Excelent test de anvelope cu crampoane: scumpe, mai ieftine și mai puțin. Yaki shini krashich: Nokian chi Continental? Hakkapeliitta 8 și continental contiicecontact 2
Statistici pentru vehicule pentru SUV Continental ContiIceContact 2
Vederea din dreapta a caracteristicilor anvelopelor se bazează pe ghidul și evaluările autoclasienilor din SUA.În cazul unei evaluări străine a unei anvelope de vară, indicatorii pentru zăpadă și gheață nu pot fi câștigate.
Număr de insigne pe anvelopele Continental ContiIceContact 2 SUV - 53 unități; Evaluarea medie a anvelopelor SUV Continental ContiIceContact 2 pe site - 4,77 din 5;
Prieten L200 (vod_y squad). Persha L200 a condus pe Conti 4x4 icecontact timp de 5 ierni, iar echipa a fost mulțumită de asta. Tom vibe buv zoom.
Dosvid victoriannya 1 sezon - doi spini sunt muți, dacă doriți o mașină cu un motor nou "pid'yudzhu" înainte de pornirea rapidă. Kerovanitatea și modul galvanizat permit (cu balast de 50 kg în spate) să se simtă ca o agățare.
De la șosea, din regiunea Pallas Volgograd pe un drum mic, dacă una dintre roți este pe zăpadă și pe margine, iar cealaltă pe asfaltul curățat cu gheață, după ultima defrișare, a permis 40-80 km/an fără orice stres.
Vvazhaєmo, pentru locul de încărcare și cu vizite pentru loc - vibrația optimă
Mașină: Mitsubishi L200
Faceți baie în cunoștință? Așa nebun
Evaluare: 4,85
Dmytro despre anvelopa Continental ContiIceContact 2 SUV
Yakshcho a egalat cu Yokogama, Gislaved, Dunlop - asta este cu siguranță Conti. Este și mai practic să fie purtat la suprafață! Triiuri pe gheața goală,, Prețul nu este prea mic, dar a făcut totul bine! Nu alunecă pe asfalt uscat, dar nu alunecă pe terciul de la Moscova, este pe rândul pufos de vâsle, pe marginea pistei înzăpezite, ca și cum ar fi turnat. Douzhe slab! Zgomotul bogățiilor este sub-activ, ale dunlop pe mașina echipei doar urlă în gropi. Un balon (mabut prin zberigannya deteriorat) a adus mult echilibru. Bănuiesc că revendicările sunt la latitudinea vânzătorilor!
Mașină: Hyundai Santa Fe
Dimensiune: 235/60 R18 107T XL
Faceți baie în cunoștință? Așa nebun
Evaluare: 4,85
De fapt, anvelopa a pierdut drumul în privința mea, mai ales pentru locul grozav care călătorește pentru locul, vreau obișnuit, vreau. Aparent galvanizare pe orice asfalt (nu umed, nu uscat), trecere bună și experiență de zăpadă și terci rece, în experiența de gheață și galvanizare bună pe gheață și absolut deloc zăpadă tare, chiar și liniștită pentru subtil spre lateral. zriviv. A chema puțină mâncare înainte de a galvaniza pe un snig pufos este un galmu în principiu, bun, dar poate fi mai frumos (vreau mai multă mâncare pentru ca ochii mei invidioși să se uite la caracteristicile apropiate pentru alte tipuri de buzunare).
Acum, lectorul, pentru cei care sunt încă liniștiți și care au citit casele de pariuri (am citit toate cărțile, atât pentru versiunea SUV, cât și nu pentru SUV) încă se gândesc la asta, așa cum am făcut-o recent.
După ce a pus cel de-al 7-lea an de somn pe guma neîmpânzită (dintre oamenii "lipiciși"), după ce a parcurs aproape 1000 km, nu a devenit așa, dar după ce l-a încercat chiar și la frig, pe termen lung, pe zăpadă și pe autostradă. Totul a fost sănătos și pentru mine, scriu. Otzhe, acum în avans, anvelopa este minunat atașată de asfalt. nu stiam. Comportamentul pe asfalt este asemănător cu o gumă neîmpânzită, poate că nu m-am îngrijorat. În același timp, are o mulțime de spini și este minunat să tundeți pentru o rakhunka atât pentru gheață, cât și pentru snig. Peretin kolії pe asfalt nu este practic vizibil, în Rusia, cea mai mare cantitate de kermo nu este smack. Perfect galmu yak pe asfalt uscat și umed. Nu văd ce scriu oamenii despre ticălosul galmuvannya. Jmovіrno, doar psihologic s-au reglat singuri, că anvelopa în modul de rulare și nu ne-am devalorizat, fiindu-ne frică să nu deterioram drumul către anvelopă. Nu trebuie să vă fie frică!!! Nu m-am lăsat păcălit de nicio alergare, am trecut mai devreme pe „non-shimming”, dacă aveam două zile mai multă distanță pentru câțiva metri mai mult trim, mai puțin inel. Vom reduce zgomotul anvelopei și vom înceta să ne lăudăm. Pe asfalt, anvelopa este minunată, dar pentru cuie pur și simplu nu este suficient de bună.
Ei au scris că a fost nibito tsya anvelopa este urâtă trimє bichny uzură. Pentru moment mai puțin important, și dacă vin, mă refer la respect. Special namagavsya pentru a ajunge la vederea axei spate, și spațiul dintre ele. Cu o întindere de doi, în acea răsucire foarte incomodă, în spatele minților minunate ale vremii, m-am supărat. Dov_v іvіdkіst între rezonabil (în mintea mea), pot să văd atât de mult și nu ajung. Zbіlshuvati shvidkіst la întreaga viraj a distanței nu a deranjat simțul, aveam deja așchii pe orice anvelope shvidshvid care nu a intrat în nou. Zirvati vdalosya o dată la parc subteran, pe beton gol sau chiar umed, la viraj de 90 de grade. Ale chi poți numi asta tsevvy? Pe manechinul meu, 3-5 cm tse zagali ni about scho. Ale є un efect - mașina în viraj nu este din belșug, aparent, axul-osie se rotește, dar chiar și la marginea liniei, dar nu se vede. Ale vidchuttya, în special prima oră, scho back yde, є. Mă repet, văd că este prost, este lipsit de viziune, în plus, pe be-yaky shvidkost, să mergi cu 5 km / an. Nayimovirnish prin pereții laterali. Miros bine, dar este adevărat, dar nu este ca și cum le dau anvelopelor nota 1, ca într-o zi la șoferi, nu au alergat nici un metru pe ele, ci pur și simplu pe peretele lateral frecându-mă cu degetul... uite chiar mai serios), despre bordura deja sa blocat, am luat-o pe una noua :-). Nu există nimic, nicio tragere pe grătar... În mod similar, peretele lateral din ele vrea să mănânc, dar a apărut o mulțime de matsna.
Conform visului, e cam bine, ale galmuє la snig, am spus bi-viu. Pislya її caracteristici pe asfalt în mod clar ochіkuєsh mai mult, aici doar să fie respectuos, vezi că ar fi putut fi și mai frumos. Dacă îmi doresc, îmi doresc, îmi doresc, aș vrea să-mi hrănesc perfecționismul mai devreme, ca o moștenire, ochikuvan invidios...
Ei bine, despre zgomot - nu mintea oamenilor, dar scrieți despre zgomot. Rotiți axa V pe pantaloni, adică pentru scurt timp, pentru un galasliv, dar pentru un ni. Tsі shini nu galaslivі zovsіm. Guchnishe pentru mine în fața frontului nu este timid, dar fără să spun că este cu adevărat critic.
Yak pidsumok: anvelopa este pur și simplu minunată. Nareshty a transformat acele idei de speranță și confort, cum ar fi oferirea legendarului, la gândul meu, GoodYear Ultra Grip 500.
PS: Trebuie să-mi reconstruiesc anvelopele de iarnă: nu un vârf Yokohama (nu-mi amintesc exact, este ca IceGuard 35), un vârf GoodYear Ultra Grip 500, un vârf Bridgestone IceCruiser 5000, nu un vârf Nokian Hakapellitta R, nu Dunlop vârf Grandtrek M3. Pentru acest set, dușmanii buni au fost lipsiți de GoodYear UG500 (ghimpe) și Dunlop M3 (nu de spin). Ne-am despărțit de ei cu mare regret, doar pentru faptul că una era uzată, iar cele noi nu mai sunt încălcate. În spatele site-ului se află un kupa pitan. Pislya merge la Yokohama (2 sezoane, ale me vistachilo, cum să fie numit) acum "foșnet" ca un brand în principiu - atât de înfricoșător că nu am nikoli, Hakkapeliitta R - lăsați apa că terci, toate bune, ale pe zăpada mai mult nu sunt epuizată, sunt încă uimit respectuos de protectorul în sine și nu mă culc doar pe timp (din motivul pentru care nu m-am uitat la Hakkapeliitta 7, am ghicit puțin pentru mine). Poduri poduri de iac - galasliv, stejar, cu caracteristici chiar medii - un astfel de compromis ... De ce este aici? Poți, știi, să-mi dai numele, să înființezi cu viziunile și inteligența ta, de ce vrei să ai încredere în Duma mea însăși...
Mașină: Mercedes GL-Class (X164)
Faceți baie în cunoștință? Așa nebun
Grigoriy despre anvelopa Continental ContiIceContact 2 SUV
Continental în vârf, iac. Anvelopa Nykrashcha pentru iarnă este direct pe unitate (vreau al treilea set de iarnă, toate trei pentru 4 * 4). Zgomotos în lume, vâslit definitiv, pe gheață peredbachuvana...
Bully lui Dunlop, Mishlen, GoodEar, Nokian, Gislaved. Așa că am bucurat numai GoodEar, ale tse bulo pentru o lungă perioadă de timp.
Mașină: Mitsubishi pajero
Dimensiune: 265/65 R17 116T XL
Faceți baie în cunoștință? Așa nebun
Evaluare: 4,85
Sergiy despre anvelopa Continental ContiIceContact 2 SUV
Anvelope proaste. Cred că merită mirosul bănuților tăi. După ce am pus 4 puncte în spatele punctelor, doar prin acelea care aceeași mărime 225/60 din vina mea nu pentru toate cele 5 puncte au trecut la mine. pentru Nissan Qashqai. Era necesar să auzim de la oameni inteligenți și să punem cauciucuri. Zata galma - super!
Mașină: Nissan Quashqai 2,0L 2007-
Estimată: 4,77
Oleksiy despre anvelopa Continental ContiIceContact 2 SUV
După ce am adăugat taxele de anvelope pe 28 octombrie și am setat imediat, ți-am ordonat să te culci, și imediat după ce ai condus 500 km, ai condus cu o viteză de 170 km/an, iar când ai fost întrebat de echipă, nu am primit un plimbare, nu am mers pe un drum de aur.mai iubesc suma, si mai exact, singurul minus in vederea mea. pe gheață, este și mai bine, iar balansarea și galmuvannya sunt pur și simplu super, snig cu 5, iar axa de pe linie în 20 de centimetri și temperatura 0 este dezgustătoare, dar încă nu există nici o vibrație de vin. in Kislovodsk, locuiesc in Kislovodsk, e iarna, ma duc sa dorm cu focul, dar cam asa e. vibir buv este fara ambiguitate pe spini de scortisoara. pentru 8500 km sunt doar 2 țepi pe dreapta față și trei țepi. 17
Mașină: Hyundai Santa Fe
Faceți baie în cunoștință? Așa nebun
Evaluare: 4,85
Doronin Sergiy despre anvelopa Continental ContiIceContact 2 SUV
Dovgo vibrator yaku guma pentru a-ți pune mașina. Rezultatul este un SUV Continental ContiIceContact 2 225/75 R16 108T XL (spike). Vibor, zagalom, gratificare. Dearoguato, deci. Ale, yak me to be built - anvelopele acelui varti.
Mi-ar plăcea să traversăm drumul spre o gamă bună de putere pe asfalt, zgomot, trafic neproblematic în CSI. Dobre echilibrat pe discuri. Picurile pentru 2500 km sunt toate pe gheață (a atinge vârfurile este aproape de 1000 km).
Z nedolіkіv - urât trimk krizhanі kolії în curți, pentru a suporta ubіk. Ale nu este inclusă, dar totul este special masina scurta- Rav-4 cu trei uși la primul corp.
Mașină: Toyota RAV4
Faceți baie în cunoștință? Shvidshe pentru tot
Estimată: 4,77
Oleksandr despre anvelopa Continental ContiIceContact 2 SUV
Termină o oră bună! Pridbali voi da zumzet pentru recomandarile cunostintelor numerice si ghidurile de pe internet, la momentul scrierii ghidurilor, toate momentele cu cauciucurile sunt doar pozitive, pentru ghiduri parca un ghimpe pe ele sa inchei, bine, mirarea cat va dura, pot sa-ti spun mai multe Ca sa incerc sa ajungi cu mai multa nerabdare, pentru zapada, in general se arata nu mizerie, dar daca tot iti iei o masina in principal pentru excursie pentru cea mai mica cantitate de zapada, recomand Goodyear UltraGrip Ice Arctic, pe drumul cu gheață sau pe drumul asfalt, indicatoare ale drumului ale pe snig și vzagali neme ryvnyh de la anvelopele din această categorie, ca să nu rakhuvati murdărie gumă. Mă bucur că încă îi voi recomanda pe frații mei gumei din țara virobnikului - Nimechchin. De fapt, există o mare diferență în dovovicinostia spinilor în gumă și în gumiul viu rusesc, care nu este atât de bun.
Autoturism: Volkswagen Touareg
Faceți baie în cunoștință? Shvidshe pentru tot
Evaluare: 4,85
Anton despre anvelopa Continental ContiIceContact 2 SUV
Pe drumul umed a fost onorat, pe zăpadă a fost și mai bine pe gheață. Chotiri a pocnit în inima murdăriei cu marginile ospitaliere, spinii nu au fost părăsiți. Costă-ți banii.
Mașină: Skoda Yeti
Dimensiune: 225/50 R17 98T
Faceți baie în cunoștință? Așa nebun
Vіktor despre anvelopa Continental ContiIceContact 2 SUV
Până nu demult nu există anvelope noi de iarnă speciale, dar sunt împânzite cu o cusătură și o cizmă 7. Unele dintre ele sunt doar continentale, sunt comportamentul ideal pe șosea. Luând 245 / 70R17 pentru a înlocui standardul 265 / 65R17, este mai puțin rulant, menghina pe o zonă este mai mare, pentru iarnă este optim. Mulțumit de liniște, sunetul spinilor sensibil doar la alunecare, observând acele situații, dacă spinii fixează prototipurile. Pe zăpadă, este evident să vâsli și să vibrezi de la număr. Am dat tot ce este mai bun când conduceam pe drumurile de pe benzi. Plive înzăpezită, a prezis Ale. Pentru mine, peretele lateral al myakuvat este în curs de construire, ale guma nu a făcut zashlyakhova, de asemenea, nici un minus. Cu siguranta il recomand inainte de a cumpara.
Mașină: Mitsubishi Pajero Sport
Dimensiune: 245/70 R17 110T XL
Faceți baie în cunoștință? Așa nebun
Testul danez vă va permite să răciți cu viprobuvannie extreme și să vă răsturnați accidental la răscruce de drumuri și la modelele de bază la scurt timp joase de anvelope cu crampoane de iarnă. De dragul ajustării, au fost folosite zece anvelope de tineri wyrobniks provinciali, care trebuie să se potrivească liderilor industriei lor. Anvelope Tsimi din oțel Nokian Hakkapeliitta 8, Continental ContiIceContact, Gislaved Înghețul de Nord 100, Pirelli Winter Ice Zero, Michelin x-ice North 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, gheață Dunlop Touch, Bridgestone Ice Cruiser 7000, Hankook Winter i * Pike și vіtchiznyani Kama Euro-519.
Numărul de spini - un turbocompresor despre drumuri și siguranța apei?
Cu modelele corecte de anvelope cu crampoane de iarnă, este necesar să vedem problema numărului de știfturi instalate pe anvelope. Razmovi despre întărirea regulilor spinilor victorieni s-a desfășurat de mult timp în ținuturile scandinave, iar motivul este că suprafața drumului nu este cât se poate de puternică. „Verzile” au devenit stverdzhuvati, care este un fierăstrău cancerigen pentru asfalt, cancer tobto wiklikє. În 2009, a fost introdus un nou standard - până la 50 de crampoane pe metru de rulare, în plus, doar după lățimea benzii de rulare sau diametrul de aterizare al anvelopei. În același timp, au fost copleșiți de numere respectabile: pasul spinilor deasupra suprafeței benzii de rulare nu este vinovat de deplasarea cu 1,2 mm.
Și iacul este în siguranță? Și mai mulți spini, echipă pentru mințile insh іvnyh mai frumos dacă veți "câștiga" pentru krieg ... Poți să vezi, te poți ridica și mai mulți spini, chiar dacă trebuie să-l aduci, dar nu poți face curgerea curgătoare pe drum. În rezultatele testelor centrului finlandez viprobubal Test World, a fost dezvoltată metoda de evaluare la scară completă a anvelopelor cu crampoane injectate pe suprafața drumului. În două cuvinte, pentru numărul cântând de călătorii pe plăci de granit, masa plăcilor nu este vinovată de schimbarea mai mult, nu pentru o astfel de infuzie de anvelope standard cu număr „legal” de vârfuri.
Între timp, nu am băut o băutură grozavă la acest tip de vip. De exemplu, compania Michelin era convinsă că nu există nicio modalitate sinceră de a ocoli noul obmezhennya - și și-au depus toate eforturile asupra anvelopelor detaliate din numărul schimbat de crampoane. Așa au procedat ei înșiși dealerii de anvelope noi Gislaved nord Frost 100. Și cum rămâne cu papură?
Pentru restul programului, ei și-au legat munca grea, astfel încât să poată folosi mai multe anvelope care sunt împânzite conform vechilor reguli (nu mai mult de 130 de știfturi pentru anvelopele de 16 inci). Azhe zaborona, scho nabula decență 1 tei, nu ezitați să vipusk în sine, sau să nu vândă anvelope la "greșit" oshuvannyam!
І privesc compania Anvelope Nokian a mers pe drumul său: numărul de crampoane de pe anvelopele noului model Hakkapeliitta 8 nu numai că nu s-a schimbat, dar a crescut în noul model! Cu siguranță, ghicitorii au trecut testul, în plus, pentru că a devenit o priveliște pentru noi, au făcut-o nu la poligonul Test World, ci la un centru viprobuval din apropierea orașului Nokia. Este posibil să apari, se poate - doar vizualizând un sponsor oficial de la agenția de securitate a transporturilor Trafi. Concurența, firește, a făcut zgomotul - în mișcare, pentru un asemenea număr de spini este regretabil să treci testul!
Viprobathing pe gheață
Echipa lui viprobuvachiv își va face munca grea pentru robot. Un set de anvelope este vândut celor mai populare mărci. Sunt vigilent, viprobuvano pe "rozgin-galmuvannya" din stânga, zece set de anvelope cu crampoane - і ... Prima senzație! Cel mai galvanizat mod pe anvelopa ContiIceContact rahunka. Mirosurile au făcut mașina în siguranță și eu micșorez dinamismul dinamic. Nu-mi pasă de revizuirea anvelopelor Nokian Hakkapeliitta 8, care s-au „încrețit”, apelul nu este grozav, ale vona є! Tobto 190 de spini, care au fost cusuți vizual în 18 rânduri, vopseaua de pe gheață nu este mai strălucitoare, cel puțin 130 de spini, au crescut în 12 rânduri. Luați înghețul de 14 grade. Pentru ce? De aceea, pentru reducerea deliciului injectat pe carosabil, finlandezii au reușit să schimbe designul vârfurilor: mirosurile nu sunt doar ușoare, ale și menshe-ul - în spatele înălțimii și diametrului - sunt liniștite. , ca victorii în anvelopele Continental. Am liniștit, dar mai devreme s-au blocat în anvelopele Nokian Hakkapeliitta 7. Acea inserție din carbură de tungsten din crampoanele „vechi” nu este atât de strânsă.
Două favorite calcă cinci anvelope noi Pirelli Winter Ice Zero.
Anvelopele Gislaved Nord Frost 100 sunt singurele noi pentru sezon.Există deja 96 de vârfuri „legitime” - iar duhoarea va scăpa de galmuvannya de pe gheață, aș dori să obțin un al optulea rezultat la conducere. Anvelopele Goodyear UltraGrip Ice Arctic și Dunlop Ice Touch și Michelin X-Ice North 2 au apărut în fața noastră din ultimele teste. cu anvelope X-Ice La nord de alta, și de ce nu a treia generație? Compania a demonstrat că înainte de lansarea oficială a noului model pe piață, nu există un preț mai bun pentru un test corect.
Articole noi pentru sezonul de iarnă Compania Bridgestone, ale, de asemenea, am fost prezentat la premierul oficial. La asta pe hol - Anvelope Bridgestone Ice Cruiser 7000, așa cum este taxat, poate fi vândut activ pe piața noastră.
Este prezentată școala coreeană cu cauciucuri Hankook Iarnă i * Știucă și rusă - cu Kama Euro-519 pokrishki. Pe gheață, rezultatele sunt atât liniștite, cât și chiar modeste. Din păcate, nu există nicio modalitate de a scăpa de bunătăți în viitor.
Evaluarea kerovanozității a fost recuperată de la miza rece ca gheață cu viteza maximă posibilă și a continuat pe calea rapidă, de vrahovuvalysya timp de o oră de miză și o evaluare subactivă a eficienței și fiabilității managementului. Pe partea dreaptă a cich-urilor, anvelopa Nokian Hakkapeliitta 8 este bună pentru preaplin. Reduceți vizibil prăbușirea la curbe, control uimitor asupra mașinii pe autostradă! De asemenea, puteți recomanda cu îndrăzneală să conduceți la hochei pe gheață amatori: nu este o problemă să petreceți câteva secunde cu o miză!
Anvelopele Continental sunt în alt loc, dar a luat un prieten în spatele lor, hei, mici, dar toate aceeași senzație - anvelopele Gislaved. Duhoarea a permis să conducă mașina pe o pistă zivistă.
O altă surpriză a fost Goodyear UltraGrip Ice Arctic. Cu ei, mașina nu este distructivă pentru spânzurătoare și pentru a răcni, dar în colțuri este urât să tundă și să navigheze pe drum. Din fericire, dovkolul nu este un metru de kuchuguri, dar smog-ul este în siguranță cu o minge de zece centimetri de snig pufos.
element Snegova
În ziua următoare, gerul a scăzut de la douăsprezece grade la minus șapte. Testovalnik-urile comandate au o pistă de 600 de metri cu un snowmobil ideal. Robotul va fi monoton: până la 50 km/an, galvanizare, galvanizare nouă, apoi galvanizare... - Controlul tracțiunii și ABS. Și nu bar, se pare, te poți înțelege fără apă.
Vom fi surprinsi de rezultate si voi preda viprobuvanul pentru SNIGU. Nu contează dacă duhoarea este și mai aproape când duhoarea galvanizată este și mai aproape: diferența dintre cele mai bune anvelope (Dunlop Ice Touch) și cele mai înalte (Bridgestone Ice Cruiser 7000) devine mai mică de trei metri și este de aproximativ zece sute. mii de dolari de investit. Când împingeți un trocha mai mult, aproape 20 de videoclipuri, iar favoritele aici sunt deja cauciucurile Nokian Hakkapeliitta 8.
Eu pe drumul kerovanelor, unde sunt skiff-uri și bolovani, care sunt cel mai probabil pe anvelopele Nokian: reacții rapide și mai mult control asupra trăsurii. Mai mult, în kovzanniyah este mai frumos să nu te obișnuiești, sistemul de stabilizare este pornit de un buton și ritmul va scădea. Un alt indicator: dacă pe anvelopele Nokian sistemul de stabilizare a glonțului „rozbudzhena” o singură dată, atunci pe de altă parte, pokryshki a câștigat mai des - prin pompă, wikklikanі a întins kazannyi (au înnebunit în special anvelopele Bridgestone Euro 7000 K19 Ice Crucişător).
Conducerea pe asfalt
La urechea primăverii iarna viprobuvannya au fost adăugate printr-un ciclu de teste „asfalt”. Câțiva oameni s-au întrebat cum s-au plimbat în jurul cauciucurilor pe pantofi - un terci rece, apos, cu o minge sferică a acoperit asfaltul. Adâncimea mingii este de doar 3,5 cm, iar anvelopele Hankook sunt deja la viteza de 19,4 km/an. În același timp, cele mai frumoase anvelope Bridgestone - 21,2 km/an, au mers pe cel mai bun drum. Și pe asfalt umed, chiar și fără casă, există cel mai scurt drum galvanizat până la rakhunk-ul de anvelope Gislaved, iar cel mai bun este la Nokian Hakkapeliitta 8.
Pe anvelopele de asfalt umed, Nokian Hakkapeliitta 8 a încercat să o termine de rahat, protea pe pavaj uscat a arătat unul dintre cele mai bune rezultate la galvanizare. Tse, înainte de discurs, știu nagadatul, dar cauciucurile cu crampoane norocoase nu funcționează pe asfalt, dar timp de o oră este mai frumos pentru cauciucurile fără crampoane de tip scandinav - în liniște, așa cum oamenii au acceptat să folosească banda lipicioasă. Procesul de a afla zhorstkіshіy gumі, așa cum este necesar pentru fixarea superioară a spinilor. În tot timpul încă în uz, mitul despre acelea, în care anvelopa este împânzită cu asfalt, spiralând mai mult pe vârfuri, mai jos pe zumzet. Și, de dragul ei, se lipește de asfalt, se îneacă în banda de rulare, practic fără a schimba contactul zumzetului pe șosea. În plus, toate să-l așez pentru că vreau să pun un virobnik, flashing un anumit model de anvelopă. Schimbări de trepte mici, duritatea și depozitul chimic de gumi, puteți modifica echilibrul randamentelor, permițându-vă să vă deplasați pe condiții meteorologice de iarnă slime (gheață, snig), sau pe asfalt.
Modelul de anvelope Dunlop Ice Touch are un echilibru clar de înlocuiri față de asfalt: Audi A3 are o tărie și cel mai bun răspuns la viraje ascuțite. Iar puntea de pe anvelopele ContiIceContact este galvanizată și pe uscat, iar pe asfalt umed cu câțiva metri mai sus, astfel încât să poată fi copleșită de condițiile de „iernare”.
Axa la care anvelopele cu crampoane sunt proiectate pentru a fi fără crampoane, în același timp în confort acustic. Zgomotul de la ele este clar mai mare, mai ales la banda de rulare a 190 de crampoane, ca la anvelopele Nokian. Cu mai puține vârfuri, Kama Euro, Pirelli, Continental și Bridgestone clinchează aproape așa. Și găsește-ți anvelopele - Michelin X-Ice 2. Pute în ordine cu anvelopele Nokian Hakkapeliitta 8 și m'yaki.
Yak takі m'yaki shini plumb, după ce a băut în groapă sau a alergat pe marginea asfaltului? Echipa lui testuvnik_v a dat un sub-experiment iarna pokrishki... La o viteză de 40 km / an, o mașină este instalată pe o tăietură de 30 de grade, un canal de oțel este un shmatok al unui fascicul în formă de P. Anvelopa Yakshko a fost prezentată, încercând să se repete la viteza de 45 km / an. І so dochi, doki shina nu „lasa fantoma sa plece”. Nu vrei să arăți noul Audi A3;
Anvelopele Bridgestone au arătat cele mai multe lovituri: au putut atinge doar 70 km/an în viteză! Nu este deloc rău: odată cu dezvoltarea anvelopelor lor, japonezii pot face față specificului drumurilor proaste, le pot adapta la design și le pot schimba cu teste de impact.
Merită să tăiați lovitura acelei anvelope Continental - duhoarea este la o viteză de 60 km/an. Masa principală de anvelope a fost condusă cu o viteză de 50 km / an, iar axa Michelin pokryshka, care era puțin demnă de propria pulpă, a fost lovită în primul tren, cu o viteză de 40 km / an. Bulo navіsheno repetă experimentul - raptom vypadkovіst? Ca rezultat, celălalt pneu Michelin X-Ice North 2 cu o descoperire dură a virusului pe nume. Știu totul inteligent: compania franceză devine din ce în ce mai respectuoasă față de suportul redus pentru tuse, de dragul căreia peretele lateral se teme de toată subțirerea (în același timp, este așa numită să irosească consumul de energie - vitrat de energie) pentru a încărca deformaţiile
La fel, cauciucurile bătăuşului sunt transformate într-un opir de rostogolire în spatele tamburului suplimentar. Am văzut, a fost mai ușor pentru cei care urmau să meargă după anvelopele Nokian Hakkapeliitta 8, și nu Michelin X-Ice North 2. Dar fără spini, țepi țepuși au strâns suprafața tamburului. Nu este un fapt că ratingul nu se schimbă cu spini. Cu toate acestea, în cazul unei pererakhunka pe un vitrat, diferența nu este mare - masa principală a anvelopelor este de 0,2-0,3 l / 100 km. Și diferența dintre anvelopele „cele mai economice” și cele „neutilizabile” (anvelopele Bridgestone au fost descoperite cu ele) - 0,6 l / 100 km. Dar, cu toate acestea, experimentele au fost efectuate fără vârfuri, iar rezultatele nu s-au pierdut pentru fiecare oră din ziua sondajului.
Nokian Hakkapeliitta 8
Evaluare Zagalna: 9,0
- Kerovanism pe gheață și snig
- Putere galvanizata pe asfalt uscat
- Galaslivismul
- Pret Visoka
Pentru un asemenea număr de spini, voi fi copleșit de concurenți, mai ales la disciplinele de gheață, pur și simplu voi fi tuns! Ale din dreapta a fost doar interconectată cu o cruce fără o lovitură. Pe drum kerovanosti - cea mai bună oră, mașina keruvati singur este mulțumit. Ale perevaga peste anvelopele ContiIceContact, în vreo 60 de vârfuri mensha, este nesemnificativă, iar pe dinamica itinerantei Anvelopele Continental sunt mai frumoase. În plus, vârfurile din benzile de rulare ale anvelopelor finlandeze sunt zgomote, puțin mirositoare: diametrul, înălțimea vârfului, lățimea insertului din carbură sunt toate mai mici, nu este cazul anvelopelor Continental. Mozhlvo, pentru o temperatură mai mare, pe gheața „moale”, eficiența „altelor” spini ai glonțului, dar viprobvannya noastră a trecut la îngheț de 14 grade.
Pe zăpadă, anvelopele Nokian sunt în mod tradițional bune: reacții precise și atemporale la kermo și gaz.
Ale pe asfalt comportamentul este instabil. Dacă pe o haină uscată, anvelopele Nokian vor fi în siguranță pe un granat, apoi pe unul umed - unul care a găsit un drum galvanizat. Și ochіkuvanim devenind în scurt timp un sunet „sonor” din spini, care nu a făcut zalishav salon în toată gama de spectacole.
| mărimea | 205/55 R16 (disponibile 62 de dimensiuni standard - de la 175/70 R13 la 255/35 R20) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km/an) |
| Indicele Vantage | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,2 |
| 9,0 | |
| 48 | |
| Numărul de spini / spini de linie | 190/18 |
| Aspectul spinilor, mm | 1,2 |
| Țara virobnik | Finlanda |
| Catalogul anvelopelor de iarnă Nokian Hakkapeliitta 8 » | |
Continental ContiIceContact
Evaluare Zagalna: 9,0
- Zchіpnі putere pe gheață și sіgu
- Kerovanism pe gheață și snig
- Performanță de șoc
- Pornire pe asfalt ud
Pe gheata anvelopele ContiIceContact miracole. Rosgin și galmuvannya sunt cele mai frumoase din test, iar echilibrul de uzură care este adus pe drumurile de gheață ale kerovanozității nu este în față, ci pe mașină cu mașina... Opriți gazul la intrarea în viraj - și apoi conduceți mașina de-a lungul întunericului cu șoferul kerovan cu roți!
Pe zăpadă, anvelopele pot fi bune, dacă nu vă așteptați la duritatea ușoară înainte de râu înainte de a fi aduse puntea spate nu a permis să pună cea mai bună minge pentru „excelență în management”.
Pe asfalt puterea este la nivel mediu, vreau manevra „Rearanjare”, care va fi si mai buna. La primul impuls, mașina reacționează mlyavo, puțin mai târziu, anvelopele se uzează și tăiați bine anvelopele copleșite. Skoda, sunetul supus în timpul unor astfel de manevre este și mai deranjant - anvelopele Continental sunt pe o linie dreaptă non-abiyak pіdvivayut, iar în colțuri zgomotul se va acomoda.
Tsi shini tăie miraculos lovitura. I spini în ele sunt tăiate până la ultimul: schob vismiknuti aterizări pe spin de lipici, este necesar să se pună zusill în 2-2,5 ori, în funcție de anvelope.
Tsikavo, de ce ar trebui să-ți salvezi anvelopele ContiIceContact, precum și performanța ridicată pe gheață atunci când treci la un vârf blocat? Astfel de anvelope cu indice HD, emise la 1 aprilie 2013, au apărut deja la dealerii ruși.
| mărimea | 205/55 R16 (42 dimensiuni standard disponibile - de la 155/80 R13 la 245/40 R18) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km/an) |
| Indicele Vantage | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,8 |
| Adâncimea benzii de rulare, mm | 9,5 |
| Duritatea gumii protector Shore, od. | 49 |
| Numărul de spini / spini de linie | 130/12 |
| Aspectul spinilor, mm | 1,3 |
| Țara virobnik | Nimechchina |
| Cumpărați anvelope de iarnă Continental ContiIceContact " | |
Gislaved Nord Frost 100
Evaluare Zagalna: 9,0
- Putere și asprime pe gheață
- Zchіpnі putere pentru snіgu
- Pornire pe asfalt
- Pomirnі indicatori de kerovanosti pentru snіgu
„Nu în număr, ci în memoria mea!” Benzile de rulare ale anvelopelor Gislaved Nord Frost 100 au un total de 96 de crampoane cu furca standard, ale pe gheata, anvelopele sunt maruntite din cauciucuri bagatoh, in care sunt 130 de crampoane. Pe drumul kerovanosti - ceasul al treilea, ale iesirea din lider, cu cat ace de par, mai putin de o secunda! Nu gratuit, nimetski shinniki (Gislaved s'ogodnі - pentru 100 de produse vіdsotkіv al companiei Continental) a modificat noua benzi de rulare și noile vârfuri "tricite"! Afacerea este mică și ușor de controlat.
Este o vacanță grozavă pentru prima dată, vreau să fac o plimbare pe drum.
Du-te pe asfaltul umed - cel mai mic drum galm! Când există o mulțime de anvelope, nu este prea tare să faci zgomot în neregulile m'yako "kovtayut".
Zagalom - echilibru bun anvelope de iarnă: Este folosit pentru a lucra pe rute străine și poate fi ideal pentru o operațiune multifuncțională. Primul preț al unui viglyad este rezonabil.
| mărimea | 205/55 R16 (38 dimensiuni standard disponibile - de la 155/70 R13 la 245/40 R18) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km/an) |
| Indicele Vantage | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 8,8 |
| Adâncimea benzii de rulare, mm | 9,4 |
| Duritatea gumii protector Shore, od. | 48 |
| Numărul de spini / spini de linie | 96/14 |
| Aspectul spinilor, mm | 1,3 |
| Țara virobnik | Nimechchina |
| Anvelope de iarnă Gislaved Nord Frost 100 la magazinul nostru online " | |
Pirelli Winter Ice Zero
Nota Zagalna: 8,7
- Alimentare pe gheață
- Pomirnі indicatori de kerovanosti pe gheață și snig
- Galaslivismul
Anvelopele au fost la testul nostru pentru a doua lună înainte de premiera oficială (AR nr. 17, 2013) - nu știam numele corect al modelului, nu era niciun semn bun pe peretele lateral neted. Ale і protector, spinii noului design al boule sunt deja „marfă” - acum în inserție, corpul spinului poate fi pliat în formă trapezoidală.
Anvelopele Pirelli vor putea ține pasul cu dinamica rece ca gheața. Ale pe drumul kerovanosti, era multă vedere la afacerea copiilor. În timp ce anvelopele Pirelli, pentru unele ierni, au dat întotdeauna mașinii reacții mari și sportive.
Există un comportament asemănător care trebuie scutit în CSI, dar aici este din cauza puterii care a apărut mai târziu în mijlocul zilei.
Osia de pe asfalt este un granat de încredere, iar iacul este pe uscat și umed.
Netezimea alergării este bună, puțin mai mult decât zgomotul - zumzetul este sensibil la vântul din Rusia de-a lungul zăpezii scurtate.
Nu mergeți cu cei păziți, mai este recomandat să mergem înaintea noastră, care să meargă la îngustul de minte prin curățare prin străduțe.
| mărimea | |
| Іndex shvidkostі | T (190 km/an) |
| Indicele Vantage | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,1 |
| Adâncimea benzii de rulare, mm | 9,5 |
| Duritatea gumii protector Shore, od. | 50 |
| Numărul de spini / spini de linie | 130/16 |
| Aspectul spinilor, mm | 1,2 |
| Țara virobnik | Nimechchina |
| Vanzari anvelope de iarna Pirelli Winter Ice Zero. | |
Michelin X-Ice North 2
Nota Zagalna: 8,5
- Confort
- Porniți pe asfalt umed și uscat
- Descriere inadecvată a slashpleninei
- Performanță scăzută la șoc
Dacă testul pentru participarea anvelopelor Michelin X-Ice North 2 a fost pe picior, am primit o solicitare pentru premierul oficial al anvelopelor X-Ice North 3 pentru generația viitoare. Cu toate acestea, Rusia nu are o noutate la toate dimensiunile și jumătate din vânzările de anvelope cu crampoane Michelin pe modelul X-Ice North 2.
Гідні anvelope Mai mult decât atât, datorită particularității familiale pivotante a anvelopelor Michelin - prețul durabilității pe drumuri viguroase și procese de tranziție blânde, fără zgomot. Este dezgustător, că cel mai kovzannya trivayut încă trei, mai puțin dorit b.
Pretul a venit si s-a dus pe asfalt: intinderea acoperisului a fost pusa la punct de "rearanjarea" visonati pe mare viteza. Lăsați galmuvannya problemelor actuale și chiar nivelul de confort - căutați laude pentru eforturile: prețul angajării și găsirea anvelopelor în testul nostru!
Am un flanc mic, asa ca atunci cand mergi la "crossover", un pic de huma se rupe la viteza de 40 km/an, daca vrei mai multe cauciucuri de taiat pana la 50 km/an, si vrei sa scapi de mai multe cauciucuri și mai multă viteză.
Zagalom și mai confortabile anvelope de iarnă, care sunt cel mai frumos victorioase pe străzile locurilor grozave.
| mărimea | 205/55 R16 (29 dimensiuni standard disponibile - de la 205/55 R16 la 295/35 R21) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km/an) |
| Indicele Vantage | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 9,3 |
| Adâncimea benzii de rulare, mm | 9,4 |
| Duritatea gumii protector Shore, od. | 52 |
| Numărul de spini / spini de linie | 118/12 |
| Aspectul spinilor, mm | 1,0 |
| Țara virobnik | Rusia |
| Anvelope de iarnă Michelin X-Ice North 2 - toate dimensiunile la magazinul nostru " | |
Goodyear ultragrip gheață arctic
Nota Zagalna: 8,4
- Galmіvni putere pe gheață și sіgu
- Porniți pe asfalt umed și uscat
- Performanță de șoc
- Kerovanism pe gheață
- Puterea de tracțiune pentru zăpadă
Versiunea prezentată a anvelopei Goodyear UltraGrip Ace Arctic a fost găsită imediat printre liderii viprobuvanului nostru, a cărui stâncă stacojie nu era atât de ostilă. Motivul ar putea fi din cauza vremii, sa schimbat, progresul concurenților, ale care urmează să fie construite, dar la dreapta - la mens yakisnuyu obsipuvanny. Tepii în sine, „tricitele”, nu s-au schimbat, puțin mai mulți dintre ei au apărut copleșitor încorporați în banda de rulare - forțând să devină 0,9 mm la mijloc față de 1,2-1,3 mm la anvelopele concurente. Aici, este necesar să se cunoască motivul îndepărtării gheții din aluat și în rafting și în galvanizarea pe gheață. Iar pe șosea, distanța este încă dincolo de limitele decenței: Audi A3 cu cauciucuri Goodyear să treacă de traseul de 800 de metri pentru încă zece secunde, nu cu cauciucuri Nokian! Mi și trecutul rock au însemnat că anvelopele Goodyear UltraGrip Ice Arctic sunt mai bune la dreapta ulterioară, mai joasă în lateral și, în același timp, dezechilibrul a luat stăpânire - este nasol să tăiați mașina!
De dragul simplității, situația cu kerovanismul zdrobirii, deși cu problemele cu balansarea. Pe asfalt - în medie țărani. Tsikavo, scho clinchetul vârfurilor nu este puțin, dar protectorul în sine poate fi ajustat la întreaga gamă de viteze.
Axul chim-ului a fost fără ambiguitate mulțumit, apoi axul la lovituri: în toată disciplina - al treilea șoareci.
Cu calitatea normală a prețurilor anvelopelor, aceștia puteau să concureze individual cu liderii, dar pentru sacii testelor noastre, nu era recomandat să folosim anvelopele pe mașini fără sisteme electronice stabilizare.
| mărimea | 205/55 R16 (25 dimensiuni standard disponibile - de la 175/70 R13 la 225/55 R17) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km/an) |
| Indicele Vantage | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 10,3 |
| Adâncimea benzii de rulare, mm | 9,8 |
| Duritatea gumii protector Shore, od. | 55 |
| Numărul de spini / spini de linie | 130/14 |
| Aspectul spinilor, mm | 0,9 |
| Țara virobnik | Polonia |
| Catalog de anvelope de iarnă Goodyear UltraGrip Ace Arctic | |
Atingerea de gheață Dunlop
Nota Zagalna: 8,3
- Galmy de putere pentru SNIGU
- Kerovanism pe gheață și snig
- Finete
Anvelopele Dunlop primesc 0,1 puncte pentru anvelopele Goodyear. Nimic divin: marca Dunlop este pe trei sferturi din cauza preocuparii Goodyear, iar anvelopele Dunlop Ice Touch și Goodyear UltraGrip Ice Arctic au fost vândute de o echipă de ingineri. Treptele mici sunt mici, dar toate celelalte - adâncimea șanțurilor, duritatea zumzetului și a spinilor - la fel. Păcat, totuși, calitatea este aceeași: spinii din Dunlop pokrishkas ar fi fost plantați glibshe, nu este nevoie. Înainte de discurs, cauciucuri au fost sparte la aceeași fabrică din Polonia.
Probleme similare cu bărbierirea pe gheață: marginea laterală a anvelopei Dunlop este tăiată puțin mai puțin decât cea târzie. Conduceți mașina de-a lungul unei căi pline de zivist fără probleme prin priveliștea riscantă și nepotrivită din autobuz.
Du-te la SNIGU - cel mai mic mod galmovny! În același timp, indicatorii kerovanosti sunt, de asemenea, „mlyavi”, ca pe gheață.
Iar axa pe o suprafață uscată este calea galvanizată minimă și viteza maximă a „rearanjare”. Mașina răspunde clar și rapid la virajele kermului, ceea ce este grozav pentru anvelopele de iarnă! Shchepravda, efectul secundar є - duritatea a fost crescută în cazul altor nereguli.
| mărimea | 205/55 R16 (16 dimensiuni standard disponibile - de la 175/65 R14 la 225/55 R17) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km/an) |
| Indicele Vantage | 94 (670 kg) |
| masa, kg | 10,1 |
| Adâncimea benzii de rulare, mm | 9,8 |
| Duritatea gumii protector Shore, od. | 55 |
| Numărul de spini / spini de linie | 130/14 |
| Aspectul spinilor, mm | 0,9 |
| Țara virobnik | Polonia |
| Înlocuiți anvelopele de iarnă Dunlop Ice Touch la magazinul nostru online " | |
Bridgestone Ice Cruiser 7000
Nota Zagalna: 7,5
- Impactul Visoka este considerat
- Visokiy opіr slashplenіngu
- Forță și duritate pe asfalt
- Zchіpnі putere pe gheață și sіgu
- Confort
- Kerovanism pe gheață și snig
Protector agresiv - în spini, biciuirea cu o lamele lamelare lamelare pulsatoare, a durat 14 rânduri. Spikes Ale foarte speciale - cu inserții cilindrice, aceeași gumă a benzii de rulare nu este „chipka”, ca la concurenți, ci puțin câte puțin pentru a reduce duritatea - cu 20% mai mult în cazul anvelopelor Nokian. Și ca rezultat - cunoștințe și mai modeste despre putere, atât pe gheață, cât și pe gheață. Kerovanismul este, de asemenea, cunoscut a fi prea scurt (rapiditatea la colțuri este înconjurată de axa față necorespunzătoare).
Axa de pe terciul cu apă scăzută a anvelopei Bridgestone este folosită pentru mai bine. Că pe asfalt munca este minunată: pe "rearanjarea" reacției, există o astfel de rapidă și precisă, nu o mașină "pantofi" nu în timpul iernii, dar la toate anotimpurile pokrishki. Iar pereții laterali impenetrabili au fost cel mai mulțumiți. Și iată un compromis: peretele lateral este foarte dur, așa că anvelopele Bridgestone nu sunt foarte drăguțe pentru a se amesteca cu netezimea călătoriei.
Anvelopele Bridgestone Ice Cruiser 7000 cântă pentru a-și cunoaște cumpărătorul nu bogat, mai ales în Glybintsy - acolo, anvelopele sunt folosite cel mai adesea nu prin uzura benzii de rulare, ci prin tăierea în găurile „găurilor”. Totodată, în toamnă, dealerii vor începe să vândă o alternativă la anvelopele Ice Cruiser 7000 - noul model Blizzak Spike-01 (detalii sunt disponibile din cele mai populare versiuni Autoreview), dar putem estima reducerea în cadru. a unui test aleatoriu și poate mai puțin ofensator rock.
| mărimea | 205/55 R16 (37 dimensiuni standard disponibile - de la 175/70 R13 la 245/50 R20) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km/an) |
| Indicele Vantage | 91 (615 kg) |
| masa, kg | 10,6 |
| Adâncimea benzii de rulare, mm | 9,7 |
| Duritatea gumii protector Shore, od. | 59 |
| Numărul de spini / spini de linie | 130/14 |
| Aspectul spinilor, mm | 1,0 |
| Țara virobnik | Japonia |
| Cumpărați anvelope de iarnă Bridgestone Ice Cruiser 7000 de dimensiunea necesară " | |
Hankook Winter i * Pike
Nota Zagalna: 7,5
- Rezistență și duritate pe asfalt uscat
- Zchіpnі putere pe gheață și sіgu
- Op_r slashplenіngu scăzut
- Pornire pe asfalt ud
Chiar și în stadiul de „static” am pornit, dar anvelopele Hankook au avut o mulțime de teste: sunt mai multe vârfuri în gheață peste marginea benzii de rulare. Є deci, este cu doar 0,3 mm mai puțin! Pe gheață, astfel de agrafe de păr, evident, nu funcționează - mașina bâzâie amenințător și când este galvanizată și în colțuri. Dar cu toate acestea, voi nega o evaluare decentă pentru fiabilitatea controlului: deci, mașina este una bună, și așa este, dar, potrivit autorităților puternice, pare a fi bine, vezi blânzi, în depărtare echilibrul silvicultură şi silvicultură. Buvah și așa.
Cu toate acestea, anvelopele Hankook nu au putut fi orbite și pe zăpadă și oricum nu au jucat roluri grozave. Protectorul nu se descurcă bine cu funcțiile de drenaj - pe pantofi (sumish de zăpadă-apă) anvelopele Hankook au fost folosite mai devreme pentru acestea. Mirosul rugăciunii este dezgustător și pe asfalt umed (galmivny way zanadto great) - și numai pe asfalt uscat, totul este din ce în ce mai mare. Puțină bere, așa că vă recomandăm anvelopele de iarnă Hankook Winter i * Pike yak. Cu siguranță, un argument pentru a suna mai bine pentru a demonstra siguranța: anvelopele Hankook sunt la fel de ieftine pentru anvelopele Nokian.
| mărimea | 205/55 R16 (disponibile 64 de dimensiuni standard - de la 155/65 R13 la 245/45 R18) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km/an) |
| Indicele Vantage | 91 (615 kg) |
| masa, kg | 10,0 |
| Adâncimea benzii de rulare, mm | 9,74 |
| Duritatea gumii protector Shore, od. | 57 |
| Numărul de spini / spini de linie | 130/12 |
| Aspectul spinilor, mm | 0,7 |
| Țara virobnik | Pivdenna Coreea |
| Catalog anvelope de iarnă Hankook Winter i * Pike W409 » | |
| Catalog anvelope de iarnă Hankook Winter i * Pike W419 » | |
Kama Euro-519
Nota Zagalna: 7,1
- Galmy de putere pentru SNIGU
- Alimentare pe gheață
- Kerovanism pe gheață și snig
- Rіven scăzut confort
Neimplicate pe banda de rulare mică, la fel ca anvelopele Nokian Hakkapeliitta 4, anvelopele rusești Kama Euro-519 nu pot concura cu analogii importați. Cunoașterea ulterioară a autorităților în viitor este încurajată, dar pe drumul kerovanoștilor, toată speranța este în cunoaștere. „Realimentează” mașina la viraj este pliabilă, iar în fața pielii, dintre ele, trebuie să fie mai puternică, mai joasă la cădere cu celelalte anvelope, și să reducă viteza.
Imaginea de ansamblu este pe gheață: prognoza este atât de disprețuitoare încât este atât de disperat controlată. Aceasta este problema galvanizării pe gheață. Motivul, se pare, este chiar faptul că anvelopele Hankook cad: lipsa vârfurilor de pe suprafața benzii de rulare. Cel din mijloc are 0,8 mm: o astfel de villotte este blocată pentru un „zachep” bun pe gheață.
Pe asfalt, anvelopele pornesc de la nivelul mijlociu. Cu o manevre reacţionare victorioase pe kermo rozmazan. Nu deranjez țepurile deranjez ușor clincherele, protectorul este bun. Și pe neregulile de preț, unul dintre cele mai mici.
Deci, anvelopele Kama Euro-519 au dat ultimul lucru testului nostru. Dacă există o amintire despre preț și depozitul zirkovy al participanților, atunci prețul nu este doar lăsat, ci rămâne fără zgârieturi. Și dacă vyrobnik-ul impune controlul asupra calității vânzării, atunci, minune, puteți aplica pentru unul mai mare și nu puțin de zgârietură.
| mărimea | 205/55 R16 (16 dimensiuni standard disponibile - de la 175/70 R13 la 215/60 R16) |
| Іndex shvidkostі | T (190 km/an) |
| Indicele Vantage | 91 (615 kg) |
| masa, kg | 10,3 |
| Adâncimea benzii de rulare, mm | 9,0 |
| Duritatea gumii protector Shore, od. | 59 |
| Numărul de spini / spini de linie | 136/14 |
| Aspectul spinilor, mm | 0,8 |
| Țara virobnik | Rusia |
| Cumpărați anvelope de iarnă Kama Euro-519 din magazinul nostru " | |
| Rezultate Viprobovuvan | Modele de anvelope | ||||||||||
| Parametrii | Injectare la zagalnu otstinku | Bridgestone | Continental | Dunlop | Gislaved | An bun | Hankook | Kama euro | Michelin | Nokian | Pirelli |
| Conduce | 35% | ||||||||||
| Galm de putere | 15% | 7 | 10 | 8 | 9 | 9 | 7 | 6 | 8 | 10 | 10 |
| Rozginna dinamică | 5% | 6 | 10 | 9 | 8 | 8 | 7 | 8 | 8 | 9 | 9 |
| Aspecte transversale ale puterii | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 7 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| Kerovanism (ora de cola) | 5% | 6 | 9 | 6 | 9 | 6 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| Nevoia de management | 5% | 8 | 10 | 8 | 9 | 7 | 9 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| Snig | 25% | ||||||||||
| Galm de putere | 10% | 7 | 10 | 10 | 9 | 10 | 8 | 9 | 9 | 10 | 8 |
| Rozginna dinamică | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 6 | 8 | 8 | 8 | 10 | 8 |
| Kerovanism (ora de cola) | 5% | 5 | 10 | 7 | 8 | 9 | 6 | 5 | 8 | 10 | 9 |
| Nevoia de management | 5% | 7 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| Opіr slashplenіngu | 5% | 10 | 9 | 8 | 9 | 9 | 6 | 8 | 7 | 8 | 9 |
| Asfalt Mokriy | 10% | ||||||||||
| Galm de putere | 10% | 9 | 7 | 10 | 10 | 9 | 6 | 7 | 10 | 6 | 10 |
| Asfalt uscat | 10% | ||||||||||
| Galm de putere | 5% | 8 | 8 | 10 | 10 | 10 | 9 | 8 | 9 | 10 | 9 |
| Situație de urgență (ob'їzd pereshkodi) | 5% | 10 | 10 | 10 | 8 | 8 | 10 | 7 | 8 | 8 | 8 |
| Performanță de șoc | 5% | 10 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | Revizuire automată||||
Fără mașini, este important să ai o zi norocoasă. O călătorie în regiunea centrală durează câțiva ani sau o călătorie la magazin pentru câteva crenguțe. Frumos, nu? Dar tot confortul este să vă așezați pe baza factorilor bagatokh, inclusiv robotul dvigun, moara de anvelope este prea mică.
Mișcarea mașinii este zguduită deodată la fabrică, iar durata serviciului este condusă de sute de mii de kilometri, sau zeci de rachete. Cu anvelopele, totul este mai pliat, trebuie să „ridiți” mașina pentru sezon și să urmăriți constant tabăra colosalului gumi. Nu mai puțin important є vibrația anvelopelor.
UVAGA! Se știe că există o modalitate simplă de a grăbi vitratii morților! nu-i asa? Avtomekhanik cu 15 ani de experiență poate să nu fi supraviețuit decât după ce a încercat. Și acum câștigați pentru benzină 35.000 de ruble pentru rik!
Așadar, o mulțime de autoclasice pentru a da putere - ce este mai frumos, Nokian chi Continental? Pentru a ști ce fel de mâncare aveți nevoie, trebuie să vă familiarizați cu principalele modele ale acestor mărci, pentru a vedea caracteristicile speciale ale versiunii de vară și de iarnă a gumi.
Vimogi la cauciucuri
Care sunt ochіkuєmo pokryshok-ul meu? Dacă alegeți gumi pentru o mașină, atunci vedeți singur
Am 4 astfel de factori:
- Termenul de exploatare. Wykidati shini nu mai este o idee bună, dar este mai frumos să vibrezi decât o opțiune corectă.
- Oboseală. Pentru mințile unui drum obscur, parametrul este și mai important. Integritatea anvelopelor nu este vinovată de mica noastră piatră sau gilka.
- Bezpeka. Este deosebit de important să știți despre gumi de iarnă... Prin economia pe anvelope, petreceți ceva timp într-un accident înainte de ora zilei? Departe de versiune scurta, vinovat buti vpvneni yak automobile "vzuttya".
- Spivvidnoshennya preț și calitate. Totul este simplu aici, gumă kupuvati, iac se va întâmpla în curând la wikidati - curse proaste și bănuți vitrachati pe sami anvelope scumpe nu vreau. Această problemă poate fi încălcată prin cumpărarea pokryshok, deoarece se bazează pe prețul unei categorii medii și pe caracteristicile de operare ridicate. Înainte de aceasta, introduceți produsele companiilor Nokian și Continental.
Când anvelopele sunt vibrate, nu se învârt doar la preț. Anvelopele luminoase eficient costă mai mult, nu produsele companiilor din afara casei, dar în spatele liniei de servicii, produsele Nokian și Continental își vor depăși concurenții.
Produse Financiare Perevagi
Compania Nokian este cel mai mare șofer de mașini din Scandinavia, iar sediul central este situat în orașul finlandez Nokia, care este renumit și pentru operatorii de telefonie mobilă.
Anvelope de sezon Nokian, anvelope de iarnă și toate anotimpurile. În mijlocul produselor companiei є hum for autoturisme de pasageri, pozashlyakhovik_v, microbuze și nav_ mici vantazhivok. Acest sortiment permite companiei să vâneze un public larg de oameni.
De asemenea, proprietarii gumii financiare sunt considerați a fi cei copleșiți de mărfuri:
- Design funcțional al știftului. Pe un număr mare de modele, vârfurile pot fi văzute deodată cu un număr de fețe, un romb poate fi mirosit în partea de sus a ochiului. Acest formular permite protejarea oricărui fel de daune din traficul rutier;
- Zgomot redus. Pasionații de mașini care au adus excursia în ora de iarnaȘtiu, roțile văd zgomotul. Compania Nokian a văzut problema de a face spațiu cu agrafe de păr;
- Shilna guma. Materialul Yakisnyy înseamnă termenul serviciului de anvelope de la Nokian. Există, de asemenea, un indicator special pe gingie pentru ochii copilului, dacă se șterge din nou, trebuie să purtați o anvelopă;
- Stocul RunFlat este atât de fericit. Vona este spartă pentru situații, dacă mașina este blocată, într-o astfel de poziție pe cauciucuri mașina poate rula mai puțin de 50 de kilometri.
Laturile pozitive ale pokryshok frumos
Compania Continental este angajată în producția de anvelope, precum și în reciclarea cauciucului. Începeți un virobnik є lângă unele țări europene. Printre produse se numără și montarea anvelopelor pentru biciclete, motociclete, mașini agricole și vehicule importante. Sună-mă, tovarășe, când joci la Nimechchina, arătați ca un iac înalt, că pokrișka nu este o vină.
Perevagi:
- Gumi ține până la mintea vremii... Există un depozit special de gumi pe virobnistvі vikoristovuyu, așa că străluciți vitrimuyut suvorі îngheț în timpul iernii, deci este specotno vară. Totodată, se ia în considerare elasticitatea și exploatarea calității prin prelungirea duratei serviciului de anvelope;
- Oboseala Visoka. Aceeași caracteristică este calitatea pokrishok-ului;
- Caracteristici operaționale. Când un astfel de pokrishok este învingător, apa acelui pasager poate fi simțită în bezpeets, calea galvanizată va fi mică, iar kerovanitatea va fi copleșită de prețul ridicat;
- Călca. Micuții pe pokrishkah de echipamente cu o parte de mijloc grozavă, încuietori și pereți laterali metalici. Mașina ta va fi pe drum pentru a naviga în spatele scândurilor;
- Iac și vyrobniki financiar, Nimtsi luptă activ împotriva vibrațiilor și fac zgomot atunci când călătoresc.
Litnya guma în sortimentul de virobniks
La testarea anvelopelor cu litiu, acestea au luat soarta a o duzină virobnik roz, Bali navischi amorsat pokrishki Nokian NRHi și Continental PremiumContact. Este necesar să vă familiarizați cu particularitățile modelelor cich.
Principalele caracteristici ale NRHi:
- Rozmarin - 185/65 R15;
- Іshvidkostі index H (210 km/an);
- Adâncimea benzii de rulare - 7,7 mm;
- Zboară în jurul Finlandei.
Compania Nokian urmează să urmărească micile virobniki de pe piața pokrishok, bere de înaltă calitate, produsele financiare au crescut în popularitate cu mult dincolo de granițele Scandinaviei. Diverse companii sunt angajate în producția de anvelope de rezervă și trebuie să plece, ca să vorbim de modelul NRHi. Pe baza alternatorului NRH2, noile pokrishki arată tot mai multe rezultate.
Pe o suprafață uscată a drumului, anvelopele reacționează uniform fără probleme, este dificil să navighezi controlul asupra mașinii la virajele foarte strânse. Și chiar mai multe miracole în comportamentul NokianNRHi pe acoperire umedă Dacă strângeți podeaua, mașina se lipește literalmente de drum. Virații riscante, așa că nu veți începe din spatele unei keruvannya, nu veți găsi probleme cu keruvannyas. Protector minuscul pokrishok protistoitate apă. Dacă vorbiți despre deficiențe, atunci modelul de anvelopă ar trebui să facă mult zgomot.
Caracteristici PremiumContact:
- Rozmarin - 185/65 R15;
- indicele Shvidk_sny H (210 km/an);
- Adâncimea benzii de rulare - 8 mm;
- Vyroblyaєtsya la Nimechchina.
Mai sunt multe săpături de terminat și pot să văd câteva fiice deodată, fie și doar pentru o astfel de productivitate, este nevoie de aproximativ 7% din piață în mai puțin de un sfert de lună. Є backwaters lângă pământurile rurale, zokrema і Moscova fabrică lângă Rusia.
În testele versatile, modelul de anvelope PremiumContact a luat deja multă piatră și este practic să intri în fața a trei lideri. Anual, mulți experți vvazhayut, scho același TSI lіtnі anvelope Mai frumoase decât produsele concurente și mai competitive decât produsele Nokia.
Modelul PremiumContact este realizat pentru o performanta ridicata si pentru drum. Pokrishok-ul mic de rulare introduce rapid apă atât pe drum, cât și pe curbe. Toate cele mai virobnik scriu kerovanist, pentru așteptare somnoroasă, timp de o oră nu voi avea probleme din cauza timpului. Nu este nevoie să acordați atenție produselor Nokian, ci să le întoarceți cu susul în jos din cauza zgomotului înăbușit.
Anvelope de iarnă
Anvelopele Hakkapelitta de la finlandezul virobnik și ConticleContackBD de la anvelopele Nimetskiy sunt populare pentru ora de iarnă. Infracțiunea modelului a fost evaluată în mod repetat de experți în domeniul tinerilor. Oferă rezultate tsikavimi la minge atunci când te balansezi pe gheață:
- Hakapelittta de la rulare până la cutia de osii, merge și mai lin;
- ConticleContact, navpaki, shvidshe yde la alunecarea pentru un razgon, і evil tsu fine line chiar pliabil.
Pentru kerovan_styu finnіtyuyuyavili trochih, deși pentru produsele shvidk_styu, Continental a depășit concurenții. Sunetul anvelopelor bune era prea mare pentru a putea merge, iar sunetul celor finlandeze, la început, era zdrențuit de crampoanele cizmelor.
Imediat ce evenimentul ConticleContact a avut loc pe gheață, rezultatele au fost afișate pe zăpadă. Shini Nokian permite shvidshe dolati să vină. Și toți șoferii lui Continental de pe curbe și suporturi pentru gheață obțin trei picături de viteză, iar Hakka vă permite să faceți acest lucru fără probleme speciale. Sunt doar câteva secunde de creștere, ale fini aici s-au arătat mai frumos.
Comportarea numărului de elemente în două modele de anvelope pentru a ajunge la marcaj:
- Pentru humusul de iarnă al Continentalului, picăturile de spini cresc într-un singur strat datorită protectorului roților. Cu astfel de anvelope, te poți simți grozav pe drumurile de iarnă;
- La Hakkapetitta, la folosirea acelor, nu se răsucesc atât de repede și nici atât de mult. Se presupune că calitatea căldurii de pe suprafețele șoselelor slăbioase este prea ridicată.
Zagalny caracteristicile pokrishok de iarnă
Zimova guma:
- Continental. Modelul ConticleContact este conceput pentru a fi simțit pe drumul vicios, care vă permite să conduceți rapid. Stăpânul unui astfel de pokrishok nu se plânge, dar spinii cad și kerovanitatea devine un girshoyu. Tse de transformări ale opțiunilor de cea mai bună calitate;
Nokian. Mozhlivo, rezultate nu atât de puternice, cum ar fi nimetski pokrishki, produsele ale finska sunt departe de a fi. Ca și crampoane și se potrivesc, atunci dacă este mai puțin decât unul feroce. Pentru mașinile de efort mediu, puteți combina cu ușurință anvelopele cu numele de garnitură Hakkapelitta.
Tema "cu spini chi fara?" văzut peste și peste. Mașinile rusești din zilele noastre sunt mult mai greu de îmbăiat mașini vіtchiznyanі, vіddayuchi perevagu іnzemnymi virobniki. Din câte se pare și din vederea achiziționării de produse pentru anvelope, aceștia sunt adesea uimiți de anvelopele de import, licențele unor astfel de licheni au regretat recent folosirea viralității anvelopelor, destinate exploatării în țările suvorim. minți de iarnă... De fapt, se pare că ești uimit de cei care conduc cu cauciucuri fără obshuvannya în spatele cordonului (mai mult, în unele țări este permis să pui cauciucuri cu crampoane dacă nu sunt în conformitate cu legile internaționale timp de o oră) nu este un frumoasa varianta.
Іmovіrno, o mașină de mare putere cu acționare secundară- Pozashlyakhovik - o taxă completă pentru utilizarea anvelopelor pentru toate anotimpurile. Nu este suficient să adoptați corect designul micului benzi de rulare a benzii de rulare a anvelopei, astfel încât să vă ocupați serios de curățare și operare (conducerea pe drumuri necurate și conducerea în afara drumurilor, conducerea în spatele unui loc), astfel încât sunt agresivi împotriva șoferului anvelopelor pentru cei mici.
Tim nu este cel mai puțin, pentru mințile suvorice ale iernii rusești este mai frumos pentru cauciucurile cu crampoane, iar acestea sunt cu greu curate. Pe ele respect bestial, anvelope de iarnă vibrante pentru pozashlyakhovikіv. Candidatul numărul unu, evident, Nokian. Ei bine, Rusia nu are nimic despre ei? Cu siguranță, este posibil să rupeți discursul acru și să chemați pe toată lumea pe „pir cu inima tare”, Alena Nokian și adevărul sunt bune pentru animalele de companie. Fiind fragmentate de vecinii Finlandei cu noi, anvelopele de iarnă Nokian sunt folosite pentru arbuști și pentru orice fel de mașini, care sunt cel mai frumos atașate de mintea noastră climatică. Copleșit de ora anvelopei pentru SUV-ul Nokian Hakkapeliitta 5, care este deja îndrăgit de animalele de companie, este ușor de schimbat. model nou Nokian Hakkapeliitta SUV 7. Conducerea agresivă pe anvelope pentru Nokian Hakkapeliitta SUV 7 este sigură pentru tine. Minunat rozgіn, vіdmіnnі galmіvnі putere în zăpadă și pe gheață, control asupra managementului la kovzanni, precum și rahat SUV-ul Nokian Hakkapeliitta 7 face față de minune manevrelor din jurul Kuchugurilor. Ale navit nu este defalcat prețul va fi principalul minus la alegere. Pe anvelopele de șosea uscată pentru SUV-ul Nokian Hakkapeliitta 7, este inadecvat să te miști pe o parte în lateral, nu este chiar mai rău (dar pe drumul umed caracteristicile galvanizate sunt mai mici decât media), deci este inacceptabil să treci peste zgomot.
Candidații care urmează, care sunt foarte recomandați, sunt produsele companiei Continental. Lider de linie de anvelope față pentru anvelopele Conti4x4IceContact Continental ContiIceContact - anvelope universale de iarnă și o gamă de dimensiuni, care sunt disponibile și accesibile pentru uzura ocazională și pentru mașini compacte. Majoritatea anvelopelor pentru anvelopele Continental ContiIceContact pot fi XL (încărcare suplimentară) - ceea ce înseamnă că anvelopa este concepută special pentru clienții grozavi. Aici vom putea găsi mai multe satisfacții, nu de la Nokian: і pe zăpadă, і pe gheață un mod minunat, mai confortabil galmuvannya і pur și simplu kerovans feeric. Îmbunătățirea secțiunii transversale a anvelopelor ContiIceContact este cu 8% mai mare, nu mai puțin decât a SUV-ului Hakkapeliitta 7, iar stabilitatea și transferul de keruvanne pe gheață slimy este incredibil de îmbunătățită. De asemenea, anvelopele pentru Continental ContiIceContact pozashlyahovikov înseamnă mai puțin galaslivі. În general, practic în toate indicațiile (inclusiv prețul), după anvelopele Continental ContiIceContact, setați specificațiile anvelopelor pentru anvelopele SUV-ului Nokian Hakkapeliitta 7
Modelele exterioare de anvelope pentru pozashlyakhovikov pot fi și mai fiabile, pentru ContiIceContact există încă două știfturi (130 buc.), Nu pentru Hakkapeliitta SUV 7, ci pentru aceleași știfturi și trochas pentru scurt (cu 0,1 mm). Adâncimea benzii de rulare pentru supernik este aceeași și este de 89-94 mm. Anvelopele Continental ContiIceContact au banda de rulare asimetrică, SUV-ul Nokian Hakkapeliitta 7 are un model de benzi de rulare pentru înclinare.
Încurcă...