타이어 테스트 그룹 sr vіdpovіdaє 영양. 타이어 테스트 그룹 sp vіdpovidaє 전원 공급 장치

가시가있는 겨울 껌은 훨씬 더 집중적으로 더 낮은 비 스터드 변형을 개발합니다. 바로 이러한 이유로 rіk y rіk rіk rіk proponuyut і і і 자체 모델은 특별한 업데이트가 없습니다. Tim은 미래 시즌에 과거 운명의 일부 리더십 위치에 액세스 할 수 없게 될 것입니다. 따라서 2014-2015 년 겨울 비 스터드 타이어의 등급이 약간 변경되었습니다.

우리는 우리의 의견으로는 최고 중 5 개를 선택했습니다. 겨울 타이어, yakі는 머리핀이 없습니다. 인정의 Varto, virobniks의 선도적 인 기술은 자신의 비즈니스에서 승리하고, guma는 기술적으로 더욱 발전되어 통제 된 위치에서 얼음을 맡을 수 있습니다. 다가오는 시즌에 스터드가 없는 겨울 구미 시장에서 가장 인기 있는 제안 5가지를 살펴보겠습니다.

Continental ContiVikingContact 3 - 영구 리더의 3세대

스터드되지 않은 겨울 구미의 Dekilka rokiv pospil tsya 모델은 등급에서 첫 달을 차지할 것입니다. 잘, 기술적 특징스파이크가있는 모델에 적절하게 동의하지만 yaki varto obov'yazkovo 이야기에 대한 다른 perevagi가 있습니다.

오른쪽에서 ContiVikingContact 타이어는 도로의 구부러진 표면에 실수로 끼일 수 있습니다. Tse를 사용하면 어떤 비용으로도 자동차를 제어할 수 있습니다. 따라서 승리는 공격으로 바뀝니다.

압축 된 눈에서 자동차의 감독 된 제어;
mozhlivist viїhati 실용 s be-yakah 파스타는 겨울 길에 있습니다.
트레드의 높은 점도; 충분한 타이어 자원;
저온에 대한 내성;
유니버설 마인드 구미의 작전.

유감스럽게도 tsya guma에는 하나의 suttevy nedolіk가있을 수 있습니다. 축축하고 차가운 아스팔트에서 갈미브니 경로가 자랍니다. 독일 콘티넨탈 타이어의 특별한 기능을 보려면 전화만 주시면 됩니다. 그렇지 않으면 타이어에 마이너스가 없으며 겨울철에 모든 자동차에 실용적일 수 있습니다.

Gislaved Soft Frost 2 - 고무 타이어의 또 다른 세대

구미 가격의 가장 큰 차이가 가장 중요합니다. 호로 높은 vartosti가 아닙니다 Gislaved 타이어는 놀라운 특성을 보여줍니다.

Gislaved 브랜드의 Guma는 앞 타이어를 생산하는 동일한 공장에서 제조됩니다. Nіmetske pozhennia 및 vіdmіnі tehnіchіchі 당국은 전진하는 타이어를 제공합니다.

얼음, ukochenny 또는 신선한 눈에 vіdmіnne zcheplennya;
아스팔트에서 트레드의 고급 마모 가시성;
모든 덮개의 정상적인 galmivnі 특성;
고온에서 작동에 대한 내성.

겨울은 때때로 비정상적으로 높은 온도로 우리에게 놀라움을 선사합니다. 자동차에 Gislaved Soft Frost 2 타이어가 설치되어 있어도 한가운데의 매우 높은 온도에서도 타이어가 마모될 수 있더라도 날씨를 두려워하지 않을 것입니다.

Nokian Hakkapeliitta RSi - 겨울용 타이어 클래식

핀란드 선구자의 제안은 모든 자동차의 주인을 정말로 기쁘게 할 수 있습니다. 타이어 커버는 워터 크로스오버와 소형 오프로드 크로스오버의 중간에서 특히 폭이 넓습니다. Ale rozmіri는 RSi be-any car에서 vzuti를 허용합니다.

이 타이어의 가장 중요한 장점은 다음과 같이 설명할 수 있습니다.

코너에서 자동차의 높은 제어;
vіdmіnne zcheplennya z 아스팔트와 눈;
얼음 위의 음란한 오피르 단조;
좋은 힘은 어떤 보안이든 더 비쌉니다.

노키안 하카펠리이타 RSi - ceguma, 완전히 보편적인 vikoristannya로 인식됩니다. Virobnik은 겨울 정신에 대한 그의 제안을 제시하지만 잇몸의 긍정적인 온도에 대한 이점을 가져옵니다.

Dunlop Graspic - 특수 겨울용 타이어

Dunlop Corporation은 또한 2014-2015 시즌 동안 최고의 겨울용 타이어 등급에 도달할 기회를 놓치지 않았습니다. 구마 던롭 Graspic은 시험판에서 많은 스파이크 옵션에 대해 최고로 판명되었습니다.

얼음 위에서 타이어는 단순히 시조 특성을 보여 기적의 갈바니 경로를 보호하고 친절하게 분해됩니다. Ale є th nedolіki:

신선한 눈에서는 트레드가 막힙니다.
젖은 포장 도로의 모서리는 종종 제어할 수 없습니다.
잇몸의 위대한 shvidkost의 아치에서 용납 할 수없는 소리가 들리기 시작합니다.

이러한 부족으로 인해 Dunlop Graspic이 등급에서 더 높은 순위를 차지하지 못했습니다. Ale varto는 타이어가 기적적으로 zavdannya를 획득한다는 것을 알고 있습니다. 최고의 제안당신의 수업에서. 사실, 눈과 아스팔트 포장 도로에서 여행을 수정하는 것은 약간입니다.

미쉐린 X-Ice - 겨울용 자동차 타이어의 전설

그 제안에서 전설적인 미쉐린 회사는 가죽 자동차를 위한 구미에 대한 다른 옵션이 없습니다. 겨울용 타이어 미쉐린 X 아이스종종 겨울 도로에서의 스포츠 여행에 필요하지 않은 물 선택의 대상이됩니다.

Tsya Guma Zdatna nadati duzhe yakіsnі 특성, 그러나 동일한 기준에서 리더십 자질을 나타내지 않음:

차가운 아스팔트 여행 - 그녀 자신 강한 쪽타이어;
눈과 얼음 위에서 타이어는 약점을 보입니다.
모든 겨울 도로에 대한 평균화 및 균형 조정의 galmіvny 방법;
다양한 타이어는 기존 마이너스의 존재와 비교할 수 있습니다.

Fahivtsі 회사 Michelin이 만들었습니다. 타이어 X-Ice물의 경우 야크 가치 실용성. 가장 춥고 젖은 아스팔트로 우리는 가장 많은 대가를 치르게 될 것입니다. 그리고 다른시기에 교체가 필요한 경우이 타이어로 자동차를 수리 할 수 있습니다.

Pіdbivaєmo pіdbags

2015 년에 이미 겨울 껌은 Mitny Union의 혈통에 필요합니다. 똑같은 고품질 타이어를 자동차의 피부 관리 제공자에게 가져갈 것입니다. 위에 제시된 다섯 가지 타이어 모델을 존중하십시오. 모든 것이 더 낫습니다. 이러한 옵션에서 가장 적합한 타이어를 선택할 수 있습니다.

껌 구입 겨울 작전 tsey 기간의 varto vrahuvati osoblistvennosti vykoristannya avtomobilya와 당신이 사는 기후대.

타이어는 자동차 전체 구조의 중요한 속성입니다. Tsya는 편안함과 cerovanіst, 안전 및 zvorotny zv'yazok에 대한 gumka vіdpovіdaє의 시야에서 감지 할 수 없습니다.

그리고 매개 변수가 약간 다르지만 바닥은 전문 생존 장비에 의해서만 미미하게 잡힙니다. 그런 다음 galmive 방법과 같은 타이어 휴경지에서 그러한 강은 더 강한 요인에 의해 풍부하게 변하고 더 무섭게도 종종 비상 상황길에서.

타이어는 언제 교체되나요? 얇은 영양, 그리고 stovіdsotkovo는 새로운 것에 ї vіdpovіdі를 수정합니다. 공식적으로 평균 기온이 다시 섭씨 5-7도까지 떨어지면 겨울용 타이어로 전환하는 것이 좋습니다. 먼저 창고 유머러스한 스미시 여름 구미그런 날씨 마음їzdovih 당국에 표시된 주목할만한 경도이지만 다른 방식으로 그러한 pіdkhіd는 멈출 수없는 감기의 경우 위험을 최소화합니다.

에일과 겨울 타이어로의 조기 전환도 잘못되었습니다. 특히 스터드 모델, 마찰(비 스터드) 타이어에 대한 이야기가 필요합니다. 스칸디나비아 유형테즈. І tі, th іnshі는 눈과 얼음에 대한 spokonvichno 겨울 훈련 전에 우리를 투옥했습니다. 차가운 아스팔트를 견디는 중부 유럽 유형의 온화한 겨울을위한 "벨크로"가 훨씬 낫지 만 얼음과 눈에서는 절대적으로 희망이 없으며 virobnik 판매자는 pіvdnі Russia에서 vikoristovuvat їх를 덜 자주 권장해야합니다.

전문가가 테스트를 수행하는 짧은 시간 자동차 구미. 하루 전에 사회는 다음과 같은 정보를 얻을 것입니다 여름 타이어. 겨울의 개암 나무 열매 전에 - 겨울에 대해. 외제차 동호회를 돌아보며 겨울 구미 독일 ADAC와 핀란드 매거진 Tuulilasi(http://www.tuulilasi.fi)의 테스트 결과를 본다.

ADAC Club은 러시아인의 마음에 잘 맞지 않는 유럽 유형의 겨울용 마찰 (비 스터드) 타이어 가방으로 청중을 전파했습니다. 그러나 사진의 완성도를 위해 결과는 기록하지 않습니다.

Tuulilasi에서 Finn을 선택한 것은 상당한 관련성이 있는 것으로 나타났습니다. 그들은 스칸디나비아 유형의 모든 스터드 겨울 타이어 세트를 선택했습니다. 눈과 얼음을 위해 우리 앞에서 만들어졌지만 다른 강과 차가운 아스팔트의 도움으로 만들어진 Tobto pokryshok. 눈과 얼음 테스트는 6월 첫째 주 Ivalo(핀란드)에서 수행되었습니다. 기온은 영하권을 맴돌았다. 겨울 구미강철을 입고 볼보 세단 S60과 스테이션 왜건 볼보 V70. 대부분의 vimiryuvan은 V-Box 장비의 도움으로 수행되었습니다. 추가의 ABS 시스템 ESC가 켜져 있으면 나머지 시간에는 스포츠 모드가 켜져 약간의 미끄러짐을 허용합니다. 핀란드 탐페레(Finnish Tampere) 근처에서 건조하고 젖은 아스팔트를 탈 수 있었습니다.

Tuulilasi의 전문가들은 얼음 위에서 으르렁거리며 놀았고, 끈적끈적한 덮개의 각질화를 평가하고, 눈 위에서 동일한 매개변수를 확인하여 타이어를 쉽게 인식할 수 있도록 했습니다. 겨울 마음. 이를 통해 그들은 건조한 것과 젖은 아스팔트, opir slushplaning(차량이 눈-물 죽으로 병합되는 속도를 나타내는 매개변수. 수막현상의 유사체)에 대해 잊지 않았습니다. 핀란드 전문가들은 opir kochenya와 vitrata paliva를 평가했습니다.

ADAC 클럽 타이어 테스트

콘티넨탈 ContiWinterContact TS850

독일 타이어 Continental ContiWinterContact TS850은 독일 테스트의 리더가 되었습니다. 모든 분야를 통과한 후 전문가들이 계속해서 이기기 때문에 이 모델의 핵심은 균형입니다. 그러나 Continental ContiWinterContact TS850은 특히 등급 조정을 통해 모든 기상 조건을 처리하도록 설계되었습니다. 스칸디나비아 유형 ContiVikingContact 5의 "벨크로"는 스터드 모델처럼 보이지 않고 얼음 위에서 훨씬 더 잘 느껴집니다. Continental ContiIceContact. 에일 겨울 타이어젖은 노면과 얼음 위에서 중부 유럽 유형의 ContiWinterContact TS850 – 경쟁의 포즈.

브리지스톤 블리자크 LM001

겨울용 타이어 일본 우표진딧물 supernikiv에 재능으로 빛나지 않는 소리. 가혹한 추위에 대한 모델이 그들 사이에 있다면 에일은 날씨에 덜 적합합니다. 그리고 온화한 겨울을위한 일본 타이어의 축은 경쟁자에게 훨씬 좋습니다. Tse는 클럽 ADAC에 테스트를 확인했습니다. Bridgestone Blizzak LM001은 피부 친화적인 그린존에 적합하여 독일 연구소의 모든 테스트를 통과했습니다.

던롭 윈터응답 2

온화한 겨울의 마음에서 ADAC Dunlop Winter Response 2 테스트는 좋은 것으로 판명되었습니다. 이 타이어는 눈과 젖은 아스팔트에서 특히 기분이 좋습니다. 또한 전문가들은 와인리스트에 표기된 낮은 opir kochennya도 높고 높지 않다고 긍정적으로 평가했다.

던롭 SP 윈터 스포츠 4D

Dunlop의 다른 중부 유럽 겨울용 타이어인 SP Winter Sport 4D 모델은 Winter Response 2만큼 우수한 성능을 보였습니다. ADAC에서는 처음과 마찬가지로 Continental ContiWinterContact TS850의 균형을 칭찬했습니다. 더 장관.

미쉐린 알파인 5

타이어 산업 미쉐린 - tse im'ya. 프랑스 회사에서는 과시적으로 약한 디스플레이를 확인하지 않습니다. 모든 타이어에서 미쉐린은 받침대의 맨 꼭대기까지 거의 마모되지 않습니다. 타이어 테스트여기 목록 중간에 rіznih vidan, rіk y rіk opinyayuchis가 있습니다. Tsiogorіchny는 비난받지 않고 클럽 ADAC에 테스트합니다. 독일 자동차 클럽의 전문가들은 빙판과 눈길에서의 그들의 행동과 젖은 아스팔트에서의 그들의 작업에 대해 칭찬했습니다. 그리고 결과의 축은 마른 페인트 칠을 하고, 이 면은 독일인에 의해 마이너스 프렌치 타이어로 녹음된 것처럼, 소음 운동입니다.

미쉐린 알파인 A4

프랑스 타이어 거인의 두 번째 모델인 Michelin Alpin A4는 ADAC 테스트에서 동급 모델보다 우수한 성능을 보였습니다. 독일 전문가들은 힘의 균형을 결정하고 위대한 자원을 존중했습니다. Qiu 타이어는 더 많이, 더 낮은 트레드 패턴을 뚫었습니다. 동시에 건조하거나 젖은 아스팔트와 얼음 위에서 운전하는 것이 안전합니다.

한국 윈터 아이셉트 RS W442

한국 기업 한국의 중부 유럽 "벨크로"는 ADAC 세계에서 좋은 성능을 보였습니다. 약초 여름 타이어한국 기업은 이미 Ventus Prime 2 모델에서 분명히 나타나는 세계 선두 주자 수준에 도달했으며 겨울 후마에서 가을에는 이전과 같이 한국 타이어 수준이 평균입니다. 전문가들 ADAC Hankook Winter i * cept RS W442는 마른 노면에서, 에일 로즈가 눈길과 젖은 노면에서 잘 어울렸습니다.

피렐리 SnowControl 시리즈 3

Pirelli SnowControl Serie 3 세그먼트의 일부로, 그들은 얼음과 눈에서 놀라울 정도로 강한 것으로 판명되었습니다. 그들은 젖은 아스팔트에서 냄새를 맡지 않았지만 마른 곳에서는 좋아하지 않았습니다. 또한 스파이크 개수와 상관없이 피렐리 스노우컨트롤 세리에3는 굵직굵직한 모델을 선보였다. 한 번에 덜 당겨 만족스러운 평가클럽 ADAC.

브레데슈타인 스노우트랙 3

Vredestein 타이어의 제품군 특성은 트레드 패턴입니다. 회사는 "yalinka"의 눈에 바이저를 임의로 vicoristing하고 있습니다. 타이어의 권위에 Chastkovo tse vplyaє. ADAC 테스트에서 악취는 얼음과 눈에서 그 자체로 심하게 입증되었지만 젖은 아스팔트에서는 두껍고 눈에 띄게 약한 것으로 판명되었습니다.

Tuulilasi 잡지의 타이어 테스트(스칸디나비아 타입의 스터드 윈터 타이어. 러시아 겨울에 적합) - (http://www.tuulilasi.fi)

노키안 하카펠리타 8

독일 타이어가 독일 타이어를 이겼듯이 핀란드 타이어가 핀란드 타이어를 이겼습니다. 과거 암석의 참신함은 엄청난 수의 스파이크(크기 205/55R16 × 190)가 있는 Nokian Hakkapeliitta 8입니다. 빙판에서는 로열 타이어가 맞습니다. 눈 속에서는 모든 것이 지나치게 엉성하고 포장 도로에만 약간의 굴곡이 있습니다. 이는 관대한 치찰음에 대해 완전히 정상입니다. 한편, 툴릴라시의 기자들은 여덟 번째 "하카펠리따"가 마른 포장도로에 나무와 기적적으로 갈무이로 잘 조각되어 있다고 존중하지 않고 기념했습니다. 누구와 함께 opir kochennyu를 수리하는 것이 중요하지 않으며 큰 소리를 낼 필요가 없습니다.

Continental ContiIceContact

Nokian Hakkapeliitta 8에서 보기 독일 타이어 Continental ContiIceContact는 오랫동안 진동해 왔습니다. 옆에서 약간 걸을 수 있으므로 타이어의 축 축이 공격자에 의해 변경 될 수 있지만 여전히 이전과 마찬가지로 순위에 남아 있으며 겨울 마음에 기적적인 zdіbnostі를 보여줍니다. 타이어는 기적적으로 얼음 위에서 구르며 굴러갑니다. 건식 및 습식 아스팔트의 표시기는 보이지 않고 양호합니다. Opir slushpleningu(눈물 죽에 배수)는 최고는 아니지만 안전한 대등한 사람을 찾을 수 있습니다.

피렐리 아이스영

Tuulilasi 테스트에서 동메달을 획득한 Pirelli 스터드 아이스 제로. 얼음 위의 악취는 지도자들에게 그다지 높지 않습니다. 호차 즈리비 리어 액슬여기서 단조는 물이 끊임없이 연기가 자욱하지만 농축되고 긴장된다는 더 날카로운 표현을 가지고 있습니다. Krіm tsgogo는 울고 난 후 zaїzdіv deyakі 스터드가 상승하여 이름의 중요성보다 강해졌습니다. ~에 실생활이것은 10 년의 계절이 지나면 훨씬 적어질 것임을 의미합니다. 예를 들어 Continental ContiIceContact, de "kіgtі"는 특수 접착제에 대해 말할 수 없습니다. 매년 그리운 눈 위에. 그리고 여기에서 opir slashplaning의 축은 중요하지 않습니다. Pirelli Ice Zero 슬레이트에서는 미리 병합됩니다. 아스팔트 위에서도 젖거나 건조한 상태에서 모든 것이 매끄럽지는 않습니다. 젖은 아스팔트에서 타이어는 좋은 galmuє이지만 모서리에서는 치핑이 마모됩니다. 건조한 아스팔트에서는 나가서 아연 도금을 하는 것은 중요하지 않습니다. Opіr kochennyu는 작고 에일 소음이 높습니다. 3위는 아이스 우선권을 확보한 스파이크 '피렐리'로 모든 게 좋다.

굿이어 울트라그립 아이스 북극

공을 위한 Goodyear UltraGrip Ice Arctic은 Pirelli에 의해 희생되었지만 악취를 연속적으로 보여주는 것은 확실히 좋지 않습니다. 여기서 우선순위를 정하고 싶습니다. Goodyear UltraGrip Ice Arctic은 아스팔트를 빛냅니다. 젖은 아스팔트에서 그 희미한 악취는 시약으로 밝게 범람하는 모스크바의 강을 압도할 것입니다. 마른 길에서는 반응이 다소 흐려져도 미스가 없습니다. 얼음과 눈에 모든 것이 있고, 지도자가 수준에 도달하지 않더라도 모든 것이 너무 나쁩니다. 영역의 얼음에 Galmuvannya와 rozgin 가르노고 결과. 눈 속에서 trocha girsha의 행동. 위에서 말한 것을 분석하면 Goodyear UltraGrip Ice Arctic은 멋진 장소 근처에서 겨울을 보내기에 매우 적합하다는 결론을 내릴 수 있습니다.

한국 윈터 아이파이크 RS W419

새로운; 정면의 진딧물에서 많은 머리핀이 그녀에게 자랐습니다. 대리인 128 їх 현재 180. 얼음의 아연 도금 및 rozgіn은 평균이며 각질화 축은 이상적입니다. krizhany 스테이크 통과 시간은 타이어 중 최고입니다. 반응이 여전히 보여도 번집니다. 한국에게 눈 훈련은 실수 없이 쉽게 주어졌다. 아스팔트에서는 모든 것이 좋습니다. 겨울 구미 부문에서는 한국윈터아이*파이크 RS W419가 한국 기업의 이미지를 심각하게 높였다.

미쉐린 X-아이스 노스 3

중부 유럽형의 마찰식 겨울용 타이어와 마찬가지로 스칸디나비아식 겨울용 타이어인 미쉐린 부문에서 중간 정도의 성능을 보였다. 그들은 경쟁자보다 적은 수의 스터드를 가지고 있습니다. 얼음에 Rozgin과 아연 도금이 약합니다. Shvidkіst prozhennya krizhanoї 추적. 눈 속에서 서둘러야하지만 아연 도금은 없습니다. Snіgovі는 코스에서 zbivayut 차를 돌립니다. 미쉐린에게는 미끄러짐이 문제가 되지 않지만 마른 노면에서는 100km/년의 최단 거리를 가집니다. 비상 상황에서의 행동은 안정적이지만 소음은 감지할 수 있을 정도로 높습니다.

던롭 아이스 터치

Dunlop Ice Touch는 Goodyear UltraGrip Ice Arctic의 가까운 친척입니다. 겨울방학의 외침 던롭 타이어 khirlyave, ale krizhane galmuvannya가 훨씬 더 아름답습니다. 전투의 각화의 관점에서, 입구에 기계의 초기 및 예리한 시야. 눈 속에서 속도를 높이는 효율성은 더 좋고 얼음에서는 낮으며 동작은 거의 동일합니다. schilnistyu에서 작은 속도로 바람이 급격히 부서지는 것까지. 젖은 아스팔트의 아연 도금 경로는 짧아야하며 Dunlop 보드에서는 접선으로 수행됩니다. 이 악취로 마른 덮개에 커마를 돌리는 데 빠르게 반응하여 비상 기동에 대처하는 것이 좋습니다.

브리지스톤 블리자크 스파이크-01

스칸디나비아 유형의 겨울 타이어 중 일본 Bridgestone 타이어는 외부인으로 판명되었습니다. 악취는 친절하게 얼음 위를 배회하지만 눈 위에서 노는 것은 역겹습니다. 눈 속의 아연 도금 경로는 매우 짧고 양생은 평균입니다. Bridgestone은 슬러시 플래닝에 대한 탁월한 내구성과 젖은 아스팔트에서 오래 지속되는 아연 도금 경로의 악취를 보여주었습니다. 또한 타이어는 마른 노면에서 kerma 회전과 유사한 반응을 보입니다. 소음은 감지할 수 있을 정도로 낮지만 소음이 너무 높습니다.

프릭션(비 스터드) 윈터 타이어 스칸디나비아 타입

스칸디나비아 타입의 벨크로에 대한 실제 테스트는 아직 없습니다. 그리고 과거의 지원으로 구매 당일의 모델을 볼 수 있습니다. Ze: Nokian Hakkapeliitta R2, Pirelli Winter Icecontrol, Continental ContiVikingContact 5.

피커의 사진

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운명적으로 더 일찍 Roman Kharitonov는 연방 사이트 중 하나에 대한 겨울 타이어 테스트를 살펴보았습니다. 이 재료는 한 시간 동안 관련성을 잃지 않고 러시아와 CIS 국가의 다양한 자동차 대리점에서 많은 타이어 브랜드를 볼 수 있습니다. Proponuёmo 추측 tsyu posada.

그리고 매개 변수가 약간 변하더라도 바닥재는 중요하지 않으므로 전문 생존 장비에 걸릴 가능성이 적습니다. 그런 다음 galmive way와 같은 강은 타이어의 휴경이 풍부하게 강해지고 더 무섭게 변합니다. vir_rozny 점원에게.

타이어는 언제 교체되나요? 얇은 영양, 그리고 stovіdsotkovo는 새로운 것에 ї vіdpovіdі를 수정합니다. 공식적으로 평균 기온이 다시 섭씨 5-7도까지 떨어지면 겨울용 타이어로 전환하는 것이 좋습니다. 첫째, 그러한 날씨의 마음에 껌 스미시 여름 구미의 창고는 지배 세력에 의해 표시되는 현저하게 단단하며, 다른 방식으로 그러한 pidkhid는 추위를 견딜 수 없을 때 위험을 최소화합니다.

에일과 겨울 타이어로의 조기 전환도 잘못되었습니다. 특히 스터드 모델, 즉 후광이 있는 스칸디나비아 유형의 마찰(비 스터드) 타이어에 대해 이야기할 필요가 있습니다. І tі, th іnshі는 눈과 얼음에 대한 spokonvichno 겨울 훈련 전에 우리를 투옥했습니다. 차가운 아스팔트를 견디는 중부 유럽 유형의 온화한 겨울을위한 "벨크로"가 훨씬 낫지 만 얼음과 눈에서는 절대적으로 희망이 없으며 virobnik 판매자는 pіvdnі Russia에서 vikoristovuvat їх를 덜 자주 권장해야합니다.

짧은 시간 동안 전문가는 자동차 구미의 테스트를 수행할 수 있는 능력을 갖습니다. 여름이 오기 전에 사회는 여름용 타이어에 대한 정보를 앗아갈 것입니다. 겨울의 개암 나무 열매 전에 - 겨울에 대해. 외제차 동호회를 돌아보며 겨울 구미 독일 ADAC와 핀란드 매거진 Tuulilasi(http://www.tuulilasi.fi)의 테스트 결과를 본다.

Tuulilasi에서 Finn을 선택한 것은 상당한 관련성이 있는 것으로 나타났습니다. 그들은 스칸디나비아 유형의 모든 스터드 겨울 타이어 세트를 선택했습니다. 눈과 얼음을 위해 우리 앞에서 만들어졌지만 다른 강과 차가운 아스팔트의 도움으로 Tobto pokryshok. 눈과 얼음 테스트는 6월 첫째 주 Ivalo(핀란드)에서 수행되었습니다. 기온은 영하권을 맴돌았다. 겨울 구미는 볼보 S60 세단과 볼보 V70 스테이션 왜건이 착용했다. 대부분의 vimiryuvan은 V-Box 장비의 도움으로 수행되었습니다. 추가 시스템 ABS 및 ESC가 켜져 있습니다. 스포츠 모드가 선택된 나머지 기간 동안 약간의 미끄러짐이 허용됩니다. 핀란드 탐페레(Finnish Tampere) 근처에서 건조하고 젖은 아스팔트를 탈 수 있었습니다.

전문가 Tuulilasi razganilsya는 얼음 위에서 조롱하고, 끈적끈적한 덮개의 각질화를 평가하고, 눈 위에서 동일한 매개변수를 재확인하여 침착하게 겨울 마음에 타이어를 인식했습니다. 이를 통해 그들은 건조한 것과 젖은 아스팔트, opir slushplaning(차량이 눈-물 죽으로 병합되는 속도를 나타내는 매개변수. 수막현상의 유사체)에 대해 잊지 않았습니다. 핀란드 전문가들은 opir kochenya와 vitrata paliva를 평가했습니다.

ADAC 클럽 타이어 테스트

독일 타이어 Continental ContiWinterContact TS850은 독일 테스트의 리더가 되었습니다. 모든 분야를 통과한 후 전문가들이 계속해서 이기기 때문에 이 모델의 핵심은 균형입니다. 그러나 Continental ContiWinterContact TS850은 특히 등급 조정을 통해 모든 기상 조건을 처리하도록 설계되었습니다. 스칸디나비아 유형 ContiVikingContact 5의 벨크로는 빙판에서 훨씬 더 기분이 좋으며, 박힌 ContiIceContact 모델에 관한 것 같지 않습니다. 젖은 아스팔트와 얼음 위에서 ContiWinterContact TS850을 보여주는 중앙 유럽 유형의 겨울 타이어용 합금은 경쟁적인 포즈입니다.

일본 브랜드의 겨울 타이어는 슈퍼닉의 진딧물에 재능처럼 들리지 않습니다. 가혹한 추위에 대한 모델이 그들 사이에 있다면 에일은 날씨에 덜 적합합니다. 그리고 온화한 겨울을위한 일본 타이어의 축은 경쟁자에게 훨씬 좋습니다. Tse는 클럽 ADAC에 테스트를 확인했습니다. Bridgestone Blizzak LM001은 피부 친화적인 그린존에 적합하여 독일 연구소의 모든 테스트를 통과했습니다.

타이어 산업 미쉐린 - tse im'ya. 프랑스 회사에서는 과시적으로 약한 디스플레이를 확인하지 않습니다. 미쉐린 타이어에 관해서, 그들은 다른 vidan에서 타이어 테스트의 최상단에 거의 올라가지 않습니다. 때때로 그들은 목록의 중간에 순위가 매겨집니다. Tsiogorіchny는 비난받지 않고 클럽 ADAC에 테스트합니다. 독일 자동차 클럽의 전문가들은 빙판과 눈길에서의 그들의 행동과 젖은 아스팔트에서의 그들의 작업에 대해 칭찬했습니다. 그리고 결과의 축은 마른 페인트 칠을 하고, 이 면은 독일인에 의해 마이너스 프렌치 타이어로 녹음된 것처럼, 소음 운동입니다.

한국 기업 한국의 중부 유럽 "벨크로"는 ADAC 세계에서 좋은 성능을 보였습니다. 한국 회사의 여름용 타이어는 이미 Ventus Prime 2 모델에서 두드러지는 세계 최고 수준의 수준에 도달했지만 겨울 후마에서 가을에는 이전과 마찬가지로 한국 타이어의 수준이 평균입니다. 전문가들 ADAC Hankook Winter i * cept RS W442는 마른 노면에서, 에일 로즈가 눈길과 젖은 노면에서 잘 어울렸습니다.

피렐리 SnowControl 시리즈 3

Pirelli SnowControl Serie 3 세그먼트의 일부로, 그들은 얼음과 눈에서 놀라울 정도로 강한 것으로 판명되었습니다. 그들은 젖은 아스팔트에서 냄새를 맡지 않았지만 마른 곳에서는 좋아하지 않았습니다. 또한 스파이크 개수와 상관없이 피렐리 스노우컨트롤 세리에3는 굵직굵직한 모델을 선보였다. 한 번에 ADAC 클럽에 충분했습니다.

Tuulilasi 잡지의 타이어 테스트(스칸디나비아 타입의 스터드 윈터 타이어. 러시아 겨울에 적합) - (http://www.tuulilasi.fi)

Nokian Hakkapeliitta 8의 표면에서 독일 타이어 Continental ContiIceContact가 오랫동안 진동했습니다. 옆에서 약간 걸을 수 있으므로 타이어의 축 축이 공격자에 의해 변경 될 수 있지만 여전히 이전과 마찬가지로 순위에 남아 있으며 겨울 마음에 기적적인 zdіbnostі를 보여줍니다. 타이어는 기적적으로 얼음 위에서 구르며 굴러갑니다. 건식 및 습식 아스팔트의 표시기는 보이지 않고 양호합니다. Opir slushpleningu(눈물 죽에 배수)는 최고는 아니지만 안전한 대등한 사람을 찾을 수 있습니다.

Tuulilasi 테스트에서 동메달은 Pirelli Ice Zero 스터드에 의해 획득되었습니다. 얼음 위의 악취는 지도자들에게 그다지 높지 않습니다. 단조에서 리어 액슬을 보고 싶다면 물이 끊임없이 움직이지만 집중되고 스트레스를 받고 있다는 분명한 징후가 있습니다. Krіm tsgogo는 울고 난 후 zaїzdіv deyakі 스터드가 상승하여 이름의 중요성보다 강해졌습니다. 실생활에서 그것은 10 년의 계절이 지나면 스파이크가 훨씬 줄어들 것이라는 것을 의미합니다. 예를 들어 Continental ContiIceContact에 대해 말할 수없는 "kіgtі"는 특수 접착제에 심어졌습니다. 매년 그리운 눈 위에. 그리고 여기에서 opir slashplaning의 축은 중요하지 않습니다. Pirelli Ice Zero 슬레이트에서는 미리 병합됩니다. 아스팔트 위에서도 젖거나 건조한 상태에서 모든 것이 매끄럽지는 않습니다. 젖은 아스팔트에서 타이어는 좋은 galmuє이지만 모서리에서는 치핑이 마모됩니다. 건조한 아스팔트에서는 나가서 아연 도금을 하는 것은 중요하지 않습니다. Opіr kochennyu는 작고 에일 소음이 높습니다. 3위는 아이스 우선권을 확보한 스파이크 '피렐리'로 모든 게 좋다.

공을 위한 Goodyear UltraGrip Ice Arctic은 Pirelli에 의해 희생되었지만 악취를 연속적으로 보여주는 것은 확실히 좋지 않습니다. 여기서 우선순위를 정하고 싶습니다. Goodyear UltraGrip Ice Arctic은 아스팔트를 빛냅니다. 젖은 아스팔트에서 그 희미한 악취는 시약으로 밝게 범람하는 모스크바의 강을 압도할 것입니다. 마른 길에서는 반응이 다소 흐려져도 미스가 없습니다. 얼음과 눈에 모든 것이 있고, 지도자가 수준에 도달하지 않더라도 모든 것이 너무 나쁩니다. 화재 지역의 얼음에 Galmuvannya와 rozgin이 있습니다. 눈 속에서 trocha girsha의 행동. 위에서 말한 것을 분석하면 Goodyear UltraGrip Ice Arctic은 멋진 장소 근처에서 겨울을 보내기에 매우 적합하다는 결론을 내릴 수 있습니다.

한국 윈터 아이파이크 RS W419

미쉐린 X-아이스 노스 3

중부 유럽형의 마찰식 겨울용 타이어와 마찬가지로 스칸디나비아식 겨울용 타이어인 미쉐린 부문에서 중간 정도의 성능을 보였다. 그들은 경쟁자보다 적은 수의 스터드를 가지고 있습니다. 얼음에 Rozgin과 아연 도금이 약합니다. Shvidkіst prozhennya krizhanoї 추적. 노래, ale galmuvannya - 아니. Snіgovі는 코스에서 zbivayut 차를 돌립니다. 미쉐린에게는 미끄러짐이 문제가 되지 않지만 마른 노면에서는 100km/년의 최단 거리를 가집니다. 비상 상황에서의 행동은 안정적이지만 소음은 감지할 수 있을 정도로 높습니다.

던롭 아이스 터치

Dunlop Ice Touch는 Goodyear UltraGrip Ice Arctic의 가까운 친척입니다. Dunlop 겨울용 타이어의 크라우닝은 거칠지만 겨울용 타이어의 크라우닝은 훨씬 좋습니다. 전투의 각화의 관점에서, 입구에 기계의 초기 및 예리한 시야. 눈 속에서 속도를 높이는 효율성은 더 좋고 얼음에서는 낮으며 동작은 거의 동일합니다. schilnistyu에서 작은 속도로 바람이 급격히 부서지는 것까지. 젖은 아스팔트의 아연 도금 경로는 짧아야하며 Dunlop 보드에서는 접선으로 수행됩니다. 이 악취로 마른 덮개에 커마를 돌리는 데 빠르게 반응하여 비상 기동에 대처하는 것이 좋습니다.

브리지스톤 블리자크 스파이크-01

프릭션(비 스터드) 윈터 타이어 스칸디나비아 타입

라임나무처럼 겨울 구미의 계절이 시작되었습니다. 경찰 상점과 온라인 카탈로그는 2014-2015년 새 겨울용 타이어의 나머지 부분을 보여주었습니다.

Nokian의 새로운 겨울 타이어

오프로드 차량과 상용차를 포함한 승용차용 타이어로 윈터 라인을 대폭 업그레이드했습니다. Nokian, 슬리핑 밀링 모델 구매 촉진 노키안 노드만 5와 5 SUV. Guma에는 스파이크가 장착되어 있습니다. 새로운 수정원형(자동차용) 및 정사각형(poshlyahovik용) 모양. 유명한 "Vedmezhiy Claw" 스파이크 기술은 자동차 타이어의 새 모델에 구현됩니다.

선 마찰 타이어 Hakkapeliitta CR3 모델에 추가되었습니다. 타이어는 접히는 날씨에 대해 보험에 가입되어 있습니다. 여기에 새로운 스틸 브레이커가 설치되었고 가방에서 실리카의 움직임이 나타났습니다. Nokian Hakkapeliitta C3는 미니버스에 설치하도록 승인되었습니다. Guma는 초티 페이스 스파이크와 미네랄에 최적화된 스틸 브레이커를 갖추고 있습니다.

Nokian Hakkapeliitta 8 SUV는 코리스터핑된 측벽과 표면적으로 양각 처리된 웨지를 새로운 풍부한 면의 스터드로 갖추고 있습니다. 편안함을 높이려면 스파이크 아래에서 부드러운 구미로 베개를 씻으십시오.

브리지스톤의 새로운 소식

라인 리뉴얼 겨울 오토구미자동차용 트래픽 증가. Blizzak DMV-2는 새로운 세대의 gumov sumish를 수상했습니다. 비로브니크는 이전에 도로와 연결되지 않은 미세다공성 구조의 트레드와 100% 사이의 거리를 두고 접촉하게 된다. Rivnomіrniy rozpodіl navantazhenna opіr kocheniyu navantazhennya 리바이벌 소형 및 기술 ECO-제품은 opіr kocheniyu를 줄이기 위해 호출되었습니다.

모델 범위 가벼운 마찰 구미 브리지스톤또한 popovnivshis 모델 Blizzak VRX. virobnik 자신은 자신이 만든 최고의 작품으로 타이어의 이름을 지었습니다. 새로운 껌 합, 얼음 위에서의 최적의 착용감, 더 긴 서비스 기간은 문자 그대로 "상단"으로 번역되는 껌의 핵심 특성입니다.

콘티넨탈의 노바 지모바 구마

프론트 플래그십을 버리고 모델 범위 ContiVikingContact 6에서 업데이트했습니다. 구마는 러시아와 시골의 겨울로 유명합니다. Virobnik rozrobyv 작은 트레드 마찰 구미, zovsі는 Continental의 전면 작업과 유사하지 않습니다. Viking 6은 프레임의 감소, 수막 현상의 감소 및 혁신적인 라멜라의 라후녹의 무해한 아연 도금을 제거했습니다.

신제품은 프리미엄 및 중간 가격 부문에서 크림 시장의 선두 주자를 보여주었습니다.

pozashlyahoviks Ultra Grip Ice Arctic SUV 및 마찰용 스터드 껌 포함 승객 타이어울트라 그립 아이스 2
새로운 박힌 모델 아이스가드 스터드 IG55

Razrobila 모델 윈터크래프트 아이스마찰 구조와 내한성 창고를 갖춘 Wi61 휴믹 믹스 WinterCraft Ice Wi31의 스터드 가능성 및 얼음 위에서의 감소된 거동.

스터드 및 마찰 타이어 라인인 Arctictrekker NP 3 및 Arctictrekker NS 3에서 새로운 제품을 출시한 것은 분명합니다. 업데이트된 모델은 MA-SPW를 대체했습니다. zastosuvannyam에서 만든 타이어 독특한 기술맥시 VIP. Guma는 체인의 개선을 제거하고 마모되는 스태미나를 증가시키고 잇몸의 합계를 최적화했습니다.

2014-2015 시즌용 윈터 타이어는 도로에서의 뛰어난 안전성과 보다 편안한 운전을 약속합니다. 가죽 직공은 스스로 자라는 최고의 겨울 구미입니다. 누가 viishov인지 봅시다.

어떤 타이어가 더 좋을까요? 선택 가능 나는 껌을 칠한다겨울과 여름을 위해
타이어 폭
Yaka Guma는 낮은 프로필로 존경받습니다. 로우 프로파일 구미의 장단점
작동 온도
타이어 가동률
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