Тест авто додж Джорні дизельний. Dodge Journey: подорож бути! Відгуки про Додж Джорні

«Додж» - один з брендів американського концерну «Крайслер». Найстарша фірма (офіційна реєстрація з 1900 року) випустила перші «коляски з мотором» в 1914 році. Серед культових автомобілів Америки чимало представників бренду - Dodge Challenger, Dodge Charger, Dodge Dart. З 2007 налагоджено виробництво кросовера «Додж Джорні», корінний рестайлінг якого був здійснений в 2011 році. Середньорозмірний кросовер - єдина модель «Додж», що поставляється в Росію офіційними дилерами. Проводиться Dodge Journey на мексиканському заводі концерну Chrysler.

Фото Додж Джорні

Не маючи представника бренду в модному, привабливому класі середньорозмірних кросоверів, менеджмент концерну «Крайслер» вибрав найпростіший шлях. Платформа компактного позашляховика Caliber послужила основою для «справжнього американця». У «Доджі Джорні» витримані всі американські стандарти - величезний салон, значний вид, шестициліндровий двигун.

досить гарні для китайського автомобіля. Дивіться нашу статтю і переконайтеся в цьому самі.

Кросовери Мерседес - по-справжньому чудові автомобілі. допоможе вам в цьому переконатися.

Відповідно назвою, «Подорож» забезпечується в деяких версіях повним приводом. Це не робить його позашляховиком, тим більше - в передньопривідних варіантах. Доля кросовера - міський асфальт, погані дороги, Хоча за американськими поняттями - легким бездоріжжям можна назвати все вітчизняні дороги.

Комфортна оснащеність, обробка салону - відповідає американським, світовим стандартам. За екології - витримані європейські норми Euro 6, американські стандарти LEV-III, PZEV.

Технічні характеристики Додж Джорні

Для СНД запропоновані три мотора, хоча в Америці популярний найпотужніший з них - Pentastar V6 (3,6L, 283 к.с.), який увійшов в рейтинг кращих автомобільних Силовий установок 2011 року. Характерною відмінністю мотора стала відкрита архітектура блоку циліндрів. Стінки циліндрів відокремлені «сорочкою» охолодження. проста схема дешевше у виробництві, краще відводить тепло. Всі двигуни агрегатуються шестиступінчастою автоматичною коробкою.

Рестайлінг, крім лінійки двигунів, торкнувся підвіски, рульового управління, які були переналаштовані по зауважень американських споживачів. Комфорт салону хороший навіть за американськими стандартами - якісна шкіра оббивки, хромовані вставки, мультимедійна система Uconnect, мультифункціональний кермо (клавіші з лицьової, зворотної сторін), трьохзонний клімат-контроль. Крісло водія обладнано всіма електрорегулюванням, високим ліфтом. Кермо регулюється в двох площинах.

Думки експертів, тест-драйв Додж Джорні (+ відео)

На думку експертів, вимоги комфорту були більш важливі для конструкторів, переважаючи над технічним оснащенням. Це стосується дуже простого повного приводу, Економічності двигунів, ходових характеристик. Відразу привертає увагу рекордна кількість боксів, скриньок, відділень для речей. Для семимісного салону багажник малий, але при знятому третьому ряді - значно збільшується.

Салон кросовера місткий, сидіння зручні, круїз-контроль, автоматична КПП - це зручний спосіб упорядкування. Автомобільні журналісти назвали «Додж Джорні» - мінівеном з повним приводом. Гарна оглядовість спрощує паркування великого кузова, Для задніх рядів передбачені окремі виходи дефлекторів кліматичної установки. М'яка підвіска добре обробляє нерівності дороги, повідомляючи кузову легкі похитування.

Під час тест-драйвів виявилися недоліки ергономіки. Управління роботою світлових приладів, склоочисників - об'єднано в одному важелі, їх легко переплутати. Фірмова аудіосистема Alpine відмовила на новий кросовер в ході тест-драйву. Аеродинамічні шуми заглушають розмови в салоні зі швидкості 90 км / ч.

При безключового доступу, запуск з кнопки, люк заливної горловини потрібно відмикати маленьким ключем, вмонтованим в брелок іммобілайзера. Витрата палива був названий під час тест-драйву «нещадним».

Це тим більше дивно, так як електронні асистенти, на догоду еко-нормам, «душать» двигун, позбавляючи динаміки. «Додж Джорні» показав себе здатним тільки до плавним розгоном, позбавленим здібностей до різких, екстреним маневрів. Цей недолік посилюється при управлінні клавішами на кермі, замедляющем реакції. Виявилися і дрібні недоліки - розхитані ручки регулювань крісел, датчик в колесі, підбурюючий тиск.

Цінові відмінності комплектацій

Три версії (з двигунами 2,4L, 2,7L, 3,6L) пропоновані до продажу - комплектаціями обладнання відрізняються мало. Кросовери в базі «з надлишком» забезпечені необхідними опціями. Сюди входить навіть таке обладнання як електропривод зовнішніх дзеркал, круїз-контроль, шторка багажного відділення, підсвічування підстаканників, знімний заряджає ліхтарик, які вітчизняні автолюбителі навряд чи вважатимуть життєво необхідними.

Як додаткові (за окрему плату) опції поставляються тільки люк з електроприводом, заводське тонування скла. Купити Додж Джорні можна, в залежності від версії, за $ 24700, $ 31900, $ 34800 відповідно.

Відгуки про Додж Джорні

Власники «Джорні» високо оцінюють кругову оглядовість, плавний, але не «гальмує» шестиступеневий «автомат», великі дзеркала. Добре ставлення власників до «добродушною» зовнішності кросовера вилилося в любовне прізвисько «Жорик». До головних достоїнств кросовера відносять підвищений комфорт, м'яку підвіску, плавний рух, чудову обробку салону, місткість габаритного кузова.

Власники відзначають гідності, не помічені в тест-драйвах - відмінний задній спойлер, що захищає «Джорні» від дорожнього бруду на задніх дверей (Хвороби всіх великих кросоверів, Мінівенів). У російських умовах додатковою перевагою стає низький тариф страхування - близько 6,5%.

У відгуках про недоліки автолюбителі солідарні з оцінками тест-драйвів, додають до них свої коментарі по знайденим конструкційним, експлуатаційним недоліків. Першим названа недостатня комплектація. Значно більше потрібні підсвічених підстаканників власники вважають комплектацію парктроніком, відсутню в базовому оснащенні. Її можна замовити, але тільки з камерою заднього виду. Невеликі недоліки - конденсат в задніх ліхтарях, стуки передньої підвіски - усуваються досить легко.

Набагато серйозніше неможливість виконати рекомендацію виробника терміново перепрограмувати блок керування двигуном (RRT), викликану вимогами безпеки. Таку роботу не в змозі зробити вітчизняні фірмові сервіси, які не мають кваліфікації, необхідних програм.

Так само безнадійна була спроба встановити навігатор. При ціні в дві тисячі доларів робота навігатора неможлива одночасно з медійної системою. Передбачуваний експертами витрата палива - на практиці виявився набагато вище, досягаючи у двигуна 2,7L - 20 літрів в міському циклі.

Конкурентоспроможність кросовера «Додж Джорні»

Конкурентний ряд суперників «Доджа Джорні» величезний, він включає найпопулярніші моделі, такі як Nissan Pathfinder (Вартість в базовій комплектації починається від $ 36 200), Toyota Highlander (Від $ 40 600), Ford Explorer (Від $ 39100).

Найсерйознішими суперниками американського кросовера потрібно визнати японські позашляховики Honda Pilot (від $ 39100), «Мазда СХ9» (від $ 41700). При порівнянній потужності двигунів вони значно перевершують «Доджа Джорні» по динамічними характеристиками, Економічності двигунів, позашляховим якостям. Для багатьох автолюбителів ці переваги стають більш вагомим аргументом при виборі автомобіля, ніж різниця у вартості. Не потрібно забувати і про рекламних компаніях, авторитеті визнаних брендів, більш високому, ніж у «рідкісного американця».

підсумок

Рибалкам, мисливцям, автотуристам - екстремалам, шанувальникам агресивної їзди - «Джорні» не підходить. Купівля кросовера DodgeJourney буде оптимальною для великої родини, з її захопленням подорожами. Великий компанії буде забезпечено комфортабельне подорож по будь-яким російських дорогах, Дітям - безпеку. На значній машині - не соромно відправитися в автомобільну подорож по Європі.

Journeyперекладається з англійської як «подорож», і це слово найкраще підходить для опису однойменної моделі. Судіть самі: присадкуватий і двохоб'ємний, місткий, з значним дорожнім просвітом і, найголовніше ... тепер з повним приводом - його можна віднести відразу до декількох класів автомобілів! Амбітні завдання Dodge - об'єднати в одному автомобілі кращі якості мінівена, універсала і, перш за все, позашляховика. Наскільки добре у них це вийшло? Давайте перевіримо.

Отже, Journey, майже 5 метрів в довжину і два в ширину - значні габарити. Як приголомшливо інтер'єрники розпорядилися дістався в їх руки простором! Від великої кількості всіляких ніш, бардачків і скриньок розбігаються очі - вони є навіть під ногами задніх пасажирів і в передньому сидінні!

Пам'ятайте, чим були характерні інтер'єри американських кросоверів минулих років? Неприступні скелі бляклого і жорсткого пластика - забудьте. Передня панель Journey не поступається за якістю седанам бізнес-класу! Великі кнопки управління кліматом і медіа-системою, значні повітроводи, місткий кейс в підлокітнику - простір економити нема чого, тут його з надлишком.

Сідаючи в Dodge, відразу приміряєш на себе роль такого собі батька сімейства. Оглядаєш володіння, візуально розкладаючи по кутах сумки і саджаючи дітей. Заняття це захоплююче, так як фірмова система трансформації салону Flip-N-Stow на прикладі Journey запрацювала на повну силу. Переднє пасажирське сидіння складається, утворюючи столик. Задні зсуваються одним рухом важеля на спинці, відкриваючи прохід до третю ряду. До слова, якщо у вашій компанії з семи чоловік будуть діти - краще їх посадити саме туди, дорослі «на гальорці» поскаржаться на брак статі під ступнями. Склавши другий і третій ряд сидінь, отримаємо печеру обсягом майже 2 тисячі літрів.

Продуманість простору простежується буквально у всьому: салонне дзеркало для водія вбудовано в окулярник.

Система, яка заощадить вам кілька тисяч рублів і купу вільного місця - сидіння другого ряду, трансформоване в дитяче крісло.

Під капотом російського Journey можна зустріти тільки один двигун - найпотужніший в своїй гаммі 3,6-літровий Pentastar, потужністю 283 к.с. Це той самий V-подібний агрегат, який в 2011 році увійшов в десятку кращих двигунів за версією журналу Ward.

Поведінка Journey на дорозі більше нагадує седан, нехай великий і потужний, але все ж седан, що є безумовною перевагою перед величезними мінівенами, які роблять з нас водіїв автобусів. Не дарма Journey створений на базі нового крайслеровскій Sebring - головного спадкоємця американської школи ставного руху. Досягається це і завдяки вдало підібраною парі «двигун / автомат» - потужний мотор упевнено тягне в широкому діапазоні оборотів, а шестиступеневий автомат з дорожніми настройками поспішає перемкнути передачу, не чекаючи надривного реву.

Ситуація не сильно змінюється на бездоріжжі. Тут Journey збирається, озброюється численними допоміжними системами і вперто дереться по заметах і сніжним гірок, передаючи необхідний момент на задню вісь. Надіслати автомобіль в занос навіть на льодовому катку так само не просто, як і змусити мотор продемонструвати весь свій потенціал - Tractoin Control і ESP на корені припиняють всі помилки водія. Звичайно, який занос, ззаду ж можуть сидіти діти! У базове оснащення Dodge Journey входить система динамічної стабілізації ESC і працює на будь-яких швидкостях антипробуксовочна система, що допомагають утримувати кросовер на заданій траєкторії при різних дорожніх і погодних умовах. Обидві працюють разом з функцією управління повним приводом, яка допомагає їм реалізувати частину своїх можливостей шляхом перерозподілу крутного моменту між осями.

Втім, олімпійський спокій Journey може бути оманливим, особливо по відношенню до водіїв і пасажирів. Для подолання позашляхових перешкод інженери Dodge оснастили автомобіль не тільки повним приводом, а й значним дорожнім просвітом в 197 мм, а для того, щоб ви не відчули недобре - доопрацьованій з попереднього покоління шумоізоляцією і по-седановской енергоємної підвіскою. Водій, позіхаючи, може проїхати по сніговій пастці як по ділянці американського хайвею, а потім чимало здивуватися, вийшовши з машини і оцінивши те, що він зараз подолав.

Максимальна версія Dodge Journey, представлена \u200b\u200bна нашому ринку обійдеться покупцеві в 1,7 млн. Рублів. За цю суму автомобіль просто must have для будь-якого сім'янина, який марить довгими подорожами і вилазками на природу з усією родиною. ніякий Subaru Forester або Audi A4 Allroad не зможе похвалитися настільки містким салоном і можливостями трансформації внутрішнього простору, А значить, не зможе і подарувати своєму власникові таку ж ступінь свободи, що і Journey.

Вся фотосесія

Іноді Dodge Journey називають повнопривідним мінівеном ... Насправді ж це звичайний кросовер, який увібрав в себе всі характерні риси, властиві американським автомобілям.

Були часи, коли подорож було основним, якщо не єдиним, способом отримання інформації про навколишній світ. Імена більшості відомих мандрівників минулого увічнені в різних літературних творах і міських пам'ятках.

У XXI столітті, коли на картах зовсім не залишилося білих плям, подорож в свідомості більшості набуло культурно-розважальний відтінок і перетворилося в одну з різновидів активного відпочинку.

Замислившись про специфіку тест-драйву семимісного кросовера Journey - другого і останнього представника модельного ряду Dodge (в Росії офіційно представлено всього два автомобіля - Caliber і Journey), ми в першу чергу звернули увагу на його назву. Руку до процесу створення імені Journey (англ. «Подорож») явно доклав «капітан Очевидність». Такий великий кросовер повинен прекрасно підійти для переміщення до місця відпочинку групи друзів з усім необхідним похідним скарбом. Ось ми і вирішили відправитися на білому Dodge у зовсім не загадкове подорож до берегів Волги.

Про головне

Дайте відповідь на питання, що важливіше за все в автомобілі, призначеному для далеких і не дуже подорожей? Великий багажник, щоб можна було забрати з собою гори як необхідних, так і даремних на природу речей? Круїз-контроль, щоб на трасі водій міг трохи розслабитися? Кондиціонер, зручні сидіння, приємний музичний супровід?

Насправді, все набагато складніше. Перш за все, треба визначитися - що є сучасне подорож? Сам процес переміщення в просторі в гармонії з природою? Або просто проміжок часу, протягом якого люди добираються до кінцевої мети - місця відпочинку?

І яке ж транспортний засіб краще підходить для подорожей в такому випадку? Наприклад, Роберт Пірсиг в своєму знаменитому творі «Дзен і мистецтво догляду за мотоциклом» пояснює, що якщо не прагнеш до якоїсь мети, то краще за все неспішно подорожувати на двоколісному транспорті, адже саме в цьому випадку виходить буквально «злитися з природою» , нюхати запахи, відчувати, що набігає вітер, вбирати промені сонця. Стривайте, але ж ми розповідаємо про машинах. Якщо спроектувати ідею американського автора на автомобілі, виходить, що краще за все безтурботно подорожувати на кабріолеті або родстер з опущеним верхом.

Якщо ж подорож - не самоціль, і вам всього лише потрібно з зручністю дістатися до запланованого заздалегідь місця відпочинку, то, безумовно, знадобиться щось велике і містке. У нашому випадку - другий варіант подорожі і Dodge Journey в якості транспорту.

Але все-таки, що найголовніше в автомобілі для простих переміщень на далекі відстані? Головне - щоб у салоні було багато відсіків, призначених для зберігання напоїв, скрашують пасажирам процес переміщення до місця відпочинку, якщо ви розумієте, про що я. Жарт! Хоча, як то кажуть, в кожному жарті ... По частині потайних ємностей і кишень, схоже, Journey немає рівних. Вантажні відсіки різного об'єму можна відшукати буквально в кожному кутку: під переднім правим сидінням, під ногами задніх пасажирів, не варто забувати і про великий багажник.

Звичайно, без місткого салону, зручних сидінь і кондиціонера теж далеко не заїдеш, та й «автомат» з круїз-контролем сильно спростять поїздку, але всі ці функціональні особливості у Journey теж є.

У Journey відмінна оглядовість, завдяки чому паркуватися на ньому дуже легко. Кермо при цьому здійснює від упору до упору 2,9 обороту, а діаметр розвороту дорівнює 10 м.

стартуємо

Взагалі-то, іноді «Джорні» через наявність третього ряду сидінь обзивають повнопривідним мінівеном. Да уж, з таким же успіхом можна охрестити мінівеном і Volvo XC90, та й будь-який інший семимісний кросовер.
Хтось киває в бік дизайну, мовляв, Journey схожий на мінівен Dodge Caravan. В даному випадку все пояснюється просто - фірмовий стиль. До речі, саме риси оновленого фамільного стилю зробили білий кросовер позитивно виділяється на загальному тлі. На відміну від абсолютної більшості агресивних і страхітливих сучасних кросоверів, у Journey абсолютно миролюбний дизайн! У приємній темній шкірі обробки салону і м'яких комфортних сидіннях зі слабо вираженою підтримкою теж простежуються нотки умиротворено спокою і поважності.

Насамперед, готуючи автомобіль до короткого двухсоткілометровому пробігу, довелося скласти за непотрібністю третій ряд сидінь. Назвати цей автомобіль семимісцевим взагалі можна тільки з натяжкою - в якості пасажирів для "гальорки" підійдуть хіба що діти, та й то тільки найменші. Набагато практичніше відразу позбутися останнього ряду, збільшивши, таким чином, обсяг багажника з мізерних 167 літрів до значних 784 літрів.

У такий багажне відділення вже і три великі намети помістяться, і ще безліч речей, необхідних дружній компанії для того, щоб нормально прожити вікенд на березі річки.

Потаємні ємності все-таки довелося завантажити тонізуючими напоями, але на то була поважна причина. Було потрібно якось поліпшити настрій друзів, адже на Волгу нам довелося їхати без музики, зовсім ... Оцінити звучання фірмової аудіосистеми Alpine не представлялося можливим, вона просто не працювала, і це на автомобілі з пробігом всього 6000 км. Але ж я вже і плейлист з пісень старої каліфорнійської однойменної рок-групи Journey заздалегідь склав для більшого антуражу ... Ну, хоча б шильдики Alpine в салоні стильні!

Зате настрій пасажирам підвищили зручний задній диван, наявність великого запасу простору для ніг і відмінно продумана система кондиціонування зі спеціальними «вентиляційними шахтами» для другого і третього ряду. Троє дорослих людей, що сидять на другому ряду, зможуть без напрягу і втоми перенести навіть далеку дорогу.

В цілому ж Dodge з кожним новим кілометром все більше переконував, що він справжній сучасний «мандрівник».

У рейтингу Euro NCAP можна відшукати тільки «брата-близнюка» Journey - Fiat Freemont. Автомобіль отримав п'ятизірковий рейтинг і 82% за захист водія і дорослого пасажира. У стандартне оснащення входять фронтальні і бічні подушки безпеки, шторки безпеки для всіх рядів сидінь, і повний перелік сучасних систем активної безпеки (чотирьохканальна АБС з системою допомоги при екстреному гальмуванні, система стабілізації, противобуксовочная система).

Highway to ... Volga!

Варто тільки виїхати на простори якого-небудь шосе і один раз натиснути на педаль газу, і, вважай, що всі крапки над «i» автоматично розставлені. Journey - справжній американський круїзний лайнер для хайвеїв. Підвіска м'яко ковтає нерівності, передаючи на кузов лише легкі монотонні похитування.

Говоріть, під капотом 280-сильний Pentastar V6? Більше схоже, що там якийсь менш потужний силовий агрегат, Наприклад GEMA об'ємом 2,4 літра. Але немає, в рух Dodge призводить саме 3,6-літровий бензиновий двигун V6, так як на російський ринок поставляється тільки ця фіксована версія за 1 699 500 рублів. У чому причина такої поважності, в шестиступінчастою «автоматі», або все-таки в налаштуваннях мотора?

Взагалі двигун Pentastar V6 дебютував зовсім недавно - в 2011-му році. Блок циліндрів має відкриту архітектуру, тобто стінки циліндрів повністю відокремлені від корпусу сорочкою охолодження. Така схема простіше і дешевше у виробництві, та ще й відведення тепла краще, правда, зростають напруги на вигин циліндрів.

Основних змін по відношенню до «попереднього» двигуну Chrysler LH кілька. По-перше, в конструкції головок блоку циліндрів. У них тепер по два розподільних вала і система змінних фаз газорозподілу (на впуску і випуску), а також більш надійний ланцюговий привід, який замінив ремінний. Випускний колектор тепер інтегрований в ГБЦ для зменшення загального числа деталей. У розвалі циліндрів з'явився масляний охолоджувач, а фільтр системи змащення став безкорпусним, що спрощує його заміну. Все навісне обладнання кріпиться безпосередньо до самого мотору, дозволяючи зменшити рівень вібрацій і шуму.

Блоки циліндрів, до речі, відливаються під високим тиском з алюмінію, що в сукупності з іншими конструктивними змінами дозволило зробити Pentastar V6 на 19 кілограм легше 3,5-літрового двигуна попередньої серії. Короткоходная V-подібна "шістка" в специфікації для Journey видає 287 к.с. при 6350 об / хв і 353 Нм на 4400 об / хв, а 90% крутного моменту доступно вже з 1800 оборотів.

На розгін від 80 до 120 км / год Journey потрібно 6,5 секунд. Паспортне час прискорення з місця до 100 км / год складає 8,4 секунди (по відчуттях, трохи більше).

А причина млявості в відгуках мотора полягає в налаштуваннях електронного блоку управління, адже Pentastar V6 відповідає всім найжорсткішим сучасним екологічним стандартам, включаючи каліфорнійські LEV-III і PZEV і європейський Euro 6. Іншими словами, «задушеного» мотора вистачає тільки для плавних розгонів важкого американського кросовера, що має споряджену масу 2031 кг. Але що пригнічує найбільше, незважаючи на всі старання по оптимізації робочого процесу і зменшенню шкідливих викидів і витрати палива, реальне середнє споживання бензину становить 14 літрів на 100 кілометрів шляху. До речі, по російській специфікації рекомендується заливати 95-й бензин, хоча спочатку двигун Pentastar V6 налаштований на американський бензин з октановим числом 87, отже, і вітчизняним 92-м не повинен «вдавитися».

Якщо їздити на роботу по столиці з її вічними пробками, витрата не добирає всього 100 мілілітрів до магічної позначки в 20 літрів. Однак білий Dodge вкрай дивує тим, наскільки комфортно і невимушено на ньому можна пересуватися по пробках. Прекрасна кругова оглядовість, великі дзеркала, плавно перемикає передачі шестиступеневий «автомат», і найголовніше - габарити кузова, до яких встигаєш звикнути буквально за півгодини. Завдяки цьому, паркуватися і маневрувати в умовах обмеженого простору на американському кросовері також не складає особливих труднощів. До речі, на Journey, незважаючи на його чималеньку вартість, в стандартному оснащенні немає датчиків парковки. Може бути, інженери вирішили заощадити на них? Правда, в якості додаткового обладнання парктроник все-таки можна замовити, але знову ж тільки для кормової частини автомобіля, і тільки в комплекті з камерою заднього виду. Обійдеться такий, на мій погляд, абсолютно непотрібний Journey пакет, іменується «Driver Convenience Group», в 39000 рублів.

За містом можна домогтися найбільш «гуманного» витрати палива - 9 літрів на "сотню". Але для цього доводиться дуже ніжно звертатися з педаллю газу, або просто задіяти круїз-контроль на крейсерській швидкості 100-120 км / ч. Швидше їхати бажання не виникає, так як аеродинамічні шуми чітко уловлюються на слух вже з 90 км / ч.

У багажнику розташовується забавний заряджає ліхтарик, прекрасно виручає під час вилазок на природу, а також компактна докатка.

Круізер

Розташовується на улюбленому кріслі у вітальні в колі друзів, умиротворено потягів з чашечки міцну каву, і тут раптово вся вітальня оживає і починає швидко рухатися й переносити своїх відвідувачів в невідомому напрямку ... Приблизно такі відчуття водій відчуває за кермом Journey. Великий комфортний автомобіль, хто приймає виключно вальяжную манеру пересування в просторі. Ще краще, якщо активований круїз-контроль, що можна зробити послідовним натисканням буквально пари клавіш. Єдиний мінус, автомобіль занадто повільно реагує, якщо змінювати швидкість не педалями, а кнопками на великому зручному рульовому колесі.

Але це дрібниця, порівняно з трьома ергономічними «особливостями», які американці примудрилися допустити при проектуванні автомобіля. Перша полягає в тому, що управління склоочисниками і світловими приладами об'єднано в одному важелі, розташованому зліва від рульової колонки. Доводиться довго звикати до алгоритму роботи перевантаженого функціями механізму.

Друга «особливість» стосується процесу поповнення палива. Доступ в автомобіль - бесьключевой і двигун заводиться з кнопки, але люк заливної горловини відмикається за допомогою крихітного ключика, вмонтованого в брелок іммобілайзера. Нонсенс XXI століття!

Ну і на завершення - рульова колонка розташована дуже низько, через що в процесі посадки-висадки можна вдаритися об неї правим коліном. Перевірено на собі - боляче!

Звичайно, не варто спокушатися і щодо позашляхових характеристик Journey. Цей «корабель» з значним для кросовера кліренсом 197 мм, але оснащений простою системою повного приводу з електронною муфтою, плаває тільки по асфальтових просторах, а якщо під колесами виявляється хоча б неглибокий пісок або бруд, нещадно буксуючи, тут же «сідає на мілину» .