Обслуговування автомобіля крім регламентних робіт
Наведемо основні турботи власника, які залишаються, навіть якщо техніка проходить регулярне технічне обслуговування за регламентом, встановленим виробником.
Не обов'язково це робити самостійно – можна обмежитись деякими контрольними завданнями, а решту замовити у сервісі.
Цього, як правило, немає в регламентах обов'язкового технічного обслуговування і це Вам можуть не запропонувати в сервісі, якщо Ви самі це не замовите. А частина пунктів, насамперед контрольного типу (перевірка рівня олії та технічних рідині т.п.), власнику рекомендується виконувати самостійно в ході поточної експлуатації через їхню крайню простоту і реальну необхідність.
Багато з перерахованих завдань не тільки допоможуть підтримувати охайний зовнішній виглядтехніки, але й дуже корисні підтримки експлуатаційних можливостей техніки, профілактики скрипів і передчасного зносу, а найчастіше спрямовані на запобігання відмов, аварій чи поломок, часом дуже дорогих.
- Перевірка міцності кріплення номерного знака
- Перевірка працездатності всіх ламп (головне світло в обох режимах – ближній та дальній, стоп-сигнал, покажчиків повороту з 4-х сторін, ліхтаря заднього ходу, підсвічування номерного знака)
- Змащення кріплення при зміні коліс, при установці захисту картера, вихлопної системи
- Перевірка затягування кріплення коліс
- Перевірка тиску в шинах
- Ковпачки на ніпелі коліс
- Своєчасне встановлення та зняття знака «Шипи»
- Перевірка рівня гальмівної рідини
- Перевірка рівня охолоджуючої рідини
- Перевірка рівня масла у двигуні
- Перевірка рівня олії в АКПП (якщо контрольний щуп)
- Визначення необхідності дострокової заміни моторної олії.
- Захисне покриття клем акумуляторної батареї
- Перевірка рівня заряду акумуляторної батареї, її повна зарядка
- Контроль рівня заряду батарей у ключі, пульті дистанційного керуваннясигналізацією
- Чищення та змащення дверних петель, замків дверей, капота та багажника
- Обробка ущільнювачів дверей та багажника силіконовим мастилом
- Очищення паливного бака паливної системи, форсунок упорскування
- Чистка дросельної заслінки
- Змащення напрямних гальмівного супорта
- Очищення системи кондиціювання
- Зовнішнє очищення радіатора
- Внутрішнє промивання радіатора системи охолодження
- Перевірка та регулювання кутів установки коліс («сход – розвал»)
- Заміна щіток склоочисників або їх гумових елементів
- Заміна притискних пружин або каркаса щіток склоочисника у зборі
- Продування замків після миття струменем повітря
- Чорнення спеціальним складом шин та інших гумових декоративних елементів оздоблення кузова
- Обробляє очищувальним та захисним складом пластмасових деталей кузова.
- Очищення хромованих деталей спеціальним поліролем
- Очищення колісних дисківвід стійкого нальоту (гальмівного пилу та ін.)
- Обробка скла гідрофобними покриттями
- Обробка захисними засобами лакофарбового покриттякузова
- Миття, включаючи очищення специфічних місць скупчення бруду (зазвичай прихованих у тому чи іншою мірою)
- Початкова комплектація автомобіля (аптечка, знак аварійної зупинки, вогнегасник, необхідні інструменти, запчастини та приладдя)
- Своєчасне відновлення комплектації, заміна за терміном придатності аптечки та вогнегасника
- Міжсервісне шприцювання (мастило) для деяких моделей позашляховиків та всюдиходів
Перевіряє міцність кріплення номерного знака. Візьміть собі за правило робити це регулярно. Втрата номерного знака – не рідкісне явище. Причина зазвичай у застосуванні кріплення, схильного до самовідкручування при вібраціях (болтів з короткою різьбовою частиною і великим різьбленням), їх слабка затяжка, неповне защіпування пластикових рамок або їх поломка. Низькоякісні підномірні рамки виготовляються з дуже крихкої пластмаси, яка руйнується навіть при незначному зовнішньому впливі, наприклад, при контакті з кучугурою під час необережного паркування. зимовий період. Експлуатація без номерного знака заборонена, а виготовлення дубліката забирає час та гроші. Можна рекомендувати застосування кріплення з болтами з дрібним різьбленням потрібної довжини, пружинними шайбами, що контрять, і гайками з полімерною вставкою. Має сенс тримати у возимо ЗІП один комплект кріплення номерного знака.
Мастило кріплення при зміні коліс, при установці захисту картера та вихлопної системи. Це робить далеко не кожен власник і не в кожному сервісі. У той же час, зламане кріплення коліс, серйозні труднощі при знятті захисту картера двигуна при черговій заміні олії через намертво заржавіле кріплення – регулярне явище. Використання відповідного мастила (наприклад, високотемпературної мідної) сильно полегшить подальше відкручування кріплення, позбавить зайвої витрати часу, нервів та грошей.
Після зміни коліс (або інших операцій, коли колеса знімали та ставили - наприклад, при зміні гальмівних колодок або амортизаторів) дуже важливо зробити контрольну перевірку затягування самостійно або заїхавши в шинний сервіс після невеликого пробігу. Незайвим це буде зробити і перед далекою міжміською поїздкою. Йдеться не про «затягнути тугіше», що чревато поломкою кріплення або подальшими труднощами при відкручуванні, а саме про достатність затягування. Контрольна перевірка затягування коліс – найважливіша процедура безпеки, нехтувати не можна.
Важливо також переконатися в правильному накачуванні шин. Рекомендований виробником тиск у шинах може відрізнятися по осях, воно зазначено в посібнику з експлуатації, а нерідко продубльовано спеціальною табличкою на внутрішній сторонілючка бензобака або на центральній стійці кузова в зоні легкої видимості водія. Низький тиск у шинах підвищує витрату палива, порушує керованість, може в граничних випадках призвести до саморозбирання шин у повороті або на тяжкому бездоріжжі, їх пошкодження. Занадто високий тиск шинах знижує гальмівний шлях і надає жорсткості реагування на нерівності з відповідним зниженням комфортності. На жаль, дуже часто зустрічаються вкрай неточні манометри і до вибору особисте користування треба підходити ретельно. Має сенс мати свій якісний манометр у комплекті ЗІП. Рекомендуємо виконувати контрольну перевірку тиску в шинах одночасно з перевіркою кріплення коліс при невеликому пробігу після шиномонтажу, а також періодично, особливо перед міжміськими поїздками.
Після того як Ви переконалися в правильності тиску, накрутіть ковпачки на ніпелі накачування шин. Ковпачок не тільки покращить зовнішній вигляд колеса, але й запобігатиме попаданню дорожнього бруду в сам ніпель. Має сенс тримати у комплекті ЗІП, що возиться, кілька запасних ковпачків.
Перевірка рівня технічних рідин та моторного масла – регулярна процедура. Багато двигунів витрачають моторне масло і це прямо вказано в посібнику з експлуатації. Деякі навіть сучасні та дорогі автомобіліпреміум брендів не оснащені системою контролю рівня моторного масла та відповідним покажчиком (сигналізатором). Чи є такий вказівник рівня (не плутати із вказівником тиском) на вашій техніці варто з'ясувати одразу після придбання. Втім, на датчик сподівайся, а сам не схиб - перевірку рівня по масляному щупу треба робити регулярно. Своєчасне доливання моторного масла вбереже двигун від масляного голодування і пов'язаної з цим поломки його або будь-якої з його систем. Перед перевіркою щуп треба витягнути, протерти чистою ганчірочкою від олії, вставити до кінця і витягнути знову, відзначивши цього разу візуальним оглядом рівень олії за його слідом щодо міток на щупі. Якщо є якісь сумніви (при витягуванні щупа з корпусу колодязя двигуна на щуп може потрапити масло та спотворити картину), то процедуру повторити.
Визначити необхідність дострокової заміни моторного масла чи скорочення інтервалів щодо максимальних регламентних так само необхідно власнику. На жаль, в більшості випадків у сервісі Вам запропонують приїхати за регламентом (для легкових автомобілівце зазвичай через 1 рік або 10 000 або 15 000 км пробігу, залежно від того, що настане раніше), «за замовчуванням» не з'ясувавши чи є у вашому випадку важкі умови експлуатації та інші підстави для переходу на скорочений інтервал обслуговування. Цій темі присвячено окремий матеріал у розділі «Корисне» на сайті.
Обробка клем АКБ спеціальним складом запобігає їх окисленню і викликаним цим негативним процесам в електромережі. Навряд чи має змил мати такий склад у себе в запасі з огляду на його дуже малу витрату – попросіть це зробити додатково при складанні замовлення в сервісі при ТО.
Перевірку рівня заряду АКБ (і щільності електроліту, де він є і це дозволяє конструкція батареї) має сенс зробити перед зимовою експлуатацією. Експлуатація автомобіля з короткими поїздками може не дозволити генератору повністю заряджати АКБ у повсякденному режимі, а втрата рівня заряду може істотно знизити можливості запуску двигуна в холодний час.
Також власнику треба стежити за рівнем заряду батарейок у ключі та в пульті дистанційного керування сигналізацій – за найменших ознак послаблення сигналу або при сигналі відповідного індикатора необхідно замінити батарейки самостійно або звернутися до сервісу.
Згодом дверні петлі, замки дверей, капота і багажника засмічуються і в них застаріла мастило густіє, вони починають працювати з відчутною скрутою і скрипом. Для того щоб відновити їх експлуатаційні здібності, їх треба промити і змастити, наприклад, силіконовим мастилом. Перед застосуванням переконайтеся, що це мастило допустиме при негативних температурах. Це мастило так само вбереже замки від застигання після миття в зимовий час. Необхідність чищення та мастила дверних механізмів – за фактичним станом.
Також силіконове мастило дуже позитивно діє при обробці гумових ущільнювачів дверей, багажника і капота, а також інших зовнішніх декоративних гумових деталей. Взимку уберігає ущільнювачі від вбирання води при миття і примерзання до них дверей, а влітку зберігає гумові ущільнювачі від надмірного висихання та розтріскування. Обробка силіконовим мастилом надовго зберігає охайний зовнішній вигляд та еластичність гумових елементів. Ви можете це зробити самостійно або окремо замовте таку обробку у сервісі. Таку обробку можна робити 1 раз на 3 місяці або трохи рідше.
Промивання паливного бака з його зняттям рідкісна процедура. Проте на дуже старих автомобілях, після тривалого використання палива сумнівної якості або тривалого простою техніки це краще зробити. У поточній експлуатації в баку також може накопичуватися деяка кількість води - її зазвичай видаляють одноразовим додаванням в паливо деякої кількості спирту або порції спеціальних присадок. Зрозуміло, користуватися необхідно лише перевіреними продуктами.
Деякі сталеві паливні форсункиможуть бути очищені ультразвуком на спеціальних установках - цей спосіб передбачає їхнє зняття з двигуна. Він ефективніший, ніж промивання спеціальними установками на самому автомобілі.
Очищення дросельної заслінки може бути виправдана вже після 50 000 км.
Змащення напрямних гальмівних супортів– дуже важлива операція підтримки ефективності гальм. Спеціальні змащувальні склади призначені для високих температур і забезпечують рухливість елементів. гальмівної системи. Лише для деяких гальмівних систем у такому мастилі немає необхідності в силу конструктивних особливостей. Не так багато мастил підходять для цього, і далеко не всі забезпечують легкість роботи механізму тривалий час через дуже жорсткі умови.
Тепло від випарника системи кондиціонування сприяє утворенню цвілі та грибкових, що не тільки псує мікроклімат у салоні, а й вкрай шкідливо для здоров'я, може провокувати алергічні реакції. Для цього є спеціальні склади у роздрібному продажу, або можна замовити цю послугу у сервісі. Несвіжий, а часто і прямо неприємний затхлий запах з повітроводів системи опалення та вентиляції прямо вказує на необхідність очищення системи кондиціювання. Як правило, це відбувається через кілька років експлуатації і в подальшому має сенс робити обробку 1 раз на рік.
Радіатор системи охолодження постійно зазнає прямого забруднення. Забруднення сильно знижує тепловіддачу радіатора, його треба періодично очищати, не порушивши герметичність. Необхідність очищення визначається за фактичним оглядом. Деякі моделі схильні до інтенсивного забруднення радіатора через конструктивні особливості і вимагають регулярного його очищення.
При тривалій експлуатації в радіаторі всередині також можуть накопичуватися відкладення, які можна видалити тільки ретельним промиванням зі зняттям самого радіатора.
Порушення кутів установки коліс веде до нерівномірному зносушин. Регулювання може знадобитися після деяких ремонтних робіт. Не всі автоцентри включають перевірку кутів установки коліс у складі технічного обслуговування (ТО), тому це питання вимагає окремого прояснення власником.
З переліку пунктів по підтримці у зразковому стані зовнішнього вигляду автомобіля варто зупинитись на очищенні колісних дисків. Гальмовий пил і деякі інші дорожні забруднення можуть бути дуже стійкими і не повністю видаляються при миття автомобіля. Для цього потрібні спеціальні склади, що очищають, і трохи більше ручної праці, ніж зазвичай - тільки так диск заблищає як новий, разом з начорненими шинами надаючи чудовий зовнішній вигляд всьому автомобілю або мотоциклу. До речі, засоби для чорніння шин можуть давати різний візуальний ефект- матовий чорний або "жирний" блиск виберете на свій розсуд (як правило про матовий ефект вказано на упаковці).
Зрозуміло, запропонований склад турбот не включає пункти технічного обслуговування, тюнінгу, стайлінгу, всіх турбот, пов'язаних з ремонтом, так само таких простих речей як своєчасне заправлення палива в бак, рідини в бачок омивача та підтримання порядку в салоні та періодичного миття.
Про миття необхідно доповнити, що деякі автомобілі можуть через конструкцію мати місця скупчення бруду – на внутрішній відбортовці крила, за підкрилком та ін. Такі місця треба виявити самостійно ретельним оглядом або дізнатися про них за відгуками інших власників. Вони як правило не торкаються при звичайному стандартному миття – нехай Вас не обманює назва «мийка днища», «мийка колісних арок» або назва мийки «комплексна», як і з видаленням стійкого нальоту з дисків, про який написано вище. Це додатковий і серйозний пункт для турботи, оскільки від бруду і вологи в таких місцях кузов або інші важливі конструктивні елементи передчасно стануть жертвою корозії. Регулярно очищайте такі місця при самостійному миття або вкажіть на це в мийному сервісі, простеживши за виконанням.
Деякі моделі техніки, насамперед всюдиходи та позашляховики, мають точки мастила в трансмісії, підвісці та рульовому управлінні. Ці точки враховані у карті мастила, складеної виробником. При експлуатації у важких умовах бездоріжжя та підвищеного забруднення має сенс робити проміжне між регламентними ТО обслуговування (так зване шприцювання), нагнітаючи нову чисте мастилоспеціальним ручним пристроєм під тиском, витісняючи при цьому старе мастило, забруднене.
Успіхів та залишайтеся з сайт!
Доатегорія:
Механік гаража
Зразковий перелікосновних операцій технічного обслуговування автомобілів
Щоденне технічне обслуговування
Контрольні роботи.
1. Оглянути автомобіль та виявити зовнішні пошкодження. Перевірити його комплектність, стан кабіни, платформи (кузов), стекол, дзеркал заднього виду, протисонячного козирка, оперення, номерних знаків, справність механізмів дверей, запірного механізму кабіни, що перекидається, запорів бортів платформи, капота двигуна і багажника, стан рами, ресор, коліс , шин, опорно-зчіпного пристрою та буксирного приладу.
2. Перевірити дію таксометра, приладів освітлення та сигналізації, звукового сигналу, склоочисників, пристроїв для обмиву вітрового скла, системи вентиляції, а в зимовий час - системи опалення та пристрої для обігріву вітрового скла.
3. Перевірити стан гідропідсилювача, приводу кермового керування та вільний хід кермового колеса.
4. Перевірити оглядом герметичність гідропідсилювача рульового управління, приводу гальм, системи живлення, мастила та охолодження, механізму підйому платформи автомобіля-самоскида.
5. Перевірити роботу агрегатів, вузлів, систем та контрольно-вимірювальних приладів автомобіля на ходу. Зупинити двигун і перевірити на слух роботу фільтра відцентрового очищення олії. У разі необхідності усунути несправності.
Збиральні та мийні роботи.
6. Провести прибирання кабіни та платформи (кузова).
7. Вимити та висушити автомобіль, а в разі потреби піддати його санітарній обробці.
8. Обтерти дзеркала заднього виду, фари, підфарники, покажчики поворотів, задні ліхтарі та стоп-сигнал, скло кабіни, а також номерні знаки.
Мастильні, очисні та заправні роботи. 9. Перевірити Рівень та при необхідності долити олії в картер двигуна.
10. У автомобілів з дизельним двигуномперевірити рівень масла у паливному насосі високого тискута регулятори числа оборотів.
11. Перевірити рівень рідини в системі охолодження та при необхідності долити воду. При постановці автомобіля на стоянку злити конденсат із фільтра-вологомаслоотделителя та повітряних балонів пневматичного приводу гальм, відстій з паливних фільтрів, паливного бака (у автомобілів з дизельними двигунами). У зимовий час злити воду із системи охолодження двигуна та пускового підігрівача, а перед пуском двигуна заповнити систему охолодження гарячою водою або підключити двигун до системи підігріву.
12. Перевірити рівень палива у баку та за необхідності заправити його паливом.
1. Перевірити оглядом стан підлоги, підніжок, сидінь, шибок вікон та дверей салону автобуса.
2. Перевірити герметичність пневматичної системи та дію механізмів відчинення дверей.
3. Перевірити дію сигналізації з салону до водія, приладів освітлення в салоні та підніжок, габаритних ліхтарів та маршрутних покажчиків.
4. Перевірити справність системи вентиляції, а в холодну пору року та системи опалення салону.
5. Перевірити оглядом стан основи кузова, пневматичних балонів підвіски та ресор.
6. У автобусів, які працюють без кондуктора, перевірити стан накопичувальних кас та компостерів.
7. Перевірити справність обладнання гучномовця.
8. Провести прибирання салону, очистити оббивку спинок та подушок сидінь.
9. Очистити ящики для використаних квитків.
Перше технічне обслуговування.
Контрольно-діагностичні, кріпильні та регулювальні роботи. Загальний огляд автомобіля.
1. Оглянути автомобіль. Перевірити стан кабіни, платформи (кузова), шибок, дзеркал заднього виду, оперення, номерних знаків, справність механізмів дверей, справність запорів бортів платформи, капота двигуна та багажника, а також буксирного приладу.
2. Перевірити дію склоочисників, пристрої для обмиву вітрового скла, дію системи вентиляції, а в зимовий час – системи опалення та пристрої для обігріву та обдування вітрового скла.
Двигун, включаючи системи охолодження та мастила.
3. Перевірити оглядом герметичність систем змащування та охолодження двигуна та пускового підігрівача, а також кріплення на двигуні обладнання та при необхідності усунути несправності.
4. Перевірити стан та при необхідності відрегулювати натяг приводних ременів.
5. Перевірити та при необхідності закріпити трубопроводи та приймальні труби глушника.
6. Перевірити та при необхідності закріпити двигун.
Зчеплення.
7. Перевірити дію відтяжної пружини та за необхідності відрегулювати вільний хід педалі зчеплення.
Коробка передач.
8. Перевірити та за необхідності закріпити коробку передач та її вузли.
Гідромеханічні передачі.
9. Перевірити кріплення гідромеханічної передачі.
10. Перевірити люфт у шарнірних та шліцевих з'єднаннях. карданної передачі, стан та кріплення проміжної опори та при необхідності закріпити фланці карданного валу.
Задній міст.
11. Перевірити кріплення та відсутність підтікань у з'єднаннях заднього моста.
12. Перевірити та за необхідності закріпити картер редуктора, фланці півосей та кришки колісних передач.
13. Перевірити герметичність підсилювача рульового управління.
14. Перевірити кріплення та шплінтівку гайок кульових пальців, сошки, важелів поворотних цапф, стан стопорних шайб гайок шкворнів та при необхідності усунути несправності.
15. Перевірити кріплення кермового колеса, люфт кермового керування, а також люфт у шарнірах кермових тяг.
Гальмівна система.
16. Перевірити стан роботи компресора і створюваний ним тиск.
17. Перевірити стан та герметичність трубопроводів та приладів гальмівної системи та за необхідності усунути витік повітря або гальмівної рідини.
18. Перевірити ефективність дії гальм.
19. Перевірити шплінтівку пальців штоків гальмівних камер пневматичного приводу гальм, величину вільного та робочого ходу педалі гальм та при необхідності відрегулювати гальма.
20. Перевірити та при необхідності усунути несправності гальмівного крана пневматичного приводу гальм.
21. Перевірити справність приводу та дію ручного гальмаі за необхідності відрегулювати його.
Ходова частина.
22. Перевірити оглядом стан рами, вузлів та деталей підвіски та буксирного приладу.
23. Перевірити та при необхідності закріпити драбини, пальці ресор та колеса.
24. Перевірити стан шин та тиск повітря в них, при необхідності довести тиск до норми; видалити сторонні предмети, що застрягли у протекторі.
25. Перевірити стан і дію запірного механізму, упору-обмежувача та страхового пристрою кабіни, що перекидається.
26. Перевірити стан та дію замків, петель та ручок дверей кабіни.
27. Перевірити та при необхідності закріпити платформу до рами автомобіля.
28. Перевірити і при необхідності закріпити крила, підніжки та бризковики коліс.
Обслуговування системи живлення та електрообладнання. Система харчування.
29. Перевірити огляд приладів системи живлення, герметичність їх з'єднань і при необхідності усунути несправності.
30. У автомобілів з дизельним двигуном перевірити дію приводу насосів-форсунок або насоса високого тиску, а також роботу службового та аварійного зупинки двигуна.
Електроустаткування.
31. Очистити акумуляторну батарею від пилу, бруду та слідів електроліту, прочистити вентиляційні отвори, перевірити кріплення та надійність контакту наконечників дротів з вивідними штирями, рівень електроліту в акумуляторній батареї та при необхідності долити дистильовану воду.
32. Перевірити дію та при необхідності усунути несправності звукового сигналу, ламп щитка приладів, освітлення та сигналізації, контрольно-вимірювальних приладів, фар, підфарників, задніх ліхтарів, стоп-сигналу та перемикачів світла, а в зимовий час приладів електрообладнання системи опалення та пускового підігрівача .
33. Змастити вузли тертя та перевірити рівень масла в картерах агрегатів та бачках гідроприводу автомобіля відповідно до карти мастила, перевірити рівень гальмівної рідини у бачку гідроприводу та рідини у бачках пристрою для обмиву вітрового скла та протизамору-живця (у зимовий час). При необхідності долити рідини та олії (або замінити за графіком).
34. Прочистити сапуни коробки передач та мостів.
35. Промити повітряні фільтри гідровакуумного підсилювача гальм.
36. Спустити конденсат із повітряних балонів пневматичного приводу гальм.
37. У автомобілів з дизельним двигуном злити відстій з паливного бака та корпусів фільтрів тонкого та грубого очищення палива, перевірити рівень масла у паливному насосі високого тиску та регуляторі числа оборотів.
38. При роботі в умовах великої запилення замінити масло в картері двигуна, злив відстій з корпусів масляних фільтрів і очистивши від відкладень внутрішню поверхню кришки корпусу фільтра відцентрового очищення масла; промити ванну та фільтруючий елемент повітряних фільтрів двигуна та вентиляції його картера, фільтр грубої очистки, якщо не провертається його рукоятка; очистити від пилу та бруду сітки вікон забору повітря на картері гідромеханічної передачі.
Перевірте автомобіль після обслуговування.
39. Перевірити після обслуговування роботу агрегатів, вузлів та приладів автомобіля на ходу.
Додаткові роботи з автомобілів-самоскидів та тягачів.
1. Перевірити оглядом стан надрамника, брусів надрамника та шарнірних з'єднань пристрою підйому платформи, опорно-зчіпного пристрою та буксирного приладу.
2. Перевірити стан та герметичність з'єднань маслопрово-шлангів, дію пристрою підйому платформи, стан запобіжного упору платформи та при необхідності усунути несправності.
3 Перевірити стан заднього борту та запірний пристрій.
4. Перевірити стан та за необхідності закріпити: надрамник; коробку відбору потужності; кришки осей перекидання платформи; з'єднання штока та циліндра пристрою підйому платформи; тримач запасного колеса.
5. Перевірити рівень мастила в баку механізму підйому платформи та при необхідності долити або замінити його (за графіком).
Специфічні роботи з автобусів та легкових автомобілів.
1. Перевірити стан каркаса, підлоги, оббивки сидінь та спинок, запорів вікон та люків, поручнів, кронштейнів та при необхідності усунути несправності.
2. Перевірити стан, кріплення та дію габаритних ліхтарів, ламп освітлення вказівника маршруту та маршрутного номера.
3. Перевірити стан дверей та механізмів їх відчинення, а також сигналізації із салону до водія.
4. Перевірити справність пневматичної підвіски.
5. Перевірити стан ферм, лонжеронів основи кузова та регуляторів його положення.
6. У автобусів, які працюють без кондуктора, перевірити стан компостерів та накопичувальних кас, їхнє кріплення, а також справність механізму подачі квитків.
Друге технічне обслуговування
Контрольно-діагностичні, кріпильні та регулювальні роботи.
Загальний огляд автомобіля.
1. Оглянути автомобіль. Перевірити стан кабіни, платформи (кузова), дзеркал заднього виду, оперення, номерних знаків, справність механізмів дверей, запорів бортів платформи, капота двигуна та багажника, а також буксирного приладу.
2. Перевірити дію контрольно-вимірювальних приладів, склоочисників, пристроїв для обмиву, обігріву (в зимовий час) та обдування вітрового скла.
Двигун, включаючи системи охолодження (опалення) та мастила.
3. Перевірити оглядом герметичність системи охолодження двигуна, системи опалення та пускового підігрівача та при необхідності усунути несправності. Промити (2 рази на рік) систему охолодження.
4. Перевірити стан та дію приводу жалюзі (шторки) радіатора, термостату та пристрою для відключення вентилятора, а в зимовий час – утеплювального чохла та при необхідності усунути несправності.
5. Перевірити та при необхідності закріпити радіатор, його облицювання, жалюзі та капот.
6. Перевірити та при необхідності закріпити вентилятор.
7. Перевірити стан та при необхідності відрегулювати натяг приводних ременів.
8. Перевірити оглядом герметичність системи мастила та за необхідності усунути несправності.
9. Перевірити 2 рази на рік стан циліндро-поршневої групи двигуна.
10. Перевірити та за необхідності закріпити головки циліндрів двигуна.
11. Перевірити та при необхідності відрегулювати зазори між стрижнями клапанів та коромислами клапанного механізму (штовхачами) двигуна.
12. Перевірити та при необхідності закріпити трубопроводи та приймальні труби глушника, піддон картера двигуна та піддон картера зчеплення; у автомобілів з дизельним двигуном - повітряний нагнітач та регулятор числа обертів колінчастого валу.
13. Перевірити і за необхідності закріпити компресор.
14. Перевірити та при необхідності закріпити двигун на рамі.
15. При підготовці до зимової експлуатації перевірити стан та дію пускового підігрівача та інших допоміжних засобів полегшення пуску двигуна, встановлених на автомобілі, та за необхідності усунути несправності.
Зчеплення.
16. Перевірити дію відтяжної пружини, вільний та повний хід педалі, роботу зчеплення та підсилювача приводу; при необхідності відрегулювати зчеплення та підсилювач приводу.
Коробка передач.
17. Перевірити оглядом стан та герметичність коробки, очистити сапун.
18. Перевірити та за необхідності закріпити коробку передач та її вузли; перевірити стан та дію дистанційного керування.
Гідромеханічні передачі.
19. Перевірити та при необхідності відрегулювати механізм керування золотниками та закріпити кришку підшипників.
20. Перевірити та при необхідності відрегулювати тиск олії в системі.
21. Перевірити справність датчика контрольної лампочки температури олії.
Карданна передача.
22. Перевірити люфт у шарнірних та шліцевих з'єднаннях карданної передачі, стан та кріплення проміжної опори та при необхідності усунути несправності.
23. Перевірити та за необхідності закріпити фланці карданних валів.
Задній міст.
24. Перевірити оглядом герметичність з'єднань та стан картера заднього моста, очистити сапун.
25. Перевірити стан та при необхідності закріпити редуктор заднього моста та колісні передачі.
Рульове управліннята передня вісь.
26. Перевірити правильність розташування передньої осі та стан її балки.
27. Перевірити герметичність підсилювача рульового управління.
28. Перевірити та відрегулювати величину сходження передніх коліс. У разі нерівномірного та підвищеного зносушин перевірити величину розвалу, поздовжнього та поперечного нахилів шворнів та кути повороту передніх коліс, а також їх балансування.
29. Перевірити і при необхідності закріпити картер кермового механізму, рульову колонкута рульове колесо.
30. Перевірити люфт кермового керування, люфт у шарнірах кермових тяг та шкворневих з'єднаннях, кріплення сошки.
31. Перевірити кріплення та шплінтівку гайок кульових пальців та важелів поворотних цапф, кріплення гайок шкворнів.
32. Перевірити стан карданного валу приводу рульового керування та за потреби закріпити його.
Гальмівна система.
33. Перевірити роботу компресора та створюваний ним тиск.
34. Перевірити стан та герметичність з'єднань трубопроводів та приладів гальмівної системи та за необхідності усунути витік повітря або гальмівної рідини.
35. Перевірити та за необхідності закріпити привід гальмівного крана, головний гальмівний циліндр, гідровакуумний або пневматичний підсилювач.
36. Перевірити та за необхідності закріпити повітряні балони.
37. Зняти маточини з гальмівними барабанами. Перевірити стан гальмівних барабанів або дисків, колодок, накладок, пружин та підшипників коліс та при необхідності замінити їх.
38. Перевірити та при необхідності закріпити гальмівні камери, кронштейни гальмівних камер та опори розтискних кулаків, опорні гальмівні диски передніх та задніх коліс.
39. Замінити мастило в ступицях коліс, встановити маточини на місце та відрегулювати підшипники.
40. Закріпити фланці півосей.
41. У автомобілів з пневматичним приводом гальм перевірити шплінтівку пальців штоків гальмівних камер, відрегулювати вільний та робочий хід педалі гальма та зазори між гальмівними колодкамита барабанами коліс.
42. У автомобілів з гідравлічним приводом гальм перевірити дію гідровакуумного або пневматичного підсилювача, величину вільного та робочого ходу педалі гальма; при необхідності долити рідину головні гальмівні циліндри приводу передніх і задніх коліс; встановити необхідну величину вільного ходу педалі та відрегулювати зазори між гальмівними колодками та барабанами коліс. У разі потрапляння повітря в систему гідравлічного приводувидалити повітря із системи.
43. Перевірити справність приводу та дію ручного гальма та при необхідності провести регулювання та кріплення гальма.
44. Перевірити стан та кріплення приводу моторного гальма, легкість ходу тяги та відкривання заслінки.
Ходова частина.
45. Перевірити правильність розташування (відсутність перекосів) переднього та заднього мостів, стан рами, буксирного приладу, гаків, підвіски
46. Перевірити та за необхідності закріпити хомутики, драбини, пальці ресор, амортизатори, реактивні штанги та балансири. Перевірити герметичність амортизаторів.
47. Перевірити стан дисків та кріплення коліс, шин та тиск повітря в них; за необхідності зробити перестановку шин; довести тиск повітря до норми; видалити сторонні предмети, що застрягли у протекторі. Перевірити та при необхідності закріпити запасне колесо.
Кабіна, платформа (кузов) та оперення.
48. Перевірити стан і кріплення вузлів і деталей кабіни, що перекидається, і при необхідності усунути несправність.
49. Перевірити стан та дію системи вентиляції (в зимовий час), а також стан ущільнювачів дверей та вентиляційних люків. У зоні холодного клімату при підготовці до зими утеплити кабіну та вжити заходів щодо усунення обмерзання вітрового скла.
50. Перевірити та при необхідності закріпити кабіну, платформу, крила, підніжки та бризковики.
Обслуговування систем живлення та електрообладнання.
51. Перевірити роботу двигуна та стан приладів системи живлення та електрообладнання.
Система живлення карбюраторних двигунів.
52. Перевірити кріплення та герметичність паливного бака, з'єднань трубопроводів, карбюратора та теплового насоса та при необхідності усунути несправності.
53. Перевірити дію приводу, повноту закривання та відкривання дросельної та повітряної заслінок.
54. Перевірити роботу паливного насоса за допомогою манометра без зняття з двигуна.
55. Перевірити рівень палива в поплавковій камерікарбюратора.
56. Під час підготовки до зимової експлуатації:
- перевірити на спеціальних приладах карбюратор, його вузли та деталі, включаючи жиклери;
- зняти паливний насос, розібрати його, очистити та перевірити стан деталей. Після збирання перевірити паливний насос на спеціальному приладі;
- Перевірити справність і встановити заслінку регулювання підігріву горючої суміші в положення, що відповідає порі року.
57. Перевірити легкість пуску та роботу двигуна. При необхідності відрегулювати мінімальні обороти холостого ходу.
Система живлення дизельних двигунів.
58. Перевірити кріплення та герметичність паливного бака, з'єднань трубопроводів, паливних насосів, форсунок (насосів-форсунок), фільтрів, муфти приводу; у разі потреби усунути несправності.
59. Двічі на рік зняти та перевірити форсунки (насоси-форсунки) на спеціальному приладі.
60. Перевірити справність механізму керування подачею палива.
61. Перевірити роботу службового та аварійного зупинки двигуна.
62. Перевірити циркуляцію палива і при необхідності опресувати паливну систему.
63. Перевірити надійність запуску двигуна; за необхідності відрегулювати мінімальні обороти холостого ходу.
64. Перевірити роботу двигуна, паливного насоса високого тиску (насосів-форсунок), регулятора частоти обертання колінчастого валу та димність відпрацьованих газів.
65. Раз на рік під час підготовки до зимової експлуатації:
- зняти паливний насос високого тиску, перевірити та відрегулювати на стенді;
- зняти і перевірити на приладі паливопідкачувальний насос;
- Перевірити стан системи підігріву палива.
Акумуляторна батарея.
66. Перевірити стан акумуляторної батареї за щільністю електроліту та напругою елементів під навантаженням та при необхідності зняти батарею для підзаряду. У зоні холодного клімату під час підготовки акумуляторної батареї до експлуатації довести щільність електроліту до норми та утеплити її.
67. Перевірити стан та кріплення електричних проводів, що з'єднують акумуляторну батарею з масою та зовнішнім ланцюгом, дію вимикача акумуляторної батареї, а також її кріплення у гнізді.
Генератор, стартер та реле-регулятор.
68. Оглянути та при необхідності очистити зовнішню поверхню генератора, стартера, реле-регулятора від пилу, бруду та олії.
69. Перевірити та при необхідності закріпити стартер, генератор, реле-регулятор та відрегулювати натяг приводного ременягенератори.
70. Після пробігу автомобілем 25-30 тис. км під час підготовки до зимової експлуатації:
а) зняти з двигуна генератор, захисну стрічку (у генератора змінного струму щіткотримач), перевірити стан колектора (контактних кілець), щіток, підшипників, при необхідності розібрати генератор і замінити зношені деталі (щітки, натискні пружини), продути внутрішню порожнину стисненим повітря зібрати генератор, затягнути шпильки та гайку кріплення шківа, перевірити генератор на стенді з номінальним навантаженням та встановити на двигун;
б) перевірити роботу реле-регулятора та відрегулювати його на напругу з урахуванням пори року;
в) зняти з двигуна стартер, очистити зовнішню поверхню від олії та бруду, розібрати стартер для перевірки стану колектора, щіток та контактів реле стартера. Перевірити затяжку гвинта кріплення проміжного підшипника та зношування втулки в кришці з боку приводу; зібрати стартер та перевірити регулювання ходу шестерні приводу; перевірити роботу стартера на стенді в режимі холостого ходу та повного гальмування, а потім встановити стартер на двигун.
Прилад запалювання.
71. Перевірити стан та при необхідності очистити поверхню котушки запалення, проводів низької та високої напруги від пилу, бруду та олії.
72. Вивернути свічки запалення, перевірити їх стан, при необхідності очистити свічки від нагару та відрегулювати зазори між електродами або замінити свічки.
73. Зняти з двигуна та оглянути переривник-розподільник, очистити зовнішню поверхню його від пилу, бруду та олії; очистити внутрішню поверхню кришки; перевірити стан контактів та за необхідності відрегулювати зазор між ними; змастити вал, вісь важеля та кулачкової втулки. Встановити переривник-розподільник двигуна.
74. За наявності контактно-транзисторної системи запалювання, не знімаючи переривник-розподільник з двигуна, очистити зовнішню поверхню від пилу, бруду та олії, внутрішню поверхню кришки, протерти контакти, змастити вал, фільц, вісь важеля та кулачкової втулки.
75. Після пробігу автомобіля 25-30 тис. км при підготовці до зимової експлуатації: зняти з двигуна переривник-розподільник, розібрати та провести огляд підшипника рухомого диска, важеля переривника, валика та кулачка. Зібрати переривник-розподільник, змастити вал, вісь важеля і кулачкової втулки і перевірити на стенді: кут замкнутого стану контактів переривника, кут чергування іскроутворення, безперебійність іскроутворення, роботу відцентрового та вакуумного автоматів випередження запалювання, а потім встановити переривник.
Прилади освітлення та сигналізації.
76. Перевірити кріплення та дію підфарників, ламп щитка приладів, задніх ліхтарів та стоп-сигналу, покажчиків поворотів та звукового сигналу.
77. Перевірити встановлення, кріплення та дію фар та при необхідності відрегулювати напрямок світлового потокуфар.
78. Очистити від бруду поверхню та клеми ножного перемикача рахунку та вмикача стоп-сигналу.
Мастильні та очисні роботи.
79. Змастити вузли тертя автомобіля відповідно до картки мастила.
80. Перевірити рівень масла у паливному насосі високого тиску та регуляторі кількості обертів колінчастого валу.
81. Злити відстій із корпусів масляних фільтрів.
82. Очистити та промити клапан вентиляції картера двигуна.
83. Промити фільтруючий елемент повітряного фільтрадвигуна та компресора; замінити в них олію.
84. Замінити (за графіком) масло в картері двигуна, промити при цьому фільтруючий елемент фільтра грубої очистки і замінити фільтруючий елемент фільтра тонкого очищенняолії або очистити відцентровий фільтр.
85. Зняти та промити фільтр насоса гідропідсилювача рульового управління та фільтр гідровакуумного підсилювача гальм.
86. Прочистити сапуни та долити або замінити (за графіком) масло в картерах агрегатів та бачках гідроприводу автомобіля відповідно до карти мастила.
Двічі на рік при заміні сортів масел (залежно від пори року) промити систему мастила двигуна.
87. Під час підготовки до зимової експлуатації вимкнути масляний радіатор.
88. Зняти та промити паливний фільтр-відстійник та фільтр тонкого очищення палива. У автомобілів з дизельним двигуном зняти та промити корпуси фільтрів попереднього та тонкого очищення палива та замінити фільтруючі елементи.
89. Оглянути та при необхідності очистити відстійник паливного насоса від води та бруду.
90. Один раз на рік під час підготовки до зимової експлуатації промити паливний бак; у автомобіля з дизельним двигуном промити паливний бак додатково 1 раз на рік; злити відстій із паливного бака.
91. Два рази на рік при знятті паливного насоса високого тиску та регулятора частоти обертання колінчастого валу двигуна замінити в них масло.
92. Промити фільтруючі елементи вологомаслоотделителя.
93. Спустити конденсат із балонів пневматичного приводу гальм.
94. Перевірити та промити протизаморожувач та заправити його рідиною.
Перевірте автомобіль після обслуговування.
95. Перевірити після обслуговування роботу агрегатів, вузлів та приладів автомобіля на ходу.
Додаткові роботи з автомобілів-самоскидів та тягачів.
1. Перевірити дію підйомного пристрою платформи, а також справність запобіжного упору.
2. Перевірити стан та при необхідності закріпити надрамник, коробку відбору потужності та інші вузли та деталі кріплення платформи та її підйомного пристрою, а також утримувач запасного колеса.
3. Перевірити стан заднього борту платформи та дію запірного пристрою.
4. Перевірити стан трубопроводів, шлангів та герметичність з'єднань гідравлічної системи підйомного пристрою платформи.
5. Злити відстій з корпусу гідропідйомника, промити фільтруючий елемент масляного бака, перевірити рівень масла в ньому і при необхідності долити його або замінити (за графіком) масло з урахуванням пори року.
6. У автомобілів-тягачів перевірити стан та кріплення опорно-зчіпного пристрою або буксирного приладу.
Специфічні роботи з автобусів та легкових автомобілів.
1. Перевірити стан і кріплення деталей основи кузова, шпангоутів, боковин, облицювання салону, перегородок, дверей, напрямних роликів дверей, сходинок підніжок, підлоги, рамок вікон, сидінь, стельових вентиляційних люків та поручнів. Перевірити стан антикорозійних захисних покриттів та фарбування кузова. При необхідності зачистити місце корозії та нанести захисне покриття.
2. Перевірити стан сидіння водія та механізму регулювання його положення, дверцята люка маршрутного покажчика та стулки капота або дверцята моторного відсіку.
3. Перевірити стан та дію приладів освітлення салону, а також систем вентиляції та опалення. При підготовці до зимової експлуатації промити та очистити від накипу систему опалення.
4. Перевірити стан та дію механізмів відчинення дверей та при необхідності зняти їх для перевірки стану деталей.
5. Перевірити стан та при необхідності закріпити вузли та деталі підвіски та стабілізатора поперечної стійкості.
6. Перевірити стан та дію замків, петель капота та кришки багажника.
7. У автобусів, які працюють без кондуктора, перевірити стан накопичувальних кас та дію компостерів.
8. Провести (за графіком) дезінфекцію салону автобуса та миття теплою водою з миючим складом стін, стелі, поручнів, вікон та Дверей.
Доатегорія: - Механік гаража
Технічне обслуговуванняавтомобіля - це сукупність різних заходів, що служать для підтримки автомобіля в технічно справному стані та належному зовнішньому вигляді, а також спрямованих на виявлення та своєчасне усунення потенційних прихованих несправностей. Відповідно, технічно справний транспортний засіб має забезпечувати найвищий рівень комфорту, безпеки, надійності, економічності та зручності у використанні свого власника.
| Відмінність проведення технічного обслуговування автомобіля від ремонту полягає в тому, що воно носить профілактичний і запобіжний характер. Необов'язково чекати, поки трапиться поломка у вашому транспортному засобі – можна потурбуватися про це заздалегідь. Само собою сервісне обслуговуваннята його необхідність сумнівів ні в кого не викликають. Це абсолютно природне заняття, тому що під час експлуатації машини відбувається її зношування. Будь-яка поїздка, якщо розглядати її з технічної точки зору, є будь-якою вібрацією автомобіля, впливом сонячних променів, вологи, пилу, тертя та безлічі інших факторів, перераховувати які можна дуже довго. При експлуатації автомобіля всі його агрегати постійно перебувають у взаємодії, що тягне за собою деформацію та зношування всіх деталей. Настає час, коли потрібно пройти ТО. |
Важливо пам'ятати! Після кожного проведення гарантійного обслуговування авто обов'язково вимагайте від автосалону проставити всі необхідні позначки сервісній книжціабо інші документи та договори, з переліком проведених робіт та наданих послуг.
Інакше надалі при проведенні гарантійного ремонту чи бажання повернути несправний автомобіль, у Вас можуть виникнути серйозні проблемиз сервісним центром. Оскільки буде складно довести факти Вашого звернення до автоцентру та наданих послуг з гарантійного обслуговування.
Спеціально для автовласників ми підготували посібник із сервісного обслуговування автомобілів, в якому розглянемо всі можливі нюанси та особливості, які існують на даний момент.
Посібник з гарантійного, сервісного обслуговування автомобілів
|
Мається на увазі, що після покупки автомобіля, ви повинні здійснювати обслуговування у офіційного дилерана вказаних ним сертифікованих станціях технічного обслуговування автомобіля вашої марки. Інакше ви можете втратити гарантію на ремонт вашого траспортного засобу. |
 |
Тут кожен вибирає те, що його душа бажає. Хочеш спати спокійно і не мати надалі проблем із гарантійним обслуговуванням авто – плати більше. Впевнений у своєму особистому майстрі або в собі самому і бачиш, що машина поводиться ідеально - можна спробувати відмовитися від дорогих процедур у салоні, замінивши їх аналогічними, але дешевими за вартістю роботами у приватної особи.
Основні види ТО, які потрібно виконувати під час експлуатації авто
Своєчасне сервісне обслуговування автомобіля життєво необхідне для забезпечення відповідної всім правилам безпеки експлуатації. У чинній Російської ФедераціїТранспортної системи за класифікацією існує чотири основні різновиди ТО:
- щоденне обслуговування
- перше технічне обслуговування
- друге технічне обслуговування
- сезонне обслуговування
Щоденне обслуговування
Щоденна діагностика являє собою, перш за все, контроль показників та стан таких пристроїв як: спідометр, різні датчики, рівень гальмівної рідини в системі та контроль рівня олії у двигуні, справність рульового управління, контроль рівня освітлення фар, справність роботи авто сигналізації.
Перевірка цих даних однозначно відноситься до прямих обов'язків будь-якого автомобіліста. Плюс до цього, якщо ви хочете, щоб кузов авто не іржавів якомога довше і довгі роки радував вас своїм блиском, то пам'ятайте про необхідність регулярного комплексного миття як зовні, так і в салоні.
Перед кожною поїздкою нового автомобіля рекомендується перевіряти такі речі: спідометр, всі датчики, рівень гальмівної рідини і справність роботи гальм, стан кузова, правильне положення дзеркал, стан і хорошу оглядовість номерних знаків, справність всього електрообладнання, хорошу роботу кермової колонки.
Послуги по щоденному ТО ніхто замість вас не виконуватиме. І безглуздо сподіватися на те, що ваш автомобіль збереже гарний зовнішній вигляд, і буде працювати безперебійно лише тому, що він новий і перебуває на гарантії, а ви самі ставитеся до нього відверто байдуже.
Перше технічне обслуговування
Перше ТО включає в себе крім всього перерахованого в щоденне обслуговуванняще такі пункти:
- Виконання кріпильних робіт
- Очисні процедури
- мастильні роботи
- повний контроль та діагностику роботи автомобіля
- регулювання справного обладнання
Неважко здогадатися, що основною метою першого гарантійного обслуговування автомобіля є превентивні заходи, спрямовані на запобігання можливих поломокякі можуть бути локальними, але в результаті вивести з ладу весь автомобіль повністю. Або ці поломки або виявлені недоліки можуть збільшити витрати будь-яких паливно-мастильних матеріалів, рідин, елементів або суттєво позначитися на підвищенні рівня забруднення навколишнього середовища.
Друге технічне обслуговування
Якщо розібратися, то друге ТО має під собою схожі цілі, що й щоденне та перше технічні обслуговування. Але суттєво зростає складність усіх робіт та їх обсяг.
Різні кріпильні, регулювальні, мастильні роботи або діагностика справності будь-якої системи зазвичай проводяться на більш ретельному рівні, що вимагає часткового розбирання або зняття будь-яких деталей. Діагностика та регулювання під час проведення вимагають підключення різного спеціального обладнанняна спеціалізованих станціях технічного обслуговування.
Сезонне техобслуговування
Коли йдеться про сезонне техобслуговування автомобіля, то в першу чергу мається на увазі, що експлуатація будь-якого транспортного засобу в різні пори року має свої особливості, до яких потрібно підготуватися.
Враховуючи той факт, що живемо далеко не на екваторі та сезонні коливання температур та загальних погодних умовдуже значна, то однозначно можна сказати, що, проживаючи в нашому кліматі, будь-який автоаматор повинен проводити ретельне та регулярне сезонне ТО. Проводитися воно має не рідше двох разів на рік.
Як тільки починаються морози чи хоча б заморозки, то одразу зростає аварійність на дорогах. Тут є багато моментів, які начебто всім відомі, але практика показує, що далеко не всі про них регулярно згадують.
Наприклад, що масло (як і будь-яка інша рідина) змінює на морозі свою щільність і тому при експлуатації автомобіля взимку потрібно заливати у двигун спеціальну олію.
Що поняття "все сезонна" гума - це рекламний хідмаркетологів, а насправді такої гуми не існує. А ті, хто на ній їздять часто в деталях мають можливість розглянути задній бамперпопереду їдучого авто після зіткнення на слизькій дорозі.
Що в бачок для склоомивача наливається не вода, а спеціальна рідина, розрахована на певну кількість градусів нижче за нуль.
Існує ще багато інших нюансів, що стосуються сезонного технічного обслуговування автомобіля та які мають у наших широтах велике значення.
Регламент проведення ТО на станціях технічного обслуговування
|
|
Є також поняття певного регламенту проведення технічного обслуговування автомобіля та його ремонту. Існує поширена думка, що цей регламент та порядок проведення ТО встановлюють салони або маркетологи, дбаючи в основному про свої кишені. Це міф. Правила проведення ремонту та обслуговування у офіційного дилера складаються на заводі-виробнику. І час, через який проводиться перше та друге технічні обслуговування, встановлюється інженерами заводу. Періодичність проведення тих чи інших робіт завжди вказана в сервісній книжці вашого автомобіля і хочете ви чи ні, але прочитати її хоча б діагоналі доведеться. Періодичність виконання тих чи інших робіт визначається декількома параметрами: часовим інтервалом, часом та пробігом, кілометрами пробігу. |
Але слід визнати, що існують моменти, про які ви можете просто не знати. Перелік робіт може бути суттєво скорочено і, відповідно, він буде виконаний у неповному обсязі.
Ще один нюанс полягає в тому, що досвідчені у цій справі автолюбителі радять перебувати поруч із майстром, який проводить вам планове сервісне обслуговування автомобіля та слідкувати за його роботою.
Природно, що ви можете не знати всіх нюансів робіт, які будуть виконані над вашим залізним конемстанції технічного обслуговування. Власне, ви можете взагалі не розумітися на автомобілях.
Але цього не потрібно. Майстер теж не знає, наскільки добре ви знаєте автомобільну справу. Просто бувають випадки, коли новий автомобільпрацює відмінно, ніяких нарікань немає, все взагалі добре. Вам замінять масло, а точніше не вам, а вашому автомобілю і визнають на цьому всю роботу зробленою. А навіщо, коли й так усе їздить?
Висновок один. Під час проведення гарантійного обслуговування вашого автомобіля будьте неподалік і час від часу підходьте та оглядайте роботу майстра, навіть якщо вона вам також зрозуміла як китайський ієрогліф. Ця нехитра хитрощі безсумнівно добре позначиться на безвідмовній роботі вашого авто.
Завантаження...