Недоліки саньєнг актіон. Ssangyong New Actyon – приручення дракона. Повільніше - швидше

Автомобіль першого покоління більш затребуваний в кузові ліфтбек, основою ж служить рамна конструкція пікапа, що випускався одночасно. Машини відрізняються непоганими технічними характеристиками, надають гідний рівень комфорту у салоні. Важлива деталь- силові агрегати створювалися за придбаною у Mercedes-Benz ліцензії. Машини на вторинному ринкудешевше японських та європейських однокласників, конкуренцію може скласти менш надійна китайська техніка. Як будь-який автомобіль, Actyon має слабкі місця, основні з яких перерахуємо, ґрунтуючись на досвіді власників.

Технічні характеристики

• П'ятидверний позашляховик;
• Двигун: дизельний 2,0 л, 149 і 179 л.с., бензиновий 2,3 л, 150 л.с.;
• Трансмісія: задній привід, 5-МКПП, 4-АКПП;
• Максимальна швидкість: 163 км/година;
• Час розгону: бензиновий двигун - 12,2 секунди, дизельний -14,1 секунди;
• Витрата палива: трасою бензиновий двигун – 9, дизельний – 7,5 км/год, по місту бензиновий двигун – 15,7, дизельний – 11,5 км/год;
• Об `єм паливного бака- 57 л.

Переваги та переваги SsangYong Actyon

1. Гарна комплектація;
2. Дизельний двигун;
3. Є знижена передача;
4. Комфортний салон;
5. Кузов стійкий до корозії;
6. Якісний пластик на бампері;
7. Надійні коробки;
8. Довговічний привід ГРМ;
9. Доступна ціна.

Слабкі місця Ссанг Йонг Актіон

• Двигуни:
• Балка кріплення моста;
• Кріплення до кузова;
• Ступиця;
• Пружини;
• Паливна система;
• Передній кардан.

Силові агрегати

Бензиновий мотор – проблемне місце автомобіля. У зимовий часроку із його запуском виникають проблеми. Холодний мотор після того, як був заведений, за кілька секунд може затихнути. Повторюється це неодноразово. Усунути проблему допоможе офіційний дилерякщо авто знаходиться на гарантії. Він пропонує замінити прошивку, але такий захід не дає бажаного результату. Місцеві умільці знайшли інший шлях її вирішення – підігнути рампу та встановити нові кільця ущільнювачів. Так як причина несправності у неправильному розташуванні паливної рамки.

Болячкою дизельних установок є датчик температури вихлопних газів, який встановлений на турбонагнітач. Цей елемент має невеликий ресурс і швидко виходить з ладу. Несправність негативно позначається на тязі. Кожні 40 тисяч кілометрів необхідна заміна датчика. Вартість процедури близько 6000 рублів.

Балка переднього мосту.

Досить часто з'являються небезпечні тріщини у балці кріплення моста. Найчастіше проблема виникає у автомобілів, які активно використовувалися на бездоріжжі. У разі невчасного виявлення, передній містзривається з місць кріплення та пошкоджує картер двигуна. Виявити несправність можна під час огляду на ямі. У разі наявності тріщини потрібно її заварити, встановити на місце пошкодження надійну латку.

Міцність кузова.

Погана міцність кузова, проблеми кріплення до рами. Слід звернути пильну увагу до огляду кузова. Необхідно ретельно оглянути всі елементи кріплення сам кузов. Огляд необхідно проводити на ямі, підйомнику за хорошого рівня освітлення. Хвороба лікується зварювальними роботами, є явним наслідком конструктивних недоробок.

Вирізняється слабким рівнем надійності. Вихід із ладу загрожує серйозними матеріальними витратами, вона виробляється у зборі, окремо підшипник поміняти не можна. Поверхнева діагностика проводиться на ходу, характерний гул виявить проблемну деталь. Докладніший огляд необхідно зробити під час огляду ходової на ямі.

Навіть щодо «свіжі» екземпляри сильно просідають. Визначити це легко візуально. Особливу увагу слід звернути на задні пружини. Оригінал виготовляється з тонкого прута діаметром 13 мм. Якщо Actyon експлуатувався з повним завантаженням, машина просто лягає на відбійники. Виправляється проблемою заміною пружин з одночасною установкою проставок.

Паливна система.

На автомобіль встановлено надійну апаратуру відомої компанії Delphi. Її недоліком є ​​дуже висока чутливість до якості палива. Першою ознакою неполадок може стати нестійка робота силового агрегату. Щоб покупка не супроводжувалася значними витратами, рекомендується обов'язково витратитися на комп'ютерну діагностику. Зробіть це, навіть якщо немає тривожних симптомів.

Шлиці переднього кардана.

Шлиці переднього кардана – це хвороба СаньЕнг Актіон. Цю проблему можна віднести до заводських недоробок. При активній експлуатації в спортивному режимі шліцеві з'єднання розбиваються, про це свідчить люфт. Діагностувати такий тривожний симптом рекомендується на СТО.

Інші проблеми.

Важелі, кермові тяги. Неприємна конструктивна особливість у тому, що слабкі кульові окремо змінюються. Проблемні місцяпідвіски рекомендується ретельно перевірити на ямі. Уважно перевірте всю ходову частинуНеприємною особливістю моделі є низький експлуатаційний ресурс ходовий. Якщо вона «убита», знадобляться значні кошти на її відновлення.

Основні недоліки SsangYong Actyon

1. Жорстка підвіска;
2. Ергономічні недоліки;
3. «Цвіркуни в салоні»;
4. Слабка шумоізоляція арок;
5. Мінімальний обсяг багажника;
6. Низька якість пластику в салоні
7. Огляд при русі заднім ходом.

Висновок.

Незважаючи на наявні заводські недоробки та експлуатаційні проблеми, купівля цього автомобіля може стати розумним вчинком. Не так складно знайти техніку у гідному стані, на якій власник уже усунув заводські «косяки». Головне – не нехтуйте ретельною діагностикою проблемних вузлів.

Описуйте у коментарях хворі місця та недоліки вашого SsangYong Actyon, виявлені в процесі експлуатації.

Слабкі місця, переваги та недоліки Ссанг Енг Актіон was last modified: 20 листопада, 2018 by Administrator

➖ Дорогий сервіс
➖ Жорстка підвіска
➖ Ненадійність (проблемний ланцюг ГРМ)

Плюси

➕ Великий багажник
➕ Зручний салон
➕ Економічність

Переваги та недоліки Санг Йонг Актіон Нью 2017-2018 в новому кузові виявлено на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси SsangYong Actyon New 2.0 з механікою, автоматом, переднім та повним приводом 4х4 можна дізнатися з оповідань нижче:

Відгуки власників

В експлуатації 2,5 роки. Дуже задоволений автомобілем. Раніше володів різними моделями (Тойота, Хонда, Опель). Насамперед — у Актіона вільніший салон (ззаду сидіти пасажирам набагато комфортніше). Плоска підлога ззаду, і сидіння складаються повністю ( великий багажник). Тішить наявність мультимедійної системи, круїз контролю, дзеркал, що автоматично складаються, потужного двигуна.

Трохи жорстка підвіска. Немає окремих годинників на приладовій дошці. Не можна увімкнути радіо без запуску.

Олександр Іванов, відгук про SsangYong Actyon 2.0 дизель (149 к. с.) MT 2014 р.

Відео відгук

Авто за час експлуатації не завдало жодного клопоту. Параметри витрати пального майже повністю відповідають паспортним даним. Середня витратапалива за 1 рік - 10,7 літрів на 100 км у місті при середньому навантаженні в 2,5 особи за поїздку.

У салоні зручно та просторо. Досить місткий багажник. Висока стеля позаду. Непогана акустична система.

З недоліків зазначу, що бічні стійки заважають огляду поворотів. Іноді поскрипує очечник (як узимку, і влітку). При проїзді глибоких калюж з'являється невеликий скрип ременя навісного обладнання, що проходить при повному висиханні. Жорсткувата задня підвіскапід час проїзду лежачих поліцейських без навантаження. Дороге обслуговування у дилерів. Витратники для ТО дорожчі, ніж у однокласників.

Відгук про SsangYong Actyon 2.0 (149 к.с.) з механікою 2014 року

Було добре враження, але все залишилося позаду. Купив у 2014 році за 808 000 руб. При пробігу 24 000 км полетів ланцюг з усіма наслідками, клапан фаза розподілу і свічки. Ціна ремонту майже 50 УРАХУВАННЯМ. За словами мотористів з сервісу виявляється це захворювання Актіона. Страждає кожен третій куплений автомобіль. Також проблема з бензиновими моторами. Справа не в якості. Справа в помилках інженерів-конструкторів.

Олексій Антіпов, відгук про Санг Енг Актіон 2.0 (149 к.с.) МКПП 4WD 2014 р.

Пробіг 55 тисяч кілометрів. Плюси: кліренс, зовнішній вигляд, просторий салон, керованість, малий радіус повороту, двигун + акпп (після перепрошивки), вентиляція салону, зручна посадка за кермом, прийнятна витрата палива. Взимку при -33 градусах заводиться без проблем.

Тепер трохи про мінуси. У холодну пору року при проїзді дрібних нерівностей брязкають штоки передніх амортизаторів, при температурі повітря вище +10 - брязкіт пропадає. Ще можна відзначити довге прогрівання двигуна взимку, лікується установкою автоковдри.

З приводу ТО: після перших 15 тисяч (ТО 1) послав офіціалів лісом, заміна олії та фільтрів – 8 тисяч руб! І при цьому вони заливають - ЛУКОЙЛ! За весь час експлуатації змінював тільки фільтр, масло в двигуні, гальмівну рідинута олія гур. На 40 тисяч поміняв гальмівні колодкипо колу. Лобове скломіцне: ловив каміння, тріщин немає.

Власник їздить на Саньєнг Актіон 2.0 (170 к.с.) AT 2014 р.

За 2 роки жодних проблем, тільки сервісне обслуговування. Все працює справно. Салон просторий, великий багажник. Витрата бензину по трасі реально 6,5 літрів при середньої швидкостіза 100 км/год.

Микола Пепелиця, відгук про Санг Йонг Нью Актіон 2.0 (149 сил) механіка 2015 р.в.

21.10.2016

Санг Енг Актіон (SsangYong Actyon) - автомобіль далеко не новий і успішно продається у великій кількості вже не перший рік. У народних масах машину називають по-різному, наприклад, в СТС його називають як Акшен, а також його називають і співробітники страхових компаній. Цю естафету перехопили й частину автолюбителів, поступово модернізувавши «Акшен» у «Екшен». А ось наскільки багато «екшену» в цьому авто, і з якими проблемами доведеться зіткнутися після покупки другого покоління, що використовується Санг Енг Актіон, зараз і спробуємо з'ясувати.

Трохи історії:

У 2010 році на зміну першому поколінню Санг Енг Актіон прийшов New Actyon, приставка «New» у назві з'явилася для того, щоб не плутали нову модельіз попередньою версією, яка не поспішала залишати ринок. На багатьох ринках друге покоління Actyon продається під назвою Korando. New Actyon це вже не рамний позашляховик, як перше покоління, а звичайний кросовер з кузовом, що несе. Дизайн автомобіля розроблявся найкращим дизайнером століття Джорджетто Джуджаро, який малював такі автомобілі, як Bugatti » і « Ferrari » . У 2012 році на Женевському автосалоні був представлений New Actyon у кузові пікап, який зі звичайним кросовером не має нічого спільного. Черговий рестайлінг New Actyon зазнав у 2013 році, зміни торкнулися передньої та задньої частини кузова, інтер'єру автомобіля та технічну начинку. Основна частина автомобілів, що продаються в СНД, збиралася в Росії на заводі "SOLLERS - Далекий Схід". Випуск нового покоління заплановано на початок 2017 року.

Переваги та недоліки Санг Енг Актіон з пробігом.

Існує думка, що лакофарбове покриття Санг Енг Актіон тонке, а кузовне залізо в місцях сколів прогниває до дірок, однак, реальний досвід експлуатації говорить про інше. Лакофарбове покриттясередньої якості, але сказати, що на ньому зовсім не з'являються сколи і подряпини не можна, також не можна сказати, що в місцях сколів метал не іржавіє, проте осередки корозії поверхневі і легко видаляються перетворювачем іржі. Хромовані елементи обробки через пару зим каламутніють і часом починають спучуватися, особливо на шильдиках і планці дверей багажника.

Силові агрегати

На Санг Енг Актіон другого покоління доступні три силові агрегати: бензиновий, з мотором 2.0 (149 л.с.) та дизельний 2.0 (149, 179 л.с.). Спочатку, дизельних моторівбуло два, потім потужніший силовий агрегатбуло знято з виробництва. Але, як показав досвід експлуатації, двигун потужністю 179 л.с., був найвдалішим, оскільки 149 л.с. для цього автомобіля замало. Машин з бензиновими моторами на вторинному ринку набагато менше, ніж дизельних. На багатьох бензинових Санг Енг Актіон виникає проблема з холодним запуском, особливо взимку. Наприклад, холодний двигун може запуститися, а за кілька секунд заглухнути, і так кілька разів. Щоб усунути проблему, у дилерському центрі пропонують заміну прошивки, але це дуже рідко. Деякі механіки припускають, що причиною такої поведінки двигуна служить паливна рампа, оскільки вона встановлена ​​під неправильним кутом. Якщо машина не на гарантії, то можна в неофіційному сервісі підігнути рампу та змінити кільця ущільнювачів.

Дизельні двигуни дуже надійні, єдине, що завдає головного болю власникам, так це датчик температури вихлопних газів, на турбонагнітач. Датчик має невеликий ресурс роботи, тому більшість проблем дизельних моторів. Наприклад, у автомобіля пропадає тяга, а на щитку приладів загоряється індикатор. check engine». Заміна датчика потрібно кожні 30-40 тис. км, коштує такий ремонт в 50-100 у.о.

Трансмісія

На Санг Енг Актіон встановлюється шестиступінчаста механіка або 6-швидкісна автоматична коробкапередач. Більшість машин, на вторинному ринку, оснащена АКПП, механіка зустрічається, в середньому, на 35% автомобілів. Як показав досвід експлуатації, обидві трансмісії дуже надійні, але деякі експлуатаційні недоліки в них все ж таки були виявлені. На машинах, з механічною коробкою передач, іноді при включенні першої та другої передачі, можна почути сторонній стукіт або хрускіт; Щоб усунути проблему, потрібно відрегулювати тяги важеля перемикання. У роботі АКПП, яка йде в парі з дизельними двигунами, спостерігаються ривки при перемиканні з 1-ї на 2-ю, а також з 2-ї на 3-ю передачі, а також поштовхи після зупинки. Перепрошивка блоку керування не завжди допомагає усунути проблему. Також, у цій трансмісії не рідкісні випадкинедолив масла, від 0.5 літра до 1.5 л. Надійність повного приводу не викликає жодних нарікань, а ось на його експлуатаційні характеристикиє скарги. Багато власників відзначають не своєчасне підключення повного приводу.

Надійність ходової Санг Енг Актіон

Підвіска автомобіля має просту конструкцію: спереду – МакФерсон, ззаду – багатоважіль. Друге покоління Санг Енг Актіон з тих автомобілів, які досить швидко починає звучати підвіска, тобто після 20-30 тис. км пробігу. Багато досвідчених власників вирішують цю проблему протяжкою всіх з'єднань підвіски. Якщо говорити про надійність, то найчастіше доведеться міняти пильовики шрусу, благо, його вартість не велика - 15-20 у.о. Також, досить швидко виходять з ладу ступичні підшипники, Вистачає їх на 30-40 тис. км пробігу. Кронштейн кріплення заднього стабілізатора – 40–50 тис. км. Стійки стабілізатора витримують не більше 50000 км. оригінальну стійкупросять 25 у.о. Інші елементи підвіски живуть 100 000 км і більше. Якщо, при обертанні керма з крайнього становища назад, чути клацання чи хрускіт – необхідна заміна нижньої частини рульового валу у зборі з ЭУР, за заміну доведеться віддати близько 1000 у.о.

Салон

Якість оздоблювальних матеріалів та складання салону Санг Енг Актіон не самого кращої якості, як результат, сторонні скрипипочинають докучати навіть на майже нових автомобілях. Якість не витримує жодної критики, на машинах, з пробігом 40-45 тис. км, кермо покривається лисинами і виглядає так, ніби на машині проїхали 150-200 тис. км. Досить поширені випадки виходу з ладу круїз-контролю, датчика ESP, задніх склопідйомників.

Підсумок:

Санг Енг Актіон – міський кросовер великих можливостей, який сподобається досить великій аудиторії автолюбителів завдяки приємній зовнішності, наявності повного приводу та невисокої вартостіна вторинному ринку. Якщо говорити про надійність, то незважаючи на низку виявлених недоліків, автомобіль можна віднести до розряду надійних. А ті проблеми, які були виявлені, більше належать до категорії дитячих і не вимагають дорогого ремонту.

Переваги:

Якщо Ви власник цієї моделі автомобіля, будь ласка, опишіть проблеми, з якими Вам довелося зіткнутися за час експлуатації авто. Можливо, саме ваш відгук допоможе читачам нашого сайту при виборі машини.

З повагою, редакція Автоавеню

У 2006 році південнокорейська компанія SsangYong представила публіці своє нове дітище, яке отримало назву SsangYong Actyon. Продукт пропонувався в кузові ліфтбек і пікап, що саме по собі мало сподобатися публіці. Але, незважаючи на старання конструкторів, спочатку автомобіль був неоднозначно прийнятий споживачами через вкрай незвичайний дизайн, що стало великим ударом для компанії. Однак, трохи пізніше він все ж таки зміг завоювати серця досить великої кількості людей по всьому світу завдяки своїй невисокій ціні, надійності та невибагливості. Як і належить не тільки корейським, а й усім іншим виробникам, машина має свої переваги та недоліки. У рамках цієї статті ми швидко «пробіжимося» за списком основних переваг автомобіля, а ось на слабкі місця та інші конструктивні недоліки звернемо особливу увагу, щоб полегшити пошук нової машини, або застерегти вас від покупки надто пошарпаного екземпляра на вторинному ринку.

На початку свого виробництва і до 2011 року машина постачалася лише з 2-х літровим. дизельним двигуномна 149 к.с., але після рестайлінгу 2013-го року лінійка моторів поповнилася 2,3-літровим «бензином» на 150 сил. До речі, цей рестайлінг торкнувся лише тих автомобілів, виробництво яких було налагоджено в Казахстані та йде до теперішнього часу.

Чим Actyon Sportsвідрізняється від простого Actyon

Як не дивно, багато людей не знають про те, яка різниця між простим Actyon, і версії цієї моделі з приставкою «Sports». Відповідь проста - автомобілі SsangYong Actyon випускаються виключно у форматі 5-дверного кросовера, а Actyon Sports є 4-дверним пікапом, от і все.

Технічні характеристики:

• Двигун: бензиновий або дизельний, рядний, 4-циліндровий*;
• Потужність: 150 к.с. для бензину, та 149 к.с. для дизеля;
• Момент, що крутить: 360 Н.м при 3500 об/хв і 360 Н.м. при 2800 об/хв відповідно;
• Трансмісія: 6 АКПП чи 6 МКПП*;
• Тип кузова: ліфтбек або пікап;
• Кількість дверей: 5;
• Привід: повний;
• Витрати палива (змішаний режим): 11,5 л/100 км для бензинового, 8,0 л/100 км для дизельного;
• Об'єм бака: 75 л.;
• Кліренс: 187 мм;
• Габарити: 4991х1910х1780 мм;
• Максимальна вага: 2750 кг;
• Передня підвіска: незалежна, багатоважільна;
• Задня підвіска: залежна, на пружинах;
• Гальма (передні та задні): дискові.

* - дані вказані в залежності від комплектації.

Які переваги і переваги має СанЁнг Актіон Спортс:

Ось короткий список якостей, за які аналізований автомобіль отримав любов і визнання з боку величезної армії своїх шанувальників:

1. Високий рівень прохідності;
2. Місткий кузов та салон;
3. Низька вартість;
4. Багато функцій, властивих сучасному автомобілю;
5. Високі динамічні характеристики(особливо у версій з дизельним мотором та з механічною коробкою передач);
6. Досить висока якість оздоблювальних матеріалів та ергономічність салону;
7. Низька витрата палива (знову ж таки, це стосується дизельних версій);
8. Високий рівень шумоізоляції;
9. Хороша керованість та м'який хід;
10. Рамна конструкція.

Слабкі місця СсангЙонг Актіон Спортс

Як говорилося вище, машина має ряд недоліків, зокрема:

• Тонкий та нестійкий до корозії метал;
• Двигун;
• Паливна система;
• електрика;
• Автоматична коробка передач;
• приводу;
• Муфти увімкнення/вимкнення повного приводу;
• Гідропідсилювач керма.

Тонкий та нестійкий до корозії метал.

Як і належить всьому корейському автопрому, головна слабкість даного автополягає в його нестійкості до агресивного середовища російських доріг. Велика кількість солі, яка використовується в зимовий періодна наших дорогах, здатне за кілька років перетворити потужний позашляховику шматок іржавого металу. Саме тому рекомендується якнайменше їздити на ньому взимку, і якомога частіше заїжджати на мийку після таких поїздок.

Хоча і на цьому автомобілі використовуються двигуни від мерседеса, це не вберегло його від проблем у роботі. Найчастіше, у списку несправностей мотора фігурують задираки на циліндрах, сильне і швидке зношування шатунно-поршневої групи, закоксовування маслознімних і компресійних кілець. Крім того, до проблем експлуатації можна віднести схильність бензинових двигунівдо перегріву, що може призвести до дуже великих втрат у гаманці власника.

Паливна система.

Низька якість вітчизняного палива завжди доставляла багатьом власникам неприємності, але у випадку SsangYong Actyon Sports ця проблема множиться в кілька разів. Справа в тому що паливні форсункидизельних моторів просто не здатні пропускати через себе нашу "солярку" більш ніж 80 тисяч кілометрів пробігу, а вартість їхньої заміни може дійти до 60 тис. рублів за комплект. Вихід із ладу цього дорогого вузла можна відстрочити, якщо використовувати кілька паливних фільтрів та сепаратор.

Наступна хвороба полягає у постійних «глюках» у роботі різних бортових систем. Викликано це неякісною і погано продуманою проводкою, яка після кількох зим починає активно окислюватися, контакт втрачається і вам доведеться терміново відвідати електрика. У деяких випадках пошкодження проводки виявляються настільки сильними, що запуск двигуна стає неможливим.

Автоматична коробка передач.

Якщо механічна коробкапередач рідко на яких автомобілях викликає нарікання, автоматична вже вимагає до себе деякої уваги. На цій же машині, до даного вузла його потрібно ще більше, адже навіть якщо проводити обслуговування АКПП за всіма регламентами, ніхто не зможе дати вам гарантії, що наступна поїздка не стане для вашої трансмісії останньою. Тому, хоч дана машинаі позиціонується як позашляховик, часті роз'їзди за умов відсутніх доріг вкрай небажані.

Дана слабка сторонавиявляє себе лише під час приватних та агресивних поїздок бездоріжжям і полягає у зносі ШРУСів на передній осі, через що вони починають хрумтіти. В іншому ж приводи досить надійні і, при належній увазі до себе, можуть пройти не одну сотню тисяч кілометрів.

Муфти увімкнення/вимкнення повного приводу.

Також як і вищеописаний, цей недолік може бути виявлений тільки якщо попередній власник постійно відчував свою машину там, де про дороги навіть не чули. У цьому авто передній міст є відключається, і часте вмикання/відключення приводу всіх коліс виводить муфту з ладу. Вартість її заміни може сильно вдарити по вашому бюджету, тому при покупці б/у авто зверніть особливу увагу на те, як швидко машина відповідає на команду включення та відключення повного приводу.

Гідропідсилювач керма.

Замикає список недоліків вразливе місце, Суть якого полягає в постійних підтіканнях гідравлічного масла з насоса ГУР через неякісних сальників, які використовуються при його виробництві, а також розтріскуванні з'єднувальних шлангів. Якщо в першому випадку ремонт має на увазі повну замінунасоса (його вартість складає близько 15 тисяч рублів), то інша часта поломкаможе бути усунена лише за кілька тисяч.

Основні недоліки SsangYong Actyon Sports

До інших слабким місцямданого авто можна віднести:

• Дуже обмежений огляд, що особливо важливо на парковках;
• Дорогі запчастини;
• Непродумана конструкція;
• Дуже низьке розташування основного радіатора, через що ризик його пошкодити;
• Слабка роздавальна коробка;
• Дуже довга база та звиси при невисокому кліренсі;
• Слабке ЛКП;
• Проблеми пошуку сервісу для ремонту;
• Низька ліквідність на вторинному ринку;
• Проблеми із запуском у мороз (для дизелів);
• Запасне колесо знаходиться під кузовом, що ускладнює його заміну.

Висновок.

Якщо ви любите великі та прохідні позашляховики, але не знаходитесь у топі журналу «Forbes» і грошей на люксові джипи у вас немає, то Ssang Yong Actyon Sports стане для вас ідеальним рішенням. Невисока ціна, досить високий рівень надійності разом з великим кузовом та містким салоном радуватимуть вас протягом багатьох років.

Але ніколи не варто забувати про те, що це корейська машина, і вона, як і всі інші, має свої плюси та мінуси. Тому, крім планового обслуговування, періодично проводите профілактику всіх систем та механізмів. Найчастіше прислухайтеся до свого авто, навіть якщо нічого зламатися не повинно, адже саме від ваших дій залежить термін його служби та ті враження, які він залишить у вашому житті після себе.

PS:Шановні автовласники, якщо ви помітили систематичні поломки будь-яких деталей, агрегатів даної моделі, то повідомте про це нижче в коментарях.

Слабкі місця, переваги та недоліки SsangYong Actyon Sports was last modified: 22 грудня, 2018 by Administrator

Багато співвітчизників були дуже раді побачити на російському ринкулінійку автомобілів від корейського SsangYong Ще б пак: можна взяти «за мільйон» позашляхово-паркетник у повному фарші, з заводською гарантією, та іншими відблисками глянцю, що затьмарюють погляд. Реальність виявилася трохи менш райдужною, і ставлення до цих корейських авто у власників загалом неоднозначне. І не все в них лікується прямими руками сервісу та СТО – давайте розбиратися чому.

У вас виникли проблеми з SsangYong?
АвтосервісиШмід пропонують усі роботи з діагностики та ремонту за відмінними цінами!

Це не позашляховик

Модельний ряд корейця – а це Кайрон, Рекстон, Актіон та екзотичні Номад та Ставік – своїм виглядом кажуть нам: «Дивись, я велика позашляхова машина». Прямо "джип на півставки". Це не так. Зовсім негаразд. Весь модельний ряду базовому стані – у кращому разі, міські та сімейні автомобілі.

У всіх корейців SY не такий великий вихід потужності з двигуна. Їхати трасою понад 90 км/год стає проблемою: динаміка не дозволяє переконливо обганяти, набір швидкості до 110-120 і далі відбувається неохоче. Зі швидкостями 130-140 ми їздити взагалі не рекомендуємо, про що йтиметься далі.

Спроба використовувати SY як справжній позашляховикдуже швидко завершиться, не розпочавшись: механічної міцності у вузлах цього автомобіля немає. База та радіус розвороту – не для перетнутої місцевості взагалі. Позашляхова динаміка залишає бажати кращого, а вартість подальшого ремонту остаточно переконає власника, що ідея була така собі.

Заїхати на бордюр, або викопатись зі снігу може. Але більше від них не чекайте.

Половина проблем та невиправданих очікувань випливають із невідповідності зовнішнього виглядута внутрішньої можливості. Але не тільки. Ходімо за списком.

Поширені несправності

Слабка підвіска

На підвіску у корейців скаржиться кожен другий власник. Якщо коротко, вона занадто жорстка і груба при керуванні, і занадто м'яка «на пробиття». Пов'язано це з конструктивними особливостямимостів та конструкції, зробити з цим нічого не можна. На моделях останніх роківвиробник (зробивши висновки щодо ремонту) ставить посилені компоненти, але принципово це відчуттів не змінює.

Оптика

Практично кожен SY із салону – сліпий. Але тут все просто, лампи змінюються на нормальні, дещо можна «підкрутити». Якщо не подумати про це заздалегідь, у сутінках родова сліпувата може неприємно здивувати.

Курсова стійкість

Хворе місце перших поколінь корейців SY. Частково пов'язано з розважуванням – у них центр мас вищий, ніж звикли ми, частково – з властивостями підвіски. У Ссанг Йонг несправності тут оптом.

Кожен другий відгук на форумах у 2010-2013 роках виглядав так: «їду трасою, нікого не чіпаю, опа! - І машина кудись відлітає».

Виробник зробив висновки, наскільки міг. Але осад залишився. Машина веде себе дивно та нелогічно. За словами власників, ситуацію міг би виправити повний привідале на швидкостях траси він не працює. Схильність до виходу з ладу кріплень лише додає неоднозначності.

Про те, що виною всьому висота і розважування, говорить той факт, що оновлений Рекстон - який нижчий і присадкуватий - цих родових проблем майже позбувся.

Для далеких поїздок трасою автомобілі не сильно пристосовані ще й з погляду комфорту. Розслабитись автомобіль не дає, круїз-контролю немає. Чи не уазик, звичайно, але досвід на любителя.

Зима

Із зимою у корейців погано. За температур менше -10 готуйтеся бігати з анти-замерзайками, з'ясовувати «чому не заводиться» і їхати в сервіс на евакуаторі.

Кульові опори

Невдалий конструктивний елемент перших поколінь SY позитивних емоцій власникам також не додав. Кульові опори вилітали з кріплень на ходу, без видимих ​​причин, машина в кюветі, якщо люди живі.

Це заводський шлюб, заміна за гарантією, але проводилася заміна якось мляво: досі на вторинному ринку чимало корейців, де ніхто нічого не змінював, і проблеми СсангЙонг залишилися.

З рештою механічних кріплень у несучих частин автомобілів SY теж виявляються проблеми. Чи то погано порахували динамічні навантаження, чи то просто якість зварювання. Але є ризик, що якась потрібна частина відпаде в непотрібний момент. Панове, але це ж не УАЗ, насправді.

Форсунки

Якщо у корейця течуть форсунки, то течуть вони з душею, цілком і на всі гроші.

Вирішується заміною форсунок. Виявляється після 30-35 тис. км. пробігу. Заводським шлюбом поломки не визнають, просто вони такі, які є. Деяким конфігураціям щастить, і все гаразд. Закономірності поки що не виявлено.

АКПП

У Кайронів діагностується заводський шлюб із платою управління в АКПП. Змінюється за гарантією. Але метушні досить багато. Виявляється зазвичай після 40 тисяч, в останніх поколіннях обіцяли виправити.

Знову підвіска

Не склалося у виробника з задніми мостами. Особливо якщо власник вважав свій автомобіль позашляховиком, і після 40-45 тисяч. І все б нічого, але нових мостів у зборі на всю Росію категорично не вистачає, і доводиться місяцями чекати на запчастину, розповідаючи друзям та сусідам, що корейці в ремонті так собі.

Фатальні 50 тисяч

Подивимося правді у вічі. До своїх 50 000 пробігів корейці починають сипатися, причому значними частинами, і з ризиком для власника.

З іншого боку, цінник корейця такий, що дозволяє брати саме новий SsangYongзамість уживаного японця. І "до 50 продати". Проблема лише в тому, що продати тоді намагаються всі, хто дожив до фатальної межі.

Брати чи не брати?

Якщо мова про новому автомобілі- чому б і ні. Якщо ви розумієте обмеження корейської лінійки і не вимагаєте від машини неможливого. Фактично, це – міський та сімейний, іноді дачний автомобіль, котрий зрідка – зрідка! - Може проявити себе як позашляховик.

Якщо мова про вторинному ринку, то подумайте двічі. Можливі проблеми, які не виявилися у минулого власника, і чекають саме на вас, у цього автомобіля зовсім не косметичні. Ремонт SsangYongсправа недешева. Кореєць при цьому не лагодиться «кувалдою та пластиром» як УАЗ або старі японці, і збирати з машини латочковий ремонт ви ризикуєте з усією можливою невизначеністю.

Якщо у вас вже є кореєцьSY- Тепер ви знаєте можливі місця "родових" проблем. Це, до речі, не означає, що решта не розвалиться. Але на СТО зверніть увагу саме на ці вузли. Якщо у вашого автомобіля не замінені дефектні блоки, подумайте про заміну якнайшвидше.