겨울 타이어의 테스트. SPIKES 또는 VELCRO - SR 전문가는 겨울철 타이어를 선택합니다. 얼음 제로 모델과 Pirelli

겨울 고무 테스트의 테스트에 따르면, 우리는 5 개의 박힌 타이어와 러시아에서 생산 된 2 개의 벨크로를 선택했습니다.

2016 년 최고의 러시아 생산의 타이어가 박힌 타이어입니다

챔피언 챔피언 인 타이어 테스트의 가장 빈번한 승자. vsevolozhsk에서 승객 타이어가 생산하는 것이 좋습니다. Nokian - 얼음, 눈 및 눈 덮인 도로에서 최고의 도로.

전문가에 대해서는, "곱슬 스파이크가있는 타이어의 얼음에 발 뒤꿈치가 테스트의 테스트의 발 뒤꿈치에오고 있습니다." 러시아의 Pirelli 타이어는 Kirov와 Voronezh 공장에서 생산됩니다. Pirelli의 강력한 측면 : 개질, 눈과 얼음에 대한 커플 링 속성.

"모든 겨울 도로를 위해, 그들은 긴 여정을 즐기실 것입니다. 장점의 : 거의 시끄 럽고, 부드럽고 굴린 눈에 완벽하게 행동합니다.

타이어 테스트의 카메라는 OMSK와 YAROSLAVL의 식물을 포함하는 "Cordiant"에서 가장 접근 할 수있는 순위, "요리"를 제공합니다. 눈에 꽤 조용하고 좋은 커플 링 속성, 좋은 오버 클러킹 스피커.

러시아 생산 2016 년 최고의 타이어

시장에서 증가하는 수요를 충족시키기 위해 마찰 타이어가 러시아에서 발생합니다.

균형 잡힌, 그리고 가격, 타이어.

마찰 타이어 205/55 R16 2017의 테스트 결과에 따르면

겨울 테스트의 중간 농민에서, 특히 얼음에 좋은 아스팔트에 대한 우수한 코스 안정성이 있습니다.

러시아에서 만든, 눈 속에서 망치, 또 다른 플러스 기간 안정성.

계절적 인 신의 변화는 차량 운영을위한 전제 조건입니다. 각 유형의 고무는 일정한 기상 조건을 위해 계산됩니다. 이것은 제조 재료, 트레드 패턴 및 추가 요소의 존재의 재료의 조성에 영향을줍니다.

법에 따라 2016 년에 겨울철 타이어로 옮길 필요가 있습니다.

01.11 .2015 g에서 고무의 적시 변경 입법부 수평. 부록 8, 5.5 절의 세관 유니온 (TRS) 기술 규정에서 6 월에서 8 월까지 여름에 겨울 타이어가 사용되지 않을 수 있습니다. 똑같은 고무의 여름 모델, 1 월, 2 월에 제한이있는 것에 대해.

실제로 2016 년 겨울 타이어를 재건 할 때 명확한 규칙이 없습니다. 한 번의 유형의 타이어를 다른 유형의 타이어를 변경하는 절차에 관한 법률 16 -FZ "수송 안전에 대한 정보가 사실이 아닙니다. 그러므로 기존 규정을 기반으로 트래픽 경찰의 벌금의 추출물이 불법입니다. 예외는 겨울철 타이어의 최소 트레드 깊이이며, 이는 4mm 이상 이어서는 안됩니다. 이 경우 500 루블 중 500 루블이 배출 될 수 있습니다.

그러나 자신의 보안을 위해 겨울철에 여름에 타이어를 교체하는 규칙을 준수하는 것이 좋습니다.

영구 기온이 +5 ° C 미만 여름 모델은 그들의 특성을 바꾸어 도로와 함께 클러치를 악화시킵니다.
겨울철 타이어가 "M S"라고 표시되면 9 월 1 일부터 봄 말까지 사용할 수 있습니다.
이 지역의 기후 특징을 고려하십시오. 이것은 박힌 타이어 설치에 적용됩니다.

겨울 타이어의 상태를 확인하십시오 - 트레드의 변형, 결함의 존재.

탑 겨울 타이어 2015 -2016 : 테스트, 등급, 리뷰

최적의 겨울 타이어를 선택하려면 여러 가지 요인을 고려해야합니다. 기본 - 타이어의 품질과 외모. 또한 제조 일의 날짜 (2-3 년 이하), 부하 색인 (자동차의 질량에 따라 다름), 속도 색인, 내마모성.

조건부로 겨울 타이어의 다음 분류를 채택했습니다.

유럽 \u200b\u200b사람. 비 또는 젖은 눈 동안 최대 클러치 속도. 많은 수의 얇은 슬롯이있는 대각선 패턴이 있습니다.
스칸디나비아 사람. 눈 덮인 또는 자유 트랙에서 여행을 위해 설계되었습니다. 특징이있다 희소 한 패턴, 트레드에 많은 라멜라 (작은 스트립)가 있습니다.
박힌. 얼음을위한 최적의 옵션. 스파이크는 둥글게 될 수 있습니다 사각형 모양;
비대칭 패턴. 내부 부분은 눈 덮힌 코팅을위한 더 나은 접착력과 아스팔트가있는 야외에 기여합니다.

2015 -2016 년 겨울 타이어를 탐험하는 것이 좋습니다. 이들은 전문가 간행물이나 프로필 회사의 데이터 일 수 있습니다. 중요한 것은 리뷰를 익히고 있습니다 운영자 겨울 고무의 특정 모델의 특성.

저널 "운전"저널에 따른 겨울 타이어 R16 2016 시험

겨울 고무 테스트를 위해 저널 "운전"의 전문가들은 여러 가지 요인을 확인했습니다. 가장 흥미로운 결과는 박힌 타이어 R16을 보여주었습니다. 포장 도로의 매개 변수, 다양한 코팅, 교과 과정 및 연료 소비에 미치는 영향의 부착의 품질에 따라 평가되었습니다. 이를 바탕으로 5 가지 가장 최적의 모델이 밝혀졌습니다.

1 Nokian Hakkapeliitta 7.

2009 년에 판매 중입니다. 얼음을 이동할 때 최적의 종 방향 클러치가 나타났습니다. 또한이 코팅에서는 고품질 가속 및 제동이 관찰되었으며, 턴에 대한 안정성이 좋습니다. 깊은 눈으로 여행하는 동안 기동의 긍정적 인 지표. 운전 모드를 전환 할 때는 손실되지 않습니다.

건조한 아스팔트에서 제동이 약하고, 스파이크의 소음은 살롱을 관통합니다. 그러나 긴 여행 동안 스파이크의 마모가 없었습니다. 돌출의 높이가 감소하는 것은 0, 1mm입니다.

2 개의 오리진 접촉

2010 년부터 러시아에서 판매되기 시작했습니다. 고전적인 "겨울"트랙에 대한 테스트가 좋은 결과를 보여주었습니다. 얼음과 눈 커버 커플 링 특성은 모든 방향에 탁월합니다. 상당한 양의 눈을 가진 눈이 바운스에서만 촉진이 가능합니다.

또한 작은 그림을 표시했습니다 정보 성 스티어링 휠에. 습식 및 건조한 아스팔트에 대한 테스트가 가장 좋은 결과를 보여주었습니다. 제동 및 가속도는 자동차의 기술적 인 데이터에 따라 수행됩니다. 수정 관리 최소.

3 Michelin x-ice North 2.

2009 년 이후 타이어 판매가 수행됩니다. 특징 차이 - 큰 코어가있는 스파이크. 길이 방향의 얼음 결합 특성에 대해, 횡단면에서는 매체이다. 눈이 덮인 트랙 에서이 표시기는 고품질 관리를 표시합니다.

정상 범위 내에서 건조하고 젖은 아스팔트를 제동하십시오. 사소한 진동을 수확하지 못합니다. 단점에는 소음 수준이 포함됩니다.

4 Pirelli 겨울 조각 가장자리

첫 번째 모델은 2008 년부터 판매되기 시작했습니다. 제조업체는 끊임없이 모델을 개선하지만 외부 변경이 없습니다. 전문가들은 얼음 위의 횡 방향 및 종 방향 클러치의 최적의 특성을 기록합니다. 높은 눈 덮개를위한 동일한 지표.

그러나 길을 가진 좋은 클러치를 위해 당신은 편안함을 희생해야합니다. 트립 asphalted. 실행은 높은 수준의 소음을 동반합니다. 연료 소비는 타는 스타일에 관계없이 중간입니다.

5 노드먼 4.

2009 년부터 판매 된 러시아의 영토에서. 잘 뛰어난 길에서 자신을 보여주었습니다. 모든 클러치 유형은 좋은 수준입니다. 눈이 덮인 고속도로에서 문제가 발생합니다. 눈의 밀도에 대한 의존도는 작은 각도에서, 선회는 충분하지 않습니다. 정보 성.

에 asphalted. 표면에는 영구 코스 수정이 필요합니다. 작은 불규칙에 진동이 관찰됩니다. 소음의 증가는 40km / h 이후에 발생합니다.

테스트 겨울 타이어 2015 운전

2015 년 -2016 년 최고의 겨울 박힌 타이어의 등급

박힌 고무의 완전한 분석을 위해서는 에디션 "운전"의 전문가의 의견뿐만 아니라 고려해야합니다. 그 외에도, 최고의 겨울 박힌 타이어 2015 -2016은 여러 명의 다른 것들에 의해 결정되었다. 전문 회사 - "Tuulilas", "자동"및 출판물 "테스트 단어". 이 데이터를 기반으로 최적의 타이어 등급이 형성되었습니다 ..

1 Nokian Hakkapeliitta 8.

이 모델의 주요 이점은 많은 수의 스파이크 - 190 개를 포함합니다. 질량을 줄이기 위해서는 특수 충전제가 도입되었고, 그로부터 기계적 강도의 감소에 영향을 미치지 않는 것이 존재하지 않았다. 타이어 특징이있다 눈이 덮여 있고 아이스 트랙에 좋은 취급, 최소한 브레이크 경로가 있습니다. asphalted. 코팅.

2 대륙의 콘텐츠.

생산 재료는 수정됩니다 - 저온에서 서비스 수명을 증가시키고 습도가 증가하는 성분이 추가되었습니다. 괜찮아 입증 된 것 모든 종류의 눈 덮힌 표면에서 운전할 때 자신을 운전할 때. 단점은 물과 얼음의 혼합물로부터 발생하는 미끄러짐이다.

3 Pirelli 겨울 얼음 제로

이 박힌 겨울 타이어는 중산층에 기인 할 수 있습니다. 눈이나 얼음 표면으로 이동할 때 꽤 좋은 통제가 있습니다. 워터 층의 존재하에 착빙 아스팔트에서 멈출 때 최적의 브레이크 경로.

그러나, 선회 할 때 표면과의 접착이 충분하지 않습니다. 또한 브레이크 경로가 증가했습니다 asphalted. 코팅.

4 Nokian Nordman 5.

트레드의 상단에서 트랙과의 접착력을 높이려면 곰 발을 닮은 모양으로 특별한 스파이크가 설치됩니다. 또한 주목할 가치가 있습니다 민주당의 겨울 기간 동안 여행 할 때 자동차 관리 효율성의 좋은 지표.

운영의 편안함 정도는 낮은 소음과 문제가 낮습니다. 감광도 날카로운 회전으로 건조한 아스팔트에 비교적 큰 브레이크 경로가 있습니다.

5 Goodyear Ultragripice Arctic.

이 모델에서 겨울 조여 탄성 고무 였다 적용된 실물 v.—비 유적 스파이크. 에 합계 ...에서 그림 흘레 만들어진 신뢰할 수있는 클러치 ...에서 도로 표면. 에 단점 할 수있다 속성 줄인 제어 가능성 ...에 대한 날카로운 연습.

평가 베스트 겨울 깨어났다 타이어 2015 —2016 지.

유효성 선박자 에 타이어 아니 항상 수락 할 수있는 ...에 대한 약간 정황 조작. 에 풍모 이것은 걱정거리 빈번한 여행 으로 마른 asphalted. 코팅. 에 양상 이의 스파이크 삭제, 부품 의 그들 떨어지지 마라, 뭐 리드 ...에 악화 특성 겨울 탄성 고무.

에 대한 솔루션 이 문제 제조업 자 였다 개장했다 깨어났다 모델 타이어. 그들 특색 이다 구조 탄성 고무, 그 아니 변화 ...에 대한 타격 낮은 온도. 그래서 불리창 « lipucca.» 허락 할 것입니다 지배하기 위해 차 같이 에 오벨 랜으로서 또는 눈이없는 고속도로, 그래서 과 에 sukhom. 또는 mokrom. 아스팔트.

1 노키안. Hakkapeliittar2.

리더 평가 겨울 타이어 2015 —2016 지. 그들 만든 좋은 제어 가능성 에 모두 유형 코팅, 최적의 지표 옥상. 소비 연료 아니 상승하다, 수평 소음 최저한의. 최적으로 적당한 ...에 대한 여행 으로 노선 또는 오프로드.

제조업체 필요한 작업 위에 돌리다 브레이크 품질 에 sukhom. 아스팔트. 그러나 이것은 아니 위독한, 그래서 같이 값 브레이크 통로 아니 넘다 허용 가능.

2 GoodYeArultragripice2.

권장 착취 에 도시 정황 또는 에 갖추어 준 노선. 그들의 베스트 품질 겨울 타이어 보여 주었다 에 아스팔트 표면. 독립적으로 ...에서 정도 착빙 또는 수평 눈 밝혀진 것 좋은 횡축 클러치 에 빙. 최저한의 브레이크 방법 ...에 대한 클러치 ...에서 asphalted. 표면.

3 대륙 ContivikingContact. 6

에 양 파티 이들 타이어 할 수있다 속성 빠른 가속 없이 slobsovok. 에 눈이없는 도로. 또한 유명한 좋은 브레이크 품질 에 mokrom. 아스팔트. 감사 그림 흘레 횡축 클러치 에 빙 하나 의 베스트 ...에 대한 타이어 이의 수업.

에 진행 테스트 그것은 었습니다 밝혀진 것 흐린 따르다 강좌 에 시각 여행 에 asphalted. 도로. 그것 진행했다 높은 지표 단단함.

스토브 타이어 - 러시아 연방 대부분의 지역에서 겨울 운영을위한 타이어. "로즈"라고 불렀습니다. 마찰 타이어와 비교하여 가장 적합한 겨울철 겨울철과 강한 서리 (최대 -25도)를 포함한 가혹한 러시아 겨울과 어려운 운영 조건과 구별되는 동안 도시의 거리, 깊은 눈과 느슨한 눈이 멈추고있는 눈을 비롯한 것입니다. 도로. 클러치를 향상 시키도록 설계된 특수 금속 요소가 있습니다. 그들은 하우징과 코어로 구성된 안티 슬립 스파이크라고합니다.

선택의 어려움에 대해서

러시아의 현대적인 타이어 시장에서는 많은 범위의 "robes"가 제시됩니다. 겨울 작동을위한 제품은 표준 소셜, 트레드 패턴, 고무 혼합물, 속도 인덱스, 리프팅 용량 등에 따라 다릅니다. 특성, 제조업체가 사용하는 기술 및 브랜드의 인기는 타이어 키트의 비용을 다릅니다.

다양한 문장을 이해하고 운영 속성과 가격에 가장 적합한 겨울 타이어를 찾으려면 간단한 규칙을 따라야합니다.

№ 1. 유명한 브랜드는 가장 중요한 것은 아닙니다.

Michelin, Continental, Bridgestone, Pirelli 및 여러 가지 다른 제조업체는 타이어 시장의 주요 배우입니다. 회사는 자신의 이름으로 가치가 있으므로 최고 품질의 제품을 생산하려고합니다. 그러나 겨울 고무가 \u200b\u200b선택되면 브랜드의 명성, 생산 국가, 외부 검사를 통한 제조의 전반적인 품질을 제공하지 않아야합니다.

비디오 : 탑 10 겨울 박힌 타이어 2016 - 2017 / Igor Burtsev

저비용 겨울 타이어를 검색 할 때 "두 번째 줄"자동 스트로크, 즉, 시간을 지불 할 가치가 있습니다. 타이어 자이언츠의 자회사가 제작했습니다. 규칙적으로 이전 세대의 고무의 주력 모델에서 기술과 개발을 사용합니다.

아닙니다. 2. 작은 알려진 아울렛의 특수 타이어 센터 및 상점

특정 타이어 모델이 마음에 드는 경우 여러 전문 상점에서 가격을 서로 비교하려고 노력하십시오. 너무 저렴한 제안을 피하십시오. 대부분, 당신은 저품질의 제품을 제공합니다.

선택할 때주의를 기울이는 기능은 무엇입니까?

크기. 자동차 회사에서 권장하는 크기에 해당해야합니다. 허용 크기는 기계 매뉴얼에 표시됩니다. 최소값에서 최대까지 여러 옵션으로 표시됩니다. 차량 소유자는 재량에 따라 타이어의 타이어 크기를 선택할 수 있습니다. 다음 특성은 선택 사항에 따라 달라집니다 : 부드러움과 부드러움, 롤링 저항, 가속 특성. 또한 합금 또는 단조 디스크가있는 더 큰 직경이 더 세련되고 아름답게 차를 만듭니다.
제조 일자. 측벽에 적용됩니다. 4 자리로 구성됩니다. 처음 두 개는 주 수를 나타내며 다음 두 개는 제조의 해입니다. 새롭거나 작년의 자동 스트로크를 획득하는 것이 좋습니다. 3 ~ 4 년 전에 제조 된 타이어 제품은 다른 운영 특성을 가지고 있습니다.
트레드 패턴. 보호자는 타이어의 주요 요소 중 하나입니다. 커플 링, 브레이크 및 기타 속성을 결정합니다. 도로 표면이있는 접촉 바퀴를 제공합니다. 대칭 및 비대칭, 지시 및 비 방향성이 발생합니다. 선택할 때, 겨울철의 자동차, 부드러움 또는 심한 기후의 동적 특성, 운전 방식, 부드러움 또는 심한 기후를 탐색 할 필요가 있습니다. 지향성 보호 패턴은 비 방향성에 비해 자기 \u200b\u200b세정 및 물 제거, 습식 눈의 개선 된 특성을 특징으로합니다. 비대칭 보호 장치는 여러 가지 기능 영역으로의 분리로 인해 대칭보다 비용이 많이 듭니다. 이러한 박힌 타이어는 보험료 세그먼트에 속하며 다양한 도로 조건에서 매우 좋은 특성을 보여줍니다.
스파이크 수. 현대적인 박힌 타이어는 96 ~ 190 개의 스파이크를 가지고 있습니다. 금속 갈고리가 너무 많아 코스의 부드럽고 어쿠스틱 편안함에 부정적인 영향을 미칩니다. 유럽 \u200b\u200b연합 국가에서 96 개의 스파이크 옵션을 사용하는 것이 좋지만 가정 현실이 최적이라고하는 것은 어렵습니다. 130- 가시 고무 - 러시아의 평균 겨울에 가장 적합한 선택. 그 안에서 스파이크의 무게와 크기는 나머지 모델에 비해 잔액이 다릅니다.
최대 리프팅 및 속도 인덱스. 박힌 고무를 선택할 때 사소한 역할을합니다. 승용차를위한 대부분의 타이어는 높은 강도 마진으로 생산됩니다. 겨울의 악천후 조건은 고속 잠재력을 실현하고 기계의 스포티 한 성격을 최대한으로 보여줄 수 없습니다.

비디오 : Winter Shin 2016-2017 개요

러시아 시장에서 최고의 박힌 타이어 개요

러시아 시장은 국내외 제조업체의 많은 박힌 타이어를 제시합니다. 우리는 스파이크가있는 최고의 고무 모델을 선택하는 것에 대한 귀하의주의를 기울입니다.

컴팩트 크로스 오버 (Crossovers)를위한 유명한 독일 제조 업체 Michelin에서 타이어. R16에서 R21까지의 풍부한 크기로 제공됩니다. 유럽 \u200b\u200b연합 및 러시아의 북유럽 국가로 개발되었습니다. 2011 년에 데뷔 한 2 세대의 타이어의 현대화입니다.

비슷한 밟기 패턴, 스파이크의 숫자와 모양을 갖습니다. 고무는 2 개의 레이어로 구성됩니다 - 단단한 내부 및 부드러운 외부. 그러나 스파이크의 장소에서 그들 사이의 국경은 볼록하게됩니다. 이로 인해, 하부,보다 탄성 및 내구성 층의 두께가 증가 하였다. 이 기술을 Catamaran이라고합니다.

겨울 Kashitz에서 건조 아스팔트에 탁월한 그립.

얼음에 높은 정도의 얼음이 다릅니다.

접촉지에서 물을 빨리 제거하십시오.

스파이크가있는 다른 타이어의 배경에 대해 상당히 편안합니다.

- 높은 가격.

- 건조하고 정제 된 겨울 도로에서의 낮은 수준의 클러치.

전설적인 Hakkapeliitta의 전설적인 가정에서 오랫동안 기다려온 업데이트. 14-20 인치 식물 직경을 갖는 52 개의 크기로 표시됩니다. 참신함은 노키안의 모델 범위에서 주력 타이어를 대체했습니다. 컴팩트 한 차량, 중형 및 대형 가족 기계 용으로 설계되었습니다. 스포츠 캐릭터가있는 차량에 설치할 수 있습니다.

새로운 세대 타이어는 다른 보호 패턴과 고무 혼합물의 업데이트 된 조성을 가지고 있습니다. 그러나 주요 변화는 유산과 관련이 있습니다. 첫째, 금속 요소의 형태가 변경되었습니다. 둘째, 하쿠 펠리 츠 (9)의 스파이크 수가 감소했다. 예를 들어, 착륙 직경이 16 인치의 타이어에서는 18 개 덜 (190대로 172)이었습니다.

뛰어난 조향 감도 및 코스 안정성.

어쿠스틱 편안함.

압연 된 눈에 클러치의 높은 수준과 얼음에서 운전할 때.

다양한 겨울 조건에 빠른 적응.

서리가 발병하여 원하지 않지만, 당신은 당신의 차를 특수 고무로 "다시 압축"해야합니다. 그러나 모든 타이어가 착빙 및 눈이 내리는 도로의 조건에서 편안하고 안전한 타고를 보장 할 수있는 것은 아닙니다. 문제를 피하기 위해이 등급에 포함 된 타이어가 포함 된 입증 된 모델 만 선택하는 것이 가치가 있습니다. 거대한 범위 중에는 허용 가능한 제조 품질의 제조에 의한 예산적으로 다양한 옵션을 찾을 수 있으며 후회할 필요가없는 구입할 수 있습니다. 우리는 최고의 겨울 예산 타이어의 순위를 제시합니다.

추운 계절의 접근 방식에 차를위한 좋은 겨울 타이어를 준비하고 집어 들고 눈, 얼음 및 비판에 자신있게 도로를 유지하는 데 도움이 될 것입니다. 시장에는 많은 저렴한 브랜드가 있지만 그 중에는 가짜의 질량과 유명한 모델의 저품질 사본이 있습니다. 겨울을위한 예산 고무의 다양성에서 길을 잃지 않으므로 우리는 최고의 제조업체의 등급을 부여합니다.

여기 몇 가지 브랜드가 좋습니다.

Belshin. - 다른 타이어 업계의 대기업은 구색으로 300 개 이상의 고무를 사용할 수 있습니다. 그것은 승객,화물, 크고 전문화 된 운송 모드를위한 제품을 생산합니다. 모든 고무는 ISO 9001 : 2015, DIN EN ISO 9001 : 2015, STB ISO 9001-2015 및 IATF 16949 : 2016의 요구 사항에 따라 제조됩니다. 회사는 새로운 기술이 끊임없이 개발되고있는 자체 연구 센터를 가지고 있습니다. 이 회사의 자동차 타이어는 내구성, 신뢰성에 의해 구별되며 러시아어 겨울의 맥락에서 편안한 움직임을 제공합니다.
viatti. - 2010 년에 처음으로 제품을 보여 주었던 새로운 브랜드입니다. 그것은 평균 가격 수업에서 자동 수령 생산에 중점을두고 있지만 많은 예산 모델을 생성합니다. 프리미엄 부문의 업적을 상대적으로 저렴한 타이어로 생산하기 위해 프리미엄 부문의 업적을 옮기기로 결정한 대륙의 회사 부사장이 설립했습니다. 이 회사는 유럽의 품질 표준을 기술하고 준수하는 것에 중점을 둡니다. 상표 제품의 플러스 - 상당한 온도 상품에 대한 저항, 도로에서 우수한 취급, 좋은 품질의 재료.
Cordiant. - 2005 년부터 자동차 타이어를 생산하고 중간 가격 수업을 목표로하는 회사. 그것은 주로 승객과 작은 트럭을 위해 고무를 개발합니다. 회사의 제품은 컴퓨터 디자인 및 유럽의 품질의 고무 혼합물을 기반으로하는 것처럼 널리 저항입니다. 대부분의 모델은 얼음과 젖은 도로로 덮여 눈 덮힌 눈으로 움직일 때 자동차의 좋은 도전을 제공합니다.
카마 - 1973 년 이래로 시장에있는 가장 큰 국내 브랜드. 수십 년의 근무에서 회사는 70 가지 이상의 타이어를 개발했습니다. 그것은 값싼 고무의 방출을 전문으로, 대부분의 평균 세그먼트 모델의 대부분과의 고속도로와의 품질과 접착력과 유사합니다. 회사의 제품은 Fiat, Skoda, Volkswagen Assembly Line에 영구적으로 제공됩니다. 그들의 이점은 국내 조건에 적응하고 내마모성이있는 편안한 탐지의 성공적인 균형을 유지합니다.
육군 원수 - 제조 업체는 36 년 역사를 가진 제품이 유럽의 선진국에 공급됩니다. 이 회사는 한국 생산자 금호에 속합니다. 대부분의 타이어는 처음으로 한국에서 개발되었으며 모든 서방 국가의 조건하에 테스트 및 세분화가 테스트되는 유럽 기술 센터에 들어갑니다. 브랜드는 고속 여행에 적합한 타이어 방출에 관한 것입니다. 그는 운동의 안전에 가장 많은 관심을 기울이므로 Autoresina는 값 비싸고 최소한의 제동 경로가 좋은 클러치를 가지고 있습니다.
로드레스 - Nexen Tire의 자회사 인 생산은 한국, 중국 및 체코에 위치하고 있습니다. 이 브랜드는 끊임없이 괜찮은 혁신적인 솔루션을 제공 할 수있는 대형 실험실을 소유하고 있습니다. 모든 제품은 ISO 9001, ISO 14001 인증서를 준수합니다.이 회사는 승용차, SUV 및 저울간 기계 용 겨울 예산 타이어를 생산합니다. 그들의 주요 이점은 부드러운 뇌졸중, 경제적 인 연료 소비, 온도 및 저품질의 도로 린넨을 날카로운 방울에 대한 내성입니다.
피사체 - 다양한 목적을위한 다중 범위의 범위의 회사. 최대 정지 제조업체는 비, 눈과 얼음 비싼 고품질의 타이어 클러치를 만듭니다. 크기의 광범위한 카탈로그는 대부분의 자동 모델에 대해 타이어를 선택할 수 있습니다. 100 년 이상의 수술을 위해, 회사의 제품은 외부 조건에 관계없이 안전하고 내구성 있고 편안한 타이어로 명성을 얻었습니다.

최고의 예산 겨울 타이어의 등급

탈주의 품질과 편안함뿐만 아니라 추운 기간의 냉각 타이어에 달려 있지만 움직임의 안전성에 달려 있습니다. 우선, 겨울 타이어는 자동차의 반응을 보장하기 위해서는 자동차의 반응을 보장하기 위해서는 가능한 가장 짧은 제동 경로를위한로드 포퍼로 고품질의 클러치를 보장해야합니다.

다음은 최고의 타이어의 토핑을위한 중요한 설정입니다.

경제적 인 연료 소비;
최소한의 압연 저항;
게이지에서 나가는 능력;
수균에 대한 저항;
트레드 라멜라에서 효과적인 스노우 제거;
주요 접촉 얼룩;
가난한 고품질의 도로 린넨에 의한 운동에 대한 저항;
고속에서 관리 성 유지.
다양한 크기의 크기;
마찰에 대한 내마모성.

나열된 요소 외에도 예산 타이어를 선택할 때 특히 중요한 가격과 품질의 비율이 고려되었습니다. 또한 평가는 드라이버 및 전문가의 리뷰를 기반으로합니다.

최고의 예산 겨울 타이어 스파이크가없는

박힌 타이어는 서리와 갑작스런 온도가 거의 발견되지 않는 경미한 기후에 더 적합합니다. 그들의 주요 존엄성은 소량의 눈이나 열린 노천이있는 도로에서 편안한 움직임입니다.

Belshina 브랜드에서 예산 겨울 타이어 모델의 등급을 엽니 다. 그녀의 주요 존엄성은 감기에 안전한 작동에 적합한 균형을 이루는 균형 잡힌 자질을 균형 잡힌 것입니다. Autoresina는 물 제거를위한 넓은 라멜라가있는 깊은 트레드 패턴을 가지고 있습니다. 다 방향성과 지그재그 형태는 웅덩이가있는 젖은 도로에서도 수균에서 차를 보호합니다. 습기 제거 기술은 눈과 비눗물에서 운전할 때 긍정적으로 보여줍니다. 고무가 끊어지고 체중을 성공적으로 배포하여 다른 사람들이 붙어있는 곳을 운전할 수 있습니다. 자동 스트로크 소유자는 비싸고 최소 소음 수준, 부드러운 뇌졸중 및 좋은 클러치를 표시합니다.

장점 :

강한 흔들림을 일으키지 않고도 도로의 불규칙성을 보상합니다.
어떤 코팅에 대한 조용한 움직임;
그것은 눈에 잘 어울린다.
도시 진흙에서 차를 안정적으로 보유하고 있습니다.
낮은 마모.

단점 :

고속으로 루트를 떠나는 것은 아주 즐겁지 않습니다.
최대 110-115 km / h의 속도로 트랙에서의 자신감을 움직입니다.

트레드 패턴의 특징은 도시 환경에서 편안함을 제공하지만 장거리 고무는 적합하지 않습니다. 그것은 다소 롤러이며, 빠른 속도로 또는 날카로운 턴으로 나타납니다.

이 마찰은 승용차를 위해 설계된 신뢰할 수있는 보호자가있는 겨울을위한이 마찰 타이어입니다. 그것은 운동의 편안함, 낮은 롤링 저항 및 도로 불규칙성에서 높은 안전 여행을 특징으로합니다. 가장자리로 작은 시프트가있는 체커의 최적 위치는 모델의 둔화를 보장하고 복잡한 구성으로 대량 및 도로를 여행 할 때 진동을 소멸시키는 데 도움이됩니다. 방향이 다른 많은 홈으로 인해 모델은 연락처에서 슬러시와 눈을 신속하게 표시합니다. Lamella Design은 기동 및 회전 중에 예측 된 자동차 행동을 제공하며 교과 과정을 지원합니다.

장점 :

내마모성 고무 혼합물;
단단한 강철 차단기가있는 결합 된 프레임;
기계적 손상에 대한 저항;
온도가 떨어지는 탄성;
그것은 눈과 시끄러운 도로를 잘 보유하고 있습니다.

단점 :

가볍게 긴 브레이크 경로;
작은 돌은 소프트 라멜라에 축적됩니다.

저렴하게 타이어 겨울을 구입하십시오.이 모델은 14 륜 직경이있는 승용차 소유자에게 적합합니다. 업데이트 된 고무의 긍정적 인 변화는 고무 혼합물 및 트레드 패턴의 보정에 의해 도달 한 도로로 클러치의 품질을 향상시키는 것입니다. 또한, 자동 스트로크는 도로 및 온도의 다양한 조건 하에서 신속하게 가속하고 제동하는 능력을 특징으로합니다.

고무 중심에서 자동차 견인력을 향상시키는 2 개의 큰 블록이 설치되어 있습니다. 어깨 구역의 홈의 풍부는 유체와 눈의 순간 전환에 기여하며 코스 안정성을 향상시킵니다. 대칭, 촬영 패턴은 균일 한 고무 마모로 인해 적극적으로 영향을받습니다.

장점 :

접촉 스폿 (매체)의 최적 크기;
부드러운 움직임;
내구성 코드와 기계적 손상에 강하고 고무의 좋은 조성이 있습니다.
눈 속에서 좋은 취급;
내마모성.

단점 :

얼음에 따라 증가 된 조심 스러움을 준수해야합니다.
더하기 온도를 사용하면 고무가 "수영"할 수 있습니다.

이러한 타이어는 눈이 쉽게 쉽게 대처할 수 있으므로 탁월한 클러치를 제공하고 최소한의 소음을 만듭니다.

스파이크가있는 최고의 예산 겨울 타이어

서리가 자주 발생하지 않는 지역에서 구매하는 것이 권장됩니다. 그 주요 이점은 미끄러운 얼음으로 좋은 그립을 제공하는 능력입니다. 스파이크가있는 타이어는 아날로그가 아닌 아날로그보다 부드러운 코팅을 유지하는 것이 훨씬 낫 습니다만 더 많은 소음을 만듭니다.

저렴하게 겨울 타이어를 구입하고 싶다면, 눈과 얼음으로 덮인 값 비싼 자신감이있는 클러치를 줄 것이라고, 카마 Euro-519는 강한 서리가있는 것에도 불구하고 탄력성을 유지하기 때문에 좋은 선택입니다. 2 층 보호자는 국내 조건에서 우수한 제어성에 기여합니다.

하층은 스파이크와 함께 사용하여 도로에서 안정을 유지할 수있는 고강도 고무로 이루어집니다. 트레드 패턴이있는 상부 코팅은 저온에서 부드러운 움직임을 제공합니다. 측벽은 고무와 탄력이지만, 통창성이없는 타격을 쉽게 전송할 수 있습니다.

장점 :

얼음에 좋은 클러치;
작은 브레이크 경로;
스키드로 들어가면 원활하게 운전자가 반응 할 수 있습니다.
조용한 움직임;
게이지에서 쉽게 빠져 나올 수 있습니다.

단점 :

특성이 감소되는 동안 실행이 필요합니다.
깨끗한 도로에서는 심각한 가속으로 일관되게 작동하지 않습니다.

저렴한 가격으로 자동차 타이어를 구입 해야하는 경우,이 모델은 평균적으로 5 개의 겨울에 충분합니다.

마샬의 스파이크가있는 타이어는 높은 수준의 안전성과 신뢰성을 특징으로합니다. 온도가 떨어지고 항상 탄성이 남아있을 때 특성을 변화시키지 않는 고무의 특수 조성으로 인해 획득 된 타이어의 나열된 특성. 다 방향 슬리트가있는 보호기 패턴의 공격적인 디자인은 측면 접촉에서도 트랙이있는 신뢰성있는 클러치에 기여합니다. 고무는 대량의 일체형 블록과 넓은 채널을 사용하여 대화의 주요 얼룩과 비교적 복잡한 기동을 수행하는 능력을 보장합니다.

장점 :

최소 소음;
눈과 얼음에있는 자신감이 제동;
우수한 자동차 취급;
매우 드물게 떨어지는 내구성있는 스파이크;
내구성있는 물질.

단점 :

날카로운 재건이 정확해야합니다.
스파이크는 얼음에 충분히 깊지 않습니다.

모델의 특징은 압연 된 눈과 착빙 트랙에서 우수한 취급을 제공하는 쐐기 모양의 스파이크의 특정 배치입니다. 그들에 대한 너트의 존재는 고속에서도 안정성을 향상시킵니다.

겨울에 타이어가 필요하지만 탁월한 스케치가있는 경우로드 스톤 모델은 적절한 솔루션입니다. 보호자는 얼음과 눈 덮인 트랙에 훌륭한 클러치를 보여줍니다. 자동 스트로크의 핵심 이점은 드리프트,로드, UZA를 방지하고, 우수한 제어 가능성 및 운동 안전성을 보장하는 12 행 시스템이며, 모션의 안전성과 안전성을 보장합니다.

촬영 패턴은 온도가 떨어지는 경우에도 모든 유형의 코팅에서 차의 반응성을 향상시킵니다. 수많은 종단 채널은 접촉 지점에서 효율적인 액체 제거를 담당하고 계획 효과를 방지합니다. V 자 모양의 도면은 강도로 구별되므로 차의 과정을 더 확신합니다.

장점 :

12 행의 스파이크;
얼음에 차를 보관합니다.
웨이브와 같은 라멜라스는 운송을 통제하는 통제력을 향상시킵니다.
최소한의 내마모성;
어쿠스틱 컴포트 승객.

단점 :

얼음에 때로는 슬립이 있습니다.
무거운 고무는 소비량과 오버 클러킹 속도를 약간 증가시킵니다.

고무는 비싸지 만 스파이크의 존재 하에서 만 솔리드 그립을 제공합니다. 그들이 착용하거나 떨어졌다면 타이어가 미끄러 워집니다. 사실, 12 행 obdachivka는 매우 오래 사라지고 거의 없습니다.

아이스 크루저 7 모델은 빙상 크루저 7000의 예산 아날로그입니다. 타이어는 수분 제거를위한 작은 노치가있는 중앙에 지속적인 가장자리가 있습니다. 어깨 구역에서는 빠른 배수를 위해 깊은 칸막이로 큰 체커가 설치됩니다. 타이어 소유주는 아스팔트, 높은 기동성 및 교과류 안정성으로 우수한 접착력을 표시합니다. 미세 저항성 고무 혼합물은 마모 저항 및 브레이크 시스템의 반응에 긍정적 인 영향을 미치는 도로 표면과의 효과적인 접촉으로 구별됩니다.

장점 :

얼음과 눈에 대한 높은 통행성;
자체 세정 트레드 홈을위한 경향;
관리 안정성;
충격 및 펑크에 대한 저항;
모든 종류의 코팅을 잘 늦추십시오.

단점 :

작은 소음을 만듭니다.
강성 고무, 도로의 불규칙성에 대한 약한 진동이 약해질 것입니다.

별도로 가시의 신뢰할 수있는 고정을주의해야합니다. 이 타이어 시즌을 출발 한 주인은 종종 4 개의 바퀴에서 잃지 않는 스파이크가 없습니다.

어떤 예산 겨울 타이어가 구매하는 것이 더 낫습니다

제한된 예산으로도 눈과 얼음에 안전한 움직임을 제공 할 좋은 자동차 타이어를 집어 올릴 수 있습니다. 적합한 모델을 검색 할 때 운전 스타일, 작동 조건 및 지역 기후 기능에 초점을 맞추는 것이 중요합니다.

이것은 타이어 위에 나열된 목적지입니다.

온화한 기후에서 도시 여행을 위해, Belshina Artmotion Snow를 복용하는 것이 좋습니다.
주기적인 타기가 계획되면 경미한 기후가있는 장소에서 Viatti Brina V-521을 사용하는 것이 합리적입니다.
눈과 먼지를 운전하기 위해 조용한 자동 수단을 선택하면 Cerdiant Polar SL 175/65 R14 82Q에서 멈추는 가치가 있습니다.
착빙 도로에서 운전하는 약탈 스타일을 위해 고무 카마 카마 유로 -519 175/70 R13 82T는 잘 적합합니다.
박힌 타이어를 선택하면 스스로를 보여줄 때, 그리고 착빙 도로와 아스팔트에, 무어 컬러 겨울철 얼음 Wi31을 찍는 것이 좋습니다.
겨울에 부드러운 움직임과 진정한 타는 스타일을 좋아한다면 이상적인 옵션은 로코드 윙아 아드 스파이크가 될 것입니다.
많은 계절이 지나지 않아도 떨어지지 않는 스파이크가있는 내구성이있는 고무가있는 경우 Firestone Ice Cruiser 7 195/65 R15 91T가 구조에옵니다.

위의 가장 인기있는 운영 영역을위한 최고의 저렴한 겨울 타이어를 나열합니다. 그들 모두는 트랙으로 좋은 클러치를 제공하고, 박힌 옵션은 얼음 위에서도 차를 안전하게 잡습니다. 고무를 우선적으로 선택할 때 다른 기상 조건에 대한 타이어의 고속, 기동성 및 안정성이 항상 있습니다. 그러나 겨울에는 가장 중요한 기준이 안전합니다.

"겨울에 여름 타이어를 준비하고 겨울 - 여름"은 간단한 규칙입니다. 정기적으로 운전자가 시간, 돈 및 신경 세포를 절약하는 데 도움이됩니다. 따라서 2017 년 겨울철 타이어를 공부하고 날씨와 온도 조건 및 생활 방식 및 운전 스타일의 관점에서 이상적인 것과 동일한 타이어를 선택할 시간입니다.

겨울철 타이어 테스트 2017-2018 (운전, 자동, ADAC, 자동차 등판)

이름의 풍부함에서 길을 잃지 않도록 겨울과 여름 타이어를 테스트하는 데 도움이 될 것입니다. 매년 매년 수많은 자격있는 조직을 보냅니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.

클럽 ADAC.

ADAC는 심각한 조직이며, 1 세기 이상 독일 자동차 운전자의 이익을 나타냅니다. 유럽에서 가장 큰 AutoClub은 품질 및 안전을 위해 자동차 브랜드를 확인하고 정기적으로 타이어 테스트를 수행하는 데 종사하고 있습니다. ADAC에서 타이어 제조업체의 높은 평가를 달성하기 위해 진정한 독일의 철저함으로 수행되는 가혹한 검사는 타이어에서 바닥이나 타이어를 유지할 수 없습니다. 일반적인 결과는 "만족 스럽습니다"이며, 거의 타이어가 평결 "좋은"것으로 존중받는 거의 없습니다.

자동차 운전자와 그들의 철 말에 전념하는 가장 오래된 러시아 잡지. 그것은 정기적으로 열과 추위에있는 소련 타이어 시장에서 인기가 아니라 인기가 아니라 "자동차의 제동 경로의 온도가 영향을받는 방법"과 같은 흥미로운 연구를 수행합니다.

세계 35 개국 이상의 세계적인 열광자는 독일 자동차 바데 잡지의 라이센스가 부여 된 출판물을 읽었습니다. 잡지는 자동차 스포츠 및 산업의 뉴스뿐만 아니라 비교 테스트, 테스트 드라이브 및 폴라 원 뒤에있는 작은 핀란드 마을에서 다른 흥미로운 장소에서의 타이어 테스트를 보여줍니다.

인기있는 러시아어 (이전에 소비에트) 판 "자동"은 정기적으로 매립지에서 자동차의 비교 테스트를 실시하고, 유로계의 충돌 테스트를 자체 독립적으로 평가 한적이고 연료에서부터 연료를 이용하고 어린이 자동차 좌석으로 끝나는 것을 테스트하는 데 종사했습니다. 물론 타이어도 목록에 포함됩니다.

겨울 박수 타이어 등급 2017-2018.

피크 시즌에 신선한 고무 검사가 개최되기 때문에, 평가의 기초로서, 우리는 겨울에 개최 된 타이어 테스트 R14, R15, R16, R17을 취했습니다....에 좌석을 배포 할 때, 목록은 또한 Yandex 시장 서비스의 러시아, 평가, 리뷰 및 타이어 비용의 모델의 인기를 고려했습니다.

조건의 차이에도 불구하고 최고의 겨울 박힌 타이어의 시험 2017-2018. 유사한 방법에 따라 수행된다 :

얼음, 눈, 아스팔트 습식 및 건조한 습식 및 건조한 건조한 테스트 및 브레이크 역학 테스트;
다른 유형의 코팅에 일정한 거리를 지나가는 시간이 고려됩니다.
자동차, 부드러움의 수준의 수준의 평가, 부드러움 및 얼마나 부드럽지는 지.

10. Gislaved Nord Frost 200.

평균 비용 - 5,570 루블.

2017-2018 겨울 선적 된 타이어 등급을 엽니 다 스웨덴 회사의 새 모델을 엽니 다. 2 백 모델의 주요 하이라이트는 비대칭 트레드 패턴이며 3 개의 빔 별 모양의 새로운 초경량 (1 그램 미만) 스파이크입니다. 일반적으로 고무는 조용하고 부드럽고 좋은 코스 안정성으로 모든 표면에 잘 유지됩니다. 진실은 신선한 눈과 얼음에서는 운전 스타일 조정이 필요할 수 있습니다. 이러한 타이어에 대해 약간 입힌 트랙에서는 100km 이상을 가속화해서는 안됩니다. 그렇지 않으면 차가납니다.

가격, 평균 5 982 문지름.

타이어의 이름은 개발자들 (러시아 회사 인도인)이 눈에 타이어 행동에 특별한주의를 기울 였다고 말합니다. 트레드 패턴은 지시되고 그 중심은 이론적으로 눈 속에서 아버 플랜의 가능성을 크게 줄여야합니다. (흥미롭게도,이 매우 도면은 순위의 세 번째 장소의 보호자가 거의 정확히 복사됩니다.) 결과적으로 예산 가격으로 좋은 타이어를 밝혀 냈습니다. 사실, 아스팔트는 눈처럼 그녀에게 좋은 것을주지 않습니다.

평균 가격 - 8 600 문지름.

물론 안정성의 관점에서 아스팔트의 소음 수준을 줄이는 관점에서 얼음 01과 비교하여 명시적인 진행률. 평균 가격 부문의 고무에서 반응 속도가 더 비싼 고무의 속도를 기대하기가 어렵지만 Dunlop SP Winter Ice 02의 가치는 100 %가됩니다. 장점 : 높은 수취성, 매우 강한 측벽, 훌륭한 스파이크, 눈 덮인 애무에서 조정. 사실, 그것은 아스팔트에서 매우 잘 느끼지 않으며, 소음은 눈에 띄게, 그리고 90km 이상의 속도로 인해 연료 소비가 증가합니다.

비용, 평균 670 루블.

너무 깊은 눈이 너무 깊은 눈에 띄지 않는 능력을 가진 좋은 도시 타이어. 아스팔트와 밀도가 높은 눈 모두에서 잘 어울립니다. 정상 범위 내에서 소음이 있습니다. 온도가 드물게 -15도 초과되는 러시아의 중간 차선 에서이 고무를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 그러나 깊은 눈과 장기 서리가있는 시베리아 인들은 더 오래 지속되는 버전에 대해 생각하는 것이 좋습니다.

평균 비용 - 2 410 문지름.

노키안의 노두 시리즈는 유명한 Hakkapeliitta의 더 많은 예산 버전입니다. 합리적인 가격에 부드럽고 편안하고 저소음 고무가 마른 아스팔트와 눈처럼 느껴집니다. 젖은 아스팔트에서 리뷰를 바탕으로 100km 이상 가속하지 않는 것이 좋습니다. "하우스 - 업무 - Dacha"모드의 도시 거주자에게 좋은 옵션. 부드러운 고무로 인해 RUT를 떠나는 것은 어렵고, 자극적 인 가치가있는 연석, 가지 및 기타 날카로운 물체가 있습니다. 그러나 일반적으로 가격 / 품질 측면에서 훌륭한 옵션입니다.

평균적으로 4 860 루블을 구입할 수 있습니다.

이전 모델 Top-10이 주로 도시 운전을위한 것으로 인 경우, 대륙에서 IceContact 2는 오프로드에서 가장 잘 드러났습니다. 눈 속에서 낮은 온도에서 완벽하게 느껴지고 Nastya 또는 ICE에서는 어디서나 소유주를 가져갈 수 있습니다. 큰 장점은 스파이크 집합 (196 개)입니다. 이 타이어의 ROE는 들리지 않습니다.

그러나 젖은, 졸림 또는 눈 덮힌 아스팔트에서는 특별한주의를 기울여야합니다. 또한, 눈 덮인 애무에 고무의 "행동"을 자격이없는 최고의 리뷰가 필요하지 않습니다.

그것은 평균적으로 10 260 루블에 대해 제안됩니다.

8 명은 하쿠 펠리 타 타이어 라인의 새로운 모델이지만 전임자와의 인기가 약간 열등합니다. 주요 이유 중 하나는 매우 부드러운 측벽이며, 그 결과 디스크를 신중하게 선택해야하며, 탁월한 통행성에도 불구하고, 조심스럽게 뽀 카투 쿠크를 선택하십시오. 그렇지 않으면 탈장과 절단. 그러나이 고무는 매우 예측 가능하며, 많은 수의 스파이크 (190 개)를 가지고 있으며 얼음과 눈이 완벽하게가는 눈을 완벽하게 간다.

판매를 위해 평균 7 100 루블.

그것은 8 번째 모델과 소수의 스파이크 (30 %)가 아니라 육각형 앵커 스파이크가 길고 무겁습니다. 그들은 "곰 발톱"이라는 기술을 사용하여 스파이크의 기울기를 방지하여 클러치를 개선합니다. 소재하고 신뢰할 수있는 비싼 타이어가 발생한 비싼 타이어는 자동차 운전자에게 높은 명성을 누리고 있습니다. 그것은 눈과 얼음과 아스팔트에서도 눈에 띄지 않고 강하게 서있는 동안 잘 느껴집니다. 그러나, 8 번째 버전으로, Hakkapeliitta 7은 매우 부드러운 측벽을 가지고 있으며 스티어링 휠의 날카로운 차례가있는 것으로 느껴집니다.

평균 가격은 9 080 루블입니다.

그리고 여기에는 새로운 세대의 유명한 통치자가 있습니다. 핀란드 회사 개발자가 4 년간의 개발자의 열매는 5-10 %의 "8s"의 특성을 초과합니다. 새로운 모델의 가장 큰 하이라이트는 두 가지 유형의 스파이크입니다 (일반적으로 전임자보다 약간 작은 것보다 약간 작지만) 눈 덮인 도로에서 측면 클러치를 개선해야합니다. 그리고 고무의 변화는 저온에서 타이어가 더 나은 느낌을 돕습니다. 타이어의 예비 테스트는 탁월한 것을 약속하지만 닭은 "Nines"의 대량 판매가 시작될 때 - 닭을 생각합니다.

1. Pirelli Ice Zero.

평균적으로 15,550 루블이 필요합니다.

아무리 역설적으로 아무리, 겨울에 박힌 고무 생산 문제에서 이탈리아 인은 눈 덮인 스칸디나비아 주민보다 더 잘 분해되었음을 밝혀 냈습니다. 모델의 "건포도"중 하나는 타이어를 제공하는 스파이크의 원래 이중 카바이드 스택입니다.

기타 혜택 : 눈과 얼음, 높은 코스 안정성에 대한 높은 통행성, 좋은 가속 및 제동 지표. 및 지구력 - 완전한 스파이크 세트와 퇴직 할 타이어를 가져 오는 기회가 있습니다. 겨울 조건을위한 탁월한 거의 보편적 인 타이어, 아스팔트 (아스팔트)와 같은 잘 느끼고 외부. 사실, 소음 수준이 충분히 높습니다. 예, 가격은 "물고"입니다.

겨울 타이어가 끝날 때 선택하는 것이 더 낫습니다.

겨울 타이어가 선택하는 것이 더 낫습니까? 2017 등급은 더 심한 기상 조건을위한 "도시"유형의 고무와 타이어가 모두 포함되어 있습니다. Pirelli Ice Zero, Continental IceContact 2 또는 Dunlop SP Winter Ice 02는 도로, 온도 조건 및 탈 수가있는 코팅을 주행하는 빈번한 도로에 적합합니다.