Anvelope mici frumoase. Cele mai populare anvelope cu litiu Anvelope populare cu litiu 15r in

Testele relevante ale gumii sezoniere, care se află la ZMІ, invită să se desfășoare în ultimul sezon, la întâlnirea cu cei mai importanți parametri climatici, pentru care va fi publicat înainte de sezonul care urmează.

Cele mai multe dintre primele materiale disponibile în regiune au fost mărturiile gumii literare de la vidans britanici și chiar aceleași: „evo” și „Auto Express”. Troch-urile au fost trimise materiale de la Alianța Europeană ACE / GTU / ARBO și de la Uniunea Indio-Coreeană din Daejeon Consumer Union. Ca și ei, a apărut și socrul clubului Nimetskiy ADAC

Revista-compozitor „AvtoDela”, în calitate de șef al departamentului, a efectuat un test preliminar al anvelopelor cu litiu, prezentând rezultatele școlilor tinere de viprobuds și ale celor care au fost clătite din acestea, așa cum se spune de obicei în inventarul la modele specifice de anvelope pentru autoturisme. Uneori nu sunt toți participanții la test, dar nu este liniștit, ci „timid”, ca cel puțin, în două institute. Iată puțin despre metoda de tratament cu viprobuvan pentru piele din produse alcoolice experte.

Revistăevo

Englezii de la evo vyprobovuvali lіtnі tip de anvelope dimensiunea 225/45 R17. Mașina, pe de altă parte, a devenit un hatchback „fierbinte” Volkswagen Golf GTi, care și-a absorbit imediat caracterul practic și caracterul ascuțit. Mașini Vibir buv vipadkovim. Fără efort de către revista „evo” pentru pokrishki, astfel încât să fie poziționați ca o anvelopă cu caracter sportiv și, pe de altă parte, pot pretinde că sunt un gumi pentru zilele de cursă. Rezultatele testelor active pe baza definițiilor aparatului matematic și proiectării matematice au dat 60% din estimarea finală, iar 40% din sită a căzut pe evaluările subactive ale pasajelor la discipline, precum și ca minoritate. În cazul viprobarii pielii, cea mai bună anvelopă a fost tăiată 100%, iar aprecierile au fost puse pe cele mai bune rezultate atunci când s-au îmbunătățit puțin.

Excursii de testare au avut loc în Italia - la site-ul european de testare Bridgestone. Programul a inclus trecerea unei mize pe asfalt ud și uscat, galvanizare pe o suprafață uscată și umedă, evaluarea economiei și acvaplanarea cu o minge de apă de șapte mile pe asfalt, precum și testarea nivelului de confort pe drumurile cu drumuri.

Revista Auto Express

Colegii revistei „evo”, precum britanicii de la „Auto Express”, au evaluat anvelopele pentru nouă parametri, în plus, pentru kermul „Golf” al generației actuale, nu GTi, ci în modificarea civilă, anvelopa. seturile de testare sunt anvelope populare 205 / 55. R16. Vimiri a fost interpretat la poligonul IDIADA din Spania pentru spectacolul brandului coreean de anvelope Hankook.

Toate anvelopele au fost cumpărate pe piața angro din cauza a ceea ce virobniks numeau modele reale, ca varto visvitlity de la viprobuvanny. Yak și test „evo”, cea mai bună anvelopă din disciplina skin a fost redusă la 100%, iar rezultatele acestor teste au început bine în numele liderului. Kerovanismul pe o suprafață umedă a fost evaluat pe o pistă IDIADA de 1,5 kilometri, în interiorul unei mingi de apă de 1 milimetru. Câți s-au conturat în mijlocul cotizărilor rapide și al schimbărilor rapide în direcția corectă. A fost nevoie de zece ori pentru ca pielea pokryshtsi să înceapă în ora de mijloc. Viteza de zi cu zi s-a văzut pe o pistă circulară cu diametrul de 27,5 metri, apoi mașina a pornit, ajungând la marginea interioară a pistei, docurile nu au reparat transmisia. S-au efectuat o serie de confidențe pentru lăutarul numărului galvanizat pentru un aparat vizual. Suportul de acvaplanare a fost montat pe pânză dintr-o minge de apă de șase milimetri. În plus, sportivii IDIADA au modificat nivelul de zgomot în saloane, iar axul picioarelor, suportul, a fost scos din Centrul de Tehnologie Hankook din Coreea. Cel mai important, toate anvelopele au fost cumpărate pe piața angro pentru ceea ce virobniks numeau modele reale, tsіkavі pentru participarea la viprobuvannі.

Alianța ACE / GTU / ARBO

European TRIADA ACE / GTU / ARBO, care este stocat din parteneriatul german pentru vizibilitate tehnică (GTÜ), clubul auto din Europa (ACE) și clubul auto austriac ARBÖ "vidkatala" 55 R16. Alle, in precedentele doua teste de anvelope in Golf, inalte si in ultimele modificari, in programul ACE / GTU / ARBO, noul Peugeot 308 a iesit invingator. Calea Galmіvny pe o suprafață umedă se grăbește la un control de la 80 la 1 km / an, pe o suprafață uscată - de la 100 la 1 km / an. Performanța zilnică a fost calculată pentru o oră medie de cola pe o pistă cu diametrul de 90 m. Păstrarea pe o suprafață uscată și umedă - o oră de cola plus o evaluare subactivă a comportamentului anvelopei. Zgomot - zgomot la o viteză de 80 km/an (dB). Opіr kochennyu - vimіri la stand cu instalat 5586 N și o prindere de 2,1 bar. Pe parcursul pungilor de testare, anvelopele viprobuvani au fost împărțite cu experiență în trei grupe: este încă recomandată, recomandată și recomandată inteligent. În primul grup s-au consumat modelele chotiri, în celălalt - al șaselea, iar în al treilea - două.

Uniunea consumatorilor Daejeon

Spilka coreeană de la Daejeon Consumer Union a adus respect pentru șase ekosh-uri din sezonul de litiu cu o dimensiune de 205/55 R16. Sub „ekoshinami” există un sentiment de „verde” pokryshki cu un suport scăzut, ca moștenire, o cantitate mică de vitrat și fitiluri de CO2 în atmosferă. Visondele și-au luat soarta: Bridgestone Ecopia EP100A, Goodyear GT-Eco Stage, Hankook enfren eco H433, Kumho Ecowing S, Michelin Energy Saver + și Nexen N „Blue ECO. anvelope cu piele incompletă.

Okrіm іnshogo, coreenii au efectuat un test de performanță. Vimiryuvannya ascultător de standardul ECE-R30, astfel încât anvelopele sunt vinovate de bătăuș vitrimati yakomoga pentru mai mult de o oră la un nivel cântând de presiune, care este de a se afla sub indicele de shvidkosti. Nexen s-a dovedit a fi angajat, iar Goodyear și Kumho s-au dovedit a fi cei mai buni.

În testul de confort acustic de la Daejeon Consumer Union, nivelul de zgomot pe o suprafață neuniformă a fost afectat. A fost detectat zgomot de frecvență joasă, mijlocie și înaltă. Bridgestone a devenit cea mai bună anvelopă pentru rezultatul mediu, care a arătat același rezultat ca și Nexen.

În viprobuds pentru confort mecanic, au fost evaluați o serie de parametri și, în plus, a fost vitonizat. Rolul grătarului îl reprezintă astfel de detalii, cum ar fi vibrațiile orizontale și verticale ale kermului, precum și vibrațiile care se transmit prin scaun. De asemenea, începe cu un nivel mediu de zgomot (dB). Hankook a apărut drept cel mai confortabil pentru rezultate. Michelin a demonstrat un drum scurt de 100 km/an pe suprafețe umede. Totodată, s-a folosit un sistem de determinare a eficienței galvanizării, conform standardelor, întrucât în Coreea este victorioasă la clasificarea anvelopelor.

Hankook a devenit cea mai performantă anvelopă în șase proteste. Cu o gamă largă de experți, s-a hotărât că Michelin ar dori să fie un suport ieftin, cel mai bine ar fi să repari anvelopele pe un drum umed, atâta timp cât pute, este cel mai bine să scoți tot ce este mai bun din el. La aceeași oră, numărul mediu de anvelope Hankook din Coreea va deveni 124.000 de woni, astfel încât duhoarea nu va priva economia de ardere, ci la un preț cu totul scăzut.

În plus, testele au arătat că anvelopele Kumho pot avea o susținere scăzută a piciorului, prețul este accesibil și se poate obține eficiența ridicată a galvanizării pe carosabil umed, astfel încât rezultatele acestor anvelope să fie luate în timpul zilei.

Nexen a fost considerată cea mai frumoasă performanță la nivel înalt de performanță, neafectată de cei care au găsit cele mai ieftine anvelope în mijlocul protestelor. Însuși prețul a făcut Michelin, care, din toate punctele de vedere, așa cum am spus deja, este cel mai bun din punct de vedere al siguranței pe carosabil umed.

ClubADAC

Nimetsky Automobile Club ADAC nu știa cum și când era mai bine să rezolve problemele cu materialele sale, atunci în total avea 35 de seturi de gumi de litiu, având testat 16 variante de anvelope de dimensiunea celor mai populare dimensiuni R14/60. - 1965/60. Mai mult, specialitatea ultimului test au fost cele, care în noua dezvoltare au fost realizate din perechi de modele de anvelope de aceeași marcă. Perechea de piele are o anvelopă la categoria „verde”, iar cealaltă la clasa „confort”. Pidsumok viyavivsya duzhe tsikavim: pe acoperire umedă deci numele de anvelope ecologice va arăta invariabil rezultate slabe, dar există încă o mulțime de zumzet de la aceeași marcă, deși cu o mulțime de pasaje ecologice și economice de pokrishok „verde” pentru dreapta poate părea gheață de înțeles.

Rivnyal'na face parte din aspectul de testare al anvelopelor lithn_h 2015 roku

Bridgestone Ecopia EP100 - anvelope, test

INFORMAȚII BIROULUI

Descriind Bridgestone Ecopia EP100A, virobnikul declară că, datorită tehnologiilor avansate ale companiei, anvelopa este redusă în termeni de reducere și la o cantitate mare de putere. ECOPIA este o anvelopă, care a devenit parte a sloganului - O echipă, o planetă (O echipă, o planetă). Conform rezultatelor vyprobuvan vyavilosya, astfel încât anvelopele ECOPIA EP100A sunt luminoase cu 3,1% mai eficient, mai puține anvelope suplimentare.

Contact optim de la suprafața drumului. Rivnomirny rozpodil menghină pe toată suprafața anvelopei, ceea ce a permis reducerea consumului de energie în sfera superioară a gumii. Pentru aditivi suplimentari, polimer și siliciu au modificat structura depozitului sumă de gumăîn distanța la bunul de a scădea suportul de amorțit, și cim și viteza de gaze wikidi shkidlivyh. În acest fel, au fost prevenite miracolele mișcării calității mașinii, precum și reducerea durabilității acvaplanării pentru adăugarea unei mici benzi de rulare special zdrobite.

REZULTATELE TESTULUI

Ecopia EP100A - o nouă linie de anvelope ușoare cu caracteristici ecologice „verzi” în gama de modele companie japoneză Bridgestone. În testele întregii stânci, Bridgestone Ecopia EP100 a fost testat de către Uniunea Consumatorilor din Coreea Daejeon și clubul nimetsian ADAC. În ambele cazuri pentru supremația autorităților, noutatea mărcii Bridgestone a fost slabă. Nimtsi au primit 13 din 19 poziții posibile, notând grupului „în stare bună”. Ei bine, mă gândesc la nuanțe, voi apărea, dar totul nu este atât de putrezit. Experții Nimetsky au lăudat Bridgestone Ecopia EP100 pentru conținutul scăzut de vitrați și comportamentul slab pe asfalt uscat. Tobto la disciplinele cheie, pentru modelul eco-segmentului a fost introdus modelul japonez. ADAC a certat anvelopa Bridgestone Ecopia EP100 pentru comportamentul său neserios pe suprafețele umede, precum și pentru uzura puternică. În primul rând, înainte de discurs, și mai serios. Chi warta gra sv_chok? Nu vă deranjați cu Bridgestone Ecopia EP100, care este mai puțin ars, dacă uzura anvelopei este slabă, atunci economia poate fi redusă cu eficiență negativă. Coreenii de la Daejeon Consumer Union, care încearcă să testeze cauciucurile foarte „verzi”, pe aceleași supernick-uri, folosesc marnotat Bridgestone Ecopia EP100. Până atunci, prețul de cumpărare a acestor anvelope nu este mic.

Am încercat: ADAC, DaejeonConsumerUnion.

Bridgestone Turanza T001 - anvelope, test

INFORMAȚII BIROULUI

Bridgestone își prezintă modelul Turanza T001, ca o anvelopă premium pentru drumuri mari, întrucât a luat toate cele mai frumoase lucruri de la ER300 și acum a devenit mai superior și mai manevrabil, mai ales când marile orașe ale Rusiei vesti bune... Anvelopa Bridgestone Turanza T001, în mintea japonezilor, poate obține un echilibru mai bun între confort și uzură.

REZULTATELE TESTULUI

Litnia Anvelopa Bridgestone Turanza T001 a avut mult rock cu doi tați: AutoExpress și viprobuvannya la clubul ADAC, neafectați de cei care nu-l numesc pe Turanza T001 un tânăr. Pot spune că în cazul testelor cutanate Anvelopa japoneză Am jucat pentru mijloc. Reviste britanice au indicat că duhoarea se vede la același nivel cu anvelopele mărcilor premium Continental și Michelin și au fost lăudate și pentru opiul scăzut al răcelii, de trei ori pentru dinamismul galvanizat. Nimetsky viprobuvachi a acordat anvelopei japoneze, de asemenea, un scor de „bine”, punând її în spectacol. Li se va da un echilibru foarte bun pentru comportamentul iacului pe suprafete umede sau uscate.

Continental ContiPremiumContact 5 - anvelope cu litiu, test

INFORMAȚII BIROULUI

Continental ContiPremiumContact5 este o anvelopă minunat de versatilă, care este atât confortabilă, cât și sigură la orice preț. Tse este nava amiral a gamei de modele de anvelope a companiei, iar virobnikul se laudă cu tehnologii și calitate înaltă.

Continental ContiPremiumContact5 este un nou tip de anvelopă pentru autoturisme de tipuri mai vechi, reparat de la modele compacte și finisat cu sedanuri noi.

Acoperit de anvelopa de drum Continental Conti Premium Contact5 Atingeți macroblocuri pentru un contact rapid. Canelurile 3D iau o modificare a cantității de galvanizare, la fel cum nervurile largi de pe umerii interiori și exteriori mișcă solul pe drumurile ude.

Noi geometrii ale canelurilor târzii pentru navigația prin acvaplanare pe viteze înalte. Contur plat mai mare al anvelopei cu uzură egală și creșterea rulării anvelopei, iar canelurile în formă de piept a canelurilor permit reducerea zgomotului.

Vikoristannya nebunie umoristică solidă în pereții laterali pentru a jefui anvelopa cu o deformare rigidă și mai mică, astfel încât partea umărului va fi lipsită de un suport urât și coborât pentru rulare. Cu un astfel de rang, ruhul devine confortabil.

REZULTATELE TESTULUI

Anvelope frumoase Continental ContiPremiumContact 5 a trecut în testul britanic, atât german, cât și european al gumii de litiu. Pe baza rezultatelor călătoriilor în engleză cu AutoExpress, anvelopele ContiPremiumContact 5 au fost pe locul cinci, dar pentru gumi Continental a fost un eșec; Revista Auto Express nu a fost onorată cu galmuvanny. În cazul unui terci (Dunlop Sport BluResponse), a apărut o potecă galvanizată de 1,5 metri pe o suprafață umedă, și doi metri pe o suprafață uscată. În același timp, în gândirea britanică, Continental are o definiție cu totul scăzută a rulării, dar o scarificare bună pe suprafețele umede, inclusiv la ieșirea din colțurile principale. Anvelopele de aceeasi calitate au fost demonstrate si pe suprafete uscate, deci nu vor mirosi bine, voi prelua controlul asupra avansului si a unui grad mare de caldura pe puntea fata. În același timp, Continental părea a fi cele mai bune anvelope din revista de teste.

Alianța Europeană ACE / GTU / ARBO nu este atât de categoric. Prețurile lor au devenit diferite, câștigând ratingul „chiar recomandat”. În primul rând, în fiolele de acasă ContiPremiumContact 5 s-au bazat pe socluri, deși la tipul 185/60 R14 mirosul a devenit mai scurt (perceptibil), apoi la anvelopele 205/55 R16 am primit variabila Michelin Primacy 3 și Efficient. Totuși, comentează, îngrijit din poziția de unu: încă se recomandă, anvelope superb echilibrate, comportament pe suprafețe umede și uscate.

Dunlop Sport BluResponse - lіtnі anvelope, test

INFORMAȚII BIROULUI

Vyrobnik zepvnyaє, care este o anvelopă ușoară Dunlop Sport BluResponse se bazează pe un echilibru practic și ideal între diferite caracteristici. economie de foc oboseala aceea. Ea însăși a devenit nepregătită pentru numărul de indicații date măreției distribuției modelului. O altă trăsătură caracteristică este o zasosuvannya excepțional de largă. Anvelopa dată va fi folosită mai jos în jumătate de sută de dimensiuni diferite pentru roți cu un diametru de aterizare de la 14 la 17 inci.

REZULTATELE TESTULUI

Litnі Sheeny Dunlop Sport BluResponse a promovat toate disciplinele la următoarele institute: ACE / GTU / ARBO, reviste Auto Express și ambele tipuri de ADAC. Testul Alianței Europene ACE / GTU / ARBO a câștigat bronzul, ratingul revistei ACE / GTU / ARBO s-a dus, micul club ADAC a avut câteva nouăsprezece moos. Neimportant pentru o astfel de diferență, punctul este nesemnificativ, rezumatul general al tuturor experților a fost similar. Noutatea anului 2014 a demonstrat indicatori excelenți la disciplinele de piele, arătând un echilibru general în total.

Încercat: ADAC, Auto Express, ACE / GTU / ARBO.

Goodyear EfficientGrip Performance - test de litiu pentru anvelope

INFORMAȚII BIROULUI

Brandul EfficientGrip Performance de la Goodyear se mândrește cu performanță de categoria A pe drumuri ude (categoria A1 pentru performanța pe carosabil ud este cel mai bun indicator al ratingului datorită reglementărilor UE) și pistă galvanizată rapidă.

Tehnologia de galvanizare activă ActiveBraking va reduce contactul anvelopei cu suprafața carosabilului și va scurta drumul galvanizat cu doi metri (8%) în cazul drumurilor ude2 și cu 3% în cazul apei pe drumurile uscate 3.

Tehnologia de control al uzurii WearControl va asigura performanțe optime pe drumuri ude și suport redus de rulare pe toată perioada de funcționare a anvelopei.

O nouă componentă de bază a supapelor bazată pe tehnologia FuelSaving, care reduce nivelul consumului de energie. Suportul rapid de 18% 4 înseamnă o creștere a eficienței vitrati paliva și o scădere a vitrathy happy.

REZULTATELE TESTULUI

Bandă de rulare Goodyear EfficientGrip Performance pentru Dunlop Sport BluResponse cu anvelopă puternică. Testele ei cutanate sunt de asemenea stabile. Și totul este pe p'єdestaluri. Perche - in teste ACE / GTU / ARBO si altele in teste Auto Express si ambele teste ADAC. Și prețul nu este Model Novași a devenit deja cea mai frumoasă din toate testele de mare rock. De fapt, Goodyear EfficientGrip Performance este una dintre cele mai frumoase anvelope de vară din 2015.

Încercat: ADAC, Auto Express, ACE / GTU / ARBO.

Fulda EcoControl HP - anvelope, test

INFORMAȚII BIROULUI

Șeful testului de anvelope este Fulda EcoControl HP. Fulda pokryshki sunt vinovați că se asigură că nu sunt copți și sunt o cursă grozavă la un preț rezonabil. În plus, anvelopele economice sunt vinovate de un drum scurt galvanizat pe șosea și pe drumuri uscate.

REZULTATELE TESTULUI

Fulda EcoControl HP este o anvelopă care este chiar mai pretențioasă decât segmentul de anvelope disponibile în Europa. Anvelopele copleșitoare și de scurtă durată au evaluat viprobatics ACE / GTU / ARBO și clubul ADAC la 205/55 R16. În testul european ACE / GTU / ARBO, pokrishki au fost listați pe cealaltă jumătate a listei, dar au primit totuși ratingul „recomandat”. Clubul ADAC a dat rezultate grozave și a acordat anvelopelor de ciclism același rating. Un plus imbatabil, la gândul experților nimetsky, a devenit o oboseală și o persoană slabă- putere pe asfalt ud.

Kumho Solus HS51 - anvelope cu litiu, test

INFORMAȚII BIROULUI

Virobnikul coreean Kumho cu modelul Solus HS51 poate ocupa un loc în segmentul premium al anvelopei galusa. Bebelușii asimetrici ai protectorului pokliksitija pіdvischiti precizia kerm keruvannya cu un mod agresiv de a merge. Trecerea în siguranță a răsucirilor de mare viteză pentru a păstra un complex de soluții de inginerie, dintre care unele sunt ascunse de ochii din mijlocul anvelopei. Noul design al anvelopelor a fost realizat pentru a garanta stabilitatea prin contactul benzii de rulare cu suprafața drumului în timpul manevrelor extreme. Sumele Gumova de ultima generatie cu un dioxid de siliciu ridicat si puternic garanteaza imbunatatirea maxima pe asfaltul umed. Blocurile necesare de pe ultima parte a anvelopei sunt greu de strâns mașina pe calea rapidă. Canalele de drenaj Chotiri kіlcevі ale anvelopelor Kumho HS51 văd rapid și eficient apa de la contact, prevenind pierderea timpurie a anvelopei de pe drum prin pana de apă.

Cutiile de viteze prestabilite între segmentele blocurilor de umăr din protecțiile lui Kumho Solus HS51 au o cale lungă pentru a reduce manevrabilitatea mașinii pentru o oră de galvanizare (de exemplu, surplomba nu este susținută pe șosea). Două segmente de rulare inelare, practic utile, au făcut posibilă creșterea performanței dinamice a mașinii cu rampe mai strânse și suprafețe galvanizate strânse.

REZULTATELE TESTULUI

Concurența coreeană Kumho Solus HS51 a trecut testul. Pentru sacii de testare ACE / GTU / ARBO, anvelopele Kumho au fost supranumite marca Fulda EcoControl HP - este doar un misce, împotriva optulea. Iar axa expertului ADAC nu a apărut solidar cu aceștia, onorând Kumho Solus HS51 din rândul al șaptesprezecelea. Este de remarcat faptul că, în cazul lui Fulda EcoControl HP, cheile trecerii și cele scurte s-au dovedit a fi diametral opuse. Au lăudat Kumho Solus HS51 pentru comportamentul său pe asfalt umed, lătrat - pentru un ciclu de viață mic.

L-am incercat: ADAC, ACE / GTU / ARBO.

Kumho Ecowing S - lіtnі anvelope, test

INFORMAȚII BIROULUI

Anvelopele Kumho Ecowing S sunt produse la fabricile Kumho pentru controlul electronic al calității produselor finite. Kumho Ecowing S - o bandă de rulare cu o treaptă mică simetrică. Vona este desemnat pentru vicoristannya pe mașinile de pasageri din clasa mică și mijlocie. Zona centrală a benzii de rulare a anvelopei Kumho Ecowing es01 kh27 vikonan are două nervuri târzii, protejate de caneluri și crestături înguste. Personalul va asigura netezimea, moliciunea cursului, scăderea zgomotului atunci când roțile rulează. Zona centrală Qia a protectorului va proteja garnu rata de schimb mașină pentru o oră de grabă cu trasee pe performanțe înalte. Diagonal nadrizi pentru a ajuta mașina să intre ușor și să pornească pivotul moduri suedeze... Anvelopă ecologică Hankook Kinergy. Zona de umăr a blocurilor de rulare va preveni rectitudinea gulerului, rigiditatea la introducerea laterală, uzura mașinii, protecția maximă față de suprafața drumului, stabilirea suprafețelor mai mari ale blocurilor. Dimensiunea damelor cich bichnyh, care ar trebui înșelate, ajută în plus la reducerea nivelului de rezonanță a zgomotului în mașina rusească.

REZULTATELE TESTULUI

Modelul Іnsha al aceluiași coreean virobnik Kumho- Ecowing S este poziționat ca o anvelopă de vară din cauza autorităților „verzi”, și au încercat puturosul coreean Daejeon Consumer Union și clubul ADAC. Testul Kumho „acasă” a fost considerat optim. Mirosul este remarcabil de ieftin și este insuportabil să economisiți bani în timpul exploatării. În același timp, experții asiatici au remarcat că concurentul european Michelin Energy Saver + este sigur, dar este tot mai scump și este mai scump să repari descrierea. Iar puntea vimirelor ADAC, anvelopele Kumho Ecowing S, au câștigat mai puține note „la mijloc”, fiindu-le mai puțin întinse. Între timp, unii experți au recunoscut Kumho Ecowing S drept anvelope eficient și economice. Au cea mai mică vitrata în mijlocul modelelor viprobuvanny, precum și cea mai mică uzură. Un bonus va fi o netezime bună. Poza casei este foarte slabă pe asfaltul ud, cu zumzetul „verde” imperios, iar Kumho Ecowing este deosebită.

Testat de: ADAC, Daejeon Consumer Union.

Hankook Ventus Prime2 K115 - anvelope, test

INFORMAȚII BIROULUI

Vyrobnik, se pare, modelul Hankook Ventus Prime 2 K115 este conceput pentru utilizarea liniștită și constantă a kerm. Anvelopa Qia aparține categoriei de „confort premium” (sună minunat). Este ideal pentru mașini confortabile, atât în intervalul de preț mediu, cât și superior (merită să îmbrăcați noul S-class W222).

Când autobuzul este deschis, Hankook Ventus Prime 2 K115 este principala prioritate a seifului cu ramă. Tse a permis viteza pe o suprafata umeda galvanizata cu 20% (in functie de rezultatul modelului anterior). Există, de asemenea, noi tehnologii ale omenirii și noi materiale și un copil protector al suspiciunilor în natură, similar cu dinții reprezentanților familiei de pisoi de colibă.

Design Shini Hankuk K115

În special pentru pliuri, designul marginilor blocurilor, rostogolit pe secțiunile exterioare ale umerilor, permițând reglarea tracțiunii suspensiei și creșterea rigidității la trecerea virajelor pe suprafața spartă (umedă sau uscată). Protectorul de fracturi pentru tehnologia MRT (Multi-Tread Radius), care garanteaza dezechilibrele rozetei, impiedica contactul maxim cu suprafata drumului in orice moment.

Gumova sumish, care este construit din rezistența nanoparticulelor și a lăncilor moleculare optimizate, a permis îmbunătățirea eficienței galvanizării, schimbarea funcționării răcelii și a formei operațiunii. Design special al blocurilor de tehnologie Quiet Ride care permite reducerea zgomotului de rulare.

Caracteristici tehnice ale anvelopei Hankook Ventus Prime 2 K115

Optimizarea a crescut menghina, permițând pictarea suprafeței de putere pe suprafața drumului umed. Tehnologia victoriană Tehnologia Multi-Tread Radius va asigura un contact scurt cu suprafața drumului, permițând scarificarea optimă și galvanizarea eficientă pe suprafețele de drum ude la viraje ascuțite la viteză mare.

Keroviness redus și rezistență crescută la uzură. Stagnarea tehnologiei SCCT a permis atingerea unui nivel mai ridicat de crestere, pentru scaderea uzurii.

Designul deluros al cărei benzi de rulare asimetrice a fost creată cu o combinație între rigiditate avansată și acvaplanare cu cele mai frumoase kerovane și un sunet minunat.

Depozitul „hibrid” al nebuniei cu humus a fost adăugat la pavajul umed și a redus cantitatea de foc.

REZULTATELE TESTULUI

Hankook Ventus Prime2 K115 în această zi, mabut, a găsit o anvelopă coreeană, este bine pentru rivnich să lupte cu reprezentanții emblematici ai primului eșalon de companii de anvelope. În imagine, scho qiu gumu întărit pentru setul original al clasei S „Mercedes”. Testul Auto Express al Hankook Ventus Prime2 K115 are un sfert de zgârietură, iar axa meselor ADAC este mai mică de opt rânduri (ceea ce este adevărat cu 19 tineri). Persha іnstantsіya l-a lăudat pe tsyu pokrishka pentru tot, înconjurat de un apetit crescut. Printre minusuri, marcate de clubul ADAC, esențialul este și prezența, deși adăugarea unui comportament nu nou pe carosabil umed.

Am încercat: ADAC, Auto Express.

Michelin Primacy 3 - anvelope, test

INFORMAȚII BIROULUI

Anvelopa MICHELIN Primacy 3 este proiectată pentru o gamă largă de vehicule din clasa medie și reprezentativă. În modelul anterior, există o noutate, cum ar fi un vyrobnik, care va păstra un nivel mai ridicat de siguranță, se schimbă în trei direcții simultan: pe un drum uscat, pe un drum umed și la trecerea virajelor. Obținerea reducerii dintr-o dată în trei aspecte de siguranță este arătată în numele anvelopei - Primacy 3. Pe lângă autoritățile unice, anvelopa este în mod tradițional ridicată pentru Ministerul Industriei în două moduri: nevoia și nevoia de

REZULTATELE TESTULUI

Michelin Primacy 3 a devenit liderul testului de club ADAC, după ce a efectuat șaisprezece anvelope, dar nu a primit același rând de zece în ratingul britanic AutoExpress. Chim explică roskid detaliat - o ghicitoare. Deci, chi іnakhe, experții nіmetski nu au întâlnit în Michelin Primacy 3, pe scurt, lăudând echilibrul іхніівідмінний, rezultă miracole pe asfalt uscat, care cu bunăvoință, pus la statutul de clasa de mijloc techy, nu un bilet verde. Tim mai minunat, că revistele Auto Express au devenit o poziție cu adevărat scăzută în fața economiei mai scăzute a unei anvelope de marcă franceză. Duhoarea însemna asta Sheeny Michelin vitrachaє cu 2% mai mult paliva, mai mică Frumos Dunlop Sport BluResponse. Ora de apă a pretențiilor recente la Michelin Primacy 3 de la englezi nu a câștigat. După ce a făcut un comentariu, duhoarea a spus: „Michelin este și mai liniștit și, în general, poți spune, bine cauciucuri vechi, întrucât stropii erau transmise concurenților din toate disciplinele, prin care le făceau imposibil să scape cu ea.”

Am încercat: ADAC, Auto Express.

Nokian Line - câteva anvelope, test

INFORMAȚII BIROULUI

O serie de pokryshok poklikana Nokian Line pentru a asigura cel mai mare confort și siguranță pe drum. Anvelopa este ușor de adaptat la o schimbare majoră mintea vremii care іsberіgaє vizibilitate pe drumurile umede. Pentru a ignora cele mai bune dintre toate, vânzătorii Nokian vikoristovuvavshih camere ale unui zyomka shvidkoy, pe care toate detaliile au putut să pătrundă în moda pokrishki care patul drumului. Indicatorii buni sunt luați cu lamelele chrestopod_bnі și hwilyastі zholobki. Lamele noi sunt la 2 drepte. Ti, mai aproape de nervurile noi si dure, stabilitatea controlului este imbunatatita. Lamele roztasvani mai aproape de interior zona umerilor Jucați unul la unu, asigurând o schimbare lină a blocurilor pentru a reduce zgomotul de lucru și deviația. Structura ondulată a canelurilor permite curgerea apei fără preaplin în canelurile principale de drenaj.

REZULTATELE TESTULUI

Am sunat înainte de teste gumi de iarnă pokrishki pіd de către ensign Nokian - la conducători. În vipadku extrem - pe p'deestal. Că toate anvelopele mărcii financiare au avut întotdeauna rezultate proaste. Dintr-o dată, totul a mers prost. Adevărat, viprobuvannya a luat parte la model - Nokian Line. Rusia nu are o prezență oficială, dar linia europeană de vânzări este prezentă. După ce au trecut probele franceze (testul ACE / GTU / ARBO) și solul Nimetsian (testul ADAC), anvelopele Nokian Line au adus rezultate medii: prima la ACE / GTU / ARBO (la mijloc) și alte două - în sacii ADAC cu un mare comentariu. Pe asfalt uscat, duhoarea suna bine, pe asfalt uscat, mirosea. Înainte de asta, a apărut autobuzul qia rata de uzură... La aceeași oră, dimensiunea standard mai mică - testul 185/60 R14 ADAC a adus Nokian Line „bronz”, în plus, cel mai bun echilibru și performanțe bune, precum și pe asfalt ud.

L-am incercat: ADAC, ACE / GTU / ARBO.

Pirelli Cinturato P7 Blue - anvelope cu litiu, test

INFORMAȚII BIROULUI

Anvelopa PirelliCinturato P7 este poziționată ca model „verde”. Vona este preparată din materiale noi, curate din punct de vedere ecologic, pentru cei care doresc să mute rhyvn-ul fără a strica timp de o oră pe orice pokritty, care va grăbi turnarea despicată în noul mijloc.

Noile anvelope ecologice PirelliCinturato P7 sunt atmosfera ideală pentru șoferi, deoarece profită de tehnologiile înalte pentru mașini de la volumul mediu și mare de motor. PirelliCinturato P7 are un set optim de caracteristici pentru a asigura performanțe ridicate, siguranță și confort la conducerea unei mașini. Disponibil și din versiunea RunFlat.

Anvelopele PirelliCinturato P7 sunt preparate din materiale ecologic curate și nu iau uleiuri aromatice din depozitul de sume de humus, care pot provoca cel mai mic aflux în mijloc.

Smell are, de asemenea, un set optim de caracteristici care îți vor oferi un nivel ridicat de flexibilitate, siguranță și confort timp de o oră.

Nivel scăzut de zgomot - conform normelor EURO 2012, este greu de atins un nivel ridicat de confort acustic. Anvelopele Cinturato P7 au preluat conducerea în testele Nimechchini și Europe Automobile Club (ADAC), care au fost efectuate în 2010.

REZULTATELE TESTULUI

Italianul Pirelli Cinturato P7 Blue a fost recunoscut în trei teste: ACE / GTU / ARBO, Auto Express și numele de „șaisprezece inci” ADAC. La modelele toate europene ACE / GTU / ARBO, anvelopa a condus un grup de vehicule nemetalice, ocupând a patra poziție. Auto Express are o treime dintr-un rând de anvelope. Anvelopa ADAC a ajuns pe al cincilea rând. Німці a numit „Pirellі” anvelope și mai echilibrate, cu rezultate vizibile pe asfalt ud, calitate bună pe pavaj uscat și oboseală bună. Minus a devenit un lipsit de o gale groase.

L-am încercat: ADAC, AutoExpress, ACE / GTU / ARBO.

Toyo proxes T1 Sport - lіtnі anvelope, test

INFORMAȚII BIROULUI

Virobnik kazhe, scho lіtnі Shini Toyo Proxes T1 Sport este ideal pentru sedanuri și coupe-uri sport. Este mai precis să se efectueze cioplirea cu o mașină pe vânt, precum și pe suprafețe uscate, anvelopele pot avea o performanță miraculoasă, mai ales pe performanțe ridicate.

Marginea interioară a benzii de rulare cu caneluri va reduce uzura anvelopei. Nerva centrală oferă mașinii o performanță ridicată și un răspuns mai scurt. Blocul de umăr retractabil al anvelopei va crește aria de contact cu drumul și va reduce cicatricile și reacția pe volan. Caneluri centrale și canale largi pentru introducerea apei și reducerea riscului de acvaplanare.

Bila de spargere superioară uniformă este pusă pe roata de rigiditate la viteză mare. Peretele lateral solid va oferi umbrire bună pe pistă. O minge rigidă, vâscoasă dă o rigiditate la viraje la viteză mare și o napovnyuvach plictisitoare la bord - o reacție rapidă la cotitura kermului când rus direct.

Un depozit cu două componente de sume de gumă (nu sunt prezente toate dimensiunile standard), care se adaptează la sursa de alimentare scăzută a părților interioare și externe ale anvelopei, fără a păstra miracolul keroviness și galmuvannya. Sumish latura interioara banda de rulare va fi înroșită. Se defalcă suma laturilor exterioare pentru îmbunătățirea rigidității în colțuri (se permite intrarea în viraj cu o viteză mai mare).

Două profile diferite sunt defalcate din lățimea anvelopei. Anvelopa are 285 mm latime si are o nervura centrala mai lata, care va intoarce vagonul la colturi si pe drum.

REZULTATELE TESTULUI

Anvelopa Toyo Proxes T1 Sport a fost evaluată ca fiind mai mică decât cea britanică - din revista evo și Auto Express. În ambele puncte de vedere, qia shina a devenit un afișaj acceptabil. Oameni medii. Opіr kochennyu lor este ridicat. Pokrishki nu a putut fi văzut în disciplina actuală. Șoarecii în teste pentru superficialitate pe o suprafață umedă, pare, dar nu pe una uscată, dar informația în restul drumului, este tsikavo, a fost scurtă.

Am încercat: Auto Express, evo

Vredestein Sportrac 5 - anvelope cu litiu, test

INFORMAȚII BIROULUI

Noile anvelope Vredestein sunt noua versiune a anvelopelor Sportrac 3, pe care am demonstrat-o bine în timpul testelor. Compania probabil „a ratat” numărul 4 în numele noutății, pentru schimbarea unică a numelui anvelopelor all-season Vredestein.Sportrac 5 - prețul anvelopelor absolut silențioase și vag confortabile, care sunt indicatori miraculoși ai uscăciunii pentru astfel de profesioniști ai sportului, pe un drum umed. Gama de dimensiuni Sportrac 5 vă permite să stabiliți prețul anvelopelor pe prestigioasele mașini de clasă medie.

Distribuția anvelopelor poate fi și mai dificilă pentru ingineri și chimiști, dar, în cea mai mare parte, este și mai dificilă. De altfel, componenta anvelopei nu poate funcționa la nivelul maxim de care dispune, așa că este necesar să se producă unele dintre cele mai importante componente. De îndată ce poți face față drumului umed, atunci creșterea crește și vitratus este paliva; de îndată ce anvelopele sunt făcute pentru a fi întărite pentru rezistența suplimentară a structurii și sumele grosiere și este posibil să strice cu umor nivelul de confort; dacă puteți face anvelope fără caneluri pentru acvaplanare, se va însemna negativ pe zagalny kerovanosti. Nu uit de asta, dar merită să fii atent la mama ta.

Pentru a evalua caracteristicile anvelopelor, care pot fi importante pentru pacient, un instrument bun pentru elaborarea unor teste independente, pentru evaluarea anvelopei într-o serie de discipline. Fie că un virobnik poate fi relativ ușor să investești într-un număr redus de parametri și apoi să încerci să cheltuiești o mulțime din campania ta de publicitate, o anvelopă corectă poate fi atribuită echipei, precum și caracteristicile de echilibrare.

Lista anvelopelor de protest:

Avea restul testului Organizația finlandeză Test World a văzut cele mai multe dintre aceste anvelope. Mai mult de câteva anvelope au prezentat slăbiciuni la unele discipline, iar aici decizia privind vibrațiile este necesară pentru a funcționa și, din această cauză, care calități sunt prioritare. Tot aluatul nu avea foarte multe cauciucuri putrede, dar nu este amenajat pe ultimele luni, e si mai serios pentru lideri, asa ca e usor de stiut ca exista un singur argument pentru criminalitatea celor care au cumparat un mic. Preț. Și zaoschadzhuvati pe bezpetsi este cu greu chi varto.

Rezultatele testului

Galmuvannya pe o suprafață umedă
(galm_vniy shlyakh z 80 până la 5 km/an, m)
Galmuvannya pe o suprafață uscată
(galm_vniy shlyakh zi 100 până la 5 km/an, m)

Kerovanitate pe suprafete umede
(ora de cola, s)
Rigiditate la acvaplanare
(Rata de schimbare, km/an)

Calitate buna pe suprafete umede
(Otsinka, Bali)
Calitate buna pe suprafata uscata
(Otsinka, Bali)

Zgomot
(Otsinka, Bali)
Confort
(Otsinka, Bali)
Economie
(Zbilshennya vitrati paliva,%)

Gândurile experților despre atela pentru piele sunt prezentate mai jos

Miscele	Obosi	Experți Dumka
1		Index de calitate/livrare: 91V Data livrării: 26/2014 Cod DOT: HW0F A1XF Țara virobnik: Cehia Duritatea țărmului: 73 ЄVromarkuvannya: C / A-71 + Căldură mare pe suprafețe uscate și umede + - Visokiy opir kochennyu

	Continental va fi la fel de bun la orice minte. Pe un drum umed, kerovanța este și mai stabilă, iar pe apă nu sunt surprize. Viteza până la acvaplanare este deasupra capului, calea galvanizată este scurtă. Pe suprafața uscată a anvelopei, plimbați-vă și reacționați rapid la apă. Pentru puntea spate dobre zberіgaєatsya înainte de o oră de manevră extremă. Shini sunt, de asemenea, și mai liniștiți, deși au un opyr foarte mare de răceală.

2		Index de calitate/livrare: 94V Data livrării: 19/2014 Cod DOT: YLCP Țara virobnik: Finlanda Duritatea țărmului: 71 ЄVromarkuvannya: C / A-70 + + Nivel scăzut de zgomot + Low opir kochennyu - Drum de zi cu zi galvanizat pe suprafețe uscate și umede

	Nokian mirosea minunat pe o suprafață umedă, deoarece au un grad ridicat de rezistență – atât tardiv, cât și lateral – și keroviness stabil în situații extreme. Pe o suprafata uscata, anvelopele raspund si ele adecvat la orice fel de apa si nu irosesc caldura pe puntea spate in timpul unei ore de manevre rapide. În plus, există un nivel foarte scăzut de zgomot, o călătorie lină și un opirnuyu scăzut.

2		Index de calitate/livrare: 94V Data livrării: 14/2014 Cod DOT: XB BK U195 Țara virobnik: ITALIA Duritatea țărmului: 70 ЄVromarkuvannya: B / A-72 + Căldură mare pe suprafață uscată + Umbrire bună în orice minte

	Performanța Pirelli pe suprafețe umede este mai scăzută decât la cele mai frumoase anvelope, dar în situații extreme, poți ajuta la reacția exactă la virajele kermului și la transfer. Ei bine, vorbim despre suprafața uscată, aici Pirelli a arătat doar rezultate miraculoase. Duhoarea este ușor și de încredere pentru a face față oricăror manevre, în mod constant zberigayuchi zchelennya. Pirelli are, de asemenea, o opiriune foarte scăzută de răceală și vrea, de asemenea, să sacrifice zgomotului și confortului duhoarei, dar nu cauciucurilor, ci celei mai mici părți.

4		Index de calitate/livrare: 91V Data livrării: 38/2014 Cod DOT: NE0F NY1R Țara virobnik: Nimechchina Duritatea țărmului: 71 ЄVromarkuvannya: B / A-68 + Low opir kochennyu + Căldură vâscoasă pe suprafețe umede

	Cu teste pe o suprafață umedă, Goodyear a putut să se potrivească cu ușurință, dar pe asfalt uscat a fost ușor să reacționeze, mai ales într-o manevră rapidă. Wim, cauciuc pentru a termina transferul. Opіr kochennyu Goodyear a apărut în partea de jos a testului, o anvelopă mult prea silentioasă.

5		Index de calitate/livrare: 91V Data livrării: 39/2014 Cod DOT: YLDM YAH4 Țara virobnik: Pivdenna Coreea Duritatea țărmului: 68 ЄVromarkuvannya: C / C-69 + + Kerovanitate stabilă - Visokiy opir kochennyu

	Kumho a demonstrat performanță ridicată pe suprafețe umede și performanță înainte de acvaplanare. Strălucitor să fie ghidat de o pereche de cântând, navit neimpresionat pe o mică instabilitate transversală. Pe asfalt uscat, anvelopele reacționează bine la apă, dar nu vă temeți de o manevră rapidă. Rivn zgomotul că confortul este acceptabil, dar opirul este rece, dar destul de ridicat.

6		Index de calitate/livrare: 91V Data livrării: 02/2015 Cod DOT: 2XRP EX H Țara virobnik: Ugorshchina Duritatea țărmului: 69 ЄVromarkuvannya: C / C-71 + Un drum scurt galvanizat pe o suprafață umedă + Kerovanitate stabilă - Visokiy opir kochennyu

	Hankook spânzurează și netezește eficient colțurile pe suprafețele umede, precum și manevrează ore întregi pe asfalt uscat. Nu există probleme cu zgomotul și confortul; există un pic de duhoare cu sprijinul unuia rece.

7		Index de calitate/livrare: 91V Data livrării: 32/2014 Cod DOT: DM0F H5R Țara virobnik: Nimechchina Duritatea țărmului: 72 ЄVromarkuvannya: B / A-68 + Low opir kochennyu + - Vizibil slab pe suprafețele umede

	Dunlop are o putere galvanizată foarte bună pe suprafețe umede, deși cu căldură transversală evident slabă. Sheeny este încurajată cu amabilitate să facă acvaplaning, dar în situații extreme, este bine cunoscut. Pe o suprafață uscată, Dunlop a demonstrat reacții rapide la viraje și un bun control asupra fiecărei ore de manevre extreme. Dunlop este, de asemenea, și mai liniștit, iar duhoarea poate avea un opir scăzut de răceală.

8		Index de calitate/livrare: 94W Data livrării: 52/2014 Cod DOT: P2PJ BL5C Țara virobnik: China Duritatea țărmului: 63 ЄVromarkuvannya: C / C-73 + Un traseu scurt galvanizat pe suprafețe uscate și umede - - Duzhe

	Caracteristicile lui Landsail erau complet dezechilibrate. Eficiența galvanizării pe o suprafață umedă este vizibilă, toleranța este chiar instabilă. În plus, anvelopele sunt mai bune decât altele pentru a face față manevrelor extraordinare și pentru a ajunge la sensibile la acvaplanare. Pe asfalt uscat, știu să repar rapid o mașină, chiar și atunci când este mult mai obișnuit să vezi viraje, iar transversal rezistența este slabă pentru performanța optimă a unei manevre rapide la viteză mare. Producătorii de moliciune Landsail au demonstrat un standard ridicat de confort, mirosul mirosului este și mai eficient pentru a glazura neregulile drumului.

9		Index de calitate/livrare: 91V Data livrării: 13/2014 Cod DOT: FTWC 03RX Țara virobnik: Nimechchina Duritatea țărmului: 75 ЄVromarkuvannya: C / A-69 + Kerovanitate stabilă - Acumulare de căldură relativ scăzută pe suprafețele umede

	Michelin vă permite să vă controlați cu ușurință vehiculul pe suprafețe umede. Întoarceți-vă pentru a trece trochurile din când în când, puțin mai puțin, iar controlul nu se pierde în situația extremă. Calea Galmіvny nu este prea mare, dar vorbiți despre o lipsă clară de eficiență. Pe asfalt uscat Michelin, este bine să mergeți, dar în testul pentru galmuvannya duhoarea poate fi mai mică decât un rezultat mediu. Zgomotul și confortul sunt de asemenea medii, iar în general Michelin s-a arătat că termină la mijloc, dar au o mulțime de slăbiciuni serioase.

9		Index de calitate/livrare: 91V Data livrării: 51/2014 Cod DOT: DVK8 Țara virobnik: Olanda Duritatea țărmului: 68 ЄVromarkuvannya: E / B-70 + Kerovinitate bună pe suprafețe umede - Durabilitate slabă înainte de acvaplanare - Lipsa unui keroving bun pe suprafețele uscate

	Vredestein să facă un galmut bun pe o suprafață umedă, dar este ușor să faci acvaplaning atunci când se înrăutățește. Corozivitatea principiului este bună, la cauciucurile din spate cu cântăreț economisesc căldura pentru o oră de manevre rapide. Pe suprafața uscată a lui Vredestein, se realizează și se transferă în general, dar și roțile din spate pot fi conduse cu ușurință în situații extreme. Confortul mutării este mediu, iar nivelul de zgomot pe care mi-l doresc este mare, dar nu pe podea, pentru a putea fi copleșit.

11		Index de calitate/livrare: 91V Data livrării: 42/2014 Cod DOT: CP0F W1MW Țara virobnik: Nimechchina Duritatea țărmului: 72 ЄVromarkuvannya: E / C-71 + Rid acceptabil pe suprafețele umede - Durabilitate slabă înainte de acvaplanare - Lipsa unui keroving bun pe suprafețele uscate

	Barum are un traseu scurt galvanizat pe suprafețele umede, iar în toată duhoarea este bine să facă față situațiilor extreme, neafectate la un nivel foarte scăzut. Cu o anvelopă lată, este ușor să faci acvaplaning. Pe suprafața uscată a lui Barum, este și mai apatic să mergi în jur, iar reacțiile lor la întoarcerile kermei sunt abundente și distribuitoare, dar cu o anvelopă întreagă aș vrea să nu fiu rău de un consum amar. Eficiența galvanizării este mai mică decât media. Barum nu are și mai mult succes să arunce o privire asupra neregulilor de pe suprafața drumului, iar nivelul de zgomot este, de asemenea, destul de ridicat.

12		Index de calitate/livrare: 94V Data livrării: 27/2014 Cod DOT: WF0F R5Y Țara virobnik: Spania Duritatea țărmului: 69 ЄVromarkuvannya: C / B-70 + Performanță bună înainte de acvaplanare - Acumulare scăzută de căldură pe suprafețele umede - Dovgy galm_vniy shlyakh pe suprafață uscată

	Pe asfaltul umed Firestone este mai obișnuit să opriți mașina, dar nu este logic să conduceți și este logic - atâta timp cât nu ajungeți la interfață, din cauza mirosului de toate odată. Cu o anvelopă largă, există o durabilitate bună înainte de acvaplanare. Pe o suprafață uscată, Firestone are mai multe șanse să reacționeze la întoarcerile kermului și la calea galvanizată găsită în test. Fiestone este liniștit, economia este medie.

13		Index de calitate/livrare: 94W Data livrării: 50/2014 Cod DOT: JUJF EAJ Țara virobnik: China Duritatea țărmului: 72 ЄVromarkuvannya: E / B-71 + Eficiență acceptabilă a galvanizării - Visokiy opir kochennyu - Comportament instabil în situații extreme

	Goodride este și mai instabil la condus și se pliază lin pe o suprafață umedă, iar în situații extreme anvelopele din spate sunt și mai ușor de consumat. Pe o suprafata uscata, anvelopele au un raspuns linistit la colturile virajelor, iar rotile din spate pot fi deja consumate usor de aviz, dar este mai ales nedorit ca o ora sa traverseze. Nivelul de zgomot este scăzut, dar destul de solid. Goodride are, de asemenea, o definiție ridicată a răcelii.

13		Index de calitate/livrare: 94V Data livrării: 50/2014 Cod DOT: U88K Țara virobnik: Taiwan Duritatea țărmului: 74 ЄVromarkuvannya: C / B-70 + Performanță bună înainte de acvaplanare - Slab șifonat și lipsit de duritate bună pe o suprafață umedă - Nivel scăzut de confort

	Nankang este un pic galvanizat și chiar ușor transversal pe o suprafață umedă. În mod optim, este puțin probabil să iasă o manevră rapidă, deoarece anvelopele pot reduce rapid contactul dintre drum și axele față și spate. In cazul unei straluciri bune, mergeti la acvaplaning. Pe o suprafață uscată, situația este adesea mai frumoasă, dar, totuși, nu este suficient de bună pentru a face față situațiilor extreme. Nankang nu este chiar mai eficient în privința neregulilor drumului și, în plus, zgomotul este clar sensibil în salon. Economie - medie.

15		Index de calitate/livrare: 91V Data livrării: 42/2014 Cod DOT: 8F 0F Țara virobnik: India Duritatea țărmului: 68 ЄVromarkuvannya: C / B-69 + Nivel scăzut de zgomot + Bună netezime - Granulație scăzută și lipsă de duritate bună pe o suprafață umedă - Durabilitate slabă înainte de acvaplanare

	Apollo nu este eficient la galmuting pe suprafețele umede, iar duhoarea este vizibil slabă. Krym, la virajul anvelopei este ușor să repari anvelopele, iar după o oră poți trece peste roțile din spate și poți lua o băutură rapidă la cap. Viteza de acvaplanare este chiar redusă. Pe un strat uscat de cauciucuri, te poți plimba, aș vrea să mă căsătoresc. Totul este bine cu zgomot și confort, economia este medie.

Anvelopele spațiului de care ne-am îndepărtat vor fi lăsate în afara celor mai solicitante piata ruseasca(Aș dori să dau seama de o tendință înainte de a trece la jantele de 17 și 18 inchi). Obținerea unui profil înalt de 55% al roților de 16 inchi vă va permite să vă echilibrați și să călătoriți fără probleme pe drumurile noastre departe de frumoase.

Există multe tipuri de modele și mărci. La mijlocul testului nostru, anvelopa Pirelli Cinturato P7 este de la Viconne Blue, care este tocmai potrivită pentru vânzări. Pentru prima dată, am încercat Bridgestone Ecopia EP200 și Toyo Proxes CF2.

Câteva mașini de testare - Golf cu sistem de stabilizare, dar neconectat. Anvelopele au fost testate în ultima zi a anului trecut, iar toate noutățile pentru sezonul 2015 au fost preluate. Vremea dinaintea orei de testare nu s-a adăugat la căldură: dopul termometrului a arătat 20-25 de grade de căldură.

Vishche shvidkist - mai puține gropi

Isnu dumka, pentru a merge pe drumuri urâte este mai frumos decât anvelopele cu un indice shvidkіsny. Duhoarea, în mișcare, mitsnіshі pentru oameni. Nu e ca asta. Indicii mari de calitate, avantaj și performanță nu înseamnă o rigiditate crescută a șocurilor la impactul în gropi și borduri.

Designul anvelopelor de înaltă performanță este astfel încât să nu permită ruperea forțelor centrale pe o parte a anvelopelor de înaltă performanță. De cele mai multe ori se poate ajunge la corzile liniei de pre-cursă, când vine vorba de întrerupător și cadru. De regulă, plata pentru preț este ajustată pentru preț și într-un caz pentru preț. Ale pereții laterali sunt practic la fel ca în anvelopele mensh shvidk_snyh. Și duhoarea în sine este urechea pentru o oră de greve.

Nu este necesar să circulați pe anvelope cu indice de uzură reglabil (anvelopele cu indice 90 pot suporta 600 kg, cu indice 91 - 615 kg, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 kg); Deci, pentru pokrishok cu un indice mare de rezistență al peretelui lateral și al cadrului, duhoarea de mentă, ale їkh zavdannya - pentru a transporta un vagu mai mare, este la fel de important să vă asigurați că acesta este în contact cu părțile laterale și să nu împiedicați impactul peretelui lateral cu impact puternic. Voi arăta accesul nostru, dacă roțile lovesc marginile rafale ale pokryshka cu indici diferiți, ele pot fi rulate în același mod. Riznitsa lipsită de dimensiunea fetițelor. Mіtsnіshoї shina are o rană mensha, ale її toate se vor întâmpla cu vikinuti.

In unele cazuri, mai des atasamentele, daca sunt deosebit de glib, aderenta anvelopelor este recomandata la 0,3-0,5 bar. Prețul anvelopei este copleșitor din cauza drumului și a netedei deplasării, chiar dacă anvelopele sunt rezistente la defecțiuni.

ȘASE DE VOPSEA

O luptă serioasă a izbucnit între lideri. Rubіzh la 900 de puncte, care este un indicator important al anvelopelor vіdminnyh, au dat același număr de modele. Ridkisny Vipadok... Cel mai important, cinci dintre ei se pot lăuda cu cea mai bună economie a lor. Riznitsa între căile galvanizate se măsoară în decimetri, iar viteza în spate - în zece părți de kilometru timp de un an.

După ce am tastat 944 bali, a fost adăugat noul model Pirelli Cinturato P7 Blue, ca pe un vologo pokrittі fulger cu cele mai frumoase autorități de putere galmіvny care nyvischay shvidkіstyu pe perestavtsі. În plus, nu vei fi conștient de claritatea și viteza cursului.

Și totuși Cinturato a avut cel mai frumos mijloc al liniei provinciale de performanță și calitate - 3,81. Și pentru faimosul shini, petrecerea de 3600 de ruble este modestă.

După ce a primit 18 puncte de la lider, modelul a fost mutat în cealaltă poziție Nokian hakka blue... Qia Shina a repetat viteza lui Pirelli pe o anvelopă umedă și a stabilit un record pe o anvelopă uscată. Patinoar in galmuvannі pe asfalt uscat. Tі, hto vibere qiu pneu, evaluează melodios її aflux pozitiv asupra abruptului și cursului mașinii. Preț - 3650 de ruble pe bucată.

Premiul al treilea a fost câștigat de anvelopă Goodyear EfficientGrip Performance(Hakke a primit un punct). Experții au văzut primul palmier la nominalizarea Comfort. Puterea drumurilor înalte și uscate și a drumurilor umede. Conducerea Goodyear pe vreme rece pe drumuri uscate: comportamentul rabatabil al Golfului în timpul manevrelor extreme a înconjurat rapiditatea schimbului de culoare din spate. Dacă pui EfficientGrip Performance pe o mașină fără ESP, atunci în alte situații trebuie să fii și mai respectabil.

Prețul este de 3.700 de ruble, costul și raportul de calitate este de 3,99 (valoarea medie a anvelopelor de gamă medie).

Obosi Primatul Michelin 3 a marcat 926 de puncte și a făcut cel mai mare trimestru al lunii. Activele Primacy includ garnituri de putere; nu va fi conștient de claritatea cursului și a ratei. Dacă Michelin a răsturnat axa, atunci prețul este de 4.000 de ruble bucata. Vezi drumul de acasă.

P'yat o adunare în evaluarea unui împrumut Hankook Ventus Prime 2... Modelul în sine a pătruns în setul original al clasei S Mercedes și este binemeritat - 921 de puncte pentru testul nostru.

Ventus Prime 2 demonstrează un grad ridicat de putere și o lipsă de precizie în realizarea unui anumit curs. Pentru a ajunge pe podium, nu au avut cei mai buni indicatori de economie de foc și puțin respect față de experți la adresa confortului și economiei în modurile extreme. Vinde Hankook pentru 3400 de ruble.

Pe pozitia a sasea cu 913 bile, cauciucul a fost scos Continental ContiPremiumContact a cincea generație. Conducere a puterii pe un drum uscat și în economie economia focului. Ultimii indicatori - de la bun la sus, dar nu înregistrează. De vânzare pentru 4000 de ruble. Німці, yak і Michelin, trim brand-ul.

BUDEMO SKRIMNISHE

Cu aceasta ocazie - Nordman SX vіtchiznya vyrobnitstva de la 890 de puncte. Nu cu mult timp înainte ca semnul „900” să fie mai puțin de o duzină, mai puțin de două. În ceea ce privește toți indicatorii, au fost dincolo de mijloc, cu pliante și nepotrivite în mașinile keruvanny pe aceleași anvelope, nu s-au blocat. Pentru astfel de indicatori - doar 2800 de ruble bucata. Valoarea și calitatea Spіvvіdnoshennya, care este scump 3,15, - cea mai frumoasă din test. Nordman este un apel grozav pentru un luptător dintr-o criză.

Toyo Proxes CF2: 876 puncte în luna a opta. Indicatorii de galvanizare pe asfalt uscat sunt egali cu nordman, pe asfalt umed prețurile sunt date la nordman aproape de metru. Rearanjare pe trocha shvidsh uscată, pe trocha umedă mai mult. Lăudați-vă cu economia aproximativă. Iar nivelul de confort al axei anvelopelor Proxes CF2 este scăzut. Cred că nu este slab gata să fie pus. Prețul de 3500 de ruble este invidiat.

În luna a noua cu 857 de bile - Bridgestone Ecopia EP200... Dobre dopomagaє economie palyvo, dar testul nostru de șapte modele de anvelope a văzut un astfel de rezultat. Toată lumea este departe de a fi un lider. EP200 are o putere slabă în condiții uscate, dar atunci când este umed, Ecopia a eșuat. În modurile extreme, superficialitatea Golfului, umflat în cauciuc, a făcut ca viprobuvacurile noastre să se simtă pregătite. Keruvati pe un zivisty shosse vă va aduce cu o precizie deosebită. Apelați guma mărcii Bridgestone și mai scumpă, dar lista de prețuri a prețului anvelopei este cu totul modestă: 3.550 de ruble.

Zece luni și 849 de puncte - rezultat Cordiant Sport 3... Galmuvannya pe asfalt umed pentru mijloc, pe uscat - un alt loc de la capăt. Kerovanismul pe o suprafață uscată este pliabil, pe o suprafață umedă este problematic; Vitrata paliva a fost găsită în aluat.

Performanța pe parcurs la aceste anvelope nu este foarte frumoasă: conducerea la viteză mare necesită concentrare la limită, nu te poți relaxa nici o secundă. Prețul unui nachebto nu este găsit - 3100 de ruble, ale є strălucește mai frumos decât atât mai ieftin.

Pe poziţia a unsprezecea Kama Euro 129... її skarbnitsa are 806 puncte. Pentru strălucirea cățea, a fost uitat. Toate rezultatele sunt vimiriv, cu excepția vitra medie, paliva, nighirshi. Galmovania pe asfalt uscat are un program de lideri cât mai mare de câțiva metri, pe asfalt ud – jumătate dintre ei. Manevra Rizko pe anvelope, nu am devenit minți bizare: mașina ar putea fi oprită și nu ar fi posibil să navighez prin ESP. Vorbesc despre confort, aici nu se simte miros. Cel mai mic indicator este prețul, cel mai mic pentru test: 2600 de ruble.

Băiat bun

Volkswagen Golf este cea mai bună mașină de testare pentru toate companiile de anvelope și nu degeaba. Yoogo negativny reacții și chitka, zgomotul de kerovanity stabilește pentru a evalua comportamentul anvelopelor de către experți.

Golful poate ajunge la „privire” către șofer, deoarece nu simte mirosul de zgomot și vibrații ale drumului, - viprobuticele noastre pot pur și simplu termina cursa și netezimea călătoriei, iar inserarea anvelopei la sunetul sunetului.

Sistemul de stabilizare a întregii mașini nu poate fi pornit, ale tse shvidshe plus minus. Am încercat o mână de a pune în ordine funcția din spatele ajutorului posesiunii noastre speciale și am văzut că Golful cu ESP pornit a devenit copleșitor de agitat. Odată cu intrarea mașinii, cererea va fi vivoditi în faza cob, mittuvo și tije exacte. Trei dintre ei au trecut peste bord - iar Volkswagen avea să se întoarcă cu 180 de grade într-o secundă și să zboare departe. Cu frică!

Aluat de anvelope infectat fără recunoaștere ESP. Elektronika Golfe a fost înființată într-un mod mai loial, fără să se grăbească să intre în joc la cea mai mică presiune asupra mediului, de exemplu, ca, de exemplu, de la Volvo. Experții noștri în evaluări de construcție și prezic comportamentul mașinii pentru fazele cob de kovzan.

Revistăevo

Revista Auto Express

Alianța ACE / GTU / ARBO

Uniunea consumatorilor Daejeon

ClubADAC

Nimetsky Automobile Club ADAC nu știa cum și când era mai bine să rezolve problemele cu materialele sale, atunci în total avea 35 de seturi de gumi de litiu, având testat 16 variante de anvelope de dimensiunea celor mai populare dimensiuni R14/60. - 1965/60. Mai mult, specialitatea ultimului test au fost cele, care în noua dezvoltare au fost realizate din perechi de modele de anvelope de aceeași marcă. Perechea de piele are o anvelopă la categoria „verde”, iar cealaltă la clasa „confort”. Pidsumok a apărut velmi tsikavim: pe o suprafață umedă, așa-numitele anvelope ecologice pot da rezultate slabe, dar există încă o mulțime de oameni pentru aceeași marcă, deși cu toată ecologia și economia sezonului verde

Rivnyal'na face parte din aspectul de testare al anvelopelor lithn_h 2015 roku

Bridgestone Ecopia EP100 - anvelope, test

INFORMAȚII BIROULUI

Contact optim de la suprafața drumului. Rivnomirny rozpodil menghină pe toată suprafața anvelopei, ceea ce a permis reducerea consumului de energie în sfera superioară a gumii. Pentru aditivi suplimentari, structura modificată cu polimer și siliciu la depozitul de humus se însumează la scăderea bună a susținerii frigului și, în același timp, la schimbarea gazelor de subțiere. În acest fel, au fost prevenite miracolele mișcării calității mașinii, precum și reducerea durabilității acvaplanării pentru adăugarea unei mici benzi de rulare special zdrobite.

REZULTATELE TESTULUI

Ecopia EP100A este o nouă linie de anvelope ușoare cu caracteristici ecologice „verzi” din gama de modele a companiei japoneze Bridgestone. În testele întregii stânci, Bridgestone Ecopia EP100 a fost testat de către Uniunea Consumatorilor din Coreea Daejeon și clubul nimetsian ADAC. În ambele cazuri pentru supremația autorităților, noutatea mărcii Bridgestone a fost slabă. Nimtsi au primit 13 din 19 poziții posibile, notând grupului „în stare bună”. Ei bine, mă gândesc la nuanțe, voi apărea, dar totul nu este atât de putrezit. Experții Nimetsky au lăudat Bridgestone Ecopia EP100 pentru conținutul scăzut de vitrați și comportamentul slab pe asfalt uscat. Tobto la disciplinele cheie, pentru modelul eco-segmentului a fost introdus modelul japonez. ADAC a certat anvelopa Bridgestone Ecopia EP100 pentru comportamentul său neserios pe suprafețele umede, precum și pentru uzura puternică. În primul rând, înainte de discurs, și mai serios. Chi warta gra sv_chok? Nu vă deranjați cu Bridgestone Ecopia EP100, care este mai puțin ars, dacă uzura anvelopei este slabă, atunci economia poate fi redusă cu eficiență negativă. Coreenii de la Daejeon Consumer Union, care încearcă să testeze cauciucurile foarte „verzi”, pe aceleași supernick-uri, folosesc marnotat Bridgestone Ecopia EP100. Până atunci, prețul de cumpărare a acestor anvelope nu este mic.

Am încercat: ADAC, DaejeonConsumerUnion.

Bridgestone Turanza T001 - anvelope, test

INFORMAȚII BIROULUI

Bridgestone își prezintă modelul Turanza T001 ca o anvelopă premium pentru drumuri mari, întrucât a luat toate cele mai frumoase lucruri precum ER300 și acum a devenit mai superioară și mai manevrabilă, mai ales când vremurile mari ale lumii și marile rugini ale Rusiei. Anvelopa Bridgestone Turanza T001, în mintea japonezilor, poate obține un echilibru mai bun între confort și uzură.

REZULTATELE TESTULUI

Anvelopa cu litiu Bridgestone Turanza T001 și-a pierdut piatra la două teste: AutoExpress și viprobuvannya pentru clubul ADAC; Pot spune că la testul de piele, anvelopa japoneză s-a dovedit a fi la mijloc. Reviste britanice au indicat că duhoarea se vede la același nivel cu anvelopele mărcilor premium Continental și Michelin și au fost lăudate și pentru opiul scăzut al răcelii, de trei ori pentru dinamismul galvanizat. Nimetsky viprobuvachi a acordat anvelopei japoneze, de asemenea, un scor de „bine”, punând її în spectacol. Li se va da un echilibru foarte bun pentru comportamentul iacului pe suprafete umede sau uscate.

Continental ContiPremiumContact 5 - anvelope cu litiu, test

INFORMAȚII BIROULUI

Continental ContiPremiumContact5 este un nou tip de anvelopă pentru autoturisme de tipuri mai vechi, reparat de la modele compacte și finisat cu sedanuri noi.

REZULTATELE TESTULUI

Dunlop Sport BluResponse - lіtnі anvelope, test

INFORMAȚII BIROULUI

Vyrobnik cântă despre, anvelopa ușoară Dunlop Sport BluResponse se bazează pe un echilibru practic și ideal între diferite caracteristici eficiente, economie de ardere și performanță la uzură. Ea însăși a devenit nepregătită pentru numărul de indicații date măreției distribuției modelului. O altă trăsătură caracteristică este o zasosuvannya excepțional de largă. Anvelopa dată va fi folosită mai jos în jumătate de sută de dimensiuni diferite pentru roți cu un diametru de aterizare de la 14 la 17 inci.

REZULTATELE TESTULUI

Anvelopele Dunlop Sport BluResponse au trecut toate disciplinele la următoarele institute: ACE / GTU / ARBO, reviste Auto Express și ambele dimensiuni pentru clubul ADAC. Testul Alianței Europene ACE / GTU / ARBO a câștigat bronzul, ratingul revistei ACE / GTU / ARBO s-a dus, micul club ADAC a avut câteva nouăsprezece moos. Neimportant pentru o astfel de diferență, punctul este nesemnificativ, rezumatul general al tuturor experților a fost similar. Noutatea anului 2014 a demonstrat indicatori excelenți la disciplinele de piele, arătând un echilibru general în total.

Încercat: ADAC, Auto Express, ACE / GTU / ARBO.

Goodyear EfficientGrip Performance - test de litiu pentru anvelope

INFORMAȚII BIROULUI

Tehnologia de control al uzurii WearControl va asigura performanțe optime pe drumuri ude și suport redus de rulare pe toată perioada de funcționare a anvelopei.

REZULTATELE TESTULUI

Bandă de rulare Goodyear EfficientGrip Performance pentru Dunlop Sport BluResponse cu anvelopă puternică. Testele ei cutanate sunt de asemenea stabile. Și totul este pe p'єdestaluri. Perche - in teste ACE / GTU / ARBO si altele in teste Auto Express si ambele teste ADAC. Mai mult decât atât, prețul nu este un model nou și a devenit deja cel mai frumos din testele rockyv-ului trecut. De fapt, Goodyear EfficientGrip Performance este una dintre cele mai frumoase anvelope de vară din 2015.

Încercat: ADAC, Auto Express, ACE / GTU / ARBO.

Fulda EcoControl HP - anvelope, test

INFORMAȚII BIROULUI

REZULTATELE TESTULUI

Fulda EcoControl HP este o anvelopă care este chiar mai pretențioasă decât segmentul de anvelope disponibile în Europa. Anvelopele copleșitoare și de scurtă durată au evaluat viprobatics ACE / GTU / ARBO și clubul ADAC la 205/55 R16. În testul european ACE / GTU / ARBO, pokrishki au fost listați pe cealaltă jumătate a listei, dar au primit totuși ratingul „recomandat”. Clubul ADAC a dat rezultate grozave și a acordat anvelopelor de ciclism același rating. Un plus imbatabil, la gândul experților nymetsk, a devenit oboseală și un punct slab - puterea pe asfaltul umed.

Kumho Solus HS51 - anvelope cu litiu, test

INFORMAȚII BIROULUI

REZULTATELE TESTULUI

L-am incercat: ADAC, ACE / GTU / ARBO.

Kumho Ecowing S - lіtnі anvelope, test

INFORMAȚII BIROULUI

Anvelopele Kumho Ecowing S sunt produse la fabricile Kumho pentru controlul electronic al calității produselor finite. Kumho Ecowing S - o bandă de rulare cu o treaptă mică simetrică. Vona este desemnat pentru vicoristannya pe mașinile de pasageri din clasa mică și mijlocie. Zona centrală a benzii de rulare a anvelopei Kumho Ecowing es01 kh27 vikonan are două nervuri târzii, protejate de caneluri și crestături înguste. Personalul va asigura netezimea, moliciunea cursului, scăderea zgomotului atunci când roțile rulează. Zona centrală a benzii de rulare va oferi un curs bun de performanță al mașinii ore în șir pe drum cu trasee de mare viteză. Diagonala nadrizi ajută, în plus, mașina să intre și să vireze în curbe în modurile avansate de viteză. Anvelopă ecologică Hankook Kinergy. Zona de umăr a blocurilor de rulare va preveni rectitudinea gulerului, rigiditatea la introducerea laterală, uzura mașinii, protecția maximă față de suprafața drumului, stabilirea suprafețelor mai mari ale blocurilor. Dimensiunea damelor cich bichnyh, care ar trebui înșelate, ajută în plus la reducerea nivelului de rezonanță a zgomotului în mașina rusească.

REZULTATELE TESTULUI

Modelul tău al aceluiași vyrobnik coreean Kumho - Ecowing S este poziționat ca o anvelopă de vară cu autorități verzi, iar mirosul Uniunii Consumatorilor din Coreea Daejeon și al clubului ADAC a fost încercat. Testul Kumho „acasă” a fost considerat optim. Mirosul este remarcabil de ieftin și este insuportabil să economisiți bani în timpul exploatării. În același timp, experții asiatici au remarcat că concurentul european Michelin Energy Saver + este sigur, dar este tot mai scump și este mai scump să repari descrierea. Iar puntea vimirelor ADAC, anvelopele Kumho Ecowing S, au câștigat mai puține note „la mijloc”, fiindu-le mai puțin întinse. Între timp, unii experți au recunoscut Kumho Ecowing S drept anvelope eficient și economice. Au cea mai mică vitrata în mijlocul modelelor viprobuvanny, precum și cea mai mică uzură. Un bonus va fi o netezime bună. Poza casei este foarte slabă pe asfaltul ud, cu zumzetul „verde” imperios, iar Kumho Ecowing este deosebită.

Testat de: ADAC, Daejeon Consumer Union.

Hankook Ventus Prime2 K115 - anvelope, test

INFORMAȚII BIROULUI

Design Shini Hankuk K115

Caracteristici tehnice ale anvelopei Hankook Ventus Prime 2 K115

Keroviness redus și rezistență crescută la uzură. Stagnarea tehnologiei SCCT a permis atingerea unui nivel mai ridicat de crestere, pentru scaderea uzurii.

Designul deluros al cărei benzi de rulare asimetrice a fost creată cu o combinație între rigiditate avansată și acvaplanare cu cele mai frumoase kerovane și un sunet minunat.

Depozitul „hibrid” al nebuniei cu humus a fost adăugat la pavajul umed și a redus cantitatea de foc.

REZULTATELE TESTULUI

Am încercat: ADAC, Auto Express.

Michelin Primacy 3 - anvelope, test

INFORMAȚII BIROULUI

REZULTATELE TESTULUI

Michelin Primacy 3 a devenit liderul testului de club ADAC, după ce a efectuat șaisprezece anvelope, dar nu a primit același rând de zece în ratingul britanic AutoExpress. Chim explică roskid detaliat - o ghicitoare. Deci, chi іnakhe, experții nіmetski nu au întâlnit în Michelin Primacy 3, pe scurt, lăudând echilibrul іхніівідмінний, rezultă miracole pe asfalt uscat, care cu bunăvoință, pus la statutul de clasa de mijloc techy, nu un bilet verde. Tim mai minunat, că revistele Auto Express au devenit o poziție cu adevărat scăzută în fața economiei mai scăzute a unei anvelope de marcă franceză. Mirosurile au însemnat că prețul Michelin vitrach era cu 2% mai mare decât saliva, mai puțin decât cel mai bun Dunlop Sport BluResponse. Ora de apă a pretențiilor recente la Michelin Primacy 3 de la englezi nu a câștigat. Când le-au auzit comentariile, duhoarea a spus: „Michelin este și mai liniștit și, în general, se poate spune că anvelopele tuturor, căci s-au jucat bătaia concurenților din toate disciplinele, prin care au pierdut același lucru. "

Am încercat: ADAC, Auto Express.

Nokian Line - câteva anvelope, test

INFORMAȚII BIROULUI

O serie de pokryshok poklikana Nokian Line pentru a asigura cel mai mare confort și siguranță pe drum. Anvelopa este ușor de adaptat la vremea în schimbare a minții și la vremea de pe drumurile ude. Pentru a ignora cele mai bune dintre toate, vânzătorii Nokian vikoristovuvavshih camere ale unui zyomka shvidkoy, pe care toate detaliile au putut să pătrundă în moda pokrishki care patul drumului. Indicatorii buni sunt luați cu lamelele chrestopod_bnі și hwilyastі zholobki. Lamele noi sunt la 2 drepte. Ti, mai aproape de nervurile noi si dure, stabilitatea controlului este imbunatatita. Lamelele roztasvanii mai aproape de zona interioară a umerilor și se așează unul la unul, fără a oferi o schimbare lină a blocurilor pentru a reduce zgomotul de lucru și deformarea. Structura ondulată a canelurilor permite curgerea apei fără preaplin în canelurile principale de drenaj.

REZULTATELE TESTULUI

Toate sunetele înainte de testele de iarnă gumi pokrishka și liderul Nokian - la lideri. În vipadku extrem - pe p'deestal. Că toate anvelopele mărcii financiare au avut întotdeauna rezultate proaste. Dintr-o dată, totul a mers prost. Adevărat, viprobuvannya a luat parte la model - Nokian Line. Rusia nu are o prezență oficială, dar linia europeană de vânzări este prezentă. După ce au trecut probele franceze (testul ACE / GTU / ARBO) și solul Nimetsian (testul ADAC), anvelopele Nokian Line au adus rezultate medii: prima la ACE / GTU / ARBO (la mijloc) și alte două - în sacii ADAC cu un mare comentariu. Pe asfalt uscat, duhoarea suna bine, pe asfalt uscat, mirosea. Pana atunci, anvelopa prezenta modificari de uzura. La aceeași oră, dimensiunea standard mai mică - testul 185/60 R14 ADAC a adus Nokian Line „bronz”, în plus, cel mai bun echilibru și performanțe bune, precum și pe asfalt ud.

L-am incercat: ADAC, ACE / GTU / ARBO.

Pirelli Cinturato P7 Blue - anvelope cu litiu, test

INFORMAȚII BIROULUI

Anvelopele PirelliCinturato P7 sunt preparate din materiale ecologic curate și nu iau uleiuri aromatice din depozitul de sume de humus, care pot provoca cel mai mic aflux în mijloc.

Smell are, de asemenea, un set optim de caracteristici care îți vor oferi un nivel ridicat de flexibilitate, siguranță și confort timp de o oră.

REZULTATELE TESTULUI

L-am încercat: ADAC, AutoExpress, ACE / GTU / ARBO.

Toyo Proxes T1 Sport - lіtnі anvelope, test

INFORMAȚII BIROULUI

Virobnik pare să se potrivească ideal pentru anvelopele toyo Proxes T1 Sport pentru sedanuri și coupe-uri sport. Este mai precis să se efectueze cioplirea cu o mașină pe vânt, precum și pe suprafețe uscate, anvelopele pot avea o performanță miraculoasă, mai ales pe performanțe ridicate.

Un depozit cu două componente de sume de gumă (nu sunt prezente toate dimensiunile standard), care se adaptează la sursa de alimentare scăzută a părților interioare și externe ale anvelopei, fără a păstra miracolul keroviness și galmuvannya. Confuzia părții interioare a benzii de rulare va reduce rugozitatea. Se defalcă suma laturilor exterioare pentru îmbunătățirea rigidității în colțuri (se permite intrarea în viraj cu o viteză mai mare).

Două profile diferite sunt defalcate din lățimea anvelopei. Anvelopa are 285 mm latime si are o nervura centrala mai lata, care va intoarce vagonul la colturi si pe drum.

REZULTATELE TESTULUI

Am încercat: Auto Express, evo

Vredestein Sportrac 5 - anvelope cu litiu, test

INFORMAȚII BIROULUI

Anvelopele Vredestein Sportrac 5 s-au împărțit la sp_vpratsi cu firma italiană de design Giugiaro. Pentru restul drumului stâncos, palmaresul a dus deja la capăt astfel de anvelope, precum Vredestein Ultrac Cento și Ultrac Sessanta, care pretind că sunt foarte populare printre ape.

În ceea ce vă privește, nu v-ați „recablat” mașina, dar dacă nu veți folosi puțină gumi pe scenă, atunci vă veți familiariza cu noutățile care vi se prezintă. Ale nu cred că există mii de alte resurse, spune doar despre cele mai frumoase cauciucuri de vară ale anului 2015 rock. Vă vom oferi informații mai valoroase din care să alegeți.

Cum arată ratingul pliat?

Modificări ale calității humi (colia galvanizată, căldură în cazul suprafețelor rutiere mici, rigiditate);
Resursă (verificați distanța parcursă de anvelopă);
Confort (egal cu zgomotul, cât de zumzet se vede, cât de greu este să te miști).

La geantă, cel mai bun umor, cel mai bun număr de puncte se câștigă după criteriile specificate, iar cel mai important, aparent, este cel mai bun. De la ratingul deja format, în sezonul de vară 2015 liderii rock є:

Pirelli Cinturato P1. Viroblyayutsya iac Europa și America și China.
Nokian Hakka Green. Shini vichiznyanogo, virobnitstva rusă.
Continental ContiPremiumContact 5. Pentru a mă implica în huma portugheză, vreau să joc în Europa și în Rusia.
Nokian Nordman SX. Ei bine, știu, anvelopele virobnistvei ruse.
Hankook Kinergy Eco. Reprezentanți ai statului coreean.

Vlasne, suntem plătiți pentru 5 mai scurte, ceea ce este mult mai mult decât suficient pentru a ajusta în liniște cele mai bune articole noi pentru sezon.

Și guma bugetară a papucului de iac?

În mintea realităților economice ninish, există o mare cantitate de gândire, care este departe de vibrația slabă de clădire a celor mai frumoase. Și aș dori să vă prezint evaluarea anvelope buget, Ca ti modele, ca vzagali mai frumos ocolite de lateral, deci ca ti, ca mult respect. Ca bază, am luat anvelope până la 2.000 de ruble. Uite, ce sa întâmplat cu tine?

Shini cu un preț mic și o calitate scăzută:

Uniroyal Rallye. Primul reprezentant, de la achiziționarea oricărui tobogan, vezi. Shini duzhe myakі, prin mașină mai schilny până la balansare. Otzhe, scade rigiditatea. Până atunci, în mintea asfaltului ud, iar roțile sunt una dintre cele mai bune.
Bridgestone Ecopia EP150 Fără importanță pentru cei care reprezintă marca, modelul, aparent, s-a dovedit a fi un eșec. Mărturiile au arătat că resursa de gumi ar deveni 35-40 de tisă. km. zgomot crescut în cantitate de mare zhorstkosti.
Premiorri Solanzo. Porniți-vă, de ce nu v-ați referit la un anumit model? Cel care nu este recomandat înainte de achiziționarea unui virobnik întreg de anvelope. În timpul testării mai multor modele, au existat câteva „răni”: resursă 35-40 tisa, depozit moale de gumi. O lovitură mică poate determina aprobarea unei lovituri sau o tăietură de pokrishka. Până atunci, Solanzo este flămând de promovarea gumi.

Anvelope la preț mic și de bună calitate:

Matador MP 16 Stella 2. Modelul Qia pătrunde activ pe piață: o mulțime de reclame, є la vânzare în toate magazinele. Parțialitate deschisă - 1500-1800 de ruble. Qia guma, nu-mi pasă de calitate scăzută, pot merita un gust. Znosostiyka, nu galasliva. Un singur minus - tse slab bichna pidtrimka.
Baum Brillantis. Modelul Qia de la mijlocul „bugetului” este, de asemenea, și mai acceptabil. Widgeturile despre litiul uman al modelelor tsієї spun: nu mai rău decât galaslive, resursă, aproape de 50 de tisă. km., drumul Dobre trimє. Este, de asemenea, necesar pentru fericirea generală pentru cantitatea de gumi, aproape 1700 de ruble?
Kumho Solus KR21. O opțiune destul de ieftină și ieftină. Modelul Qiu pokrishok poate fi apreciat, ca și cum aurul este mijlocul în toate: uzură, durabilitate, confort. Prețul mediu al anvelopelor qih este de 2.000 de ruble.

Zrozumіlo, tse doar mica castina pokrishok liniștit ieftin, deoarece este promovat de dealeri, și chiar și cei, care sunt cele mai populare modele de mijlocul bugetului - o poziție de orice sumă. Cu informațiile pe care v-am luminat, cei îndepărtați din dreapta vă depășesc!