Новий статут автомобільного транспорту. Нові правила перевезень пасажирів та вантажів

(Затв. Постановою РМ РРФСР від 8 січня 1969 р. N 12)

Фактично втратив чинність у зв'язку з прийняттям Федерального закону від 08.11.2007 N 259-ФЗ "Статут автомобільного транспортута міського наземного електричного транспорту".

Розділ І. загальні положення(п.п. 1 – 13)
Розділ ІІ. Рухомий склад, автомобільні дороги, споруди та пристрої для організації перевезень вантажів та обслуговування пасажирів (п.п. 14 - 29)
Розділ ІІІ. Планування та організація перевезень вантажів (п.п. 30 - 73)
Розділ ІV. Перевезення пасажирів, багажу та пошти (п.п. 74 - 96)
Розділ V. Прокат легкових автомобілів(п.п. 97 - 99)
Розділ VІ. Тарифи та розрахунки за перевезення (п.п. 100 - 104)
Розділ VII. Пряме змішане повідомлення за участю (п.п. 105 - 123)
Розділ VIII. Транспортно-експедиційні операції та послуги, що надаються підприємствами та організаціями автомобільного транспорту загального користування (п.п. 124 – 125)
Розділ ІХ. Відповідальність автотранспортних підприємств та організацій, вантажовідправників, вантажоодержувачів та пасажирів, також громадян, які користуються автомобілями, що надаються на прокат. Акти, претензії та позови (п.п. 126 - 16)
Розділ X. Контроль за роботою автомобільного транспорту (п. 169)

Статут автомобільного транспорту та міського наземного електричного транспорту

Від 8 листопада 2007 р. N 259-ФЗ

Прийнято Державною Думою 18 жовтня 2007 року
Схвалено Радою Федерації 26 жовтня 2007 року

Розділ 1. Загальні положення

Стаття 1. Предмет регулювання
Стаття 2. Основні поняття, що використовуються у цьому Законі
Стаття 3. Правила перевезень пасажирів та багажу, вантажів
Стаття 4. Види повідомлення
Стаття 5. Види перевезень пасажирів та багажу
Стаття 6. Дорожні листи
Стаття 7. Вимоги до оформлення та обладнання транспортних засобівта об'єктів транспортної інфраструктури

Глава 2. Перевезення вантажів

Стаття 8. Укладання договору перевезення вантажу
Стаття 9. Надання транспортних засобів, контейнерів для перевезення вантажів
Стаття 10. Пред'явлення та приймання вантажу для перевезення
Стаття 11. Завантаження вантажів у транспортні засоби, контейнери та вивантаження вантажів з них
Стаття 12. Визначення маси вантажу
Стаття 13. Пломбування транспортних засобів, контейнерів
Стаття 14. Термін доставки вантажу
Стаття 15. Видача вантажу
Стаття 16. Зберігання вантажу у терміналі перевізника
Стаття 17. Очищення транспортних засобів, контейнерів
Стаття 18. Перевезення вантажу із супроводом представника вантажовласника, перевезення вантажу, щодо якого не ведеться облік руху товарно-матеріальних цінностей

Глава 3. Регулярні перевезення пасажирів та багажу

Стаття 19. Види регулярних перевезень пасажирів та багажу
Стаття 20. Укладання договору перевезення пасажира
Стаття 21. Перевезення дітей, що прямують разом з пасажиром
Стаття 22. Перевезення багажу, перевезення ручної поклажі транспортним засобом, що здійснює регулярні перевезення пасажирів та багажу
Стаття 23. Повернення пасажиру вартості проїзду, перевезення багажу, провезення ручної поклажі у міжміському сполученні
Стаття 24. Продаж квитків
Стаття 25. Повернення забутих речей
Стаття 26. Права пасажира при користуванні послугами, що надаються на об'єктах транспортної інфраструктури

Глава 4. Перевезення пасажирів та багажу на замовлення

Стаття 27. Укладання договору фрахтування транспортного засобу для перевезення пасажирів та багажу на замовлення
Стаття 28. Визначення маршруту перевезення пасажирів та багажу на замовлення
Стаття 29. Відмова від виконання договору фрахтування транспортного засобу для перевезення пасажирів та багажу на замовлення або зміна такого договору
Стаття 30. Перевезення багажу, перевезення ручної поклажі транспортним засобом, що надається для перевезення пасажирів на замовлення

Глава 5. Перевезення пасажирів та багажу легковими таксі

Стаття 31. Укладання договору фрахтування легкового таксі для перевезення пасажирів та багажу
Стаття 32. Відмова фрахтувальника від виконання договору фрахтування легкового таксі для перевезення пасажирів та багажу або зміна такого договору
Стаття 33. Перевезення багажу, перевезення ручної поклажі легковим таксі

Глава 6. Відповідальність перевізників, фрахтувальників, відправників вантажу, вантажоодержувачів, пасажирів, фрахтувальників

Стаття 34. Відповідальність перевізника, фрахтувальника
Стаття 35. Відповідальність відправника вантажу, вантажоодержувача, фрахтувальника, пасажира
Стаття 36. Підстави звільнення перевізника, фрахтувальника, відправника вантажу, вантажоодержувача, фрахтувальника від відповідальності
Стаття 37. Недійсність угод

Глава 7. Акти, претензії, позови

Стаття 38. Акти
Стаття 39. Порядок пред'явлення претензій до перевізників, фрахтівників
Стаття 40. Порядок розгляду претензій до перевізників, фрахтівників
Стаття 41. Порядок подання позовів до перевізників, фрахтівників
Стаття 42. Строк позовної давності

Розділ 8. Заключні положення

Стаття 43. Порядок застосування цього Закону
Стаття 44. Набрання чинності цим Законом

Глава 6. Відповідальність перевізників, фрахтувальників, відправників вантажу, вантажоодержувачів, пасажирів, фрахтувальників

Стаття 34. Відповідальність перевізника, фрахтувальника

1. За невивіз з вини перевізника вантажу, передбаченого договором перевезення вантажу, перевізник сплачує відправнику вантажу штраф у розмірі двадцяти відсотків плати, встановленої за перевезення вантажу, якщо інше не встановлено договором перевезення вантажу. Відправник вантажу також має право вимагати від перевізника відшкодування завданих перевізником збитків у порядку, встановленому законодавством Російської Федерації.

2. За ненадання транспортного засобу, передбаченого договором фрахтування, фрахтувальник сплачує фрахтувальнику штраф у розмірі двадцяти відсотків плати, встановленої за користування відповідним транспортним засобом, якщо інше не встановлено договором фрахтування. Фрахтувальник також має право вимагати від фрахтувальника відшкодування завданих їм збитків у порядку, встановленому законодавством Російської Федерації.

3. За несвоєчасне надання транспортного засобу, контейнера, передбачених договором перевезення вантажу, перевізник сплачує відправнику вантажу за кожну повну годину прострочення штраф у розмірі, встановленому договором перевезення вантажу, а у разі, якщо розмір зазначеного штрафу договором перевезення вантажу не встановлений, у розмірі:

2) одного відсотка середньодобової провізної плати, визначеної відповідно до встановленого договором перевезення вантажу строком перевезення, під час перевезення у міжміському сполученні.

4. Відправник вантажу, фрахтувальник у разі, зазначеному в частині 3 цієї статті, також має право вимагати від перевізника, фрахтувальника відшкодування заподіяних ними збитків у порядку, встановленому законодавством Російської Федерації.

5. Перевізник несе відповідальність за збереження вантажу з моменту прийняття його для перевезення і до моменту видачі вантажоодержувачу або уповноваженій ним особі, якщо не доведе, що втрата, недостача або пошкодження (псування) вантажу сталися внаслідок обставин, які перевізник не міг запобігти або усунути за не залежать від нього причин.

6. Перевізник несе відповідальність за збереження багажу з моменту прийняття його для перевезення і до моменту видачі його особі, уповноваженій на одержання багажу, якщо не доведе, що втрата, недостача або пошкодження (псування) багажу сталися внаслідок обставин, які перевізник не міг запобігти або усунути з не залежать від нього причин.

7. Перевізник відшкодовує збитки, заподіяні при перевезенні вантажу, багажу, у розмірі:

1) вартості втрачених або відсутніх вантажу, багажу у разі втрати чи нестачі вантажу, багажу;

2) суми, на яку знизилася вартість вантажу, багажу, у разі пошкодження (псування) вантажу, багажу або вартості вантажу, багажу у разі неможливості відновлення пошкоджених (зіпсованих) вантажу, багажу;

3) частки оголошеної вартості вантажу, багажу, що відповідає недостатній або пошкодженій (зіпсованій) частині вантажу, багажу, у разі недостачі, пошкодження (псування) вантажу, багажу, зданих для перевезення з оголошеною цінністю;

4) оголошеної вартості у разі втрати вантажу, багажу, а також неможливості відновлення вантажу, багажу, зданих для перевезення з оголошеною цінністю та зіпсованих чи пошкоджених.

8. Вартість вантажу, багажу визначається виходячи з ціни вантажу, багажу, зазначеної у рахунку продавця або передбаченої договором перевезення вантажу, договором перевезення пасажира, а за відсутності рахунку або зазначення ціни у договорі виходячи з ціни, яка за порівнянних обставин зазвичай стягується за аналогічні товари .

9. Перевізник поряд з відшкодуванням збитків, спричинених втратою, недостачею, пошкодженням (псуванням) вантажу, що перевозяться, багажу, повертає вантажовідправнику або вантажоодержувачу, пасажиру провізну плату, отриману за перевезення втрачених, відсутніх, пошкоджених (зіпсованих) вантажу, багажу не входить у вартість вантажу.

10. Перевізник звільняється від відповідальності за незбереження ручної поклажі, що перевозиться пасажиром, якщо пасажир не доведе, що незбереження ручної поклажі сталася з вини перевізника.

11. Перевізник сплачує вантажоодержувачу штраф за прострочення доставки вантажу у розмірі дев'яти відсотків провізної плати за добу прострочення, якщо інше не встановлено договором перевезення вантажу. Загальна сума штрафу за прострочення доставки вантажу не може перевищувати розміру його провізної плати. Прострочення доставки вантажу обчислюється з двадцяти чотирьох годин доби, коли має бути доставлений вантаж, якщо інше не встановлено договором перевезення вантажу. Підставою для нарахування штрафу за прострочення доставки вантажу є позначка у транспортній накладній про час прибуття транспортного засобу до пункту вивантаження.

12. За прострочення доставки багажу перевізник сплачує одержувачу багажу штраф у розмірі трьох відсотків його провізної плати за кожну добу прострочення (неповна доба вважається повною), але не більше ніж у розмірі провізної плати. Прострочення доставки багажу обчислюється з двадцяти чотирьох годин доби, коли має бути доставлений багаж. Штраф за прострочення доставки багажу сплачується на підставі акта, складеного на вимогу одержувача багажу, не пізніш як протягом десяти днів з дня оформлення цього акта. Перебіг зазначеного терміну припиняється у разі звернення до суду.

13. За затримку відправлення транспортного засобу, що здійснює регулярні перевезення пасажирів у міжміському сполученні, або прибуття його із запізненням до пункту призначення більш ніж на годину, перевізник сплачує пасажиру штраф у розмірі трьох відсотків вартості проїзду за кожну годину затримки, але не більш ніж у розмірі вартості проїзду та не пізніше ніж протягом десяти днів після дня пред'явлення пасажиром відповідної вимоги. Перебіг зазначеного терміну припиняється у разі звернення до суду. Пасажир також має право вимагати від перевізника відшкодування збитків, заподіяних йому у зв'язку із затримкою відправлення або прибуттям із запізненням транспортного засобу до пункту призначення, у порядку, встановленому законодавством Російської Федерації.

Стаття 35. Відповідальність відправника вантажу, вантажоодержувача, фрахтувальника, пасажира

1. За непред'явлення для перевезення вантажу, передбаченого договором перевезення вантажу, відправник вантажу сплачує перевізнику штраф у розмірі двадцяти відсотків плати, встановленої за перевезення вантажу, якщо інше не встановлено договором перевезення вантажу. Перевізник також має право вимагати від відправника вантажу відшкодування завданих йому збитків у порядку, встановленому законодавством Російської Федерації.

2. За відмову від користування транспортним засобом, передбаченим договором фрахтування, фрахтувальник сплачує фрахтівнику штраф у розмірі двадцяти відсотків плати, встановленої за користування цим транспортним засобом, якщо інше не встановлено договором фрахтування. Фрахтувальник також має право вимагати від фрахтувальника відшкодування завданих йому збитків у порядку, встановленому законодавством Російської Федерації.

3. За невказівку у транспортній накладній особливих позначокабо необхідних під час перевезення вантажу запобіжних заходів або за спотворення відомостей про властивості вантажу з відправника вантажу стягується штраф у розмірі двадцяти відсотків провізної плати. Сплата штрафу не звільняє відправника вантажу від відшкодування збитків, завданих перевізнику такими порушеннями.

4. За затримку (простий) транспортних засобів, поданих під навантаження, вивантаження, відповідно вантажовідправник, одержувач вантажу сплачують за кожну повну годину затримки (простою) штраф у розмірі, встановленому договором перевезення вантажу, а у разі, якщо розмір зазначеного штрафу в договорі перевезення вантажу не встановлено, у розмірі:

1) п'яти відсотків провізної плати під час перевезення у міському або приміському сполученні;

5. При затримці (просте) спеціалізованих транспортних засобів розмір штрафу, зазначеного у частині 4 цієї статті, збільшується вдвічі, якщо інше не встановлено договором перевезення вантажу. Перелік спеціалізованих транспортних засобів визначається правилами перевезень вантажів.

6. Штраф за затримку (простий) транспортних засобів стягується незалежно від штрафу за ненадання для перевезень вантажів, передбачених договорами перевезень вантажів. Підставою для нарахування штрафу за затримку (простий) транспортних засобів є позначки в транспортних накладних або в дорожніх листах про час прибуття та вибуття транспортних засобів.

7. За затримку (простий) контейнерів, що належать перевізнику та поданих під навантаження, вивантаження, понад норми, встановлені договором перевезення вантажу, відповідно вантажовідправники, вантажоодержувачі сплачують за кожну повну годину затримки (простою) штраф у розмірі, встановленому договором перевезення вантажу, а в у разі, якщо розмір зазначеного штрафу у договорі перевезення вантажу не встановлено, у розмірі:

1) п'яти відсотків провізної плати під час перевезення у міському чи приміському сполученні;

2) одного відсотка середньодобової провізної плати при перевезенні у міжміському сполученні, визначеному відповідно до встановленого договору строку виконання відповідного перевезення.

8. Штраф за затримку (простий) контейнерів стягується незалежно від штрафу за ненадання для перевезення вантажів, передбачених договором перевезення вантажів. Підставою для нарахування штрафу за затримку (простий) контейнерів є позначки в транспортних накладних, дорожніх листах або супровідних відомостях про час подачі та відправлення контейнерів.

9. За відправлення у складі багажу, зданого для перевезення, предметів, перевезення яких у складі багажу заборонено, пасажир сплачує перевізнику штраф у розмірі десятиразової провізної плати за перевезення багажу.

Стаття 36. Підстави звільнення перевізника, фрахтувальника, відправника вантажу, вантажоодержувача, фрахтувальника від відповідальності

Перевізник, фрахтувальник, відправник вантажу, вантажоодержувач, фрахтувальник звільняються від відповідальності, передбаченої статтями 34 і 35 цього Федерального закону, якщо невиконання ними своїх зобов'язань сталося внаслідок:

1) непереборної сили;

2) тимчасові обмеження або заборони руху транспортних засобів за автомобільним дорогам, введених у порядку, встановленому законодавством Російської Федерації, з незалежних від перевізника, фрахтівника, вантажовідправника, вантажоодержувача, фрахтувальника причин;

3) інших залежних від перевізника, фрахтувальника, вантажовідправника, вантажоодержувача, фрахтувальника причин.

Стаття 37. Недійсність угод

Будь-які угоди перевізників, фрахтувальників з відправниками вантажу, вантажоодержувачами, фрахтувальниками, пасажирами, які мають на меті обмежити або усунути відповідальність, покладену на них, вважаються недійсними, якщо інше не передбачено цим Федеральним законом.

Федеральний закон

Проект Мінтрансу від 21 січня 2005 р.

Вноситься Урядом Російської Федерації

Розділ I. Загальні положення

Стаття 1Статут автомобільного транспорту Російської Федерації (далі називається - Статут) регулює відносини перевізників і власників об'єктів транспортної інфраструктури з відправниками вантажу, вантажоодержувачами і пасажирами, пов'язані з перевезеннями вантажів, пасажирів, ручної поклажі і багажу.

Цей Статут визначає загальні умови перевезень автомобільним та наземним міським пасажирським транспортом вантажів, пасажирів, ручної поклажі та багажу, надання послуг на об'єктах транспортної інфраструктури.

До майнових відносин, пов'язаних з перевезеннями, вантажів, пасажирів, ручної поклажі та багажу автомобільним та наземним міським пасажирським транспортом, що не регулюється або не повністю регулюється цим Статутом, застосовуються правила цивільного законодавства Російської Федерації.

Інші відносини, пов'язані з діяльністю організацій автомобільного та наземного міського пасажирського транспорту, регулюються федеральними законами, міжнародними договорами Російської Федерації та що видаються відповідно до них іншими нормативними правовими актами.

Стаття 2. Для цілей цього Статуту застосовуються такі основні поняття:

перевізник- юридична особа або індивідуальний підприємець, який прийняв на себе за договором перевезення зобов'язання перевезти вантаж або пасажира, його ручну поклажу та багаж до пункту призначення;

об'єкти транспортної інфраструктури— пункти зупинки маршрутів регулярного сполучення, автовокзали, вантажні та пасажирські автостанції, термінали, а також стоянки транспортних засобів, що здійснюють таксомоторні перевезення;

відправник вантажу (відправник)- (далі іменується - відправник вантажу) - особа, що здає вантаж до перевезення від свого імені або від імені вантажовласника;

вантажовласник- Особа, якій вантаж належить на праві власності або на іншій законній підставі;

пасажир- громадянин, який користується послугами автомобільного та наземного міського пасажирського транспорту на підставі договору перевезення пасажира;

вантаж- Матеріальні об'єкти, прийняті в установленому порядку до перевезення на автомобільному транспорті;

багаж- речі пасажира, прийняті в установленому порядку для перевезення до пункту призначення, зазначеного у квитку, та оформлені багажною квитанцією;

ручна поклажа- речі, що перевозяться пасажиром у салоні транспортного засобу без оформлення багажної квитанції;

маршрут- шлях проходження транспортного засобу між початковим і кінцевим пунктом;

маршрут регулярного сполучення- Обладнаний зупинковими пунктами маршрут, відкритий відповідно до порядку, передбаченого законодавством Російської Федерації, і характеризується схемою руху транспортного засобу між початковим і кінцевим пунктами зупинки, розкладом руху транспортних засобів і системою оплати проїзду;

регулярні маршрутні перевезення— перевезення пасажирів, ручної поклажі та багажу на маршрутах регулярного сполучення, що передбачають посадку (висадку) пасажирів на зупинкових пунктах згідно з встановленим розкладом руху;

маршрутні таксомоторні перевезення— перевезення пасажирів, ручної поклажі та багажу на маршрутах регулярного сполучення, що передбачають посадку (висадку) пасажирів на їхню вимогу на зупинкових пунктах або інших дозволених для цих цілей місцях маршруту;

замовні перевезення пасажирів— перевезення пасажирів, ручної поклажі та багажу, що виконуються поза маршрутами регулярного сполучення на підставі договору перевезення пасажира, що укладається між перевізником та юридичним або фізичною особою- Замовником на користь пасажира або певної групи пасажирів;

таксомоторні перевезення— перевезення пасажирів, ручної поклажі та багажу, що виконуються на умовах, визначених договором, що укладається безпосередньо між пасажиром та водієм, та передбачає визначення провізної плати за цінами, що встановлюються за одиницю відстані та (або) часу (таксі);

перевезення транспортом загального користування- перевезення, які відповідно до законів, інших нормативних правових актів федеральних органів державної влади, органів державної влади суб'єктів Російської Федерації або органів місцевого самоврядування повинні виконуватися на підставі публічного договору із застосуванням регульованих тарифів та (або) з наданням усіх видів встановлених пільг з оплати проїзду.

Стаття 3Федеральний орган виконавчої влади в галузі транспорту на підставі цього Статуту затверджує правила перевезень вантажів автомобільним транспортом та правила перевезень пасажирів, ручної поклажі та багажу автомобільним та міським пасажирським транспортом.

Правила перевезень вантажів автомобільним транспортом (далі — Правила перевезень вантажів) являють собою нормативні правові акти, які містять норми, обов'язкові для перевізників, вантажовідправників і вантажоодержувачів, і регулюють умови перевезень вантажів, що виконуються для юридичних осібта індивідуальних підприємців.

Правила перевезень пасажирів, ручної поклажі та багажу автомобільним та міським пасажирським транспортом (далі — Правила перевезень пасажирів) являють собою нормативні правові акти, які містять норми, обов'язкові для перевізників, пасажирів та власників об'єктів транспортної інфраструктури, та регулюють умови перевезень пасажирів, ручний скарб та багажу.

Правила надання послуг з перевезення вантажів, пасажирів, ручної поклажі та багажу автомобільним та наземним міським пасажирським транспортом (далі - Правилами надання послуг), стверджує Уряд Російської Федерації. Зазначені правила є нормативні правові акти, що регулюють питання захисту прав громадян — споживачів послуг з перевезення вантажів для особистих, сімейних, домашніх та інших потреб, не пов'язаних із здійсненням підприємницької діяльності, а також пасажирів, ручної поклажі та багажу.

Стаття 4Перевезення автомобільним та наземним міським пасажирським транспортом здійснюються у міському, приміському, міжміському та міжнародному сполученнях.

Перевезення в міському сполученні здійснюються в межах міста чи іншого поселення.

Перевезення у приміському сполученні здійснюються за межі міста чи іншого поселення на відстань до 50 кілометрів включно.

Перевезення в міжміському сполученні здійснюються за межі міста чи іншого поселення на відстань понад 50 кілометрів.

Перевезення в міжнародному сполученні здійснюються за межі або з-за меж Російської Федерації з перетином Державного кордонуРосійської Федерації.

Розділ ІІ. Перевезення вантажів

Стаття 5. Укладання договору перевезення вантажу підтверджується автотранспортною накладною. Форма автотранспортної накладної та порядок її заповнення встановлюються Федеральним органом виконавчої влади у галузі транспорту.

Вантажі, які не оформлені автотранспортними накладними, перевізником до перевезення не приймаються.

У випадках, передбачених законодавством Російської Федерації, перевізник зобов'язаний, крім автотранспортної накладної, подати відправнику вантажу додаткові документи на транспортний засіб.

Стаття 6Перевізник і відправник вантажу при необхідності здійснення систематичних перевезень вантажів можуть укладати довгострокові договори про організацію перевезень.

За договором про організацію перевезень вантажів перевізник зобов'язується у встановлені терміни приймати, а вантажовласник пред'являтиме до перевезення вантажі у встановленому обсязі. У договорі про організацію перевезень вантажів визначаються обсяги, строки, форма та порядок подання заявок на виконання конкретного перевезення вантажу, інші умови надання транспортних засобів та пред'явлення вантажів для перевезення, порядок розрахунків, а також інші умови організації перевезень.

Стаття 7Підставою для укладання договору вантажу є прийняте до виконання разове замовлення, а у разі укладання договору про організацію перевезень вантажів – заявка на виконання конкретного перевезення вантажу.

Стаття 8Відповідно до заявки або прийнятого до виконання разового замовлення перевізник зобов'язується у встановлені терміни подати справні транспортні засоби (контейнери) у стані, придатному для перевезення відповідного заявленого вантажу.

Якщо перевізник надав транспортні засоби (контейнери), які не придатні для перевезення відповідного вантажу, або подав транспортні засоби або контейнери до пункту навантаження із запізненням проти узгодженого часу більш ніж на 1 годину, зазначені транспортні засоби (контейнери) вважаються не поданими.

У разі неподачі транспортних засобів (контейнерів) відправник вантажу має право розірвати договір перевезення.

Стаття 9У договорі перевезення може бути передбачено, що перевізник приймає він виконання окремих транспортно-експедиційних операцій (послуг), що з здійсненням перевезення. Права, обов'язки та відповідальність перевізника, відправника вантажу (вантажоодержувача) в частині виконання окремих транспортно-експедиційних операцій (послуг) визначаються Цивільним кодексом Російської Федерації, іншими федеральними законами, що регулюють транспортно-експедиційну діяльність, та умовами укладених договорів.

Стаття 10Під час приймання вантажу до перевезення водій пред'являє вантажовідправнику службове посвідчення чи паспорт, і навіть доручення отримання вантажу.

Стаття 11Відправник вантажу зобов'язаний підготувати вантаж до перевезення таким чином, щоб забезпечити безпеку руху, збереження вантажів, транспортних засобів і контейнерів.

При пред'явленні вантажів у тарі або упаковці відправник вантажу зобов'язаний замаркувати кожне вантажне місце відповідно до Правил перевезень вантажів

Вантаж, який був пред'явлений відправником вантажу в стані, що не відповідає Правилам перевезень вантажів, і не приведений їм у належний стан у узгоджений сторонами строк, вважається не пред'явленим. І тут перевізник вправі відмовитися від виконання договору перевезення вантажів.

Стаття 12Час прибуття транспортного засобу під навантаження обчислюється з моменту пред'явлення водієм у пункті навантаження документів відповідно до статті 10 цього Статуту, а час прибуття транспортного засобу під розвантаження - з моменту пред'явлення водієм вантажоодержувачу автотранспортної накладної у пункті розвантаження.

У разі прибуття транспортного засобу під навантаження раніше погодженого часу транспортний засіб вважається таким, що прибув під навантаження у погоджений час, якщо відправник вантажу не прийме його під навантаження з моменту фактичного прибуття.

Навантаження вважається закінченим після передачі відправником вантажу водієві оформленої автотранспортної накладної на завантажений вантаж.

Розвантаження вважається закінченим після передачі водієм одержувачу вантажу оформленої автотранспортної накладної на вивантажений вантаж.

Стаття 13Відправники вантажу, вантажоодержувачі, зобов'язані здійснювати навантаження та розвантаження транспортних засобів, у тому числі виконання додаткових операцій, пов'язаних з навантаженням та розвантаженням, повинні виконувати зазначені операції (роботи) у строки, що встановлюються угодою сторін, а за відсутності угоди у строки, встановлені Правилами перевезень вантажів .

Стаття 14Необхідні для навантаження, розвантаження та перевезення пристосування та допоміжні матеріали повинні надаватися та встановлюватися відправником вантажу та зніматися одержувачем вантажу, якщо інше не встановлено угодою сторін за договором перевезення.

Усі пристосування, що належать відправнику вантажу, видаються перевізником вантажоодержувачу разом з вантажем або повертаються відправнику вантажу відповідно до його зазначення в автотранспортній накладній і за його рахунок.

Стаття 15Навантаження (вивантаження) вантажів на транспортний засіб, кріплення та укриття вантажів провадиться перевізником або відправником вантажу (вантажоодержувачем) у порядку, передбаченому договором, з дотриманням положень цього Статуту та видаваних відповідно до нього Правил перевезень вантажів.

При виконанні вищевказаних робіт відправником вантажу перевізник зобов'язаний перевірити відповідність укладання та кріплення вантажу на транспортному засобі вимогам безпеки руху та забезпечення збереження транспортного засобу, а також повідомити відправника вантажу про помічені недоліки у укладанні та кріпленні вантажу, що загрожують його збереженню. Відправник вантажу на вимогу перевізника зобов'язаний усунути виявлені недоліки в укладанні і кріпленні вантажу. При невиконанні вимог щодо усунення недоліків у укладанні та кріпленні вантажу перевізник має

право зробити відмітку про це у всіх примірниках автотранспортної накладної, а у випадках, що загрожують безпеці руху - відмовитися від перевезення.

Стаття 16При здачі відправником вантажу та прийманні перевізником вантажів, що перевозяться навалом, насипом, наливом та в контейнерах, повинна бути визначена та вказана в автотранспортній накладній маса цих вантажів.

Тарні та штучні вантажі приймаються до перевезення із зазначенням у автотранспортній накладній масі вантажу та кількості вантажних місць. Маса тарних та штучних вантажів визначається відправником вантажу до пред'явлення їх до перевезення і вказується на вантажних місцях. Для окремих вантажівїх маса може визначатися розрахунковим шляхом, за обміром, об'ємною вагою або умовно.

Запис в автотранспортній накладній про масу вантажу із зазначенням способу її визначення провадиться відправником вантажу.

Стаття 17Визначення маси вантажу, за винятком випадків, зазначених у статті 16 цього Статуту, провадиться спільно відправником вантажу та перевізником технічними засобамивантажовідправника, а на вантажних автостанціях (терміналах) перевізника - спільно вантажовідправником та перевізником технічними засобами вантажної автостанції (терміналу).

При перевезенні вантажів у критих транспортних засобах, окремих секціях транспортних засобів, контейнерах і цистернах, опломбованих відправником вантажу, визначення маси вантажу проводиться відправником вантажу.

Стаття 18Завантажені криті транспортні засоби, окремі секції транспортних засобів, контейнери і цистерни з призначенням одному одержувачу вантажу повинні бути вантажовідправником опломбовані, а ящики, коробки та інша тара з дрібноштучними товарами, що знаходяться в них, опломбована або обандеролена.

Перевізник має право за згодою з відправником вантажу здійснювати перевезення вантажів у критих транспортних засобах, окремих секціях транспортних засобів, контейнерах і цистернах без пломби.

При перевезенні вантажів за участю двох і більше перевізників прийом вантажів до перевезення без пломби проводиться тільки за згодою всіх перевізників, що беруть участь у цьому перевезенні.

Порядок пломбування транспортних засобів, окремих секцій транспортних засобів, контейнерів та цистерн встановлюється Правилами перевезень вантажів, а у разі перевезення вантажів для особистих, сімейних, домашніх та інших потреб, не пов'язаних із провадженням підприємницької діяльності — Правилами надання послуг.

Стаття 19Під час перевезень у міжміському сполученні перевізники зобов'язані здійснювати доставку вантажів у строки, що встановлюються угодою сторін з урахуванням вимог безпеки руху, а за відсутності угоди – у строки, встановлені Правилами перевезень вантажів.

Стаття 20Перевізники зобов'язані перевозити вантажі за найкоротшим маршрутом, відкритим для руху автомобільного транспорту. У випадках, коли з урахуванням дорожніх умов більш раціональне перевезення зі збільшенням пробігу, за згодою відправника вантажу перевезення вантажів здійснюється зі збільшенням пробігу та оплатою за фактичну відстань перевезення.

Стаття 21Перевізник зобов'язаний доставити вантаж одержувачу за адресою, вказаною відправником вантажу в автотранспортній накладній.

Передбачене договором перевезення зберігання вантажів на терміналах перевізника здійснюється безкоштовно протягом однієї доби з моменту повідомлення одержувача вантажу про прибуття вантажу. За зберігання вантажу понад один день перевізник стягує з одержувача (вантажовідправника) плату, що визначається угодою сторін.

Граничний термін зберігання вантажів на терміналах перевізника не може перевищувати 30 днів, якщо інше не встановлене угодою сторін.

Якщо після закінчення граничного терміну зберігання вантажу на терміналі перевізника вантажоодержувач не прийме рішення про подальшу долю зазначеного вантажу, перевізник має право повернути такий вантаж відправнику за рахунок останнього або реалізувати його відповідно до порядку, передбаченого законодавством Російської Федерації. Кошти, отримані від реалізації, за вирахуванням витрат на зберігання та реалізацію вантажу, повертаються відправнику вантажу.

Стаття 22Вантажоодержувач може відмовитися від прийняття вантажу лише в тому випадку, коли якість вантажу внаслідок псування чи пошкодження, за які перевізник несе відповідальність, змінилася настільки, що виключається можливість повного або часткового використання вантажу за прямим призначенням.

Стаття 23У випадках відмови одержувача вантажу прийняти вантаж з причин, що не залежать від перевізника, вантаж переадресовується відправником вантажу в порядку, встановленому Правилами перевезень вантажів.

У разі, коли перевізник не має можливості доставити вантаж до місця нового призначення, він може відмовитися від цього перевезення, поінформувавши про це вантажовідправника. У цьому випадку перевізник повертає вантаж відправнику вантажу.

При перевезеннях вантажів у міжміському сполученні, а також при вивезенні вантажів із залізничних станцій, з портів (з пристаней) та аеропортів у випадках відмови вантажоодержувача прийняти вантаж з причин, що не залежать від перевізника, останній має право здати вантаж на зберігання за рахунок та на ризик уповноваженого розпоряджатися вантажем особи з повідомленням про це відправника вантажу та вантажоодержувача або повернути вантаж відправнику вантажу.

У всіх зазначених у цій статті випадках вартість перевезення вантажу при поверненні вантажу відправнику або при доставці вантажу іншому одержувачу, витрати на зберігання та інші необхідні витрати, а у разі простою через переадресування також штраф за простий транспортний засіб, оплачуються відправником вантажу.

Стаття 24Якщо вантаж, що швидко псується, у міжміському сполученні, не може бути зданий вантажоодержувачу з причин, що не залежать від перевізника, і при цьому відправник вантажу в розумний термін не дав вказівок про нового вантажоодержувача, а термін транспортабельності такого вантажу не дозволяє здійснити повернення його вантажовідправнику, вантаж може бути реалізований перевізником відповідно до порядку, передбаченого законодавством Російської Федерації.

Сума, виручена перевізником за реалізацію вантажу за вирахуванням провізної плати, що належить перевізнику, а також витрат, понесених перевізником під час реалізації, перераховується:

а) одержувачу вантажу, зазначеному в автотранспортній накладній, — у разі оплати ним вартості вантажу;

б) відправнику вантажу - у всіх інших випадках.

Стаття 25Здача вантажів вантажоодержувачу у пункті призначення з перевіркою маси вантажу та кількості вантажних місць проводиться у тому порядку, в якому вантажі були прийняті від відправника вантажу.

Вантажі, що прибули у справних критих транспортних засобах, окремих секціях транспортних засобів, контейнерах і цистернах з непошкодженими пломбами відправника вантажу, видаються одержувачу без перевірки маси і стану вантажу, а також кількості вантажних місць.

Стаття 26Здача вантажів перевізником у пункті призначення з перевіркою маси вантажу, кількості вантажних місць та стану вантажу здійснюється у таких випадках:

а) прибуття вантажів у критих транспортних засобах, окремих секціях транспортних засобів, контейнерах та цистернах, прийнятих до перевезення без пломби;

б) прибуття вантажу у несправних кузові транспортного засобу, окремої секції транспортного засобу, цистерні, контейнері або у справному кузові, секції, цистерні, контейнері, але з пошкодженими пломбами відправника вантажу;

в) прибуття вантажу, що швидко псується, з порушенням термінів доставки цього вантажу або встановленого Правилами перевезень вантажів температурного режимупід час перевезення;

Видача перевізником тарних та штучних вантажів з перевіркою маси та стану вантажу здійснюється лише у випадках пошкодження вантажних місць. При виявленні пошкодження тари, а також інших обставин, які можуть впливати на стан вантажу, перевізник зобов'язаний провести перевірку стану вантажу, його кількості та маси лише у пошкоджених вантажних місцях з їх розкриттям.

За відсутності автомобільних ваг у вантажоодержувача вантажі, що перевозяться навалом або насипом, що прибули без ознак недостачі, видаються без перевірки їхньої маси.

Маса вантажу вважається правильною, якщо різниця між масою вантажу, визначеною у пункті відправлення, та масою вантажу, визначеною у пункті призначення, не перевищує похибку вимірювань маси нетто такого вантажу, а також норми природного убутку, встановленого федеральним органом виконавчої влади, уповноваженим Урядом Російської Федерації .

Стаття 27Після вивантаження вантажу транспортний засіб та контейнери мають бути очищені від залишків вантажу, а після перевезення вантажів, перелік яких встановлюється у Правилах перевезень вантажів, транспортний засіб та контейнери мають бути промиті та за необхідності продезінфіковані.

Обов'язок з очищення, промивання та дезінфекції транспортного засобу та контейнерів лежить на вантажоодержувачі.

Стаття 28Якщо при перевірці маси вантажу, кількості вантажних місць або стану вантажу в пункті призначення буде виявлено недостачу, псування чи пошкодження вантажу або якщо ці обставини підтверджуються актом, складеним у дорозі, перевізник зобов'язаний визначити розмір фактичної нестачі, псування чи пошкодження вантажу.

При необхідності проведення експертизи перевізник за своєю ініціативою або на вимогу одержувача запрошує експертів та (або) фахівців у відповідній галузі. Результати експертизи, проведеної без участі перевізника чи одержувача, є недійсними. У разі ухилення перевізника від виклику експерта та (або) спеціаліста у відповідній галузі або ухилення перевізника, вантажоодержувача від участі у проведенні експертизи відповідна сторона має право провести експертизу без участі сторони, що ухиляється, попередньо повідомивши її про проведення експертизи в письмовій формі, якщо угодою сторін. Витрати, пов'язані з проведенням експертизи, оплачуються стороною, яка замовила експертизу, з подальшим віднесенням витрат на бік, винну у нестачі, псуванні чи пошкодженні вантажу.

Стаття 29Перевезення поштових відправлень здійснюється перевізниками у спеціалізованих автомобілях, а також у автобусах, що виконують регулярні маршрутні перевезення пасажирів, або легкових та вантажних автомобіляхза договорами, що укладаються перевізником із операторами поштового зв'язку.

Стаття 30Транспортний засіб, виділений спеціально для перевезення поштових відправлень, має використовуватися строго за прямим призначенням відповідно до договору та розкладу перевезення поштових відправлень.

Стаття 31Навантаження та вивантаження, а також супровід поштових відправлень та їх збереження в дорозі забезпечуються операторами поштового зв'язку.

За угодою між перевізником та операторами поштового зв'язку супровід та збереження поштових відправлень у дорозі, а також навантаження та вивантаження поштових відправлень можуть забезпечуватися перевізниками.

Розділ ІІІ. Перевезення пасажирів, ручної поклажі та багажу

Стаття 32Регулярні маршрутні перевезення виконуються за розкладом руху, встановленим для кожного пункту зупинки. Зупинення транспортного засобу для посадки (висадки) пасажирів здійснюється на зупинкових пунктах маршруту регулярного сполучення в обов'язковому порядку, за винятком випадків, коли згідно з встановленим розкладом посадка (висадка) пасажирів здійснюється на їхню вимогу.

Стаття 33Маршрутні таксомоторні перевезення виконуються за розкладом руху, встановленим лише для пункту відправлення. Зупинка транспортного засобу здійснюється:

при посадці - на пунктах зупинки маршруту регулярного сполучення;

при висадці - на вимогу пасажира в будь-якому місці маршруту з дотриманням правил дорожнього руху

Стаття 34Вимоги до організації маршрутів регулярного сполучення та розроблення розкладу руху встановлюються Правилами перевезень пасажирів.

Стаття 35Укладання договору перевезення пасажирів під час виконання регулярних маршрутних перевезень та маршрутних таксомоторних перевезень засвідчується квитком, здавання багажу пасажиром – багажною квитанцією. Пасажир має право при здачі багажу до перевезення оголосити його цінність із сплатою встановленого збору.

При виконанні регулярних маршрутних перевезень і маршрутних таксомоторних перевезень у міжміському сполученні територією кількох суб'єктів Російської Федерації використовуються іменні квитки, дійсні при пред'явленні документа, що засвідчує особу пасажира.

Форми квитків та багажної квитанції встановлюються федеральним органом виконавчої влади у галузі транспорту.

Стаття 36При перевезеннях у міжміському сполученні проводиться попередній продаж квитків. Порядок продажу квитків визначається Правилами надання послуг.

Стаття 37Укладання договору перевезення пасажирів під час виконання замовних перевезеньзасвідчується замовленням-нарядом. У замовлення-наряді вказується кількість транспортних засобів, строки та інші умови їх надання, вартість перевезень, інші умови виконання перевезень, а також особа, яка відповідає за використання транспортного засобу.

При виконанні перевезень на замовлення в міжміському сполученні до замовлення-наряду повинен бути доданий список пасажирів, що прямують в салоні транспортного засобу.

Форма замовлення-наряду та порядок його оформлення встановлюються федеральним органом виконавчої влади в галузі транспорту.

Стаття 38Якщо для виконання перевезень на замовлення пасажирів перевізник надав транспортні засоби, що не відповідають умовам договору перевезення, або подав транспортні засоби із запізненням проти погодженого часу більш ніж на 1 годину, зазначені транспортні засоби вважаються не поданими.

У разі неподачі транспортних засобів замовник має право розірвати договір перевезення.

Стаття 39Укладання договору перевезення пасажирів під час виконання таксомоторних перевезень засвідчується чеком, у якому зазначаються номер чека, найменування перевізника, державний реєстраційний знактранспортного засобу, дата поїздки та сплачена сума.

Стаття 40Перевезення пасажирів у міжміському сполученні без надання місць для сидіння забороняються.

Стаття 41При здійсненні регулярних маршрутних перевезень, а також маршрутних таксомоторних перевезень пасажир має право:

а) провозити безкоштовно одну дитину віком не старше 7 років (при перевезеннях у міському та приміському сполученні) та не старше 5 років (при перевезеннях у міжміському сполученні), якщо вона не займає окреме місце для сидіння;

б) провозити безкоштовно ручну поклажу, яка відповідає розмірам, які встановлюються Правилами перевезень пасажирів;

в) провозити за плату багаж, розміри, маса та упаковка якого відповідають вимогам, що встановлюються Правилами перевезень пасажирів

Стаття 42При здійсненні регулярних маршрутних перевезень у міжміському сполученні пасажир має право:

а) у разі запізнення до відправлення транспортного засобу протягом трьох годин, а внаслідок хвороби чи нещасного випадку протягом трьох діб з моменту відправлення транспортного засобу, на який було придбано квиток, відновити проїзні документи з доплатою 25 відсотків вартості проїзду або отримати назад у порядку, передбаченому Правилами надання послуг, вартість проїзду за вирахуванням 25 відсотків вартості квитка;

б) при поверненні квитка до каси не пізніше, ніж за дві години до відправлення транспортного засобу отримати вартість проїзду за вирахуванням 5 відсотків його вартості, а при поверненні квитка пізніше за цей термін, але до відправлення транспортного засобу, отримати вартість проїзду за вирахуванням 15 відсотків його вартості вартості;

в) при припиненні поїздки у міжміському сполученні внаслідок хвороби пасажира чи нещасного випадку отримати вартість проїзду пропорційно до непрослідкованої відстані;

г) при поверненні квитка до каси не пізніше однієї доби до часу відправлення транспортного засобу за розкладом отримати повну вартістьпроїзду;

д) повернути квиток до каси до відправлення транспортного засобу до рейсу та отримати назад повну вартість проїзду та сплачений ним збір за попередній продаж у таких випадках:

скасування відправлення транспортного засобу;

запізнення відправлення транспортного засобу проти розкладу більш ніж на годину;

надання пасажиру місця в автобусі більше низького класу, ніж той, який йому продано квиток;

ненадання пасажиру вказаного у квитку місця;

хвороби пасажира.

е) за згодою на проїзд в автобусі нижчого класу отримати різницю між сплаченою сумою та платою, що належить за проїзд;

ж) при наданні автобуса, проїзд у якому оплачується дорожче, ніж у автобусі, зазначеному в розкладі, скористатися правом проїзду раніше придбаними квитками без доплати, якщо ці квитки були придбані до оголошення про заміну автобуса.

Повернення грошей, сплачених за проїзд, у випадках, передбачених цією статтею, провадиться у порядку, що встановлюється Правилами надання послуг.

Стаття 43Не допускаються до перевезення багажем і як ручна поклажа вогненебезпечні, легкозаймисті, вибухові, отруйні, отруйні, їдкі, смердючі та інші небезпечні речовини, а також речі (предмети), що забруднюють транспортні засоби чи одяг пасажирів.

Стаття 44Прийнятий до перевезення окремо від пасажира багаж повинен бути доставлений до пункту призначення не пізніше дня прибуття пасажира до цього пункту за розкладом.

Багаж видається у пункті призначення пред'явнику багажної квитанції. За зберігання багажу, не затребуваного протягом однієї години після прибуття пасажира, стягується встановлений збір у порядку та на умовах передбачених при зберіганні багажу.

Стаття 45Багаж, не затребуваний протягом 30 днів, може бути реалізований за рішенням перевізника.

Реалізація перевізником зазначеного багажу здійснюється відповідно до порядку, передбаченого законодавством Російської Федерації, виходячи з вартості багажу, підтвердженої документами про оплату або відповідним договором за відсутності таких документів, виходячи з ціни, яка за порівнянних обставин зазвичай стягується за аналогічні товари.

Пред'явник багажної квитанції протягом строку позовної давності має право отримати суму, виручену перевізником при реалізації багажу, за вирахуванням витрат, понесених перевізником при реалізації та зберіганні незатребуваного багажу.

Стаття 46Зовнішнє та внутрішнє оформлення транспортних засобів має забезпечувати надання пасажиру інформації щодо умов виконання перевезень. Склад зазначеної інформації встановлюється Правилами надання послуг, а форма її подання – Правилами перевезень пасажирів.

Стаття 47На об'єктах транспортної інфраструктури має бути розміщена інформація про послуги з перевезення пасажирів, які здійснюються з використанням даних об'єктів. Склад зазначеної інформації встановлюється Правилами надання послуг, а форма надання інформації - Правилами перевезень пасажирів.

Стаття 48Об'єкти транспортної інфраструктури мають бути облаштовані для надання послуг пасажирам поза транспортним засобом. Мінімальний склад зазначених послуг встановлюється Правилами надання послуг, а вимоги щодо облаштування об'єктів транспортної інфраструктури – Правилами перевезень пасажирів.

Розділ ІV. Провізна плата та розрахунки за перевезення

Стаття 49За перевезення вантажів, пасажирів і багажу стягується провізна плата, яка встановлюється угодою сторін, якщо інше не передбачено цим Статутом, іншими федеральними законами та нормативними правовими актами Російської Федерації.

Стаття 50Плата за перевезення вантажів, пасажирів та багажу транспортом загального користування визначається на підставі тарифів, що затверджуються органами, уповноваженими Урядом Російської Федерації. Порядок затвердження тарифів визначається вказаними органами.

Стаття 51Пов'язані з перевезеннями додаткові роботи та послуги, що виконуються перевізником для відправника вантажу (вантажоодержувача), оплачуються додатково у розмірі, що визначається угодою сторін.

Розділ V. Відповідальність перевізників, вантажовідправників, вантажоодержувачів та пасажирів

Стаття 52Перевізники за невивіз вантажів в обсязі, передбаченому заявкою або прийнятим до виконання разовим замовленням, а відправник вантажу за непред'явлення до перевезення вантажів у цьому обсязі несуть відповідальність, що встановлюється угодою сторін.

За відсутності угоди про зазначену відповідальність перевізник за невивіз вантажів в обсязі, передбаченому заявкою або прийнятим до виконання одноразовим замовленням, сплачує відправнику вантажу штраф у розмірі 40 відсотків вартості перевезення невивезеного вантажу.

У такому ж розмірі відправник вантажу сплачує перевізнику штраф за непред'явлення вантажів до перевезення в обумовленому обсязі.

Стаття 53За ненадання перевізником контейнерів у кількості, передбаченій заявкою або прийнятим до виконання разовим замовленням, а також за невикористання відправником вантажу поданих контейнерів або за відмову від передбачених заявкою або прийнятим до виконання разовим замовленням контейнерів, винна сторона сплачує штраф — 0,2 мінімального розміру оплати праці за контейнер масою брутто до 5 тонн; 0,4 мінімального розміру оплати за контейнер масою брутто від 5 до 10 тонн включно; 1,3 мінімального розміру оплати праці за контейнер масою брутто понад 10 тонн, якщо інше не передбачено угодою сторін.

Стаття 54У разі ненадання перевізником транспортних засобів, використання яких оплачується за погодинною провізною платою, у кількості, передбаченій заявкою або прийнятим до виконання разовим замовленням, перевізник сплачує вантажовідправнику 40 відсотків вартості користування цими транспортними засобами, — виходячи з часу користування, зазначеного у заявці або разовому замовленні. якщо інше не передбачено згодою сторін.

При відмові відправника вантажу повністю або частково використовувати транспортні засоби, робота яких оплачується за погодинною провізною платою, у кількості, зазначеній у заявці або прийнятому до виконання разовому замовленні, відправник вантажу сплачує перевізнику 40 відсотків вартості користування транспортними засобами, виходячи з часу користування, зазначеного в заявці або разове замовлення, якщо інше не передбачено угодою сторін.

Стаття 55За несвоєчасну подачу транспортного засобу (контейнера) для виконання перевезень вантажів або рекомендованих перевезень пасажирів перевізник сплачує вантажовідправнику або замовнику штраф у розмірі 0,01 мінімального розміру оплати праці за кожну хвилину запізнення, але не більше 0,1 мінімального розміру оплати праці за кожний випадок подання транспортних засобів або контейнерів, якщо інше не передбачено згодою сторін.

Стаття 56У разі розірвання договору внаслідок неподачі транспортних засобів (контейнерів) для перевезень вантажів або перевезень на замовлення пасажирів вантажовідправник (замовник) вправі вимагати від перевізника відшкодування завданих йому збитків відповідно до порядку, передбаченого законодавством Російської Федерації.

Стаття 57Перевізник і відправник вантажу звільняються від сплати штрафу та відповідальності, передбачених статтями 52, 53, 54, 55 і 56 цього Статуту, якщо невиконання ними своїх зобов'язань сталося внаслідок:

а) непереборної сили, а також інших явищ стихійного характеру (заносів, повеней, пожеж), воєнних дій тощо;

б) аварії в організації, внаслідок якої роботу було припинено на строк не менше трьох діб;

в) тимчасового припинення або обмеження руху транспортних засобів по автомобільних дорогах, запроваджених у порядку, встановленому Урядом Російської Федерації, у випадках явищ стихійного характеру або через дорожньо-кліматичні умови;

г) необхідності усунення несправності транспортних засобів, що загрожує життю та здоров'ю людей,

д) інших обставин, які не залежать від перевізника

Стаття 58Перевізник несе відповідальність за незбереження вантажу з моменту прийняття його до перевезення і до видачі вантажоодержувачу або уповноваженій ним особі, якщо не доведе, що втрата, недостача, псування або пошкодження вантажу сталися внаслідок обставин, які перевізник не міг запобігти та усунення яких від них не залежало , зокрема внаслідок:

а) провини відправника вантажу (вантажоодержувача);

б) особливих природних властивостей вантажу, що перевозиться;

в) недоліків тари або упаковки, які не могли бути помічені за зовнішнім виглядом при прийомі вантажу до перевезення, або застосування тари, що не відповідає властивостям вантажу або встановленим стандартам, за відсутності слідів пошкодження тари в дорозі;

г) здачі вантажу до перевезення без зазначення в товарно-транспортних документах його особливих властивостей, що вимагають особливих умов або запобіжних заходів для збереження вантажу при перевезенні або зберіганні;

Стаття 59Якщо масові однорідні вантажі, що перевозяться навалом, насипом або наливом по різних автотранспортних накладних від одного відправника вантажу на адресу одного вантажоодержувача, в процесі перевезення знеособлюються, то природне зменшення обчислюється виходячи із загальної ваги всього знеособленого в дорозі вантажу.

Недостача або надлишок перевезеного навалом, насипом або наливом з перевалкою або перевантаженням у дорозі вантажу, відвантаженого одним відправником вантажу на адресу одного вантажоодержувача і прибув у справному рухомому складі без ознак недостачі в дорозі, визначаються за результатами перевірки всієї партії одночасно виданого вантажу.

Стаття 60Відправник вантажу та вантажоодержувач має право вважати вантаж втраченим і вимагати відшкодування за втрату вантажу, якщо цей вантаж не був виданий вантажоодержувачу на його вимогу: при перевезеннях у міському та приміському сполученні протягом 10 днів з дня прийому вантажу, при перевезенні у міжміському сполученні — протягом 30 днів після закінчення терміну доставки.

Стаття 61Перевізники відшкодовують збитки, заподіяні при перевезенні вантажів, у таких розмірах:

а) у разі втрати або нестачі вантажу — у розмірі вартості втраченого або вантажу, що бракує;

б) у разі псування чи пошкодження вантажу — у розмірі суми, на яку знизилася його вартість, а за неможливості відновлення пошкодженого вантажу — у розмірі його вартості;

в) у разі втрати або нестачі вантажу, зданого до перевезення з оголошенням цінності, — у розмірі оголошеної вартості втраченого вантажу або частки оголошеної вартості пропорційної частини вантажу, що бракує;

г) у разі псування або пошкодження вантажу, зданого до перевезення з оголошенням цінності, — у розмірі суми, на яку знизилася його оголошена вартість, а за неможливості відновлення пошкодженого вантажу — у розмірі його оголошеної вартості.

Перевізники поряд з відшкодуванням збитків, спричинених втратою, недостачею або пошкодженням (псуванням) вантажу, що перевозиться, повертають провізну плату, стягнуту за перевезення втраченого, недостатнього, пошкодженого (зіпсованого) вантажу, якщо ця плата не входить у вартість вантажу, а також додаткову плату додаткової плати за оголошення цінності.

Вартість вантажу визначається виходячи з його ціни, вказаної у рахунку продавця або передбаченої договором, а за відсутності рахунку чи вказівки ціни у договорі — виходячи з ціни, яка за порівнянних обставин зазвичай стягується за аналогічні товари.

Стаття 62Якщо інше не встановлено угодою сторін, перевізники сплачують вантажоодержувачам пені за прострочення у доставці вантажу у міжміському сполученні у розмірі 15 відсотків провізної плати за кожну добу прострочення, якщо не доведуть, що прострочення відбулося не з їхньої вини.

Загальна сума пені за прострочення в доставці вантажу не може перевищувати розмір провізної плати.

Стаття 63За втрату, пошкодження або затримку поштових відправлень, що перевозяться, перевізник несе перед оператором поштового зв'язку таку ж відповідальність, яку оператор поштового зв'язку несе перед користувачем послуг поштового зв'язку.

Стаття 64Перевізник несе відповідальність за незбереження багажу з моменту прийняття його до перевезення і до видачі його особі, уповноваженій на одержання багажу, якщо не доведе, що втрата, недостача або пошкодження (псування) багажу сталися внаслідок обставин, які перевізник не міг запобігти, та усунення яких від нього не залежало.

Збитки, завдані під час перевезення багажу, відшкодовуються перевізником у випадках:

втрати чи нестачі багажу — у розмірі вартості втраченого чи бракуючого багажу;

пошкодження (псування) багажу - у розмірі суми, на яку знизилася його вартість, а за неможливості відновлення пошкодженого багажу - у розмірі його вартості;

втрати багажу, зданого до перевезення з оголошенням його цінності — у вигляді оголошеної вартості багажу.

Вартість багажу визначається виходячи з його ціни, зазначеної у рахунку продавця або передбаченої договором, а за відсутності рахунку чи ціни в договорі — виходячи з ціни, яка за порівнянних обставин зазвичай стягується за аналогічні товари.

Перевізник поряд з відшкодуванням збитків, спричинених втратою, недостачею або пошкодженням (псуванням) багажу, повертає одержувачу багажу провізну плату, стягнуту за перевезення втраченого, недостатнього, пошкодженого (зіпсованого) багажу, а також збір або частину збору за оголошення цінності.

Стаття 65За прострочення в доставці багажу перевізник сплачує одержувачу багажу пеню у розмірі 3 відсотків провізної плати за перевезення багажу за кожну добу прострочення, вважаючи неповну добу за повну, але не більшу за розмір провізної плати за перевезення багажу, якщо не доведе, що прострочення відбулося внаслідок обставин, передбачених статтею 57 цього Статуту

Прострочення в доставці багажу обчислюється з 24 години доби, коли повинен прибути багаж.

Сплата пені за прострочення в доставці багажу провадиться на підставі акта, складеного на письмову вимогу одержувача багажу.

Стаття 66Перевізник не несе відповідальності за незбереження ручної поклажі, яка перевозиться пасажиром, крім випадків, коли пасажир доведе, що незбереження ручної поклажі сталася з вини перевізника.

Стаття 67Відправник вантажу та вантажоодержувач вправі вважати вантаж втраченим і вимагати відшкодування за втрату вантажу, якщо цей вантаж не був виданий вантажоодержувачу на його вимогу: при перевезеннях у міському та приміському сполученні - після закінчення двох днів з дня закінчення терміну доставки, при перевезеннях у міжміському сполученні - по закінчення 15 днів із дня закінчення терміну доставки.

Стаття 68Якщо вантаж чи багаж, за втрату чи нестачу якого перевізник виплатив відповідне відшкодування, буде згодом знайдено, перевізник зобов'язаний сповістити про це вантажоодержувача (вантажовідправника), одержувача багажу, а вантажоодержувач (вантажовідправник), одержувач багажу має право вимагати видачі йому цього вантажу чи багажу, повернення отримане за його втрату чи нестачу відшкодування.

Стаття 69За затримку транспортних засобів, поданих під навантаження або розвантаження, понад встановлені строки (простий) відправник вантажу або вантажоодержувач сплачує штраф у розмірі, передбаченому угодою сторін, а за відсутності зазначеної угоди за кожну хвилину простою у розмірі:

0,001 мінімального розміру оплати праці - при простої транспортного засобу вантажопідйомністю до 4 тонн включно;

0,002 мінімального розміру оплати праці - при простої транспортного засобу вантажопідйомністю понад 4 тонни до 7 тонн включно;

0,003 мінімального розміру оплати праці - при простої транспортного засобу вантажопідйомністю понад 7 тонн до 10 тонн включно;

0,004 мінімального розміру оплати праці — за простої транспортного засобу вантажопідйомністю понад 10 тонн.

При простої спеціалізованих транспортних засобів розмір штрафу збільшується вдвічі. Перелік спеціалізованих транспортних засобів визначається Правилами перевезень вантажів.

Штраф за простий транспортних засобів стягується незалежно від штрафу за непред'явлення до перевезення вантажів обсягом, передбаченим заявкою чи прийнятому до виконання разовим замовленням.

Підставою для нарахування штрафу за простий транспортних засобів є позначки в автотранспортній накладній про час прибуття та вибуття транспортних засобів, а за простий транспортних засобів у гаражі — письмова відмова відправника вантажу або одержувача вантажу.

Після закінчення однієї години очікування навантаження перевізник має право повернути транспортний засіб у гараж або використовувати його на інших перевезеннях. У цьому випадку перевезення вважається таким, що не відбулося, нарахування штрафу за простий припиняється, перевізник відповідальності за невиконання перевезення не несе.

Перевізники не мають права стягувати з відправників вантажу штраф за простий під навантаженням у разі запізнення подачі транспортного засобу в пункт навантаження проти узгодженого часу більш ніж на 30 хвилин.

Стаття 70За затримку контейнерів, що належать перевізнику, понад встановлені норми вантажовідправники (вантажоодержувачі) сплачують за кожну годину затримки штраф у розмірі, передбаченому угодою сторін, а за відсутності зазначених угод у розмірі:

0,01 мінімального розміру оплати праці за контейнер масою брутто менше ніж 5 тонн;

0,04 мінімального розміру оплати за контейнер масою брутто від 5 до 10 тонн;

0,1 мінімального розміру оплати праці за контейнер масою брутто понад 10 тонн.

Штраф за затримку контейнерів стягується незалежно від штрафу за невикористання контейнерів у кількості, передбаченій заявкою або прийнятою до виконання одноразовим замовленням.

Стаття 71Відправник вантажу (вантажоодержувач) звільняється від сплати штрафу за простий транспортних засобів і затримку контейнерів, якщо це сталося внаслідок:

а) непереборної сили та інших явищ стихійного характеру (пожеж, заметів, повеней) або за яких відповідно до чинних положень заборонено проводити вантажно- розвантажувальні роботи, а також через аварію в організації — відправнику вантажу (вантажоодержувачу), в результаті якої зупинено виробництво;

б) подання транспортних засобів та контейнерів у кількості, що перевищує встановлену заявкою або прийняту до виконання разовим замовленням.

Стаття 72Якщо відправником вантажу пред'явлено до перевезення вантаж, не передбачений заявкою або прийнятим до виконання разовим замовленням, а також з призначенням в інший пункт, перевізник має право відмовитися від перевезення, стягнувши вартість пробігу транспортного засобу до місця навантаження і назад, виходячи з розміру провізної плати, встановленої угодою сторін.

Стаття 73За відмову від оформлення або за неправильне оформлення автотранспортної накладної відправник вантажу або вантажоодержувач сплачує штраф рівний 0,4 мінімального розміру оплати праці з кожного зазначеного документа, якщо інше не передбачено угодою сторін.

За неправильну вказівку в автотранспортній накладній найменування вантажу, особливих позначок або необхідних при перевезенні вантажу запобіжних заходів, за відправлення забороненого для перевезення вантажу або за неправильне зазначення властивостей вантажу з відправника вантажу стягується штраф у розмірі п'яти мінімальних розмірів оплати праці.

Сплата штрафу не звільняє відправника вантажу від відшкодування збитків, завданих перевізнику внаслідок передбачених цією статтею порушень.

Стаття 74Організації інших видів транспорту, якщо згідно з транспортним статутом, кодексом, правилами, що діють на відповідному виді транспорту, або в силу укладених договорів на них покладено обов'язки щодо виконання вантажно-розвантажувальних робіт, несуть відповідальність за простий транспортних засобів та за відмову від оформлення або неправильне оформлення перевізних документів, передбачених статтями 69, 70 та частиною 1 статті 73 цього Статуту для вантажовідправників та вантажоодержувачів, якщо інше не передбачено умовами укладених договорів.

Стаття 75За простий транспортних засобів або затримку контейнерів, що виникли внаслідок того, що до автотранспортної накладної не були додані документи, необхідні для виконання митних, санітарних та інших адміністративних правил, відправник вантажу відшкодовує понесені перевізником з цієї причини збитки відповідно до порядку, передбаченого законодавством Російської Федерації.

Стаття 76Відправник вантажу та вантажоодержувач відшкодовують перевізнику збитки, що виникли з їхньої вини внаслідок перевантаження, пошкодження транспортного засобу при завантаженні або розвантаженні, неправильного навантаження, упаковки або неправильного кріплення вантажу, відповідно до порядку, передбаченого законодавством Російської Федерації.

Стаття 77У разі затримки у відправленні або запізнення прибуття до пункту призначення транспортного засобу, що здійснює регулярні маршрутні перевезення або маршрутні таксомоторні перевезення (за винятком перевезень у міському та приміському сполученні), понад одну годину проти встановленого розкладу, пасажир має право вимагати від перевізника відшкодування завданих йому збитків у відповідно до порядку, передбаченого законодавством Російської Федерації.

Стаття 78При виявленні у зданому до перевезення багажі предметів, перевезення яких багажем заборонено, відправник багажу сплачує штраф у вигляді десятикратної вартості і щодо оплати перевезення багажу, якщо відповідно до законодавством Російської Федерації це тягне адміністративної чи кримінальної ответственности.

Стаття 79Будь-які попередні угоди перевізника з відправниками вантажу, вантажоодержувачами або пасажирами, які мають на меті змінити або усунути відповідальність, покладену на перевізника, вантажовідправників, вантажоодержувачів або пасажирів, вважаються недійсними, якщо інше не передбачено цим Статутом.

Розділ VІ. Акти, претензії, позови

Стаття 80Обставини, що є підставою для матеріальної відповідальності перевізників, відправників вантажу, вантажоодержувачів, пасажирів при автомобільних перевезеннях, засвідчуються записами в автотранспортній накладній, а у разі розбіжності між перевізником і відправником вантажу (вантажоодержувачем) - актами встановленої форми.

Перелік обставин, що підлягають посвідченню записами в автотранспортній накладній, форми актів та порядок їх складання встановлюються Правилами перевезень вантажів.

Стаття 81До пред'явлення до перевізника позову, що виник у зв'язку з перевезенням вантажу, пасажирів або багажу, обов'язкове пред'явлення до нього претензії. Право на пред'явлення до перевізника претензій мають особи, які уклали договір перевезення.

Стаття 82До претензії повинні бути додані справжні або належно засвідчені копії документів, що підтверджують вимоги, що пред'являються заявником.

До претензії щодо втрати, недостачі, пошкодження (псування) вантажу, крім документів, що підтверджують право на пред'явлення претензії, повинен бути доданий документ, що засвідчує кількість та вартість відправленого вантажу або вартість вантажу, що бракує.

Стаття 83Претензії до перевізника можуть бути пред'явлені протягом 6 місяців, а претензії про сплату штрафів та пені – протягом 45 днів. Зазначені терміни обчислюються:

а) за претензіями про відшкодування за пошкодження (псування) або нестачу вантажу чи багажу – з дня видачі вантажу чи багажу;

б) за претензіями про відшкодування за втрату вантажу - після закінчення 30 днів з дня закінчення терміну доставки;

в) за претензіями про відшкодування за втрату багажу - після закінчення 10 днів після закінчення терміну доставки багажу;

г) за претензіями про прострочення у доставці вантажу, багажу - з дня видачі вантажу, багажу;

д) за претензіями про повернення штрафу за простий транспортних засобів та затримку контейнерів - з дня отримання заявником претензії від перевізника копії інкасового доручення (рахунку) про нарахування штрафу;

е) у всіх інших випадках - з дня настання події, що стала підставою для пред'явлення претензії.

Стаття 84Перевізник зобов'язаний розглянути претензію та про результати її розгляду письмово повідомити заявника протягом 30 днів з дня отримання претензії.

При частковому задоволенні чи відхиленні перевізником претензії у повідомленні має бути зазначено підставу такого рішення перевізника з посиланням на відповідну статтю цього Статуту. У цих випадках документи, що подаються з претензійною заявою, повертаються заявнику.

Якщо при розгляді претензії буде встановлено, що вантаж переадресований або виданий іншому вантажоодержувачу за заявою відправника вантажу або первісного вантажоодержувача, то претензія повертається заявнику із зазначенням, де, коли і кому саме видано вантаж, і із зазначенням організації, за заявою якої здійснено переадресування або видача вантажу , для безпосереднього розрахунку з фактичним вантажоодержувачем або організацією, за заявою якої було здійснено переадресування або видача вантажу.

Стаття 85Позови до перевізника, що виникли у зв'язку із здійсненням перевезень вантажів та багажу, можуть бути пред'явлені у разі повної або часткової відмови перевізника задовольнити претензію або у разі неотримання від перевізника відповіді протягом 30 днів з дня отримання претензій.

Зазначені позови пред'являються до суду за місцезнаходженням перевізника, протягом одного року з дня настання подій, що стали підставами для пред'явлення претензій.

Позови, що виникли у зв'язку із здійсненням перевезень пасажирів та багажу для особистих, сімейних, домашніх та інших потреб, не пов'язаних із провадженням підприємницької діяльності, можуть бути пред'явлені не раніше закінчення строків, встановлених статтею 90 цього Статуту. До закінчення зазначених термінів позови можуть бути заявлені, якщо отримано відповідь від перевізника про відмову у задоволенні або частковому задоволенні претензії.

Стаття 86Позови перевізника до вантажовідправників, вантажоодержувачів, пасажирів, що виникли у зв'язку із здійсненням перевезення, можуть бути пред'явлені до суду протягом одного року з дня настання події, яка стала підставою для подання позову.

Розділ VII. Заключні положення

Стаття 87Цей Статут набирає чинності після закінчення чотирьох місяців з дня його офіційного опублікування.

З дня набрання чинності цим Статутом визнати таким, що втратив чинність, Федеральний закон «Статут автомобільного транспорту РРФСР», затвердженого постановою Ради Міністрів РРФСР від 8 січня 1969 р. № 12.

Стаття 88Видані до набрання чинності цим Статутом нормативні правові акти, зокрема акти законодавства Союзу РСР, з питань, які відповідно до цього Статуту повинні регулюватися нормативними правовими актами Російської Федерації, діють у частині, що не суперечить законодавству Російської Федерації, аж до прийняття відповідних актів.

Стаття 89Цей Статут застосовується до правовідносин, що виникли після введення його в дію.

За правовідносинами, що виникли до введення в дію цього Статуту, Статут застосовується до тих прав і обов'язків, які виникнуть після введення його в дію.

Стаття 90Внести такі зміни до Федерального Закону від 30 листопада 1994 року № 51-ФЗ «Цивільний кодекс Російської Федерації»:

доповнити статтю 426 після слів «комерційна організація» у відповідному відмінку словами «або індивідуальний підприємець» у відповідному відмінку.

Стаття 91Внести такі зміни до Федерального Закону від 5 серпня 2000 року № 117-ФЗ «Податковий Кодекс Російської Федерації»:

викласти підпункт 7) пункту 2 статті 149 у такій редакції: «7) послуг з перевезення пасажирів: регулярні маршрутні перевезення пасажирів та маршрутні таксомоторні перевезення пасажирів у міському та приміському сполученні, що здійснюються із застосуванням тарифів, затверджених у встановленому порядку;

перевезення пасажирів морським, річковим та залізничним транспортом у приміському сполученні, що здійснюються із застосуванням тарифів, затверджених у встановленому порядку;»

Стаття 92Внести такі зміни до Федерального Закону від 22 травня 2003 року № 54-ФЗ "Про застосування контрольно-касової техніки при здійсненні готівкових грошових розрахунків та (або) розрахунків з використанням платіжних карток":

абзац 5 статті 2 пункту 3 викласти у такій редакції:

«продажу квитків при здійсненні регулярних маршрутних перевезень пасажирів та маршрутних таксомоторних перевезень пасажирів автомобільним та наземним пасажирським транспортом у міському та приміському сполученні;»

Президент

Російської Федерації В. Путін

Компанія ЗАТ «Хоневелл» висловлює свою вдячність компанії СервісЛогістик за тривалу (співпрацюємо понад 10 років) та плідну роботу в області транспортних послуг. Дякуємо за високий рівень наданих послуг, професійний підхід до поставлених завдань та чітке дотримання умов співпраці. Досягнуті за Вашої безпосередньої участі позитивні результати дають нашій компанії впевненість у перспективності подальшої співпраці.

82 68

Компанія ТОВ «ВЕГА ІНСТРУМЕНТС» протягом кількох років користується транспортними послугами компанії ТОВ «СервісЛогістік». Наявність у компанії великого досвіду доставки вантажів по Москві та Росії допомагає найбільш якісно вирішувати поставлені завдання, що, у свою чергу, допомагає нашій компанії активно розвиватися. Своєчасне відправлення вантажів, надійна доставка та точна реалізація домовленостей – основні переваги ТОВ «СервісЛогістик». Висловлюємо щиру подяку компанії за проведення вантажних перевезень на високому рівні.

67 40

Компанія ТОВ «Мейджор Експрес» вже багато років активно співпрацює з ТОВ «СервісЛогістик» у сфері вантажоперевезень по Москві, МО та регіонам Росії. Власний автопарк, величезний досвід та індивідуальний підхід до клієнтів дозволяє ТОВ «СервісЛогістик» оперативно вирішувати навіть найскладніші завдання. Висловлюємо вдячність менеджерам ТОВ «СервісЛогістік». Дякуємо за уважність, відповідальність, сумлінність та професіоналізм у роботі!

30 8

Компанія ТОВ «ОЛМА» висловлює подяку колективу «СервісЛогістик» за професіоналізм та високу якість послуг. Завдяки тривалій співпраці з ТОВ «СервісЛогістик», а також рекомендаціям менеджерів у галузі оптимізації вантажоперевезень ми досягли бажаних результатів. Наші клієнти задоволені надійністю та термінами перевезення вантажів по Москві та області автомобілями компанії «СервісЛогістик».

30 9

ТОВ «ФрігоСтар» висловлює подяку компанії СервісЛогістик за надійну та своєчасну доставку холодильного обладнанняпо Москві та Московській області. Протягом року співпраці компанія СервісЛогістік, яка виконує так само транспортні послуги по Росії, стала для нас надійним партнером. Всі вантажі доставляються вчасно, без будь-яких накладок та проблем.

21 9

В даний час до транспортних компаній пред'являються високі вимоги, як у надійності послуг, що надаються, так і адекватної вартості вантажоперевезень. За довгі роки співпраці з різними транспортними компаніями наша компанія знайшла надійного партнера з транспортних послуг в особі компанії «СервісЛогістик».

24 8

ТОВ «Компанія Інтерпан» підтверджує факт співпраці з компанією ТОВ «СервісЛогістик», яка зарекомендувала себе постачальником логістики на дуже високому рівні. Наша компанія за співпрацю тільки з сучасною компанією, яка і є компанія СервісЛогістик, що швидко адаптується і прагне вибудувати роботу на взаємовигідних умовах.

17 7

Компанія Центр Автомобільних Перевезень протягом кількох років співпрацює з компанією СервісЛогістик у сфері доставки вантажів по Росії окремими автомобілями. Наявність у компанії СервісЛогістик власного автопарку та великого досвіду доставки вантажів по Москві та Росії допомагає найбільш якісно вирішувати поставлені завдання щодо доставки збірних вантажів, що у свою чергу допомагає нашій компанії активно розвиватися. Своєчасна та надійна доставка вантажів по Росії, точна реалізація домовленостей – основні переваги ТОВ «СервісЛогістик». Висловлюємо свою вдячність за співпрацю з нашою компанією і сподіваємося на подальшу співпрацю.

22 7

ТОВ «Інжелектрокомплект» висловлює вдячність та подяку компанії СервісЛогістик, з якою співпрацюємо вже кілька років. З самого початку роботи компанія зарекомендувала себе як надійного та професійного партнера. Наша компанія дуже приємна співпраця з персональними менеджерами, які завжди на зв'язку і готові допомогти у вирішенні складних питань. Крім цього, хочеться особливо відзначити живу, людську участь та зацікавленість у досягненні відмінного кінцевого результату, що робить роботу не лише результативною, а й приємною. Щиро сподіваємось на подальшу взаємовигідну співпрацю та плідну роботу з вашою компанією.

17 6

Протягом усього періоду роботи у нас не було жодного зауваження щодо якості послуг, які Ви надаєте. Не секрет, що при спілкуванні будь-якого вантажоперевізника з постачальниками та/або клієнтами організації замовника транспортних послуг нерідко виникають проблеми спілкування з відділами логістики компаній, що як передають, так і приймають вантаж ( спірні моментистосовно, наприклад, завантаження та розвантаження транспорту, затримки та простою транспорту в процесі завантаження/розвантаження тощо). У зв'язку з цим, крім загальної високої оцінки професіоналізму, чуйності та гнучкості в роботі співробітників Вашої організації, хочеться окремо відзначити здатність працівників ТОВ «Сервіс Логістик» в оперативному та позитивному вирішенні питань будь-якого рівня, що виникають «на місцях».

23 5

Щиро дякуємо компанії СервісЛогістик, яка надає нам послуги з доставки кабельної продукції. Основною перевагою в роботі є надійна та безпечна доставка вантажів по всій Росії. Варто виділити роботу менеджерів з логістики за чудове виконання поставлених завдань. Завжди, коли це необхідно, менеджери на зв'язку і готові запропонувати швидке рішення з усіх питань, пов'язаних з доставкою вантажу. Висловлюємо подяку за високу якість послуг та сподіваємося на подальшу взаємовигідну співпрацю.

20 6

Висловлюємо щиру подяку компанії «СервісЛогістик» за проведення вантажних перевезень на високому рівні. Сподіваємося, що й надалі наша співпраця у сфері перевезень буде так само взаємовигідною та продуктивною. Впевнені, що властива Вам відповідальність та компетентність сприятимуть подальшому розвитку та процвітанню Вашої компанії.

20 4

АТ «Лумон» висловлює подяку за оперативну та безпечну доставку вантажів автомобілями різної вантажопідйомності. За кілька років співпраці компанія «СервісЛогістик» зарекомендувала себе як надійний партнер транспортних послуг. Завдяки співпраці з компанією «СервісЛогістик» у сфері доставки вантажів окремими автомобілями по Росії, а також рекомендаціям менеджерів у галузі оптимізації, ми досягли бажаних результатів щодо вартості та термінів доставки.

21 4

Мережа аптек «Ваше Здоров'я» висловлює подяку компанії ТОВ «СервісЛогістик», за надійну організацію доставки вантажів: вітрин та обладнання в аптеки, що відкриваються в місті Москві та Московській області. Усі перевезення здійснюються у терміни, встановлені нашою компанією, водії завжди на зв'язку та чудово орієнтуються у Москві та Московській області. Менеджери компанії завжди доступні для зв'язку, що дозволяє швидко вирішувати термінові питання будь-якої складності. Ми хочемо побажати компанії «СервісЛогістик» процвітання та рекомендуємо її як надійний постачальник транспортних послуг.

17 5

ГО «ЕЛЕКТРОЩИТ-ЕМ» висловлює вдячність та подяку компанії «Сервіс Логістик», яка надає для нас транспортні послуги в Москві та Московській області. Важливим чинником у роботі є надійність та швидка організація. Окремо на увагу заслуговує прагнення компанії «СервісЛогістик» вибудувати зручну для клієнта роботу - персональний менеджер нашої компанії завжди на зв'язку і готовий допомогти у вирішенні будь-яких транспортних питань.

17 4

Багаторічний досвід роботи компанії ТОВ "ІнЕнКом" з транспортно-експедиційною компанією ТОВ "СервісЛогістик" дозволяє говорити про Вас як про надійного, безумовно, що виконує взяті на себе зобов'язання партнера. Уважне та відповідальне ставлення менеджерів, оперативність та професіоналізм співробітників компанії при виконанні роботи відповідають найвищим стандартам якості вантажоперевезень.

18 3

Висловлюємо вдячність компанії СервісЛогістик за надійне надання транспортних послуг. В наш час досить складно знайти транспортну компанію, Що пропонує оптимальне співвідношення ціна/якість послуг, що надаються. Компанія СервісЛогістік повністю задовольняє вимогам нашої компанії. Доставка вантажів по Росії здійснюються у заданому графіку, а професіоналізм водіїв не викликає питання. Менеджери компанії доступні для зв'язку, що дозволяє вирішувати питання будь-якої складності у будь-який час.

17 4

Компанія «Провідник» вдячна співробітникам компанії "СервісЛогістік" за своєчасну допомогу у сфері перевезення вантажів Росією. Робота виконується надійно та безпечно, а співвідношення ціна-якість знаходиться на гідному рівні. Окреме спасибі менеджерам компанії за оперативне вирішення проблем з навантаженням і переадресацій вантажу в ході перевезення. Клієнти отримували вантаж вчасно та в повній безпеці. Будемо раді подальшій співпраці.

17 4

ТОВ «НФтрейд» висловлює подяку компанії Сервіс Логістик, яка надає нам послуги з доставки вантажів по Москві та Московській області. Основною перевагою в роботі є надійна та безпечна доставка вантажів.

14 4

Компанія ТОВ «БудКапіталСтолиця» висловлює подяку компанії «СервісЛогістик» за надійне надання транспортних послуг на території Російської Федерації. Менеджери компанії ретельно опрацьовують найбільш оптимальний і менш витратний маршрут і враховують усі особливості, що належать до вантажоперевезень різними типами транспорту.

121 26

Компанія «ТК «ЦветКомплексМетал» висловлює подяку колективу компанії «СервісЛогістик» за високу якість наданих послуг у сфері доставки «металоконструкцій». Перевагою в доставці вантажів компанією "Сервіс Логістик" є висока надійність та безпека доставки вантажів по всій Росії. На окрему увагу заслуговує якісна організація та опрацювання складних проектів. Компанія «СервісЛогістик» чудово впоралася з доставкою вантажу для будівництва Олімпійських об'єктів до Олімпіади в Сочі 2014 – за 2 місяці було доставлено за заданим графіком близько 4 000 тонн металоконструкцій та трибунних крісел.

17 5

Компанія «СервісЛогістик» є нашим партнером у сфері доставки вантажів по Росії, Москві та області. відмінною рисоюроботи з «СервісЛогістик» є надійна оперативна доставка та висока організованість працівників організації.

Статут Автомобільного Транспорту РФ.

Розділ I

загальні положення

1. Автомобільний транспорт, будучи однією з найважливіших галузей народного господарства, забезпечує поряд з іншими видами транспорту нормальне виробництво та обіг продукції промисловості та сільського господарства, потреби капітального будівництва, задовольняє потреби населення у перевезеннях та сприяє зміцненню оборонної могутності Союзу РСР.

2. Статут автомобільного транспорту РРФСР визначає обов'язки, правничий та відповідальність що знаходяться біля РРФСР автотранспортних підприємств і закупівельних організацій, інших які мають автомобілі підприємств, організацій, установ, незалежно від своїх відомчої підпорядкованості, і навіть підприємств, організацій, установ і громадян, які користуються автомобільним транспортом.
Підприємства, організації та установи, що мають автомобілі, при здійсненні перевезень вантажів для інших підприємств, організацій та установ, а також перевезень пасажирів, багажу та пошти користуються правами та несуть обов'язки та відповідальність, передбачені цим Статутом для автотранспортних підприємств та організацій.
Цим Статутом регламентуються порядок складання та виконання плану автомобільних перевезеньв РРФСР, основні умови перевезень автомобільним транспортом вантажів, пасажирів, багажу та пошти, а також взаємини автотранспортних підприємств і організацій, що перебувають на території РРФСР, з підприємствами та організаціями інших видів транспорту в частині здійснення автомобільних перевезень (в ред. Постанови Радміну РРФСР від 16.05.80) N 253).

3. Головними завданнями що знаходяться на території РРФСР автотранспортних підприємств та організацій є повне задоволення потреб народного господарства та населення в автомобільних перевезеннях, виконання автомобільним транспортом планів перевезень вантажів та пасажирів, забезпечення збереження вантажів, що перевозяться, та своєчасної доставки їх до пунктів призначення.
Автотранспортні підприємства та організації, а також міністерства, відомства, підприємства, організації та установи вантажовідправники та вантажоодержувачі зобов'язані при перевезеннях вантажів суворо дотримуватись державних інтересів та забезпечувати повне та ритмічне виконання плану перевезень вантажів автомобільним транспортом, раціональне використаннярухомого складу, безпеку руху автомобілів та максимальне скорочення транспортних витрат у народному господарстві.

4. Дія цього Статуту поширюється на перевезення вантажів, пасажирів, багажу та пошти, що здійснюються автотранспортними підприємствами та організаціями Міністерства автомобільного транспорту РРФСР, Головмосавтотрансу, Управління легкового автомобільного транспорту та Управління пасажирського транспорту Мосміськвиконкому (автомобільний транспорт загального користування), а також на перевезення, що здійснюються автотранспортними підприємствами та організаціями, що знаходяться на території РРФСР, іншими підприємствами, організаціями та установами міністерств і відомств СРСР, РРФСР, інших союзних республік, Рад Міністрів автономних республік, виконавчих комітетів Рад народних депутатів, кооперативних і громадських організацій (відомчий автомобільний транспорт) винятком автотранспортних підприємств та організацій Міністерства оборони, Комітету державної безпеки СРСР та Міністерства внутрішніх справ СРСР (в ред. Постанови Радміну РРФСР від 28.11.69 N 648; від 16.05.80 (N 253).

5. Автомобільні перевезення поділяються на міські, приміські, міжміські, міжреспубліканські та міжнародні.
До міських перевезень відносяться перевезення, що здійснюються в межах межі міста (іншого населеного пункту), до приміських - перевезення, що здійснюються за межі межі міста (іншого населеного пункту) на відстань до 50 кілометрів включно, до міжміських - перевезення, що здійснюються за межі міста іншого населеного пункту) на відстань понад 50 кілометрів, до міжреспубліканських - перевезення, що здійснюються по території двох і більше союзних республік, та до міжнародних - перевезення, що здійснюються за межі або з-за меж території СРСР.

6. На підставі цього Статуту Міністерство автомобільного транспорту РРФСР затверджує, з наступним опублікуванням у Збірнику правил перевезень та тарифів автомобільного транспорту РРФСР:

а) за погодженням з Держпланом РРФСР та Державним арбітражем при Раді Міністрів РРФСР - Правила перевезень вантажів автомобільним транспортом у РРФСР (надалі іменовані Правилами), що розробляються за участю зацікавлених міністерств та відомств та містять умови перевезень окремих видіввантажів, виконання комерційних операцій, транспортно-експедиційного обслуговування підприємств та організацій Загальні правила перевезень вантажів автомобільним транспортом (утв. Мінавтотрансом РРФСР 25 жовтня 1974 р. за погодженням з Держпланом РРФСР і Держарбітражем РРФСР) Умови транспортно-експедиційного обслуговування підприємств і організацій у частині, що стосується взаємовідносин підприємств, що знаходяться на території РРФ та організаціями інших видів транспорту, що затверджуються за погодженням з відповідними транспортними міністерствами;

б) спільно з відповідним міністерством (відомством) та за погодженням з Держпланом РРФСР та Державним арбітражем при Раді Міністрів РРФСР - особливі умови перевезення у РРФСР автомобільним транспортом вантажів підприємств, організацій та установ окремих галузей народного господарства;

в) разом із відповідним транспортним міністерством Правила централізованого завезення (вивезення) вантажів автомобільним транспортом на станції залізниць, в порти (на пристані) та аеропорти в РРФСР;

г) Правила перевезень пасажирів та багажу автомобільним транспортом у РРФСР;

д) Правила транспортно-експедиційного обслуговування громадян РРФСР.
Про транспортної експедиціїдив. також Цивільний кодекс РФ
Умови транспортно-експедиційного обслуговування громадян у частині, що стосується взаємовідносин автотранспортних підприємств та організацій з підприємствами та організаціями інших видів транспорту, що перебувають на території РРФСР, затверджуються за погодженням з відповідними транспортними міністерствами (в ред. Постанови Радміну РРФСР від 28.118.9).

7. Автотранспортні підприємства та організації зобов'язані систематично покращувати свою економічну роботу, удосконалювати методи перевезень та вишукувати додаткові резерви для зниження собівартості та підвищення рентабельності перевезень. Основним методом роботи автотранспортних підприємств та організацій є централізовані перевезення вантажів. Відправники вантажу та вантажоодержувачі повинні повсюдно сприяти розвитку централізованих перевезень вантажів.

8. На автотранспортні підприємства та організації Міністерства автомобільного транспорту РРФСР покладається:

а) здійснення перевезень вантажів державних, кооперативних та громадських підприємств, організацій та установ, незалежно від їх відомчої підпорядкованості, а також вантажів громадян.

Основним завданням підприємств та організацій автомобільного транспорту загального користування є здійснення централізованих перевезень вантажів у містах та промислових центрах для промислових підприємств, будівництв, постачальних, торгуючих та транспортно-експедиційних організацій, підприємств промисловості будівельних матеріалів, централізованого завезення (вивезення) вантажів на станції залізниць, у порти (на пристані) та аеропорти, перевезень вантажів у сільській місцевості, та насамперед урожаю зернових та технічних культур, овочів, картоплі, силосної маси та інших сільськогосподарських вантажів на заготівельні пункти, на переробні підприємства та у місця тривалого зберігання;

б) здійснення перевезень пасажирів, багажу та пошти;

в) участь у прямих змішаних перевезеннях;

г) надання легкових автомобілів міністерствам, відомствам, підприємствам, організаціям та установам для службових поїздок;

д) надання легкових автомобілів напрокат громадянам;

е) транспортно-експедиційне обслуговування підприємств, організацій, установ та громадян.

Підприємства та організації автомобільного транспорту загального користування Мосміськвиконкому здійснюють перевезення та надають послуги, покладені на них чинними положеннями (в ред. Постанови Радміну РРФСР від 28.11.69 N 648).

9. Відомчий автомобільний транспорт здійснює біля РРФСР:
всі види технологічних та господарських перевезень вантажів промислових підприємств та будівництв, за винятком централізованих, а також міжміських перевезень, що виконуються автомобільним транспортом загального користування. Автомобільний транспорт будівельних міністерств може здійснювати у разі доцільності також централізовані та міжміські перевезення вантажів;
внутрішньоколгоспні та внутрішньорадгоспні перевезення вантажів, пов'язані безпосередньо з технологією сільськогосподарського виробництва.

Технологічні перевезення вантажів колгоспів і радгоспів у сільській місцевості можуть здійснюватися централізовано автомобільним транспортом системи Державного комітету РРФСР з виробничо-технічного забезпечення сільського господарства.
Перелік технологічних перевезень вантажів визначається в установленому порядку.
Порядок здійснення технологічних перевезень вантажів відомчим автомобільним транспортом встановлюється відповідними міністерствами, відомствами, виконавчими комітетами Рад народних депутатів, кооперативними та громадськими організаціями, а при здійсненні цих перевезень підприємствами та організаціями автомобільного транспорту загального користування - Правилами (в ред. 80 Постанови 0 Постанови) N 253).

10. У районах, де відсутні підприємства та організації автомобільного транспорту загального користування, автотранспортні підприємства та організації міністерств, відомств та виконавчих комітетів Рад народних депутатів, здійснюють усі види перевезень вантажів, пасажирів, багажу та пошти (в ред. Постанови Радміну РРФСР від 16.05. 80 N 253).

11. Міністерство автомобільного транспорту РРФСР за погодженням з Держпланом РРФСР затверджує та публікує у Збірнику правил перевезень та тарифів автомобільного транспорту РРФСР перелік автомобільних доріг, якими регулярні міжміські перевезення вантажів здійснюються, як правило, автомобільним транспортом загального користування, пункти прийому та видачі вантажів, перевезень у міжміському сполученні, із зазначенням відстані між цими пунктами, а також інформує про це через автотранспортні підприємства чи організації зацікавлених відправників вантажу.

Міжміські перевезення вантажів автомобільними шляхами, не включеними до зазначеного переліку, здійснюються підприємствами та організаціями автомобільного транспорту загального користування за угодою з відправниками вантажу (вантажоодержувачами).

Підприємства, організації та установи міністерств та відомств, Рад Міністрів автономних республік, виконавчих комітетів Рад народних депутатів, кооперативних та громадських організацій можуть здійснювати міжміські перевезення вантажів у порядку, передбаченому Положення про організацію міжміських автомобільних перевезень вантажів у РРФСР, що затверджується Радою Міністрів УРСР (до ред. .Постанови Радміну РРФСР від 28.11.69 N 648; від 16.05.80 N 253).

12. Порядок та умови здійснення міжреспубліканських автомобільних перевезень встановлюються угодою між Міністерством автомобільного транспорту РРФСР та органами управління автомобільним транспортом інших союзних республік.
За відсутності зазначеної угоди застосовуються порядок та умови здійснення цих перевезень, що діють у союзній республіці, на території якої автотранспортне підприємство чи організація прийняли до перевезення вантаж, пасажира, багаж чи пошту (в ред. Постанови Радміну РРФСР від 28.11.69 N 648).

13. Міжнародні перевезення вантажів, пасажирів та багажу автомобільним транспортом здійснюються у порядку, встановленому законодавством Союзу РСР.
Про державний контроль за здійсненням міжнародних автомобільних перевезень та відповідальність за порушення порядку їх виконання див. Федеральний закон від 24 липня 1998 р. N 127-ФЗ

Розділ ІІ

Рухомий склад, автомобільні дороги, споруди та пристрої для організації перевезень вантажів та обслуговування пасажирів

Рухомий склад

14. Для здійснення перевезень вантажів, пасажирів, багажу та пошти автотранспортні підприємства та організації повинні мати рухомий склад: вантажні автомобілі та автомобільні причепи різної вантажопідйомності (бортові, самоскиди, фургони, у тому числі ізотермічні, цистерни та інші), автомобілі підвищеної прохідності, автомобілі-тягачі з напівпричепами, автобуси різних типів, а також легкові автомобілі, включаючи таксомотори.

15. Порядок утримання рухомого складу та споруд автомобільного транспорту, а також порядок технічної експлуатаціїцього рухомого складу на лінії встановлюються правилами та інструкціями, що розробляються за участю зацікавлених міністерств та відомств та затверджуються Міністерством автомобільного транспорту РРФСР (в ред. Постанови Радміну РРФСР від 28.11.69 N 648).

Автомобільні дороги та під'їзні колії

16. Автомобільні дороги загального користування, що знаходяться на території РРФСР, поділяються на дороги загальнодержавного, республіканського та місцевого значення. З доріг місцевого значення вирізняються дороги обласного значення. Автомобільні дороги загальнодержавного та республіканського значення перебувають у віданні Міністерства будівництва та експлуатації автомобільних доріг РРФСР. Автомобільні дороги республіканського значення передаються Міністерством автомобільного транспорту та шосейних доріг РРФСР для постійного обслуговування дорожнім органам відповідних Рад Міністрів автономних республік та виконавчих комітетів обласних (крайових) Рад народних депутатів. Автомобільні дороги місцевого значення перебувають у віданні Міністерства автомобільного транспорту та шосейних доріг РРФСР та Рад Міністрів автономних республік, виконавчих комітетів обласних (крайових) Рад народних депутатів. Автомобільні дороги не більше міст і робочих селищ перебувають у віданні відповідних виконавчих комітетів Рад народних депутатів (в ред. Постанови Радміну РРФСР від 28.11.69 N 648; від 16.05.80 N 253).

17. Міністерство автомобільних доріг РРФСР, Ради Міністрів автономних республік, виконавчі комітети Рад народних депутатів, а також колгоспи, радгоспи та інші підприємства та організації зобов'язані містити автомобільні дороги, дорожні знаки, покажчики та інші технічні засоби регулювання руху в стані, що перебувають у їх віданні. що забезпечує безперешкодне та безпечний рухавтомобілів, і навіть вживати необхідних заходів щодо поліпшення руху цих дорогах (в ред. постанови Радміну РРФСР від 28.11.69 N 648; від 16.05.80 N 253).

18. Автотранспортні підприємства та організації, а також інші підприємства, організації та установи, що мають автомобілі, при перевезенні вантажів, пасажирів, багажу та пошти по автомобільних дорогах зобов'язані забезпечувати безпеку руху та збереження дороги. На автомобільних дорогах забороняється:

а) проїзд транспортних засобів, загальна висота яких із вантажем перевищує зазначені на дорожніх знакахгабарити;

б) провезення вантажів, що виступають за шириною за габарити транспортних засобів, встановлені державним стандартом або технічними умовами, а також вантажів, що виступають за задній борт більш ніж на 2 метри або тягнуться дорогою;

в) проїзд усіх видів транспортних засобів із навантаженнями на вісь, що перевищують норми, встановлені державними стандартами або зазначені на дорожніх знаках.
Перевезення негабаритних вантажівможе здійснюватися в окремих випадках щодо дозволу дорожніх органів та органів Державної автомобільної інспекції у порядку, передбаченому Правилами.

19. Міністерство автомобільного транспорту РРФСР та Міністерство автомобільних доріг РРФСР надає на автомобільних дорогах технічну допомогу рухомому складу, незалежно від його належності, з оплатою вартості наданих послуг за тарифами. На автомобільних дорогах загальнодержавного значення технічна допомога рухомим складом у дорозі організується засобами дорожньо-експлуатаційних організацій Міністерства автомобільних доріг РРФСР. На цих же дорогах технічну допомогу рухомому складу надають станції. технічне обслуговуванняавтомобілів та автотранспортні підприємства Міністерства автомобільного транспорту РРФСР за місцем їх знаходження. Перелік автомобільних доріг, у яких організується технічна допомогу, затверджується Міністерством автомобільного транспорту РРФСР разом із Міністерством автомобільних доріг РРФСР і публікується у Збірнику правил перевезень та тарифів автомобільного транспорту РРФСР. Порядок організації на автомобільних дорогах технічної допомоги рухомого складу визначається Положенням про організацію технічної допомоги рухомого складу на автомобільних дорогах в УРСР, що затверджується Міністерством автомобільного транспорту РРФСР спільно з Міністерством автомобільних доріг РРФСР (в ред. Постанови Радміну УРСР від 28.18.6.6). .80 N 253).

20. Тимчасове припинення або обмеження перевезень вантажів, пасажирів, багажу та пошти автомобільними шляхами в РРФСР може здійснюватися тільки у випадках явищ стихійного характеру або через дорожньо-кліматичні умови. Рішення про припинення або обмеження перевезень вантажів, пасажирів, багажу та пошти із зазначенням терміну дії припинення або обмеження перевезень автомобільними шляхами загальнодержавного значення приймаються Міністерством будівництва та експлуатації автомобільних доріг РРФСР, іншими дорогами загального користування - Радами Міністрів автономних республік або виконавчими комітетами обласних крайових ) Рад народних депутатів. Про організацію руху транспорту федеральними автомобільними дорогами у весняний період 2003 року див. наказ Мінтрансу РФ від 24 січня 2003 р. N 4 Про тимчасове припинення або обмеження перевезень автомобільними шляхами загальнодержавного значення Міністерство автомобільних доріг РРФСР, а іншими дорогами Ради Міністрів автономних республік та виконавчі комітети обласних (крайових) Рад депутатів трудящих зобов'язані доводити до відома заінтересованих підприємств, організацій, установ та громадян. У невідкладних випадках органи Державної автомобільної інспекції можуть забороняти або обмежувати рух автомобілів, що здійснюють перевезення, по окремих ділянках вулиць та доріг, коли користування ними загрожує безпеці руху (в ред. Постанови Радміну РРФСР від 28.11.69 N 648; від 16.053.80) ).

21. Відправники вантажу та вантажоодержувачі зобов'язані мати під'їзні шляхи від автомобільних доріг до пунктів навантаження та вивантаження та утримувати ці шляхи у справному стані, що забезпечує безперешкодний та безпечний рух автомобілів та вільне маневрування їх у будь-який час здійснення перевезень.
22. Відповідність стану автомобільних доріг та під'їзних колій, що знаходяться на території РРФСР, вимогам безпеки руху та збереження вантажу та рухомого складу визначається спільно відповідними дорожніми органами, автотранспортними підприємствами або організаціями та органами Державної автомобільної інспекції.

Споруди та пристрої для організації перевезень вантажів та обслуговування пасажирів

23. Навантажувально-розвантажувальні пункти відправників вантажу та вантажоодержувачів повинні мати: засоби механізації та необхідну кількість робітників, які забезпечують дотримання встановлених термінів завантаження в автомобілі та вивантаження з них вантажів; пристрої для освітлення робочих місць та під'їзних шляхів до них під час роботи у вечірній та нічний час; інвентар, такелаж та у необхідних випадках вагові пристрої для зважування вантажів та рухомого складу, а також залежно від обсягу та характеру виконуваних робіт необхідна кількість обладнаних місць завантаження та вивантаження вантажів та покажчики розміщення складів, в'їздів та виїздів.

24. Для здійснення міжміських перевезень вантажів підприємств, організацій, установ та громадян, у тому числі й у прямому змішаному сполученні, приймання вантажів дрібними відправками, короткострокового зберігання вантажів та підгрупування їх за напрямами Міністерством автомобільного транспорту РРФСР створюються вантажні автостанції, транспортно-експедиційні контори, агенції та інші організації (в ред. Постанови Радміну РРФСР від 28.11.69 N 648).

25. Вантажні автостанції повинні мати автомобільні під'їзні колії, вантажно-розвантажувальні майданчики та необхідні приміщеннядля короткострокового зберігання вантажів та підгрупування їх, а також засоби механізації та обладнання, що забезпечує нормальне та безперебійне виконання вантажно-розвантажувальних та інших вантажних робіт.

26. Для обслуговування пасажирів у приміських та міжміських сполученнях підприємства та організації автомобільного транспорту загального користування, залежно від обсягу та характеру перевезень, повинні мати автовокзали (автостанції) та автопавільйони. Автовокзали (автостанції) повинні мати квиткові каси та, залежно від обсягу та характеру перевезень, камери зберігання ручної поклажі та багажу, зали очікування, кімнати матері та дитини, буфети чи ресторани, приміщення для культурно-побутового та санітарно-гігієнічного обслуговування пасажирів (пошта , довідкове бюро, пункти медичної допомоги тощо), а також кімнати відпочинку для шоферів та кондукторів, службові приміщення для осіб, безпосередньо пов'язаних з обслуговуванням пасажирів та рухом автобусів та таксомоторів. Розміщення автовокзалів (автостанцій) у містах має забезпечувати зручне обслуговування пасажирів. На території, що прилягає до автовокзалів (автостанцій), повинні бути перони для входу пасажирів до автобусів та таксомоторів та виходу з них, обладнані покажчиками та огороджувальними пристроями, а також майданчики для стоянки автобусів та маршрутних таксомоторів. Благоустрій площ при автовокзалах (автостанціях) покладається на виконавчі комітети Рад депутатів трудящих.

27. Підприємства та організації автомобільного транспорту загального користування можуть за погодженням з органами управління інших видів транспорту використовувати приміщення, що належать цим органам управління, у вокзалах для організації в них автовокзалів автостанцій).

28. Автотранспортні підприємства та організації на маршрутах руху автобусів обладнають пункти зупинки покажчиками інтервалів руху або розкладами.

29. На пунктах зупинки автобусних маршрутіву містах та інших населених пунктахвиконавчі комітети Рад народних депутатів обладнають посадкові майданчики для входу пасажирів до автобусів та виходу з них та автопавільйони. Для стоянки таксомоторів у містах та інших населених пунктах виконавчі комітети Рад народних депутатів за поданням автотранспортних підприємств та організацій Міністерства автомобільного транспорту РРФСР повинні відводити спеціальні впорядковані майданчики. Ремонт та утримання посадкових майданчиків, автопавільйонів, а також стоянок для вантажних та легкових таксомоторіву містах та інших населених пунктах РРФСР провадяться відповідними виконавчими комітетами Рад народних депутатів (в ред. Постанов Радміну РРФСР від 28.11.69 N 648; від 16.05.80 N 253).

Розділ ІІІ

Планування та організація перевезень вантажів

Планування перевезень вантажів

30. Перевезення вантажів автомобільним транспортом у РРФСР здійснюються за планами, що складаються на основі планів виробництва, капітального будівництва, закупівель сільськогосподарських продуктів, матеріально-технічного постачання та товарообігу та обґрунтовуються необхідними розрахунками. Порядок та строки розробки планів перевезень вантажів встановлюються положеннями, що затверджуються у порядку, встановленому Радою Міністрів СРСР. Підприємства, організації та установи, міністерства та відомства при складанні планів перевезень вантажів автомобільним транспортом зобов'язані враховувати необхідність:

а) зниження транспортних витрат;

б) задоволення потреб народного господарства у перевезеннях вантажів та поліпшення обслуговування його шляхом збільшення централізованих перевезень, а також запровадження раціональних маршрутів та схем вантажопотоків;

в) покращення використання рухомого складу автомобільного транспорту;

г) правильного розподілу перевезень між різними видамитранспорту.

31. Рада Міністрів УРСР затверджує річний план перевезень вантажів автомобільним транспортом загального користування з розподілом обсягів перевезень вантажів:

а) за міністерствами та відомствами РРФСР;

б) за міністерствами та відомствами СРСР (у частині перевезень вантажів підприємств, організацій та установ, що знаходяться на території РРФСР) відповідно до положення, яке затверджується в порядку, встановленому Радою Міністрів СРСР.

32. Річний план перевезень вантажів автомобільним транспортом міністерств та відомств РРФСР затверджується у порядку, встановленому Радою Міністрів РРФСР.

33. Річний план перевезень вантажів що знаходяться на території РРФСР автотранспортними підприємствами та організаціями міністерств та відомств СРСР затверджується у порядку, встановленому цими міністерствами та відомствами.

34. На підставі затвердженого Радою Міністрів РРФСР річного плану перевезень вантажів автомобільним транспортом загального користування Міністерство автомобільного транспорту РРФСР за погодженням з відповідними міністерствами та відомствами затверджує річні плани перевезень вантажів по підвідомчим республіканським об'єднанням (головним управлінням) , безпосередньо підпорядкованим Міністерству, та іншим відповідним підрозділам. Планування перевезень вантажів по відправникам вантажоодержувачам) на квартал здійснюється на місцях територіальними об'єднаннями автомобільного транспорту або іншими відповідними підрозділами, за винятком перевезень, що плануються в централізованому порядку (в ред. Постанови Радміну РРФСР від 28.11.69 N 044; N 040); .

Організація перевезень вантажів

35. Підприємства та організації автомобільного транспорту загального користування РРФСР приймають до перевезення:

а) вантажі на підставі затверджених у порядку планів;

б) поза планом - вантажі разового характеру за умови пред'явлення їх дрібними відправками, вантажі, що пред'являються населенням, і навіть вантажі за вказівкою Міністерства автомобільного транспорту і шосейних доріг РРФСР. Перевезення овочів, фруктів, молока та інших сільськогосподарських продуктів, що швидко псуються, для заготівельних організацій та організацій споживчої кооперації здійснюються за планом, а також за пред'явленням (без обмеження) за заявками, що подаються за п'ять днів до перевезень. Автотранспортні підприємства та організації міністерств, відомств та виконавчих комітетів Рад народних депутатів приймають вантажі до перевезення у порядку, встановленому відповідним міністерством, відомством чи виконавчим комітетом Ради народних депутатів. Вантажі, перевезення яких викликане стихійним лихом або аварією, приймаються до перевезення поза планом і поза чергою (в ред. Постанов Радміну РРФСР від 28.11.69 N 648; від 16.05.80 N 253).

36. На підставі плану перевезень вантажів автотранспортні підприємства або організації укладають з відправниками вантажу або вантажоодержувачами річні договори на перевезення вантажів автомобільним транспортом. При укладанні договору на перевезення вантажів з одержувачем вантажу, а також при прийнятті від нього разового замовлення він користується правами, несе обов'язки та відповідальність, передбачені цим Статутом для відправника вантажу. Річний договір може укладатися також автотранспортним підприємством або організацією з постачальницько-збутовою або іншою організацією, яка не є відправником вантажу або одержувачем вантажу. У цьому випадку відповідно до договору організації, які не є вантажовідправниками або вантажоодержувачами, користуються правами та несуть обов'язки та відповідальність, передбачені цим Статутом для вантажовідправників та вантажоодержувачів. Перелік випадків, коли річні договори на перевезення вантажів автомобільним транспортом укладаються автотранспортними підприємствами або організаціями з одержувачами, з постачальницько-збутовими або іншими організаціями, які не є відправниками вантажу або одержувачами вантажу, встановлюється Правилами. За річним договором на перевезення вантажів автомобільним транспортом автотранспортне підприємство або організація зобов'язується у встановлені терміни приймати, а відправник вантажу пред'являти до перевезення вантажі в обумовленому обсязі. У річному договорі встановлюються обсяги та умови перевезень, порядок розрахунків та визначаються раціональні маршрути та схеми вантажопотоків. Відповідно до річного договору та в межах квартального плану автотранспортне підприємство або організація за погодженням з відправником вантажу за 10 днів до початку кварталу затверджує місячні плани та визначає декадні планові завдання на перевезення вантажів на перший місяць кварталу. Декадні планові завдання на другий та третій місяці кварталу встановлюються у такому самому порядку за 10 днів до початку відповідного місяця. Типовий річний договір на перевезення вантажів автомобільним транспортом розробляється за участю зацікавлених міністерств та відомств та затверджується Міністерством автомобільного транспорту РРФСР за погодженням з Держпланом РРФСР та Державним арбітражем при Раді Міністрів РРФСР. Типовий річний договір на перевезення вантажів автомобільним транспортом затверджений Мінавтотрансом РРФСР 25 жовтня 1974 р. за погодженням з Держпланом РРФСР та Держарбітражем РРФСР Порядок та строки укладання річних договорів на перевезення вантажів автомобільним транспортом передбачаються Правилами. При постійних господарських зв'язках автотранспортне підприємство або організація та відправник вантажу можуть продовжити на наступний рік дію річного договору на перевезення вантажів автомобільним транспортом (в ред. Постанови Радміну РРФСР від 28.11.69 N 648).

37. Перевезення, виконання яких пов'язане з перекиданням рухомого складу автомобільного транспорту загального користування за межі автономних республік, країв та областей РРФСР для роботи поза місцем його постійного перебування, здійснюються за дозволом Міністерства автомобільного транспорту РРФСР. Перевезення, пов'язані з перекиданням зазначеного рухомого складу в межах автономних республік, країв та областей для роботи поза місцем його постійного перебування, здійснюються з дозволу територіальних об'єднань Міністерства автомобільного транспорту РРФСР. Перекидання рухомого складу автомобільного транспорту в межах РРФСР для перевезень сільськогосподарських продуктів та сировини в період збирання врожаю (для роботи поза місцем його постійного перебування) здійснюється за дозволом Ради Міністрів РРФСР або в порядку, встановленому ним. Додаткові витрати автотранспортних підприємств та організацій, пов'язані з перекиданням рухомого складу для роботи поза місцем його постійного перебування, оплачуються відправником вантажу (вантажоодержувачем) за тарифами (У ред. Постанов Радміну РРФСР від 28.11.69 N 648; від 20.04.84 N 10

38. При централізованих перевезеннях автотранспортні підприємства та організації, поєднуючи перевезення та транспортно-експедиційне обслуговування, виробляють за договором на перевезення вантажів автомобільним транспортом та за погодженими графіками, складеними з урахуванням виробничих процесів основного виробництва у відправників вантажу та вантажоодержувачів, вивезення (завезення) вантажів з промислових підприємств, баз, складів, станцій залізниць, з портів (з пристаней) та аеропортів. Порядок організації централізованих перевезень вантажів, а також права та обов'язки автотранспортних підприємств та організацій, відправників вантажу та вантажоодержувачів при здійсненні цих перевезень встановлюються Правилами. Порядок організації централізованого завезення (вивезення) вантажів на станції залізниць, у порти (на пристані) та аеропорти, права та обов'язки автотранспортних підприємств та організацій, станцій залізниць, портів (пристаней) та аеропортів встановлюються правилами централізованого завезення (вивезення) вантажів автомобільним транспортом на станції залізниць, у порти (на пристані) та аеропорти в РРФСР.

39. Автотранспортні підприємства та організації зобов'язані забезпечити перевезення вантажів, а відправники вантажу (вантажоодержувачі) своєчасно пред'явити до перевезення вантажі у розмірах, передбачених договором на перевезення вантажів автомобільним транспортом або прийнятим до виконання разовим замовленням.

40. На перевезення вантажів відправник вантажу подає в автотранспортне підприємство або організацію за наявності річного договору на перевезення вантажів відповідну заявку, а за відсутності річного договору - разове замовлення. Форма заявок та порядок їх подання встановлюються у Типовому річному договорі на перевезення вантажів автомобільним транспортом. Форма разових замовлень та порядок їх подання та оформлення встановлюються Міністерством автомобільного транспорту РРФСР (в ред. Постанови Радміну РРФСР від 28.11.69 N 648).

41. Посадові особи, винні у систематичному поданні завищених заявок на перевезення вантажів при складанні плану перевезень, у непред'явленні до перевезення вантажів, передбачених річним договором на перевезення вантажів автомобільним транспортом, заявкою або прийнятим до виконання разовим замовленням, а також у порушенні термінів навантаження та вивантаження вантажів, несуть відповідальність в установленому порядку.

42. Типи та кількість автомобілів, необхідних для здійснення перевезень вантажів, визначаються автотранспортними підприємствами та організаціями залежно від обсягу та характеру перевезень.

43. Вогненебезпечні, вибухові, отруйні, отруйні, їдкі речовини, а також інші небезпечні вантажі приймаються до перевезення автотранспортними підприємствами або організаціями у порядку та у випадках, передбачених Правилами. Правила перевезення небезпечних вантажівавтомобільним транспортом затверджено наказом Мінтрансу РФ від 8 серпня 1995 р. N 73 Інструкція з перевезення великогабаритних та великовагових вантажівавтомобільним транспортом дорогами Російської Федерації затверджено Мінтрансом РФ, МВС РФ і Федеральною автомобільно-дорожньою службою РФ

44. Автотранспортні підприємства та організації зобов'язані забезпечувати своєчасну подачу рухомого складу по всіх пунктах навантаження та вивантаження відповідно до договорів на перевезення вантажів автомобільним транспортом, а також подавати відправникам вантажу під навантаження справний рухомий склад у стані, придатному для перевезення даного виду вантажу та відповідному санітарним вимогам . Подача рухомого складу, непридатного для перевезення обумовленого договором вантажу, дорівнює неподачі транспортних засобів. Автотранспортні підприємства та організації у разі неподачі з їхньої вини рухомого складу, передбаченого узгодженими місячними завданнями на перевезення вантажів, зобов'язані на вимогу відправників вантажу (вантажоодержувачів) виділяти рухомий склад для заповнення недовантаження протягом наступного місяця цього кварталу. Рухомий склад, не поданий в останньому місяці кварталу, має бути виділений у першому місяці наступного кварталу. Порядок виділення рухомого складу для заповнення недовантаження встановлюється за погодженням між автотранспортним підприємством або організацією та відправником вантажу (вантажоодержувачем). При порушенні узгодженого порядку автотранспортне підприємство або організація за неподання рухомого складу, а відправник вантажу (вантажоодержувач) за непред'явлення вантажів до перевезення несуть відповідальність, встановлену за невиконання плану перевезень.

45. За договором перевезення вантажу автотранспортне підприємство або організація зобов'язуються доставити довірений ним вантажовідправником вантаж до пункту призначення та видати його уповноваженій на отримання вантажу особі (вантажоодержувачу), а вантажовідправник зобов'язується сплатити за перевезення вантажу встановлену плату. При перевезенні ґрунту у відвали, снігу та інших вантажів, якими не ведеться складського обліку (вантажи нетоварного характеру), автотранспортні підприємства та організації за умовами договору перевезення можуть бути звільнені від обов'язку здавати вантаж вантажоодержувачам.

46. ​​Автотранспортні підприємства та організації приймають до перевезення окремі вантажі з оголошеною відправником вантажоодержувачем) цінністю. Оголошена цінність має перевищувати дійсної вартості вантажу. У разі розбіжностей між автотранспортним підприємством або організацією та відправником вантажу (вантажоодержувачем) вартість вантажу визначається експертизою, про що складається акт. Перелік вантажів, оголошення цінності яких є обов'язковими, а також вантажів, оголошення цінності яких не допускається, встановлюється Правилами.

47. Відправник вантажу повинен подати автотранспортному підприємству або організації на вантаж товарного характеру, що пред'являється до перевезення, товарно-транспортну накладну, що складається, як правило, у чотирьох примірниках, яка є основним перевізним документом і за якою проводиться списання цього вантажу вантажовідправником і оприбуткування його вантажоодержувачем. Відправник вантажу та вантажоодержувач несуть відповідальність за всі наслідки неправильності, неточності або неповноти відомостей, зазначених ними в товарно-транспортній накладній. Автотранспортні підприємства та організації мають право перевіряти правильність цих відомостей. Вантажі товарного характеру, які не оформлені товарно-транспортними накладними, автотранспортним підприємством або організацією до перевезення, не приймаються. Перевезення вантажів нетоварного характеру оформляється актом виміру чи актом зважування. При масових перевезеннях ґрунту визначення його кількості може здійснюватися геодезичним виміром. Порядок складання акта виміру або акта зважування, а також порядок приймання та здавання вантажів нетоварного характеру встановлюються Правилами. Користування автомобілем з оплатою його роботи за погодинним тарифом оформляється записами відправника вантажу (вантажоодержувача) у дорожньому листі із зазначенням пробігу та часу знаходження автомобіля в його розпорядженні за вирахуванням часу обідньої перерви шофера. Типова форма товарно-транспортної накладної та форма дорожнього листа, і навіть правила їх заповнення затверджуються у порядку, встановленому Радою Міністрів СРСР. Див. Інструкцію про порядок розрахунків за перевезення вантажів автомобільним транспортом, затверджену Мінфіном СРСР, Держбанком СРСР, Центральним статистичним управлінням при Раді Міністрів СРСР, Мінтрансом РРФСР 30 листопада 1983 р. NN 156, 30, 354/7, 10/998 Міністерства та відомства - відправники вантажу встановлюють форму товарно-транспортних накладних відповідно до Типової форми товарно-транспортної накладної (в ред. Постанови Радміну РРФСР від 16.05.80 N 253).

48. Перевезення однорідних вантажів від одного відправника вантажу на адресу одного вантажоодержувача на одну і ту ж відстань можуть оформлятися однією товарно-транспортною накладною, одним актом виміру або одним актом зважування сумарно на всю роботу, виконану автомобілем протягом зміни, в порядку, що встановлюється Правилами ( в ред. Постанови Радміну РРФСР від 16.05.80 N 253).

49. Перевезення вантажу здійснюється автотранспортним підприємством або організацією, як правило, без супроводу його експедитором відправника вантажу (вантажоодержувача). Перелік вантажів, що перевозяться у супроводі експедитора відправника вантажу (вантажоодержувача), та порядок перевезення цих вантажів встановлюються Правилами.

50. При прийманні вантажу до перевезення шофер-експедитор автотранспортного підприємства чи організації пред'являє вантажовідправнику службове посвідчення та дорожній лист, завірений печаткою автотранспортного підприємства чи організації. Про документи, що надаються експедитору див. також Цивільний кодекс Російської Федерації

51. Прийом вантажів до перевезення від відправника вантажу засвідчується підписом водія-експедитора у всіх примірниках товарно-транспортної накладної, один з яких вручається відправнику вантажу.

52. Відправник вантажу зобов'язаний до прибуття автомобіля під навантаження підготувати вантаж до перевезення (затарити, підгрупувати по вантажоодержувачах, заготовити товарно-транспортні документи, пропуски на право проїзду до місця навантаження та вивантаження вантажів тощо), для того щоб забезпечити раціональне використання рухомого складу та збереження вантажу в дорозі. При пред'явленні вантажів у тарі або упаковці та штучних вантажів дрібними відправками відправник вантажу зобов'язаний завчасно замаркувати кожне вантажне місце відповідно до Правил. Вантажі, що потребують тари для запобігання їх при перевезенні від втрати, недостачі, псування та пошкодження, повинні пред'являтися до перевезення у справній тарі, що відповідає державним стандартамабо технічним умовам, або у встановлених випадках в іншій справній тарі, що забезпечує їх повну безпеку. Сільськогосподарські продукти, що відправляються колгоспами та заготівельними організаціями споживчої кооперації, можуть прийматися до перевезення у нестандартній тарі, що забезпечує збереження вантажу під час перевезення. Вантаж, який був пред'явлений відправником вантажу в стані, що не відповідає правилам перевезення, і не був приведений ним у належний стан у строк, що забезпечує своєчасне відправлення, вважається непред'явленим.

53. Час прибуття автомобіля під навантаження обчислюється з моменту пред'явлення шофером дорожнього листа у пункті навантаження, а час прибуття автомобіля під розвантаження - з моменту пред'явлення шофером товарно-транспортної накладної у пункті розвантаження. За наявності в пунктах навантаження та розвантаження (крім станцій залізниць) в'їзних воріт або контрольно-пропускних пунктів час прибуття автомобіля під навантаження або розвантаження обчислюється з моменту пред'явлення шофером дорожнього листа або товарно-транспортної накладної відправника вантажу або вантажоодержувача біля в'їзних воріт або на контроль пункті. Навантаження та розвантаження вважаються закінченими після вручення шоферу належно оформлених товарно-транспортних документів на завантажений або вивантажений вантаж. Час пробігу автомобіля від воріт або контрольно-пропускного пункту до місця навантаження або розвантаження і виключається назад при обчисленні часу знаходження автомобіля під навантаженням або розвантаженням. У разі прибуття автомобіля під навантаження раніше узгодженого часу автомобіль вважається прибулим під навантаження у погоджений час, якщо відправник вантажу не прийме його під навантаження з моменту фактичного прибуття. Відправники вантажу, вантажоодержувачі, станції залізниць, порти (пристані) та аеропорти, які отримують або відправляють вантажі, зобов'язані відзначати в товарно-транспортних накладних час прибуття та вибуття автомобілів з пунктів навантаження та розвантаження їх. Порядок оформлення відміток про час прибуття та вибуття автомобілів з пунктів навантаження та розвантаження при перевезенні вантажів встановлюється Правилами, а при здійсненні централізованого завезення (вивезення) вантажів на станції залізниць, у порти (на пристані) та аеропорти - правилами централізованого завезення вивезення вантажів автомобільним транспортом на станції залізниць, у порти (на пристані) та аеропорти до РРФСР.

54. Відправники вантажу, вантажоодержувачі, станції залізниць, порти (пристані), аеропорти зобов'язані здійснювати навантаження та розвантаження автомобілів у встановлені терміни. Терміни навантаження вантажів на автомобілі та вивантаження вантажів з них, а також терміни виконання додаткових операцій, пов'язаних із завантаженням та вивантаженням вантажів, встановлюються правилами застосування тарифів, передбаченими статтею 100 цього Статуту, а при здійсненні навантаження чи вивантаження вантажів станціями залізниць, портами (пристанями) ) та аеропортами - правилами централізованого завезення (вивезення) вантажів автомобільним транспортом на станції залізниць, в порти (на пристані) та аеропорти до РРФСР. Відправники вантажу, вантажоодержувачі, станції залізниць, порти (пристані) та аеропорти повинні максимально скорочувати час навантаження та розвантаження автомобілів.

55. При перевезенні автомобільним транспортом будівельних та інших вантажів у масових кількостях вантажовідправники та вантажоодержувачі зобов'язані забезпечити прийом та відпуск вантажів щодобово не менше ніж у дві зміни, у тому числі у вихідні та святкові дні, не допускаючи у ці дні зниження обсягу вантажно-розвантажувальних робіт. При централізованому вивезенні вантажів зі станцій залізниць, з портів (з пристаней) і аеропортів вантажоодержувачі зобов'язані прийняти вантаж, що прибув на їх адресу, від автотранспортного підприємства або організації у строки, встановлені транспортними статутами кодексами) відповідних видів транспорту або виданими на підставі їх правилами. Автотранспортні підприємства та організації, які здійснюють технологічні перевезення вантажів, забезпечують безперебійну роботу підприємств і організацій, що обслуговуються, відповідно до плану та річного договору на перевезення вантажів автомобільним транспортом. Шофери автомобілів, зайняті на технологічних перевезеннях, повинні бути проінструктовані та пройти навчання відповідно до чинних на обслуговуваному підприємстві правил та інструкцій.

56. Необхідні для завантаження та перевезення пристосування та допоміжні матеріали (козли, стійки, прокладки, лотки, підкладки, дріт, щитові огорожі тощо) повинні надаватися та встановлюватись вантажовідправником та зніматися вантажоодержувачем. Брезент та мотузки для укриття та ув'язування вантажів надаються автотранспортним підприємством або організацією з оплатою за тарифами. Усі пристосування, що належать відправнику вантажу, видаються автотранспортним підприємством або організацією вантажоодержувачу разом з вантажем або повертаються ними вантажовідправнику відповідно до його зазначення в товарно-транспортній накладній та за його рахунок.

57. Навантаження вантажів на автомобіль, закріплення, укриття та ув'язування вантажів здійснюються відправником вантажу, а вивантаження вантажів з автомобіля, зняття кріплень і покриттів - вантажоодержувачем. Шофер зобов'язаний перевірити відповідність укладання та кріплення вантажу на рухомому складі вимогам безпеки руху та забезпечення безпеки рухомого складу, а також повідомити вантажовідправнику про помічені неправильності укладання та кріплення вантажу, що загрожують його збереженню. Відправник вантажу на вимогу водія зобов'язаний усунути виявлені неправильності в укладанні і кріпленні вантажу.

58. Автотранспортне підприємство або організація може за угодою з відправником вантажу або одержувачем вантажу прийняти на себе навантаження і розвантаження:

а) тарних, штучних та катно-бочкових вантажів, що доставляють підприємствам торгівлі та громадського харчування з невеликим товарообігом;

б) інших вантажів за наявності у автотранспортного підприємства чи організації засобів механізації вантажно-розвантажувальних робіт. У цьому випадку в річному договорі на перевезення вантажів автомобільним транспортом повинні передбачатися умови, що забезпечують максимальне використання вантажно-розвантажувальних механізмів, обов'язок відправника вантажу проводити попередню підготовку вантажу (укладання на піддони, в контейнери тощо) і надавати місце для стоянки та дрібного ремонтувантажно-розвантажувальних механізмів, а також приміщення для робітників.

59. На станціях залізниць, у портах (на пристанях) та аеропортах навантаження вантажів на автомобіль та вивантаження вантажів з автомобіля здійснюються силами та засобами станції залізниці, порту (пристані) та аеропорту, за винятком небезпечних та наливних вантажівна станціях залізниць та небезпечних вантажів у портах (на пристанях) та аеропортах, навантаження та вивантаження яких здійснюються відповідно вантажовідправником або вантажоодержувачем. На вантажній автостанції навантаження вантажів на автомобіль та вивантаження вантажів з автомобіля виробляються силами та засобами автостанції.

60. При перевезеннях вантажів у масових кількостях відправники вантажу та вантажоодержувачі, а також автотранспортні підприємства та організації повинні передбачати у річних договорах на перевезення вантажів автомобільним транспортом виконання вантажно-розвантажувальних робіт механізованим способом, запровадження прогресивних методів виконання цих робіт. У пунктах з невеликим вантажообігом вантажно-розвантажувальні роботи повинні виконуватися з використанням різних засобів найпростішої механізації.

61. Відправник вантажу та автотранспортне підприємство або організація при перевезенні вантажів зобов'язані в межах обсягів вантажів, зазначених у замовленні вантажовідправником (вантажоодержувачем), проводити завантаження рухомого складу до повного використанняйого місткості, але не вище за його вантажопідйомність. При масових перевезеннях легковажних вантажів (зокрема сільськогосподарських вантажів) автотранспортне підприємство чи організація зобов'язані нарощувати борти чи вживати інших заходів, щоб забезпечити підвищення використання вантажопідйомності рухомого состава.

62. При здачі вантажовідправником та прийманні автотранспортним підприємством або організацією вантажів, що перевозяться навалом, насипом, наливом та в контейнерах, має бути визначено та зазначено у товарно-транспортній накладній вагу цих вантажів. Тарні та штучні вантажі приймаються до перевезення із зазначенням у товарно-транспортній накладній ваги вантажу та кількості вантажних місць. Вага тарних та штучних вантажів визначається відправником вантажу до пред'явлення їх до перевезення і вказується на вантажних місцях. Загальна вага вантажу визначається зважуванням на терезах або підрахунком ваги на вантажних місцях за трафаретом або за стандартом. Для окремих вантажів вага може визначатися розрахунковим шляхом, за обміром, об'ємною вагою або умовно. У тих випадках, коли автотранспортні підприємства та організації здійснюють централізоване вивезення вантажів зі станцій залізниць, з портів (з пристаней) та аеропортів, відповідні транспортні організації зобов'язані здавати вантажі автотранспортним підприємствам та організаціям з перевіркою ваги чи кількості місць, а також стану вантажу. При цьому тарні та штучні вантажі видаються з перевіркою ваги та стану вантажу лише у пошкоджених місцях. Запис у товарно-транспортній накладній про вагу вантажу із зазначенням способу його визначення провадиться відправником вантажу.

63. Визначення ваги вантажу провадиться спільно вантажовідправником та автотранспортним підприємством або організацією технічними засобами вантажовідправника, а на вантажних автостанціях - спільно вантажовідправником та автотранспортним підприємством або організацією технічними засобами автотранспортного підприємства чи організації. При перевезенні вантажів у критих автомобілях і причепах, окремих секціях автомобілів, контейнерах і цистернах, опломбованих відправником вантажу, визначення ваги вантажу проводиться відправником вантажу.

64. Завантажені криті автомобілі та причепи, окремі секції автомобілів, контейнери та цистерни з призначенням одному одержувачу вантажу повинні бути вантажовідправником опломбовані, а дрібноштучні товари, що знаходяться в ящиках, коробках та іншій тарі, опломбовані або обандеролени. Порядок пломбування автомобілів, причепів, окремих секцій автомобілів, контейнерів та цистерн встановлюється Правилами. При централізованому вивезенні вантажів зі станцій залізниць, з портів (з пристаней) та аеропортів прийом автотранспортними підприємствами або організаціями вантажів від станцій залізниць, портів (пристаней) та аеропортів провадиться за правилами, що діють відповідно на залізничному, водному та повітряному транспорті.

65. Здача вантажів вантажоодержувачу в пункті призначення за вагою та кількістю місць провадиться в тому самому порядку, в якому вантажі були прийняті від відправника вантажу. Вантажі, що прибули у справних автомобілях, причепах, окремих секціях автомобіля, контейнерах та цистернах з непошкодженими пломбами відправника вантажу, видаються одержувачу без перевірки ваги і стану вантажу та кількості вантажних місць.

66. У пункті призначення автотранспортне підприємство або організація при здачі вантажу зобов'язані перевірити вагу, кількість місць та стан вантажу у випадках:

а) прибуття вантажу в несправному кузові рухомого складу або справному кузові, але з пошкодженими пломбами або з пломбами попутної вантажної автостанції;

б) прибуття вантажу, що швидко псується, з порушенням термінів доставки цього вантажу або встановленого правилами температурного режиму при перевезенні;

в) прибуття вантажу, зануреного автотранспортним підприємством чи організацією зі складу вантажної автостанції;

г) видачі вантажу зі складу вантажної автостанції.

Тарні та штучні вантажі у всіх випадках видаються автотранспортним підприємством або організацією з перевіркою ваги та стану вантажу лише у пошкоджених місцях. При виявленні пошкодження тари, а також інших обставин, які можуть впливати на стан вантажу, автотранспортне підприємство або організація зобов'язані здійснити перевірку вантажу у пошкоджених місцях за товарно-транспортними накладними з розкриттям пошкоджених місць. За відсутності автомобільної ваги у вантажоодержувача вантажі, що перевозяться навалом або насипом, що прибули без ознак недостачі, видаються без перевірки ваги. Вага вантажу вважається правильною, якщо різниця у вазі вантажу, визначеному в пункті відправлення, порівняно з вагою, яка опинилась у пункті призначення, не перевищує норм, встановлених Державним комітетом СРСР за стандартами, та норм природного зменшення ваги даного вантажу, затверджених в установленому порядку ( в ред. Постанови Радміну РРФСР від 16.05.80 N 253). Про норми природних втрат окремих товарів при перевезеннях див.

67. Вантажоодержувач і автотранспортне підприємство або організація зобов'язані повністю вивантажити з автомобіля вантаж, що прибув на адресу вантажоодержувача. Після вивантаження вантажу автомобілі та контейнери повинні бути очищені вантажоодержувачем від залишків цього вантажу, а після перевезення тварин, птиці, сирих тварин продуктів і вантажоодержувач, що швидко псуються, зобов'язаний промити рухомий склад і при необхідності зробити його дезінфекцію. У випадках, передбачених Правилами, промивання та дезінфекція автомобілів та контейнерів здійснюються вантажовідправником. Автотранспортне підприємство або організація може за погодженням з відправником вантажу або одержувачем приймати на себе за плату виконання робіт з промивання та дезінфекції автомобілів і контейнерів (в ред. Постанови Радміну РРФСР від 16.05.80 N 253).

68. Якщо під час перевірки ваги, кількості вантажних місць чи стану вантажу в пункті призначення буде виявлено недостачу, псування чи пошкодження вантажу або якщо ці обставини встановлені актом, складеним у дорозі, автотранспортне підприємство чи організація зобов'язані визначити розмір фактичної нестачі, псування чи пошкодження вантажу . При необхідності провадження експертизи автотранспортне підприємство чи організація за власною ініціативою або на вимогу вантажоодержувача запрошує відповідних спеціалістів. Інструкцію про порядок проведення експертиз експертами, затверджену наказом Головного управління Державної інспекціїза якістю товарів та торгівлі в РРФСР від 22 травня 1979 р. N 20

69. Автотранспортні підприємства та організації зобов'язані здійснювати доставку вантажів при міжміських перевезеннях у встановлений термін. Строки доставки вантажів при міжміських перевезеннях та порядок їх обчислення встановлюються Правилами.

70. Автотранспортні підприємства та організації зобов'язані перевозити вантажі за найкоротшим маршрутом, відкритим для руху автомобільного транспорту, за винятком випадків, коли по дорожнім умовамНайбільш раціональна перевезення зі збільшенням пробігу. Перевезення вантажів зі збільшенням пробігу автомобільними шляхами, у яких організовані регулярні міжміські перевезення, допускаються з дозволу Міністерства автомобільного транспорту РРФСР, а рештою автомобільних доріг - з дозволу відповідного територіального об'єднання автомобільного транспорту. Автотранспортне підприємство або організація зобов'язані при прийомі замовлення повідомити вантажовідправника про збільшення відстані перевезення. У цьому випадку провізна плата стягується за фактичну відстань перевезення (в ред. постанов Совміна РРФСР від 28.11.69 N 648; від 20.04.84 N 101).

71. Автотранспортні підприємства та організації при перевезенні вантажів у міжміському сполученні зобов'язані доставляти їх на склад (квартиру) вантажоодержувача. Порядок доставки вантажів на склад (квартиру) вантажоодержувача та оплати за доставку вантажів встановлюється Правилами. Зберігання вантажів на складах автотранспортних підприємств та організацій, якщо це передбачено Правилами, проводиться безкоштовно протягом однієї доби з моменту повідомлення одержувача вантажу про прибуття вантажу. Граничний термін зберігання вантажів на складах автотранспортних підприємств та організацій – 30 діб. За зберігання вантажу понад одну добу автотранспортне підприємство чи організація стягує з вантажоодержувача вантажовідправника) плату, встановлену тарифами. Після закінчення граничного терміну зберігання вантажоодержувачем не затребувані вантажі підлягають реалізації в порядку, встановленому Правилами.

72. Автотранспортне підприємство або організація видає вантаж у пункті призначення одержувачу вантажу, зазначеному в товарно-транспортній накладній. Отримання вантажу засвідчується підписом та печаткою (штампом) вантажоодержувача у трьох примірниках товарно-транспортної накладної, два з яких залишаються у шофера-експедитора. При міських та приміських перевезеннях у випадках відмови вантажоодержувача прийняти вантаж з причин, що не залежать від автотранспортного підприємства або організації, вантаж переадресовується відправником вантажу в порядку, встановленому Правилами, іншому вантажоодержувачу або повертається відправнику вантажу. У цих випадках вартість перевезення вантажу в обидва кінці, а також штраф за простий автомобіль оплачуються відправником вантажу. Вантажоодержувач зобов'язаний зробити в товарно-транспортній накладній відмітку про відмову у прийнятті вантажу, засвідчену підписом та печаткою (штампом). При міжміських перевезеннях, а також при централізованому вивезенні вантажів зі станцій залізниць з портів (з пристаней) та аеропортів вантажоодержувач зобов'язаний прийняти від автотранспортного підприємства або організації доставлений йому вантаж. У разі прибуття вантажу, постачання якого не передбачено планом (договором, замовленням, нарядом), одержувач вантажу приймає такий вантаж на відповідальне зберігання, про що вказується в товарно-транспортній накладній. Вантажоодержувач може відмовитися від прийняття вантажу лише в тому випадку, коли якість вантажу внаслідок псування чи пошкодження, за які автотранспортне підприємство чи організація несе відповідальність, змінилося настільки, що виключається можливість повного чи часткового використання вантажу за прямим призначенням. У разі неможливості здати вантаж вантажоодержувачу при міжміських перевезеннях з причин, що не залежать від автотранспортного підприємства або організації, відправник вантажу зобов'язаний дати автотранспортному підприємству або організації вказівку про новий пункт призначення вантажу в порядку, встановленому Правилами. У випадку, коли автотранспортне підприємство або організація не мають можливості доставити вантаж до місця нового призначення, вони можуть відмовитися від цього перевезення, повідомивши про це вантажовідправника. У цьому випадку автотранспортне підприємство або організація повертає вантаж відправнику вантажу. Пов'язані з цим додаткові витрати (прогін та простий рухомого складу, зберігання вантажу тощо) оплачуються відправником вантажу. Якщо вантаж, що швидко псується, що перевозиться в міжміському сполученні, не може бути зданий вантажоодержувачу, а вантажовідправник не дав вказівок про нового вантажоодержувача, вантаж може бути зданий для реалізації іншої організації (в ред. Постанови Радміну РРФСР від 16.05.80 (N 253).

73. Сума, отримана автотранспортним підприємством або організацією за переданий іншій організації вантаж, за вирахуванням сум, що належать автотранспортному підприємству або організації, перераховується:

а) вантажоодержувачу, зазначеному у товарно-транспортній накладній, - у разі оплати ним вартості вантажу;

б) відправнику вантажу - у всіх інших випадках.

При неможливості перерахувати зазначену суму вантажоодержувачу або відправнику вантажу ця сума після закінчення терміну, встановленого для пред'явлення претензій за не доставлені за призначенням вантажі, надходить у дохід республіканського бюджету РРФСР. У разі подальшого відшкодування відправнику вантажу або одержувачу вантажу в претензійному або позовному порядку суми вартості переданого іншій організації вантажу, яка вже перерахована в дохід республіканського бюджету РРФСР, автотранспортне підприємство або організація сплачує цю суму за рахунок чергових перерахувань до республіканського бюджету РРФСР.

Розділ IV
Перевезення пасажирів, багажу та пошти

Перевезення пасажирів та багажу

Див. Правила перевезень пасажирів та багажу автомобільним транспортом у РРФСР, затверджені наказом Мінтрансу РРФСР від 24 грудня 1987 р. N 176

74. Підприємства та організації автомобільного транспорту повинні здійснювати перевезення пасажирів та багажу в автобусах та легкових автомобілях, забезпечуючи безпеку пасажирів при користуванні автомобільним транспортом, необхідні зручності для пасажирів, культурне обслуговування їх на автовокзалах (автостанціях), в автобусах та легкових автомобілях, своєчасне перевезення та збереження багажу пасажирів. Див. Положення про забезпечення безпеки дорожнього руху на підприємствах, установах, організаціях, що здійснюють перевезення пасажирів та вантажів, затверджене наказом Мінтрансу РФ від 9 березня 1995 р. N 27 Про підвищення безпеки міжміських та міжнародних перевезеньпасажирів і вантажів автомобільним транспортом див. постанову Уряду РФ від 3 серпня 1996 р. N 922 Автотранспортні підприємства та організації міністерств, відомств та виконавчих комітетів Рад депутатів трудящих здійснюють передбачені статтею 10 цього Статуту перевезення пасажирів та багажу у порядку, встановленому Правилами перевезень пасажирів та багажу автомобільним транспортом у РРФСР, і за чинними тарифами. Листом Держкомцен РФ від 31 серпня 1993 р. N 01-17/1107-15 та Мінтрансу РФ від 4 жовтня 1993 р. N ВА-2/636 повідомлено Тимчасовий порядок встановлення та застосування тарифів на перевезення вантажів автомобільним транспортом у Російській Федерації Про вимоги до договору перевезення пасажирів автомобільним транспортом див. також Цивільний кодекс Російської Федерації

75. За договором перевезення пасажира автотранспортне підприємство або організація зобов'язується перевезти пасажира до пункту призначення, а у разі здачі пасажиром багажу - також доставити багаж до пункту призначення та видати його уповноваженій на отримання багажу особі; пасажир зобов'язується сплатити встановлену плату за проїзд, а при здачі багажу – і за перевезення багажу.

76. Для виконання міських, приміських, міжміських та міжреспубліканських перевезень пасажирів організуються відповідно міські, приміські, міжміські та міжреспубліканські автобусні маршрути. Організація нових маршрутів провадиться:

а) міських та приміських – територіальними об'єднаннями автомобільного транспорту за погодженням з виконавчими комітетами міських, районних Рад народних депутатів;

б) міжміських:

у межах області, краю, автономної республіки територіальними об'єднаннями автомобільного транспорту за погодженням з відповідними Радами Міністрів автономних республік або виконавчими комітетами обласних (крайових) Рад народних депутатів; між областями – Міністерством автомобільного транспорту РРФСР;

в) міжреспубліканських – Міністерством автомобільного транспорту РРФСР за погодженням з органами управління автомобільним транспортом інших союзних республік.

Нові маршрути можуть бути організовані, якщо стан доріг та їх облаштування відповідають вимогам безпеки руху. Рух автобусів та таксомоторів на маршрутах організується за розкладом. Порядок затвердження розкладу руху автобусів та маршрутних таксомоторів встановлюється Правилами перевезень пасажирів та багажу автомобільним транспортом у РРФСР (в ред. Постанов Радміну РРФСР від 28.11.69 N 648; від 16.05.80 N 253; від 4.04)

77. На початкових, кінцевих та проміжних пунктах зупинки міських та приміських автобусних маршрутів для зведення пасажирів вивішуються покажчики інтервалів руху автобусів за періодами доби та схеми маршрутів. На зупинкових пунктах приміських маршрутів з інтервалами руху понад 20 хвилин вивішуються розклади прибуття та відправлення автобусів за цим пунктом зупинки. На автовокзалах (автостанціях) та в автопавільйонах міжміських автобусних маршрутів вивішуються для зведення пасажирів розкладу руху автобусів за всіма маршрутами, таблиці вартості проїзду пасажирів та провезення багажу, схеми планування салонів автобусів різних типів, основні положення Правил перевезень пасажирів та багажу автомобільним транспортом у РРФСР, а також оголошення про час початку та часу закінчення роботи кас.

78. На проїзд в автобусі та маршрутному таксомоторі, а також на перевезення багажу кожен пасажир повинен мати квиток. Автотранспортне підприємство чи організація зобов'язані забезпечити продаж пасажиру проїзного квитка в порядку, передбаченому Правилами перевезень пасажирів та багажу автомобільним транспортом у РРФСР. У автобусах міжміських маршрутів автотранспортне підприємство чи організація зобов'язані надати пасажирам місця для сидіння. Форми квитків та інших проїзних документів, порядок продажу та користування ними, термін їх придатності встановлюються Міністерством автомобільного транспорту РРФСР (в ред. Постанови Радміну РРФСР від 28.11.69 N 648).

79. Для проїзду пасажирів та провезення багажу на міжміських маршрутах автотранспортні підприємства та організації здійснюють продаж квитків на всіх пунктах зупинки в касах або, у виняткових випадках, де не організовано касовий продаж квитків, - через шоферів (кондукторів). Для проїзду в автобусах міжміських маршрутів у початкових, кінцевих і найбільших пунктах зупинки проводиться попередній продаж квитків.

80. Камери схову на автовокзалах (автостанціях) приймають від пасажирів ручну поклажу незалежно від наявності проїзних документів. Забороняється прийом та здавання в камери зберігання вогненебезпечних, вибухових, отруйних, отруйних, їдких та смердючих речовин. Час роботи камер зберігання ручної поклажі встановлюється автотранспортним підприємством або організацією залежно від розкладу руху автобусів та маршрутних таксомоторів, а також місцевих умов. 81. Пасажир має право:

а) придбати квиток на будь-який автобус та маршрутний таксомотор у порядку, передбаченому Правилами перевезень пасажирів та багажу автомобільним транспортом у РРФСР;

б) провозити разом із собою безкоштовно в автобусах міських та приміських маршрутів та у маршрутних таксомоторах одну дитину віком не понад 7 років (на міжміських маршрутах - одну дитину віком не понад 5 років), якщо вона не займає окремого місця;

в) провозити із собою безкоштовно в автобусах міських, приміських та міжміських маршрутів, а також маршрутних таксомоторах ручну поклажу у розмірах, встановлених Правилами перевезень пасажирів та багажу автомобільним транспортом у РРФСР;

г) провозити із собою за плату за встановленими тарифами багаж у розмірах, передбачених Правилами перевезень пасажирів та багажу автомобільним транспортом у РРФСР;

д) здати багаж для перевезення у міжміському сполученні на багажних автомобілях на лініях, встановлених Міністерством автомобільного транспорту РРФСР;

е) у разі запізнення на автобус (маршрутний таксомотор) протягом 3 годин, а внаслідок хвороби або нещасного випадку - протягом 3 діб з моменту відправлення автобуса (таксомотора), на який було придбано квиток, відновити проїзні документи з доплатою 25 відсотків вартості квитка або отримати назад у порядку, передбаченому Правилами перевезень пасажирів та багажу автомобільним транспортом у РРФСР, вартість проїзду за вирахуванням 25 відсотків вартості квитка;

ж) при поверненні квитка до каси автовокзалу (автостанції) не пізніше ніж за 2 години до відправлення автобуса (маршрутного таксомотора) отримати повну вартість проїзду за вирахуванням сплаченого ним збору за попередній продаж, а при поверненні квитка пізніше за цей термін, але до відходу автобуса ( таксомотора), отримати вартість проїзду за вирахуванням 15 відсотків його вартості та сплаченого ним збору за попередній продаж;

з) у разі припинення поїздки у міжміському сполученні внаслідок хвороби чи нещасного випадку отримати вартість проїзду за непрослідковану відстань (в ред. Постанови Радміну РРФСР від 28.11.69 N 648).

81. Підприємства та організації автомобільного транспорту загального користування здійснюють продаж квитків підприємствам та установам за їх попередніми заявками для перевезення окремих груп пасажирів у автобусах приміських та міжміських сполучень на регулярно діючих маршрутах. При поверненні підприємствами, організаціями та установами придбаних ними за вказаними заявками проїзних документів до каси автовокзалів (автостанцій) менш ніж за 7 діб, але не пізніше ніж за 3 доби та відправлення автобуса, утримується 10 відсотків вартості проїзду, а при поверненні проїзних документів не пізніше ніж за 7 діб. за 3 доби до відправлення автобуса утримується 20 відсотків вартості проїзду. Утримання сум з вартості проїзду незалежно від термінів повернення проїзних документів (але до відправлення автобуса) не провадиться при скасуванні відправлення автобуса, зазначеного в квитку, або затримці його відправлення з пункту початку прямування пасажирів більш ніж на одну годину, при відправленні пасажирів, що не відбулося через ненадання їм зазначених у квитку місць та незгоді скористатися іншими місцями, у разі хвороби пасажира. Прийом від підприємств, організацій та установ заявок на продаж квитків для перевезення окремих груп пасажирів, а також виплата вартості повернутих ними проїзних документів здійснюються у порядку, що встановлюється Міністерством автомобільного транспорту РРФСР (в ред. Постанови Радміну РРФСР від 16.05.80 N 253).

82. Пасажир має право повернути квиток до каси до відправлення автобуса (маршрутного таксомотора) до рейсу та отримати назад повну вартість проїзду та сплачений ним збір за попередній продаж у таких випадках:

а) запізнення відправлення автобуса (таксомотора) проти розкладу більш ніж одну годину;

б) надання пасажиру місця в автобусі (таксомоторі) менш високого класу, ніж той, на який йому продано квиток;

в) ненадання пасажиру вказаного у квитку місця. За згодою пасажира на проїзд в автобусі (маршрутному таксомоторі) нижчого класу йому повертається різниця між сплаченою сумою та платою, що належить за проїзд. Якщо замість автобуса (маршрутного таксомотора), наміченого розкладом, надається автобус (таксомотор), проїзд в якому оплачується дорожче, пасажири, які придбали квитки до оголошення про це, мають право проїзду цими квитками без доплати. З моменту оголошення про заміну типу автобуса таксомотора) квитки продаються за встановленим вищим тарифом з відповідним попередженням пасажирів.

83. Повернення грошей у випадках, передбачених статтями 81 та 82 цього Статуту, провадиться у порядку, що встановлюється Міністерством автомобільного транспорту РРФСР (в ред. Постанови Радміну РРФСР від 28.11.69 N 648).

84. На автовокзалі (автостанції) та на інших автотранспортних підприємствах та в організаціях має бути книга скарг та пропозицій, яка видається на першу вимогу пасажира. Керівник автотранспортного підприємства або організації зобов'язаний у триденний термін розглянути скаргу чи пропозицію, що надійшли від пасажира, та письмово повідомити заявника про результати розгляду та вжиті заходи. Скарги, які потребують додаткової перевірки, дозволяються невідкладно.

85. Порядок перевезення ручної поклажі та багажу в автобусах та таксомоторах встановлюється Правилами перевезень пасажирів та багажу автомобільним транспортом у РРФСР.

86. На посвідчення прийому багажу для перевезення пасажиру видається багажна квитанція. Пасажир має право при здачі багажу до перевезення оголосити його цінність із сплатою встановленого збору. Багаж видається у пункті призначення пред'явнику багажної квитанції; за зберігання багажу стягується збір.

87. Не допускаються до перевезення багажем і як ручна поклажа вогненебезпечні, вибухові, отруйні, отруйні, їдкі та смердючі речовини, а також вантажі, що забруднюють рухомий склад або одяг пасажирів.

88. Прийнятий до перевезення окремо від пасажира багаж повинен бути доставлений до пункту призначення не пізніше дня прибуття пасажира до цього пункту за розкладом.

89. Не затребуваний пасажиром багаж зберігається автотранспортним підприємством чи організацією у пункті призначення. Багаж, не затребуваний протягом 30 днів, підлягає передачі місцевим торгуючим організаціям на продаж у порядку, встановленому Правилами перевезень пасажирів і багажу автомобільним транспортом в РРФСР. Пред'явник багажної квитанції протягом шестимісячного терміну з моменту реалізації багажу має право отримати суму, сплачену автотранспортному підприємству чи організації за переданий торгуючим організаціям незатребуваний багаж, за вирахуванням сум, що належать автотранспортному підприємству чи організації.

90. Підприємства та організації автомобільного транспорту загального користування можуть надавати за договорами підприємствам та організаціям міністерств та відомств автобуси для перевезення робітників до місця роботи та назад з оплатою за тарифами. Підприємства та організації автомобільного транспорту загального користування організують за договорами з промисловими підприємствами та будівельними організаціями, житлові масиви та виробничі об'єкти яких віддалені від загальних ліній міського пасажирського транспорту, спеціальні автобусні маршрути для працівників зазначених підприємств та організацій з покриттям додаткових витрат у разі збитковості експлуатації таких маршрутів за рахунок зазначених промислових підприємств та будівельних організацій. Типовий договір на організацію спеціальних автобусних маршрутів затверджується Міністерством автомобільного транспорту РРФСР за погодженням із Держпланом РРФСР та Державним арбітражем при Раді Міністрів РРФСР. Виконавчі комітети Рад народних депутатів сприяють промисловим підприємствам, будівельним організаціям, і навіть підприємствам та організаціям автомобільного транспорту загального користування у створенні спеціальних автобусних маршрутів (в ред. Постанови Радміну РРФСР від 16.05.80 N 253).

Перевезення пошти

91. Перевезення пошти здійснюється автотранспортними підприємствами та організаціями у спеціалізованих автомобілях, а також у маршрутних автобусах або легкових та вантажних автомобілях за договорами, що укладаються автотранспортними підприємствами та організаціями з підприємствами зв'язку.

92. Рухомий склад автомобільного транспорту, виділений спеціально для перевезення пошти, повинен використовуватися строго за прямим призначенням відповідно до плану та розкладу пошти. На автомобілях, виділених спеціально для перевезення пошти, забороняється перевозити сторонніх осіб, які не мають відношення до перевезення.

93. Завантаження та розвантаження, а також супровід пошти та її збереження в дорозі забезпечуються силами та засобами підприємств зв'язку. За згодою автотранспортних підприємств та організацій з підприємствами зв'язку супровід та збереження пошти в дорозі можуть забезпечуватися автотранспортними підприємствами та організаціями.

94. Перевезення та супровід пошти оплачуються за тарифами.

95. Відповідальність автотранспортних підприємств та організацій за втрату, пошкодження або затримку пошти, що перевозиться, визначається Статутом зв'язку Союзу РСР.
96. Правила перевезення пошти автомобільним транспортом у РРФСР затверджуються Міністерством зв'язку СРСР за погодженням з Міністерством автомобільного транспорту РРФСР (в ред. Постанови Радміну РРФСР від 28.11.69 N 648; від 16.05.80 N 253).

Розділ V. Прокат легкових автомобілів

97. Підприємства та організації автомобільного транспорту загального користування надають громадянам у тимчасове користування за договором прокату легкові автомобілі за плату, розмір якої визначається тарифами. Про оренду транспортних засобів див. також Цивільний кодекс Російської Федерації

98. Автотранспортне підприємство або організація зобов'язані надавати напрокат автомобілі у стані, який відповідає правилам технічної експлуатації легкових автомобілів.

99. Умови та порядок надання автомобілів напрокат визначаються Типовим договором прокату легкових автомобілів у РРФСР, що затверджується Радою Міністрів РРФСР. Відступи від зазначеного Типового договору, що обмежують права користувачів, є недійсними.