Pénalité pour les roues d'hiver. Existe-t-il une punition financière pour la conduite sur les pneus d'été en hiver. Caractéristiques de l'utilisation de caoutchouc de la saison
L'une des principales questions posées par la très grande majorité des automobilistes, est-ce lors du changement de caoutchouc? Dans notre pays, l'importance de cette question est difficile à comprendre - "Personne n'a annulé" Jour de la Tinsmith ".
Cependant, peu de personnes connaissent, mais il existe un certain nombre de règles, de recommandations et même de lois qui établissent la procédure de changement de caoutchouc sur les véhicules.
Dans ces conditions, le test de la bande de roulement est un aspect particulièrement important que tout conducteur devrait prendre en compte. Le freinage soudain, l'accélération rapide et les virages à grande vitesse sont toutes des situations qui conduisent à une usure prématurée des pneus. Évitez de surcharger la machine.
Pour ce qui est condamné maintenant
Très souvent, le spécialiste indique que la voiture ne devient pas seulement un moyen de mouvement, tant de conducteurs surchargent leurs voitures avec divers objets, sans tenir compte du fait que cette habitude conduit à une usure prématurée des pneus. Une exploration simple du poids de 20% dépasse la limite maximale admissible, ce qui entraîne une réduction de la durée de vie des pneus de 40%. Par conséquent, il est souhaitable d'éviter de surcharger la machine aussi souvent que possible si vous souhaitez utiliser le bus pendant une période plus longue.
De cet article, vous apprendrez:
Pneus d'été et d'hiver
La première chose dont vous avez besoin pour comprendre l'automobiliste est que la Russie est un pays avec conditions sophistiquées avec de grandes gouttes de température. Cela signifie que le jeu universel de pneus dans notre pays ne peut être (à l'exception de certaines régions du sud), ce qui signifie que les pneus de la voiture devraient être pour la saison.
Choix de l'ensemble pneus de qualité. La qualité du pneu est une bonne chose à prendre en compte lorsque les pneus de faible qualité s'usent très rapidement et offrent une faible performance. Le choix d'un ensemble de pneus de haute qualité depuis le tout début est une décision sage, étant donné que les grands fabricants ont exploité de très forts pneus d'hiver au fil des ans et peuvent faire face à l'usure. Le choix d'un ensemble de pneus de haute qualité peut aider les conducteurs à économiser à long terme, car ces pneus ont une durée de vie beaucoup plus longue que la pire qualité.
Remplacer la suspension obsolète. L'état général de la suspension est un chef de pilotes assez oublié, bien qu'ils puissent conduire à une usure de pneus prématurée. Les suspensions jouent également un rôle important dans la sécurité routeDonc, tout conducteur doit surveiller périodiquement ces détails. Dans la plupart des cas, lorsque la suspension est obsolète, la machine vibre pendant les voyages, la situation qui devrait être appréciée dès que possible par le service de service autorisé afin de ne pas mettre en danger la sécurité du conducteur et des passagers pendant les voyages.
Le caoutchouc d'été a les propriétés nécessaires à mouvement sans danger Voiture par temps chaud, y compris dans une chaleur sévère. La composition du mélange de caoutchouc de pneus d'été est faite assez rigide, de sorte que le pneu ne soit pas fondu sur l'asphalte du soleil chauffé et maintenu la voiture sur une trajectoire donnée.
Les pneus d'hiver, à leur tour, ont les propriétés nécessaires au mouvement de sécurité de la voiture dans température froide, y compris dans une forte gelée. La composition du mélange de caoutchouc de caoutchouc d'hiver est suffisamment douce, de sorte que les températures négatives du pneu gagnent l'élasticité nécessaire pour conduite confortableEt dans une forte gelée n'a pas «soufflé» a continué de maintenir la voiture sur la trajectoire souhaitée. Les pneus d'hiver ont la notation "MS", "M & S", "M + S" sur sa paroi latérale.
Comment stocker des pneus. Le lecteur de pneus avec le passage des saisons est également un moyen pratique pour les conducteurs de contribuer à l'extension de la durée de vie des pneus. Une erreur assez répandue consiste à stocker des pneus en état d'ouverture pendant de plus longues périodes. Cette pratique n'est pas très utile pour les pneus, si elle n'est pas utilisée pendant une période plus longue, à la surface des pneus stockés dans de telles conditions, de nombreuses fissures apparaîtront, également appelées fissures météorologiques ou fissures d'ozone.
Pourquoi les pneus d'hiver ne conviennent-ils pas pour une conduite d'été et quelles sanctions sont fournies par les règles?
De plus, la surface de ces pneus devient très sèche, parfaite pour les fissures. Pour cette raison, les pneus doivent toujours être stockés dans un endroit frais, sec et sec, de préférence quelque part à l'intérieur. Rotation périodique des pneus. Une pratique assez courante pouvant entraîner une augmentation de la durée de vie des pneus est de faire pivoter périodiquement les pneus entre eux. Dans la plupart des cas, les pneus ne portent pas uniformément, l'exemple classique est les voitures de traction avant, où les pneus installés sur l'essieu avant sont sensibles à des charges plus élevées que sur axe arrière, ils portent donc plus vite que les tours dans cette situation.
Pourquoi avoir besoin de changer de caoutchouc
Bien sûr, chaque propriétaire de la voiture doit comprendre que les pneus d'été ne sont absolument pas destinés au mouvement en hiver. Lors de la diminution de la température est rigide mélange de caoutchouc Les pneus d'été deviennent comme "Ski en plastique", qui n'est pas capable de s'arrêter et de tenir la voiture sur la route.
À son tour, des pneus d'hiver, de la même manière, ne sont pas destinés au mouvement en été - avec les températures plus, il est très adouci et la voiture à tour de rôle cesse de "garder" la voiture à tour de rôle et dans le freinage, beaucoup avec Cela, après avoir porté (ne pas mentionner les pointes, qui augmentent considérablement le chemin de freinage de l'asphalte).
La rotation du pneu, l'usure sera approximativement la même, le résultat final sera donc beaucoup plus long. Remplacez les pneus d'été des pneus d'hiver dès que la saison froide passe. Les pneus hiver, comme suit du nom, ont été conçus et créés par les fabricants pour assurer la sécurité et les performances tout au long de la saison froide. De nombreux conducteurs sont très probablement avec la commodité, ne remplacent plus les pneus, alors les pneus d'hiver sont également distribués. C'est malheureusement nuisible à pneus d'hiver En raison de températures élevées.
Les pneus d'hiver sont fabriqués en caoutchouc durable, conçus pour fournir des performances lorsque la neige ou la couche de glace est sur la chaussée. Les pneus d'hiver ne conviennent pas du tout à la saison chaude, car ils s'usent très rapidement. Pour prendre la vie des pneus d'hiver, il est important qu'ils ne soient utilisés que dans la saison froide de manière à ne pas les porter », conclut Liviu Abram.
Indiquez la température à laquelle l'exploitation des pneus d'été de +5 à +50 est possible et l'hiver de +5 à -50. Ainsi, la température des limites pour les ensembles de caoutchouc saisonniers installés par les fabricants de +5 degrés. Si le propriétaire de l'automobile voit la température établie d'environ +5 degrés sur le thermomètre de la rue - cela signifie que le changement de pneu saisonnier est venu.
Les conducteurs qui sont tombés dans le piège de la police de la circulation sans pneus hivernaux appropriés paieront que cette déviation sur des motifs juridiques est très coûteuse. Ils peuvent être condamnés à une amende à 20 points de pénalité ou 500 Lei. On se souviendra également de leur certificat d'enregistrement de la voiture, jusqu'à ce qu'ils aient une preuve de l'installation de pneus hiver.
Les pneus d'hiver sont obligatoires à partir du 1er novembre. Rien de plus faux. Selon la loi, il n'y a pas de terme de calendrier lorsque les pilotes sont tenus de disposer d'une voiture équipée de pneus d'hiver. Initialement, ce terme varie entre le 1er novembre et le 1er mars, à la période où les voitures doivent être recouvertes de pneus avec des pneus d'hiver. La loi officielle, dans sa version finale, indique que vous devez avoir des pneus d'hiver, où il s'agit de la neige, quel que soit le mois.
En ce qui concerne, il faut dire que de tels pneus ne conviennent pas non plus pour le fonctionnement en Russie. Étant donné que ces pneus par définition doivent satisfaire aux exigences mutuellement exclusives - d'être assez élastiques en gelées et en même temps suffisamment dures par temps chaud - qui n'a pas encore réussi à réaliser un fabricant de pneus dans le monde. Tous les rounds sont mal roulés aux températures plus et encore pire conduite dans des gelées.
Exigences de la loi sur le changement de pneus d'hiver
Les pneus d'hiver ne sont bons que dans la neige. Tort! Le pneu fabriqué spécifiquement pour la saison froide est utilisé lorsque la température tombe en dessous de 7 degrés Celsius. Il est spécialement conçu pour augmenter l'adhésion à des températures basses, c'est-à-dire qu'ils vont bien travailler sur l'asphalte sec quand il fait froid, par rapport aux pneus d'été. Et ainsi de glace ou de pôle ayant un profil plus prononcé. Ainsi, les pneus "hiver" ne sont pas bons seulement dans la neige, mais dans tout conditions hivernales: Froid, glace, neige, neige, humidité, "dit Avram Nick.
Quand changer les pneus par la loi
Peu d'automobilistes le savent que du 1er janvier 2015 en Russie agit Règlement technique Union douanière "sur la sécurité des véhicules roues".
Selon le présent règlement dans toute la Russie dans les mois d'hiver (décembre, janvier et février), les pneus d'hiver doivent être installés sur des voitures. Point littéral 5.5 Annexe 8 du "Règlement" se lit comme suit:
Pneus d'hiver mieux en étéparce qu'ils sont plus profilés. Cette déclaration nous entendons assez souvent, mais elle se trompe complètement. Le monde pense que si le pneu a un profil plus agressif, lorsque les blocs de caoutchouc sont contactés, comme l'hiver, en été, il sera beaucoup mieux inhibé sur l'asphalte sec. Il en va de même pour le monde, et parce que ces gencives sont plus douces, avec une adhésion accrue dans des conditions d'été sur l'asphalte sec. Mais ces croyances sont erronées. Parce que le pneu hivernal est constitué de matériel spécial pour la saison froide, qui a ses propriétés lorsque la température est inférieure à 7 degrés.
Il est interdit d'exploiter des véhicules équipés de pneus avec des pointes de antidérapant en été (juin, juillet, août).
Il est interdit d'exploiter des véhicules non commandés par des pneus hiver qui répondent aux exigences du paragraphe 5.6.3 de la présente annexe l'hiver (Décembre janvier Février). Les pneus d'hiver sont installés sur toutes les roues véhicule.
Normes pour couvertures pour l'hiver
Si nous utilisons des pneus d'hiver, quand ils sont chauds, la surface de la bande de roulement portera plus tôt, la distance de freinage augmentera, car le matériau a une bonne adhérence uniquement lorsqu'il est froid et la hauteur du profilé vous permettra d'avoir du caoutchouc Blocs avec un grand mouvement, comme lors du démarrage et du freinage - explique le spécialiste.
Nous devons adapter nos pneus hiver à la première neige. Il y a plus de gens qui attendent les premiers flocons de neige avant de passer à la vulcanisation. Mais c'est faux, car nous devons monter nos pneus hiver lorsque nous avons la première température constante de moins de 7 degrés. Peut-être qu'en hiver, il n'y aura pas de neige, mais s'il fait froid, il est bon que les pneus d'hiver mettent à ralentir mieux pour avoir une meilleure stabilité et n'utiliser pas prématurément l'ensemble d'été », explique Nika Abram. Les pneus 3-4 mm dans la "viande" sont bons. Il faut savoir que le pneu hivernal, lorsque neuf, a un profil de 8 à 10 mm, au lieu d'un pneu d'été est d'environ 6-7 mm.
Les termes de l'interdiction de l'opération peuvent être modifiés à l'augmentation des autorités régionales de l'administration de l'État des États membres de l'Union douanière.
Ainsi, dans toute la Russie et des pays de l'Union douanière, les pneus d'hiver sont obligatoires des 1er et 28 décembre (29), mais les gouvernements locaux peuvent modifier ces délais vers l'augmentation, selon les conditions climatiques de leur région. Dans le même temps, les pointes sont interdites du 1er juin et au 31 août.
C'est-à-dire que si sur le pneu d'été, vous pouvez toujours utiliser un semi-pylône, vêtements d'hiver Moins d'usure. Si le pneu hivernal a un profil inférieur à 5 mm, il ne correspond plus à tous les paramètres pour lesquels elle a été faite. Le pneu "chair" n'est que de 3-4 mm ne pouvant plus convient. Le profil n'évitera pas l'eau correctement, il n'aura plus de neige et de neige, et le chemin de freinage sera perceptible. Donc, si vous achetez des pneus usagés, n'oubliez pas de vérifier le profil et de vérifier la pièce de monnaie sur 5 pièces, a ajouté AVRAM.
Mais si nous ne pouvons pas nous permettre d'avoir 4 roues d'hiver, nous ne le voulons plus que nous sommes encore pires de la voiture. De la même manière, si nous mettons les pneus de faible qualité ou usés, - il conseille. Les pneus tout-à-saison sont aussi bons que les pneus d'hiver. C'est absolument faux! Avez-vous remarqué que les fabricants de pneus ne sont plus des pneus mixtes sur le marché? Parce que pneus toutes saisons - Grand-mères dans tout, mais très mauvais dans tout. C'est-à-dire qu'il y a un compromis qui a beaucoup plus de défauts que des avantages. Il a un rabat appliqué sur la paroi latérale, de sorte que vous n'obtiendrez pas une amende, même si vous gâtez le trafic, c'est clair.
Pénalités pour le caoutchouc non dans la saison
Si les officiers de la police de la circulation sont révélés aux pneus sur les pneus non au cours de la saison, selon le chapitre 12, le COAMA, en 2017, la pénalité sur son chauffeur est toujours imposée. Mais le projet d'amendement, y compris cette sanction, discute déjà et ne peut pas être douté que bientôt une amende à part entière apparaîtra.
Et cela enregistre votre argent parce que vous n'avez pas besoin d'acheter 2 ensembles séparés. Mais ce sont les seules qualités. D'autre part, il se comporte mal sur l'asphalte sèche, mal sur la neige, mauvais sur la glace et gagne très rapidement. Vous pouvez facilement tirer des pneus de la saison sur la neige. C'est toujours une déclaration erronée que beaucoup de gens disent. Beaucoup de gens ne savent pas que des pneus mixtes ne sont produits que pour les pays où les femmes d'hiver sont, mais pas la neige. C'est-à-dire que ce sont des pneus qui se comportent décent à n'importe quelle température.
Dans les conditions hivernales difficiles, il n'y a pas de pneus tous saisons. C'est-à-dire qu'ils vont également ralentir sur une asphalte sèche ou humide et si elle est chaude et froide, mais si elle neige, ils n'ont pas de profil nécessaire pour augmenter l'embrayage et sur la performance de la glace est limitée. "Peu importe le prix des pneus, ils font tous la même chose." Le prix dicte la qualité.
Il convient également de dire que les policiers de la circulation ont aujourd'hui le droit d'imposer une amende de 500 roubles. Sur le chauffeur de la voiture, dans le cas de son véhicule, des pneus hivernaux usés avec une profondeur de bande de roulement inférieurs à 4 mm sont installés.
Lors du changement de pneus d'été pour l'hiver
Tout propriétaire de la voiture qui s'occupe de la sécurité du mouvement de sa voiture, il est nécessaire de comprendre qu'en plus des lois sur les pneus d'hiver et les recommandations des usines des fabricants, il y a aussi la météoqui sont en réalité primordiaux lors du changement de caoutchouc.
Tout ce qui compte dans les pneus d'hiver est "viande, profil". Seule partie "tant de viande", autant que possible, mais donc. Parce que non seulement le profil restant est important. En vain, vous achetez des pneus hivernaux non filtrés qui ont toujours tous des indicateurs d'usure intacts, si le bus n'était pas enregistré de manière incorrecte et soumis au caoutchouc ou à des fissures dans les parois latérales. Non seulement la profondeur du profilé est calculée sur le pneu, mais également la date de fabrication, qui ne devrait pas dépasser 5 ans. Ne jamais attirer un bus qui a l'air nouveau, car il a un excellent profil, car il peut cacher d'autres surprises désagréables.
La règle principale pour changer de caoutchouc nous dit que dès que la température journalière moyenne devient inférieure à +5 degrés - les pneus sont temps de changer. Vrai, le temps d'automne est souvent changé et non permanent, car il est assez difficile de déterminer le jour exact du changement de pneu.
Par exemple, en 2017 pneus d'hiver Mieux vaut changer au plus tard le 21 au 22 octobre, car, selon les prévisions météorologiques, le 23 octobre, la température de l'air extérieur dans la Russie centrale tombera à des valeurs négatives au cours de la journée de la journée et de la conduite caoutchouc d'été sera dangereux.
Combien coûte le remplacement des pneus?
Même sur de nouveaux pneus scellant vendu dans différents lieux, nous pouvons nous réveiller. Si vous souhaitez remplacer vos pneus maintenant, vous paierez moins de temps froid quand en hiver. De plus, il n'y a pas de files d'attente pour le service de voiture. Ainsi, les prix commencent par 50 Lei et peuvent atteindre 100 Lei, ce montant consiste à remplacer les pneus et à équilibrer les roues. Il existe des services qui vous offrent une réduction sur les services d'installation si vous achetez des pneus.
Pneus stockés dans un endroit sec et frais
Le stockage des pneus d'été doit être spécialement conçu à cette fin. Premièrement, il est très important que la température dans la pièce soit permanente. Les changements de température peuvent endommager les pneus. Deuxièmement, c'est très important comment ils sont stockés. Ainsi, les pneus sont installés sur eux-mêmes ou horizontalement, mais pas plus de quatre ou debout au-dessus de l'autre.
Dans le même temps en 2018, il est possible qu'à la fin octobre de la Russie centrale, il sera suffisamment chaud et fin octobre pour changer les pneus d'été sera même tôt.
Pour déterminer l'heure exacte du changement de caoutchouc d'été en hiver, le propriétaire de la voiture doit surveiller les prévisions météorologiques pendant quelques semaines. Dès que la prévision apparaîtra des températures négatives la nuit, sans parler de la journée - cela signifie que nous pouvons supposer que le jour du changement de caoutchouc est venu.
Le sens de cette recommandation est simple: il est préférable de mettre des pneus hiver une semaine plus tôt que de rester dans la "Journée de la Tinsmith" l'été. Dans les grandes villes, cette recommandation évitera également la perte d'un grand nombre de temps dans les veines du pneu.
Il ne vaut pas la peine d'oublier les voyages de pays à l'automne: Si vous planifiez un tel voyage et que vous n'êtes pas sûr de la météo - changez les pneus à l'avance, il éliminera la capacité d'être sur des pneus d'été à une température moins.
Lors du changement de pneus hiver en été
Remplacement des pneus d'hiver l'été, en règle générale, il faut beaucoup plus indolore que l'été en hiver. La raison en est simple - dans la température positive des pneus hiver, un peu de temps vous permet de "tenir" la voiture, donc de remplacement urgent, comme pour les pneus d'été à l'automne, n'est pas nécessaire.
Néanmoins, dans des pneus d'hiver par temps chaud est assez dangereux, il ne vaut donc pas le remplacement des pneus d'hiver en été. Il emploie une recommandation similaire avec les prévisions météorologiques: si dans les prochaines semaines la nuit, aucune température négative et incomplète n'est prévue - cela signifie que la journée du remplacement des pneus d'hiver est arrivée en été. Ceci est particulièrement vrai pour les propriétaires de pneus hiver cloutés - les pics augmentent fortement le chemin de freinage de l'asphalte.
Protecteur de pneu
En plus du changement saisonnier du caoutchouc, le propriétaire de la voiture ne doit pas oublier que les pneus doivent avoir une épaisseur suffisante de la bande de roulement pour assurer la sécurité du mouvement au niveau correct.
Selon l'article 5 de l'annexe n ° 100 de la PDD ("La liste des défauts et des conditions dans lesquelles le fonctionnement des véhicules est interdit") Pour les pneus d'été, la profondeur de la bande de roulement résiduelle doit être d'au moins 1,6 mm et pour les pneus hiver - à moins 4 mm. Moins de ces valeurs, l'inspecteur de la police de la circulation a déjà droit à Finf le conducteur.
Cependant, les amendes sont des amendes, mais dans la pratique, si le protecteur de pneus porte plus de la moitié - les caractéristiques de conduite d'un tel pneu ont déjà cessé d'assurer le niveau de sécurité de la circulation approprié (ou déjà proche de cela). Ces pneus sont mieux remplacés par de nouveaux.
Nouveau pneu d'été Il a une épaisseur de la bande de roulement de 8 mm. Ainsi, si la profondeur de sa bande de roulement est devenue de 4 mm et moins - cela signifie que le pneu est le temps de changer.
Le nouveau pneu d'hiver a une épaisseur de la bande de roulement de 12 mm. Ainsi, si la profondeur de sa bande de roulement est devenue moins de 6 mm - cela signifie que le pneu est le temps de changer.
La présence de caoutchouc d'hiver sur les roues de la voiture dans la période de glace et de chute de neige est une condition clé pour assurer la sécurité du conducteur du véhicule et de ses passagers. C'est une vérité capitale connue de chaque automobiliste, mais certaines propriétaires de machines négligent les risques pouvant rouler avec des pneus d'été en hiver.
Hiver Caoutchouc - Sécurité du conducteur et passagers de la saison froide
À cet égard, la décision sur le changement obligatoire des pneus pendant la saison froide a été adoptée au niveau législatif et est entrée en vigueur en 2015. Et en saison 2016-2017, certaines modifications et clarifications m'ont été apportées. Informations sur les exigences en cours inspection de la route Et d'autres aspects importants des pneus saisonniers sont présentés ci-dessous.
Pourquoi les pneus d'hiver sont si importants
Enracinant le revêtement de la route, l'embrayage des roues avec la toile se détache considérablement. Dans une telle situation, la manipulation de la voiture est considérablement réduite, sa maniabilité à tour de rôle et le risque élevé de dérives non contrôlées apparaît sur n'importe quel site du chemin. De plus, en présence d'une grande couche de neige sans pneus spéciaux, le taux de maintenance de la machine s'avère très faible.
Le caoutchouc d'hiver offre un contact de roue fiable avec cher
Les pneus d'hiver contrairement à l'été sont constitués de caoutchouc plus élastique et résistant à la chaleur. Par conséquent, à basse température, les pneus pour une année de temps chaud deviennent rigides, ce qui contribue au glissement du véhicule et peut conduire à une pause / ponction de la roue. En outre, un tel équipement augmente le chemin de freinage de la machine.
De plus, caoutchouc pour conduite hivernale Il a un schéma spécial d'une bande de roulement qui aide à éliminer l'humidité et la neige. Et la présence de pointes ou de Lipuchki aide la voiture à augmenter l'adhésion avec la surface routière glacée. Pneus d'été Entièrement dépourvu de tels avantages.
Spikes ou Velcro: Quel genre de pneus d'hiver préférez-vous?
Exigences de la loi sur le changement de pneus d'hiver
Selon la législation en vigueur, il est interdit de se déplacer sur les routes des voitures sans pneus spéciaux pour l'hiver de décembre à février. Dans le même temps, les documents officiels contiennent une note selon laquelle les autorités régionales résolvent les pneus d'hiver peuvent être augmentées en raison de conditions météorologiques dangereuses.
Ainsi, le changement de caoutchouc en hiver n'est plus produit - le tirage saisonnier doit être effectué à l'avance à la mi-novembre. Dans le même temps, il est important de suivre les nouvelles de la région et de suivre la présence d'avertissements, sinon vous pouvez rencontrer des allégations raisonnables des inspecteurs déjà à la fin de l'automne.
La principale chose est de "reconstruire" des voitures dans le pneu d'hiver
Bien que la seule chose qui menace le conducteur qui n'a pas changé les pneus dans le temps est la prescription sur le remplacement urgent du caoutchouc estival en hiver. La pénalité de violation de la conformité du TIR de l'année 2016-2017 n'est pas fournie. Cependant, une telle mesure de la peine est en cours de développement et d'approbation. La peine finale peut aller jusqu'à 2000 roubles.
Normes pour couvertures pour l'hiver
En tant que caoutchouc approprié pour la saison froide, la loi est reconnue directement des pneus hiver avec des pics, ainsi que des modèles de la saison de démonstration. De plus, dans le cas du dernier type de pneus, il est autorisé à utiliser tous les produits, mais n'ayant qu'un certain marquage. Ce groupe comprend des produits avec des marques M + S, M S et M & S, qui signifie boue et neige - destinée à être utilisée dans la saleté et les conditions de neige.
En outre, la loi prévoit la responsabilité de port excessif Pneus d'hiver. Il est compris par l'interdiction du mouvement du garniture de la voiture, sur les roues dont la démonstration ou pneus d'hiver La hauteur de la bande de roulement est inférieure à 4 mm. L'utilisation pendant la saison froide "caoutchouc à tête blanche" a les mêmes conséquences que l'utilisation de l'été. Si le pilote du véhicule ne respecte pas les exigences spécifiées, un avertissement peut être effectué et une pénalité de 500 roubles est prescrite.
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