Технічні характеристики: Skoda Yeti. Scoda Yeti: технічні характеристики та фото кросовера Маса та габарити

Не можна назвати вихід Skoda Yeti на російський ринок успішним. Автомобіль з'явився далекого 2009 року, тоді його поява пройшла майже непоміченою: хтось сміявся з дизайну, а хтось не сприймав бюджетний кросовер за велику ціну. Але в 2012 справи снігової людини пішли на виправлення через дві причини - більш серйозний дизайн і здешевлена ​​версія з мотором 1.2 TSI і роботизованою коробкою передач.

Ми пропонуємо всім автолюбителям ознайомитися з цією моделлю, і подивитися які технічні характеристикиодержав автомобіль. Також ми випробувамо авто у справі, щоб дізнатися, наскільки характеристики відповідають опису. Не залишиться без уваги оновлений дизайн. Поїхали!

Спільне знайомство

Yeti – передньопривідний та повнопривідний кросовер чеської компанії Skoda. Побудовано автомобіль на базі хетчбеку VW Golf п'ятого покоління. На ринку Росії існує з 2009 року. В Росію остання версіяавтомобіля поставляється в трьох комплектаціях (Active - бюджетна версія, Ambition - середня, Elegance -топова), для яких доступно 4 двигуни:

• Перший двигун 1.2 TSI з потужністю 105 «кінських» може бути поставлений у бюджетну або середню комплектацію. Разом з ним йде лише 6-ступінчаста механічна КПП. Його приблизна витратапалива на 100 кілометрів –6,4 літра;
• Другим агрегатом став 1.2 TSI з потужністю 105 л. та 7-ступінчастою коробкою DSG. Цей двигун може бути встановлений будь-яку комплектацію. Його змішана витрата палива на 100 км – 6,4 літри;
• Третій двигун 1.4 TSI йде в комплекті з 7-ступінчастою коробкою DSG та має потужність 122 кінських силти, його витрата палива на 100 км становить 6,8 літрів. Також доступний у всіх комплектаціях;
• І останній варіант 1.8 TSI з повним приводом, 6-ступінчастою DSG та потужністю 152 к.с. доступний тільки в середній та топ-комплектації. Його витрата палива становить 8 літрів на 100 км.

На жаль, до Росії дизель не доходить (двигун об'ємом 2.0 літра та потужністю 140 л.с.). Преміум версія Elegance відрізняється від інших комплектацій лише вибором двигунів та наповненням. Топові версії, які отримали повний привід, можуть бути укомплектовані спеціальною системою, що допомагає на бездоріжжі. Також до них входить система допомоги на спусках.

З 2014 року з'явилася нова Yeti зі зміненим дизайном та деякими нововведеннями: модифікація з новою назвою Outdoor не особливо відрізняється від автомобіля, який ми описали вище, зміни торкнулися хіба що дизайну, з'явилися нові підвіски та додатковий захист двигуна.

Драйв

Побачивши технічні характеристики автомобіля, можна оцінити і головні параметри Skoda Yeti. А також дізнатися, для кого буде цікавий малотиражний Yeti і кому варто на нього дивитися, а кому ні. Зустрічається двигун 1.2 TSI у самих різних автомобіляхякі належать концерну Volkswagen. Компанія не соромиться встановлювати агрегат і на робочі конячки (наприклад, Volkswagen Caddy), і на хетчебеки В-класу.

Але в кросовері він зустрічається вперше і тому багатьох водіїв цікавить, як він упорається зі своїм завданням. Адже ми знаємо, що турбовані двигуни з малим тиражем почали освоюватись виробниками в рамках боротьби за зниження токсичності та одержання економічності. А на ділі ефект виходить зворотний: щоб автомобіль «їхав», двигун доводиться розкручуватися. І витрата набігає не менше, якби в автомобілі стояв агрегат звичного обсягу. Що ж сталося у випадку Skoda Yeti?

Вийшло, як завжди: з одного боку двигуна однопривідній машині вистачає, щоб швидко кататися містом, ефектно стартуючи зі світлофора під здивовані погляди інших водіїв. 7-ступінчаста коробка DSGшвидко освоюється, і потім, уміючи маніпулювати медаллю газу, можна гасати на великій швидкості. Загалом, Шкода Йєті – це досить прудкий автомобіль, який має малопотужний двигун. Чехи ще раз підтверджують, що баланс – це найголовніше. На цьому прикладі ми можемо спостерігати, як автомобіль зі слабким двигуномвидає найвищі показники.

За паспортом розгін до 100 км займає 12 секунд. Але це прямою дорогою і з місця. Відчуття від відгуку та їзди на педаль відрізняються від паспортних даних. Але жодного дива не відбулося: витрата палива при помірній їзді порожніми дорогами вдається легко утримувати витрати в районі 8 літрів на 100 кілометрів. Але варто трохи постояти у пробці, як витрата піднімається до 10 літрів. Якщо викладатися від душі і кататися тільки в годину пік, то на бортовому комп'ютері можна побачити цифру 12 л/100 км. Тому не варто чекати від Skoda Yeti 1.2 TSI понад економічність. Натомість динаміка у цього автомобіля на найвищому рівні.

Рульове управління теж приносить тільки задоволення: воно інформативне і дуже прозоре, керується Шкода Йєті на рівні якогось хетчбека. Тільки в поворотах його кренить трохи сильніше, ніж хетчбек. На трасі дорогу автомобіль тримає гідно, без трясіння та зайвих розгойдування. Що дійсно в Єті дивно, так це підвіска: вона може бути м'якою на крутих поворотахта жорсткою на нерівностях. Не рекомендується штурмувати лежачого поліцейського на 40 км на годину - трусить від душі.

Габарити та багажне відділення

Давайте тепер поглянемо на розміри та кліренс Йєті:

• Кліренс у цьому автомобілі становить 180 міліметрів. Такий кліренс вважається середнім у кросоверів;
• Розміри колісної бази – 2580 мм;
• Довжина – 4220 мм;
• Ширина – 1790 мм;
• Висота – 1690 мм;
• Важить Шкода Єті 1345 кілограм.

Такі розміри говорять про те, що кросовер вийшов досить компактним і легким, що збільшує суттєво маневреність.

Шкода Єті отримала чудовий багажник. Незважаючи на компактний кузов, багажник у цього автомобіля має об'єм 405 літрів. І це тільки із заднім рядом. Не можна не згадати про можливості зміни заднього ряду. За рахунок трансформації багажник стає значно більшим. Всі три крісла окремо можуть скласти свої спинки до паралельного стану по відношенню до підлоги. А якщо є бажання, їх можна взагалі відкинути до переднього ряд сидінь, і тим самим створивши величезний додатковий багажник.

Якщо ж враховувати вертикальну кришку, якою обладнано багажник, то в машину можна помістити багато вантажу. До речі, в Європі цей автомобіль зовсім недавно був визнаний одним з найвдаліших моделей для сім'ї, яка віддає перевагу активному відпочинку. Та й не дивно це: об'ємний багажник, куди можна помістити безліч корисних речей для подорожі, порівняно доступне витрачання бензину та засоби безпеки найвищого рівня. Ознайомившись із усіма технічними характеристиками, ми можемо подивитись загальним поглядом на салон та закінчувати наш огляд Skoda Yeti.

Пару слів про дизайн

Крім незвичайної оптики, Шкода Йєті може відзначитись такими незвичайними деталями зовнішнього вигляду, як рубана лінія передньої частини та самого даху, цей автомобіль навіть переднє склоотримав незграбне. Задня частина кузова теж не може похвалитися плавним переходом ліній, кришка багажного відділенняі зовсім перпендикулярна до землі – вона нагадує форму авто «каблук». Тим не менш, виглядає автомобіль стильно, останній рейсталінг приніс лише позитивні результати для Skoda Yeti.

Модифікація Outdoor претендує на джип. Але які ознаки позашляховика вона набула? Тут є незабарвлена ​​нижня частина кузова, яка не боїться ні сколів, ні подряпин. Також чорний бампер надає трохи дикості в дизайн. Що вийшло невдалим, так це захисні передні та задні бампери, які виконують протилежне завдання: будь-який удар про щось тверде таким «захистом» призведе до вм'ятини, тоді як темному пластику було б однаково.

Якщо говорити про геометричну прохідність у Skoda Yeti, то вона становить задоволені скромні показники: 26 градусів ззаду та 19,4 – спереду. Якщо порівняти з Ніссаном Кашкай, то наша снігова людина буде сильнішою за її позашляховими здібностями. Немаловажну роль відіграє кліренс та розміри автомобіля, які підходять для підкорення незвіданих місць.

Що стосується салону Йєті, то він виконаний на найвищому рівні навіть для найбюджетнішої комплектації – всі необхідні елементи під рукою, клавіші управління системами розташовані інтуїтивно зрозуміло. Системи безпеки ABS, ESP, EBD є, що дуже важливо. За кермо зі зручністю зможе сісти водій і зріст під два метри – простору вільного багато і для пасажирів, і для водія. Його крісло налаштовується за всіма параметрами, як і рульове колесо.

Підсумки

Ми вивчили всі важливі аспекти цієї моделі Skoda. З головних плюсів Йєті можна виділити величезний багажник, доступну витрату бензину, розміри, відмінну динаміку та просторий салон. Автомобіль не має високої потужності, це спокійний та безпечний помічник для сім'ї. Високий кліренс дозволяє виїжджати на легкий бездоріжжя і не боятися бордюрів при паркуванні. Але це Йєті – міський автомобіль, який любить вибиратися на природу.

Авто стало першим кросовером чеського бренду, в основу якого лягла перспективна платформа Volkswagen A5. Таким чином, характеристики Шкода Єті досить сильно нагадують популярний кросовер - Тігуан. На даний момент автомобіль є одним із найпопулярніших субкомпактних кросоверів, і зараз ми пояснимо чому.

Розміри Шкода Йєті виглядають так:

• довжина – 422,3 см;
• ширина – 179,3 см;
• висота -169,1 см;
• колісна база – 257,8 см.

Багатьох також цікавить кліренс Шкода Йєті – технічна характеристика, що відповідає дорожньому просвіту автомобіля. У разі цієї моделі показник досягає 18 сантиметрів. Ще один важливий показник габаритних розмірів Шкода Йєті – обсяг бака. Він складає 60 літрів.

Вага Шкода Єті

При своїх розмірах кузова, Шкода Йєті важить не так вже й багато. Показники маси становлять:

• споряджена вага – 1375 кілограм;
• повна вага – 1920 кілограм.

Об'єм багажника Шкода Єті

Відрізняється транспортний засібі своїм досить містким багажником. Об'єм багажника в літрах Шкода Йєті може перебувати в діапазоні від 405 до 1760 л. В результаті там місця вистачить для всіх необхідних вантажів.

Особливості силового агрегату

Але ті лише великі обсяги багажника Skoda Yeti зробив автомобіль таким популярним. Є у транспортного засобу та інші переваги. Насамперед, тут варто поговорити про двигун автомобіля. Дане автоможе бути укомплектовано такими силовими агрегатами:

• 1,2 літра з потужністю 105 кінських сил. Розігнати автомобіль до сотні можна за 11,8 секунд. Показники динаміки не найкращі, тому модель ідеально підходить тільки для неспішної їзди. Основний мінус тут – тривале прогрівання, так що взимку в салоні може бути холодно. Це компенсується невеликим споживанням палива: 7,6 л у місті та 6 л трасою. Іде в комплекті з шестиступінчастою МКПП або фірмовим роботом DSG;
• 1,4 літра, потужність – 122 конячки. Кращий вибірякщо потрібно їздити містом і іноді виїжджати на трасу. У такому моторі поєднується досить непогана динаміка (розгін до 100 км/годину відбувається за 10,5 сек), а також невисоке споживання палива (по місту 8,9 л і на трасі 6 л). Коробка передач може бути як механічною, так і автоматичною. Але, хоча об'єм двигуна і зріс порівняно з попередньою версією, салон прогрівається досить повільно;
• 1,8 літра, 152 кінські сили. Для розгону до сотні потрібно лише 8,7 сек. Силовий агрегат досить солідний, при цьому палива він споживає не так вже й багато для такого. потужного двигуна. Мотор вимагає 10,1 л по місту та 6,9 л на трасі. Набір трансмісій аналогічний попереднім версіям, тільки тут повний привід;
• 2,0 л, 140 конячок, дизель. Перекочував на Skoda Yeti із Тігуана. Але, оскільки чеський автомобіль менший за свого німецького брата, то їде авто трохи швидше. Сотні транспортний засіб може взяти за 10,2 секунди. Вражає також економічність авто – лише 7,6 л по місту та 5,8 по трасі. Комплектується повним приводом, при цьому вибору трансмісії немає - доступна лише автоматична коробка перемикання передач.

Фактично всі ці силові агрегати є класичним прикладом даунсайзингу, тобто зменшення розміру об'єму двигуна при збереженні функціоналу і характеристик. При цьому, якщо багато конкурентів встановлюють просунуті моделі моторів лише на найдорожчі модифікації, то у чеського авто турбіни для поліпшення характеристик є на всіх моторах.

Особливості приводу Skoda Yeti

Якщо говорити про характеристики Шкода Йєті, не можна не згадати привід. Найбільші топові моделі мають привід на 4 колеса. Принцип дії приводу повністю перекочував із Тігуана. Система базується на муфті Haldex четвертого покоління. Водій не може вибирати провідні колеса, все вирішує електроніка. При цьому задня головна передачапрацює постійно, тобто на задню вісьзавжди передається невеликий крутний момент (п'ять відсотків).

Блок управління приводом пов'язаний з CAN-шиною авто, куди потрапляють усі ключові показники з інших датчиків. Як результат, повний привід завжди готовий увімкнутися (наприклад, при гальмуванні, заметах або при розгоні).

Під час інтенсивного розгону, як тільки вичавлений газ, блок управління відразу блокує муфту, не чекаючи пробуксовки. Додатковим плюсом системи є необхідність розблокування при роботі ESP. Як свідчення надійності приводу говорить можливість "перетравлювати" показник крутного моменту в 2400 Нм.

Декілька слів про салон

Але технічні характеристики авто Шкода Йєті - не єдине, про що варто згадати. Крім того, цей п'ятимісний кросовер відрізняється своєю зовнішньою презентабельністю. Якщо говорити про салон, то відразу варто сказати, що пасажири почуватимуться в ньому максимально комфортно. Завдяки досить високій посадці, почуття захищеності не залишає людей у ​​салоні навіть на досить складних ділянках дороги. Крім того, перед пасажирами та водіями відкривається досить непоганий огляд.

Кожне із задніх сидінь можна трансформувати, внаслідок чого значно збільшується обсяг вантажного простору. Загальне оформлення салону досить стильне та елегантне, воно повністю відповідає високому класу транспортного засобу.

Безпека автомобіля

Технічні характеристики Skoda Yeti говорять про те, що їздити в такому авто безпечно як для водія, так і пасажирів. Домогтися цього можна завдяки наявності:

• біксенонових фар, оснащених поворотними модулями;
• електронної системи стабілізації, що сильно скорочує можливість дорожньо-транспортних пригод;
• функції миготіння стоп-сигналів. Вона активується під час екстреного гальмування, це запобігає ударам ззаду;
• дев'яти подушок безпеки;
• спеціального кріплення двигунів та педалей.

Особливості екстер'єру

Зовні транспортний засіб виглядає дуже привабливо. Перші позашляховики торгову марку Шкода почала випускати у 30-х роках минулого століття, під час виробництва армійських машин. Звичайно, лінійка Skoda Yeti не натякає на військове минуле компанії, але зовнішні риси кросоверів їй притаманні. Особливо це проявляється у повнопривідних варіантах автомобілів. Колірна гама може сильно змінюватись. Кузов може бути чорним, червоним, бордовим, синім, блакитним, сріблястим, білим тощо.

Основні комплектації

На вітчизняний ринок надходили такі комплектації транспортних засобів:

• Active. Можливі всі варіанти КПП та двигуна, крім дизеля. Опціональний набір елементів, включаючи ABS, ESP, систему кондиціювання, підігрів сидінь, іммобілайзер тощо;
• Ambition. Можливі усі варіанти двигунів. Від попередньої версії відрізняє бортовий комп'ютернаявність датчика дощу та круїз-контролю, просунута аудіосистема;
• Elegance. Немає двигунів з об'ємом 1,2 та 1,4 літра з механічною трансмісією. Вбудований клімат-контроль, кольоровий екран аудіосистеми, шкіряне оздоблення рульового колеса;
• Сочі. Спеціальна комплектація, зроблена для вітчизняного ринку. Немає моделей 1,8 МКПП та с дизельним двигуном. Наявність опції індикатора тиску в шинах, мультифункціональне кермо, бардачок, що охолоджується, і т.д.

Вартість авто варіюється в діапазонах від 700 тис. руб. до 1,2 млн. руб. А далі докладніше відео тест-драйв Шкоди Йєті:

Шкода Єті 1 покоління (2009-2013).

2009 року російський авторинок поповнився новою моделлювід чеського бренду - Skoda Yeti. Новий позашляховик, що без праці долає снігові замети, осінню сльоту і весняну бездоріжжя, став популярним у наших автолюбителів.

Невеликі зовнішні габарити Шкода Йєті забезпечили високу маневреність та легку керованість. У салоні автомобіля 5 посадочних місць та достатньо простору для комфортного розміщення пасажирів. Він влаштований в такий спосіб, що з пасажирів створюється враження особливої ​​захищеності. Висока посадка у Йєті дає можливість збільшити огляд.

Інтер'єр салону Шкода Йєті (2009-2013).

Тип кузова позашляховика Skoda Yeti - SUV.

Довжина автомобіля складає 4223 мм, ширина – 1793 мм, висота – 1691 мм.

Колісна база займає приблизно 2578 мм, а колія передніх і задніх коліс– відповідно 1541 та 1537 мм.

Кліренс Шкода Єті складає 180 мм. Дорожній просвіт Шкода Єті досить великий для того, щоб забезпечувати відмінну прохідність на дорогах.

На окрему увагу заслуговує конструкція багажного відсіку автомобіля, який має об'єм від 402 до 1750 літрів та дає можливість розмістити велику кількість багажу. Позашляховик має 5 дверей.

Skoda Yeti 1 покоління (2009-2013) -задній вид.

Йєті комплектується 2 бензиновими двигунами.

Автомобіль Шкода Йєті 1 покоління комплектувався двома варіантами бензинових двигунів: 1,2 TSI -105 л. с. та 1,8 TSI -152 л. с. Обидва чотирициліндрові, з турбонаддувом. Паливо розподілялося по циліндрах за допомогою двох розподільних валів. Перший варіант двигуна призначений для Skoda Yeti з переднім приводом, а повний привід Шкода Єті забезпечує другий варіант. Обидва двигуни відрізнялися досить низьким споживанням палива і відповідали жорстким європейським екологічним стандартам обмеження викиду СО2 Euro V. Дані двигуни встановлювалися поперечно в передній частині автомобіля. Перший варіант двигуна дозволяє розігнати автомобіль до 175 км/год, другий – до 196 км/год.

Витрати палива

У автомобілі Skoda Yeti першого покоління витрати палива коливаються від 5 до 8 літрів на 100 км. У місті автомобіль витрачає близько 7-10 літрів, а за містом – від 5 до 7 літрів. Максимальний обсяг паливного бакаскладає 60 літрів.

Автомобіль Шкода Йєті з повним приводом має інтелектуальну муфту Haldex четвертого покоління. Завдяки цьому момент, що крутиться, рівномірно розподіляється між осями. Така система покращує тягові властивостіавтомобіля та значно знижує витрату палива. Шкода Йєті має відмінне зчеплення з будь-яким дорожнім покриттям завдяки зміненій задній осі з багатоважелевою підвіскою та розширеною колією. Крім того, ця система забезпечує більшу стійкість у складних умовахїзди бездоріжжям. Днище автомобіля має додатковий захист, що оберігає його від пошкоджень під час їзди бездоріжжям.

КПП

Шкода Єті може оснащуватися як механічною, так і автоматичною коробкою для перемикання передач. У першому випадку – це шестиступінчаста коробка передач, що відрізняється плавністю та чіткістю перемикання. Говорячи про автоматичну коробку, варто зазначити, що на деякі моделі Шкоди Йєті встановлюються семиступінчасті коробки з можливістю автоматичного або ручного вибору передач.

Режим OFF ROAD

Автомобіль оснащений позашляховим режимом OFF ROAD, що дозволяє змінити налаштування електронних системуправління для безпосередніх умов руху біля.

Якщо просто, то при великому ухилі як заднім, так і переднім ходом машина може з'їхати з оптимальною швидкістю без Вашої допомоги. Для цього достатньо натиснути кнопку Офф Роуд на панелі і злегка підрулювати. Ноги з педалей при цьому потрібно забрати, а передачу перевести в нейтраль, автоматика все зробить сама. Однак за Вами залишено можливість за бажання додатково пригальмувати або розігнатися. При чому, якщо у Вас МКПП, при розгоні не потрібно вичавлювати педаль зчеплення або виставляти передачу.

Рестайлінг Шкода Єті (2013-н.в.)

Шкода Йєті після проходження рестайлінгу (2013-н.в.)

Змін зазнали як дизайн інтер'єру та екстер'єру, так і двигуни автомобіля.

Екстер'єр Шкода Єті

Перед автомобілем набув фірмових рис оновленої лінійки моделей Шкода. Фари набули різких граней та агресивного «погляду».

Грати радіатора стали більш спортивними зі значком, який перемістився в її поглиблення посередині.

Протитуманки змінили круглий дизайн на прямокутний, і влаштувалися нижче.

Якщо придивитися до позашляховика ззаду, можна помітити діагональні смуги на п'ятих дверях, посередині яких розташовується номер. Це також нова загальна характеристика всіх моделей Шкода.

В іншому дизайн екстер'єру залишився тим самим.

Шкода Єті рестайлінг (2013-н. в.)

Інтер'єр рестайлінгової версії Skoda Yeti

У салоні кросовера сталися невеликі, але все ж таки «метаморфози».

Так кермо з чотириспицевого з ковшем стало триспицевим.

Змінився також важіль перемикання передач — з квадратного літака він став звичайним — овальним.

Нововведення у функціоналі кросовера

У післярестайлінгової моделі з'явилися раніше недоступні функції, такі як:

• паркувальний помічник
• камера заднього виду
• замість замкової свердловини для ключа запалювання з'явилася кнопка запуску двигуна
• безключовий доступ до салону

Салон Шкода Єті рестайлінг (2013-н. ст.)

Зміни в двигунах та КПП

Після рестайлінгу Шкода Йєті лінійка двигунів змінилася: пішов мотор 1,2 літра, а на зміну йому прийшли два нових (1,4 л - 125 л. с. і 1,6 л - 110 л. с.).

Що стосується коробок передач, то бензинові мотори, як і раніше, комплектуються як механікою, так і роботом DSG.

Yeti – передньо-або повнопривідний SUV компактного сегмента і, за сумісництвом, перший автомобіль «подібного формату» в історії чеського автовиробника Skoda, який органічно поєднує риси кросоверів і мінівенів.

Основна цільова аудиторія п'ятидверки – сімейні люди, які мають одного або кількох дітей, з доходом вище середнього, які в «залізному коні» цінують, насамперед, унікальний дизайн, надійність, безпека, комфорт та функціональність.

"Йєті" базується на "передньопривідній" платформі під назвою Volkswagen PQ35 - ця агрегатна база добре знайома по багатьох моделям Skodaі Volkswagen (проте найбільш «близьким родичем» чеському кросоверу все-таки є Tiguan першогопокоління). Машина має несучу конструкцію кузова, в силовій структурі якого широко використовуються сталі високоміцних сортів.

Безпека

Варто зазначити, що ще у 2009 році автомобіль став «круглим відмінником» за результатами європейських краш-тестів. Euro NCAP, заробивши максимально можливі «5 зірок»

Але варто враховувати, що тестовий автомобіль був по-європейськи базовим, тобто. оснащений сімома подушками безпеки і активними передніми підголовниками, тоді як у граничну кількість подушок безпеки, що продаються в Росії, - шість (а в «базі» їх взагалі дві).

Перший в історії чеського автовиробника кросовер «з'явився на світ» у березні 2009 року – його міжнародний дебют відбувся в рамках Женевського автошоу.

У вересні 2013 року на стендах автосалону у Франкфурті світової громадськості у всій красі з'явився рестайлінговий Skoda Yeti.

В результаті оновлення паркетник серйозно перетворився зовні (але особливо - анфас, отримавши замість відомої круглої оптики більш стримані блоки фар), обзавівся невеликими метаморфозами в салоні, "озброївся" новим екологічним мотором і отримав нові опції.
Ще одне з важливих нововведень – поява «вседорожньої» модифікації за назвою Outdoor.

Свою серійну кар'єру чеський SUV припинив на початку 2018 року – йому на зміну прийшов новий паркетник під назвою Karoq.

Yeti на ринку РФ

Skoda Yeti, хоч і запізнілий учасник «кросоверного буму», але він вдало «вписався в ринок», та ще й відзначився цілою низкою цікавих особливостей.

Наприклад, він приємно дивує самобутнім, «мінівеністим» додаванням кузова, а також ергономічним, практичним та функціональним салоном.

До того ж, чималу роль в успіху кросовера зіграв «німецький родовід», та й загалом гарна репутація чеського автовиробника в очах російських споживачів.

на російському ринку Skoda Yeti довелося справді нелегко, оскільки конкурентів у нього – хоч греблю гати. Найбільш явними є: Subaru XV, Nissan Qashqaiі Terrano, Jeep Compass, Suzuki Vitaraта SX4, Mitsubishi ASX, Renault Kapturі Hyundai Creta… і цей список можна продовжувати довго, адже, незважаючи на те, що «чех» виступає в сегменті компактних SUV, за габаритами він більше можна порівняти саме із субкомпактними позашляховиками.

Екстер'єр

Зовні «Йєті» складно назвати зразком краси та гармонії, та й як повноцінний SUV він не особливо сприймається – автомобіль своїми контурами швидше нагадує комерційні «каблучки». Але неординарність - основний коник п'ятидверки, оскільки саме цим вона чіпляє погляд, не викликаючи будь-якого відторгнення, а при більш детальному розгляді і зовсім починає дивувати своєю простодушною чарівністю.

Дорестайлінговий кросовер розпізнати до неможливості просто, особливо спереду – він виставляє напоказ «чотириоку мордочка» з круглими протитуманками, що сполучаються безпосередньо з головною оптикою.

Після оновлення Skoda Yeti втратив цю свою «родзинку», начепивши на передок стриману світлотехніку і протитуманні фари, розташовані у традиційних їм місцях – з боків нижньої частини бампера.

Крім того, модернізований автомобіль видають більш незграбні бампера, задні ліхтарі з C-подібними стоп-сигналами та світлодіодними секціями, а також трапецієподібна ніша для номерного знака (замість колишньої прямокутної).

До того ж, рестайлінговий позашляховик можна зустріти у двох варіантах виконання – City та Outdoor.

«Міська» модифікація відрізняється бамперами та молдингами, пофарбованими в колір кузова, та власною лінійкою литих дисків, а «заміська» має позашляховий декор у вигляді нефарбованих пластикових «обладунків» по ​​периметру кузова та переднього псевдозахисту (тобто сріблястою накладкою на бампері).

Як то кажуть «на смак і колір товаришів немає» – комусь «Йєті» подобається, в інших викликає суперечливі почуття, третіх просто лякає своєю самобутністю.

І, здавалося б – які суттєві недоліки можуть бути у такого «заточеного на практичність» автомобіля? Однак вони є, і дуже суттєві:

• Невисока якість заліза та фарбування. Фарба швидко спучується на місцях відколів - таке явище найчастіше спостерігається в районі задніх колісних арокі на всіх чотирьох дверях. Саме з цієї причини автомобіль рекомендується мити якнайчастіше, але особливо – в зимовий періодчасу після їзди обробленими реагентами вулицями.

  Крім того, вже через кілька років експлуатації у кросовера починають облазити логотипи на капоті та багажних дверях, а також темніє хром.

• Далеко неідеальна аеродинаміка, що робить цей SUV страшним «грязнулями»: у погану погоду швидко забризкують брудом бічні стеклав районі дзеркал (відчутно обмежуючи огляд), а також двері багажника, заднє склота бампер.
• «Ніжні» вітрове скло та фари. Лобовик швидко затирається і дряпається, та й сколи на ньому з'являються дуже охоче, тоді як фари мутніють.

Маса та габарити

Виробником Skoda Yeti позиціонується як компактний SUV (хоча за габаритами він навіть поступається багатьом моделям субкомпактної категорії): його довжина укладається в 4222 мм (з яких на 2578 мм «поширюється» колісна база), ширина налічує 1793 мм, а висота не перевищує мм.

Дорожній просвіт позашляховика становить 180 мм, величина передньої і задньої колії в нього вписується в 1541 мм і 1537 мм відповідно.

Щодо спорядженої і повної маси, То дані показники у машини залежать від модифікації:

Інтер'єр

Усередині Skoda Yeti панує продуманий мінімалізм – інтер'єр автомобіля виглядає досконало вивіреним і напрочуд «дорослим», проте засмучує надмірною стриманістю і навіть похмурістю.

Щоправда, такий непримітний дизайн з лишком компенсують бездоганну ергономіку, добротні матеріали оздоблення та гарна якістьСкладання - як кажуть, тут все з розумом і все по справі, але нудно.

на водійському місці– академічний порядок: у безпосередньому веденні «пілота» знаходяться зразково-показовий «інструментарій» із двома «колодцями», в які поміщені аналогові циферблати, та «віконце» борткомп'ютера між ними, а також триспицеве ​​кермо.

У початкових версіях «бублик» вкрай проста на вигляд і позбавлена ​​будь-яких додаткових можливостей, але в «просунутих» комплектаціях вона може похвалитися багатофункціональністю, розвиненішим рельєфом з припливами в області хвата і хромованим і глянцевим декором.

За замовчуванням лаконічну центральну консоль «прикрашають» пару симетричних дефлекторів вентиляції, дводинова магнітола з монохромним табло та три акуратні «шайби» кліматичної установки.
Долю «нарядності» в дорогих варіантах виконання підносить кольоровий 7-дюймовий тачскрин мультимедійного комплексу, під яким розташовуються наочний блок двозонного «клімату» і п'ять кнопок управління другорядними функціями.

Взагалі, в салоні «Йєті» складно до чогось серйозно причепитися, однак і тут є та сама «ложка дьогтю»:

• Середня оглядовість – широкі передні стійки та низьке крісло змушують водія активно крутити головою на всі боки, особливо при маневрах на перехрестях з пішохідними переходами.
• В цілому якість складання у автомобіля хороша, проте пластикові панелі стійок і стелі починають «кряхтіти» на нерівностях навіть при невеликих пробігах.
• "Холодний" салон (особливо - у версій з малооб'ємними моторами), а якщо бути точніше - довго прогрівається. При морозі нижче -20°С на холостих для прогріву «апартаментів» потрібно як мінімум півгодини, при цьому тепло всередині стає тільки після початку руху.
• А так само нерівномірність прогріву внутрішнього оздоблення: наприклад, в машині може бути жарко, але ноги будуть мерзнути, якщо комфортно ногам, то долають запотівані шибки, а якщо потрібно забезпечити нормальним теплом мешканців другого ряду, то передні будуть почуватися немов у «Сахарі» .

Незважаючи на скромну колісну базу, салон Skoda Yeti приємно дивує простором – тут без будь-яких проблем зможуть сісти навіть п'ять дорослих людей. Переднім сідокам покладаються ергономічно спрофільовані крісла з вираженими валиками бічної підтримки, щільним набиванням і широкими діапазонами регулювань (у тому числі - по висоті).

У «базі» у автомобіля немає якихось додаткових зручностей, але більш дорогих версіяхприсутні центральний передній підлокітник, а також підігрів, електропривод та пам'ять сидінь.

Організація другого ряду у кросовера – чи не зразкова серед конкурентів (та й не лише). У п'ятидверки – диван з оптимальними формою та наповнювачем, розділений на три частини, а також солідний запас вільного простору по всіх фронтах без винятку.
При цьому не обділені задні пасажириі елементами комфорту – «гальорка» переміщається в поздовжньому напрямку в діапазоні 15 см і має спинку, що налаштовується по куту нахилу (у чотирьох фіксованих положеннях), у передніх кріслах стирчать відкидні столики, а на підлоговому центральному тунелі знаходяться дефлектори вентиляції.

Але і це ще не все – у «топових» комплектаціях можливості трансформації салону дозволяють зробити автомобіль чотиримісним, прибравши центральну вузьку частину дивана і зрушивши ближче один до одного бічні сидіння.

Якщо брати до уваги «сухі» цифри, то в плані внутрішньої місткості компактний SUV має такі показники:

Багажний відсік

На перший погляд може здатися, що в плані вантажопідйомності Skoda Yeti просто нічим похвалитися - автомобіль має досить скромний за об'ємом, але має практично правильну форму багажник, який до того ж присмачений кріпильними сітками і практичними гачками.

У звичайному стані він здатний вмістити 322 літри поклажі (під полицею), проте другий ряд, що переміщається «по санках», дозволяє збільшити даний показник до 405 літрів.

Але найбільше кросовер вражає своїми можливостями трансформації – «гальорка» складається з трьох секцій у співвідношенні «40:20:40», що доводить місткість «трюму» до 1665 літрів. Крім того, задні сидінняможна взагалі демонтувати (як повністю, так і частинами), а також вийняти малорозмірну «запаску» з інструментами і відкрутити схованки з пінопласту, що ховаються під фальшпідлогою, – у такому разі корисний об'єм складе 1760 літрів і вийде рівний вантажний майданчик.

І це ще не все – на деяких "Йєті" можна зустріти переднє кріслозі складною спинкою (опціональне обладнання), що дозволяє перевозити у салоні предмети завдовжки до 2.5 метрів.

Технічні характеристики

На російському ринку чеський кросовер пропонується з широкою гамою силових агрегатів:

• Бензинова «турбочетвірка» TSI (встановлювалася за умовчанням на дорестайлінгові версії) робочим об'ємом 1.2 літра (1197 см³) з безпосереднім упорскуванням, фазами газорозподілу, що змінюються, і 16-клапанним ГРМ типу DOHC, що розвиває 105 кінських сил при 5 при 1500-3500 об/хв.
• Бензиновий 1.6-літровий (1598 см³) «атмосферник» MPI (став базовим після оновлення) з чотирма рядно орієнтованими циліндрами, системою розподіленого «живлення», технологією регулювання фаз газорозподілу та 16-ма клапанами, що генерує 110 к.с. при 5800 об/хв і 155 Нм пікової тяги при 3800 об/х.
• Бензиновий двигун TSIоб'ємом 1.4 літра (1395 см³) з чавунним блоком, компактним турбокомпресором, прямим упорскуванням палива, фазообертачами на впуску та 16-клапанним ГРМ, що виробляє 125 к.с. при 5000-6000 об/хв і 200 Нм крутного моменту при 1400-4000 об/хв.
• 1.8-літрова (1798 см³) «четвірка» TSI з турбонаддувом, безпосередньою подачею пального, регульованими фазами розподілу газів та ГРМ типу DOHC з 16-ма клапанами, яка виробляє 152 к.с. при 5000 об/хв і 250 Нм обертового потенціалу при 1500 об/хв.
• Єдиний дизель – 2.0 TDI (1968 см³) із системою акумуляторного упорскування, турбонагнітачем із змінною геометрією робочого апарату, двоступінчастим масляним насосомта 16-клапанним ГРМ, що видає 140 к.с. при 4000 об/хв і 320 Нм крутного моменту при 1750 об/хв.

Не менш різноманітна у Skoda Yeti та палітра коробок передач:

• З атмосферним двигуном поєднуються 5-швидкісна "механіка" або 6-діапазонний гідромеханічний "автомат".
• "Турбочетвіркам" об'ємом 1.2 і 1.4 літра в тандем відводяться 6-швидкісна МКП або 7-діапазонний "робот" DSG з "сухими" зчепленнями.
• Моторам 1.8 TSI і 2.0 TDI належить безальтернативна роботизована коробка DSG про шість ступенів з «мокрими» дисками.

На модифікації кросовера з 1.2-, 1.4- та 1.6-літровими агрегатами встановлюється виключно передньопривідна трансмісія, тоді як зі «старшими» двигунами стикується тільки система повного приводу, «Побудована» на основі електроннокерованої муфти Haldex (на дорестайлінгових моделях – четвертого покоління, а на оновлених – п'ятого).

До речі, у самій компанії повний привід «Йєті» називають постійним, і частково вони мають рацію - навіть в ідеальних умовах муфта працює з невеликим переднатягом (відправляючи 10% тяги на колеса задньої осі), а при погіршенні дорожньої обстановки автоматика може направити туди до 50 % моменту.

В цілому, Skoda Yeti може похвалитися досить надійними двигунами, які до капремонту можуть проходити 200-300 тисяч км.

Однак без неприємностей не обійшовся жоден із них:

Усе бензинові турбомоторизабезпечуються ланцюговим приводом ГРМ - теоретично ланцюг розрахований на весь термін експлуатації двигуна, але на практиці вимагає заміни вже через 100-120 тисяч км. При цьому для них характерна така проблема, як перескок ланцюга через зуби шестерень через розтягнення і потурання невдалого натягувача, що при несприятливому збігу обставина здатна привести до ремонту «серця» з погнутими клапанами.

Крім іншого, загальні напасті для "турбочетвірок" - неприємні вібрації на холостому ході, вимогливість до якості палива, підвищений «масложор» та довгий прогрів у сильні морози.

Єдиний у гамі SUV «атмосферник» особливих турбот не завдає, але вимагає оновлення ременя ГРМ хоча б кожні 100-120 тисяч км. Крім того, такий агрегат при великих пробігах може відрізнятись. великою витратоюолії, але, як правило, це вирішується заміною сальників ущільнювачів розподільного валу.

Що ж до турбодизеля 2.0 TDI, то він – один із найменш проблемних моторів під капотом «Йєті». Щоправда, запорука його довгого та щасливого життя – якісне дизпаливо: у такому разі дорогі форсунки та ТНВД прослужать не менше 100 тисяч км. Приблизно стільки ж здатний проходити ремінь ГРМ, ну а далі - його краще замінити.

Механічні коробки передач, що встановлюються на кросовер, – надійні та невибагливі, що не викликають особливих нарікань. Як правило, певного втручання вони можуть вимагати тільки при пробігу більше 100 тисяч км - наприклад, заміни підшипників диференціала, сальників, що підтікають, і зчеплення. Олія в МКП п'ятидверки за регламентом залита на весь термін служби, проте її бажано оновлювати кожні 60 тисяч кілометрів.

З неприємного – у сильні морози у «ручних» трансмісій бувають проблеми із включенням перших двох передач, що вирішується прогріванням протягом 5-10 хвилин на холостому ході.

Хороший на чеському всешляховику та класичний 6-ступінчастий «автомат»: по-перше, він працює без стусанів і зависань; по-друге, при своєчасній заміні олії (кожні 60-80 тисяч км), здатний прослужити весь термін експлуатації автомобіля.

Роботизована DSG7 із «сухими» зчепленнями – одна з найслабших сторін Skoda Yeti, причому особливо на ранніх екземплярах. Вона не тільки завдає незручності «смиканою» роботою, а й не відрізняється підвищеним ресурсом – її найбільше проблемними місцямиє блок «мехатроніки» та зчеплення, які можуть «кінчитися» вже через 20-30 тисяч кілометрів.

«Мокра» коробка DSG6 – куди більш надійна і, при своєчасному обслуговуванні (заміна масла та фільтра кожні 60 тисяч км), вона не завдасть власнику якихось серйозних турбот.

Загальна напасть «роботів» DSG полягає в тому, що їм не дуже до вподоби російські морози - для нормальної їзди в холодну пору року необхідний хоча б нетривалий (5-10 хвилин) прогрів машини на холостих обертах.

В іншому випадку в режимі «Drive» можуть дошкуляти неприємні вібрації та стукіт і мозолити око помилка на екрані борткомп'ютера.

Повнопривідні модифікації паркетника постачаються муфтою Haldex – тут головне кожні 60 тисяч км оновлювати олію: при нехтуванні цією процедурою може вийти з ладу електричний насос, що підкачує, ремонт якого обійдеться в «копієчку».

Взагалі, чеський кросовер демонструє непоганий позашляховий потенціал – він здатний борознити стежки там, куди багато його «однокласників» просто не доїдуть, а завдяки тій же електроннокерованій муфті, яка вміло розподіляє момент, працює з натягом і спрацьовує без запізнень.

Що стосується показників динаміки та економічності, що тут у Skoda Yeti справи такі:

Ходова частина

Стандартно «Йєті» комплектується незалежними підвісками:

• спереду застосовується конструкція типу МакФерсон з нижніми трикутними поперечними важелями,
• ззаду – багатоважільна система з одним поздовжнім та трьома поперечними важелями.

«По колу» – з гвинтовими пружинами та стабілізаторами поперечної стійкості.

Що стосується шасі, то тут кросовер можна визнати "круглим відмінником" - він залізобетонно тримає пряму, навіть якщо асфальт зіпсований колією. Багатьом «ходівка» цієї п'ятидверки спочатку здасться жорсткою, оскільки зайве докладно передає на органи почуттів профіль дорожнього полотна, проте практично кожен у результаті визнає її дійсно комфортабельною - підвіска справляється з усіма великими вибоїнами і не допускає розгойдування на хвилях.

Але основна перевага шасі - у високій витривалості: воно не завдає якихось неприємностей і не потребує серйозного втручання навіть при великих пробігах. Хіба що тільки на рубежі 70-100 тисяч кілометрів доведеться замінити стійки стабілізаторів, і не більше.

Рульове управління

Незалежно від комплектації "Йєті" оснащується рейковим кермовим керуванням з електромеханічним підсилювачем.

Керованість – одна з головних переваг цього компактного кросовера: він чудово проходить повороти, навіть незважаючи на високий силует, дозволяє впевнено маневрувати в щільному міському потоці і без проблем об'їжджати перешкоди, які раптово виникли на шляху.

Крім того, автомобіль може похвалитися практично ідеальним налаштуванням підсилювача - кермо у нього легке, але інформативне.

Гальмівна система

На всіх колесах автомобіля задіяно дискові гальма, Але якщо на задній осі – звичайні, то на передній – вентильовані, з однопоршневим плаваючим супортом.

Не заслуговують на якісь нарікання у п'ятидверки і гальма – вони цілком ефективно справляються з покладеними на них завданнями.

Щодо надійності тут немає особливих проблем, хіба що кожні 30-40 тисяч км варто міняти передні. гальмівні колодки, а кожні 80 тисяч кілометрів – задні (але це вже розхідники).

Ціни та обладнання

на вторинному ринкуРосії можна знайти чимало підтриманих варіантів Skoda Yeti з великим розкидом за ціною, причому найчастіше зустрічаються автомобілі з 1.2-літровим мотором, "роботом" та передньопривідною трансмісією, тоді як дизельні варіантинавпаки – дуже рідко.

Кросовери ранніх років випуску пропонуються за ціною від ?400 тисяч рублів, версії з турбодизелем обійдуться в суму від? 600 тисяч рублів, а повнопривідні модифікації з 1.8-літровим мотором стартують з позначки ?450 тисяч рублів*.

Якщо хочеться саме рестайлінговий автомобіль, слід готувати не менше ≈ 500 тисяч рублів за малопотужну версію з переднім приводом, а за варіант з двигуном 1.8 TSI і системою повного приводу доведеться викласти від ≈700 тисяч рублів * .

Найсвіжіші екземпляри позашляховика не купити дешевше ≈800-850 тисяч рублів за прості комплектації, тоді як за «топові» виконання доведеться викласти вже від ≈1.2 мільйона рублів *.

Що стосується обладнання, то в базі Skoda Yeti має:

• дві передні подушки безпеки;
• чорні рейлінги на даху;
• електромеханічний підсилювач керма;
• електросклопідйомники передніх дверей;
• систему трансформації салону VarioFlex;
• кондиціонер;
• 16-дюймові сталеві колеса;
• обігрів та електропривод зовнішніх дзеркал;
• охолоджуваний ящик рукавички;
• аудіопідготовку із чотирма динаміками;
• електрообігрів форсунок склоомивача.

«Топові» комплектації здатні похвалитися куди більш «смачним» переліком обладнання (проте і їх можна було оснастити найширшою кількістю опцій):

• шість подушок безпеки;
• двозонний клімат-контроль;
• 17-дюймові легкосплавні колеса;
• круїз контроль;
• підігрів передніх сидінь;
• чотири електросклопідйомники;
• аудіосистема з вісьмома колонками;
• мультифункціональне кермо зі шкіряним обплетенням;
• протитуманні фари;
• система стабілізації (ESP);
• функція допомоги під час старту в гору;
• світлодіодні задні ліхтарі.

* за даними на початок 2019 року.

Взагалі, Skoda Yeti - багатогранний автомобіль, який складно назвати сімейним, молодіжним або старим. Це - зручний і функціональний кросовер з «шустрыми» моторами, якісним виконанням і вражаючими можливостями трансформації салону, що дозволяє трохи більше звичайних легковиків і не докучає серйозними проблемами.

Якщо потрібен автомобіль для суто міської експлуатації або поїздок на дальняк по шосе, то тут підійде практично будь-яка його версія, проте для вилазок на бездоріжжя (правда, навряд чи його можна назвати таким) вибір обмежений тільки модифікаціями з двигунами 1.8 TSI і 2.0 TDI, оскільки тільки вони мають повнопривідну систему. Ці ж виконання виявляться найкращими для любителів динамічної їзди, оскільки мають найкращі показники потужності.

Якщо у пріоритеті надійність – найкраще звернути увагу або на машини з механічними або автоматичною коробкамипередач, або знову ж таки на рішення з 1.8- і 2.0-літровими моторами.

Рестайлінгова версія кросовера Шкода Йєті, що з'явилася в Росії на початку 2014 року, побудована на одній платформі зі Шкодою Октавія А5 та . «Візок» PQ35, що використовується для всіх цих автомобілів, передбачає повністю незалежну підвіску: передню типу МакФерсон та задню багатоважільну. за габаритним розмірамдо Skoda Yeti близькі та Сузукі Вітара.

Пропонована для чеської моделі лінійка двигунів за час присутності автомобіля на російському ринку зазнавала змін. У момент старту продажів у 2014 році кросовер мав в арсеналі такі мотори:

• 1.2 TSI 105 л.с., 175 Нм. Турбований мотор з компактною головкою блоку, одним розподільним валом, двома клапанами на циліндр, наддувом 1.6 бара і безпосереднім упорскуванням з тиском 150 бар.
• 1.4 TSI 122 к.с., 200 Нм. Бензинова чотирициліндрова «турбочетвірка» з прямим упорскуванням у камери згоряння, невеликою турбіною з тиском наддуву 1.8 бара та фазоповертачами на впуску.
• 1.8 TSI 152 л.с., 250 Нм. Найпотужніший з доступних бензинових агрегатіввстановлюється на повнопривідну модифікацію Шкода Єті.
• 2.0 TDI 140 л.с, 320 Нм. Єдиний дизельний мотороб'ємом 1968 куб. з акумуляторним упорскуванням і турбіною змінної геометрії. Має кілька варіантів форсування, у цьому випадку використовується 140-сильна версія двигуна. Дизель працює лише у конфігурації з повним приводом.

У 2015 році моторну гамму Шкода Йєті було скориговано. Турбоагрегат 1.2 TSI поступився місцем 1.6-літровому «атмосфернику», що пережив модернізацію. Оновлений двигун із віддачею 110 к.с. і піковим моментом, що крутить, 155 Нм з кінця 2015 року збирається на заводі в Калузі. Крім Skoda Yeti такий мотор отримали і ряд інших моделей. Інші зміни в лінійці силових агрегатів – заміна 122-сильного 1.4 TSI на 125-сильну версію з покращеними технічними характеристиками та виключення турбодизеля 2.0 TDI.

Таким чином, актуальний на 2016-2017 роки перелік модифікацій Єті виглядає так:

• 1.6 MPI 110 к.с., 155 Нм + 5-ступінчаста МКПП;
• 1.6 MPI 110 к.с., 155 Нм + 6-ступінчаста АКПП;
• 1.4 TSI 125 к.с., 200 Нм + 6МКПП;
• 1.4 TSI 125 к.с., 200 Нм + 7DSG;
• 1.8 TSI 152 к.с., 250 нм + 6DSG + повний привід.

Система повного приводу Skoda Yeti побудована на базі муфти Haldex 5 покоління. З її допомогою на задню вісь може прямувати до 90% крутного моменту, за замовчуванням майже вся тяга відправляється вперед. Дорожній просвіт 180 мм разом з повнопривідною трансмісією дозволяє здійснювати вилазки на бездоріжжі.

Найкращою економічністю серед двигунів Шкода Йєті має 125-сильний 1.4 TSI. Незалежно від коробки він споживає в середньому близько 5.8 літрів бензину на 100 км. Витрата палива повнопривідної модифікації з топовим 152-сильним двигуном становить близько 8 літрів.

Повні технічні характеристики Шкода Йєті – зведена таблиця:

Параметр	Шкода Йєті 1.6 MPI 110 к.с.		Шкода Йєті 1.4 TSI 125 к.с.		Шкода Йєті 1.8 TSI 152 к.с.
Двигун
Код двигуна	CWVA		н/д		CDAB
Тип двигуна	бензиновий
Тип упорскування	розподілений		безпосередній
Наддув	ні		так
Кількість циліндрів	4
Розташування циліндрів	рядне
	4
Об'єм, куб. див.	1598		1395		1798
	76.5 х 86.9		74.5 х 80.0		82.5 х 84.1
Потужність, л.с. (при об/хв)	110 (4800)		125 (5000-6000)		152 (4300-6200)
	155 (3800)		200 (1400-4000)		250 (1500-4200)
Трансмісія
Привід	передній				повний
Коробка передач	5МКПП	6АКПП	6МКПП	7DSG	6DSG
Підвіска
Тип передньої підвіски	незалежна типу МакФерсон
Тип задньої підвіски	незалежна багатоважільна
Гальмівна система
Передні гальма	дискові вентильовані
Задні гальма	дискові
Рульове управління
Тип підсилювача	електричний
Шини
Розмір шин	215/60 R16
Розмір дисків	7.0Jx16
Паливо
Тип палива	АІ-95
Екологічний клас	Євро-5
Об'єм бака, л	55
Витрати палива
Міський цикл, л/100 км	8.6	9.1	7.2	6.9	10.2
Заміський цикл, л/100 км	5.9	6.0	5.0	5.2	6.6
Змішаний цикл, л/100 км	6.9	7.1	5.8	5.8	7.9
габаритні розміри
Кількість місць	5
Кількість дверей	5
Довжина, мм	4222
Ширина, мм	1793
Висота, мм	1691
Колісна база, мм	2578
Колія передніх коліс, мм	1541
Колія задніх коліс, мм	1537
	322/1665
	180
Маса
Споряджена кг	1245	1270	1355	1380	1540
Повна, кг	1865	1890	1900	1925	2085
	—	1100	1300	1300	1800
	—	650	670	690	750
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км/год	175	172	187	186	192
Час розгону до 100 км/год, з	11.8	13.3	9.9	10.1	9.0

Параметр	Шкода Йєті 1.2 TSI 105 к.с.		Шкода Йєті 1.4 TSI 122 к.с.	Шкода Йєті 1.8 TSI 152 к.с.	Шкода Йєті 2.0 TDI 140 к.с.
Двигун
Код двигуна	CBZB		CAXA	CDAB	CLCB/CBDB/CFHC
Тип двигуна	бензиновий				дизельний
Тип упорскування	безпосередній
Наддув	так
Кількість циліндрів	4
Розташування циліндрів	рядне
Кількість клапанів на циліндр	2		4
Об'єм, куб. див.	1197		1390	1798	1968
Діаметр циліндра/хід поршня, мм	71.0 х 75.6		76.0 х 75.6	82.5 х 84.1	81.0 х 95.5
Потужність, л.с. (при об/хв)	105 (5000)		122 (5000)	152 (4300-6200)	140 (4200)
Крутний момент, Н*м (при об/хв)	175 (1550-4100)		200 (1500-4000)	250 (1500-4200)	320 (1750-2500)
Трансмісія
Привід	передній			повний
Коробка передач	6МКПП	7DSG	7DSG	6DSG
Підвіска
Тип передньої підвіски	незалежна типу МакФерсон
Тип задньої підвіски	незалежна багатоважільна
Гальмівна система
Передні гальма	дискові вентильовані
Задні гальма	дискові
Рульове управління
Тип підсилювача	електричний
Шини
Розмір шин	215/60 R16 / 225/50 R17
Розмір дисків	7.0Jx16/7.0Jx17
Паливо
Тип палива	АІ-95				ДП
Екологічний клас	Євро-5
Об'єм бака, л	55			60
Витрати палива
Міський цикл, л/100 км	7.1	7.2	8.3	10.6	7.5
Заміський цикл, л/100 км	5.4	5.5	5.7	6.8	5.5
Змішаний цикл, л/100 км	6.0	6.1	6.6	8.0	6.3
габаритні розміри
Кількість місць	5
Кількість дверей	5
Довжина, мм	4222
Ширина, мм	1793
Висота, мм	1691
Колісна база, мм	2578
Колія передніх коліс, мм	1541
Колія задніх коліс, мм	1537
Передній звіс, мм	877
Заднє звисання, мм	767
Об'єм багажника (мін/макс), л	322/1665
Дорожній просвіт (кліренс), мм	180
Маса
Споряджена кг	1334	1359	1410	1540	1560
Повна, кг	1879	1904	1955	2085	2130
Максимальна маса причепа (обладнаного гальмами), кг	1200		1300	1800	2100
Максимальна маса причепа (не обладнаного гальмами), кг	660	670	700	750	750
Динамічні характеристики
Максимальна швидкість, км/год	177	176	182	192	187
Час розгону до 100 км/год, з	11.4	11.7	10.6	9.0	10.2