크로스 오버 소유자, 특히 전 륜구동은 종종 열정이없는 겨울의 표준 여름 타이어의 계절적 변화를 지칭합니다. 결국 거의 모든 원시 타이어가 M + S 인덱스로 표시되어있어 겨울철에 타는 것을 허용 할 수 있습니다. 주된 것은 잔류 밟아 깊이가 적어도 4mm (그렇지 않으면 500 루블 괜 찮 아 요)입니다. 그러나 Marking M + S가 제조업체의 의무가없는 것에 대한 원활한 계정이라는 것을 이해해야합니다! 마킹 적용을 위해 겨울에 타이어의 적응을 확인하는 데 필요한 테스트 또는 인증서가 필요하지 않으므로 솔직히 여름에 더 자주 볼 수 있으며 "아스팔트"타이어는 편지 S (눈)뿐만 아니라 평가 절을 동시에 회담 할 수 있습니다. , 눈),하지만 m (진흙, "흙"). 그래서 우리는 편지를 보지 않고, 보호자에서, 그리고 우리가 많은 작은 슬롯 층류를 보지 못하면 겨울철에 타는 것이 위험합니다. 심지어 더 나은, 눈송이가있는 세 마운틴 봉우리의 형태로 측벽에 "눈송이"가있는 스탬프가있는 경우 -이 모델은 실제로 눈 트랙에서 시험을 통과했습니다. 우리의 테스트의 참가자는 모두 그러한 마킹이있는 것입니다. 이들은 스파이크와 9 가지가없는 14 세트입니다.

테스트 프로그램은 표준이며, Iveno의 핀란드 마을 근처의 흰색 지옥 다각형의 모든 경로는 우리에게 익숙합니다. 가장 중요한 것은 날씨와 함께 운이 좋을 것입니다. 거의 운이 좋았습니다. 강설량은 온도가 5 ~ 23도에서 춤을 추출 했으므로 "참고"타이어에 대한 추가 레이스를 수행하여 영향을 고려해야했습니다. 그러나 길이 방향 역학의 측정은보다 안정된 온도로 닫힌 격납고에서 일어났습니다.

여기서 Nokian 타이어와 첫 해에 의해 생성되지 않는 모델과 혼란이있었습니다. 그리고 가속하고, 제동에서, 노키아어 하케카 펠리 타리 R2 SUV는 근본적인 경쟁자뿐만 아니라 자신의 "두 번째 줄"의 타이어조차도 잃어버린다! - 타이어 노드 맨 RS2 SUV! 노키아안이 이웃 테스트에서 일하면서, 그들은 측정을 반복했다. 서비스 조사는 2016 년 말에 상트 페테르부르크 근처의 공장에서 48 주일에 더 정확하게 타이어가 공장에서 실패한 타이어가 발표되었음을 보여주었습니다. 그런 다음 기술주기가 실패했습니다. 우리와 함께 자세한 내용은 (분명히 지속 시간이나 가황 온도에서 편차가있었습니다)되지만 결함이있는 당사자가 판매하지 않았다는 것을 보증했습니다. 외부 기능은 모두 순서대로 이루어 지지만, 트레드 고무 경도조차도 2016 년 41 주일 (결과를 얻고 신용에 갔다)에서는 릴리스 된 타이어와 동일하지만 얼음에 대한 커플 링 특성의 차이는 8 %에 도달합니다.

격납고에서 측정 후, 우리는 고정 기관에서 선택됩니다. 그리고 한 번 온도가 떨어지면 마찰 타이어가 따라 잡기 시작하고 "로즈"를 따라 가기 시작합니다. 스파이크가 긁을 수없고, 트레드 라이저가 더욱 어려워지면서 밟을 수없는 타이어가 너무 어려워지고, 프 로스트에 더 탄력적이며, 이들은 더 일반적인 길이가 더 일반적인 길이가 있습니다.

우리는 반복하고, 조건의 변화를 고려하고 결과를 정정하지만, 모든 시험이 빛의 서리에서 수행되면 마찰 타이어가 더 낮은 프로토콜로 롤백됩니다.

통지성 테스트가 북극 호수 Tammianvi의 얼음에서 수행되었습니다.

그리고 마찰 모델의 손에 눈이 서리에 : 트레드의 탄력을 유지하면서 스노 크코이커에 더 좋습니다.

이번이 시간 동안 통행성의 추정치는 장애인 방지 테스트 시스템으로 깊은 눈의 깊은 눈의 오버 클러킹 시간을 강화할 수있었습니다. 러시아 타이어가 향하고 등급을 폐쇄 한 것은 호기심입니다 : 최고의 - Cerdiant, Nizhnekami 버스 공장에서 생산 된 Virgin Tires Viatti에서 가장 무력한.

테스트의 아스팔트 부분은 대도시의 거주자와 대부분의 거리가 눈과 얼음으로 정화되는 대도시의 거주자와 관련이 있습니다.

테스트의 마지막 부분은 "여름"코팅에서 4 월에 이미 4 월에 있습니다. 이번에는 이번에는 스파이크 된 타이어가 없었습니다.

최종 평점 맨 위에 - Tires Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. 예상 결과 : 이전 세대의 모델이 정기적으로 우리의 테스트에서 정기적으로 승리 한 경우, 새로운 것과 심지어 두 가지 유형의 스파이크를 쉽게 경쟁 업체보다 앞두고 있습니다.

비싼? 그런 다음 다른 타이어의 주요 장점과 단점에 대해주의 깊게 조심스럽게보십시오. 주머니의 최적 버전을 선택하십시오. 아직 외부인 타이어를 구입하지 않으면 그런 절약은 대규모 지출과 양립 할 수 없습니다.

우는 타이어 등급

치수	215/65 R16.
(55 개의 크기는 215/65 R16에서 315/40 R21까지 가능합니다)
속도 색인	T (190 km / h)
로드 색인	102 (850 kg)
질량, kg.	11,9
	9,8
	49
스파이크 수	172
	1,05/1,54
생산 국가	핀란드

색인 9가있는 Hakkapeliitta - 새로운 시즌 : 처음으로 두 가지 유형의 스파이크가 적용됩니다. 트레드의 중간에있는 카바이드 인서트가 횡 방향으로 지향되거나, 이들은 종단 결합 특성에 대한 책임이 있으며, 그러한 삼항은 밟아서 효과적으로 작동하는 트레드 위의 트레드 위로 테스트됩니다. 그리고 이것은 마케팅 트릭 (Marketing Trick)이 아닙니다 : 경쟁사에 대한 모호한 우월성과 통제 가능성 및 얼음에 제동 가능. 예, 겨울철의 나머지 타이어에서 높이가 테스트됩니다. 아스팔트 커플 링 속성에서 중간 정도로 주요 문제는 70 ~ 90 km / h의 속도에서 소음입니다.

가혹한 겨울 조건을위한 최고의 타이어!

치수	215/65 R16.
(2 크기 205/55 R16 및 215/65 R16 사용 가능)
속도 색인	T (190 km / h)
로드 색인	98 (750 kg)
질량, kg.	11,2
트레드 패턴의 깊이, mm.	9,5
해안, 단위를 따라 고무 경도를 밟으십시오.	56
스파이크 수	170
테스트 전 / 후에 스파이크에 대한 말하기, mm.	1,52/1,47
생산 국가	대한민국

올해 한국은 공식적으로 핀란드의 이이벌로에서 다각형을 열었습니다. 테스트에 대한 트랙과 접근법은 노키아 타이어 회사에서 사용되는 것과 크게 유사합니다. 이것은 또한 타이어 자체의 기능에도 적용됩니다. 스파이크 별 수가 증가했으며, 이는 얼음에 대한 괜찮은 테스트 결과를 제공했습니다. 그러나 깊은 눈에서 타이어는 아스팔트뿐만 아니라 아스팔트뿐만 아니라 상당히 소음을 낼 수 없습니다. 그러나 그들이 용서하는 것은 쉽습니다 : 타이어 한국 겨울 i * 핀란드의 새로운 아이템보다 rs + 1과 반 시간이 더 쌉니다.

치수	215/65 R16.
(175/70 r14에서 275/40 R22까지 91 크기 사용 가능)
속도 색인	T (190 km / h)
로드 색인	102 (850 kg)
질량, kg.	11,4
트레드 패턴의 깊이, mm.	9,5
해안, 단위를 따라 고무 경도를 밟으십시오.	54
스파이크 수	130
테스트 전 / 후에 스파이크에 대한 말하기, mm.	1,03/1,25
생산 국가	러시아

Voronezh에서 생성 된 타이어는 강력한 스파이크 브래킷으로 설계되었으며 가속 및 제동 중에 얼음으로 묶습니다. 그러나 차례로 슬라이딩의 급격한 고장이 없으므로 안정화 시스템이없는 경우 경고해야합니다. 그러나 미끄러운 도로와 아스팔트에 대한 커플 링 속성의 균형은 대도시에서 겨울 작동을 위해 안전하게 권장 할 수 있습니다. 어쿠스틱 편안함을 위해 스피커가 증가하지 않으면.

치수	215/65 R16.
(75 개의 크기는 155/70 R13에서 275/40 R20까지 가능합니다)
속도 색인	T (190 km / h)
로드 색인	102 (850 kg)
질량, kg.	11,6
트레드 패턴의 깊이, mm.	9,2
해안, 단위를 따라 고무 경도를 밟으십시오.	54
스파이크 수	130
테스트 전 / 후에 스파이크에 대한 말하기, mm.	1,37/1,41
생산 국가	러시아

타이어는 Kaluga 근처의 대륙 러시아 공장에서 사용할 수 있습니다. Gislaved 브랜드는 회사 대륙에 속하며 Nord * Frost 200 모델은 1 세대 타이어 트레드 보호기의 비대칭 그림을 복사하지만 스파이크는 단순한 형태이며 열 화학적 고정이없는 것입니다. 그러나, 그들은 특히 횡 방향으로 잘 작동합니다.

일반적 으로이들은 주요 도시와 외부에서 사용하기에 균형 잡힌 타이어입니다.

치수	215/65 R16.
(37 크기는 155/70 R13에서 225/55 R18까지 가능합니다)
속도 색인	T (190 km / h)
로드 색인	102 (850 kg)
질량, kg.	11,9
트레드 패턴의 깊이, mm.	9,6
해안, 단위를 따라 고무 경도를 밟으십시오.	54
스파이크 수	130
테스트 전 / 후에 스파이크에 대한 말하기, mm.	1,63/1,62
생산 국가	러시아

타이어는 Yaroslavl Tire Plant에서 만들어졌으며, 심지어 사법 소송의 이유가 된 Nokian Hakkapeliitta 7의 핀란드 타이어를 의심스럽게 의심스럽게 닮았습니다. 그러나 Cordiant는 차원 라인을 확장하여 등을 포함하여 생산량을 정당화하고 증가 시켰습니다. 그들의 돈을 위해 괜찮은 타이어가 있지만, 그들은 아스팔트 도로를 좋아하지 않습니다. 그들은 매우 보관되지는 않지만 교환은 밟아졌고 불쾌한 로릴러가 동반됩니다. 타이어는 도시가 아닙니다.

치수	215/65 R16.
(42 크기는 205/70 R15에서 275/50 R22까지 가능합니다)
속도 색인	T (190 km / h)
로드 색인	102 (850 kg)
질량, kg.	12,2
트레드 패턴의 깊이, mm.	9,2
해안, 단위를 따라 고무 경도를 밟으십시오.	57
스파이크 수	130
테스트 전 / 후에 스파이크에 대한 말하기, mm.	1,08/1,16
생산 국가	핀란드

노드만 타이어는 노키아 타이어 회사의 "두 번째 줄"이며, 생산을 위해서는 Nokian Tire 모델에서 언론 형태가 사용되었습니다. 참신 노르 맨 7 SUV - 2010 년부터 2017 년까지 생산 된 Hakkapeliitta 7 SUV 모델의 환생. 얼음과 눈 속에서 나쁜 커플 링 속성과 관련 "모성"모델보다 훨씬 낫습니다. 어쿠스틱 편안함을 포함하여 두껍게 덜 끼워집니다.

치수	215/65 R16.
(38 크기는 175/65 R15에서 245/45 R19까지 가능합니다)
속도 색인	T (190 km / h)
로드 색인	98 (750 kg)
질량, kg.	10,2
트레드 패턴의 깊이, mm.	10,5
해안, 단위를 따라 고무 경도를 밟으십시오.	56
스파이크 수	130
테스트 전 / 후에 스파이크에 대한 말하기, mm.	1,26/1,39
생산 국가	독일

모델은 2012 년에 제시되었으며 아직 교체를받지 못했습니다. 타이어의 얼음에는 길이 방향으로 잘 작동하지만 미끄러짐에 따라 급격히 나타납니다. 처녀를 포함하여 눈이 훨씬 낫습니다. 그러나 아스팔트 공격적인 도면에는 30 km / h의 침입 저주파 덩어리가 발생합니다.

치수	215/65 R16.
(58 개의 크기는 175/65 R14에서 265/40 R20까지 가능합니다)
속도 색인	T (190 km / h)
로드 색인	102 (850 kg)
질량, kg.	11,3
트레드 패턴의 깊이, mm.	9,3
해안, 단위를 따라 고무 경도를 밟으십시오.	56
스파이크 수	104
테스트 전 / 후에 스파이크에 대한 말하기, mm.	1,05/1,09
생산 국가	러시아

X-Ice North 3 버스가있는 미쉐린 (Michelin)은 유럽의 부적절한 규칙을 준수하기 위해 줄을 굽히고 있습니다. 보호자 Merette에 50 개가 넘는 스파이크가 없습니다. 예, 스파이크 자체는 간단하고 둥근 섹션입니다. 이것은 얼음에 중요하지 않은 후크로 이어졌습니다. 흩어져있는 눈에 그림이 더 좋지만 snowdrift에서 벗어나십시오 - 문제점 : 보호자가 비난하는 것입니다.

치수	215/65 R16.
(23 사이즈는 175/70 R13에서 245/45 R17까지 가능합니다)
속도 색인	Q (160 km / h)
로드 색인	102 (850 kg)
질량, kg.	11
트레드 패턴의 깊이, mm.	9,2
해안, 단위를 따라 고무 경도를 밟으십시오.	51
스파이크 수	100
테스트 전 / 후에 스파이크에 대한 말하기, mm.	0,87/1,06
생산 국가	러시아

Bfgoodrich 타이어 - 미쉐린 회사의 "2 번째 라인"은 모스크바 근처의 Davydovo의 동일한 식물과 미슐랭 X-Ice North 3. 그러나 수호자는 원래입니다. 그것은 동정심이며, 스파이크가 거의 없으며, 둥글고 지나치게 움푹 들어간 곳이며 결과적으로 평범한 얼음 행동을합니다.

독성에 포함 된 눈에서는 상황이 더 좋습니다. 그리고 아스팔트에서도 더 나은 것으로 보이지만, 박룩 속도가 160km / h가 있지만, 박힌 경쟁자 - 190.

치수	215/65 R16.
(35 샘플은 175/70 R13에서 265/60 R18까지 가능합니다)
속도 색인	T (190 km / h)
로드 색인	98 (750 kg)
질량, kg.	10,9
트레드 패턴의 깊이, mm.	9,6
해안, 단위를 따라 고무 경도를 밟으십시오.	56
스파이크 수	130
테스트 전 / 후에 스파이크에 대한 말하기, mm.	0,85/0,94
생산 국가	러시아

Formula - Pirelli의 "두 번째 줄". Lada West에서 작년의 테스트에서 타이어는 다섯 번째 장소를 차지했지만 이제 지표가 겸손합니다. 특히 얼음에. 달리기도 후에도 트레드의 표면 위의 스파이크의 연설은 작년보다 작년에 새로운 타이어에서 1.1mm를 고쳤습니다). 흩어져있는 눈에, 우리는 드리프트에 오르지 않는 것을 권장하지는 않지만 결과가 더 좋습니다. 아스팔트 보류가 취소되었습니다.

도시 착취를위한 타이어의 예산 버전이 아닌 타이어가 아닙니다.

치수	215/65 R16.
(122 크기는 175/70 R13에서 285/45 R22까지 가능합니다)
속도 색인	T (190 km / h)
로드 색인	98 (750 kg)
질량, kg.	12,2
트레드 패턴의 깊이, mm.	9,5
해안, 단위를 따라 고무 경도를 밟으십시오.	55
스파이크 수	125
테스트 전 / 후에 스파이크에 대한 말하기, mm.	1,18/1,37
생산 국가	일본

일본에서 만든 많은 낙인은 품질 마크를 만들었습니다. 그러나 Toyo 겨울철 타이어로 무언가가 잘못되었습니다. 스파이크가 간단하지 않은 것처럼 보입니다 - 크루치어 인서트가 있으며, 고품질의 범프가 있지만, 눈 속에서뿐만 아니라 온건 한 얼음 커플 링 속성에 있습니다. 그러나 관리에 대한 자동차 반응은 나쁘게 균형을 이루지 않습니다.

아스팔트에서 가장 좋은 편안함과 커플 링 속성에서 멀리 떨어져 있습니다.

Otrada는 타이어의 품질에 완전히 일치하는 저렴한 가격입니다.

치수	215/65 R16.
(205/70 R15에서 265/60 R18까지 19 개의 크기가 가능)
속도 색인	T (190 km / h)
로드 색인	98 (750 kg)
질량, kg.	11,5
트레드 패턴의 깊이, mm.	9,3
해안, 단위를 따라 고무 경도를 밟으십시오.	59
스파이크 수	120
테스트 전 / 후에 스파이크에 대한 말하기, mm.	0,93/1,03
생산 국가	러시아

이탈리아어 "이름 - 타이어는 오프 - 테이크 기술을 사용하여 Nizhnekamsk에서 출시되었습니다. 생산의 설계 및 기술은 대륙의 이전 최고 관리자 중 한 명을 운영하는 엔지니어링 회사의 산물입니다. 그러나 얼음과 눈 속에서의 커플 링 속성은 평범함이며, "러시아 도로를위한 유럽 전문가가 개발"된 겨울 타이어가 깊은 눈에 무력감이었습니다. 그들은 시끄 럽고 힘들다. 옵션이 아닙니다.

치수	215/65 R16.
(96 크기는 175/70 R13에서 275/50 R22까지 가능합니다)
속도 색인	T (190 km / h)
로드 색인	102 (850 kg)
질량, kg.	12,1
트레드 패턴의 깊이, mm.	9
해안, 단위를 따라 고무 경도를 밟으십시오.	53
스파이크 수	128
테스트 전 / 후에 스파이크에 대한 말하기, mm.	0,57/0,73
생산 국가	러시아

즉시 얼음 타이어의 테스트가 요코하마 아이스 가드 55 실패를 테스트한다고 가정 할 수있었습니다. 1.2mm 대신에 스파이크는 평균 0.57 mm를 수행하고 작동하지 않습니다. 구매자는 일본의 품질을 계산하고 있습니다. 타이어가 Lipetsk에서 제조되는 것을 의미합니다.

불만과 보호자가 있습니다 : 압연 된 눈 - 최대 제동 경로, 그리고 처녀 - 최악의 견인력. 러시아 조건을 위해 다른 타이어가 필요하며 이미 가지고 있습니다 : 이번 시즌은 새로운 Yokohama IG65 모델을 "인식한"스파이크가 증가하면서 새로운 요코하마 IG65 모델을 판매합니다. 새로운 타이어에 대한 세부 사항 - 가장 가까운 문제 중 하나 인 자동.

치수	215/65 R16.
(38 개의 크기는 175/70 R13에서 235/60 R18까지 가능합니다)
속도 색인	T (190 km / h)
로드 색인	102 (850 kg)
질량, kg.	11,7
트레드 패턴의 깊이, mm.	9,4
해안, 단위를 따라 고무 경도를 밟으십시오.	61
스파이크 수	128
테스트 전 / 후에 스파이크에 대한 말하기, mm.	0,79/1,0
생산 국가	대한민국

승리가 제목에 복제되는지 궁금합니다. "Win"이라는 단어 또는 "겨울"이라는 단어에서 " 예를 들어, 겨울 ( "추운", "불편한") 또는 윈치 ( "윈치")를 더 잘 착용하십시오. 박힌 타이어가 얼음에서 가장 마찰 타이어가 열등하고 넥센 관리 효율성이 절대 순위에서 가장 느리게 추적되는 경우에 어떤 종류의 겨울이나 승리가 이야기 할 수 있습니까? 테이프 고무는 높은 경도에 의해 입증 된 바와 같이 저온에서 작동을위한 것이 아닙니다.

긍정적 인 감정의 경우, 그것은 단지 비교적 조용한 (스파이크가있는 타이어)입니다.

처리되지 않은 타이어의 등급

치수	215/65 R16.
(61 개의 표준 크기는 205/70 R15에서 295/40 R21까지 가능합니다)
속도 색인	r (170 km / h)
로드 색인	102 (850 kg)
질량, kg.	11,4
트레드 패턴의 깊이, mm.	8,9
해안, 단위를 따라 고무 경도를 밟으십시오.	53
생산 국가	러시아

SUV 인덱스가있는 버스 "Off-Road"눈금자에서 측벽은 아라미드 섬유로 강화되어 armid 측벽 스탬프와 유사합니다. 따라서 충격 저항으로 "승객"타이어와 달리 문제가 없어야합니다.

강한 서리에, Nokian 마찰 타이어는 얼음에 멋진 후크를 제공하고 눈에서 잘 행동하며, 소규모 주장은 아스팔트에만 나타납니다.

도시와 외부에서 사용하기위한 탁월한 겨울 타이어.

치수	215/65 R16.
(175/70 R13에서 275/45 R20까지 97 개의 크기가 가능합니다)
속도 색인	T (190 km / h)
로드 색인	102 (850 kg)
질량, kg.	11,9
트레드 패턴의 깊이, mm.	8
해안, 단위를 따라 고무 경도를 밟으십시오.	52
생산 국가	독일

도약. 연중, ContivikikingContact 6 타이어는 아스팔트에서 우리를 좋아했지만 작년에 상황이 바뀌 었습니다. 다시는 아스팔트 ... 치수에서 더 낫습니다. 그러나 그 이유는 고무 혼합물에서 찾아야합니다 : 작년에 타이어 트레드 타이어 트레드 타이어는 눈에 띄게 부드럽 혔습니다.

이제 우리는 2016 년 말 에이 타이어 생산의 최신 버전을 고려합니다. 얼음과 눈 속에서 완벽하지 않고 (특히 깊은) 아스팔트에서 취소되었습니다.

도시 작동을위한 좋은 겨울 타이어. 그리고 가장 편안한!

치수	215/65 R16.
(57 크기는 175/70 R13에서 255/45 R19까지 가능합니다)
속도 색인	s (180 km / h)
로드 색인	98 (750 kg)
질량, kg.	10,7
트레드 패턴의 깊이, mm.	8,6
해안, 단위를 따라 고무 경도를 밟으십시오.	46
생산 국가	일본

스파이크가 일본에서 금지되기 때문에 현지 생산자는 마찰 겨울 타이어에 중점을 둡니다. 그래서 우리는 정기적으로 그것을 고려할 것입니다

속도 색인 T (190 km / h) 로드 색인 98 (750 kg) 질량, kg. 8,9 트레드 패턴의 깊이, mm. 8,4 해안, 단위를 따라 고무 경도를 밟으십시오. 56 생산 국가 독일

부드럽고 침묵하는 러시가있는 가벼운 타이어. 그러나 동시에, "겨울"커플 링 속성의 종 방향 및 횡 방향의 불균형, 그리고 슬라이딩의 날카로운 고장은 옆벽도 민감하고 무거운 크로스 오버를 위해 부드러운 것처럼 보입니다. 결국, 겨울철 타이어 굿 이어 (Goodyear)의 범위에서 크로그립 ICE SUV는 특별히 모델이 있지만 215/65 R16의 양은이 타이어를 사용할 수 없습니다. 그러나 자동차에 안정화 시스템이 장착 된 경우 Goodyear Ultragrip Ice 2 타이어 - 좋은 선택.

치수	215/65 R16.
(215/65 R16에서 255/60 R18까지의 16 가지 크기 사용 가능)
속도 색인	r (170 km / h)
로드 색인	102 (850 kg)
질량, kg.	11,2
트레드 패턴의 깊이, mm.	8,9
해안, 단위를 따라 고무 경도를 밟으십시오.	56
생산 국가	러시아

트레드 패턴은 Nokian Hakkapeliitta R 타이어와 정확히 같지만 재료는 더 간단합니다. 금형의 수명주기를 갱신하는 또 다른 옵션. 그리고 - 가격을 고려하십시오. 아주 좋은 옵션. 그리고 타이어 노드만 RS2 SUV의 별도 분야에서, 바람직하게는 바람직하게는, 얼음의 브레이크 경로가 더 짧다!

질량, kg. 11,4 트레드 패턴의 깊이, mm. 8,7 해안, 단위를 따라 고무 경도를 밟으십시오. 50 생산 국가 러시아

합리적인 돈을위한 품질 타이어. 스파이크가없는 타이어가있는 지도자들과 세로 방향의 최상의 커플 링 특성이 전혀 거의 열등하지 않습니다. 제어 가능성 트랙이 구조되고 깊은 눈에 rnowning mediocre입니다.

아스팔트의 평균 이상의 아스팔트, 편안함에도 불구하고 문제가 없으므로 이러한 타이어는 대도시와 관련이 있습니다.

치수	215/65 R16.
(155/65 R14에서 255/50 R19까지의 38 개의 표준 크기가 가능합니다)
속도 색인	T (190 km / h)
로드 색인	102 (850 kg)
질량, kg.	10,6
트레드 패턴의 깊이, mm.	9
해안, 단위를 따라 고무 경도를 밟으십시오.	51
생산 국가	슬로바키아

브랜드 Gislaved는 계속 진정성을 잃고 있습니다. 다음은 "참신"Gislation Gislaved Soft * Frost 200, Last, 3 세대 이전의 ContivikingContact 버스와 같은 아무것도 없습니다. 다행히도, 이들은 안전하고 편안하며 매우 비싸지 않으므로 눈을 흘리며 도시의 착취를 위해 그들을 대담하게 추천합니다. 그러나 스노우 드리프트의 임의의 경주는 계획된 여행을 연기 할 수 있습니다.

54 생산 국가 중국

마샬 브랜드는 Kumho Tire Korean Company에 속하지 만 드레드 패턴과 심지어 희귀 한 속도 인덱스 R에서는이 타이어가 핀란드 타이어 Nokian Hakkapeliitta R을 복사하고 일부 판매자는이 유사성을 가지고 있습니다. 그건 그렇고, 눈과 아스팔트에서 마찰 타이어 마찰과 노키안이 닫히지 만, 얼음 손실에서 사본은 이미 분명합니다. 그리고 그것은 가장 시끄럽고 단단한 마찰 타이어 중 하나입니다.

치수	215/65 R16.
(37 크기는 175/65 R14에서 245/60 R18까지 가능합니다)
속도 색인	Q (160 km / h)
로드 색인	98 (750 kg)
질량, kg.	12,4
트레드 패턴의 깊이, mm.	8,9
해안, 단위를 따라 고무 경도를 밟으십시오.	49
생산 국가	일본

닛또 겨울 타이어 (도요 타이어에 속한 브랜드)는 최근 러시아에 등장했습니다. Therma Spike 모델은 얼음에 커플 링 속성을 갖게되었지만 아스팔트의 스파이크가 가장 많이 조명되었습니다. 마찰 타이어 닛또 겨울 SN2는 즉시 얼음과 슈포 드리프트에서 무력감을 잃었습니다. 그것은 아스팔트에서도 이러한 타이어의 가장 초기의 실패입니다.

이 니토와 무언가는 그렇게하지 않습니다 ...

오늘날 글로벌 자동차 타이어 시장의 약 60 %는 "Big Troika"에 속합니다 - 미쉐린, 브리지 스톤 및 굿 이어릭스 회사에 속합니다. 타이어 업계의 이러한 고래와 다른 고래는 점차적으로 소규모 기업을 흡수합니다. 최근 유럽의 타이어 회사의 수는 111에서 83으로 감소했습니다. 그러나 시장은 어려운 경쟁에도 불구하고, 어려운 경쟁에도 불구하고, 계속 독립적으로 개발하고 있습니다. 새로운 타이어 모델. 새로운 브랜드가 나타납니다 - 한국, 말레이시아, 인도네시아에서 저렴한 제품. 거의 알려지지 않은 제조업체의 저렴한 타이어를 구입할 가치가있는 것입니까? 그리고 저축하지 않으면 입증 된 브랜드가 선호도를 주었습니까?

우리는 여름 타이어의 다음 비교 시험 과정에서 이러한 질문 및 다른 질문에 답하려고 노력했습니다.

우리의 타이어 테스트의 참가자 목록에서 185/65 R15 수입 차원 모델. 이미 작년의 테스트를 이미 데려갔습니다 - 이것은 대륙 프리미엄 택시, Goodyear Eagle Ventura, Pirelli P6, 미쉐린 에너지, Dunlop SP 스포츠 01 및 Barum Bravuris입니다. 타이어의 나머지 부분은 Nokian Nrhi, Marangoni Vanto, Firestone Firehawk TZ200, Vredestein Hi-Trac, Euromaster VH100, Toyo RoadPro R610, Champiro 65. Eurocomaster를 제외한 추가보기에서 (이것은 새로운 타이어 브랜드) 2000 년에 영어 회사 에이본 (Avon)과 챔피언 - 타이어가 고국에서 잘 알려진 인도네시아에서 타이어를 보냈습니다.

목록에는 러시아 타이어가 없습니다. 우리의 식물은 185/65 R15의 치수를 불평하지 않습니다. 예, 지난 수년의 경험은 국내 생산의 여름 타이어가 아직 수입 된 유사체와 경쟁 할 수 없다는 것을 보여줍니다. 결국, 테스트 프로그램은 우리 타이어가 외국 뒤에 멀리있는 "젖은"테스트를 포함합니다. 공격적으로 간단한 국내 공장에 대한 이유 중 하나는 단순히 세심한 테스트를 수행 할 수 없습니다. 예를 들어, Dmitrov의 중앙 자동 다각형에서도 수균에 대한 저항을 추정하는 것은 불가능합니다. 특별한 트랙이 없습니다. 그러나 그들은 노키아시 근처의 노키아 타이어 다각형의 영토에 핀란드에 있습니다. 작년 9 월에 거기에 있었고 전투의 타이어가 펼쳐졌습니다. Alfa Romeo 147 대가 "총 운송 업체"를 제공했습니다.

그건 그렇고, 타이어 목록에 Nokian Hakkapeliitta Q가 타이어 참가자 목록에 나타나는 곳은 어디에 있습니까? 이것은 겨울 멋진 타이어입니다! 여름 모델과 비교하는 요점은 무엇입니까?

의미가 있습니다. 이 예에서는 우리는 타이어의 계절적 교체와 겨울철 타이어에 아스팔트에 봄을 타고 계속 지속하는 사람을 보여줄 것입니다. 특히이 신용 외부에서 우리는 테스트 프로그램에서 3.5mm의 잔류 밟아 깊이를 갖춘 Nokian Hakkapeliitta Q를 테스트 프로그램에 포함 시켰습니다.

테스트 기술은 수년간 유사한 "타이어"테스트를위한 것입니다. 이전과 마찬가지로 우리는 "젖은"타이어 특성에 집중합니다. 이것은 물로 덮인 아스팔트의 제동 경로의 길이, 아버 플라잉에 대한 저항입니다 ... 그 이유는 간단합니다 : 그것은 가능성보다 젖은 미끄러운 길 위에 있습니다. 타이어의 모든 기능을 "물에서 건조하게하십시오."라는 모든 기능을 동원해야합니다.

Avaplaning은 가장 불쾌하고 위험한 "젖은"효과 중 하나입니다. 그를 다루는 방법은 무엇입니까? 차가 "표면화", 웅덩이로 날아 다니면 브레이크 페달을 때릴 필요가 없으므로 스티어링 휠을 급격히 돌릴 필요가 없습니다. 가스를 원활하게 재설정하는 것이 가장 좋습니다. 바퀴가 다시 도로와 연락을 취할 때까지 기다리는 것이 가장 좋습니다.

우리의 테스트에서 우리는 반대의 일치를 일으키는 정확성으로 행동하고 "float"의 시작 속도를 고정합니다. 이것은 그렇게됩니다. 자동차가 트랙에 들어가서 물로 범람하여 운전자가 바닥에 혼합 된 가스를 혼합 한 것입니다. 선행 바퀴의 보호자가 접촉 얼룩에서 수분을 대처할 때까지 오버 클러킹을 시작합니다.

1 년 전 Goodyear Eagle Ventura 타이어는 Aquaplaning에 대한 가장 큰 내성을 입증했습니다. 연락 손실은 89km / h에서 발생했습니다. 비교를 위해 인도네시아의 타이어는 79 km / h에서 "팝업"됩니다. 수수께끼에 대한 저항을 테스트 할 때, 지도자들과 외부인들은 동일하게 유지되었지만, 그들의 차이는 28km / h의 차이점이었다!

브레이크 테스트는 가장 간단하고 동시에 테스트 프로그램의 가장 중요한 부분입니다. 극단적 인 상황에서 대부분의 운전자를 만드는 것은 무엇입니까? 사실 : 브레이크 페달에 힘이 있다는 것을 이겼습니다. ABS의 모습이되기 전에 거친 실수였습니다. 바퀴가 막히고 차는 통제 할 수 없게되었습니다. 그러나 ABS가 장착 된 모든 기계에서는 제동시 최대한의 효율성을 높이기 위해서는 페달에 압력을 가할 필요가 있습니다. 80km / h의 속도로 제동 검사 중에 최상의 결과는 Nokian Nrhi Tires에 의해 보여졌으며 최악의 상황은 인도네시아 타이어 챔피 러의 최악이었습니다.

또 다른 "습식"테스트가 횡 방향의 한계 커플 링 특성을 확인하는 것입니다. 자동차는 원형으로 움직이고 타이어가 확장되기 시작할 때까지 속도를 지속적으로 증가시킵니다. 지도자들은 여기 굿 이어 (Goodyear), 외부인들 - 다시 샴 피로.

이제 - 킬로미터 근처의 길이가있는 권선 트랙에서 제어 가능성을 테스트합니다. 타이어는 두 명의 전문가를 추정하고 "맹목적으로"테스트가보고되지 않습니다. 이는 지금 Kit에서 차로 설치됩니다. 경로를 지나가는 시간뿐만 아니라 오프셋뿐만 아니라 자동차의 신뢰성에 대한 주관적인 평가입니다. 그리고 8 키트가 동그라미와 같은 시간을 보이면 대륙과 노키안 타이어 만 존경 받았습니다. Toyo와 Champiro 타이어는 최악의 경우 : 물로 덮인 권선 트랙으로 극복하십시오.

가장 흥미로운 것은 지도자와 외부인 간의이 비율이 변하지 않고 건조 아스팔트에 대한 관리 효율성을 평가할 때입니다. 또한, "건조한"특성은 고속도로에서뿐만 아니라 "재배치"를 수행 할 때도 예상치 못한 장애물의 우회의 모방을 수행했습니다. 그리고 다시 가장 좋은 것은 대륙과 노키아시아, 그리고 최악의 토요와 champiro입니다.

커튼 밑에서 전문가들은 공공 도로에서 모든 세트를 준비하여 소음을 평가합니다. 대부분의 세트의 차이는 멸종되어 있지만 미쉐린은 여전히 \u200b\u200b경쟁자의 조금 조금이라도 일어나고 노키안과 champiro는 약간 더 크게 큽니다. 그리고 테스트의 마지막 단계는 실험실 검사, 실행중인 드럼이있는 벤치의 롤링 저항의 평가입니다. 결국 타이어가 잘되면 연료 소비가 낮아지고 최대 속도가 약간 넘습니다. 여기 Michelin Energy Tires는 주로 명명되었으며, 이는 에너지를 절약 할 수있는 능력으로 명명되었습니다.

그러나 실제로 롤링시 에너지의 가장 낮은 손실은 ... 착용 된 겨울 타이어 Nokian Hakkapeliitta Q! 그러나 다른 모든 테스트에서 결과를 살펴보십시오. 여름 타이어와 비교하여 손실이 거대합니다. 그리고 이것은 이해할 수 있습니다 : 하쿠 펠리 츠 Q와 같은 "순종"겨울 타이어조차도 아스팔트를 타기위한 것이 아니며 반드태 보호 장치는 훨씬 더 나쁜 아쿠아 징에 저항합니다. 결론은 분명합니다. 눈과 얼음과 얼음이 도로에서 오는 즉시 자동차가 즉시 "관련"이어야합니다. 여름 타이어.

시험 참가자의 최종 등급을 가져 오려면 모든 결과를 점수 (10 볼 스케일에서)로 번역합니다. 그런 다음 포인트는 우리의 관점에서 우리의 관점에서 "젖은"테스트 결과를 가지고있는 것에서 하나 이상의 무게의 가중치를 고려하여 요약합니다.

해당 지도자 - Continental PremiumContact 및 Nokian Nrhi : 그것은 우리가 자질의 전체를 추천하는 것입니다. Goodyear Eagle Ventura의 타이어는 다시 한번 아버 플랜에 대한 저항을 막았지만 젖은 아스팔트에서 여전히 더 잘 행동합니다. Pirelli Tires, Michelin, Dunlop 및 Firestone은 부드럽고 괜찮은 특성을 보여주었습니다. 이들은 지도자 뒤에있었습니다. 동일한 회사에서, Vredestein, Marangoni 및 Barum 타이어는 동일한 회사에 있습니다. 그렇게 권위 있지 않지만 도로에서 "그랜드"와 쉽게 논쟁 할 수 있습니다. 즉, 상대적으로 저렴한 타이어 "두 번째 라인"(Barum) 또는 소형 유럽 기업 (Marangoni and Vredestein)의 새로운 모델은 유명한 타이어와별로 다르며 적극적인 안전을 제공합니다.

그러나 타이어의 선택은 여전히 \u200b\u200b신중하게 필요합니다. 예는 Toyo, Eurocomaster 및 Champiro 타이어이며 저렴한 가격은 낮은 특성을 정당화하지 않습니다.

시험 결과
	전반적인 평가에 미치는 영향	헛소리.	champiro.	대륙	던롭.	Euromaster.	피사체	좋은 해.	마 랑 오니.	미쉐린.	노키안.	노키아 Q.	피렐리.	도요.	Vredestein.
습식 아스팔트의 커플 링 특성	50%
ABS가있는 브레이크	15%	9	7	10	9	7	9	9	10	9	10	4	10	7	8
Direct.에 대한 수질 저항성	15%	9	7	9	9	7	9	10	8	8	9	4	9	7	8
턴에 관한 항공기 저항성	10%	9	7	9	9	8	9	10	9	9	9	4	9	8	9
크로스 커플 링 속성	5%	8	7	8	8	7	8	9	9	8	9	4	8	7	8
제어 가능성	5%	9	7	9	9	7	8	9	9	9	9	4	9	7	9
자동차 관리의 신뢰성에 대한 주관적인 평가	35%
젖은 아스팔트에	20%	8	5	10	8	7	8	9	8	8	10	4	9	6	9
마른 아스팔트에	15%	7	6	9	8	7	8	8	8	8	9	5	8	6	8
어쿠스틱의 편안함	5%	9	8	9	9	9	9	9	9	10	8	8	9	9	9
둥근 저항	10%	7	8	8	8	6	7	8	7	9	8	10	7	8	8
총 평가	100%	8.3	6.6	9.2	8.5	7.1	8.4	9.0	8.5	8.5	9.2	5.0	8.8	7.0	8.4

치수 185/65 R15. 속도 색인 H (210 km / h) 독일 산 독일 우려 대륙은 오늘날 타이어 산업의 계급 4 위를 차지합니다. 자회사 (Barum, Gislaved, Viking, Uniroyal, Sempert)의 질량에도 불구하고 세계적인 타이어 시장의 18-19 % 이상의 큰 트리플 제어의 구성원이 대륙이 7 % 만에 불과합니다. 올해는 모스크바 타이어 공장의 영토에서는 물질과 Gislaved 타이어의 방출을위한 공동 생산을 위해 노력할 것입니다. Tires Continental PremiumContact은 2000 년부터 자동 기관에서 테스트에 참여합니다. 작년에 그들은 최선이되었고, 이제는 노키안 타이어로 최종 프로토콜의 첫 번째 줄을 공유하는 이제 경쟁사보다 앞서 나가지 않고 경쟁자보다 앞두고 있습니다. PremiumContact - 탁월한 커플 링 속성이있는 매우 안정적인 타이어. 트레드의 비대칭 패턴은 접촉지에서 물의 제거와 직선으로 잘 대처하고 타이어가 꽤 늦게 튀어 나오게됩니다. 그러나 가장 많은 전문가들은 특성을 취급하여 젖었습니다. 젖은 아스팔트는 자동차를 이끌어냅니다 - 한 번 즐거움. Alfa는 매우 빠르고 매우 정확하게 제어에 매우 정확하게 반응하고, 회전은 매우 부족하여 선회가 불충분 한 빛을 입증합니다. 운전자가 착각 한 경우 타이어는 최적의 궤적으로 돌아갑니다. 치명적인 슬라이드 없음 - 모든 것이 부드럽게, 부드럽게, 예측 가능합니다. 이러한 타이어는 초보자와 숙련 된 드라이버를 안전하게 추천 할 수 있습니다. 총 등급 : 9.2.

치수 185/65 R15. 속도 색인 H (210 km / h) 트레드 패턴의 깊이는 7.7mm입니다 핀란드에서 만든 핀란드 회사 노키안은 타이어 시장의 사소한 선수의 수에 속하지 만, 핀란드의 한계를 넘어서는 멀리 알려져 있습니다. 주로 성공적인 겨울 타이어 때문입니다. 이제 핀란드 전문가들은 현대 여름 타이어의 발전을 개발하고 있으며 새로운 노키안 NRHI 타이어가 이전 NRH2 모델보다 훨씬 낫고 상위 3 명의 지도자들에게 훨씬 낫습니다. Nokian Tires의 드라이 아스팔트 알파에서는 부드럽고 원활하게 통제 할 수 있으므로 가장 선명하게 기동을 할 때 기계를 제어 할 수 있습니다. 전문가의 젖은 적용 범위에서 높은 커플 링 속성을 강타 - 비가 핀란드 타이어는 문자 그대로 아스팔트에 붙어 있습니다! 활발한 스타일로 바뀝니다 - 한 번의 즐거움 : 심지어 깊은 슬라이드에서도 Nokian은 자신감있게 그리고 뚜렷하게 기계를 제어 할 수 있습니다. 비대칭적이고 지시 된 트레드 패턴은 수균과 잘 어울리고, 압연의 손실은 작습니다. 유일한 마이너스는 증가 된 소음입니다. 총 등급 : 9.2.

치수 185/65 R15. 속도 색인 H (210 km / h) 트레드 패턴 7.6 mm의 깊이 슬로베니아에서 만든 Goodyear가 Dunlop Company를 인수 한 후 Michelin과 Bridgestone의 매출액과 실질적으로 동일했습니다. 1998 년 Goodyear는 높은 수백색의 저항으로 구별 된 첫 번째 비 타이어 Aquated를 제시했습니다. Eagle Venture 모델은 주로 습식 도로에서 설계되었습니다. 수많은 넓은 홈이있는 트레드의 방향성 패턴은 접촉 스폿에서 완벽하게 물을 제거합니다.이 타이어의 아쿠아 플랜에 대한 저항은 우리의 테스트에서 동일하지 않았습니다! Goodyear 타이어에 건조한 아스팔트 알파 로미오 147에 나쁘지는 않지만 빛나는 것은 아닙니다. 또한, 차는 날카로운 기동의 출구에서 드리프트하는 경향을 습득합니다. 그는 뒷 바퀴의 슬라이드에서 "끊기"할 수 있습니다. 습식 아스팔트 알파에서는 침착 해지고, 드리프트의 경향이 덜 눈에 띄고 슬라이드는 항상 예측 가능합니다. 따라서 "비오는"경영의 신뢰성은 더 높은 전문가의 추정치를 얻었습니다. 이제 Eagle Ventura의 모델은 Goodyear Lidagrip (Art 3, 2004 참조)으로 대체됩니다 (Art 3, 2004 참조) - 새로운 타이어는 높은 "빗방울"특성과 함께 건조한 아스팔트에서 눈에 띄게 좋을 것입니다. 총 등급 : 9.0.

치수 185/65 R15. 속도 색인 H (210 km / h) 이태리에서 만듦 아마도 다른 사람들이 권위있는 스포츠카를위한 울트라 고성능 버스 타이어를 위해 다른 사람들보다 더 많은 것보다 더 많은 주요 기업에서 Pirelli에서 내기를합니다. 그러나 2002 년에 제시된 새로운 Pirelli P6 / P7 가족은 민주주의 시장을 위해 설계되었습니다 : "6"은 대량 기계, 그리고 "일곱"에 대한 "7"이며, 더 강력한 사람들을 위해 "7"입니다. 우리의 테스트에서 3 년은 Pirelli P6 모델에 의해 참석합니다. 이탈리아 자동차의 이탈리아 타이어 - 미식가를위한 조합! 건조한 아스팔트에서 Alfa는 스티어링 휠의 회전에 신속하게 반응하지만 때로는 정확하게 가끔은 아닙니다. 그러나 슬라이드에서 자동차를 운전할 수있는 사람들에게는 문제가 아닙니다. 젖은 궤도에서 알파는 차분을 작동합니다. 그리고 직전하고, 반응 슬라이딩을 초과하는 것은 균형을 이루고 있습니다. 운전자는 궤적을 제어하기가 어렵지 않습니다. 이탈리아 타이어의 수백색은 시험 지도자보다 조금 더 나빠지며, 롤링이 상당히 큽니다. 그러나 Pirelli P6 타이어의 "젖은"브레이크 경로의 길이는 최고 중 하나입니다. 총 등급 : 8.8.

치수 185/65 R15. 속도 색인 H (210 km / h) 영국에서 만든 프랑스 Company Michelin은 대량 차량 (에너지, 시범 전리 회전 및 파일럿 엑살)을위한 3 가지 모델을 제공합니다. 이 시험시 새로운 파일럿 엑살 (CM. AR 5, 2003)은 아직 준비가되지 않았으므로 Michelin Energy를 선택했습니다. 마른 아스팔트에서 타이어는 "직선"문자를 제공합니다. Alfa 147은 직선으로 서서 헬름이 맑은 "제로"가 있습니다. 그러나 예상치 못한 장애물을 돌아 다니면 반응의 혼수가 필요하다면 기동을 신속하게 허용하지 않습니다. 젖은 아스팔트에서, 문자 강도는 유사합니다 - 연약한 반응에는 빠르고 공격적인 타는 것이 없습니다. 전면의 입구에서는 전면축의 철거를 지배합니다. Alfa가 잠시 생각하는 느낌, 운전자 팀을 실행해야합니다. 반면, 미슐랭은 가스를 급격히 방전시켜 뒷 바퀴가 스키드로 부서지지 않도록합니다. 그러나 수균에 대한 저항성이 많이 잎이 많은 잎이 원하는 것입니다. 보호자는 연락처에서 물을 가져 오지 않습니다. 그러나 미쉐린 에너지 - 침묵하는 타이어. 그리고 롤링이 연료를 절약하는 데 도움이 될 때 에너지 절약 - 낮은 저항. 총 등급 : 8.5.

치수 185/65 R15. 속도 색인 H (210 km / h) 트레드 패턴의 깊이는 7.3mm입니다 영국에서 만든 장시간, 영어 회사 던롭의 통제 지분은 Sumitomo Japanese Home 홈에 속했으나 오래 전 아니지만,이 회사는 Goodyear 관심사의 일부가되었습니다. Tires Dunlop SP 스포츠 - Chudjiliovsky 전문가의 참여가없는 2 년 전에 나타난 새로운 모델. 마른 아스팔트에서, Dunlop은 알파를 쉽고 때로는 경영에 대한 날카로운 반응을줍니다. 모델의 이름으로 경의를 표한다 스포츠가 있습니다! 그러나 비상 바이 패스 기동을 수행 할 때,이 선명도는 빠르고 정확한 시정 조향 스티어링 스티어링 휠의 운전자가 필요합니다. 그렇지 않으면 알파는 "긴장을 풀 수 있습니다". 젖은 아스팔트 던롭 (습식 아스팔트 Dunlop)에는 슬라이드 직전에 날카로운 운전이 있습니다. 그러나 여기서는 조심해야합니다. 젖은 아스팔트에서 너무 날카 롭고 압착 된 조향 조정은 전면 액슬의 관리되지 않은 철거가 불량하게됩니다. 그러나 트레드의 비대칭 패턴은 아버 플라잉에 매우 반대합니다. 총 등급 : 8.5.

치수 185/65 R15. 속도 색인 H (210 km / h) 트레드 패턴의 깊이는 6.9 mm입니다 이태리에서 만듦 이탈리아 회사 Marangoni는 회수 된 타이어의 출시로 시작되었지만 점차 자체 모델 개발로 이동했습니다. 심한 경쟁 조건에있는 회사가 한 식물 만 있으면 시장에 보유하고 있으며 SUV의 타이어뿐만 아니라 여름과 겨울 타이어를 제공합니다. 우리의 테스트에서 MARANGONI 데뷔 - 새로운 Vanto 모델은 유명한 경쟁자의 배경에 대해 잃어 버리지 않았습니다. 습식 아스팔트의 브레이크 특성은 훌륭합니다 - 타이어 대륙이나 피렐리의 타이어보다 더 나쁩니다. 취급도 좋습니다. 건조 아스팔트 Alfa에는 선회 및 부드러운 반응이 불충분합니다. 타이어의 습식 적용 범위에서 높은 커플 링 특성과 신뢰할 수있는 행동에 만족합니다. 그러나 수균이있는 비대칭 보호기는 평균을 대가 - 아마도 그루브의 작은 깊이 (6.9 mm)로 인해 가능합니다. 이러한 타이어로부터의 압연 저항 계수는 우리의 테스트에서 가장 높은 것 중 하나입니다. 총 등급 : 8.5.

치수 185/65 R15. 속도 색인 H (210 km / h) 트레드 패턴의 깊이는 7.5mm입니다 프랑스에서 만든 미국 회사 인 Firestone은 브리지 스톤 일본의 샤인 거인의 일부입니다. Firehawk TZ 200 모델의 이름은 "화재 호크"로 번역됩니다. 그러나이 타이어에 알파의 성격에 불씨는 아무것도 없습니다. 건조한 아스팔트에서, 차는 꽤 부진하게 스티어링 휠의 턴에 반응하여 극한 상황에서는 기동을 빨리 방지합니다. 슬라이드에서 기계를 운전하는 것은 어렵습니다. 젖은 아스팔트에서, 차의 행동은 동일하게 유지됩니다 - 느린 반응은 적극적으로 기동을 허용하지 않습니다. 그러나이 느리게 익스프레스는 심각한 오류를 피하기 위해 도움이됩니다. 운전자는 항상 잘못된 속도의 경우의 경우의 위치를 \u200b\u200b수정하거나 핸들에서 접을 수있는 시간을 보유하고 있습니다. 그러나 Aquaplaning Firehawk에 대한 저항은 Goodyear 타이어만을 잃었습니다. 그리고 테스트 폐쇄의 한가운데에 다른 특성의 좋은 균형이 유지됩니다. 총 등급 : 8.4.

치수 185/65 R15. 속도 색인 H (210 km / h) 트레드 그림 깊이 8.2 mm 네덜란드에서 만든 Vredestein (Fretestine)은 자체 타이어 모델을 생산하고 개발하는 작은 독립적 인 네덜란드 회사입니다. 최근 네덜란드 타이어는 마케팅 트릭 (Marketing Tricks)에 의지합니다. 예를 들어, Vredestein의 새로운 모델의 보호자 도면이 유명한 이탈리아 디자이너 Judjaro의 참여로 만들어집니다. 타이어 타이어의 중심에있는 큰 "머리띠"Vredestein hi-trac는 정말 아름답습니다 - 그리고 동시에 아쿠아 플랜과 대처. 마른 아스팔트 전문가에서의 취급 - 타이어는 스티어링 휠에 좋은 반응 효과를 제공하며, 반응은 정확성과 지연 부족으로 만족합니다. 그러나 날카로운 기동으로, 네덜란드 타이어는 덜 설향이 있으며 알파에 명백한 기울기를 보여주었습니다. 젖은 아스팔트에서 상황이 더 낫습니다 - 차는 습식 덮개와 깊은 슬라이드에서도 균형 잡힌 행동으로 기쁘게합니다. 그러나 제동 경로 (31m)의 길이를 따라 중간 농민 그룹의 끝에있는 바로 끝이었습니다. 총 등급 : 8.4.

치수 185/65 R15. 속도 색인 H (210 km / h) 트레드 트레드 깊이 8.0 mm 루마니아에서 만든 10 년 전, Contyental of Barum 회사 인 Czech Tires는 독일에서 개발되고 현대 장비 및 대륙 타이어와 동일한 기술로 개발되었습니다. 이전에는 체코 공화국에서만 Barum이 출시되었으며, 이제는 루마니아에서 새로운 생산이 설립되었으며, 올해 체코 브랜드의 타이어는 모스크바 타이어 공장에서 생산하기 시작할 것입니다. 젖은 아스팔트 바륨에서 Bravuris는 나쁘지 않습니다. 양호한 커플 링 특성, 높은 수백색 저항. 반응은 약간 느리지 만 어려운 상황을 방해하는 것은별로 없습니다. 마른 아스팔트 량에서 나는 덜 좋아졌습니다 - Alfa는 너무 "쉬운"스티어링과 부진하고 부적절한 반응을 구별했습니다. 그러나 대부분의 Bravuris 운전자는 좋은 선택입니다.이 타이어는보다 저명한 경쟁자보다 저렴합니다. 그러나 나는 그들보다 열등한 특성에 따라 내가 꽤 조금 떨어졌습니다. 총 등급 : 8.3.

치수 185/65 R15. 속도 색인 H (210 km / h) 트레드 패턴의 깊이는 8.1mm입니다 영국에서 만든 2000 년에 새로운 상표 Euromaster는 미국의 회사 쿠퍼에 속합니다, 이는 차례로 영어 타이어 버스 회사 에이본을 홍보하기 시작했습니다. 유럽에서는 Euromaster 타이어는 러시아는 말할 것도 아닙니다. 그리고 그것은 밝혀 졌으므로 그것을 후회하지 않아야합니다. 습식 아스팔트의 커플 링 속성은 최상의 욕망을 돕습니다. 4 미터의 제동 경로는 지도자보다 길어집니다. 타이어 수균은 트레드의 방향성 패턴에도 불구하고 나쁘다. 건조한 아스팔트에서 반응이 지연되고 드리프트가 방해되는 경향이 있습니다. 젖은 아스팔트에서 상황은 더 나은 것이 아닙니다. 첫째, 모든 것이 순서대로되는 것처럼 보이지만 자동차는 빠른 운전 운동에 너무 슬러거를 반응합니다. 롤링 저항을 측정 할 때 다른 "성취"는 최악의 결과입니다. 글쎄, 적어도 아무런 문제가 없다 ... 총 평가 : 7.1.

치수 185/65 R15. 속도 색인 H (210 km / h) 트레드 패턴 7.4 mm의 깊이 일본에서 만든 이전에는 Toyot 타이어 (이것은 Toyota 자동차 우려의 자회사이며, 주로 일본 시장에서 알려졌지만 이제는 유럽에서 나타납니다. 일본어 품질 플러스 저렴한 가격 - 유혹의 조합! Alas, Model RoadPro R610은 유럽 경쟁 업체보다 눈에 띄게 열등합니다. 습식 아스팔트의 제동 경로는 지도자보다 4m 이상 길며 아쿠아 플랜의 시작 비율은 아래 8-9 km / h입니다. 마른 아스팔트를 다루는 것은 풀 타임 모드에서만 나쁘지는 않지만 날카로운 바이 패스 기동이 끝나면 차를 잃어 버리는 것이 간단합니다. 젖은 아스팔트에서는 상황이 심지어 더 나빠질 수 있습니다 - Alfa Stroke는 미끄러지 며 예측할 수없는 것으로 행동 할 수 있습니다. 뒤쪽 차축은 스키드에 "실패"한 다음 앞쪽이 철거되어 있습니다 ... 약한 위로 - 낮은 롤링 저항 및 허용 가능한 소음 저항. 총 등급 : 7.0.

치수 185/65 R15. 속도 색인 H (210 km / h) 트레드 패턴의 깊이는 7.2mm입니다 인도네시아 제 Champiro 타이어는 중국에있는 식물이있는 대형 인도네시아 회사 P.T.Gadjah Tunggal을 생산합니다. 모델 Champiro 65 - 솔직히 저렴한 제품의 생생한 예. 단순한 보호자 (유럽에서는 10 년 전을 잃은 유럽에서) 솔직히 아버 플랜이하기 전에 낙엽 잎 - 타이어가 너무 일찍 "팝업"됩니다. 커플 링 속성은 건조한 아스팔트에서도 낮습니다 - 타이어가 너무 부드럽고 장애물 주위를 운전하려고 할 때 ALFA는 먼저 턴을 돌리지 않고 깊은 운전에 "멈추지 않고"멈추지 않습니다. 젖은 적용 범위에서 인도네시아 타이어는 더욱 악화됩니다 - 오일에 의한 것처럼 슬라이드. 속도의 브레이크 경로의 길이는 지도자보다 5 미터 인 비가 34m에서 80km / h입니다. 러시아 타이어의 특성조차도 더 낫습니다 ... 총 등급 : 6.6.

Nokian Hakkapeliitta Q (마모 - 50 %)

치수 185/65 R15. 속도 색인 Q (160 km / h) 트레드 패턴의 깊이는 3.8mm입니다 핀란드에서 만든 봄 아스팔트에서 겨울 타이어의 잘 보존 된 트레드와 "번식"의 모습을 속이지 않도록하십시오! 첫째, 겨울 타이어는 처음에 여름이 부드럽게 "아스팔트"커플 링 특성을 악화시킨다 - 80km / h의 속도로부터 비가 내리는 제동 경로가 거의 10m만큼 길어지고, 슬라이딩은 처음에는 무해하게 시작됩니다. 둘째, 겨울에는 트레드 패턴의 깊이가 감소했고, 수균 저항이 급격히 감소합니다. 봄의 타이어에 대한 사고로 들어가기 위해 단순한 것보다 쉽습니다. 결국 태양이 활약 할 때 이미 "여름"속도로 재건됩니다. 반 상상의 겨울 타이어는 그들에게 적합하지 않습니다! "부분적인"변화는 여름 타이어가 전면 액슬에만 넣을 때 적합하지 않습니다. 이러한 조합의 후방 타이어는 앞에서 훨씬 더 "미끄러 워"것이며, \u200b\u200b습한 날씨에는 차가 예기치 않게 통제 할 수없는 스키드로 낮아지지 않을 수 있습니다. 총 등급 : 5.0.

고품질의 타이어 제품의 최상의 확인은 Audi, Porshe, Mersedes-Benz, Ford 및 다른 많은 사람들과 같은 권위있는 자동차 브랜드의 공장 장비에 포함되어 있다는 사실입니다. 또한 자동차 타이어 설계에서 현대 개발 및 기술의 사용은 제품의 신뢰성, 품질 및 인기를 보장합니다. 새로운 프로토 타입 도시 타이어 Goodyear oxygene의 가치가있는 것은 오늘날 세계에서 가장 독특한 개발입니다.

던리어 고무를 생산하는 식물의 위치에 관계없이 (세계의 다른 나라에 56 개 기업이 56 개가 있습니다), 러시아는 그들의 번호에 포함되지 않으며, 제품의 품질은 지속적으로 높아지고 원시적 인 차이가 너무 중요하지 않습니다. 운영 특성에 많은 영향을 미치지 않습니다. 우리의 리뷰에서 우리는 최고의 굿 이어 타이어에 익숙한 것을 제안합니다. 평가에는 다양한 카테고리 및 가격 (R16과의 타이어의 평균 비용)이 국내 시장에 기재되어 있습니다.

최고의 편안한 굿 이어 타이어

좋은 음향 특성은 많은 모터 모터에서 내재되어 있습니다. 이 브랜드에서 가장 조용한 타이어 중 하나는 오프로드 및 겨울 타이어와 같은 범주로 생산됩니다. 그럼에도 불구하고, 주인이 편안한 운전을 제공하는 데있어 탁월한 특징이 있습니다. 이 모델은이 카테고리에 대표되는 모델입니다.

2 Goodyear 효율 그립 성능

최고의 가격. 연료를 절약하십시오
국가 : 미국
평균 가격 : 6 370 루블.
등급 (2019) : 4.8.

중간 및 최고 수준의 자동차 용 고무는 매력적인 비용뿐만 아니라 큰 인기를 보장하는 독특한 성능 특성을 가지고 있습니다. FueLsaving 기술은 연료 소비가 감소합니다. 타이어는 도로를 완벽하게 보유하고 사소한 스티어링 운동으로 부서졌습니다. 또한 타이어 제조에서는 현대적인 Soundcomfort 기술이 사용되어 항공기 트레드에서 형성된 공진을 감소시킵니다.

소유자는 여름 도로의 상태에 관계없이 뛰어난 달리기와 조용한 고무를 축하합니다. 리뷰는 좋은 타이어 균형, 특히 크기 R17, R18 이상에서 특히 눈에 띄는 쉽습니다.

1 Goodyear Excellence.

작은 소음. 젖은 도로에 훌륭한 그립
국가 : 미국
평균 가격 : 13 766 문지름.
등급 (2019) : 4.8.

이 여름 타이어는 습식 코팅에 자신감이있는 클러치를 제공하는 다소 흥미로운 보호대를 가지고 있습니다. 방향성 패턴의 내부의 거대한 방전 홈은 다량의 물에 대처할 수 있으며 접촉의 반면에 최상의 작동 조건을 만듭니다. 또한 Goodyear Excellence Architecture 및 고무 혼합물의 조성이 만들어지는 아스팔트 코팅에서 조용한 작업을 제공합니다.

이 타이어의 소유자는 선택에 만족하고 있으며, 이러한 특성을 제공하는 응답으로 :

• 조용한;
• 수균 가능성의 가능성을 크게 줄였습니다.
• 건조하고 젖은 도로에 똑같이 우수한 취급;
• 짧은 브레이크 경로;
• 좋은 내마모성.

또한 모델은 프리미엄 세그먼트를 포함하여 대부분의 승용차에서 고무를 사용할 수있는 117 차원 수정이 있으며 R17에서 R20의 반경이있는 전체 일련의 타이어가 이러한 기계에 대해 생성됩니다.

탑 굿 이어 스포츠 타이어

이 제품은 굿 이어 여름 타이어의 다른 모델의 배경에 유익하며 뛰어난 운전 특성과 높은 신뢰성을 제공합니다. 타이어의 건설 및 고무 혼합물의 구성에서 현대적인 기술 솔루션을 사용하면서 지난 수십 년 동안 지난 수십 년 동안 시장에서 자신의 틈새 시장을 잡을 수있었습니다.

3 Goodyear Eagle F1 GS-D3.

최고의 취급. 단단한 측벽
국가 : 미국
평균 가격 : 15 120 루블.
등급 (2019) : 4.6.

이번 여름 타이어를위한 퀵 타이어는 도로에서 우수한 제어 성과 자동차 안정성을 보여줍니다. 하프웨어 트레드가있는 고무는 낮은 수질 능력을 유지하므로 깊은 웅덩이를 극복하고 늦추지 않는 깊게 극복 할 수 있습니다. 단단한 측면과 방향 패턴은 사소한 드리프트없이 차례로 고속 엔트리를 제공합니다. 타이어는 onetred 기술 (스포츠 타이어 상완골의 건설 특징) 및 V-tred (접촉 얼룩에서 과도한 물 제거)에 의해 구현됩니다.

소유자는 트랙에서 고속 장점을 누릴 수있는 "Houdier F1"타이어의 특성을 긍정적으로 평가합니다. R16, R17 이상으로 시작하는 큰 크기는 운전자가 선택한 궤적으로부터 편차 힌트조차도 철도 레일과 비슷한 자동차 안정성을 제공합니다.

2 Goodyear Eagle 스포츠 Tz.

적절한 가격. 새로운
국가 : 미국
평균 가격 : 5 412 루블.
등급 (2019) : 4.8.

그러나 저렴한 비용, 타이어는 프리미엄 클래스에 속하며 스포츠 타기를 위해 설계되었습니다. R16과 R17의 5 가지 크기의 존재에도 불구하고 Eagle Sport TZ는 도로에서 날카로운 감각으로 인해 운전자의 환경에서 매우 인기가 있습니다. 모든 스포츠 타이어에서 고유 한 강성으로 고무는 트랙에서 꽤 조용하고 편안한 자체를 입증했습니다. 수호자는 마모로 50 % 짝수로 설계되어 타이어 커플 링 특성이 전혀 열화되지 않습니다.

또한, 원료 혼합물은 타이어의 작동 타이밍을 증가시키고 습식 및 건조한 로잉에서 트레드의 최적 접촉을 보장하기위한 독특한 조성물을 갖는다. 리뷰는 여전히 작지만, 그럼에도 불구하고 이미 존재합니다. 소유자는 좋은 고무 균형, 우수한 취급 - 스티어링 휠은 문자 그대로 도로를 느낍니다. 습식 아스팔트에서 클러치는 가속기에 압력을 가하기 위해 운전자를 더 많이 넣으려면 "스퍼스"라고 확신합니다. 바퀴 림을 보호하는 가장자리도 있습니다.

1 Goodyear Eagle F1 비대칭 3.

레이싱 트랙에 대한 테스트를 통과했습니다. 가장 짧은 브레이크 경로
국가 : 미국
평균 가격 : 11 353 문지름.
등급 (2019) : 5.0.

이 자동 스트로크 모델은 카테고리 울트라 고성능 (고성능 타이어)을 나타냅니다. 이들은 자동차 프리미엄 클래스를 위해 설계되었으며 고속에서의 움직임에 적응하여 안전한 운전 모드를 보장합니다. 소매 네트워크에서 외모가 발생하기 전에 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 타이어는 유명한 경주 트랙에서 스스로를 보여줄 수있는 기회를 가졌습니다.

여름 착취를 위해 설계된이 스포츠 고무에 대해 호의적 인 스포츠 고무에 대해 선택한 운전자의 대다수는 잘 말합니다. 보호자를 개발 한 특수 기술 activeBraking은 탁월한 강제 재설정을 제공하여 속도의 재설정을 늘리고 접촉 지점을 증가시킵니다. 그립 부스터 첨가제는 트레드의 물질을 제공하는 제동 경로의 감소로 이어집니다. 아스팔트에 "착수"의 효과. 차원 시리즈는 R17, R18 이상으로 반경이있는 바퀴에 설치 될 수있는이 멋진 타이어의 88 가지 품종을 가지고 있습니다.

탑 겨울 타이어 Goodyear.

겨울 타이어 Houdier는 겨울철도가있는 자신감이없는 클러치뿐만 아니라 착용 할 타이어의 저항뿐만 아니라 일부 모델의 편안함을 포함하여 고성능 및 좋은 운영 매개 변수로 구별됩니다.

3 Goodyear 벡터 4Seasons Gen-2.

온화한 겨울을위한 더 나은 타이어. 카테고리에서 가장 침묵합니다
국가 : 미국
평균 가격 : 9 367 문지름.
등급 (2019) : 4.6.

올 시즌 타이어 "Houdier Vector"는 겨울이 오히려 부드럽고 낮은 유럽 대륙의 수많은 소유주의 소유주를 충족시키기 위해 특별히 설계되고 생성되었습니다. 이 타이어는 눈, 얼음 또는 알몸 아스팔트를 똑같이 자신감을 갖고있는 능력을 가지고 있습니다. Vector 4Seasons Gen-2는 건조한 도로와 더 나은 접촉을 보장하기 위해 트레드 강성의 현대적인 혁신적인 개발 인 3D Lamellas의 존재를 자랑합니다. 같은 목적으로 고무 중 실리카의 몫뿐만 아니라 첨가제 가소제가 스마트 트레 워드를 추가로 도입했습니다.

자신의 리뷰의 소유자는이 Goodyear Tier가 아버 플랜을 예방하는 능력을 높이 평가합니다. 특징은 유체 역학 배수 및 트레드 패턴의 특성으로 인해 타이어의 거의 모든 서비스 수명으로 남아 있다는 것은 주목할만한 것입니다. 또한 스파이크가 부족함에도 불구하고 착빙 트랙에 대한 올 시즌 타이어 안정성에 대해서만 놀랍습니다.

2 Goodyear 울트라 그립 얼음 북극 SUV.

겨울 도로에서 최고의 안정성
국가 : 미국
평균 가격 : 1 0 134 문지름.
등급 (2019) : 4.8.

얼음 북극 SUV 흩어져있는 고무는 혹독한 겨울의 조건 하에서 운영되도록 설계되었으며 크로스 오버 (SUV) 및 일반 자동차 모두를 위해 설계되었습니다. 이 모델은 R15 (가장 인기있는 R16 이상 - r20에서 R20까지)로 시작하는 44 차원 수정이 있습니다. 타이어의 드로잉은 깊이가 증가하고 눈과 얼음 죽에 이상적이며 도로에서 문자 그대로 "물린"이 가능합니다. 경직 된 보호대에도 불구하고, 타이어 자체는 부드럽고 심한 서리가없는 것과 함께 더빙되지 않습니다.

스파이크에는 특별한 착륙이 있으며 본질적으로 복잡한 코팅으로 도로에 차를 유지하는 데 도움이되는 방식으로 본질적으로 지향됩니다. 주인은 겨울철 굿 이어의 관리 및 저항을 매우 높이 평가합니다. 응답에서 많은 양의 추정치는 우수한 제동 특성입니다. 스파이크는 아스팔트를 운전할 때 신뢰할 수 있으며, 비행을하지 않고 기동을 방해하지 마십시오. 빠른 타는 것에 따라, 사소한 찌글이 있지만, 속도 정권을 준수 할 때 (결국, 겨울!) 통제력에는 영향을 미치지 않습니다.

1 Goodyear Ultra Grip Ice 2

구매자 선택. 짧은 브레이크 경로
국가 : 미국
평균 가격 : 7 216 문지름.
등급 (2019) : 4.9.

이 Tubeless 타이어 - 벨크로는 도시 겨울에 가장 인기있는 고무입니다. 훌륭한 클러치를 제공하고 얼음에 차를 안정적으로 보유하고 있으며 압연 된 눈이 미끄러지지 않고 눈에 띄지 않는 눈에 빠지지 않습니다. 밟는 패턴과 오히려 부드러운 측벽의 특징 덕분에, 주도 타이어는 대조군의 여름 특성상 운전자를 자극하는 우수한 브레이크 특성을 가지고 있습니다.

그의 리뷰에서 소유자는 도시의 운영에서 운전할 때 높은 음향 편안함을 주목할 때 중요한 역할을합니다 (자극적 인 소음이없는 운전자의 관심의 집중력이 증가 함). 치수가있는 고무 R16 - R18은 겨울 도로의 불규칙성을 더 잘 흡수하고 조작 및 롤링 된 눈에서도 기동 및 움직임 동안 자동차의 좋은 안정성을 보장합니다. 견인 특성은 긍정적으로 평가됩니다 - 자동차는 쉽게 접촉하고 얼음을 포함하여 도로 조건으로 속도를 얻습니다.

탑 오프로드 굿 이어 버스

우리나라 에서이 카테고리의 타이어는 오랫동안 잘 가치가없는 인기가있었습니다. 고품질의 구성 요소와 완벽한 기술 생산은 다른 많은 제조업체 앞에있는 Goodyear 브랜드 제품의 장점을 제공합니다.

2 Goodyear Wrangler HP 모든 날씨

사랑하는 최고의 클러치
국가 : 미국
평균 가격 : 9 350 문지름.
등급 (2019) : 4.8.

독특한 오프로드 버스는 다른 조건에 대한 특성을 조정할 수 있습니다. 타이어 의이 기능은 SmartTred 기술을 제공합니다. 강성의 보호자는 균일하지 않습니다. 균일 한 숄더 블록 (제어 가능성 및 제동 책임자)과 매우 탄력적 인 중앙 부분 (미끄러운 표면에서는 높은 클러치 품질을 제공 함)이 있습니다. 동시에 타이어는 충분히 편안하며 도시와 고속도로에서 가장 좋은 옵션입니다. 모든 타이어 크기에서 RIM의 가장자리를 따라 디스크를 테두리 손상으로부터 보호하는 특수 가장자리가 제공됩니다.

이 모델의 Goodyear 고무를 사용하여 소유자는 특성에 만족하는 것 이상입니다. 모든 도로에서 모든 시즌 타이어와 좋은 클러치를 통해 일년 내내 탈 수 있습니다. 아쿠아 플라잉은 마모의 50 %만이 어쨌든 자체적으로 나타나기 시작합니다. 리뷰는 펑크 및 절단에 고무의 작은 감수성을 표시합니다.

1 Goodyear Wrangler Duratrac.

높은 내마모성. 가장 조용한 겨울 타이어
국가 : 미국
평균 가격 : 11 509 문지름.
등급 (2019) : 4.9.

타이어는 올 시즌으로 간주되며 일년 내내 사용할 수 있습니다. 그럼에도 불구하고, 우리의 순위 에서이 모델은 타이어 모든 도로로 더 자세히 배치됩니다. 트레드의 다소 깊은 패턴은 60,000km에 대한 자신감을 갖도록 보장하지만, 필요하다면 타는 스타일에 따라 또 다른 20 - 30 더 많은 것이 될 것입니다. 바퀴의 작업 표면의 굉장한 공격적인 도면에도 불구하고, 사용하는 고무는 매우 편안하고 아스팔트를 여행 할 때 소음이 아닙니다.

많은 긍정적 인 추정치를 검토합니다. Goodyear Wrangler Duratrac 소유자는 그들의 통행성을 좋아합니다.이 타이어는 차가 오프로드를 극복 할 수 있으며, 타이어 압력을 낮추면 모래, 진흙 및 기타 무거운 부분이 장애물이되는 것을 멈출 것입니다 (이것은 특히 크기 R17 - R18 이상). 라멜라스는 얼음 위에 만족스러운 클러치를 제공하지만, 혹독한 겨울이있는 지역에서 착취가 발생하면이 고무를 해산시키는 것이 좋습니다.

적절한 자동차 고무의 선택은 비싸고 동시에 승객과의 운전자의 안전을 가진 좋은 클러치입니다. 전문 상점과 시장에서는 매우 다양한 타이어가 있으므로 대부분의 소비자는이 모든 브랜드와 모델에서 단순히 손실됩니다.

어떻게 든 탐색하고, 이벤트를 알고, 우리는 가장 인기있는 브랜드가 제품의 높은 품질에 의해 구별되고 전 세계의 운전자의 사랑을 가치있게 만듭니다. 맨 위의 모든 회사는 끊임없이 일부 전시회에 끊임없이 참여하고, 높은 장소를 가져 가고, 보험료를 섭취하며, 다음 성공적인 타이어 시리즈를 위해 모든면에서 모든면에서 권장됩니다.

1. 브리지 스톤.
2. 요코하마.
3. 미쉐린.
4. 좋은 해.
5. 던롭.
6. 피렐리.
7. 노키안.

각 참가자를 더 자세하게 생각하고 위의 브랜드의 몇 가지 독특한 기능을 적어 두십시오.

브리지 스톤

Bridgestone Corporation은 고품질 타이어 생산에서 인정받는 리더입니다. 이 브랜드는이 지역의 최신 기술을 무기로 가져 와서 고무를 생산하고 무더운 열에서 가혹한 겨울까지 다양한 기상 조건에서 제품을 테스트합니다.

과거 수년 동안 Bridgestone Corporation은 연중의 타이어를 개선하고 첨단 기술 고무를 만드는 데 많은 노력을 기울였습니다. 또한 브랜드는 Yary Environmental Protectors를 의미합니다. 즉, 회사의 제품은 해당 "녹색"표준으로 구별됩니다.

모델의 특징

브리지 스톤의 타이어 등급은 제품의 다양성 덕분에 왔습니다. 그것은 건조하고 젖은 도로가있는 훌륭한 클러치를 가지고 있으며, 롤링에 대한 저항 속도는 사자의 연료의 일부분을 절약합니다. 겨울 타이어 모델은 엘리트 제품의 엘리트 클래스에 속하며, 눈 덮인 표면이나 골자 얼음이든 상관없이 동일한 아름다운 클러치가 다릅니다.

심한 환경 조건에서 차를 안전하게 관리하는 것을 보장하는 올 시즌 모델은 특별한주의를 기울여야합니다. 그들은 깨끗한 얼음에 너무 좋지 않을 수도 있지만 겨울 문제가있는 도시의 경우에는 완벽한 옵션이 있습니다.

"요코하마"

요코하마 고무 회사는 1917 년에 역사를 시작했습니다. 그리고 지난 1 년 동안 브랜드는 우수한 고무로 우리를 기쁘게합니다. 이 회사의 범위에서는 자신과 자전거 타는 사람과 광산 장비의 소유주를 찾을 수 있습니다.

요코하마 고무가 전세계에서 판매. 구매자는 뜨거운 엘 - 파스타, 그리고 추운 야쿠 츠크에서 그것에있을 것입니다.

유능한 마케팅 회사와 자연적으로 고품질의 고품질 제품 덕분 에이 제조업체는 "브리드 스톤 (Bridgestone)"(좁은 통제 부문 : LED, 모토, 산업 장비의 비용)을 과도하게 추출했습니다.

고품질의 제품의 생산에 대한 수년간의 경험이 허용되면 유방염 브랜드와 유익한 계약을 체결 할 수 있었고 현재 Yokohama (고무)는 "Lexus", "포르쉐", "Toyota", "Mercedes"와 같은 브랜드를 대표합니다. ","Aston Martin ", Subaru 및 Mazda.

"Mishlen"

이 세계적으로 유명한 회사의 역사는 1830 년에 시작되었습니다. Clermont-Ferrand Clermont-Ferrand Clermont-Ferrand Liver Dichelin은 바퀴 용 고무 방출에 종사하는 작은 가정용 생산을 조직했습니다. 하프 세기 후에, 마라톤 프랑스 독일 프랑스에서 우승 한 자전거 타는 사람은 그의 승리의 비결을 열었습니다 - Mishlin 브랜드의 타이어. 문자 그대로 1 년 반에는 수만 명의 운동 선수가 이미이 품질의 제품을 채택했습니다.

영광은 전 세계의 회사가 날아 갔고, 2 륜 바퀴의 차량 소유자가 승리를 가져 오기를 원하기 때문에 미슐랭 고무가 바람직 해졌습니다. 해마다, 브랜드는 새로운 기술을 개발하고 지능형 전문가를 끌어 당기고 시장을 습득하여 생산을 확대했습니다.

미쉐린 고무는 여전히 승리의 전통에 사실입니다. 많은 경주 용 자동차는 미친뿐만 아니라이 제품의 진정으로 고품질로 인해 다른 브랜드로 다른 브랜드로 다른 브랜드를 선호합니다.

"Houdier"

Goodyear 타이어와 고무 회사 훈련 된 마케팅 담당자가 명성을 얻으려고했습니다. 이 회사의 타이어는 전 세계적으로 인정 될 것입니다. 이 브랜드는 고품질의 고무 생산으로 인해뿐만 아니라 유능한 마케팅 정책으로 인해 운전자에게 인기가 있습니다. "Gudira"선반에서는 다양한 가격 범주의 모델을 만날 수 있습니다.

20 세기 초반에, 회사는 헨리 포드 식물 네트워크와 무기한 계약을 체결시켜 밝은 미래에 직접적인 망할 수 있습니다. 세기 중반까지 브랜드는 거의 모든 유형의 기술을 위해 타이어를 생산하고 회사 소개 전 세계를 배웠습니다.

"Houdier"는 자동차 관리의 편안함에 직접 반영된 제품 생산에서 최신 기술의 적용을 통해 타이어 제조업체의 등급에 포함되어 있습니다. 브랜드는 유체 철수를위한 채널을 갖춘 제 1 개를 처음으로 특허받은 고무를 제시했습니다. 또한이 회사가 "침묵의 움직임"(손상된 휠과 소리가 들리지 않음)의 기술도 개발했습니다. "Houdier"는 자체 노선에서 제품을 철저히 테스트하고 생산 중에 "무거운"화학 원소의 사용을 제거합니다.

"DUNLOP"

Mark "Dunlop"은 청력에 대한 모든 차 열광적 인 모든 차 열광적 인 것이 아니라 튜브리스 타이어를 사용하기 위해 매번마다 확실합니다. 브랜드는 처음으로 그러한 기술을 사용하기 위해 특허를 받았으며 Dunlop Dunlop Beless 타이어는 세계를 정복하기 시작했습니다.

또한, 회사의 엔지니어들은 먼저 트레드에 대한 강철 타이어의 생산에 도입되어 제품의 운영 기간에 눈에 띄는 정도로 추가되었습니다. 자동차 운전자의 환경에서 분명한 표현은 "영원한 타이어가 필요합니다 - Dunlop을 사십시오.

Dunlop Rubber는 풍부한 인기를 누리고 전 세계의 거대한 수의 지점을 통해 고품질의 제품을 사람들에게 전달할 수 있습니다. 회사의 생산 시설의 인상적인 부분은 영국에서 이러한 타이어의 고향에 위치하고 있지만 미국, 일본 및 프랑스에는 대리점이 있습니다.

"Pirelli"

회사의 우선 순위 방향은 포뮬러 1 스포츠 자동차의 타이어 생산입니다. 스포츠카의 많은 조종사가 성공적이고 유능한 특성 조합을 위해 Pirelli 고무를 선택합니다.

브랜드 연구 그룹은 최신 기술에서 생산되는 가장 안전한 제품의 개발 및 구현에 종사하고 있습니다. 타이어 "Pirelli"는 고속도로에서 값 비싸고 거의 침묵하는 훌륭한 그립을 가지고 있습니다.

브랜드 선반에는 다양한 고무가있어 자동차 운전자가 차를 위해 무언가를 픽업 하고이 지역의 기후 조건을 고려할 수 있습니다. 여름 타이어는 쾌적한 운전 기사를 제공하여 건조하고 젖은 친애하는 모두에게 완벽하게 대처됩니다. 겨울 옵션은 여름에도 좋습니다. 현대 기술 및 고품질의 재료는 차를 분명히 고정시킬 수 있습니다.

올 시즌 모델은 현재 환경 조건에 완벽하게 적응되며 온도 차이로 완벽하게 보호되므로 완전히 보편적이라고 할 수 있습니다. Pareleyleyy 브랜드가 더 이상 그녀가 제공하는 편안함을 더 이상 포기할 수없는 많은 자동차 애호가들이 더 이상 노력할 수 없습니다.

"노키아"

브랜드 Nokian 타이어는 북유럽의 세그먼트의 지도자입니다. 회사는 자동차 및 자전거를위한 타이어가 출시 될뿐만 아니라 농업 및 광산표와 장기 계약을 맺고 있습니다.

브랜드의 우선 순위는 가장 심한 서리를 견딜 수있는 타이어의 겨울 모델을 유지했습니다. 이러한 혼란 덕분에 브랜드는 부러워하는 인기와 동포들을 즐깁니다. 결국, 러시아, 블리자드, 얼음 및 추위 - 일반적인 사업.

그러나 물론,이 브랜드의 여름 변종은 타이어의 관심을 돌 봅니다 : 첨단 기술, 훌륭한 재료 및 수많은상은 다른 제조업체의 배경에 대해 모델을 꽤 경쟁력있게 만듭니다.

이 회사는 혹독한 기후 환경에서 제품의 강도에 대한 벤치 수표 및 현장 테스트에서 많은 시간을 지불하므로 겨울 모델을 구입할 때 얼음이나 눈 속에서 실망시키지 않을 것입니다.