LIFAN X60 "Прожитковий мінімум". Новий кросовер Ліфан Х60 (Lifan X60) Все про двигун Ліфан х 60

Купити новий або контрактний двигунЛіфан Х60 можна у нашому магазині. Двигун на Lifan X60 зазвичай купують у тому випадку, якщо ремонт старого двигуна не можливий. Крім цього, якщо, наприклад, на двигун йдуть тільки номінальні розміри поршневої групи, а колінвал потрібно буде точити, то тут залишається лише варіант покупки іншого двигуна.

Купити двигун (ДВС) на Ліфан Х60 можна наступних варіантів:

1. Уживані двигун Ліфан Х60- це двигун, який зняли з іншої машини і, ймовірно, він може працювати. Як правило, такі двигуни знято з битих автомобілів. На деяких є дані про пробіг, на деяких немає. Гарантія на вживаний двигун - від 5 до 30 днів з моменту покупки. Фактично, гарантія закінчується в момент встановлення та перевірки його працездатності.

2. Перебраний двигун Ліфан Х60- це двигун, який мав проблеми, усунути які клієнт не захотів або термін поставки запчастин був дуже великий. Клієнт залишає такий двигун мотористу і той неспішно, докуповує необхідні запчастини та робить його ремонт. Як правило, крім нових деталей з попередньої проблеми, на двигуні змінюються всі прокладки та сальники. Перебрані двигуни зазвичай продаються без навісного обладнання. Це рідкісний тип і якщо він є, краще відразу купити такий двигун. Гарантія на перебраний ДВС – 3 місяці або 20000 км. пробігу.

З кожним роком представники китайського автопрому виборюють нові лідерські позиції на ринку. Зі зростанням позицій відбувається і зміцнення довіри автолюбителів до позашляховиків та кросоверів з «Піднебесної». Велика приватна компанія Lifan однією з перших зголосилася розвіяти негативне уявлення про надійність та якість продукції з Китаю. У 2011 році компанія презентувала компактний кросовер, який отримав назву Lifan X60 За відносно короткий проміжок часу автомобіль зміг потрапити до головних автомобільних чартів, у тому числі до списку кращих китайських кросоверів.

Чому модель припала до душі вітчизняним водіям? Все дуже просто. Ліфан Х60 - недорогий і доступний середньорозмірний кросовер з непоганими динамічними характеристиками. Автомобіль досить простий в конструктивному плані: 1.8-літровий бензиновий двигун Тойота, надійна механічна 5-ступінчаста коробка, передній привід. На такій машині і в місті приємно їздити, і по дорозі з відносним комфортом можна проїхати. Але, перед покупкою кросовера, найкраще відразу дізнатися, який ресурс двигуна Ліфан Х60.

Який двигун стоїть під капотом Ліфан Х60?

Китайські інженери не приховують, що під час проектування машини їхні погляди були орієнтовані на бестселери автомобільного світу- І Hyundai Santa Fe. В результаті японо-корейського симбіозу вийшло щось середнє, але варто сказати, що зовні модель вийшла привабливою. Окрім дизайну, була запозичена і технічна складова: під капот кросовера встановили 1.8-літровий 1ZZ-FE двигун, що став легендарним з експлуатацією на багатьох. японських авто, що з великим успіхом проходили 500 і більше тисяч кілометрів. Щоправда, мотор перед установкою зазнав деяких змін.

Оптимізацією двигуна під китайський кросоверзаймалася англійська компанія Ricardo. Двигун оснастили системою зміни фаз газорозподілу, сама установка отримала поперечне розташування. Індекс силового агрегату- LFB479Q. Також зміни торкнулися блоку управління – його оснастили іншою прошивкою, – і деякі елементи компонування китайці розробляли самостійно. На виході двигун отримав 128 кінських силпри 6000 оборотах за хвилину.

Технічні характеристики LFB479Q:

• тип - чотирициліндровий, рядний двигун;
• кількість клапанів – 16:
• ступінь стиску – 10;
• відданий бензин - АІ-95;
• перебіг поршня – 91.5.

Безальтернативна передньопривідна модифікація кросовера говорить про те, що автомобіль адаптований до російських умов експлуатації, але все ж таки не в повній мірі. Якщо вибоїни та невеликі вибоїни «китаєць» долає без проблем, то з важким бездоріжжям впорається йому не під силу. Для міської експлуатації модель підійде найкращим чином. За рахунок електронного упорскування палива вдалося скоротити рівень споживання палива установкою на 3%. При цьому мотор на 8% потужніший за аналогічні варіанти двигуна завдяки системам управління Delphi і Bosch.

Потенційний ресурс

Мотор LFB479Q перейняв у батька в особі 1ZZ-FE не лише основні переваги, а й недоліки. Китайські інженери разом з англійськими конструкторами проробили чималу роботу в удосконаленні мотора, їм справді вдалося збільшити потужності та знизити апетит агрегату. Хронічних хвороб у тойотівського двигуна не так багато. Автолюбителі відзначають невеликий перевитрату олії після 150 тисяч кілометрів пробігу. І це справді перевірений практикою експлуатації авто з моторами серії VVT-I факт. Вплинути на цей процес практично неможливо, оскільки рівень витрати мастила багато в чому визначено конструктивною особливістюдвигуна.

Коли LFB479Q починає "їсти" масло, багато власників вирішуються на не найдешевшу процедуру - заміна каталізатора полум'ягасником. З перевитратою моторної оліївихід із ладу каталітичного нейтралізатора – справа часу. Тому перші проблеми з двигуном можуть початися вже через 150-200 тисяч кілометрів шляху. У Китаї автовласники знайшли наступний вихід із ситуації: перейти з рекомендованої мінеральної мастила на напівсинтетику.

Правила експлуатації обслуговування LFB479Q:

• Перше ТО проходитиме через 3000 км пробігу - повністю замінити моторне масло;
• Не перевищувати 3500 оборотів за хвилину колінчастого валупротягом першої тисячі кілометрів;
• У період обкатки авто не виїжджати на далекі відстані;
• Чи не буксирувати машину;
• Заправлятися рекомендованим паливом АІ-95, інакше можливі проблеми з двигуном на ранньому етапі;
• Дотримуватись установок виробника в плані вибору моторного масла та інтервалів заміни матеріалу.

Як привод на LFB479Q встановлена ​​ресурсомістка ланцюг. У середньому слугує протягом 100 тисяч кілометрів пробігу. Необхідно періодично перевіряти її стан, через несприятливі умови експлуатації авто можливе раннє розтягнення виробу. При своєчасному та якісному обслуговуванні ресурс двигуна Ліфан Х60 становитиме 300 – 350 тисяч кілометрів.

Відгуки власників авто

Китайці сильні як обслуговування і сервіс, завдяки цим перевагам на тлі інших представників сьогодні їм вдається завойовувати все більшу кількість покупців. Деталей і комплектуючих в Росії до Ліфану Х60 достатньо в кожному місті. При цьому китайські виробники авто багато в чому орієнтовані не лише на внутрішній ринок, а й зовнішній, зокрема, на російську. Вітчизняним покупцям доступні різні комплектаціїавто: від базової до люксу. Який ресурс двигуна насправді Ліфан Х60, детально розкажуть відгуки власників.

1. Єгор, Таганрог. Lifan X60 придбав у 2012 році у дилерському центрі. Обслуговувався там же спочатку. Період обкатки пройшов гладко та без подій. Після проходження перших 3000 км повністю замінили моторне масло. Двигун працює стабільно, оберти не плавають. Мене також влаштовує динаміка авто. Багато хто скаржиться на брак потужності мотора. Я з цим не згоден. Машина впевнено почувається на трасі. При обгін не задихається. Намагаюся сильно не навантажувати установку. Вже пройшов 120 тисяч кілометрів. Олія не «їсть», міняю за регламентом. Жодних проблем з авто не було. Звичайно, до рівня та статусу RAV-4 або Santa Fe "китаєць" не дотягує, але цілком може конкурувати, наприклад, з Kia Rio.
2. Альберт, Москва. Перед покупкою кросовера за привабливою ціною мене цікавило одне питання: «Який двигун стоїть у Ліфах Х60?». У результаті виявилося, що двигун там тототовський. Без роздумів зібрав потрібну суму грошей і подався за покупкою. Автомобіль купував новий у салоні, було це у 2013 році. З того часу машина пройшла 130 тис. км. Чи були проблеми з двигуном? Абсолютно жодних. Заливаю рекомендований мастильний матеріал G-Energy F Synth 0W-40. Олія недорога, але роздобути іноді не так просто. В якості альтернативи рекомендую Liqui Moly Longtime High Tech із в'язкістю 5W30.
3. Сергій, Воронеж. Кросовер Lifan X60 мені подарували батьки. Я не є шанувальником великих автомобілівАле ця модель особисто мені сподобалася. Експлуатую машину протягом 5 років, на одометрі зараз рівно 100 тисяч кілометрів пробігу. За словами виробника, ресурс двигуна становить мінімум 200 тисяч кілометрів. Але цілком очевидно, що цифра варіюється у більшу і меншу сторону в залежності від своєчасності проходження ТО. Я стежу за станом двигуна, тому з ним жодних проблем ніколи не було. Навіть ланцюг ще не змінював, але, можливо, незабаром доведеться зробити цю роботу, тому що її термін служби розрахований саме на 100 тиць.
4. В'ячеслав, Іркутськ. Мені дістався автомобіль прямо з Китаю. За чотири роки керування Ліфаном Х60 можу сказати відповідально, що китайці серйозно підготувалися до випуску цієї моделі, витратили чимало сил і коштів на реалізацію задуму. Вийшов хороший продукт, а двигун - хороший. Що-що, але двигун у цій машині надійний. Страждають трохи інші складові траспортного засобу- Підвіска, є недоліки в салоні. Але це дрібниці, враховуючи вартість Lifan X60. Нещодавно був на СТО, фахівці провели діагностику, сказали, що двигун у відмінному стані, і це через 95 тис. км пробігу. Також за їхніми словами: ресурс LFB479Q мінімум 300 000 км.
5. Валерій, Санкт-Петербург. Особисто переконувався не раз у тому, що авто з 1ZZ-FE двигуном ходять по півмільйона кілометрів. Як ми знаємо, LFB479Q – це прототип тойотівського двигуна. Можна сміливо припускати, що ресурс установки Ліфан Х60 не менше 300 тисяч км. У мене кросовер 2012 року випуску максимальної комплектації. Машиною я здивований у позитивному значенні цього слова. Китайці справді навчилися робити гідні позашляховики та кросовери. На сьогоднішній день пробіг – 160 тисяч. Олія від заміни до заміни.
6. Кирило, Ростов. Непоганий автомобіль, який я експлуатую з 2015 року. Машину брав на вторинному ринкуу відмінному стані за солідну суму. На той момент пробіг авто становив 50 тис. км. Сьогодні вже 110 тиць. Силовий агрегат чутливий до якості палива та моторного масла. Заправляйтеся тільки на перевірених станціях, також не відходьте від рекомендацій виробника щодо вибору моторного масла. Як мінімум купуйте гідні аналоги. Інакше маслознімні закоксуються, порушаться зазори, клапанний механізм полетить. Проблем тоді не уникнути. Особисто з моїм автом ніяких проблем не було. Заводиться в будь-яку погоду, масло не «їсть», хоча в мережі пишуть про те, що двигун властивий «масложер». Хто його знає, можливо, час ще не настав. Але я впевнений, що з належним ставленням і поломок «серця» машини не буде.

Ресурс двигуна Ліфан Х60 знаходиться у суворій кореляції з якістю обслуговування кросовера. Багато власників намагаються продовжити термін служби силової установкишляхом застосування ремонтно-відновлювальних складів. Насправді подібні маніпуляції часто призводять до потрібного результату: нормалізується компресія, знижується рівень шуму двигуна під час роботи, кілька десятків тисяч кілометрів шляху збільшується ресурс мотора. Двигун LFB479Q розрахований на 300 – 350 тис. км пробігу. Виробити весь закладений виробником потенціал в установку дуже просто, а продовжити термін служби деталей ЦПГ – не так легко.

На Ліфан Х60 встановлюється 1,8-літровий бензиновий двигун потужністю 133 л. с. Цього достатньо для спокійної, спокійної їзди. Ті власники, які хочуть більшого від авто, змінюють прошивку. При цьому одна з головних переваг двигуна Ліфан Х60 - помірна витрата в місті, можна вкладатися в 10 л на 100 км. Але все залежить від стилю їзди, типу приводу, встановленої коробки: п'ятиступінчаста МКВП, варіатор.

Загалом Х60 нагадує кросовер Toyota RAV-4 CA30, який випускався до 2013 року. Тут схожі радіаторні грати, бічні панелі, контур передньої оптики. Ліфан поступається японському побратимові за надійністю і технічним характеристикам. Хоча це і гідне авто за власний кошт. Розглянемо плюси та мінуси.

Двигун Lifan Х60: детальне знайомство, оцінка ресурсу

Чотирьохциліндровий рядний мотор Ліфан Х60 LFB479Q китайська компаніявидає за власну унікальну розробку, зроблену спільно з британською фірмою Ricardo. Насправді ж це прототип тойотівського ДВС 1ZZ-FE. Японський двигунставився на Авенсіси, Королли, Матрикси, Селіки. Вважається надійним, але при пробігах понад 150 тис. км починає жерти масло: закоксовуються маслознімні кільця, випускні клапани, порушуються зазори між поршнем і стінками циліндрів. Це може призвести до виходу з ладу каталізатора, який нерідко змінюють на полум'ягасник. Щоб уникнути такої долі, потрібно дотримуватись регламенту технічного обслуговуваннята заправлятися якісним бензином.

Якщо ви залили паливо сумнівної якості, радимо використовувати каталізатор горіння. Він підвищить октанове число бензину, мінімізує нагароутворення та витрату, убереже від помилки двигуна. Check Engine, яка часто спалахує при заправці бензином з октановим числом нижче 93. Така помилка може спричинити зміни в програмі управління двигуном.

Продовжити ресурс двигуна Lifan Х60 допоможе і триботехнічний склад RVS-Master. Для обробки LFB479Q знадобиться (об'єм олії в системі – 3,5 л). Завдяки обробці двигуна Ліфан Х60 геомодифікатором тертя вдасться:

• Нормалізувати компресію за рахунок відновлення робочих поверхонь за допомогою шару металокераміки.
• Спростити запуск на холодну.
• Зменшити кількість шумів та вібрацій.
• Стабілізувати холостий перебіг.
• Домогтися збільшення ресурсу – до 120 тис. км.

При пробігах понад 100 тис. км для Lifan Х60 є сенс використовувати , який покращить функціонування форсунок та динаміку, усуне провали при розгоні, скоротить споживання бензину.

Чим примітна коробка Ліфан Х60?

Для кросовера Ліфан Х60 доступні п'ятиступінчаста механіка та чотириступінчастий автомат. Механічна КППцілком довговічна, хоча агресивна манера водіння, їзда по пересіченій місцевості, невчасна замінаолії можуть скоротити її ресурс. Це виявиться характерним виттям, труднощами з перемиканням, сторонніми звукамиметалевий характер. Якщо вищезазначені проблеми пов'язані з природним механічним зношуванням, допоможе обробка складом . Це відновить геометрію шестерень, збільшить ресурс деталей, компенсує знос, зробить перемикання передач більш плавним.

У версіях з АКПП використовується найпопулярніший варіатор від Punch Powertrain. Олію в ньому слід міняти при пробігу 60 тис. км. А для відновлення та профілактики поломок ТО бажано поєднати з обробкою коробки Ліфан Х60 складом.

Серед виробників бензинових моторіводне з провідних місць на світовому ринку займає китайська промислова група Lifan Industry Co. Ltd (Lifan Group). Двигун Ліфан виробляється компанією в широкому асортименті.

Підприємства Lifan Group випускають силові агрегати, які успішно встановлюють на:

• автомобілі будь-якої вантажопідйомності;
• мопеди та мотоцикли;
• насоси та преси;
• садової, снігоприбиральної та побутової техніки.

Технічні характеристики двигунів Lifan відповідають вимогам світових стандартів, а оптимальне співвідношення ціна/якість дає можливість компанії конкурувати з найвідомішими виробниками силових агрегатів.

Особливий інтерес викликають автомобільні бензинові двигуни, розроблені у взаємодії з британською інжиніринговою фірмою Ricardo. Прикладом результативної співпраці є двигун Lifan LFB479Q, який встановлюється на кросовер Ліфан Х60.

Крім того, інженери компанії, використовуючи напрацювання провідних світових виробників, самостійно проектують надійні автомобільні двигуни. Так, бензиновий двигун LF48Q3, призначений для моделі Ліфан Солано, розроблений на базі ліцензійного агента Toyota 4A-EF, який у всьому світі давно є еталоном надійності та якості.

Технічні характеристики автомобільних двигунів Lifan

Двигун встановлювався на наступні автомобілі: Ліфан Х 60 та Ліфан Солано

Опис

Китайські двигуни Lifan LFB479Q і LF481Q3 конструктивно є рядним чотирициліндровим силовим агрегатом з двома розподільними валамиверхнього розташування та 16-ти клапанною головкою блоку циліндрів (DOHC 16V).

Їх конструкція має багато спільного, наприклад, однотипні системи мастила та охолодження. Подача палива здійснюється методом розподіленого упорскуванняз дросельною заслінкою, керована електронікою.

Однак у конструкції моторів є і суттєві відмінності. Так наприклад:

• привід газорозподільного механізму в моторі LF481Q3 здійснюється за допомогою ременя, термін служби якого не перевищує 100 тис. км., а в LFB479Q для цієї мети використовується металевий ланцюг, що має великий запас міцності;
• камера згоряння двигуна LF481Q3, на відміну від LFB479Q, має клиноподібну форму, що забезпечує високу швидкість згоряння палива та скорочує втрати рідини, що охолоджує;
• хід поршня в моторі LF481Q3 менше діаметра циліндра (короткоходовий двигун), що вимагає досягнення максимальної потужності більш високих оборотів;
• відрізняються мотори та системами електронного управління. Силовий агрегат LFB479Q оснащений ефективною системою змінних фаз газорозподілу VVT-i, що дозволяє отримати максимальний момент, що крутить (168 Нм) вже при 4200 об. хв.

Тюнінг

Китайські двигуни LFB479Q і LF481Q3 у спеціалізованих тюнінг-ательє можна піддати ЧІП-тюнінгу.

Виконаний фахівцями тюнінг двигуна дозволить:

1. Збільшити потужність.
2. Усунути заводські недоробки програмного забезпечення, що призводять до непередбачуваних ривків та посмикувань.
3. Збільшити моторесурс.
4. Підвищити чуйність електронної педалі газу.
5. Зменшити витрати палива.
6. Збільшити величину моменту, що крутить.

Для прошивки використовують роз'єм для діагностики OBDII, який зазвичай знаходиться в зоні педалей.

Двигуни малопотужні компанії Lifan

Одним із пріоритетів у роботі Lifan Group є розробка та серійне виробництвобензинових двигунів потужністю від 2,5 до 15 л с.

Серед них зустрічаються й моделі:

• з електростартером;
• з понижувальним редуктором;
• з автоматичним зчепленням;
• з котушкою освітлення.

Встановлюються ці двигуни на:

1. Мотоблоки.
2. Електрогенератори.
3. Мотобуксирувальники, мотолібідки та ін.

Типовим представником цього виду продукції є одноциліндровий двигун Lifan190F-R, потужністю 15 л. с., і призначений для встановлення на культиватори та іншу малопотужну техніку. Він відрізняється довговічністю та економічністю, а наявність понижуючого редуктора дозволяє розширити сферу його застосування.

Крім того, двигун оснащений котушкою освітлення, яка дає можливість підключити необхідне обладнання сумарною потужністю не більше 40 Вт.

Для його запуску використовується система транзисторного запалювання, що забезпечує надійну роботуу будь-яких умовах експлуатації.

Зрозуміло, «ліфанівці» називають х60 власною розробкою, проте генезис у моделі більш прозаїчний - як дизайнерська основа взята модель Toyota RAV4 другого покоління Зважаючи на все, неофіційно: з японською фірмою у «Ліфана» жодних юридичних взаємин немає і «наслідуванням» китайці займаються на свій страх і ризик. Але було б необачно називати х60 копією RAV4. Швидше, це «сюжет за мотивами»: конструктивно-компонувальна схема схожа з RAV4, але розмірності змінені, так само як і загальна естетика автомобіля.

Lifan х60 - машина з кузовом, що несе, і поперечним розташуванням силового агрегату. Мотор новий, об'ємом 1,8 літра (133 л.с.), із системою зміни фаз газорозподілу. У китайській версії фазообертач позначається абревіатурою VVT (Variable Valve Timing), у чому теж чується відлуння «тойотівської» розробки VVT-i (Variable Valve Timing with intelligence). Мотор 1,8 VVT LFB479Q зроблений у співпраці з англійською фірмою RICARDO, про що навіть є згадка і на офіційному сайті англійців. Багато інших деталей конструкції також взяті від європейських виробників, зокрема від Bosch та Valeo. Цим китайці навіть пишаються, наголошуючи на «новому рівні якості».

Конструкція х60 досить типова для машин такого класу: передня підвіска McPherson, задня - незалежна багаторичажка, дискові гальмана всіх колесах із 4-канальною ABS. Рульове управліннярейкове, з гідропідсилювачем. Опори силового агрегату підібрані грамотно, ніяких вібрацій на кузов та органи управління не передається. Навіть радіатор кондиціонера закріплений на передній балці не жорстко, а через додаткові демпфери та поділений з радіатором двигуна поролоновими прокладками. Дрібниця а приємно.

Трансмісія – лише п'ятиступінчаста «механіка», ні варіатора, ні АКП не передбачається. На жаль, не передбачається і повного приводу, про це думають, але рішення поки що немає. Це дорого і виходить за концептуальні рамки х60 як найдешевшої машини. При цьому сама конструкція приводу на задню вісьчерез вискомуфту у китайців вже є, річ лише в економності проекту. Наразі маркетологам «Ліфана» здається, що повнопривідна версія х60 може не витримати конкуренції.

З цього нескладно вивести ринкові рамки моделі: міський SUV або навіть просто універсал підвищеним кліренсом, в якому комфорту, зручності та універсальності більше, ніж претензій на підкорення бездоріжжя. Салон зроблений не китайською якісно, ​​рівненько, з хороших тканин і пластиків. Різкий запах у нових машинах є, але це не фенольні виділення, а «аромат» клею та герметиків, який швидко випаровується. Ми звикли до запаху за півгодини знайомства з автомобілем.

Архітектура передньої панелі простіше "тойотівської", наприклад, китайці не стали відтворювати ефектний "бардачок" зі зсувною кришкою, розташований в "Тойоті" між пасажирською подушкою безпеки та головною ящиком рукавички. Інші тут центральна консоль та панель приладів. Про RAV4 нагадує лише схоже розташування дефлекторів та «крутилок» управління кліматом. Трансформація салону - вище за будь-які похвали: заднє сидінняможе складатися окремо і повністю, при цьому подушки відкидаються вперед, а спинки лягають на підлогу, утворюючи майже рівний майданчик. Для задніх пасажирів є великий відкидний підлокітник із двома підсклянниками. Ще з дрібниць: 12-вольтова розетка в підлокітному боксі передніх сідоків, підсклянники у всіх бічних дверях, маленька відкидна ніша зліва від водія.

Поки що Lifan х60 пропонується у двох комплектаціях – LX та ЕХ. Перша - базова - включає дві фронтальні подушки безпеки та ABS+EBD. У ЇХ додаються різні приємні дрібниці, на зразок дводинової DVD-аудіосистеми з великим екраном, навігатором і візуальним парктроніком, ключ з дистанційним відкривачем багажника, шкіряне кермо, переднатягувачі передніх ременів безпеки, клімат-контроль.

Випробувальний полігон Lifan Motors, на якому було запропоновано випробувати нові кросовери, для повноцінного тест-драйву не дуже підходить, м'яко кажучи: він гранично компактний, являючи собою лише дорогу з трьома типами нерівностей та одним їздовим поворотом-шпилькою. Тому про те, який х60 у русі, поки що можна говорити лише приблизно.

Власна маса кросовера - 1330 кг, що можна порівняти зі звичайною машиною С-класу. Тому двигуна в 133 л.с. «Ліфану» більш-менш достатньо. Графіка залежності моменту, що крутить, від оборотів китайці поки не показали, але очевидно, що мотор максимуму віддачі досягає приблизно на 4500 об/хв.

Перші дві передачі досить короткі та швидкісні, а третя довга, із претензією на економічність. При досить «гострому» кермі (трохи більше трьох обертів від упору до упору) бублику не вистачає чутливості. Положення керма в «нулі» нечітке та зворотнього зв'язкуне вистачає. Це не додає впевненості при швидкісному маневруванні.

Третя передача, обороти близько 4000, «газ у підлогу» - і на апексі двигун починає затихати: йому не вистачає тяги. Загалом Lifan х60 має слабкий характер керованості, малопридатний для активної їзди. А ось економічне міське пересування – його стихія. Звідси і відмінний показник витрати палива: 8,2 літри на 100 км (за паспортом). Двигун 1,8 VVT єдиний у гамі «Ліфана» керується електронною педаллю газу та відповідає нормам Євро-4.

З квітня Lifan х60 вироблятиметься в Росії на заводі «Дервейс» у Черкеську. Масштаби проекту ще не визначені, навіть самі китайці не знають, у яких комплектаціях машина вийде російський ринокта за якими цінами. Невідоме й майбутнє ім'я новинки. Хоча «ліфанівці» дають у Росії своїм машинам поетичніші, ніж цифрові індекси, назви. Ціна буде доступнішою, ніж у головного конкурента - Vortex Tingo. Останній у моноприводному виконанні зараз продається за 500 тисяч рублів.

З повним приводомдля х60 поки ясності немає, а ось "автомат" для машини не передбачений у принципі. І це – великий маркетинговий прокол «ліфанівців». Без "автомата" продати заплановані 25 тисяч машин буде дуже непросто. Саме така кількість х60, за словами китайців, здатна забезпечити конвеєр «Дервейсу». У Китаї до кінця цього року буде зібрано всього 10 тисяч машин, половина підуть на експорт.