Długie transfery do Nissana T32.
Gołowna Dokumentacja W tym artykule znajdują się informacje o samochodzie Nissan X-Trail reszta pokolenia
Zgromadzenie Rosyjskie
w nadwoziu T32 - informacje o silniku i skrzyni biegów, wyposażeniu. Podano również parametry techniczne, krótki przegląd oraz omówiono zalety i wady modelu. Pokolenie, które się uwalnia Vidomy japoński Crossover Nissana
X-Trail, który zyskał dużą popularność w Rosji, charakteryzuje się wysoką niezawodnością, doskonałą
właściwości techniczne
, wiszący projekt.
W ciągu godziny produkcja marki przeszła przez trzy pokolenia; pierwsze samochody powstały w Ojczyźnie w Japonii.
Historia Xtrail rozpoczyna się wiosną 2000 roku, kiedy sam samochód został pokazany na Salonie Samochodowym w Paryżu.
Nissan X Trail 1. generacji w nadwoziu T30 opartym na platformie Nissan FF-S, na początku wprowadzenia na rynek model dostępny był w wersjach 4x4 i z napędem na przednie koła. Kolejna generacja Xtrail T31 została po raz pierwszy zaprezentowana w Genewie w 2007 roku, a podstawą tego samochodu była platforma Nissan C..
Trzecia wersja crossovera pojawiła się wiosną 2013 roku, a sprzedaż samochodu rozpoczęła się w Japonii.
Nowy samochód z nadwoziem T32 bazuje na Nissanie CMF, model składany jest dostępny w wielu krajach, m.in.
Federacja Rosyjska
- Nissan X-Trail T32 Rosyjski składany
- „Japończyk” rośnie w fabryce Nissana, która została zbudowana w Petersburgu, pierwszy Xtrail w Rosji zjechał z linii montażowej jesienią 2009 roku, a pracownicy fabryki zaczęli wypuszczać trzecią generację w 2014 roku.
- Dla Rosjan samochód z nadwoziem T32 reprezentuje:
- w siedmiu poziomach wyposażenia;
dla wariantów z napędem na wszystkie koła i napędem na przednie koła; z dwoma silnikami benzynowymi i jednym silnikiem wysokoprężnym; z mechaniczną 6-biegową
Skrzynia biegów i wariator (CVT).
Nissan Qashqai i Xtrail pozostałe wersje
często porównują się ze sobą, fragmenty modelu są pod wieloma względami podobne, ale z daleka można je pomylić.
Ale w poprzednich generacjach samochodów konstrukcja była zupełnie inna i smród brudnych części był niewielki.
Linia crossoverowych jednostek napędowych obejmuje dwa benzynowe silniki spalinowe:
- QR25DE, 2,5 l, 171 l.
- Z.;
MR20DD, 2,0 l 144 l. Z. Silniki są 4-cylindrowe, 16-zaworowe, z wtryskiem.
W Rosji różnica była ogromna
o silniku spalinowym Nie ma się co dziwić, że samochody z obydwoma silnikami startują jednak dobrze, dynamika jest dobra i równa. Diesel Nissan X Trail - 1,6 l model Y9M, turbodoładowany, moc 130 l. s., rząd czterocylindrowy. Przed przemówieniem,
silnik wysokoprężny
występują tylko w parach z manualną skrzynią biegów
napęd tylny
, 2,5-litrowy silnik spalinowy QR25DE jest wyposażony w przekładnię CVT i przekładnię 4x4.
Silnik MR20DD jest dostępny we wszystkich wariantach: manualnym i CVT, 2WD i 4WD.
Wariator Nissan X Trail usunął wszystkie wirtualne biegi i ma teraz możliwość ręcznego sterowania silnikiem.
X-Tronic działa na zasadzie klasycznej automatycznej skrzyni biegów z konwerterem momentu obrotowego – podczas przyspieszania i zmiany biegu bieg w skrzyni biegów równomiernie redukuje obroty. Bagażnik i wnętrze W porównaniu z poprzednią generacją T31, Nissan X Trail T32 zwiększył swój rozmiar, najwyraźniej pod względem wielkości i bagażnika, którego objętość w nowym modelu wynosi 497 litrów.
Siedzenia drugiego rzędu rozkładają się do przodu i do tyłu, a oparcia są marszczone, przez co przestrzeń bagażowa mogłaby się nieco zwiększyć.
NA
tylne drzwi Po zamontowaniu napędu elektrycznego do zamka (system „wolne ręce”) w bagażniku znajdują się dwie półki, które umożliwiają przechowywanie bagażu na dwóch poziomach. System głośnomówiący działa w następujący sposób: jeśli właściciel samochodu ma przy sobie kluczyk, wystarczy, że położy rękę na zamku bagażnika, a napęd elektryczny otworzy się, a drzwi otworzą się automatycznie .
Na tylnej kanapie pasażerowie nie ponoszą winy za brudzenie: za podłogą jest dużo miejsca, co oznacza, że osoba poniżej dwóch metrów straci niewielką ilość miejsca nad głową, a kolana nie będą wciskać się w przednie siedzenie.
W środku tunelu za nim nie ma tunelu, a wszystkie trzy
pasażerowie z tyłu
Można go jednak umieścić ręcznie.
Wyposażenie wnętrza samochodu nie budzi typowych zastrzeżeń: składanie jest przejrzyste, materiały są wysokiej jakości. Drzwi otwierają się pod kątem 77 stopni, co zapewnia ręczne wejście i wyjście pasażerów. Specyfikacje Nissana X Trail Układ ABS ta rospodilnik galm EBD.
W T32 17 i 18 są zainstalowane w komplecie felgi, Sterowanie kermą otrzymało możliwość zmiany mocy na kermo.
Rozstaw osi wynosi 2705 mm, masa ma być przechowywana jako modyfikacja crossovera i wahać się od 1445 do 1637 kg.
Maksymalny Vaga jest akceptowalna masa pojazdu 2130 kg, ładowność pojazdu 435 kg.
Długość nowego Nissana X Trail wynosi 4640 i 1820 mm – szerokość, wysokość zmienia się w dwóch wartościach: z relingami dachowymi wynosi 1715 mm, bez relingów dachowych – 1700 mm.
Vitrata zwolnić Nissana X-Trail może się różnić w zależności od rodzaju skrzyni biegów, silnika, napędu na koła (2WD lub 4WD).
Dla podstawowego napędu 4x2 z ICE MR20DD i manualną skrzynią biegów-6 pojazd zużywa na 100 km:
- na miejscu – 11,2 l;
- na autostradzie - 7,3 l;
- w trybie mieszanym trasa/lokalizacja – 8,6 litra.
Według danych paszportowych zużycie paliwa nie przekracza 11,3 litra (wariator 12,5 litra), minimalne zużycie na setkę wynosi 4,8 litra - na autostradzie w samochodzie z silnikiem Diesla lub manualną skrzynią biegów.
Konfiguracja Nissana X Trail
Cały montowany w Rosji Xtrail jest dostępny w siedmiu poziomach wyposażenia, przy czym najprostszą opcją jest XE.
Podstawowy Wikonanny ma:
- podgrzewana przednia szyba, lusterka i przednie siedzenia;
- sześć poduszek bezpieczeństwa;
- Systemy ABS, EBA i EBD poprawiające efektywność cynkowania;
- systemy wspomagania jazdy w Rosji HHC, HDC, ESP;
- napędy elektryczne do wszystkich szyb przednich i lusterek;
- system audio z głośnikami i obsługą plików MP3, z odtwarzaczem CD i ceramicznym ogrzewaniem;
- komputer pokładowy;
- Immobilizer od centralnego zamka;
- (Dwustrefowa).
Już w bazie auto wyposażone jest w felgi aluminiowe R17 z tarczami oraz pełnowymiarowe koło zapasowe.
Maksymalna konfiguracja to LE Urban+, która znacznie rozszerzyła opcje dodatkowe, m.in. bezkluczykowy dostęp, prywatne wnętrze, przód światła przeciwmgielne, czujniki parkowania/pokładu/światła, wszechstronny system obserwacji.
„Naładowana” wersja X-Trail ma zainstalowanych 6 głośników koła litowe Promień 18, to panoramiczny, ach przy napędzie elektrycznym silnik uruchamia się za pomocą przycisku.
Najdroższa wersja popularnego Nissana X-Trail wyglądała jak crossover, choć w rzeczywistości był to crossover.
Nowa generacja, T32, ma ten sam wygląd nadwozia i nadal wprowadza w błąd: nawet jeśli samochód jest nowy, będzie na tych samych jednostkach, nawet jeśli zostanie zaktualizowany. W Rosji wersja zakochała się ostatnio w zamożnych właścicielach samochodów i małym, majestatycznym drinku. dla odległych dróg.
Ale w tym przypadku jest łyżka miodu: jego błotniste właściwości były już ograniczone, a powłoka na asfalcie była daleka od ideału.
Z biegiem czasu Nissan X-Trail zaczął tracić pozycję lidera, a jego konkurenci zaczęli zanikać.
Specjalnie dla Ciebie przygotowaliśmy inspekcję Twojego samochodu. Głównymi cechami nowego Nissana X-Trail są przyciemnione reflektory, smukłe czoło i wpuszczone boki. Podobnie jak jego poprzednik, aktualizacje Nissana X-Trail stały się znacznie większe, choć na pierwszy rzut oka nie można tego powiedzieć. Jest to szczególnie widoczne w środku samochodu: jego panel przedni uległ znacznemu powiększeniu, środkowe kanały wentylacyjne ukształtowano w chromowanej ramce, pojawiła się konsola multimedialna w błyszczącym czarnym kolorze, na środkowym numerze pojawił się firmowy kontur pojawiły się miękkie podszewki. Podaż i jasność materiałów wikoryzowanych uległy znacznej poprawie. 
Rozglądając się, musisz zobaczyć krzesło wody: stało się tak miękkie, że wyglądasz, jakbyś siedział na wietrze. Opcje wewnętrzne U
zaktualizowana wersja
IX Trail dodał dwustrefową klimatyzację i ogrzewanie nachylenie czołowe X-Trail stał się nieco większy: wcześniej miał 479 litrów, a teraz 497. Jednak poprzednia generacja Nissana X-Trail posiadała dwie wiszące szuflady i istniała możliwość złożenia tylnych siedzeń. Oczywiście, ponieważ oparcia są złożone, bagażnik poprzedniej wersji jest pozycją konkurencyjną. W nowej wersji zmieniono podtytuł i teraz można go wstawić w specjalne otwory.
W ten sposób możliwa jest organizacja specjalnych sił policyjnych: poziomych i pionowych.
Resztę, własną czernią, do podziału bagażnik Nagle Jest to bardzo ręczna funkcja, która pomaga dokładnie podzielić mowę na sekcje. W ten sam sposób policjanci przekraczają zasłonięty widok podczas jazdy tyłem. Kerovanisti i dynamika
Na ziemiach cudownego regionu Republiki Karelii rozpoczęły się protesty.
Tych dróg nie da się opisać: emocjonujące zakręty, ostre zjazdy i podjazdy. Asfalt z pęknięciami, ubity śnieg i zwały lodu dają nam możliwość sprawdzenia powłoki jądra samochodu, jego zawieszenia i napędu. Nowy Nissan X Trail nie jest łatwy
aktualizacje crossoverów , tse, jak się wydaje, jest wielu krytyków motoryzacyjnych, Qashqai zwiększone natężenie przepływu
.
Nowa wersja tego samochodu została zbudowana na platformie starszego brata, ale posiadała nowe jednostki napędowe i unowocześnioną skrzynię biegów. Ponadto nowy Nissan X-Trail zwiększył prześwit do 210 mm. prześwit
).
Jednak takie zmiany doprowadziły do kilku godnych ubolewania dodatków: ze względu na większy rozstaw osi i bezpośrednie zawieszenie przednie geometria samochodu znacznie się pogorszyła.
Na autostradzie ten crossover radzi sobie dobrze, ale jednocześnie zderzak powoduje duże nierówności. Przewaga Nissana X-Trail przed Qashqaiem polega na tzw. „pomocy przy zjeździe”..
Dzięki temu można bezpiecznie i bez zmiany trajektorii pokonać zamarznięte tereny i pagórki śnieżne. Producent zaleca, aby duże i niebezpieczne transakcje przeprowadzać w trybie Lock. Jego funkcją jest zablokowany mechanizm różnicowy pomiędzy kołami: w ten sposób przenoszona jest połowa przyczepności
całe plecy
Ważne jest, aby przejść przez przejście bez zwiększania trybów, co podlega ciężkiemu zawieszeniu.
Gdy tylko samochód zostanie zawieszony po przekątnej, zaczyna się cynkować, a gdy tylko wciśniesz gaz, przewód i tarcze napędowe zaczynają pluć. Kamera tylna Dzięki podkładkom, które automatycznie redukują ciśnienie, funkcja „wszechstronnego wyglądu” zapewnia bardziej precyzyjne manewrowanie.
Masa samochodu Jeśli porównasz Nissana X-Trail z jego najbliższym konkurentem, samym Qashqai, zauważysz inną reakcję na naciśnięcie przycisków przyspieszenia i wariatora. Przyspieszenie nie jest aż tak duże, chociaż samochód jest trochę ważniejszy, do 100 km/rok przyspiesza o 1,5 sekundy szybciej. Trzeba także powiedzieć o potrzebie zusilli na kermo - stała się ona bardziej energiczna. skrzynie biegów, wersje benzynowe – z przekładnią CVT.
Nowa wersja crossovera z silnikiem wysokoprężnym jest teraz dostępna z sześciobiegową manualną skrzynią biegów. Produkowane są również modele z wariatorem wyposażonym we wzmocnioną płytkę, ale nie ma planów oficjalnej sprzedaży takich wersji w Rosji. Objętość zaktualizowanego silnika wysokoprężnego jest dość skromna w porównaniu do crossovera, 1,6 litra o pojemności skokowej 150
Siły rodzeństwa . Maksymalny moment obrotowy, który można obrócić bez zmiany: jeśli wyniesie 320 niutonometrów, zostanie utracony. Warto zauważyć, że nowy IX Trail stał się nieco szybszy i bardziej ergonomiczny, szybszy, z większym widokiem z przodu. Inżynierom udało się zarówno dodać do Nissana, jak i stworzyć
| nowa wersja | |||
| Ix Traila powstaje praktycznie z czystej karty. | 2.0 | 2.5 | |
| Zaktualizowany samochód | coraz bardziej nowoczesny wygląd i coraz wygodniejszy. | ||
| Należy jednak pamiętać, że utraciłeś swoją indywidualność. | 4640/1820/1715 | ||
| Jedyne, co można o tym powiedzieć, to to, że całkowicie odpowiada wszystkim możliwościom mieszkańców miast przed skrzyżowaniami. | 2705 | ||
| X Trail pokochamy dla tych, dla których regularne wypady na daczę i na łono natury to norma. | 210 | ||
| Nissan X-Trail 2015 | 497-1585 | ||
| 1,6 dCi | 1675/1717 | 1642/1692 | 1659/1701 |
| Typ ciała | 2130 | 2060 | 2070 |
| Crossover | Rozmir | Rozstaw osi | |
| Prześwit | 1598 | 1997 | 2488 |
| Objętość bagażnika | 186 | 180 | 190 |
| Masa zorganizowana | 11 | 12,1 | 10,5 |
| Powna masa | Typ silnika | Tubrodiesel | |
| Benzyna | 5,3 | 7,5 | |
| Objętość robocza | 1 581 000 | 1 419 000 | 1 661 000 |
Maks.
Rozgin 0 do 100 km/rok
Rodzaj napędu, skrzynia biegów Pownij, 6 MKP Povny, wariator Vitrati paliva Wartysta w Federacji Rosyjskiej
Zawieszenie tylne oparte jest na schemacie z przednimi kolumnami MacPhersona i tylną kolumną, a modyfikacja podwozia pozwala na jego własną regulację. Podstawowa pojemność bagażnika samochodu wynosi 497 litrów (przy pięciu siedzeniach), maksymalna – 1585 litrów (konfiguracja z dwoma pasażerami z przodu i złożonymi oparciami)).
tylne siedzenia
Nissan X-Trail T32 z silnikiem 2.0 w trybie modyfikacji i kierowania mieści w schowku 7,1–11,2 litra.
| Crossover z napędem na wszystkie koła i silnikiem 2,5 pośrodku spala około 8,3 litra paliwa. | Najbardziej ekonomiczny jest diesel X-Trail – spala nieco ponad 5,3 litra oleju napędowego na 100 km jazdy w cyklu mieszanym. | Charakterystyka techniczna Nissana X-Trail T32 - tabela: | Parametr | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Naprawa | |||||
| Crossover | X-Trail 1,6 dCi 130 KM | X-Trail 2.0 144 KM | |||
| X-Trail 2,5 171 KM | є | diesel | |||
| benzyna | 4 | ||||
| Doładowanie | 4 | ||||
| żaden | 1598 | 1997 | 2488 | ||
| Liczba cylindrów | 130 (4000) | 144 (6000) | 171 (6000) | ||
| 320 (1750) | 200 (4400) | 233 (4000) | |||
| Liczba zaworów na cylinder | |||||
| Objętość, metry sześcienne | div. | Moc, KM | Moc, KM | div. | div. |
| (przy obr./min) | Przenoszenie | Przenoszenie | Prowadzić | Prowadzić | Prowadzić |
| Napęd na 4 koła | |||||
| 2 koła | Przenoszenie | ||||
| 6 manualna skrzynia biegów | Wariator Xtronic CVT | ||||
| Zawieszenie | |||||
| Typ zawieszenia przedniego | niezależny typ MacPhersona | ||||
| Typ zawieszenia tylnego | niezależny, niezwykle ważny | ||||
| System Galmivna | |||||
| Galma przednia | wentylowane dyski | ||||
| Galma tylna | |||||
| dyski | Sterowanie układem kierowniczym | ||||
| Rodzaj wzmacniacza | elektryczny | ||||
| Błyszczący | |||||
| Rozmiar opony | 225/65 R17, 225/60 R18 | Rozmiar dysku | |||
| 17×7,0J, 18×7,0J | 60 | ||||
| Benzyna | |||||
| Paliwo | 6.2 | 11.2 | 9.0 | 9.4 | 11.3 |
| typu Paliwa | 4.8 | 6.6 | 6.1 | 6.4 | 6.6 |
| DP | 5.3 | 8.3 | 7.1 | 7.5 | 8.3 |
| AI-95 | |||||
| Objętość zbiornika, l | 5 | ||||
| Cykl Misky'ego, l/100 km | 4640 | ||||
| Cykl Zamiska, l/100 km | 1820 | ||||
| Cykl mieszania, l/100 km | wymiary całkowite | ||||
| Wielkość miejsca | 2705 | ||||
| Dowżyna, mm | 1575 | ||||
| Szerokość, mm Wysokość, mm 1710 (1715 z ocenami) | 1575 | ||||
| Rozstaw osi, mm | 940 | ||||
| Rozstaw kół przednich, mm | 995 | ||||
| Kolia | 497 | ||||
| tylne koła | 1585 | ||||
| , mm | 210 | ||||
| Obciążnik przedni, mm | |||||
| Zawieszenie tylne, mm | 1675 | 1525 | 1555 | 1642 | 1659 |
| Objętość bagażnika, l | 2130 | 1930 | 1990 | 2060 | 2070 |
| Maksymalna pojemność bagażnika, l | |||||
| Prześwit (prześwit), mm | 186 | 183 | 183 | 180 | 190 |
| Masa | 11.0 | 11.1 | 11.7 | 12.1 | 10.5 |
Zorganizowane kg
Powna, kg
Charakterystyka dynamiczna Maksymalna prędkość, km/rok Godzina na przyspieszenie do 100 km/rok, s Silnik Nissana X-Trail T32(EGR) w cyklu zimnym, wtrysk bezpośredni.
Blok cylindrów R9M wykonany jest z żeliwa, głowica bloku wykonana jest z aluminium, tłoki są wypełnione grafitem.
Maksymalny moment obrotowy 320 Nm osiągany jest przy 1750 obr./min, natomiast 80% maksymalnego momentu obrotowego jest dostępne przy 1500 obr./min.
Silnik spełnia normę Euro-5 i jest przygotowany na przejście na Euro-6. Silnik montowany jest również w samochodach., 2,0 MR20DD 144 KM Silnik benzynowy MR20DD to jednostka MR20DE, która przeszła modernizację z najnowszego Xtrail.
Podczas modernizacji silnik został wyposażony w system zmiany faz gazowych po obu stronach
oddzielne wały
kolektor dolotowy
| Crossover z napędem na wszystkie koła i silnikiem 2,5 pośrodku spala około 8,3 litra paliwa. | Z ogromnej ilości ciężkiej pracy i nieustannej wytrwałości. | W efekcie moc wzrosła ze 141 do 144 KM, a moment obrotowy ze 196 do 200 Nm. | 2,5 QR25DE 171 KM |
|---|---|---|---|
| Czterocylindrowy silnik QR25DE ma długą żywotność, pojawił się w 1999 roku i został zainstalowany w pierwszym Nissanie X-Trail. | W ciągu godziny swojego życia jednostka była kilkakrotnie unowocześniana, usuwając dużą część innowacji i w momencie debiutu trzeciej generacji Ixtrail. | Silnik otrzymał nowy blok głowicy z otworami na wtryskiwacze (wcześniej wtryskiwacze były montowane na kolektorze), układ zmiany fazy na zaworach dolotowym i wydechowym oraz układ dolotowy z regulowanym zaworem. | Od razu zwiększenie stopnia sprężania z 9,6 do 10,0 dało wzrost o 2 KM. |
| Crossover | (171 w porównaniu do 169 KM) Przy tym maksymalnym momencie obrotowym silnik zmienił prędkość z 4400 na 4000 obr./min. | Charakterystyka techniczna silników Nissan X-Trail T32 – tabela: | |
| 1,6 dCi 130 KM | 2,0 144 k.s. 2,5 171 KM Kod silnika | R9M MR20DD QR25DE | turbodoładowany diesel |
| benzyna | 4 | ||
| benzyna bez turbodoładowania | System żywnościowy | ||
| bezlitosny upór | 16 | ||
| Common Rail | 80.0 | 84.0 | 89 |
| , dwa wały dzielone (DOHC) | 79.5 | 90.1 | 100 |
| ciąg bezkłowy, dwa wały dzielone (DOHC), | 15.4:1 | 11.2:1 | 10.0:1 |
| układ podżyłowy | 1598 | 1997 | 2488 |
| Liczba cylindrów | 130 (4000) | 144 (6000) | 171 (6000) |
| zmienić fazy gazowe | 320 (1750) | 200 (4400) | 233 (4000) |
dzielony ciąg, dwa dzielone wały (DOHC), podwójny system zmiany fazy gazowej
Crossover Nissan Xtrail to samochód z napędem na przednie koła i połączoną tylną osią.
Głównym elementem systemu All Mode 4×4-i jest sprzęgło elektromagnetyczne montowane przed tylnym mechanizmem różnicowym. Keruvati z pełnym układem napędowym można używać za pomocą trójfunkcyjnej pompy transferowej zamontowanej na tunelu centralnym. Pozycja „2WD” przenosi jednak zwolnienie sprzęgła ten tryb Crossover nadal nie ma napędu na przednie koła.
Ponieważ elektronika jest tak ważna, niektórzy z nich próbują wszystko zniszczyć, ale nadal nie chcą nawiązywać połączeń.
Tryb „4WD” jest odpowiedni dla wszystkich typów umysłów, tych, którzy wiedzą lepiej niż wszystko i którzy odnoszą największe zwycięstwa.
Tylne siedzenie Ten typ włącza się automatycznie w przypadku poślizgu przednich kół. Stosunek przekazywanego momentu zmienia się ze 100:0 na 50:50. W trybie Lock na elektromagnes sprzęgła przykładane jest maksymalne ciśnienie, w wyniku czego sprzęgło zostaje całkowicie zablokowane. Susilla jest podzielona na stałą proporcję 50:50, którą wspiera Primus z prędkością do 40 km/rok. Przekroczenie tej szwajcarskiej linii odbywa się do momentu przejścia w tryb Auto.
Konstrukcja napędu na wszystkie koła nie powoduje trwałego zablokowania przedniego i tylnego mechanizmu różnicowego.
Jednocześnie przedstawiciele Nissana wyrazili zamiar nadania wszystkim swoim modelom podobieństwa i uznania korporacyjnego. Przyszło mi do głowy, że mało prawdopodobne jest, aby były to drogie i luksusowe. Nissan Pathfinder bo mamy więcej Nissana Murano zaczynają się zmieniać, dostosowując swój wygląd do kanonów starego reżimu coś w rodzaju Nissana
X-Trail.
I wszystkie obawy potwierdziły się podczas prezentacji trzeciej generacji X-Trail we Frankfurcie, a nowym produktem był przestronny, wygodny, a nawet swobodnie wyglądający crossover.
Premiera X-Trail w Rosji rozpocznie się w 2015 roku
Nowy Nissan X-Trail, który wraz z radykalną zmianą wizerunku wśród fanów drogich SUV-ów i poszukiwaczy cen kwadratowych SUV-ów, ma zacząć zjeżdżać z linii produkcyjnej dowolnego Nissana w fabryce w Petersburgu. Ponadto ten crossover zostanie uruchomiony w Indonezji w miejscu Purwakarta oraz w samej Japonii w miejscu Kyushu dla mieszkańców z Europy i Azji. Pojawienie się trzeciej generacji X-Trail
Wystarczy spojrzeć na nowy produkt od przodu, aby zrozumieć, że reflektory są modne, lekko przyciemnione i ozdobione jasnymi światełkami. prowadzenie pożarów Panele chłodnicy w kształcie litery V z logo Nissana oraz masywny zderzak i maska całkowicie zmieniły wcześniej zardzewiały wygląd samochodu, dodając mu charyzmy i bezczelności. Z profilu auto wygląda na drogie jak na ramę idealnie zamontowaną monumentalną nadkola
, stylowy felgi aluminiowe, odciśnięte mięsiste skrzydła i wizualne wrażenie wiotkości i wybrzuszenia sylwetki ciała.
Tył jest typowy dla crossoverów: krótki zderzak, panel na tylną klapę, stylowy spojler i jasne lampy pozycyjne.
- Oczekuje się, że liczba opcji wykończenia nadwozia zostanie zwiększona do ośmiu.
- Powstał X-Trail 2015
- skała modelowa
- w oparciu o japońsko-francuską platformę rodziny wspólnych modułów.
- Rozmiar Yogo:
- Dowżyna – 4640 mm;
wysokość – 1715 mm;
rozstaw osi – 2705 mm; prześwit – 210 mm; odstęp między kołami – 1575 mm. Konstruktorom udało się go tak zaprojektować, aby trzecia generacja tego „japończyka” wyglądała na bardziej kompaktową i mniejszą od siebie., W rzeczywistości samochód stał się szerszy o 75 mm, szerszy o 30 mm i grubszy o 15 mm. w środku upodabniający się do Infiniti.
W nowy sposób przyjęliśmy wiele rozwiązań konstrukcyjnych oraz bardziej przejrzyste i droższe materiały. Konsola środkowa jest ozdobiona dotykowym wyświetlaczem multimedialnym. Systemy Nissana Łączyć. Klamka z wielofunkcyjnym kermem jest retuszowana panel boczny
Jest na nim również ekran, choć nie jest to już ekran dotykowy, a rozmiar to tylko pięć-pięć cali, ale możliwe jest wykonanie wszystkich informacji pochodzących z komputera pokładowego, aby poradzić sobie z funkcją.
Przestrzeni w kabinie jest bardzo dużo, ale projektanci ją zepsuli i nadali tylnemu rzędowi siedzeń wrażenie luzu. W razie potrzeby można go przesunąć do przodu lub do tyłu, aby powiększyć bagażnik lub wnętrze. Oparcie siedzenia w tylnym rzędzie jest regulowane. Planuje się, że jedną z opcji dostępnych dla kupujących będzie crossover Nissan X-Trail 2015 z dodatkowym trzecim (dziecięcym) rzędem siedzeń, aby stworzyć siedmioletni pojazd. Szczególnego uroku wnętrzu dodaje panoramiczny widok z tyłu, typowy już dla poprzedniej generacji tego modelu.
Wipuskati nowy crossover Nissan zamierza zastosować zarówno napęd na przednie koła, jak i nowy, podłączony system ALL MODE 4x4.
Platforma Vicoristan opiera się na niezależne zawieszenie z przodu widać MacPhersona i bogaty tył.
- Kerma mocy będzie elektryczna, a galm dysku będzie zarówno z przodu, jak i z tyłu.
- Samochód wyposażony jest zarówno w aktywne, jak i pasywne systemy bezpieczeństwa. Krążą plotki, że samochód jest gruby i mocny, ze sztywniejszym zawieszeniem, crossoverem zmniejszającym ryzyko przechyłu podczas skręcania i niezbyt mocnym, niezależnie od wysokiego nadwozia, pod wiatr przy silnym wietrze. Izolacja akustyczna i akustyczna
- przestrzeń wewnętrzna Nadwozia Vikonan są na poziomie i nawet model może potwierdzić swoje roszczenia do segmentu premium. Opcje Silniki Nissana X-Trail T32 2015:
2-litrowy silnik o mocy 144 koni mechanicznych
Standardowy Nissan X-Trail będzie wyposażony w: 6 poduszek powietrznych, przycisk start, dostęp bezkluczykowy, centralny zamek sterowany pilotem, światła przeciwmgielne, podgrzewane lusterka, dwustrefową klimatyzację, systemu multimedialnego z 6 kolumnami, elektrycznym napędem bagażnika.
W USA taki zestaw Nissan Rogue (brat bliźniak naszego bohatera) kosztuje około 22 i pół tysiąca dolarów.
Na Ukrainie ogłoszono już, że będą trzy opcje konfiguracyjne: XE, SE i LE.
- Najtańsza opcja kosztuje 380 tys. UAH, środkowa 436,5 tys., a „górna” wersja kosztuje 560 tys. UAH.
- Cennik z cenami Nissana X-Trail 2015 z datą premiery (04.11.2015) w Rosji:
- 2,0 l (144 KM 200 Nm), 6MT, 2WD (ręczna skrzynia biegów, silnik benzynowy) – 1 199 000 RUB.
- 2,0 l (144 KM 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzyna) – 1 369 000 RUB.
- Ceny NISSAN X-TRAIL SE+ (-AA--) 2015 - klasa średnia:
- 2,0 l (144 KM 200 Nm), CVT, 2WD (Xtronic, benzyna) – 1 500 000 RUB.
- 1,6 l dCi (130 KM 320 Nm), 6MT, 4WD (manualna skrzynia biegów, diesel) – 1 640 000 RUB.
- 2,5 l (171 KM 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzyna) – 1 770 000 RUB.
- Ceny NISSAN X-TRAIL LE+ (-B---) 2015 - najlepsza klasa:
2,0 l (144 KM 200 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzyna) – 1 701 000 RUB.
1,6 l dCi (130 KM 320 Nm), 6MT, 4WD (manualna skrzynia biegów, silnik diesla) – 1 731 000 RUB.
2,5 l (171 KM 233 Nm), CVT, 4WD (Xtronic, benzyna) – 1 861 000 RUB.
➖ Elastyczne składanie
➖ Zawieszenie
➖ Izolacja hałasu
➖ Ciało Shvidko Mażeny
Plusy
➕ Dynamika
➕ Kerowanin ➕ Przejezdność➕ Świetło
Zalety i wady Nissana X-Trail 2018-2019 w nowym nadwoziu ujawnione na podstawie danych
prawdziwi władcy
.
Bardziej szczegółowe zalety i wady Nissana X-Trail 2.0 i 2.5 z manualną, automatyczną i wariatorem, a także 1.6 diesel z napędem na przednie koła i napędem na wszystkie koła 4x4 można zidentyfikować z niższego poziomu.
Przyciski składania drzwi nie są podświetlane, przycisk składania lusterek jest mały, a przycisków ogrzewania foteli nie porusza się ręcznie.
Dodatkowo podgrzewane były tylne siedzenia, co w przypadku skórzanego wnętrza w ogóle nie jest zauważalne.
Optyka Bi-Led zbiera pochwały. Królewska przestronność tylnych siedzeń, najwyższej jakości wyściółka ceramiczna, doskonała izolacja akustyczna. Elektryczny napęd 5 drzwi z bezdotykowym czujnikiem dotykowym – jeszcze bardziej ręcznie. Kontrola martwych punktów, kontrola ciemnych punktów – elektroniczne wypełnienie jest dobre, a działa jeszcze gorzej. Zagalom, skoro mieszkasz niedaleko miasta
nowy X-Trail
T32 praktycznie nie ma żadnych wad i jest równy
najlepszy crossover kategoria ma aż 1,7 mln, ale nie poleciłbym jej mieszkańcom gmin wiejskich (do których należę). Mikołaj Burow, jeździ Nissanem X-Trail 2.0 (144 KM) 2015
Wideo wideo
Elektryczny hamulec ręczny to przypadek testowy, na światłach lub przy wjeździe włączasz go i gotowe – noga jest wolna.
Należy kontynuować proces dodając owijki oraz zapędzając i mocząc.
Wszechstronne spojrzenie - w ciasnych umysłach słychać nieunikniony krzyk i wszystko jest jak huk. Reflektory LED- Daleko światło jest jeszcze lepsze.
Reflektory LED (światła mijania) - świecą normalnie, oś chodzi równo.
Po prawej stronie na końcu strefy rozjaśnienia następuje ostre przejście do ciemnego konturu.
Jeżeli w tym rejonie tworzą się korki, można je ominąć w ciągu godziny.
Wiaczesław Gołowcow, kierowca Nissana X-Trail 2.5 (171 KM) z automatyczną skrzynią biegów, 2015 r.
Sprawdź nowego dużego Nissana X-Trail T32. Izolacja akustyczna jest dobra, trzeba głośniej puszczać muzykę, żeby nie było słychać szumu kół (nie syczeć) i silnika. Zawieszenie również jest bardzo sztywne.
W pobliżu pola: łapy pracują nieprzerwanie w mokrym śniegu 30 cm + lód poniżej, mały jak saiga, ciężki, wytrzymały, 190 km/rok przekracza normę na autostradzie, ilość podjazdów jest niesamowita.
Olena Mirgorodska, kierowca Nissana X-Trail 2.5 (171 KM) automat, 2015 rok.
Szczerze mówiąc, nie jest to całkowicie odpowiednie dla wariatora: ręcznie, w przeciwnym razie nastąpi jakieś kiepskie przyspieszenie.
Następnie tylne siedzenia wymagają ręcznej regulacji: zarówno później, jak i później.
We wnętrzu jest dużo miejsca, a oś bagażnika jak na taki samochód jest zacięta, zostało jeszcze koło zapasowe.Izolacja akustyczna jest średnia; podczas jazdy próbnej samochód był cichy.
Zawieszenie jest sztywne, radzi sobie z całym tarciem, w terenie go nie czuć, ale prześwit jest mniejszy.
Po dotarciu (w sumie 6000 km) zmieniła się prędkość jazdy: miejsce - 10,4, trasa - 7 i będzie dłuższy bieg.
Oleksiy Sporiv, jeździ Nissanem X-Trail 2.0 (144 KM) W 2015 r.
Samochód jest poręczny i obecny.
Kradnie własne grosze.
Wspaniała opcja dla tego miejsca. Zaletą jest łatwość obsługi i niskie zużycie benzyny. Maszyna grzewcza, ręczna klimatyzacja.
Z wad – niski, niski zderzak.
Jadąc przez dziury często czuć zapach.