Grupul de testare a anvelopelor sr vіdpovіdaє nutriție. Grupul de testare a anvelopelor sp vіdpovidaє pe sursa de alimentare

Guma de iarnă cu spini se dezvoltă semnificativ mai intens, variante inferioare neîmpânzite. Tocmai din acest motiv, rіk y rіk rіk rіk proponuyut în sine sunt modele fără actualizări speciale. Tim nu este mai puțin, în sezonul viitor, unele funcții de conducere ale destinelor trecute vor deveni inaccesibile pentru noi. Prin urmare, ratingul anvelopelor de iarnă fără crampoane 2014-2015 s-a schimbat puțin.

Am ales cinci dintre cele mai bune, în opinia noastră, anvelope de iarnă, yakі nu posedat de ace de păr. Varto de recunoaștere, tehnologiile de vârf ale virobnikilor își câștigă propria afacere, guma devine mai avansată din punct de vedere tehnologic și vă permite să luați gheața dintr-o poziție controlată. Să aruncăm o privire la cinci dintre cele mai populare propuneri de pe piața de gumi de iarnă fără împodobire în sezonul următor.

Continental ContiVikingContact 3 - a treia generație de lider permanent

Dekilka rokiv pospil tsya model de gumi de iarnă fără împânzire va lua prima lună în evaluări. Bine, caracteristici tehnice decent acceptă modelele cu vârfuri, dar aici există și alte perevagi, despre yaki varto obov'yazkovo vorbesc.

În partea dreaptă, anvelopele ContiVikingContact pot fi blocate din neatenție pe suprafața strâmbă a drumului. Tse vă permite să preluați controlul asupra mașinii cu orice preț. Deci victoriile se transformă în ofensivă:

controlul supravegheat al mașinii pe zăpadă compactată;
mozhlivist viїhati practice s be-yakah paste pe drumul de iarnă;
vâscozitate ridicată a benzii de rulare; o resursă suficientă de anvelope;
rezistență la temperaturi scăzute;
Mintea universală operația de gumi.

Este păcat, tsya guma poate avea un suttevy nedolіk. Pe asfaltul umed și rece cresc poteci galmivny. Trebuie doar să suni pentru a vedea caracteristicile speciale ale anvelopelor German Continental. În rest, anvelopele nu au minusuri și pot fi practice pentru orice mașină în ora de iarnă.

Gislaved Soft Frost 2 - o altă generație de anvelope din cauciuc

Cea mai semnificativă diferență în prețul gumi este cea mai importantă. Cu un arc nu mare vartosti Anvelopele Gislaved demonstrează caracteristici remarcabile.

Guma sub marca Gislaved este produsă în aceeași fabrică care produce anvelope față. Nіmetske pozhennia și autoritățile vіdmіnі tehnіchіchі să dea anvelopelor care avansează:

vіdmіnne zcheplennya pe gheață, ukochenny sau zăpadă proaspătă;
vizibilitatea uzurii avansate a benzii de rulare pe asfalt;
caracteristicile galmivni normale ale oricărei acoperiri;
rezistenta la functionare la temperaturi ridicate.

Iarna ne oferă uneori surprize cu temperaturi anormal de ridicate. Chiar dacă mașina ta are anvelope Gislaved Soft Frost 2 instalate, nu te vei teme de vreme, chiar dacă anvelopele pot fi uzate chiar și la temperaturi foarte ridicate la mijloc.

Nokian Hakkapeliitta RSi - anvelopa de iarnă clasică

Propunerea precursorului finlandez poate mulțumi cu adevărat stăpânii oricărei mașini. Capacele anvelopelor sunt de o lățime deosebită în mijlocul crossover-urilor de apă și a celor compacte off-road. Ale rozmіri permit vzuti la RSi be-orice mașină.

Cele mai importante avantaje ale acestor anvelope pot fi descrise după cum urmează:

control ridicat al mașinii în viraje;
vіdmіnne zcheplennya z asfalt și zăpadă;
opir indecent forjând pe gheață;
puterea bună este mai scumpă pentru orice securitate.

Nokian Hakkapeliitta RSi - ceguma, deoarece este recunoscut pentru o vikoristannya complet universală. Virobnik își poziționează propunerea pentru mințile suvorih de iarnă, dar pentru a aduce bunătate pentru temperatura pozitivă a gingiei.

Dunlop Graspic - anvelope de iarnă de specialitate

Nici Dunlop Corporation nu a ratat ocazia de a ajunge la ratingul celor mai bune anvelope de iarnă pentru sezonul 2014-2015. Guma Dunlop Graspic s-a dovedit a fi cel mai bun pentru o mulțime de opțiuni cu vârfuri la teste.

Pe gheață, anvelopele demonstrează pur și simplu caracteristici eponime, protejează calea galvanică miraculoasă și se despart cu amabilitate. Ale є th nedolіki:

pe zăpadă proaspătă, banda de rulare se înfundă;
colțurile de pe pavajul umed sunt adesea incontrolabile;
pe arcul marelui shvidkost al gingiei, începi să vezi sunete inacceptabile.

Aceste deficiențe nu l-au lăsat pe Dunlop Graspic să se claseze mai sus în rating. Ale varto știu că anvelopele câștigă în mod miraculos zavdannya lor care poate deveni cea mai buna propunereîn clasa ta. E adevărat, este doar puțin pentru a corecta călătoria pe zăpadă și trotuare de asfalt.

Michelin X-Ice - legenda anvelopelor auto de iarnă

În propunerea sa, legendara corporație Michelin nu are alte opțiuni pentru gumi pentru o mașină din piele. Anvelope de iarnă Michelin X Ice devin adesea un obiect al alegerii apelor, ceea ce nu este necesar pentru o excursie sportivă pe drumurile de iarnă.

Tsya Guma Zdatna nadati duzhe caracteristici yakіsnі, dar nu arătați calități de conducere în aceleași criterii:

călătorie pe asfalt rece - ea însăși partea tare anvelope;
pe zapada si gheata, anvelopele dau semne de slabiciune;
mod galmіvny de mediere și echilibrare pentru orice drum de iarnă;
varietatea anvelopelor poate fi comparată cu prezența minusurilor existente.

Compania Fahivtsі Michelin a creat anvelope X-Ice pentru apă, iacul valorează caracterul practic. Cu asfaltul cel mai rece și umed, vom primi cel mai mult de plătit. Și în momente diferite, dacă aveți nevoie de o înlocuire, mașina poate fi reparată pe aceste anvelope.

Pіdbivaєmo pіdbags

Guma de iarnă deja în 2015 va fi solicitată de către crainii Uniunii Mitny. Aceeași alegere de anvelope de înaltă calitate va fi adusă furnizorului de îngrijire a pielii al mașinii. Respectați cele cinci modele de anvelope care sunt prezentate mai sus. Mai bune pentru orice, poți alege cele mai potrivite anvelope pentru tine dintre aceste opțiuni.

Cumpărând gumă pentru exploatare iarna Pentru tine varto vrahuvati osoblistvennosti vykoristannya avtomobilya în perioada tsey, precum și zona climatică, în care locuiești.

O anvelopă este un atribut semnificativ al întregii structuri a unei mașini. Tsya este imperceptibil la vederea unui gumka vіdpovіdaє pentru confort și cerovanіst, siguranță și zvorotny zv'yazok.

Și chiar dacă parametrii variază ușor, pardoselile sunt prinse nesemnificativ doar de echipamentele profesionale de supraviețuire, atunci un astfel de râu, ca o cale galmive, în pârghia anvelopelor, se schimbă bogat printr-un factor mai puternic și, mai îndrăzneț, adesea Situații de urgență pe drum.

Cand vor fi schimbate cauciucurile? Nutriția subțire și stovіdsotkovo corectează ї vіdpovіdі pe cel nou. Formal, se recomandă trecerea la anvelopele de iarnă, dacă temperatura medie scade din nou la 5-7 grade Celsius. În primul rând, depozit sumishi umoristic gumi de vară astfel de mintea vremii este o duritate notabilă, care este indicată de autoritățile їzdovih, dar, într-un mod diferit, un astfel de pіdkhіd minimizează riscul în caz de frig de neoprit.

Ale și tranziția super timpurie la anvelopele de iarnă este, de asemenea, greșită. Mai ales, este necesar sa vorbim despre modele cu crampoane, cel despre anvelopele cu frictiune (fara crampoane). tip scandinav tezh. І tі, th іnshі ne-a închis înaintea disciplinelor de iarnă spokonvichno pe zăpadă și gheață. „Velcro” pentru ierni blânde de tipul Europei Centrale pentru a îndura asfaltul rece este mult mai bine, dar pe gheață și zăpadă devin absolut fără speranță și, pentru asta, vânzătorii de virobniks ar trebui să recomande vikoristovuvat їх mai rar pe pіvdnі Rusia.

Un timp scurt pentru ca un expert să efectueze teste gumi auto. Înainte de zi, societatea va prelua informații despre cauciucuri de vara. Înainte de știuletul iernii - despre ierni. Ne uităm înapoi la cluburile auto din străinătate și vedem rezultatele testelor de iarnă gumi german ADAC și revista finlandeză Tuulilasi (http://www.tuulilasi.fi)

Clubul ADAC, care a propagat audiența cu saci de anvelope cu frecare (fără șuruburi) pentru ierni de tip european, care sunt prost potrivite pentru mințile rusești. Cu toate acestea, de dragul completității imaginii, nu vom înregistra rezultatele.

Selecția lui Finn din Tuulilasi s-a dovedit a fi semnificativ relevantă. Au ales toate seturile de anvelope de iarnă cu crampoane de tip scandinav. Tobto pokryshok, creat în fața noastră pentru zăpadă și gheață, dar cu ajutorul altor râuri și pe asfalt rece. Testele de zăpadă și gheață au fost efectuate în Ivalo (Finlanda) în prima săptămână a lunii iunie. Temperatura s-a situat în jurul zero grade. Purtând oțel gumi de iarnă sedan Volvo S60 și break Volvo V70. Cea mai mare parte a vimiryuvan a fost realizată cu ajutorul echipamentului V-Box. Adiţional Sisteme ABS Dacă ESC este activat - în restul timpului va fi activat modul Sport, ceea ce permite o mică alunecare. Plimbări pe asfalt uscat și umed au fost amenajate în apropiere de Tampere finlandez.

Experții din Tuulilasi s-au spulberat și s-au prăbușit pe gheață, au evaluat cheratinizarea de pe învelișul lipicios, au verificat din nou aceiași parametri pe zăpadă, așa că au recunoscut cauciucurile într-un ritm calm. minți de iarnă. Cu asta, nu au uitat de uscat și de asfaltul umed, precum și de opir slushplaning (un parametru care arată, pentru ce viteză vehiculul este îmbinat în terci de zăpadă-apă. Analog de hidroplanare). Experții finlandezi au evaluat opir kochenya și, de asemenea, vitrata paliva.

Test de anvelope pentru clubul ADAC

Continental ContiWinterContact TS850

Anvelopele germane Continental ContiWinterContact TS850 a devenit liderul testului german. După ce au trecut prin toate disciplinele, experții au ajuns să câștige, așa că principalul lucru al acestui model este echilibrul. Cu toate acestea, Continental ContiWinterContact TS850 este proiectat pentru a face față tuturor condițiilor meteorologice, în special cu o reglare de clasă. „Velcro” de tip scandinav ContiVikingContact 5 se simte mult mai bine pe gheață, nu părând un model împânzit Continental ContiIceContact. Ale pentru anvelope de iarnă Tipul Europei Centrale de performanță ContiWinterContact TS850 pe trotuar umed și gheață – o poziție de competiție.

Bridgestone Blizzak LM001

Anvelope de iarnă timbre japoneze sunet să nu strălucească cu talente pe afidele supernikiv. Ale este mai puțin pentru vreme, dacă modelele pentru frigul aspru sunt între ele. Iar axa anvelopelor japoneze pentru ierni blânde este mult mai bună pentru concurenți. Tse a confirmat testul clubului ADAC. Bridgestone Blizzak LM001 a trecut toate tipurile de teste ale Institutului German, având încadrare în zona verde prietenoasă cu pielea.

Dunlop Winter Răspunsul 2

În mintea iernilor blânde, testele ADAC Dunlop Winter Response 2 s-au dovedit a fi bune. Mașina se simte deosebit de bine pe aceste anvelope pe zăpadă și asfalt umed. De asemenea, experții au evaluat pozitiv opir kochennya scăzut, care este indicat pe lista de vinuri, ridicat și nu prea semnificativ.

Dunlop SP Winter Sport 4D

Celelalte anvelope de iarnă din Europa centrală ale Dunlop, modelul SP Winter Sport 4D, au funcționat la fel de bine ca Winter Response 2. În ADAC, au lăudat Continental ContiWinterContact TS850 în primul rând pentru echilibrul său, ca și în primul rând, care este chiar mai spectaculos.

Michelin Alpin 5

Industria anvelopelor Michelin - tse im'ya. În compania franceză, ei nu verifică ostentativ pentru afișaje slabe. Cu fiecare anvelopă, Michelin este rar purtat până în vârful pedistalului. teste de anvelope rіznih vidan, rіk y rіk opinyayuchis aici, la mijlocul listei. Tsiogorіchny testează clubul ADAC fără a deveni o vină. Experții clubului auto german i-au lăudat pentru comportamentul pe gheață și zăpadă, precum și pentru munca pe asfaltul ud. Și axa rezultatului pe un strat uscat de vopsea, iar acest aspect a fost înregistrat de germani cu o anvelopă franceză minus, ca o mișcare de zgomot.

Michelin Alpin A4

Al doilea model al gigantului francez de anvelope, Michelin Alpin A4, a avut rezultate mai bune decât ruda sa la testele ADAC. Experții germani au determinat raportul de putere și au arătat respect față de marea resursă. Anvelopa Qiu străpuns mai mult, modelul benzii de rulare mai jos. În același timp, este sigur să conduci pe asfalt uscat sau umed și pe gheață.

Hankook Winter i*cept RS W442

„Velcro” central-european al companiei coreene Hankook a avut rezultate bune în lumea ADAC. Yakscho cauciucuri de vara Companiile coreene s-au apropiat deja de nivelul liderilor mondiali, ceea ce este evident mai ales pentru modelul Ventus Prime 2, apoi in toamna de iarna huma, nivelul anvelopelor coreene, ca si pana acum, este mediu. Experții ADAC Hankook Winter i * cu excepția RS W442 a fost demn pe pavaj uscat, ale trandafirii pe zăpadă și pavaj umed.

Pirelli SnowControl seria 3

Ca parte a segmentului Pirelli SnowControl Serie 3, acestea s-au dovedit a fi surprinzător de puternice pe gheață și zăpadă. Nu au simțit mirosul pe asfaltul ud, dar nu le-a plăcut pe uscat. În plus, indiferent de numărul de vârfuri, Pirelli SnowControl Serie 3 s-a arătat un model gros. Toate deodată au tras mai puțin evaluare satisfăcătoare clubul ADAC.

Snowtrac Vredestein 3

O caracteristică a familiei anvelopelor Vredestein este modelul benzii de rulare. Compania învinge în mod arbitrar vizorul la vederea „yalinka”. Chastkovo tse vplyaє pe autoritatea anvelopelor. La testul ADAC, duhoarea s-a demonstrat prost pe gheață și zăpadă, dar s-a dovedit a fi groasă și vizibil slabă pe asfaltul ud.

Test de anvelope pentru revista Tuulilasi(Anvelope de iarnă cu crampoane de tip scandinav. Bună pentru iernile rusești) - (http://www.tuulilasi.fi)

Nokian Hakkapeliitta 8

Așa cum anvelopa germană a depășit testul german, cea finlandeză a câștigat-o pe cea finlandeză. Noutatea rock-ului trecut este Nokian Hakkapeliitta 8 cu un număr gigantic de vârfuri (dimensiune 205/55R16 x 190). Pe gheață, anvelopa regală are dreptate. Pe zăpadă totul este neîncetat și doar pe trotuar sunt niște coturi minore, ceea ce este absolut normal pentru un șuierat atât de generos. Pe de altă parte, jurnaliştii din Tuulilasi au comemorat, fără respect, că a opta „hakkapeliitta” este bine cioplită cu lemn şi miraculos galmuy pe trotuar uscat. Cu care nu este esențial să reparați opir kochennyu și nu este necesar să faceți un zgomot puternic.

Continental ContiIceContact

Vedere de la Nokian Hakkapeliitta 8 cauciucuri germane Continental ContiIceContact vibrează de mult timp. Pe margine, puteți merge puțin, astfel încât axa-axa anvelopei să poată fi schimbată de către atacator, dar totuși, ca înainte, este lăsată în rânduri și arată zdіbnostі miraculos în mințile de iarnă. Cauciucurile se rostogolesc și se prăbușesc în mod miraculos pe gheață; Indicatoarele pe asfaltul uscat și umed nu sunt vizibile, doar bune. Opir slushpleningu (scurgere pe terci de apă-zăpadă) nu este cel mai bun, dar cu care poți fi găsit pe un egal sigur.

Gheata Pirelli Zero

Bronzul la proba Tuulilasi a fost castigat de herghelii Pirelli Gheață Zero. Pe gheață, duhoarea nu este foarte mare pentru lideri. Hocha zrivi puntea spate Forjarea aici are o expresie mai ascuțită, că apa este în mod constant fumurie, dar concentrată și strecurată. Krіm tsgogo, după ce a plâns, știfturile zaїzdіv deyakі s-au ridicat și au devenit mai puternice decât proeminența numelui. La viata reala Aceasta înseamnă că, după un deceniu de sezoane, va fi mult mai puțin, ceea ce nu poți spune, de exemplu, despre Continental ContiIceContact, de „kіgtі” plantat pe lipici special. Pe zăpada ratelor anuale. Și axa opir slashplaning nu este importantă aici. Pe ardezia Pirelli Ice Zero, este fuzionat în avans. Nu totul este neted pe asfalt, în plus, atât umed, cât și uscat. Pe asfalt umed, anvelopa este bună galmuє, dar în viraje se uzează ciobirea. Pe asfalt uscat, nu este important să ieși și să galvanizezi. Opіr kochennyu este mic, zgomotul din ale ale este ridicat. Pe locul trei, având prioritate pe gheață, totul este în regulă cu „Pirelli” cu țepi.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

Goodyear UltraGrip Ice Arctic pentru mingile au fost sacrificate de Pirelli, dar pentru succesiunea de a arăta duhoarea, cu siguranță nu este bine. Dorind să prioritizeze ceva aici. Goodyear UltraGrip Ice Arctic strălucește asfaltul. Pe asfalt umed, acea duhoare slabă va depăși ceea ce va fi mai mult râu la Moscova, puternic inundat de reactivi. Pe un drum uscat, nu există rateuri, chiar dacă reacția este oarecum neclară. Cu totul pe gheață și zăpadă, totul este atât de rău, chiar dacă liderii nu ajung la nivel. Galmuvannya și rozgin pe gheață în zonă rezultat garnogo. În zăpadă, comportamentul trocha girsha. Analizând cele spuse mai sus, se poate concluziona că Goodyear UltraGrip Ice Arctic este minunat de potrivit pentru iernarea în apropierea locurilor grozave;

Hankook Winter i*Pike RS W419

Nou; pe afidele din față au crescut pe ea o serie de agrafe de păr. Deputat 128 їх acum 180. Galvanizarea și rozgіn pe gheață sunt medii, iar axa de keratinizare este aproape de ideală. Ora de trecere a mizei krizhany este cea mai bună dintre anvelope. Chiar dacă reacțiile încă se văd, ele sunt mânjite. Disciplinele de zăpadă au fost date lui Hankook cu ușurință și fără greșeli. Pe asfalt totul este bine. Pe segmentul de gumi de iarnă Hankook Winter i*Pike RS W419 a ridicat serios imaginea companiei coreene.

Michelin X-Ice North 3

La fel ca în clasa anvelopelor de iarnă cu frecare de tipul Europei Centrale, au evoluat la mijloc în segmentul anvelopelor de iarnă scandinave Michelin. Au un numar mai mic de crampoane, mai mic pentru concurenti. Rozgin și galvanizarea pe gheață sunt slabe. Shvidkіst prozhennya krizhanoї urmă așa. Grăbește-te în zăpadă, dar nu există galvanizare. Snіgovі întoarce mașina zbivayut de la curs. Alunecarea nu este o problemă pentru Michelin, dar pe pavaj uscat au cea mai scurtă distanță de 100 km/an. Comportamentul într-o situație de urgență este stabil, dar zgomotul este perceptibil ridicat.

Dunlop Ice Touch

Dunlop Ice Touch este o rudă apropiată a Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Strigătul pauzelor de iarnă cauciucuri Dunlop khirlyave, ale krizhane galmuvannya este mult mai frumos. Din punctul de vedere al keratinizării bătăliei, vederea timpurie și ascuțită a mașinii la intrare. În zăpadă, eficiența accelerării este mai bună, mai scăzută pe gheață, iar comportamentul este aproximativ același - de la schilnistyu la o pauză bruscă a vântului la viteze mici. Traseul galvanizat pe asfalt umed ar trebui să fie scurt, iar la plăcile Dunlop se va executa în tangentă. Cu această miros, reacționează rapid la întoarcerea kermei pe un capac uscat, este bine să faci față manevrelor de urgență.

Bridgestone Blizzak Spike-01

Printre anvelopele de iarnă de tip scandinav, anvelopele japoneze Bridgestone s-au dovedit a fi outsideri. Duhoarea se plimbă cu amabilitate pe gheață, dar este urât să te joci pe zăpadă. Calea galvanizată în zăpadă este foarte scurtă, iar întărirea este medie. Bridgestone a demonstrat o durabilitate excelentă la slushplaning și mirosul unei căi galvanizate de lungă durată pe asfalt umed. În plus, anvelopele au o reacție similară la viraje Kerma pe pavaj uscat. Zgomotul este perceptibil scăzut, dar zgomotul este prea mare.

Anvelope de iarna cu frecare (fara crampoane) tip scandinav

Nu există încă teste reale de Velcro de tip scandinav. Și cu sprijinul trecutului, puteți vedea modelele din ziua achiziției. Ze: Nokian Hakkapeliitta R2, Pirelli Winter Icecontrol, Continental ContiVikingContact 5.

Fotografii cu culegători

Dacă ai cunoscut o iertare, fii amabil, vezi un fragment din text și apasă-l Ctrl+Enter.

Mai devreme, Roman Kharitonov a aruncat o privire asupra testelor anvelopelor de iarnă pentru unul dintre site-urile federale. Materialul, fără a-și pierde relevanța pentru întreaga oră, o mulțime de mărci de anvelope pot fi văzute în diferite dealeri auto din Rusia și țara CSI. Proponuёmo ghici tsyu posada.

Și chiar dacă parametrii variază ușor, podelele sunt nesemnificative, așa că este mai puțin probabil să fie prins de echipamentele de supraviețuire profesionale, atunci un astfel de râu, ca un mod galmive, îngroșarea în cauciucuri se schimbă mult mai puternic și, mai îndrăzneț, adesea pe un funcţionar vir_rozny.

Când vor fi schimbate cauciucurile? Nutriția subțire și stovіdsotkovo corectează ї vіdpovіdі pe cel nou. Formal, se recomandă trecerea la anvelopele de iarnă, dacă temperatura medie scade din nou la 5-7 grade Celsius. În primul rând, depozitul de gum sumishi summer gumi în astfel de minți meteorologice este marcant de greu, ceea ce este indicat de autoritățile de guvernământ și, într-un alt mod, un astfel de pidkhid minimizează riscul în caz de frig de neoprit.

Ale și tranziția super timpurie la anvelopele de iarnă este, de asemenea, greșită. Mai ales, este nevoie să vorbim despre modele cu țesut, asta și despre anvelopele cu frecare (fără șuruburi) de tip scandinav cu halo tezh. І tі, th іnshі ne-a închis înaintea disciplinelor de iarnă spokonvichno pe zăpadă și gheață. „Velcro” pentru ierni blânde de tipul Europei Centrale pentru a îndura asfaltul rece este mult mai bine, dar pe gheață și zăpadă devin absolut fără speranță și, pentru asta, vânzătorii de virobniks ar trebui să recomande vikoristovuvat їх mai rar pe pіvdnі Rusia.

Pentru o perioadă scurtă de timp, un expert are capacitatea de a efectua teste de gumi auto. Înainte de vară, societatea va lua informații despre anvelopele de vară. Înainte de știuletul iernii - despre ierni. Ne uităm înapoi la cluburile auto din străinătate și vedem rezultatele testelor de iarnă gumi german ADAC și revista finlandeză Tuulilasi (http://www.tuulilasi.fi)

Selecția lui Finn din Tuulilasi s-a dovedit a fi semnificativ relevantă. Au ales toate seturile de anvelope de iarnă cu crampoane de tip scandinav. Tobto pokryshok, creat în fața noastră pentru zăpadă și gheață, dar cu ajutorul altor râuri și pe asfalt rece. Testele de zăpadă și gheață au fost efectuate în Ivalo (Finlanda) în prima săptămână a lunii iunie. Temperatura s-a situat în jurul zero grade. Gumi de iarnă a fost purtat de sedanul Volvo S60 și de break-ul Volvo V70. Cea mai mare parte a vimiryuvan a fost realizată cu ajutorul echipamentului V-Box. Sisteme suplimentare ABS și ESC sunt activate - în restul perioadei a fost selectat modul Sport, ceea ce permite o cantitate mică de alunecare. Plimbări pe asfalt uscat și umed au fost amenajate în apropiere de Tampere finlandez.

Experții Tuulilasi razganilsya și s-au batjocorit pe gheață, au evaluat cheratinizarea pe capacul vicios, au verificat aceiași parametri pe zăpadă, așa că au recunoscut anvelopele în mintea calmă de iarnă. Cu asta, nu au uitat de uscat și de asfaltul umed, precum și de opir slushplaning (un parametru care arată, pentru ce viteză vehiculul este îmbinat în terci de zăpadă-apă. Analog de hidroplanare). Experții finlandezi au evaluat opir kochenya și, de asemenea, vitrata paliva.

Test de anvelope pentru clubul ADAC

Anvelopele germane Continental ContiWinterContact TS850 a devenit liderul testului german. După ce au trecut prin toate disciplinele, experții au continuat să câștige, așa că principalul lucru al acestui model este echilibrul. Cu toate acestea, Continental ContiWinterContact TS850 este proiectat pentru a face față tuturor condițiilor meteorologice, în special cu o reglare de clasă. Velcro de tip scandinav ContiVikingContact 5 se simte mult mai bine pe gheață, nu pare să fie vorba despre modelul Continental ContiIceContact împânzit. Aliajul pentru anvelope de iarnă de tip central-european care prezintă ContiWinterContact TS850 pe asfalt umed și gheață este o poziție competitivă.

Anvelopele de iarnă ale mărcilor japoneze nu sună ca niște talente pe afidele supernikilor. Ale este mai puțin pentru vreme, dacă modelele pentru frigul aspru sunt între ele. Iar axa anvelopelor japoneze pentru ierni blânde este mult mai bună pentru concurenți. Tse a confirmat testul clubului ADAC. Bridgestone Blizzak LM001 a trecut toate tipurile de teste ale Institutului German, având încadrare în zona verde prietenoasă cu pielea.

Industria anvelopelor Michelin - tse im'ya. În compania franceză, ei nu verifică ostentativ pentru afișaje slabe. Când vine vorba de anvelope Michelin, rareori ajung în fruntea p'estalu-lui testelor de anvelope în diferite vidan, din când în când sunt clasate aici la mijlocul listei. Tsiogorіchny testează clubul ADAC fără a deveni o vină. Experții clubului auto german i-au lăudat pentru comportamentul pe gheață și zăpadă, precum și pentru munca pe asfaltul ud. Și axa rezultatului pe un strat uscat de vopsea, iar acest aspect a fost înregistrat de germani cu o anvelopă franceză minus, ca o mișcare de zgomot.

„Velcro” central-european al companiei coreene Hankook a avut rezultate bune în lumea ADAC. În timp ce anvelopele de vară ale companiei coreene s-au apropiat deja de nivelul liderilor mondiali, ceea ce este evident mai ales pentru modelul Ventus Prime 2, atunci în toamna de la huma de iarnă, nivelul anvelopelor coreene, ca și mai devreme, este mediu. Experții ADAC Hankook Winter i * cu excepția RS W442 a fost demn pe pavaj uscat, ale trandafirii pe zăpadă și pavaj umed.

Pirelli SnowControl seria 3

Ca parte a segmentului Pirelli SnowControl Serie 3, acestea s-au dovedit a fi surprinzător de puternice pe gheață și zăpadă. Nu au simțit mirosul pe asfaltul ud, dar nu le-a plăcut pe uscat. În plus, indiferent de numărul de vârfuri, Pirelli SnowControl Serie 3 s-a arătat un model gros. Deodată, a tras mai mult decât suficient pentru clubul ADAC.

Test de anvelope pentru revista Tuulilasi(Anvelope de iarnă cu crampoane de tip scandinav. Bună pentru iernile rusești) - (http://www.tuulilasi.fi)

Pe suprafața lui Nokian Hakkapeliitta 8, anvelopele germane Continental ContiIceContact vibrează de mult timp. Pe margine, puteți merge puțin, astfel încât axa-axa anvelopei să poată fi schimbată de către atacator, dar totuși, ca înainte, este lăsată în rânduri și arată zdіbnostі miraculos în mințile de iarnă. Cauciucurile se rostogolesc și se prăbușesc în mod miraculos pe gheață; Indicatoarele pe asfaltul uscat și umed nu sunt vizibile, doar bune. Opir slushpleningu (scurgere pe terci de apă-zăpadă) nu este cel mai bun, dar cu care poți fi găsit pe un egal sigur.

Bronzul la test Tuulilasi a fost câștigat de știfturile Pirelli Ice Zero. Pe gheață, duhoarea nu este foarte mare pentru lideri. Dacă vrei să vezi puntea din spate în forjare, atunci există semne clare că apa se mișcă constant, dar concentrată și stresată. Krіm tsgogo, după ce a plâns, știfturile zaїzdіv deyakі s-au ridicat și au devenit mai puternice decât proeminența numelui. În viața reală, înseamnă că, după un deceniu de sezoane, va deveni mult mai puțin, ceea ce nu poți spune, de exemplu, despre Continental ContiIceContact, de „kіgtі” plantat pe lipici special. Pe zăpada ratelor anuale. Și axa opir slashplaning nu este importantă aici. Pe ardezia Pirelli Ice Zero, este fuzionat în avans. Nu totul este neted pe asfalt, în plus, atât umed, cât și uscat. Pe asfalt umed, anvelopa este bună galmuє, dar în viraje se uzează ciobirea. Pe asfalt uscat, nu este important să ieși și să galvanizezi. Opіr kochennyu este mic, zgomotul din ale ale este ridicat. Pe locul trei, având prioritate pe gheață, totul este în regulă cu „Pirelli” cu țepi.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic pentru mingile au fost sacrificate de Pirelli, dar pentru succesiunea de a arăta duhoarea, cu siguranță nu este bine. Dorind să prioritizeze ceva aici. Goodyear UltraGrip Ice Arctic strălucește asfaltul. Pe asfalt umed, acea duhoare slabă va depăși ceea ce va fi mai mult râu la Moscova, puternic inundat de reactivi. Pe un drum uscat, nu există rateuri, chiar dacă reacția este oarecum neclară. Cu totul pe gheață și zăpadă, totul este atât de rău, chiar dacă liderii nu ajung la nivel. Rezultă Galmuvannya și rozgin pe gheață în zona de foc. În zăpadă, comportamentul trocha girsha. Analizând cele spuse mai sus, se poate concluziona că Goodyear UltraGrip Ice Arctic este minunat de potrivit pentru iernarea în apropierea locurilor grozave;

Hankook Winter i*Pike RS W419

Michelin X-Ice North 3

La fel ca în clasa anvelopelor de iarnă cu frecare de tipul Europei Centrale, au evoluat la mijloc în segmentul anvelopelor de iarnă scandinave Michelin. Au un numar mai mic de crampoane, mai mic pentru concurenti. Rozgin și galvanizarea pe gheață sunt slabe. Shvidkіst prozhennya krizhanoї urmă așa. Se grăbesc în zăpadă într-un cântec, ale galmuvannya - nu. Snіgovі întoarce mașina zbivayut de la curs. Alunecarea nu este o problemă pentru Michelin, dar pe pavaj uscat au cea mai scurtă distanță de 100 km/an. Comportamentul într-o situație de urgență este stabil, dar zgomotul este perceptibil ridicat.

Dunlop Ice Touch

Dunlop Ice Touch este o rudă apropiată a Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Încoronarea anvelopelor de iarnă Dunlop este dură, dar încoronarea anvelopelor de iarnă este mult mai bună. Din punctul de vedere al keratinizării bătăliei, vederea timpurie și ascuțită a mașinii la intrare. În zăpadă, eficiența accelerării este mai bună, mai scăzută pe gheață, iar comportamentul este aproximativ același - de la schilnistyu la o pauză bruscă a vântului la viteze mici. Traseul galvanizat pe asfalt umed ar trebui să fie scurt, iar la plăcile Dunlop se va executa în tangentă. Cu această miros, reacționează rapid la întoarcerea kermei pe un capac uscat, este bine să faci față manevrelor de urgență.

Bridgestone Blizzak Spike-01

Anvelope de iarna cu frecare (fara crampoane) tip scandinav

Sezonul gumii de iarnă a început ca un tei. Magazinele de poliție și cataloagele online au prezentat restul noilor anvelope de iarnă 2014-2015.

Anvelope noi de iarnă de la Nokian

Am modernizat semnificativ linia de iarnă cu anvelope pentru vehicule de pasageri, inclusiv vehicule de teren și vehicule comerciale. Nokian promovează achiziționarea de modele de frezat dormit Nokian Nordman SUV 5 și 5. Guma este echipat cu țepi noi modificări cu formă rotundă (pentru mașini) și pătrată (pentru poshlyahoviks). Celebra tehnologie cu vârfuri „Vedmezhiy Claw” este implementată în noile modele de anvelope auto.

Linia cauciucuri cu frecare adăugat la modelul Hakkapeliitta CR3. Anvelopele sunt asigurate pentru vreme pliabilă. Aici, a fost instalat un nou spartor de oțel și mișcarea silicei în sac. Nokian Hakkapeliitta C3 este omologat pentru instalare pe un microbuz. Guma este echipat cu vârfuri cu fața choti și un sparg de oțel optimizat pentru mineralitate.

SUV-ul Nokian Hakkapeliitta 8 are un perete lateral umplut cu cory și o dantelă în relief cu un nou știft cu fațete bogate. Pentru a îmbunătăți confortul, sub un vârf, spălați o pernă cu gumi moale.

Nou de la Bridgestone

Linia reînnoită autogumi de iarnă pentru mașini trafic crescut. Blizzak DMV-2 a câștigat noua generație de gumov sumish. Virobnik nu a fost conectat anterior la drum pentru structura microporoasă a benzii de rulare și eliminarea 100% plumb la contact. Rivnomіrniy rozpodіl navantazhenna opіr kocheniyu navantazhennya revival mic, iar tehnologia ECO-Produs numită pentru a reduce opіr kocheniyu.

Gama de modele cu frecare usoara Gumi Bridgestone de asemenea, modelul popovnivshis Blizzak VRX. Virobnikul însuși numește anvelopele pentru cele mai bune creații ale sale. Noua sumă de gumă, potrivirea optimă pe gheață și termenul mai mare de serviciu sunt caracteristicile cheie ale gumei, care este tradus literal ca „top”.

Nova Zimova Guma de la Continental

Renunțând la nava amiral din față gama de modele actualizat de ContiVikingContact 6. Guma este recunoscut pentru iernile Rusiei și peisajele rurale. Virobnik rozrobyv gumi de frecare mică a benzii de rulare, zovsі nu este similar cu lucrarea frontală a Continentalului. Viking 6, care a eliminat reducerea cadrului, reducerea acvaplanării și galvanizarea inofensivă a rahunok-ului lamelei inovatoare.

Noile produse au arătat liderii pieței din Crimeea în segmentele de preț premium și mediu:

cu gumă împânzită pentru pozashlyahoviks Ultra Grip Ice Arctic SUV și frecare cauciucul pasagerului Ultra Grip Ice 2
cu crampoane noi Model Ice Stud GARDA IG55

Modele Razrobila WinterCraft Ice Wi61 cu structură de frecare și depozit rezistent la îngheț de amestec humic WinterCraft Ice Wi31 cu posibilitate de zăpadă și comportament redus pe gheață.

După ce au lansat noutăți în liniile de anvelope cu crampoane și cu frecare: Arctictrekker NP 3 și Arctictrekker NS 3, este clar. Modelele actualizate au înlocuit MA-SPW. Anvelope create din zastosuvannyam tehnologii unice Maxxi VIP. Guma a eliminat îmbunătățirea lanțului, a crescut rezistența la uzură și a optimizat suma gingiei.

Anvelopele de iarnă pentru sezonul 2014-2015 promit o mare siguranță pe drumuri și o conducere mai confortabilă. Țesătoarea de piele crește de la sine la cel mai bun gumi de iarnă. Să vedem cine este viishov.

Ce cauciucuri sunt mai bune? Selectabil Vopsesc guma pentru iarnă și vară
Lățimea anvelopei
Yaka Guma este respectat de un profil scăzut. Plusuri și minusuri ale gumii cu profil redus
Temperatura de funcționare
Rata de rulare a anvelopelor
top 10 cele mai bune companii: evaluarea anvelopelor de iarnă 2018-2019
Cum să alegi anvelopele pentru o mașină
Evaluarea anvelopelor cu crampoane de iarnă
Termenul accesorii anvelope autoși chi poate anvelope cusute
Cum să recunoști o eliberare a anvelopei. Termenul de aplicabilitate al automobilului humi
Yaka Zimova Guma mai scurt?
Uzura anvelopelor: cauze si metode de amortizare egale cu uzura gumi
Care este termenul pentru aplicabilitatea anvelopelor auto?
Cele mai rezistente anvelope de vara la uzura
Pneumopiska pentru gazonul NEXT