Chargeur automatique à faire soi-même pour une batterie de voiture. Chargeur de batterie à faire soi-même. Schéma du chargeur que je vais ajouter à partir de l'ancien transformateur

Au début, la voiture peut cesser de démarrer en raison d'une batterie faible. Le fonctionnement à long terme est effectué jusqu'à ce que le générateur ne puisse plus charger la batterie. Pour un tel temps, il est nécessaire d'avoir une langue trimati sous la main je veux la fixation de chargeur la plus simple pour batterie de voiture.

Une nouvelle génération de modèles améliorés viendra remplacer les meilleurs transformateurs chargeurs. La grande popularité du milieu d'entre eux est couverte par les impulsions et la mémoire automatique. Familiarisez-vous avec le principe du travail їхної, et celui qui veut travailler, allez

Impulsions de charge pour batteries

Sur le transformateur vіdmіnu vіd, la fixation de charge impulsive de l'accumulateur de voiture assure une nouvelle charge. Cependant, certaines des choses les plus importantes sont comparées à la simplicité, qui est beaucoup moins précieuse que l'expansion compacte.

La charge de la batterie avec les accessoires à impulsions s'effectue en deux étapes : sur le dos avec la force de la tension, puis avec la force de la struma(souvent, le processus de charge est automatisé). Fondamentalement, les chargeurs modernes sont constitués du même type, encore plus de schémas de pliage, donc en cas de panne, il vaut mieux qu'un vlasnik inachevé en ait un nouveau.

Les batteries au plomb sont plus sensibles à la température. Par mauvais temps, la charge de la batterie n'est pas à blâmer, mais elle est inférieure à 50%, et en cas de gel sévère, elle n'est pas inférieure à 75%. Dans un autre cas, la batterie peut cesser de fonctionner, elle aura besoin d'une autre charge. Les accessoires Impulse conviennent mieux à tout le monde et n'utilisent pas de batterie.

Chargeur automatique pour batteries de voiture

Les eaux inadéquates conviennent mieux aux accessoires de chargeur automatique pour batterie de voiture. Il peut avoir un certain nombre de fonctions et de protections, comme pour vous signaler le mauvais branchement des pôles et bloquer l'alimentation d'un flux électrique.

Deyakі pristroї razrakhovanі sur vimiryuvannya єmnostі et égal à la charge de l'accumulateur, que х zastosovuyut pour charger des batteries d'accumulateurs de tout type.

Les circuits électriques des accessoires automatiques peuvent être remplacés par une minuterie spéciale, de sorte que vous pouvez modifier le nombre de cycles différents : recharge, recharge et recharge de la batterie. Une fois le processus terminé s'il vous plaît informez-moi du prix et activez la promotion.

Encore plus souvent, par une mauvaise utilisation de la batterie, une sulfatation s'établit sur les plaques de yoga. Le cycle de charge-décharge permet non seulement d'économiser la batterie des sels apparus, mais prolonge également la durée de service.

Indépendamment du bas prix de la mémoire moderne, des moments sont perdus lorsqu'il n'est pas nécessaire de charger sous le bras. À M dans son ensemble vraiment attachement de chargeur zrobiti pour une batterie de voiture de vos propres mains

Chargement de la batterie à partir du bloc de vie de l'ordinateur

Quelqu'un peut se retrouver avec un vieil ordinateur avec une unité de vie fonctionnelle, pour laquelle vous pouvez retirer le chargeur externe. Vono pіdіyde est pratique pour toutes les batteries.Schéma d'un module complémentaire de chargeur simple à partir d'un bloc de vie d'ordinateur

Pratiquement, le bloc de peau de la vie sur l'espace DA1 dispose d'un contrôleur PWM sur un microcircuit TL494 ou similaire KA7500. Pour charger la batterie, il faut gratter à l'expansion de 10% de la capacité totale de la batterie(sonorisation de 55 à 65A*an), donc que ce soit un bloc d'alimentation, ce sera plus de 150 W de vibration du bâtiment. Au dos, il est nécessaire de souder les fléchettes non nécessaires du dzherel -5, -12, +5, +12.

Ensuite, il est nécessaire de souder la résistance R1, qui est remplacée par une résistance de sous-chaîne avec la valeur la plus élevée de 27 kOhm. La tension du pneu +12 sera transférée au visnovok supérieur. Ensuite, dans la fléchette principale, 16 visnovoks sont activés, et 14 et 15 sont simplement coupés à l'endroit du jour.

Environ mozhe buti BP au stade de la transformation en épi.

Maintenant un potentiomètre-régulateur R10 est installé sur la paroi arrière du bloc vivant et 2 cordons sont passés : un encadrement, l'autre pour le raccordement à la borne de la batterie. Il est recommandé de préparer un bloc de résistances à l'avance, à l'aide d'une sorte de connexion, cette régulation est plus pratique.

Pour cette préparation, deux résistances de diffusion 5W8R2J sont connectées en parallèle avec une intensité de 5 watts. Dans une pochette la puissance totale atteint 10 W et l'entrée nécessaire est de 0,1 ohm. Pour réparer le chargeur, je vais attacher une résistance de sous-chaîne à la carte. Il faut voir une partie de l'ancienne piste. Tse dopomozhite désactive la possibilité d'apparition de nebazhanyh zvyazkіv entre le corps de l'annexe et la lance principale. Retournez à votre respect pour les deux raisons suivantes :

La carte de circuit électrique avec le bloc de résistances est installée directement à partir du schéma illustré.

Visnovki 1, 14, 15, 16 sur un microcircuit trompez un peu sur le dos, puis nous ajouterons des fléchettes fines richement veinées.

La nouvelle charge est déterminée par la tension de ralenti dans la plage de 13,8 à 14,2 V. Il est nécessaire d'installer une résistance de changement à la position médiane R10 du potentiomètre. Pour connecter les connecteurs aux bornes de la batterie, des pinces de type "crocodile" sont installées sur les bornes. Les tubes isolants sur les fixations peuvent être de différentes couleurs. Sonnez la couleur rouge au plus et la couleur noire au moins. Ne vous égarez pas avec les connexions filaires, sinon j'apporterai la pièce jointe à la connexion.

Un chargeur approprié pour une batterie de voiture à partir d'un ordinateur PC peut ressembler à ceci.

En tant que chargeur, il servira exclusivement à charger une batterie, il pourra servir de volt-ampèremètre. Pour régler le cob strum, il suffit de vicoriser l'échelle du potentiomètre R10 avec des valeurs de 5,5-6,5 A. Mayzhe l'ensemble du processus de charge ne dépend pas de l'intervention humaine.

Un chargeur de ce type évite la surchauffe ou la recharge de la batterie.

La mémoire la plus simple avec différents adaptateurs

Un adaptateur 12 volts joue ici le rôle d'un streamer permanent. Pour cette occasion, le circuit de chargeur pour une batterie de voiture n'est pas nécessaire.

Caractéristique importante de Golovne vrahuvaty - la tension de la batterie peut être ajustée à la tension de la batterie elle-même, sinon la batterie ne se chargera pas.

L'extrémité de la pince de l'adaptateur est formée et exposée jusqu'à 5 cm. "crocodile" est habillé au bout du dard de peau(Type de zatiskіv), dont la peau est à blâmer pour la couleur, afin de s'éloigner de la polarité. Les fiches sont connectées séquentiellement à la batterie (de plus à plus, de moins à moins), puis allumez l'adaptateur.

Le pliage est plus difficile de choisir le bon type de vie. Veillez également à ce que la batterie puisse surchauffer pendant le processus. A ce moment, il est nécessaire d'interrompre la charge pendant une heure creuse.

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Accessoire de charge avec une ampoule à bouton unique et une diode

Pour la création d'un souvenir simple, quelques éléments simples sont nécessaires :

• ampoule pobutova potuzhnistyu jusqu'à 200 watts. Vіd її natuzhnosti pour déposer la vitesse de charge de la batterie - ce qui est mieux, alors mieux;
• Diode Napіvlіdnikovy, pour conduire l'électricité uniquement en une seule ligne droite. Comme une telle diode vous pouvez charger votre ordinateur portable;
• vis avec bornes et fiche.

Le schéma de connexion des éléments et le processus de charge de la batterie ont été démontrés en personne sur cette vidéo.

Avec le bon réglage du circuit, l'ampoule est allumée dans le feu, mais si elle n'est pas allumée, il est alors nécessaire de compléter le circuit. Il est possible que l'ampoule ne s'allume pas lorsque la batterie est complètement chargée, mais elle est petite (la tension aux bornes est élevée et la valeur du flux est faible).

La charge prendra environ 10 ans, après quoi le chargeur doit être allumé dans la cellule, sinon une surchauffe de la batterie la fera se désaccorder.

En cas d'urgence, vous pouvez charger la batterie avec une diode d'échappement supplémentaire et chauffer en utilisant la méthode des stries. La séquence de connexion à la cellule peut être la suivante : diode, réchauffeur, batterie. De cette façon, il y a une grande quantité d'électricité et KKD est significativement faible - 1%. Cet accessoire de chargeur autonome d'une batterie de voiture peut être installé de la manière la plus simple, mais pas des moindres.

Visnovok

Sur la création du chargeur le plus simple, je vais construire, qui n'est pas votre batterie, vous avez besoin d'un peu de connaissances techniques. O en même temps sur le marché des performances une large gamme d'exercices avec une grande fonctionnalité et une interface simple pour les robots.

C'est pourquoi, avec la possibilité d'une meilleure mère, avec sa propre souplesse, avec la garantie que la batterie ne souffrira pas de risques et continuera un travail stable.

Regardez cette vidéo. Le nouveau montre une autre façon de charger rapidement la batterie de vos propres mains.

Le thème des chargeurs de voiture est riche. D'après les statistiques, vous savez comment convertir le bloc informatique de la vie en un chargeur complet pour batteries de voiture. Ce sera un chargeur à impulsions pour batteries d'une capacité allant jusqu'à 120 A par an, de sorte que la charge sera épuisée.

Ne choisissez pratiquement rien, il faut juste recycler le bloc de vie. Il n'y a qu'un seul composant pour atteindre le nouveau.

Le bloc informatique de la vie peut avoir une petite quantité de tensions externes. Les jeux de barres d'alimentation principaux ont une tension de 3,3, 5 et 12 V. De cette façon, pour le robot, j'aurai besoin d'un bus de 12 volts (zhovty drіt).

Pour charger des batteries de voiture, la tension de sortie peut être de l'ordre de 14,5 à 15 V, mais 12 V dans l'unité informatique est nettement inférieure. Par conséquent, il nous faut augmenter la tension sur le pneu 12 volts égale à 14,5-15 U.

Ensuite, nous devons choisir un stabilisateur pour le strum ou un intermédiaire, afin que vous puissiez configurer la charge de strum nécessaire.

On peut dire que le chargeur est automatique. La batterie est chargée jusqu'à la tension prédéterminée avec un jet stable. Dans le monde de la charge, la force de la struma est plus faible et à la toute fin du processus, elle est égale à zéro.

Pour arriver à la préparation du bâtiment, il est nécessaire de connaître le bloc de vie approprié. Pour quels blocs doivent être utilisés, dans lesquels il y a un contrôleur PWM TL494 ou un analogue équivalent du K7500.

Si le bloc de vie nécessaire est trouvé, il faut revoir le yoga. Pour démarrer le bloc, vous devez avoir des fils verts à partir de tous les fils noirs.

Dès que l'unité démarre, il est nécessaire de vérifier la tension sur tous les pneus. Si tout est sûr, il est nécessaire de prélever des frais sur une boîte en fer blanc.

Après le paiement, vous devez voir toutes les fléchettes, deux noires, deux vertes, et aller lancer le bloc. Il est recommandé de souder les autres fils avec un fer à souder puissant, par exemple 100 watts.

A ce stade, tout votre respect sera nécessaire, les pierres sont le moment le plus important de toute la situation. Il est nécessaire de spécifier le premier circuit du microcircuit (le culot a un microcircuit 7500), et de connaître la première résistance, qui est la meilleure résistance qui mène au bus 12 V.

Il y a beaucoup de résistances sur la première visnovka, mais peu importe si vous savez ce dont vous avez besoin, appelez simplement tout avec un multimètre.

Après la valeur de la résistance (au bout des vins pour 27 kΩ), il faut souder un seul visnovok. Pour éviter de se perdre, la résistance s'appelle Rx.

Maintenant, il est nécessaire de connaître la résistance de remplacement, disons, pour 10 kΩ. L'étanchéité du yoga ne peut pas être significative. Il faut relier 2 fléchettes avec une dozhina de près de 10 cm de cuir dans cet ordre :

L'un des fils doit être soudé au fil soudé de la résistance Rx, et l'autre doit être soudé à la carte dans cet espace, les fils de la fiche soudée de la résistance Rx. Vous pouvez régler la tension de sortie nécessaire sur cette résistance régulée.

Un stabilisateur, ou une charge intermédiaire, est des ajouts encore plus importants, car il est à blâmer pour être dans un chargeur de peau. Ce vuzol est en cours de préparation pour l'amélioration du support opérationnel. Voici venir les "opérateurs" mayzhe be-like. Le stock a un budget LM358. Le corps du microcircuit comporte deux éléments, et un seul d'entre eux est nécessaire.

Kilka parle du travail de la strum. Dans ce schéma, la sous-station opérationnelle est configurée comme un comparateur, qui égalise la tension sur la résistance avec un support bas avec la tension de référence. Arrêtez de demander l'aide de la diode zener. Et la résistance de régulation change maintenant la tension.

Lors du changement de l'amplitude de la tension, le pressostat de fonctionnement pourra lisser la tension aux entrées et augmenter la valeur du changement ou de l'augmentation de la tension de sortie. Tim lui-même est un "opérateur" utilisant un transistor à moitié alimenté. Régulation restante de la disparition.

Le transistor polovy consomme de l'énergie, les éclats y font passer toute la charge. La crosse a IRFZ44, si vous voulez pouvoir la modifier, qu'il s'agisse d'autres paramètres pertinents.

Transistor obov'yazkovo stanovlyatsya pour la chaleur, même avec de grands strums de vins bien chauffer. Dans ce cas, le transistor est simplement fixé au corps du bloc vivant.

Conseil drukovana bula rose nashvidkuruch Ale wiyshlo dose mal.

C'est maintenant fini de tout terminer selon l'image et de procéder à l'installation.

La tension est fixée à 14,5 V. Le régulateur de tension ne peut pas être nommé. Pour keruvannya sur le panneau avant, il n'y a qu'un régulateur du flux de charge, le même voltmètre n'est pas non plus nécessaire, l'ampèremètre de l'oscillateur affichera tout ce qui doit être chargé pendant une heure de charge.

L'ampèremètre peut être pris comme un radio analogique ou numérique.

De plus, un interrupteur à bascule a été placé sur le panneau avant pour démarrer la pièce jointe et quitter le terminal. Nous pouvons maintenant terminer le projet.

Viyshov est maladroit et a préparé un accessoire de charge peu coûteux, que vous pouvez vous répéter avec audace.

Fichiers joints:

Mayzhe kozhen actuel avtomobilist zustrichavsya avec des problèmes de batterie. Afin de rétablir le yoga dans une pratique normale, il est nécessaire d'utiliser des chargeurs mobiles. Vin vous permet de réanimer des pièces jointes en quelques secondes.

Le principal détail de l'entrepôt, qu'il s'agisse de la charge, est un transformateur. Pour youmu, vous pouvez créer un chargeur simple de vos propres mains dans votre esprit.

Ici, vous pouvez découvrir quels détails sont nécessaires lors du pliage de la structure. Pour le bien des experts informés, ils aideront à obtenir plus de pardons.

Comment chargez-vous la batterie?

Chargez la batterie selon les règles suivantes, qui vous aideront à poursuivre la durée de fonctionnement de votre accessoire. L'endommagement de l'un des points peut provoquer une rupture précoce des pièces.

Les paramètres de charge doivent être adaptés aux caractéristiques d'une batterie de voiture. Ce processus vous permet de réglementer les spécialisations des pièces jointes, qui sont vendues dans des entreprises spécialisées. En règle générale, il est possible d'atteindre le temple de la variété, de sorte que le yoga est inaccessible à la peau pour un rapide.

Pour la même raison, je suis plus intéressé à construire le bloc de vie du chargeur de mes propres mains pour le meilleur. Avant cela, en tant que processus de travail, il est nécessaire de se familiariser avec les types de chargeurs pour la voiture.

Différents chargeurs de batteries

Le processus de chargement des piles rechargeables pour rétablir la tension épuisée. Pour ce vicoriste, il existe des colles spéciales, qui produisent un flux régulier et une tension constante.

Dans le processus d'admission, il est important de couper la polarité. Une installation incorrecte entraînera l'apparition d'un court scintillement, ce qui entraînera l'emprunt de pièces au milieu de la voiture.

Pour une réanimation rapide de la batterie, il est recommandé de changer la tension constante. Nous allons construire une voiture pendant 5 ans.

Circuit chargeur simple

Pourquoi pouvez-vous charger un chargeur ? Tous les détails et les vitraux peuvent être fabriqués à partir d'anciens ferrures.

Pour qui avez-vous besoin :

transformateur abaisseur. Vient sur les anciens téléviseurs à tube. Vin aide à réduire 220 V aux 15 V requis. À la sortie du transformateur, la tension est modifiée. Nadali yoga est recommandé pour se redresser. Pour qui vous avez besoin d'une diode, que vous rectifiez. Sur les schémas de construction d'un chargeur de vos propres mains, un fauteuil est montré pour charger tous les éléments.

Ville de diodes. Zavdyaki youmu gagne un opir négatif. Le grattement sort pulsé, mais contrôlable. Dans certains cas, arrêtez un endroit avec un condenseur, qui se lisse. Vient en sécurité postіyny strum.

Éléments vitraux. Il y a zapobіzhniki, ainsi que vimiruvachі. La puanteur aide à contrôler l'ensemble du processus de fourniture d'une charge.

Multimètre. Vіn vkazuvatime sur les chutes de pression lors du chargement d'une batterie de voiture.

Cet attachement au processus de travail est fortement ancré. Assurez-vous de surchauffer l'installation en plus d'un refroidisseur spécial. Vient kontrolvatime shtriki tuzhnostі. Yogo vikoristovuyut zam_st du pont de diodes. Sur la photo du chargeur, je vais le fixer de mes propres mains, il est prêt à charger la batterie de la voiture.

Vous pouvez ajuster le processus en changeant le support. Pour quelle résistance vikoristovuyut substroyuvalny. Tse sposіb zastosovuyt a plus de vipadkіv.

Il est possible d'ajuster manuellement le flux d'alimentation à l'aide de deux transistors et d'une résistance de sous-chaîne. Ces détails garantissent une alimentation correcte en tension constante et garantissent une tension correcte à la sortie. Sur Internet, il existe des idées et des instructions anonymes sur la façon de construire un chargeur.

Je vais joindre une photo du chargeur de mes propres mains

Sur la photo des présentations, un chargeur automatique autonome pour charger des batteries de voiture à 12 V avec un jet jusqu'à 8 A, sélectionné dans un boîtier similaire à un millivoltmètre V3-38.

Pourquoi est-il nécessaire de charger la batterie de la voiture
chargeur

La batterie de la voiture est chargée à l'aide d'un générateur électrique. Pour la protection de la commande électrique et des accessoires sous forme de tension accrue, qui sont vibrés par un générateur de voiture, un relais-régulateur est installé, ce qui réduit la tension dans la batterie de bord du véhicule jusqu'à 14,1 ± 0,2 V. .

De cette manière, il est impossible de recharger la batterie à partir du générateur et, avant le froid, il est nécessaire de recharger la batterie à partir du chargeur.

Analyse du circuit de charge

Une particularité est le schéma de préparation d'un accessoire de chargeur pour l'unité de vie de l'ordinateur. Les schémas structurels des blocs informatiques pour vivre de la même manière, électriquement différents, et nécessitent en outre des qualifications élevées en ingénierie radio.

J'étais intéressé par le circuit de condensateur du chargeur, le KKD est élevé, il ne voit pas la chaleur, il assure un flux de charge stable indépendamment de l'étape de charge de la batterie, et il n'y a pas besoin d'avoir peur des scintillements courts dans le résultat. Ale tezh peut être manquant. Si, en cours de charge, le contact avec la batterie est perdu, la tension sur les condensateurs augmente d'un facteur 1 (les condensateurs et les transformateurs forment un circuit oscillant oscillant résonant avec la fréquence du circuit électrique), et la puanteur se répand . Il a fallu prélever moins d'une eau, ce qui m'a laissé grandir.

En conséquence, un schéma de chargeur a été construit, sans refaire surface, plus incomplet. Depuis plus de 16 ans, je le charge avec des batteries à acide 12 V.

Schéma de principe d'un chargeur de voiture

Lors du pliage, c'est possible, le schéma d'un chargeur autonome est simple et se déplie de tous les nœuds fonctionnels terminés.

Si le circuit pour la répétition vous semble pliable, alors vous pouvez choisir de travailler plus sur le même principe, mais sans la fonction d'allumage automatique lorsque la batterie est rechargée.

Schéma de principe d'un struma interfaçant sur des condensateurs de ballast

Dans un chargeur de condensateurs de voiture, la régulation de l'amplitude et la stabilisation de la puissance de la charge de la batterie sont assurées pour la fréquence d'inclusion en série avec l'enroulement primaire du transformateur de puissance T1 des condensateurs de ballast C4-C9. Plus la capacité du condensateur est grande, plus la charge de la batterie sera importante.

Pratiquement la version finale de la fixation du chargeur, vous pouvez connecter la batterie après le pont de diodes et la charger, mais le coût d'un tel circuit est faible. Si le contact avec les bornes de la batterie échoue, les condensateurs peuvent se désaccorder.

L'emplacement des condensateurs, quant à se situer dans l'amplitude de la strum et la tension sur l'enroulement secondaire du transformateur, peut être approximé par la formule, ou il est plus facile de se concentrer sur les données dans les tableaux.

Pour réguler le flux, pour accélérer le nombre de condensateurs, ils peuvent être connectés en parallèle à des groupes. J'ai un interrupteur à l'aide de deux interrupteurs à biscuits, ou vous pouvez mettre un sprat de gobelets.

Régime Zahistu
connexion pomilkovy des pôles de la batterie

Schéma de protection contre l'inversion de polarité du chargeur en cas de mauvaise connexion de la batterie au vikonan sur le relais P3. Si la batterie est mal connectée, la diode VD13 ne passe pas la strum, le relais n'est pas enfilé, les contacts du relais K3.1 de la connexion et la strum ne sont pas situés sur la borne de la batterie. Lorsque le relais est correctement connecté, les contacts K3.1 se ferment et la batterie est connectée au circuit de charge. Un tel circuit peut être inversé par inversion de polarité avec un dispositif de charge, qu'il soit à transistor ou à thyristor. Il suffit de l'allumer à l'ouverture des fils, à l'aide desquels la batterie est connectée au chargeur.

Schéma de vimiryuvannya strumu et charge de tension de la batterie

La clé de la visibilité du commutateur S3 sur le diagramme est plus élevée lorsque la batterie est en charge - la capacité de contrôler non seulement l'ampleur du flux de charge, mais également la tension. En position haute de S3, le grattage est réduit, en bas - la tension. Si le chargeur n'est pas connecté à l'alimentation électrique, le voltmètre affichera la tension de la batterie, et si la batterie est en charge, la tension de charge. Comme une tête de stase, le microampèremètre M24 à système électromagnétique. R17 shunte la tête dans le mode de vimiryuvannya struma, et R18 sert de dilnik lorsque la tension est importante.

Schéma de commutation automatique de mémoire
lors de la recharge de la batterie

Pour la subsistance du support opérationnel et le repliement de la tension de référence, un microcircuit du stabilisateur DA1 type 142EN8G a été installé sur 9V. Le microcircuit n'est pas encadré correctement. Lorsque la température du boîtier du microcircuit change de 10º, la tension de sortie change de moins de cent parties de volt.

Le système de commutation automatique sur la charge lorsque la tension atteint 15,6 vikonan sur la moitié du microcircuit A1.1. Microcircuits Visnovok 4 pour la connexion au dilatateur de tension R7, R8, pour lesquels une tension de référence de 4,5 V est fournie. La valeur de la résistance R9 est déterminée par le seuil de mise sous tension du chargeur de 12,54 V. La tension de la diode VD7 et de la résistance R9 est bloquée, l'hystérésis nécessaire entre la tension est activée et la batterie est chargée.

Pratiquez le schéma de cette manière. Lorsqu'il est connecté au chargeur de batterie de voiture, la tension aux bornes est inférieure à 16,5 V, à la sortie de 2 microcircuits A1.1, une tension suffisante est réglée pour piloter le transistor VT1, le transistor est allumé et le relais P1 est connecté , le transformateur est connecté à l'enroulement qui fixe la charge de la batterie.

Dès que la tension de la charge atteint 16,5, la tension à la sortie A1.1 passera à une valeur insuffisante pour booster le transistor VT1 au niveau de la centrale. Le relais est activé et les contacts K1.1 sont connectés au transformateur via le condensateur du mode de charge C4, avec une charge de flux atteignant 0,5 A. Dans ce cas, le circuit du chargeur sera remplacé jusqu'à ce que la tension sur la batterie change. à 12,54 V. Dès que la tension devient égale à 12,54, je rallume le relais et charge sous la strum définie. La possibilité a été transférée au moment de la consommation par l'interrupteur S2 pour activer le système de contrôle automatique.

De cette manière, le système de vitesse automatique après la charge de la batterie désactive la possibilité de recharger la batterie. La batterie peut être laissée connectée au chargeur, je vais l'ajouter à la campagne. Un tel régime est pertinent pour les automobilistes, car il est moins susceptible de conduire un vent. Après la fin de la saison de course automobile, vous pouvez connecter la batterie au chargeur et éteindre les charnières. Navіt yakscho en cas de perte de puissance elektromerezhі, car yogo apparaît comme accessoire de charge, continuez à charger la batterie en mode normal

Le principe de fonctionnement du circuit d'allumage automatique du chargeur au moment du décalage de tension à travers l'alimentation en tension, sélectionné sur l'autre moitié de la sous-station de fonctionnement A1.2, est le même. Seul le seuil d'enclenchement total du chargeur en cas de charge est de 19 V. Si la tension de charge est inférieure à 19 V, la tension à la sortie 8 du microcircuit A1.2 est suffisante, pour le transistor VT2 être mis sous tension au poste critique, lorsque la tension est appliquée au relais P2. Dès que la tension de charge est commutée 19, le transistor se ferme, le relais libère les contacts K2.1 et la tension d'alimentation du chargeur est à nouveau fixe. Dès que la batterie est connectée, elle alimente le circuit d'automatisation et le chargeur se met immédiatement au travail.

La conception du chargeur automatique

Tous les détails de l'accessoire de charge sont placés dans le cas du milliampèremètre B3-38, à partir duquel tout l'endroit, krіm du luminaire de flèche a été vu. Installation d'éléments, crim schémas d'automatisation, treuillage de manière suspendue.

La conception du corps du milliampèremètre est constituée de deux cadres rectangulaires fermés par des plis. Aux petits plis à pot égal, ouvrez les portes des moindres détails.

Transformateur de puissance ТН61-220 fixé sur quatre vis M4 sur une plaque en aluminium d'une épaisseur de 2 mm, la plaque, à son bord, est fixée avec des vis M3 sur les bobines inférieures du corps. Le transformateur de puissance ТН61-220 est fixé sur quatre vis M4 sur une plaque en aluminium d'une épaisseur de 2 mm, la plaque est fixée à son bord avec des vis M3 aux bobines inférieures du corps. C1 est installé sur cette plaque. Sur la photo, je regarde le chargeur par le bas.

Jusqu'aux bobines supérieures du boîtier, une plaque est également fixée avec un tissu de 2 mm d'épaisseur, et jusqu'à elle avec des vis condensateurs C4-C9 et relais P1 et P2. To tsikh kutochkіv est également vissé à la carte, sur laquelle le circuit de keruvannya automatique est soudé en chargeant la batterie. En réalité, le nombre de condensateurs n'est pas de six, selon le circuit, mais de 14, donc pour le retrait du condensateur requis, la valeur nominale devait être connectée en parallèle. Les condensateurs et les relais sont connectés au circuit du chargeur externe via une rose (sur la photo, il est plus noir), ce qui a facilité l'accès aux autres éléments pour l'installation.

Sur le côté extérieur de la paroi arrière se trouvent des radiateurs en aluminium à ailettes pour le refroidissement des diodes de puissance VD2-VD5. Ici aussi, l'installation d'une prise Pr1 pour 1 A et d'une prise (prise sur le bloc d'alimentation de l'ordinateur) pour alimenter l'alimentation.

Les diodes de puissance du chargeur sont fixées derrière l'aide de deux barres de pression au radiateur au milieu du boîtier. Pour cela, une ouverture rectangulaire est découpée dans la paroi arrière du corps. Cette solution technique a permis d'augmenter la quantité de chaleur au minimum, ce qui se voit au cœur du bâtiment et d'économie d'espace. Diodes Visnovki et conduite, quoi apporter, soudées sur une barre non fixée en sclotextolite recouverte d'une feuille.

Sur la photo, je ressemble à un chargeur autonome, je vais attacher un droitier. Installation du circuit électrique des fils avec des fils de couleur, tension variable - marron, plus - rouge, moins - fils de couleur bleue. La portée des fils qui traversent l'enroulement secondaire du transformateur jusqu'à la borne de connexion de la batterie est à blâmer mais pas moins de 1 mm2.

Le shunt de l'ampèremètre est relié à une tige de constantan à haute résistance d'une longueur d'environ un centimètre, dont l'extrémité est soudée dans la section médiane. La longueur de la tige de shunt est sélectionnée lors de l'étalonnage de l'ampèremètre. J'ai vérifié en prenant le shunt du testeur de flèche brûlé. Une extrémité des douilles à souder du milieu sans milieu à la borne extérieure du plus, à l'autre douille à souder est un conducteur qui passe par les contacts du relais P3. Sur la ligne du shunt, passez le fil jaune et rouge.

Carte Drukovan pour l'unité d'automatisation de l'accessoire chargeur

Le schéma de régulation automatique et de protection en cas de connexion incorrecte de la batterie au chargeur est soudé sur une autre carte en sclotextolite revêtue d'une feuille.

Sur la photo des représentations, l'aspect ancien du schéma choisi. Le petit du schéma de régulation automatique dessiné à la main est simple et simple, ouvrez la boucle avec un crochet de 2,5 mm.

Sur la photo, vous pouvez voir une plaque différente du côté de l'installation des pièces avec une couleur rouge appliquée sur les marquages ​​des pièces. Un tel fauteuil est plus confortable lors du pliage d'une robe.

Les fauteuils de salaire faits à la main sont plus susceptibles d'être en temps utile lorsqu'ils sont préparés pour une technologie supplémentaire à partir de l'arrêt d'une imprimante laser.

Et le fauteuil du lit fait main sera en bon état lorsque les chemins guidés par la corde du lit fait main seront appliqués à la main.

L'échelle de la fixation du pointeur du millivoltmètre V3-38 ne correspondait pas aux ajustements nécessaires, j'ai dû la croiser sur l'ordinateur avec ma propre version, en annulant le papier blanc et en collant le moment de coller l'animal sur l'échelle standard.

Zavdyaki grande taille de l'échelle et l'étalonnage de l'appareil dans la zone de mesure, la précision de la tension était de 0,2 Art.

Prévoir le raccordement de l'AZU aux bornes de la batterie

Sur le fil de connexion de la batterie de la voiture au chargeur, une pince de type crocodile est installée d'un côté et différentes pointes sont de l'autre côté. Pour la connexion de la connexion positive de la batterie, un fil rouge a été sélectionné, pour la connexion du négatif - bleu. La portée des fils pour la connexion à l'accumulateur n'est pas inférieure à 1 mm2.

Au cordon électrique, le chargeur est connecté à un cordon universel supplémentaire avec une fiche et une prise, car il est utilisé pour connecter des ordinateurs, du matériel de bureau et d'autres appareils électriques.

À propos des détails du chargeur

Le transformateur de puissance T1 est de type TN61-220, dont les enroulements secondaires sont connectés séquentiellement, comme indiqué sur le schéma. Donc, en tant que chargeur KKD, j'ajouterai au moins 0,8 et la charge ne sonnera pas plus de 6 A, s'il y a un transformateur d'une puissance de 150 watts. L'enroulement secondaire du transformateur est chargé de fournir une tension de 18-20 V avec un courant allant jusqu'à 8 A. S'il n'y a pas de transformateur prêt à l'emploi, vous pouvez prendre n'importe quelle tension et rembobiner l'enroulement secondaire. Vous pouvez calculer le nombre de tours de l'enroulement secondaire du transformateur à l'aide d'une calculatrice spéciale.

Condensateurs C4-C9 de type MBGCH avec une tension d'au moins 350 V.

Les diodes VD2-VD5 sont de tout type, rozrahovani sur strum 10 A. VD7, VD11 - que ce soit de la crème pulsée. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 et VD13 be-yak, scho vitrimuyut strum 1 A. Svitlodiod VD1 - be-like, VD9 I zastosuv type KVP29. Vіdmіnna riz tsоgo svіtlodioda, scho vіn zmenyuє kolіr svіchennya vіdmіnі polyarnostі podklyuchennya. Pour le jogging du vicoristano, contacter K1.2 du relais P1. S'il est chargé par le flux principal, la diode lumineuse brillera d'une lumière jaune, et lorsqu'elle est commutée en mode de charge de la batterie, elle deviendra verte. Le remplacement d'une lumière binaire peut être installé, qu'il s'agisse de deux couleurs simples, en les connectant au schéma induit inférieur.

Yak operatsiyny pіdsilyuvach obrany KR1005UD1, un analogue de l'AN6551 étranger. Donc pіdsilyuvachі zastosovuvali efface le son et la vidéo vіdеоmіtofonі ВМ-12. Pіdsilyuvach bon moment, scho pas vymagaє zhivlennya bipolaire, lanceugіv korektsії i zberіgaє pratsezdatnіst napruzі vіd vіd 5 à 12 В. C'est bien d'aller remplacer le microcircuit, par exemple, LM358, LM258, LM158, mais ils ont une numérotation différente, et il faut apporter des modifications aux plus petits de l'autre carte.

Relais P1 et P2, que ce soit sur une tension de 9-12 avec contacts, rozrohovanimi pour la commutation de strum 1 A. R3 sur une tension de 9-12 V dans la strum de commutation 10 A, par exemple RP-21-003. Comme dans le relais, il y a un kіlka de groupes de contact, ils doivent être soudés en parallèle.

Changeur S1, quel que soit le type, l'assurance pour le robot à une tension de 250 V et je peux obtenir suffisamment de contacts pour commuter. Si vous n'avez pas besoin d'une régulation de strum 1 A, vous pouvez mettre un interrupteur à bascule et installer une charge de strum, par exemple, 5 A et 8 A. Si vous ne chargez que des batteries de voiture, la solution est tout à fait correcte. Le cavalier S2 est utilisé pour éteindre le système et contrôler le niveau de charge. Lorsque la batterie est chargée avec un grand flux, il est possible de démarrer le système plus tôt, mais la batterie peut être rechargée à nouveau. Dans une telle situation, le système peut être éteint et continuer à charger en mode manuel.

Tête électromagnétique pour vimiruvach strum et voltage pidide be-yak, avec une strum d'expiration totale 100 μA, par exemple, type M24. Comme il n'est pas nécessaire de contrôler la tension, mais seulement un strum, vous pouvez installer un ampèremètre prêt à l'emploi, permettre un strum de courant maximum de 10 A et contrôler la tension avec un testeur d'aiguille externe ou un multimètre, en le connectant à les contacts de la batterie.

Réglage de l'unité de commande automatique et de la serrure AZU

Avec un choix sans lait, payez pour l'exactitude de tous les éléments radio, le régime sera facturé immédiatement. Si vous ne souhaitez pas régler le seuil de tension avec la résistance R5, lorsque la batterie est chargée, elle sera transférée en mode de charge avec un petit coup.

La régulation peut être effectuée sans délai pendant la charge de la batterie. Et pourtant, il est toujours préférable d'assurer et avant d'installer dans le boîtier, le schéma de régulation automatique et la protection de l'AZU doivent être inversés et ajustés. Pour qui vous avez besoin d'un bloc de vie pour un strum constant, qui peut être capable de réguler la tension entre des tensions de 10 à 20 V, nominale pour un strum de 0,5-1 A. flux de tension constant, entre la limite du vimir 0 à 20 V.

Revérifier le stabilisateur de tension

Après l'installation de toutes les pièces sur une carte différente, il est nécessaire d'appliquer une tension de 12-15 V au fil chauffant (moins) et à la sortie 17 du microcircuit DA1 (plus). En changeant la tension à la sortie du bloc d'alimentation de 12 à 20 V, il est nécessaire de changer la tension pour un voltmètre supplémentaire, de sorte que la valeur de la tension à la sortie du microcircuit 2 du stabilisateur de tension DA1 soit de 9 V

Les microcircuits de la série K142EN et analogues peuvent commencer à court-circuiter la sortie et ainsi court-circuiter la sortie au fil chaud, puis le microcircuit passera en mode arrêt et non désaccordé. En conséquence, la revérification a montré que la tension à la sortie du microcircuit est égale à 0, mais cela ne signifie pas qu'elle est fausse. Dans l'ensemble, il est possible d'avoir un court-circuit entre les voies d'un autre paiement, ou l'un des éléments radio pour résoudre le circuit est défectueux. Pour revérifier le microcircuit, il suffit de payer її viddennia 2 et si vous arrivez au nouveau 9, cela signifie que le microcircuit est correct, et il est nécessaire de connaître et d'utiliser le court-circuit.

Recalibrage de la surtension du système due à une surtension

La description du principe de fonctionnement du circuit est basée sur la partie la plus simple du circuit, à laquelle des normes strictes de contrainte de travail ne sont pas présentées.

La fonction d'activation de l'AZU dans les circuits électriques aux différentes prises de batterie fait partie du circuit, sélectionnée sur le commutateur différentiel opérationnel A1.2 (autre OS).

Le principe d'un pilote différentiel opérationnel robotisé

Sans connaissance du principe de fonctionnement de l'unité d'organisation, il est difficile de comprendre le schéma du robot, je vais donc en donner une brève description. Le système d'exploitation peut entrer deux et un sortir. L'une des entrées, qui est indiquée sur le schéma par le signe "+", est dite non inverseuse, et l'autre entrée, qui est indiquée par le signe "-" ou par un cercle, est dite inverseuse. Le mot différentiel OU signifie que la tension à la sortie de la sous-station est comprise dans la différence de tension aux entrées. Ce schéma a un interrupteur de mise en marche opérationnel sans tourner les liens, comme un comparateur - égalisation des tensions d'entrée.

Dans cet ordre, si la tension sur une entrée sera constante et sur l'autre elle changera, alors au moment de passer par le point d'uniformité de la tension aux entrées, la tension à la sortie de l'alimentation sera changer comme une chaîne.

Revérifier le circuit pour la protection contre les surtensions

Revenons au schéma. Entrée non inverseuse de l'alimentation A1.2 (visnovok 6) des connexions au dilatateur de tension, sélectionnées sur les résistances R13 et R14. Ce dilnik de connexions à une tension stabilisée est de 9 et à cela la tension au point de connexion des résistances, ne change pas et devient 6,75 V. Une autre entrée de l'ampli-op (visnovok 7) de connexions à un autre dilatateur de tension, sélectionné sur les résistances R11 et R12. Ce dilnik de la tension des connexions au bus, où se trouve la batterie de charge, et la tension sur la nouvelle change dans la chute en fonction de la taille de la batterie et du stade de charge de la batterie. Par conséquent, l'amplitude de la tension sur la sortie 7 changera également de manière significative. Opir dilnika est choisi de telle manière que lors du changement de la tension de charge de la batterie de 9 à 19, la tension à la sortie 7 sera inférieure, inférieure à la sortie 6 et la tension à la sortie du système d'exploitation (visnovok 8) sera supérieure à 0,8 V et proche de la tension de l'OS. Le transistor sera excité, l'enroulement de relais P2 est alimenté en tension et le contact K2.1 est fermé. La tension à la sortie ferme également la diode VD11 et la résistance R15 dans le circuit du robot ne participe pas.

Il suffit de changer la tension de charge à 19 V (elle ne peut être utilisée qu'en sortie, donc la batterie sera connectée à la sortie de l'AZU), la tension sur la sortie 7 devient plus grande, plus basse sur la sortie 6. Dans cette sortie , la tension à la sortie de l'UO passe à zéro. Le transistor se fermera, le relais se déclenchera et les contacts K2.1 s'ouvriront. L'alimentation en tension de la RAM sera épinglée. À l'heure actuelle, si la tension à la sortie de l'amplificateur opérationnel est égale à zéro, la diode VD11 est allumée et, dans cet ordre, R15 est connecté en parallèle à R14. La tension changera pendant 6 secondes pour activer le pardon au moment de l'égalisation de la tension aux entrées de l'ampli-op par des pulsations et une transition. En modifiant la valeur de R15, vous pouvez modifier l'hystérésis du comparateur, ainsi que la tension, lorsque le circuit tourne à la sortie du poste.

Lorsque la batterie est connectée à la RAM, la tension sur la sortie 6 sera à nouveau égale à 6,75, et sur la sortie 7 elle sera inférieure et le circuit est plus susceptible de fonctionner en mode normal.

Pour revérifier le circuit robotique, il suffit de changer la tension sur le bloc de vie de 12 à 20 et de brancher le voltmètre pour remplacer le relais P2 pour surveiller l'affichage. Lorsque la tension est inférieure à 19, le voltmètre est chargé d'afficher la tension, avec une valeur de 17-18 (une partie de la tension tombe sur le transistor), et avec un plus grand - zéro. Tout de même, il est nécessaire de connecter l'enroulement du relais au circuit, puis vous contournerez non seulement le robot du circuit, mais aussi l'aspect pratique, mais en cliquant sur le relais, vous pourrez contrôler le robot d'automatisation sans voltmètre.

Comme le circuit ne fonctionne pas, il faut changer les tensions aux entrées 6 et 7, les sorties de l'ampli-op. Si la tension est différente, il est nécessaire de vérifier les valeurs nominales des résistances dans les dilniks concernés. Si les résistances dilnikov et la diode VD11 sont correctes, l'ampli-op est également défectueux.

Pour recalibrer la lancette R15, D11, il suffit d'allumer l'un des interrupteurs de ces éléments, le circuit fonctionnera, uniquement sans hystérésis, pour qu'il s'allume et s'éteigne à la même tension qui est fournie par le bloc de vie . Le transistor VT12 est facile à remplacer, en utilisant l'un des commutateurs R16 et en contrôlant la tension à la sortie de l'ampli-op. Lorsque l'ampli-op sort, la tension change correctement et le relais est allumé en permanence. Il se peut également qu'il y ait une panne entre le collecteur et l'émetteur du transistor.

Revérification du schéma électrique de la batterie lors de la recharge

Le principe de fonctionnement de l'ampli-op A1.1 ne diffère en rien du fonctionnement de A1.2, dans le but de pouvoir modifier le seuil d'excitation de tension à l'aide de la résistance auxiliaire R5.

Pour recalibrer le travail A1.1, la tension de vie, fournie par le bloc de vie, augmente progressivement et évolue entre 12 et 18 V. Lorsque la tension atteint 15,6 V, le relais P1 est activé et les contacts K1.1 commutent le AZU en mode de charge avec un petit jet à travers le condensateur C4. Lorsque le niveau de tension est abaissé en dessous de 12,54 V, le relais s'allume et fait passer l'AZU en mode de charge avec un jet d'une valeur donnée.

La tension de seuil de 12,54 peut être ajustée en changeant la valeur de la résistance R9, mais cela n'est pas nécessaire.

À l'aide du commutateur S2, vous pouvez activer le mode de fonctionnement automatique en activant le relais P1 sans interruption.

Circuit chargeur de condensateur
sans allumage automatique

Pour ceux qui n'ont pas suffisamment accès au stockage des circuits électroniques, ou qui n'auront pas besoin de l'allumage automatique du chargeur après la fin de la charge de la batterie, j'utiliserai une version simplifiée du circuit pour charger les batteries de voiture acides. La particularité du schéma réside dans sa simplicité de répétition, sa fiabilité, son CCD élevé et un flux de charge stable, la détection de la protection contre une connexion incorrecte de la batterie, la poursuite automatique de la charge à différentes tensions de vie.

Le principe de stabilisation du jet de charge a été laissé inchangé et sécurisé par le bloc de condensateurs C1-C6 connectés en série avec un transformateur. Pour la protection contre les surtensions sur l'enroulement d'entrée et les condensateurs, une paire de contacts normalement ouverts du relais P1 est cassée.

Si la batterie n'est pas connectée, les contacts du relais P1 K1.1 et K1.2 sont déconnectés et s'allument en tant que chargeur pour la connexion au réservoir d'écureuil, n'apparaissent pas sur le circuit. Ces mêmes vіdbuvaєtsya, yakscho pіmilkovo connectent la batterie pour la polarité. Avec la connexion correcte de la batterie, la strum est connectée via la diode VD8 à l'enroulement de relais P1, le relais est activé et les contacts K1.1 et K1.2 sont activés. Via les contacts fermés K1.1, la tension est connectée au chargeur et via K1.2, le jet de charge est connecté à la batterie.

À première vue, il semble que les contacts du relais K1.2 ne soient pas nécessaires, mais s'ils ne le sont pas, lorsque la batterie est allumée, le grattement sera plus efficace à partir de la sortie positive de la batterie via la borne moins du chargeur, il a été envoyé à travers la zone de la diode et il a été connecté sans milieu à la batterie à mi-entraînement Zu désaccordé

Un schéma simple a été proposé pour charger les batteries, il peut être facilement adapté pour charger des batteries à une tension de 6 ou 24 V. Il suffit de remplacer le relais P1 par une tension différente. Pour charger des batteries de 24 volts, il est nécessaire de s'assurer que la tension de sortie de l'enroulement secondaire T1 du transformateur n'est pas inférieure à 36 V.

Si le circuit d'un chargeur simple est installé, il peut être complété par un accessoire pour indiquer le jet de charge et la tension, en l'élevant comme dans le circuit d'un chargeur automatique.

Comment charger une batterie de voiture
self-stockage automatique

Avant de charger depuis la voiture, la batterie doit être nettoyée à l'air libre et essuyée avec une solution de soude pour éliminer les résidus d'acide. Si l'acide se trouve à la surface, l'eau commencera à piquer.

Étant donné que la batterie a des bouchons pour verser de l'acide, tous les bouchons doivent être dévissés, afin que les gaz qui se déposent dans la batterie lors de la charge puissent sortir librement. Obov'yazkovo, il est nécessaire de reconsidérer le rіven elektrolitu, et encore moins de vin pour le nécessaire, compléter avec de l'eau distillée.

Ensuite, vous devez allumer S1 sur le chargeur, régler la valeur du flux sur la charge et connecter la batterie jusqu'à ce que la polarité soit atteinte (le côté positif de la batterie doit être connecté à la connexion positive du chargeur) au troisième borne. Si l'interrupteur S3 est en position basse, la flèche sur le chargeur indiquera la tension, comme s'il s'agissait d'une batterie. Il n'a pas été possible d'insérer la fiche dans la prise et le processus de charge de la batterie s'arrêtera. Le voltmètre est maintenant plus susceptible d'afficher la tension de charge.

Parfois, il se coince pour que la batterie soit dans la voiture, asseyez-vous et démarrez-la, ne sortez pas, les roches du démarreur ne reçoivent pas la tension et le flux, pour faire tourner l'arbre du moteur. Dans cette situation, vous pouvez "allumer" à la lumière du conducteur d'une autre voiture, mettre le moteur en charge et la batterie, se charger avec le générateur, protéger pour lequel un carburant spécial est nécessaire, cette personne, comme si vous aviez besoin d'aide. Vous pouvez également charger la batterie par vous-même à l'aide d'un chargeur spécialisé, mais la puanteur coûte cher et ce n'est pas souvent que vous en avez marre. Par conséquent, dans cet article, nous rendons compte des pièces jointes de la confiance en soi, ainsi que des instructions sur la façon de construire de vos propres mains une pièce jointe de charge pour une batterie de voiture.

Attachement à la confiance en soi

La tension normale de la batterie, connectée à la voiture, est comprise entre 12,5 et 15 st. Le chargeur est coupable de voir lui-même une telle tension. La charge de Strum est responsable de l'ajout d'environ 0,1 fois plus, ce qui peut être inférieur ou augmenter l'heure de charge. Pour une batterie standard d'une capacité de 70-80 A/an, le piano est obligé d'ajouter 5-10 ampères à une batterie spécifique. Notre chargeur de batterie autonome peut répondre à ces paramètres. Pour plier le chargeur de batterie de voiture, nous avons besoin des éléments suivants :

Transformateurs. Nous sommes censés provenir d'un vieil appareil électrique, ou d'achats sur le marché avec une puissance globale d'environ 150 watts, peut-être plus, mais pas moins, sinon les vins deviennent très chauds et peuvent se désaccorder. Évidemment, en conséquence, la tension des enroulements extérieurs devrait être de 12,5 à 15 et le flux d'environ 5 à 10 ampères. Vous pouvez consulter les paramètres dans la documentation jusqu'à vos coordonnées. Puisqu'il n'y a pas d'enroulement secondaire requis, il sera nécessaire de rembobiner le transformateur pour une autre tension. Pour qui:

Dans ce rang, nous savions que nous avions choisi un transformateur idéal pour fabriquer de nos propres mains un chargeur de batterie.

Nous avons aussi besoin de:

Après avoir préparé tous les matériaux, vous pouvez passer au processus même de choix d'une mémoire de voiture.

Technologie de prélèvement

Pour fabriquer vous-même un chargeur de batterie de voiture, vous devez suivre les instructions de couverture:

1. Nous créons un schéma d'auto-charge pour la batterie. Notre point de vue ressemble à ceci :
   
2. Transformateur Vikoristovuemo TS-180-2. Vin maє kіlka des premier et deuxième enroulements. Pour travailler avec, il est nécessaire de connecter deux enroulements primaires et deux enroulements secondaires afin de prélever la tension et le courant en sortie.
   
   
3. Pour l'aide de la fléchette intermédiaire, nous réunissons les moustaches 9 et 9 '.
   
4. Sur la plaque sklotekstolіtovіy, la plupart du temps dans le radiateur (comme indiqué sur la photo) est prise.
   
5. Visnovki 10 et 10 sont connectés au pont de diodes.
6. Entre les visnovkas 1 et 1, nous installons un cavalier.
   
7. Pour visnovk_v 2 et 2 avec un fer à souder supplémentaire, un cordon avec une fourchette est fixé.
8. Dans le premier lansy, un interrupteur de 0,5 A est connecté, un interrupteur de 10 ampères est connecté au second.
9. A l'ouverture entre un pont et une batterie, un ampèremètre et un fil nichrome sont connectés. Une extrémité est fermée, et l'autre est à blâmer pour le contact sûr, de cette façon l'opir est changé et la strum est interchangée, qui est alimentée à la batterie.
10. Isoluєmo all z'єdnannya avec thermorétrécissement ou avec du ruban électrique et placé près du corps. Il faut, pour échapper aux dégâts avec un jet électrique.
11. Il faut établir un contact ruhomy à la fin du drota, pour que le yogo dozhina et l'opir soient maximum. І connecter la batterie. Afin de modifier la valeur de la batterie, il est nécessaire de définir la valeur requise du struma pour votre batterie (type de capacité 0,1).
12. En cours de charge, la puissance du flux, qui est appliquée à la batterie, change d'elle-même et si elle atteint 1 ampère, on peut dire que la batterie est chargée. Il est également nécessaire de contrôler la tension sur la batterie sans intermédiaire, pour laquelle il est nécessaire d'allumer le climatiseur, de sorte que lors de la charge, elle soit trois fois supérieure aux valeurs réelles.

Le premier lancement du circuit sélectionné, qu'il s'agisse d'une sorte de zherel de vie, ou que la mémoire vibre constamment à travers la lampe chauffante, comme si elle était tirée dans le dernier feu - sinon c'est un pardon, sinon l'enroulement primaire est fermé! La lampe d'allumage est installée à l'ouverture de la phase ou du fil zéro, afin d'alimenter l'enroulement primaire.

Le schéma Tsya d'un chargeur autonome pour la batterie peut être une grande lacune - vous ne pouvez pas allumer indépendamment la batterie après la charge après avoir atteint la tension requise. C'est pourquoi il vous arrive de suivre constamment les lectures du voltmètre et de l'ampèremètre. Є design, épargné thogo nedolіku, protégé pour її zbirannya nadobljatsya dodatkovі détails et plus zusil.

Le stock du virobu fini

Règles de fonctionnement

Le manque d'un chargeur autonome pour une batterie 12V est dû au fait qu'après avoir rechargé la batterie, l'appareil ne s'allume pas automatiquement. De ce fait, il vous arrive de consulter périodiquement le tableau de bord, de sorte que vous pouvez l'afficher tout le temps. Une autre nuance importante consiste à convertir la mémoire pour déclencher catégoriquement zaboronyaєtsya.

Parmi les entrées étrangères supplémentaires, vous voyez les suivantes :

• lors de la connexion du terminal, suivez-le, afin de ne pas confondre «+» et «-», sinon un simple chargeur autonome pour la batterie sera détraqué;
• la connexion aux bornes doit être connectée uniquement à la position fermée ;
• le multimètre est à blâmer pour l'échelle mère vimir sur 10 A;
• lors de la charge, tournez les prises sur les batteries pour vous débarrasser de l'ambiance par l'ébullition de l'électricité.

Classe Meister pour plier plus de modèles pliants

Axis, eh bien, et tout ce que je voulais vous dire sur la façon de construire correctement un chargeur pour une batterie de voiture de vos propres mains. Espérons que l'instruction était raisonnable pour vous, car Cette option est l'un des types les plus simples d'auto-charge pour les batteries !

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