Almera classique jumelé avec ses camarades de classe. Berline Nissan Almera Classique. Caractéristiques techniques Nissan Almera classique

Plus tôt, j'ai écrit sur + i - ne pas être un gribouilleur, avoir ajouté, exploiter et maintenant je tape déjà le texte d'une manière différente.
A propos des poteaux :
1) Grande berline
2) Dans votre classe, peut-être le plus simple.
3) Forteresse et simplicité des nœuds et des agrégats de l'intérieur de Renault et de l'ancien look japonais de Nissan.
4) Pas cher en service, réparation. Pièces de rechange, vitrati dans n'importe quel magasin de voiture. En fait, vue en tête-à-tête de Largus...
5) ICE K4M, simple, supérieur, avec une grande ressource motrice et l'utilisation d'un régulateur de phase.
6) Simple, mіtsna, veuillez joindre un pіdvіska pour nos routes.
7) Un regard magnifique autour des rétroviseurs.
8) Digne pour un dégagement de berline de 160 mm. et l'élément de suspension est disponible pour ce jeu.
9) Grand coffre, rabattre les dossiers des sièges de la rangée arrière est encore plus grand.
10) Des optiques avant encore plus légères.
"Russian Almera" est l'une des berlines les plus larges parmi celles utilisées par les taxis, la raison du transfert de plus d'avantages et l'évidence du moteur K4M, qui, sans aucune manipulation, peut aller jusqu'à 500 000 km, a donné un changement de un kilomètre, un salnikov en bіy!

1) Le moteur K4M a été conçu à l'époque où les ingénieurs réfléchissaient à la durabilité et à la longévité des moteurs. À cela, bloc chavunny, simplicité de conception, centaines de milliers de kilomètres. Ale, par rapport à l'unité de distribution, remplacement prévu de la courroie crantée + rouleaux en cuir 60 000 km. ou une fois sur les rochers de chotiri, en jachère, ce qui viendra plus tôt. A 120 000 km. De plus, remplacez la pompe, ainsi que la sangle de la limace et des rouleaux par une nouvelle.
2) Caractéristiques structurelles du couvercle de soupape. Fixez avec de petits boulons et gagnez la fonction d'un seul étrier pour des arbres séparés.
3) Faible étanchéité du moteur
4) Sur les berlines à transmission manuelle, contrôle de l'arbre de transmission avant gauche pour la présence de buée du pilaf et transmission éventuelle de la ligne de transmission. Design comme Renault Logan !
5) La transmission automatique DP2 a peur de: huile de transmission confuse, manèges trippants sur les engrenages mobiles, patinage. Skhilna surchauffer. À moins t, ruhu-chaleur en épi. olії en transmission automatique.
6) Regarder non respectueux autour du rétroviseur.

Pour l'instant, sans vtruchan !
Remplacement prévu de l'huile moteur - Elf Evolution 900 SXR d'une viscosité de 5w30, recommandée pour ces moteurs Renault. Remplacement du filtre à huile-Mann 75/3.
Lors du remplacement éventuel du deuxième filtre, il y a le même Mann 1858/2 et le filtre d'habitacle.
Comme si ce n'était pas un intérieur ascétique d'une voiture, je recommande cette voiture jusqu'à l'arrivée ! Pour ceux qui ne pratiquent pas la conduite agressive, qui ont besoin d'une voiture pour un fonctionnement quotidien, sans soucis et économisant leur budget familial, ils gagnent de l'argent non pas au quotidien, mais sur une base plus large, la consommation fondamentale !
Faisons le bien !

Les voitures compactes gagnent en popularité sur le marché russe, grâce à celles qui sentent plus économiques et maniables. De toute évidence, le leader du post-marché est les constructeurs automobiles asiatiques, et les Européens ne sont pas forts parmi eux. Aujourd'hui, nous sommes pareillement Nissan Almera et Renault Logan, que l'on peut déjà appeler hardiment des modèles légendaires.

La première version de la Nissan Almera a quitté la chaîne de montage en 1995. Une tâche encore plus difficile a été placée devant la voiture - surpasser votre célèbre successeur Nissan Sunny, en devançant, de manière significative, que vous ne vous souciez pas. La sortie d'Almera de la première modification a été divisée en deux étapes: avant 1998 et après 1998. Entre eux, vous pouvez vous souvenir de l'essence de l'identité, car il est important de noter le design de l'extérieur.

En 2000, la production d'Almera 2 a commencé, qui est rapidement devenue l'un des best-sellers du marché dans son segment et s'est bien vendue, notamment sur le marché russe. Depuis 2006, le marché russe recevra une modification du modèle dans le corps B10, qui s'appelait Almera Classic. À l'été 2012, le "japonais" a été sélectionné à l'usine de Togliatti de la société Nissan, ce qui a grandement contribué à la chute du prix de la voiture compacte.

La sous-compacte budgétaire Renault Logan est apparue pour la première fois en 2004, et immédiatement après la présentation, elle a commencé à se développer sur les entreprises roumaines de l'entreprise. Grâce à rіk, vikoristovuyuchi module B0, vіtchiznіnі spetsіalіsti. À travers ceux que les distributeurs de zmusheni ont été inclus dans le champ de la compatibilité du modèle - 5000 euros, les puants de zmusheni ont été donnés, et pourquoi la puanteur puait sur le système de sécurité uvazi, comme, doucement, apparemment, Logan s'en fiche.

Aux fins de zbіlshennya, la société française a considérablement élargi la gamme de carrosseries. Okrim sedan, maintenant vous pouvez prendre un break, une camionnette et un pick-up. En 2008, le Français a reconnu la modernisation, après quoi quelques mesures ont été prises pour améliorer la sécurité de la voiture.

En 2012, Logan 2 a été introduit sur le marché russe, mais le "Français" a été livré sur le marché russe en moins de deux ans. Environ le même modèle pliant a commencé à être mis en production chez AvtoVAZ. Logan a été reconnue comme la voiture du destin pour les pіdbags de 2013.

Quoi de mieux - Nissan Almera ou Renault Logan? Indépendamment de ceux que la voiture "japonaise" avait entamés bien plus tôt, Logan a quand même obtenu plus de succès, pour que je l'emporte sur ce point.

Caractéristiques techniques

La dernière version d'Almera est sortie en 2012, les mises à jour de Logan 2 sont sorties en 2014, les caractéristiques techniques de ces modifications sont comparables à celles d'aujourd'hui. A partir de la même époque, les voitures sont offensées par des véhicules à traction avant et équipées de boîtes automatiques à 4 rapports.

Prote, pour les dimensions, une telle parité n'est plus possible. Le corps d'Almera est 310 mm plus haut que Logan et plus haut que le nouveau de 5 mm. La taille de l'empattement est plus grande dans la voiture japonaise - 2700 mm / 2634 mm. La situation est similaire avec la hauteur de la garde au sol - 160 mm / 155 mm. Avec une telle différence de dimensions, il n'est pas surprenant que Logan ait déposé pour son adversaire de 65 kg - 1156 kg / 1221 kg. Comment savoir : qui a la meilleure franchise bagages ? C'est mieux pour tout, je vous donnerai plus de conseils : "C'est bien celui d'Almer", mais, ça n'avait pas l'air d'un miracle, le coffre de Logan est 10 litres plus grand - 510 l / 500 l. Les deux voitures sont équipées de roues de 15 pouces.

Maintenant, nous nous intéressons davantage au sujet des unités de puissance. Sur les deux modèles, des moteurs à essence de 1,6 litre sont installés. La différence entre eux n'est que meilleure en ce que le moteur "japonais" n'est pas trop strident au point d'être chaud, et vous pouvez travailler sereinement sur le 92e, ce que vous ne pouvez pas exactement dire à propos de Logan. Cuir de produits de moteur 102 forces kinsk. Cependant, grâce à un plus petit changement Logan, et évidemment moins de poids corporel, plus dynamique que le vôtre. Jugez par vous-même: pour disperser le "Français" de zéro à des centaines, il faut passer 11,7 secondes et Almere - 12,7 secondes. Vente au détail pendant une seconde ! Jusque là, Pour le moyen, il devrait être de 8,3 litres, tandis que pour 0,2 litre, il est inférieur, inférieur chez l'adversaire.

Regard étoilé

Visuellement, les modèles sont plus similaires, mais vous pouvez toujours vous souvenir des détails de l'identité dans l'extérieur conçu. Du même nom, Logan gagne dans un style dynamique et volumineux, et ce concurrent japonais peut transmettre un extérieur solide et représentatif, avec des notes de traditionalisme et de conservatisme.

Devant les équipements Logan, terminez par un pare-brise globalement gonflé et une capote lisse, qui retombe. La disposition des éléments est similaire à celle d'une voiture japonaise. Sur le "nez", vous pouvez marquer le radiateur de marque grati, qui devine la forme d'un oiseau, la place du dzoba au niveau du logo de l'entreprise et de majestueux phares conceptuels. Almera peut installer gratuitement un faux radiateur à coupe droite et finir les feux avant, dans un design unique. La partie inférieure du pare-chocs des deux modèles semble plus étroite et est équipée de phares antibrouillard similaires. Les principales caractéristiques entre les comptoirs : Logan a un élément large, une décoration chromée et Almera a une forme trapézoïdale.

Du côté de la voiture, c'est également similaire et sous le même angle, vous pouvez modifier le fait que la carrosserie de l'Almera est clairement significative pour l'adversaire. Les modèles offensifs peuvent avoir des datchas en forme de dôme et des arcs à roues élégants. D'un coup d'œil aérodynamique, le « Frenchman » a une silhouette optimale.

Derrière la voiture, il est aménagé de manière spéciale pour la classe, qui pue à représenter. Je yakby n'est pas différent pour le style de la conception de l'optique, ils peuvent être confondus. Au point, la puanteur est équipée de pare-chocs plus serrés et plus hauts.

Choisir quoi ? Dans le cadre de cela, que Exter'er Logan est moderne et technologiquement avancé, le Français lui-même est crédité d'avoir gagné dans cet aspect.

Salon

En vérifiant l'intérieur des voitures, vous pouvez voir un favori clair - évidemment Renault Logan. Il est impossible de dire que l'intérieur d'Almera est plus riche, il ressemble juste à un plus simple, et ce n'est pas savoureux d'entrer dans le monde réel. Et l'axe de design intérieur Logan a un style progressif et innovant, et peut se vanter d'un haut niveau d'aménagement et de solutions de design audacieuses.

Dans la conception des panneaux d'accessoires des deux modèles, vous pouvez afficher des images profondes, mais tout de même, la console «française» semble plus lisible et informative. Le volant est également plus avancé technologiquement que chez Logan.

Dans le plan de la ville, Nissan Almera ressemble à la suivante. À la vue de vrais Vlasniks, il a été possible de découvrir que les passagers arrière d'une voiture japonaise se sentent comme des «rois» et se retournent. Malheureusement, que ne peut-on pas dire de Logan. Cependant, la qualité des matériaux de support est encore meilleure pour le "Français".

Prix

Le prix moyen sur le marché russe est de 690 000 roubles. Nissan Almera coûtera environ 100 000 roubles moins cher. Cependant, en pensant aux riches fahіvtsіv, c'est la même chose, si vous payez trop cher le meilleur et prenez la prochaine voiture. Avant cela, Renault Logan a une version plus riche de la possession de base.

09.12.2016

Nissan Almera Classic est une voiture économique, qui n'est pas connue pour être populaire, à l'époque, "A". Sur le marché coréen, la voiture a été vendue sous le nom de Samsung SM3 i, pratiquement immédiatement après la première, devenant le leader des ventes, mais dans le SND, la voiture portant le nom du réfrigérateur, étant encore pire. Pour cela, les spécialistes du marketing ont eu la chance de trouver la solution au problème, prote, varto, il suffit de renommer Samsung en NISSAN - et les ventes ont continué. Sur le marché secondaire, le nombre de propositions de vente d'options d'habitation est déjà important, il n'est donc pas sans respect de priver les voitures de voitures sans respect.

Trois histoires d'histoire:

Nissan Almera Classic a été élargi en 2002 par les entreprises Renault-Samsung et NISSAN basées sur la voiture Nissan Pulsar. La première voiture s'appelait "SM3" et seulement après les débuts du modèle sur le marché européen, elle a été renommée en un nom plus grand pour les acheteurs nommé "Almera" avec le préfixe Classic. La voiture a d'abord été assemblée en Corée dans l'usine Samsung, et à partir de 2006, la production a été améliorée en Russie. Avant cela, lorsque la voiture est apparue sur les marchés de SND, un léger restylage a été effectué. Nissan Almera Classic invite sur la plate-forme N16 Pulsar. En 2008, une rotation a été effectuée pour travailler avec les manques les plus importants, car il y avait moins de problèmes avec la période de garantie. En 2013, le roci virobnik ayant épinglé la variabilité du modèle tsієї, année où les ventes de la nouvelle génération ont commencé.

Avantages et inconvénients Nissan Almera Classic avec une course

Lakofarbove enduisant ce métal de la carrosserie d'une voiture avec une bonne dureté, les signes de cette corrosion sur une voiture sont rarement rayés. Et l'axe, les moulures en plastique et les poignées de porte après 3-4 ans de fonctionnement commencent à grimper lentement. Ne soyez pas réputé pour sa finesse et ses optiques avant, par conséquent, le plastique rassis est très lent, et aussi, sur des spécimens riches, après 4-5 ans, commencent à grimper les phares. Comme, en Russie, sur une route accidentée, il frappe légèrement du côté droit, ce qui est mieux pour tous les besoins de la charnière du capot.

Dviguni

La Nissan Almera Classic était équipée d'un seul moteur à essence d'un volume de 1,6 (107 ch). L'unité de puissance danoise est équipée d'un entraînement de synchronisation de lancette, la ressource d'une lancette en métal est de 200-250 ifs. km, prote, après 100 000 km, la course peut s'allonger à un moment donné. Le premier signe de la nécessité de remplacer le lansyug est un gurkit diesel au ralenti et un cliquetis métallique lors du démarrage du moteur. Jusqu'à peu de temps, vous pouvez également voir les fuites du tuyau supérieur du radiateur. S'il y a une odeur d'essence dans la cabine, il est nécessaire de remplacer le collier de la rampe d'incendie. Sur les bugats, le ventilateur du radiateur ne fonctionne pas, la cause de la maladie est le contact par rupture de la connexion du capteur à l'embrayage de direction assistée.

Pompe à essence dosit nadіyny, ressource yogo 150-200 if. km, mais si vous roulez souvent avec un réservoir vide, vous pouvez vous désaccorder tôt. Le premier signal concernant la nécessité de remplacer est la difficulté à démarrer le moteur. Pour rappel, vous avez remarqué que dans la voiture, la poussée commençait à disparaître et les voiles commençaient à tomber, de plus pour tout, il faut remplacer le filtre à eau chaude. Plus près de 150 000 km, il faudra remplacer le résonateur. Il est facile de changer la station du résonateur, il faut soulever la voiture jusqu'au pylône et, comme si de l'eau coulait des berges, cela signifie que bientôt vous pourrez la changer. Sinon, ce moteur est supérieur et non viable en fonctionnement.

Transmission

Deux types de boîtes de vitesses ont été installés sur la Nissan Almera Classic - une manuelle à cinq vitesses et une automatique à deux vitesses. Dont la voiture, ce rare vipadok, si la machine est supérieure à la mécanique. Le plus gros défaut de la transmission mécanique est la petite ressource du roulement de l'arbre principal (commençant à bourdonner sur une course de 130 à 150 000 km), et même s'il n'est pas facile de le remplacer, une réparation coûteuse de la boîte est inévitable. A travers ceux qui sont dans la boîte pour le synchroniseur quotidien de la marche arrière, sur les copies riches, allumez-le la première fois. Zcheplennya, pendant une opération à long terme, au milieu, vihojuє 100-130 ifs. km, prote, le nouveau a aussi ses propres faiblesses - un ressort de rappel sur la pédale (il casse souvent) et le cylindre de tête de la chaîne (introduisant l'étanchéité). La transmission automatique, avec un fonctionnement correct et un entretien régulier (vidange d'huile tous les 60 000 km), durera pas moins de 200 000 km, mais, en règle générale, plus de 120 à 150 ifs. km la boîte répare shtovhatisya.

Khodova Nissan Almera Classique

Nissan Almera Klasik est équipé d'une norme, pour les voitures économiques, suspension - indépendante à l'avant, type MacPherson, arrière - faisceau navlezhna. La suspension n'est peut-être pas bonne pour la consommation d'énergie et elle est mauvaise pour faire face aux dénivelés de nos routes, ale, elle n'est pas adaptée à une conduite dynamique. L'équipement standard n'a pas de stabilisateur de stabilité transversale, mais, zavdyaki à celui, qui est fixé sous le nouveau, tout de même, transférant, richement vlasnikov, installez le stabilisateur indépendamment. Afin de compenser l'absence de stabilisateur, le ramasseur installera des éléments plus solides de la suspension. Dosvіd ekspluatatsії démontrant, scho fonctionnant chez Nissan Almera Klasіk dosit vitrivala, comme pour une voiture à petit budget.

Les plus critiques du côté des Vlasniks ont enlevé les amortisseurs pilyovik, après 30 000 km de course, ils présentent des fissures, ce qui a entraîné un changement dans la gamme de services des amortisseurs. En tant qu'étape derrière l'usine Pilyovik, les amortisseurs peuvent durer jusqu'à 100 000 km. Silentblocs, bagues et roulements de roue dans la gamme moyenne de l'if 70-90. km en voiture. Conseils de direction pour marcher 90-100 ifs. km., poussée - 100-120 ifs. km. Le rail de direction, étonnamment, est apparu comme un arc incurvé, et jusqu'à 150-200 ifs. km. surprend rarement. Les ressorts sont utilisés comme point faible de la suspension arrière, et il est toujours possible de transporter trois passagers adultes à l'arrière, ils pourront les remplacer jusqu'à 100 000 km. Le problème le plus répandu du système galvanique est l'enroulement du radiateur du cylindre de tête. Vіdbuvaєtsya par l'absence d'un tuyau d'arrosage, comme un réservoir arrière avec un galmіvnoy natif de ce cylindre. Pour résoudre le problème, il est recommandé de remplacer le tuyau le plus long.

Salon

Comme sur les voitures à petit budget, vous ne trouverez pas ici un excellent design et de bons matériaux. Donc, ne varto rozrakhovuvat et pour un grand nombre d'installations électriques (Nissan Almera Classic ne peut pas avoir d'ordinateur de bord). Indépendamment du petit nombre d'électronique, les problèmes électriques sont souvent traités. Du plus large, vous pouvez voir: à l'écart de l'unité de ventilation et des fils pour chauffer les lave-glaces.

Podbag :

Nissan Almera Classic, quelle que soit sa petite taille, pour finir la meilleure voiture. Avant d'acheter cette voiture, il est important de savoir que la qualité du service et des pièces détachées n'est pas inférieure à celle d'un pur-sang japonais.

Yakshcho Vlasnik tsієї modèle avtomobilya, soyez gentil, décrivez les problèmes avec lesquels vous êtes arrivé à fermer en une heure de fonctionnement de la voiture. Peut-être que vos conseils eux-mêmes aideront les lecteurs de notre site lors du choix d'une voiture.

Avec respect, éditorial Autoavenue

Beaucoup de gens se demandent ce qu'ils peuvent acheter en une fois sur un marché automobile russe, ce qu'ils ne peuvent pas dépenser pour leur sac 400 000 roubles. Pour autant, la voiture n'était pas une bonne motloch, elle était évidemment superbe, et son entretien était peu coûteux. Le montant n'est pas important, et comme les produits de l'industrie automobile russe et chinoise n'appellent pas pour d'autres raisons, regardez le marché secondaire. Aujourd'hui, nous allons examiner de plus près deux représentants populaires du segment "C": Nissan Almera Classic ou Ford Focus 2.

Quant à l'ancienneté des deux voitures, alors pour le moment, les modèles incriminés peuvent être considérés comme obsolètes, mais à vrai dire, ils semblent être nouveaux, ils ne semblaient pas particulièrement vishukanistes. Choisissez ici ce qu'on appelle le goût et la couleur.

Sur le marché russe, la bula Nissan Almera Classic est présentée uniquement dans les carrosseries de berlines, si la Ford Focus peut être choisie avec des carrosseries - hayon cinq et trois portes, berline et break.

Pour le salon et les matériaux de garniture de la machine, du plastique dur est cousu dans le salon et le rembourrage en tissu des sièges. En ce qui concerne le design et l'ergonomie, l'intérieur de la Ford Focus sera plus beau, car à l'intérieur de la Nissan Almera Classic, la porte semble valoir beaucoup. L'équipement optionnel de la Ford Focus est également plus riche, même s'il ne brille pas de prospérité pour le monde d'aujourd'hui.

Pour les dimensions, les dimensions des salons et des coffres à bagages de la voiture, elles sont pratiquement identiques, mais ici le monde de la peau s'appelle soi-même.

Dviguni Nissan Almera Classique

Quant à la variété des moteurs, Nissan n'a installé qu'une seule version d'un moteur à essence - avec un volume de 1,6 pour 107 "forces", qui peuvent être agrégées soit par une "mécanique" à 5 vitesses, soit par une automatique à 4 vitesses. Dans le même temps, jusqu'à cinq unités d'essence d'un volume de 1,4 à 2 litres étaient disponibles pour la Focus.

Le moteur Nissan QG16DE a été décomposé par Aichi Machine Industry en 1999. Il s'agit d'une simple rangée «quatre» avec un bloc chavunny et un entraînement de synchronisation à lancette avec un système de changement des phases de la distribution des gaz sur l'arbre d'admission, un système EGR pour réduire la toxicité des gaz d'échappement et un collecteur d'admission avec un changement de géométrie d'admission . A ce moment, il est temps de finir le moteur progressif qui n'est pas encore assez puissant pour être révisé. Ainsi, comme un bloc de cylindres, vous pouvez le broyer, ce qui est bon pour une voiture avec une course, et leurs courses sonnent plutôt grosses. Lanciug rozvyagayutsya jusqu'à la fin de sa ressource, qui devient pour elle 150 000 km.

Il n'y a pas de compensateur hydraulique pour ce moteur, donc régler le jeu des soupapes après l'achat d'une voiture avec une sorte de course est juste obov'yazkove. Souvent, les problèmes se terminent et peu de gens préparent des œuvres similaires à partir du premier chi d'autres Vlasniks. Comme une plaie, vous pouvez deviner un catalyseur insatisfaisant et un obturateur d'étranglement, dont on se moque constamment. Dans un moteur japonais autrement simple, la ressource moyenne est de 300 000 km.

Il n'y a aucun problème avec la boîte mécanique, c'est juste une simple "mécanique". Transmission automatique Chotiristupinchasta Jatco (Nissan) JF404E tezh pas particulièrement vibagly. La seule chose que varto accepte comme propagée - donc tse obov'yazkova olії fois sur 90 000 km à la fois à partir du filtre, et même la boîte peut facilement desservir 200 000 km.

Ford Focus 2

La Ford Focus dispose d'une large gamme de moteurs. Le moteur le plus simple pour Ford Focus 2 en Russie est le 1,4 litre Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) épuisement 80 ch. Le moteur peut être terminé sans problème, mais le nouveau a quelques défauts. Crimia pannes catastrophiques d'épuisement, ils se coincent parfois dans une ou deux positions du thermostat, puis le moteur surchauffe constamment, sinon il ne peut pas atteindre la température de fonctionnement. Comme il n'y a pas de compensateurs hydrauliques, les soupapes sont ajustées une fois tous les 100 000 kilomètres. Type d'entraînement de distribution - courroie. Le remplacement du yoga peut être effectué une fois tous les 160 000 km.

Obidva dvigun Duratec Ti VCT 1.6 pour 100 ch et 115 ch Architecture similaire Mayut avec un moteur de 1,4 litre. Se présenter au service est absolument le même. Les trois moteurs, selon les affirmations du virobnik, ont une ressource de 250 000 km, mais pour le fait de la puanteur, ils parcourent au moins 100 000 km de plus.

Dvigun Ford 1.8l (Duratec-HE/MZR L8) 125 forces. Dans le même temps, le moteur de 1,8 litre a une maladie congénitale des révolutions flottantes au ralenti.Le moteur est en fait l'un des plus gros problèmes.La ligne Duratec a un meilleur regard sur l'avancement du moteur.

Ford 2.0l Duratec HE/MZR LF 145 ch Selon la conception du même 1,8 l, mais avec des cylindres de plus grand diamètre (87,5 mm contre 83 mm). Au port de 1,8 l, les frères à deux volumes des côtés ont meilleure apparence: le vin est élastique, plus serré, plus silencieux, et le vitrata est le même, plus le soulagement des révolutions flottantes non empilables, comme sur la version 1.8. Tous les moteurs souffrent du problème de l'insuffisance des joints d'huile dans l'arbre de rozpodilchogo. Souvent, le thermostat tombe en panne jusqu'à 100 000 kilomètres et le moteur ne chauffe pas ou surchauffe simplement. Il est également nécessaire de contrôler le camp des bougies d'allumage, si de l'huile y est détectée, il est nécessaire de serrer le couvercle de soupape ou de remplacer le joint. Dès 3000 tr/min, la voiture est entraînée par le Check Engine, ce qui signifie que le moment est venu de remplacer la soupape par les volets du collecteur d'admission. De plus, tous les 150 à 160 000 kilomètres, il est nécessaire de régler le jeu des soupapes. Indépendamment de toutes les lacunes, le moteur parcourt 250 000 km sans problème et continue de parcourir des distances jusqu'à environ 350 000 km, après quoi tout se heurte à la ressource du bloc d'aluminium.

Les boîtes Mekhanіchnі ne pensent pas aux problèmes clairement manifestés, tout comme la transmission automatique. Tout est réparable, facile à entretenir et bon marché à faire.

Pidviska Nissan Almera Classic et Ford Focus 2

Suspension Nissan Almera Classic є disposition classique pour les voitures similaires à la barre: avant McPherson, poutre de torsion latérale arrière. Mieux vaut forger son intelligence à la vue des fosses sur la chaussée et à travers son étendue de construction, c'est rare de se désaccorder à l'avance, mais en cas de panne, c'est réparé pour un sou, et mieux vaut ne pas économisez et achetez des pièces de rechange d'origine.

La Ford Focus Mk2 peut également être devant McPherson, mais à l'arrière de toutes les configurations, il y a aussi une grande suspension, et étant la racine d'une voiture européenne, les vins peuvent être ajustés plus précisément, et par conséquent - mon cher kératinisme.

Sac Podbivaemo : Nissan Almera Classic ou Ford Focus 2

Il est possible d'ajouter cet enregistrement car la machine à cuir a ses plus et ses moins. Pour tous les avantages évidents de la Ford Focus en plus de l'équipement et de la technologie, Nissan peut être battu avec un simple mot : prix inférieur. Considérant ceux que la Nissan Almera Classic, étant une nouvelle voiture, coûte moins cher en même temps, en même temps une telle voiture en 2012 avec une transmission automatique avec une configuration maximale coûte environ 400 000 roubles. Ford Focus 2 pour un sou, dans une paire d'ensembles complets, ce sera plus vieux que les rochers, et la voiture n'était pas bonne du tout, qui sait - ils l'ont conduite pendant toute l'heure.

Eh bien, c'est un moment tellement important, comme une sélection. Ford vient nous chercher à Vsevolozhsk, et Nissan de Corée, là vin a été nommé avant le discours

La Nissan Almera Classic est une autre voiture économique. Ce n'est pas trop cher d'acheter une berline dans une nouvelle gare, mais si vous achetez une voiture dans une bonne gare, vous pouvez vous débrouiller avec une petite somme. Celle de la fameuse superstition japonaise ne peut être oubliée. Théoriquement, cette voiture simple peut être encore meilleure. Qu'en est-il de la pratique ? Nous savons maintenant.

Le corps de l'Almera Classic n'est pas corrosif. Et l'axe des revendications de revêtement lacofarb є. Même après 3-4 ans d'exploitation, les poignées et les moulures peuvent rentrer, si vous souhaitez rogner sur tous les éléments de carrosserie en même temps. Є kіlka fait semblant d'aller à la cabine. Vous pouvez voir les craquements du vin pas si richement, mais vous avez juste l'air trop fatigué. Certaines personnes doivent faire face aux problèmes des systèmes électriques. Son après une course de 60 000 kilomètres pour démarrer le "buggy" de l'antidémarrage. Appelez le Vlasniki pour le trouver encore plus facilement - enlevez les pinces de la batterie et remettez en valeur la voiture. Dites ce qui aide. Aussi, avant d'acheter, ne cochez pas le robot des escrocs dans tous les modes possibles. La puanteur peut être réparée par un contact rompu sur le mécanisme du moteur.

Le moteur de la Nissan Almera Classic a été installé avec une seule unité d'essence d'un volume de 1,6 litre. Au niveau du mécanisme d'expansion du gaz du moteur, une longe à long terme est stagnante, ce qui peut être vu sans problème sur 200 000 kilomètres. Et si cela ne vous dérange pas, faites un clin d'œil uniquement aux lances de bonne qualité. Vzhe vіdmіcheno vіpadki raztyagnennya neyakіsnyh lanceugіv. Alors préparez-vous à ce que le moteur après avoir parcouru 140 000 kilomètres redevienne sourd. Et tout au long du capteur de position de l'arbre rozpodіlnogo. Et au tournant de 180 000, une voiture peut mal démarrer et être gênée par des pannes de charge. Apportez la pompe à essence et le filtre à huile. En règle générale, cela aide. Et encore plus de Vlasniks à la frontière de 120 000 kilomètres devront remplacer le silencieux.

A la boite, les engrenages changent, et soient de tout type, après l'achat, tournez l'olive rhubarbe. Il n'est pas inclus que le yoga n'a pas encore été rempli à l'usine. Chez le "mécanicien" après une course de 100 000 kilomètres, il sera possible de se souvenir du roulement de l'arbre secondaire, qui fait du bruit. Sonnez jusqu'au premier terme de la transmission, commencez à s'allumer de manière indistincte et avec de petits zusills. Environ 150 mille kilomètres pour desservir la chaîne. Il est possible de prendre une voiture avec une transmission automatique à changement de vitesse, mais vous avez également besoin d'un diagnostic de relais de toute la voiture. Ale, concentrez-vous sur ces berlines. Ce qui peut être une petite course, mais la ressource de la «machine» est estimée à moins de 200 000 kilomètres. Si vous souhaitez commencer à changer de transmission avec des colis "automatiques", vous pouvez déjà après 100 000 kilomètres.

La suspension de la Nissan Almera Classic est assez simple, elle ne reçoit donc pas de grosses injections financières. Lorsque vous parcourez 100 000 kilomètres, il est nécessaire de remplacer le joint homocinétique externe, et le joint homocinétique intérieur sans problème peut être vu sous 180 000 kilomètres. Près de 140 mille kilomètres sont des amortisseurs avant. Les amortisseurs arrière sont construits pour environ 100 000 kilomètres. Mais il vaut mieux respecter les élévateurs. La puanteur peut vous aider à la remplacer déjà après 40 000 kilomètres.

La gestion du kerm n'a pas de gros problèmes. Les tiges de gouvernail desservent environ 160 000 kilomètres et les pointes de kerm peuvent être remplacées par une course de 120 000 kilomètres. La crémaillère de direction elle-même est plus susceptible de cogner et de cogner seulement après que la voiture a parcouru 170 000 kilomètres.

Dans le système de peau galvanique 40 000 kilomètres, les coussinets galvaniques avant seront changés. Les plaquettes arrière durent environ 100 000 kilomètres. Et l'axe des disques galvanisés devient inutilisable un peu plus tôt - après environ 80 000 kilomètres. Soyez donc prêt avant que la vanne galmive ne soit fermée, comme cela arrive parfois après une course de 100 000 kilomètres.

La fameuse superstition japonaise n'est pas allée nulle part. Nissan Almera Classic a des problèmes, mais la puanteur n'est pas si brillante. Et si vous faites un diagnostic de voiture avant d'acheter et que vous êtes conscient de tous les problèmes possibles, vous ne pourrez pas vous vanter devant vous. La simplicité de la conception était positivement marquée par la fiabilité. Alors Almera Classic au moment le plus inopportun n'est certainement pas juste.