Всі відгуки власників про Hyundai Santa Fe III. Hyundai Santa Fe Prime: рестайлінгова версія кросовера Огляд хендай санта фе 3 покоління

Санта Фе 2019 модельного рокувідрізняється аеродинамічним профілем з витягнутою поясною лінією та мускулистими колісними арками. Завдяки збільшеній колісній базі задній та передній звіси стали коротшими, зробивши машину практичнішою.

Також в оновленому екстер'єрі моделі варто відзначити такі елементи, як:

• Головна оптика. Передня частина Hyundai Santa Fe прикрашають двоярусні ксенонові фари з омивачами та автокоректорами.
• Решітка радіатора. Позашляховик четвертого поколінняотримав нову фірмову каскадну решітку радіатора з хромованою обробкою.
• Задня оптика. Тривимірні задні ліхтарі комбінованого типу мають світлодіодне наповнення.
• Двері багажника. Задні дверіз поперечною кромкою отримала вертикальніше розташування, що додало простору в багажнику.
• Колісні диски. Ефектний образ Hyundai Santa Fe завершують 17, 18 або 19” (залежно від комплектації) легкосплавні колісні дискиз оригінальним дизайном.

Інтер'єр

Hyundai Santa Fe New 2019 модельного року отримав новий салонзі шкіряним оздобленням, розширеним спектром інноваційного функціонального оснащення, а також покращеною оглядовістю, отриманою завдяки збільшенню площі скління.

Бездоганний рівень комфорту водію та пасажирам забезпечують такі елементи інтер'єру:

• Ергономічні передні сидіння. Передні сидіння, що обігріваються, оснащені електрорегулюванням і інтегрованою системою пам'яті положення. Крісло водія регулюється у 12 напрямках.
• Панель приладів. Цифрова інформативна панель приладів відображає всю необхідну водію інформацію: навігаційні дані, витрата палива, температуру повітря зовні та інше. Колір підсвічування панелі приладівзмінюється залежно від вибраного режиму їзди – Comfort, Smart, Eco або Sport.
• Центральна консоль. Нову формуотримали торпедо та центральна консоль, над якою встановлено «плаваючий» мультимедійний дисплей та бездротова зарядка для смартфонів.
• Мультимедіа-система. Інформаційно-розважальний комплекс з функцією розпізнавання голосу оснащений 8” сенсорним екраном, навігацією та акустичною системою Krell преміум-класу з 8 динаміками.
• Проекційний дисплей. Проекційний дисплей HeadUp відображає всю необхідну для водія інформацію безпосередньо на лобове скло.
• Другий ряд крісел. Сидіння другого ряду із збільшеним простором для ніг задніх пасажирівоснащені підігрівом.
• Клімат контроль. Двозонний клімат-контроль автоматично підтримує задану температуру в салоні.
• Багажне відділення. Завдяки збільшеним габаритним розмірамобсяг багажника зріс із 585 до 625 літрів.

Новий кросовер Hyundai Santa Fe 3 покоління дебютував у 2012 році. А вже 2015-го корейський виробник оновив цей позашляховик, який після рестайлінгу отримав до назви приставку Premium.

Екстер'єр

Виглядає новий Хендай Санта Фе 2017-2018 респектабельно. Ми маємо симпатичний корейський кросовер із суворим вивіреним дизайном, прямими лініями та лаконічним рельєфом. Однозначно, зовнішність можна занести в актив моделі, продаж вона точно заважати не повинна.

У центрі «передка» розташувалися шестикутні решітки радіатора з трьома горизонтальними затемненими ребрами. Вище від неї по краях знаходиться головна оптика «очі».

Під фарами виконані складні по дизайну слоти із вбудованими протитуманними фарамиз металевим обрамленням та смужкою світлодіодних ДХО по верхньому краю. Внизу в центрі невеликі трапецієподібні нижні радіаторні грати.

Профіль Хендай Санта Фе Преміум 2017 в новому кузові виконаний в традиційному для кросоверів стилі з капотом, що трохи опускається вниз, похилим лінією даху з акулястим плавцем антени і спойлером, що випирає назад.

Бічний рельєф виражає «плечову» лінію, яка піднімається дорогою до задньої частини і завершується на ліхтарях. Гарно виглядають затемнені легкосплавні диски, що поєднуються з декоративними вставками кузова аналогічного відтінку.

Корма нового Hyundai Santa Fe Premium 2017-2018 трохи нахилена вперед і починається з нависаючого козирка спойлера з інтегрованим стоп-сигналом, досить великими задніми ліхтарями, що поділяються на дві частини дверей, що відкриваються.

Салон

Салон Хендай Санта Фе 2016-2017 поки що далекий від приставки Преміум в назві, борючись з нею великою кількістю пластику, складними формами вентиляційних дефлекторів та іншими рішеннями.

Консерваторам інтер'єр даної моделі повинен сподобатися – ніяких новомодних сенсорів, шайб, прапорців та інших хайтеківських «фішок» – справжнє царство класичних кнопок, що забезпечують звичне та ефективне керування.

Водій нового Санта Фе Преміум отримує в розпорядження ергономічне мультифункціональне 3-спицеве ​​кермо. Кнопки, крім лівої та правої спиці, також розташовані на нижній розділеній.

Комбінація приладів виконана за традиційною схемою - два аналогових колодязя спідометра та тахометра та інформаційний дисплей між ними. У центрі між ламаними дефлекторами вентиляції розташувався екран мультимедійної системи, А під ним - досить великий кнопковий блок керування.

Передні крісла зручні, з непоганою бічною підтримкою та цілком придатні для далеких поїздок. Ззаду просторо і зручно, підлога практично плоска. Але назвати задній диван тримісним можна з великою натяжкою.

Характеристики

Оновлений Hyundai Santa Fe Premium 2017 можна назвати універсальним сімейним кросовером. Він підходить для їзди по місту та виїзду на дачу, або природу у вихідні.

Головним недоліком моделі після виходу в 2012 році стала слабка і жорстка підвіска, проблеми якої в процесі оновлення вирішені не були, хоча, задля справедливості варто відзначити, що ситуація все-таки трохи покращилася.

Новий кузов Хендай Санта Фе 2016-2017 має наступні габарити: довжина 4 700 мм, ширина — 1 880 мм, висота — 1 685 мм, а колісна база становить 2 700 мм. Споряджена маса, залежно від двигуна, варіюється від 1793 до 1907 кг. Об `єм багажного відділеннястандартно 585 літрів, а при складених сидіннях заднього ряду - 1680 кг.

Автомобіль оснащений незалежною пружинною підвіскою: спереду типу McPherson, ззаду - багатоважільна. На обох осях встановлюються дискові гальма(передні вентильовані). Колеса 235/65 R17 або 235/55 R19. Дорожній просвітне вражає - всього 185 мм.

Силова гама російської версії нового Santa Fe 3 Premium складається з двох моторів: атмосферна бензинова четвірка об'ємом 2,4 літра потужністю 171 к.с. і 225 Нм крутного моменту, а також дизель об'ємом 2,2 літра з віддачею 200 к.с. та 440 Нм. Для бензинового пропонується 6-ступінчаста механічна або автоматична трансмісіяа дизель працює тільки з автоматом.

Ціна у Росії

Кросовер Hyundai Santa Fe 3 Premium продавався в Росії у чотирьох комплектаціях: Start, Comfort, Dynamic та High-Tech. Ціна Хендай Санта Фе Преміум 2018 варіювалася від 1964000 до 2459000 рублів.

AT6 - шестиступінчаста АКПП
AWD - повний привід(підключається)
D - дизельний двигун

У старого Hyundai Santa Fe третього покоління майже немає проблем, але ті, що є, можуть сильно засмутити власника. Секрет безвідмовної експлуатації  - у своєчасному обслуговуванні

2002 рік По дорозі на Московський автосалон я розговорився з людиною, яка спеціально приїхала за Hyundai Santa Fe з Уфи. Зізнаюся, мене здивував його вибір. Купувати для Уралу кросовер, коли ринок сповнений справжніх позашляховиків, коли LR Defender ще коштує 29 000 USD, а «Нива» 4 000? Кому може знадобитися Hyundai Santa Fe за ціною Mitsubishi Pajero? Відповідь була приголомшливо проста: вона надійна, потрібна на кожен день, а бездоріжжя у нас все одно таке, що не всякий ЗІЛ з «Уралом» встигають повернутися додому засвітло… Це наочне торжество здорового глузду трохи похитнуло мою безумовну віру в раму, мости та атмосферні дизеля, змусивши під іншим кутом поглянути на ряди кросоверів, що множаться. З того часу змінилося вже три покоління Santa Fe (нинішнє випускається з 2012). Чергова зміна відбудеться цього року, а продаж Santa Fe New розпочнеться навесні 2018-го. Чи збереглася його колишня якість? Саме про це ми і поговоримо, взявши для прикладу останнє, третє покоління кросовера.

Годувати добре

на російському ринку Hyundai Santa Fe продавалися з двома моторами: 2.4-літровим бензиновим та 2.2-літровим дизелем. Обидва мотори дуже надійні, і їхня популярність приблизно однакова, але сильно залежить від регіону. В обох столицях і західній частині країни віддають перевагу економічному і тягучому дизелю, але чим далі на північ і схід, тим популярніший комфортний і «теплий» бензиновий мотор. Потужність дизеля 197 к.с., його індекс D4HP, він ланцюговий, шістнадцятиклапанний, оснащений турбіною та системою прямого упорскування палива.

Santa Fe 3 - це Hyundai новогопокоління: комфортний, елегантний та дорогий

У дизеля дві основні проблеми, і обидві пов'язані із системою подачі палива. Приблизно до 150-200 тисяч пробігу починають зношуватися деталі багатоплунжерного насоса. високого тиску. Його особливість у тому, що деталі, що обертаються, зроблені з більш твердого сплаву, ніж корпус, і згодом нерухомі частини починають інтенсивно зношуватися. Важко однозначно сказати, від чого це залежить. check engine», потрапляє на заміну ТНВС. Задоволення це дороге - разом з роботою несправність обійдеться мінімум в 50000 рублів, а ще й форсунки страждають, оскільки стружка забиває і їх. Причому плунжерну пару міняти безглуздо, річ не тільки в ній. Форсунки ‑ наступна за вартістю, але не за частотою появи проблема. Вони п'єзоелектричні, дуже швидкі і точні, але не зазнають брудного палива. Навіть якщо з ТНВД все гаразд, можна потрапити на заміну форсунок, скориставшись послугами несумлінних заправників. Кожна коштує близько 30 000 за ОЕМ і приблизно 15 000 у «пакувальників». Ремонт такі інжектори не підлягають. Привід ГРМ дуже надійний і на більшості, що продаються на вторинному ринку дизельних машинлише підходить до моменту заміни. А підвищений шум говорить про елементарне механічне зношування заспокійників і роликів. Комплект недорогий, можна знайти і за 12 000 рублів. Рідко, але буває, що пробиває прокладку головки блоку. Вартість ремонту вкрай індивідуальна, але менше ніж на 30 000 рублів розраховувати не варто. Якщо ж доведеться міняти голівку, то за оригінал у зборі попросять 130 000 рублів. Турбіна справно виходжує свій ресурс в 250 000 км тільки у тих власників, які не поспішали глушити мотор після високих оборотіві не жали педаль на підлогу на непрогрітому моторі. Якщо ж економити на олії, то слід готувати мінімум 25 000 рублів за відновлений турбокомпресор. Найчастіше закисає шток, що повертає лопатки статора турбіни. Ознакою служить патрубок, що злітає при перегазовуванні. Кажуть, у восьми випадках із десяти допомагає звичайна «ведечка»…

Існує п'яти- та семимісні версії кросовера. Третій ряд для підлітків

Бензиновий мотор майже не завдає проблем власнику, спокійно виходжуючи по 300-350 тисяч без серйозних втручань, а при регулярних ТО та гарному маслініщо не заважає йому працювати далі. Він непогано тягне з самого низу, незважаючи на шістнадцятиклапанну технологію. Цей двигун ставився на дуже багато автомобілі Hyundaiі KIA, включаючи головного донора платформи-седан Sonata. Деякий біль голови можуть створити відмови котушок запалювання. Зрозуміло, що відбувається це в самий невідповідний момент і частіше з деталями, купленими будь-де. Оригінальні ходять довго, але не люблять попадання води, тож калюжі треба проїжджати акуратно. На щастя, коштують вони відносно недорого - по 800-1000 рублів за штуку. Інші біди стандартні для будь-кого сучасного двигуна: форсунки бояться бруду і води в паливі, дросельний вузол шлаку з системи вентиляції, навісне обладнання ременів, що розтягнулися, а паливний бак відмови від перекачувального насоса. Словом, добрий, надійний мотор.

СЛЕДИ ЗА ДОРОГОЮ

Стан ходової частини та підвіски будь-якого кросовера на три чверті залежить від манери водіння та на чверть від якості обслуговування та конструктивних особливостей. Часта проблемавсіх сучасних автомобілівна наших дорогах - швидке знос втулок і стійок стабілізаторів - типовий і для Santa Fe. Вартість деталей та їх заміни невелика. Передня підвіска - Макферсон, в ній можуть з'явитися стукіти опорних підшипників по 3000 рублів і кульових опор, які можна випресувати в спеціалізованих сервісах і поміняти окремо від важелів тисяч за шість. Гумометалеві блоки важеля дуже масивні (особливо передній), і ходять вони довго. Характерну проблему Santa Fe другого покоління - стукаючі рульову рейкуі частий вихід з ладу правого наконечника в третьому поколінні виправили, і якщо проблема з'явилася, значить, порвано пильовик або текти рідини насоса гідропідсилювача. І того, й іншого нескладно уникнути, якщо не пропускати планові ТО. Найвитратніша проблема передньої підвіски - передчасне зношування ступичного підшипника, Який змінюється зі маточкою в зборі, до речі, так само як і задній, але там це трапляється вкрай рідко. Коштує маточина дорого, міняти треба відразу дві, а для заміни доведеться розібрати всю підвіску. В результаті ваш бюджет втратить тисяч двадцять. А причиною може бути неакуратна їзда по поганим дорогам, надто глибокі калюжі та зневага миттям після грязьових маршрутів.

У задній підвісцітеж першими «вмирають» стабілізатори по 600 рублів, потім амортизатори по 3500 і, головне, наглухо закисають болти, які регулюють розвал і якими кріпляться нижні важелі. На машинах з автоматичною коробкою, а таких більшість, кородує і втрачає рухливість гальмо стоянки, який працює окремо від основної гальмівної системи. Їм неодмінно слід скористатися, не обмежуючись режимом «Паркінг». Обидві підвіски встановлені на підрамник, що збільшує міцність цих вузлів та знижує шуми з вібраціями, що передаються на кузов від дорожнього покриття.

Компанія Хендай обрала квітневий автосалон у Нью-Йорку як місце для прем'єри нового кросовера Hyundai Santa Fe 3 покоління, який прибув на виставку одразу у двох версіях - п'ятимісної Sport та семимісної зі збільшеною колісною базою. Російська презентація відбулася у рамках Московського автосалону.

Порівняно зі своїм попередником, Хендай Санта Фе Преміум 2018 (фото, комплектації та ціни) став набагато ошатніше. Дизайн моделі виконаний у поточному фірмовому стилі «Fluidic Sculpture» із шестикутною решіткою радіатора, вузькою світлотехнікою та численними підштампуваннями.

Комплектації та ціни Hyundai Santa Fe 2018

AT6 - автомат 6-ст. AWD - повний привід, D - дизель.

На американському ринку базовий п'ятимісний Santa Fe продається із приставкою Sport. Його габаритна довжина становить 4690 мм, ширина - 1880, висота - 1680, а величина колісної бази - 2700 міліметрів.

Семимісний варіант вийшов на 215 мм довше, на 5 ширше, на 10 вище, а колісна база розтягнута до 2800 мм, що на 10 см більше, ніж у версії Спорт. Але оформлення салону обох модифікацій однакове – з новою передньою панеллю та покращеними матеріалами обробки.

Для паркетника Хендай Санта Фе Преміум 2017-2018 пропонується два чотирициліндрові бензинові двигуни - атмосферник GDI об'ємом 2,4 літра (190 к.с., 245 Нм) і турбомотор об'ємом 2,0 літра (264 к.с., 365 Нм).

Версія з подовженою колісною базою пропонується виключно з 3,3-літровою бензиновою шісткою GDI, запозиченою у седана Azera, що видає 290 к.с. Всі двигуни агрегатуються в парі з 6-ступінчастим автоматом, повний привід доступний як опція.

Російський продаж Santa Fe 3 стартував наприкінці вересня дві тисячі дванадцятого. До нас поставляються кросовери в п'яти- і семимісцевих виконаннях з двома моторами на вибір - бензиновим об'ємом 2,4 літра (174 л.с.) і 2,2-літровим дизелем (197 л.с.).

За перший у базової комплектаціїмає віддати 1 964 000 рублів, причому це буде повнопривідний кросовер з автоматом. А ось машини з дизелем можуть бути і з переднім приводом, але нині такі версії до нас не постачаються. Ціна дизельного автостановить мінімум 2209000 руб., А топовий варіант оцінюється в 2459000 грн.

Оновлений Hyundai Santa Fe Prime

На початку червня п'ятнадцятого року в Південній Кореївідбулася презентація оновленого позашляховика, який отримав до назви приставку «Premium». Європейський варіант, прем'єра якого пройшла на автошоу у Франкфурті, набув аналогічних змін.

Серед останніх значаться нові бампера, підправлена ​​світлотехніка, а також переоформлені грати радіатора та протитуманки, які обзавелися хромованими окантовками та світлодіодними. ходовими вогняминад ними. Плюс з'явилося кілька додаткових варіантів колісних дисківта квітів забарвлення кузова.

У салоні Хендай Санта Фе Преміум 2018 все залишилося практично колишнім, за винятком покращених матеріалів обробки і екрана мультимедійної системи, що трохи збільшився в діагоналі. Крім того, відтепер модель можна оснастити адаптивним круїз-контролем з функцією запобігання фронтальним зіткненням, системою автоматичного перемикання світла з далекого на ближній, системою кругового огляду, моніторингом «сліпих» зон та преміальною аудіосистемою JBL.

Щодо техніки на машині збільшили використання високоміцних сталей у конструкції, що, за словами виробника, дозволило зробити автомобіль безпечнішим. Ціна машини Росії варіювалася від 1 956 000 до 2 449 000 грн.

3-тє покоління корейського кросовера Hyundai Santa Fe поєднує в собі якість, високу технологічність і в той же час досить прийнятну ціну.

Зовнішньо помітна сильна схожість з іншим дітищем фірми, а саме з моделлю ix35. Можна сказати, що Санта Фе 3 є модернізованою версією ix35-го.

Огляд інтер'єру та інтер'єру.

Зовнішній вигляд кузова виконаний у досить цікавій манері. Головною його особливістю є тонке злиття агресивних елементів із більш плавними та елегантними. Завдяки цьому коло потенційних покупців практично не обмежене. Автомобіль підійде як для дорослих і заможних чоловіків, так і для молодого або навпаки старшого покоління. У своїй ціновій категорії серед автомобілів класу J він є одним з найбільш універсальних. Його сміливо можна назвати безпрограшним варіантом, адже, крім стильного екстер'єру, він несе в собі високотехнологічно обладнаний салон і непогані показники продуктивності.

Вдивляючись уважніше у зовнішній вигляд, насамперед звертаєш увагу на чітко виточені фари головного освітлення і фари, що їх доповнюють. далекого світларозташовані нижче. Особливої ​​увагизаслуговує стильна решітка радіатора, представлена ​​у вигляді 3-х хромованих поперечних пластинок з цікавим рельєфом і 6-ти вугільною геометрією, що підкреслює витонченість ліній.

Бічна поверхня зроблена із застосуванням плавних ліній та переходів, без участі будь-яких агресивних елементів. Колісні аркимають пластикову окантовку, яка, у свою чергу, знаходить своє продовження у вигляді накладок на пороги та бампера.

Задня частина кузова є своєрідною візитівкою всіх автомобілів марки Hyundai. Навіть не великий соляріс, який, до речі, не є кросовером, має явну схожість у геометрії фар.

Інтер'єр максимально підігнаний під "норми" автомобілів преміум-класу. Само собою, салон виконаний виключно з дорогих типів пластику, із застосуванням алюмінію та натуральної шкіри (у більш дорогих комплектаціях). Навіть за бажання практично неможливо знайти ділянку обробки виконану з похибками: ніяких люфтів, кривих швів і проблем з нестикуванням передньої панелі, яка до речі виконана в досить цікавій манері. Заслуговує на зауваження лише обробка рульового колеса, по-перше воно тонкувате, а по-друге – не надто вдало розташовані кнопки управління бортовим комп'ютером(В основі нижньої спиці). Передні крісла оснащені гарною бічною підтримкою і не надто гнучкою системою регулювання.

Панель приладів традиційно представлена ​​двома великими циферблатами і невеликим інформаційним екранчиком. Центральна панель зайнята системою мультимедійного комплексу, а також клавішами керування деякими опціями. До речі, оформлена вона в досить зухвалій манері, з великою кількістю ламаних ліній.

Технічні характеристики.

Габарити автомобіля становлять 4,69 м завдовжки, 1,88 м завширшки і 1,67 м заввишки. Колісна база налічує 2,7 м, а кліренс піднято до позначки 0,185 м. багажного відсікускладає 585 л у стандартному стані та 1680 л зі складеними задніми сидіннями. Заявлена ​​загальна вага транспортного засобуу спорядженому стані – 1 т 737 кг.

Автомобіль став значно комфортнішим у русі. Під час руху дорогами з хорошим покриттям, якість рульового управління помітно покращилася. Крім цього, суттєво покращилася маневреність, тепер проходитиме круті поворотистало трохи простіше. Кліренс був приспущений вниз, для порівняння, друге покоління «санта фе» височіло над дорогою на 0,203 м-коду.

Однак, потрапляючи на не рівні ділянки дороги, а також на дороги з ґрунтовим або кам'янистим покриттям, про комфорт більшою мірою можна забути. Керованість значно знижується і шумоізоляція починає підводити, також з'являється відчутна тряска. Мабуть, це вічна проблема всіх автомобілів даного класу.

Передбачено 3 варіанти кермового управління: comfort, sport, normal. Для Росії передбачено 2 варіанти силових установок, бензинова та дизельна.

2,2 літровий дизельний двигун потужністю 197 к.с. Максимальний показник крутного моменту - 436 Нм, який досягається при 1800-2500 об/хв. Витрата ДП складає 8.9 літрів по місту, 5.5 по трасі та 6.8 при русі в змішаному циклі. Стрілка спідометра долає позначку від 0 до 100, за 10,1 сек, а швидкісна межа становить 190 км/год. Як КПП використовується 6-ступінчастий автомат.

Іншим варіантом є бензиновий двигун Theta II робочим об'ємом 2,4 л. Його показники потужності нижчі, ніж у дизеля – 175 к.с. максимальна швидкістьтак і залишилася на позначці 190 км/год, але динаміка розгону помітно погіршилася і тепер, від 0 до 100 аж за 11,6 секунди у зв'язці з автоматичної КППі 11,4 секунди - з механічною. Крутний момент становить 227 Нм, при 3750 об/хв. Витрата, у свою чергу, становить 12.3 л по місту, 6.9 л по трасі та 8.9 у змішаному режимі. Як паливо підійде бензин із октановим числом не нижче 95.

Гальмівна система включає в себе вентильовані дискові гальма спереду і невентильовані ззаду, а також спеціальне електрокероване гальмо стоянки. Підвіска представлена ​​стійками Mcpherson спереду та багатоважелевими стійками ззаду.

Одним з ключових переваг 3-го покоління Хендай Санта Фе, безумовно, є високий рівень безпеки. За даними тестів, проведених незалежним комітетом Euro NCAP, дана модельзабезпечує майже 100% безпеку пасажирів, в той час як показник безпеки пішоходів при зіткненні становить приблизно 70%. Зрештою автомобіль набрав 5 зірок (з 5 можливих) і був удостоєний звання найбезпечнішого кросовера.

Доступні комплектації та ціни в Росії.

Ціна на дизельну варіацію силової установкистартує з позначки 1 млн 874 тис рублів, це базова версія comfort. Виробники надають на вибір ще 2 комплектації, а саме: dynamic вартістю 2 млн 10 тис рублів та dynamic + high-tech за 2 млн 65 тис рублів. У базі поставляються такі опції:

• клімат контроль;
• системи ABS та EBD;
• бортовий комп'ютер;
• круїз контроль;
• штатна аудіосистема;
• датчики дощу, світла;
• деякі шкіряні елементи.

У свою чергу, версія dynamic доповнена камерою заднього виду, заднім парктроніком, ксеноновими фарамита ще деяким не надто значними опціями.

І нарешті, high-tech передбачає наявність електрорегульованих сидінь, навігаційної системи, Bluetooth та Hi-Fi аудіосистеми.

Бензинова модифікація в базовій комплектації оснащується тими ж фішками, що і дизельна, але ціна трохи знижена - 1 млн 674 тис ( механічна КПП) та 1 млн 734 тис (автомат). Топова та навколотопова версії обійдуться покупцеві в 1 млн 994 тис і 1 млн 870 тис відповідно.

Порівнюючи топові комплектації Hyundai Santa Fe 2015-го модельного року з «дизелем» і «бензином», варто зазначити, що опціональне оснащення другого все ж таки багатше, а саме додані:

• система запуску двигуна із кнопки;
• голосове керування;
• вентиляція передніх сидінь;
• 18-ти дюймові диски.

В цілому, автомобіль виконаний у традиційній манері Hyundai і безперечно, заслуговує на увагу.