스터드 타이어에 대한 훌륭한 테스트: 비싸고 저렴하며 저렴합니다. Yaki shini krashich: Nokian chi Continental? Hakkapeliitta 8 및 대륙 contiicecontact 2
Continental ContiIceContact 2 SUV에 대한 차량 통계
타이어 특성에 대한 오른손잡이 관점은 가이드와 미국의 autoclassians의 평가를 기반으로 합니다.여름 타이어에 대한 외국 평가의 경우 눈과 얼음에 대한 지표를 얻을 수 없습니다.
Continental ContiIceContact 2 SUV 타이어의 배지 수 - 53개; Continental ContiIceContact 2 SUV 타이어의 사이트별 평균 등급 - 5에서 4.77;
친구 L200(vod_y 분대). Persha L200은 5개의 겨울 동안 Conti 4x4 icecontact로 운전했으며 분대는 이에 만족했습니다. 톰 바이브 부브 줌인.
Dosvid victoriannya 1 시즌 - 빠른 시작 전에 새 엔진 "pid'yudzhu"가 장착된 자동차를 원하는 경우 두 개의 가시로는 충분하지 않습니다. Kerovanity 및 아연 도금 방식으로 (뒤에 50kg 밸러스트 포함) 매달린 것처럼 느낄 수 있습니다.
도로에서 작은 도로의 Pallas Volgograd 지역에서 한 바퀴가 눈과 가장자리에 있고 다른 바퀴가 얼음이 제거 된 아스팔트에 있으면 마지막 청소 후 40-80km / 년을 허용했습니다. 어떤 스트레스.
Vvazhaєmo, 충전 장소 및 장소 방문 - 최적의 진동
차: 미쓰비시 L200
알고 목욕? 너무 미쳤어
평점: 4.85
타이어에 대한 Dmytro Continental ContiIceContact 2 SUV
Yakshcho는 Yokogama, Gislaved, Dunlop과 함께 묶여 있습니다. 그것은 확실히 Conti입니다. 지면에 메고 다닐 수 있어 더욱 실용적입니다! 벌거 벗은 얼음 위의 삼인조, 가격도 그리 작지 않은데 딱 알맞았어요! 마른 아스팔트에서는 미끄러지지 않지만 모스크바 죽, 푹신한 설원에서 눈 덮인 트랙에서 마치 쏟아진 것처럼 다듬습니다. 두제 미크! 재물의 소음은 소극적이며 분대의 차에 있는 에일 던롭은 구덩이에서 포효합니다. 하나의 풍선(손상된 zberigannya를 통한 mabut)은 많은 균형을 가져왔습니다. 클레임은 판매자에게 달려 있다고 생각합니다!
차: 현대 산타철
크기: 235/60 R18 107T XL
알고 목욕? 너무 미쳤어
평점: 4.85
사실 타이어가 눈에 잘 안들어와서 특히 여행가는 곳이 좋은 곳이라 레귤러를 원하고 원합니다. 어떤 아스팔트(젖지 않고 건조하지도 않은)에 겉보기에 아연도금, 눈과 차가운 죽의 좋은 통과성과 경험, 얼음의 경험과 절대적으로 단단한 눈이 아닌 얼음 위에서 좋은 아연도금, 심지어 미묘한 측면까지 조용합니다. 즈리비프. 보송보송한 꼬치에 아연도금을 하기 전에 약간의 음식을 부르는 것이 원칙적으로는 좋지만 더 아름다울 수 있습니다.
이제 강사님, 여전히 조용하고 마권을 읽은 사람들(SUV 버전이 아니라 SUV 버전에 대한 모든 책을 읽었습니다)은 내가 최근에 했던 것처럼 여전히 그것에 대해 생각하고 있습니다.
7년차에 스터드드껌을 안끼고('끈적끈적' 사람들 사이에서) 1000km 가까운 거리를 주행했는데 그렇게 되지는 않았지만, 추운 날씨에도 시도해본 결과 장기적으로 봤을 때, 눈 속에서, 그리고 고속도로에서. 나에게도 모든 것이 정상이었습니다. 나는 쓰고 있습니다. Otzhe, 이제 미리 타이어가 아스팔트에 훌륭하게 부착되었습니다. 나는 몰랐다. 아스팔트에서의 거동은 스터드가 없는 껌과 비슷해서 걱정하지 않았을 수도 있습니다. 동시에 그녀는 많은 가시를 가지고 있으며 얼음과 snig 모두를 위해 rakhunka를 트리밍하는 것이 훌륭합니다. 아스팔트의 Peretin kolії는 실제로 보이지 않습니다. 러시아에서는 대부분의 kermo가 퍽퍽하지 않습니다. 건조하고 젖은 아스팔트에 완벽하게 갈무야크. 사람들이 galmuvannya 새끼에 대해 쓰는 것을 볼 수 없습니다. Jmovіrno는 심리적으로 타이어가 런 인 모드에 있고 타이어 도로를 손상시키는 것을 두려워하여 자신을 평가절하하지 않았다는 것을 스스로 조정했습니다. 두려워 할 필요가 없습니다 !!! 나는 어떤 런인에도 속지 않았고, 더 많은 트림과 더 적은 링을 위해 이틀 더 거리가 있었다면 "비 쉬밍"에 더 일찍 갔다. 타이어 소음을 줄이고 만지작거리지 않도록 하겠습니다. 아스팔트에서 타이어는 훌륭하지만 스터드에는 충분하지 않습니다.
그들은 nibito tsya 타이어가 불쾌한 trimє bichny 마모라고 썼습니다. 덜 중요한 순간을 위해, 그리고 내가 오면 존경을 의미합니다. 특히 namagavsya는 리어 액슬의 시야와 그 사이의 공간에 도달합니다. 두 사람의 스트레치와 함께, 그 매우 불편한 반전에서, 경이로운 날씨 정신 뒤에, 나는 화를 냈습니다. 합리적인 (내 생각에) Dov_v іvіdkіst, 나는 그것을 너무 많이 볼 수 있고 나는 도달하지 않습니다. 거리의 전체 회전에서 Zbіlshuvati shvidkіst는 감각을 귀찮게하지 않았습니다. 나는 이미 모든 타이어에 파편이 있었고 shvidshvid는 새 것으로 들어가지 않았습니다. Zirvati vdalosya 한 번 지하 공원, 노출된 콘크리트 또는 젖은 콘크리트에서 90도 회전합니다. Ale chi를 tsevvy라고 부를 수 있습니까? 내 더미에서 scho에 대한 3-5 cm tse zagali ni. 에일 한 가지 효과 - 차례의 차는 풍부하지 않은 것 같습니다. 겉보기에는 축축이 회전하지만 선의 가장자리에서도 볼 수 있지만 보이지는 않습니다. Ale vidchuttya, 특히 첫 번째 시간, scho back yde, є. 나는 스스로를 반복합니다. 나는 그것이 멍청하다는 것을 알았습니다. 또한 be-yaky shvidkost에서 1 년에 5km를 가기 위해 시력이 박탈되었습니다. 측벽을 통해 Nayimovirnish. 나는 좋은 냄새가 나지만 사실이지만 타이어에 1 점수를주는 것과 같지 않습니다. 어느 날 운전자가 미터를 누르지 않고 단순히 손가락을 문질러 측벽을 문지르면서 ... 균일하게 보입니다. 더 심각하게), 연석에 대해 이미 막혔습니다. 새 것으로 얻었습니다 :-). 아무것도 없고 그릴도 당기지 않고... 마찬가지로 그 안에 있는 측벽이 내가 먹고 싶어하는데 만두가 잔뜩 등장했다.
꿈에 따르면, 그것은 일종의 좋은, snig에서의 ale galmuє, 나는 bi-vividly 말했습니다. 아스팔트의 Pislya її 특성은 분명히 더 많은 ochіkuєsh를 나타냅니다. 그런 다음 존경심을 가지고 더 아름답게 할 수 있습니다. 원하면 원한다 원한다 유산으로 부러워하는 오치쿠반으로서 나의 완벽주의를 빨리 먹이고 싶다 ...
음, 소음에 대해 - 사람들의 마음이 아니라 소음에 대해 씁니다. 바지에서 V 축을 굴립니다. 즉, 짧은 시간 동안 galasliv의 경우이지만 ni의 경우입니다. Tsі shini는 galaslivі zovsіm을하지 않습니다. 내 앞에서 구찌니쉬는 수줍어하지 않지만, 말할 필요도 없이 정말 크리티컬하다.
Yak pidsumok: 타이어는 정말 훌륭합니다. Nareshty는 전설을 주는 것과 같은 희망과 편안함의 아이디어를 내 생각인 GoodYear Ultra Grip 500으로 바꿨습니다.
추신: 겨울 타이어를 재조립해야 합니다. Yokohama 스파이크가 아니라(정확히 기억은 안나지만 IceGuard 35와 비슷합니다) GoodYear Ultra Grip 500 스파이크, Bridgestone IceCruiser 5000 스파이크, Nokian Hakapellitta R 스파이크가 아닙니다. 던롭 스파이크그랜드트랙 M3. 이 세트의 경우 좋은 적에게는 GoodYear UG500(가시)과 Dunlop M3(가시가 아님)가 박탈되었습니다. 우리는 하나가 마모되었고 새로운 것이 더 이상 위반되지 않는다는 사실에 대해서만 큰 유감으로 그들과 헤어졌습니다. 체 뒤에는 kupa pitan이 있습니다. Pislya go to Yokohama (2 seasons, ale me vistachilo, how to call) 이제 원칙적으로 브랜드로 "소름 끼치는"- 너무 무서운 나는 nikoli, Hakkapeliitta R이 없습니다-물을 남겨두고 죽, 모든 좋은, 에일 눈이 올수록 나는 지치지 않고, 나는 여전히 보호자 자체에 존경스럽게 놀라움을 금치 못한다. 그리고 나는 그냥 눕지 않는다(내가 Hakkapeliitta 7을 보지 않았기 때문에 나는 나를 위해 조금 추측했다). 교량 야크 교량 - 평균적인 특성을 지닌 galasliv, 오크 - 그러한 타협 ... 왜 여기에 있습니까? 저에게 이름을 알려주고 비전과 지능을 설정하고 왜 내 Duma 자체를 신뢰하고 싶습니까?
차: Mercedes GL-Class (X164)
알고 목욕? 너무 미쳤어
타이어 Continental ContiIceContact 2 SUV에 대한 Grigoriy
맨 위에 있는 콘티넨탈, 야크. 겨울용 Nykrashcha 타이어가 직접 구동됩니다(나는 세 번째 겨울 세트를 원합니다. 3개 모두 4 * 4용). 세상에서 시끄럽고, 영원히 노를 젓고, 얼음 peredbachuvana에서 ...
Dunlop, Mishlen, GoodEar, Nokian, Gislaved를 괴롭히십시오. 그래서 오랫동안 GoodEar, ale tse bulo만을 기쁘게 생각했습니다.
차: 미쓰비시 파제로
크기: 265/65 R17 116T XL
알고 목욕? 너무 미쳤어
평점: 4.85
타이어 Continental ContiIceContact 2 SUV에 대한 Sergiy
나쁜 타이어. 나는 그것이 당신의 동전의 냄새의 가치가 있다고 생각합니다. 4점 뒤에 4점을 넣은 후 같은 사이즈 225/60을 통해서만 내 탓이 아니라 5점 모두 내 탓으로 돌렸다. 닛산캐시카이. 지적인 사람들의 말을 듣고 타이어를 장착해야했습니다. 자타 갈마 - 슈퍼!
차: 닛산 Quashqai 2,0L 2007-
예상: 4.77
타이어에 대한 Oleksiy Continental ContiIceContact 2 SUV
10월 28일 타이어 회비를 추가하고 바로 세팅, 눕히라고 지시하고 500km 주행 직후, 170km/년의 속도로 주행하고, 팀에서 요청을 받았을 때 받지 못했습니다. 타고, 나는 황금 길을 가지 않았습니다. 여전히 금액을 사랑하고 더 정확하게는 내 눈에 보이는 유일한 마이너스입니다. 얼음 위에서는 더 좋고 로킹과 갈무반냐는 그냥 슈퍼, snig by 5, 그리고 20센티미터와 0 온도에 있는 선의 축은 역겹지만 여전히 와인의 느낌은 없습니다. Kislovodsk에서 Kislovodsk에 살고 있습니다. 겨울입니다. 나는 불을 피우고 자려고합니다.하지만 그것은 그대로입니다. vibir buv는 분명히 계피 가시에 있습니다. 8500km의 경우 전면 오른쪽에 2개의 스파이크와 3개의 스파이크만 있습니다. 17
차: 현대 산타페
알고 목욕? 너무 미쳤어
평점: 4.85
타이어 Continental ContiIceContact 2 SUV에 대한 Doronin Sergiy
Dovgo 진동 야쿠 구마를 차에 장착합니다. 그 결과 Continental ContiIceContact 2 SUV 225/75 R16 108T XL(스파이크)이 탄생했습니다. Vibor, zagalom, 만족감. 데로과토, 그래서. Ale, yak me to build - 그 varti의 타이어.
아스팔트, 무소음, CIS에서 문제없는 교통의 좋은 길을 건너고 싶습니다. Dobre는 디스크에서 균형을 잡았습니다. 2500km의 스파이크는 모두 얼음 위에 있습니다(스파이크를 만진 것은 1000km에 가깝습니다).
Z nedolіkіv - ubіk를 부담하기 위해 안뜰에서 불쾌한 trimk krizhanі kolії. 에일은 포함되어 있지 않지만 모든 것이 특별합니다. 짧은 차- 첫 번째 본체에 있는 3도어 Rav-4.
차: 도요타 RAV4
알고 목욕? 모든 것을위한 Shvidshe
예상: 4.77
타이어에 대한 Oleksandr Continental ContiIceContact 2 SUV
좋은 시간을 모두 끝내십시오! 프리드발리 나는 험을 줄 것이다인터넷의 수치지식과 가이드들의 추천으로 가이드들에게 글을 쓰는 시점에서 타이어와 함께한 모든 순간은 긍정적일 뿐이고 가이드들에게는 마치 가시처럼 돋아나는 마무리를 하는 것 같아서, 글쎄요. 얼마나 걸릴지 더 알려줄게 눈이 오면 보통 더러움이 아닌것으로 보여주니 더 애타게 노려보는데 그래도 눈이 가장 적게와서 여행을 가려면 차를 메인으로 하는걸 추천한다 Goodyear UltraGrip Ice Arctic, 얼음이있는 도로 또는 도로 아스팔트, rakhuvati 먼지 고무가 아닌이 범주의 타이어에서 snig 및 vzagali neme ryvnyh의 도로 에일 표시기. virobnik의 땅 - Nimechchin에서 형제들을 여전히 추천할 수 있어서 기쁩니다. 사실 잇몸에 있는 가시의 도보비치노스티와 러시안 비비드 구미에는 큰 차이가 있는데 그렇게 좋지는 않습니다.
차: 폭스바겐 투아렉
알고 목욕? 모든 것을위한 Shvidshe
평점: 4.85
타이어 Continental ContiIceContact 2 SUV에 대한 Anton
젖은 노면에서는 영예를 안았고, 눈길에서는 빙판길에서 더욱 멋졌습니다. Chotiri는 친절한 가장자리로 오물의 중심부를 쳤고 가시는 버리지 않았습니다. 당신의 페니를 비용.
차: 스코다 예티
크기: 225/50 R17 98T
알고 목욕? 너무 미쳤어
타이어 Continental ContiIceContact 2 SUV에 대한 Vіktor
최근까지 새로운 특수 겨울용 타이어는 구입하지 않았지만 바늘과 돈이 박혀 있습니다. 7. 결과적으로, 그들은 단순히 도로에서의 이상적인 행동에 대한 정보를 제공합니다. 표준 265 / 65R17을 대체하기 위해 245 / 70R17을 사용하면 롤링이 적고 한 영역의 바이스가 더 크며 겨울에는 최적입니다. 고요함에 만족하는 가시나무 소리는 찰싹 때만 민감하고, 그런 상황을 알아차리면 가시나무가 프로토타입을 고친다. 눈 위에서 노를 젓고 진동하는 것은 숫자에서 분명합니다. 차선을 따라 운전할 때 최선을 다했습니다. Snowy plive, 에일 예측. 나를 위해 myakuvat의 측벽이 건설되고 있으며 ale guma는 zashlyakhova도 아니고 마이너스도 아닙니다. 나는 그것을 구매하기 전에 확실히 추천합니다.
차: 미쓰비시 파제로 스포츠
크기: 245/70 R17 110T XL
알고 목욕? 너무 미쳤어
덴마크 테스트를 통해 극도의 viprobuvannias로 차가워지고 교차로에서 실수로 넘어지고 겨울 스터드 타이어의 기본 모델이 곧 낮아집니다. 조정을 위해 해당 산업의 리더에게 맞는 젊은 지방 와이로브니크 타이어 10개가 사용되었습니다. 강철의 Tsimi 타이어 노키안 하카펠리이타 8, Continental ContiIceContact, Gislaved 노르드 프로스트 100, 피렐리 윈터 아이스 제로, 미쉐린 엑스아이스 North 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, 던롭 아이스 Touch, Bridgestone Ice Cruiser 7000, Hankook Winter i * Pike 및 vіtchiznyani Kama Euro-519.
가시의 수 - 도로와 물의 안전에 대한 터보차저?
겨울 스터드 타이어의 올바른 모델을 사용하면 타이어에 설치된 스터드 자체의 수 문제를 볼 필요가 있습니다. 스칸디나비아 땅에서는 오래전부터 빅토리아 가시의 법칙이 굳어진다는 라즈모비(Razmovi)가 행해지고 있는데, 그 이유는 노면이 최대한 강하지 않기 때문이다. "녹색"은 발암 성 아스팔트 톱, tobto wiklikє 암인 stverdzhuvati가되었습니다. 2009년에는 주행 미터당 최대 50개의 스터드, 트레드 너비 또는 타이어 착지 직경에 따라 새로운 표준이 도입되었습니다. 동시에 그들은 상당한 수로 압도되었습니다. 트레드 표면 위의 가시 피치는 1.2mm 이동에 대한 죄가 없습니다.
그리고 야크는 안전합니까? 더 많은 가시, іnsh іvnyh에 대한 팀은 당신이 krieg를 위해 "승리"한다면 더 아름답게 생각합니다 ... 당신이 그것을 가져와야하더라도 당신은 볼 수 있고 더 많은 가시를 얻을 수 있습니다. 그러나 당신은 도로에 달리는 흐름을 만들 수 없습니다. 핀란드 Viprobubal Center Test World의 테스트 결과, 노면에 주입된 스터드 타이어의 본격적인 평가 방법이 개발되었습니다. 두 마디로 말하면, 화강암 타일에서 노래하는 여행 횟수에 대해 타일의 질량은 "합법적인" 수의 스파이크가 있는 표준 타이어 주입이 아니라 더 많이 변경하는 것에 대해 유죄가 아닙니다.
그동안 저는 이런 vip에서 술을 잘 못 마셨습니다. 예를 들어 Michelin 회사는 새로운 obmezhennya를 우회하는 정직한 방법이 없다고 확신했고 변경된 스터드 수에서 세부 타이어에 모든 노력을 기울였습니다. 이것은 새 타이어 딜러가 직접 한 방법입니다. 기슬레이브 노드 Frost 100. 그리고 러시는 어떻습니까?
프로그램의 나머지 부분은 열심히 했기 때문에 기존 규칙에 따라 스터드가 박힌 타이어를 더 많이 사용할 수 있습니다(16인치 타이어의 경우 스터드 130개 이하). Azhe zaborona, scho nabula decency 1 linden, 스스로 vipusk하거나 "잘못된" oshuvannyam에게 타이어를 판매하지 마십시오!
І 회사를 박탈하다 노키안 타이어새로운 모델 Hakkapeliitta 8의 타이어에 있는 스터드 수는 변경되지 않았을 뿐만 아니라 새 모델에서도 증가했습니다! 확실히 추측은 테스트를 통과했으며 더구나 그것이 우리에게 시야가 되면서 테스트 월드 폴리곤이 아니라 노키아 시 근처의 viprobuval 센터에서 했습니다. 나타날 수 있습니다. 가능합니다. Trafi 운송 보안 기관의 공식 포스터를 시각화하는 것만으로도 가능합니다. 경쟁은 자연스럽게 소음을 일으켰습니다. 많은 가시에 대해 테스트를 통과하는 것은 불행한 일입니다!
얼음 위의 Viprobathing
viprobuvachiv 팀은 로봇을 위해 열심히 일할 것입니다. 타이어 세트는 가장 인기있는 브랜드에 하나씩 판매됩니다. 나는 경계하고 있습니다, 왼쪽의 "rozgin-galmuvannya"에 viprobuvano, 스터드 타이어 10 세트 - ... 첫 번째 감각! ContiIceContact 타이어 rahunka에서 가장 아연 도금된 방법. 악취가 차를 안전하게 만들었고 역동적인 역동성을 축소하고 있습니다. 나는 "털이 많은"Nokian Hakkapeliitta 8 타이어에 대한 정밀 검사에 대해 신경 쓰지 않습니다. 전화는 크지 않습니다. ale vona є! 가시적으로 18줄로 꿰매어진 Tobto 190 가시, 얼음의 페인트는 더 밝지 않으며, 적어도 130 가시는 12줄로 올라갔습니다. 영하 14도의 서리를 맞으십시오. 무엇을 위해? 그렇기 때문에 도로에 주입되는 감미로운 물질을 줄이기 위해 핀란드 사람들이 스파이크의 디자인을 변경할 수 있었습니다. , 콘티넨탈 타이어의 바이커리처럼. 나는 조용히, 그러나 이전에 Nokian Hakkapeliitta 7 타이어에 끼였습니다. "오래된" 스터드에 있는 텅스텐 카바이드 인서트는 그렇게 빡빡하지 않습니다.
5개의 새로운 Pirelli Winter Ice Zero 타이어에 두 개의 좋아하는 단계.
Gislaved Nord Frost 100 타이어는 이번 시즌의 유일한 새 타이어입니다. 이미 96개의 "합법적인" 스파이크가 있습니다. 그리고 악취는 얼음 위에서 갈무반냐를 제거할 것이고, 운전할 때 여덟 번째 결과를 얻고 싶습니다. Goodyear UltraGrip Ice Arctic 및 Dunlop Ice Touch 및 Michelin X-Ice North 2 타이어가 최근 테스트에서 우리 앞에 나타났습니다. X-Ice 타이어와 함께다른 세대의 북쪽이지만 3세대는 아니잖아요? 회사는 새 모델이 시장에 공식 출시되기 전에 공정한 테스트를 위해 더 나은 가격이 없음을 보여주었습니다.
겨울 시즌을 위한 새로운 아이템 브리지스톤 회사, 에일도 공식 프리미어로 소개받았습니다. 복도에서- 브리지스톤 타이어 Ice Cruiser 7000은 유료로 우리 시장에서 활발히 판매될 수 있습니다.
한국학교를 소개합니다. 한국 타이어로 Winter i * 파이크, 러시아어 - Kama Euro-519 pokrishki 포함. 빙판에서 결과는 조용하고 심지어 겸손합니다. 아아, 앞으로는 굿즈를 없앨 방법이 없습니다.
kerovanosity의 평가는 가능한 최대 속도로 얼음처럼 차가운 스테이크에서 복구되었으며, 스테이크의 1시간 동안 빠른 트랙, de vrahovuvalysya 및 관리의 효율성 및 신뢰성에 대한 하위 능동적 평가에서 계속되었습니다. cichs의 오른쪽에는 Nokian Hakkapeliitta 8 타이어가 오버플로에 좋습니다. 굽은 곳에서 무너진 부분을 눈에 띄게 다듬고 고속도로에서 자동차를 완벽하게 제어하세요! 당신은 또한 아마추어 아이스하키로 차를 몰고 갈 것을 과감하게 추천할 수 있습니다. 말뚝을 가지고 몇 초를 보내는 것은 문제가 되지 않습니다!
Continental 타이어는 다른 위치에 있지만 그는 친구를 그 뒤에 데려갔습니다. 이봐, 작지만 모든 동일한 감각 - Gislaved 타이어. 악취는 zivisty 트랙에서 차를 운전하는 것을 허용했습니다.
또 다른 놀라움은 Goodyear UltraGrip Ice Arctic이었습니다. 그들과 함께 차는 교수대와 포효에 파괴적이지 않지만 모퉁이에서 길을 자르고 탐색하는 것은 불쾌합니다. 다행히 도브콜은 1미터의 쿠추구리는 아니지만 스모그는 폭신폭신한 10센티미터 공으로 안전합니다.
스네고바 요소
다음 날, 서리는 12도에서 영하 7도로 떨어졌습니다. 주문한 testovalniks에는 이상적인 설상차가 있는 600미터 트랙이 있습니다. 로봇은 단조롭습니다. 최대 50km / yr, 아연 도금, 새로운 아연 도금, 아연 도금 ... - 트랙션 컨트롤 및 ABS. 그리고 바가 아니라 물 없이도 지낼 수 있을 것 같습니다.
우리는 결과에 놀랄 것이고 SNIGU를 위해 viprobuvan을 넘겨줄 것입니다. 아연 도금된 악취가 더 가까울 때 악취가 더 가깝더라도 상관 없습니다. 최고의 타이어(Dunlop Ice Touch)와 가장 높은 타이어(Bridgestone Ice Cruiser 7000)의 차이는 3미터 미만이 되고 약 1000개 정도입니다. 투자할 천 달러. trocha를 더 밀면 20개에 가까운 비디오와 여기에서 가장 좋아하는 것은 이미 Nokian Hakkapeliitta 8 타이어입니다.
나는 노키아 타이어에 있을 가능성이 가장 높은 편주와 바위가 있는 케로밴의 도로에 있습니다. 또한 kovzanniyah에서는 익숙해지지 않는 것이 더 아름답고 버튼으로 안정화 시스템이 켜지고 속도가 감소합니다. 또 다른 지표 : Nokian 타이어에서 총알 "rozbudzhena"의 안정화 시스템이 한 번만 있으면 다른 pokryshki가 더 자주 이겼습니다. 순양함).
아스팔트에서 운전
봄의 귀에 겨울 viprobuvannya"아스팔트" 테스트 주기에 의해 추가되었습니다. 몇몇 사람들은 신발을 신고 타이어 주위를 어떻게 걸었는지 궁금해했습니다. 차갑고 물에 젖은 죽으로 그녀는 아스팔트를 덮은 구형 공을 사용했습니다. 공의 깊이는 3.5cm에 불과하고 한국 타이어는 이미 19.4km / 년의 속도로 달려 있습니다. 동시에 가장 아름다운 Bridgestone 타이어 - 21.2km / 년이 최선의 길을갔습니다. 그리고 젖은 아스팔트에서는 집이 없어도 Gislaved 타이어 랙까지 가장 짧은 아연 도금 도로가 있으며 가장 높은 도로는 Nokian Hakkapeliitta 8입니다.
젖은 아스팔트 타이어에서 Nokian Hakkapeliitta 8은 지저분한 마무리를 시도했지만 건조한 포장 도로의 protea는 아연 도금에서 최고의 결과 중 하나를 보여주었습니다. Tse, 연설 전에 나는 nagadat를 알고 있지만 운이 좋은 스터드 타이어는 아스팔트에서 작동하지 않지만 한 시간 동안 스칸디나비아 유형의 스터드가없는 타이어가 더 아름답습니다. 접착 테이프. 가시의 우수한 고정에 필요한 zhorstkіshіy gumі을 찾는 과정. 타이어가 아스팔트로 박혀 있고 스파이크에서 더 나선형으로, 윙윙 거리는 소리가 더 낮은 타이어에 대한 신화가 여전히 사용 중입니다. 그리고 그것을 위해 스파이크, 아스팔트에 달라 붙고, 트레드에 익사하고, 실제로 도로에서 윙윙 거리는 접촉을 변경하지 않습니다. 또한 비로브닉을 넣고 싶기 때문에 모든 것을 내려 놓고 특정 타이어 모델을 깜박입니다. 구미의 작은 트레드, 경도 및 화학 창고의 변경, 수율의 균형을 변경하여 슬라임 겨울 기상 조건(얼음, 스니그) 또는 아스팔트에서 이동할 수 있습니다.
Dunlop Ice Touch 타이어 모델은 아스팔트에 대한 대체 균형이 명확합니다. Audi A3는 민첩하고 날카로운 코너에 대한 최상의 응답을 제공합니다. 그리고 ContiIceContact 타이어의 차축은 아연도금 처리되어 있고 건조한 상태이며 젖은 아스팔트에서는 몇 미터 더 높기 때문에 "겨울" 조건에 압도될 것입니다.
스터드 타이어가 스터드되지 않도록 설계된 액슬과 동시에 음향적 편안함을 제공합니다. 특히 Nokia 타이어에서와 같이 190개나 되는 스터드의 트레드에서 소음이 더 크게 나타납니다. 스파이크가 적으면 Kama Euro, Pirelli, Continental 및 Bridgestone이 거의 그렇게 딸깍 소리를 냅니다. 그리고 당신의 타이어를 찾으십시오 - 미쉐린 X-Ice 2. Nokian Hakkapeliitta 8 타이어와 m'yaki와 함께 순서대로 냄새를 맡으십시오.
야크 타크 미야키 샤이니납, 구덩이에서 술을 마시거나 아스팔트 난간에 부딪힌 적이 있습니까? testuvnik_v 팀은 하위 실험을 했습니다. 겨울 포크리쉬... 40km / 년의 속도로 자동차는 30도 컷오프에 설치되고 강철 채널은 P 자형 빔의 shmatok입니다. Yakshko 타이어가 전시되어 연간 45km의 속도로 반복하려고했습니다. І so dochi, doki shina "유령을 보내지 마십시오". 새로운 Audi A3를 보여주고 싶지 않습니다.
Bridgestone 타이어는 가장 많은 타격을 보였습니다. 속도는 70km/년에 불과했습니다! 전혀 나쁘지 않습니다. 타이어의 개발로 일본인은 나쁜 도로의 특성을 처리하고 디자인에 적용하고 충돌 테스트를 통해 변경할 수 있습니다.
그 Continental 타이어의 타격을 줄이는 것은 가치가 있습니다. 악취는 60km / 년의 속도로 있습니다. 주요 타이어 덩어리는 50km/년의 속도로 구동되었고, 자체 펄프에 조금 가치가 있는 미쉐린 포크리쉬카의 축은 첫 번째 열차에서 40km/년의 속도로 펀칭되었습니다. Bulo navіsheno는 실험을 반복합니다 - raptom vypadkovіst? 그 결과 또 다른 타이어 미쉐린 X-Ice North 2라는 이름에 바이러스의 가혹한 돌파구가 생겼습니다. 나는 모든 것을 지능적으로 알고 있습니다. 프랑스 회사는 측벽이 모든 얇은 것을 두려워하기 때문에 기침에 대한 감소 된 지원을 점점 더 존중하고 있습니다 (동시에 에너지 소비를 낭비하는 것입니다. 에너지의 비트레이트) 변형을 로드하기 위해
마찬가지로 깡패의 타이어는 추가 드럼 뒤에서 굴러가는 오피어로 변형됩니다. 나는 Michelin X-Ice North 2가 아닌 Nokian Hakkapeliitta 8 타이어를 사용하려는 사람들이 더 쉽다는 것을 알았습니다. 그러나 가시가 없고 뾰족한 스파이크가 드럼 표면을 찌르지 않았습니다. 가시로 등급이 변하지 않는다는 것은 사실이 아니다. 그러나 vitrate의 pererakhunka의 경우 차이는 크지 않습니다. 타이어의 주요 질량은 0.2-0.3 l / 100km입니다. 그리고 "가장 경제적인" 타이어와 "사용할 수 없는" 타이어의 차이(Bridgestone 타이어가 발견됨) - 0.6 l / 100 km. 그럼에도 불구하고 실험은 스파이크 없이 수행되었으며, 조사 당일 매시간 결과가 손실되지 않았습니다.
노키안 하카펠리타 8
자갈나 평점: 9.0
- 얼음 위의 케로바니즘(Kerovanism)
- 마른 아스팔트의 아연 도금 전력
- Galaslivism
- 비소카 가격
그러한 가시의 수에 대해 나는 경쟁자들, 특히 빙상 종목에서 압도당할 것입니다. 나는 단순히 천둥을 치게 될 것입니다! 오른쪽의 에일은 그냥 십자로 맞물린 채 스래싱도 하지 않았다. 도로 kerovanosti - 최고의 시간, keruvati 자동차만으로도 만족합니다. ContiIceContact 타이어 위의 Ale perevaga는 약 60개의 스파이크 멘샤에서 중요하지 않습니다. 로빙 역학콘티넨탈 타이어가 더 아름답습니다. 또한 핀란드 타이어 트레드의 스파이크는 약간 냄새가납니다. 직경, 스파이크 높이, 카바이드 인서트의 너비가 모두 적습니다. Continental 타이어의 경우가 아닙니다. Mozhlvo는 "부드러운"얼음에서 더 높은 온도의 경우 "다른" 가시의 효율성이 비슈에 있었지만 우리의 viprobvannya는 14도 서리에서 통과했습니다.
눈 위에서 Nokian 타이어는 전통적으로 우수합니다. kermo 및 가스에 대한 정확하고 시대를 초월한 반응입니다.
아스팔트 위의 에일은 거동이 불안정합니다. 마른 코트에서 Nokian 타이어는 가닛에서 안전하고 젖은 타이어에서는 아연 도금 도로를 찾은 경우 안전합니다. 그리고 ochіkuvanim은 곧 모든 공연 범위에서 살롱이 아닌 가시에서 "소리가 나는"소리가되었습니다.
| 크기 | 205/55 R16(62개의 표준 크기 사용 가능 - 175/70 R13에서 255/35 R20까지) |
| Іndex shvidkostі | T(190km/년) |
| 유리한 인덱스 | 94(670kg) |
| 마사, kg | 9,2 |
| 9,0 | |
| 48 | |
| 가시의 수/줄 가시 | 190/18 |
| 가시의 모양, mm | 1,2 |
| 컨트리 바이로브니크 | 핀란드 |
| 겨울 타이어 카탈로그 Nokian Hakkapeliitta 8 » | |
Continental ContiIceContact
자갈나 평점: 9.0
- 얼음과 sіgu에 Zchіpnі 전원
- 얼음 위의 케로바니즘(Kerovanism)
- 충격 성능
- 젖은 아스팔트에 전원 공급
얼음 타이어 ContiIceContact 기적에. Rosgin과 galmuvannya가 테스트에서 가장 아름답고, kerovanosity의 얼음 도로에서 가져온 마모의 균형은 전면이 아니라 전면에 있습니다. 드라이브 바이 자동차... 회전목마 입구에서 가스를 빼낸 다음 바퀴가 달린 kerovan 운전사의 더스키를 따라 차를 운전하세요!
눈길에서는 타이어가 좋을 수 있습니다. 프리 리버 이지 터프함을 기대하지 않으면 가져 오기 전에 리어 액슬"관리 우수성"에 대한 최고의 공을 두는 것을 허용하지 않았습니다.
아스팔트에서 힘은 중간 수준에 있습니다. 나는 "재 배열" 기동을 원합니다. 첫 번째 충동에서 차는 mlyavo에 반응하고 조금 후에 타이어가 마모되고 압도 된 타이어를 잘 다듬습니다. Skoda, 그러한 기동 동안의 소리는 훨씬 더 눈에 띄지 않습니다. 콘티넨탈 타이어는 직선이 아닌 비 abiyak pіdvivayut에 있으며 모서리에서는 럼블이 수용됩니다.
Tsi shini는 기적적으로 타격을 줄입니다. 나는 가시가 마지막까지 잘립니다. schob vismiknuti가 접착제 가시에 착륙하면 타이어에 따라 zusill을 2-2.5 번 넣어야합니다.
Tsikavo, 박힌 스파이크로 전환할 때 빙판에서의 고성능뿐만 아니라 ContiIceContact 타이어를 저장해야 하는 이유는 무엇입니까? 2013 년 4 월 1 일에 발행 된 인덱스 HD가있는 이러한 타이어는 이미 러시아 딜러에 나타났습니다.
| 크기 | 205/55 R16(42개의 표준 크기 사용 가능 - 155/80 R13에서 245/40 R18까지) |
| Іndex shvidkostі | T(190km/년) |
| 유리한 인덱스 | 94(670kg) |
| 마사, kg | 9,8 |
| 트레드 깊이, mm | 9,5 |
| 구미 프로텍터 Shore의 경도, od. | 49 |
| 가시의 수/줄 가시 | 130/12 |
| 가시의 모양, mm | 1,3 |
| 컨트리 바이로브니크 | 니메치나 |
| 겨울용 타이어 구입 Continental ContiIceContact " | |
기슬레이브 노드 프로스트 100
자갈나 평점: 9.0
- 얼음 위의 강력함과 거칠음
- snіgu에 대한 Zchіpnі 전원
- 아스팔트에 전원
- snіgu에 대한 kerovanosti의 Pomirnі 지표
"숫자가 아니라 내 기억 속에!" Gislaved Nord Frost 100 타이어의 트레드는 표준 포크가 있는 총 96개의 스터드, 얼음 위의 에일, 타이어는 130개의 스터드가 있는 바가토 타이어에서 파쇄됩니다. kerovanosti의 길에서 - 세 번째 시간, 에일 리더의 출구, 얼마나 더 많은 머리핀, 1 초 미만! 무상으로, nimetski shinniki(Gislaved s'ogodnі - Continental 회사의 100 vіdsotkіv 제품용)는 새로운 트레드와 새로운 "tricyte" 스파이크를 조정했습니다! 사업이 작고 통제하기 쉽습니다.
처음으로 멋진 휴가입니다. 도로를 타고 싶습니다.
젖은 아스팔트로 가라 - 가장 작은 갈름길! 타이어가 많을 때 m'yako "kovtayut"불규칙한 소음을 내는 것은 너무 시끄럽지 않습니다.
Zagalom - 좋은 균형 겨울 타이어: 해외노선 작업에 사용되며 다목적 운용에 적합할 수 있습니다. viglyad의 첫 번째 가격은 합리적입니다.
| 크기 | 205/55 R16(38개의 표준 크기 사용 가능 - 155/70 R13에서 245/40 R18까지) |
| Іndex shvidkostі | T(190km/년) |
| 유리한 인덱스 | 94(670kg) |
| 마사, kg | 8,8 |
| 트레드 깊이, mm | 9,4 |
| 구미 프로텍터 Shore의 경도, od. | 48 |
| 가시의 수/줄 가시 | 96/14 |
| 가시의 모양, mm | 1,3 |
| 컨트리 바이로브니크 | 니메치나 |
| 겨울 타이어 Gislaved Nord Frost 100 온라인 상점 " | |
피렐리 윈터 아이스 제로
자갈나 평점: 8.7
- 얼음에 전원
- 얼음과 snig에 kerovanosti의 Pomirnі 지표
- Galaslivism
타이어는 공식 시사회(AR No. 17, 2013) 전 두 번째 달 동안 테스트되었습니다. 모델의 정확한 이름을 몰랐고 매끄러운 측벽에 좋은 표시가 없었습니다. Ale і 보호자, і boule의 새로운 디자인의 가시는 이미 "상품"입니다. 이제 і 삽입, і 가시 몸은 사다리꼴 모양을 접을 수 있습니다.
Pirelli 타이어는 얼음처럼 차가운 역학에 보조를 맞출 수 있습니다. Ale on the road of kerovanosti, 아이들의 장사를 볼 수 있는 곳이 많았습니다. Pirelli 타이어는 일부 겨울 동안 항상 차에 훌륭하고 스포티한 반응을 제공했습니다.
CIS에도 비슷한 행동을 아끼지 않는 것이 있는데, 여기에는 대낮에 직설적으로 등장한 나중의 위력 때문이다.
아스팔트의 차축은 자신감의 석류석이고 야크는 건조하고 젖은 상태입니다.
달리기의 부드러움은 소음보다 조금 더 좋습니다. 윙윙 거리는 소리는 단축 된 눈을 따라 러시아의 바람에 민감합니다.
경비병들과 함께 가지 말고, 좁은 골목길 청소를 통해 마음이 좁은 사람에게 가야 할 우리보다 먼저 가는 것도 추천한다.
| 크기 | |
| Іndex shvidkostі | T(190km/년) |
| 유리한 인덱스 | 94(670kg) |
| 마사, kg | 9,1 |
| 트레드 깊이, mm | 9,5 |
| 구미 프로텍터 Shore의 경도, od. | 50 |
| 가시의 수/줄 가시 | 130/16 |
| 가시의 모양, mm | 1,2 |
| 컨트리 바이로브니크 | 니메치나 |
| 겨울용 타이어 Pirelli Winter Ice Zero 판매. | |
미쉐린 X-아이스 노스 2
자갈나 평점: 8.5
- 편안
- 습식 및 건식 아스팔트에 전원 공급
- slashplenin에 대한 부적절한 설명
- 낮은 충격 성능
미쉐린 X-Ice North 2 타이어의 참여 테스트가 개암 나무 열매에 있었다면 차세대 X-Ice North 3 타이어의 공식 프리미어 요청을 받았습니다. 그러나 러시아는 X-Ice North 2 모델에 미쉐린 스터드 타이어 판매의 절반과 모든 크기에서 참신함이 없습니다.
Гідні 타이어또한 Michelin 타이어의 회전하는 가족 특성으로 인해 미끄러운 도로와 온순한 내구성의 가격, 소음 없는 전환 과정. 역겹습니다. 가장 kovzannya trivayut 세 개 더, 덜 원함 b.
가격은 아스팔트에서 왔다가 갔다: 지붕의 확장은 고속에서 visonati "재배열"에 의해 설정되었습니다. 현재 문제의 galmuvannya와 편안함의 수준까지 - 노력에 대한 칭찬을 찾으십시오. 우리 테스트에서 타이어를 고용하고 찾는 비용!
저는 사이드월이 작아서 "크로스오버"로 가면 40km/년의 속도로 약간의 휴머 브레이크가 걸리고, 더 많은 타이어를 50km/년까지 다듬고 싶고, 없애고 싶다면 더 많은 타이어와 더 빠른 속도.
Zagalom은 멋진 장소의 거리에서 가장 아름답게 승리하는 훨씬 더 편안한 겨울용 타이어입니다.
| 크기 | 205/55 R16(29개의 표준 크기 사용 가능 - 205/55 R16에서 295/35 R21까지) |
| Іndex shvidkostі | T(190km/년) |
| 유리한 인덱스 | 94(670kg) |
| 마사, kg | 9,3 |
| 트레드 깊이, mm | 9,4 |
| 구미 프로텍터 Shore의 경도, od. | 52 |
| 가시의 수/줄 가시 | 118/12 |
| 가시의 모양, mm | 1,0 |
| 컨트리 바이로브니크 | 러시아 |
| 겨울 타이어 Michelin X-Ice North 2 - 우리 가게의 모든 크기 " | |
굿이어 울트라그립 아이스 북극
자갈나 평점: 8.4
- 얼음과 sіgu에 Galmіvni 전원
- 습식 및 건식 아스팔트에 전원 공급
- 충격 성능
- 얼음 위의 케로바니즘
- 눈에 대한 견인력
Goodyear UltraGrip Ace Arctic 타이어의 제시된 버전은 우리 viprobuvan의 지도자들 사이에서 즉시 발견되었으며, 그 주홍 바위는 적대적이지 않았습니다. 그 이유는 날씨, 변경, 경쟁자의 진행 상황, 건설될 에일 때문일 수 있지만 오른쪽 - 남자 yakisnuyu obsipuvanny에서. 등뼈 자체인 "삼구체"는 변경되지 않았으며, 그 중 조금 더 많은 부분이 트레드에 압도적으로 움푹 들어간 것처럼 보였습니다. 여기서 도우와 래프팅, 얼음에 아연도금을 할 때 얼음이 제거되는 이유를 알 필요가 있다. 그리고 도로에서 거리는 여전히 품위의 한계를 벗어났습니다. Goodyear 타이어의 Audi A3가 Nokian 타이어가 아닌 800미터 경로를 10초 더 통과했습니다! Mi와 과거의 바위는 Goodyear UltraGrip Ice Arctic 타이어가 나중 직선에서 더 좋고 측면에서 더 낮으며 동시에 불균형이 유지된다는 것을 의미했습니다. 차를 다듬는 것은 형편없는 일입니다!
단순함을 위해, 흔들리는 문제가 있음에도 불구하고 호감의 케로바니즘이있는 상황. 아스팔트에서 - 평균적인 농민. Tsikavo, scho 스파이크가 덜컹 거리지 않지만 보호 장치 자체는 전체 기어 범위로 조정할 수 있습니다.
chim의 축은 분명히 만족했고, 그 다음 타격에 대한 축: 전체 분야에서 - 세 번째 마우스.
타이어 가격의 정상적인 품질로 그들은 선두 주자들과 단독으로 경쟁 할 수 있었지만 우리 테스트의 자루는 타이어가없는 자동차에 타이어를 사용하는 것을 권장하지 않았습니다. 전자 시스템안정화.
| 크기 | 205/55 R16(25개의 표준 크기 사용 가능 - 175/70 R13에서 225/55 R17까지) |
| Іndex shvidkostі | T(190km/년) |
| 유리한 인덱스 | 94(670kg) |
| 마사, kg | 10,3 |
| 트레드 깊이, mm | 9,8 |
| 구미 프로텍터 Shore의 경도, od. | 55 |
| 가시의 수/줄 가시 | 130/14 |
| 가시의 모양, mm | 0,9 |
| 컨트리 바이로브니크 | 폴란드 |
| Goodyear UltraGrip Ace Arctic 겨울 타이어 카탈로그 | |
던롭 아이스 터치
자갈나 평점: 8.3
- SNIGU를 위한 힘의 갈미
- 얼음 위의 케로바니즘(Kerovanism)
- 부드러움
던롭 타이어는 Goodyear 타이어에 대해 0.1점을 받습니다. 신성한 것은 없습니다. Dunlop 브랜드는 Goodyear 우려로 인해 4분의 3이며 Dunlop Ice Touch 및 Goodyear UltraGrip Ice Arctic 타이어는 한 팀의 엔지니어가 판매했습니다. 작은 트레드는 작지만 다른 모든 것 - 홈의 깊이, 윙윙 거리는 소리와 가시의 경도 - 동일합니다. 그러나 품질이 동일하다는 것은 유감입니다. Dunlop pokrishkas의 가시는 glibshe로 심어졌을 수 있으며 필요하지 않습니다. 연설 전에 폴란드의 같은 공장에서 타이어가 부러졌습니다.
빙판에서 면도할 때와 유사한 문제: Dunlop 타이어의 측면 가장자리가 늦은 타이어보다 약간 덜 잘립니다. 버스에서 위험하고 부적합한 광경을 통해 지비스티 트랙을 따라 차를 부드럽게 운전하십시오.
SNIGU로 이동 - 가장 작은 galmovny 방법! 동시에 kerovanosti의 지표는 얼음과 같이 "mlyavi"입니다.
그리고 건조한 표면의 축은 "재 배열"의 최소 아연 도금 경로와 최대 속도입니다. 자동차는 겨울 타이어에 좋은 kerm의 회전에 명확하고 빠르게 응답합니다! Shchepravda, є th 부작용 - 다른 불규칙의 경우 가혹함이 증가했습니다.
| 크기 | 205/55 R16(16개의 표준 크기 사용 가능 - 175/65 R14에서 225/55 R17까지) |
| Іndex shvidkostі | T(190km/년) |
| 유리한 인덱스 | 94(670kg) |
| 마사, kg | 10,1 |
| 트레드 깊이, mm | 9,8 |
| 구미 프로텍터 Shore의 경도, od. | 55 |
| 가시의 수/줄 가시 | 130/14 |
| 가시의 모양, mm | 0,9 |
| 컨트리 바이로브니크 | 폴란드 |
| 온라인 스토어에서 겨울용 타이어 Dunlop Ice Touch 교체 " | |
브리지스톤 아이스 크루저 7000
자갈나 평점: 7.5
- Visoka 영향 mіtsnіst
- Visokiy opіr slashplenіngu
- 아스팔트의 강도와 거칠기
- 얼음과 sіgu에 Zchіpnі 전원
- 편안
- 얼음 위의 케로바니즘(Kerovanism)
공격적인 보호자 - і 가시, 맥동 라멜라 라멜라 라멜라로 채찍질하고 14 줄을 지속했습니다. 에일의 매우 특별한 스파이크 - 원통형 인서트가 있는 트레드의 동일한 껌은 경쟁업체와 같이 "칩카"가 아니지만 조금씩 경도를 줄이기 위해 Nokia 타이어의 경우 20% 더 많습니다. 그리고 그 결과 - 빙판과 빙판 모두에서 힘에 대한 훨씬 더 겸손한 지식. Kerovanism은 또한 너무 짧은 것으로 알려져 있습니다(모서리에서의 신속성은 부적절한 프론트 액슬로 둘러싸여 있음).
브리지스톤 타이어의 저수분 죽에 있는 축은 더 나은 용도로 사용됩니다. 아스팔트에서의 작업은 훌륭합니다. 반응의 "재배열"에서 겨울이 아닌 올 시즌 pokrishki에서 자동차 "신발"이 아니라 빠르고 정확합니다. 그리고 뚫을 수 없는 측벽이 가장 만족스러웠습니다. 그리고 여기 절충안이 있습니다. 측벽은 매우 단단하기 때문에 Bridgestone 타이어는 승차감의 부드러움과 잘 섞이지 않습니다.
타이어 Bridgestone Ice Cruiser 7000은 부자가 아닌 구매자, 특히 Glybintsy에서 잘 알고 있습니다. 대부분의 경우 타이어는 트레드의 마모가 아니라 "구멍" 구멍의 트리밍을 통해 구동될 가능성이 가장 높습니다. . 동시에 가을 동안 딜러는 새로운 Blizzak Spike-01 모델인 Ice Cruiser 7000 타이어의 대안 판매를 시작하지만(자세한 내용은 가장 인기 있는 Autoreview 릴리스에서 확인할 수 있음) 프레임워크 내에서 감소량을 추정할 수 있습니다. 무작위 테스트 및 아마도 덜 공격적인 암석.
| 크기 | 205/55 R16(37개의 표준 크기 사용 가능 - 175/70 R13에서 245/50 R20까지) |
| Іndex shvidkostі | T(190km/년) |
| 유리한 인덱스 | 91(615kg) |
| 마사, kg | 10,6 |
| 트레드 깊이, mm | 9,7 |
| 구미 프로텍터 Shore의 경도, od. | 59 |
| 가시의 수/줄 가시 | 130/14 |
| 가시의 모양, mm | 1,0 |
| 컨트리 바이로브니크 | 일본 |
| 필요한 크기의 겨울 타이어 Bridgestone Ice Cruiser 7000 구입 " | |
한국윈터아이 * 파이크
자갈나 평점: 7.5
- 마른 아스팔트의 강도와 거칠기
- 얼음과 sіgu에 Zchіpnі 전원
- 낮은 op_r slashplengu
- 젖은 아스팔트에 전원 공급
"정적" 단계에서도 시작했지만 한국 타이어는 많은 테스트를 거쳤습니다. 트레드 가장자리 위의 얼음에 스파이크가 더 많이 있습니다. Є, 단지 0.3mm 적습니다! 얼음 위에서 그러한 머리핀은 분명히 작동하지 않습니다. 차는 위협적으로 윙윙 거리고 아연 도금 될 때 모서리에 있습니다. 그러나 그것 모두와 함께 나는 컨트롤의 신뢰성에 대한 적절한 평가를 거부할 것입니다. 따라서 차는 좋은 것이고 사실이지만 강력한 당국에 따르면 좋은 것 같습니다. 멀리 임업과 임업의 균형. 부바 등등.
그러나 한국 타이어는 눈과 눈에 눈이 가지 않고 어쨌든 큰 역할을하지 못했습니다. 프로텍터는 배수 기능이 좋지 않습니다. - 신발에(눈-물 스미쉬) 한국 타이어가 이전에 사용되었습니다. 기도하는 냄새는 역겹고 젖은 아스팔트 (galmivny way zanadto great) - 마른 아스팔트에서만 모든 것이 점점 더 커집니다. 약간의 에일, 그래서 한국윈터아이 * 파이크야크 겨울용 타이어를 추천합니다. 확실히, 안전성을 입증하기 위해 더 나은 사운드에 대한 논쟁: 한국 타이어는 Nokia 타이어와 동등하게 저렴합니다.
| 크기 | 205/55 R16(64개의 표준 크기 사용 가능 - 155/65 R13에서 245/45 R18까지) |
| Іndex shvidkostі | T(190km/년) |
| 유리한 인덱스 | 91(615kg) |
| 마사, kg | 10,0 |
| 트레드 깊이, mm | 9,74 |
| 구미 프로텍터 Shore의 경도, od. | 57 |
| 가시의 수/줄 가시 | 130/12 |
| 가시의 모양, mm | 0,7 |
| 컨트리 바이로브니크 | 피브덴나코리아 |
| 겨울용 타이어 카탈로그 Hankook Winter i * Pike W409 » | |
| 겨울용 타이어 카탈로그 Hankook Winter i * Pike W419 » | |
카마 유로-519
자갈나 평점: 7.1
- SNIGU를 위한 힘의 갈미
- 얼음에 전원
- 얼음 위의 케로바니즘(Kerovanism)
- 낮은 rіven편안
Nokian Hakkapeliitta 4와 같이 작은 트레드에 관여하지 않는 러시아 Kama Euro-519 타이어는 수입 타이어와 경쟁할 수 없습니다. 미래의 당국에 대한 나중의 지식은 권장되지만 kerovanosti의 길에서 모든 희망은 지식에 있습니다. 회전할 때 자동차를 "급유"할 수 있고, 그 중 피부 앞에서 다른 타이어와 함께 더 강하고, 더 낮고, 속도를 줄이는 것이 필요합니다.
전반적인 상황은 얼음 위에 있습니다. 예측이 너무 비열하여 필사적으로 통제되고 있습니다. 이것은 얼음에 아연 도금을 할 때의 문제입니다. 그 이유는 한국 타이어가 떨어지는 바로 그 사실, 즉 트레드 표면에 스파이크가 없기 때문인 것 같습니다. 중간은 0.8mm입니다. 이러한 villotte는 얼음에 좋은 "zachep"을 위해 잼이 있습니다.
아스팔트에서 타이어는 중간 수준에서 시작합니다. kermo rozmazan에 대한 승리의 반동 기동으로. 클링커를 살짝 괴롭히는 스파이크도 신경쓰지 않고, 프로텍터가 좋다. 그리고 가격의 불규칙성, 가장 낮은 것 중 하나.
그래서 타이어 Kama Euro-519가 우리 테스트에 마지막으로 제공했습니다. 가격과 참가자들의 지르코비 창고에 대한 기억이 있다면 가격은 그냥 남는 것이 아니라 흠집 없이 남게 된다. 그리고 vyrobnik이 판매 품질에 대한 통제를 부과한다면, 놀랍게도 조금 더 큰 흠집이 아닌 더 큰 것을 신청할 수 있습니다.
| 크기 | 205/55 R16(16개의 표준 크기 사용 가능 - 175/70 R13에서 215/60 R16까지) |
| Іndex shvidkostі | T(190km/년) |
| 유리한 인덱스 | 91(615kg) |
| 마사, kg | 10,3 |
| 트레드 깊이, mm | 9,0 |
| 구미 프로텍터 Shore의 경도, od. | 59 |
| 가시의 수/줄 가시 | 136/14 |
| 가시의 모양, mm | 0,8 |
| 컨트리 바이로브니크 | 러시아 |
| 우리 가게에서 겨울용 타이어 Kama Euro-519 구입 " | |
| 비프로보부반 결과 | 타이어 모델 | ||||||||||
| 매개변수 | zagalnu otstinku에 주사 | 브리지스톤 | 콘티넨탈 | 던롭 | 기슬레이브 | 좋은 해 | 한국 | 카마 유로 | 미쉐린 | 노키아 | 피렐리 |
| 리드 | 35% | ||||||||||
| 힘의 갈마 | 15% | 7 | 10 | 8 | 9 | 9 | 7 | 6 | 8 | 10 | 10 |
| 로즈기나 다이나미카 | 5% | 6 | 10 | 9 | 8 | 8 | 7 | 8 | 8 | 9 | 9 |
| 권력의 횡적 측면 | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 7 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| 케로바니즘(콜라 아워) | 5% | 6 | 9 | 6 | 9 | 6 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| 관리의 필요성 | 5% | 8 | 10 | 8 | 9 | 7 | 9 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| 스니그 | 25% | ||||||||||
| 힘의 갈마 | 10% | 7 | 10 | 10 | 9 | 10 | 8 | 9 | 9 | 10 | 8 |
| 로즈기나 다이나미카 | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 6 | 8 | 8 | 8 | 10 | 8 |
| 케로바니즘(콜라 아워) | 5% | 5 | 10 | 7 | 8 | 9 | 6 | 5 | 8 | 10 | 9 |
| 관리의 필요성 | 5% | 7 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| Opіr 슬래시플렌구 | 5% | 10 | 9 | 8 | 9 | 9 | 6 | 8 | 7 | 8 | 9 |
| 목리 아스팔트 | 10% | ||||||||||
| 힘의 갈마 | 10% | 9 | 7 | 10 | 10 | 9 | 6 | 7 | 10 | 6 | 10 |
| 마른 아스팔트 | 10% | ||||||||||
| 힘의 갈마 | 5% | 8 | 8 | 10 | 10 | 10 | 9 | 8 | 9 | 10 | 9 |
| 긴급 상황(ob'їzd pereshkodi) | 5% | 10 | 10 | 10 | 8 | 8 | 10 | 7 | 8 | 8 | 8 |
| 충격 성능 | 5% | 10 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | 자동 검토||||
차가 없으면 운이 좋은 날을 보내는 것이 중요합니다. 중부 지방으로의 여행은 몇 년이 걸리고, 몇 개의 나뭇가지를 위한 가게 여행이 필요합니다. 좋아요, 맞죠? 그러나 모든 편안함은 로봇 dvigun을 포함하여 bagatokh 요인을 기반으로, 타이어 공장이 너무 작습니다.
공장에서 자동차의 움직임이 일제히 흔들리고, 서비스 기간은 수십만 킬로미터, 또는 수십 개의 로켓에 의해 구동됩니다. 타이어를 사용하면 모든 것이 더 접히고 시즌 동안 차를 "픽"하고 거대한 구미 캠프를 꾸준히 따라야합니다. 덜 중요한 것은 타이어의 진동입니다.
우바가! 죽은 자의 비트라티 속도를 높이는 간단한 방법이 있는 것으로 알려져 있습니다! 안 그래? 15년의 경험을 가진 Avtomekhanik은 시도한 후에야 살아남을 수 있습니다. 그리고 이제 rik에 대한 휘발유 35,000 루블을 얻으십시오!
그래서, 전원을 켜는 많은 autoclassics - Nokian chi Continental이 더 아름다운 것은 무엇입니까? 어떤 종류의 음식이 필요한지 알기 위해서는 이러한 브랜드의 주요 모델에 익숙해져야 하며 여름과 겨울 버전의 구미의 특징을 볼 수 있습니다.
타이어에 비모기
내 ochіkuєmo pokryshok은 무엇입니까? 자동차용 구미를 선택했다면 직접 확인하세요.
4가지 요소가 있습니다.
- 착취 기간. Wykidati shini는 더 이상 좋은 생각이 아니지만 공정한 옵션보다 진동하는 것이 더 아름답습니다.
- 싫증. 모호한 노면을 생각한다면 매개변수가 훨씬 더 중요합니다. 타이어 무결성은 우리의 작은 돌이나 길카의 죄가 아닙니다.
- 베즈페카. 에 대해 아는 것이 특히 중요합니다. 겨울 구미... 타이어 경제를 통해 하루의 시간 전에 사고로 시간을 보내십니까? 이기는 커녕 짧은 버전, 유죄 buti vpvneni yak 자동차 "vzuttya".
- Spivvidnoshennya 가격과 품질. 모든 것이 여기에서 간단합니다. kupuvati gum, yak는 wikidati에 곧 일어날 것입니다 - 멍청한 인종, 그리고 vitrachati pennies on sami 비싼 타이어나는 원하지 않는다. 이 문제는 평균 범주의 가격과 높은 작동 특성을 기반으로하므로 pokryshok을 구매하면 위반 될 수 있습니다. 이에 앞서 Nokian과 Continental의 제품을 소개합니다.
타이어가 진동할 때, 가격에 대해서만 회전하지 않습니다. 효율적으로 밝은 타이어는 비 가정 회사의 제품이 아니라 비용이 더 많이 들지만 서비스 라인 뒤에서 Nokian과 Continental의 제품은 경쟁사를 능가할 것입니다.
Perevagi 금융 상품
Nokian이라는 회사는 스칸디나비아에서 가장 큰 자동차 운전사이며 본사는 휴대폰 사업자로도 유명한 핀란드의 Nokia 마을에 있습니다.
Nokia의 계절 타이어, 겨울 및 사계절 타이어. 회사 제품의 중간에 승용차, pozashlyakhovik_v, 마이크로 버스 및 nav_ small vantazhivok. 이 구색을 통해 회사는 광범위한 사람들을 사냥할 수 있습니다.
또한 금융 구미의 소유자는 상품에 압도 된 것으로 간주됩니다.
- 스터드의 기능적 디자인. 많은 수의 모델에서 여러 얼굴로 스파이크를 한 번에 볼 수 있으며 눈 꼭대기에서 마름모 냄새를 맡을 수 있습니다. 이 양식을 사용하면 도로 교통으로 인한 모든 종류의 손상을 보호할 수 있습니다.
- 소음 감소. 여행을 함께한 자동차 매니아 겨울 시간바퀴가 소음을 본다는 것을 압니다. Nokian 회사는 머리핀으로 공간을 확보하는 문제를 보았습니다.
- 신나 구마. Yakisnyy 재료는 Nokian의 타이어 서비스 기간을 나타냅니다. 또한 어린이의 눈을 위한 잇몸에 특수 표시기가 있습니다. 다시 지워지면 타이어를 착용해야 합니다.
- RunFlat 주식은 매우 행복합니다. 보나는 상황에 따라 차가 막히면 타이어가 평평한 상태에서 50km 미만을 달릴 수 있습니다.
좋은 pokryshok의 긍정적 인 측면
Continental 회사는 타이어 제조 및 고무 재활용에 종사하고 있습니다. 일부 유럽 국가 근처에서 virobnik є를 시작하십시오. 제품 중에는 자전거, 오토바이, 농업 기계 및 중요 차량용 타이어를 설치하는 것입니다. Nimechchina에서 노는 동지, 저에게 전화하십시오. 하이 야크처럼 보입니다. 그 pokrishka는 비난이 아닙니다.
페레바기:
- 구미는 끝까지 날씨 마음... virobnistvі vikoristovuyu에 구미의 특별한 창고가 있으므로 겨울 시간에 vitrimuyut suvorі 서리를 비추므로 여름입니다. 동시에 타이어 서비스 기간을 연장하여 탄력성과 품질 이용을 고려합니다.
- 비소카 피로. 동일한 특성이 포크리쇼크의 품질입니다.
- 작동 특성. 그러한 포크리쇽이 승리할 때, 그 승객의 물은 bezpeets에서 느낄 수 있고, 아연 도금된 길은 작을 것이고, kerovanity는 높은 가격에 압도될 것입니다.
- 흘레. 중간 부분, 잠금 장치 및 금속 측벽이 있는 장비의 pokrishkah에 있는 작은 것들. 당신의 차는 보드 뒤에서 탐색하기 위해 도로에 있을 것입니다.
- Yak 및 금융 vyrobniki, Nimtsi는 진동에 적극적으로 맞서고 여행할 때 소음을 냅니다.
Virobniks 구색의 Litnya guma
리튬 타이어를 테스트할 때, 그들은 수십 개의 운명을 택했습니다. 장미빛 바이로브닉, Bali navischi 프라이밍된 pokrishki Nokian NRHi 및 Continental PremiumContact. cich 모델의 특성에 익숙해질 필요가 있습니다.
NRHi의 주요 특징:
- 로즈마리 - 185/65 R15;
- Іshvidkostі 지수 H (210km / 년);
- 트레드 깊이 - 7.7mm;
- 핀란드 주변을 비행하십시오.
Nokian은 고품질의 에일 맥주인 pokrishok의 시장에서 작은 virobniks를 추적할 예정이며, 금융 상품은 스칸디나비아 국경을 훨씬 넘어 인기를 얻었습니다. 다양한 회사가 스페어 타이어 타이어 생산에 종사하고 있으며 NRHi 모델에 대해 말하면 가야합니다. NRH2 교류 발전기를 기반으로 새로운 포크리쉬키는 점점 더 많은 결과를 보여줍니다.
건조한 노면에서 타이어는 고르게 부드럽게 반응하며 매우 급한 커브에서 차량을 조종하는 것이 어색합니다. 그리고 NokianNRHi의 행동에서 더 많은 기적 습식 코팅바닥을 조이면 차가 말 그대로 도로에 달라붙습니다. 위험한 회전, 그래서 당신은 keruvannya 뒤에서 시작하지 않을 것이고 keruvannya와 함께 어떤 문제도 발견하지 못할 것입니다. 타이니 프로텍터 포크리쇼크 원생수. 단점에 대해 이야기하면 타이어 모델이 많은 소음을 내야합니다.
PremiumContact 기능:
- 로즈마리 - 185/65 R15;
- Shvidk_sny 지수 H(210km/년);
- 트레드 깊이 - 8mm;
- Nimechchina의 Vyroblyaєtsya.
끝내려면 굴착이 많고, 딸 몇 명을 한 번에 볼 수 있습니다. 이 정도의 생산성만 있다면 4분의 1도 안 되는 기간에 시장의 약 7%를 차지합니다. 시골 땅 근처의 Є 역류, 러시아 근처의 모스크바 공장 zokrema.
다재다능한 테스트에서 PremiumContact 타이어 모델은 이미 많은 바위를 찍었고, 세 명의 선두 주자보다 먼저 진입하는 것이 실용적입니다. 매년 많은 전문가 vvazhayut, scho 같은 tsi 타이어경쟁 제품보다 더 아름답고 노키아 제품보다 경쟁력이 있습니다.
PremiumContact 모델은 고성능 및 도로용으로 제작되었습니다. 작은 트레드 pokrishok은 도로와 커브 모두에서 물을 빠르게 도입합니다. 가장 virobnik 쓰기 kerovanist, 졸린 기다림, 한 시간 동안 나는 시간 때문에 문제가 없을 것입니다. 노키아 제품에 신경을 쓸 필요는 없지만, 웅웅거리는 소리에 거꾸로 뒤집힌다.
겨울용 타이어
핀란드 virobnik의 Hakkapelitta 타이어와 Nimetskiy 타이어의 ConticleContackBD는 겨울철에 인기가 있습니다. 모델의 범죄는 젊은이 분야의 전문가에 의해 반복적으로 평가되었습니다. 얼음 위에서 흔들 때 tsikavimi boules 결과 제공:
- 하카펠릿따에서 액슬 박스까지 롤링하여 더욱 원활하게 이동합니다.
- ConticleContact, navpaki, shvidshe yde는 razgon을 위해 미끄러지며 심지어 접을 수 있는 사악한 tsu 가는 선입니다.
kerovan_styu finnіtyuyuyavili trochih의 경우 shvidk_styu 제품의 경우에도 Continental은 경쟁자를 능가했습니다. 좋은 타이어는 소리가 너무 커서 갈 수 없었고, 핀란드 타이어의 소리는 처음에는 부츠의 스터드와 함께 너덜너덜했습니다.
빙판에서 ConticleContact 이벤트가 발생하자마자 결과가 눈 위에 표시되었습니다. Shini Nokian은 shvidshe dolati를 허용합니다. 그리고 회전과 아이스크림 테이블에서 Continental의 모든 운전자는 3 방울의 속도를 얻습니다. Hakka를 사용하면 특별한 문제없이이 작업을 수행 할 수 있습니다. 몇 초만 더 자라면 여기 에일 피니가 더 아름답게 보였다.
두 가지 모델의 타이어에서 표시에 도달하기 위한 요소 수의 동작:
- 콘티넨탈의 겨울 부식질의 경우 바퀴의 보호대 때문에 가시 방울이 한 층으로 자랍니다. 이러한 타이어를 사용하면 겨울 도로에서 기분이 좋을 수 있습니다.
- Hakkapetitta에서 핀을 사용할 때 비틀림이 빠르지 않고 그렇게 많지 않습니다. 끈적끈적한 노면에서 나오는 열의 질이 너무 높다고 합니다.
겨울 포크리쇼크의 자갈니 특성
지모바 구마:
- 콘티넨탈. ConticleContact 모델은 미끄러운 도로에서 느낄 수 있도록 설계되어 빠르게 운전할 수 있습니다. 그런 포크리속의 주인은 원망하지 않지만 가시덤불이 떨어지고 케로바니티가 기르쇼유가 된다. 최고의 품질 옵션의 변형 Tse;
노키아. Mozhlivo, nimetski pokrishki와 같은 강력한 결과는 아니지만 ale finska 제품은 존재하지 않습니다. 스터드와 핏으로 사나운 것보다 작 으면. 평균적인 노력의 자동차의 경우 타이어를 장식 이름 Hakkapelitta와 쉽게 결합할 수 있습니다.
테마 "가시 치 없이?" 건너편에서 본. 우리 시대의 러시아 자동차는 목욕하기가 훨씬 더 어렵습니다. vіtchiznyanі 자동차, vіddayuchi perevagu іnzemnymi virobniki. 분명히 그리고 타이어 제품을 구매하는 관점에서 그들은 수입 타이어에 종종 놀란다. 그러한 이끼류의 라이센스는 최근에 수보림 국가에서 착취를 위해 지정된 타이어 바이러스 성 사용을 후회했습니다. 겨울 마음... 사실, 당신은 코돈 뒤에서 obshuvannya가없는 타이어로 운전하는 사람들에게 놀란 것 같습니다 (또한 일부 국가에서는 한 시간 동안 국제법을 준수하지 않으면 스터드 타이어를 넣을 수 있음). 좋은 옵션.
Іmovіrno, 강력한 자동차 보조 드라이브- Pozashlyakhovik - 사계절 타이어를 사용하는 완전 충전. 타이어 트레드의 작은 트레드 디자인을 올바르게 채택하는 것만으로는 충분하지 않으므로 청소 및 작동(불결한 도로에서 운전 및 도로 이탈, 장소 뒤 운전)에 대해 진지하게 생각하십시오. 작은 타이어의 드라이버에 대해 공격적입니다.
Tim은 최소한이 아닙니다. 러시아 겨울의 suvoric 정신에는 스터드 타이어가 더 아름답고 거의 깨끗하지 않습니다. 그들에게 짐승 같은 존경심, pozashlyakhovikіv에 대한 진동 겨울 타이어. 1위 후보는 당연히 Nokian입니다. 글쎄, 러시아에는 그들에 대한 추브가 없습니까? 확실히, 신랄한 담론을 깨고 모든 사람을 "심장한 pir"라고 부르는 것이 가능합니다. Alena Nokian과 진실은 애완 동물에게 좋습니다. 우리와 함께 있는 핀란드 이웃들에 의해 파편화된 Nokian 겨울 타이어는 관목과 모든 종류의 자동차에 사용되며 우리의 기후 마음에 가장 아름답게 부착됩니다. 이미 펫들의 사랑을 받고 있는 노키아 하카펠리이타 SUV 5의 타이어에 압도돼 쉽게 교체가 가능하다. 신형 Nokian Hakkapeliitta SUV 7. Nokian Hakkapeliitta SUV 7용 타이어의 공격적인 운전은 안전합니다. 눈과 얼음의 멋진 rozgіn, vіdmіnnі galmіvnі 전력, kovzanni의 관리 제어 및 똥 Nokian Hakkapeliitta SUV 7은 Kuchugurs 주변의 기동에 훌륭하게 대처합니다. 에일 navit은 분해되지 않는 가격을 선택할 때 주요 마이너스가됩니다. Nokian Hakkapeliitta SUV 7의 마른 도로 타이어는 옆으로 이동하는 것이 부적절하며, 더 나쁘지도 않습니다(그러나 젖은 도로에서는 아연 도금 특성이 평균보다 낮음). 그래서 소음을 전달하는 것은 용납할 수 없습니다.
적극 추천하는 차기 후보는 콘티넨탈의 제품이다. Conti4x4IceContact 타이어용 프론트 타이어 라인 리더 Continental ContiIceContact - 일반 겨울용 타이어 및 다양한 크기로 평상복 및 소형차에 적합하고 저렴합니다. Continental ContiIceContact 타이어의 대부분의 타이어는 XL(추가 하중)일 수 있습니다. 이는 타이어가 우수한 고객을 위해 특별히 설계되었음을 의미합니다. 여기에서 우리는 Nokian이 아닌 더 많은 만족을 찾을 수 있습니다. 눈 위, 얼음 위에 멋진 방법, 더 편안한 아연 도금 및 단순히 매혹적인 kerovanity가 있습니다. ContiIceContact 타이어의 횡단면 개선은 Hakkapeliitta SUV 7보다 8% 더 높으며 미끄러운 얼음 위에서 케루바나의 안정성과 전달이 믿을 수 없을 정도로 향상되었습니다. 또한 Continental ContiIceContact pozashlyahovikov의 타이어는 더 적은 galaslivі를 의미합니다. 일반적으로 거의 모든 표시(가격 포함)에서 Continental ContiIceContact의 타이어 후 Nokian Hakkapeliitta SUV 7의 타이어 사양을 설정합니다.
Pozashlyakhovikov용 타이어의 외부 모델은 훨씬 더 안정적일 수 있습니다. ContiIceContact의 경우 Hakkapeliitta SUV 7이 아니라 동일한 스터드와 트로카에 대해 2개의 스터드(130개)가 더 있습니다(0.1mm). 슈퍼닉의 트레드 깊이는 동일하며 89-94mm입니다. Continental ContiIceContact 트레드 타이어에는 비대칭 트레드 패턴이 있고 Nokian Hakkapeliitta SUV 7에는 리클라이닝을 위한 트레드 패턴이 있습니다.
얽힌 ...