Faits sur dviguni. Mouvement Naypotuzhnіshі au svіtі. Yak pratsyuє dvigun à deux temps
Il n'est pas important pour quiconque d'essayer le moteur le plus économique, ou navpaki, le plus important. Un fait important est qu'il bouge et qu'il pue dans de vrais spécimens robotiques. Nos lecteurs seront surpris des 10 meilleurs moteurs de voiture, pour autant que nous sachions.
Pour ajouter à notre liste de 10 moteurs de voitures divins, nous avons suivi les règles suivantes : n'ont été consommés que par les centrales électriques du voitures particulières; Il existe des spécimens de course de moteurs et de modèles expérimentaux, donc la puanteur n'est pas spéciale pour la conception. Nous n'avons pas non plus déplacé vikoristovuyu pour le "trouver-non", la plupart ou la plupart, le blâme pour le développement des critères. Bezposrednya meta tsієї statti - pіdcreslіtnu pas privé, inodі et godsevіlnuyu dvigun design.
Panove, démarrez vos moteurs !
8,0 litres, lundi 1000 k.s. W-16 le plus nécessaire et le plus répandu dans l'histoire du monde. Il y a 64 soupapes, qui sont turbocompressées, et un couple suffisant, comment tordre, comment changer la terre directement - 1500 Nm à 3.000 tr/min en quilting. Yogo W-sub, 16 cylindres, donc le jour de la journée il y a un peu de roulage, mais même pas avant, et, sur tout ce qui est le seul modèle, à l'exception d'une voiture neuve. Jusqu'au discours, l'ensemble du dvigun est garanti de fournir toute la durée du service sans panne, le virobnik chante en tsyom.
Bugatti Veyron W-16 (2005-2015)
La Bugatti Veyron, la seule voiture de l'année en cours, est visible par le monstre en forme de W. Bugatti est sur la liste (Photo 2011 16.4 Super Sport).
À l'aube du siècle dernier, l'ingénieur automobile Charles Knight Ulsky a commencé à voir le jour. Les traditions des pièces de soupape, mirkuvav win, boules nadto pliables, ressorts rotatifs et shtovychachі ci-dessus sont inefficaces. Ayant ouvert son propre type de vannes. La solution Yogo a été récompensée par une "vanne coulissante" - un embrayage à piston entraîné par l'arbre de transmission, qui est un orifice d'entrée et de sortie ouvert dans la culasse.
Valve à manche de chevalier (1903-1933)
Merveilleusement, il était en fleurs. Les Dviguni avec distributeurs ont perdu beaucoup de productivité, faible r_ven le bruit et la visibilité du retard de soupape. Il y avait peu de seaux de non-richesse, avant eux il y avait une augmentation de la vie. Knight a breveté son idée de 1908 pour le rock. Au cours de la dernière année, il est devenu courant d'utiliser des marques, de Mercedes-Benz aux voitures Panhard et Peugeot. La technologie est passée dans le passé, puisque les vannes classiques sont devenues plus efficaces pour faire face aux températures élevées hauts chiffres d'affaires... (1913 - Chevalier 16/45).
sanglot Uyavit, rocheux des années 1950 nouveau modèle auto. Yakiy Nimetsky mec sur IM'ya Felix vient à votre bureau et espère vous vendre l'idée d'un piston déclenché, enroulé autour de la boite ovale du milieu (cylindre d'un profil spécial) pour s'adapter à votre modèle. As-tu attendu un moment ? A bientôt pour tout donc ! Je suis fasciné par la forme de mouvement du robot, il est donc très important de voir le processus.
Invincible moins de tout repliement involontaire. En même temps, le pliage de la tête était dû au fait que dvigun était coupable mais déséquilibré, avec exactement les mêmes pièces.
Mazda / NSU Wankel Rotary (1958-2014)
Le rotor lui-même est triangulaire avec des bords bombés, trois sommets kut-tse. Lorsque le rotor est enroulé au milieu du corps, il y a trois chambres qui s'ouvrent, qui conduisent au cycle : entrée, serrage, mouvement de travail et desserrage. Le côté peau du rotor avant l'heure du robot déplace la vison dans l'une des trois étapes du cycle. Ce n'est pas pour rien que le moteur à piston rotatif est l'un des moteurs à combustion interne les plus efficaces au monde. Skoda ok vitrati tir des moteurs du Wankel donc et pas loin.
Un moteur sans précédent, qu'est-ce qui ne va pas ? Savez-vous ce qui est plus merveilleux? Tsey dvigun buv u virobnistvі jusqu'en 2012, j'ai mis la victoire sur une voiture de sport ! (1967-1972 Mazda Cosmo 110S).
La société du Connecticuts Eisenhuth Horseless Vehicle a été photographiée par John Eisenhut, un New-Yorkais, alias sverdzhuvav, shho vinayshov moteur à essence et cela ne me dérange pas l'appel, s'il vous plaît, appelez tous vos partenaires commerciaux.
Les modèles Yogo du composé 1904-1907 rokiv ont été inspirés par l'installation de moteurs tricylindriques en eux; gaz vikhlopnyh les deux premiers cylindres.
Composé d'Eisenhuth (1904-1907)
Eisenhuth a représenté 47% de l'augmentation économie de feu, prix inférieur pour les moteurs standard de taille similaire. L'idée humaine n'est pas tombée sur l'oreille du XXe siècle. Ne pas penser à l'économie aujourd'hui. Pidsumok-faillite en 1907 roci. (Sur la photo 1906 Eisenhuth composé modèle 7.5)
Donner aux Français la possibilité de casser le mouvement tsikavi, afin qu'ils puissent les voir au premier coup d'œil. Vidomiy Galskiy wyrobnik Panhard, dans le souvenir principal de sa Panhard à poussée de fusée à changement unique, ayant installé une série de moteurs tardifs dans son entraînement allons froid et blocs d'aluminium.
Panhard Flat-Twin (1947-1967)
Ob'єm var_yuvavsya de 610 à 850 cm. La force de traction de la balle peut atteindre 42 litres. que 60 k.s., en jachère du modèle. Vous cherchez une partie des voitures? Panhard twin, comme un zoom zoom au 24 Godinach Le Mans. (photo de 1954 au rock Panhard Dyna Z).
Nom merveilleux, sournois, ale émouvant merveilleusement. Moteur diesel à deux temps suralimenté Commer TS3 buv de 3,3 litres, à pistons opposés, tricycle. Les cylindres cutanés ont deux pistons, l'un doit se tenir à côté d'un, avec une seule bougie d'allumage centrale dans un cylindre. Gagnez pas de culasses mav. Coincé un arbre de roue(La majorité des moteurs en retard peuvent être deux).
Commer / Rootes TS3 "Commer Knocler" (1954-1968)
Rootes Group a vu un moteur pour sa marque voitures avantageuses qui bus Commer. (bus Commer TS3)
Lanchester Twin-Crank Twin (1900-1904)
Le résultat est de 10,5 ch. à 1.250 tr/min par plume et la visibilité des dernières vibrations. Si vous ne l'avez pas manqué, vous vous êtes demandé au dvigun, vous pourriez vous tenir à côté de toute la voiture. (1901 Lanchester).
La Yak Veyron, une version limitée de la supercar Cizeta (libérée de la Cizeta-Moroder) V16T, est conçue pour démarrer avec son propre moteur. 560 chevaux V16 de 6,0 litres dans le ventre de Cizeta, devenant l'un des moteurs les plus puissants en une heure. Intriga est tombé dans le fait que le Cizeta dvigun, pour changer, n'avait pas le V16 d'origine. Pour le fait, il y avait deux moteurs V8, combinés en un seul. Pour deux V8 vikoristovuvsya єdinny bloquer cette synchronisation centrale. Ne le volez pas, ne le volez pas. Dvigun vstanovaniya transversalement, l'arbre central fournit de l'énergie aux roues arrière.
Cizeta-Moroder / Cizeta V16T (1991-1995)
Supercar a vibré de 1991 à 1995, Voiture Dany mav ruchne pliage. Un nombre de voitures rabotées avec 40 supercars par pilote, puis la barre booléenne a été abaissée à 10, mais à la suite d'une hausse pendant 5 ans, le nombre de voitures a été privé de 20 voitures. (Photo 1991 Cizeta-16T Moroder)
Les dviguns Commer Knocker ont en fait été poussés vers la tige par une famille de dviguns français, des pistons à positionnement intelligent, qui ont été préparés à partir de cylindres à deux barillets jusqu'à l'oreille des années 1920. L'axe est bon pour la version à double cylindre : les pistons ont deux rangées, l'une est similaire à celle des cylindres arrière dans un rang tel que les pistons du cylindre à peau s'effondrent de un à un et règlent la chambre du brûleur arrière. Il y en avait un certain nombre mécaniquement synchronisés, de plus, l'arbre vortex s'enroule autour de l'extrémité avant de l'arbre d'admission à 15-22 °, la pression pour sortir de l'un d'eux ou des deux.
Piston Opposé Gobron-Brillié (1898-1922)
Les moteurs en série vibraient dans une plage allant de 2,3 litres "deux litres" à 11,4 litres. Bula est également une monstrueuse version de course chotiricylindra de 13,5 litres du dvigun. Sur une voiture avec un tel moteur, le coureur Luya Rigolya a atteint pour la première fois la vitesse de 160 km/an en 1904 (1900 Nagant-Gobron)
Adams Farwell (1904-1913)
Si c'est une idée de bouger, si ça va faire demi-tour à l'arrière, pas pour vous faire voler, alors les voitures Adams-Farwell vous diront d'y aller. Il s'avère que la vérité n'est pas tout, seulement les cylindres et les pistons, donc le nombre de pièces sur les cylindres de trois dviguns à cinq cylindres était statique. Radialement roztashovani, boules cylindriques avec des frissons glacials, et le volant d'inertie a été démarré, le moteur a été démarré et le travail a été fait. Les moteurs n'étaient pas très gros pour leur heure, 86 kg étaient importants pour le moteur tricylindrovy de 4,3 litres et le dvigun 120 kg-8,0 litres. Vidéo.
Adams Farwell (1904-1913)
La plupart des voitures des rosters arrière du dvigun, l'habitacle du buv devant l'important dvigun, l'agencement était idéalement adapté pour décourager le maximum de passagers ayant un problème grave. À l'aube de l'automobile, ils ne pensaient pas aux matériaux yakisnі et aux constructions nadіynі, dans les premiers wagons, comment s'auto-tracter, à l'ancienne, le bois a poussé vicieusement, moins, l'étoile est en métal, pas de la meilleure qualité . En fait, il n'était pas moins confortable pour le robot de voir un moteur de 120 kilogrammes défiler jusqu'à 1 000 tr/min derrière son dos. Protège la voiture des vibrations pendant 9 ans. (Photo 1906 Adams-Farwell 6A Convertible Runabout).
Trente cylindres, 5 blocs, 5 carburateurs, 20,5 litres. Tsey dvigun à Detroit a été coupé spécialement pour vіyny. Chrysler étant resté avec l'A57 comme un moyen de satisfaire la satisfaction de remplacer le moteur du réservoir pour l'Autre Semaine Sainte. Les ingénieurs ont passé un bon moment, autant que possible, les composants les plus évidents.
Prime. Les moteurs Neymovirnі, mais ils ne sont pas devenus un œil de série : Chrysler A57 Multibank
Le dvigun était composé de cinq 251 shistokas en ligne cubiques de voitures particulières, montés radialement autour de l'arbre de sortie central. Sur vyhody est venu 425 y.p. vikoristovuvalis dans les chars M3A4 Lee et M4A4 Sherman.
Un autre bonus est un dvigun de course unique, après avoir passé du temps à regarder autour. Moteur BRM (British Racing Motors) de 3,0 litres, dvigun N-16 à 32 soupapes, un en un jour, deux avions (H-podbny dvigun - dvigun, la configuration du bloc de cylindres qui représente la lettre "H" dans le rostashuvanny vertical ou horizontal H-podbny dvigun peut être considérée comme deux moteur boxer, un du haut du bas, ou un ordre du bas, dans la peau, ils ont leur propre pouvoir)... Le besoin dvigun de sport La fin des années 60 était de plus en plus grande, plus de classe 400, et le H-16 agissait sérieusement sur les changements pour l'avenir. monter une fois sur le podium, au Grand Prix des États-Unis, si Jim Clark remportait une victoire en 1966.
Prime. Les moteurs Neymovіrni ne sont pas devenus des élèves sérieux : British Racing Motors H-16 (1966-1968)
Le moteur 16 cylindres bouv n'est pas un sur les gars de yakim chakluvali de BRM. La puanteur a également brisé le V16 suralimenté de 1,5 litre. Win tournant jusqu'à 12 000 tr/min et viroblyav environ 485 c.s. A part ça, bulo serait très bien de mettre un tel dvigun sur Toyota corolle AE86, a plus d'une fois négligé le cim entusiast d'usy svit.
Vichny dvigun (abo Perpetuum mobile) est une machine claire, yak, étant une fois pointée sur le ruck, elle ira automatiquement à la station elle-même, visuellement en même temps que le robot (KKD est supérieur à 100%). Avec l'effort de l'histoire des plus beaux esprits du peuple, les esprits du peuple sont récompensés par une telle attitude, et le 21e siècle du nouveau moteur est en marche - plus un projet scientifique.
Une oreille d'histoire intéresse la compréhension d'un vichny dvigun, il est possible d'en apprendre davantage de la philosophie grecque. Les anciens Grecs Bully étaient littéralement enchantés et respectés, comme les corps célestes et les âmes humaines s'effondrant dans des tracts circulaires. Cependant, les corps célestes s'effondrent avec des pieux idéaux, et les ruines sont éternelles, et les gens ne sont pas dignes de « tendre l'oreille et le bout de leur route » et sont condamnés à mort par eux-mêmes. Aristote (384 - 322 av. J.-C., le plus grand philosophe de la Grèce antique, le savant de Platon, Oleksandr le Grand), qui sentait le buv bi, est circulaire, Aristote (384 - 322 av. J.-C.) "Ne t'approche pas du centre, mais voyez d'après nature, ou à cause du rang." Tsei visnovok a convoqué le philosophe à la tête du cosmos - le monde entier de tous les rukhiv, un seul persistant, invincible, permanent.
Augustin le Bienheureux Aurelius (354 - 430) est un théologien chrétien et un enfant de l'église qui a également décrit une lampe non privée dans le temple de Vénus avec ses ancêtres, qui est très lumineuse. À moitié et donc, ils étaient tendus et forts, et ils ne pouvaient pas éteindre les planches et le vent, ils ne dérangeaient pas ceux qui ne remplissaient pas la lampe d'huile. Daniy pristty derrière la description peut être vvvazat son genre vіchnim dvigunom, ainsi que diya - vichne svitlo - peu de caractéristiques constantes non interchangeables dans l'heure. Les écrivains ont également des informations sur ceux qui, en 1345, sur la tombe de la fille de Cicéron (l'ancien souverain, philosophe) de Tullia, ont connu un sceau et un degende similaires, qui étaient près de la fin de la journée.
Cependant, la persha igka sur vichny dvigun remonte à environ 1150 r. Un Indien chante, un mathématicien et un astronome de Bhaskar décriront dans son virshi une roue indépendante avec des navskis attachés les uns aux autres, des vaisseaux voskie, à moitié remplis de mercure. Des conceptions pour faire couler le principe avec une fixation sur la base de la visibilité des moments des forces lourdes, se déplaçant le long de la ligne, qui se déplaçaient dans les vaisseaux, espacées sur les roues.
Déjà, environ 1200 projets de dviguns modernes sont montrés dans des lithographies arabes. Sans importance pour ceux dont les ingénieurs arabes ont été victorieux dans les combinaisons de puissance des principaux éléments constructifs, la partie tête de ces attaches a perdu la grande roue, qui s'enroulait autour de l'axe horizontal et du principe de tout ce qui monte jusqu'au robot.
En Europe, les premiers fauteuils de vichnyh dviguns sont instantanément introduits dans la maison des nombres arabes (pour leurs propres promenades d'indiens), tobto. en épi XIII Art. Le premier auteur européen de l'Idée de Vichny Dvigun est l'architecte et ingénieur français d'âge moyen Viyar d'Onnecourt, le vidomiy yak budiwelnik des cathédrales et le créateur de toute une série Machines Tsikavih ce mécanisme. Peu important pour ceux qui, selon le principe du principe, la voiture de Viyar est similaire aux schémas proposés par les homologues arabes plus tôt, la raison en est que les juges sont remplacés par du mercure, ou les membres des jeunes bois sont importants pour les roues périmétriques. Yak Budivelnik Cathédrales, ce n'était pas du tout sans importance pour la construction de tambours à partir des marteaux qui y étaient attachés, car elle remplaçait progressivement les cloches en Europe. Le principe même de tels marteaux et le nombre de tambours avant l'heure de voir les points de vue ont conduit Viyar à penser à la victoire de marteaux malléables analogues, les ayant installés selon l'enjeu des roues de son dvigun permanent.
La doctrine française de P'єr de Maricourt, qui s'occupait à cette heure des aperçus du magnétisme et du prélude aux pouvoirs des aimants, un quart de siècle plus tard envoyé au projet de Viyar, ayant proposé le schéma d'un motif pratique à cette heure, qui a été installé à la mauvaise heure pour cette heure. Le diagramme schématique du vichny dvigun nagaduvala shvidshe diagramme schématique du vichny cosmic ruch. Gagner les forces magnétiques de P'ur de Marikour, expliquant les séductions divines et le dzherel des forces des « pôles célestes ». Cependant, ce n'est pas à cause de cette situation que la force magnétique a pu s'y montrer, assez proche du zaliznyak magnétique; Possibilités, qui ajoutent à nos esprits terrestres, un mouvement circulaire ininterrompu.
Les célèbres ingénieurs de l'ère du renouveau, les boules du milieu, les célèbres Mariano di Jacopo, Francesco di Martini et Leonardo da Vinch, se sont également intéressés au problème d'un moteur permanent, mais aucun projet n'a été confirmé dans la pratique. Au 17 stolіttі Johann Ernst Elias Bessler stverdzhuvav, qui est un vinaysov wichny dvigun et prêt à vendre une idée pour 2 000 000 de talers. Ses propos ont été appuyés par des démonstrations publiques de prototypes pratiques. La démonstration de Naivrazhayucha au bateau à vin de Bessler a vu 17 feuilles tomber 1717 rochers. Vichny dvigun avec un arbre d'un diamètre de plus de 3,5 m, une roulette d'adductions à un diamètre. Toute la journée de la salle, à yaky vin buv, la balle est fermée, et elle n'a été montrée que 4 jours 1718. Dvigun est devenu plus vierge : la roue tournait juste comme ça. Le serviteur a contribué à la réputation du vigneron, déclarant que les enseignements devaient tromper les habitants. A cause du scandale qui intéresse les marcheurs de Bessler, ils passèrent absolument toutes les idées mortes de la crasse, mais pas tous les fauteuils et prototypes de vins avant la vie du monde. A l'heure actuelle, le principe du mouvement de Bessler n'est décidément pas visible.
I en 1775 p. L'Académie des Sciences de Paris - le tribunal scientifique d'Europe occidentale qui était à l'époque - s'est heurtée à une décision non autorisée lors de l'ouverture du moteur permanent et n'a pas vu une demande plus importante de brevet pour cette annexe.
Avec un tel rang, non affecté par l'apparition de tous les nouveaux et nouveaux sans nom, ne vous approuvez pas du tout dans vrai vie, les projets d'un vichny dvigun, doivent être abandonnés pour se perdre dans les manifestations humaines d'une idée désespérée et témoins, tels que les jeunes étudiants et ingénieurs de la vieillesse, ainsi que de mauvais vins.
Usogo bude 8 ph.
1) Forme du piston !
Vona n'est pas suvoro cylindrique, yak à construire au premier coup d'œil. Il semble plus simple : si vous êtes étonné de côté - la forme est en forme de tonneau (en règle générale), si vous êtes étonné d'en haut - un ovale ! Tse z dilatation thermique au métal lorsqu'il est chauffé. Le piston chauffe pendant une heure pendant que le robot est dans la bonne forme.
2) Certains mots comme "poing de l'amitié" sont utilisés si la bielle ou le piston perce le bloc de cylindres et les vapeurs plus loin) Plier les bielles, etc. Il y a plusieurs raisons à cela. L'un d'eux est coincé dans la position maximale du rail Pompe d'injection de carburant dvigun dévissé sur un retournement irréaliste par les forces de l'énergie à la suite de "couper en morceaux"
3) chi donc
4) Les navires les plus puissants ! Le premier axe est l'un d'entre eux et les indicateurs suivants :
Diamètre du cylindre - 960mm
Nombre de cylindres - 14
Volume d'un cylindre - 1820 l
Robustesse - 108920 k.s.
Tours maximum 102 tr/min
5) Vise y système de tir le moteur diesel peut atteindre jusqu'à 2000 atm ( bon déménagement) Il est lié au tse z tim, scho dans les moteurs diesel vporskuvannya vіdbuvaєtsya in kіntsі tact pressé si la prise dans le cylindre peut encore atteindre le grand! Avant le discours, la première pompe à injection inventée par Robert Bosch.
6) Un s pénurie de DVZ obmezhennya pour une vitesse maximale! La valeur maximale est de 20 à 26 ifs tr/hv. C'est impossible plus purement physiquement ... Sur les moteurs à grande vitesse et forcés, les collecteurs de pompage chauffent jusqu'à un rouble! (par exemple, pour les voitures de F1)
7) La température maximale de la chaleur de travail (gaz) dans la chambre de combustion est de 2000 degrés centigrades ! Un yack ne peut pas y fondre avec une moustache à la lumière ? À droite, la température est cyclique et le métal lui-même ne chauffe pas à une telle température, il ne monte pas dans le monde entier du gaz au métal.
8) Vilebrequin pendant une heure les robots ne craignent pas les onglets ! Le principe d'un coin pétrolier est posé dans tsyomu. Le principe des roulements robotisés ! La quantité maximale de dviguna znoshuvannya sur les roulements du roulement - au démarrage, zupintsi et court nakida navantazhennya. L'axe de ce qui est si important un indicateur de la prise en main d'olii ! Un si grand moteur yak teplovozі à l'occasion de ne pas se coincer! Dès que vous allez à la gare, et si vous êtes en soirée, ne coupez pas le diesel ! Alors, quand une start-up démarre, l'usure sera plus importante, c'est pas comme si ça propulsait toute la journée, je ne suis pas content, hiba ça tire un peu...
Piston dvigun incendie interne plus d'un siècle, et plus de style, et plus précisément, depuis 1886, ils roulent en voiture. Le principe de la conception de ce type de mouvement était connu des ingénieurs allemands E. Langen et N. Otto en 1867. Vono semblait aller loin, pour conserver ce type de position en mouvement, qui était conservé dans la voiture et de nos jours. Protégés par les vainqueurs de la région bagatokh, ils ont innocemment poussé après le premier moteur, qui a été construit derrière les indicateurs techniques du renversement du moteur à pistons de la combustion interne. Quels sont les indicateurs ? Nasamper, la soi-disant efficacité efficace de la coriandre (KKD), qui caractérise la quantité de chaleur qui a été trouvée dans le palivy taché, a été transformé en robot mécanique... KKD pour un moteur diesel à combustion interne est de 0,39 et pour un moteur à carburateur - 0,31. En d'autres termes, un ccd efficace caractérise l'économie d'un dvigun. Pas moins de quelques indicateurs de pépinière : volume de pépinière (c.w./m3), prêt, et poids pitoma (kg/hp), qui indiquent la compacité et la légèreté de la conception. Non moins important est la valeur de la puissance du moteur vierge jusqu'aux premiers jours, ainsi que la pénibilité de la préparation, la simplicité de la fixation, le niveau de bruit, au lieu des produits de la combustion de mots toxiques. Avec tout aspects positifs c'est le concept de la centrale électrique, la période allant des premiers stocks théoriques à l'introduction de la Serіine Virobnitstvo prendre une heure voire plus d'une heure. Ainsi, le créateur du moteur à pistons rotatifs, le vigneron allemand F. Wankel, a su, sans interférer avec son travail sans interruption, 30 fusées, pour amener son unité au niveau industriel. On dira de façon traditionnelle que peut-être 30 rockyv sont allés à ceux qui moteur diesel sur une voiture grise (Benz, 1923). Ce n'est pas le conservatisme technique qui a provoqué une approche aussi triviale, mais, si nécessaire, une nouvelle conception était nécessaire, afin d'accueillir les matériaux et la technologie nécessaires à la puissance de la production de masse. Tout un côté pour venger la description des types deyaky de dviguns non traditionnels, qui ont pratiquement donné vie à leur vie. Le piston dvigun de la combustion interne a l'un de ses plus défauts - pour compléter le mécanisme massif de bielle manivelle, et même à partir de ce robot, les poignées principales sont liées au frottement. Déjà en torchis du XXe siècle, ils avaient peur d'essayer de s'habituer à un tel mécanisme. À cette heure-là, une conception astucieuse sans lunette a été pro-propagée, de sorte que l'effondrement alternatif-translationnel du piston a été transformé en un effondrement renversé de l'arbre d'une telle conception.
Shatunny dvigun S. Balandina
Réincarnation du ruch qui sonne et se déplace groupe de pistonsà l'effondrement renversé, il y a un mécanisme qui court sur les cinématiques de « redressement précis ». Tobto, deux pistons avec une tige dure, qui sont versés sur le nombre de pièces de l'arbre, sont enveloppés de vis dentées dans les manivelles. Au loin, les tâches du savant ingénieur S. Balandin sont connues. Dans les années 40 - 50, les lauréats des lauréats ont conçu et sont restés avec un axe de moteurs pneumatiques, un de stock, qui a tiré les pistons avec un mécanisme, que je recrée, sans effrayer les chitans du kutov. Une telle conception de bezshatunna, je voudrais qu'un monde de chant se plie pour le mécanisme, a pris un montant moindre et a pris moins d'argent pour un peu moins d'argent. Cela signifie que la conception analogue du dvigun a été testée en Angleterre au cours des vingt dernières années. Aleksandr Balandin doit son mérite au fait qu'il a découvert les nouvelles possibilités d'un mécanisme recréatif sans bielle. Les oscillations de la tige d'un tel moteur ne heurtent pas le piston, il est donc possible du côté du piston de fixer la chambre au brûleur à partir du pincement gênant de la tige pour passer à travers l'écrasement.
Piston rotatif dvigun F. Wankel
Rotor trigranny M, comme un rotor planétaire sur l'arbre excentrique. Environ trois vides, comment changer, fixés par les côtés du rotor et le vidage intérieur du carter, permettant au cycle de travail de fonctionner dvigun thermiqueà partir de gaz expansés. De 1964 au rock voitures grises Dans lequel les moteurs rotor-piston sont installés, la fonction de piston du vicon est un rotor trigonal. Il est nécessaire de changer le boîtier du rotor à l'arbre excentrique avec un mécanisme uzgodzhuvalny à engrenage planétaire (div. Bébés). Un tel dvigun, à effort égal avec un dvigun à piston, est compact (30% de volume en moins), plus léger de 10-15%, moins de pièces et plus chronophage. Alee sacrifié avec l'ensemble du moteur à pistons pour l'efficacité à long terme, plus l'écart du vide de travail, plus le vitriol dans le feu, et les gaz, qui ont été amenés, avaient des discours plus toxiques. Aleksandr les bagatories apportent la pénurie de l'intimidateur usunenies. Cependant, la production d'automobiles avec des moteurs à pistons rotatifs est surveillée en série. Outre la conception de F. Wankel, sous la forme de la conception numérique des moteurs à pistons rotatifs des premiers vins (E. Kauerts, G. Bradshaw, R. Seirich, G. Ruzhitsky, etc.). Tim n'est pas des moindres, les raisons actives ne lui ont pas donné la possibilité de passer par les étapes des expérimentations - le plus souvent par manque de support technique.
Turbine à gaz à double arbre
Les trois chambres à gaz reposent sur deux roues roboch_ de la turbine, attachées à la peau avec des arbres autonomes. De la roue droite, un compresseur central est entraîné dans l'entraînement, de la gauche - pour prendre la pression pour aller aux roues de la voiture. Soit dit en passant, vous devriez être pompé avec, amené dans la chambre, en passant par l'échangeur de chaleur, éteint avec des gaz, qui seront consommés. Turbine à gaz centrale électrique avec la même étanchéité, il est plus compact et plus léger que le moteur à piston à combustion interne, et il est également plus important. Mensh de gaz toxiques et réduits. En raison des particularités des caractéristiques de traction de la turbine à gaz, vous pouvez conduire une voiture sans boîte de vitesses. La technologie de production des turbines à gaz est depuis longtemps maîtrisée dans l'industrie aéronautique. Pour quelle raison, l'expérience vrahoyuchi avec des machines à turbine à gaz, que se passe-t-il depuis plus de 30 ans, ne va pas à la puanteur au milieu? La base de la tête est petite, en termes de moteurs à pistons à combustion interne, KKD efficace et faible économie. Aussi, moteurs à turbine à gaz pour finir la route à virobnitstvі, donc à l'heure danoise, vous pouvez voir l'odeur uniquement sur les voitures expérimentales.Piston à vapeur dvigun
La paire est alimentée par les deux côtés opposés du piston. L'alimentation est régulée par une bobine, qui se trouve au-dessus du cylindre au niveau de la boîte à vapeur. Au niveau de la tige de piston cylindrique, la douille est perforée par le manchon et le boîtier est rempli d'un mécanisme à tête croisée massive, qui est une recréation de la roche rotative-translationnelle à celle renversée.Dvigun R. Styrlinga. Dvigun zvnishny zgoryannya
Deux pistons (inférieur - travaillant, supérieur - vitisnuvalny) mécanisme à manivelle tiges concentriques. Le gaz, au niveau des vides au-dessus et au-dessous du piston de pompage, est chauffé alternativement par le brûleur dans la culasse, passe à travers l'échangeur de chaleur, refroidi et revient. Le changement cyclique de la température du gaz est utilisé pour changer la quantité d'argent et pour changer les pistons. Certains dviguni étaient alimentés au fioul, bois, bois. Jusqu'à la fin de la course, la robustesse, la douceur du robot, les caractéristiques de traction améliorées, qui permettent de se déplacer sans boîte de vitesses, sont prises en charge. Principaux défauts : grand masa Unité de puissance ce faible KKD. Des informations supplémentaires sur la production de fusées récentes (par exemple, l'américain B. Lyra et al) ont permis la construction d'une unité en boucle fermée (avec condensation supplémentaire d'eau), un stockage de produits générateurs de vapeur avec des indicateurs d'étiage. Tim n'est pas mensh, sur une série de voitures machines à vapeur sans s'ennuyer de la plante pour le reste de la roche. Dissipation thermique dvigun, l'idée de ce qui a été propagée par R. Stirling en 1816, a été portée aux dviguns du zgoryannya. Dans un nouvel esprit de travail pour servir d'hélium ou d'eau, lorsqu'il est en prise, il alterne entre refroidissement et chauffage. Un tel dvigun (divin petit) a le principe de simplicité, j'ai moins de vitratus, pas de moteurs à combustion interne, avec des robots, je ne vois pas de gaz, ce qui peut être trop long, et a aussi un rendement très élevé. Cependant, dvigun vprovadzhennya de R. Styrling dans le sérieux du travail acharné. Le vin est important et même trop volumineux, dans l'ensemble, gagnant des enveloppes, selon le moteur à pistons de la combustion interne. Espérons que ceux qui ont une surcharge techniquement sécurisée en douceur de travail à vide. La céramique se distingue des dviguns non traditionnels, qui ne sont pas transformés de manière constructive en chotiritactic traditionnels. moteur à pistons zgoryannya interne. Tilki yogo trouver des détails Vigotovlyayutsya en céramique, température de la salle d'exposition du bâtiment en 1,5 fois pour le métal. Apparemment, le moteur en céramique ne nécessite pas de système de refroidissement, et dans un tel rang, il n'y a pas de gaspillage dans la chaleur, qui est liée à son robot. Il existe également le pouvoir de construire un dvigun, ce qui est pratique pour le cycle dit adiabatique, qui est assez rapide vitrati paliva. Tim pendant une heure sera robotisé par des fakhivtsy américains et japonais, mais pas besoin de passer par les étapes d'une blague. Je veux dans le passé avec des véhicules à moteur non traditionnels non traditionnels, comme auparavant, le mariage n'est pas dominé par les voitures, puisque c'était déjà un préjugé, vous pouvez en profiter et, peut-être, plus de temps pour économiser les moteurs à piston .Asseyez-vous dans le choven du point de vue de la grande pierre, voyez la pierre, par force, voyez-la depuis l'alimentation, - et le déluge vers l'avant. Tse sera le modèle le plus simple du principe des robots à propulsion fusée. Pour surapprovisionnement, à cause des décisions, pour se venger de l'énergie, et du travail.
Rocket dvigun pratsyuє doti, les quais de la chambre de yogi zgoryannya viennent roboche tilo - fire. Dès son arrivée, il sera stocké en deux parties : une partie feu (gentiment brûlante) et une partie oxydante (qui augmente la température du four). Lorsque la température est plus élevée, plus le débit de gaz de la tuyère est fort, plus la puissance est grande, car la vitesse de la fusée augmente.
Palivo buvaє nous le répétons. Todi sera envoyé au centre du corps de la fusée, tout de suite par la caméra. Les moteurs à combustible solide sont plus simples, plus hauts, moins chers, faciles à transporter et plus sûrs. La puanteur énergétique de la bière est faible, pas vieille.
Parmi les tirs de roquettes les plus riches, qui deviendront stagnants en une heure donnée, le meilleur pour les énergiques est donné une paire de "eau + kissen". Moins: vous devez sortir les composants de la nature, les installations à basse température requises. Le plus : lorsque le feu est chaud, la vapeur d'eau se met en place, donc le mouvement eau-acide est écologiquement propre. Si vous poussez pour eux, théoriquement, vous perdrez du fluor à cause du déplacement, de l'oxydation du yak, du fluor de la bière - la rivière est agressive dans la région.
Sur le couple « eau + kissen », nous avons essayé d'utiliser quelques moteurs de fusée : le RD-170 (SRSR) pour la fusée Energia et le F-1 (USA) pour la fusée Saturn-5. Trois moteurs de milieu de gamme du système "Space Shuttle" ont également fonctionné sur l'eau et l'eau, mais tous n'ont pas démarré, mais le nez aérien de la terre a été retiré, - il a été amené à entraîner les durs brûlés.
Moins d'énergie, un peu plus simple dans le cas des zberigann et vicorian à vapeur "gaz + kisen". Le Dviguni sur l'ensemble du combattant a mis le premier compagnon en orbite, envoyé Youri Gagarine en vol. Il est pratique, sans changer la puanteur, de pousser et de livrer à la Station spatiale internationale des vols "Soyouz TMA" et des "Progress M" automatiques avec feux et points de vue.
Une paire de "diméthylhydrazine asymétrique + tétroxyde nitrique" peut être brûlée à des températures extrêmes, et à basse température, elle peut s'enflammer. Ale tse palyvo, scho wear іm'ya heptyl, encore plus otruyne. Déjà âgée de dix ans elle est coincée sur les fusées russes de la série "Proton", certaines d'entre elles retrouvées. Protégez l'accident cutané, qui est supervisé par le wikid heptyl, pour se transformer en une tête de bile pour les lance-roquettes.
Les moteurs de fusée parmi les autres ont aidé des personnes avec une petite partie du poids lourd de la Terre, en envoyant des sondes automatiques aux planètes du système Sonyach, et à partir d'elles - et d'elles - de la Sontsya à la nage au milieu de la mer .
Il n'y a pas de moteurs de fusée nucléaires, électriques et à plasma, un peu de puanteur, ou ils ne sont pas passés par les étapes de la projection, ou ils n'ont qu'à le réparer, ou ils ne rentrent pas au milieu de cette terre. Dix autres années du XXIe siècle ont plus moteurs de fusée- Chimie. La frontière I de la perfection їkhnyo їkhnyoї est pratiquement atteinte.
Une description théorique du mouvement des photons, combien l'énergie de la fin des quanta de lumière. Hélas, ce n'est pas facile de faire pression sur la tige des matériaux, le bâtiment met en valeur la température de l'analyse. Et l'expédition vers l'aperçu le plus proche sur l'aperçu photonique se retournera au plus tôt dans dix rocheuses. Moteurs requis sur la base du principe, une poussée de jet inférieure.
Enchevêtrement...