Yaka guma pentru hankuk abo nokian nordman. Nokian Nordman și Nokian Hakkapeliitta: care este frumusețea asta, în ce sens? Nokian Chi Kordian
Există multă concurență pe piața anvelopelor. Printre virobnikii europeni și europeni, există și o mare varietate de companii asiatice. Și în glumele opțiunii ideale de pe marginea potențialilor cumpărători, ei stau adesea în fața alegerii dintre doi giganți ai pieței - Toyo și Hankuk. Care sunt tibiele strălucirii?
spadschina japoneză
UVAGA! Se știe că există o modalitate simplă de a grăbi vitratii morților! nu-i asa? Avtomekhanik cu 15 ani de experiență poate să nu fi supraviețuit decât după ce a încercat. Și acum câștigați pentru benzină 35.000 de ruble pentru rik!
Toyo Tires este un virobnik de anvelope all-in-one cu sediul în Osats, Japonia. În plus, compania este, de asemenea, angajată în producția de material nou la zi, dar încă principalul venit și chiar vânzarea de anvelope.
Istoria companiei este onorat încă din 1943 la rock.
Reparatoare din anii 1980, Toyo a făcut cea mai bună treabă cu alte companii de pe piețele americane și chineze.
2004 rock virobnik japonez vidkriva noua plantaîn Statele Unite, vedetele sunt mai mărețe pentru producția de pokrishok pe piața musculară.
Declaram companiei ca in procesul de inginerie si dezvoltare a celor mai frumoase tehnologii, care vor permite crearea de noi standarde de calitate. Producători extrem de competitivi gumu japonez puteți vizita mai mult de 100 de țări ale lumii.
Anvelopele dvs. ar trebui să fie conduse de mașinile companiilor auto din Moscova: Lexus, Mitsubis, Mazda.
Vedere din Coreea
Compania coreeană Hankook Tire este una dintre cele mai frumoase anvelope auto de pe piață.
Istoria companiei a fost zguduită în 1941. Reparată încă din anii 80, exploatația a început să se dezvolte rapid, așa că a devenit prima fabrică din Statele Unite.
Din 1996, Hankook a avut o mare prezență pe piața europeană: prima întreprindere a fost introdusă în Franța. Diferite familii de coreeni є este practic în toate regiunile Europei, în plus, în Nimechchina și China, este posibil să găsiți cele mai puternice, vechi centre.
„Opel”, „Volkswagen”, „Ford”, „Volvo” - nu toată lista companiile auto pentru a pune cauciucuri coreene pe mașina ta.
Hankuk infectat este furnizorul exclusiv de anvelope pentru seria DTM, Formula 3.
Caracteristicile pokrishok
Cum să spun zagalom, apă, ca guma japoneză vikoristovuyut, înseamnă, ce perevag scăzut. De exemplu, anvelopele cich au un miracol de acoperire umedă... La bord, Toyo vzagal nu este cea mai bună opțiune.
Până în scurt timp Anvelopa Toyo Asigurați-vă că zgomotul este scăzut.
În ceea ce privește particularitățile lui Hankook, se remarcă adesea că există un pic de asprime, dar în cazul lui Toyo, anvelopele coreene ale trohi-ului taie drumul mai bine. Hankook este o opțiune acceptabilă pentru oamenii lumii.
Încă un test
Dacă se oferă mai multe detalii pentru pokryshok a două tipuri de virobnik, atunci este posibil să se facă o analogie între două modele din clasa premium. Tradiţional opțiuni mai scurte Sunt folosite modelele Hankook Ventus V12 evo K110 și Toyo Proxes T1-R. Prețul strălucirii nu este ieftin, dar este funcțional є este ideal pentru același preț / calitate.
„Ventus V12” este una dintre cele mai populare opțiuni din segment. Există mai mult de 80 de dimensiuni standard disponibile, în plus, pentru a ajunge la o mulțime de diametre de aterizare - de la 15 la 21 inci.
Când a fost pregătit de ingineri, vikoristov a realizat un cordon sub-linie cu nailon, ceea ce oferă posibilitatea de a crește semnificativ resursele pokrishka. Shina maє vidminnu Rata de schimb, și zavdyaki noua benzi de rulare cu un V-podіbny malunok.
Yaksho vorbește despre perevagi tsієї pokrishka:
- citește kerovanitatea;
- visoka mіtsnіst;
- strâns din drumul pokrityam;
- moliciune și, evident, confortul în timpul apei.
Є, desigur, dar puțin scurt:
- la viraje strânse puteți privi kovzannya;
- nici nu este mai bine să te simți pe asfalt ud, din toate punctele de vedere japoneza este clar mai frumoasă.
Trei despre Toyo Proxes T1-R
Japonezii declară că modelul dat este plasat în mintea unui model computerizat bazat pe bagatoh viprobuvan pe diferite pokritty. Drept urmare, inginerii au reușit să stabilească o opțiune tsikaviy, care poate fi percepută ca având un grad ridicat de duritate în orice tip de pokrittya.
Informațiile despre apă sunt clare, așa că modelul este clar când vine vorba de apă activă. Bilya pokrishki fezabil zonele umerilor, care vă permite să intrați cu ușurință și să vă asemănați cu virajele.
Otzhe, bosom perevagi:
- nivel ridicat de kerovanosti;
- dobre trimaє drumul, care vă permite să conduceți în treapta mare;
- zavdyaky V-like copil simetric ("yalinka") poate vedea viteza până la aquaplanuvannya.
Principalul minus:
- să fie șters rapid;
- la un profil scăzut, є zgomot.
Caracteristicile gumii de iarnă
Și acum, până la opțiunile de iarnă.
Compania japoneză viroblyaє pokrishki împânzit și neîmpânzit. Iac declară inginerilor, la depozitul de iarnă gumi є silice și silikon, care crește elasticitatea benzii de rulare astfel încât să poată fi tăiate pe suprafața drumului.
Cu un asemenea rang, Toyo a depășit cu mult siguranța pre-dandy atunci când conducea pe pârtie și pe șosea.
Accentul principal al lui Hankook este pe guma fără țesături. Principala particularitate a sezonului de iarnă al coreenilor - sistem vidminna lamele, acoperind protectorul. Noul design oferă capacitatea de a vivoditi sіg і, într-un asemenea rang, acvaplanare unică. Avea minți de iarnă Hankuk este fericit să fie stilat, în plus, anvelopele sunt foarte bune.
Pentru preturi
Dacă vorbești despre parțialitate, atunci nu există mari rivali între doi concurenți.
Yak vidomo, partea de gumi este abundentă în ceea ce să se întindă în raza acelui sezon. 
De exemplu, modelul bugetar Toyo garit G4 R13 va costa aproximativ 1200 de ruble. R15 va fi aproape de 2700 de ruble, iar pentru R18 va fi aproape de 7000 de ruble.
Anvelopele de iarnă vor fi întotdeauna scumpe. De exemplu, modelul G3 Ice va costa de la 2300 până la 16 mii de ruble în negrijire în funcție de dimensiune.
În ceea ce îi privește pe coreeni, prețul pentru iarnă al unei anvelope Hankook poate fi reparat și la 2.200 de ruble și se va încheia la 12 mii.
Visnovok
Rezultatul se poate spune că ofensa companiei este pregătită eficient și eficient. După cum am menționat mai devreme, japonezii Toyo sunt văzuți că merg la apă, pentru cei care au un mod activ de apă, și sunt o opțiune ideală pentru a merge dincolo de locul. Hankook este mai frumos decât pidyde pentru supraabonarea mestom.
Vyhodyachi datorită valorilor \ u200b \ u200 ale caracteristicilor, apa pielii este cea mai ideală opțiune.
Testul danez vă va permite să răciți cu viprobuvannie extreme și să vă răsturnați accidental la răscruce de drumuri și la modelele de bază la scurt timp joase de anvelope cu crampoane de iarnă. De dragul ajustării, au fost folosite zece anvelope de tineri wyrobniks provinciali, care trebuie să se potrivească liderilor industriei lor. Anvelope Tsimi din oțel Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact, Gislaved nord Frost 100, Pirelli Winter Gheață zero, Michelin X-Ice North 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, gheață Dunlop Touch, Bridgestone Ice Cruiser 7000, Hankook Winter i * Pike și vіtchiznyani Kama Euro-519.
Numărul de spini - un turbocompresor despre drumuri și siguranța apei?
Cu modelele corecte de anvelope cu crampoane de iarnă, este necesar să vedem problema numărului de știfturi instalate pe anvelope. Razmovi despre întărirea regulilor spinilor victorieni s-a desfășurat de mult timp în ținuturile scandinave, iar motivul este că suprafața drumului nu este cât se poate de puternică. „Verzile” au devenit stverdzhuvati, care este un fierăstrău cancerigen pentru asfalt, cancer tobto wiklikє. În 2009, a fost introdus un nou standard - până la 50 de crampoane pe metru de rulare, în plus, doar după lățimea benzii de rulare sau diametrul de aterizare al anvelopei. În același timp, au fost copleșiți de numere respectabile: pasul spinilor deasupra suprafeței benzii de rulare nu este vinovat de deplasarea cu 1,2 mm.
Și iacul este în siguranță? Și chiar mai mulți spini, echipă pentru іnsh іvnyh minți mai frumos dacă "câștigă" pentru gheață ... Shinniks au leneș! Poți vedea, poți să te ridici și mai mulți spini, sau poți să-l aduci, dar nu este posibil să curgă pe drum. În rezultatele testelor centrului finlandez viprobubal Test World, a fost dezvoltată metoda de evaluare la scară completă a anvelopelor cu crampoane injectate pe suprafața drumului. În două cuvinte, pentru numărul cântând de călătorii pe plăci de granit, masa plăcilor nu este vinovată de schimbarea mai mult, nu pentru o astfel de infuzie de anvelope standard cu număr „legal” de vârfuri.
Între timp, nu am băut o băutură grozavă la acest tip de vip. De exemplu, compania Michelin era convinsă că nu există nicio modalitate sinceră de a ocoli noul obmezhennya - și și-au depus toate eforturile asupra anvelopelor detaliate din numărul schimbat de crampoane. Așa au procedat ei înșiși dealerii noilor anvelope Gislaved Nord Frost 100.
Інші pentru noul program le-au ademenit tragere virală, care ar trebui să fie folosit pentru anvelopele yaknaybіlshe, împânzite conform vechilor reguli (nu mai mult de 130 de știfturi pentru anvelopele de 16 inci). Azhe zaborona, scho nabula decență 1 tei, nu ezitați să vipusk în sine, sau să nu vândă anvelope la "greșit" oshuvannyam!
Doar Nokian Tires și-a luat drumul: numărul de crampoane de pe anvelopele noului model Hakkapeliitta 8 nu doar că s-a schimbat, ci a crescut în timp! Cu siguranță, ghicitorii au trecut testul și, așa cum ni s-a întâmplat, nu am făcut-o la poligonul Test World, ci la vigurosul centru viprobuval de lângă orașul Nokia. Este posibil să apari, se poate - doar vizualizând un sponsor oficial de la agenția de securitate a transporturilor Trafi. Concurența, firește, a făcut zgomotul - în mișcare, pentru un asemenea număr de spini este regretabil să treci testul!
Viprobathing pe gheață
Echipa lui viprobuvachiv își va face munca grea pentru robot. Un set de anvelope este vândut celor mai populare mărci. Sunt vigilent, viprobuvano pe "rozgin-galmuvannya" din stânga, zece set de anvelope cu crampoane - і ... Prima senzație! Cel mai galvanizat mod pe anvelopa ContiIceContact rahunka. Mirosurile au făcut mașina în siguranță și eu micșorez dinamismul dinamic. Nu-mi pasă de revizuirea anvelopelor Nokian Hakkapeliitta 8, care s-au „încrețit”, apelul nu este grozav, ale vona є! Tobto 190 de spini, care au fost cusuți vizual în 18 rânduri, vopseaua de pe gheață nu este mai strălucitoare, cel puțin 130 de spini, au crescut în 12 rânduri. Luați înghețul de 14 grade. Pentru ce? De aceea, pentru reducerea deliciului injectat pe carosabil, finlandezii au reușit să schimbe designul vârfurilor: mirosurile nu sunt doar ușoare, ale și menshe-ul - în spatele înălțimii și diametrului - sunt liniștite. , ca victorii în anvelopele Continental. Am liniștit, dar mai devreme s-au blocat în anvelopele Nokian Hakkapeliitta 7. Acea inserție din carbură de tungsten din crampoanele „vechi” nu este atât de strânsă.
Două favorite calcă cinci anvelope noi Pirelli Winter Ice Zero.
Anvelopele Gislaved Nord Frost 100 sunt singurele noi pentru sezon.Există deja 96 de vârfuri „legitime” - iar duhoarea va scăpa de galmuvannya de pe gheață, aș dori să obțin un al optulea rezultat la conducere. Anvelopele Goodyear UltraGrip Ice Arctic și Dunlop Ice Touch și Michelin X-Ice North 2 au apărut în fața noastră din ultimele teste. cu anvelope X-Ice La nord de altul, dar nu a treia generație? Compania a demonstrat că înainte de lansarea oficială a noului model pe piață, nu există un preț mai bun pentru un test corect.
Articole noi pentru sezonul de iarnă Compania Bridgestone, ale, de asemenea, am fost prezentat la premierul oficial. La cea din holul exterior - anvelopele Bridgestone Ice Cruiser 7000, care vor fi, de asemenea, vândute în mod activ pe piața noastră.
Școala coreeană este reprezentată de anvelopele Hankook Winter i * Pike, iar școala rusă este reprezentată de anvelopele Kama Euro-519. Pe gheață, rezultatele sunt atât liniștite, cât și chiar modeste. Din păcate, nu există nicio modalitate de a scăpa de bunătăți în viitor.
Evaluarea kerovanozității a fost recuperată de la miza rece ca gheață cu viteza maximă posibilă și a continuat pe calea rapidă, de vrahovuvalysya timp de o oră de miză și o evaluare subactivă a eficienței și fiabilității managementului. Pe partea dreaptă a cich-urilor, anvelopa Nokian Hakkapeliitta 8 este bună pentru preaplin. Reduceți vizibil prăbușirea la curbe, control uimitor asupra mașinii pe autostradă! De asemenea, puteți recomanda cu îndrăzneală să conduceți la hochei pe gheață amatori: nu este o problemă să petreceți câteva secunde cu o miză!
Anvelopele Continental sunt în alt loc, dar a luat un prieten în spatele lor, hei, mici, dar toate aceeași senzație - anvelopele Gislaved. Duhoarea a permis să conducă mașina pe o pistă zivistă.
O altă surpriză a fost Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Cu ei, mașina nu este distructivă pentru spânzurătoare și pentru a răcni, dar în colțuri este urât să tundă și să navigheze pe drum. Din fericire, dovkolul nu este un metru de kuchuguri, dar smog-ul este în siguranță cu o minge de zece centimetri de snig pufos.
element Snegova
În ziua următoare, gerul a scăzut de la douăsprezece grade la minus șapte. Testovalnik-urile comandate au o pistă de 600 de metri cu un snowmobil ideal. Robotul va fi monoton: până la 50 km/an, galvanizare, galvanizare nouă, apoi galvanizare... - Controlul tracțiunii și ABS. Și nu bar, se pare, te poți înțelege fără apă.
Vom fi surprinsi de rezultate si voi preda viprobuvanul pentru SNIGU. Nu contează dacă duhoarea este și mai aproape când duhoarea galvanizată este și mai aproape: diferența dintre cele mai bune anvelope (Dunlop Ice Touch) și cele mai înalte (Bridgestone Ice Cruiser 7000) devine mai mică de trei metri și este de aproximativ zece sute. mii de dolari de investit. Când împingeți un trocha mai mult, aproape 20 de videoclipuri, iar favoritele aici sunt deja cauciucurile Nokian Hakkapeliitta 8.
Eu pe drumul kerovanelor, unde sunt skiff-uri și bolovani, care sunt cel mai probabil pe anvelopele Nokian: reacții rapide și mai mult control asupra trăsurii. Mai mult, în kovzanniyah este mai frumos să nu te obișnuiești, sistemul de stabilizare este pornit de un buton și ritmul va scădea. Un alt indicator: dacă pe anvelopele Nokian sistemul de stabilizare a glonțului „rozbudzhena” o singură dată, atunci pe de altă parte, pokryshki a câștigat mai des - prin pompă, wikklikanі a întins kazannyi (au înnebunit în special anvelopele Bridgestone Euro 7000 K19 Ice Crucişător).
Conducerea pe asfalt
La urechea primăverii iarna viprobuvannya au fost adăugate printr-un ciclu de teste „asfalt”. Câțiva oameni s-au întrebat cum s-au plimbat în jurul cauciucurilor pe pantofi - un terci rece, apos, cu o minge sferică a acoperit asfaltul. Adâncimea mingii este de doar 3,5 cm, iar anvelopele Hankook rulează cu aceeași viteză de 19,4 km/an. În același timp, cele mai frumoase anvelope Bridgestone - 21,2 km/an, au mers pe cel mai bun drum. Și pe asfalt umed, chiar și fără casă, există cel mai scurt drum galvanizat până la rakhunk-ul de anvelope Gislaved, iar cel mai bun este la Nokian Hakkapeliitta 8.
Pe anvelopele de asfalt umed, Nokian Hakkapeliitta 8 a încercat să o termine de rahat, protea pe pavaj uscat a arătat unul dintre cele mai bune rezultate la galvanizare. Tse, inainte de discurs, stiu nagadatul, ca cauciucurile cu crampoane norocoase nu merg pe asfalt, dar timp de o ora conduc mai frumos pentru cauciucurile fara crampoane. tip scandinav- linistit, este acceptat de cei cu Velcro. Procesul de a afla zhorstkіshіy gumі, așa cum este necesar pentru fixarea superioară a spinilor. În tot timpul încă în uz, mitul despre acelea, în care anvelopa este împânzită cu asfalt, spiralând mai mult pe vârfuri, mai jos pe zumzet. Și, de dragul ei, se lipește de asfalt, se îneacă în banda de rulare, practic fără a schimba contactul zumzetului pe șosea. În plus, toate să-l așez pentru că vreau să pun un virobnik, flashing un anumit model de anvelopă. Schimbări de trepte mici, duritatea și depozitul chimic de gumi, puteți modifica echilibrul randamentelor, permițându-vă să vă deplasați pe condiții meteorologice de iarnă slime (gheață, snig), sau pe asfalt.
Modelul de anvelope Dunlop Ice Touch are un echilibru clar de înlocuiri față de asfalt: Audi A3 are o tărie și cel mai bun răspuns la viraje ascuțite. Iar puntea de pe anvelopele ContiIceContact este galvanizată și pe uscat, iar pe asfalt umed cu câțiva metri mai sus, astfel încât să poată fi copleșită de condițiile de „iernare”.
Axa la care anvelopele cu crampoane sunt proiectate pentru a fi fără crampoane, în același timp în confort acustic. Zgomotul de la ele este clar mai mare, deoarece în banda de rulare sunt deja 190 de crampoane, ca și în anvelopele Nokian. Cu mai puține vârfuri, Kama Euro, Pirelli, Continental și Bridgestone clinchează aproape așa. Și găsește-ți anvelopele - Michelin X-Ice 2. Pute în ordine cu anvelopele Nokian Hakkapeliitta 8 și m'yaki.
Yak takі m'yaki shini plumb, după ce a băut în groapă sau a alergat pe marginea asfaltului? Echipa de testeri a dat anvelope de iarnă unui experiment similar. La o viteză de 40 km / an, o mașină este instalată pe o tăietură de 30 de grade, un canal de oțel este un shmatok al unui fascicul în formă de P. Anvelopa Yakshko a fost prezentată, încercând să se repete la viteza de 45 km / an. І so dochi, doki shina nu „lasa fantoma sa plece”. Nu vrei să arăți noul Audi A3;
Anvelopele Bridgestone au arătat cele mai multe lovituri: au putut atinge doar 70 km/an în viteză! Nu este deloc rău: odată cu dezvoltarea anvelopelor lor, japonezii pot face față specificului drumurilor proaste, le pot adapta la design și le pot schimba cu teste de impact.
Merită să tăiați lovitura acelei anvelope Continental - duhoarea este la o viteză de 60 km/an. Masa principală de anvelope a fost condusă cu o viteză de 50 km / an, iar axa Michelin pokryshka, care era puțin demnă de propria pulpă, a fost lovită în primul tren, cu o viteză de 40 km / an. Bulo navіsheno repetă experimentul - raptom vypadkovіst? Ca rezultat, celălalt pneu Michelin X-Ice North 2 cu o descoperire dură a virusului pe nume. Știu totul inteligent: compania franceză devine din ce în ce mai respectuoasă față de suportul redus pentru tuse, din motivul că peretele lateral este uzat de toată subțirerea (în același timp, se numește așa cum să irosească o histerezis - vitrat de energie pentru încărcarea deformațiilor)
La fel, cauciucurile bătăuşului sunt transformate într-un opir de rostogolire în spatele tamburului suplimentar. Am văzut, a fost mai ușor pentru cei care urmau să meargă după anvelopele Nokian Hakkapeliitta 8, și nu Michelin X-Ice North 2. Dar fără spini, țepi țepuși au strâns suprafața tamburului. Nu este un fapt că ratingul nu se schimbă cu spini. Cu toate acestea, în cazul unei pererakhunka pe un vitrat, diferența nu este mare - masa principală a anvelopelor este de 0,2-0,3 l / 100 km. Și diferența dintre anvelopele „cele mai economice” și cele „neutilizabile” (anvelopele Bridgestone au fost descoperite cu ele) - 0,6 l / 100 km. Dar, cu toate acestea, experimentele au fost efectuate fără vârfuri, iar rezultatele nu s-au pierdut pentru fiecare oră din ziua sondajului.
Nokian Hakkapeliitta 8
Evaluare Zagalna: 9,0
- Kerovanism pe gheață și snig
- Putere galvanizata pe asfalt uscat
- Galaslivismul
- Pret Visoka
Pentru un asemenea număr de spini, voi fi copleșit de concurenți, mai ales la disciplinele de gheață, pur și simplu voi fi tuns! Ale din dreapta a fost doar interconectată cu o cruce fără o lovitură. Pe drum kerovanosti - cea mai bună oră, mașina keruvati singur este mulțumit. Ale perevaga peste anvelopele ContiIceContact, în vreo 60 de vârfuri mensha, este nesemnificativă, iar pe dinamica itinerantei Anvelopele Continental sunt mai frumoase. În plus, vârfurile din benzile de rulare ale anvelopelor finlandeze sunt foarte bogate, puțin mirositoare: diametrul, înălțimea vârfului, lățimea inserției din carbură - totul este mai puțin aici, nu la anvelopele Continental. Mozhlvo, pentru o temperatură mai mare, pe gheața „moale”, eficiența „altelor” spini ai glonțului, dar viprobvannya noastră a trecut la 14 grade îngheț.
Pe zăpadă, anvelopele Nokian sunt în mod tradițional bune: reacții precise și atemporale la kermo și gaz.
Ale pe asfalt comportamentul este instabil. Dacă pe o haină uscată, anvelopele Nokian vor fi în siguranță pe un granat, apoi pe unul umed - unul care a găsit un drum galvanizat. Și ochіkuvanim devenind în scurt timp un sunet „sonor” din spini, care nu a făcut zalishav salon în toată gama de spectacole.
| mărimea | 205/55 R16 (disponibile 62 de dimensiuni standard - de la 175/70 R13 la 255/35 R20) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km/an) |
| Indicele Vantage | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,2 |
| 9,0 | |
| 48 | |
| Numărul de spini / spini de linie | 190/18 |
| Aspectul spinilor, mm | 1,2 |
| Țara virobnik | Finlanda |
| Catalogul anvelopelor de iarnă Nokian Hakkapeliitta 8 » | |
Continental ContiIceContact
Evaluare Zagalna: 9,0
- Zchіpnі putere pe gheață și sіgu
- Kerovanism pe gheață și snig
- Performanță de șoc
- Pornire pe asfalt ud
Pe gheata anvelopele ContiIceContact miracole. Rosgin și galmuvannya sunt cele mai frumoase din test, iar echilibrul de uzură care este adus pe drumurile de gheață ale kerovanozității nu este în față, ci pe mașină cu mașina... Opriți gazul la intrarea în viraj - și apoi conduceți mașina de-a lungul întunericului cu șoferul kerovan cu roți!
Pe zăpadă, anvelopele pot fi bune, iar dacă s-a adus rapiditatea înainte de râu înainte de puntea spate, nu avea voie să se ridice o minge grozavă pentru „excelență în control”.
Pe asfalt puterea este la nivel mediu, vreau ca manevra „Rearanjare” să meargă și mai bine. La primul impuls, mașina reacționează mlyavo, puțin mai târziu, anvelopele se uzează și tăiați bine anvelopele copleșite. Skoda, sunetul supus în timpul unor astfel de manevre este și mai deranjant - anvelopele Continental sunt pe o linie dreaptă non-abiyak pіdvivayut, iar în colțuri zgomotul se va acomoda.
Tsi shini tăie miraculos lovitura. Spinii din ele sunt tăiați până la ultimul: mușcați spinii de lipici, este necesar să puneți spinul pe lipici de 2-2,5 ori, în funcție de cauciucuri.
Tsikavo, de ce ar trebui să-ți salvezi anvelopele ContiIceContact, precum și performanța ridicată pe gheață atunci când treci la un vârf blocat? Astfel de anvelope cu indice HD, emise la 1 aprilie 2013, au apărut deja la dealerii ruși.
| mărimea | 205/55 R16 (42 dimensiuni standard disponibile - de la 155/80 R13 la 245/40 R18) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km/an) |
| Indicele Vantage | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,8 |
| Adâncimea benzii de rulare, mm | 9,5 |
| Duritatea benzii de rulare a gumei Shore, od. | 49 |
| Numărul de spini / spini de linie | 130/12 |
| Aspectul spinilor, mm | 1,3 |
| Țara virobnik | Nimechchina |
| Cumpărați anvelope de iarnă Continental ContiIceContact " | |
Gislaved Nord Frost 100
Evaluare Zagalna: 9,0
- Putere și asprime pe gheață
- Cunoștințele autorităților pentru SNIGU
- Pornire pe asfalt
- Pomirnі indicatori de kerovanosti pentru snіgu
„Nu în număr, ci în memoria mea!” Benzile de rulare ale anvelopelor Gislaved Nord Frost 100 au un total de 96 de crampoane cu furca standard, ale pe gheata, anvelopele sunt maruntite din cauciucuri bagatoh, in care sunt 130 de crampoane. Pe drumul kerovanosti - ceasul al treilea, ale iesirea din lider, cu cat ace de par, mai putin de o secunda! Nu gratuit, nimetski shinniki (Gislaved s'ogodnі - pentru 100 de produse vіdsotkіv al companiei Continental) a modificat noua benzi de rulare și noile vârfuri "tricite"! Afacerea este mică și ușor de controlat.
Este o vacanță grozavă pentru prima dată, vreau să fac o plimbare pe drum.
Du-te pe asfaltul umed - cel mai mic drum galm! Când există o mulțime de anvelope, nu este prea tare să faci zgomot în neregulile m'yako "kovtayut".
Zagalom - un echilibru bun al anvelopelor de iarnă: se poate lucra pe drumuri străine și este ideal pentru operațiuni mici. Primul preț al unui viglyad este rezonabil.
| mărimea | 205/55 R16 (38 dimensiuni standard disponibile - de la 155/70 R13 la 245/40 R18) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km/an) |
| Indicele Vantage | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 8,8 |
| Adâncimea benzii de rulare, mm | 9,4 |
| Duritatea benzii de rulare a gumei Shore, od. | 48 |
| Numărul de spini / spini de linie | 96/14 |
| Aspectul spinilor, mm | 1,3 |
| Țara virobnik | Nimechchina |
| Anvelope de iarnă Gislaved Nord Frost 100 la magazinul nostru online " | |
Pirelli Winter Ice Zero
Nota Zagalna: 8,7
- Alimentare pe gheață
- Pomirnі indicatori de kerovanosti pe gheață și snig
- Galaslivismul
Anvelopele au fost la testul nostru pentru a doua lună înainte de premiera oficială (AR nr. 17, 2013) - nu știam numele corect al modelului, nu era niciun semn bun pe peretele lateral neted. Ale і protector, і spini noului design al boule sunt deja "marfă" - acum і inserat, і ghimpe і corp poate fi pliat în formă trapezoidală.
Anvelopele Pirelli vor putea ține pasul cu dinamica rece ca gheața. Ale pe drumul kerovanosti, era multă vedere la afacerea copiilor. În timp ce anvelopele Pirelli, pentru unele ierni, au dat întotdeauna mașinii reacții mari și sportive.
Există un comportament asemănător care trebuie scutit în CSI, dar aici este din cauza puterii care a apărut mai târziu în mijlocul zilei.
Osia de pe asfalt este un granat de încredere, iar iacul este pe uscat și umed.
Netezimea alergării este bună, puțin mai mult decât zgomotul - zumzetul este sensibil la vântul din Rusia de-a lungul zăpezii scurtate.
Nu mergeți cu cei păziți, mai este recomandat să mergem înaintea noastră, care să meargă la îngustul de minte prin curățare prin străduțe.
| mărimea | |
| Іndex shvidkostі | T (190 km/an) |
| Indicele Vantage | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,1 |
| Adâncimea benzii de rulare, mm | 9,5 |
| Duritatea benzii de rulare a gumei Shore, od. | 50 |
| Numărul de spini / spini de linie | 130/16 |
| Aspectul spinilor, mm | 1,2 |
| Țara virobnik | Nimechchina |
| Vanzari anvelope de iarna Pirelli Winter Ice Zero. | |
Michelin X-Ice North 2
Nota Zagalna: 8,5
- Confort
- Porniți pe asfalt umed și uscat
- Descriere inadecvată a slashpleninei
- Performanță scăzută la șoc
Dacă testul pentru participarea anvelopelor Michelin X-Ice North 2 a fost pe picior, am primit o solicitare pentru premierul oficial al anvelopelor X-Ice North 3 pentru generația viitoare. Ei bine, Rusia nu are o noutate la toate dimensiunile și jumătate din vânzările de anvelope cu crampoane Michelin modelul X-Ice Nordul 2.
Oamenii anvelopei, în plus, datorită numelui de familie pivotant al anvelopelor Michelin - prețul durabilității pe drumurile noroioase și blânde, zgomotul proceselor de tranziție. Este dezgustător, că cel mai kovzannya trivayut încă trei, mai puțin dorit b.
Pretul a venit si s-a dus pe asfalt: intinderea acoperisului a fost pusa la punct de "rearanjarea" visonati pe mare viteza. În spatele spânzurătoarei problemelor actuale, și chiar a nivelului de confort - în căutarea laudelor pentru eforturile: prețul angajării și găsirea anvelopelor în testul nostru!
Am un flanc mic, deci cand te duci la "crossover", se rupe putina huma la viteza de 40 km/an, daca vrei mai multe cauciucuri sa tai pana la 50 km/an, si vrei sa scapi de mai multe cauciucuri și mai multă viteză.
Zagalom și mai confortabile anvelope de iarnă, care sunt cel mai frumos victorioase pe străzile locurilor grozave.
| mărimea | 205/55 R16 (29 dimensiuni standard disponibile - de la 205/55 R16 la 295/35 R21) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km/an) |
| Indicele Vantage | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,3 |
| Adâncimea benzii de rulare, mm | 9,4 |
| Duritatea benzii de rulare a gumei Shore, od. | 52 |
| Numărul de spini / spini de linie | 118/12 |
| Aspectul spinilor, mm | 1,0 |
| Țara virobnik | Rusia |
| Anvelope de iarnă Michelin X-Ice North 2 - toate dimensiunile la magazinul nostru " | |
Goodyear ultragrip gheață arctic
Nota Zagalna: 8,4
- Galmіvni putere pe gheață și sіgu
- Porniți pe asfalt umed și uscat
- Performanță de șoc
- Kerovanism pe gheață
- Puterea de tracțiune pentru zăpadă
Versiunea prezentată a anvelopei Goodyear UltraGrip Ace Arctic a fost găsită imediat printre liderii viprobuvanului nostru, a cărui stâncă stacojie nu era atât de ostilă. Motivul ar putea fi capcanele. spala vremea, progresul concurenților, ale pentru a construi, pe dreapta - la mens yakisnomu obshuvanni. Tepii în sine, „tricitele”, nu s-au schimbat, puțin mai mulți dintre ei au apărut copleșitor încorporați în banda de rulare - forțând să devină 0,9 mm la mijloc față de 1,2-1,3 mm la anvelopele concurente. Aici, este necesar să se cunoască motivul îndepărtării gheții din aluat și în rafting și în galvanizarea pe gheață. Iar pe șosea, distanța este încă dincolo de limitele decenței: Audi A3 cu cauciucuri Goodyear să treacă de traseul de 800 de metri pentru încă zece secunde, nu cu cauciucuri Nokian! Mi și trecutul rock au însemnat că anvelopele Goodyear UltraGrip Ice Arctic sunt mai bune la dreapta ulterioară, mai joasă în lateral și, în același timp, dezechilibrul a luat stăpânire - este nasol să tăiați mașina!
De dragul simplității, situația cu kerovanismul zdrobirii, deși cu problemele cu balansarea. Pe asfalt - în medie țărani. Tsikavo, scho clinchetul vârfurilor nu este puțin, dar protectorul în sine poate fi ajustat la întreaga gamă de viteze.
Axul chim-ului a fost fără ambiguitate mulțumit, apoi axul la lovituri: în toată disciplina - al treilea șoareci.
Cu calitatea normală a prețurilor anvelopelor, aceștia puteau să concureze individual cu liderii, dar pentru sacii testelor noastre, nu era recomandat să folosim anvelopele pe mașini fără sisteme electronice stabilizare.
| mărimea | 205/55 R16 (25 dimensiuni standard disponibile - de la 175/70 R13 la 225/55 R17) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km/an) |
| Indicele Vantage | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 10,3 |
| Adâncimea benzii de rulare, mm | 9,8 |
| Duritatea benzii de rulare a gumei Shore, od. | 55 |
| Numărul de spini / spini de linie | 130/14 |
| Aspectul spinilor, mm | 0,9 |
| Țara virobnik | Polonia |
| Catalog de anvelope de iarnă Goodyear UltraGrip Ace Arctic | |
Atingerea de gheață Dunlop
Nota Zagalna: 8,3
- Galmy de putere pentru SNIGU
- Kerovanism pe gheață și snig
- Finete
Anvelopele Dunlop primesc 0,1 puncte pentru anvelopele Goodyear. Nimic divin: marca Dunlop este pe trei sferturi din cauza preocuparii Goodyear, iar anvelopele Dunlop Ice Touch și Goodyear UltraGrip Ice Arctic au fost vândute de o echipă de ingineri. Treptele mici sunt mici, dar toate celelalte - adâncimea șanțurilor, duritatea zumzetului și a spinilor - la fel. Păcat, totuși, calitatea este aceeași: spinii din Dunlop pokrishkas ar fi fost plantați glibshe, nu este nevoie. Înainte de discurs, cauciucuri au fost sparte la aceeași fabrică din Polonia.
Probleme similare cu bărbierirea pe gheață: marginea laterală a anvelopei Dunlop este tăiată puțin mai puțin decât cea târzie. Conduceți mașina de-a lungul unei căi pline de zivist fără probleme prin priveliștea riscantă și nepotrivită din autobuz.
Du-te la SNIGU - cel mai mic mod galmovny! În același timp, indicatorii kerovanosti sunt, de asemenea, „mlyavi”, ca pe gheață.
Și axa pe o suprafață uscată este o cale galvanizată minimă și viteza maxima Vizitarea „rearanjamentului”. Mașina răspunde clar și rapid la virajele kermului, ceea ce este grozav pentru anvelopele de iarnă! Shchepravda, efectul secundar є - duritatea a fost crescută în cazul altor nereguli.
| mărimea | 205/55 R16 (16 dimensiuni standard disponibile - de la 175/65 R14 la 225/55 R17) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km/an) |
| Indicele Vantage | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 10,1 |
| Adâncimea benzii de rulare, mm | 9,8 |
| Duritatea benzii de rulare a gumei Shore, od. | 55 |
| Numărul de spini / spini de linie | 130/14 |
| Aspectul spinilor, mm | 0,9 |
| Țara virobnik | Polonia |
| Înlocuiți anvelopele de iarnă Dunlop Ice Touch la magazinul nostru online " | |
Bridgestone Ice Cruiser 7000
Nota Zagalna: 7,5
- Impactul Visoka este considerat
- Visokiy opіr slashplenіngu
- Forță și duritate pe asfalt
- Zchіpnі putere pe gheață și sіgu
- Confort
- Kerovanism pe gheață și snig
Protector agresiv - în spini, biciuirea cu o lamele lamelare lamelare pulsatoare, a durat 14 rânduri. Spikes Ale foarte speciale - cu inserții cilindrice, aceeași gumă a benzii de rulare nu este „chipka”, ca la concurenți, ci puțin câte puțin pentru a reduce duritatea - cu 20% mai mult în cazul anvelopelor Nokian. Și ca rezultat - cunoștințe și mai modeste despre putere, atât pe gheață, cât și pe gheață. Kerovanismul este, de asemenea, cunoscut a fi prea scurt (rapiditatea la colțuri este înconjurată de axa față necorespunzătoare).
Axa de pe terciul cu apă scăzută a anvelopei Bridgestone este folosită pentru mai bine. Că pe asfalt munca este minunată: pe "rearanjarea" reacției, există o astfel de rapidă și precisă, nu o mașină "pantofi" nu în timpul iernii, dar la pokrishki all-season. Iar pereții laterali impenetrabili au fost cel mai mulțumiți. Și iată un compromis: peretele lateral este foarte dur, așa că anvelopele Bridgestone nu sunt foarte drăguțe pentru a se amesteca cu netezimea călătoriei.
Anvelopele Bridgestone Ice Cruiser 7000 își cunosc în mod melodios cumpărătorul nebogat, în special în Glybintsy - acolo, de cele mai multe ori, anvelopele sunt cel mai probabil să fie conduse nu prin uzura benzii de rulare, ci prin ornamentele din găurile „găurilor” . Între timp, în același timp, în toamnă, dealerii vor vinde o alternativă la anvelopele Ice Cruiser 7000 - model nou Blizzak Spike-01 (detalii - la cele mai apropiate versiuni de Autoreview), deși estimat în contextul unui test, poate rock mai puțin ofensiv.
| mărimea | 205/55 R16 (37 dimensiuni standard disponibile - de la 175/70 R13 la 245/50 R20) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km/an) |
| Indicele Vantage | 91 (615 kg) |
| masa, kg | 10,6 |
| Adâncimea benzii de rulare, mm | 9,7 |
| Duritatea benzii de rulare a gumei Shore, od. | 59 |
| Numărul de spini / spini de linie | 130/14 |
| Aspectul spinilor, mm | 1,0 |
| Țara virobnik | Japonia |
| Cumpărați anvelope de iarnă Bridgestone Ice Cruiser 7000 de dimensiunea necesară " | |
Hankook Winter i * Pike
Nota Zagalna: 7,5
- Rezistență și duritate pe asfalt uscat
- Zchіpnі putere pe gheață și sіgu
- Op_r slashplenіngu scăzut
- Pornire pe asfalt ud
Chiar și în stadiul de „static” am pornit, dar anvelopele Hankook au avut o mulțime de teste: sunt mai multe vârfuri în gheață peste marginea benzii de rulare. Є deci, este cu doar 0,3 mm mai puțin! Pe gheață, astfel de agrafe de păr, evident, nu funcționează - mașina bâzâie amenințător și când este galvanizată și în colțuri. Dar cu toate acestea, voi nega o evaluare decentă pentru fiabilitatea controlului: deci, mașina este una bună, și așa este, dar, potrivit autorităților puternice, pare a fi bine, vezi blânzi, în depărtare echilibrul silvicultură şi silvicultură. Buvah și așa.
Cu toate acestea, anvelopele Hankook nu au putut fi orbite și pe zăpadă și oricum nu au jucat roluri grozave. Protectorul nu se descurcă bine cu funcțiile de drenaj - pe pantof (suma zăpadă-apă) a anvelopei Hankook, a fost mai devreme pentru cealaltă. Mirosul rugăciunii este dezgustător și pe asfalt umed (galmivny way zanadto great) - și numai pe asfalt uscat, totul este din ce în ce mai mare. Puțină bere, așa că vă recomandăm anvelopele de iarnă Hankook Winter i * Pike yak. Cu siguranță, un argument pentru a suna mai bine pentru a demonstra siguranța: anvelopele Hankook sunt la fel de ieftine pentru anvelopele Nokian.
| mărimea | 205/55 R16 (disponibile 64 de dimensiuni standard - de la 155/65 R13 la 245/45 R18) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km/an) |
| Indicele Vantage | 91 (615 kg) |
| masa, kg | 10,0 |
| Adâncimea benzii de rulare, mm | 9,74 |
| Duritatea benzii de rulare a gumei Shore, od. | 57 |
| Numărul de spini / spini de linie | 130/12 |
| Aspectul spinilor, mm | 0,7 |
| Țara virobnik | Pivdenna Coreea |
| Catalog anvelope de iarnă Hankook Winter i * Pike W409 » | |
| Catalog anvelope de iarnă Hankook Winter i * Pike W419 » | |
Kama Euro-519
Nota Zagalna: 7,1
- Galmy de putere pentru SNIGU
- Alimentare pe gheață
- Kerovanism pe gheață și snig
- Rіven scăzut confort
Nezavazayuschie pe scară mică, chiar și deja nagaduє pneu Nokian Hakkapeliitta 4, cauciucuri rusesti Kama Euro-519 încă nu poate concura cu analogii importați. Cunoașterea ulterioară a autorităților în viitor este încurajată, dar pe drumul kerovanoștilor, toată speranța este în cunoaștere. „Realimentează” mașina la viraj este pliabilă, iar în fața pielii, dintre ele, trebuie să fie mai puternică, mai joasă la cădere cu celelalte anvelope, și să reducă viteza.
Imaginea de ansamblu este pe gheață: prognoza este atât de disprețuitoare încât este atât de disperat controlată. Aceasta este problema galvanizării pe gheață. Motivul, se pare, este chiar faptul că anvelopele Hankook cad: lipsa vârfurilor de pe suprafața benzii de rulare. Cel din mijloc are 0,8 mm: o astfel de villotte este blocată pentru un „zachep” bun pe gheață.
Pe asfalt, anvelopele pornesc de la nivelul mijlociu. Cu o manevre reacţionare victorioase pe kermo rozmazan. Nu deranjez țepurile deranjez ușor clincherele, protectorul este bun. Și pe neregulile de preț, unul dintre cele mai mici.
Deci, anvelopele Kama Euro-519 au dat ultimul lucru testului nostru. Dacă există o amintire despre preț și despre depozitul zirkovy al participanților, atunci prețul nu este doar lăsat, ci rămâne fără zgârieturi. Și dacă virobnikul impune controlul asupra calității vânzării, atunci, minune, puteți aplica pentru un fluier și nu puțină zgârietură.
| mărimea | 205/55 R16 (16 dimensiuni standard disponibile - de la 175/70 R13 la 215/60 R16) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km/an) |
| Indicele Vantage | 91 (615 kg) |
| masa, kg | 10,3 |
| Adâncimea benzii de rulare, mm | 9,0 |
| Duritatea benzii de rulare a gumei Shore, od. | 59 |
| Numărul de spini / spini de linie | 136/14 |
| Aspectul spinilor, mm | 0,8 |
| Țara virobnik | Rusia |
| Cumpărați anvelope de iarnă Kama Euro-519 din magazinul nostru " | |
| Rezultate Viprobovuvan | Modele de anvelope | ||||||||||
| Parametrii | Injectare la zagalnu otstinku | Bridgestone | Continental | Dunlop | Gislaved | An bun | Hankook | Kama euro | Michelin | Nokian | Pirelli |
| Conduce | 35% | ||||||||||
| Galm de putere | 15% | 7 | 10 | 8 | 9 | 9 | 7 | 6 | 8 | 10 | 10 |
| Rozginna dinamică | 5% | 6 | 10 | 9 | 8 | 8 | 7 | 8 | 8 | 9 | 9 |
| Aspecte transversale ale puterii | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 7 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| Kerovanism (ora de cola) | 5% | 6 | 9 | 6 | 9 | 6 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| Nevoia de management | 5% | 8 | 10 | 8 | 9 | 7 | 9 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| Snig | 25% | ||||||||||
| Galm de putere | 10% | 7 | 10 | 10 | 9 | 10 | 8 | 9 | 9 | 10 | 8 |
| Rozginna dinamică | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 6 | 8 | 8 | 8 | 10 | 8 |
| Kerovanism (ora de cola) | 5% | 5 | 10 | 7 | 8 | 9 | 6 | 5 | 8 | 10 | 9 |
| Nevoia de management | 5% | 7 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| Opіr slashplenіngu | 5% | 10 | 9 | 8 | 9 | 9 | 6 | 8 | 7 | 8 | 9 |
| Asfalt Mokriy | 10% | ||||||||||
| Galm de putere | 10% | 9 | 7 | 10 | 10 | 9 | 6 | 7 | 10 | 6 | 10 |
| Asfalt uscat | 10% | ||||||||||
| Galm de putere | 5% | 8 | 8 | 10 | 10 | 10 | 9 | 8 | 9 | 10 | 9 |
| Situație de urgență (ob'їzd pereshkodi) | 5% | 10 | 10 | 10 | 8 | 8 | 10 | 7 | 8 | 8 | 8 |
| Performanță de șoc | 5% | 10 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | Revizuire automată||||
În zilele noastre, marketingul fără milă a anvelopelor schimbă standardul clienților nepregătiți nabagato shvidshe, nizh maisterny hypnotist. Milyoni dolariv, investițiile în promovarea unor mărci absolut noi, ne-au pregătit un număr mare de soluții simple și corecte, care, la prima vedere, nu pot fi dovedite.
Vibir a variantei optime - nu doar o fabrică
Noutățile sezonului, sfârșitul săptămânii, sunt conducătorii inovațiilor și ne vor înțepa ca din cornul prosperității. Forma ideală a benzii de rulare, depozit absolut nou de gumi, economie de ardere, caracteristici reduse de căldură și un astfel de argument abstract, ca designul unei coperți, servit cu reclamă, ca o fantomă miraculoasă pentru o achiziție. De ce să stai în spatele cuvintelor? De ce miroase a sinonim pentru calitate, speranță și confort? Ei bine, o să încercăm să scăpăm de tot și să punem totul pe poloneză.
Spiritele shahraya
Nu este un secret pentru nimeni că în practică este să aducă nevoia de a cumpăra acel anumit produs, virobnikul nu este adesea complicat. Folosește un parametru atât de simplu, cum ar fi temperatura testului, poți folosi o căldură răutăcioasă atunci când vibrezi gumi-ul. Dacă protestezi shini la 15 grade pe vreme mohorâtă și la 25 de grade pe vreme somnoroasă, atunci rezultatul se poate schimba.
Și întrebarea este despre nuanțele suprafeței drumului, o gamă largă de dimensiuni de anvelope, guma de construcție a startului și dimensiunea benzii de rulare, astfel încât mâinile se pierd imediat. De fapt, virobnikul a declarat că este sigur și rapid, iar viteza căii galvanizate poate fi atinsă pentru mințile cântătoare, la fel ca dvs. viata reala Nu poate fi în mijlocul oblonului.
Cheat sheet pentru cumpărături
Judecați singuri, dacă în Piter temperatura medie din aprilie până în ianuarie devine 11,6 grade, la mijloc scade 62 mm, iar vibrațiile drumului, care au avut loc iarna, nu atât de frig, atunci la Roma - 20 de grade au scăzut cu de 2 ori mai putin. De asemenea, îmi voi asumă responsabilitatea pentru securitatea prim-miniștrilor. cauciucuri europene, și de ce este posibil să plătiți prețul?
Situația cumpărătorilor de anvelope s-a dus, extraordinar, deloc ușoară, dar nu atât de disperată, cum ar fi putut fi. Am de gând să trec peste „averea teritoriului” marketingului fără milă, cu cunoștințe de bază de acest tip anvelope cu litiuși până la aliați în rezultatele testelor video-urilor rusești și europene. Apoi cerem amploarea logicii, a statisticilor și a internetului și vom încerca să construim o vizibilitate fără precedent.
Cunoștințe de bază Nebagato
Anvelopa de vară nu este doar o bandă mică, ci un depozit de chimie de gumi, care este învingător. Oskilki este lăsat de camera vyrobnikului comercial, atunci pentru cumpărătorul mediu este mai simplu să accelereze formule precum duritatea. La anvelopele de vara schimb 60 de unitati de-a lungul Malului, iar la anvelopele de iarna iau 48-55 de unitati. De fapt, duritatea este, pas cu pas, dependentă de intervalul de temperatură pentru consumul de pokrishok, iar intervalul, care este considerat în general, este de 55-60 unu pentru segmentul de anvelope all-season.
Este nejustificat din punct de vedere economic să câștigi anvelope de iarnă din cauza căldurii mari și a puterii reduse la temperaturi de 15 grade. Zrozumіlo, cu performanță scăzută, stil de protecție de călătorie și teste criptice în mintea unui litiu rece, funcționarea opțiunilor de anvelope fără șuruburi poate fi în mod logic justificată, dar plata pentru o astfel de economie poate fi mai mare. Situația este bine ilustrată în rezultatele testelor Autoreview, dragă Zimova guma a găsit un preț pentru cele mai multe opțiuni bugetare.
Banda de rulare mică a anvelopelor lіtnіkh
De îndată ce mă uit în jur la anvelopele semnelor speciale, deoarece la mașinile obișnuite nu este victorios, atunci este necesar să scap de grupul de benzi de rulare:
Calea de bebelus
- Protector clasic majoritatea extensiilor și universale: nivel scăzut de zgomot, nu se află în linie dreaptă. Cheamă un copil atât de mic să fie victorios la modelele de anvelope bugetare și nu impune unele speciale direct pe wrap atunci când este instalat pe mașină.
- Conjugări simetrice așteaptă cu nerăbdare cea mai nouă parte bichniy a ma comercializată dintr-o ambalare simplă. Protectorul de tip danez este bun pentru a introduce apa din zona si la contact si pentru a creste durabilitatea la acvaplanare.
- Conjugări asimetrice Cei mici pot comercializa și „Rotație” și uneori chiar să marcheze cuvintele „Inner” și „Outer” pentru semnificația laturii interioare și exterioare.
- Autobuz nedirecțional asimetric Pregătește-te să fii proiectat pentru minți extreme, dacă îmi dai voie să rămân treaz. Marcarea este analogă dreptului asimetric, tobto. pentru ei, este partea internă și externă a lumii.
Sezonalitatea
Pentru victorian pentru perioada de vară, trebuie folosite următoarele tipuri de anvelope:
- tot sezonul,
- lіtnі.
All-season - chi varto?
Toate sezoanele obov'yazkovo loc markere ALL SEASON și inodi M + S, astfel de anvelope pot avea o mulțime de caneluri drepte transversale sau lamele lamelare, care sunt destinate pentru vitalitatea apei din zona de contact. Mirosul este grozav pe roțile de drum, din cauza zăpezii și pe carosabil ud, din cauza zăpezii și pe carosabil ud, protejează mai mult pe șosea cu anvelopele de drum cu litiu. La temperaturi sub -5 grade pe Celsius sau +25, randamentul unor astfel de anvelope va scadea.
Vodiya, scho exploatează o mașină de pasageri extraordinară pe teritoriu, un post de spațiu radiansky în 99% din orașe. lіtnі anvelope lishe tip de drum... Litnі anvelope pentru uzură pe termen lung (All Terrain sau Mud Terrain), piste sportive sau piste pentru dragare sunt necesare de unii și există și altele mai specifice. Avem o mulțime de nevoi de conducere, așa că pentru noi anvelopele de tip drum sunt relevante.
Astfel de anvelope sunt destinate unui ruch pe o suprafață tare, cât se poate de uscată. Duhoarea este obov'yazkovo poate fi sub-caneluri largi, ca urmare a faptului că există o rigiditate a unei linii drepte și capacitatea de a aduce apa în contact cu plajele la viteze mari.
O astfel de anvelopă este pre-marcată cu un virobnik iac AUTOSTRADA, își demonstrează cele mai frumoase performanțe pe autostrăzi în sine, în timpul iernii, sau în perioada de tranziție din cauza evidenței zăpezii, sau exploatării gheții a unui autosuficient. tip de autodezvoltare.
În mod similar, este posibil să conduci și să poarte anvelope de la mărcile PERFORMANCE, dar acestea se schimbă de la tipul față la o rigiditate mai mare până când sunt supraîncărcate și le permit să se prăbușească mai des decât nu.
Guma "Toate vremea"
Anvelopele cu banda de rulare în V-mică foarte mică se numesc boardworms, o astfel de formă permite injectarea eficientă a apei din zonă și contact. Ca un protector pentru caneluri târzii, există un număr mare de caneluri laterale, cum ar fi anvelopele, care pot fi marcate ca „Toate vremea”, tobto. orice vreme. Tse croc într-o bicicletă anvelope all-season, așchii їkh banda de rulare este de fapt identică, proteo oskіlki un depozit de gumi pentru noi va fi lăsat într-un loc, apoi vikoristovuvati astfel de anvelope nu sunt încă variate la temperaturi minus.
Astfel de anvelope vor fi ideale pentru căile navigabile, deoarece oferă șoferului să fie în siguranță pe drumurile ude și să nu conducă drumul către casa de pe primul deal cu un iaz sau iarbă umedă.
Rezultatele testelor de anvelope lіtnіkh pentru 2014-2015 stâncoase.
De acum am învățat din teorie, acum trecem la practică. Aici s-au pierdut o mulțime de lucruri vechi, acum erau informații despre tipul de protector. Pentru a ne ajuta să venim teste cu un astfel de reputat dzherel yak Zagalny Nimetsky Automobile Club (rapid ADAC - Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), reviste de automobile rusești „For Kerm”, „AutoRevyu”, precum și videoclipuri vibrante din țări non-europene.
Imediat cade în ochiul acestora restul stâncii Liderii evaluărilor sveta anvelopelor au devenit lipsiți de importanță. Din cinci motive, primele rânduri împrumută în mod stabil produsele unor mărci precum Nokian, Michelin, Goodyear, Continental, Pirelli și Dunlop, dar nu este surprinzător că categoria de preț este și mai mare. Mabut, principala caracteristică este dezvoltarea și dezvoltarea diferitelor mărci, de exemplu Nokian, pe teritoriul Federației Ruse.
Parametri gumi
Și mai bine, creșterea calității anvelopelor coreeanului wyrobnik Hankook, care nu este importantă pentru segmentul de preț mediu, nu compromite parametrii liderilor. Tendința Tsikava este promovată la segmentul de preț mai mic, cel chinez virobnici ruși... În primul rând, deoarece China vinde într-un anumit grad de lipsă de încredere, astfel de mărci noi precum Nordman și Cordiant navpaks au devenit țărani medii pentru că sunt accesibile la un preț.
Vizibilitate optimă
Clasa economica
Achiziționarea unei alegeri de anvelope este un sacrificiu financiar serios pentru bugetul familiei, dar dacă religia dvs. vă permite să nu idealizați zeii anvelopelor, atunci nu este o schimbare de tradiție. Segmentul de buget a fost condus de un compromis, iar noul nicoli nu a avut soluții ideale.
Dacă doriți să ghiciți, s-au arătat anvelope de vară ieftine de cincisprezece rachete, apoi, după cum se pare, „cer și pământ”. Ce fel de straluciri stralucesc?
|
Vibe-ul nostru lіtnіkh anvelope |
|
| Cordiant Sport 3 (Rusia) | Formula Energy (Rusia) |
 |
 |
| Cumpara: | Cumpara: |
| Preț: 2700 r (pentru 205/55 r16) | Preț: 2699 de freci (pentru 205/55 r16) |
Segmentul de preț mediu
Se pare că „este optim să cunoaștem valoarea și calitatea”, și până când este ferm, este important să o faci. Când a fost galvanizat pe pământ uscat, Henkuk a luat jumătate din pokryshoks de drum, iar pe vinul umed a devenit o nouă zeitate a anvelopelor. Nordman trohie iertat pentru aceste caracteristici, ale scutind bănuți, în plus, spunând pieței: "Nordman a venit cu și l-a ucis pe Nokian, apoi vinde același pokrishki mai ieftin!"
|
Vibe-ul nostru lіtnіkh anvelope |
|
| Hankook Ventus Prime2 (Ugorshchina) | Nordman SX (Rusia) |
 |
 |
| Cumpara: | Cumpara: |
| Preț: 3190 r (pentru 205/55 r16) | Preț: 2900 r (pentru 205/55 r16) |
Segment de anvelope scumpe
Pentru liniște, pentru a nu le place economia pe cont propriu, Mishlen va fi o opțiune minunată. Practic, la toate testele de cea mai puternică viziune, anvelopa a venit în 2015, iar în 2015 a fost ceva mai puțin costisitoare. Dacă totuși nu se potrivește mărcii Mishlen din cauza aspectului anvelopelor є probleme, atunci Nokian va fi vibratorul.
|
Vibe-ul nostru lіtnіkh anvelope |
|
| Michelin Primacy 3 (Nimechchina) | Nokian Hakka Blue (Rusia) |
 |
 |
| Cumpara: | Cumpara: |
| Preț: 3800 r (pentru 205/55 r16) | Preț: 3890 r (pentru 205/55 r16) |
Segment de anvelope pentru toate anotimpurile
Încercați să nu iubiți anotimpurile, nici vânzătorii de pe piață, nici muncitorii de anvelope ai atelierului de anvelope. Gândiți-vă doar, dacă oamenii normali fac baie cu două seturi de anvelope și își schimbă pielea prin vechiul natural, ar trebui să încercați să cumpărați unul.
Din punct de vedere al marketingului, există o nedreptate strigătoare și totul ar uita doar de acest tip de anvelopă, deși ghinion, va bea din cauza propunerii, sau marketingul este neputincios. Nice club ADAC afirmă: є all-season, yaka galm mai frumos decât nіzh deyaki anvelope buget- І taxa, і taxa. Testovalniki clarifică: anvelopele bune pentru toate anotimpurile pot fi uzate cu 5% mai puțin, iernile cu litiu mai puțin medii, iar anvelopele de mijloc de sezon au o opțiune ideală!
Ei bine, vibir este al tău și avem opțiunile optime:
|
Vibe-ul nostru lіtnіkh anvelope |
|
| Goodyear Vector 4Seasons (SUA) | Hankook Optimo 4S (Coreea) |
 |
 |
| Cumpara: | Cumpara: |
| Preț: 5740 r (pentru 205/55 r16) | Preț: 4816 rub (pentru 205/55 r16) |
Constructorul de mașini din piele este o problemă de a alege cel mai bun gumi pentru mașina lui. Creșterea de astăzi a devenit din ce în ce mai pliabilă. Un sortiment magnific de anvelope de diferite virobniks pentru autorul spectacolelor. În plus, majoritatea dintre ele sunt și mai de înaltă calitate.
Yak competent vibrati shini
Trebuie sa faci vibratia corecta, este necesar sa ai grija de momentele importante. Avem mult spațiu în fața noastră. O parte din prețul gumi este complet acceptabil, dar calitatea roților, pe care o vedem ca un virobnik. Deci, puteți alege întotdeauna o opțiune bugetară.
Nebun, termenul de folosire a anvelopelor scumpe este banal. Duhoarea poate avea un protector larg, ca o introducere rapidă de apă. Pe lângă asta, mirosul de a schimba drumul galvanizat în drumul krizhany.
Când vibrați gumi, imediat de preț, este necesar să vă concentrați pe nuanțe importante:
- Anvelopele sunt responsabile de dimensiuni serviciu de transport... Dimensiunea standard actuală poate fi întrebat de un tehnic.
- Viteza maxima.
- Categoria de gumi.
- Sezonalitatea.
- Posibilitate de zincare pe suprafete strambe.
Și mai important, pentru maxim navantazhennya punctat datorită dimensiunilor pokrishka. Din cauza absenței unei astfel de suspiciuni, poate exista o defecțiune a șoferului.
Yokohama pe Dunlop
Numărul de anvelope este aproximativ același. Cu toate acestea, persh nіzh zrobiti vibіr, varto învăța din caracteristicile tehnice їkh. Z'yasuvati, modelul de piele crește ca orezul.
Yokohama
Pentru prepararea virobnik vikoristovє tehnologia calculatoarelor... În plus, anvelopa va îndeplini standardele internaționale.
Nova guma zmenshu galm_vniy shlyakh.
Roțile de iarnă sunt echipate cu știfturi metalice de design original. Duhoarea te va face mai bine pe drumurile înghețate. Intrarea în mașină va crește. Anvelopa navei face o călătorie fără să se deranjeze, pentru a scăpa comod de ea.
Mai ales pentru sezonul de vară, roțile sunt fabricate din gumi, deoarece nu încep să se topească la temperaturi ridicate.
Anvelopa universală (pentru toate anotimpurile) este pregătită din gumi cu două bile. Vaughn poate deveni elastic în înghețuri severe și nu se topește în sinterizarea puternică.
Rulați modelele, dar ele pot fi folosite pe protectorii navkrugli special deschis. Pentru rakhunok le pokrishki vidshtovhuyut snig, brud că apă, auto-curățare rapid. Canelurile ulterioare împiedică lingerea roții, rigiditate transversală mașini.
Guma este asigurat pentru exploatare banala. Primul mandat s-a schimbat la 10 ani.
Roata de piele suferă o reajustare. Încercările de a vibra conform celor mai înalte standarde sunt în conformitate cu normele. Prin urmare, compania garantează calitatea 100% a virușilor săi.
Dunlop
Roțile au o bandă largă. Designul micuțului este cel cu bulo viconano în spatele graficii computerizate suplimentare. Guma este foarte inteligent cu privire la suprafața drumului;
Protectorul direcțional este simetric. Mașina Nicoli nu este vizibilă pe drumul umed sau chiar viros.
Timp de o oră, nu puteți vedea obiectele din gropile din apropierea interiorului mașinii.
Pokrishki va primi cel mai mic galm shlach. Tse este încă important pentru oamenii de pe străzile mici.
Modelele de iarnă sunt echipate cu spini de oțel, astfel încât să puteți obține minunile pistei. Pe o astfel de gumă, mașina nu poate fi transportată.
Anvelopele Litni sunt preparate din gumi special. Won wiklyucha topire pentru temperatură ridicată.
All-season vygotovlenі din decіlkoh bile. Ca urmare, roțile nu îngheață în îngheț sever și nu se topesc în sinterizare.
Dunlop poate fi învingător după termenul banal. Yaksho їkh exploata corect, duhoarea să servească timp de 10 ani.
Caracteristicile ambelor anvelope sunt practic aceleași. Automobilele se gândesc la ele fără o cheie pozitivă. La nu mare lucru modelul de piele își schimbă caracteristicile.
Yokohama este mai bine pentru drumul slime pentru a merge la manechinul autoclasicilor. Dacă doriți să obțineți Dunlop, veți putea folosi opțiunile pentru toate anotimpurile. Duhoarea arată rezultatele la frigul de iarnă și la coacerea de vară.
Sunet, vibrând pokrishku, este necesar să se furnizeze parametri și caracteristici. Roțile cu parametri diferiți sunt adesea conduse diferit.
Yokohama pe Nokian
Pentru întreaga lume a roților Nokian, acestea sunt lansate din Finlanda. În țara noastră, duhoarea vigotovlyayutsya la Vsevolzka. Produsele sunt certificate conform standardului ISO 9001.
Specialitatea anvelopelor Nokian este un indicator de uzură. Cu acest ajutor, puteți regla cu ușurință adâncimea benzii de rulare. Anvelopele finlandeze garantează o potrivire strânsă pe orice suprafață de drum, chiar de la început. Călătoria este confortabilă atât pe asfalt ud, cât și pe drumuri înghețate.
Cu gândul la fahivts, calitatea anvelopelor Nokian merită pentru Yokohama și aceasta este puterea, mai frumos, de a obține guma finlandeză.
Yokohama de la Hankook
Avea Pivdenniy Coreea Huma Hankook va fi cel mai bun pentru sezonul de iarnă. O mulțime de mașini ușoare, de exemplu Volvo și Volkswagen, își lasă mașinile cu anvelope Hankook.
Stinks au devenit și mai populare la noi în țara mărcilor de înaltă calitate și de calitate scăzută. Automobilele înseamnă o serie de calități pozitive:
- Preț scăzut.
- Minunat stil.
- Carne.
- Nu vedeți niciun zgomot suplimentar.
- Micul galm_vny shlyakh.
- Termen trivial de exploatare.
Hankook mai merge pentru exploatare extraordinară... Cam despre mașini sport care vor fi Yokohama.
Pirelli la Yokohama
Lansarea italiană a modelelor Pirelli:
Autostradă
Shosein_ roti pentru drum asfaltat. Chi nu rozrahovanі pentru exploatarea de iarnă.
Zăpadă
Anvelope speciale de iarna. Este susceptibil la noile condiții din cauza suprafețelor mici sau pe drumul de a zăpada banda de rulare mică inițială. Guma este bun pentru a prezenta un îngheț puternic.
Incomplet:
- Kerovanuri necurate.
- Zgomot mare în Rusia cu asfalt uscat.
- Reglarea uzurii benzii de rulare.
Tot sezonul
Grupa Shini pentru tot sezonul. Puteți vikoristovuvatis pe drumurile de zăpadă. Construiește un granat de pe o suprafață înghețată. Banda de rulare Znoshuvannya este făcută la minimum.
Performanţă
Anvelope speciale pentru shvidkisnoї їzdi. Din cauza drumului ne vom întinde într-o mașină. Rozrahovani pentru o temperatură ridicată.
Incomplet:
- Creați disconfort timp de o oră.
- Zanadot shvidke afaceri.
Performanță în toate sezonurile
Toate anotimpurile, pentru shvidkіnoї їzdi. Puteți vikoristovuvati tsіliy rіk. Mașina economisește viteză pe drum. garnі rezultate pe asfalt uscat.
І Pirellі, і Yokohama par a fi de necontestat. Mirosurile le-au adus speranțele pentru orice fel de apă. Este ușor de văzut încrucișarea virobului. Vibe-ul se bazează pe o abordare individuală a stilului mașinii.
Decilka rokiv la care la vânzarea de poliție a magazinelor rusești pochay pokrishki Nokian nordman, aș vrea să te văd în Rusia cu autobuzul Nokian Hakkapeliitta.
Mai mult decât atât, numele modelelor de minge sunt și mai spi-sound - Nokian Nordman 7 era și mai asemănător cu Nokian Hakkapeliitta 7, iar Nokian Nordman 5 era și mai asemănător cu Nokian Hakkapeliitta 5 etc.
Consultați următoarele statistici:
Autoclasicii Chimalo, s în liniște, după ce au încercat anvelopele, au scris în vidguakhs, că asemănarea este chiar nesemnificativă. La acea oră, erau foarte multe jurnale auto, căci testau prețuri pentru anvelope, scriau ei sunet, sunt destule asemănări între aceste anvelope.
Deci, ce este în neregulă, de ce sunt anvelopele Nokian Nordman și Nokian Hakkapeliitta atât de bogate în performanță? Salvați prelegerile.
marca Nokian Nordman
O colecție de idei, pentru care, vasne, o casă atât de bună, compania yak Nokian, a venit cu un alt brand independent de anvelope -.
Nu este de mirare că principalul produs al anvelopelor auto Nokian, principalul produs care aduce afluxul companiei, este prețul anvelopelor de iarnă. Mai mult, 70% din anvelopele vândute sub marca Nokian sunt anvelope cu crampoane, la fel ca în majoritatea teritoriilor europene.
Am propriul meu diavol în Rusia - ca și în țara vinurilor - sunt permise anvelopele cu crampoane, așa că Rusia este principala piață pentru compania financiară Nokian.
Cu toate acestea, sub marca Nokian se vindeau, de regulă, anvelope segmentului premium, pentru a ajunge pe drumuri, atât de departe de toate clasele de mașini rusești și-l permiteau. Pentru a crește drastic vânzările companiei financiare, este necesară aducerea pe piață a anvelopelor din clasa economică, a căror parte a încetat să fie folosită pentru mai mulți potențiali cumpărători.
Shini de clasa economică nici măcar nu a visat la marca Nokian, care s-a impus ca un brand premium. Tom bulo a lăudat decizia de vivoditi on piata ruseasca clasa economică shini sub marca Nordman
Producția de anvelope Nordman
Producția de anvelope sub marca Nordman a fost adaptată la nevoile întreprinderii de afaceri cu bunele cunoștințe ale colegilor de mașini ruși cu marca de anvelope Amtel. Mai mult, sirovin-ul pentru anvelopele finlandeze a fost construit în limba rusă, iar tehnologia virobnitstva - în finlandeză, ceea ce a îngreunat livrarea produsului cu pungă pentru clienți.
Cu toate acestea, după o oră, afacerea s-a prăbușit și finlandezii au putut să-și transfere copia mărcii lor economice în China, astfel încât calitatea produsului a scăzut destul de mult. Aparent, pe o anvelopă sub marca Nodrman, a căzut rapid într-o băutură, iar o astfel de situație nu putea fi banală.
La acea oră, chiar la Nokian Wiishov, uzina de lângă Rusia (Sankt Petersburg) și compania financiară au decis să transfere producția de anvelope Nordman în Rusia. La aceeași fabrică, anvelopele sunt produse de marca principală Nokian.
Nokian Nordman 7 și Nokian Hakkapeliitta 7
Unul dintre cele mai populare modele de iarnă ale mărcii Nordman este Nordman 7, care seamănă foarte mult cu modelul Nokian Hakkapeliitta 7.
În primul rând, trebuie să spuneți despre anvelopă - la fel, modelul Nordman 7 (și modelul pentru crossover și monovolume Nokian Nordman 7 suv), ca și prototipul Nokian Hakkapeliitta 7, de tip scandinav se leagăn foarte ușor. Anvelopa Tobto este destinată unui climat viticol din cauza temperaturilor ridicate și a ninsorilor mari.
Odată cu deschiderea modelului, inginerii financiari au mers pe drumul cel bun: duhoarea i-a luat pe toate cele mai drăguțe, după ce au acumulat cunoștințele despre exploatarea hit-ului nebun al orei lor - modelele Nokian Hakkapeliitta au fost actualizate cu 7 inovații.
Anvelopa Nokian Nordman 7 (і Nokian Nordman 7 suv) are un depozit de gumă și benzi de rulare practic identice cu cele ale Nokian Hakkapeliitta 7. Desigur, cu un singur păzit - materialele pentru citații umoristice sunt acum rusești, și nu financiare. În total, ca protector, so și humova sumish și-au arătat deja vânzarea Hakkapeliitta 7 din cea mai bună parte a stâncii, așa că nu a fost nevoie să facă șerpi.
Principalele modificări, precum minge, au fost introduse în banda de rulare a lui Nordman 7, s-au îndepărtat doar țepii.
Conform ghearei de aer, tehnologia este patentată;
Pe de altă parte, s-a adăugat tehnologia ghearelor de urs, un pom hexagonal special, care permite ca spinul să se desprindă în poziție verticală.
În al treilea rând, modelului de suv Nokian Nordman 7 (dezvoltat pentru Hakkapeliitta 8) a fost adăugată tehnologia Eco Stud System, ceea ce va face mai ușor ca noul stud să finalizeze importantul crossover și monovolum, pentru care este destinat modelul.
Nokian Nordman 5 și Nokian Hakkapeliitta 5
Dar dacă există încă un model popular de iarnă, atunci situația este destul de similară în anumite privințe. Pentru modelul lor bugetar, inginerii financiari au văzut toate cele mai frumoase lucruri pe care le avea „prototipul” și au încercat să îndepărteze toate problemele pe care le creștea partea anvelopei.
Așa, de exemplu, micuții acel depozit de nebunie de gumă au fost supraîncărcați de rozrobniki, din cauza deciziilor copleșitoare timp de o oră, cu vina faptului că siruvina este acum rusească pentru nebunia de gumă.
Și axa vârfului a devenit inshim. Înlocuirea vârfului chotirigranted „original” pe Hakkapeliitta 5 pe modelul Nordman 5 este acum un vârf rotund extraordinar. Mai mult, nu este o idee bună, inclusiv faptul că un ac de păr granular poate fi terminat rapid și schimbat într-unul rotund.
Este încă necesar pentru nobilime despre Nokian Nordman și Nokian Hakkapeliitta
Varto spune că pentru compania Nokian însăși, vânzările premium de anvelope din linia Hakkapeliitta vor aduce mai multe venituri, mai puține vânzări din economie - anvelope din linia Nordman.
Din câte se pare, pentru a-și spori sosirea, specialiștii în marketing ai companiei financiare vor merge pe un croc viclean. Numărul de anvelope sub marca Nordman va scădea, iar numărul de anvelope sub marca Nokian va scădea.
Pentru acei cumpărători, mama la uvaz, shho Sheeny Nordman Fie ca puterea să se scadă rapid în magazine, iar dacă aveți noroc, este mai bine să spuneți ceva despre asta în avans, nu verificați prima ninsoare.
Încurcă...