Кульова опора - зняття і установка. Псування майна або як я поміняв кульову

Ступінь складності: 3.
Час виконання: 1 година (3 години, якщо кульова опора кріпиться до важеля заклепками).
Спеціальний інструмент:
- знімач кульових опор важелів,
- електродриль з набором свердел по металу.

Запасні частини:
- 3 болта з різьбленням M10,
- 3 самоконтрящиеся гайки M10 з тефлоновим паском.

1. Надійно встановлюємо автомобіль на оглядовій ямі або естакаді (див. "Стандартні операції"),

2. Знімаємо колесо (див. "Стандартні операції").

3. Знімаємо пружинний фіксатор корончатой \u200b\u200bгайки пальця кульової опори.

4. Накидним ключем на 19 послаблюємо затяжку корончатой \u200b\u200bгайки і потім остаточно відкручуємо її ріжковим ключем.

5. Встановлюємо знімач для зняття кульових опор і, закручуючи силовий гвинт знімача, створюємо зусилля на палець кульової опори. Ударами молотка по вушку поворотного кулака, Випрессовиваемие палець з кулака.

6. Витягуємо палець кульової опори з вушка поворотного кулака.

7. Якщо кульова опора вже змінювалася, то вона прикріплена до куркуля трьома болтами. За допомогою ріжкового і накидного ключа на 17 відкручуємо 3 болта кріплення кульової опори до важеля і знімаємо кульову опору.

8. Кульова опора, встановлена \u200b\u200bв заводських умовах, прикріплена до важеля за допомогою 3 заклепок. В цьому випадку виконуємо роботи по зняттю важеля передньої підвіски з автомобіля (див. "Важіль передньої підвіски - зняття і установка").

9. Знятий важіль закріплюємо в настільних лещатах.

10. За допомогою керна наносимо мітки по центру заклепок. Свердлом діаметром 4-5 мм просвердлюємо отвори в заклепках. Свердлом на 12 мм остаточно рассверливаем отвори в заклепках і знімаємо кульову опору.

установка:

зауваження:

Перед установкою ретельно очищаємо важіль від металевої стружки.

Установку інших знятих при розбиранні деталей виробляємо в зворотній послідовності.

Daewoo Nexia по праву вважається надійним і невибагливим автомобілем. Але йому, як і будь-який інший техніці, час від часу потрібно ремонт або заміна деталей. Якщо під час подолання нерівностей дороги, ям або, наприклад, трамвайних колій в одному з передніх коліс лунає виразне характерне бренькання, то причиною є, швидше за все, зношений рульовий наконечник. Оскільки Daewoo Nexia досить простий в устрої, то не має сенсу негайно кидатися в найближчий автосервіс. При певній вправності і мінімальних навичках роботи з інструментом, кермові наконечники на «Нексія» цілком можна замінити і власними силами - в цьому немає нічого складного. Ми докладно розповімо про те, як правильно це зробити.

що знадобиться

Перш за все, необхідно купити новий керманич наконечник (лівий або правий). Крім нього, нам знадобляться такі інструменти і пристосування:

• накидні або торцеві гайкові ключі «13», «15», «17» і «19»;
• спеціальний кульовий знімач;
• металева щітка (корчетка);
• звичайна лінійка також може виявитися не зайвою. А ще краще - штангенциркуль.

Перед ремонтними роботами необхідно застопорити автомобіль за допомогою ручника і противідкатних черевиків, підставлених під задні колеса. Після чого потрібну частину автомобіля треба підняти за допомогою темно-зеленого або підкатний домкрата. Для зручності роботи найкраще викрутити кермо в протилежну сторону. Тобто, якщо має бути замінити лівий кермовий наконечник, то кермо необхідно вивернути вправо. І навпаки. Демонтувавши колесо, можна приступати безпосередньо до заміни несправної деталі.

Покрокова інструкція по демонтажу

Після зняття колеса насамперед необхідно ретельно зачистити всі різьбові ділянки від пилу, бруду та іржі. Для цього, як раз, і стане в нагоді корчетка. Після чого необхідно зробити наступні дії:

• Ключем на «12» відкрутити болтової кріплення клемного з'єднання.
• За допомогою ключа або головки на «19» відкрутити гайку, що забезпечує кріплення шарніра кульового пальця до стійки амортизатора.
• Застосувавши спеціальний знімач, випрессовать палець з важеля.
• Підчепивши викруткою, зняти стопорну пластину і відкрутити два болта кріплення ключем на «15».

Далі настає, мабуть, самий відповідальний момент. Необхідно відкрутити сам наконечник рульової тяги. Для полегшення процесу можна скористатися відрізком металевої труби або якимось іншим підручним пристосуванням. Існує два дуже важливих моменти:

• При відкручування самого наконечника необхідно вважати кількість обертів. Оскільки нову деталь потрібно буде ввернути рівно на таку ж кількість витків. Втім, в якості альтернативи можна використовувати мітку, нанесену фарбою.
• При знятті лівого наконечника тяги викручування відбувається проти годинникової стрілки. При роботі праворуч від Daewoo Nexia кермові наконечники демонтуються за годинниковою стрілкою.

Установка нової деталі

Тепер залишається лише встановити нову деталь. Необхідно постаратися виконати цю операцію таким чином, щоб рульової наконечник для Daewoo Nexia виявився рівно на тому місці, де був встановлений старий. Для цього і потрібно було вважати обертів, або залишити спеціальну ризику.
Потім доведеться повторити всі операції, перераховані вище, тільки в зворотній послідовності і в дзеркальному відображенні, не забувши при цьому надійно закріпити болт з'єднання клем.
Як легко можна переконатися, замінити кермові наконечники на Daewoo Nexia цілком можливо і власними силами. З цією роботою можуть впоратися навіть ті автовласники, хто не особливо розбирається в пристрої машин і не дуже любить возитися з самостійним ремонтом.

Можливі проблеми і несправності

Зрозуміло, як і будь-який процес ремонту або технічне обслуговування автомобіля, процес зміни наконечників рульової тяги вимагає уважності і відповідального підходу. Якщо наведена вище покрокова інструкція виконана правильно, то ніяких проблем з рульовим керуванням виникнути не повинно.
Єдиним дійсно серйозним неприємним наслідком самостійна заміна деталей кульової опори взагалі і рульових наконечників зокрема може стати зміна кута розвал-сходження, внаслідок чого автомобіль буде «відводити» під час руху вправо або вліво. Але цю проблему можна досить просто і швидко вирішити, відвідавши найближчу майстерню. балансування коліс Daewoo Nexia, як правило, не займає великої кількості часу і не вимагає занадто вже великих фінансових витрат. Зрештою, власна безпека набагато дорожче!

Так, саме настав час і з'явилася можливість поміняти кермові тяги і кульові опори мого в зв'язку з пробігом. Перша заміна обох комплектів була 5 років тому, коли автомобіль проїхав дорогами країни 120 тис. Км.

Після 90 тис. Км пробігу по вибоїнах, лежачим поліцейським і дачного ралі, схожого на «Шовковий шлях», кульові опори трохи зносилися. Їх заміна мотивована саме своєчасним проведенням робіт і тим, що якби не поміняв в цей момент, тоді б ще рік не міняв би їх взагалі. Кермові тяги ще були в більш-менш пристойній формі, але замінені за компанію з кульовими.

Отже, слідуючи класичному планом, стопор задні колеса, піднімаємо автомобіль домкратом і Вивертаємо кермо вправо або вліво, у кого як душа лежить до напрямів. Дивимося на стійку і важіль. Бачимо в нижній частині стійки кульову опору, яка кріпиться до важеля передньої підвіски. Поливаємо керосінчіком 3 болта з гайками, які кріплять опору до важеля і 1 гайку, яка тримає опору зі стійкою. Гас краще не шкодувати, поливати різьбовим з'єднання щедро і рясно. Можна полити відпрацьованим маслом за пару діб до початку робіт, теж не забороняється.

Піднімаємо погляд вгору по стійці і бачимо кріплення рульової тяги.

Її теж потрібно полити керосінчіком цілком в місці кріплення самої тяги і в місці кріплення тяги до стійки.

Можна походити навкруги, тільки не курити, тому що поруч велика і глибока калюжа з гасом є, прямо під машиною.

Кульову опору знімаємо, відкрутивши 3 болта з гайками від важеля, також відгвинчуємо 1 гайку від стійки. Загалом, ті місця, які гасом поливали (логічно). Для від'єднання опори від стійки найкраще скористатися спеціальним знімачем. Але у нас його не було в наявності, тому фігачіть молотком по всіх місцях з усіх боків.

Ось фотографія коробок, в коор були до цього кульові опори і рульові тяги. У комплекті до них йшли болти, гайки і інші хороші, придатні, потрібні фігулькі.

Опору встановлюємо назад на своє місце, попередньо змастивши всі з'єднання чимось таким змащує (солідол або мастило ШРУС), що оберігає від корозії.

З рульовою тягою чинимо таким же чином. Відгвинчуємо гайку кріплення тяги до стійки і від'єднуємо її за допомогою спеціального знімача (я ж казав, що у мене його не було на той момент). Далі, від тягу знімаємо, відгвинчуючи її. При цьому потрібно порахувати, скільки оборотів зробить вона навколо осі (навіть якщо є неповний оборот). Нову тягу будемо прикручувати, грунтуючись на тому, скільки на оборотів була закручена стара тяга.

Отже, нова кульова опора встановлена \u200b\u200bна своє місце.

Нова рульова тяга встановлена.

За цінами:

- кульові опори стоять близько 620 руб за пару,
- кермові тяги коштують близько 670 руб за пару.

У коробках є всі необхідні комплектуючі для успішного проведення робіт.

Після заміни рульових тяг потрібно проводити процедуру сходу / розвалу підвіски.

Давно це було…
початок у мене що то злегка постукувати зліва спереду ... потім стукати ... добре стукати, особливо на поворотах.
заїхав на діагностику. діагноз ліва кульова.
благо сам торговий по запчастинах замовив на фірмі 2 штуки. змінювати так міняти, ціна смішна.
приїхали до мене кульові Niparts аш по 53 грн. хотів міняти на сервісі якому нитка, але товариш Andreynico сказав мені, що роботи там не багато і своїми силами справімсо.
сказано зроблено)))
заїхав до нього після роботи і понеслося.
для цього нам знадобилося:
-молоток)))
-лом + монтування
-домкрат
-болгарка
-дрель (як виявилося)
-баллонний ключ
-2 ключа на 17
-ключ на 22
-Парі брусків дерев'яних 40-45 мм толшиной
-метчік
розпишу все як було мож кому ця інформація прігодітсо
домкрачувати колесо, не забувши підкласти башмаки під задні колеса і поставивши авто на швидкість, щоб диск не крутився.
знімаємо колесо.снятое колесо підкласти під поріг з брусками і домкратом опустити авто на цю конструкцію (тепер воно нікуди не дінеться)), вивертаємо кермо в право (для заміни лівої кульовий і відповідно для правої наоборот.і бачимо кульову у всій красі. знімаємо з гайки стопорний шплінт, ведешкой в \u200b\u200bдопомога-\u003e відкручуємо гайку. палець кульової йде під конус тому досить щільно сидить в посадковому місці (молотком вибити не вийшло). було прийнято рішення піддомкратити гальмівний диск а ломиком натиснути на важіль. що і було зроблено.
УВАГА! в моєму випадку при знятті вискочила піввісь (це зовсім не страшно вона потім просто вставляється назад), АЛЕ Є РИЗИК ПОШКОДИТИ ГУМОВИЙ пильовик півосі!
далі потрібно зняти кульову з ричага.так як все ишо заводське кульова пріклёпана до неї заклепками сталевими. ось тут почалося найцікавіше ...
НЕНАВІЖУУзДЕУ!
ось тут і потрібні наші лом з монтуванням. ломом упершись в КПП опускаємо важіль вниз, а монтуванням відводимо стійку в ліво, що б було місце для танців з болгаркою.
власне пиляємо капелюхи заклепок. ! АКУРАТНО З піввісь і ЙОГО гумові пильовики!
КАПЕЛЮХИ спиляли (подряпати ВАЖІЛЬ) НУ ЕТ ДЕТАЛІ.пробойніком спробували вибити заклепки, але не тут то було ((((НЕНАВІЖУУзДЕУ!
промайнула думка що заклепки і кульова одне ціле (як потім виявилося помилкове) .решілі мати його так висверлівать.НЕНАВІЖУУзДЕУ!
свердлили свердлили. пробнулі ишо \u200b\u200bраз пробійником і о диво! заклепки здалися!
подальше справа техніки. нова кульова стає на своє законне місце, прикручується болтами (йдуть в комплекті).
вставили назад піввісь. за допомогою лома і монтування поставили палець кульової назад.затянулі гайку, законтрите її шплинтом. далі все просто: домкрат -\u003e колесо -\u003e затягнути болти.
до настання темряви встигли зробити одну сторону.
робив все перший раз.
бюджет:
діагностика 50грн
шаровие2шт - 107грн
разом 157грн. БЮДЖЕТІЩЕ!)))
величезне дякую Andreynico за допомогу, інструктаж і полігон для маневрів.
фото додаю
на останньому фото Нексія VS пріора з заниженням.
фуух скока букаф!