Коли перестали випускати ваз. Історія АвтоВАЗ із докладним описом моделей (багато тексту). Велика італійська революція

20 липня 1966 року, після аналізу 54 різних будівельних майданчиків, ЦК КПРС та Радянським урядом було ухвалено рішення про будівництво нового великого автомобільного заводу у місті Тольятті. Підготовку технічного проекту було доручено італійському автомобільному концерну «Fiat». Згідно з контрактом, на цей же концерн покладалося технологічне оснащення заводу, навчання фахівців.

3 січня 1967 року ЦК ВЛКСМ оголосив будівництво Волзького автозаводу Всесоюзним ударним комсомольським будівництвом. Тисячі людей, переважно молодь, попрямували до Тольятті на будівництво автогіганта. Вже 21 січня 1967 року вийняли перший кубометр землі під будівництво першого цеху заводу - корпусу допоміжних цехів (КВЦ).

З 1969 року почали формуватися трудові колективи заводу, здебільшого це були люди, які будували завод. Продовжився монтаж виробничого обладнання, виготовленого на 844 вітчизняних заводах, 900 заводах соціалістичної співдружності, фірмами Італії, ФРН, Франції, Англії, США та інших країн.
1 березня 1970 року перші 10 кузовів майбутніх автомобілів видав цех зварювання, а 19 квітня 1970 року з головного конвеєра заводу зійшли перші шість автомобілів ВАЗ-2101 «Жигулі», які за конструкцією в основному повторювали італійську модель «FIAT-124»,

Але зібраних цілком із локалізованих комплектуючих. 28 жовтня 1970 року до Москви було відправлено перший ешелон із автомобілями «Жигулі». Таким чином, при розрахунковому терміні будівництва в 6 років завод був пущений в експлуатацію достроково на 3 роки, що дозволило СРСР заощадити понад 1 млрд радянських рублів.
24 березня 1971 року Державна комісія прийняла в експлуатацію першу чергу Волзького автозаводу, яка випускатиме 220 тисяч автомобілів на рік. 16 липня 1971 року було випущено 100-тисячний автомобіль із маркою «ВАЗ». 10 січня 1972 року Державною комісією підписано акт про приймання в експлуатацію другої черги Волзького автозаводу потужністю 220 тисяч автомобілів на рік. Офіційно завод був прийнятий Державною комісією з оцінкою «відмінно» 22 грудня 1973 року – після випуску мільйонного автомобіля; Указом президії ЗС СРСР Волзький автомобільний завод був нагороджений орденом Трудового Червоного Прапора.
Проектна потужність заводу – 660 тисяч автомобілів на рік.
22 грудня 2006 року «АВТОВАЗ» підписав рамковий контракт із канадською компанією Magna International про співпрацю у галузі розробки нової платформи автомобілів Lada та організації в Тольятті нового автоскладального заводу. Планувалося, що сукупна вартість проекту становитиме $1,6-1,7 млрд; підсумкова потужність заводу становитиме 440 тис. автомобілів на рік. Ці плани на 2009 рік здійснено не було.
2007 року «АВТОВАЗ» збирався модернізувати свої виробничі потужності. Для цього компанія збирається залучити близько $900 млн. інвестиції за рахунок співпраці з автомобілебудівною корпорацією Renault. Цього мало вистачити для випуску автомобілів на платформі класу «С». За словами голови ради директорів компанії «АВТОВАЗ» Чемезова, «завершено велику роботу, яка проводилася протягом двох років». «АВТОВАЗ», який отримав стратегічного партнера в особі Renault, планував повністю оновити модельний ряд на підприємстві до 2013 року, повідомив журналістам у Тольятті віце-президент технічного розвиткуТОВ "Група АВТОВАЗ" Максим Нагайцев. За його словами, плани, озвучені ФГУП "Рособоронекспорт" при отриманні контролю над "АвтоВАЗом" зберігаються - на заводі планується випускати різні моделі автомобілів на трьох нових платформах. При цьому повністю замінити автомобілі, що випускаються на підприємстві, планується
У листопаді 2009 року Крістіан Естев, генеральний директор Renault у Росії заявив, що за пропозиціями французької сторони, на «АВТОВАЗі» планується організувати виробництво автомобілів марок Renault, Nissan та Lada на базі єдиної платформи В0 (платформа Logan), а також залишити виробництво своїх автомашин класу ultra low cost (можливо на базі «Калини»).

ВАЗ 2101

19.04.1970р. Волзьким автомобільним заводом була випущена перша модель, що стала родоначальницею автомобілів сімейства «Жигулі» - ВАЗ 2101. Цей 5-ти місний, задньопривідний, 4-х дверний «седан» з карбюраторним двигуном об'ємом 1,2 л був створений на базі італійського автомобіля «Фіат» 124 », що став у 1965р. "автомобілем року".
Загалом конструкція «Фіат 124» зазнала понад 800 доробок, які за своєю суттю служили пристосуванню ВАЗ 2101 до радянських доріг. Так, ВАЗ 2101 відрізнявся збільшеним дорожнім просвітом, посиленими кузовом та підвіскою, отвором для рукоятки заводу двигуна, а також барабанними гальмами, що забезпечують їхню довгострокову роботу. Задня підвіска тепер стала новою – п'ятиштанговою. Була вдосконалена конструкція синхронізаторів у КПП, більший зовнішній діаметротримали накладки зчеплення (18мм). Кліренс попереду також збільшився (на 11мм). Повністю модернізували провідний міст.
Конструкцію двигуна «Фіат 124» також було змінено. Двигун ВАЗ 2101 відрізнявся перенесеним розподільним валом (тепер він став верхнім), збільшеною відстанню між циліндрами (завдяки цій зміні згодом збільшувався об'єм двигуна), а також зміненим на 3мм (у бік збільшення) діаметром циліндра, що зробило двигун короткохідним.

Також було проведено деяку модернізацію дизайну автомобіля: додано зовні дзеркало заднього виду, встановлені буксирні вуха, «клацання» на бамперах, широкі двері та великий багажник. У салоні для дверних ручок було зроблено спеціальні виїмки. Крім того, передні сидіння тепер розкладалися.
Після всіх доопрацювань, вага ВАЗ 2101 склала 945кг, що на 90кг перевищувало масу «Фіат 124».
Також на базі ВАЗ 2101 було створено всі наступні моделі сімейства «класика».
ВАЗ 2101 мав кілька модифікацій. Зокрема, модель ВАЗ 21011 була оснащена двигуном об'ємом 1,3 л, при цьому багато в чому змінено її дизайн і встановлено власний двигун. Модель ВАЗ 21013 була аналогом ВАЗ 21011, але оснащувалась двигуном від ВАЗ 2101. ними двигунами. Випускалися та експортні моделі з правостороннім розташуванням керма – ВАЗ 21012 (на основі ВАЗ 2101) та ВАЗ 21014 (на основі ВАЗ 21011).
На замовлення міліції було створено окрема модель- ВАЗ 2101-94, виготовлена ​​на базі ВАЗ 2101 з більш потужним двигуном від ВАЗ 2103.
За історію виробництва ВАЗ 2101 їх було випущено більше 2,7 млн. шт.

ВАЗ 2102

ВАЗ 2102 є ліцензійною версією Fiat 124 Familiare, з численними відмінностями, аналогічними до базової моделі ВАЗ-2101. Перший автомобіль ВАЗ-2102 зійшов із конвеєра Волзького автомобільного заводу у 1971 році. Потім після початку випуску наступниці - "Четвірки" ВАЗ-2104 в 1984 році обидві машини ще рік випускалися одночасно аж до зняття "Двійки" з виробництва влітку 1985 року.

Нова модель була багато в чому уніфікована з базовим седаномВАЗ-2101. Панель приладів і робоче місце водія ідентичні таким у ВАЗ-2101. Кромка дверей багажника доведена до бампера і знаходиться нарівні з рівнем підлоги, що спрощує операції з навантаження та розвантаження. Суцільне заднє сидіння, що розкладається, що дозволяє отримати горизонтальний вантажний майданчик. Номерний знак знаходиться на задніх дверях, задні ліхтарі розташовані вертикально. Технічний рівень універсалів на той час відрізняла слабка герметизація салону від пилу з боку задніх дверей та парів бензину через горловину бензобака. Для більшого за масою вантажопасажирського ВАЗ-2102 пружини підвіски та амортизатори були додатково посилені, що дозволило зберегти вантажопідйомність 250 кг із двома пасажирами (або 60 кг із п'ятьма пасажирами) при тому, що власна маса автомобіля в порівнянні з седаном ВАЗ-2101 зросла на 5 кг.
Автомобіль оснащувався бензиновим двигуном потужністю 64 л. с., що працює на бензині АІ-93. Внаслідок збільшення навантаження на двигун і зчеплення передавальне число головної пари збільшили з 3,9 до 4,4, застосувавши так звану вантажну шестерню.
У 1978 році було розпочато випуск модифікації ВАЗ-21021 з чотирициліндровим 69-сильним двигуном ВАЗ-21011. Вона призначалася переважно для експорту, як і ВАЗ-21023 з карбюраторним двигуном ВАЗ-2103 потужністю 71 к.с. В експортному виконанні автомобіль ВАЗ-2102 обладнали склоочисником та змивачем скла задніх вантажних дверей, сидіннями від ВАЗ-2106 з підголівниками.
Надалі завод провів наступну модернізацію автомобілів:
до 1977 року на генераторах негативні діоди були запресовані у кришку;
1983-го проведено зміни електричної частини;
карбюратори 2101 модернізували 1974-го і випускали до 1976 року, третьої серії (2101-1107010-03) -з 1976 no 1978 року. З 1980 року на машини монтували нові карбюратори 2105-1107010-20 (типу «ОЗОН»).
У 1980 році проведено модернізацію модельного ряду: почали встановлювати новий розподільник запалювання типу 30.3706-01, 2-літровий бачок омивача скла та ножне включення змивача на всіх моделях, як на ВАЗ-21011.
У період з 1982 по 1984 разом з важелем приводу клапанів розподільчі вали азотували для забезпечення підвищеної корозійної стійкості, зносостійкості та опору знакозмінним навантаженням. Проблему швидкого зносу респредвалів вирішили лише з переходом до технології з відбілюванням кулачків, що й закрило тему жахливого дефіциту цієї деталі наприкінці 1970-х – у першій половині 1980 років. Відмінність таких розподільних валів - шестигранний поясок між третім і четвертим кулачками.
З 1983 року у частини автомобілів ВАЗ-21023 електрообладнання передньої частини автомобіля виконували за схемою седана ВАЗ-21013. З огляду на західну тенденцію з 1986 року встановлювали паливні баки без зливних пробок.

ВАЗ 2103

Fiat 124, що став прототипом моделей ВАЗ-2101 і ВАЗ-2103, був вперше представлений публіці в 1964 році. Під час підписання договору про проект Волзького автомобільного заводу було зазначено, що «Фіат» надасть поряд із технічним проектом заводу повну документацію на два автомобілі («норма» та «люкс»). «Фіат» запропонував готові рішення: як авт. № 1 («норма») – FIAT 124, а авт. № 2 («люкс») - FIAT 125. Але потім як прототип для обох машин був узятий FIAT 124 - так як на вимогу СРСР потрібна була уніфікація між обома автомобілями близько 80 відсотків. Автомобілі були показані радянській стороні та отримали схвалення – за обома проектами одразу ж розпочалися роботи.

У 1972 році ВАЗ запустив у виробництво більш потужну в порівнянні з ВАЗ-2101 версію «Жигулів» - ВАЗ-2103. ВАЗ-2101 через проблеми з початком виробництва «трійкових» деталей оформлення салону і носили індекс ВАЗ-2103В(В-тимчасовий)) Базовий 72-сильний двигун ВАЗ-2103 дозволяв досягти швидкості в 100 км/год за 15 с.

Крім того, цю модель відрізняло наявність вакуумного підсилювачагальм та автоматичного регулювання зазору між задніми гальмівними колодками та барабаном, "спортивна" панель приладів з тахометром.
Відмінності в обробці салону 2103 від ВАЗ-2101 були значними: простір над головою збільшено на 15 мм, а відстань від стелі до сидіння складала 860 мм. Панель приладів, в якій встановлено годинник та тахометр, змінено.
Як і всі класичні седани, Жигулям моделі ВАЗ-2103 притаманні ті ж недоліки, як то: незручності навантаження багажу через високу задню панель, маленький "бардачок" без підсвічування, слабке світло в салоні і т.д. З погляду сучасної ергономіки відмінності від "копійки" видаються сміховинними. До 1980 року насос омивача скла був ножного типу.
Дерматинові сидіння з низькими спинками навіть підголовниками не оснащували, а салон фактично жодного разу не модернізували, і до кінця виробництва (1984) він значно застарів, точніше став "немодним". Хоча треба визнати, якість збірки в ті часи була вищою: наприклад, величина зазорів кузовних панелей і припасування дверей нарікань не викликали.
Зберігши величину дорожнього просвіту- 170 мм під картером задньої осі, автомобіль за рахунок нижчої, ніж у "Москвича", "осади" кузова на нерівній ґрунтовій дорозічіпляє колектором вихлопної трубивсі горби та "гребінки". При цьому поведінка на дорозі характерна для "класики": машина поводиться не зовсім коректно - "м'яка" підвіска і, як наслідок, змащена зворотна реакція "керма" ускладнюють керування на повній швидкості на слизькій дорозі. Зміна електрики у зв'язку зі змінною технологією припала на 1977 рік, коли почали встановлювати нові клеми та з'єднання електропроводки. Декілька модернізацій зазнав карбюратор. Першу - 1974 року, коли його конструкцію лише злегка переглянули, а 1976-го додали гвинт якості. В 1980 стали встановлювати карбюратор типу "Озон" моделі 2107.
Пізніше випускалося кілька модифікацій цієї моделі із різними двигунами. Випуск ВАЗ 2103 припинено у 1984 році.
За 12 років було випущено 1304899 автомобілів «третьої» моделі. Довгий час ВАЗ-2103 заслужено вважалася комфортабельною, надійною та динамічною машиною.

ВАЗ 2104

ВАЗ-2104 - легковий задньопривідний автомобіль із кузовом типу універсал. Розроблено на Волзькому автомобільному заводі. Випускається з 1984 року
Серійний випуск автомобіля ВАЗ-2104 було розпочато на Волзькому автомобільному заводі у 1984 році. Нову модель випускали паралельно з аналогічним за класом автомобілем ВАЗ-2102 до 1985 року. Під час створення цієї моделі конструктори керувалися важливою особливістю того часу створення нової моделі з мінімальними витратами на виробництво та максимальним споживчим ефектом. Тому за основу було взято модель ВАЗ-2105. Після подовження даху з'явилися виштампування для посилення жорсткості. Така конструкція кузова дозволяла розмістити на даху довгий багажник, перевантажувати який не рекомендувалося, тому що розрахункова жорсткість кузова універсала значно нижча, ніж у седана. На новій моделі з'явилися задні двері, що відкриваються вгору, крім того було застосовано абсолютно нове рішення, обігрів заднього склата склоочисник, які пізніше увійшли до стандартної комплектації, оскільки до 1994 року оснащувалися лише експортні варіанти та модифікація ВАЗ-21043. Салон для нової моделі був запозичений у базової моделі, крім заднього сидіння. Складне заднє сидіння дозволяє збільшити об'єм багажного відсіку з 375 до 1340 л і тоді можна перевозити великогабаритні вантажі. Повне навантаженняавтомобіля збільшилася до 455 кг. У базовій комплектації оздоблення салону досить просте. Спартанський варіант передбачає стандартну панель з мінімально необхідним наборомприладів, оббивку салону та сидінь зі стандартними знімними підголовниками зі штучної шкіри та гумові килимкистаті. Бажання більшого комфорту запропоновано задовольнити покращеною оббивкою сидінь з ворсованого трикотажу, суцільноформованими накладками дверей, ворсованими килимками підлоги, панеллю приладів з додатковою центральною консоллю, яка має розширений набір функціональних клавіш та контрольну апаратуру, оригінальне кермо. Пізніше на ринку з'явився універсал модифікації ВАЗ-21047, оснащений коробкою передач п'ятиступінчастою, електрообладнанням і салоном з анатомічними передніми сидіннями від ВАЗ-2107. З 1999 по 2006 роки випускалася модифікація ВАЗ 21045 з дизельним двигуномвиробництва «Барнаултрансмаш», об'ємом 1,52 літри
Модифікації
ВАЗ-2104 - двигун ВАЗ-2105, 1,3 літри, карбюратор, з 4-х ступінчастою коробкою передач (КПП), базова модель
ВАЗ-21041 – двигун ВАЗ-2101, 1,2 літра, карбюратор з 4-ст. КПП. Серійно не випускалася.
ВАЗ-21042 - двигун ВАЗ-2103, 1,5 літра, праве кермо
ВАЗ-21043 - двигун ВАЗ-2103, 1,5 літра, карбюратор із 4-х або 5-ст. КПП, у варіантах з електрообладнанням та салоном від ВАЗ-2107
ВАЗ-21044 - двигун ВАЗ-2107, 1,7 літра, моновприскування, 5-ст. КПП, експортна модель
ВАЗ-21045 - двигун ВАЗ-2107, 1,8 літра, моновприскування, 5-ст. КПП експортна модель. Серійно не випускалася.
ВАЗ-21045Д – двигун ВАЗ-341, 1,5 літра, дизель, 5-ст. КПП
ВАЗ-21047 – двигун ВАЗ-2103, 1,5 літра, карбюратор, 5-ст. КПП, покращений варіант із салоном від ВАЗ-2107. Експортні модифікації оснащувалися гратами радіатора від ВАЗ-2107.
ВАЗ-21048 – двигун ВАЗ-343, 1,8 літра, дизель, 5-ст. КПП
ВАЗ-21041 - двигун ВАЗ-21067 1,7 літра інжектор, 5-ст кпп, салон та електрообладнання ваз 2107

ВАЗ 2105

ВАЗ-2105 - це базова модель глибоко модернізованого сімейства, до якої входять універсал 2104 та "люксовий" седан 2107.
Модель ВАЗ-2105 за своїм дизайном майже відповідала європейській моді початку 1980-х. Це дозволило продавати модель у низці європейських країн ще багато років. Хоча в Європі такі задньопривідні п'ятимісні чотиридверні седани вже в 70-х роках стали здавати позиції передньопривідним моделям. З моменту своєї появи (а зараз тим більше) цей класичний седан для багатьох автовласників так і не став престижним і не став наймасовішою продукцією АвтоВАЗу. Це не завадило йому до появи передньопривідних ВАЗів вважатися найпрогресивнішою конструкцією.
Автомобілі сімейства відрізняються незграбними обрисами крил, прямокутними фарами, більш функціональними бамперами. У салоні модернізована панель приладів, де з'явився вольтметр. Система вентиляції відрізняється від попередніх наявністю прямокутних дефлекторів. Заднє скло з електрообігрівом - стандартна комплектація. Блок запобіжників та реле винесений у моторний відсік. Комплектується 4-х та 5-ти східчастими коробкамипередач. Крім того, сидіння водіямашин цього сімейства зсунуто назад на 20 мм, що дозволяє зручніше розміщуватися за кермом рослим водіям.
Базова машина оснащена двигуном 1300 кубічних сантиметрів із ремінним приводом газорозподільного механізму. Модифікація 21051 оснащена двигуном 1,2 літри, а 21053 - двигуном 1,5 літра.
Салон зазнав значних змін: нова панель приладів, нові сидіння та обшивка дверей. Салон не дуже великий - під усім "Жигулям", але нові матеріали, підголовники передніх крісел і прийнятне робоче місце водія (водійське сидіння зсунуто назад, що дозволяє зручніше розміщуватися за кермом рослим водіям) справляють краще враження, ніж у попередника - ВАЗ- 2101. Однак, як і раніше, утрьох на задньому сидінні все ж таки тісно. У деяких автомобілях останніх випусківзмінено електропроводку у зв'язку з комплектацією панеллю приладів від моделі ВАЗ-2107.
З початку виробництва ВАЗ 2105 оснащували карбюраторними двигунами робочим об'ємом 1,3-літра потужністю 64 л. (з ремінним приводом розподільного валу), ці автомобілі також комплектували і 69-сильними (за старим ГОСТом) двигунами ВАЗ-21011, які до 1986 року постачали масляними фільтрами типу 2101. Згодом їх замінили компактними типу 2105. Двигуни постійно модернізували. Пізніше було освоєно модифікацію ВАЗ-21053 з двигуном ВАЗ-2103 потужністю 72 к.с. (за новим ГОСТом). Довгий час робили модифікацію ВАЗ-21051 з 1,2-літровим двигуном ВАЗ-2101 потужністю 64 к.с. (За старим ГОСТом).
З 1982 по 1984 рік разом з коромислами клапанів із сталі 40Х розподільні вали для підвищення зносостійкості азотували замість гарту ТВЧ, що забезпечувало підвищену корозійну стійкість, зносостійкість та високий опір знакозмінним навантаженням. З 1985 року встановлювали розподільні вали з відбілюванням кулачків. Ці вали мають шестигранний поясок між третім і четвертим кулачками. З того ж року на моделях монтували 45-літрові паливні баки під бензин АІ-93 без зливних пробок замість 39-літрових бензобаків із зливними пробками.
Карбюратори типу 2105 з економайзером примусового холостого ходу (ЕПХХ), який дозволяє при гальмуванні двигуном знижувати рівень викидів окису вуглецю (горезвісний СО) та знижує витрату палива, монтували на двигуни до 1985 року. Потім почали встановлення більш простих за конструкцією карбюраторів типу 21051, які до 1987 оснащували еконостатом. З 1986 замість стартера СТ-221 встановлюють стартер типу 35.3708 і додаткове реле запалювання. Змінювалася і система охолодження. Так, з 1988 року на "п'ятірках" (неформальне ім'я ВАЗ-2105 та модифікацій у шоферському середовищі) встановлювали радіатори з алюмінієвими серцевинами, виготовленими з двох рядів горизонтальних алюмінієвих трубок круглого перерізу та охолоджувальних пластин. На седанах, крім чотириступінчастих коробок передач, з 1985 року монтували спроектовані на їх основі уніфіковані п'ятиступінчасті ВАЗ-2112 типу, а пізніше - типу ВАЗ-21074. Зі згортанням на АвтоВАЗі виробництва малопотужних 1,2- і 1,3-літрових моделей двигунів у виробництві залишилася тільки найпотужніша 1,5 л модифікація ВАЗ-21053, комплектації якої можуть значно відрізнятися обробкою салону (від шкірозамінника до велюру) та ін. цього слід зауважити, що дрібними серіями за спеціальними замовленнями ДІБДР, МВС, ФСБ та інших спецслужб випускаються автомобілі ВАЗ 21054, які додатково комплектуються другим бензобаком та другим акумулятором.
ВАЗ-21057 (Lada Riva) - модель аналогічна ВАЗ 21053, але з правостороннім розташуванням кермової колонки. Відповідно змінено розташування педалей керування та вакуумного підсилювача гальм. Змінено алгоритм руху двірників вітрового скла. Вони рухаються зліва направо, що з " дзеркальним " механізмом приводу двірників. Ця експортна модифікація з правим кермом та 1,5 л. двигуном випускалася у 1992-1997 для Великобританії
З 2001 р. була прийнята нова програмакомплектації моделей, для моделі ВАЗ 2105 з'явилися два види виконання: "стандарт" та "норма".

ВАЗ 2106

Автомобіль ВАЗ 2106 - 4-х дверна, 5-ти місна модель з 4-х або 5-ступінчастою коробкою передач і кузовом типу "седан". Двигун ВАЗ 2106 – карбюраторний об'ємом 1,6л. Це одна з найпопулярніших моделей виробництва Волзького автомобільного заводу, що продаються, створена на базі моделі ВАЗ 2103. Серійне виробництво ВАЗ 2106 почалося в 1976 році. За історію випуску ВАЗ 2106 – до 2002 р., їх було вироблено понад 4 млн.
Паралельно з виробництвом ВАЗ 2106, 1998р. на тому ж конвеєрі почався випуск ВАЗ 2110. А через 4 роки виробництво ВАЗ 2106 було передано на Іжевський автомобільний завод, де ВАЗ 2106 збиралася до 2006р. Дані моделі відрізнялися від тольяттинських ВАЗ 2106 наявністю додаткових стоп-сигналів та новими сидіннями від ІЖ 2126. Випуск ВАЗ 2106 був припинений через зниження на нього рівня споживчого попиту. За роки виробництва в Іжевську, з конвеєра зійшло понад 130 тисяч ВАЗ-2106.
Від ВАЗ 2103, ВАЗ 2106 відрізнявся сучаснішим зовнішнім дизайномта оформленням салону: з'явилася пластмасова окантовка передніх фар, змінився вигляд радіаторної решітки, бамперів (були додані пластикові «клаки», «куточки»). У задні фарибуло вбудовано підсвічування номерного знака. Салони ВАЗ 2106 отримали такі зміни: покращилася шумоізоляція, на передніх сидіннях були додані підголівники, а біля крісел з'явилася рельєфність. Прилади ВАЗ 2106 по суті були такими ж, як і у ВАЗ 2103, але при цьому був змінений зовнішній вигляд приладової дошки.

Модифікації
ВАЗ-21060 - робочий об'єм 1600 куб.
ВАЗ-2106 «Турист» - пікап із вбудованим у кузов наметом, зроблений на замовлення технічної дирекції.
ВАЗ-21061 - Двигун ВАЗ-2103, робочий об'єм 1500 см?
ВАЗ-21062 - Експортний варіант ВАЗ-2106 з правим розташуванням кермового колеса.
ВАЗ-21063 - робочий об'єм 1300 куб.см (від ВАЗ 21011 (модифікація ВАЗ 2101)) карбюратор «Озон»
ВАЗ-21064 - Модель ВАЗ-21064 є експортною модифікацією ВАЗ-21061.
ВАЗ-21065 - Робочий об'єм 1500 куб.см, бампери від ВАЗ-2105, електрообігрів заднього скла, потужніший генератор, п'ятиступінчаста коробка передач, безконтактна система запалювання, карбюратор «SOLEX-21053», електросклопідйомники передніх салону, інші сидіння із підголовниками.
ВАЗ-21065-01- Робочий об'єм 1500 куб.см, бампери від ВАЗ-2105, електрообігрів заднього скла, потужніший генератор, п'ятиступінчаста коробка передач, безконтактна система запалювання, редуктор заднього моста 3.9, карбюратор
ВАЗ-21066 - Експортний варіант ВАЗ-21063 з правим розташуванням кермового колеса.
ВАЗ-21067 - Іжевські моделі ВАЗ-2106 останніх випусків мали індекс ВАЗ-21067, на них встановлювався двигун ВАЗ-21067 об'ємом 1600 см3, який є модифікацією двигуна ВАЗ-2106 із системою упорскування палива та каталітичним нейтралізатором, що виконує

ВАЗ 2107

ВАЗ 2107 – 4-х дверна 5-ти місна задньопривідна модель з 5-ступінчастою КПП та кузовом типу «седан». Створено з урахуванням ВАЗ 2105. Серійне виробництво ВАЗ 2107 почалося 1982г.

Зовнішній дизайн ВАЗ 2107 відрізнявся від ВАЗ 2105 наступним: було змінено форму капота, задніх блок-фар та багажника. Радіаторні грати стали хромованими і придбали велику площу. На бамперах з'явились хромовані накладки.

Салон ВАЗ 2107 також відрізнявся від салону ВАЗ 2105: попереду були встановлені зручніші анатомічні крісла зі злитими підголівниками, була змінена дошка для приладів, де встановили нові спідометр з розміткою до 180 км/год і тахометр. Також було додано дефлектори для подачі холодного повітря. Оздоблення салону та крісел було значно покращено, внаслідок чого салон ВАЗ 2107 набув більш сучасного вигляду.

Спочатку на ВАЗ 2107 встановлювався карбюраторний двигун ВАЗ 2103 об'ємом 1,5л. Також карбюраторними двигунами оснащувалися і наступні моделі: ВАЗ 21072 (двигун від ВАЗ 2105 об'ємом 1,3 л) та ВАЗ 21074 (двигун від ВАЗ 2106 об'ємом 1,6 л). Експортна модель ВАЗ 21073 оснащувалась інжекторним двигуном об'ємом 1,7л.
Інжекторний двигун ВАЗ 2107 отримав лише у 2006р. відповідності нормам екологічності, запровадженим Російської Федерації. Об'єм його становив 1,6л.

Карбюратор ВАЗ 2107 - двокамерний, емульсійного типу, з падаючим потоком, з збалансованою поплавковою камерою.
ВАЗ 2107 – одна із найпопулярніших моделей виробництва ВАЗу. Завдяки своїй відносно невисокій ціні та достатньому рівню комфортабельності, ВАЗ 2107 отримав всенародну славу та прізвисько «російського Мерседеса».

На даний момент випускаються: ВАЗ 2107 (у комплектаціях: «норма» та «стандарт») та ВАЗ 21074 (у комплектаціях «норма» та «люкс»).

Модифікації ВАЗ-2107

ВАЗ-2107 - двигун 2103, 1,5 л., 8 кл., карбюратор

ВАЗ-2107-20 – Модель зовні повністю ідентична ВАЗ-2107, але з двигуном ВАЗ-2103, оснащеним упорскуванням палива (інжектор). Відповідає нормам Євро ІІ.

ВАЗ-2107-71 - двигун 1,4 літра, 66 л.с. двигун 21034 (21033-10) під бензин А-76 Порівняно з двигуном 2103 він має інші характеристики та знижений ступінь стиснення за рахунок застосування поршнів від двигуна 2108. Крім того, на ньому встановлюється розподільник запалювання зі зміненою характеристикою відцентрового регулятора випередження запалення. версія для Китаю

ВАЗ-21072 - двигун 2105, 1,3 л., 8 кл., карбюратор, ремінний привід ГРМ

ВАЗ-21073 – двигун 1,7 л. 84 к.с, 8 кл., моновприскування, каталітичний нейтралізатор вихлопних газів - експортна версія для європейського ринку

ВАЗ-21074 - двигун 2106, 1,6 л., 8 кл., карбюратор

ВАЗ-21074-20 -двигун 21067, 1,6 л., 8 кл., розподілене упорскування

ВАЗ-21076 - Експортний варіант ВАЗ-2107 із двигуном ВАЗ-2103.

ВАЗ-21077 – Модель ВАЗ-2107 зовні повністю ідентична ВАЗ-2107, але з двигуном ВАЗ-21011 (з 1994 року). До 1994 року на автомобілі ВАЗ-21072 встановлювався двигун ВАЗ-2105.

ВАЗ-21078 - Експортний варіант ВАЗ-2107 з двигуном ВАЗ-2106 та з правим розташуванням кермового колеса.

ВАЗ-21079 - Модель ВАЗ-21079 зовні повністю ідентична ВАЗ-2107, але з двосекційним РПД ВАЗ - 4132 потужністю 140 к.с. Автомобілі виготовлялися на замовлення спецслужб.

ВАЗ 2108


ВАЗ-2108 - легковий автомобіль малого класу з приводом на передні колеса та поперечним розташуванням двигуна. Випускався Волзьким автомобільним заводом. На даний момент не провадиться. Випускається її наступниця – 2113, яка зовні відрізняється від 2108 зміненою формою передка (крила, капот, оптика), іншими бамперами, наявністю пластикових накладок на порогах та спойлером на задніх дверях. Автомобіль ВАЗ-2108 вперше з'явився у 1984 році. Ця модель з тридверним кузовом хетчбек стала воістину епохальною подією не тільки для автозаводу Волзького, але і для вітчизняних автолюбителів. Запропоновано було називати її на внутрішньому ринку - "Супутником", але назва не прижилася і врешті-решт утвердилося експортне - "Самара". Модель ВАЗ-2108 Супутник/Lada Samara започаткувала масовий випуск у країні передньопривідних легкових автомобілів. Автомобіль вийшов, звичайно, надійніший в управлінні, безпечний та економічний у порівнянні з класичними "Жигулями". Корозійна стійкість кузова також стала об'єктивно кращою.

У новинку було все: передньопривідне компонування, кузов хетчбек, поперечне розташування двигуна, безконтактна система запалювання, передня підвіска типу McPherson, рейкове рульове управління, тросовий привід зчеплення, пластмасові енергопоглинаючі бампери.
Автомобілі перших випусків страждали, як заведено, на "дитячі хвороби", які завод зживав прямо по ходу виробництва, на споживачах. Особливо докучали тоді недовговічні і дуже дефіцитні компоненти системи електронного запалювання(Особливо рання модель комутатора 36.3734). Втім, і карбюратори типу - "Солекс" особливо розслабитися не давали (і не дають досі), не кажучи вже про поточні стійки, знос чохлів і самих ШРУСів, що "гримлять" передній панелі і оббивку салону і ненадійної конструкції замків дверей. Частково з деякими несправностями на пізніших випусках змогли впоратися, наприклад, із самовідтворенням гайок передніх маточок і урвищем троса зчеплення, але більшість проблем продовжують отруювати життя власникам "Самар".
Втім, скрипи та тріск, які видають оббивка та панелі, можуть говорити і про неправильну експлуатацію (з перевантаженням, від якої повело кузов) або про нещільне прилягання панелей оббивки до кузова, що правив після аварії. Незважаючи на широкі двері, вихід та вхід на заднє тримісне сидіння утруднені. Ця обставина, як правило, тлумачиться на користь якогось іміджу молодіжної спортивності, хоча в усьому світі це, швидше, ознака "автомобіля для домогосподарок" (дешевша та безпечніша при перевезенні маленьких дітей - не виваляться). Салон комплектують гобеленовими анатомічними сидіннями з достатнім запасом по регулювання в трьох напрямках, оббивка дверей на дефекти не страждає, як і інша периферія в салоні (хоча і починають "акомпанувати" вже після невеликого пробігу). Серед прикрих дрібниць зустрічаються такі, як відсутність підголівників задніх сидіньта попільнички, незручність доступу до ременів безпеки передніх сидінь (занадто далеко зсунута назад стійка кузова), високе розташування кромки багажника. Запасне колесо розташоване у ніші багажника. Місткість багажника збільшується при складеній спинці заднього сидіння (на жаль, вона не складається частинами і не приймає до кінця горизонтальне положення, що не дозволяє перевозити дійсно громіздкі предмети).
Машина оснащується рядними 4-циліндровими бензиновими двигунами. Спочатку базовим двигуном на ВАЗ-2108 було взято 1,3-літровий 65-сильний (ВАЗ-2108) з чотириступінчастою коробкою передач. Його відрізняє, при правильному та своєчасному технічному обслуговуванні, достатня надійність. Він здатний без проблем пройти 150 тис. км (за умови гоночного темпераменту власника). Єдине, з чим доведеться миритися, то це з частою заміною масляного фільтрата необхідністю обслуговування запалення та регулювання клапанів тільки на СТО. Модифікація ВАЗ-21083, що випускається з 1987 року, оснащується карбюраторним двигуном робочим об'ємом 1,5л. ВАЗ-21083i – інжекторним двигуном робочим об'ємом 1.5л. Дещо пізніше, для експорту в деякі країни, почали виробництво модифікації ВАЗ-21081 з рядним 4-циліндровим бензиновим 1,1-літровим 53-сильним не надто темпераментним двигуном. 1996 року випуск цієї модифікації завершили.
З 1994 року Волзький автозавод випускав ВАЗ-2108-91 із РПД ВАЗ-415 об'ємом 1,3 літра, потужністю 140 к.с. при 6500 об/хв, але, звісно - обмеженими партіями.
На цьому автомобілі вперше в модельному ряду ВАЗу була застосована п'ятиступінчаста коробка передач, яка надалі почала встановлюватися на всі моделі сімейства «Самара» (перший радянський легковий автомобіль із п'ятиступінчастою КПП – Москвич-2141). Також ці автомобілі вперше для російської автомобільної промисловості стали фарбуватись металізованими емалями в серійному виробництві.
У 1990 році було проведено рестайлінг передньої частини, в результаті якого "вісімка" набула іншої форми крил і позбулася горезвісної "дзьоба". На ринку версії з окремим "дзьобом" у передку та "коротким крилом" (до 1991 року випуску) поступаються місцем моделям ВАЗ-21083 з "довгим крилом". Достатньо багато пропозицій про продаж ВАЗ-21081 і ВАЗ-21083 з велюровим салоном і зручнішою панеллю "люкс" з тахометром і маршрутним комп'ютером (стандарт для седанів ВАЗ-21099 і версій з інжекторними двигунами), які також встановлюють на автомобілі, що побували (щоб дорожче спихнути). Свого часу невдалий дизайн "дзьоба" викликав до життя цілий прошарок дрібних фірм і фірмочок, які намагалися випускати різні накладні деталі оформлення, що змінювали невдалу зовнішність "вісімки". Існує ще ряд моделей, які за своїми характеристиками не відрізняються від базових моделей, але з за різниці в розташуванні вузлів та агрегатів отримали власні індекси. Експортні варіанти, що випускаються для Великобританії – ВАЗ-21086, ВАЗ-21087, ВАЗ-21088. Це аналоги відповідно до моделей ВАЗ-2108, ВАЗ-21081, ВАЗ-21083, але з правостороннім розташуванням рульової колонки. Відповідно змінено розташування педалей керування та вакуумного підсилювача гальм. Змінено алгоритм руху двірників вітрового скла. Вони рухаються зліва направо, що з " дзеркальним " механізмом приводу двірників.
За оголошеннями рідко зустрічаються кабріолети західного виробництва з інжекторними двигунами (Natasna, Bohemia Cabrio). Іноді пропонують моделі з правим кермом з Великобританії (такі машини носять заводські індекси: 21086 з двигуном 1,3 л; 21087 – 1,1 л; 21088 – 1,5 л). Потрапляється також двомісний фургон ВАЗ-2108Ф (ВАЗ-1706) Човник (назва говорить сама за себе) з високим пластиковим дахом (загальна висота 1900 мм) та вантажним відсіком об'ємом 2,2 куб.м. Його вантажопідйомність 450 кг, а висота вантажу за рахунок оригінальної конструкції задніх дверей знижена до 550 мм.
Зараз можна вибрати варіанти з різними панелями приладів ("висока" або "низька"), із системою упорскування палива та різним додатковим обладнанням. Остання новинка - установка на заводі на частину випуску системи захисту автомобіля від угону. Цей, загалом вдалий автомобіль, навіть після більш ніж 15 років випуску залишається популярним у покупців, в основному завдяки низькій ціні, хорошим їздовим властивостям та доступності ремонту.
У 1998 році на базі моделей 21083 та 21213 був розроблений позашляховик ВАЗ-210834 Лада Тарзан, у 2000 році ВАЗ-210832 Супутник/Самара.
З 2001 р. було прийнято нову програму комплектації моделей: варіанти виконання для автомобілів з карбюраторним двигуном: "стандарт" (ВАЗ-21083-00), "норма" (ВАЗ-21083-01) та "люкс" (ВАЗ-21083-02 ). У модельному ряду АТ "АВТОВАЗ" 2001-2002 р.р. представлені модифікації ВАЗ-21083 з карбюраторним та упорсковим двигунами.

Модифікації ВАЗ-2108
ВАЗ-2108-91 – зовні повністю ідентична ВАЗ-2108, але з двосекційним РПД ВАЗ – 415 потужністю 140 к.с. об'ємом 1300 см3.
ВАЗ-21081 зовні повністю ідентична ВАЗ-2108, встановлений двигун об'ємом 1100 см3. Модель переважно поставлялася на експорт.
ВАЗ-21083 зовні повністю ідентична ВАЗ-2108, встановлений карбюраторний двигун об'ємом 1500 см3.
З 2001 р. було прийнято нову програму комплектації моделей. В результаті модель ВАЗ-21083 отримала подовжені індекси залежно від комплектації:
ВАЗ-21083-00 – комплектація «стандарт»
ВАЗ-21083-01 – комплектація «норма»
ВАЗ-21083-02 – комплектація «люкс»
Перша серійна інжекторна модель ВАЗ-21083 мала індекс ВАЗ-21083-20 ​​та була випущена у 1994 році. З 2001 р. було прийнято нову програму комплектації моделей, внаслідок чого комплектації моделі ВАЗ-21083-20 ​​надали назву «стандарт».
Повний перелік модифікацій легкових ВАЗ-21083 з інжектором:
ВАЗ-21083-20 ​​– комплектація «стандарт»
ВАЗ-21083-21 – комплектація «норма»
ВАЗ-21083-22 – комплектація «люкс»
ВАЗ-210834 - У 1998 році на базі моделей 21083 та 21213 був розроблений позашляховик ВАЗ-210834 з двигуном 21213 та Лада Тарзан з двигуном 21231
ВАЗ-21084 – зовні повністю ідентична ВАЗ-2108, встановлений двигун об'ємом 1600 см3. Є мотором ВАЗ-21083 зі збільшеним по висоті на 1,2 мм блоком, дещо зміненою головкою і новим колінвалом і розподільним валом. Поршень діаметром 82 мм, обрізаний за висотою на 1,8 мм, тут матиме хід 74,8 мм. Випускалася дрібними серіями за умов дослідно-промислового виробництва.
ВАЗ-21085 - ідентична ВАЗ-2108, але з 16-ти клапанним інжекторним двигуном об'ємом 1500 см3 потужністю 93 к.с.
ВАЗ-21086 - є модель ВАЗ-2108 з правим розташуванням рульового колеса.
ВАЗ-21087 - є модель ВАЗ-21081 з правим розташуванням рульового колеса.
ВАЗ-21088 - є модель ВАЗ-21083 з правим розташуванням рульового колеса.
ВАЗ-21089 – зовні повністю ідентична ВАЗ-2108, але з двосекційним РПД ВАЗ – 414 потужністю 120 к.с. Випускалася дрібними партіями до появи нового РПД ВАЗ-415. Потім на зміну прийшла модель ВАЗ-2108-91.

ВАЗ 2109

Lada Sputnik (Samara) – п'ятидверний передньопривідний хетчбек. Розроблений та серійно випускався на Волзькому автомобільному заводі з 1987 по 2004 рік. Збирається в Україні (з двигуном 1600 куб.см). При складеному задньому сидінні машина трансформується в вантажопасажирський варіант, подібний до універсалу.

Раніше «Супутник» оснащувався рядними чотирициліндровими восьмиклапанними бензиновими карбюраторними двигунами об'ємом 1100, 1300 і 1500 куб.см. З 1994 року на ці машини стали встановлюватись 4-циліндрові 8-клапанні бензинові двигуни ВАЗ-2111 1500 куб.см. з розподіленим упорскуванням палива. Особливість 8-клапанного двигуна 1,5 літра – при обриві ременя ГРМ поршні не дістають до клапанів. На деякі автомобілі встановлювали роторно-поршневий двигун ВАЗ-415, який мав велику потужність (140 к.с.), але малий ресурс.
Автомобіль неодноразово піддавався рестайлінгу: низьку панель приладів змінила висока, а потім європанель.
З 1990 з конвеєра зійшла оновлена ​​модифікація «дев'ятки» ВАЗ-21093. Модернізація насамперед торкнулася кузова. Автомобіль отримав коротке крило, а також зміни деяких деталей передка та радіатора. Це було зроблено через уніфікацію моделі з седаном ВАЗ-21099. З початку 90-х років стали випускатися автомобілі в комплектації "Люкс". Вони комплектувалися більш сучасною панеллю приладів з тахометром і маршрутним комп'ютером. Також з'явилася нова модель двигуна із системою розподіленого упорскування палива. Крім цього, деякі автомобілі виходили з конвеєра із встановленою протиугінною системою, електроблокуванням дверей та електричними склопідйомниками. Також змінювався зовнішній вигляд облицювання заднього бокового скла, рульове колесо та ін.
Очевидні переваги та переваги автомобіля характерні для всіх моделей сімейства «Супутник»/«Самара»: високі динамічні та швидкісні якості, хороша керованість та стійкість на різних типах доріг, міцні бампера. Існують і суттєві недоліки: гірша, в порівнянні з "класикою", прохідність, вразливість картера двигуна та маслофільтра, зниження ремонтнопридатності щодо попередніх моделей ВАЗ, деренча оздоблення салону з дешевого жорсткого пластику, погана ергономіка педального вузла та ін.
Завдяки компоновці з поперечним розташуванням силового агрегату та передніми провідними колесами цей автомобіль став компактнішим і легшим за класичні «Жигулі». Крім того, більш ефективно використовується простір в автомобілі, підвищені курсова стійкістьта прохідність машини по дорогах зі слизьким покриттям, виключені замети через пробуксовування коліс, забезпечений відносно високий рівень пасивної безпеки при лобовому ударі.
У порівнянні з колишніми (задніпривідними) моделями ВАЗ, салон «Супутника» на 60 мм довший (хоча габаритна довжина автомобіля скоротилася на 120 мм), зменшилися розміри тунелю на підлозі в результаті переходу на нову схему компонування. Габарити (не рахуючи висоти) не змінилася, проте завдяки гнутим боковим склам відчутно збільшилася внутрішня ширина салону на рівні плечей. Зниження висоти кузова призвело до деякого зниження зручності посадки в автомобіль, а педальний вузол виявився не дуже зручним через занадто зближені один з одним педалі. Багажний відсік відокремлений від салону полицею, що складається, яка піднімається при відкриванні дверей задка. Для перевезення більшого вантажу задні сидіння можуть бути складені.
Система опалення та вентиляції забезпечує подачу повітря одночасно в кілька точок салону та забезпечує рівномірний прогрів всього об'єму салону та стекол. Суттєво вплинули на покращення комфорту передні анатомічні сидіння із підголовниками. При поздовжньому переміщенні сидіння подушка одночасно піднімається та повертається щодо горизонталі. Взаємне розташування важелів, кнопок, педалей, керма, приладів підпорядковане створенню найбільших зручностей для керування. Загалом покращено оглядовість та знижено в порівнянні з ВАЗ-2105 рівень шуму в салоні - на 7 дБ (А). Покращена аеродинаміка дозволила знизити витрату палива «Супутника» та рівень аеродинамічних шумів.
Автомобіль вимагає менше коригувальних рухів кермом, дозволяє швидше та безпечніше долати повороти, особливо на слизьких дорогах. Загальне зменшення маси ВАЗ-2109 забезпечується застосуванням раціональнішої компоновочної схеми і широким використанням алюмінію - для радіатора та інших деталей, а також пластичних мас (близько 80 кг). Скоротилися втрати, пов'язані з опором повітря, та витрата палива. Система вбудованих датчиків сигналізує про падіння рівня гальмівної рідини, небезпечному зносі гальмівних накладок, затягнутому гальмі стоянки, падінні тиску масла, розрядці акумулятора. Обрана для кузова силова схема забезпечує збереження життєвого простору салону при ударах спереду, ззаду, з боків і в той же час гасить енергію ударів на рівні, прийнятному для середини 1980-х років.
Серед заходів антикорозійного захисту - більш стійка ґрунтовка панелей перед фарбуванням, спеціальна обробка закритих порожнин, нанесення захисної плівки з епоксидного складу при остаточній обробці кузова. Проте, корозійна стійкість кузова може бути визнана задовільною проти іноземними зразками.
Зовнішній вигляд автомобіля своєрідний завдяки клиноподібній («зубило») формі двооб'ємного кузова з гнутим бічним склом і мінімальною кількістю хромованих декоративних елементів. Для ВАЗ-2109 характерні великі кути нахилу лобового та заднього скла, яскраво виражені відформовані кромки колісних прорізів, блокфари, зовнішня поверхня яких ніби вливається у формоутворюючу поверхню кузова. Порівняно із зарубіжними аналогами, відзначається менша висота кузова, що надає йому велику спортивність на шкоду комфортабельності та насолоди посадки.
ВАЗ-2109 має по дві двері з кожного боку, що полегшує посадку та вихід пасажирів у порівнянні з дводверною версією; центральна стійка кузова, що розділяє двері, зміщена вперед, завдяки чому збільшилася відстань між стійкою і подушкою заднього сидіння; змінилося також положення верхніх точок кріплення ременів безпеки та вони менше стискають при поїздці.
Для ВАЗ-2109 та його модифікацій освоєно виробництво бензобаків із пластмаси. Не поступаючись у міцності металевим, пластикові ємності легші, технологічніші та безпечніші. У разі пожежі металевий бензобак, як правило, вибухає. Пластиковий ж спалахує, спучується, прогоряє і т.д., але вибуху зазвичай не викликає.

Модифікації
ВАЗ-21090 – карбюраторний двигун 1,3 л (65 л.с.)
ВАЗ-21091 - карбюраторний двигун 1,1 л (72 л.с.)
ВАЗ-21093 – карбюраторний двигун 1,5 л. У модельному ряду АТ "АВТОВАЗ" 2001-2002 р.р. представлені модифікації ВАЗ-21093 з карбюраторним та упорсковим двигуном (ВАЗ-21093i).
ВАЗ 21093-22 – Фінський варіант ВАЗ 21093, виготовлений спеціально для цієї країни. Відрізняється покращеною обробкою салону, наявністю системи розподіленого упорскування палива, встановленими "литими" дисками та новою торпедо. На базі саме цієї модифікації АТ "АВВА", АТ "АвтоВАЗ", АТ "Валмет" розпочали випуск автомобіля "Євро-Самара" у 1996 році у Фінляндії з базових укрупнених вузлів, що поставляються з Тольятті.
ВАЗ 2109-90 – з компактним двосекційним 654-кубовим роторно-поршневим двигуном Ванкеля.
ВАЗ-21096 – модель аналогічна ВАЗ 2109, але з правостороннім розташуванням кермової колонки. Відповідно змінено розташування педалей керування та вакуумного підсилювача гальм. Змінено алгоритм руху двірників вітрового скла. Вони рухаються зліва направо, що з " дзеркальним " механізмом приводу двірників.
ВАЗ 21097 – модель аналогічна ВАЗ 21091, але з правостороннім розташуванням кермової колонки. Відповідно змінено розташування педалей керування та вакуумного підсилювача гальм. Змінено алгоритм руху двірників вітрового скла. Вони рухаються зліва направо, що з " дзеркальним " механізмом приводу двірників.
ВАЗ 21098 – модель аналогічна ВАЗ 21093, але з правостороннім розташуванням кермової колонки. Відповідно змінено розташування педалей керування та вакуумного підсилювача гальм. Змінено алгоритм руху двірників вітрового скла. Вони рухаються зліва направо, що з " дзеркальним " механізмом приводу двірників.
ВАЗ-21099 - седан, триоб'ємна ВАЗ 2109 з подовженим на 200мм заднім звисом. На експорт називалася Samara Forma. Реекспортні моделі обладнані каталізатором, системами упорскування палива.

Мій коханий))) ВАЗ 21099

ВАЗ-21099 Супутник/Samara Forma – це чотиридверний седан Волзького автозаводу – остання модель сімейства "Самара" першого покоління.
Модель ВАЗ 21099 випускається з 1990 року. "Дев'яносто дев'ята" - це, по суті, "дев'ятка" із чотиридверним кузовом седан. Завершальна модель сімейства "самар" відрізнялася від своїх старших сестер габаритною довжиною, яка за рахунок збільшення заднього звису збільшилася на 200 мм по відношенню до інших автомобілів сімейства. До випуску автомобілів сімейства Лада 110 ця модель була найбільш престижною та популярною.
У цієї моделі оригінальне облицювання радіатора, капот і передні крила були виконані без пластикової "маски", а салон відрізнявся новою панеллю (народна назва "висока") з тахометром у комбінації приладів. Згодом ці рішення перейшли на всю родину "Самара". До випуску автомобілів сімейства Лада 110 ця модель була найбільш престижною та популярною. Позитивні якості та переваги автомобілів ВАЗ-21099, як і всіх моделей сімейства "Самара": високі швидкісні якості, хороша керованість і стійкість на різних типах доріг. Додаткові переваги дає 3-об'ємний кузов із просторим багажником.
ВАЗ 21099 - передньопривідний седан з бензиновим двигуном об'ємом 1,5 літра та 5-швидкісний механічною коробкоюпередач. Модель ВАЗ-21099i з економічним 1,5 літровим двигуном з розподіленим упорскуванням палива (інжектор), що задовольняє міжнародні норми щодо токсичності системи випуску відпрацьованих газів. Оснащення панелі включає оригінальну комбінацію приладів, перемикачі з підсвічуванням, що забезпечують електроуправління склопідйомниками і блокуванням дверей. Бортова система контролю повідомляє водія про працездатність окремих вузлів автомобіля. У комплекті з новою панеллю застосовується рульова колонказ регульованим кутом нахилу. Більш зручну посадку водія та пасажирів забезпечить використання нового матеріалу набивань сидінь та регулювання точок кріплення ременів безпеки за висотою. Установка протитуманних фар оптимізує світлотехнічні характеристики автомобіля в негоду. Позитивно відгукуючись на посилення екологічних вимог, і прагнучи підвищення комфорту для своїх потенційних власників, завод встановлює на ВАЗ-21099 більш економічний двигун з розподіленим упорскуванням палива, що задовольняє міжнародним нормам щодо токсичності системи випуску відпрацьованих газів з нейтралізатором. Впорсковану версію можна відрізнити за додатковою цифрою «2», що стоїть наприкінці індексу.
З початку виробництва у різні роки випускалися модифікації з карбюраторними і впорсковими двигунами робочим об'ємом 1,3л (ВАЗ-210993) і 1,5л (ВАЗ-21099). Передбачені наступні варіанти виконання для автомобілів з карбюраторними двигунами - "стандарт" (ВАЗ-21099-00), "норма" (ВАЗ-210992-01) та "люкс" (ВАЗ-21099-02), для автомобілів з розподіленим упорскуванням палива - "стандарт" (ВАЗ-21099-20), "норма" (ВАЗ-210992-21) та "люкс" (ВАЗ-21099-22).
В даний час ВАЗ-21099 все ще вважається однією з найпрестижніших вітчизняних моделейі, як і раніше, високо котирується на ринку як найзручніший і тепер уже звичний і практичний автомобіль. Досить сказати, що на цьому, в принципі, міському седані все ж таки можна регулярно виїжджати на дачу. Вже від початку висока для вітчизняної малолітражної машини ціна ВАЗ-21099 натякає на те, що автомобіль не призначений для перевезення товару на ринок. Автомобіль досить представницький, універсальний (спинка заднього сидіння хай і не частинами, але відкидається, дозволяючи перевозити довгомірні вантажі). В міру пристойні вітчизняні оббивні матеріали, доступні для заводу, не відлякують нашого споживача своєю недосконалістю.
Однак, враховуючи ранг моделі, приготуйтеся переплатити! Якщо це "Супутник" ВАЗ-21099 – заплатіть трохи менше, якщо це реекспортна Samara Forma – трохи більше. Якщо продавець молодий, а його "тачка" обліплена наклейками і начинена "іграшками", немов вітрина міні-маркету, то краще оцінити не стільки вік і зношування машини, скільки її можливе кримінальне минуле (модель довго лідирувала всередині країни за "викраданням"). Реекспортні "Самари", що зустрічаються на ринку, повинні бути обладнані каталітичним нейтралізатором відпрацьованих газів (стережіться етилованого бензину!), установку якого ведуть з 1993 року. Серед усіх версій двигунів найкращим буде стандартний 1,5-літровий 70-сильний карбюраторний, ремонт якого автосервіси, дякувати Богу, таки освоїли. Однак все ще великою популярністю через поширеність на ВАЗ-2108 і ВАЗ-2109 користується 1,3-літровий 64-сильний карбюраторний двигун (єдиним його суттєвим недоліком є ​​небезпека погнути клапани при обриві ременя приводу розподільного валу).
"Гостре" кермо, настільки характерне для всіх автомобілів першого передньопривідного покоління ВАЗа (також іменованих "зубило"), на "дев'яносто дев'ятій" дещо розмито більшою валкістю подовженого седана у віражах. Жорстка підвіска не гірша і не краща, ніж у багатьох іномарок. Тому комфорт при їзді не найкраще, що є у цій машині. Втім, сидіння м'які, стеля - теж, а все інше виконане з гуми та пінополіуретану, тож цей седан серед усіх співвітчизників ще й безпечний усередині.
Як протилежність ВАЗ-21099, для використання з утилітарною метою можна розглядати п'ятимісний п'ятидверний ВАЗ-2109Ф "Човник", спочатку призначений для перевезення дрібних партій вантажів. Проте внаслідок невисокої вантажопідйомності (дві людини та 300 кг вантажу) машина чудово підходить як виїзний сімейний автомобіль на дачу. Автомобіль виготовлений на базі хетчбека, тому список стандартного обладнання майже нічим не відрізняється від ВАЗ-2109 та ВАЗ-21093. Висота по даху пластикового верху складає 1900 мм. Разом з переднім приводом, що дозволяє добре "тримати" дорогу, цей автомобіль за споживчими якостями стоїть на голову вище за фургони Іж-2715.

Модифікації
ВАЗ 21099-00 - Рушник карбюраторний робочим об'ємом 1,5 л з безконтактною системою запалювання. Варіантне виконання "Стандарт": карбюратор із ручним керуванням, бортова система контролю, панель приладів 083, оббивка дверей 093.
ВАЗ 21099-02 Технічні характеристикитакі ж, як у ВАЗ-21099-00. Двигун карбюраторний робочим об'ємом 1,5 л із безконтактною системою запалювання. Варіантне виконання "Норма": карбюратор із ручним керуванням, бортова система контролю, протитуманні фари, панель приладів 083, оббивка дверей 093, підголівники задніх сидінь.
ВАЗ 21099-04 - Технічні характеристики такі ж, як у ВАЗ-21099-00. Двигун карбюраторний робочим об'ємом 1,5 л із безконтактною системою запалювання. Варіантне виконання "Люкс": карбюратор з напівавтоматичним керуванням, бортова система контролю, електросклопідйомники, електроблокування, протитуманні фари, панель приладів 2115, оббивка дверей 2115, набивка сидінь з рослинного волокна, оксамитова оббивка сидінь, підголівники.
ВАЗ 21099-22 - Двигун з розподіленим упорскуванням робочим об'ємом 1,5 л з мікропроцесорною системою керування. Варіантне виконання "Стандарт": бортова система контролю, приладова панель 083, оббивка дверей 093.
ВАЗ 21099-23 - Технічні характеристики такі ж, як у ВАЗ-21099-22. Двигун з розподіленим упорскуванням робочим об'ємом 1,5 л з мікропроцесорною системою керування. Варіантне виконання "Норма": карбюратор із ручним керуванням, бортова система контролю, протитуманні фари, панель приладів 083, оббивка дверей 093, підголівники задніх сидінь.
ВАЗ 21099-24 - Технічні характеристики такі ж, як у ВАЗ-21099-22. Двигун з розподіленим упорскуванням робочим об'ємом 1,5 л з мікропроцесорною системою керування. Варіантне виконання "Люкс": карбюратор з напівавтоматичним керуванням, бортова система контролю, електросклопідйомники, електроблокування, протитуманні фари, панель приладів 2115, оббивка дверей 2115, набивка сидінь з рослинного волокна, оксамитова оббивка сидінь, підголівники.
ВАЗ 21099-91 - Початок випуску - 1990 р. Оснащений двосекційним роторно-поршневим двигуном ВАЗ-415 (об'ємом 1308 куб.см., 4-тактний, бензиновий, карбюраторний; число секцій - 2, роб.об'єм камери 0,654 ступінь стиснення 9,4;номін. кгс.м); маса двигуна 135 кг) максимальна швидкість 190 км.

ВАЗ 2110


Перший макет 2110 з'явився у 1983 році! Машину назвали ВАЗ-2112 - це був седан, що підозріло нагадував моделі Opelта Ford тих років (Ascona та Rekord). Проект не отримав схвалення та відправлений до архіву.
У 1984 році було створено новий прототип для ВАЗ-2110, який показали керівництву. Машина була безлика, навіть на тлі своїх вітчизняних побратимів, і так само померла, не народившись.
1985 року, на Волзькому автомобільному заводі, почалася розробка нового автомобіля ВАЗ-21099 сімейства «Самара». У цей же час знову почалася робота над передньопривідним ВАЗ-2110, який мав стати флагманом модельного ряду ВАЗ.
У процесі проектування було створено кілька прототипів. Робочі назви їх були "100", "200", "300". Перші два невдовзі пішли з роботи, бо не вносили нічого нового. Приблизно 1987 року пішла в роботу «300». У роботі над цією моделлю брали участь фахівці Porsche (як і проектування ВАЗ-2108, завдяки чому вона вийшла дуже вдалою у плані керованості).
У жовтні 1988 року, на виставці «АвтоДизайн 88» було представлено задньопривідний седан ВАЗ 2110 створений дизайнером М. Демидовим. Машина мала замінити собою сімейство 2106.
Існує версія, що прототипом для серійного ВАЗ-2110 став автомобіль Москвич-2143 Яуза. Це неофіційне твердження ґрунтується на зовнішній схожості дизайнерських рішень
Перший досвідчений екземпляр ВАЗ-2110 був показаний Б. Єльцину під час його візиту на Волзький автомобільний завод у 1992 р., проте до 1995 р. запустити машину в серію заважала загальна криза в країні.
ВАЗ-2110 (седан) став серійно випускатися у 1996 році. На відміну від попередніх моделей, в автомобілі ВАЗ-2110 закладено нові оригінальні розробки: застосування оцинкованого металу для деталей кузова, що найбільше піддаються корозії, кріплення капота на газових упорах, рульова колонка, що регулюється, бортова система контролю, іммобілізатор, система уловлювання парів бензину диски та ряд інших нововведень. Передбачено можливість встановлення кондиціонера, яким серійно комплектується частина машин. "Десятку" спочатку комплектували тільки короткохідними карбюраторними 1,5-літровими 69-сильними двигунами ВАЗ-21083, що в сукупності з високим ступенем уніфікації по ряду вузлів і агрегатів (на жаль, далеко не всіх) з автомобілями, що вже випускаються, дещо спрощувало власникам перших " десяток" їх експлуатацію та обслуговування. Хоча проблем із "оригінальними", а тому дефіцитними запчастинами (наприклад, розширювального бачка, передніх стійок та ін.) було чимало. Зате експлуатаційні характеристики: максимальна швидкість 162 км/год та середня витрата палива 7,5 л/100 км значно покращені (на 12%) порівняно з моделлю 21099, в основному за рахунок зменшення коефіцієнта аеродинамічного опору. В даний час карбюраторний двигун поступився місцем під капотом новому поколінню двигунів з розподіленим упорскуванням палива та електронним управлінням.
Модель з 8-клапанним 79-сильним двигуном робочим об'ємом 1,5 л з розподіленим упорскуванням палива має індекс ВАЗ 21102. Такий двигун забезпечує достатні показники за потужністю (56 кВт) і крутним моментом (118 Нм), при помірній витраті палива. Максимальна швидкість такого автомобіля досягає 170 км/год, а розгін до сотні займає 14 секунд. Автомобілі з таким двигуном, завдяки його високій еластичності та тяговитості, особливо хороші при поїздках в умовах інтенсивного міського руху.
Для активніших водіїв на базі цього двигуна була розроблена 16-клапанна версія з бензиновим двигуном робочим об'ємом 1,5 л. потужністю 94 к.с., з двовальною головкою циліндрів, що забезпечує підвищені показники по потужності (69 кВт) і моменту, що крутить (130 Нм), що дозволяють мати автомобілю поліпшені динамічні якості. Автомобіль, обладнаний таким мотором, має індекс ВАЗ 21103, максимальна швидкість складає вже 185 км/год, а розгін до сотні займає всього 12,5 сек. Ці модифікації на дорогах зустрічаються все частіше, а також 2-літрові 150-сильні версії ВАЗ-21106 СTi-досить економічні, експресивні та дорогі. Ще б пак, адже двигун Opel X20XEV з двовальною 16-клапанною головкою циліндрів і системою точкового впорскування дозволяє розганятися до 205 км/год. З ним стокілометровий бар'єр долається лише за 9,5 с. Існує ще й бойовий 240-сильний (!) ВАЗ-21107 "Ралі" 2.0 V16 із спеціальним трубчастим каркасом безпеки, вбудованим у кузов. Його максимальна швидкість – 220 км/год, а час розгону до 100 км/год займає лише 7 с! Але виготовляють його поштучно, лише на замовлення спортсменів, а коштує він – як закордонні ралійні автомобілі: дорого (22 тисячі доларів). Існують і повнопривідні версії "десятки" спортивної чи всюдихідної спрямованості, але вони або експериментальні, або дрібносерійні, а тому дорогі.
Сучасний дизайн інтер'єру (який все ж таки не такий акуратний, як у зарубіжних аналогів), гарна аеродинаміка, місткий багажний відсік (480 л) з широкими можливостями трансформації (люк у задньому сидінні і кришка багажника, що доходить до бампера, дозволяють перевозити довгомірні вантажі), високий рівень ремонтопридатності - все це на користь ВАЗ-2110.
Передньопривідна "десята" родина з Тольятті, спроектована з листа, це, звичайно, нове слово у вітчизняному автомобілебудуванні. Зросла порівняно з попередніми моделями ВАЗу м'якість, плавність і стійкість ходу (за що довелося заплатити більшою "ватністю" кермового управління, що, втім, допустимо для вищого класу, до якого увійшла "десятка"). Поліпшено економічність. Але при цьому – відсутність опцій, некомплектність, неякісні комплектуючі. До "світового рівня" ще ой як далеко! До того ж через "м'яку" підвіску і 13-дюймові колісні диски автомобіль постійно чіпляє дорогу недостатньо міцним заводським захистом піддону двигуна.
У модельному ряду АТ "АВТОВАЗ" 2002 представлені модифікації ВАЗ-21102 і ВАЗ-21103. Передбачені такі варіанти виконання - "стандарт" (ВАЗ-21102-00), "норма" (ВАЗ-21102-01 та ВАЗ-21103-01) та "люкс" (ВАЗ-21102-02 та ВАЗ-21103-02).
Додатково до стандартної комплектації"норма" включає електричні склопідйомники, фарбування кузова емалями типу "металік", велюрову оббивку сидінь та дверей, підголовники на задньому сидінні. Автомобілі в комплектації "люкс" додатково оснащуються литими колісними дисками розмірності 14 дюймів, бортовим комп'ютером, системою обігріву передніх сидінь, зовнішніми дзеркалами заднього виду з електроприводом та обігрівом. протитуманними фарами.
Окрім основних масових моделей випускаються дрібносерійні: "заряджений" седан ВАЗ 21106, седан-стрейч 21108, Прем'єр, лімузин 21109 Консул. Різноманітні модифікації пропонують і дочірні фірми ВАЗ, так фірма Бронто випускає броньовані модифікації седана та стрейчу. У поодиноких екземплярах випускаються купе 21106К і повнопривідні 4х4 універсали ВАЗ 2111х Лада Тарзан 2. Тюнінгові фірми пропонують оригінальні комплекти навісного обладнання для тюнінгу кузова: Лада-Леді, Ніка, Кураж, Торнадо, Спринт.
ОПП ВАЗу випускає модернізовані седани під умовними позначеннями: 2110М та 2110Т.
З 2003 року всі «десятки» було переведено на стандарт «Євро-2», пізніше завод освоїв і комплектації, що відповідають стандартам «Євро-3», та «Євро-4».

Модифікації
· ВАЗ-21100 - (8-ти клапанний бензиновий карбюраторний двигун робочим об'ємом 1,5 л випускався з 1996 по 2000 р.)
· ВАЗ-21101 - (8-ти клапанний бензі новий двигунробочим об'ємом 1,6 л.)
· ВАЗ-21102 - (8-ти клапанний бензиновий двигун робочим об'ємом 1,5 л.)
· ВАЗ-21103 - (16-ти клапанний бензиновий двигун робочим об'ємом 1,5 л.)
· ВАЗ-21104 - (16-ти клапанний бензиновий двигун робочим об'ємом 1,6 л.)
· ВАЗ-21106 - Двигун "Opel" GTI 2.0 16V - Дволітровий 16-клапанний двигун розвиває потужність 150 л.c (110 кВт) при 6000 об/хв і максимальний крутний момент 196 Нм при 4800 об/хв 205 км/год. Розгін з місця до 100 км/год. можливий за 9,5 сек.
· ВАЗ-21106c – створений на базі автомобіля ВАЗ-21106. Технічні характеристики, як у ВАЗ-21106, двигун OPEL C20XE потужністю 150 к.с. Комплектація: гідропідсилювач керма, оригінальний салон, електричний люк, протитуманні фари, гальма: передні (дискові 15") та задні (дискові).
· ВАЗ-21107 -автомобіль з 2-х літровим 16-ти клапанним двигуном"OPEL". Машина на базі 21106, адаптована для портивної їзди, змагань та ралі.
· ВАЗ-21108 – «Прем'єр». Це подовжена версія ВАЗ-21103.
· ВАЗ-21109 – «Консул» – 4-х місний лімузин. Робочий об'єм двигуна, 1499 см3. Довжина майже 5 метрів.
· ВАЗ-2110-91 - "Ротор-Спорт". Початок випуску 1996 Закінчення випуску 2004р. Роторно-поршневий двигун об'ємом 1308 куб. Це самий швидкісний автомобільсімейство. Його швидкість сягає 240 км.ч. Розгін до 100 км. займає лише 6 сек. Машина адаптована для кільцевих перегонів.

ВАЗ 2111

ВАЗ-2111 (експортна назва Lada 111) – перший передньопривідний вазовський універсал, серійно випускається з кінця 1998 року.
Це "сімейний" автомобіль для поїздок містом і для подорожей, а також він стане незамінним для тих, кому часто доводиться перевозити невеликі партії вантажів. Очевидними перевагами та перевагами є підвищена комфортабельність, хороша плавність ходу та стійкість на дорозі.
Об'єм їхнього багажного відсіку (при загальній вантажопідйомності 500 кг) змінюється від 490 до 1420 л. Це можливо завдяки тому, що задні сидіння при необхідності можна скласти так, щоб отримати рівну горизонтальну підлогу, а спинку, як і на імпортних аналогах, можна розкласти у співвідношенні 1:2, і тоді зручно перевозити і громіздкий вантаж, і пасажирів. Додатково можна розмістити 50 кг вантажу на багажнику даху.
У салоні вільно можуть розміститися 5 людей. Посадка на сидіння водія дозволяє однаково зручно керувати автомобілем як мініатюрним жінкам, так і поважним чоловікам високого зросту (188 см).
Можливе буксирування причепа, обладнаного гальмами масою до 1000 кг. Надійний кузов витримує тривалу експлуатацію з будь-яких видів доріг - це підтверджено найжорстокішими випробуваннями в Росії. Кузов від ВАЗ-2111 встановлений на несучій рамі за допомогою гумометалевих елементів, що кріпиться до рами в десяти точках. Рамна конструкція дозволила підвищити міцність та довговічність, знизити рівень шумів та вібрацій у салоні. Завдяки подовженій базі та незалежній задній підвісці поведінка автомобіля на високих швидкостях стала більш впевненою, а хід плавнішим і м'якшим. На всіх автомобілях встановлюється керована по куту нахилу рульова колонка. Задні дискові гальма.
Системи автомобіля спроектовані таким чином, що забезпечують надійну експлуатацію без проблем в інтервалах температур від -40°С до +45"С. У цьому автомобілі ви не залишитеся беззахисним перед стихією в будь-якій точці земної кулі, оскільки тут встановлено дві унікальні системи - САУО та БСК. автоматичного керуванняопалювачем) в автоматичному режимі прогріває салон, підтримуючи задану температуру, друга (бортова система контролю) стежить за рівнями технічних рідин, станом гальмівних колодок, справністю лампочок у системі зовнішнього освітлення і навіть за правильністю зачинення дверей, сповіщаючи водія про несправність спеціальними сигналами. У разі високогір'я двигун зберігає високі показники, у своїй автомобіль здатний долати підйоми в 34%. Зчеплення збільшеної розмірності має високі показники у роботі та довговічності.
Двигун на цьому автомобілі може застосовуватися один із двох варіантів: з електронно керованим багатоточковим упорскуванням (на кожен циліндр своя форсунка) та електронною системою запалювання. Двигун робочим об'ємом 1,5 л, з 8 клапанами забезпечує достатні показники по потужності (56кВт) і моменту, що крутиться (118 Нм) при помірній витраті палива. Двигун робочим об'ємом 1,5 л, з 16 клапанами, двовальною головкою циліндрів, що забезпечує підвищені показники по потужності (69 кВт) і моменту, що крутиться (130 Нм), що дозволяють мати автомобілю покращені динамічні якості. Усі універсали оснащені "короткою" головною парою(3,9 замість 3,7 у ВАЗ-2110). При повній масі, що зросла на 20 кг, плавність ходу в порівнянні з седаном навіть зросла.
ВАЗ-2111 випускається у трьох модифікаціях - базова 2111 з упорсковим мотором, 21111 з карбюраторним двигуном, та 21113 з шістнадцятиклапанним мотором та 14-ти дюймовими колесами. Базовий ВАЗ-2111 (седан ВАЗ-21102) із 1,5-літровим двигуном ВАЗ-2111; ВАЗ-21111 із звичайним 1,5-літровим двигуном ВАЗ-21083; ВАЗ-21113 з 16-клапанним силовим агрегатом ВАЗ-2112 та покращеними гальмами (аналог седана ВАЗ-21103).
Автомобіль ВАЗ-2111-90 "Тарзан 2" повнопривідний автомобільз колісною формулою 4x4. Силовий агрегат, трансмісія та ходова частина використані від ВАЗ-21213. "Тарзан 2" поєднує в собі комфорт та зручність ВАЗ-2111 та прохідність автомобілів "Нива".
Передбачені наступні варіанти виконання - "стандарт" (ВАЗ-21110-00 та ВАЗ-21113-00), "норма" (ВАЗ-21110-01 та ВАЗ-21113-01) та "люкс" (ВАЗ-21110-02 та ВАЗ -21113-02).

Модифікації
ВАЗ-21110 – Інжектор, Карбюраторний двигун робочим об'ємом 1,5, 1,6 л, з 8, 16 клапанами.
ВАЗ-21111 - Інжектор, робочим об'ємом 1,5 л, 1,6 л, 8, 16 клапан.
ВАЗ 2111-90 - «Тарзан 2» Під кузовом 2111 ховається все та ж тарзання рама, те ж шасі "Ниви", причому з тією ж незалежною задньою підвіскою, сконструйованою з передньої нивівської, і дисковими гальмами"по колу". Щоправда, кузов до рами кріпиться тепер не у восьми точках, а у десяти. Двигун тут стоїть вже не "двісті тринадцятий", а 1800-кубовий, з більш поступливим "низом"
ВАЗ-21112 - Інжектор, робочим об'ємом 1,5 л, 1,6 л, 8, 16 клапан.
ВАЗ-21113 – Інжектор, робочим об'ємом 1,5л, 1,6л, 8, 16 клапан.
ВАЗ-21114 - Інжектор, робочим об'ємом 1,5 л, 1,6 л, 8, 16 клапан.
ВАЗ-21115 – Інжектор, робочим об'ємом 1,5л, 1,6л, 8, 16 клапан.
ВАЗ 21116-04 - Сьогодні існує поки що в однині. Це своєрідний автомобіль-лабораторія для відпрацювання конструктивних елементів повного приводу, розробленого в 1999 році в НТЦ - 2-літровий "опелівський" мотор і шасі 21106 "схрещені" з кузовом універсал.

ВАЗ 2113, хетчбек 3 дв

Тридверний хетчбек ВАЗ-2113 з'явився багато в чому завдяки численним зверненням автолюбителів до керівництва АвтоВАЗу з проханням про відновлення виробництва передньопривідних малолітражок із кузовом тридверний хетчбек. Після припинення виробництва ВАЗ-21083 йому не знайшлося адекватної заміни, але на ринку залишився значний попит на автомобіль.

На поширену думку, виробництво «вісімки» є більш витратним, ніж «дев'ятки», тому що у першої більше оригінальних деталей, і краще виробляти ВАЗ-2109 та ВАЗ-21099, у яких досить багато загальних деталей кузова та інтер'єру. Подібна ситуація склалася і з «Самарою-2», тому у виробництво спочатку запустили седан ВАЗ-2115, а потім п'ятидверний хетчбек ВАЗ-2114. Для освоєння тридверного хетчбека "АвтоВАЗу" та його підприємствам-суміжникам необхідно було додатково організувати виробництво 17 оригінальних деталей. Можливо, через це початкові терміни освоєння ВАЗ-2113 (2002) неодноразово переглядалися.
Тридверний п'ятимісний хетчбек сімейства САМАРА-2 – ВАЗ-2113, на базі автомобіля LADA 2108, з'явився у серійному виробництві лише восени 2004 року. Модель відрізняється від попередників (ВАЗ-2108) передньою частиною кузова з оригінальними передніми фарами, змінена форма капота і передніх крил.
Автомобіль оснащується 1,5-літровим упорсковим силовим агрегатом, що відповідає нормам «Євро-2». З 2007 року випускається з двигуном 1,6 л., що відповідає нормам Євро-3.
Основним двигуном для сімейства «Самара-2» поступово став 8-клапанний 1,5-літровий двигун ВАЗ-2111 із системою розподіленого упорскування, хоча перші партії ВАЗ-2115 оснащували переважно карбюраторним мотором «21083», а ось 16-клапанних «2112 на "Самару-2" офіційно ніколи не ставили.
ВАЗ-2113 поставляється у трьох варіантах комплектації: «стандарт», «норма» та «люкс». В останньому передбачені бортовий комп'ютер, підголівники задніх сидінь, протибликові задні дзеркала, атермальне скло, двотональні звукові сигнали та протитуманні фари.

ВАЗ 2114, хетчбек 5 дв

ВАЗ-2114 "Лада 2114" - п'ятидверний хетчбек Волзького автомобільного заводу, створений на базі автомобіля ВАЗ 2109. Був створений у середині 90-х років у рамках розробки сімейства Самара-2. Цей автомобіль є модифікованим ВАЗ-21093 з передньою частиною від відомої моделі ВАЗ-2115 (оптика, решітка радіатора, передній спойлер) і з трохи зміненим дизайном задньої частини кузова (змінений задній бампер, встановлений додатковий стоп-сигнал). Бампери пофарбовані в колір кузова, з боків кузова встановлені молдинги та обтічники порогів. У салоні ВАЗ 2114 встановлена ​​нова панель приладів (т.зв. "європанель"), рульова колонка, що регулюється, кермо від "десятого" сімейства, обігрівач нової конструкції. При складеному задньому сидінні автомобіль трансформується у вантажопасажирський варіант, подібний до "універсала". На автомобіль встановлюються електросклопідйомники, тоновані стекла, протитуманні фари, підігрів сидінь, центральний замокдверей, литі дискиколіс.
Перші екземпляри ВАЗ 2114 були зібрані на заводському конвеєрі у 2000 р., у 2001 р. зібрали дослідно-промислову партію – 50 машин. Серійний випуск автомобіля розпочався з арелю 2003 року.
Аеродинаміка ВАЗ-2114 аналогічна до ВАЗ-2115, у якого трохи знизився Сх, зменшилася підйомна сила і помітно покращився її розподіл по осях. Коефіцієнт лобового опору Сх у оновленого хетчбека знизився лише трохи - 0,45 проти 0,46 у звичайної "дев'ятки". Натомість баланс підйомних сил змінився докорінно: сумарна підйомна сила трохи зросла, але по осях вона тепер рівномірно розподілена. А це обіцяє більш збалансовану поведінку автомобіля на високій швидкості.
На автомобіль встановлюється інжекторний двигун 1,5л. (ВАЗ 2111) з розподіленим упорскуванням палива, що забезпечує підвищення динамічних властивостей та покращення паливної економічності.
З 2007 року на автомобіль встановлюється новий двигун 1,6 літра (ВАЗ-11183) екологічного класу Euro-3, модель отримує індекс ВАЗ-21144. Відмінні особливостівід старого двигуна - каталізатор знаходиться не під днищем, а біля двигуна, на двигун одягнена пластикова декоративна кришка, замість алюмінієвого ресивера встановлюється пластиковий. Крім нового двигуна автомобіль отримує нову торпедо (верхня частина йде без бардачка, що збільшує міцність та зменшує виникнення сторонніх шумів), нову панель приладів з функцією бортового комп'ютера(Показує температуру за бортом, напругу в бортовій мережі, поточний час та інші параметри).
Випускається у 2 комплектаціях – «Стандарт» або «Люкс». Зовні «люксові» версії відрізняються від «стандартних» тільки за протитуманними фарами та ковпаками на колесах. В інтер'єрі – підголівники заднього дивану. Крім того, на сидіннях і дверях приємніша (але водночас і марка) оббивка, а замість заглушки на центральній консолі встановлений маршрутний комп'ютер, що фіксує витрату палива, час у дорозі та середню швидкість.

Модифікації ВАЗ-2114
ВАЗ-2114 – Випускається з 2003 року. Двигун ВАЗ-2111 1499куб.см
ВАЗ-21144 – Випускається з 2007 року. Двигун 1596 куб.

ВАЗ 2115

ВАЗ-2115 / Лада Самара – чотиридверний передньопривідний седан розробки Волзького автомобільного заводу).
Оновлений седан ВАЗ-2115 було створено у рамках проекту Самара-2, робота над яким розгорнулася на початку 90-х років. Причому, думаючи в першу чергу про нової зовнішностіпередньопривідних машин, в Тольятті не забували і про аеродинаміку. Тож у 1993 році команда дизайнерів ВАЗу приїхала на Дмитрівський автополігон – працювати над стилем оновлених машин вазівці вирішили прямо в аеродинамічній трубі!
Почали з того, що зняли стандартні бампери зі звичайних машин ВАЗ-21093 та ВАЗ-21099, а на їхнє місце приладнали нові, які виліпили з пластиліну. Кути пластилінових бамперів дизайнери помітно заокруглили, а вздовж нижнього краю бічних дверей розташували розвинені молдинги-пороги, що «затікають» на краї крил. За тією ж технологією була зроблена і нова, трохи довша і гостренька «мордочка». Доповнило вигляд маленьке антикрило на кришці багажника.
Після кількох «продувних» сесій в аеродинамічній трубі, в ході яких форма всіх деталей піддавалася оптимізації, дизайнери дійшли остаточного варіанта пластилінових «обладунків». І вирушили назад у Тольятті. А вже за кілька місяців до Дмитрова пригнали втілені в металі та пластиці «живі» Самари-2! Це були хетчбеки ВАЗ-2113 та ВАЗ-2114 – альтернатива «вісімкам» та «дев'яткам» – і седан ВАЗ-2115, який мав прийти на зміну «дев'яносто дев'ятій» моделі. Результатами продування автомобілів тольяттинці залишилися задоволені і вже збиралися готувати Самари-2 до серійного виробництва. Йшов 1994 рік.
Потім настала криза. Основні сили та кошти на заводі були кинуті на довідкові роботи з десятки, а фінансування проекту Самара-2 було сильно урізано. І в результаті з трьох машин до серійного виробництва вирішили довести поки що лише ВАЗ-2115. На це було витрачено майже два роки. Лише 1996 року «п'ятнадцяту» почали дрібними серіями випускати у дослідно-промисловому виробництві ВАЗу. З 2001 р. почалося збирання і на заводському конвеєрі.
Порівняно з попередницею (ВАЗ-21099) - VAZ 2115 подовжилася на 225 мм. Помітно змінилася зовнішність машини - змінено передню та задню частини, оновлено салон, при цьому боковини, двері та дах залишилися колишніми. Нову модель відрізняє передня частина кузова з оригінальними передніми фарами, змінена форма капота та передніх крил, нові задні ліхтарі зі вставкою між ними, бампери пофарбовані в колір кузова, спойлер багажника з додатковим стоп-сигналом, дверні молдинги, обтічники порогів, нова кришка багажника роз'ємом за рівнем підлоги. Передбачено нову ефективну світлотехніку.
Ряд конструктивних рішень був запозичений з «десятого» сімейства ВАЗів – керована кермова колонка, верхні точки кріплення передніх ременів безпеки, комбінація приладів. Задній номер авто, як і на десятці, розташовується на бампері.
На автомобіль встановлюються 1,5 та 1,6 - літрові бензинові двигуни. Спочатку випускалися модифікації з карбюраторним двигуном. Але в 2001 році вийшла модифікація з двигуном з розподіленим упорскуванням палива. Для підвищення довговічності роботи та зниження шуму на холостому ходіпередбачається новий ведений диск зчеплення із демпфером холостого ходу.
Блок індикації бортової системи контролю несе інформацію про закриття замків дверей, непристебнуті ремені безпеки, граничне зношування гальмівних колодок, залишений ключ запалювання, рівень масла, охолоджувальної та омиваючої рідини. Застосована нова конструкція обігрівача забезпечує ефективне обігрів салону.
Передбачені наступні комплектації ВАЗ-2115 – "стандарт" (ВАЗ-21150-20), "норма" (ВАЗ-21150-21) та "люкс" (ВАЗ-21150-22).

Модифікації ВАЗ-2115
Спочатку випускалися модифікації із карбюраторним двигуном робочим об'ємом 1,5 л. У модельному ряду АТ "АВТОВАЗ" 2001-2002 рр. представлені модифікації моделі ВАЗ-2115 із двигунами об'ємом 1,1 л. (ВАЗ-2115 (1,1); об'ємом 1,3 л. (ВАЗ-2115 (1,3) і двигуном, об'ємом 1,5 л. з розподіленим упорскуванням палива (ВАЗ-2115i))

LADA Kalina, седан

LADA Kalina Sport

Сімейство Kalina, що включало у 2006 р. дві модифікації - LADA 11183 седан та LADA 11193 хетчбек, - у 2007 р. поповнилося версією LADA-11173 універсал. У 2007 році має бути освоєно виробництво більш економічного 1,4-літрового 16-клапанного двигуна потужністю 90 л. с., що відповідає нормам Євро-3. Конічні пружини в підвісці поступляться місцем бочкоподібним, з прогресивною характеристикою. Вперше для любителів активної швидкісної їзди за кермом підготовлено до випуску спортивну версію хетчбека, названу LADA Kalina GTI. Ходова частинацього автомобіля зазнала серйозних змін: нова передня підвіска з трикутними важелями кріпиться до кузова через оригінальний підрамник. Відповідним доробкам зазнало рульове управління, гальма, і, звичайно, силовий агрегат. Зовні автомобіль відрізняє пластиковий обвіс, оригінальні бампери, інше облицювання радіатора.

Підсилювач керма

- Електросклопідйомники задні
- Електродзеркала
- Обігрів дзеркал
- Бортовий комп'ютер
- Протитуманні фари

- Кондиціонер
- Підігрів передніх сидінь
- Фарба металік
- Легкосплавні диски

- Центральний замок
- Штатна сигналізація
- Штатний іммобілайзер

LADA Kalina, універсал

Сімейство Kalina, що включало у 2006 р. дві модифікації - LADA 11183 седан і LADA 11193 хетчбек, - у 2007 р. поповнилося версією LADA-11173 універсал. У 2007 році має бути освоєно виробництво більш економічного 1,4-літрового 16-клапанного двигуна потужністю 90 л. с., що відповідає нормам Євро-3. Конічні пружини в підвісці поступляться місцем бочкоподібним, з прогресивною характеристикою. Вперше для любителів активної швидкісної їзди за кермом підготовлено до випуску спортивну версію хетчбека, названу LADA Kalina GTI. Ходова частина цього автомобіля зазнала серйозних змін: нова передня підвіска з трикутними важелями кріпиться до кузова через оригінальний підрамник. Відповідним доробкам зазнало рульове управління, гальма, і, звичайно, силовий агрегат. Зовні автомобіль відрізняє пластиковий обвіс, оригінальні бампери, інше облицювання радіатора.

LADA Priora

- Підсилювач керма
- Електросклопідйомники передні
- Електродзеркала
- Обігрів дзеркал
- Центральний замок
- Фарба металік
- Легкосплавні диски
- Регулювання керма по нахилу
- Бортовий комп'ютер
- Заднє сидіння, що складається.
- Штатний іммобілайзер

LADA Priora, хетчбек 3 дв

Lada Priora (Lada 2170) – передньопривідний, п'ятимісний седан. Ви помітите його на завантажених вулицях, і на швидкісних трасах. Автомобіль приковує погляд. Автомобіль, якого Ви прагнете, як до показника успіху. Елегантний, солідний та стрімкий він привертає до себе увагу та викликає почуття непідробного захоплення. Новий альянс стилю, технологій та комфорту.

LADA Priora, хетчбек 5 дв

У 2007 р. почалися продажі первістка сімейства Priora з кузовом седан. До його переваг можна віднести потужний 98-сильний двигун, що відповідає вимогам стандарту Євро-3, налаштовану під російські дорогипідвіску, гідропідсилювач керма. Інтер'єр салону був наново розроблений італійськими фахівцями фірми АЕ. На кузови автомобілів Priora надається 6-річна гарантія від наскрізної корозії. Комплектація «стандарт» включає гідропідсилювач керма, іммобілайзер, аудіопідготовку, атермальне скло. У версії «норма» додатково є: подушка безпеки для водія, електропакет, центральний замок, лючок в задньому сидінні для перевезення довгомірних предметів. Виконання «люкс» відрізняється покращеною оббивкою салону та сидінь, ременями безпеки з переднатягувачами, задніми підголівниками, електросклопідйомниками задніх дверей, системою підігріву передніх сидінь, литими колісними дисками.

LADA Priora, універсал

У 2007 р. почалися продажі первістка сімейства Priora з кузовом седан. До його переваг можна віднести потужний 98-сильний двигун, що відповідає вимогам стандарту Євро-3, налаштовану під російські дороги підвіску, гідропідсилювач керма. Інтер'єр салону був наново розроблений італійськими фахівцями фірми АЕ. На кузови автомобілів Priora надається 6-річна гарантія від наскрізної корозії. Комплектація «стандарт» включає гідропідсилювач керма, іммобілайзер, аудіопідготовку, атермальне скло. У версії «норма» додатково є: подушка безпеки для водія, електропакет, центральний замок, лючок в задньому сидінні для перевезення довгомірних предметів. Виконання «люкс» відрізняється покращеною оббивкою салону та сидінь, ременями безпеки з переднатягувачами, задніми підголівниками, електросклопідйомниками задніх дверей, системою підігріву передніх сидінь, литими колісними дисками.

Подушка безпеки водія
- Підсилювач керма
- Електросклопідйомники передні
- Електродзеркала
- Обігрів дзеркал
- Центральний замок
- Штатна сигналізація
- Фарба металік
- Легкосплавні диски
- Регулювання керма по нахилу
- Бортовий комп'ютер
- Заднє сидіння, що складається.
- Штатний іммобілайзер

ВАЗ 2121 Нива


ВАЗ-2121 повністю оригінальна, суто вазовська конструкція, повністю розроблена заводськими інженерами. Народжувався автомобіль у ті далекі роки, як кажуть, на одному подиху. 1972 року два перші «крокодила» швидко довели своє право на гідне місце під сонцем.
Вже наступного року автомобіль придбав металевий дах і власне ім'я, що стало незабаром знаменитим, - «Нива». Справа просувалося так швидко, що у січні 1974 року автомобіль був представлений на державні випробування. І в розжарених пісках Туркменії, і в захмарних висях Паміру (з висотою перевалів до 4600 м) автомобіль виявився як удома.
Компактний позашляховик ВАЗ-2121 «Нива» з кузовом, що несе, по праву вважається найоригінальнішою і вдалою розробкою вітчизняної автомобільної промисловості. У квітні 1977 року «Нива» справила на світовому ринку справжню сенсацію унікальним для свого часу поєднанням легкового комфорту та високої прохідностіза більш ніж конкурентоспроможною ціною (щоправда, лише за кордонами СРСР). «Нива» практично не мала аналогів у практиці світового автомобілебудування! У 1980 році автомобілю “ВАЗ-2121? присуджено золоту медаль 53-го Міжнародного ярмарку в Познані.
Жодний інший російський легковий автомобіль і близько не мав такого успіху на міжнародній арені. В «Автоекспорт» приходили заявки з різних куточків земної кулі. З'явилися і дві спеціальні експортні версії: ВАЗ-21211 з 1.3-літровим мотором (для країн з дорогим паливом та високими податками на об'єм двигуна) та ВАЗ-21212 з правим кермом. Остання, до речі, мала дуже гарний попит в Англії. Стрімко зростали обсяги експорту. Наприкінці 1980-х – на початку 1990-х років. він часом перевищував 50% випуску. За всі роки виробництва з півтора з лишком мільйонів випущених автомобілів на експорт відправлено понад 500 тисяч у понад 100 країн.
"Нива" - автомобіль підвищеної прохідностіз постійним приводом, що не відключається, всіх коліс (у позашляховиків до "Ниви" такий був тільки у "Рейндж Ровера") з міжосьовим блокованим диференціалом і роздатковою коробкою з понижувальним рядом. При цьому силовий агрегат був узятий від масової моделі «Жигулів» ВАЗ-2106, а «роздавальник» з'єднувався з коробкою передач проміжним карданним валом.
Багато зарубіжних тюнінгових фірм пропонували для «Ниви» вдалі комплекти пластикової обвіски та інші види доведення, наприклад, аж ніяк не зайву, додаткову звукоізоляцію. Дехто робив на її базі навіть пікапи. До речі, з 90-х років «Нива» – один із улюблених об'єктів і для російських тюнінгових майстерень. За конструкцією ВАЗ-2121 був максимально уніфікований з «Жигулями» (за силовим агрегатом та багатьма елементами салону - з моделлю ВАЗ-2106), але це виявилося не зовсім виправдано, особливо щодо окремої роздавальної коробки, з'єднаною зі стандартною «жигулівською» КП коротким карданним валом. За відсутності взаємної збалансованості цих агрегатів трансмісія жахливо шумить. Цей вузол став "ахіллесовою п'ятою" моделі.
У 90-х, із припиненням дефіциту низки запчастин, «Нива» стала найдоступнішим вітчизняним позашляховиком. Завод відкрив можливість створювати на базі «Ниви» різні, затребувані ринком модифікації, а також зайнятися модернізацією базової моделі.
Так, в 1993 році з'явилася перехідна версія ВАЗ-21219 зі старим кузовом і потужнішим і тяговішим 1,7-літровим карбюраторним двигуном «21213», оснащеним безконтактною системою запалювання. КП оснастили 5-й передачею, що підвищує (щоправда, не на всі машини його встановлювали), передавальні числа головних пар були змінені з 4,3 до 4,1 і 3,9, що зменшило витрату палива. Крім того, між «роздаванням» та основною КП почали встановлювати вал зі ШРУСом від «Оки», що дещо зменшило шум та вібрації.
В результаті модернізації 1993 року на світ з'явилася нова модель "Тайга", якій було присвоєно індекс "ВАЗ-21213". Це чотиримісний легковий автомобіль підвищеної прохідності з постійним приводом, що не відключається, всіх коліс. Зі своєю попередницею "Нивою" ці моделі схожі як сестрички-близнючки. ВАЗ-21213 отримала модернізований кузов з третіми дверима, що доходять до бампера (вантажити щось у багажний відсік стало набагато простіше) і квадратними ліхтарями замість прямокутних від «шістки». В оновленому салоні з'явилася сучасна панель приладів типу «2108», а також передні передні сидіння. Важко повірити, що між цими модифікаціями 16 років. Протягом цих років завод не вносив майже жодних змін до конструкції 2121 року.
Іншу проміжну версію зі старим 1,6-літровим двигуном позначили як ВАЗ-21217, а експортну версію з дизелем Peugeot 1.9 літра - 21215. Навіть така модернізація половини дозволила «Ниві» успішно дожити до XXI століття. Але час бере своє і сучасним вимогам щодо пасивної безпеки «Нива» задовольняє вже насилу, втім, експортну версію все ж таки змогли довести до норм EURO III з безпеки та викидів шкідливих речовин. До речі, посадка-висадка на заднє сидіння, що складається цілком, дуже скрутна, та й багажник відверто замалий для багатоцільового автомобіля.
У 90-х на експорт виробляли версію 21214-36 з двигуном, оснащеним центральним упорскуванням та каталітичним нейтралізатором. Потім мотор модернізували під розподілене упорскування і почали постачати і на внутрішній ринок(Без нейтралізатора).
Тольяттинська фірма ПСА «Бронто» з 1995 року робить малими серіями на базі «Ниви» подовжений на базі на 300 мм інкасаторський броньовик ВАЗ-212182 «Форс» та його «цивільну» версію ВАЗ-212180 «Фора». Ці моделі відрізняються комфортабельністю та плавністю ходу практично при тій же прохідності та маневреності. Ще довші (на 500 мм) п'ятидверні універсали та пікапи на базі «Ниви» робить ОПП «ВАЗу» та кілька невеликих тольяттинських фірм (див. ВАЗ-2131).
«Нива» не розрахована на постійну їзду бездоріжжям, і при цьому не дуже зручна для міської експлуатації через підвищену витрату палива, «важкого» керма (без гідропідсилювача) і гучної трансмісії. Втім, її конкурентоспроможна ціна, відносна дешевизна запчастин та простота ремонту привертають увагу навіть до екземплярів «Ниви».
У свій час доля «Ниви» була під питанням у зв'язку з організацією СП «ДжиЕм-АВТОВАЗ» з виробництва Chevrolet Niva. За згодою з американцями виробництво старої моделімало припинитися до 2006 року, але у зв'язку з переглядом угоди «АВТОВАЗ» тепер має можливість виробляти Lada Niva (так з 2005 року офіційно називається «Нива»). Крім того, її CKD-комплекти з 2003 року поставляють на новий складальний завод «АЗІЯ АВТО» до Усть-Каменогорська (Казахстан), на український «ЛуАЗ» та кілька складальних підприємств у Південній Америці.
ВАЗ-2121-21214 (Lada Niva) - один із найпопулярніших на вітчизняному ринку позашляховиків, навіть у нових машин практично немає конкурентів за співвідношенням «ціна+якість+прохідність», а помірковано вживані (від року до трьох) - взагалі поза конкуренцією. Всі специфічні проблеми даної моделі добре відомі ремонтникам (щоправда, далеко не завжди успішно лікуються), запчастини досить дешеві та поширені не менше, ніж для «Жигулів». При покупці треба ретельно оглядати кузов і шасі щодо інтенсивної експлуатації. Якщо автомобіль часто використовували на бездоріжжі або як тягачі, від такої покупки краще відмовитися. За інших рівних краще вибрати автомобіль із менш галасливою «роздаткою».

Модифікації
ВАЗ-21211 - Унікальна модифікація Ниви ВАЗ 2121 із двигуном від ВАЗ 21011. Почала випускатися у 1978 році.
ВАЗ-2120 - базова модель сімейства повнопривідних мінівенів, розроблених в АТ "АвтоВАЗ" з використанням вузлів, що серійно випускаються, і агрегатів. Суцільнометалевий кузов, що несе, оригінальний місткий салон забезпечують комфортне розміщення для 7 осіб, а при складених рядах сидінь утворюється містке багажне відділення. Наявність 4-х дверей, одна з яких з механізмом зсуву, забезпечують зручність як при посадці-висадці пасажирів, так і при розміщенні в салоні достатньо габаритних вантажів. Лада 2120 зручна для активного сімейного відпочинку, далеких туристичних поїздок. Також у сімействі автомобілів планується мати модифікації типу:
Фургон - вантажний автомобільз високим дахом для перевезення різноманітних великогабаритних виробів;
Сервіс - організація з урахуванням автомобіля пересувних майстерень;
Менеджер – спеціальний автомобіль для службових поїздок керівників підприємств.
ВАЗ-21212 - Модифікація Ниви ВАЗ 2121 із правим кермом. Виготовлялася дуже невеликими партіями для Англії, щоб скласти конкуренцію тамтешнім Роверам.
ВАЗ-21213 "Тайга" - відрізняється від базової модифікації потужнішим двигуном 1,7 літра, який краще пристосовується до змін навантаження, карбюратором «Солекс» разом з безконтактною системою запалювання (і те, й інше знижує витрату палива), алюмінієвим радіатором, інший формою задніх ліхтарів, іншою формою задніх дверей і багатьом іншим. Існували перехідні партії із стандартним двигуном ВАЗ-2106 1,6 л.
ВАЗ-21214 - Модифікація Ниви ВАЗ 21213 із двигуном ВАЗ 21214, об'ємом 1,7 літра, оснащеним центральним упорскуванням палива.
ВАЗ-21215 – це ВАЗ 21213 з дизельним двигуном Пежо. Робилася на експорт, тому до штатного складання входить ще обважування спойлерами, бамперами, дисками, накладками тощо.
ВАЗ-21216 - експортний варіант ВАЗ-21213, з правим кермом та карбюраторним двигуном.
ВАЗ-21217 – експортний варіант ВАЗ-21213, з двигуном від ВАЗ-21011 (1300 см?).
ВАЗ-212180 «Фора» - подовжена на 300 міліметрів версія конвеєрної "Ниви". Зростання відбулося за рахунок збільшених розмірів дверей і, відповідно, дверних отворів. У зв'язку з цим на дверях встановлені "вісімкові" петлі. Збільшений салон дозволив встановити тримісне заднє сидіння, злегка висунувши його вперед із тісноти колісних арок. Завдяки цьому і багажник тут помітно більше, ніж у ВАЗ 21213. Дах у задній частині кузова завдяки пластиковій "напуганці" піднятий, що дозволяє заднім пасажирам почуватися більш вільно. До стандартного обладнання входить автоматична система пожежогасіння, встановлена ​​в моторному відсіку. Колеса на цій моделі спочатку встановлюють легкосплавні від фірми "Слік" з покришками "Nokia HRC". Вони більші за звичайні стандартні, тому запаска переселилася на задні двері, хоча кріпитися до заднього бампера. Це дуже знизило оглядовість, особливо з дзеркалами заднього виду від класики. В якості додаткового пропонуються гідропідсилювач керма, кондиціонер, пластиковий кенгурятник перед гратами радіатора. Випускає такі машини дочірнє вазівське підприємство ВАТ Спеціальних автомобілівБронто, яке використовує вин-код "X7G".
ВАЗ-212182 "Форс" - Питання бронювання "Ниви" були відпрацьовані на перших подібних машинах, що мають приставку "Б", створених ще з ВАЗ 2121. Такі сьогодні вже не випускаються. Броньований варіант ВАЗ-21218 в першу чергу призначений для обслуговування банків та інкасаторів. Броня та спеціальні багатошарове склоздатні захистити водія та пасажирів машини від куль автомата Калашнікова калібру 5,45 та 7,62 мм. Товщина сталевого листа – 4,5 мм, а спеціального куленепробивного скла- 28 мм.У бічних дверей посилені петлі, додаткові запори та бійниці для ведення стрілянини у відповідь. До обов'язкового комплекту входять: автоматична система пожежогасіння, встановлена ​​в моторному відсіку; вибухопожежобезпечний паливний бак; додаткова акумуляторна батарея; кондиціонер; дистанційний привід замку правих дверей з місця водія. Як додаткове обладнання пропонується броньована підлога, світлосигнальні маячки тощо. Він важчий, ніж ВАЗ-21218 на 430 кг, відповідно пружини підвіски із прутка збільшеного діаметра та спеціальні амортизатори.
ВАЗ-212183 - Пляжний позашляховик з кузовом типу "Ландо" або "Ландоле" (кузов з дахом, що відкривається над заднім сидінням) створений на базі ВАЗ-21218. Відсутність у машини частини даху та дверей змусила посилити кузов оригінальним "обв'язуванням" з труб, на які в разі потреби можна натягнути легкий тент або приєднати кронштейни для перевезення водних лиж, серфа, човна та іншого пляжного начиння. Задній борт відкидається на горизонтально розташованих петлях і відкриває доступ до багажника. Запаска "приторочена" ззаду на відкидному кронштейні. Сидіння обтягнуті шкірозамінником, а на підлозі замість килимів – м'який лінолеум. Своєрідний шарм машині надає оригінальне пластикове "обваження" і двокольорове забарвлення. Такі пляжні автомобілі Бронто виготовляє лише на замовлення.
ВАЗ-21219 -Перехідна модифікація Ниви ВАЗ-2121 з двигуном від ВАЗ-21213 (1,7 літра). Салон, підвіска, бачок омивача заднього скла залишилися від ВАЗ-2121.
ВАЗ-2122 "Річка" - Даний автомобіль-амфібія був розроблений інженерами ВАЗу в 1989 році. Використовував агрегатну базу від ВАЗ 2121. Тільки ось двигун був 1.3L від ВАЗ 21011 і плавати автомобіль міг, хоч і не дуже. Розміри автомобіля – 3735х1690х1775, маса – 1.2т. Кузов був герметичний, причому для відкачування води – стояли насоси. Замість жорсткого верху, був - тент, як то кажуть практичніше. Але щось після випробувань не сподобалося військовим, а саме для них машина і виготовлялася, і виробництво не стартувало. У наш час залишилося лише 2 автомобілі, які знаходяться в музеях Тольятті та Рязяні.
ВАЗ-2129 - модель, що виготовляється на ОПП ВАЗа зі стандартної 213 моделі шляхом подовження кузова автомобіля за рахунок вставки. Інший варіант "довгобазної" легкової Ниви. Основна відмінність від моделі ВАЗ-2131 полягає в наявності лише 3-х дверей, замість п'яти. Решта практично аналогічно.
ВАЗ-2129 "Утилітер" - модель, що виготовляється на ОПП ВАЗа. Відрізняється від ВАЗ-2129 лише відсутністю заднього сидіння взагалі, і загратованими зсередини задніми бічними вікнами. Машина має суто утилітарну мету - возити багато вантажу.
ВАЗ-2130 - як це модель, практично повна копія ВАЗ 2129, але з іншим салоном. З чуток, згодом вона змінила індекс на ВАЗ-2129-01.
ВАЗ-2131 - П'ятидверна "Нива", виробництво якої було налагоджено в Досвідчено-Промисловому Виробництві НТЦ ВАЗу в 1995 році. шляхом подовження кузова автомобіля за рахунок вставки. Відрізняється від конвеєрної 21213 збільшеною на 500 міліметрів колісною базою і такою ж довжиною. Ці зміни дозволили комфортно розмістити в машині 5 осіб та просторий багажник, близький за своїм обсягом до "десятого". Відстань між сидіннями збільшена на цілих 125 мм. На жаль, через те, що машина вийшла важкою, причіп їй протипоказаний. Встановлено новий бензобак ємністю 70 літрів. Комплектується французьким кермовим механізмом конструкції "гвинт-кулькова гайка" зі збільшеним передавальним числом, в результаті чого кермо у цієї моделі навіть легше, ніж у ВАЗ-21213. Через подовження кузова збільшився мінімальний радіус повороту. Пізніше з освоєнням в ОПП виробництва двигунів 1,8 літра з'явилася модифікація "п'ятидверки" з таким мотором. Її можна відрізнити за індексом 21312. З-за характерної зовнішності та любові виробників до зеленого кольору, у народі отримала прізвисько – крокодил.
ВАЗ-2131 СП - Машина створена на базі довгої п'ятидверної "Ниви" ВАЗ-2131. Від неї відрізняється збільшеним на 300 міліметрів заднім звисом та високим дахом. Завдяки багажнику, що збільшився, з'явилася можливість встановити в ньому два відкидні сидіння. У результаті п'ятидверка стала семимісцевою.
ВАЗ-2329 - модель, що виготовляється на ОПП ВАЗа. Це перший повноцінний вантажний пікап на базі Ниви, причому що дозволяє вмістити 4-х осіб, правда без особливого комфорту. Автомобіль має стандартну довгу базу (2700 мм) і збільшене на 300 мм заднє звисання. Його вантажопідйомність – 650 кг. Вся механічна частина – стандартна, від автомобіля ВАЗ-2129, але тепер там два бензобаки, загальною ємністю 84 літри. Двигун ВАЗ-21213, передбачена установка двигуна ВАЗ-2130. Заднє сидіння - оригінальне, що дозволяє у складеному стані утворити рівний майданчик.
Нива "БІЗОН" - автомобіль зроблений на основі довгообазної Ниви. Двомісна бортова вантажівка з дерев'яним кузовом. Задня підвіска зроблена на базі Волги (з ресорами замість пружин), задній міствід УАЗу. Двигун ВАЗ-21213.
Lada Niva Cabrio by Poch "1983-86 Вироблено 1000 одиниць

ВАЗ 2131 Нива

Історія Chevrolet Niva почалася в третьому тисячолітті, коли представники концерну General Motors зацікавилися черговою розробкою "АвтоВАЗу" - моделлю "Нива" ВАЗ-2123. Вважаючи її конструкцію перспективною для світового ринку, автомобіль вирішили використовувати як платформу для створення недорогих позашляховиків. Внаслідок цього було створено спільне підприємство General Motors-AVTOVAZ.
Нова «Нива» – перший у пострадянській історії вітчизняний автомобіль, здатний змусити викласти гроші за одну свою зовнішність. Начебто і немає в ній якихось особливих дизайнерських хитрощів та наворотів, проте цілісність, гармонійність – це вже привабливо та красиво. І не тільки красиво - довговічно, тому що старінню піддається все, крім гармонії.
Chevrolet Niva випускається з 2002 року, але вже вважається епохальним здобутком вітчизняного автопрому.
У «двадцять третьої» є власне обличчя – оригінальна фронтальна частина: суто джипівська фальшрадіаторна решітка між краплеподібними блокфарами, у яких відповідно до традиції марки покажчик повороту розмістився зверху. Задок теж далеко не ординарний, чого варте одне тільки скло задніх дверей, нижня кромка якого виконана сходинкою. До честі дизайнерів «АВТОВАЗу» нова «Нива» вийшла зорово несхожою на жоден закордонний аналог, на сьогоднішній день її вигляд самобутній і позбавлений будь-якого явного наслідування, гідного кривих усмішок, цокання пальцем і реплік «Здерли!». Так що автомобіль ні в якому разі не загубиться серед багатьох своїх різномарочних аналогів-конкурентів, яких за двадцять років життя попередньої однойменної моделі за кордоном сконструйовано щонайменше з десяток.
Своїм екстер'єром ВАЗ-2123 відрізняється від попередниці кардинально – тут нема чого навіть шукати подібності. Зовні це типово міський позашляховик – забарвлення "металліком", фарбовані в колір кузова бампера. П'ятидверним він виконаний спочатку, в базовому варіанті, яке тридверне виконання існує лише в ескізах і макетах. Інша справа - двох-дверні пікап або фургон, зразки яких вже побудовані в металі, але тридверного універсала реально поки що немає і, цілком можливо, не буде зовсім. Втім, п'ять дверей – це ще не всі конструктивно-кузовні нововведення. Задні двері у нової моделі на відміну від таких дверей «двісті тринадцятих» «Ниви» відкриваються не вгору, а вбік. Крім того, тепер на її зовнішню сторону вивішена «запаска», яка у попередниці лежала під кришкою капота.
Цілком закономірно, що через кілька збільшених габаритних розміріввсередині ВАЗ-2123 вийшов більш просторим, ніж ВАЗ-21213. Досить просторий салонвільно вміщує п'ять осіб, має заднє сидіння, що складаються частинами. Регулювання сидіння всього дві, але з підбором зручної пози ніяких проблем. Завдяки двом рядам дверей істотно спростилася посадка-висадка, крила задніх коліс, що виступають, дещо зрушили назад і тепер не підпирають з боків сидіння другого ряду, на якому без проблем розміщуються три людини. Збільшився приблизно в 1,5 рази та багажний відсік. Звичайно, він не настільки об'ємний, як у повнорозмірних позашляховиків, але в порівнянні з багажником «Ниви» першого покоління прогрес очевидний. Ну а про загальне враження від інтер'єру салону не варто й говорити: він виконаний на сучасному рівні панелі приладівпередбачено навіть місце під подушку безпеки для пасажира) і перевершує інтер'єр ВАЗ-21213 у будь-якому його виконанні.
Шасі та трансмісія старої "Ниви" конструктивно майже не змінилися - застосовані модернізовані перевірені життям агрегати. Ось перелік доробок: редуктор переднього мосту "відв'язаний" від двигуна; змінено конструкцію приводу коробки передач; подовжений проміжний вал; у роздатки шестірні дрібномодульного зачеплення; передній та задній карданні вали уніфіковані.
Порівняно з попередниками внесено зміни до компанування силового агрегату, передньої та задньої підвісок, рульового управління. Модель у базовій комплектації оснащується електропідсилювачем керма та регульованою кермовою колонкою, іммобілайзером та центральним замком, електросклопідйомниками передніх дверей, коректором фар та радіопідготовкою. За додаткову плату можна отримати литі диски замість сталевих, тоновані скла, передні протитуманні фари, велюровий салон з передніми сидіннями, що обігріваються, два динаміки і антену, підголівники заднього сидіння і чохол запасного колеса.
У русі автомобіль мало чим відрізняється від простого легковика. Зате там, де закінчуються дороги та починаються напрямки, Niva почувається у своїй тарілці. Що й не дивно: з технічної точки зору машина набагато серйозніша за пропорційні "паркетники", на що недвозначно вказує наявність роздавальної коробки та блокування міжосьового диференціала. Зворотній бікпрохідності автомобіля - підвищений рівень шуму, що народжується в надрах трансмісії під час руху на високих швидкостях, а також значні вібрації на важелі КПП. Правда розігнати Chevrolet Niva швидше за 135 км/год - завдання непросте. Проте тримати в середньому 100-110 кілометрів і комфортно переміщатися з пункту А в пункт дозволяє. Огляд у Chevrolet Niva через передні та бічні стекла цілком достатній, а тяги спокійного мотора цілком вистачає для того, щоб, знайшовши пролом, влитися в потік.
Серйозно модернізовано систему гальм, у тому числі змінено конструкцію головного циліндра та підсилювача гальм. Зміни торкнулися зчеплення та КПП, в якій замінено підшипники, механізм перемикання передач, а також усі прокладки та ущільнювачі.
Двигун створений на базі добре знайомого "21213", він має гідроштовхачі клапанів та гідронатягувач ланцюга приводу розподільного валу. Сам розподільник з розширеними фазами, що дозволило збільшити крутний момент на малих оборотах.
У базовій версії автомобіль оснащений інжекторним двигуном 1,7 л потужністю 80 л. с., система електронного розподіленого упорскування палива і системою випуску відпрацьованих газів з каталітичним нейтралізатором, який відповідає вимогам норм токсичності "Євро-2" і "Євро-3". Для машини спорядженою масою в 1,35 тонни така потужність замала. А тепер уявимо Chevrolet Niva з повним завантаженням 1,8 тонни. Тут 80 л. с. - Загалом ніщо.
Крім цього будуть розроблені модифікації Chevrolet Niva з бензиновим двигуном GM та дизельним двигуном FIAT. Цілком природно, враховуючи перспективи продажів на зовнішніх ринках, що модель потребує кількох сучасних двигунів і насамперед дизеля.
Експортний варіант Chevrolet Niva (2003) з більш потужним двигуном від Opel. Щоправда, і коштує така машина набагато вищою.
З 2003 року кольорова гама розширена до семи кольорів. Тепер "Шевроле-Ниви" оснащується електроприводами зовнішніх дзеркал, фільтром очищення повітря салону та протитуманними фарами.

Модифікації ВАЗ-2123
ВАЗ-2323 – Пікап на базі ВАЗ-2123. Від ВАЗ 2123, поряд з шасі, міні-вантажівки запозичили задні ліхтарі, панель приладів, два передні сидіння, двері та передню частину. Застосування полегшених корпусних деталей задньої стінки кузова, бортів та вантажного майданчика дозволило знизити споряджену масу порівняно з ВАЗ 2123. Застосування посилених пружин задньої підвіскидозволило збільшити вантажопідйомність автомобіля.
ВАЗ-2723 Кузов "Фургон". Зроблено на базі ВАЗ-2323 "пікап". Машина має пластикову надбудову вантажного відсіку та задні двері, що складається з двох частин.

ВАЗ 2112 5дв

Модель Lada 112 (ВАЗ-2112), що випускається Автовазом з 2000 року, є завершальною у «десятому» сімействі. Lada 112 – це п'ятидверний хетчбек у базовій комплектації, що поєднує в собі конструкторські особливості ВАЗ-2110 та заднє сидіння універсала ВАЗ-2111, яке складається. При невеликій довжині кузова можливе збільшення маленького багажного відділення у велике, що зручно під час перевезення малогабаритних вантажів.

ВАЗ-2112 має сучасний дизайнта більш спортивний характер порівняно зі своїми попередниками – ВАЗ-2110 та ВАЗ-2111. Такі активні характеристики машина придбала завдяки своїй конструкції - дванадцята коротше седана і універсала майже на десять сантиметрів. У Lada 112 більш чіткі реакції на поворот рульового колеса, до того ж у цієї моделі покращена керованість та ходові якості. При всіх технічні переваги«Дванадцята» відрізняється і підвищеним комфортом при їзді.

Передбачені наступні варіанти виконання автомобілів ВАЗ 2112: "норма" та "люкс".

Незалежно від комплектації, все автомобілі Lada 112 оснащені антикрилом з інтегрованим стоп сигналом (спойлером). Спойлер покращує аеродинамічні характеристики, підвищує пасивну безпеку та надає автомобілю більш спортивного вигляду.

ВАЗ-2112 – це динамічний, комфортний автомобіль для сучасних, активних людей!

ВАЗ 2112 3дв


Lada 112 Coupe (ВАЗ-2112 Купе) – 3-дверний хетчбек, який побудований на базі ВАЗ-2112, виконаний у спортивному стилі.

Відполіровані лінії, класична форма, увага до найдрібніших деталей та оптимальні параметри ходової частини підкреслюють динамічний характер Lada 112 Coupe.

При цьому 3-дверний "хетчбек" ВАЗ-2112 Купе залишається справжнім представником сімейства Lada 110 - зручним, практичним та надійним автомобілем, притягуючи невловимим поєднанням простору салону та багажного відділення при частковій або повній розкладці задніх сидінь та компактності зовнішніх розмірів.

Якщо вам до душі спортивний стиль, якщо керування автомобілем допомагає вам відволіктися від щоденних турбот, то ВАЗ-2112 Купе припаде Вам до смаку.

Думаю, на відміну від інших постів про історію ВАЗу, більш детально вдалося описати моделі.

Чоловіки зі святом вас!

LADA — марка, що належить ВАТ «АВТОВАЗ», найбільшому російському виробникулегкових автомобілів. Зараз компанія знаходиться у володінні альянсу Renault-Nissan та випускає автомобілі під марками LADA, Renault, Nissan та Datsun. Основне виробництво та штаб-квартира розташовані у місті Тольятті.

Тольяттінський виробник зародився 1966 року, коли керівництво СРСР прийняло рішення про будівництво великого автомобільного заводу, який мав виготовляти. доступні машинидля особистого користування. Тоді в Радянському Союзі існували лише дорогі машини у дуже обмеженій кількості, що не задовольняло попит із боку населення.

Перед початком будівництва було укладено договір із італійським автомобільним концерном Fiat, який розробив технічний проект, постачав обладнання та технічну документацію, а також навчав спеціалістів. Багато моделей АВТОВАЗу були побудовані на базі автомобілів Fiat.

Будівництво заводу стартувало на початку 1967 року і було оголошено ударним комсомольським будівництвом. Воно велося прискореними темпами, постачанням обладнання займалися 844 машинобудівні заводи Радянського Союзу та понад 900 заводів з інших країн.

У 1970 році завод випустив перші автомобілі - "Жигулі" ВАЗ-2101, які повторювали конструкцію Fiat-124. Проте радянська машина збиралася з вітчизняних комплектуючих та, за словами її конструкторів, мала понад 800 відмінностей із італійським аналогом. Вона отримала барабанні гальма замість дискових, збільшений дорожній просвіт, посилений кузов та підвіску. Все це робило ВАЗ-2101 більш придатним для експлуатації в умовах доріг та температур радянських республік.

Автомобіль комплектувався карбюраторним бензиновим двигуном з більш досконалою конструкцією верхнього розподільчого валу. Він був представлений у двох варіантах: 64- та 69-сильному. Об'єм першого дорівнював 1198 см куб., А другого - 1294 см куб. Максимальна швидкість відповідно була 142 і 148 км/год, а час розгону зі старту до 100 км/год - 20 і 18 секунд.

Модель вимагала удосконалень, які проводили інженери у міру надходження скарг. Тому вона вже не могла претендувати на роль дешевого "народного автомобіля". Втім, це не завадило їй стати популярною в СРСР, де відчувалася гостра нестача транспортних засобів.

ВАЗ-2101, прозваний копійкою, став родоначальником сімейства Класика і випускався по 1988 рік. За цей час було випущено 4,85 млн одиниць ВАЗ-2101 із кузовом седан усіх модифікацій. За випуск цього авто Волзький автомобільний завод отримав міжнародну премію "Золотий Меркурій".

ВАЗ-2101 (1970-1988)

У березні 1971 здана в експлуатацію перша черга Волзького автозаводу, розрахована на випуск 220 000 одиниць щорічно. Вже 16 липня того ж року з конвеєра зійшов 100-тисячний автомобіль.

У 1972 році виходить друга модель АВТОВАЗу - ВАЗ-2102. Фактично це була копія копійки, перероблена в задньопривідний універсал. Її називали «найкращим другом дачника» через практичність та місткість.

ВАЗ-2102 (1972-1985)

Цього ж року стартувало виробництво потужнішої модифікації «Жигулів» — моделі ВАЗ-2103, яка для експорту була названа LADA 1500. Вона вже оснащувалась 1,5-літровим двигуном потужністю 77 к.с. Максимальна швидкість зросла до 152 км/годину. Нова модель набирала сотню за 16 секунд, що ставило її на один щабель із західними конкурентами того ж класу. Фактично автомобіль був скопійований з італійського Fiat 124 Speciale 1968 з переробкою під використання на дорогах СРСР.

Машина отримала також більш зручний, просторий та красивий салон, оброблений пластиком багажник та покращену шумоізоляцію. Вона випускалася протягом 12 років, за які завод виробив 1304899 одиниць моделі.

ВАЗ-2103 (1972-1984)

У 1976 році виходить найпопулярніша модель автозаводу Тольятті - ВАЗ-2106, прототипом якого виступив італійський Fiat 124 Speciale 1972 року. Автомобіль прийшов на зміну ВАЗ-2103, і ​​ніхто з його творців не очікував такого шаленого успіху у публіки.

ВАЗ-2106 комплектувався 1,6-літровим двигуном потужністю 75 к.с., що дозволяв йому розігнатися до 152 км/год.

У зовнішності "шістка" отримала нове переднє облицювання, задню панель багажника, інші бампери, бічні покажчики поворотів, ковпаки коліс, вентиляційні грати.

У салоні змінилася оббивка та підлокітники дверей, на передніх сидіннях - підголовники, що регулюються по висоті.

Крім того, автомобіль комплектувався підрульовим вимикачем омивача лобового скла, аварійною сигналізацією, індикатором низького рівнягальмівної рідини та реостатом освітлення панелі приладів. Більш «просунуті» версії отримали радіо, червоний протитуманний ліхтар і обігрів заднього скла.

ВАЗ-2106 (1975-2005)

1977-го з'являється один із найуспішніших автомобілів АВТОВАЗу — «Нива», ВАЗ-2121. Цей повнопривідний позашляховик з 1,6-літровим двигуном та рамним шасі успішно експортувався: за кордон йшло понад 50% випущених авто.

Він комплектувався механічною чотириступінчастою коробкою передач, що блокується міжосьовим диференціаломта двоступінчастою роздавальною коробкою.

На світовому ринку «Нива» стала справжньою сенсацією, викликавши бажання лідерів автомобілебудування створити щось подібне. Успіх був забезпечений новаторськими технічними рішеннями (незалежна передня підвіска, суцільнометалевий кузов, що несе) і невисокою ціною.

У 1978 році «Ниву» визнали найкращим у класі автомобілем на міжнародній виставці у Брно. 1980-го модель отримала золоту медаль Познанського міжнародного ярмарку.

Волзький автозавод приймає рішення про випуск спецверсій ВАЗ-2121, перші з яких йдуть на експорт: модифікація з 1,3-літровим двигуном та праворульна версія.

На батьківщині «Ниву» розкуповували не так інтенсивно, як за кордоном. Вона була досить дорогою як при покупці, так і експлуатації. При цьому вітчизняні споживачі не завжди потребували такого габаритного авто.

ВАЗ-2121 (1977)

1979 року виходить ВАЗ-2105, який випускався автозаводом найдовше — по 2010 рік. Його розробка проходила в рамках програми модернізації та підготовки другого покоління задньопривідних автомобілів марки.

Він став наступником «копійки», а також основою для створення «люксового» седана ВАЗ-2107 у 1981 році та універсала ВАЗ-2104 у 1984-му.

ВАЗ-2105 (1979-2010)

1982 року з'являється остання модель із представників «класики», ВАЗ-2107. Вона, по суті, є «люксовою» модифікацією ВАЗ-2105, яка відрізнялася потужнішим двигуном, іншими бамперами та фарами, радіаторними гратами, новою формоюкапота, зручнішими передніми сидіннями, оновленою панеллю приладів і наявністю дефлекторів холодного повітря.

На початку 80-х стало очевидним, що майбутнє за передньопривідними автомобілями. Крім того, автозавод відчував необхідність зміни дизайну. В результаті в 1984 починається випуск тридверного хетчбека «Самара», ВАЗ-2108.

Машина та її п'ятидверна модифікація «Супутник», ВАЗ-2109, відрізнялися чудовою динамікою та керованістю, невибагливістю до якості дорожнього покриття та високою максимальною швидкістю.

ВАЗ-2108 комплектувався чотирициліндровим чотиритактним карбюраторним або інжекторним двигуном об'ємом 1,1, 1,3 або 1,5 літра. Цей мотор спеціально спроектований для використання у передньопривідному автомобілі.

ВАЗ-2108 (1984-2003)

ВАЗ-2109 був «сімейною» варіацією «вісімки», який підносився як більш солідний автомобіль.

Передньопривідна новинка, безумовно, стала подією на вітчизняному автомобільному ринку, проте вона мала низку недоліків. Зокрема, не була така дешева і проста в ремонті, як «класика», отримала менш зручні педалі і маслоприймач і картер двигуна, що швидко виходять з ладу.

1990 року тольяттинське автопідприємство випустило чотиридверну версію сімейства з кузовом седан — ВАЗ-21099. Вона стала останньою моделлю, що вийшла до розпаду СРСР.

Першим автомобілем, випущеним у пострадянський період, стала "десятка" - ВАЗ-2110. Вона була розроблена ще 1989-го, проте кризові роки не дозволили розпочати виробництво у 1992 році, як планувалося раніше.

ВАЗ-2110 почав вироблятися лише 1995 року. Він оснащувався одним із двох варіантів мотора: 8-клапанним 1,5-літровим потужністю 79 л.с. або 16-клапанним 1,6-літровим, що розвиває 92 л.с. Автомобіль відносили до найвищого класу у сімействі «Самара», який міг конкурувати з Opel Astra, Audi 80 та Daewoo Nexia.

Згодом вийшло безліч модифікацій моделі, серед яких були машини з кузовом універсал, хетчбек та купе. Аж до появи LADA Priora «десятка» вважалася найдорожчим і найпрестижнішим вітчизняним авто.

ВАЗ-2110 (1995-2007)

Наступник ВАЗ-21099, чотиридверний седан ВАЗ-2115, з'являється у 2007 році. Новинка отримала спойлер з додатковим стоп-сигналом на багажнику, бампери, забарвлені у колір кузова, обтікали пороги, нові задні ліхтарі, молдинги дверей та комфортніший салон.

Спочатку модель оснащувалась 1,5- і 1,6-літровими карбюраторними моторами, з 2000 року - силовим агрегатом з розподіленим упорскуванням палива.

1998 року з'явилися перші російські мінівени — ВАЗ-2120. Модель ґрунтувалася на подовженій платформі, запозиченій від «Ниви», і оснащувалась повнопривідним шасі, що допомагало долати найважчі дорожні умови.

Автомобіль випускався дрібними серіями до 2008 року, коли виробництво було зупинено через низький попит та незадовільну якість.

ВАЗ-2120 (1998-2008)

1993 року почалася розробка нового авто під назвою «Лада-Калина». Проектування тривало досить довго, 1999 року дебютував перший прототип у кузові хетчбек, через рік — седан, а 2001-го — універсал.

Перше покоління моделі випускалося з 18 листопада 2004 року. З липня 2007 року LADA Kalina отримала новий 16-клапанний двигун об'ємом 1,4 літра, а з вересня систему АБС.

Модель постійно модернізувалась. Так, у 2010 році з'явилася версія із чорним «базальтовим» інтер'єром та штатною аудіосистемою.

1 травня 2011 року Автоваз оголосив про припинення випуску седана LADA Kalina, на зміну якому прийшла бюджетна LADA Granta.

LADA Kalina (2004)

2008 року корпорація Renault-Nissan викупила 25% акцій ВАТ «АВТОВАЗ». Наступний рік компанія зустріла з грудкою фінансових проблем, що викликали скорочення виробництва майже наполовину.

Автопідприємству була потрібна підтримка держави, і воно виділило 25 млрд рублів як безвідсоткову позику, а також внесло весь модельний ряд АВТОВАЗу в державну програмусубсидування ставок з автокредитів.

У вересні на підприємстві відбулися масові звільнення, а Міністерство промисловості та торгівлі РФ заявило, що автозавод перебуває у передбанкрутному стані, а тому підтримка держави недоцільна. Запропонували скоротити близько 50 000 співробітників.

У листопаді компанія Renault висунула пропозицію організувати на Волзькому автозаводі виготовлення автомобілів марок LADA, Renault та Nissan на базі платформи В0. Допомога французів сприяла тому, що підприємство отримало додаткове фінансування від уряду. Це допомогло подолати фінансову кризу та навіть отримати прибуток у 2010 році.

12 грудня 2012 року оголошено про створення спільного підприємства альянсу Renault-Nissan та державної корпорації «Ростехнології». На кінець 2013 року нове СП володіло 76,25% акцій ВАТ «АВТОВАЗ».

18 червня 2014 року Renault-Nissan збільшив свою частку в акціонерному капіталі АВТОВАЗу до 67,13%.

У нинішньому портфелі LADA модель Priora з кузовом седан з'явилася у 2007 році. Наступного року вийшов автомобіль у кузові хетчбек, а 2009-го — універсал. Автомобіль оснащується 8-клапанним двигуном потужністю 81 к.с. або 16-клапанною потужністю 98 л.с.

Він є наступником ВАЗ-2110, являючи собою його рестайлінгову версію. У зовнішності змінилися передні та задні крила, кришка та капот багажника, бампери, світлотехніка з протитуманними фарами, литі диски, облицювання радіатора.

Інтер'єр розроблявся разом із італійською студією Carcerano. З'явилася нова передня панель, срібляста накладка консолі, новий підлокітник із двома нішами, якісніша оббивка салону, подушка безпеки водія, покращилася шумоізоляція.

LADA Priora (2007)

16 травня 2011 року стартувало серійне виробництво LADA Granta. Цей автомобіль розроблено на основі моделі Kalina. У березні 2013 року з'явилася модифікація з кузовом ліфтбек, який, крім іншого, вирізнявся формою задніх бічних дверей, переднім бампером та розташуванням заднього номерного знака.

Модель оснащується бензиновим моторомз розподільним упорскуванням об'ємом 1,6 літра та трьома варіантами потужності - 87, 98 і 106 к.с.

Як тільки автомобіль з'явився у продажу, він спричинив ажіотажний попит з боку покупців. Черги на новинку розтяглися до березня 2012 року.

LADA Granta стала першим автомобілем автозаводу Тольятті, на якому серійно встановлювалася автоматична коробка передач - чотиридіапазонна трансмісія японської фірми Jatco.

LADA Granta (2011)

У 2012 році з'явився LADA Largus, розроблений разом із Renault на платформі Logan. Автомобіль виробляється у версіях універсал, універсал підвищеної місткості та вантажний фургон. При цьому пасажирська версія може бути п'яти-або семимісцевою.

LADA Largus (2012)

Зараз модельний ряд LADA включає п'ять сімейств автомобілів: універсал Largus, седан та ліфтбек Granta, седан, хетчбек та універсал Priora, хетчбек та універсал Kalina, а також три- та п'ятидверну модель 4х4. Окремо варто відзначити марки, що поповнили модельну лінійку, на стику 2014-2015 років крос-версії популярних універсалів Largus і Kalina, а також адаптований для міста 4х4 Urban. Всі машини, що випускаються, відповідають міжнародним екологічним стандартам Євро-4, а ті, що експортуються до Європи, — Євро-5.

LADA Kalina Cross, Largus Cross, 4x4 Urban

У 2014 році автовиробник займав 17% російського ринкулегкових автомобілів. Виробництво, крім тольяттинського автозаводу, організоване в російських містах Сизрань, Іжевськ, Серпухів та Набережні Човни, в українських Луцьку, Херсоні, Запоріжжі, Кременчуці, а також в Еквадорі, Єгипті, Уругваї.

Легковий має привід на задню вісь, кузов типу седан (чотирьохдверний). Ця модель є продовженням модельного ряду, який почався з не менш знаменитої копійки. Попередник "шістки" - це автомобіль ВАЗ 2103. Якщо їх порівняти, то можна знайти чимало подоб. Перший рік Жигулі «шістки» та «трійки» навіть випускалися на заводі АвтоВАЗ одночасно.

Але в 1977 році починається історія, яка повністю витіснила свого попередника як з конвеєра, так і з ринку. Шістка оснащувалась кількома типами двигунів: 1,6 л (80 л. с.), 1,5 л (74 л. с.), 1,3 л (64 л. с.). Історія автомобіля налічує три десятиліття, за цей час змінилося в ньому багато, щоправда, не все на краще.

Головне — залишився зовнішній вигляд, саме такий, який сподобався автолюбителям.Наприкінці 2001 року на АвтоВАЗі повністю закрили конвеєр, на якому виготовлялася «шістка». Його переобладнали під випуск більш перспективної та сучасної «десятки». Але закрити проект ВАЗ 2106 керівництво не могло собі дозволити, тому модель випускалася на ІЖ-Авто аж до 2006 року.

Відмінності ВАЗ 2106 від попередників

Центр стилю Волзького автомобільного заводу в 1974 році розпочав розробку нового проекту, який спочатку носив ім'я 21031. Саме звідси і починається історія знаменитого автомобіля ВАЗ 2106, яка тривала 30 років. Просто зовсім недавно було розроблено модифікацію «копійки», ВАЗ 21011, тому вирішили сильно не фантазувати на тему назви. Серед вимог, які пред'являлися до моделі, були такі:

• зменшення кількості деталей, покритих хромом;
• покращення оптики з мінімальними змінами конструкції.

Зовнішній вигляд – це класика того часу. Багато модного на той момент чорного пластику в інтер'єрі. В. Антипін розробив дизайн автомобіля, а В. Степанов спроектував, які згодом застосовувалися і на інших моделях. Якщо порівнювати з «трійкою», то «шістка» набула наступних змін у зовнішньому вигляді:

• видозмінилися бампери;
• ковпаки коліс стали інші;
• облицювання передньої частини автомобіля значно покращилося;
• з'явилися повторювачі покажчиків поворотів з обох боків;
• решітки для вентиляції у задніх стійках;
• а головне - з'явилася емблема заводу "Жигулі".

• оббивка дверей та підлокітники;
• на передніх сидіннях підголівники можна регулювати у вертикальній площині;
• в органах управління виникла аварійна сигналізація;
• праворуч розташовується перемикач, який дозволяє керувати омивачем лобового скла;
• освітлення приладової дошки можна регулювати яскравістю за допомогою спеціального реостата;
• індикатор, який повідомляє про зниження рівня гальмівної рідини в бачку.

Класика ВАЗ 2106 мала в ті роки і комплектацію люкс, яка від простої відрізнялася наявністю радіоприймача, обігрівача заднього скла та протитуманного заднього ліхтаря.

Двигун та трансмісія

Спеціально для нової моделі двигун 2103 був перероблений. На 3 мм збільшили діаметр кожного циліндра, а це дало збільшення в обсязі майже 0,3 л. У результаті робочий об'єм дорівнював 1,6 л. Крутний момент збільшився на 12 відсотків, але не вдалося досягти 80 л. с. Все упиралося в конструкцію впускної системи, яку фахівці вирішили не змінювати. Тому класика ВАЗ має багато взаємозамінних вузлів, що спрощує ремонт.

Історія КПП теж цікава, тому що для "шістки" була розроблена своя коробка, яка трохи пізніше стала встановлюватися на позашляховики "Нива". За аналогією з автомобілем третьої моделі «шістку» вирішили випускати і у двох варіантах із меншими за потужністю двигунами. Якщо провести докладний оглядмоделі, то можна побачити, що в кузові є кріплення та отвори під педалі та кермо з боку пасажира.

Модель випускалася і для експорту в країни з лівостороннім рухом. Грудень 1975 року - це початок ери "шісток", саме тоді зійшов з конвеєра ВАЗу перший пробний автомобіль. Через майже 3 місяці він став на потік, причому вже до кінця 1976 саме ВАЗ 2106 став автомобілем-тримільйонником. Стільки машин "Жигулі" було випущено заводом за своє коротке існування.

Історія змін моделі 2106 за роки випуску

Вся історія моделі налічує безліч змін зовнішнього виглядута інтер'єру.Щоправда, усі вони дуже незначні. Ті, кого цікавить реставрація автомобіля ВАЗ 2106 до первісного вигляду, мають подивитись рік випуску. Тільки після цього можна проводити відновлення машини. Так, після 1980 року всі автомобілі почали працювати на карбюраторах Озон.

Коли з конвеєра пішла "трійка", ВАЗ 2106 почав міняти молдинги. Замість хрому застосовувалися пластикові, на колісних арках не стало окантовки, катафоти, що стали звичними, зникли з задніх крил. Навіть заводський шильдик, який спочатку мав привабливе вишневе тло, різко змінився на чорний. Хромовані ґрати на отворах для вентиляції замінили на пластикові.

До кінця 80-х років. автомобіль ВАЗ 2106 зазнав вже чимало змін, можна було купити машину, яка була дещо гіршою за функціоналом, ніж випускалася десятиліттям раніше. Замість ліхтарів у дверях з'явилися дешеві світловідбивачі. Це зручно, але не так гарно.

З «п'ятірки» у ВАЗ 2106 прийшли задні барабанні гальма, а ковпаки з коліс пішли, як і козирки між бамперами та кузовом для захисту від бруду. На початку 90-х покажчик гальма стоянкистав горіти постійно, хоча раніше при вичавленні ручника включалося реле, що змушує лампу блимати.

Машина протягом своєї історії спрощувалась і ставала дешевшою у виробництві. Навіть молдинги намагалися зняти, хоч вони були своєрідною особливістю «шістки». Проте їх швидко повернули на місце. До кінця 90-х автомобіль ВАЗ 2106 сильно перетворився, з нього зникла більшість хромованих деталей, оскільки вони були дуже дорогі у виробництві.

Ремені безпеки стали використовувати лише інерційні, а кермо взяли від сучасніших модифікацій автомобіля ВАЗ 2105. Навіть електричні склопідйомники можна було за бажанням замовити: із заводу їх встановлять. У 2000 році історія моделі тривала на ІЖ-Авто. Саме в ці роки, останні для «шістки», було скасовано абсолютно всі деталі з хрому: грати радіатора та обідки на задніх ліхтарях. Ціни на машини продовжували своє зростання, хоча якість авто ставало помітно гірше.

Думається, що, починаючи в далекому 1966 році спільно з компанією Fiat виробництво народного автомобіля, навіть найнестримніші прожектори з радянської еліти не очікували, що їх починання переживе не тільки їх самих, а й держава, що породила його. Однак це сімейство задньопривідних машин примудрилося побачити і розпад Союзу, і навіть настання нового століття, заслужено отримавши прізвисько «класика». І ось тепер цієї класики більше не буде: після 28 років серійного виробництва перестала випускатись ВАЗ-2104 – остання з машин, сконструйованих у Тольятті на базі Fiat-124.

Відмова від застарілого сімейства відбувалася поступово. 2006-го припинили збирати «шістку», 2010-го - «п'ятірку», а у квітні цього року і її люксову модифікацію, колись седан мрії ВАЗ-2107. "Четвірка" протрималася лише на кілька місяців довше.

По-хорошому, відмовитися від цього стародавнього виводка слід було давно, років десь п'ятнадцять тому. Адже окрім, скажімо так, не видатних за мірками нового тисячоліття ходових якостей ці машини жахливо небезпечні та справно займають останні місця за результатами всіх незалежних краш-тестів. Але спочатку було не до дрібниць: автопром разом з рештою «промів» після колапсу СРСР знаходився в глибокій депресії. Прийшовши до тями, виявив, що попит на «жигулі» нікуди не подівся: і купити недорого, і лагодити зручно, а перманентність ремонту компенсувалася його легкістю. Ринок є ринок, і керівництво ВАЗу вирішило не різати курку, що несе золоті яйця. Її просто пересадили на інше сідало. Складання «довгожителів», 2104 та 2107, налагодили на ІжАвто.

Якби не криза і програми пільгового кредитування, що супроводжували її, і бонусної утилізації, можливо, задньопривідних «тазиків» не стало б ще два роки тому. Але урядові дотації, покликані врятувати вітчизняного виробника, зробили свою справу - ВАЗ-2104 опинився в п'ятірці найбільш продаваних російських машин. Співгромадяни запаслися «жигулями», і кінець антикризових програм логічно спричинив радикальне падіння попиту.

Скажімо, цього року «четвірка» посідає лише 18-е місце у списку найпопулярніших моделей (за підсумками перших восьми місяців її продаж впав на 71% по відношенню до аналогічного періоду минулого року).

ВАЗ все зрозумів та оголосив про закінчення епохи. Тепер, нарешті, найдоступнішими машинами стануть автомобілі, розроблені на рубежі століть, а то й свіжіше. Ті ж тольяттінці спільно з альянсом Renault Nissanготові наповнити Росію щодо сучасними «Пріорами» та «Ларгусами». Не кажучи вже про "Калини" - друге покоління цього авто нещодавно було з помпою представлено публіці. Тут буде як мінімум одна подушка безпеки (опціонально до чотирьох) і навіть – хочете вірте, хочете ні – автоматична коробка передач!

Загалом дожили. Тепер навіть на продукцію АвтоВАЗу – колись улюблений об'єкт жартів автолюбителів – можна дивитися нехай ще не без посмішки, але хоч не заплющивши очі. А для справжніх поціновувачів ретромобілів, кому не вистачить складських запасів «класики» (найближчими місяцями вона все ще продаватиметься), найближчими роками буде доступний обхідний маневр - купівля авто в Єгипті. Там, як і раніше, збирають із машинокомплектів рідні серцю ВАЗ-2107, та ще й з кондиціонером. Усього 48 тисяч єгипетських фунтів (близько 227 тис. рублів) плюс перевезення, розмитнення та утилізаційний збір - і ви зможете увійти в історію як власник справді унікального реекспортного авто.

ВАЗ-2101 чи просто «Жигулі» — це один із найвідоміших автомобілів радянського виробництва, нащадки якого випускалися аж до 2012 року. За час свого існування він зазнав досить серйозних змін і отримав кілька нагород та премій, тож давайте розповімо про те, яким був життєвий шлях цього автомобіля

Союз із Fiat

Перший ВАЗ 2101 був випущений на Волзькому автомобільному заводі. Це сталося завдяки підписанню 1966 року угоди між італійською фірмою Fiat та Радянським «Зовнішньоторгом» про співпрацю в галузі розробки легкових автомобілів. Саме в рамках цієї угоди і було ухвалено проект будівництва заводу для автомобілів на території СРСР.

За попередніми домовленостями на цьому заводі мали випускатися відразу кілька автомобілів. Це повинні були бути 2 автомобілі з кузовом седан у комплектації норма, і один автомобіль універсал у комплектації люкс. Якщо говорити про те, звідки узявся концепт автомобілів класу норма, то як прототип було визначено Fiat 124, який буквально наступного року отримав звання «Автомобіля року»

Чим не підійшов Fiat 124

Коли радянські вчені та фахівці взялися за вивчення та тестування автомобіля, взятого за основу для розвитку власного авто, було виявлено одразу кілька недоліків, які необхідно було усунути при розробці автомобіля, який у майбутньому називатиметься не інакше, як ВАЗ-2101. Насамперед фахівці звернули увагу, що Фіат 124 не підійде для наших доріг через вкрай маленький дорожній просвіт і повну відсутність буксирних вушок, без яких авто було б важко використовувати по бездоріжжю.
Крім того, сам кузов автомобіля був недостатньо надійним і міцним і навряд чи зміг би витримати ту інтенсивність експлуатації, яка передбачалася для радянського автомобіля.

Чим ВАЗ-2101 став кращим Fiat 124

Італійські інженери врахували всі побажання радянських дослідників і майбутні Жигулі обзавелися барабанними механізмами гальма на задній осі, покращеною передньою та принципово новою підвіскою на задній осі та покращеною коробкою передач. Це далеко не повний списокдоробок, які були внесені до Fiat124R – русифікованої моделі італійського Фіату.
Усього змін налічувалося понад 800 і частина цих зауважень згодом використовувалася особисто компанією "Фіат" при розробці нових автомобілів своєї серії. Ці вимоги радянських інженерів та дослідників допомогли компанії Fiat зібрати унікальні відомості про надійність та прохідність автомобілів своєї марки в умовах бездоріжжя.

Перші шість ВАЗ-2101

Найперші шість автомобілів зійшли з конвеєра 19 квітня 1970 року, тому саме цей день можна назвати Днем Народження «Жигулів». Варто зауважити, що перші автомобілі були всього у двох колірних варіантах і було випущено 2 сині та 4 червоні авто.

Ці перші 6 прототипів показали відмінні результати на тестах та доопрацювання виявились мінімальними, так що вже в серпні 1970 року завод запрацював у повну потужність. А потужність заводу справді вражала. Вже до кінця року на новозбудованому заводі в Тольятті було випущено 21 530 автомобілів
Завод поступово нарощував обороти і вже до 1973 встигав за рік випускати 379 007 «Жигулів.

Чому саме «Жигулі»

Насправді назва у ВАЗ-2101 могла бути й зовсім іншою. За однією версією назви народилося на заводі, і було затверджено ще 1976 року, а за іншою — вигадувалося на конкурсній основі. Про проміжний результат конкурсу 1970 року написав журнал «За кермом». Там же був опублікований і список із 1812 назв, які були відібрані комісією для розгляду. Усього ж було надіслано близько 55 000 назв, частина з яких була забавною, частина смішною, а частина просто безглуздою.
Як міг би називатися ВАЗ-2101:

• Фіалка
• Сокіл
• Першоріжець
• Меморіал
• Юність
• Мрія
• Директивець
• Сокіл

Так чи інакше, але підсумковою назвою стали саме «Жигулі», а згодом у народі це авто прозвали не інакше, як «Копійка» за одиницю наприкінці номера моделі.

Сучасні автомобілісти адаптують ВАЗ-2101 навіть для «дрифтів»:

Класифікації та нумерація

Варто сказати і про те, що окрім суттєвих доробок порівняно з італійським прообразом, вітчизняні Жигулі стали першим автомобілем, що випускається на території СРСР, який отримав такий документ, як норма 025370-66. Цей документ регламентував класифікацію та систему позначення рухомого складу.

Тепер кожному новому автомобілю серії чи причепа присвоювався чотиризначний номер, дві перші цифри якого позначали клас авто чи причепа, а останні дві – його модель. Іноді використовувалася і п'ята цифра, яка говорила про те, що цей автомобіль – модифікація певної моделі і можна було відразу зрозуміти, які зміни внесені саме до цього автомобіля.

Також іноді використовувалися і додаткові цифри у номері. Шоста цифра могла показувати для якого клімату призначений автомобіль і чи він призначався для імпорту. В окремих випадках через дефіс дописувалися і додаткові цифри, які показували, що цей автомобіль є проміжною модифікацією авто.

Порівняння ВАЗ-2101 (1970) та Lada Granta (2012)

Саме завдяки цьому, дивлячись на напис ВАЗ-21011, можна відразу зрозуміти, що це авто виготовлено на волзькому автозаводі (ВАЗ), відноситься до малого класу авто з двигуном від 1200 до 1800 кубічних сантиметрів (21) і є першою моделлю цього автомобіля в цьому класі (01) з першим варіантом модифікації, яка відрізняється від оригіналу установкою двигуна на 1300 кубічних сантиметрів (1).

Модифікації ВАЗ-2101

За всю історію існування цього авто було випущено безліч різних модифікацій. Серед них були й автомобілі, призначені виключно для потреб заводу, де виготовлялися Жигулі, і навіть такі цікаві рішення, як Жигулі-лімузини, які тривалий час використовувалися за кордоном.

ВАЗ-2101

Це перший варіант «Копійки», який користувався величезною популярністю як серед автомобілістів, так і серед самих розробників. Нічого дивного в тому, що це авто стало основою для майбутніх модифікацій, адже воно було дуже вдалим. Варто зазначити, що ВАЗ-2101 оснащений двигуном на 1.2 літра.

Перша модифікація, про яку ми згадували вище. Основною відмінністю від традиційної «Копійки» у цій моделі є двигун. Він був набагато потужнішим, ніж у попередній версії автомобіля, а його об'єм був збільшений до 1.3 літра.
Автомобіль також зазнав досить сильних змін і щодо дизайну. В основному ці зміни стосувалися поліпшення вентиляції радіатора охолодження – попереду з'явилося чотири додаткові прорізи та змінено форму решітки радіатора. Також на цю модифікацію встановлювалися ліхтарі заднього ходуз 1974 до 1983 року включно.

Основною відмінністю цієї модифікації від ВАЗ-21011 є менш потужний двигун, ідентичний тому, що встановлювався на оригінальну «Копійку» (1.2 літра) в іншому ж зміни, внесені в 21011 збереглися і у версії 21013.

Жигулі випускалися і для експорту, і ці автомобілі знали під назвою Lada 1200 практично у всіх країнах Соціалістичної Співдружності. Насамперед вони з'явилися в Чехословаччині, НДР, Болгарії, Югославії та Угорщині та загальна кількість таких автомобілів налічувала понад 57 тисяч машин.
Згодом Лада 1200 заслужила на повагу серед іноземних автомобілістів і вже зовсім скоро ці автомобілі можна було побачити і на дорогах ФРН, Австрії, Франції і навіть Нігерії.

ВАЗ-21012 та ВАЗ-21014

Слава Жигулів не обмежилася Радянським союзом. Спеціально для країн із лівостороннім рухом було випущено одразу дві модифікації Жигулів. Насамперед вони відрізнялися правостороннім розташуванням керма та посиленою пружинною підвіскоюправого переднього колеса. Справа в тому, що при перенесенні органів управління на інший бік, маса автомобіля почала розподілятися нерівномірно і довелося організовувати таку систему компенсації. Усього ці автомобілі випускалися з 1974 по 1982 рік.

Нічого в Радянському Союзі не пропадало даремно і навіть браковані Жигулі. Замість того, щоб списувати їх через дефекти кузова, вони перероблялися пікапи і пізніше використовувалися для потреб заводу. Просто зрізалася вся задня частина даху відразу за передніми сидіннями та встановлювалася нова стінка кабіни. Задні двері заварювалися, щоб збільшити жорсткість конструкції і в результаті вантажопідйомність таких пікапів могла становити 300 кг.
Звісно, ​​в серію такі автомобілі не виходили, але деякі любителі навіть самостійно проводили такі вдосконалення над своїми «Копійками».

«Лімузин» ВАЗ 2101

Хоч як комічно це звучить, але автомобілі такої модифікації не тільки існували, а й користувалися величезною популярністю на Кубі. Тут вони використовувалися як маршрутні таксі та справлялися з цим завданням досить легко.

Багато цікавих історій ходить про цей автомобіль, який встиг полюбитись вітчизняним автомобілістам, але найнезвичайніші з цих фактів варто описати окремо, адже Копійка хоч уже й знята з виробництва, і досі частенько зустрічається на наших дорогах.

Стартер та пускова рукоятка

Радянський автопром не можна дорікнути непередбачливості. У сумці з інструментами для ремонту, що додавалася до автомобіля, можна було знайти пускову ручку. Звичайно, це могло б жахнути іноземців, але в інструкції було написано, що призначається вона виключно для запуску автомобіля в дуже холодні зими або після тривалої стоянки. За твердженнями укладачів інструкції, потрібно було кілька разів провернути рукоятку при нейтральній передачі та вимкненому запаленні, після чого можна було провести нормальний запуск за допомогою стартера

Підвісна педаль акселератора та склоомивач

Такий аксесуар, як підвісна педаль акселератора, з'явилася лише у ВАЗ-21011. До цього, у традиційній копійці педаль газу була з установкою для підлоги. Кнопка підлоги склоомивача також з'явилася разом з першою модифікацією авто, адже до цього вона розташовувалася на панелі приладів поруч з перемиканням режимів склоомивача і вимикачем освітлення.

Іноземні запчастини до ВАЗ-2101

Природно, що не всі деталі, що використовуються для випуску перших Жигулів, були вітчизняними. Під капотами деяких Копієк можна було знайти карбюратори від Weber, деякі авто оснащувалися не розбірними амортизаторами іноземного виробництва, які були набагато надійнішими і довговічнішими за вітчизняні. Та ж ситуація була і зі свічками запалювання.

Курйози з логотипом

Усього існувало три види емблем для Жигулів. Найвідомішою з них була срібляста тура на рубіновому фоні, яка красувалася на всіх ВАЗ-2101 з 1971 року. Але справа в тому, що на машинах 1970 року значок, що випускається, ще був доповнений написом «Тольятті». Випущено таких емблем було дуже мало, оскільки вже через рік було наказано прибрати напис, що демаскує місцезнаходження автозаводу, який на ті часи вважався вкрай важливим стратегічним об'єктом. Автомобіль із таким логотипом – це справжній раритет.

Однак, ще більш рідкісним логотипом є помилково виготовлений логотип із заміненою літерою кирилицею «Я» на латинську «R». Сталося це через те, що першу партію емблем замовили на заводі Фіат у Турині і там Італійці з недогляду просто переплутали літери. Всі емблеми, а їх було близько 30 штук, співробітники ВАЗу просто розібрали на сувеніри і зараз ця емблема дуже цінується, але дістати її практично неможливо.

Загальна оцінка ВАЗ-2101

За загальним оцінкам автомобілістів та експертів ВАЗ-2101 став справжнім проривом та урочистістю у радянській автобудуванні. Навіть молоді автомобілісти, які здобули права зовсім недавно, могли використовувати це авто практично без обмежень. Обмеження стосувалися лише швидкостей під час обкатки авто. Завдяки «Копійці» радянські автомобілісти зрозуміли, що навіть у малолітражному автомобілі можна почуватися комфортно, не мерзнути взимку та розмовляти в салоні не підвищуючи голосу. Звичайно, багато в чому це була заслуга й італійських партнерів, адже від Fiat 124 наші Жигулі дуже багато взяли.

Запуск двигуна в зимовий період більше не перетворювався на ритуал з паяльними лампами і відрами. гарячою водоюяк це було раніше. З появою ВАЗ-2101 автомобілісти обходилися навіть без ручки стартера, що здебільшого стало можливим завдяки двокамерному карбюратору Weber 32 DCR, які були досконалішими в порівнянні з радянськими аналогами тієї епохи.
Ці карбюратори почали пізніше виготовлятися і в Радянському Союзі під маркуванням ДААЗ-2101 і згодом навіть перекочували під капоти Волг та інших вітчизняних авто, куди вони дбайливо встановлювалися руками автомобілістів.

Загалом – поява ВАЗ-2101 стала справжнім проривом на ринку автомобілів у Радянському Союзі і навіть зараз від цього автомобіля відмовилися далеко не всі і їх так само можна зустріти на вулицях міст.