Boîte de vitesses Nissan Murano Yakak. Tout sur le variateur Nissan Murano. Quel type de variateur est installé et le principe de ce robot

Interférer avec les sentiments mutuels de personnes qui s'entendent bien Nissan Murano Il peut y avoir un variateur surchauffé, des roulis dans les virages, des doublures vides et des craquements à l'intérieur. L'acheteur d'un Nissan Murano bien vécu, qui achète ce modèle en premier, peut se retrouver avec un faible approvisionnement en carburant.

La puanteur tourne autour d’un aphorisme puissant : « Toutes les satisfactions, et puis petit à petit je cède. » Ce nom de Murano a l'air parfait. La puissance d'un seul moteur en aluminium à 24 soupapes en forme de V avec un volume de 3,5 litres et des arbres divisés supérieurs devient 172 kW (234 ch) et le couple atteint 318 Nm. De telles caractéristiques vous permettent de grandir décemment. Comme le disait une jeune fille, la souveraine de Murano, « après avoir appuyé un peu, il fait déjà 140 ».

Murano a été créé en pensant aux États-Unis, et les Américains ne sont que des gars. Be-yaka grosse voiture avec un moteur tendu, c'est déjà sacré pour eux... Ale, profitons de toutes les possibilités comme ça pousser le moteur, Vous devez faire un tour. C'est vraiment mauvais à retenir - la voiture roule dans les virages et le kerma est comme de la gelée.

Acceptez mes vœux les plus sincères : à vous, pilotes de Murano, de larges routes à sens unique et désertes, sèches et lisses. En Russie, les roues et la suspension du crossover américano-japonais pleurent amèrement, battues par les coups arrachés des rues et des routes de l'ex-Union soviétique. Grève Trimati Nissan n’est pas dans le noir. Percer jusqu'à l'embarras de l'intérieur panneaux de montage. Et là, le plastique commence à marmonner, à se déchirer et à taper.

NOVIY SHVIDKO ZASTARI

Si vous vous attendiez à profiter des avantages d’un Nissan Murano, dans tous les cas, acheter une voiture d’occasion ne serait pas moins gratifiant que d’en acheter une neuve. Récemment, les paparazzi ont aperçu une autre génération de Murano, qui est en test sur les routes d'Europe et avant sa sortie en 2008. Quel sens y a-t-il à la version concessionnaire d'aujourd'hui, quelle sera l'ancienne version de demain ?

Les trois-roues américains sont vendus moins chers en Russie ; les voitures neuves coûtent environ 20 000 dollars et en même temps plus riches en équipement. "Américain", zokrema, plus moteur poussant(245 ch contre 234 ch pour le nôtre) et un centre multimédia à part entière.

En Russie, les voitures ne sont pas équipées de navigation, mais un ordinateur d'itinéraire et une caméra de recul y sont connectés. Par conséquent, sur le Murano officiellement vendu, le grand écran monochrome est vide. Pas de température extérieure, pas de climatisation, pas de support DVD. Les Japonais ont noté leurs grands regrets et ont inclus un écran couleur avec une caméra de recul dans l'équipement russe, mais cela n'est arrivé que récemment. Une fois que le client a atteint la fin, il a commencé à démonter les écrans inutiles et à installer un navigateur de stock.

Eh bien, c’est tout ce qu’il y a à dire sur l’achat d’une voiture à l’étranger, mais il n’y a qu’une seule raison d’y penser. Parler de problèmes surchauffe possible transmissions. Remplacement de la transmission automatique sur Murano par un variateur. Les nouveaux Murano officiels ont une prise d'air supplémentaire pour le radiateur de refroidissement du variateur au lieu du capot antibrouillard gauche, mais les anciens « Américains » ne grincent pas.

Est-il si effrayant ? Il semble que les capacités de refroidissement standard soient suffisantes pour la réparation des CVT.

Et le variateur souffre du "cerveau". L'électronique donne une mauvaise commande et endommage la partie mécanique. Cependant, il est peu probable que le conducteur soit conscient du fait qu'il ne baisse pas le régime en dessous de 3 500 et ne démarre pas autrement que "gaz sous pression" - comme une transmission automatique, le variateur peut être arrêté sans ordinateur. dépannage.

Pour les médecins, étant donné que réparer une CVT coûte environ deux fois plus cher qu’une transmission automatique, il est préférable de demander l’aide des conducteurs à l’avenir. Le premier signe d’une catastrophe imminente est que la transmission tremble et tremble. Au stade précoce, le traitement ne sera pas très difficile.

PIÈCE MATÉRIELLE : NISSAN MURANO

OLI NE DEMANDE PAS

Murano n’est en aucun cas bon marché à réparer. Remplacement pente frontale- 50 000 roubles. Remplacement Amortisseur arrière- 10 000 roubles. (avec robot). Il est impossible de remplacer les traverses directement par les arbres à cardan (et si vous le faites, attention aux problèmes d'équilibrage, elles se mettront à battre et à vibrer).

Cependant, je réparations fréquentes une voiture ne sera pas nécessaire. La cote de fiabilité de Nissan n'atteint pas celle de Toyota, et il n'y a aucune note à la fin de la cote. L’histoire des caméras Murano est courte. Dans le passé Rossi Nissan Motors en a cité 125 000 en provenance des États-Unis. 466 crossovers Murano, reconstruits entre 2003 et 2005, pour tester les générateurs. Il existe également un risque d'endommagement de l'isolation, ce qui pourrait empêcher la batterie de se charger.

Les modèles commercialisés entre 2004 et 2006 ont été touchés de la même manière en raison de divers dysfonctionnements au niveau de la clé de tir. De drôles de vices cachés.

Les intervalles d’entretien du Murano sont prolongés. L'huile doit être changée tous les 15 000. km. Dans le cas où il n'est pas marqué, le moteur est donc particulièrement évaporé. Pendant toute la durée du trajet interservices, il ne sera pas possible de le recharger, car Régime suisse pas moins de 180 à 200 km par an, mais la route, comme déjà mentionné, est droite, vide et sèche.

LA PENSÉE DE VLASNIK

Youri Dmitrovitch, général. Directeur du Club 4x4, Nissan Murano 2006 V. :

- Ayant acheté une Nissan Murano, la hauteur de 1,90 m dans les autres voitures n'est pas confortable. Le Murano a un superbe intérieur et encore plus d'espace dans la rangée suivante. La tête ne s'appuie pas sur la colonne et le genou ne frotte pas le dossier des sièges avant. Heureusement aussi que Nissan ne cède pas au vol. Lexus RX 350 et Toyota Croiseur terrestre méchants, de peur d'être emmenés, ils doivent passer la nuit au milieu.

Il semble que le Murano soit trop intelligent pour une conduite rapide, mais il semble qu'il soit plus facile à conduire. J'ai commencé à me sentir positif à propos du Murano. Calmez le bruit du feu. La ville a un maximum de 16,4 litres aux 100 km. Pas grand chose pour un tel moteur. Oliya ne brûle pas. L'entretien n'est pas difficile.

Les dealers vont se mettre à pleurer. La puanteur de la table est si discrète qu’il n’y a aucune raison à cela. C'est masochiste de se taire, la scission avec les vendeurs officiels Nissan est nécessaire pour Kuntsevoy. Ayant acheté une voiture 60 000 $, je n’avais pas cinq litres d’essence pour me rendre à la station-service. Calme à la sortie

Les pannes de CVT dans les voitures Nissan Murano ne sont pas rares. Ce type de transmission est installé dans différents modèles. voitures actuelles. Il est nécessaire d'effectuer un entretien périodique, car vous pouvez réparer la vanne vous-même.

Pour diagnostiquer et remplacer les pièces usées, il est nécessaire de consulter les recommandations des fascistes avant de réparer les travaux. Comment réparer les CVT Nissan Murano sera discuté plus tard.

Caractéristique Zagalny

Les transmissions à vitesse variable (CVT) deviennent très populaires de nos jours. Ils sont installés dans la voiture différents modèles. La transmission est présentée avec une transmission basse. Par conséquent, ce même type de boîte de vitesses est installé dans les modèles Nissan Murano.

A noter que cette marque produit des voitures sur le marché depuis trois générations. Le modèle Z50 est présenté au marché haussier. Ils ont été libérés de 2002 à 2008. Le modèle de l’autre a aussi été créé par le monde. Cette voiture peut boire et au milieu Acheteurs russes. Vona a fait ses débuts en 2007. La troisième génération de Nissan Murano - Z52 est également en vente.

Les modèles Z50, Z51 "Nissan Murano" sont équipés des dernières technologies. Les voitures d'occasion nécessiteront une réparation ou un entretien. Par conséquent, dans notre région, il est le plus souvent nécessaire d'effectuer des réparations sur les mêmes variétés de ligne. Nous vendons une large sélection de pièces détachées jusqu'aux deux premières générations de variateurs Murano.

Caractéristiques du variateur

Chaque fois que vous avez besoin d'effectuer un entretien ou de réparer votre voiture, vous devez vérifier quel variateur Nissan Murano est installé dans différents types de voitures.

Les première et deuxième générations de véhicules de transport présentés ont éliminé la transmission CVT. Type CVT. Certains modèles Murano sont équipés d'une boîte de vitesses JF010E. Le moteur est divisé sur la base d'un variateur externe de type RE0F06A. Le variateur Murano répond aux normes internationales et inclusions jusqu'à la classification Jatko.

Il convient de noter que le Nissan Murano servira l'important grosse voiture. Il y a beaucoup de fonctionnaires désagréables en train de conduire ce variateur. Pendant l'heure d'entretien approfondi de la CVT, les pièces de cette unité s'usent rapidement. Cette année, il est nécessaire de remplacer et de réparer le variateur.

Possibilité de remplacer le variateur

La plupart des conducteurs, à en juger par les signaux, lorsque des problèmes surviennent avec la boîte de vitesses, sont immédiatement envoyés dans un centre de service automobile. Ici, vous devez payer un montant décent pour le diagnostic et le dépannage. La réparation des CVT Nissan Murano à Moscou, Ekaterinburz, Chita, Ufa et ailleurs en Russie est à peu près la même.

La différence est influencée par la complexité du travail effectué et le type de pièces qui feront l'objet d'une réparation. Il existe des pièces originales et analogiques. La première option coûte plus cher. Cependant, le nombre de ces unités et mécanismes sera d'un ordre de grandeur supérieur. Pour votre sécurité, des pièces similaires sont installées. Cela entraînera une panne soudaine du variateur.

Varto note que Variété moyenne Le remplacement du variateur par un Murano de première et deuxième génération varie entre 7 000 et 8 000. frotter. Le prix est dû au fait qu'il s'agit d'un modèle à traction intégrale ou que le modèle à traction avant nécessitera un service technique. Vous devrez certainement payer environ 2 000 pour le remplacement de l'huile et l'usure. frotter. Le diagnostic et le retrait de la palette entraînent également des coûts supplémentaires d'un montant de 1,5 mille. frotter.

Réparation de bricolage

Réparation du variateur Nissan Murano à Ekaterinburz, Chita, Sébastopol, etc. C'est cher à finir. C’est pourquoi de nombreux conducteurs sont encouragés à effectuer eux-mêmes le diagnostic et le remplacement. Il s'agit d'une procédure unique. Si vous savez comment mener une telle approche, vous pouvez économiser considérablement sur le budget familial.

Avant d'effectuer des diagnostics et des réparations, il est nécessaire d'ajouter outils nécessaires cette possession. Dans de telles situations, il sera facile de réparer le variateur. Cependant, pour les conducteurs qui ne sont pas familiers avec de telles conditions, il n'y a aucune notification concernant le dispositif CVT, qui sera soumis à des conditions supplémentaires.

Il est nécessaire de jeter un premier coup d'œil aux dispositifs variateurs du modèle présenté. Cela nous permet d'identifier les problèmes qui nécessitent un système robotique stable. Le propriétaire du Murano doit également à sa mère suffisamment de temps pour effectuer l'entretien de son appareil de manière indépendante.

Fixation du variateur

La réparation des CVT Nissan Murano à Sébastopol, Moscou, Oufa et ailleurs en Russie peut être coûteuse. Prote est représenté dans presque toutes les régions de notre pays Bon choix détails à tsomu vuzla. Pour savoir quels composants doivent être remplacés lors des réparations, il est nécessaire de regarder les composants du variateur de la voiture du modèle présenté.

La CVT "Murano" comprend un dispositif qui transmet le couple et entraîne également le groupe motopropulseur du moteur lorsqu'il est mis au "neutre". Le composant principal de ce système est le variateur hydraulique. Le vin est responsable de la liquidité du chérubin.

Il existe également un dispositif permettant de conduire en mode marche arrière. Le stockage du variateur du modèle présenté comprend une unité de commande. Seul le bon fonctionnement de tous les éléments CVT peut assurer le fonctionnement normal de la boîte de vitesses. Dans certains cas, des dysfonctionnements dans le fonctionnement du variateur peuvent s'expliquer par un dysfonctionnement du convertisseur de couple. Cependant, dans la plupart des cas, il est nécessaire de remplacer un ou plusieurs composants trop gonflés.

Caractéristiques du variateur Nissan

Lors des réparations des CVT Nissan Murano Z51, Z50 à Sébastopol, Moscou, Oufa, Chita, les techniciens du service technique assurent le modèle de transmission robotique installé dans la voiture. Afin de réparer indépendamment le mécanisme présenté, vous devrez examiner un certain nombre de ses caractéristiques.

Dans d'autres types de véhicules de transport, le couple est transmis via des unités secondaires, multidisques et électromagnétiques supplémentaires. Dans le modèle Murano, cette fonction est limitée au convertisseur de couple. Celui-ci est lui-même responsable du bon déroulement du système, ce qui garantit sa durabilité.

La conception comprend deux filtres dans son stockage. L'un d'eux est situé au niveau de la palette. Il s'agit d'un dispositif de filtrage interne type fermé. Vono raccroche, dont la mort dans des voitures de différents millésimes est annulée. Un autre élément filtrant est situé sous l'unité d'échangeur de chaleur. Ce sont des éléments importants. L'odeur garantira la pureté de l'huile de transmission.

Conditions d'utilisation

La réparation du variateur Nissan Murano Z51, Z50 ne nécessite pas trois heures. Le virobnik a souligné la banalité de l'utilisation de cet appareil. Le prix sera proche de 200 mille. km.

Cependant, les eaux russes signifient que dans certains cas, des réparations seront effectuées je vais le remplacer à nouveau Le variateur sera nécessaire beaucoup plus tôt. Il y a plusieurs raisons à cela.

Le climat pollué, les routes sales, une approche inappropriée de l'entretien et du fonctionnement entraînent une usure rapide de l'unité présentée.

Des vidanges d’huile inappropriées auront également un impact négatif sur la réduction des performances de la transmission. Elle doit être effectuée au plus tôt tous les 60 000. km parcourus. Dans ce cas, il est important de choisir le bon stock de matière oléagineuse. Ce n'est que dans ce cas que le système sera protégé de manière fiable contre divers facteurs défavorables.

Que signifie le terme robot ? Le variateur du Nissan Murano peut être réparé ou remplacé dans un certain nombre de cas. Crème choisir le bon et remplacement rapide matériaux oléagineux

, vous devez donner une faible recommandation. Il est impossible de laisser le variateur continuer à fonctionner.

Lorsque vous conduisez hors route ou sur des routes enneigées, vous ne pouvez pas augmenter brusquement la vitesse. De plus, la piste ne doit pas dériver sur la glace et éviter de glisser. Ce mode de conduite n'est pas disponible pour les CVT Nissan Murano. Il est interdit de transporter des objets volumineux (plus de 500 kg) à l'aide du véhicule présenté. Il n'est pas possible de remorquer une autre voiture ou de la tirer d'un kuchugury. Cela raccourcit la durée de service du variateur. C’est dégoûtant de tolérer un tel appareil. Il est donc important de garantir le fonctionnement normal de cet appareil. La transmission ne doit pas non plus surchauffer. N'oubliez pas non plus les manœuvres, car service de transport

Il n'a pas encore été possible de s'échauffer clairement.

Ces facteurs eux-mêmes obligent à effectuer des réparations du variateur avant même la fin de la période de fonctionnement de la transmission réglée par la transmission.

La réparation à faire soi-même du variateur Nissan Murano Z50, Z51 peut être réparée si vous connaissez la cause du dysfonctionnement. L'une des défaillances les plus courantes de cet ensemble, à en juger par les arbres à cames, est l'usure des roulements de poulie. La courroie de l’appareil peut également s’user rapidement. Les responsables les plus hostiles sont à bout de souffle. La ligne d’acier pourrait s’effilocher.

Je portais aussi les skinny. Il peut y avoir un problème avec le système hydraulique du robot. Et ici, vous pouvez faire attention aux jeux et aux jeux sur les pièces. Cela se produit par la pénétration de diverses particules dans le groupe hydraulique et le colmatage de l'anneau. Si le conducteur du véhicule ne change pas le lubrifiant de la transmission, l'usure des soupapes peut être évitée.

Si le variateur surchauffe pour une raison quelconque, la pompe peut se bloquer. Dans ce cas, il est nécessaire de remplacer à nouveau la vanne. Si les poulies de friction fonctionnent mal, vous devrez remplacer l’ensemble.

Robots de préparation

La première étape consiste à réparer le variateur Nissan Murano Z51, Z50, en s'assurant que le mécanisme est correctement installé. A cet effet, nous vous recommandons de lire attentivement les instructions de l'imprimante. Comme on comprend que les opérations de surassurance pouvant devenir très compliquées, mieux vaut confier ce travail à des professionnels.

Pour ceux qui décident d'effectuer de manière indépendante le processus de réparation du variateur, il est nécessaire de faire les préparatifs appropriés avant de démonter la transmission. Il est nécessaire de préparer des outils de support. Pour cela, vous avez besoin d'un jeu de clés, de vis, de pinces et d'un marteau. Tous les outils sont disposés sur la table de travail.

Préparez également des conteneurs dans lesquels placer les pièces collectées. Il est préférable de disposer les pots en rangée. Cela facilite la mémorisation de la séquence. Les conteneurs peuvent être numérotés en fonction de la consommation. Il est également important de photographier la vue de la transmission pendant le processus. Cela vous aidera à bien faire les choses à l’avenir.

Sélection du variateur

Pour réparer le variateur Nissan Murano, vous devez installer correctement cet appareil. Pour les clés supplémentaires, il est nécessaire de dévisser toutes les vis qui sont desserrées sur la clé. Il sera possible de le démonter par la suite.

Ensuite, vous devrez démonter la pompe. À l'aide d'une clé à écrou, dévissez tous les boulons qui fixent cet élément structurel. Ensuite, vous devez retirer l'équipement. Laissez la lancette être retirée de la pompe.

Continuer le démontage

La réparation du variateur Nissan Murano ne peut être réalisée que par le démontage systématique de tous les composants de cet ensemble. Après avoir effectué ces procédures, il est nécessaire de supprimer les autres composants du système. La pompe à huile ferme le bouchon. Il faudra également les démonter. Ensuite, vous pouvez retirer les poulies.

Z côté porte Le variateur doit également être dévissé. La puanteur d'une autre créature. Dont le problème nécessite une solution rapide. La ceinture doit également être retirée. Essayez d'obtenir plus d'aide avec les pinces. La ceinture devra également être retirée.

Les poulies devront être installées sur une surface plane et horizontale. À ce stade, le processus de tri est terminé.

Rénovation terminée

Après cela, puisque toute l’université sera en désordre, il faudra y réfléchir attentivement. Modifiez la taille des jeux. Les instructions du générateur indiquent des valeurs acceptables. Si l'odeur est plus importante, vous devrez remplacer les pièces concernées.

À en juger par les roulements, le plus souvent, les roulements sont en panne. Ils doivent être remplacés. De plus, tous les composants du système usés sont visibles. En ajoutant de nouvelles pièces originales, vous pouvez créer un système de pliage dans un ordre de pliage. Il s'agit de garantir des conditions normales de fonctionnement de la transmission.

Après avoir examiné comment s'effectue la réparation du variateur Nissan Murano, vous pouvez effectuer vous-même toute la procédure.

Les transmissions à variation continue (CVT) gagnent en popularité auprès des automobilistes actuels. Et ce n'est pas pour rien, mais pratiquement tous les véhicules de transport quotidien sont équipés de CVT dans différents niveaux de finition. Dans cet article, vous découvrirez le principe de fonctionnement de la Nissan Murano CVT, y compris les pannes et les réparations, ainsi que les inquiétudes des autres automobilistes concernant cette unité.

[Prikhovati]

Quel type de variateur est installé et le principe de ce robot

Avant d'examiner les avantages et les raisons les plus générales de la voiture Nissan Murano, parlons du modèle CVT et de son principe de fonctionnement. Les voitures Nissan Murano sont équipées d'une boîte de vitesses CVT JF010E, qui confirme le classement international Jatko. Cet appareil est basé sur le CVT RE0F06A d'origine.

Les boîtes de vitesses de ces modèles de voitures sont composées des mécanismes suivants :

un dispositif conçu pour assurer la transmission du couple et le transfert au groupe motopropulseur de l'unité de transport depuis le moteur à combustion interne, chaque fois que le régime neutre est activé ;
directement à partir de la CVT elle-même, qui a une vitesse de rotation variable ;
dispositifs nécessaires à la conduite d'une voiture en marche arrière ;
bloquer l'unité keruvannya.

Le bon fonctionnement de tous ces mécanismes garantira un fonctionnement pleinement fonctionnel et adéquat de l'unité. En cas de panne ou de mauvais fonctionnement d'un des mécanismes robotiques de la box, vous pouvez le changer. Pour que la CVT soit connectée au moteur et transmette le couple, il est nécessaire que l'unité de commande dispose d'un autre appareil - un convertisseur de couple.

Pour les variateurs et autres automobiles, la transmission du couple de rotation est assurée par des liaisons à disque, centrales ou électromagnétiques. En plus du variateur du Nissan Murano, il faut s'allonger directement sur les convertisseurs de couple. De plus, le convertisseur de couple permet la transmission du couple la plus douce, ce qui, bien entendu, affecte la durabilité de la structure dans son ensemble.

Notez également que cette conception est équipée de deux éléments filtrés. L'un d'eux est interne et est distribué à l'extérieur de la palette. Ce composant est fermé par un tube collecteur dont l'extrémité est vidée avant la fin du modèle. Un autre filtre pour l'expansion de l'unité d'eau installera un échangeur de chaleur. Le travail de cet élément est extrêmement important pour Murano, car il est important d'assurer la propreté du système de transmission, ce qui affecte grandement la durée de vie de l'unité.

Lignes de service CVT

Selon les données officielles, la durée de service est différente de la durée de fonctionnement du Nissan Murano. Le constructeur couvrira ceux pour lesquels le variateur ne peut être réparé pendant toute sa durée de vie, qui peut atteindre au moins deux mille kilomètres. Cependant, à en juger par les opinions des autres automobilistes, la durée de fonctionnement de l'unité n'est pas éternelle.

Quels problèmes peuvent provoquer une panne et nécessiter une réparation supplémentaire de la boîte de vitesses :

Si vous souhaitez que le variateur de votre Nissan Murano ne nécessite pas de réparations périodiques, entretenez-le régulièrement et suivez les règles de fonctionnement de base. Cela contribuera à augmenter considérablement votre ressource de service.
Dès que les conditions de transport sont confirmées, vous devez remplacer l'huile de la boîte de vitesses et la faire fonctionner sur au moins 60 000 kilomètres. De plus, remplacez-le dans l'heure la vie de travail Cela donnera du respect aux filtres. Si vous êtes offensé ou souhaitez que l'un d'entre eux soit bouché, remplacez les éléments.
Il faut atteindre les esprits chantants de l’eau. Lors de la conduite hors route, à travers des amas de neige et dans d'autres zones d'exploitation importantes, il est nécessaire de conduire le véhicule avec prudence, sans accélération brusque.
Pour ceux qui aiment déraper ou dériver dans des conditions glaciales, les voitures Nissan Murano équipées d'une CVT ne conviennent pas. Pour obtenir une durée de vie plus longue du composant, vous devez désactiver le slip. De plus, cela en vaut la peine, quelle que soit la surface de la route, quelle que soit la météo.
Il est strictement déconseillé de maximiser au maximum vos modalités de transport. Oubliez le transport de sacs dont le coût dépassera les 500 kilogrammes. Dans ce cas, il y a de petites raisons pour le transport des discours, la première nécessité ne doit pas être évitée.
Quelle que soit l’éthique de la route et de l’eau, oubliez d’aider les autres. Zokrema, j'ai du respect pour toi si je te demande de sortir la voiture de Kuchuguri ou de remorquer la voiture jusqu'à la station-service. Indépendamment du fait que vous soyez fainéant et que vous ne souhaitiez pas faire preuve d'incohérence par rapport aux autres automobilistes, de telles actions entraînent souvent une diminution de la durée de vie de l'unité, qui est victorieuse. Les boîtes de vitesses CVT sont encore plus sensibles à de telles actions.
La transmission CVT doit toujours fonctionner en mode normal. Il n'y a aucune raison pour qu'il surchauffe, alors surveillez périodiquement le capteur de température de transmission. Si la boîte de vitesses du Nissan Murano surchauffe souvent, les réparations ne sont pas loin. Si cela se produit en premier, nous vous recommandons d'éteindre le moteur et d'attendre que la température de l'appareil redevienne normale.
Oubliez les manœuvres brusques sur un moteur froid. Si l'unité de transport n'est pas réchauffée à la température de fonctionnement, n'appuyez pas trop fort sur le gaz pour éviter tout dommage et réparation ultérieure de l'unité. Particulièrement intéressant période hivernale Roku. Si vous envisagez de travailler, ne vous inquiétez pas de réchauffer complètement l'unité de transport. A en juger par les passionnés d'automobile, c'est la même chose une cause commune défaillance d'un composant.

Réparation CVT et pannes majeures

Si vous ne souhaitez pas le réparer vous-même, cet appareil doit être pliable de par sa conception. C’est pourquoi les réparations à faire soi-même sont souvent des activités inutiles pour ceux qui démontent d’abord l’appareil. Les problèmes qui peuvent survenir lors du fonctionnement du Nissan Murano peuvent être variés. Et vous ne pourrez jamais terminer les réparations de vos propres mains.

Le premier problème, et le plus répandu, est l’usure des roulements des poulies motrices et menées. Ces éléments se prêtent à un attrait à la fois statique et dynamique élevé. C'est pourquoi la puanteur s'use le plus.
Un autre problème est l’usure de l’appareil. Les encoches les plus sollicitées aux extrémités des lattes sont les plus faciles à porter. De plus, ces unités se caractérisent par des déchirures dans la couture en acier. Avec les klaxons, ce problème disparaît sur au moins 120 000 kilomètres. Bien entendu, tout dépend du fonctionnement de la voiture.
La ressource d'exploitation était générée par les puits eux-mêmes.
Il y a eu un problème avec l'unité de commande hydraulique du robot. Et toutes sortes de jeux et de lacunes à la surface des composants de l'appareil, dus à la formation de nouvelles particules externes. Comme tu n'as jamais changé District de transmission, la cause du problème peut alors être entièrement l'usure des soupapes.
Viyshov soit en panne, soit la pompe est bloquée. Ceci est souvent causé par une surchauffe de la CVT. Dans de telles situations, la vanne de l'unité se coince et doit être remplacée.
Les embrayages à friction et les poulies en acier s'en sont bien sortis. Dans ce cas, vous devrez remplacer l'ensemble.

Quelle que soit la panne, pour la réparer, vous devrez d'abord analyser l'appareil. Pour commencer, essayez ce qui suit :

Dévissez les vis des couvercles de l'appareil et démontez-les.
Retirez l'arbre en même temps dans le cadre du variateur Nissan Murano.
Dévissez les vis sur tout le périmètre et retirez un autre cache, il sera retiré d'un seul coup.
Utilisez une clé pour dévisser la fixation de l'engrenage, puis dévissez tous les boulons qui fixent le boîtier de la pompe. Retirez un autre engrenage, puis retirez le levier de la pompe.
Retirez le couvercle lorsqu'il se ferme la pompe à huile, puis retirez la poulie elle-même.
Retournez le variateur de votre Nissan Murano et dévissez tous les boulons qui fixent un autre cache face. Essayez d'obtenir de l'aide pour les rebondissements.
La courroie doit être tendue à l'aide de pinces, puis les arbres doivent être retirés de la courroie en même temps.
Les poulies sont installées sur une surface plane. Vous n'avez désormais plus accès à tous les composants du variateur de votre Nissan Murano. Remplacez ceux qui sont nécessaires, après quoi toutes les collectes ultérieures sont effectuées dans l'ordre inverse.

Lors de la réparation de l'appareil, veillez à ce que le milieu de la carrosserie ne soit pas endommagé par des objets tiers.

14.10.2017

Nissan Murano) - Crossover intermédiaire de la société japonaise Nissan. Il s'agit d'un grand « poshshlyakhovik » local, qui diffère des autres voitures par son apparence unique, mais il est difficile de la confondre avec d'autres voitures, et si vous voulez que votre voiture soit vue dans la circulation, alors encore plus garniy vibir. Et, axe, comment gérer la fiabilité d'un Nissan Murano avec le kilométrage, et quoi faire preuve de respect avant d'acheter cette voiture sur marché secondaire, maintenant nous allons essayer de nous marier.

Petits bouts d'histoire :
La première du Nissan Murano a eu lieu fin 2002 au salon de l'auto de New York. La conception de la voiture a été réalisée par des spécialistes du centre américain Nissan Design America, basé en Californie. La voiture a pris son nom « Murano » en l'honneur des îles d'Italie - l'île de Murano, située près de Venise. Le modèle de première génération (Z 50) a été construit sur la plate-forme renforcée Nissan FF-L à traction avant. La Nissan Murano a été initialement commercialisée uniquement sur le marché américain et, en 2004, la voiture est devenue disponible sur le marché européen. En 2005, la voiture a subi un léger restylage, à la suite duquel les phares et le GPS ont été modifiés, ainsi que des changements mineurs dans l'extérieur et les niveaux de finition. Jusqu'en 2007 rock, modèle donné, était un crossover unique, présentant entreprise japonaise sur les marchés américain et canadien. Au printemps 2007, Nissan a présenté son nouveau Rogue, qui a ensuite poussé le Murano sur le marché.
Les débuts de la prochaine génération de Nissan Murano (Z51) ont eu lieu au printemps 2007 au Salon de l'auto de Los Angeles, le nouveau produit a été présenté sous le nom de Murano 2009. modèle de roche. La voiture est construite sur une plate-forme plate avec une berline - Nissan D. Les principales caractéristiques du successeur sont : un nouveau look original, un design intérieur plus clair, un équipement étendu et, de plus, gamme de modèles reconstitué avec la version originale avec une carrosserie convertible, introduite en 2010. Depuis 2011, les voitures destinées à la plupart des marchés européens sont assemblées à Saint-Pétersbourg dans l'usine Nissan. Au Japon, la sortie d'une autre génération de modèles a commencé en 2014 ; les voitures destinées à la plupart des marchés SND ont été produites jusqu'en 2016. Les débuts du modèle de troisième génération ont eu lieu fin 2014 au salon de l'auto de New York. Le nouveau produit était peu différent du concept-car Resonance, présenté en 2013 au Salon automobile de Détroit.

Plaies et zones problématiques Nissan Murano avec kilométrage

Le revêtement de Lakofarbov convient aux faibles, il est donc aujourd'hui irréaliste de trouver une voiture avec une carrosserie cosmétique parfaite (sans déchirures ni éclats), les coupables pourraient être des voitures déjà restaurées ou pratiquement inutilisées. En termes de résistance à la corrosion, il faut diviser la voiture en deux catégories. Persha - voitures importées des États-Unis, en règle générale, ces voitures sont du premier millésime. Ces voitures ont une carrosserie qui n'est pas galvanisée et est sensible à la corrosion le plus souvent, la corrosion apparaît sur les bouteilles, passages de roues, krillah et rapides.

Une autre catégorie de machines est destinée au marché européen et ne présente pas de problèmes sérieux de résistance à la corrosion. Et, essieu, les éléments chromés sont un maillon faible pour les deux catégories de voiture (chrome foncé). Il n'y a aucun problème d'électricité, qui peut être attribué à l'unité de commande embarquée (Body Control). La raison la plus courante est un court-circuit dans le système d'éclairage. Il est facile de détecter le dysfonctionnement : lorsque les portes sont ouvertes, l'éclairage de la cabine ne s'allume pas ; pour atténuer le problème, vous devrez débourser environ 150 USD ; (Unité de remplacement requise).

Unités de puissance

Le Nissan Murano n'a qu'un seul moteur installé - un V6 essence d'un volume de 3,5 litres. diverses étanchéités 234 et 248 k.s. Danemark Unité de puissance a reçu à plusieurs reprises le titre " Le moteur le plus rapide rock", une unité similaire a été installée. Le moteur de cette classe de voitures comporte une liste inhabituelle de modifications qui doivent rarement être complétées.

En général, ce groupe motopropulseur est fiable, cependant, les voitures importées des États-Unis peuvent éprouver des difficultés. Problèmes sérieux. À droite, sur de telles machines, le bloc moteur est réglé différemment, et lorsque la « mauvaise » essence est souvent utilisée, les pots catalytiques tomberont bientôt en panne. La complexité de cette maladie réside dans le fait que ses pièces sont perdues au niveau du cylindre et que leurs parois sont endommagées - ce problème entraîne un gaspillage accru d'huile. Vous pouvez vérifier la station catalytique à l'aide d'un endoscope descendu dans le trou avant. capteur acide. Warto comprend que la structure idéale du catalyseur sur une voiture avec un kilométrage décent est un signe correct que des remplacements auront bientôt lieu, donc l'achat d'une telle copie est plus probable, car il existe un haut degré de fiabilité que le pot catalytique a été détruit , et une partie a été perdue dans les cylindres.

Un autre point faible est respecté collecteur d'admissionÀ géométrie variable. Le problème réside dans le fait que le boulon de fixation de l'amortisseur peut se dévisser avec le temps et s'enfoncer dans les cylindres avec toutes sortes d'effets négatifs qui en sortent. Les symptômes incluent des bruits parasites pendant le fonctionnement du moteur. Dès l’apparition des premiers symptômes, il est recommandé d’éteindre soigneusement le moteur et d’emmener la voiture dans une station-service, sinon les conséquences pourraient être désastreuses. D'autres défauts peuvent indiquer l'insuffisance du générateur, des fuites d'huile et la tendance du moteur à surchauffer (pour éviter l'inconvénient de nettoyer le radiateur après avoir refroidi la peau pendant 30 à 50 000 km).

Fakhivtsi centres de services recommander un rinçage la soupape d'étranglement une fois tous les 15 à 20 000. km, si tu ne déranges personne, c'est plus difficile de travailler sur le moteur maintenant à des vitesses non armées. Après avoir nettoyé la valve, il est nécessaire d'adapter le boîtier électronique de la caravane - appeler les secours équipement spécial. Une autre procédure qui nécessite un investissement en capital supplémentaire est le réglage des vannes, il est recommandé de l'effectuer tous les 100 000. km, même si les données montrent que les écarts se creusent après un kilométrage beaucoup plus long. Le moteur est équipé d'un entraînement par courroie de distribution, aucun problème global n'a été identifié avec cette unité, la durée de vie du lantz est fixée à 250-300 000. km. Pompe d'échappement sert 100 à 150 000 personnes. km.

Transmission

Pour le Nissan Murano, une seule boîte de vitesses est disponible - en continu variateur CVT. Les réflexions sur la fiabilité de cette unité divergent, mais néanmoins, il existe le plus souvent des opinions sur le manque de fiabilité de la transmission. Le principal responsable de la sortie immédiate de la transmission est la surchauffe de la boîte, qui est souvent le problème des Muranos « américains », par rapport aux versions européennes, ils ont un radiateur de refroidissement supplémentaire quotidien des transmissions. De plus, la durée du service de la box réside dans l'esprit des opérateurs (peur des glissades fréquentes). ) , l'intervalle et la fréquence d'entretien (il est nécessaire de remplir uniquement part de l'entreprise- 24 u.o./litre).

Pour prolonger la durée de vie du variateur, il est recommandé de le changer à nouveau tous les 40 à 60 000. km. Moyen terme le service du variateur devient 150-170 mille. km, ce kilométrage peut avoir des problèmes avec la partie électronique de la transmission CVT et lance. Si les règles de fonctionnement ne sont pas correctement respectées, des réparations de transmission peuvent être nécessaires pour un kilométrage inférieur à 100 000 km. Le premier signe d'un variateur « en train de mourir » est le manque d'accélération à des vitesses plus élevées. Le diagnostic de transmission doit être effectué à différentes vitesses, pour que le variateur fonctionne normalement à basse vitesse, mais à haute vitesse, lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, il bouge, mais la voiture n'accélère pas. La réparation de la CVT coûte entre 300 et 3 000 dollars. Ne soyez pas réputé pour la fiabilité fiable de l'ECU du variateur. L'achat d'une nouvelle unité coûte 400 à 500 USD.

La plupart des Nissan Murano sur le marché secondaire sont repensés, protégés et les exemples de traction avant sont souvent courants (la plupart d'entre eux sont importés des États-Unis). Souvent, les vendeurs malhonnêtes essaient de vendre une voiture à traction avant comme une voiture à quatre roues motrices, donc avant d'acheter une voiture, assurez-vous de regarder sous le bas et de la retourner, ainsi qu'à la place de l'arbre de transmission. Propulsion arrière Ce qui est connecté est vendu à l'aide d'un couplage électromagnétique Haldex supplémentaire de 4ème génération. En général, le système est fiable, mais il faut suivre les règles boîtes de distribution(au bout de 70 000 km les joints commencent à fuir). Souvent, pour les conducteurs non respectueux, jusqu'à 150 000 km la voiture devient traction avant. De plus, la boîte de transfert peut se désaccorder en raison d'un glissement important - les dents des engrenages se cassent.

Fiabilité de la suspension, de la direction et des garnitures du Nissan Murano

Installé sur les deux axes suspension indépendante: devant - McPherson, derrière - richement. Les versions américaines et européennes diffèrent par le réglage du châssis, dans la première version il est souple et confortable (il y a un léger roulis à l'entrée d'un virage à grande vitesse), dans l'autre il est moyennement rigide (convient aux amateurs de sport actif conduite). Quant à la fiabilité de la suspension Nissan Murano, on peut dire qu'elle dure bien et ne nécessite pas souvent de réparations. La durée de vie moyenne des jambes de force et des bagues stabilisatrices est de 40 000 à 50 000. km. Les amortisseurs doivent être changés pour un kilométrage de 80 à 100 000. kilomètres, cul-supporte, il est également important de remplacer les blocs silencieux une fois tous les 100 à 130 000. km. D'autres éléments peuvent parcourir jusqu'à 150 000 km.

Chez "Kermovoy" surtout le respect tuyaux requis vice élevé Direction assistée – la vitalité du pays apparaît chaque année. La complexité de cette maladie réside dans le fait que les fuites ne peuvent être détectées à un stade précoce que dans la fosse d'inspection ou la fosse. Jusqu'à 150 000 km, la crémaillère commence à fuir. Les conseils de direction fonctionnent entre 50 000 et 70 000. km, poussée jusqu'à 120 000 km. Système Galmivna nadiyna, ale os na Coussinets Galmin Et les disques s'usent souvent (la durée de vie des plaquettes est de 20 à 30 000 km, la durée de vie des disques est de 60 à 70 000 km), surtout si vous aimez « brûler » - une machine importante est conçue pour rapidement transférer ces éléments dans des scies.

Salon

L'intérieur du Nissan Murano est fabriqué à partir de matériaux de qualité moyenne (du plastique souple et dur a été ajouté à l'habitacle) et l'isolation phonique est faible. La résistance à l'usure de la garniture des sièges en cuir - jusqu'à 100 000 km de kilométrage - présente des traces évidentes d'utilisation. Un autre point faible se trouve sur le traîneau, à plusieurs reprises les entraînements électriques ont cessé d'entendre la puanteur. Les critiques concernent également le panneau de commande de navigation, situé sous le grand couvercle sur le dessus de la console centrale. En raison de la fiabilité de l'électronique, le salon fonctionne généralement sans problème.

Poche:

Au fil de son exploitation, la Nissan Murano s'est imposée comme une voiture fiable et pratique qui cause rarement des ennuis à ses propriétaires. Un autre avantage de ce modèle est niveau faible sur le marché secondaire (entre 8 et 10 000 USD), protégeant, trouver un exemplaire annuel pour une somme dérisoire n'est pas une tâche facile. Lors de l'achat d'une telle voiture, il est nécessaire d'avoir un haut niveau de service et d'entretien. pièces de rechange d'origine, ainsi que grande vitrata combustion - jusqu'à 17 litres au cent.

Étant donné que vous êtes propriétaire de ce modèle de voiture, veuillez décrire les problèmes que vous avez rencontrés pendant l'heure d'utilisation de la voiture. Peut-être que votre commentaire lui-même aidera les lecteurs de notre site lors du choix d'une voiture.

Cordialement, éditeurs Avenue de l'Auto

Qu'obtiendrez-vous pour le prix minimum : Injecteur essence 3,5, (249 l.r.), transmission intégrale connectable, jantes à disques ventilés avant et arrière, boîte de vitesses automatique à variateur.

Commentaires sur le Nissan Murano :

Apparence externe:

L'apparence cosmique de Murano attire toujours le regard des autres automobilistes et piétons. Le style de la voiture est unique et original, les lignes de la carrosserie sont douces et les arches sont musclées.
Duje Machine à grena, le design ravira les yeux pour toujours. Murano est considérée comme ce type de voiture rare dont l'apparence devient inoubliable pendant longtemps.

Au salon :

Tronc:

Le coffre n’est pas du tout volumineux, mais il s’en fout de la voiture.
Placez les baies sous le compartiment à bagages dans le coffre à bagages, placez-y vous-même les déchets manuellement. Cependant, le volume du coffre lui-même est bien sûr petit, je l’appellerais un « coffre ».
Il est important de « profiter pleinement » de Murano. Il est plus important d'aller dans la catégorie « pour les jeunes », de jeter dans un sac de sport, ou autre. Catégorie de bière « pour la famille » avec paramètres caisse à bagages- évidemment pas pour personne.

Kérovanisti :

Il n'est pas facile de se mettre à l'épreuve derrière le noyau du Nissan Murano, et c'est même impossible. C’est simple à manipuler, d’une seule main, on peut toucher le téléphone d’un ami ou une cigarette sans nuire aux autres.
C'est bien de se tenir sur la route et c'est bien d'entrer assez au virage super blagues. Et si vous allez un peu trop loin dans la manœuvre, le système devine et l'ESP réagit et reprend.

Après avoir attrapé le Zhiguli sur l'autoroute, j'ai eu l'occasion de me rendre dans un parterre de fleurs séparé avec deux roues à une vitesse de 150 km/an. Je vais le finir moi-même. En mai prochain, nous retournerons à notre obscurité. La voiture s’est écrasée miraculeusement, sans même écrire ce commentaire ici.
En soi, le chiffre de 12 mètres pour le rayon de braquage ne semble pas suffisant. Et si vous devez faire demi-tour lors de l'essai à travers le sous-sol, vous vous retrouvez immédiatement dans la troisième rangée la plus à droite de l'obscurité sustrique.

Douceur du mouvement :

Marchez en douceur le long du parcours avec toutes les bosses et irrégularités possibles. La suspension lit tout miraculeusement et amortit même toutes les vibrations, transmettant un léger bourdonnement dans l'habitacle.
Murano se déplace très doucement et doucement le long d'une route sans importance. Cela ne se reflète pas dans le confort des passagers.

Moelleux :

250 chevaux, rangés par le variateur, atteignent la centaine en 8 secondes, sans étouffer sous la pression. La dynamique de la voiture est incroyable.
« Allez-y » avec la place ou distancez la Russie, apportant une grande satisfaction à cet étalon charnu. Bravo à Nissan. C'est la plus belle machine.
Murano s'illumine et augmente l'adrénaline dans le sang lorsque vous appuyez sur la pédale. J'aime m'amuser parfois aux feux tricolores, si les routes ne sont pas bloquées.

Transmission:

La transmission à variation continue (variateur) a été découverte par Nissan il y a environ 10 ans et installée dans le Murano lui-même. Cela est dû au matériel. Mais en substance, l'effet du fonctionnement de cette boîte est agréable, la voiture accélère en douceur, il n'y a pas de grincements et de cliquetis inutiles. La zone rouge n'a pas de variateur.
Boîte - toutes les boîtes. Pourquoi devrions-nous avancer plus facilement, nous n’y sommes pas encore parvenus. Travaillez avec respect, pour le moteur troubles internes. Je suis très heureux d'avoir acheté un Murano, de pouvoir évaluer correctement cette voiture et son travail.

Galma :

Tout est devenu plus clair derrière les filles. Vous ne devez pas pousser la voiture trop fort si nécessaire, mais à basse température, la pression n'entraînera pas de traction latérale ou de dérapage de la voiture.
La mainmise de Murano. Il s'agit de Galma.

Isolation phonique :

Le salon est calme et confortable, et vous pouvez parler à voix basse à n'importe quelle vitesse. Dans cette voiture, Nissan a tout essayé et tout bien fait.
L'insonorisation est bonne, et pendant quelques heures au feu tricolore, le moteur tournant, on est tenté de redémarrer la voiture.

Fiabilité:

Tous suivent uniquement la réglementation : TO1, TO2. Et ainsi de suite.
Si vous construisez une voiture avec vos mains et réfléchissez avec votre tête, alors c'est parfait. C'est ce qu'ils pensaient de Murano. 120K au compteur, je change l'huile et le filtre avec tampons. Le feu de la plaque d’immatriculation arrière s’est allumé, mais je n’habite pas à Miami, et il y a toute une rivière et pas de neige en été. Statistiques complètes sur la voiture.
L'appareil ne vous décevra pas, à condition qu'il soit normal de le regarder et de ne pas le déchirer.

Débit:

Sur les routes ensoleillées et compte tenu de notre climat, la voiture est obligée de rouler quelle que soit la taille des trous, la quantité de gravats et de neige non déblayée. Et se rendre en forêt dans les eaux automnales par temps pluvieux est tout aussi stupide que de « rouler » en limousine.
Je n’ai jamais eu l’occasion de rester coincé à Murano auparavant. J'ai mis Guma avec un bon protecteur et myaku.

Le dégagement peut être plus grand, mais système de vibrations niveau bas, vous devez donc conduire prudemment détruisons les routes et vrahovuvat cette modeste petite chose.

Plage d'utilisation :

Vitrata paliva pour 3,5 et 250 chevaux est tout à fait raisonnable. La localité n'indique pas plus de 16-17 litres aux 100 km, et sur l'autoroute – près de 12. C'est la valeur maximale. Si vous voyagez économiquement, vous milieu du vitrat près de 14 litres. J'en ai un moi-même.
Gardez le moteur appuyé et dépensez 15 litres - je vous respecte à mort. Le mode 50/50 est basé sur des combinaisons.
"Murchik" vaut le dollar en peau payé pour lui et les rembourse. Je suis vraiment satisfait de cette machine. Je ne l'ai pas encore vraiment conduit, même si j'en ai conduit 50 000.

Plus de détails sur Vitrata Paliva Murano - statistiques

Il fait glacial :

Démarrage du Murano à des températures de -30. De plus, c’est déjà assez grave.
Cela ne posera pas de problèmes à la voiture fortes gelées parce que d’autres choses « appartiennent » à notre météo. Suivez la commande dans l'ordre indiqué.

Autres détails:

Le xénon d'usine ne peut s'empêcher de plaire avec sa bonne lumière et l'apparence de la voiture de côté. Zalik ! Non, « cinq points » !
Zvik à la voiture pour pіvgodini après ça, yak sіv pour kermo. Les mains n'ont pas atteint et n'ont pas tâtonné pour ceux qui ne pouvaient pas savoir pour la même raison que tout était manuel et correct. Intérieur ergonomique.

Jetez un coup d'œil et modifiez le serrage des montants avant, notamment celui de gauche. Le look est épouvantable, la position assise est haute et les rétroviseurs sont grands. Donc, d'un coup d'œil, tout va bien.

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