керування голосом, жестами, навігаційну систему, телефон та задню камеру. Важливо відзначити, що електронну начинку навчили синхронізувати з мобільними пристроями, що працюють на Android та iOS. Інакше став виглядати важіль управління КПП, блок налаштування «кліматом».

Більш «насичені» комплектації Форд Куга 2018 мають опціонально модернізований асистент паркування зі збільшеним, порівняно з дорестайлінговою версією числом ультразвукових датчиків, системами оповіщення про загрозу лобового зіткнення Active City Stop, що працює до 50 кілометрів на годину.

Можна встановити панорамний дах, що закривається за допомогою шторки. Конструкція має електричний привод, що дуже спрощує використання цієї функції. Численні елементи внутрішнього оздоблення мають електричний привод. Рульове колесо, разом із передніми сидіннями, отримали такі налаштування, а фронтальне скло та форсунки мають функцію обігріву.

Правду кажуть, що через якісні матеріали обробки, саме Форд Куго 2018 багато хто радить купувати в лінійці компактних кросоверів. Фахівці змогли успішно опрацювати систему звукоізоляції. Перевірки показали, що в машині стало справді набагато тихіше. Багато водіїв радіють появі підкермових пелюсток керування "автоматом".

Змогли приділити увагу питанню комфорту на другому ряді сидінь. З'явилися налаштування спинок, покращилося освітлення та з'явилася розетка на 220В, від якої тепер заряджаються і мобільні девайси. Щодо вантажопасажирських можливостей оновленої моделі, то вони залишилися на минулому дореформеному рівні.

Машина вміщує без проблем 5 дорослих, а багажне відділення розраховане на 456 літрів. За потреби можна прибрати задні спинкикрісел, що дозволить збільшити об'єм до 1653 літрів корисного простору.

Технічні характеристики II-рестайлінг

Силовий агрегат ІІ-рестайлінг

Для російського ринку, як і раніше, передбачили три силові установки. Починає список 2.5-літрова чотирициліндрова версія «атмосферника», що має систему розподіленого упорскування. Подібний варіант розвиває 150 «коней» і 230 Нм моменту, що крутить. Далі йде турбована 1.6-літрова установка, що отримала безпосереднє харчування. Мотор йде 2-х варіантах форсування: 150 кінські сили та 240 Н/м, а також 182 кінські сили та 240 Н/м обертових зусиль.

Для країн Старого Світу рестайлінгова модель поставляється з іншими «движками». Бензинова лінійка отримала 1.5-літровий чотирициліндровий силовий агрегат EcoBoost, який здатний розвивати від 120 до 182 кінські сили та 240 Нм максимальної тяги.

Дизельна палітра має 1.5-літровий турбований двигун, який генерує 120 «кобил» і 270 Нм, а також 2.0-літровий Duratorq, здатний розвивати від 150 до 180 «коней» і 370-400 Нм крутного потенціалу.

Трансмісія II-рестайлінг

З двома 1.6-літровими силовими агрегатами та 2.5-літровим «атмосферником» працює шестишвидкісна механічна або автоматична коробка передач з класичною та надійною конструкцією, що має гідротрансформатори.

Весь момент, що крутить, транслюється або на передні колеса, або на всі чотири, за допомогою інтелектуального повного приводу (у комплекті йде багатодискова муфта в задній осі). Дизельний варіантйде з 6-швидкісною механічною або роботизованою коробкою передач.

Ходова частина ІІ-рестайлінг

Якщо брати конструктивний план, то рестайлінговий варіант Форд Куга 2018 року не отримав змін. Попереду можна так само зустріти незалежну підвіску McPherson, а позаду багатоважільна конструкція. Щодо ходової частини, то вона разом з оптимальною жорсткістю підвіски надає транспортному засобу хороші спортивні задатки.

Kuga має систему кермового управління з електричним підсилювачем, що дозволяє не тільки берегти бензин, а й змінювати реакцію на рульове колесодивлячись яка швидкість. Наприклад, під час повільної їзди (шукаю паркувальне місце), знадобиться мінімум зусиль, а при швидкому пересуванні, технологія забезпечує більш гостре кермо.

Висота дорожнього просвіту (200 міліметрів) дозволяє власнику почуватися впевнено при легкому бездоріжжі. В якості гальмівної системивстановлені дискові гальмівні механізмина всіх колесах із підтримкою електронних систем ABS, EBD та іншими актуальними помічниками.

Безпека II-рестайлінг

Якщо говорити за системи безпеки, то новинка в штатному виконанні має вищезгадані електронні системи ABS, ESP, помічники при рушанні на підйом, систему, яка вміє запобігати перекиданню, контролює тягу в поворотах, також датчик «ЕРА-ГЛОНАСС». Виконання Trend має 7 подушок безпеки, куди входить колінна подушка для водія.

Топовий варіант Titanium Plus, крім штатних технологій, має наявність адаптивних біксенонових фар, асистентом паркування з опцією паркування перпендикулярного типу, навігаційною системою з виведенням інформації про пробки і задню камеру. Як окрема опція, є пакет «Допомога водієві», в який входить вдосконалена система автоматичного гальмування (Active City Stop).

У якій збільшили діапазон спрацьовування до позначки 50 кілометрів на годину, помічник руху на смузі та вдосконалена система стеження моніторингу за сліпими зонами з функцією оповіщення при виїзді з паркування Cross-Traffic Alert. Крім цього, є наявність датчиків тиску в шинах.

Краш тест

Комплектація та ціни II-рестайлінг

Загалом передбачено 4 комплектації: Trend, Trend Plus, Titanium та Titanium Plus. Базове виконання «Тренд» має передньопривідний варіант машини, придатним для пересування по межі та трасі.

Штатна версія не отримала паливний обігрівач, парктронік і «Блютуз», але як окрема опція можна встановити функцію підігріву крісел і систему клімат-контролю. Усередині буде тканинна оббивка інтер'єру та штатна аудіосистема із стандартною панеллю приладів. У будь-якій комплектації йде лише автоматична коробка передач. Мінімальна ціна – 1494000 грн.

Друга версія "Тренд Плюс" вже отримала на вибір передній чи повний привід. Вартість стартує з позначки 1584000 і 1714000 руб. Ця версія має наявність сучасного 1.5-літрового мотора, крім «движка», який ставили на попереднє покоління. Розширена базова комплектація отримала кондиціонер, який підтримує оптимальний температурний режимвсередині компактного кросовера.

Далі йде більш дорогий варіант «Титаніум», доступний вже з трьома силовими агрегатами, переднім і повним приводом. Мінімальна ціна 1 692 000, 1 812 000 та 1 902 000 грн. Як додаткові опції є більш якісне оздоблення, представлене шкірою та пластиком м'якого типу, а також алюмінієві накладки.

Крім цього є панорамний дах, світлодіодна оптика, система клімат-контролю, круїз-контролю та інші відомі електронні технології контролю автомобіля на дорожньому полотні. Передостання комплектація отримала 18-дюймові литі дискиіз фірмовим стилем. Компанія-виробник вирішила зробити авто більш схожим не на позашляховик, а на спортивний кросовер.

Завершує список комплектацій версія "Тітаніюм Плюс". Такий варіант поставляють лише з найсильнішою силовою установкою та системою повного приводу. Список опцій просто великий. Можна відзначити деякі: система автоматичного паркування та контролю спуску, підйому в гору. Система круїз-контролю вміє витримувати необхідний швидкісний режимі потрібну дистанцію з машиною, що йде попереду.

Повністю укомплектований транспортний засіб має двозонний клімат-контроль, шкіряний салон, функцію. електричного обігрівупередніх крісел та рульового колеса, 18-дюймовими «ковзанками», бі-ксеноновими фарами, панорамним дахом з люком, мультимедійною системою SYNC 3 та музичною системою, розрахованою на 9 динаміків. «Стартове» значення топової комплектації оцінюється від 2102000 грн.

Комплектації та ціни

Підставою для цього є чимало. Машина вийшла практичною і досить надійною, а також має привабливий зовнішній вигляд та інтер'єр. Новинку проектували з ухилом на те, що минуле сімейство програвало численним транспортним засобамданої ніші у питанні стилістиці та оснащення. Але варто зауважити, що за окремі опції потрібно буде добре доплатити. Тому купувати цю машину чи ні, вирішувати лише особисто вам.

Комплектація	Ціна, руб.
2.5 (150 к.с.) Trend AT6	1 494 000
2.5 (150 к.с.) Trend Plus AT6	1 584 000
2.5 (150 к.с.) Titanium AT6	1 692 000
1.5 (150 к.с.) Trend Plus AT6 AWD	1 714 000
1.5 (150 к.с.) Titanium AT6 AWD	1 812 000

: неправильне або відсутнє зображення

У цій статті не вистачає інформації.

Кросовер придбав нову зовнішність. Основні риси та лінії залишилися без зміни, але сам дизайн зробили сучаснішим. Автомобіль отримав нові фари, нові бампери. Kuga став виглядати більш солідно та стрімко, на відміну від попередника. Збільшилася довжина автомобіля на 81 мм, що дозволило збільшити багажне відділення на 82 літри. Інтер'єр Ford Kuga 2 покоління майже повністю копіює інтер'єр Ford Focus 3 покоління. Автомобіль обладнаний глобальною інтелектуальною системою повного приводу (AWD) із системою контролю траєкторії у повороті. Також представлено вдосконалену систему контролю тяги в поворотах, що забезпечує кращу керованість.

У 2012 році спільне підприємство Ford Sollers розпочало виробництво Ford Kuga у Росії. На заводі в Єлабузі (Республіка Татарстан) у 2013 році був випущений перший автомобіль Kuga за технологією повного циклу.

Моделі

Ford Kuga 2013 доступний з бензиновим двигуном EcoBoost 1,6 л потужністю 150 або 180 к.с. з крутним моментом до 240 Нм., і дизельним 2 літровим двигуном Duratorq TDCi потужністю 140 к.с., що агрегатується з 6-ступінчастою автоматичною коробкою передач з двома зчепленнями Ford Powershift, що забезпечує високий рівень крутного моменту низьких оборотах(320 Нм при 1750 об/хв).

Варіанти автомобіля на російському ринку:

Ford Kuga 2.0 TDCi 136 HP MT
Ford Kuga 2.0 TDCi 136 hp AT
Ford Kuga 2.0 TDCi 140 hp 2WD AT (PowerShift)
Ford Kuga 2.0 TDCi 140 HP 4WD MT
Ford Kuga 2.0 TDCi 140 HP 4WD AT (PowerShift)
Ford Kuga 2.0 TDCi 163 HP 4WD AT (PowerShift)
Ford Kuga 2.5 AT Titanium
Ford Kuga 2.5 AT Trend
Ford Kuga 2.5 MT Trend

Безпека

Форд Kuga другогопокоління пройшов тест Euro NCAP у 2012 році:

Euro NCAP
20px 20px 20px 20px 20px загальний рейтинг

дорослий пасажир	дитина	пішохід	активна безпека
Протестована модель: Ford Kuga 2,0 дизель «Trend», LHD (2012)

Напишіть відгук про статтю "Ford Kuga"

Примітки

Посилання

Перегляд цього шаблону



Моделі, що виробляються зараз та плануються

Автомобілі

Вантажівки / SUV"и / Кроссовери

Історичні моделі

1896-1909

1910-1929

1930-1949

1950-1959

1960-1969

1970-1979

1980-1989

1990-1999

2000-2009

Глобальний Ford

Підрозділи / дочірні фірми спільні підприємства

Уривок, що характеризує Ford Kuga

Про тебе зірка мені пісні співала,
Вдень і вночі в далечінь мене кликала...
А весняним вечором, у квітні,
До твого віконця привела.
Я тебе тихенько взяв за плечі,
І сказав, усмішку не танучи:
«Значить я не дарма чекав на цю зустріч,
Зірочка моя кохана»...

Маму повністю підкорили татові вірші... А він писав їх їй дуже багато і приносив щодня до неї на роботу разом з величезними, його ж рукою мальованими плакатами (тато чудово малював), які він розгортав прямо на її робочому столі, і на яких , Серед різноманітних намальованих квітів, було великими літерами написано: «Анна, моя зірочка, я тебе люблю!». Звісно, яка жінка могла довго таке витримати і не здатися?.. Вони більше не розлучалися... Використовуючи кожну вільну хвилину, щоб провести її разом, ніби хтось міг це забрати. Разом ходили в кіно, на танці (що обоє дуже любили), гуляли в чарівному Алітуському міському парку, поки одного прекрасного дня вирішили, що вистачить побачень і що час уже поглянути на життя трохи серйозніше. Незабаром вони одружилися. Але про це знав лише татовий друг (мамин молодший брат) Йонас, тому що ні з боку маминої, ні з боку батькової рідні цей союз великого захоплення не викликав... Мамині батьки пророкували їй у нареченого багатого сусіда-вчителя, який їм дуже подобався і, на їхнє поняття, мамі чудово «підходив» , а в татовій родині на той час було не до одруження, бо дідуся на той час запроторили до в'язниці, як «пособника благородних» (ніж, напевно, намагалися «зламати» тата, що вперто чинив опір), а бабуся від нервового потрясіння потрапила до лікарні і була дуже хвора. Тато залишився з маленьким братиком на руках і мав тепер вести все господарство поодинці, що було дуже непросто, оскільки Серьогини на той час жили у великому двоповерховому будинку (в якому пізніше жила і я), з величезним старим садом навколо. І, природно, таке господарство вимагало гарного догляду...
Так минули три довгі місяці, а мої тато і мама, вже одружені, все ще ходили на побачення, поки мама випадково не зайшла одного разу до тата додому і не знайшла там дуже зворушливу картинку... Тато стояв на кухні перед плитою і з нещасним виглядом «поповнював» кількість каструль, що безнадійно зростала, з манною кашею, яку в той момент варив своєму маленькому братику. Але «шкідливої» каші чомусь ставало все більше і більше, і бідний тато ніяк не міг зрозуміти, що ж таке відбувається... Мама, щосили намагаючись приховати посмішку, щоб не образити невдалого «кухаря», засукавши рукави відразу почала упорядковувати весь цей «застояний домашній безлад», починаючи з повністю окупованими, «кашою набитими» каструлями, обурено шиплячої плити... Звичайно ж, після такої «аварійної пригоди», мама не могла далі спокійно спостерігати таку «серцещипну» безпорадність, і вирішила негайно перебратися в цю, поки ще їй зовсім чужу і незнайому, територію... І хоча їй на той час теж було не дуже легко – вона працювала на поштамті (щоб сама себе утримувати), а вечорами ходила на підготовчі заняттядля складання іспитів до медичної школи.

Вона, не замислюючись, віддала всі свої сили, що залишилися своєму, виснаженому до краю, молодому чоловікові і його сім'ї. Будинок одразу ожив. У кухні дурно запахло смачними литовськими «цепеллінами», яких маленький татовий братик любив і, так само, як і довго сидів на сухом'ятці, тато, об'їдався ними буквально до «нерозумної» межі. Все стало більш менш нормально, за винятком відсутності бабусі з дідусем, про яких мій бідний тато дуже сильно хвилювався, і весь цей час щиро за ними сумував. Але в нього тепер уже була молода вродлива дружина, яка, як могла, намагалася всіляко скрасити його тимчасову втрату, і дивлячись на усміхнене татове обличчя, було зрозуміло, що вдавалося їй це зовсім непогано. Татко братик дуже скоро звик до своєї нової тітки і ходив за нею хвостом, сподіваючись отримати щось смачненьке або хоча б гарну «вечірню казку», які мама читала йому перед сном у великій кількості.
Так спокійно у щоденних турботах минали дні, а за ними тижні. Бабуся, до того часу, вже повернулася зі шпиталю і, на своє велике подив, знайшла вдома новоспечену невістку... І оскільки щось міняти було вже пізно, то вони просто намагалися дізнатися один одного краще, уникаючи небажаних конфліктів (які неминуче з'являються при будь-якому новому, надто близькому знайомстві). Точніше, вони просто один до одного «притиралися», намагаючись чесно обминати будь-які «підводні рифи»... Мені завжди було щиро шкода, що мама з бабусею ніколи один одного так і не полюбили... Вони обидві були (вірніше, мама все ще є) прекрасними людьми, і я їх обох любила. Але якщо бабуся, все проведене разом життя якось намагалася до мами пристосуватися, то мама – навпаки, під кінець бабусиного життя, іноді надто відкрито показувала їй своє роздратування, що мене глибоко поранило, бо я була сильно до них обох прив'язана і дуже не любила потрапляти, як кажуть, «між двома вогнями» або насильно приймати чиюсь сторону. Я ніколи так і не змогла зрозуміти, що викликало між цими двома чудовими жінками цю постійну «тиху» війну, але мабуть для того були якісь дуже вагомі причиниабо, можливо, мої бідні мама і бабуся просто були по-справжньому «несумісні», як це буває досить часто з чужими людьми, які живуть разом. Так чи інакше, було дуже шкода, тому що, загалом, це була дуже дружна і вірна сім'я, в якій усі стояли один за одного горою, і кожну неприємність чи біду переживали разом.

На Паризькому AW тосалоні 2006 року компанія Ford представила чудовий концепт-кар Iosis X - радикальний п'ятидверний спортивний кросовер. Минув рік, і компанія Ford розробила на основі Iosis X нову модель, яка отримала назву Ford Kuga. Офіційна презентація новинки відбулася на міжнародному Франкфуртському AW тосалоні (IAA 2008), а у продажу він з'явився навесні 2008 року.

Ford Kuga досить точно повторює пропорції та основні динамічні форми iosis X. Цей зв'язок підкреслюється фарбою того ж унікального кольору Ice White, ефектними колісними арками та запозиченими у iosis X легкосплавними колісними дисками – покупцям пропонуватиметься 19-дюймова опція. Сила та атлетичність дизайну – ключові компоненти фордівської філософії «кінетичного дизайну». Kuga демонструє це своїми динамічними лініями, наповненими поверхнями та м'язистою представністю. Ця атлетична мова форм підкреслюється сміливою «кінетичною» графікою, помітною в трапецеїдальних передніх решітках, висхідній поясній лінії, контурах задніх вікон, що піднімаються, а також фарах, що ефектно йдуть назад.

«Ford Kuga - відомий «авантюрний» автомобіль. Ми хотіли наголосити на цьому в нашому першому офіційному зображенні моделі, - пояснив Ламм. - Ми вважаємо, що на ринку є місце для більш атлетичного та харизматичного AW автомобіля, що означає відхід від звичного - саме таким чином нагороджений преміями Ford S-MAXзавоював нову територію для MPV».

При створенні серійного Ford Kuga характерний для купе профіль даху концепт-кара iosis X був змінений для створення більш високого силуету та комфортного розміщення п'яти осіб. Доступ до багажного відділення забезпечується через розділені на секції задні двері. Спільно з розділеними задніми ліхтарями це рішення забезпечує максимальну ширину отвору для завантаження та вивантаження багажу. І нарешті задня частина Ford Kuga також містить графічні елементи «кінетичного дизайну», такі як високо розташовані задні ліхтарі, багатокутне. заднє склота скульптурний задній бампер. Розсіювач заднього бамперамістить акуратно інтегровані вихлопні труби.

«Ми розуміли, що покупці AW автомобіля такого типу, які думають про імідж, хочуть мати дуже оригінальну модель, що гармонійно поєднує в собі вражаючі дорожні та позашляхові можливості», - сказав виконавчий директор з дизайну Ford of Europe Мартін Сміт. "Ford Kuga буде виділятися серед конкурентів, пропонуючи візуальну ефектність "кінетичного дизайну" та їздові якості, яких чекають від нас покупці таких AW автомобілів, як Ford Focus, S-MAX і новий Mondeo", - додав він.

Інтер'єр нового Ford Kuga створює відчуття простору - не тільки завдяки великому панорамному скляному даху, встановленому в моделі, що попередньо демонструється, і пропонованій як опція для серійної версії. Приладова панель і центральна стійка, що мають чистий ергономічний дизайн, переходять в об'ємну центральну консоль з великим простором для зберігання речей. Ці компоненти інтер'єру створюють комфортне оточення для водія та переднього пасажира. Високі сидіння та положення поясної лінії дверей забезпечують максимальну площу скління для створення світлого салону та «командирської» оглядовості для водія. Матеріали, вибрані для обробки інтер'єру Ford Kuga, також демонструють тісний зв'язок із концепт-каром iosis X. У Ford Kuga ми знову бачимо технічні матеріали, чудову шкіру та ефектну помаранчеву окантовку. Інтер'єр кольору «чорне дерево» відтінюється центральною консоллю та оздоблювальними елементами дверей, серед яких – біле «фортепіанне» оздоблення iosis X. Сукупність цих елементів демонструє намір Ford дозволити покупцеві персоналізувати AW автомобіль.

Силовий агрегат Ford Kuga містить дуже економічний 2,0-літровий 136-сильний дизельний двигун Duratorq TDCi з технологією «common-rail», з'єднаний з 6-ступінчастою. механічною трансмісією Durashift. Kuga пропонується з інтелектуальною системою повного приводу, що покращує їздові якості при русі звичайними дорогами і наділяє AW автомобіль майже спортивними динамічними можливостями. Той факт, що Kuga також пропонується з переднім заженуть, підкреслює кросоверну концепцію цього AW автомобіля.

Уявлення про технології Ford Kuga дає нова навігаційна система Blaupunkt з 7-дюймовим кольоровим дисплеєм, на якому також відображається картинка, створювана вбудованою в задні двері відеокамерою заднього виду. Ця нова функція, що полегшує маневрування під час руху заднім ходом, буде впроваджено у серійну версію Ford Kuga.

Під час AW тосалону в Женеві Найджел Брекенбері, президент Ford у Росії, заявив, що продаж кросовера Kuga розпочнеться в Росії в червні цього року. Названі і ціни - AW автомобіль у простій комплектації Trend коштуватимуть від 880 000 руб або близько $36 600, а машина у версії Titanium обійдеться в 960 000 руб або $40 000 за нинішнім курсом.

Kuga оснащується 2,0-літровим дизельним двигуном Duratorq TDCi потужністю 136 л.с. із встановлюваним у стандарті сажевим фільтромта 6-ступінчастою механічною трансмісією, а також інтелектуальною системою постійного повного приводу Haldex. Цей двигунстворює високі значення крутного моменту - 320 Нм при 2000 об/хв і 340 Нм при короткочасному режимі overboost, що забезпечує легкий обгін. За комбінованого циклу 6,3 л палива на 100 км.

Ford Kuga: Запізнілий

Таємне нарешті стало явним і про все можна говорити без будь-яких «якщо». Фордівці, звичайно, сильно спізнилися до поділу пирога під назвою «ринок кросоверів», але в цьому випадку краще пізно, ніж ніколи. Компанія Ford представила довгоочікувану "товарну" версію давним-давно обіцяної моделі Kuga.

Мабуть, усвідомлюючи, що ласий шматочок може спливти з рук, фордівці поспішають. Причому поспішають настільки, що представляють новинку тільки з одним мотором (2.0 TDCi, 136 л. с.) і тільки у двох варіантах оснащення (Trend і Titanium). Очевидно, поява VW Tiguan став для фордівців рисою, за якою зволікати вже ніяк не можна.

Вирішена в дусі культивованого нині «Фордом» «кінетичного дизайну» зовнішність – без сумніву, сильна сторонанового Ford Kuga Давненько ми не бачили настільки свіжі та оригінальні рішення у цьому сегменті ринку! Втім, від фордівців цього слід очікувати, адже для них це перший повнорозмірний кросовер, і «вантаж відповідальності» на дизайнерів не тиснув.

Із платформою довго мудрувати не стали: взяли перевірене часом шасі від Ford Focus-II. В інтер'єрі використані рішення, відпрацьовані на компакт-вені C-Max. Зокрема, загальне компонування та дизайн передньої панелі. З повнопривідною трансмісією допомогли партнери концерну. Компанія Volvoлюб'язно надала систему повного приводу з муфтою Haldex.

Платформа – серійна, інтер'єр та система повного приводу теж. Запитання: чого ж тоді з прем'єрою тягли? Швидше за все, найцікавіше (крім дизайну) на нас чекає в лінійці двигунів і в переліку додаткового оснащення. І те й інше зараз ще формується, але ходять чутки, що в гамі моторів очікуються останні фордівські розробки, а перелік комплектацій буде просто безмежним.

Зате достовірно відомо, коли Kuga з'явиться в Росії і скільки він коштуватиме у нас. Офіційна російська прем'єра моделі відбудеться у травні під час фіналу Ліги Чемпіонів UEFA з футболу. Стартова вартість - 880 000 руб. (У версії Trend). Вартість AW автомобіля в комплектації Titanium - 960 000 руб.

Ford Kuga – перший тест у Росії

Ford Kuga чекали. Після прем'єри однойменного концепту у вересні минулого року на AW тосалоні у Франкфурті наші читачі з великою цікавістю дивилися всі новини про цю модель. І ось, нарешті, Kuga дістався нас. Першими журналістами, яким вдалося покататися на Kuga у Росії, стали співробітники Авто@Mail.Ru.

Позашляховики Ford у Європі ніколи не мали великої популярності. Explorer і Expedition занадто великі, та й якісь унікальні здібності вони не мають. Що стосується Maverick, який продавався ще недавно, то і він не надто припав до душі примхливому європейському споживачеві. Адже всі ці моделі були спочатку створені для американського ринку. А ось Kuga створювали у Європі та для Європи.

Дизайн - це, мабуть, найбільший плюс Kuga. Автомобіль виглядає просто класно з усіх боків і, найголовніше, він не здається жіночим. Адже подібний імідж відлякує багатьох російських мачо від придбання, скажімо, японських кросоверів. Насправді у дизайні Kuga немає нічого революційно нового. Цей стиль, який самі фордовці називають «кінетичний дизайн», вже використовувався при створенні таких моделей як Mondeo, S-Max, та й рестайлінговий Focus теж схожий на Kuga. Щоправда, як часто буває, за красу доводиться платити. На жаль, але через стильні задні стійки, які вийшли дуже великі, огляд назад не надто хороший. Звичайно, допомагають зручні бічні дзеркала, проте при паркуванні не рятують навіть вони. А парктроніка в базі немає (він йде в списку опцій, причому скоро обіцяють почати установку на Kuga навіть камеру заднього виду).

Чим потішить салон? На щастя, тут жодних сюрпризів немає. «На щастя» сказано не просто так – останні моделі Fordвідрізнялися тим, що мали дуже пристойні начинки. Сидіти в Kuga зручно, матеріали обробки хороші, м'який пластик, немає нарікань до якості складання. Звичайно, якщо ви звикли їздити на машинах преміум-класу, то у вас виникнуть претензії до Kuga - такі моделі як Mercedes-Benz GLK, Audi Q5 або Volvo XC60 зроблені, звичайно, краще. Однак не треба забувати про ціну, адже Ford виступає зовсім в іншому сегменті.

На другому ряді крісел дві дорослі людини зможуть сісти цілком комфортно. На жаль, задні сидіння тут не регулюються за довжиною або кутом нахилу. Багажник сподобався. І місце для вантажу є, і запихати пакети з покупками можна по-різному. Водій може відкрити як всі двері повністю, так і підняти лише невелику частину з заднім склом.

З ергономікою все гаразд. Та й сидіння у Kuga виявилися дуже пристойними. Вони на європейський спосіб жорсткі і мають розвинену бічну підтримку. Сподобалося кермо, яке вже в базової комплектаціїмає шкіряну обробку, причому «бублик» регулюється у двох напрямках. Є та цікава особливість- Автомобіль AW заводиться за допомогою кнопки. Kuga, як і всі інші Ford випущені в Останніми роками, має бортовий комп'ютер, причому він спілкується із водієм російською мовою. Однією з цікавих функцій тут є можливість налаштування кермового керування. Подібний «наворот» є і на інших моделях компанії, але, забігаючи наперед, можемо сказати, що саме на Kuga налаштування дійсно відрізняються один від одного. Нам, зізнатися, найбільше сподобався спортивний режим, але якщо постійно їздити в міських пробках, то краще буде включити «комфорт».

Після уважного вивчення прайс-листа на Ford Kuga стало зрозуміло, що ця модель може мати один дуже корисний "наворот" - 220-вольтову розетку (опція коштує 3900 руб.). Річ страшенно корисна, особливо якщо ви володієте ноутбуком. Але з'ясувалися й дивні речі. Виявляється, Ford вирішив продавати в Росії автомобіль без запасного колеса! Так-так, у базовій комплектації Kuga має лише набір для ремонту проколу, який складається з герметика та компресора. Що накажете робити водієві, якщо він десь у лісі проріже собі боковину колеса? Герметик у цьому випадку буде абсолютно непотрібним. "Запаску", причому не повноцінну, а так звану "докатку", отримати можна, але лише ... за доплату в 1700 руб. Дуже дивна позиція Ford, особливо якщо згадати, що перед нами не малюк начебто Daewoo Matiz, Яка рідко коли залишає межі мегаполісу, а AW автомобіль з повним приводом і збільшеним дорожнім просвітом, здатний далеко виїхати з асфальтованої дороги.

На жаль, вибирати між двигунами і коробками передач поки неможливо. Kuga продається тільки з дизельним двигуном об'ємом 2,0 л (136 л.с. та 320 Нм) і тільки з механічною 6-ступінчастою коробкою передач. І якщо до дизеля претензій жодних немає, то «механіка» задовольнить не всіх. Сама по собі КПП працює чудово – передачі перемикаються чітко, а важіль приємно брати до рук. Але не треба забувати, що зараз все більша кількість покупців AW автомобілів середнього класу воліють брати «AW томат», який набагато зручніше в міських пробках. Коли точно з'явиться АКПП, невідомо. Найімовірніше, це станеться наступного року. Причому дизельний мотор "AW томата" не отримає. Подібна коробка працюватиме лише в парі з потужним турбованим агрегатом об'ємом 2,5 л (200-225 л.с.).

У салоні дизеля майже не чути. Двигун і сам по собі не дуже тарігає, та до того ж і шумоізоляція моторного відсіку присутня. Але двигун сподобався не тільки тому. Дизеля з його пристойним моментом, що крутить (320 Нм як-не-як досягаються вже при 2000 об/хв) вистачає для дуже впевненого розгону. Щоправда, під час прискорення часто доводиться ворушити правою рукою і перемикати швидкості. Згідно з паспортними даними, Kuga з дизелем розганяється до 180 км/год, проте наші тестові заїзди показали, що швидше за 170 км/год (та й то по спідометру) машина російським асфальтом не їде. Але, повірте, це дуже пристойна швидкість для кросовера такого класу. При цьому навіть на 170 км/год машина чітко тримає траєкторію і не нишпорить дорогою, лякаючи водія. Хоча, звичайно, розслабитися за такої швидкості не можна – двигун стає вже дуже добре чутним, в салон проникає і починає дратувати шум вітру та шин.

На звивистій доріжці Kuga порадував, але це було передбачувано. Не секрет, що європейське відділення Ford відрізняється тим, що вміє налаштовувати ходову. І в даному випадку інженери компанії ще раз показали, що вони не даремно одержують свою зарплату. Автомобіль керується просто чудово. Все в масть - машина дуже чітко прописує дугу, миттєво реагує на поворот «бублика», кузов майже не крениться і, найголовніше, водій отримує майже ідеальну Зворотній зв'язок! Є й система стабілізації, яка входить у роботу, тільки якщо зайти в поворот із занадто високою швидкістю.

Якщо ви вирішите за кермом Kuga з'їхати з асфальту, то пам'ятайте - це не більше, ніж кросовер. До дачі на ньому доїхати можна без проблем, але от потикатися в серйозну бруду не варто. Наша поїздка по путівці показала, що у Kuga підвіска досить короткохідна і навіть при штурмі невеликих горбків колесо швидко вивішується. На щастя, машина не залишається у цьому випадку паралізованою. Автоматика за допомогою муфти Haldex дуже швидко підключає задню вісь, а електронна системапочинає пригальмовувати колеса, що буксують. Вважається, що Kuga може їхати навіть якщо всього одне колесо чіплятиметься за ґрунт. Але це лише гарні слова. Повторимо ще раз – на більш-менш серйозному бездоріжжі Kuga дуже легко може застрягти, адже жодних жорстких блокувань диференціалів тут немає, а про понижувальну доводиться лише мріяти.

Ну а тепер подивимось у прайс-лист. Kuga продається у нас у двох комплектаціях. Базова під назвою Trend має чотири подушки безпеки, систему стабілізації. курсової стійкості, електропакет (скла + дзеркала), кондиціонер, музику з шістьма динаміками, протитуманки, шкіряне оздоблення керма та систему запуску двигуна за допомогою кнопки. Коштує така машина 881 000 руб. або $37 200.

Є ще більше дорога версія Titanium за 961 000 руб. чи $40580. Тут вже є двозонний клімат-контроль, круїз-контроль, сидіння з частковою обробкою шкірою та 17-дюймові. колісні диски. Ну а у списку додаткового обладнанняє всякі приємні опції, типу обігріву лобового скла, шторок безпеки, парктроніка, розетки і так далі тощо. Загалом, тисяч на 20-30 ви ще чогось точно наберете (тільки не забудьте 1700 руб. віддати за «запаску»).

P.S. До речі, купити зараз Ford Kuga ви не зможете навіть за великого бажання. Черга на цей автомобіль вже розтягнулася до грудня! Тож конкуренти поки що можуть спати спокійно.

Конкуренти

А хто в нас числиться у списку конкурентів? Зрозуміло, що головними суперниками Kuga будуть японські кросовери. Найпопулярніший серед них Toyota RAV4, який, до речі, на 48 мм коротший за Kuga (4395 мм у RAV4 проти 4443 мм у Kuga) з 2,0-літровим бензиновим мотором (152 к.с., 194 Нм) і механічною коробкоюкоштує від 901 000 руб. Комплектація "Місяць" у Toyota RAV4 в принципі схожа на Trend у Kuga. Хіба що у японського AW автомобіля відразу йде 2-зонний «клімат» і сім подушок безпеки, у тому числі і для захисту колін водія. Однак головний плюс у Toyota RAV4 в порівнянні з Ford Kuga в іншому - японця можна купити з AW томатичною коробкою передач, причому вже з базовим 2,0-літровим мотором (від 939 000 руб.). Автомобілі з більш потужним 2,4-літровим двигуном (170 л.с.), АКПП у багатій комплектації «Сол» коштують вже 1102500 руб.

Honda CR-Vтакож має в базі 2,0-літровий бензиновий мотор, а оснащення машини схоже на RAV4 (тільки тут уже 8 подушок, але замість клімат-контролю стоїть звичайний кондиціонер). Ціна CR-V починається від 862 000 руб. Автомат можна взяти тільки в комплектації Elegance з 2-зонним клімат-контролем, легкосплавними дисками на 17 дюймів за 938 000 руб. Крім того, є машини з двигуном об'ємом 2,4 л і АКПП (від 1049000 руб.).

Базова комплектація 5-дверних Suzuki Grand Vitaraскромніше, ніж у конкурентів. Але зате і ціна машини привабливіша. Наприклад, AW автомобіль з 2,0-літровим мотором (140 к.с.), шістьма подушками і клімат-контролем коштує 782 210 руб. А така ж машина з АКПП коштуватиме 843 960 руб.

Ще є Nissan Qashqai, Але він трохи скромніше Kuga, а ось X-Trail, навпаки, більший (довжина першої моделі становить 4315 мм, а X-Trail - 4630 мм). Найпростіший Qashqai з 1,6-літровим двигуном і переднім приводом коштує від 597 400 руб, а модель з 2,0-літровим двигуном і повним приводом обійдеться вже в 725 800 руб. (З варіатором та повним приводом від 765 100 руб.). X-Trail дорожче - від 891200 руб. за 2,0 л і «механіку» та від 933 200 руб. за версію із АКПП.

Історія та огляд моделі

На Паризькому AW тосалоні 2006 року компанія Ford представила чудовий концепт-кар Iosis X - радикальний п'ятидверний спортивний кросовер. Минув рік, і компанія Ford розробила на основі Iosis X нову модель, що отримала назву . Офіційна презентація новинки відбулася на міжнародному Франкфуртському AW тосалоні (IAA 2008), а у продажу він з'явився навесні 2008 року.

«Ford Kuga - відомий «авантюрний» автомобіль. Ми хотіли наголосити на цьому в нашому першому офіційному зображенні моделі, — пояснив Ламм. — Ми вважаємо, що на ринку є місце для більш атлетичного та харизматичного AW автомобіля, що означає відхід від звичного — саме таким чином нагороджений преміями Ford S-MAX завоював нову територію для MPV».

При створенні серійного характерний для купе профіль даху концепт-кара iosis X був змінений для створення більш високого силуету та комфортного розміщення п'яти осіб. Доступ до багажного відділення забезпечується через розділені на секції задні двері. Спільно з розділеними задніми ліхтарями це рішення забезпечує максимальну ширину отвору для завантаження та вивантаження багажу. І нарешті задня частина Ford Kuga також містить графічні елементи «кінетичного дизайну», такі як високо розташовані задні ліхтарі, багатокутне заднє скло та скульптурний задній бампер. Розсіювач заднього бампера містить акуратно вбудовані вихлопні труби.

"Ми розуміли, що покупці AW автомобіля такого типу, що думають про імідж, хочуть мати дуже оригінальну модель, що гармонійно поєднує в собі вражаючі дорожні і позашляхові можливості", - сказав виконавчий директор з дизайну Ford of Europe Мартін Сміт. "Ford Kuga буде виділятися серед конкурентів, пропонуючи візуальну ефектність "кінетичного дизайну" і їздові якості, яких чекають від нас покупці таких AW автомобілів, як Ford Focus, S-MAX і новий Mondeo", - додав він.

Інтер'єр нового Ford Kuga створює відчуття простору — не тільки завдяки великому панорамному скляному даху, встановленому в моделі, що попередньо демонструється, і запропонованій як опція для серійної версії. Приладова панель і центральна стійка, що мають чистий ергономічний дизайн, переходять в об'ємну центральну консоль з великим простором для зберігання речей. Ці компоненти інтер'єру створюють комфортне оточення для водія та переднього пасажира. Високі сидіння та положення поясної лінії дверей забезпечують максимальну площу скління для створення світлого салону та «командирської» оглядовості для водія. Матеріали, вибрані для обробки інтер'єру Ford Kuga, також демонструють тісний зв'язок із концепт-каром iosis X. У Ford Kuga ми знову бачимо технічні матеріали, чудову шкіру та ефектну помаранчеву окантовку. Інтер'єр кольору «чорне дерево» відтінюється центральною консоллю та оздоблювальними елементами дверей, серед яких — біле «фортепіанне» оздоблення iosis X. Сукупність цих елементів демонструє намір Ford дозволити покупцеві персоналізувати AW автомобіль.

Силовий агрегат містить дуже економічний 2,0-літровий 136-сильний дизельний двигун Duratorq TDCi з технологією «common-rail», з'єднаний з 6-ступінчастою механічною трансмісією Durashift. Kuga пропонується з інтелектуальною системою повного приводу, що покращує їздові якості при русі звичайними дорогами і наділяє AW автомобіль майже спортивними динамічними можливостями. Той факт, що Kuga також пропонується з переднім заженуть, підкреслює кросоверну концепцію цього AW автомобіля.

Kuga оснащується 2,0-літровим дизельним двигуном Duratorq TDCi потужністю 136 л. з встановлюваним у стандарті фільтром сажі і 6-ступінчастою механічною трансмісією, а також інтелектуальною системою постійного повного приводу Haldex. Даний двигун створює високі значення крутного моменту – 320 Нм при 2000 об/хв і 340 Нм при короткочасному режимі overboost, що забезпечує легкий обгін. За комбінованого циклу 6,3 л палива на 100 км.

Ford Kuga: Запізнілий

Вирішена в дусі «Форде», що культивується нині «кінетичного дизайну» зовнішність – без сумніву, сильна сторона нового Ford Kuga. Давненько ми не бачили настільки свіжі та оригінальні рішення у цьому сегменті ринку! Втім, від фордівців цього слід очікувати, адже для них це перший повнорозмірний кросовер, і «вантаж відповідальності» на дизайнерів не тиснув.

Із платформою довго мудрувати не стали: взяли перевірене часом шасі від Ford Focus-II. В інтер'єрі використані рішення, відпрацьовані на компакт-вені C-Max. Зокрема, загальне компонування та дизайн передньої панелі. З повнопривідною трансмісією допомогли партнери концерну. Компанія Volvo люб'язно надала систему повного приводу з муфтою Haldex.

Текст: Роман Зубко

http://www.kolesa.ru/

– перший тест у Росії

Чекали. Після прем'єри однойменного концепту у вересні минулого року на AW тосалоні у Франкфурті наші читачі з великою цікавістю дивилися всі новини про цю модель. І ось, нарешті, Kuga дістався нас. Першими журналістами, яким вдалося покататися на Kuga у Росії, стали співробітники Авто@Mail.Ru.

Чим потішить салон? На щастя, тут жодних сюрпризів немає. "На щастя" сказано не просто так - останні моделі Ford відрізнялися тим, що мали досить пристойні начинки. Сидіти в Kuga зручно, матеріали обробки хороші, м'який пластик, немає нарікань до якості складання. Звичайно, якщо ви звикли їздити на машинах преміум-класу, то у вас виникнуть претензії до Kuga - такі моделі як Mercedes-Benz GLK, Audi Q5 або Volvo XC60 зроблені, звичайно, краще. Однак не треба забувати про ціну, адже Ford виступає зовсім в іншому сегменті.

З ергономікою все гаразд. Та й сидіння у Kuga виявилися дуже пристойними. Вони на європейський спосіб жорсткі і мають розвинену бічну підтримку. Сподобалося кермо, яке вже в базовій комплектації має шкіряне оздоблення, причому «бублик» регулюється у двох напрямках. Є й цікава особливість – автомобіль заводиться за допомогою кнопки. Kuga, як і всі інші Ford, випущені в останні роки, має бортовий комп'ютер, причому він спілкується з водієм російською мовою. Однією з цікавих функцій тут є можливість налаштування кермового керування. Подібний «наворот» є і на інших моделях компанії, але, забігаючи наперед, можемо сказати, що саме на Kuga налаштування дійсно відрізняються один від одного. Нам, зізнатися, найбільше сподобався спортивний режим, але якщо постійно їздити в міських пробках, то краще буде включити «комфорт».

Після уважного вивчення прайс-листа стало ясно, що ця модель може мати один дуже корисний "наворот" - 220-вольтову розетку (опція коштує 3900 руб.). Річ страшенно корисна, особливо якщо ви володієте ноутбуком. Але з'ясувалися й дивні речі. Виявляється, Ford вирішив продавати в Росії автомобіль без запасного колеса! Так-так, у базовій комплектації Kuga має лише набір для ремонту проколу, який складається з герметика та компресора. Що накажете робити водієві, якщо він десь у лісі проріже собі боковину колеса? Герметик у цьому випадку буде абсолютно непотрібним. "Запаску", причому не повноцінну, а так звану "докатку", отримати можна, але лише ... за доплату в 1700 руб. Дуже дивна позиція Ford, особливо якщо згадати, що перед нами не малюк на зразок Daewoo Matiz, яка рідко коли залишає межі мегаполісу, а AW автомобіль з повним приводом і збільшеним дорожнім просвітом, здатний далеко виїхати від асфальтованої дороги.

На жаль, вибирати між двигунами і коробками передач поки неможливо. Kuga продається тільки з дизельним двигуном об'ємом 2,0 л (136 л.с. та 320 Нм) і тільки з механічною 6-ступінчастою коробкою передач. І якщо до дизеля претензій жодних немає, то «механіка» задовольнить не всіх. Сама по собі КПП працює чудово – передачі перемикаються чітко, а важіль приємно брати до рук. Але не треба забувати, що зараз все більше покупців AW автомобілів середнього класу воліють брати «AW томат», який набагато зручніше в міських пробках. Коли точно з'явиться АКПП, невідомо. Найімовірніше, це станеться наступного року. Причому дизельний мотор "AW томата" не отримає. Подібна коробка працюватиме лише в парі з потужним турбованим агрегатом об'ємом 2,5 л (200-225 л.с.).

На звивистій доріжці Kuga порадував, але це було передбачувано. Не секрет, що європейське відділення Ford відрізняється тим, що вміє налаштовувати ходову. І в даному випадку інженери компанії ще раз показали, що вони не даремно одержують свою зарплату. Автомобіль керується просто чудово. Все в масть - машина дуже чітко прописує дугу, миттєво реагує на поворот «бублика», кузов майже не крениться і, найголовніше, водій отримує майже ідеальний зворотний зв'язок! Є й система стабілізації, яка входить у роботу, тільки якщо зайти в поворот із занадто високою швидкістю.

Якщо ви вирішите за кермом Kuga з'їхати з асфальту, то пам'ятайте - це не більше, ніж кросовер. До дачі на ньому доїхати можна без проблем, але от потикатися в серйозну бруду не варто. Наша поїздка по путівці показала, що у Kuga підвіска досить короткохідна і навіть при штурмі невеликих горбків колесо швидко вивішується. На щастя, машина не залишається у цьому випадку паралізованою. Автоматика за допомогою муфти Haldex дуже швидко підключає задню вісь, а електронна система починає пригальмовувати колеса, що буксують. Вважається, що Kuga може їхати навіть якщо всього одне колесо чіплятиметься за ґрунт. Але це лише гарні слова. Повторимо ще раз – на більш-менш серйозному бездоріжжі Kuga дуже легко може застрягти, адже жодних жорстких блокувань диференціалів тут немає, а про понижувальну доводиться лише мріяти.

Ну а тепер подивимось у прайс-лист. Kuga продається у нас у двох комплектаціях. Базова під назвою Trend має чотири подушки безпеки, систему стабілізації курсової стійкості, електропакет (скла + дзеркала), кондиціонер, музику з шістьма динаміками, протитуманки, шкіряне оздоблення керма та систему запуску двигуна за допомогою кнопки. Коштує така машина 881 000 руб. або $37 200.

Є ще дорожча версія Titanium за 961 000 руб. чи $40580. Тут вже є двозонний клімат-контроль, круїз-контроль, сидіння з частковим оздобленням шкірою та 17-дюймові колісні диски. Ну а в списку додаткового обладнання є всякі приємні опції, типу обігріву лобового скла, шторок безпеки, парктроніка, розетки і таке інше. Загалом, тисяч на 20-30 ви ще чогось точно наберете (тільки не забудьте 1700 руб. віддати за «запаску»).

P.S. До речі, купити зараз ви не зможете навіть за великого бажання. Черга на цей автомобіль вже розтягнулася до грудня! Тож конкуренти поки що можуть спати спокійно.

Конкуренти

А хто в нас числиться у списку конкурентів? Зрозуміло, що головними суперниками Kuga будуть японські кросовери. Найпопулярніший серед них Toyota RAV4, який, до речі, на 48 мм коротший за Kuga (4395 мм у RAV4 проти 4443 мм у Kuga) з 2,0-літровим бензиновим мотором (152 л.с. 194 Нм) і механічною коробкою коштує від 901 000 руб. Комплектація "Місяць" у Toyota RAV4 в принципі схожа на Trend у Kuga. Хіба що у японського AW автомобіля відразу йде 2-зонний «клімат» і сім подушок безпеки, у тому числі і для захисту колін водія. Однак головний плюс у Toyota RAV4 в порівнянні з Ford Kuga в іншому - японця можна купити з AW томатичною коробкою передач, причому вже з базовим 2,0-літровим мотором (від 939 000 руб.). Автомобілі з більш потужним 2,4-літровим двигуном (170 л.с.), АКПП у багатій комплектації «Сол» коштують вже 1102500 руб.

Honda CR-V також має в базі 2,0-літровий бензиновий мотор, а оснащення машини схоже на RAV4 (тільки тут вже 8 подушок, але замість клімат-контролю стоїть звичайний кондиціонер). Ціна CR-V починається від 862 000 руб. Автомат можна взяти тільки в комплектації Elegance з 2-зонним клімат-контролем, легкосплавними дисками на 17 дюймів за 938 000 руб. Крім того, є машини з двигуном об'ємом 2,4 л і АКПП (від 1049000 руб.).

Базова комплектація 5-дверних Suzuki Grand Vitara скромніша, ніж у конкурентів. Але зате і ціна машини привабливіша. Наприклад, AW автомобіль з 2,0-літровим мотором (140 к.с.), шістьма подушками і клімат-контролем коштує 782 210 руб. А така ж машина з АКПП коштуватиме 843 960 руб.

Ще є Nissan Qashqai, але він трохи скромніший за Kuga, а ось X-Trail, навпаки, більший (довжина першої моделі становить 4315 мм, а X-Trail - 4630 мм). Найпростіший Qashqai з 1,6-літровим двигуном і переднім приводом коштує від 597 400 руб, а модель з 2,0-літровим двигуном і повним приводом обійдеться вже в 725 800 руб. (З варіатором та повним приводом від 765 100 руб.). X-Trail дорожче - від 891200 руб. за 2,0 л і «механіку» та від 933 200 руб. за версію із АКПП.