Jugez, mais pas tous : comment acheter correctement une Mercedes Classe E W210 avec un essai. Voiture "Mercedes W210" (diesel): caractéristiques et informations Un certain nombre de moteurs propulsés
Bagatiom veut Mercedes benz, Bazhano noviy, ale 50 if. dolarіv є loin de tout, mais l'axe est 10-12 if. u.e tse zovsim insha à droite. U 1995 p. Mercedes laisse entrer la Mercedes Benz W210, qui n'est pas un spectacle à voir, comme un mammouth de longue date.
Cours d'histoire E
Mercedes Benz représentant e-class priishov pour un changement en 1995 Étirement 7 rock_v jusqu'en 2002 p. vін vipuskavsya w210 berline dans un s210 universel. Les phares ovales Podvіynі ont donné un prіzvisko "lupatiy" pour mercedes w210 sur dovgі rocky. La production de 210 corps a été envoyée d'un seul coup à la sortie * *. Lectures avant w210 e55 buv au salon de l'automobile de Genève 1993 r., Prote Serіine Virobnitstvo après 2 rochers. Sur la vibration, vous pouvez conduire une voiture avec l'un des moteurs : essence, diesel et turbodiesel.
En 1996, une Mercedes Benz classe e universelle est apparue, avec un coffre de 600 l et une grande obvazhuvannya arrière. Sur la base de l'universel, la conception la plus récente du corbillard Mercedes-Benz classe e VF 210, et le 73 cm construit. version mercedes classe benz e y 1998 p. aurait pu tuer des fonctionnaires et des hommes d'affaires au cours des siècles de bombardements.
Pour le roi de Thaïlande, une version exclusive de la voiture de 6 portes +97 cm à la voiture a été démantelée, après un bon verre sur la voiture suivante, le modèle a été lancé dans la série. En 1999 r mercedes benz e classe, en cours de restylage, sortie d'une nouvelle transmission automatique à 5 vitesses, avec possibilité de changement de vitesse automatique, obvazhuvannya de tous les jours dans la couleur de la carrosserie, volant multifonction, siège. Les rails sont apparus à l'arrière du corps universel.
Ekster'єr
Mercedes-Benz a changé la carrosserie pour la w210, après avoir découpé des phares ronds absolument neufs, ils n'ont pas été évalués et les ventes à Nimechchin ont fortement chuté. Des lignes carrées avec un minimum de lignes communes, des grilles de radio chromées, une grande étoile tri-promeneva sur le capot, des tours répétés sur les rétroviseurs latéraux. Disques VVS 17 dm et gomme à profil bas.
Le dégagement de la voiture est faible, c'est une sorte de "râpe à ventre", si vous vous retrouvez coincé sur des routes inégales, vous ne pouvez pas vous passer de l'aide d'un câble et du G63.
Inter'Ur
Dans le salon, le siège est torsadé, équipé de réglages avant et arrière. Le kerm électrorégulateur ne peut être ajouté qu'en option, pour chaque jour, il est nécessaire de retirer le kerm d'être porté au kerm. Gainage sur tissus vibrants ou shkіri, inserts bois sur les portes avant et console centrale sont disponibles en option.
Autour du sélecteur de boîte de vitesses Mercedes Benz Classe e, les boutons pour le chariot du coffre, les coffres de rangement, l'ESP, le bouton pour bloquer les portes pour les enfants. Sur la console centrale, keruvannya avec appuie-tête arrière, climatisation et magnéto. La qualité de la liste est évaluée, en effet mercedes benz w210. Chef du personnel prist_y Mercedes 210 vikonano yak_sno.
Dvigouni
La première voiture est disponible avec des moteurs 4 et 6 cylindres, diesel, avec deux quatre cylindres en ligne pour 2 et 2,3 litres, et également dans la version essence de la balle, 2 moteurs à 6 cylindres avec un volume de 2,8 et 3,2 litres sont disponible...
Après un certain temps, ils ont commencé à installer un moteur turbo diesel de 2,9 litres à 5 cylindres, un moteur V8 de 4,2 litres, puis le modèle E50 AMG.
Z 1997 p. V6 tirant 221 fois la force de soulever la voiture jusqu'à une centaine en 6,9 secondes. Le moteur diesel Е300 a été remplacé par Е300 Turbodiesel. Même à travers le ryk pour un ensemble complet d'Avangard, des moteurs diesel de rangée 6 avec un volume de 3,2 litres sont devenus disponibles. En 1999, le modèle E200 Kompressor est apparu dans le monde, équipé d'un dvigun M111, sur lequel ils ont installé une pompe.
Problèmes et blessures (I)
Le principal problème est que les vashniki e210 sont coincés - tse іrzha, de plus, dans certaines voitures, le couvercle est grave et les coupelles du coin du capot peuvent tomber au sol. Les bords des portes, le coffre, au bas de l'arc avec des obrobtsi sans précédent, se couvrent de lignes de corrosion. Les groupes motopropulseurs sont surchauffés grâce à un radiateur brundy, à travers lequel la tête du bloc se déforme, ce qui en remplacera le coût cher.
Yakshho kupuvati e55 amg à la fois, le meilleur de la version longue distance avec le moteur M112, il pourra s'éloigner sans affection pour ceux qui sont oliyu. Qia ryadna shistka aimer Essence Garnium, Pas inférieur à 95e. Comment remplir une Mercedes avec un yakosti immonde, juste timidement à l'écart, et 2 pour 1 cylindre.
Problèmes et inégalités (II)
Une voiture, par contre, pour l'installation d'un V8 dvigun, coûte beaucoup plus cher en entretien, il n'est pas possible pour un viglyad non d'origine de connaître une partie des pièces détachées sur la voiture. Paliva vitrata avec un mélange d'au moins 20 litres.
Quand j'achète un varto, je te respecte, comme une porte, comme une charnière portes d'eau Pourri, le problème est grand. Oh, vous ne pouvez pas l'acheter, c'est à cause de la pourriture à 20 ans.
3 pièces coûteuses pour les réparations - crémaillère de direction Yakshcho at niy є backlash, 1 fois par 200 ifs. Je vais essayer de le réparer. Le rail lui-même est très cher, car les réparations sont payées pour un maximum de 10 000 roubles. essayer. La transmission manuelle Yaksho rozboltana kulisa est plus belle que la réparation, le prix sera moins cher que la réparation de la boîte.
Dès que vous mettez la voiture devant la voiture, mettez sur la barre latérale si vous n'avez pas les pièces les plus chères, pour la peau 30-40 if. probіgіv її devra être réparé. Décodage des pardons pour Mercedes 210 e 55 : 135 CAN - pas de connexion avec le système de keruvannya dvigun, 116 CAN ne se connecte pas avec le système d'accès autorisé IFZ, bus CAN - l'unité électronique de keruvannya par le moteur n'est pas visible.
Mercedes 210 2 2 cdi rate souvent vanne egr c'est un peu une erreur La vanne est bloquée, le dvigun commence à fonctionner en mode d'urgence. La voiture sera accélérée et pourrie. Pislya 100 ifs. km, il est nécessaire de le nettoyer à fond, afin que la situation ne fasse pas l'unanimité et ne provoque pas d'accident. Rincer la vanne par cent famille spéciale, réparation de vistachaє mayzhe pour 50 ifs. probigiv
Caractéristiques techniques
Pidviska Mercedes classe e avec un stabilisateur de rigidité au poivre, à l'avant et à l'arrière, c'est très important. En épi en 2000, une version à entraînement réversible est devenue disponible. La boîte de vitesses est automatique à 4 et 5 pas, avec keruvans manuel en 5ème vitesse. Un mécanicien à 5 étages a été installé à la vidange sur la Mercedes. Depuis 1997, une transmission 5-G Tronic a été installée sur la classe mercedes benz e, et la boîte de vitesses à 5 vitesses a été remplacée par 6 vitesses.
La voiture peut être finie sans cuisson, en cas d'urgence il faut intervenir la tension des courroies et des coussins sans cuisson. Peu impliqué sur les voitures qui ont déjà 20 ans, il en est équipé d'un moderne - un capteur de bord, un grattoir, un système anti-essieu et un capteur de stationnement. Avoir reçu une clé électronique pour autoriser le conducteur et le système Bas, pour le verrouiller et le remarquer lorsqu'il est galvanisé.
Mercedes w210 crash test réussi blische, selon la description des résultats en 1998 r. La voiture a été taillée dans les 3 regards, et même sur le marché, la voiture a déjà été taillée dans le test frontal 4. Classe écologique dans la voiture Mercedes w210 Euro-4.
Quand rusi sentait yak y * dance *, vimki sur krill fait bien donner la vision du gabarity de la voiture, pour le rakhunok il est facile de submerger ce parkuvatisya. Au salon, calme, ne te sens pas sons secondaires... La voiture se déplace en douceur, la transmission automatique est fluide.
Vіdguki vlasnikіv (I)
Valentin, Volgograd. Ayant ajouté une Mercedes e 210 en 2001. Naivazhlivishe tse la même Mercedes, qui peut être entretenue par vous-même, si vous pouvez faire trois choses, vous pouvez le faire vous-même. Il y a un bon oliyu, où il y a des litres pour 3 ifs. km. Problèmes lors de l'achat d'une boule - je ne savais pas comment ouvrir le capot, ils ont mis la voiture au service là-bas et tout est devenu normal. L'accumulateur changeait autrefois sans devenir, mais il était déjà vieux et s'asseyait souvent.
En règle générale, je suis vicoriste de l'ancienne clé, puisqu'elle est partie, je suis sûr que c'est le même terme d'attachement et l'axe d'un temps ne m'a tout simplement pas montré de voiture. Conduisez la Mercedes w210 hors de l'écran, car la batterie m'a aidé avec un dirka dans un verre, à travers lequel j'ai allumé la voiture de la machine, je veux la récupérer avec des pièces. En premier lieu, il n'y avait pas de problèmes globaux, le mouvement est une simple rangée ici, comme pour remplir davantage la 98e manche. Le corps s'est déjà plus d'une fois recroquevillé avec sa rydina anticorrosive, et les seuils auraient simplement pourri depuis longtemps. Pour volodinnya rocheux parents zalizny moins d'une fois, sans avoir à conduire la boîte, la boîte est toujours pleine d'espoir, elle a déjà couru 380 mille.
Mercedes W210 - le prix d'une voiture de classe affaires, qui remplace la légendaire "Mercedes" dans la carrosserie de la W124. La voiture est sortie yak universal, yak sedan. La première voiture à la préoccupation, dans la conception d'une boule ovale vikoristani sous-phares. Et c'est devenu une particularité de la chaîne de modèles.
À propos de la construction
Otzhe, Mercedes W210 - le prix d'une voiture, qui a une composition de carrosserie classique, ce qui n'a pas d'importance. Yogo dvigun rozrobniki s'est écarté devant. Et privé - sur roues arrières... Depuis 1998, en réparant le rocher, l'entreprise viroblia a également rouvert des versions, qui sont devenues connues sous le nom de 4Matic.
Le modèle est équipé de paiements indépendants... À l'arrière, c'est p'yativazhilna et à l'avant - 2 fois. La peau d'entre eux est plus particulière, et elle est elle-même un stabilisateur de la raideur transversale.
À propos des unités de puissance
V6 dvigun buv proponation à introduire en 1998 roci. Planification, le moteur est donc devenu un remplacement de premier plan pour les visimtsi et shisttsi "en ligne" (la puanteur était particulièrement populaire en 1996 et 1997). Tsey nouveau Unité de puissance Vous pouvez vous vanter de vos efforts pour tirer 204 forces chinoises, et jusqu'à une centaine de victoires, vous vous levez en moins de temps en sept secondes.
Trois d'entre eux ont commencé à apparaître parmi les meilleures propositions, par exemple E420, E430, E55 (AMG). Ostannіy, jusqu'au discours, équipé d'un moteur, la puissance de 354 kіnskі force. Et pourtant, la société a sorti une unité de puissance atmosphérique à pression, dont le volume a atteint 5,4 litres.
Spécialement pour Pivnichnoy Amérique moteurs diesel... De plus, les balles sont atmosphériques et turbocompressées. De plus, pour tous, il y avait des rangées de 3 litres de "shistki". En 2000, l'entreprise a cessé d'installer des unités diesel dans la classe E pour une autorink pivnіchnoamericansky.
Mises à jour
De la période à 2002, les groupes électrogènes diesel en Europe ont été remplacés par des moteurs plus modernes, ils les ont donc mis un peu. Motoris est devenu tel Rail commun... Qu'est-ce que tu as vu pue? Par le système d'un système de tir de poussée bezposeredny dans les unités de puissance diesel. CDI (dans les rapides) n'a pas raté le Pivnichniy America. De même, avec un tel moteur sous le capot, il est possible de l'installer sur le territoire de l'Europe. Les voitures du cymnome du marché du vin américain ont été davantage proposées. Si vous devenez vikhoditi au feu "Mercedes" au 211e corps.
Tsikavo, scho Mercedes-Benz W210 - la dernière génération de la classe donnée (classe E) à partir de deux caractéristiques du remplissage. Là, les virobniks se sont levés moteurs diesel moteurs atmosphériques et 6 cylindres, alimentés à l'essence.
Un certain nombre de moteurs proposés
Nous aimerions vous parler de la Mercedes E W210, il serait nécessaire de réviser tous les groupes motopropulseurs qui pourraient être installés sous le capot de l'ensemble du modèle. Otzhe, vyrobniki pourrait proposer aux acheteurs potentiels vingt unités de puissance pour Vibyr, 12 essence et 8 diesel.
Naybilsh faible, extravagant (au milieu de l'essence) dvvvavsya dvigun, corrige dans le modèle E200. Gagner en développant 136 Forces chinoises celui ayant commencé cinq rocheuses - de 1995 à 2000 roubles. Ayant paru E200 Kompressor. Il y a aussi un peu plus, de la bière uniquement dans un nouveau bouloon pour 30 "konyachok" de plus.
Ensuite, les lumières sont sorties avec les modèles E230 et E240 - avec des moteurs de 2,3 et 2,4 litres de 150 et 170 ch. avec. avec certitude. Il a également fallu deux autres trajets pour monter sur la E240 - 2,6 litres du même effort, mais 7 "chevaux" de plus.
Le premier dvigun du modèle E280 a développé une capacité de 193 litres. avec., et l'autre - 204, avec le même volume de 2,8 litres. Puis sur la E320, un moteur de 3,2 litres de 224 litres a fait son apparition. avec. Le modèle E420 avec un moteur de 279 cv a été glissé dans la lumière. avec. ce volume est de 4,2 litres.
Le groupe motopropulseur du modèle E430 est devenu son patron - le même genre d'effort, un peu plus de volume (de 0,1 l de plus).
Je, narishty, reste unité d'essence... Yogo peut être démarré sur la version E55 AMG. 354 chevaux, 5,4 litres - tse buv sans ambiguïté dvigun du tout s'aligner Mercedes Classe E W210. Donc vvazhayut riche fakhivtsiv.
Concevoir
Il est impossible de ne pas deviner une telle voiture, comme la Mercedes-Benz Classe E W210 zovnishniy viglyad... Successeur de Yogo, célébrités W124, maw également présentable, austère, design conservateur, scho wiklicaє poagu. W210 devenant uosoblyuvati lui-même un nouveau mot dans l'automobile ekster'erі.
Variété de lumières de la forme de l'ellipse, des lignes du corps, du gostry et du capot vuzky, qui donnent l'image d'un pare-chocs visqueux, - la silhouette zalom du viyshov tsikavim. Tsikavo, scho la conception du modèle central est réalisée dans la ville de l'Institut Européen de Design Center. donner pour une réalisation spéciale dans la décoration des voitures qui est clairement visible à partir de l'idée du designer. Sans surprise, la Mercedes W210 sera reconnue comme positive.
Il est important que la conception ne soit pas seulement personnalisable, mais aérodynamique. Coeffіcієnt support povitrya ici étant devenu un bail de 0,27.
Modernisation
La voiture est fière de deyakie zmin. L'Universal et la Sedan ont reçu un tout nouveau capot avec une calandre radio élégante et moderne. En outre, il y a de nouveaux feux arrière, pare-chocs, boîtiers de rétroviseurs, équipés de clignotants.
Vous pouvez parler de panneaux attachés? Le compteur de vitesse a été mis affichage multifonctionnel et des boutons ont été placés sur le volant, pour le rakhunok dont vous pouvez facilement utiliser le téléphone, naviguez dans ce système audio.
De plus, avant tout le reste, une nouvelle étape en 5 étapes est apparue boîte automatique engrenages, équipés d'une fonction de mélange manuel. Et pourtant, le système ESP n'a plus été utilisé comme option supplémentaire - il était inclus avant l'ensemble de base.
Inter'Ur
Pas moins une personne importante y inter'єr. La qualité de la voiture est requise pour l'achat (après tout, l'esthétique n'est pas skasovuvav), même celles, comme viglyadaє du milieu - aussi. Même dans le salon, pour kerm, passer le plus d'heure. Le même yomu maє buti est confortable, silencieux, facile, spacieux et il fait bon se déplacer.
Une voiture entière, comme s'il s'agissait d'une Mercedes, le plan de l'intérieur aura beaucoup de succès. Les virobniks de Stuttgart parlaient toujours du salon décoré. L'intérieur du modèle a été rendu plus massif et arrondi, montrant que l'harmonie de la machine continuerait de croître.
De plus, la balle est coincée dans le système okremo kerovan de ta avant torride vodiyskogo sidin... En standard, nous avons introduit un filtre à scie, qui a une fonction de recirculation de puissance.
Les concepteurs ont été victorieux dans la conception du salon sans aucun matériau de haute qualité - éléments en bois, shkіru et інші міцні. Deyaky a appliqué des affichages numériques spéciaux.
En outre, la Mercedes-Benz E W210 a commencé à installer le soi-disant système de signal de diagnostic. Et puis ils ont ajouté un système pneumatique de keruvannya kutom aux phares. Wyrobniks a équipé la voiture d'une serrure centrale et de supports de pédales arrière supplémentaires, qui peuvent être rangés.
Jusqu'au discours, un obsyag inépuisable à calmer le coffre. 500 litres - Chimaliy est un indicateur ! Et puis nous avons pu transporter facilement des objets dovgomіrnі, nous avons transféré une trappe de transport spéciale.
Zagalom, toute la voiture, a donné le même confort, le même calme, l'esthétique et la praticité. Tse pіdtverzhuyut voit le nombre de vlasnikіv heureux, pendant qu'ils chantent, mais une telle "Mercedes" n'est pas privée d'un indicateur de délectation de ce statut, mais c'est juste avec l'aide de ce transport supérieur.
Transmisia
Le W210 est entraîné par un véhicule à boîte de vitesses automatique. Eh bien, yaksho z point de contrôle mécanique tout est si clair, alors parlez de transmission automatique dans un rapport de conférence.
Les versions, sorties en 1996, étaient équipées d'une "machine automatique" (soit pour 4, soit pour 5 articles). La balle a été prise du perednik - du W124. Et à l'offensive, 1997, le bulo a été installé à іnshu, en 5 étapes, avec des commandes électroniques. Tsey "automatique" z'avivya avance sur le W140 (tobto 1996). La boîte sera installée sur un grand nombre de voitures Daimler AG à notre heure.
Et toute la préoccupation a fait un cas particulier pour les boîtes. Je dois dire qu'il est juste de continuer la vie du point de contrôle jusqu'à la fin. Par exemple, les maîtres, qui ont acheté une Mercedes depuis ce temps, dans les années 90, et vikoristovuvali tsyu oliya, ne skarzhitsya - le point de contrôle est pratsyuє yak godinnik!
Bagato hto ce jour-là bazhaє conduit une voiture. Mais vraiment, certaines de ces "Mercedes" ont été vendues au plus petit nombre.
Yaka variste? Vous pouvez changer les débris de la voiture, jusqu'à la sortie de cet ensemble complet. Par exemple, le modèle 2003 d'un rocher dans un bon camp peut être acheté pour environ 380 000 roubles. Suite ancienne version En général, vous pouvez vraiment l'acheter pour un sac, et il deviendra moins de 200 000 roubles. Ale zagalom - options .
Smolder - devant l'avant, jetez un œil à la voiture à la station-service; C'est pourquoi la réparation de "Mercedes" n'est pas bon marché. Si vous voulez une odeur nauséabonde, en principe, ne cassez pas.
La Mercedes du milieu dans la carrosserie de la W210, ainsi que la vyshov en 1995, est devenue un modèle symbolique. Les anciennes marques shanuvalnikov de shokuval s'appellent: phares sub-ovales de forme pliante, une célébration de la conception de la carrosserie et un nouveau style pour le salon, loin des formes traditionnelles de bik vyshukanosti et rozkoshi. Jusque là espace intérieur De même, wiyshov mayzhe phare W140, uniquement avec une base courte.
Zvychayno, pour le confort de la voiture tout de même n'a pas atteint le plus récent, ale їy bulo chim pour faire des ravages sur le maybutny vlasnik. La querelle a été célébrée non seulement par le nouvel inter'ur et l'ekster, mais par la technologie.
Sur la photo : W210 et W140
L'appel ne manque pas de technologie
La barre de l'effort était sérieusement relevée devant nous. L'ancêtre glorieux du modèle - la berline W124 avec versions V8 n'est pas particulièrement vantable: il existe des modèles spéciaux et coûteux E420 et E500, qui étaient entraînés par les longerons avant des voitures de base. Ils ont été cambriolés à l'usine Porsche. La nouvelle voiture a reçu le moteur V8 yak rіdni - la version E420 de la balle est disponible depuis 1996, yak i AMG E50, et après le restylage est apparu i Version AMG E55 avec moteur 5,5 litres. Alors que la vitesse du moteur augmentait, des tuners tiers ont transplanté le capot avant du moteur V12, et avec lui, la voiture a été utilisée par la berline la plus récente pendant une heure. De plus, il y avait un pot cassé au bik otrimannya zdovolennya pour kerm. Pour le plaisir, ils ne les ont pas privés de pidvisks, mais ils ont remplacé le mécanisme kermovy par un râteau. À ce moment-là, la voiture semblait conduire plus de pilotes, de classe C inférieure, plus tôt, à l'arrière de W202. Vm, vіdіya insurevа elektronіka. Les machines sans effort yak minimum étaient équipées d'un système anti-essieu et d'un ESP en option, et depuis 1999 l'assistant électronique est devenu l'équipement de base. En 1997, la voiture a été améliorée techniquement et en 1999, une version restylée a été introduite, ce qui a éliminé le dernier changement. Dans une technique étape par étape, la machine a entré toutes les distances de l'ancêtre. Chotirite Uspadkovany boîtes en cinq étapes Les engrenages en 1997 ont été remplacés par une transmission automatique à cinq étapes avec commandes électroniques et blocage du VMD - l'ensemble du processus était alors complété par la transmission automatique 722.6. La nouvelle version de 4Matiс est apparue, elle a été séparée de Magna Steyr : tout le schéma du permanent re-conduire Je vais passer au premier crossover Mercedes - ML, et plus tard - au déclin de la classe E à l'arrière du W211. Et, bien sûr, tous les moteurs d'un volume de travail de 3,2 n'étaient équipés que de transmissions automatiques. Naviguez dans la version sportive. Une rangée quatre d'un volume de 2,3 litres du M111 de l'usine et une rangée de shistki M104 d'un volume de 2,8 à 3,2 litres (et dans la version américaine et 3,7) ont été progressivement remplacées par un nouveau moteur V6 du Série M112, avec trois soupapes sur deux cylindres. Dans le même temps, la clé-ribka est apparue et s'affiche comme un héritage du système FBS3 en raison des informations fournies au signal. Après l'apparition et l'assistance au freinage - pour la première fois, la voiture pouvait apprécier la décision concernant l'accident, galvanisant indépendamment, il faudrait pousser fort pédale galm_vnu et le système distrayait déjà toutes les retenues. À en juger par les tests, il fallait près de deux mètres pour gagner sur une route solide sur l'asphalte, et si une dame était assise au bord du kerm, alors encore plus. Il est actif sans cuisson, il a été adapté à tous les systèmes, et aussi simplement par la réduction de la kérovanosité.
Sur svitlin : W210 4Matiс
À propos du kit
Dans la partie du bezpeki machine passive dans le zagalі bula vryvnoy - nominalement équipé de deux coussins frontaux sans cuisson, et pour 1997 rock - і bichim. Courroies de tension avant pour les réglages du zusill, pédales sur tous les monstres des passagers... Ce n'est pas surprenant, mais pour l'équipement du trou de référence jusqu'en 1999, la roche n'a pas piégé - les machines de pré-restyling pourraient utiliser le dessus- haut de gamme équipé de moniteurs arc-en-ciel. portes arrière, magnéto absolument simple et revêtement en tissu sidin. Cependant, le zagalom du kit n'a pas intimidé. Du point de vue des ancêtres, le système climatique avec keruvans électroniques est une option coûteuse, et connaître la voiture sans elle est pliable, pas à cause de cela. Le premier grand nombre d'acheteurs a tout de même remplacé le nouveau pack électrique, et la shkira dans le salon. Ale, sois prêt : il y a toutes les options, et ça veut dire, є une chance, que la voiture soit moteur plus serré apparaître dans la porte "vide". Le restylage rock 1999 n'est pas privé de passer le cap aux versions actuelles, mais il en a sensiblement changé le nom. Sur les voitures, de nouveaux rétroviseurs sont apparus avec des virages répétés, des poignées de porte taillées à la couleur de la carrosserie, de nouveaux pare-chocs, capot, calandre et phares, nouveau système audio Command2, nouveau volant avec des boutons pour contrôler le multimédia, la transmission automatique et le mode manuel de changement de vitesse et une nouvelle combinaison d'accessoires. Et depuis 2000, la version de la voiture a changé et la meilleure version de la voiture : remplacer la même porte faible dvigunМ111 2,0 l capacité 136 ch nous avons mis cette version avec un compresseur Eaton plus serré au même niveau de 163 cps, ce qui rendait le principe du dynamisme imbattable.
Irrégularités et problèmes de fonctionnement
Dvigouni
Les moteurs des séries M111 et M104, avec lesquels la voiture est devenue légère, sont à juste titre utilisés par certains des moteurs Mercedes trouvés. Les rangées de quatre boules M111 sont simples et tendues, avec un système de contrôle moderne et une partie mécanique garnie. De manière significative, les efforts du "grand" quatre 2,3 en 150 c.s. tout de même tricher sur une classe E importante pour un style d'eau actif, plus de vasniks et pas nécessaire. Et l'axe des colonnes vertébrales de la série M104 avec un volume de 2,8 et 3,2 litres peut également être utilisé pratiquement pour tout. L'espoir d'un miracle - ce n'était pas un cadeau des automobilistes qu'ils soient allés à la liste. La tête est la quête derrière la parité des systèmes de persistance et de refroidissement: les moteurs dovgі avec un bloc de cylindres chavunny n'aiment pas overrіvіv, la culasse est étrange "vede". Sur les machines vikovyh, avant d'allumer le broyeur à câbles, et les capteurs numériques, principalement un capteur extrêmement coûteux de rotation de masse vitra (DMRV), des capteurs lambda et des capteurs de température. Souvent, les détails "communs" sont remplacés par des prouesses merveilleuses, mais pas très joliment infusées dans le camp du "zaliza" dvigun. Donner des signes de visoka parti pièces détachées d'origine dans le passé le rocher et la visibilité du non-original dans le passé. Infection de vibration є, voitures sans bière donc petit à petit partez avec « pas ces » capteurs et autres traces de réparation en garage. Chers, nous serons livrés au thermostat et aux stations de radio. Si les radios ne sont pas d'origine, elles sont juste vieilles et que le thermostat n'est pas vieux et pas Wahler, alors les risques de problèmes avec la pose de la culasse augmenteront en taille. Mauvais respect et fuites - ça pue souvent de parler de mauvaises réparations, ainsi que de la stagnation du "mastic rouge" aimé des garagistes, qui s'enfonce facilement dans un nouvel arbre et un arbre de rosette. Le moteur suralimenté Chotiricylindrovy М111 Kompressor, apparu en 2000 pourri, a également un bon potentiel avec un système de suralimentation et de ventilation du carter ajouté, ce qui n'est pas plus gênant, pas seulement un air aspiré. Il y a aussi l'un des moteurs à l'arrêt et les lanciers "plus puissants" de l'entraînement de synchronisation, la puanteur est très facile à remplacer avant 200 000 kilomètres en course, et va souvent encore plus à la deuxième fois. Zokrema, la puanteur elle-même a donné lieu à un mythe sur ces moteurs lanceyugovy. Le zagalom de la rangée de quatre sur la Classe E est mauvais, et les moteurs six cylindres sont très bons, ils ne se demandent d'aucun côté. C'est dommage seulement, que les voitures avec "shistkami" seront obov'yazkovo plus anciennes que 1997 rock. Le chat a été remplacé par dvigun 3.2, et avant la fin de la journée, ils étaient connus pour la révision і 2.8.1 / 3
2 / 3
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Sur la photo : dvigun M111, M119 V8 et M112
Le V8 de la série M119 nous est connu devant notre équipe, pour les voitures à carrosserie de la W140. Une série de moteurs avec de bons indicateurs de traction et de fiabilité, avec des soupapes de hachage sur le cylindre, les caractéristiques de faible traction sont plus belles, plus basses dans les anciens tricleaners M113, un peu plus pour beaucoup et parfois moins économiques. Le moteur de 4,2 l ne ressemble techniquement pas à un cinq litres, c'est pourquoi le studio de réglage AMG a immédiatement proposé le moteur M119 5.0 absolument standard sur le modèle E50. Devant le problème de ces moteurs, il y aura une faible largeur et des brûlures du câblage du moteur - il y a plus de modes thermiques, plus bas pour les moteurs en ligne. Restyling de la technologie 1997 rock introduit de nouveaux moteurs à essence séries M112 (6 cylindres) et M113 (8 cylindres) : plusieurs V-unités, mais moins pour les moteurs plus anciens, pour le bloc de cylindres en aluminium, et aussi les plus courts. Tout le type de modèle motorisé est clairement une assurance pour les moteurs en ligne - l'entretien de larges voitures en forme de V ne serait pas un problème, bien que laborieux. Le remplacement de la bougie d'allumage dans la rangée inférieure est particulièrement important - il y a deux bougies d'allumage sur le cylindre, et avant le discours, la puanteur n'est pas bon marché. Iridian original est fortement recommandé si vous souhaitez utiliser des bougies Denso non originales ou NGK peut voir une alternative. Dviguni zagalom duzhe nadіynі, je veux des caractéristiques spéciales des systèmes robotiques et de la ventilation des gaz de carter cochettes oléagineuses les gâter d'une manière qui aime l'huile - les enfants d'un litre ou deux pour eux sont tout à fait naturels et de ne pas parler de problèmes, de régler groupe de pistons... Mabut, tsé toi ridkisny vipadok si léger vitrate d'huile c'est vraiment pas terrible. Avant cela, la partie de vitrati - le tse mayzhe obov'yazkovі fuit le rétrécissement de la vanne s-pіd et l'échangeur de chaleur à huile. Un moteur sec est comme un moteur, les joints doivent donc être régulièrement retirés et le système de ventilation doit être nettoyé. bazhano ne tordez pas le yogo dans la zone de chervona. Problèmes collecteur d'admission car les possessions les plus probables sont encore plus communes. Tsі serії dvigunіv s'est avéré être sans précédent et dans les voitures les plus intelligentes, avoir peur de cela, ce n'est certainement pas une question de fait. Et si vous courez jusqu'à 250-300 000, vous pouvez aller dans un très bon camp de la mécanique du mouvement, mais, derrière les mondes finis, c'est juste un résultat incroyable. De plus, les moteurs qi répondent à la norme z vyhlopіv. Avant le discours, le catalyseur ici est un point faible, comme le maquillage, de plus belle. Chavunnі gіlzy, sous la forme d'un revêtement d'alumine, ne meurt pas immédiatement à cause de la pénétration de briques en céramique, mais la ressource à l'automne est dramatique. Le V8 de la série M113, de jour en jour, sera privé d'une paire de cylindres supplémentaire et d'une ressource encore plus importante. Cependant, ne vérifiez surtout pas les badges : la boîte de vitesses et le caractère du moteur vont augmenter, fût-il enfantin. Les moteurs diesel sont bons. Une seule chose peut être dite à propos de ceux du pré-restyling - la puanteur est portée jusqu'à la vieille école serii, il y a des boules et des rangées légendaires d'OM605, ainsi que l'OM606 à aspiration naturelle, mais le caractère de ces moteurs est absolument vintage. Tant par les vibrations que par le bruit et l'odeur. Sur les voitures depuis 1997, les moteurs ont été installés avec des engrenages électroniques CDI - puanteur bad'orish, ale, parlez-nous d'eux vimag okremoy rose... Le zagalom et le zagalom de la noblesse à leur sujet n'ont besoin que d'une chose: la puanteur peut ne pas avoir de podkachali. De plus, les unités problématiques du W210 n'ont tout simplement pas été construites.
Transmsії
Jusqu'en 1997, deux types de transmissions automatiques étaient installés sur les voitures vipusk : 722.5 et 722.4. La chose la plus importante, les "automatiques" des commandes électroniques privées, étaient célèbres pour leur espoir et plus encore, mais pour naviguer dans l'axe de cette manière - avec un caractère encore plus calme. La durée du blocage et le minimum d'électronique pour éviter qu'ils soient sensibles à la surchauffe. Cependant, l'entretien de telles transmissions automatiques nécessitera des connaissances particulières. Le plus souvent, pour injustice, le bloc du gouverneur est simplement transformé en contrat. La transmission automatique à cinq étapes est souvent utilisée à moindre coût. Dans les réalités Mercedes, cela signifie que le premier maître de la machine n'est que vieux et que la transmission automatique a déjà faim pour la réparation de la cinquième vitesse - souris faibles... Eh bien, qu'en est-il chotiristupka va toujours aller. Pislya 1997, la transmission automatique a été remplacée par une ultra-heureuse à l'époque 722.6. La boîte est également connectée aux commandes électroniques, du kerovan bloquant le "bagel", de plus, dans le mode de "kovzannya", le transformateur est supprimé dans les modes transitoires. À propos de la boîte, elle était déjà distribuée dans les matériaux, varto uniquement à dodati, mais chez les "jeunes" la transmission automatique souffrait encore de maux enfantins. Par exemple, les boîtes jusqu'à 2000 ans souffraient de la stase des bagues entre les arbres K1 et K2 - le problème a été violé lors de l'installation d'un roulement à rouleaux. Si vous ne pensez pas du tout au problème, alors la rangée planétaire sort de la case, et dans les gouttes particulièrement négligées, il est nécessaire de remplacer la boîte par un tout. Une autre caractéristique des transmissions automatiques jusqu'en 2002 est la faiblesse du ressort du régulateur dans la prise de l'unité hydraulique et de l'embrayage du package F1. Lorsque les problèmes se sont alourdis, la boîte s'est révélée miraculeusement, car l'algorithme agressif de blocage robotique et de sortie précoce de la frette de la vanne et de blocage du bloc hydraulique est reconnu au début de la libération des machines.
Chodova chastine
La mécanique Zagalom nad_yna de la machine klopotu ne démarre pas. Appelez kudi Critical Body Frame et pidvisok. Le bagage arrière est connu de tous les propriétaires de Mercedes, et ici, il est important de tout minimiser à la fois. La circulation dans les deux sens devant les frais généraux ne se produit pas, mais le prix est important de mordre. Tim est plus grand, ne changez pas pour courir en douceur - l'axe de la tige peut faire tourner le vilain petit animal, et le support de la stiyka va tourner et se plisser. Il en va de même des chances d'obtenir les robots de carrosserie et de suspension. C'est encore fort jusqu'à la fin du pidviski printanier. Sur la machine déjà basse, pour « blesser » le berceau avant, et les graves engrenages des longerons sur les seuils. Les amortisseurs sont traditionnellement révisés, seule la course des voitures est souvent la même que la troisième série. Les prix des pièces de rechange sont même excellents - vous pouvez accélérer vitrati, vicoristy et yakisniy unoriginal, la bénédiction de yogo vistachaє, bien que réparé au préalable. N'oubliez pas de le garder à l'esprit tout le temps. Et il est plus intelligent d'avoir un service, parce que vous connaissez les voitures, car ce n'est pas une chose professionnelle de poursuivre des silentblocs coûteux, afin qu'ils puissent flotter, grâce à la flexibilité standard, ou ne pas aller à l'importance complexe des tiges.La Mercedes du milieu dans la carrosserie de la W210, ainsi que la vyshov en 1995, est devenue un modèle symbolique. Les vieux shanuvalniks de la marque de shokuval appellent : des lumières sub-ovales d'une forme pliante, une célébration du design corporel et un nouveau style au salon, qui est loin des formes traditionnelles de vyshukanosti et rozkoshi. Jusque-là, l'espace interne a été amélioré - le vaisseau amiral viyshov mayzhe W140, uniquement avec une base courte.
Zvychayno, pour le confort de la voiture tout de même n'a pas atteint le plus récent, ale їy bulo chim pour faire des ravages sur le maybutny vlasnik. La querelle a été célébrée non seulement par le nouvel inter'ur et l'ekster, mais par la technologie.
Sur la photo : W210 et W140
L'appel ne manque pas de technologie
La barre de l'effort était sérieusement relevée devant nous. L'ancêtre glorieux du modèle - la berline W124 avec versions V8 n'est pas particulièrement vantable: il existe des modèles spéciaux et coûteux E420 et E500, qui étaient entraînés par les longerons avant des voitures de base. Ils ont été cambriolés à l'usine Porsche. La nouvelle voiture a adopté un moteur V8 comme l'ancien - la version E420 de la balle est disponible depuis 1996, comme l'AMG E50, et après le restylage, la version AMG E55 avec un moteur de 5,5 litres est apparue. Alors que la vitesse du moteur augmentait, des tuners tiers ont transplanté le capot avant du moteur V12, et avec lui, la voiture a été utilisée par la berline la plus récente pendant une heure. De plus, il y avait un pot cassé au bik otrimannya zdovolennya pour kerm. Pour le plaisir, ils ne les ont pas privés de pidvisks, mais ils ont remplacé le mécanisme kermovy par un râteau. À ce moment-là, la voiture semblait conduire plus de pilotes, de classe C inférieure, plus tôt, à l'arrière de W202. Vm, vіdіya insurevа elektronіka. Les machines sans effort yak minimum étaient équipées d'un système anti-essieu et d'un ESP en option, et depuis 1999 l'assistant électronique est devenu l'équipement de base. En 1997, la voiture a été améliorée techniquement et en 1999, une version restylée a été introduite, ce qui a éliminé le dernier changement. Dans une technique étape par étape, la machine a entré toutes les distances de l'ancêtre. Usadkovany chotiri- et les pièces en cinq étapes de la boîte de vitesses en 1997 ont été remplacées par la transmission automatique en cinq étapes avec commandes électroniques et blocage du VMD - le prix était neuf et complètement à l'époque de la transmission automatique 722.6. Une nouvelle version de 4Matis est apparue, rompue à la fois avec Magna Steyr: tout le schéma d'une re-conduite permanente a été transféré au premier crossover Mercedes - ML, et plus tard - à la classe E décroissante à l'arrière du W211 . Apparemment, tous les moteurs d'un volume de travail de 3,2 n'étaient équipés que de transmissions automatiques. Naviguez dans la version sportive. Une rangée quatre d'un volume de 2,3 litres du M111 de l'usine et une rangée de shistki M104 d'un volume de 2,8 à 3,2 litres (et dans la version américaine et 3,7) ont été progressivement remplacées par un nouveau moteur V6 du Série M112, avec trois soupapes sur deux cylindres. Dans le même temps, la clé-ribka est apparue et s'affiche comme un héritage du système FBS3 en raison des informations fournies au signal. Après l'apparition et l'assistance au freinage - pour la première fois, la voiture pouvait apprécier la décision concernant la galvanisation accidentelle de manière indépendante, il était nécessaire d'appuyer rapidement sur la pédale galvanisée et le système a encore plus volé tout indépendamment. À en juger par les tests, il fallait près de deux mètres pour gagner sur une route solide sur l'asphalte, et si une dame était assise au bord du kerm, alors encore plus. Il est actif sans cuisson, il a été adapté à tous les systèmes, et aussi simplement par la réduction de la kérovanosité.
Sur svitlin : W210 4Matiс
À propos du kit
Dans la partie du coffre-fort, la machine passive était équipée de deux coussins frontaux de sécurité, et pour 1997, elle était équipée de bichims. Courroies de tension avant avec réglages du zusill, colporteurs sur toutes les marches simples des passagers... Ce n'est pas surprenant, mais avec l'équipement du trou de référence jusqu'en 1999, la roche ne s'est pas coincée - les machines de pré-restyling pouvaient naviguer sur le dessus- montres connectées arc-en-ciel haut de gamme, ce siège rembourré en tissu. Cependant, le zagalom du kit n'a pas intimidé. Du point de vue des ancêtres, le système climatique à commandes électroniques coûte cher, et il est coûteux de connaître la voiture sans lui. Le premier grand nombre d'acheteurs a tout de même remplacé le nouveau pack électrique, et la shkira dans le salon. Ale, soyez prêt: tout est réglé avec précision, et cela signifie qu'il y a une chance qu'une voiture à moteur forcé apparaisse "vide" à travers la porte. Le restylage rock 1999 n'est pas privé de passer le cap aux versions actuelles, mais il en a sensiblement changé le nom. De nouveaux rétroviseurs sont apparus sur les machines avec des virages répétés, des poignées de porte taillées à la couleur de la carrosserie, de nouveaux pare-chocs, capot, phares, nouveau système audio Command2, nouveau kermo avec boutons de commande multimédia, transmission automatique avec mode "manuel" de nouvelle combinaison de vitesses et priladiv. Et depuis 2000, la version de la voiture a changé et la meilleure version de la voiture a changé : remplacer le faible moteur M111 de 2,0 litres de 136 ch. nous avons mis cette version avec un compresseur Eaton plus serré au même niveau de 163 cps, ce qui rendait le principe du dynamisme imbattable.
Irrégularités et problèmes de fonctionnement
Dvigouni
Les moteurs des séries M111 et M104, avec lesquels la voiture est devenue légère, sont à juste titre utilisés par certains des moteurs Mercedes trouvés. Les rangées de quatre boules M111 sont simples et tendues, avec un système de contrôle moderne et une partie mécanique garnie. De manière significative, les efforts du "grand" quatre 2,3 en 150 c.s. tout de même tricher sur une classe E importante pour un style d'eau actif, plus de vasniks et pas nécessaire. Et l'axe des colonnes vertébrales de la série M104 avec un volume de 2,8 et 3,2 litres peut également être utilisé pratiquement pour tout. L'espoir d'un miracle - ce n'était pas un cadeau des automobilistes qu'ils soient allés à la liste. La tête est la quête derrière la parité des systèmes de persistance et de refroidissement: les moteurs dovgі avec un bloc de cylindres chavunny n'aiment pas overrіvіv, la culasse est étrange "vede". Sur les machines vikovyh en premier lieu, le câblage des capteurs numériques, principalement le capteur extrêmement coûteux du chiffre d'affaires de masse vitra (DMRV), les capteurs lambda et les capteurs de température, est installé sur le broyeur. Souvent, les détails "communs" sont remplacés par des prouesses merveilleuses, mais pas très joliment infusées dans le camp du "zaliza" dvigun. Donner des signes de la disponibilité des pièces de rechange d'origine pour les dernières années et pour la dernière fois. Infection de vibration є, voitures sans bière donc petit à petit partez avec « pas ces » capteurs et autres traces de réparation en garage. Chers, nous serons livrés au thermostat et aux stations de radio. Si les radios ne sont pas d'origine, elles sont juste vieilles et que le thermostat n'est pas vieux et pas Wahler, alors les risques de problèmes avec la pose de la culasse augmenteront en taille. Mauvais respect et fuites - ça pue souvent de parler de mauvaises réparations, ainsi que de la stagnation du "mastic rouge" aimé des garagistes, qui s'enfonce facilement dans un nouvel arbre et un arbre de rosette. Le moteur suralimenté Chotiricylindrovy М111 Kompressor, apparu en 2000 pourri, a également un bon potentiel avec un système de suralimentation et de ventilation du carter ajouté, ce qui n'est pas plus gênant, pas seulement un air aspiré. Il y a aussi l'un des moteurs à l'arrêt et les lanciers "plus puissants" de l'entraînement de synchronisation, la puanteur est très facile à remplacer avant 200 000 kilomètres en course, et va souvent encore plus à la deuxième fois. Zokrema, la puanteur elle-même a donné lieu à un mythe sur ces moteurs lanceyugovy. Le zagalom de la rangée de quatre sur la Classe E est mauvais, et les moteurs six cylindres sont très bons, ils ne se demandent d'aucun côté. C'est dommage seulement, que les voitures avec "shistkami" seront obov'yazkovo plus anciennes que 1997 rock. Le chat a été remplacé par dvigun 3.2, et avant la fin de la journée, ils étaient connus pour la révision і 2.8.1 / 3
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Sur la photo : dvigun M111, M119 V8 et M112
Le V8 de la série M119 nous est connu devant notre équipe, pour les voitures à carrosserie de la W140. Une série de moteurs avec de bons indicateurs de traction et de fiabilité, avec des soupapes de hachage sur le cylindre, les caractéristiques de faible traction sont plus belles, plus basses dans les anciens tricleaners M113, un peu plus pour beaucoup et parfois moins économiques. Techniquement, le moteur 4,2 l ne ressemble pas à un cinq litres. Le studio de réglage AMG a donc immédiatement proposé le moteur M119 5.0 absolument standard sur le modèle E50. Devant le problème de ces moteurs, il y aura une faible largeur et des brûlures du câblage du moteur - il y aura plus de modes thermiques, plus bas pour les moteurs en ligne. Restyling de la technologie 1997 a introduit de nouveaux moteurs à essence de la série M112 (6 cylindres) et M113 (8 cylindres) : les unités de type V sont nettement plus légères que les moteurs plus anciens pour le bloc en aluminium plus court dans le bloc-cylindres. Tout le type de modèle motorisé est clairement une assurance pour les moteurs en ligne - l'entretien de larges voitures en forme de V ne serait pas un problème, bien que laborieux. Le remplacement de la bougie d'allumage dans la rangée inférieure est particulièrement important - il y a deux bougies d'allumage sur le cylindre, et avant le discours, la puanteur n'est pas bon marché. Iridian original est fortement recommandé si vous souhaitez utiliser des bougies Denso non originales ou NGK peut voir une alternative. Films dans tous les espoirs, je veux les particularités du système robotique de ventilation des gaz de carter et des refroidisseurs épris d'huile, ils sont généralement épris d'huile - les enfants d'un litre ou deux pour eux sont tout à fait naturels et de ne pas en parler le problème du groupe piston. Mabut, tse that rіdkіsny vypadok, si la lumière vitrata de l'ancienne justice n'est pas terrible. Avant cela, la partie de vitrati - le tse mayzhe obov'yazkovі fuit les cris de la vanne s-pіd et l'échangeur de chaleur à huile. Un moteur sec est comme un moteur, les joints doivent donc être nettoyés régulièrement et le système de ventilation doit être nettoyé. bazhano ne tordez pas le yogo dans la zone de chervona. Les problèmes avec le collecteur d'admission sont encore plus fréquents. Tsі serії dvigunіv s'est avéré sans importance et dans les voitures les plus intelligentes, en avoir peur, ce n'est certainement pas une question de fait. Et si vous courez jusqu'à 250-300 000, vous pouvez aller dans un très bon camp de la mécanique du mouvement, mais, derrière les mondes finis, c'est juste un résultat incroyable. De plus, les moteurs sont conformes à la norme pour vikhlops. Avant le discours, le catalyseur ici est un point faible, comme le maquillage, de plus belle. Chavunnі gіlzy, sous forme de revêtement d'alumine, ne meurt pas immédiatement à cause de la pénétration de briques en céramique, mais la ressource à l'automne est dramatique. Le V8 de la série M113, de jour en jour, sera privé d'une paire de cylindres supplémentaire et d'une ressource encore plus importante. Cependant, ne vérifiez surtout pas les badges : la boîte de vitesses et le caractère du moteur vont augmenter, fût-il enfantin. Les moteurs diesel sont bons. Une seule chose peut être dite à propos de ceux du pré-restyling - la puanteur est portée jusqu'à la vieille école serii, il y a des boules et des rangées légendaires d'OM605, ainsi que l'OM606 à aspiration naturelle, mais le caractère de ces moteurs est absolument vintage. Tant par les vibrations que par le bruit et l'odeur. Depuis 1997, les voitures ont été installées avec des engrenages électroniques CDI - la puanteur de badyoriche, un peu plus à dire à leur sujet, vous devrez en prendre soin. Le zagalom et le zagalom de la noblesse à leur sujet n'ont besoin que d'une chose: la puanteur peut ne pas avoir de podkachali. De plus, les unités problématiques du W210 n'ont tout simplement pas été construites.
Transmsії
Jusqu'en 1997, deux types de transmissions automatiques étaient installés sur les voitures vipusk : 722.5 et 722.4. La chose la plus importante, les "automatiques" des commandes électroniques privées, étaient célèbres pour leur espoir et même plus, mais pour naviguer dans l'axe de cette manière - avec un caractère encore plus calme. La durée du blocage et le minimum d'électronique pour éviter qu'ils soient sensibles à la surchauffe. Cependant, l'entretien de telles transmissions automatiques nécessitera des connaissances particulières. Le plus souvent, pour injustice, le bloc du gouverneur est simplement transformé en contrat. La transmission automatique à cinq étapes est souvent utilisée à moindre coût. Dans les réalités Mercedes, cela signifie que le premier maître de la machine n'est que vieux et que la transmission automatique a déjà faim pour la réparation du cinquième rapport - une mission faible. Eh bien, le chotiristupka va toujours partir. Pislya 1997, la transmission automatique a été remplacée par une ultra-heureuse à l'époque 722.6. La boîte est également connectée aux commandes électroniques, du kérovan bloquant le "bagel", de plus, dans le mode de "kovzannya", le transformateur est supprimé dans les modes transitoires. À propos de la boîte, elle était déjà distribuée dans les matériaux, varto uniquement à dodati, mais chez les "jeunes", la transmission automatique souffrait encore de maux enfantins. Par exemple, les boîtes jusqu'à 2000 ans ont souffert de la fixation de la bague entre les arbres K1 et K2 - le problème a été violé par l'installation d'un roulement à rouleaux. Si vous ne pensez pas du tout au problème, alors la rangée planétaire sort de la case, et dans les gouttes particulièrement négligées, il est nécessaire de remplacer la boîte par un tout. Une autre caractéristique des transmissions automatiques jusqu'en 2002 est un ressort faible du régulateur dans la prise de l'unité hydraulique et de l'embrayage du package F1. Lorsque les problèmes se sont alourdis, la boîte s'est révélée miraculeusement, car l'algorithme agressif de blocage robotique et de sortie précoce de la frette de la vanne et de blocage du bloc hydraulique est reconnu au début de la libération des machines.
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