C'est le modèle audio le plus fiable. Fiabilité des voitures : 5 mythes majeurs. Suspension, système hydraulique et direction
Les voitures Audi sont l'un des représentants les plus populaires marché secondaire. Les raisons de cet intérêt sont : la grande durabilité de nombreux modèles, l'acceptation des finitions, des équipements avancés et des données techniques avancées. Ale, en choisissant de vivre avec des « voitures à anneaux », soyez prudent.
Tout d’abord, des prix bas sont souvent le signe d’un kilométrage réduit et de défauts. Autrement dit, les pièces détachées et les réparations sont le plus souvent coûteuses. Si vous ne plaisantez avec rien, dépensez-le pour service technique paraissent élevés. Dans ce cas, avec l'augmentation de la classe Audi, la pression augmente comme une avalanche.
Si l'Audi A3 est encore très chère localement, l'Audi A6 peut paraître inabordable. Tout à droite se trouve dans une suspension repliable, l'électronique et un compartiment moteur très rempli.
Des coûts inattendus peuvent être générés par les moteurs à essence et les moteurs diesel. Parmi les unités à essence, il y a eu une panne en 2007. Aussi, sous le capot de l'Audi, il y avait un 1.4, 1.8 et 2.0 TFSI. Dans le même temps, de nombreuses incohérences ont commencé à apparaître : l'entraînement de distribution s'est désaccordé, l'huile a été gaspillée et les pistons se sont effondrés. Le V6 a été acheté quelques fois plus tôt, en remplacement du suédois 2.4 2.4 FSI.
L’histoire des moteurs diesel n’est pas moins complexe. L'exemple est le 1.9 TDI à succès et le 2.5 V6 TDI en échec ( versions restantes qui, par exemple, le BAU a déjà été pratiquement épargné par les pénuries). Ensuite, un 2.0 TDI PD avec injecteurs-pompes et un décent 3.0 TDI V6 sont apparus à proximité. Le dernier 2.0 TDI PD change du 2.0 TDI CR avec un système d'accélération Common Rail.
Moteurs à essence
1.6 8V – faibles coûts d’exploitation
Avec un moteur à essence atmosphérique de 1,6 litre, vous ne pouvez pas compter sur une bonne dynamique et une bonne économie. Cependant, l'Audi A3 3 1.6 8V est l'Audi entretenue la moins chère. Quiconque aime la conduite dynamique, les voitures équipées d'un tel moteur commencent à s'enthousiasmer.
Ce moteur se retrouve sous le capot des Audi A3 (1ère et 2ème génération) et A4 (B5 et B6). Il a également été largement utilisé dans d'autres véhicules du groupe VW. Le monde préfère avoir le premier A3, qui coûte un peu plus cher à la tonne. A4 B6 pour 1.6 est très important. Apportez les traces et essuyez le liquide brûlant. 9 litres aux 100 km semblent prohibitifs pour une dynamique de milieu de gamme.
Prote, à l'ère des moteurs repliables, il s'agit d'une unité unique qui garantit de faibles coûts d'exploitation. Sered dysfonctionnements caractéristiques Cela ne peut signifier que des bobines allumées, visibles, et une obstruction du papillon des gaz. Rien de cher. Remplacer la courroie de distribution ? installée équipement à gaz? Cela ne devient pas moins cher, surtout par rapport aux moteurs à entraînement direct et à entraînement par synchronisation de lance.
Le moteur a un corps et une tête vikorist en aluminium. L'arbre commun est soutenu par cinq roulements et l'alimentation en carburant est assurée par une poussée multipoint (distribuée). L'arbre fendu est situé en tête du bloc.
Avantages :
Conception simple ;
Réparations bon marché ;
C’est bien de tolérer l’OHB ;
Les performances du véhicule sont faibles.
Nedoliky :
La dynamique est mauvaise (les dépassements sont difficiles, surtout sur la voie A4) ;
Porivnyano haute vitrata paliv.
1.8 Turbo – étanche et fiable
Le moteur turbocompressé de 1,8 litre est au goût du jour. Vintage et bon marché pour les réparations. Le prix et la possibilité de réglage.
1,8 T garantira une productivité totale et des coûts de combustion corrects. Il s’agit de l’un des premiers moteurs turbo à avoir gagné en largeur. Vous pouvez le trouver non seulement chez Audi, mais aussi chez Volkswagen, Skoda et Seat. Dvigun vikoristuvavsya navіt v omyslovosti.
L'unité est composée d'un bloc en fonte, d'un arbre en acier forgé et d'une culasse en aluminium avec 20 soupapes (3 entrées et 2 sorties par cylindre). Pour conduire un arbre fendu La courroie crantée est tricotée et l'autre tige est nouée avec la première lancette courte. La turbine KKK est sans aubes mobiles (géométrie stationnaire) et le tir persistant est divisé. Le bloc au « stand sec » pèse près de 150 kg.
Il était évident que le Turbo 1.8 avait un grand potentiel. Il a été produit en standard avec une puissance de 240 ch et, lors du processus de réglage, le moteur est facilement porté à 300 ch. Bien entendu, avec une unité réglée, il existe un risque d'inflammation.
Et pourtant, le plus souvent, le moteur turbo n'était pas utilisé pour des déplacements sportifs. Dans les esprits les plus avancés, une voiture équipée d’un tel moteur peut atteindre entre 9 et 14 litres aux 100 km.
Au fil des années, un certain nombre de défauts sont apparus (courroie de distribution et thermostat), mais les réparer ne nécessitera pas de gros investissements.
Avantages :
Un bon compromis entre productivité et gaspillage de feu ;
Disponibilité et disponibilité des pièces de rechange ;
Largement répandu sur le marché.
Nedoliky :
Quelques défauts mineurs typiques des voitures anciennes à kilométrage élevé (perte d'huile et défauts de calage).
Appliquer la rigidité :
Audi A3 I (8L);
Audi TT I (8N);
Audi A4 B5, B6 et B7.
2.4 V6 – jusqu'en 2005
Sans se laisser décourager par l’apparition de puissants turbo-quatre en ligne, les moteurs Audi donnent toujours la priorité aux V6 essence atmosphérique, en particulier dans les premières versions. Bien entendu, ce n’est pas une bonne idée de recourir à une faible consommation de carburant – pas moins de 10 litres aux 100 km. Le lieu aura une capacité de 20 litres. Ensuite, le voyage sera accueilli par une réception.
Il existe une nette distinction entre les deux générations de moteur 2,4 litres. Cependant, l'odeur continue de croître et la modernisation a commencé en 2004. Avant la mise à niveau, le bloc était laissé seul et la culasse avait 30 soupapes (5 par cylindre). En conséquence, le bloc est devenu en aluminium, le nombre de soupapes est passé à 24, ce qui entraîne une tension et une courroie de distribution constantes.
Les innovations restantes ont échoué. Grâce au système FSI, des dépôts de carbone se sont accumulés sur les valves sur des dizaines de milliers de kilomètres. Il y avait des problèmes avec le tendeur de courroie de distribution et le petit filtre du système de lubrification. Ignorer le bruit se terminait souvent par un acte de foi et une punition grave. Le modèle Audi 2008 a ajouté une résistance à la distribution, mais le moteur n'est pas affecté par la pression des moteurs turbo à 4 cylindres.
Avantages :
Élasticité du garna ;
Haute fiabilité (même avant la mise à jour) ;
Versions avec persistance divisionnaire facile à transporter l'installation d'équipements à gaz.
Nedoliky :
Observations de l'installation des capteurs de HBO à Version mise à jour FSI ;
Pannes routières dans la courroie de distribution (FSI);
Dosit visoka vitrata paliv.
Appliquer la rigidité :
Audi A4 II (B6);
Audi A6 C5 et C6.
Moteurs diesel
1.9 TDI – durable et économique
C'est le diesel le plus populaire le reste des rochers. La nouvelle Audi d'été avec 1.9 TDI est d'un grand respect – un excellent design et des réparations peu coûteuses.
Le 1.9 TDI est un moteur légendaire. Lancé en 1991 et largement modernisé. Nous savons que de nombreux autres véhicules du groupe VW sont en stagnation.
La meilleure et la moins chère à exploiter et à réparer est la version de 90 chevaux avec une pompe d'injection de carburant de type divisé. Le moteur a une conception simple, une turbine à géométrie stationnaire et un volant monomasse.
Ainsi, d'autres problèmes sont éliminés. Par exemple, avec une vanne de recirculation des gaz traités, un vitratomer et pompe de tir. En cas de dysfonctionnement majeur, la réponse n'est pas due à des défaillances constructives ou à une faible viscosité, mais à des performances décentes et à un kilométrage élevé.
Les versions plus jeunes et plus anciennes du 1.9 TDI proposent davantage de solutions capables de résoudre les problèmes. On parle d'une turbine à géométrie variable, d'un volant bi-masse, d'injecteurs pompe et de FAP. Cependant, mettez ces versions sur tous les moteurs diesel en lumière.
Le coupable est la version BXE 2006-2008, qui a été utilisée, par exemple, sous le capot de l'Audi A3 d'une autre génération. Apparemment, il y a beaucoup de pertes lors de la vérification des inserts après 120 à 150 000. km.
Avantages :
Conception simple ;
Garna vitriol;
Faible vitrata paliva.
Nedoliky :
Il existe de nombreux exemplaires endommagés (le moteur a été installé avant 2009, et un turbodiesel de 2 litres est disponible depuis 2004) ;
Faibles performances : bruit et vibrations, surtout après un démarrage d'un moteur froid.
Appliquer la rigidité :
Audi A3 I (8L) et II (8P) ;
Audi A4 B6 et B7 ;
Audi A6 C4 et C5.
2.0 TDI CR – tout ira bien
Un moteur diesel de 2 litres est l'unité principale de la plupart des modèles Audi. Depuis 2007, nous avons adopté le système Common Rail.
Les défauts de la conception du 2.0 TDI avec injecteurs-pompes ont incité les ingénieurs de Volkswagen à procéder à une modernisation plus poussée. Le changement dans la façon de manger est la nouveauté la plus importante. Les pistons ont été mis à jour et les problèmes avec le lecteur ont été éliminés la pompe à huile, une nouvelle tête de bloc et des arbres secondaires ont été installés. En conséquence, la durabilité du moteur a été considérablement réduite et certaines pièces ont été endommagées.
Si vous achetez une Audi avec un moteur 2.0 TDI, vous devriez vérifier l’historique de la voiture. Le plus souvent, il existait des versions moins chères et économiques achetées pour les garages commerciaux et d'entreprise. Ils ont parcouru beaucoup de kilomètres et ont été bien traités depuis longtemps.
Des dysfonctionnements typiques se produisent au niveau du volant bimasse et du turbocompresseur. Les injecteurs pézoélectriques ne sont pas plus courants ici que chez les concurrents. Heureusement, les puanteurs se prêtent à des réparations importantes. Dans le cadre de la promotion du service, le générateur a remplacé les conduites haute pression.
Avantages :
Bonne productivité avec un pouvoir de combustion agréable ;
Durabilité garantie (surtout avec le 2.0 TDI PD) ;
Il existe une grande variété de versions.
Nedoliky :
Service coûteux (structure pliante et pièces de rechange coûteuses) ;
Kilométrage important de nombreux exemplaires, quel que soit l'âge.
Appliquer la rigidité :
Audi A4 III (B8);
Audi A6 III (C6).
3.0 TDI – pour les plus puissants
La productivité et le dynamisme élevés ne sont pas les seuls avantages du 3.0 TDI. Pour ceux qui choisissent cela pour leur satisfaction, ils ne se soucient pas de dépenser beaucoup d’argent en services.
Le MAV turbodiesel de 3 litres corrigera la sale réputation des moteurs diesel V6 d'Audi et du 2,5 TDI V6. Le 3.0 TDI a gagné non seulement sa productivité, mais aussi sa durabilité. Le bloc, la culasse et mécanisme à manivelle. Il y a 4 vannes et une buse piézoélectrique pour chaque cylindre.
Il est plus important de régler les problèmes. Le problème le plus courant concerne l’entraînement de synchronisation, et son remplacement peut être très coûteux. Avant 2011, 4 lantsyugs étaient vikorisés, et après cela - deux. La lance d'entraînement tourne sur le côté de la boîte de vitesses. Pour le remplacer, vous devez retirer le moteur.
N'ajoutez pas une petite quantité d'humidité dans collecteur d'admission(à vendre - kits de réparation) et DPF. Le moteur est constamment amélioré et dans les versions ultérieures, les dysfonctionnements surviennent beaucoup moins fréquemment.
Avantages :
Culture hautement robotique ;
Productivité du Garna ;
Faible vitrata paliva ;
Un terme désagréable pour désigner l'entretien de nombreuses pièces de moteur.
Nedoliky :
Détection des défauts de calage, du collecteur d'admission et du DPF ;
Il existe de nombreux exemplaires sur le marché avec un kilométrage élevé et des performances techniques douteuses.
Appliquer la rigidité :
Audi A5 I (8T/8F);
Audi Q7 I (4L);
Audi A8 II (D3).
Rizikovaniy vibir!
L'assortiment d'Audi comprend des moteurs qui sont excellents en théorie, mais qui en pratique apportent de douloureuses déceptions. Zokrema, après tout, le 1.4 TFSI de première génération a un entraînement de synchronisation de lance problématique. Actuellement, la dernière version avec entraînement par courroie de distribution est en cours de test.
Profitez des hautes performances des moteurs 1.8 et 2.0 TFSI avec le code « EA888 ». Cependant, la puanteur souffre d'un grand vitrata l'huile de moteur. Il y a des problèmes avec la turbine, les arbres fendus et l'électronique.
Les unités diesel sont moche. Par exemple, l'Audi A2 était équipée d'un 1.4 TDI avec injecteurs-pompes. Le problème réside dans l'apparition de contrecoups arbre pliable, ce qui est économiquement inefficace, le 2.0 TDI PD a un bloc de culasse qui se fissure et une faible durabilité. Le 2.5 TDI V6 souffre de nombreux problèmes au niveau de la courroie de distribution, ainsi qu'au niveau du système d'huile et de vie.
Vishnovok
Si l'achat d'une Audi était simple, les moteurs garantissaient un fonctionnement silencieux. A ce stade, il faut faire attention à la version. Un certain nombre de moteurs véritablement performants ont été bloqués, ce pour quoi les concepteurs peuvent se montrer honteux. A la même heure, il est temps de finir moteur actuel apparaître le matin et entretenu.
En Allemagne, près de Stuttgart, se trouve la société Quattro GmbH, qui est une filiale d'Audi AG. Cette division du constructeur automobile est responsable de la production de véhicules sportifs et lourds. Fondée en 1983, la société Quattro GmbH a lancé sur le marché des voitures célèbres et légendaires.
Il est tout à fait possible que si Audi n'était pas née, le monde n'aurait jamais produit des modèles tels que , et . Nous avons sélectionné pour vous le plus de 10 modèles sportifs sortis par Audi au cours des 20 dernières années. Malheureusement, il n’est pas facile de vaincre les vibrati. Nous vous encourageons à nous aider à faire ce choix en votant pour la voiture qui, selon vous, est bonne pour couper la paume de la main.
1.Audi R8
8.AudiRS2
En 1994, la marque allemande présente au public un puissant petit break à transmission intégrale. . La voiture accélérait de 0 à 100 km/an en 4,8 secondes. RS2 a mis une heure insignifiante pour sortir et boire.
9.Audi RS Q3
Equipé d'un moteur cinq cylindres d'un volume de 2,5 litres et d'une capacité de 306 litres. Le moteur est associé à une transmission automatique à sept rapports sous-sections, qui répartit le couple pour tourner, assisté par le système Quattro, aux quatre roues. Avec beaucoup d'efforts et un réglage fin de tous les composants, les ingénieurs ont réussi à créer un crossover capable d'accélérer de 0 à 100 km/an en 5,5 secondes.
10.Audi Q7 V12 TDI
Pas voiture typique, comment faire appel aux spécialistes de Quattro GmbH. Enfin, les ingénieurs tuning d'Audi ont décidé de créer une version diesel spéciale du crossover Q7, car elle interférerait avec les vilebrequins des moteurs diesel Audi. En conséquence, les ingénieurs ont installé sur l'Audi Q7 un moteur diesel turbocompressé de 12 cylindres d'une puissance de 490 ch.
Cependant, les ingénieurs ont décidé de modifier non seulement les groupes motopropulseurs traditionnels installés sur le Q7, mais également d'autres groupes motopropulseurs. Les pneus ont donc été modernisés, jantes, suspension, glamour et bien plus encore, qui ont transformé ce modèle en une voiture complètement différente avec un esprit et des ambitions différents.
Allemand entreprise automobile Audi entre de 1964 à l'entrepôt Souci de Volkswagen Groupe.
Sa devise principale est « Le progrès grâce à la technologie ». Les voitures de cette marque combinent miraculeusement la beauté du design avec l'ajout de tous les nouveaux développements de l'industrie automobile. Les voitures de la marque Audi sont également reconnues comme les meilleures parmi toutes les voitures du marché secondaire.
Après avoir refusé l'accès aux nouvelles avancées et solutions technologiques, le progrès triomphal des développements de luxe d'Audi commence. L'expansion à grande échelle est devenue une nouvelle tendance dans les ventes de la version Audi 80 quattro et a défini à jamais le style d'entreprise de la marque.
Dans les années 90, le sort du siècle dernier s'est effondré et il y a eu un boom des développements techniques. Voitures de production L'A8 a reçu une carrosserie en aluminium et l'A6 a reçu une CVT avec une ceinture métallique. Au cours de cette période, les Allemands ont produit des voitures sans pilote, mais seule une partie d'entre elles a pu mériter le titre de plus fiable.
Audi A1
Lorsque le modèle sous-compact Audi A1 a été présenté au Salon de Genève 2010, il est devenu un succès. Ce faisant, elle a beaucoup emprunté à son arrière-père : une voiture à trois portes Volkswagen Polo V. Restyling, qui a eu lieu en 2015, a appelé à changer l'apparence actuelle de la voiture, ainsi qu'à élargir la gamme unités de puissance, ce qui les rend économiques et productives, égales aux versions et installations précédentes.
Tout au long de son développement, le modèle a régulièrement occupé les premières positions dans les évaluations de fiabilité des voitures, et pas seulement au milieu. gamme de modèles Audi, ainsi que parmi tous les constructeurs automobiles du marché mondial.
Pour la version des voitures de petite classe les plus populaires, l'agence de notation Dekra a placé l'Audi A1 en tête de liste. Selon les statistiques recueillies par le club ADAC, il n'y a que 6 pannes pour mille voitures dans cette série. La « faiblesse » vient des jantes, qui se corrodent avec le temps, et du désalignement des phares des optiques avant de la voiture.
Voiture dans les showrooms des concessionnaires Fédération Russe C’est officiel, mais il peut être ajouté à l’Union européenne sans aucun problème. L'ajout d'une machine avec un plateau autonome peut coûter environ 20 000 euros.
Audi TT
Le lancement du coupé compact Audi TT a officiellement débuté en 1998, le concept-car étant apparu publiquement au Salon automobile de Francfort trois ans plus tôt. La première génération de la voiture a vibré en continu jusqu'en 2006. Tsikavo, les 320 premiers exemplaires du TT ont été réduits marche arrière, ce qui était un appel sans ambiguïté à la législation allemande, qui permet de passer outre en marche arrièreà basse vitesse selon la vision de la technique du smoothie sur autoroute.
Ami Génération Audi Le Coupé TT est apparu au Salon automobile de Tokyo en 2005, démontrant une carrosserie légère en aluminium et en acier.
La troisième génération est devenue accessible à tous ceux qui souhaitent profiter de la puissance d'Audi depuis 2015. La voiture est facile à reconnaître, élégante, utile, moderne, avec un intérieur, avec une apparence unique haut rang Et avec des fonctionnalités de haute technologie, elle confirme incroyablement son statut de voiture du segment premium.
Depuis sa sortie, la voiture a constamment occupé une position de leader dans diverses évaluations dédiées à la fiabilité des voitures Audi. Selon le rapport TUV (Top Vehicle Reliability Rating), le modèle 2019 se classe cinquième parmi les voitures. divers virobniks jusqu'à cinq rochers, et le troisième jusqu'à sept rochers.
En Russie, la voiture ne peut être achetée chez les concessionnaires automobiles que dans une carrosserie coupé, le prix du modèle commence à 2,7 millions de roubles. La voiture allemande se décline en six variantes : Coupé, RS Coupé, TTS Coupé, Roadster, RS Roadster, TTS Roadster. Bien entendu, vous pouvez importer une voiture d’occasion d’Europe dans n’importe quel style de carrosserie.
Audi Q3
Le concept-car a été lancé et présenté au monde de l'automobile en 2007, mais la première voiture de série a été présentée au monde au Salon automobile de Shanghai (2011). Trois ans plus tard (2014), la voiture a été transformée après un restylage prévu, et en 2018 le moment est venu de dévoiler une autre génération d'Audi Q3.
L'extérieur de la voiture a subi un certain nombre de mises à jour et de rénovations. Le salon est devenu encore plus beau et élégant, et la qualité de la décoration intérieure a vraiment augmenté. Les moteurs pouvant être équipés d’une voiture disposent d’une large gamme de moteurs pouvant être utilisés aussi bien sur les moteurs essence que diesel.
Selon la documentation publiée par le rapport TUV, l'Audi Q3 occupe la cinquième place en termes de fiabilité parmi deux voitures de troisième génération de différents constructeurs et occupe 21 positions avec une centaine de concurrents pour assurer la fiabilité d'un « ami fidèle » jusqu'à 5 années.
L'Audi Q3 ne peut être achetée que dans l'Union européenne. Le budget d'achat démarre à 33,7 milliers d'euros. Notre pays envisage toujours de vendre cette voiture à travers un réseau de centres de concession ; la protection pour la Russie n'est pas encore déterminée.
Audi Q7
La gamme de modèles Audi Q7 a été lancée en 2005, après la démonstration du nouveau produit à un large public au Salon automobile de Francfort. Étant un multisegment pleine grandeur doté d'une transmission intégrale permanente, le Q7 partage une plate-forme avec Volkswagen Touareg cette Porsche Cayenne.
Une autre génération de la voiture, disponible à l'achat en 2015, présente une nouvelle plate-forme et un changement radical dans l'apparence de l'avant et du centre. Lors de la rénovation et du restylage, les dimensions de la voiture ont légèrement changé et, en plus d'autres changements, l'intérieur est devenu encore plus spacieux. La liste des biens, standards et facultatifs, s'est enrichie, enseignant davantage de possibilités.
En tant que braconnier, l'Audi Q7 dans les réalités russes vaut mieux ne pas être victorieux - pour qui le modèle est plus adapté au tout-terrain. La présence d'un système d'abaissement et d'un concept de parquet, installés avant le moteur et la transmission, réduit considérablement le débit du véhicule. Par conséquent, leur fiabilité et leur fiabilité pour le lieu et le monde méritent toutes sortes d’éloges. Lors des crash tests, les passagers au milieu de l'Audi Q7 ont perdu la vie en raison de la sécurité des longerons, ce qui ne pouvait pas être dit des passagers d'autres petites voitures impliquées dans l'accident test.
D'après le classement « Rapports des consommateurs », l'Audi Q7 a pris la neuvième place, et les conducteurs se sont appuyés non seulement sur un certain nombre de statistiques de réparation, mais également sur leurs impressions subjectives des performances de la voiture sur le circuit automobile.
En Russie, la voiture Audi Q7 est chère - les ventes commencent à 4 millions de roubles, ou si elles sont achetées en Allemagne, elles finiront par payer 64 000 euros.
AudiA4/A5
La première génération d'Audi A4 était basée sur Volkswagen Passat en mettant l'accent sur insouciance passive cette force stabilité du taux de change. La voiture a été officiellement lancée en 1994, les voitures restantes n'ont quitté la chaîne de montage qu'en 2001.
Le modèle est connu depuis cinq générations, et les acheteurs d'aujourd'hui peuvent ajouter une autre génération de berline. Il a une modernité élégante dont on se souviendra par le magnifique design de l'intérieur et le « remplissage » de haute technologie. La voiture convient facilement aux déplacements en famille et aux déplacements professionnels. Le plus important est que la fluidité du pliage soit perdue par miracle, ce qui ne provoque aucune plainte, et que les matériaux à traiter soient rapides et stables. Le niveau de fiabilité de la voiture est également très élevé.
Selon le rapport TUV, publié régulièrement, la fiabilité de la voiture est confirmée parmi les voitures jusqu'à 3 ans dans la dixième rangée du classement, puisque le nombre de pannes ne dépasse pas 3,3 %. Parmi les voitures centenaires, il y a encore 5 ans, l'Audi A4 tombe à la 26e place du classement, associée à 7 % des pannes. Les moteurs à essence de deux litres constituent le problème le plus courant, dans lequel, après 100 000 kilomètres, commencent les fuites d'huile et les problèmes associés de dépôts de carbone et de vibrations. Absolument les mêmes indicateurs de fiabilité sont démontrés par le modèle Audi A5, qui est une modification sportive de la version A4.
Le modèle A4 sur le territoire de la Russie commence au minimum à partir de configuration de baseà 2,2 millions de roubles, et les ventes du coupé A5 de base commencent à 3 millions de roubles.
Audi A3
Le modèle A3 a été développé comme une petite voiture familiale. Depuis 1996, la voiture est apparue à plusieurs reprises dans toutes sortes de classements, qui indiquent la fiabilité des voitures - elles ont été assurées contre de nombreux constructeurs automobiles émettant de la lumière. En 2019, les chercheurs du TUV Report ont attribué des cotes de fiabilité à l'Audi A3 : 17 rangées de véhicules avec une durée de fonctionnement multipliée par cinq et 16 – avec une durée de fonctionnement multipliée par sept.
Les deux premières générations de la voiture ont été réalisées uniquement en version hayon, la troisième génération est également devenue disponible en versions berline, cabriolet et sportback. En Russie, dans les showrooms des concessionnaires Audi A3, vous ne pouvez trouver que la version à hayon, dont le prix ne descend pas en dessous de 1,9 million de roubles, et la version berline - 1,9 million de roubles.
Audi A6
Le premier modèle Audi A6, assemblé sur la chaîne de montage en 1994, a remplacé le modèle précédent Audi 100. Trois ans plus tard, une autre génération A6 est née, qui est devenue l'un des modèles les plus populaires de la gamme Audi en Russie.
Raisons du sprat :
corps en galvanisation fine;
l'intérieur est local et confortable ;
la machine est équipée d'une transmission intégrale de type quattro ;
La fiabilité du moteur à essence n'a pas été améliorée (les moteurs diesel se sont révélés plus acides).
La quatrième version du modèle est entrée en production en 2011, et trois ans plus tard, la voiture a été restylée, ce qui a rendu le style et les performances nettement plus attrayants, plus courts et les hautes technologies, apparues au début, ont rendu la voiture plus technologique.
L'Audi A6 dispose d'un intérieur de première classe, fabriqué à partir de matériaux haut de gamme, d'un coffre spacieux et d'un moteur haute pression, qui produit un choix de 180 à 310 ch.
Selon le rapport TUV, l'Audi A6 se classe 13e parmi les trois-roues, 14e parmi les cinq-roues et 7e parmi les sept-roues, confirmant ainsi sa fiabilité, qui ne se laisse pas emporter par les heures.
Vishnovok
Nous pouvons dire avec fierté que tout voitures actuelles Les sociétés Audi préservent la puissance de l'industrie automobile allemande avec fiabilité et grande vigueur, comme en témoigne directement l'augmentation des ventes de voitures de cette société dans le monde entier.
Le lecteur a donné un commentaire court, mais encore plus long : « Parlez-moi de l'Audi A4 B7. Quel type de moteur et de boîte de vitesses dois-je livrer ? moins de problèmes? " Essayons de dater le témoignage allumé.
Avec la poursuite du développement évolutif des technologies établies dans la génération précédente (et des modèles du groupe VAG). C’est formidable que les « quatre » aient eu l’occasion de se « réconcilier » absolument différents moteurs ces transmissions qui offriront une plus grande liberté de choix. Et c’est un avantage considérable pour l’acheteur d’occasion.
Disons simplement : d'un coup d'œil, la fiabilité et la solidité du matin sont les meilleures - 102 chevaux moteur à essence 1.6 avec percuteurs diversifiés (indice d'usine ALZ) et boîte de vitesses manuelle à 5 rapports. Soyons honnêtes : quel sens d'acheter une voiture à une marque premium, un compromis yaks qui courent? Par conséquent, nous examinerons d'autres options, car l'A4 dispose d'une large gamme de moteurs essence et diesel, ainsi que d'un certain nombre d'options de transmission différentes.
Si nous parlons des versions essence, nous pouvons alors penser à un autre moteur « simple » : un 2.0 ALT atmosphérique avec plusieurs propulseurs (130 ch). Rien de spécial en termes de dynamique ou économie en feu Cela ne démontre pas, mais il est important qu'avec lui l'A4 ne soit plus un « végétal » et qu'aucun problème particulier ne soit transmis. D'ailleurs, le moteur est comme un moteur, qui est également mieux adapté pour donner la priorité à la connexion avec la boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses.
Voulez-vous quelque chose de plus serré et de plus fluide ? Alors soyez prêt à payer un supplément pour le prix. Utilisons donc un moteur turbo 1,8T (BFB) assez simple d'une puissance de 163 ch. Le PMM le plus puissant, qui va aussi de pair avec « l'appétit », est une consommation d'huile de 0,5 l/1000 km en conduite active, ce qui est tout à fait normal. Il y en a peut-être plus, car avant la fin de la journée, vous obtiendrez une autre turbine qui commence à s'user à partir de 200 000 kilomètres. km. Cela peut être la meilleure option en fonction de l’équilibre entre résistance, fiabilité et confort.
Même les autres moteurs à essence sont plus complexes, « capricieux » et plus coûteux à entretenir et à réparer. Zokrema est disponible en version 2.0 TFSI, qui peut développer 170 (BPJ, BYK), 200 (BGB, BPG, BWE, BWT) ou 220 (BUL) ch une fois modifié.
La chaleur et la suralimentation incessantes et persistantes témoignent du fait que le moteur est de haute technologie, apparemment capable d'accélérer. domaines techniques ce feu, matériaux coûteux Et bien sûr, cela nécessitera un service qualifié.
Les composants du système de combustion (pompe à carburant et injecteurs) sont coûteux à réparer ou à remplacer. Cependant, la fiabilité de sa sortie du fret sur une voiture neuve est minime, et l'essieu Vitrat a été rehaussé l'huile (0,5 l/1000 km et plus) est tout à fait possible. Sur certaines machines, le problème survient presque immédiatement après utilisation, mais sur d'autres, il apparaît tout au long de l'année. Pour réduire la consommation d'huile, il faut changer cuillères à huile, dans les cas extrêmes (et, en règle générale, sur les moteurs à kilométrage élevé) - segments de piston.
Jusqu'au potentiel endroit problématique le moteur doit être connecté à la vanne du système de recirculation des gaz utilisé, buses brûlantes("réjouissez-vous" du nettoyage, dans les cas particulièrement avancés - remplacement) et les chats sont en feu, sinon les autres souffrent remplacement d'urgence bougie.
Sur les voitures des premières productions, il y avait des problèmes de démarrages à froid difficiles à basse température.
Le moteur haut de gamme de l'A4 était un moteur 3.2 V6 FSI (AUK, BKH), qui développait 255 ch. Ne le laissez pas être « doux », mais c'est « sans prétention » (en même temps, c'est extrêmement têtu), coûteux à entretenir (le variateur Lanziug n'est en aucun cas durable, surtout lorsque le tendeur hydraulique est construit à l'avance), et surtout avec de l'aluminium "jetable" avec votre bloc, remplacez le rizik par - pour les dommages au revêtement en aluminium des cylindres lors d'un kilométrage supérieur à 150 mille. km. Complètement incroyable. Par conséquent, si une traction maximale est requise, il est préférable d'utiliser des moteurs diesel à rampe commune - 2,7 TDI V6 (BSG/BPP - 163/180 ch) et 3,0 TDI V6 (BKN/ASB - 204/233 l .Avec.). L'option restante est associée à une transmission « automatique » hydromécanique et à transmission intégrale, de nombreux fans de la marque en sont venus à les respecter eux-mêmes ; le bon choix quand vous avez besoin de pression, mais c'est très économique et. Golovnya, afin que le propriétaire avant ne lésine pas sur un entretien approprié et opportun et n'utilise pas « fréquemment » la voiture avec du carburant diesel « de gauche » (un problème douloureux pour les voitures russes). Vikoristannaya donne des résultats de combustion peu clairs à cause du frottis de buses coûteuses, et leur fonctionnement en cas d'urgence doit être vérifié dans l'heure diagnostic informatique. Il est également important de faire attention à l'amortissement des amortisseurs du collecteur d'admission. Cependant, ces voitures, en règle générale, en raison de l'usure, doivent être entretenues et sont extrêmement réticentes à s'en séparer, et ce pour une somme dérisoire.
Jusqu'en 2006, l'A4 était équipée d'un moteur TDI V6 BDG de 2,5 litres à entraînement direct (163 ch). En plus de la série précédente, l'entraînement de distribution a subi d'autres modifications, de sorte que les culbuteurs sont moins sujets à l'usure. Et les problèmes avec la pompe d'injection de carburant Bosch VP44 ont disparu. Si bon point faible- turbine à géométrie variable. Les problèmes liés à la durée de vie du piston ont disparu. Cependant, nous avons déjà parlé de cette famille de moteurs (mais dans le cas de l'Audi A6 C5), nous ne nous répéterons donc pas.
Eh bien, parlons maintenant des bouteilles de chlore moteurs diesel avec injecteurs-pompes 1.9 TDI et 2.0 TDI. De l'avis des fahivts, cette version présente un meilleur avantage que la version 1,9 litre (désignation d'usine BRB/BKE). Nevermind développe plus de 115 k.s. et 285 Nm, alors en général, elle semble être la plus fiable et la moins chère à réparer, la version 2,0 litres.
Cela ne veut pas dire que vous pouvez utiliser le moteur 1,9 litre sans vous inquiéter ! Ainsi, avant d’acheter, un diagnostic est absolument nécessaire. Respectez principalement les points suivants : système de gravure: C’est une valeur sûre, sinon la réparation sera plus douloureuse que d’habitude. Il faut également s'inquiéter de l'efficacité du système de modification de la géométrie du turbocompresseur, car avec le temps il commence à « s'affaisser », de sorte que le moteur ne développe pas toute la puissance ou ne passe pas en mode de fonctionnement d'urgence. Et avec un kilométrage élevé, il est possible que la turbine elle-même se désaccorde.
Avant de parler, la version 1,9 litre du filtre DPF n'est peut-être pas disponible, car elle n'est pas installée sur toutes les voitures de cette époque. Afin de garantir que le filtre soit visible, il n'est pas nécessaire de se pencher, puisque l'option d'affectation est valable pour toutes les positions. Même si le filtre lui-même est durable, mais en raison de l'incapacité de sa régénération, les problèmes nutritionnels et physiques ont depuis longtemps commencé à s'atténuer.
Lors du choix de la version 2.0 TDI (136-170 ch), l'injecteur de la pompe (surtout les moins fiables et les plus chers piézoélectriques), la turbine et l'entraînement hexagonal de la pompe à huile sont également en faute. Yoga Si vous en portez trop, vous peut endommager le moteur si vous le perdez sans huile.
Modèles d'âge médical (8-12 ans), on peut parler de ceux avec le kilométrage le plus récent versions diesel J'en ai déjà plus de 200 000. km, les problèmes décrits ci-dessus sont tout à fait possibles. Ce n'est pas bon de se détendre et moteurs turbo essence, surtout avec un entêtement implacable. Cela ne veut pas dire qu’il faut les écraser. Il suffit de refaire le diagnostic, afin de confirmer au plus vite le kilométrage des versions diesel.
Eh bien, quelques mots sur la transmission. Transmission intégrale il n'y a pas lieu d'avoir peur : il est fiable et n'apparaît pratiquement pas sur les verrues de se laver l'esprit, pour ne pas être tué par les anciens dirigeants. Vibir sur kosti boîte mécanique Les transmissions doivent être prises en compte : les problèmes qui en découlent ne sont pas transférés au remplacement du variateur Multitronic, coûteux à réparer, en raison de sa modernisation. La ZF « automatique » classique est plus courte, ou mieux encore, elle était équipée des dernières versions, également combinées avec Quattro, autrement dit, cette boîte de vitesses n'est pas non plus sans limites : avec un kilométrage supérieur à 200 000. km devra peut-être être reconstruit en remplaçant les embrayages à friction, les solénoïdes et, éventuellement, l'unité hydraulique.
D'ailleurs, comme il est important de faire attention à l'argent, le principe « plus c'est simple, plus c'est beau » est ici pleinement en vigueur. Des versions aussi simples dans la ligne « quatre ». Il est également regrettable que, d’un point de vue constructif, la génération B7 soit une évolution ultérieure de son prédécesseur, de sorte que les surprises inacceptables provenant des principaux composants et assemblages soient réduites au minimum. Ale navіt d'un coup d'œil sur le sentier, comprenez ce qui est frais Modèles Audi Il n'y a pas de paiements budgétaires pour les achats ou les remplacements.
Prix des légumineuses
Comme le montre l'analyse des prix, le prix moyen du A4 est de 2006 roubles. évalué à 8 500 $. À l’heure actuelle, le prix des exemplaires de la première édition (2004) est d’environ 6 000 dollars, et les « quatre » les plus récents avec l’indice B7 (2008) coûtent deux fois plus cher. Avant de parler, après avoir parlé calmement, elle s'est transformée en Seat Exeo, qui a été commercialisée jusqu'en 2013. Certes, il s'agit d'un invité extrêmement rare sur le marché.
Ivan KRISHKÉVITCH
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Aujourd'hui l'un des plus populaires constructeurs automobilesє concerne "Audi". Tous les modèles créés par cette société sont bons à leur manière. Faites-nous connaître les plus populaires.
Voitures de l'histoire passée
De nombreuses personnes âgées peuvent profiter de l'éclat et de la solidité des nouveaux produits de notre époque, fabriqués par d'autres entreprises. Que l'entreprise Audi ne prospère pas au 20e siècle comme elle l'a fait immédiatement, mais produise ensuite des voitures vraiment fiables. Prenez, par exemple, l'Audi 80. Cette voiture de taille moyenne a été produite pendant 30 ans, de 1966 à 1996. Ale meilleur modèle Cette série comprend le RS2 Avant. La voiture la plus puissante était équipée d’un moteur de 315 chevaux et sa vitesse maximale était de 262 km/an. Pour la fin du siècle dernier, ces affichages sont vraiment mauvais.
Les modèles Audi, classés sous l'indice 100, étaient encore plus populaires. La famille de ces voitures a été commercialisée de 1968 à 1994. Sammy La plus belle voiture Vous pouvez désormais vous vanter d’un moteur 8 cylindres de 280 chevaux. Il était installé sous le capot des voitures produites de 1991 à 1993.
Cependant, ce n’est pas une mauvaise idée de conduire une berline. Il est également important de connaître les autres voitures. Par exemple, à propos des voitures de classe supermini. Dans les années 70, le groupe Audi a sorti une telle voiture. Elle est devenue connue sous le nom de « Audi 50 ». La voiture n'a été vendue qu'en Europe. La voiture est devenue la meilleure du marché dans son segment. Et tout cela est dû au manque d'une large gamme d'équipements (pour les années 70) et à un prix bas. Il a été possible de vendre plus de 180 000 exemplaires.
Rocks et succès des années 2000
De nos jours, les technologies se sont améliorées et en même temps elles sont devenues les leaders du groupe Audi. Tous les modèles produits auparavant ont ravi les acheteurs potentiels par leur équipement et leurs caractéristiques. La série A6 est devenue très populaire. La berline de cette série sera récompensée en 2005 comme la meilleure voiture d'Europe.
La dernière version était le modèle 4.2 FSI quattro AT. Sous le capot de cette voiture se trouve un moteur de 350 chevaux, c'est pourquoi la voiture accélère jusqu'à 100 km/an en moins de 6 secondes. fluidité maximale devient 250 km/an (électronique), et la consommation est de 10,8 litres pour un cycle mixte.
Le début du 21ème siècle est devenu une réussite pour l'entreprise. Même la série A6 en 2005 a dépassé en popularité la Mercedes Classe E et la BMW Série 5.
Voitures de sport
Il est impossible de ne pas vouloir dire voitures de sport"Audi". Tous les modèles qui concernent les voitures de sport, notamment. Prenez, par exemple, le Sport Quattro Concept 2013. Les caractéristiques sont incohérentes. La vitesse maximale est de 305 km/an, et l'accélération jusqu'à cent ne prend que 3,7 secondes ! La tension du moteur est la même que celle de 700 Forces familiales! Il n'est pas surprenant que parmi les voitures de sport produites par Audi, cette voiture se classe au premier rang en termes de performances routières et de performances.
Lancée en 2010, la RS6 MTM « Club-Sport » est également un excellent produit. La puissance de la voiture est de 730 ch, l'accélération jusqu'à cent est de 3,6 secondes et la vitesse maximale est de 350 km/an.
Un autre modèle luxueux est le Quattro Concept. La puissance du moteur est de 408 chevaux, l'accélération à « des centaines » est de 3,9 secondes et la vitesse maximale est de 300 km/an. C'est la même notion.
Nouveaux articles
La plupart des balles étaient réassurées à partir de celles produites par le groupe Audi. Bien sûr, tous les modèles sont difficiles à nommer, mais ils méritaient vraiment le respect. Et maintenant un tas de mots sur les voitures, publiés dans les heures restantes.
Q7 - la voiture entretenue la plus chère. En 2015, une autre génération et une version électrique ont été introduites. Il est devenu connu sous le nom d’e-tron. Cette voiture est équipée d’un hybride diesel de trois litres d’une puissance de 373 ch.
Une autre sensation est la R8 Spyder 2017 d'Audi. Nouveau modèle Sur cette photo, vous pouvez vous vanter d'un moteur de 540 chevaux, qui accélère la voiture en 3,6 secondes. La vitesse maximale peut être de 318 kilomètres par an. La qualité du nouveau produit est aussi impressionnante que ses caractéristiques. Le prix commence à 186 mille euros.
L'Audi TTS 2016 est également respectée par l'un des voitures de luxe Dont le sort. Il n’est pas surprenant que les fragments de ce compartiment soient constitués de matériaux particulièrement nobles (acier et aluminium). Sous son capot se trouve un moteur de 310 chevaux, qui peut être équipé soit d'une transmission manuelle à 6 rapports, soit d'une boîte automatique S-Tronic. Avant de parler, le prix est encore modeste, en raison de la polyvalence des modèles de surassurance antérieurs. Le won commence à 3 135 000 roubles.
Et un autre nouveau produit, Varta Uvagi. Il s'agit du modèle Q5. Un crossover élégant et confortable qui se démarque des autres différents moteurs. Le plus puissant et le plus économique est un moteur diesel turbocompressé. Nyomu compte 320 « chevaux ». Et aussi bi-turbo unité d'essence, qui fait vibrer 20 « chevaux » de plus.
Une voiture en cuir tanné, fabriquée à la main par l'entreprise Audi, mérite le respect. Surtout, les modèles les plus populaires et les plus difficiles sont appelés. Vous pouvez affirmer avec insistance que cette liste ne sera jamais répétée.
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