Auto Hold Tiguan ne fonctionne pas cause. Caractéristiques techniques et but du bouton HOLD sur la transmission automatique. Le principe de fonctionnement de la fonction de maintien automatique

HOLD AUTO (Système de rétention automatique) Détient la voiture stationnaire même si la pédale de frein n'est pas pressée après que le conducteur oblige la voiture à l'arrêt complet en appuyant sur la pédale de frein.

1. Fermez la porte du pilote, le capot et le couvercle du coffre, fixez la courroie ou appuyez sur la pédale de frein, puis appuyez sur la touche «TENE AUTO HOLD» (rétention automatique). L'indicateur de maintien de l'automobile blanc s'allume et le système passe en mode veille.

2. Lorsque la voiture arrête la pédale de frein, la couleur de l'indicateur de maintien automatique passe du blanc au vert.

3. La voiture continue de rester immobile même lorsque la pédale de frein est libérée.

4. Lorsque l'EPB est allumé, le système de rétention automatique est éteint et la couleur de l'indicateur change sur blanc.

Achèvement

Si vous appuyez sur la pédale d'accélérateur lorsque le levier d'engrenage dans la position "R" (inverse), "D" (mouvement) ou en mode sport, le système de maintien automatique est réinitialisé automatiquement et la voiture démarre le mouvement. La couleur de l'indicateur change de vert sur blanc.

MISE EN GARDE

Lorsque vous commencez à partir de l'endroit (en appuyant sur la pédale d'accélérateur) et que le système activé de la déduction automatique suivit toujours de près l'atmosphère de la route environnante. Pour un début de mouvement en douceur, appuyez lentement sur la pédale d'accélérateur.

Pour arrêter le fonctionnement du système de rétention automatique, appuyez sur le commutateur «Tableau de maintien automatique» lorsque vous appuyez sur la pédale de frein. L'indicateur "Auto Hold" s'éteindra.

Pour arrêter le fonctionnement du système de rétention automatique, lorsque la voiture est corrigée, appuyez sur le commutateur "Tableau de maintien automatique" lorsque la pédale de frein est enfoncée.

POUR TON INFORMATION

Le système de déduction automatique ne fonctionne pas dans les conditions suivantes:

- le capot est ouvert;
- couvercle du coffre ouvert;
- le levier d'engrenage est dans la position "P" (parking);
- Le frein de stationnement électrique est inclus;
Pour des raisons de sécurité, le système de rétention automatique passe automatiquement au mode de freinage de stationnement électrique dans les cas suivants:
- la ceinture de sécurité du conducteur n'est pas fixée avec la porte du conducteur ouvert;
- le capot est ouvert;
- couvercle du coffre ouvert;
- la voiture est encore plus de 10 minutes;
- la voiture se tient sur une pente abrupte;
- La voiture a bougé plusieurs fois.
Dans ces cas pour signaler environ inclusion automatique Les systèmes de frein de stationnement électriques éclairent la lampe à essai de frein, la couleur de l'indicateur de maintien automatique passe du vert sur blanc, les sons de signal d'avertissement et le message apparaît. Avant votre voyage, tapez sur la pédale de frein, vérifiez l'atmosphère de la route près de la voiture et relâchez le frein de stationnement manuellement par le commutateur EPB.
L'indicateur de suspension jaune indique le dysfonctionnement du système de rétention automatique. Contactez un revendeur Kia autorisé pour vérifier le système.

MISE EN GARDE

Pressez lentement la pédale d'accélérateur lorsque la voiture commence le mouvement.
Pour assurer la sécurité, annulez le fonctionnement du système de maintien de l'automobile lorsque vous vous déplacez sur la descente lorsque nous louons une voiture ou garer une voiture.

ATTENTION

S'il y a un dysfonctionnement de la porte du conducteur, une hotte moteur ou un couvercle du coffre, ouvrez le système de détection des pannes, le système de maintien automatique peut ne pas fonctionner correctement. Contactez un revendeur Kia autorisé pour vérifier le système.

Voir également:

Vérification du tuyau d'amplificateur de direction
Avant le départ, vérifiez les connexions des fuites, des dommages substantiels et des dépassements du tuyau d'amplificateur de direction. ...

Airbag latéral
Cette voiture est équipée d'airbags latéraux sur des sièges avant et des sièges arrière latéraux. Ces airbags sont destinés à protéger le conducteur et / ou ...

Système d'aide lors de la montée
Le système HAC (attitudes sur le système d'escalade) est une fonctionnalité de confort. Son objectif principal - empêcher la restauration lorsque vous touchez la montée. Le système HAC maintient la pression dans les freins ...

Dans certains modèles de voitures Volkswagen (Tiguan, Touareg, Golf, Passat Sedan, Variante Passat) Le frein de stationnement électromécanique avec fonction de maintien automatique est l'équipement standard.

Avantages de l'utilisation

Plus de sécurité et de confort fournissent l'expansion fonctionnelle du frein de stationnement électromécanique: "Assistant tactile dynamique", "Fonction de freinage d'urgence dynamique" et la fonction de maintien automatique.
Un retour involontaire est empêché.
Le point optimal de tourner sur le frein par rapport au freinage manuel mécanique.
Économisez de l'espace dans la cabine, plus d'espace libre au centre de la console centrale (par exemple, pour les titulaires).

Principe de fonctionnement

Stationnement électromécanique volkswagen frein. Remplace le frein manuel habituel sur le bouton de la console centrale. Le levier traditionnel du freinage manuel est absent.

Avec l'aide de deux moteurs électriques, le frein de stationnement électromécanique comprend des freins à disque arrière.

Ce système est disposé de manière à ce que lorsque la tension est disparue dans le réseau embarqué, la voiture garée continue d'être tenue de manière fiable.

Quand le frein de stationnement est déclenché lampes de contrôle dans une combinaison d'appareils et dans l'éclairage clé; Le son du déclenchement du frein indique son inclusion.

Modes de travail

mode statique: vitesse de la voiture en dessous de 7 km / h;
freinage dynamique: la vitesse de la voiture dépasse 7 km / h;

Fonctions supplémentaires

assistant tactile dynamique;
fonction de freinage d'urgence dynamique;
fonction de maintien automatique.

Assistant dynamique

Fournit un démarrage en douceur de la voiture sans retour en arrière avec un frein électromécanique allumé même sur le levage.

Cette fonctionnalité est disponible si:

la porte du conducteur est fermée;
la ceinture de sécurité est fixée;
le moteur est en cours d'exécution.

La voiture ne doit pas être tenue la pédale de frein (par exemple, lors de l'arrêt devant le feu de circulation), si le frein de stationnement électromécanique est activé.

Immédiatement après avoir cliqué sur la pédale d'accélérateur, le frein de stationnement s'éteint automatiquement et les rangées de la voiture.

Si le conducteur n'est pas fixé, le frein de stationnement ne peut être éteint que manuellement, appuyant simultanément sur la pédale de frein.

Fonction de freinage automatique dynamique

Si vous échouez ou bloquez la pédale de frein, la voiture peut effectivement ralentir en utilisant la fonction dynamique du freinage d'urgence.

Tournez et maintenez la touche de frein de stationnement et la voiture ralentira avec un ralentissement d'environ 6 m / s (qui correspond à environ 60% du freinage maximal).

Dans le même temps, un signal d'avertissement sonore est entendu et les signaux d'arrêt sont allumés.

La fonction de freinage d'urgence est mise en œuvre à une vitesse d'une voiture de plus de 7 km / h en augmentant la pression hydraulique dans le système de freinage. Le processus de freinage, si nécessaire, est pris en charge par la fonction ABS / ESP. En raison de cela, en freinage, la résistance de la voiture est maintenue.

Lorsque la clé est libérée à des vitesses supérieures à 7 km / h ou lorsque vous cliquez sur la pédale d'accélérateur, la fonction de freinage d'urgence s'éteint. Après avoir arrêté la voiture, le frein de stationnement doit être éteint, comme décrit pour le cas de stationnement.

À une vitesse inférieure à 7 km / h, le frein de stationnement fonctionne en mode électromécanique standard.

Le principe de fonctionnement de la fonction de maintien automatique

La fonction de maintien de l'automobile sur Volkswagen Cars aide le conducteur pendant le stationnement de voiture et lors de la déplacement d'un endroit (lors de la marche en avant ou en arrière). La fonction de maintien automatique comprend les sous-conformités suivantes:

Assistant stop-and-go;
Début adjoint;
Allumer automatique sur le frein de stationnement.

La fonction de maintien automatique est une extension de la fonction de freinage de stationnement électromécanique.

Conditions d'activation de la maintien automatique

le moteur fonctionne;
la porte du conducteur est fermée;
la ceinture de sécurité du conducteur est fixée;
touche de maintien automatique enfoncée.

Le système fonctionne à partir de l'unité hydraulique ABS / ESC.

Une fois que la voiture est complètement arrêtée en freinant, la fonction de maintien automatique conserve le dernier pression de freinage.

Lorsque le conducteur enlève sa jambe avec la pédale de frein, les freins continuent à tenir les roues, en raison de la préservation de la pression dans le système de freinage.

Lorsque les capteurs de roue ABS reconnaissent la combustion de la voiture, la pression de freinage augmente automatiquement jusqu'à ce que la voiture s'arrête à nouveau (un exemple de ralentissement de la pente). Dès que le pilote appuie à nouveau la pédale d'accélérateur et, dans le cas de MCP, il allume l'embrayage, la fonction de maintien automatique éteint le frein à nouveau.

Après trois minutes de détention de la voiture à la place freins hydrauliques Le frein de stationnement électromécanique est inclus.

Le frein de stationnement électromécanique est activé automatiquement après avoir arrêté la voiture lors de l'exécution des conditions suivantes:

La fonction de maintien automatique est activée;
la porte du conducteur est ouverte;
la ceinture de sécurité du conducteur sera détachée;
l'allumage est éteint.

Pour la fiabilité, avec un nouveau départ du moteur, il est nécessaire de réactiver la fonction de maintien automatique à l'aide de la touche située à gauche du levier de la boîte de vitesse. Dans certains modèles, par exemple, dans le golf VII, la fonction de maintien automatique reste activée automatiquement avec un nouveau départ du moteur.

Pour maintenir la voiture sur une pente, vous devez créer une pression de freinage élevée dans le système. Avec une nouvelle touche de l'endroit, vous devez d'abord surmonter cette pression afin que la voiture soit entrée en mouvement. Le système libère le frein que lorsque le moteur développe suffisamment de puissance pour surmonter le rouleau de la voiture. Passez un voyage d'essai avec le client pour démontrer ce comportement de voiture inhabituel.

Avantages:

Supprime la charge du pilote, en particulier lors de la conduite avec des arrêts constants, car pour maintenir la voiture en place, il n'est plus nécessaire d'appuyer sur la pédale de frein;
Le support automatique pour l'arrêt et le toucher aide à réduire la montée; empêche le roulement involontaire;
La fonction de maintien automatique fournit une rétention automatique contrôlée de la voiture en place, quelle que soit la raison pour laquelle la voiture s'est arrêtée;
Le frein de stationnement est automatiquement activé lorsque la porte du conducteur est ouverte, lors de la suppression de la ceinture de sécurité ou après la mise hors tension de l'allumage.

Le frein de stationnement électronique est installé sur les voitures:

Golf Hatchback, Golf Sportsvan, Variante de golf, Sharan, Touareg, Tiguan, Touran, Berline de Passat, Variante Passat, Volkswagen CC.

Le frein de stationnement est un élément constructif important et nécessaire de la voiture. Avec elle, la machine est fixée en place pendant la période de stationnement et empêche également la restauration spontanée. véhicule. La disposition classique du frein de stationnement est mécanique, avec le système de câble et le levier de commande, mais l'utilisation d'un bloc électromécanique de maintien automatique, l'utilisation du bloc électromécanique. Frein de stationnement avec maintien automatique - Qu'est-ce que c'est et comment ça marche?

Tenir automatiquement les fonctions de freinage

Le frein de voiture électromécanique dans les instructions pour les voitures étrangères est souvent indiqué comme EPB. L'abréviation est révélée comme frein de stationnement électromécanique. Ses caractéristiques:

fixation de la voiture lorsqu'un parking;
empêcher une restauration dans un état fixe, ainsi que lorsqu'elle est à partir de la pente;
freinage d'urgence, si le système de freinage principal pour une raison quelconque ne fonctionne pas.

Les véhicules équipés d'un frein électromécanique sont équipés d'un bouton d'activation de salon, indiqués comme une prise automatique. Un exemple d'un tel bouton:

Parfois, il y a une autre image - le pictogramme de la "manche" avec la lettre inscrite.

Module de périphérique

Structure générale

Le frein électromécanique est défini, en règle générale, sur essieu arrière. Il comprend:

Le mécanisme de freinage est activé par la norme pour voiture de béton. Certaines modifications constructives sont entrées dans des cylindres de travail et un entraînement électromécanique est monté sur l'étrier.

Le mécanisme de fauteuil roulant du frein électromécanique de stationnement peut être décrit schématiquement de la même manière:

La figure 1 indique le piston, le moteur électrique 2, au numéro 3 montre la courroie d'entraînement et 4 est indiqué par la boîte de vitesses.

Dispositif réducteur:

Désignation:

nœud d'engrenage numéro 1 numéro 1;
numéro 2 - L'arbre de sortie de l'appareil;
la figure 3 - désigne le moyeu de la poulie;
numéro 4 - Poulie lui-même;
le numéro 5 est un affichage schématique de l'engagement des dents balançant et de l'engrenage esclave.

Le train oscillant est un élément structurel important. Il est monté sur le moyeu à un angle. Il lui offre la possibilité de se balancer et de tout tour en ce qui concerne le cas, une vitesse empêche deux laisses particulières. Lorsque le mouvement survient, les deux dents de cette vitesse joient avec l'esclave, tandis que la différence de la quantité de dents, l'engagement n'est pas complet. Le chiffre d'affaires de la poulie change uniquement la vitesse d'esclave sur une dent.

La transmission de ceinture-vitesse relie le moteur avec la boîte de vitesses. Ces derniers réduisant la vitesse avec laquelle la tige de sortie tourne, ce qui donne au système la capacité de développer la force souhaitée pour le fonctionnement du frein.

L'élément essentiel suivant est un piston avec une paire de vis spéciale constituée d'un piston de cylindre de frein lui-même (1), d'écrous à poussée (2) et de broche (3):

La rotation de l'engrenage esclave est convertie en course progressive de la tige due à la paire de vis. La tige met la pression sur le piston, qui déplace les pads à disque de roue. La force de pression générée est déterminée par l'ECU du frein d'automobile électromécanique, axée sur les lectures de la valeur du courant électrique consommé. Le moteur d'entraînement s'éteindra lorsque la valeur actuelle atteint le programme programmé.

Si la machine est retirée du "gestionnaire" du "gestionnaire" de l'exposition précédemment, le moteur tourne dans le sens opposé et retirez la tige en retirant la force de freinage.

TENUE AUTO.

Certains modèles de voitures sont équipés d'une fonction de rétention automatique activée en appuyant sur la touche de maintien automatique. Cette expansion de la logique du frein électromécanique: les plaquettes de frein continuent à compresser les disques même après la libération pédales de frein.

Principe d'opération

La fonction de maintien automatique est devenue standard pour un certain nombre d'échantillons de machine. concernent Volkswagen. (Vwtouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), société coréenne, BMW et d'autres. Dans son travail, ce système repose sur le témoignage de nombreux capteurs:

analyseur de la pente sur laquelle se trouve la voiture:
positions de l'accélérateur et (pour boîtes manuelles) Pédales d'embrayage;
estimations de la vitesse de dépenser la pédale;
estime la vitesse de la machine si le véhicule bouge.

Tout cela est nécessaire pour l'inclusion rapide et la déconnexion du frein.

En général, le système fonctionne comme ceci:

le conducteur serre le frein et appuie sur le bouton de mode de maintien automatique. L'ordinateur active le système et passe dans un état de veille;
lorsque la voiture s'arrête complètement, le système passe en mode actif et même lorsque la pédale de frein est libérée, le véhicule conserve l'immobilité;
si le propriétaire automatique active EPB, le module de maintien automatique ira à l'état d'attente.

Dans les voitures de la Volkswagen Autory Througen, plusieurs subfonctions:

démarrer l'assistant de la place;
motion adjointe en mode stop-n-goinger;
autoactivation des freins électromécaniques.

Après avoir retiré la jambe avec la pédale de frein, le pilote ne donne plus à la commande de fixer les roues par freins, mais la pression dans l'autoroute continue d'être sauvée. Si l'ABS reconnaît le mouvement le long de la pente (capteurs d'inclinaison, capteurs de roulement, etc.), l'unité de freinage donne la commande pour augmenter la pression jusqu'à ce que l'arrêt ne se produise pas. Ensuite, lorsque le conducteur allume l'embrayage (pour "mécanique") ou ajoutez du gaz (pour la "machine"), la maintien automatique supprimera la force de freinage.

Dans le mode de stationnement, le système passe de freins hydrauliques à la partie électromécanique après 3 minutes après le début de la maintenance de la machine, lors de la suppression de la courroie, éteignez l'allumage du moteur ou ouvrez les portes.

D'autres modèles peuvent avoir d'autres caractéristiques distinctives de ce mode.

Désactive la maintien automatique en appuyant sur le bouton correspondant.

Les conditions de travail

"Auto Hold" est activé tout en se conformant à plusieurs conditions (peut différer pour différents modèles Machines d'un fabricant spécifique):

la porte du conducteur est fermée;
la ceinture de sécurité est fixée;
le moteur TC est lancé;
la fonction de maintien automatique est enfoncée sur le panneau.

L'activation du frein électrique de stationnement se produit lorsque:

la fonction est activée dans la clé;
l'allumage du moteur est éteint;
la porte est ouverte au siège du conducteur;
emballer la ceinture.

Un certain nombre de timbres et de modèles de machines nécessitent une réactivation automatique après le début du moteur répété. Dans d'autres situations, la fonction fonctionne tout le temps avant que le moteur soit lancé, par exemple, dans VW Golf 2.

Pour garder la voiture debout sur la pente, le système est nécessaire pour créer une pression élevée dans les lignes de freinage. Si le conducteur veut toucher la place dans ce cas, la pression doit être surmontée pour commencer le mouvement. La libération du frein par l'unité de commande ne se produit que lorsque le moteur est atteint le moteur requis pour empêcher le scout.

Le système ne bascule pas en mode de rétention automatique:

si la ceinture du conducteur n'est pas fixée et que la porte de son côté n'est pas fermée;
tronc ouvert;
ouvrir la hotte;
le sélecteur de transmission automatique est traduit en position de stationnement;
frein électromécanique de stationnement actif.

Ce dernier s'allume indépendamment lorsque:

tronc ouvert, capuche;
capteurs découverts de stationnement sur une pente;
la porte du conducteur est décrite, la ceinture n'est pas fixée;
il y a eu plusieurs mouvements de TC;
la machine est stationnaire de 3 à 10 minutes.

Les avantages du frein avec la maintien automatique et les lacunes du système

Le système de freins électromécaniques avec une extension supplémentaire a-t-il fait un certain nombre d'avantages significatifs:

le propriétaire de la voiture connaît moins de charge pendant le fonctionnement du véhicule. Ceci est particulièrement important en mode de conduite urbaine, avec des embouteillages et des cycles d'overclocking fréquents, car il n'est plus nécessaire de garder les freins pressés;
"AvtoChold" aide à s'arrêter et à commencer à se déplacer sur les pentes, la machine ne roule pas;
la prise en charge de l'unité de contrôle contient automatiquement la voiture au même endroit, tandis qu'il n'y a aucune différence pourquoi la voiture s'est arrêtée;
mode programmé d'allumer le frein électrique de stationnement lors de l'ouverture porte du conducteur, ceinture dépliée, poussée par le moteur, offre une sécurité supplémentaire des personnes;
l'inclusion est fournie par un bouton pratique qui remplace le levier volumineux et inconfortable;
le frein électrique n'a pas besoin d'être ajusté dans le processus de fonctionnement normal; le système s'éteint automatiquement (la situation "J'ai oublié de supprimer le frein à main").

Mais il y a des inconvénients. Parmi ceux:

il est impossible de contrôler le degré d'effort de freinage, qui est disponible sur le "frein à main" mécanique;
si la batterie est complètement déchargée, il est impossible de retirer la voiture du frein manuel électrique avant de reconstituer la charge;

Il est impossible de ne pas mentionner, parlant de la console automatique, une telle solution coûte plus cher, augmentant le prix de la voiture. Comme ci-dessus, le coût de la réparation du bloc de frein ayant échoué.

Précautions

Si elle est censée être déplacée de la place avec une rétention automatique active (appuyez sur la pédale de gaz), vous devez serrer la pédale doucement, augmentant progressivement le chiffre d'affaires de sorte que le toucher soit lisse, sans saccades. Il est également souhaitable de désactiver ce mode, en déplaçant la descente, lors du retour et du stationnement.

Si un dysfonctionnement est détecté ou que le système fonctionne de manière inappropriée, vous devez contacter un centre de service autorisé afin qu'il existe un diagnostic approprié et une réparation d'une unité électronique complexe.

Ne gardez pas la voiture équipée de ce système sur le frein de stationnement ouvert pendant trop longtemps. La batterie est consommée par l'unité et avec son épuisement complet de la voiture avec le «gestionnaire» ne sera tout simplement pas supprimé.

Lorsque des travaux de service et de réparation sont conservés, l'électronique de la machine doit être traduite en mode un service. Si cela n'est pas fait, le frein est capable de travailler dans le processus de travail, ce qui, à son tour, entraînera des dommages causés aux blessures du véhicule et des personnes. Toutes les opérations de service, y compris le remplacement des pads, doivent être effectuées sur un équipement spécialement conçu.

motoran.ru.

Caractéristiques techniques et but du bouton HOLD sur la transmission automatique

Ayant acheté une voiture avec une boîte, les passionnés de voiture novice remarquent le bouton Hold, mais tout le monde n'est pas pressé d'essayer le mode de fonctionnement spécial de la transmission automatique. Ce régime lui-même est le début du mouvement non du premier, mais immédiatement du deuxième transfert. Il aide à éviter les remorqueurs lorsque vous commencez sur des revêtements glissants. Cela semblerait très fonctionnellement dans certaines situations, en particulier pendant les saisons froides, mais néanmoins, l'utilisation de ce bouton est controversée des pilotes.

Si vous traduisez littéralement la maintien de l'anglais, ce sera une «fixation», «Holding». Cette fonctionnalité limite la plage de vitesse en limitant l'inclusion de plus ou moins bas. Vous pouvez voir les boutons de désignation sous forme de flocons de neige, d'étoiles.

Ce bouton a ses propres nuances. Il est presque toujours près de la transmission automatique, mais peut être trouvé sur le tableau de bord dans certaines marques et modèles séparés voitures. Lorsque vous cliquez sur la table, le compteur de vitesse est fixé avec l'inscription correspondante. Il convient également de mentionner que lorsque vous utilisez le bouton HOLD, la consommation d'essence augmente, donc au mouvement normal, il est recommandé de désactiver cette fonctionnalité. Malgré la consommation d'essence, la fonction présente suffisamment d'avantages.

Cela vous aidera à aider à de telles situations:

mouvement d'obturateur vers le bas. Lorsque vous appuyez sur ce bouton, la machine ralentira et ne peut pas accélérer.
dossier une autre voiture, car à une vitesse suffisamment élevée, c'est-à-dire sur la quatrième vitesse, le chiffre d'affaires du moteur lorsque la maintien est activé sur des augmentations fortement et la traction augmente.
saisons froides et routes glissantes. Dans ce cas, il est recommandé de garder le bouton de maintien toujours.
embouteillages. Si vous commencez à bouger immédiatement du deuxième transfert, cela réduit le nombre de secousses dans un flux dense de machines.
soulevez-vous par une route glissante.

Il est également nécessaire de prendre en compte le fait que l'activation du bouton de maintien ralentit sur la machine ne le donne pas pour accélérer à des vitesses élevées. Ici, chaque voiture a ses limites. Par conséquent, l'utilisation de ce bouton sur la piste (à l'exception des temps d'hiver) n'a pas de sens et n'empêche que votre mouvement général, ainsi qu'un mouvement général.

novosibirsk.spec-akpp.ru.

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TransmissionACPP: bouton de maintien de la transmission automatique. Sur mon 626, il y a un tel bouton, mais ce qu'il fait incompréhensible. Vérifier que le chemin expérimenté n'a pas eu le temps car La voiture est toujours une grille de Vladik. Est-ce comme overdrive ou autre chose? Lorsque vous appuyez sur cette touche, la case ne fonctionne pas non plus, ni en bas de la vitesse sur laquelle il était au moment de cliquer sur ... Le bouton HOLD effectue les éléments suivants. Désactive la transmission la plus élevée, ce qui est possible à cette position du sélecteur ACP. Je vais expliquer: Si vous allez à D, la machine bascule 1-2-3-4, si vous appuyez sur HOLD, puis 1-2-3, similaire à S (1-2-3 et 1-2 avec attente ) et L (1 -2 et 1 c respect). Il est très pratique d'utiliser en hiver pour le freinage du moteur. Si la tenue clignote - cela signifie que dans la case un dysfonctionnement. Parfois, clignotant peut commencer sans une cause visible et inchangée dans le travail de la boîte elle-même. Ceci peut être surmonté en réinitialisant l'ensemble de l'ordinateur. Déconnecter AKB pendant un moment (environ une demi-heure). Maintenant, sur les différences des cases «Europe» de «America» 626. Sur «Europe», il existe une boîte dite à 2 palettes dans laquelle le filtre de transmission automatique peut être modifié (et nécessaire). En "Amérique", il y a une boîte à cadran unique, le filtre dans lequel ne change pas (tellement constructif). La fréquence du remplacement de l'huile pour les deux est la même et dans des conditions normales est de 60 tonnes km et avec sévère (lire nos conditions) 40 TCM. Verser mieux Dextron-III (fabricant normal !!!). Fedor. L'application conduit depuis plus d'un an, mais je ne peux pas comprendre, le commutateur Button Button Power / ECO donne. Je connais théoriquement, nous ne nous sentons pratiquement pas. Ceux. Rien ne change du tout. Peut-être que je ne comprends pas son rendez-vous. 1. Lors de la mise sous tension, les déplacements d'engrenages se produisent à des tours plus élevées avec la même pression sur le gaz. Si vous tirez fortement avec la mise hors tension, cela fonctionne comme pour la mise sous tension. Assurez-vous - DIFFICILEMENT DAVY - DEVRAIT COMMUTER A partir de 2000 avec le courant. Lorsque vous appuyez sur la touche de maintien, la transmission est désactivée, la machine CO 2 (pour le déplacement sur la glace ou dans le sable est commutée pour réduire le moment sur les roues). De plus, la machine "essaie" de maintenir la transmission actuelle aussi longtemps que possible. Ceux qui augmentent l'hystérésis. 2. J'ai un peu différemment - des modes ON / OFF Overdrive. Lors de la mise sous tension (activée), une boîte de 4 vitesses se transforme en 3 vitesses, tandis que la transmission est légèrement étendue. À propos du bouton Overdrive - selon le dictionnaire - mécanisme d'un véhicule fournissant une vitesse supérieure à la vitesse supérieure pour l'économie à grande vitesse (un mécanisme de véhicule est une transmission plus élevée pour économiser du carburant à grande vitesse). J'ai acheté une nouvelle "conduite" aujourd'hui. Il y a un article sur la transmission automatique, où j'ai lu que la machine échoue facilement si les transactions de la voiture autrement qu'avec la possession des roues principales sur le camion de remorquage. Est-ce vraiment tellement, sinon vous pouvez être en quelque sorte dans un remorqueur? Ne vous recommandez pas de remorquer une voiture avec une transmission automatique en raison du fait qu'il ne fonctionne pas la pompe à huileEt pas de mécanismes de lubrifiant. Mais les fabricants sont autorisés à transporter sur dist. Environ 50 km et à une vitesse maximale de 50 km / h. Les entreprises de réparation recommandent d'ajouter de l'huile à la boîte, ce qui permettra de transporter sur de longues distances. : Dis-moi, PLZ, peut-être, qui sait déjà où voir les codes d'erreurs de transmission automatiques sur Mazdah et autres voitures (URL Pls) sur http://www.jnc.farpost.com/toytech.html Voir http: // www.jnc .farpost.com / DATA / A340E.ZIPMKPAppode d'huile Versez-vous dans une boîte manuelle? 626 2.0i FS de 1991 Hach (Alexr) Contrairement au Conseil d'Oleg "Not Touch", a changé l'huile dans une centaine de castrol spécialisée. Le niveau n'a pas été déterminé (en dessous de l'engrenage), alors décidé. Les promotions locales ont regardé dans des catalogues intelligents et déterminées pour ma boîte de transmission Mazda Castrol 75W90. Mais j'ai eu un peu de prix (rouge). Après cela, selon mes sensations subjectives, le changement de vitesse est devenu difficile. À grande vitesse Lors de la mise sous tension du premier au second (le mode de synchronisation la plus difficile), le levier est difficile et avec un son désagréable. Il semble que le synchroniseur ne gène pas. Comme moi était sur la vieille huile, mais seulement sur une boîte froide. Changé en ATP (Mobil). Toutes les questions ont été supprimées. S'il y avait un ATF, alors je ne conseille pas catégoriquement 21W90! En hiver sur une boîte froide, les synchronisants ne fonctionneront pas! Que nous avons passé. En Europe, cela n'arrive pas si froid et ils ont 70w90 travaillant normalement, il existe donc parfois des recommandations dans les catalogues de mazout Mazda. Mais pour nous en Russie - Seulement ATP (Dexron II / III)!

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L'accès aux préférences de la deuxième page est effectué à l'aide du bouton "Tenir 1" uniquement avec le mode facture en mode binaire. Archives de catalogue, machines avec émission de billets, simulateurs. La réservation se compose de 3 pages principales.

Les paramètres suivants sont indiqués: Coefficient de canal à 1 canal (1 2, 3, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 50, 100, 150, 200, 250, 300, 500, 5 000, 1500, machine à sous clé principale 2000, 2500, 3000, 5000, 10000, 20000, 25000, 50000, 100 000, Coefficient de canal de canal 2 (1 ,. Si la "trémie vide" est apparu inscription, il est nécessaire d'éliminer le dysfonctionnement de la cheminée de la trémie, ou d'y ajouter jetons. À la page "1 c" Les données des valeurs de double et super jackpot sont affichées: jeux Le nombre d'entrées dans l'entrée de risque de la quantité de gains avec laquelle le risque de prendre la quantité de lunettes ajoutée au crédit après Le pourcentage du pourcentage de pourcentage Prendre pour entrer Jackpot Payer prend des mesures prises.

Master jeux Con2 Composant côté soudure côté Vidéo rouge 1A 1B vidéo Video Video Blue 2A 2B Synchronisation vidéo Synchroniser les contacts populaires. Dans ce cas, toutes les données sur toutes les pages de test sont réinitialisées, les données figurant sur les pages de préférences recevront des valeurs initiales (voir

Si le message apparaît lorsque vous allumez le programme. L'événement est le suivant: 1) Frotter (IN) dans le crédit et drainer (OUT) de points de crédit de quelque manière que ce soit: Service en chargeant la clé de la clé de la clé de la clé de la clé de la clé de sortie de la clé. En chargement sur un ordinateur (jack pot) Réseau à distance. Si cela se produit, le message approprié apparaît à l'écran et au montant du prix.

En cas de réussite d'entrée Casino Leon Mot de passe Mirror affiche la page de lecture longue, sinon l'inscription "Mot de passe invalide!". Le mot de passe montre un code de bonus de casino x uniquement au moment de son changement (à l'avenir, il est affiché par des astérisques). De plus, des ajouts significatifs, qui n'étaient pas suffisants dans le "frère principal".

pDF, taille: 610.83 KB / Comment accéder à la grue fermée Assemblage de pages de la machine, cartes électroniques pour machines de grue, pièces de rechange, jouets. Pour restaurer les performances du programme, vous devez: faire pivoter brièvement la touche "Long Book" sur "Inclus d'accéder au bouton" Tenir 1 "dans le menu; Sélectionnez le bouton "Hold 1". Article Préférences et allez-y avec le bouton "Hold 2".; Sélectionnez le bouton "Tenir 3" pour installer la date. Lors de la réservation, les boutons Automaton effectuent les fonctions suivantes: Hold 1 Page suivante, Ligne, PAGE UP Aller à la page suivante (primaire ou facultatif à la chaîne de menus, sur la page dans la liste de protocole Hold 2 Entrée, Modifier, page Down Login aux pages supplémentaires de la ligne de menu ou de modification.

où, nom de la touche BBBBBB, nom de clé SSSSSS, vous devez éteindre la machine à sous Master Key, éliminez le dysfonctionnement, puis allumez-le.

Pour commuter la machine à sous Master clé directement (sans entrer de mot de passe) sur l'indication de la page de lecture longue, vous devez faire pivoter la touche "LIVRE LIVRE" sur la position "Incluse".

Machine à sous clé principale

La clé Golden est une machine de magasinage de prix et de divertissement, analogue des maîtres de Kay coréens.

Pour aller sur la page de livre longue, cliquez sur le bouton "Tenir 1". PDF, taille: 699.24 KB / Master Jeux Odysseeus Audit-Setup-Play_Rus Description des paramètres des paramètres et des jeux.

pDF, Taille: 849.23 KB / Master Jeux Mafiablues Audit-Setup-Play_Rus Description des paramètres des paramètres et des jeux. Salles de jeu thématiques pour enfants, modules mous Silisoft, autodromes, hippodrols, zoodromes. Machine de magasinage et de divertissement "Golden Principaux avantages: -Individuels de chaque cellule; - Possibilité d'accrocher les paramètres de changement de rôle de machine à sous via la notification SMS; - Rapport SMS sur le fonctionnement de l'automate (gains, nombre de factures - Les paramètres de modification sont possibles. seulement après avoir entré le mot de passe du patron; - Son original et support léger.

MM HH: MM XXXXXXX SSSSSSSSSSSSSSSSSS Où :. ANNEXE A) Sur la page LIVRE LIVRE, les numéros suivants et les paramètres sont affichés: Unihxxxx (numéro de carte) Total dans les verres totaux disponibles Machine de jeu Machine de jeu Maîtrise Total Out Total des lunettes émises par la clé dans la machine Toutes les lunettes disponibles via la touche Clés tous les points via la clé "Key in" ou.

Le message "Hopper vide puis il est nécessaire de tourner la clé de la clé et d'utiliser le bouton Tenir 5. Dispositifs de jeu pour enfants, machines de développement interactives, sacs à bascule pour enfants.

3) L'heure d'entrée dans la page "Livre court" et "Long Book" 4) heure et nom des portes de la machine à sous, qui s'est ouverte. Si la machine pour une raison quelconque n'a pas édicté le montant entier, .e. "Ou SSSSSSSS, une machine à sous clé principale.

L'attraction elle-même a un design attrayant et un éclairage de tous les côtés. Préférences Données marquées d'un astérisque. Préférences Données Vérifiez les autres installations.

Les pages principales sont: livre courte, livre long et menu. Le joueur doit ajouter ce montant au crédit en cliquant sur le bouton "Démarrer".

Statistiques de jeu Données de jeu Cumulées par le programme pendant l'opération (3 pages) Préférences Installations selon lesquelles le programme (2 pages) Événements Evénements Vulkan Net Mirror-Control events avec le numéro et l'heure de la dernière apparition (1 page) Dernier match DERNIERS JEUX (Peut contenir de 1 à 100 pages) Casino avec le dernier bonus de grand gambin. Fabricant: Komuse (Tailles de Corée (SHHGHV 99 x 96 x 186.

Si l'article est intéressé par ou des problèmes, laissez un commentaire.

Lors de la connexion de compteurs électromécaniques, il est nécessaire de prendre en compte que leur travail se produit en parallèle avec toutes les actions du joueur et de l'opérateur. Les numéros et paramètres suivants sont affichés sur la page de livre courte: Total des points totaux reçus Total Out Total Points Total des points émis par la clé de la machine dans Total Points disponibles via la touche "Afficher les points d'émission entiers via la touche" Payer " FACTURE.

Les données de préférences ainsi que consulter d'autres paramètres. Instructions pour le service des machines à sous Master Jeux. Dans le même temps, si un mot de passe est installé, vous devez le saisir.

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Grâce au module GSM intégré, vous pouvez: surveiller rapidement les statistiques sur les prix gagnés et remplir l'accepteur de facture, ainsi que pour modifier à distance les paramètres de chaque cellule.

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Dans ce cas, l'erreur sera supprimée. Dernière page Casinoless Casinoless Casino Bonus 2018 Décembre, semblable aux derniers matchs, dans lesquels les jeux sont enregistrés avec plus de 500 tarifs définis en ligne. Les lignes suivantes sont affichées sur la page de menu: Statistiques de jeu Préférences Événements Événements Derniers jeux Le dernier test de la liste de protocoles Big Wins est le nom des groupes de données pouvant être visualisés à partir de la page Menu.

Pour accéder à l'indication de la page de livres courts, vous devez activer la touche "Livre courte" de la position incluse ". Il est nécessaire d'être dans le mode de jeu principal (si vous avez une victoire, il doit être pris à crédit). Et le jeu est si intéressant et facile que vous aimeriez le visiteur de tout maître d'âge de la clé de la machine à jouer. Tenez le bouton "Hold 5" pendant plus de 3 secondes avant de nettoyer cette page (dans l'initialisation de la carte de jeu (la machine init) se produira.

Si la machine fonctionne sur le réseau. Chaque chaîne peut masquer plusieurs pages avec des données, la machine à sous-clés, mais elles ont tous le nom du menu de ligne correspondant. Liste de ProTL La machine à sous clé principale de cette page affiche les événements qui arrivaient au programme.

Avec la fonction de la délivrance obligatoire du prix (capsule)!

Code 1 Échec de la machine de jeu de la maîtrise clé enza enza; Code 2 échec de la fin de l'ENG; Le code 3 n'a pas diminué de la balance du jeu principal; Code 4 Valeurs non valides en Eng; Code 5 la taille des comptoirs dépassés; Le code 6 n'a pas diminué de la balance sur la page de livre courte; Le code 7 n'est pas tombé.

Pour quitter cette page dans le menu, vous devez appuyer simultanément, puis relâchez la "Hold 1" et "Démarrer". Carrousel doux Fun Kids (4 enfants).

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Le frein de stationnement est un élément constructif important et nécessaire de la voiture. Avec elle, la machine est fixée en place pendant la période de stationnement et empêche également la restauration spontanée du véhicule. La disposition classique du frein de stationnement est mécanique, avec le système de câble et le levier de commande, mais l'utilisation d'un bloc électromécanique de maintien automatique, l'utilisation du bloc électromécanique. Frein de stationnement avec maintien automatique - Qu'est-ce que c'est et comment ça marche?

Tenir automatiquement les fonctions de freinage

fixation de la voiture lorsqu'un parking;
empêcher une restauration dans un état fixe, ainsi que lorsqu'elle est à partir de la pente;
freinage d'urgence, si le système de freinage principal pour une raison quelconque ne fonctionne pas.

Les véhicules équipés d'un frein électromécanique sont équipés d'un bouton d'activation de salon, indiqués comme une prise automatique. Un exemple d'un tel bouton:

Parfois, il y a une autre image - le pictogramme de la "manche" avec la lettre inscrite.

Module de périphérique

Structure générale

Le frein électromécanique est placé, en règle générale, sur l'essieu arrière. Il comprend:

mécanisme de freinage;
lecteur de freinage;
et contrôlant le système.

Le mécanisme de freinage est activé par une voiture ordinaire. Certaines modifications constructives sont entrées dans des cylindres de travail et un entraînement électromécanique est monté sur l'étrier.

Le mécanisme de fauteuil roulant du frein électromécanique de stationnement peut être décrit schématiquement de la même manière:

La figure 1 indique le piston, le moteur électrique 2, au numéro 3 montre la courroie d'entraînement et 4 est indiqué par la boîte de vitesses.

Dispositif réducteur:

Désignation:

nœud d'engrenage numéro 1 numéro 1;
numéro 2 - L'arbre de sortie de l'appareil;
la figure 3 - désigne le moyeu de la poulie;
numéro 4 - Poulie lui-même;
le numéro 5 est un affichage schématique de l'engagement des dents balançant et de l'engrenage esclave.

L'élément essentiel suivant est un piston avec une paire de vis spéciale constituée d'un piston de cylindre de frein lui-même (1), d'écrous à poussée (2) et de broche (3):

La rotation de l'engrenage esclave est convertie en course progressive de la tige due à la paire de vis. La tige met la pression sur le piston, qui déplace les tampons sur la traction. La force de pression générée est déterminée par l'ECU du frein d'automobile électromécanique, axée sur les lectures de la valeur du courant électrique consommé. Le moteur d'entraînement s'éteindra lorsque la valeur actuelle atteint le programme programmé.

Si la machine est retirée du "gestionnaire" du "gestionnaire" de l'exposition précédemment, le moteur tourne dans le sens opposé et retirez la tige en retirant la force de freinage.

TENUE AUTO.

Certains modèles de voitures sont équipés d'une fonction de rétention automatique activée en appuyant sur la touche de maintien automatique. Cette expansion de la logique des freins électromécaniques: les plaquettes de frein continuent à compresser les disques même après la libération de la pédale de frein.

Principe d'opération

La fonction Auto Hold est devenue standard pour un certain nombre d'échantillons de Volkswagen concernés (Vwtouareg, VW Tiguan, VW Passat, VW Golf), Kia, BMW et quelques autres. Dans son travail, ce système repose sur le témoignage de nombreux capteurs:

analyseur de la pente sur laquelle se trouve la voiture:
positions de l'accélérateur et (pour boîtes manuelles) Pédales d'embrayage;
estimations de la vitesse de dépenser la pédale;
estime la vitesse de la machine si le véhicule bouge.

Tout cela est nécessaire pour l'inclusion rapide et la déconnexion du frein.

En général, le système fonctionne comme ceci:

le conducteur serre le frein et appuie sur le bouton de mode de maintien automatique. L'ordinateur active le système et passe dans un état de veille;
lorsque la voiture s'arrête complètement, le système passe en mode actif et même lorsque la pédale de frein est libérée, le véhicule conserve l'immobilité;
si le propriétaire automatique active EPB, le module de maintien automatique ira à l'état d'attente.

Dans les voitures de la Volkswagen Autory Througen, plusieurs subfonctions:

démarrer l'assistant de la place;
motion adjointe en mode stop-n-goinger;
autoactivation des freins électromécaniques.

D'autres modèles peuvent avoir d'autres caractéristiques distinctives de ce mode.

Désactive la maintien automatique en appuyant sur le bouton correspondant.

Les conditions de travail

"Hold Hold" est activé lors de la configuration de plusieurs conditions (peut différer pour différents modèles de machines d'un fabricant particulier):

la porte du conducteur est fermée;
la ceinture de sécurité est fixée;
le moteur TC est lancé;
la fonction de maintien automatique est enfoncée sur le panneau.

L'activation du frein électrique de stationnement se produit lorsque:

la fonction est activée dans la clé;
l'allumage du moteur est éteint;
la porte est ouverte au siège du conducteur;
emballer la ceinture.

Le système ne bascule pas en mode de rétention automatique:

si la ceinture du conducteur n'est pas fixée et que la porte de son côté n'est pas fermée;
tronc ouvert;
ouvrir la hotte;
le sélecteur de transmission automatique est traduit en position de stationnement;
frein électromécanique de stationnement actif.

Ce dernier s'allume indépendamment lorsque:

tronc ouvert, capuche;
capteurs découverts de stationnement sur une pente;
la porte du conducteur est décrite, la ceinture n'est pas fixée;
il y a eu plusieurs mouvements de TC;
la machine est stationnaire de 3 à 10 minutes.

Les avantages du frein avec la maintien automatique et les lacunes du système

Le système de freins électromécaniques avec une extension supplémentaire a-t-il fait un certain nombre d'avantages significatifs:

le propriétaire de la voiture connaît moins de charge pendant le fonctionnement du véhicule. Ceci est particulièrement important en mode de conduite urbaine, avec des embouteillages et des cycles d'overclocking fréquents, car il n'est plus nécessaire de garder les freins pressés;
"AvtoChold" aide à s'arrêter et à commencer à se déplacer sur les pentes, la machine ne roule pas;
la prise en charge de l'unité de contrôle contient automatiquement la voiture au même endroit, tandis qu'il n'y a aucune différence pourquoi la voiture s'est arrêtée;
le mode programmé d'allumer le frein électrique de stationnement lors de l'ouverture d'une porte du conducteur, une ceinture non fondée, poussée par le moteur, offre une sécurité supplémentaire des personnes;
l'inclusion est fournie par un bouton pratique qui remplace le levier volumineux et inconfortable;
le frein électrique n'a pas besoin d'être ajusté dans le processus de fonctionnement normal; le système s'éteint automatiquement (la situation "J'ai oublié de supprimer le frein à main").

Mais il y a des inconvénients. Parmi ceux:

il est impossible de contrôler le degré d'effort de freinage, qui est disponible sur le "frein à main" mécanique;
si la batterie est complètement déchargée, il est impossible de retirer la voiture du frein manuel électrique avant de reconstituer la charge;

Précautions

Lorsque des travaux de service et de réparation sont effectués, l'électronique de la machine doit être traduite en mode de service. Si cela n'est pas fait, le frein est capable de travailler dans le processus de travail, ce qui, à son tour, entraînera des dommages causés aux blessures du véhicule et des personnes. Toutes les opérations de service, y compris le remplacement des pads, doivent être effectuées sur un équipement spécialement conçu.

Les automobilistes débutants, sans comprendre l'affectation du bouton de maintien, préfèrent ne pas inclure de mode de fonctionnement spécial de "Automat". Nuances d'utilisation des capacités du bouton De nombreux pilotes sont interprétées à leur manière, causant des différends sur les forums de la voiture.

Caractéristiques techniques Bouton Hold

L'affectation des boutons est claire de la traduction du nom de la fonction en russe (à partir de la liste anglaise est traduite sous forme de "fixation", "Hold"). La fonction limite les gammes de vitesse impliquées par la transmission automatique dans conditions sophistiquées. Ces modes de fonctionnement de la transmission automatique des notes d'importation peuvent être notés par "Asterisk", "Flocon de neige".

Activation constructive Le mode donne la commande à l'unité de commande électronique de la transmission automatique sur la restriction des vitesses les plus basses ou plus élevées. La fonction principale du mode, touchant la scène à la deuxième vitesse (à l'exclusion du premier), est conçue pour exclure les coulisses avec un démarrage doux sur les revêtements glissants.

Nuances d'utiliser un mode de fonctionnement spécial de transmission automatique

Le bouton du mode de fonctionnement spécial de la transmission automatique de différents modèles est situé sur le sélecteur d'engrenage, à côté de celui-ci, sur la console centrale "torpille". En appuyant sur le bouton est accompagné de mettre en surbrillance la même inscription sur l'écran de l'ordinateur (indicateur des modes de transmission automatique, cadran de compteur de vitesse).

Pour utiliser correctement le régime spécial, vous devez lire attentivement le manuel de votre voiture. Les pilotes expérimentés utilisent le bouton "Hold" dans diverses situations. La torcation sur la deuxième vitesse est utilisée en hiver sur le revêtement de glace enneigé. Après avoir basculé sur troisième vitesse, la boîte ne passe pas à des vitesses plus élevées. Bouton Propriété Activez le mode de fixation en conduisant:

lors de l'escalade sur le kosovoi glissant;
lors du freinage du moteur sur les descentes;
sous les déprescuits;
dans les embouteillages.

La désignation standard de modes de mouvement dans les modèles européens et japonais fournit des combinaisons de modes de base avec le bouton HOLD. La combinaison de S + Hold est utilisée sur des descentes prolongées pour le freinage du moteur, le mode fonctionne sur la deuxième transmission. Le mode D + Hold est utilisé lors de la conduite des embouteillages, une dérive lente dans un trafic dense.

La consommation d'essence lorsque vous utilisez le bouton HOLD augmente, les instructions sont donc recommandées pour déconnecter la fonction sous le mouvement normal (sauf pour une utilisation hivernale). Dans des modèles coûteux fournis arrêt automatique Les fonctions.

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