한국보노키안 노르만용 야카구마. Nokian Nordman 및 Nokian Hakkapeliitta: 어떤 의미에서 그것의 아름다움은 무엇입니까? 노키안 치 코디안
타이어 시장에는 많은 경쟁이 있습니다. 유럽과 유럽의 바이로브닉 중에는 다양한 아시아 기업도 있다. 그리고 잠재적 구매자의 측면에서 이상적인 옵션의 농담에서 그들은 종종 시장의 두 거인인 Toyo와 한국 사이의 선택 앞에 서 있습니다. 광택의 정강이는 무엇입니까?
일본 스파드시나
우바가! 죽은 자의 비트라티 속도를 높이는 간단한 방법이 있는 것으로 알려져 있습니다! 안 그래? 15년의 경험을 가진 Avtomekhanik은 시도한 후에야 살아남을 수 있습니다. 그리고 이제 rik에 대한 휘발유 35,000 루블을 얻으십시오!
Toyo Tires는 일본 Osats에 본사를 둔 일체형 타이어 virobnik입니다. 또한이 회사는 새로운 최신 재료의 생산에도 종사하지만 여전히 주요 수입과 타이어 판매입니다.
회사의 역사는 1943년으로 거슬러 올라갑니다.
1980년대부터 수리를 시작한 Toyo는 미국 및 중국 시장에서 다른 회사와 함께 최고의 작업을 수행해 왔습니다.
2004년 록 일본 바이로브니크비드크리바 새로운 공장미국에서 스타는 근육질 시장에서 포크리쇼크를 생산하는 데 더 위엄이 있습니다.
우리는 가장 아름다운 기술의 엔지니어링 및 개발 과정에서 새로운 품질 표준을 만들 수 있음을 회사에 선언합니다. 경쟁이 치열한 생산자 일본 구무세계 100개국 이상을 방문할 수 있습니다.
타이어는 모스크바 자동차 회사의 자동차로 구동되어야 합니다: Lexus, Mitsubis, Mazda.
한국에서 보기
한국 회사 한국 타이어는 시장에서 가장 아름다운 자동차 타이어 중 하나입니다.
회사의 역사는 1941년에 흔들렸습니다. 80년대부터 수리하면서 홀딩스가 급속도로 발전하기 시작하여 미국 최초의 공장이 되었습니다.
1996년부터 한국은 유럽 시장에서 큰 영향력을 발휘해 왔습니다. 첫 번째 기업이 프랑스에 소개되었습니다. 한국인의 다른 가족은 유럽의 모든 지역에서 실용적이며 Nimechchina와 중국에서는 가장 강력하고 고대 센터를 찾을 수 있습니다.
"Opel", "Volkswagen", "Ford", "Volvo" - 전체 목록이 아님 자동차 회사당신의 차에 한국 타이어를 넣으십시오.
감염된 한국은 DTM 시리즈, Formula 3용 타이어의 독점 공급업체입니다.
포크리샥의 특징
vikoristovuyut 일본 껌과 같은 zagalom을 말하는 방법은 낮은 perevag를 의미합니다. 예를 들어, cich 타이어에는 다음과 같은 기적이 있습니다. 습식 코팅... 보드에서 Toyo vzagal은 최선의 선택이 아닙니다.
얼마 지나지 않아 토요 타이어소음이 낮은지 확인하십시오.
한국의 특성상 약간 거친 부분이 있다는 점을 지적하는 경우가 많은데, 토요의 경우 트로히의 국산 타이어가 노면을 더 잘 다듬는다. 한국은 세계인이 수용할 수 있는 선택입니다.
테스트
두 가지 유형의 virobniks의 pokryshok에 대한 자세한 내용이 제공되면 프리미엄 클래스의 두 모델 간에 유추를 그릴 수 있습니다. 전통적으로 더 짧은 옵션 lіtnі 모델 한국 Ventus V12 evo K110 및 Toyo Proxes T1-R이 사용됩니다. 광택의 가격은 저렴하지는 않지만 실행 가능하며 동일한 가격/품질에 이상적입니다.
"Ventus V12"는 이 부문에서 가장 인기 있는 옵션 중 하나입니다. 또한 15인치에서 21인치까지 다양한 착륙 직경에 도달할 수 있도록 80가지 이상의 표준 크기를 사용할 수 있습니다.
엔지니어가 준비할 때 vikoristov는 나일론으로 서브 라인 코드를 만들어 pokrishka의 자원을 크게 늘릴 수 있습니다. Shina maє vidminnu 환율, 그리고 V-podіbny malunok가있는 zavdyaki 새로운 트레드.
Yaksho는 perevagi tsієї pokrishka에 대해 이야기합니다.
- kerovanity를 읽으십시오.
- 비소카 mіtsnіst;
- 도로 pokrityam에서 얻은;
- 부드러움과 물 속에서의 편안함.
Є, 물론이지만 약간 짧습니다.
- 날카로운 회전에서 당신은 kovzannya를 볼 수 있습니다.
- 젖은 아스팔트에서 느끼는 것은 더 좋지 않습니다. 모든면에서 일본인은 분명히 더 아름답습니다.
Toyo Proxes T1-R에 대한 3가지
일본인은 주어진 모델이 다른 pokritty의 bagatoh viprobuvan을 기반으로 하는 컴퓨터 모델의 마음에 설정되어 있다고 선언합니다. 그 결과, 엔지니어들은 tsikaviy 옵션을 설정할 수 있었고, 이는 모든 유형의 포크리트야에서 매우 가혹한 것으로 인식될 수 있습니다.
물에 대한 정보가 명확하므로 활성 물에 관해서는 모델이 명확합니다. Bilya pokrishki 실현 가능 어깨 영역, 쉽게 입력하고 좋아할 수 있습니다.
Otzhe, 가슴 perevagi:
- 높은 수준의 kerovanosti;
- 높은 기어로 운전할 수있는 도로 dobre trimaє;
- zavdyaky V형 대칭형 아기("yalinka")는 aquaplanuvannya까지의 속도를 볼 수 있습니다.
주요 마이너스:
- 빨리 지우기 위해;
- 낮은 프로필에서 소음.
겨울 구미의 특징
그리고 지금, 겨울 옵션까지.
일본 회사 viroblyaє 스터드 및 비 스터드 pokrishki. Yak는 겨울 구미의 창고에서 엔지니어에게 선언합니다. 실리카와 실리콘은 트레드의 탄성을 증가시켜 노면에서 다듬을 수 있습니다.
이러한 순위로 Toyo는 슬로프와 도로에서 운전할 때 pre-dandy 안전을 훨씬 뛰어 넘었습니다.
Hankook의 주요 초점은 스터드가 없는 껌입니다. 한국인의 겨울 시즌의 주요 특징 - 비민나 시스템보호막을 덮는 라멜라. 새로운 디자인은 그러한 순위에서 독특한 수막 형성을 할 수 있는 능력을 제공합니다. 가지다 겨울 마음한국은 스타일리시해서 기쁩니다. 게다가 타이어도 아주 좋습니다.
가격
편애에 대해 이야기하면 두 경쟁자 사이에 큰 라이벌이 없습니다.
야크비도모 구미의 부분은 그 계절의 반경에 눕는 것이 풍부합니다. 
예를 들어 예산 모델 토요 가릿 G4 R13은 약 1200 루블입니다. R15는 2700루블에 가까울 것이고 R18은 7000루블에 가까울 것입니다.
겨울용 타이어는 항상 비쌉니다. 예를 들어, G3 Ice 모델은 크기에 따라 휴경이 2300 ~ 16,000 루블입니다.
한국인에 관한 한 한국 타이어의 겨울 가격도 2,200 루블에서 수리 할 수 있으며 12,000에 끝납니다.
비스노복
그 결과 회사를 공격하는 것이 효율적이고 효율적으로 준비되고 있다고 말할 수 있습니다. 앞에서 이미 언급했듯이 일본 Toyo는 물에 대한 적극적인 태도를 가진 사람들을 위해 물에 가는 것으로 보이며 장소를 넘어서는 이상적인 옵션입니다. 한국은 메스톰 과구독에 피디데보다 아름답다.
Vyhodyachi의 특성 값으로 인해 피부 물이 가장 이상적인 옵션입니다.
덴마크 테스트를 통해 극도의 viprobuvannias로 차가워지고 교차로에서 실수로 넘어지고 겨울 스터드 타이어의 기본 모델이 곧 낮아집니다. 조정을 위해 해당 산업의 리더에게 맞는 젊은 지방 와이로브니크 타이어 10개가 사용되었습니다. 강철의 Tsimi 타이어 노키안 하카펠리이타 8, Continental ContiIceContact, 기슬레이브 노드프로스트 100, 피렐리 윈터 아이스 제로, 미쉐린 X-Ice North 2, Goodyear UltraGrip Ice Arctic, 던롭 아이스 Touch, Bridgestone Ice Cruiser 7000, Hankook Winter i * Pike 및 vіtchiznyani Kama Euro-519.
가시의 수 - 도로와 물의 안전에 대한 터보차저?
겨울 스터드 타이어의 올바른 모델을 사용하면 타이어에 설치된 스터드 자체의 수 문제를 볼 필요가 있습니다. 스칸디나비아 땅에서는 오래전부터 빅토리아 가시의 법칙이 굳어진다는 라즈모비(Razmovi)가 행해지고 있는데, 그 이유는 노면이 최대한 강하지 않기 때문이다. "녹색"은 발암성 아스팔트 톱인 stverdzhuvati, tobto wiklikє 암이되었습니다. 2009년에는 주행 미터당 최대 50개의 스터드, 트레드 너비 또는 타이어 착지 직경에 따라 새로운 표준이 도입되었습니다. 동시에 그들은 상당한 숫자로 압도되었습니다. 트레드 표면 위의 가시 피치는 1.2mm 이동에 대한 죄가 없습니다.
그리고 야크는 안전합니까? 그리고 더 많은 가시, іnsh іvnyh에 대한 팀은 얼음을 위해 "승리"하면 더 아름답게 생각합니다 ... 당신이 그것을 가져와야하더라도 당신은 볼 수 있습니다, 당신은 더 많은 가시를 얻을 수 있지만, 도로에 실행 가능한 흐름을 만들 수 없습니다. 핀란드 Viprobubal Center Test World의 테스트 결과, 노면에 주입된 스터드 타이어의 본격적인 평가 방법이 개발되었습니다. 두 마디로 말하면, 화강암 타일에서 노래하는 여행 횟수에 대해 타일의 질량은 "합법적인" 수의 스파이크가 있는 표준 타이어 주입이 아니라 더 많이 변경하는 것에 대해 유죄가 아닙니다.
그동안 저는 이런 vip에서 술을 잘 못 마셨습니다. 예를 들어, Michelin 회사는 새로운 obmezhennya를 우회하는 정직한 방법이 없다고 확신하고 변경된 스터드 수에서 세부 타이어에 모든 노력을 기울였습니다. 이것이 새로운 Gislaved Nord Frost 100 타이어의 딜러가 직접 한 방식입니다.
새로운 프로그램에 대한 Інші는 바이러스 풀링, 이전 규칙에 따라 박힌 yaknaybіlshe 타이어에 사용해야 합니다(16인치 타이어의 경우 130개 이하). Azhe zaborona, scho nabula decency 1 linden, 스스로 vipusk하거나 "잘못된" oshuvannyam에게 타이어를 판매하지 마십시오!
Nokian Tires만이 자신의 길을 갔습니다. 새로운 Hakkapeliitta 8 모델의 타이어에 있는 스터드의 수가 변경되었을 뿐만 아니라 시간이 지남에 따라 증가했습니다! 확실히 추측은 테스트를 통과했으며 더구나 그것이 우리에게 시야가 되면서 테스트 월드 폴리곤에서가 아니라 Nokia시 근처의 viprobuval 센터에서 수행했습니다. 나타날 수 있습니다. 가능합니다. Trafi 운송 보안 기관의 공식 포스터를 시각화하는 것만으로도 가능합니다. 경쟁은 당연히 소음을 일으켰습니다. 많은 가시에 대해 테스트를 통과하는 것은 불행한 일입니다!
얼음 위의 Viprobathing
viprobuvachiv 팀은 로봇을 위해 열심히 일할 것입니다. 타이어 세트는 가장 인기있는 브랜드에 하나씩 판매됩니다. 나는 경계하고 있습니다, 왼쪽의 "rozgin-galmuvannya"에 viprobuvano, 스터드 타이어 10 세트 - ... 첫 번째 감각! ContiIceContact 타이어 rahunka에서 가장 아연 도금된 방법. 악취가 차를 안전하게 만들었고 역동적인 역동성을 축소하고 있습니다. 나는 "털이 많은"Nokian Hakkapeliitta 8 타이어에 대한 정밀 검사에 대해 신경 쓰지 않습니다. 전화는 크지 않습니다. ale vona є! 가시적으로 18줄로 꿰매어진 Tobto 190 가시, 얼음에 페인트는 더 밝지 않으며, 적어도 130 가시는 12 줄로 올라갔습니다. 영하 14도의 서리를 맞으십시오. 무엇을 위해? 그렇기 때문에 도로에 주입되는 감미로운 물질을 줄이기 위해 핀란드 사람들은 스파이크의 디자인을 변경할 수 있었습니다. , 콘티넨탈 타이어의 바이커리처럼. 나는 조용히, 그러나 이전에 Nokian Hakkapeliitta 7 타이어에 끼어버렸습니다."오래된" 스터드의 텅스텐 카바이드 인서트는 그렇게 빡빡하지 않습니다.
5개의 새로운 Pirelli Winter Ice Zero 타이어에 2개의 선호하는 단계.
Gislaved Nord Frost 100 타이어는 이번 시즌의 유일한 새 타이어입니다.이미 96개의 "합법적인" 스파이크가 있습니다. 그리고 악취는 얼음 위에서 갈무반냐를 제거할 것이며, 운전할 때 여덟 번째 결과를 얻고 싶습니다. Goodyear UltraGrip Ice Arctic 및 Dunlop Ice Touch 및 Michelin X-Ice North 2 타이어가 최근 테스트에서 우리 앞에 나타났습니다. X-Ice 타이어로다른 것의 북쪽, 그리고 왜 3세대가 아닌 것입니까? 회사는 시장에 새 모델이 공식 출시되기 전에 공정한 테스트를 위해 더 나은 가격이 없음을 보여주었습니다.
겨울 시즌을 위한 새로운 아이템 브리지스톤 회사, 에일도 공식 프리미어로 소개받았습니다. 외부 홀에서-Bridgestone Ice Cruiser 7000 타이어도 우리 시장에서 활발히 판매될 예정입니다.
한국학교는 한국윈터아이*파이크 타이어로, 러시아학교는 카마 Euro-519 타이어로 대표된다. 빙판에서 결과는 조용하고 심지어 겸손합니다. 아아, 앞으로는 굿즈를 없앨 방법이 없습니다.
kerovanosity의 평가는 가능한 최대 속도로 얼음처럼 차가운 스테이크에서 회수되었으며, 스테이크의 한 시간 동안의 빠른 트랙, de vrahovuvalysya 및 관리의 효율성 및 신뢰성에 대한 하위 능동적 평가에서 계속되었습니다. cichs의 오른쪽에는 Nokian Hakkapeliitta 8 타이어가 오버플로에 좋습니다. 굽은 곳에서 무너진 부분을 눈에 띄게 다듬고 고속도로에서 자동차를 완벽하게 제어하세요! 당신은 또한 아마추어 아이스하키에 차를 몰고 갈 것을 과감하게 추천할 수 있습니다. 말뚝을 가지고 몇 초를 보내는 것은 문제가 되지 않습니다!
Continental 타이어는 다른 위치에 있지만 그는 친구를 그 뒤에 데려갔습니다. 이봐, 작지만 모든 동일한 감각 - Gislaved 타이어. 악취는 zivisty 트랙에서 차를 운전하는 것을 허용했습니다.
또 다른 놀라움은 Goodyear UltraGrip Ice Arctic이었습니다. 그들과 함께 차는 교수대와 포효에 파괴적이지 않지만 모퉁이에서 길을 자르고 탐색하는 것은 불쾌합니다. 다행히 도브콜은 1미터가 아니지만 스모그는 폭신폭신한 10센티미터 공으로 안전합니다.
스네고바 요소
다음 날, 서리는 12도에서 영하 7도로 떨어졌습니다. 주문한 testovalniks에는 이상적인 설상차가 있는 600미터 트랙이 있습니다. 로봇은 단조롭습니다. 연간 최대 50km 흔들기, 아연 도금, rozgin 알기, 아연 도금 알기 ... - 트랙션 컨트롤 및 ABS. 그리고 바가 아니라 물 없이도 지낼 수 있습니다.
우리는 결과에 놀라고 SNIGU를 위해 viprobuvan을 넘겨줄 것입니다. 아연 도금된 악취가 더 가까울 때 악취가 더 가깝더라도 상관 없습니다. 최고의 타이어(Dunlop Ice Touch)와 가장 높은 타이어(Bridgestone Ice Cruiser 7000)의 차이는 3미터 미만이 되고 약 1000개 정도입니다. 투자할 천 달러. trocha를 더 밀면 20개에 가까운 비디오와 여기에서 가장 좋아하는 것은 이미 Nokian Hakkapeliitta 8 타이어입니다.
나는 노키아 타이어에 있을 가능성이 가장 높은 스키프와 바위가 있는 케로밴의 도로에 있습니다. 빠른 반응과 캐리지에 대한 더 많은 제어. 또한 kovzanniyah에서는 익숙해지지 않는 것이 더 아름답고 버튼으로 안정화 시스템이 켜지고 속도가 감소합니다. 또 다른 지표 : Nokian 타이어에서 총알 "rozbudzhena"의 안정화 시스템이 한 번만 있으면 다른 pokryshki가 더 자주 이겼습니다. 순양함).
아스팔트에서 운전
봄의 귀에 겨울 비프로부반냐"아스팔트" 테스트 주기에 의해 추가되었습니다. 몇몇 사람들은 신발을 신고 타이어 주위를 어떻게 걸었는지 궁금해했습니다. 차갑고 물에 젖은 죽으로 그녀는 아스팔트를 덮은 구형 공을 사용했습니다. 공의 깊이는 3.5cm에 불과하고 한국 타이어는 이미 19.4km / 년의 속도를 내고 있습니다. 동시에 가장 아름다운 Bridgestone 타이어 - 21.2km / 년이 최선의 길을갔습니다. 그리고 젖은 아스팔트 위에는 집이 없어도 Gislaved 타이어 rakhunk까지 가장 짧은 아연 도금 도로가 있으며 가장 좋은 도로는 Nokian Hakkapeliitta 8입니다.
젖은 아스팔트 타이어에서 Nokian Hakkapeliitta 8은 지저분한 마무리를 시도했지만 건조한 포장 도로의 protea는 아연 도금에서 최고의 결과 중 하나를 보여주었습니다. Tse, 연설 전에 나는 행운의 스터드 타이어가 아스팔트에서 작동하지 않지만 스터드가없는 타이어의 경우 한 시간 동안 더 아름답게 운전한다는 것을 알고 있습니다. 스칸디나비아 유형- 조용히, 벨크로로 사람들에게 받아들여진다. 가시의 우수한 고정에 필요한 zhorstkіshіy gumі을 찾는 과정. 타이어에 아스팔트가 박혀 있고 스파이크에서 더 나선형으로, 윙윙 거리는 소리가 더 낮은 타이어에 대한 신화가 여전히 사용 중입니다. 그리고 그것을 위해 스파이크가 아스팔트에 달라 붙고 트레드에 익사하며 도로에서 윙윙 거리는 접촉을 실제로 변경하지 않습니다. 또한 비로브닉을 넣고 싶기 때문에 모든 것을 내려놓고 특정 타이어 모델을 번쩍입니다. 구미의 작은 트레드, 경도 및 화학 창고의 변경, 수율의 균형을 변경하여 슬라임 겨울 날씨 조건(얼음, 스니그) 또는 아스팔트에서 이동할 수 있습니다.
Dunlop Ice Touch 타이어 모델은 아스팔트에 대한 대체 균형이 명확합니다. Audi A3는 민첩하고 날카로운 코너에 대한 최고의 응답을 제공합니다. 그리고 ContiIceContact 타이어의 차축은 아연도금 처리되어 있고 건조한 상태이며 젖은 아스팔트에서는 몇 미터 더 높기 때문에 "겨울철" 조건에 압도될 수 있습니다.
스터드 타이어가 스터드되지 않도록 설계된 액슬과 동시에 음향적 편안함을 제공합니다. 노키아 타이어와 같이 트레드에 이미 190개의 스터드가 있기 때문에 소음이 훨씬 더 큽니다. 스파이크가 적으면 Kama Euro, Pirelli, Continental 및 Bridgestone이 거의 그렇게 딸깍 소리를 냅니다. 그리고 타이어를 찾으십시오 - 미쉐린 X-Ice 2. Nokian Hakkapeliitta 8 타이어와 m'yak과 함께 순서대로 냄새를 맡으십시오.
야크 타크 미야키 샤이니납, 구덩이에서 술을 마시거나 아스팔트 난간에 부딪힌 적이 있습니까? 테스터 팀은 비슷한 실험에 겨울용 타이어를 제공했습니다. 40km / 년의 속도로 자동차는 30도 컷오프에 설치되고 강철 채널은 P 자형 빔의 shmatok입니다. Yakshko 타이어는 45km / 년의 속도로 반복하려고 전시되었습니다. І so dochi, doki shina "귀신을 보내지 마십시오". 당신은 새로운 Audi A3를 보여주고 싶지 않습니다.
Bridgestone 타이어는 가장 많은 타격을 보였습니다. 70km/년의 속도로만 달릴 수 있었습니다! 전혀 나쁘지 않습니다. 타이어의 개발로 일본인은 나쁜 도로의 특성을 처리하고 디자인에 적용하고 충돌 테스트를 통해 변경할 수 있습니다.
그 Continental 타이어의 타격을 다듬을 가치가 있습니다. 악취는 60km / 년의 속도로 있습니다. 주요 타이어 덩어리는 50km/년의 속도로 구동되었고, 자체 펄프에 약간 가치가 있는 미쉐린 포크리쉬카의 축은 첫 번째 열차에서 40km/년의 속도로 펀칭되었습니다. Bulo navіsheno는 실험을 반복합니다 - raptom vypadkovіst? 그 결과 또 다른 타이어 미쉐린 X-Ice North 2라는 이름에 바이러스의 가혹한 돌파구가 생겼습니다. 나는 모든 것을 지능적으로 알고 있습니다. 프랑스 회사는 측벽이 모든 얇음으로 인해 마모되기 때문에 기침에 대한 감소된 지원을 점점 더 존중하고 있습니다. 하중 변형에 대한 에너지의 비트레이트)
마찬가지로 깡패의 타이어는 추가 드럼 뒤에서 구르는 오피르로 변형됩니다. 나는 Michelin X-Ice North 2가 아닌 Nokian Hakkapeliitta 8 타이어를 사용하는 사람들이 더 쉬웠다는 것을 알았습니다. 그러나 가시나 스파이크가 드럼 표면을 찌르지 않았습니다. 가시로 등급이 변하지 않는다는 것은 사실이 아니다. 그러나 vitrate의 pererakhunka의 경우 차이는 크지 않습니다. 타이어의 주요 질량은 0.2-0.3 l / 100km입니다. 그리고 "가장 경제적인" 타이어와 "사용할 수 없는" 타이어의 차이(Bridgestone 타이어가 발견됨) - 0.6 l / 100 km. 그러나 그럼에도 불구하고 실험은 스파이크 없이 수행되었으며, 조사 당일 매시간 결과가 손실되지 않았습니다.
노키안 하카펠리타 8
자갈나 평점: 9.0
- 얼음 위의 케로바니즘(Kerovanism)
- 건조한 아스팔트에 아연 도금된 힘
- Galaslivism
- 비소카 가격
그러한 가시의 수에 대해 나는 경쟁자들, 특히 빙상 종목에서 압도당할 것입니다. 나는 단순히 우레와 같은 것입니다! 오른쪽에 있는 에일 맥주는 그냥 십자로 맞물린 채 걸레질도 하지 않았다. 도로 kerovanosti - 최고의 시간, keruvati 자동차만으로도 만족합니다. ContiIceContact 타이어 위의 Ale perevaga는 약 60개의 스파이크 멘샤에서 중요하지 않습니다. 로빙 역학콘티넨탈 타이어가 더 아름답습니다. 또한 핀란드 타이어 트레드의 스파이크는 직경, 스파이크 높이, 카바이드 인서트의 너비와 같이 매우 풍부하고 약간 냄새가납니다. 모든 것이 Continental 타이어가 아닌 여기에서 적습니다. Mozhlvo, 더 높은 온도의 경우 "부드러운"얼음, 총알의 "다른" 가시의 효율성, 그러나 우리 viprobvannya는 14도 서리에서 통과했습니다.
눈 위에서 Nokian 타이어는 전통적으로 우수합니다. kermo 및 가스에 대한 정확하고 시대를 초월한 반응입니다.
아스팔트 위의 에일의 거동은 불안정합니다. 마른 코트에서 Nokian 타이어는 가닛에서 안전하고 젖은 타이어는 아연 도금 도로를 찾은 것입니다. 그리고 ochіkuvanim은 곧 모든 공연 범위에서 살롱이 아닌 가시에서 "소리가 나는"소리가되었습니다.
| 크기 | 205/55 R16(62개의 표준 크기 사용 가능 - 175/70 R13에서 255/35 R20까지) |
| Іndex shvidkostі | T(190km/년) |
| 유리한 인덱스 | 94(670kg) |
| 마사, kg | 9,2 |
| 9,0 | |
| 48 | |
| 가시의 수/줄 가시 | 190/18 |
| 가시의 모양, mm | 1,2 |
| 컨트리 바이로브니크 | 핀란드 |
| 겨울 타이어 카탈로그 Nokian Hakkapeliitta 8 » | |
Continental ContiIceContact
자갈나 평점: 9.0
- 얼음과 sіgu에 Zchіpnі 전원
- 얼음 위의 케로바니즘(Kerovanism)
- 충격 성능
- 젖은 아스팔트에 전원
얼음 타이어 ContiIceContact 기적에. Rosgin과 galmuvannya가 테스트에서 가장 아름답고, kerovanosity의 얼음 도로에서 가져온 마모의 균형은 전면이 아니라 전면에 있습니다. 드라이브 바이 자동차... 회전목마 입구에서 가스를 빼낸 다음 바퀴가 달린 kerovan 운전사에서 더스키를 따라 차를 운전하십시오!
눈길에서는 타이어가 좋을 수 있으며, 리어 액슬 이전에 강가 앞의 민첩성을 가져왔다면 "탁월한 제어"를 위해 큰 공을 세우는 것이 허용되지 않았을 것입니다.
아스팔트 위에서는 힘이 중간에 있고 "재배열" 기동이 더 잘 되었으면 합니다. 첫 번째 충동에서 차는 mlyavo에 반응하고 조금 후에 타이어가 마모되고 압도 된 타이어를 잘 다듬습니다. Skoda, 그러한 기동 중 소리가 훨씬 더 눈에 띄지 않습니다. Continental 타이어는 직선 nonabiyak pіdvivayut에 있으며 모서리에서는 럼블이 수용됩니다.
Tsi shini는 기적적으로 타격을 다듬습니다. 나는 가시가 마지막까지 잘립니다. schob vismiknuti가 접착제 가시에 착륙하면 타이어에 따라 zusill을 2-2.5 번 넣어야합니다.
Tsikavo, 박힌 스파이크로 전환할 때 ContiIceContact 타이어와 빙판에서의 고성능을 저장해야 하는 이유는 무엇입니까? 2013 년 4 월 1 일에 발행 된 인덱스 HD가있는 이러한 타이어는 이미 러시아 딜러에 나타났습니다.
| 크기 | 205/55 R16(42개의 표준 크기 사용 가능 - 155/80 R13에서 245/40 R18까지) |
| Іndex shvidkostі | T(190km/년) |
| 유리한 인덱스 | 94(670kg) |
| 마사, kg | 9,8 |
| 트레드 깊이, mm | 9,5 |
| 쇼어 고무 트레드 경도, od. | 49 |
| 가시의 수/줄 가시 | 130/12 |
| 가시의 모양, mm | 1,3 |
| 컨트리 바이로브니크 | 니메치나 |
| 겨울용 타이어 구입 Continental ContiIceContact " | |
기슬레이브 노드 프로스트 100
자갈나 평점: 9.0
- 얼음 위의 강력함과 거칠음
- SNIGU에 대한 당국의 지식
- 아스팔트에 전원
- snіgu에 대한 kerovanosti의 Pomirnі 지표
"숫자가 아니라 내 기억 속에!" Gislaved Nord Frost 100 타이어의 트레드는 표준 포크가 있는 총 96개의 스터드, 얼음 위의 에일, 타이어는 130개의 스터드가 있는 바가토 타이어에서 파쇄됩니다. kerovanosti의 길에서 - 세 번째 시간, 에일 리더의 출구, 얼마나 더 많은 머리핀, 1 초 미만! nimetski shinniki(Gislaved s'ogodnі - Continental 회사의 100 vіdsotkіv 제품용)는 새로운 트레드와 새로운 "tricyte" 스파이크를 조정했습니다! 사업이 작고 통제하기 쉽습니다.
처음으로 멋진 휴가입니다. 나는 길을 타고 싶습니다.
젖은 아스팔트로 가십시오 - 가장 작은 galm 도로! 타이어가 많을 때 m'yako "kovtayut"불규칙한 소음을 내는 것은 너무 시끄럽지 않습니다.
Zagalom-겨울용 타이어의 균형이 잘 잡혀 있습니다. 외국 도로에서 작업이 가능하며 소규모 작업에 이상적입니다. viglyad의 첫 번째 가격은 합리적입니다.
| 크기 | 205/55 R16(38개의 표준 크기 사용 가능 - 155/70 R13에서 245/40 R18까지) |
| Іndex shvidkostі | T(190km/년) |
| 유리한 인덱스 | 94(670kg) |
| 마사, kg | 8,8 |
| 트레드 깊이, mm | 9,4 |
| 쇼어 고무 트레드 경도, od. | 48 |
| 가시의 수/줄 가시 | 96/14 |
| 가시의 모양, mm | 1,3 |
| 컨트리 바이로브니크 | 니메치나 |
| 겨울 타이어 Gislaved Nord Frost 100 온라인 상점 " | |
피렐리 윈터 아이스 제로
자갈나 평점: 8.7
- 얼음에 전원
- 얼음과 snig에 kerovanosti의 Pomirnі 지표
- Galaslivism
타이어는 공식 시사회(AR No. 17, 2013) 전 두 번째 달 동안 테스트되었습니다. 모델의 정확한 이름을 몰랐고 매끄러운 측벽에 좋은 표시가 없었습니다. Ale і Protector, і boule의 새로운 디자인의 가시는 이미 "상품"입니다. 이제 і 삽입, і 가시 몸은 사다리꼴 모양을 접을 수 있습니다.
Pirelli 타이어는 얼음처럼 차가운 역학에 보조를 맞출 수 있습니다. kerovanosti의 길에 있는 에일, 아이들의 장사를 볼 수 있는 곳이 많았습니다. 일부 겨울 동안 Pirelli 타이어는 항상 차에 훌륭하고 스포티한 반응을 제공했습니다.
CIS에도 비슷한 행동을 아끼지 않는데, 여기에는 대낮에 직설적으로 등장한 나중의 위력 때문이다.
아스팔트의 차축은 자신감의 석류석이고 야크는 건조하고 젖은 상태입니다.
달리기의 부드러움은 소음보다 조금 더 좋습니다. 윙윙 거리는 소리는 단축 된 눈을 따라 러시아의 바람에 민감합니다.
경호원들과 함께 가자, 우리도 앞서가는 것이 좋으므로 좁은 길에서 작은 길로 청소를 통해 좁은 길로 가도록 하라.
| 크기 | |
| Іndex shvidkostі | T(190km/년) |
| 유리한 인덱스 | 94(670kg) |
| 마사, kg | 9,1 |
| 트레드 깊이, mm | 9,5 |
| 쇼어 고무 트레드 경도, od. | 50 |
| 가시의 수/줄 가시 | 130/16 |
| 가시의 모양, mm | 1,2 |
| 컨트리 바이로브니크 | 니메치나 |
| 겨울용 타이어 Pirelli Winter Ice Zero 판매. | |
미쉐린 X-아이스 노스 2
자갈나 평점: 8.5
- 편안
- 습식 및 건식 아스팔트에 전원 공급
- slashplenin에 대한 부적절한 설명
- 낮은 충격 성능
미쉐린 X-Ice North 2 타이어의 참여 테스트가 개암 나무 열매에 있었다면 차세대 X-Ice North 3 타이어의 공식 프리미어 요청을 받았습니다. 글쎄, 러시아는 모든 크기와 미쉐린 스터드 타이어 판매의 절반에 참신함이 없습니다. 모델 엑스아이스북쪽 2.
또한 타이어의 사람들은 미쉐린 타이어의 회전하는 성을 통해 비포장 도로와 온유한 도로의 내구성 가격, 전환 과정의 소음. 역겹습니다. 가장 kovzannya trivayut 3 개 더, 덜 원함 b.
가격은 아스팔트에서 왔다가 갔다: 지붕의 확장은 고속에서 비소나티 "재배열"에 의해 설정되었습니다. 현재 문제의 교수대와 편안함의 수준 뒤에 - 노력에 대한 칭찬을 찾고 있습니다. 우리 테스트에서 타이어를 고용하고 찾는 비용!
저는 사이드월이 작아서 "크로스오버"로 가면 40km/년의 속도로 약간의 휴머 브레이크가 걸리고, 50km/년까지 더 많은 타이어를 다듬고 싶다면 더 많은 타이어와 더 빠른 속도.
Zagalom은 멋진 장소의 거리에서 가장 아름답게 승리하는 훨씬 더 편안한 겨울용 타이어입니다.
| 크기 | 205/55 R16(29개의 표준 크기 사용 가능 - 205/55 R16에서 295/35 R21까지) |
| Іndex shvidkostі | T(190km/년) |
| 유리한 인덱스 | 94(670kg) |
| 마사, kg | 9,3 |
| 트레드 깊이, mm | 9,4 |
| 쇼어 고무 트레드 경도, od. | 52 |
| 가시의 수/줄 가시 | 118/12 |
| 가시의 모양, mm | 1,0 |
| 컨트리 바이로브니크 | 러시아 |
| 겨울 타이어 Michelin X-Ice North 2 - 우리 가게의 모든 크기 " | |
굿이어 울트라그립 아이스 북극
자갈나 평점: 8.4
- 얼음과 sіgu에 Galmіvni 전원
- 습식 및 건식 아스팔트에 전원 공급
- 충격 성능
- 얼음 위의 케로바니즘
- 눈에 대한 견인력
Goodyear UltraGrip Ace Arctic 타이어의 제시된 버전은 우리 viprobuvan의 지도자들 사이에서 즉시 발견되었는데, 그 주홍 바위는 적대적이지 않았습니다. 그 이유는 올무가 될 수 있습니다. 날씨를 씻다, 경쟁자의 진행 상황, 오른쪽에 구축할 에일 - 남자 yakisnomu obshuvanni에서. 등뼈 자체인 "삼구체"는 변경되지 않았으며, 그 중 일부가 트레드에 압도적으로 움푹 들어간 것처럼 보였습니다. 경쟁 타이어의 1.2-1.3mm에 비해 중간이 0.9mm가 되도록 했습니다. 여기서 도우와 래프팅, 얼음에 아연도금을 할 때 얼음이 제거되는 이유를 알 필요가 있다. 그리고 도로에서 거리는 여전히 품위의 한계를 넘어섰습니다. Goodyear 타이어의 Audi A3가 Nokian 타이어가 아닌 800미터 경로를 10초 더 통과했습니다! Mi와 과거의 바위는 Goodyear UltraGrip Ice Arctic 타이어가 나중 직선에서 더 좋고 측면에서 더 낮으며 동시에 불균형이 유지된다는 것을 의미했습니다. 차를 다듬는 것은 형편없습니다!
단순함을 위해 흔들리는 문제가 있음에도 불구하고 호감의 kerovanism이있는 상황. 아스팔트에서 - 평균적인 농민. Tsikavo, scho 스파이크가 덜컹 거리지 않지만 보호 장치 자체는 전체 기어 범위로 조정할 수 있습니다.
chim의 축은 분명히 만족했고, 그 다음 타격에 대한 축 : 전체 분야에서 - 세 번째 마우스.
타이어 가격의 정상적인 품질로 그들은 선두 주자들과 단독으로 경쟁 할 수 있었지만 우리 테스트의 자루에는 타이어가없는 자동차에 타이어를 사용하는 것이 권장되지 않았습니다. 전자 시스템안정화.
| 크기 | 205/55 R16(25개의 표준 크기 사용 가능 - 175/70 R13에서 225/55 R17까지) |
| Іndex shvidkostі | T(190km/년) |
| 유리한 인덱스 | 94(670kg) |
| 마사, kg | 10,3 |
| 트레드 깊이, mm | 9,8 |
| 쇼어 고무 트레드 경도, od. | 55 |
| 가시의 수/줄 가시 | 130/14 |
| 가시의 모양, mm | 0,9 |
| 컨트리 바이로브니크 | 폴란드 |
| Goodyear UltraGrip Ace Arctic 겨울 타이어 카탈로그 | |
던롭 아이스 터치
자갈나 평점: 8.3
- SNIGU를 위한 힘의 갈미
- 얼음 위의 케로바니즘(Kerovanism)
- 부드러움
던롭 타이어는 Goodyear 타이어에 대해 0.1점을 받습니다. 특별한 것은 없습니다. Dunlop 브랜드는 Goodyear 우려로 인해 3/4이었으며 Dunlop Ice Touch 및 Goodyear UltraGrip Ice Arctic 타이어는 한 팀의 엔지니어가 판매했습니다. 작은 트레드는 작지만 다른 모든 것 - 홈의 깊이, 윙윙 거리는 소리와 가시의 경도 - 동일합니다. 그러나 품질이 동일하다는 것은 유감입니다. Dunlop pokrishkas의 가시는 glibshe로 심어졌을 수 있으며 필요하지 않습니다. 연설 전에 폴란드의 같은 공장에서 타이어가 부러졌습니다.
빙판에서 면도할 때와 유사한 문제: Dunlop 타이어의 측면 가장자리가 늦은 것보다 약간 덜 잘립니다. 버스에서 위험하고 부적합한 광경을 통해 지비스티 트랙을 따라 차를 부드럽게 운전하십시오.
SNIGU로 이동 - 가장 작은 galmovny 방법! 동시에 kerovanosti의 지표는 얼음과 같이 "mlyavi"입니다.
그리고 건조한 표면의 축은 최소한의 아연 도금 경로와 최대 속도"재편성"을 방문하십시오. 자동차는 겨울용 타이어에 좋은 kerm의 회전에 명확하고 빠르게 응답합니다! Shchepravda, є th 부작용 - 다른 불규칙의 경우 가혹함이 증가했습니다.
| 크기 | 205/55 R16(16개의 표준 크기 사용 가능 - 175/65 R14에서 225/55 R17까지) |
| Іndex shvidkostі | T(190km/년) |
| 유리한 인덱스 | 94(670kg) |
| 마사, kg | 10,1 |
| 트레드 깊이, mm | 9,8 |
| 쇼어 고무 트레드 경도, od. | 55 |
| 가시의 수/줄 가시 | 130/14 |
| 가시의 모양, mm | 0,9 |
| 컨트리 바이로브니크 | 폴란드 |
| 온라인 스토어에서 겨울용 타이어 Dunlop Ice Touch 교체 " | |
브리지스톤 아이스 크루저 7000
자갈나 평점: 7.5
- Visoka 영향 mіtsnіst
- Visokiy opіr slashplenіngu
- 아스팔트의 강도와 거칠기
- 얼음과 sіgu에 Zchіpnі 전원
- 편안
- 얼음 위의 케로바니즘(Kerovanism)
적극적인 보호자 - і 가시, 맥동 라멜라 라멜라 라멜라로 휘젓는 것은 14 줄을 지속했습니다. 에일 매우 특별한 스파이크 - 원통형 인서트가 있는 트레드의 동일한 껌은 경쟁업체와 같이 "칩카"가 아니지만 조금씩 경도를 줄이기 위해 - Nokia 타이어의 경우 20% 더 많습니다. 그리고 그 결과 - 빙판과 빙판 모두에서 힘에 대한 훨씬 더 겸손한 지식. Kerovanism은 또한 너무 짧은 것으로 알려져 있습니다(모서리에서의 신속성은 부적절한 프론트 액슬로 둘러싸여 있음).
브리지스톤 타이어의 저수분 죽에 있는 축은 더 나은 용도로 사용됩니다. 아스팔트에서의 작업은 훌륭합니다. 반응의 "재배열"에서 겨울이 아닌 올 시즌 pokrishki에서 자동차 "신발"이 아니라 빠르고 정확합니다. 그리고 뚫을 수 없는 측벽이 가장 만족스러웠습니다. 그리고 여기에 절충안이 있습니다. 측벽은 매우 단단하기 때문에 Bridgestone 타이어는 승차감의 부드러움과 잘 섞이지 않습니다.
타이어 Bridgestone Ice Cruiser 7000은 부자가 아닌 구매자, 특히 Glybintsy에서 잘 알고 있습니다. 대부분의 경우 타이어는 트레드의 마모가 아니라 "구멍" 구멍의 트리밍을 통해 구동될 가능성이 가장 높습니다. . 한편, 가을과 동시에 딜러들은 Ice Cruiser 7000 타이어의 대안을 판매합니다. 신형 Blizzak Spike-01(세부 사항 - Autoreview의 가장 가까운 버전), 테스트의 맥락에서 추정되지만 아마도 덜 공격적인 암석일 것입니다.
| 크기 | 205/55 R16(37개의 표준 크기 사용 가능 - 175/70 R13에서 245/50 R20까지) |
| Іndex shvidkostі | T(190km/년) |
| 유리한 인덱스 | 91(615kg) |
| 마사, kg | 10,6 |
| 트레드 깊이, mm | 9,7 |
| 쇼어 고무 트레드 경도, od. | 59 |
| 가시의 수/줄 가시 | 130/14 |
| 가시의 모양, mm | 1,0 |
| 컨트리 바이로브니크 | 일본 |
| 필요한 크기의 겨울 타이어 Bridgestone Ice Cruiser 7000 구입 " | |
한국윈터아이 * 파이크
자갈나 평점: 7.5
- 마른 아스팔트의 강도와 거칠기
- 얼음과 sіgu에 Zchіpnі 전원
- 낮은 op_r slashplengu
- 젖은 아스팔트에 전원
"정적" 단계에서도 시작했지만 한국 타이어는 많은 테스트를 거쳤습니다. 트레드 가장자리 위로 얼음에 스파이크가 더 많이 있습니다. Є, 0.3mm 적습니다! 얼음 위에서 그러한 머리핀은 분명히 작동하지 않습니다. 차는 위협적으로 윙윙 거리고 아연 도금 될 때와 모서리에 있습니다. 그러나 그 모든 것을 가지고 나는 제어 장치의 신뢰성에 대한 적절한 평가를 거부할 것입니다. 따라서 차는 좋은 차이고 그렇습니다. 그러나 강력한 당국에 따르면 좋은 것 같습니다. 멀리 임업과 임업의 균형. 부바 등등.
그러나 한국 타이어는 눈과 눈에 눈이 멀지 않았고 어쨌든 큰 역할을하지 못했습니다. 프로텍터는 배수 기능이 좋지 않습니다. 한국 타이어의 신발 (눈물 합계)에는 다른 쪽이 더 빨랐습니다. 기도하는 냄새가 역겹고 젖은 아스팔트(galmivny way zanadto great)에서 - 그리고 마른 아스팔트에서만 모든 것이 점점 더 커집니다. 약간의 에일이므로 한국윈터아이*파이크야크 윈터타이어를 추천합니다. 확실히 안전성을 입증하기 위해 더 나은 사운드를 위한 논쟁: 한국 타이어는 Nokia 타이어와 동등하게 저렴합니다.
| 크기 | 205/55 R16(64개의 표준 크기 사용 가능 - 155/65 R13에서 245/45 R18까지) |
| Іndex shvidkostі | T(190km/년) |
| 유리한 인덱스 | 91(615kg) |
| 마사, kg | 10,0 |
| 트레드 깊이, mm | 9,74 |
| 쇼어 고무 트레드 경도, od. | 57 |
| 가시의 수/줄 가시 | 130/12 |
| 가시의 모양, mm | 0,7 |
| 컨트리 바이로브니크 | 피브덴나코리아 |
| 겨울용 타이어 카탈로그 Hankook Winter i * Pike W409 » | |
| 겨울용 타이어 카탈로그 Hankook Winter i * Pike W419 » | |
카마 유로-519
자갈나 평점: 7.1
- SNIGU를 위한 힘의 갈미
- 얼음에 전원
- 얼음 위의 케로바니즘(Kerovanism)
- 낮은 rіven편안
작은 트레드에 Nezavazayuschie, 이미 nagaduє 타이어 Nokian Hakkapeliitta 4, 러시아 타이어 Kama Euro-519는 여전히 수입된 아날로그와 경쟁할 수 없습니다. 미래의 당국에 대한 나중의 지식은 권장되지만 kerovanosti의 길에서 모든 희망은 지식에 있습니다. 회전 시 자동차를 "급유"할 수 있으며, 그 중 피부 앞에서는 더 강하고 다른 타이어와 함께 드롭에서 낮추고 속도를 줄이는 것이 필요합니다.
전반적인 상황은 얼음 위에 있습니다. 예측이 너무 비열하여 필사적으로 통제되고 있습니다. 이것은 얼음에 아연 도금을 할 때의 문제입니다. 그 이유는 한국 타이어가 떨어지는 바로 그 사실, 즉 트레드 표면에 스파이크가 없기 때문인 것 같습니다. 중간은 0.8mm입니다. 이러한 villotte는 얼음에 좋은 "zachep"을 위해 막혔습니다.
아스팔트에서 타이어는 중간 수준에서 시작합니다. kermo rozmazan에 대한 승리의 반동 기동으로. 클링커를 살짝 괴롭히는 스파이크도 신경쓰지 않고, 프로텍터가 좋다. 그리고 가격의 불규칙성, 가장 낮은 것 중 하나.
그래서 타이어 Kama Euro-519가 우리 테스트에 마지막으로 제공했습니다. 가격에 대한 기억과 참가자들의 지르코비 창고에 대한 기억이 있다면 가격은 그냥 남는 것이 아니라 긁히지 않고 남는다. 그리고 virobnik이 판매 품질에 대한 통제를 부과한다면, 약간의 흠집이 아닌 호루라기를 신청할 수 있습니다.
| 크기 | 205/55 R16(16개의 표준 크기 사용 가능 - 175/70 R13에서 215/60 R16까지) |
| Іndex shvidkostі | T(190km/년) |
| 유리한 인덱스 | 91(615kg) |
| 마사, kg | 10,3 |
| 트레드 깊이, mm | 9,0 |
| 쇼어 고무 트레드 경도, od. | 59 |
| 가시의 수/줄 가시 | 136/14 |
| 가시의 모양, mm | 0,8 |
| 컨트리 바이로브니크 | 러시아 |
| 우리 가게에서 겨울용 타이어 Kama Euro-519 구입 " | |
| 비프로보부반 결과 | 타이어 모델 | ||||||||||
| 매개변수 | zagalnu otstinku에 주사 | 브리지스톤 | 콘티넨탈 | 던롭 | 기슬레이브 | 좋은 해 | 한국 | 카마 유로 | 미쉐린 | 노키아 | 피렐리 |
| 선두 | 35% | ||||||||||
| 힘의 갈마 | 15% | 7 | 10 | 8 | 9 | 9 | 7 | 6 | 8 | 10 | 10 |
| 로즈기나 다이나미카 | 5% | 6 | 10 | 9 | 8 | 8 | 7 | 8 | 8 | 9 | 9 |
| 권력의 횡적 측면 | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 7 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| 케로바니즘(콜라 아워) | 5% | 6 | 9 | 6 | 9 | 6 | 7 | 7 | 8 | 10 | 8 |
| 관리의 필요성 | 5% | 8 | 10 | 8 | 9 | 7 | 9 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| 스니그 | 25% | ||||||||||
| 힘의 갈마 | 10% | 7 | 10 | 10 | 9 | 10 | 8 | 9 | 9 | 10 | 8 |
| 로즈기나 다이나미카 | 5% | 7 | 9 | 7 | 9 | 6 | 8 | 8 | 8 | 10 | 8 |
| 케로바니즘(콜라 아워) | 5% | 5 | 10 | 7 | 8 | 9 | 6 | 5 | 8 | 10 | 9 |
| 관리의 필요성 | 5% | 7 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | 7 | 9 | 10 | 9 |
| Opіr 슬래시플렌구 | 5% | 10 | 9 | 8 | 9 | 9 | 6 | 8 | 7 | 8 | 9 |
| 목리 아스팔트 | 10% | ||||||||||
| 힘의 갈마 | 10% | 9 | 7 | 10 | 10 | 9 | 6 | 7 | 10 | 6 | 10 |
| 마른 아스팔트 | 10% | ||||||||||
| 힘의 갈마 | 5% | 8 | 8 | 10 | 10 | 10 | 9 | 8 | 9 | 10 | 9 |
| 긴급 상황(ob'їzd pereshkodi) | 5% | 10 | 10 | 10 | 8 | 8 | 10 | 7 | 8 | 8 | 8 |
| 충격 성능 | 5% | 10 | 9 | 8 | 8 | 9 | 8 | 자동 검토||||
우리 시대에는 무자비한 타이어 마케팅이 준비되지 않은 고객 nabagato shvidshe, nizh maisterny 최면술사의 기준을 바꾸고 있습니다. 절대적으로 새로운 브랜드 홍보에 투자하는 Milyoni Dollars는 언뜻 증명할 수 없는 많은 간단하고 정확한 솔루션을 준비했습니다.
최적의 변형 Vibir - 단순한 공장이 아닙니다.
한 주의 끝인 계절의 새로움은 혁신의 선두 주자이며 번영의 뿔처럼 우리를 쏠 것입니다. 이상적인 트레드 모양, 구미의 완전히 새로운 창고, 발사의 경제성, 열의 감소된 특성 및 이러한 추상적인 인수는 표지 디자인과 같은 광고와 함께 제공되며 구매를 위한 기적의 유령과 같습니다. 왜 말 뒤에 서 있습니까? 왜 품질, 희망, 편안함과 같은 냄새가 나는 걸까요? 글쎄, 우리는 모든 것을 없애고 모든 것을 광택에 넣으려고 노력할 것입니다.
샤라야의 영혼
실제로 특정 제품을 구매해야 하는 필요성을 가져오는 것은 누구에게도 비밀이 아니며, virobnik은 종종 까다롭지 않습니다. 테스트의 온도와 같은 간단한 매개 변수를 사용하면 구미를 진동시킬 때 악열을 사용할 수 있습니다. 우울한 날씨에 15도, 졸린 날씨에 25도에서 shini를 항의하면 결과가 바뀔 수 있습니다.
그리고 문제는 노면의 뉘앙스, 광범위한 타이어 크기, 시작의 빌딩 고무 및 트레드 크기에 관한 것이므로 즉시 손을 잃습니다. 사실, virobnik은 그것이 안전하고 빠르며 노래하는 마음을 위해 아연 도금 경로의 속도에 도달할 수 있다고 선언했습니다. 실생활셔터 중간에 있을 수 없습니다.
쇼핑 치트 시트
스스로 판단하십시오. Piter에서 4 월에서 1 월까지의 평균 기온이 11.6도가되고 중간에 62mm가 떨어지고 겨울에 설정 된 도로 진동이 그렇게 춥지 않은 경우 로마에서 20도 떨어졌습니다. 2배 적습니다. 또한 총리의 안전을 책임지겠습니다. 유럽 타이어, 가격을 지불할 수 있는 이유는 무엇입니까?
타이어 구매자의 상황은 이상하게도 쉽지는 않았지만 그렇게 절망적이지도 않은 상황이 되었습니다. 나는 무자비한 마케팅의 "영토의 운"에 대한 기본 지식을 가지고 그것을 극복 할 것입니다. 리튬 타이어그리고 동맹국이 러시아 및 유럽 비디오의 테스트 결과를 얻을 때까지. 이어 논리와 통계, 인터넷의 규모를 묻고, 전례 없는 가시성을 구축하도록 노력하겠다.
네바가토 기초지식
여름용 타이어는 단순한 트레드가 아니라 승리하는 구미의 화학창고다. Oskilki는 상업적으로 vyrobnik의 챔버에 남아 있으며 일반 구매자에게는 경도와 같은 공식의 속도를 높이는 것이 더 간단합니다. 여름 타이어의 경우 Shore를 따라 60개를 교체하고 겨울 타이어의 경우 48-55개를 얻습니다. 사실 퍽리쇽을 소비하는 온도 범위에 따라 경도가 조금씩 달라지는데, 일반적으로 고려되는 범위는 사계절용 타이어 세그먼트 기준으로 55~60도 정도다.
15도의 온도에서 높은 열과 낮은 전력 때문에 겨울용 타이어를 얻는 것은 경제적으로 정당하지 않습니다. Zrozumіlo는 낮은 성능, 보호 여행 스타일 및 차가운 리튬에 대한 비밀 테스트를 통해 스터드되지 않은 타이어 옵션의 작동이 논리적으로 정당화될 수 있지만 그러한 경제에 대한 지불은 더 높을 수 있습니다. 상황은 Autoreview의 테스트 결과에 잘 설명되어 있습니다. 지모바 구마가장 저렴한 옵션에 대한 가격을 찾았습니다.
lіtnіkh 타이어의 작은 트레드
일반 자동차에서와 같이 특수 표지판의 타이어를 둘러 보 자마자 공식적으로 트레드 그룹을 제거해야합니다.
베이비 트레드
- 클래식 프로텍터대부분의 확장 및 보편적: 낮은 수준의 소음, 직선에 있지 않습니다. 그런 작은 아이에게 타이어의 예산 모델에서 승리하도록 부르고 자동차에 설치할 때 랩에 직접 특별한 것을 부과하지 마십시오.
- 활용 대칭간단한 포장에서 판매되는 ma의 최신 bichniy 부분을 기대하십시오. 덴마크식 프로텍터는 구역과 접촉부에서 수분을 유입시키고 수막에 대한 내구성을 높이는 데 좋습니다.
- 활용 비대칭작은 것들은 또한 "회전"을 판매할 수 있으며 어떤 식으로든 내부 및 호출된 측면의 의미에 대해 "내부" 및 "외부"라는 단어를 표시할 수 있습니다.
- 비대칭 무지향성 버스극단적 인 마음을 위해 설계된 ruk에 참여하고 파편으로 인해 너무 바쁘게 지내십시오. 마킹은 직선 비대칭, tobto와 유사합니다. 그들에게 그것은 세계의 내부 및 외부 측면입니다.
계절성
여름 기간 동안 빅토리아의 경우 다음 유형의 타이어를 사용해야합니다.
- 올 시즌,
- 큭큭큭
올 시즌 - chi varto?
사계절 obov'yazkovo 플레이스 마커 ALL SEASON 및 inodi M + S, 이러한 타이어에는 접촉 영역에서 물의 활력을 위한 많은 가로 직선 홈 또는 라멜라 라멜라가 있을 수 있습니다. 눈 때문에 도로 바퀴에 냄새가 좋고 젖은 도로에서 눈 때문에 젖은 도로에서 리튬 도로 타이어로 도로에서 더 많이 보호합니다. 섭씨 -5도 또는 +25도 미만의 온도에서는 이러한 타이어의 효율성이 감소합니다.
Vodiya, scho는 도시의 99%에서 radiansky 공간의 기둥인 영토에서 특별한 승용차를 이용합니다. lіtnі 타이어 lishe 도로 유형... 장기 교통 (모든 지형 표시 또는 진흙 지형) 용 Litnі 타이어, 준설선 용 스포츠 트랙 또는 트랙이 필요하며 더 구체적인 것들이 있습니다. 우리에게는 많은 운전 요구 사항이 있으므로 도로 유형 타이어가 적합합니다.
이러한 타이어는 가능한 한 건조한 단단한 표면의 러치용으로 지정됩니다. obov'yazkovo의 악취는 직선의 뻣뻣함과 빠른 속도로 해변과 물을 접촉시키는 능력이 있는 넓은 하위 홈일 수 있습니다.
이러한 타이어는 virobnik yak HIGHWAY로 미리 표시되어 있으며, 고속도로 자체, 겨울 동안 또는 과도기 동안 눈의 자급자족 또는 자급자족의 얼음 개발로 인해 가장 아름다운 성능을 보여줍니다. 자기 개발 유형.
유사하게, PERFORMANCE 브랜드의 타이어를 운전하고 착용하는 것이 가능하지만 과부하가 걸릴 때까지 전면 유형에서 더 큰 강성으로 변경되어 더 자주 접힐 수 있습니다.
구마 "전천후"
매우 작은 V 자형 트레드가있는 타이어를 보드 웜이라고하며 이러한 형태는 영역과 접촉에서 물을 효율적으로 주입 할 수 있습니다. 측면 홈의 프로텍터가 크기 때문에 타이어와 같이 "전천후"로 표시 될 수있는 측면 홈이 많이 있습니다. 모든 날씨. bik 사계절 타이어의 Tse croc, oskіlki їkh 트레드는 실제로 동일합니다. 우리를위한 proteo oskіlki 창고 구미는 한 장소에 남아있을 것입니다. 그런 다음 vikoristovuvati 그러한 타이어는 저온에서 여전히 다양하지 않습니다.
이러한 타이어는 젖은 도로에서 운전자에게 안전을 제공하고 연못이나 젖은 잔디가 있는 첫 번째 언덕의 다차로 가는 길에서 미끄러질 필요가 없기 때문에 물에 이상적입니다.
2014-2015 바위에 대한 lіtnіkh 타이어 테스트 결과.
이제부터 우리는 이론에서 배웠고 이제 실습으로 넘어갑니다. 여기에는 많은 오래된 물건이 손실되었지만 이제 보호기 유형에 대한 정보가 있습니다. 이러한 평판 좋은 dzherel yak Zagalny Nimetsky Automobile Club(빠른 ADAC - Allgemeiner Deutscher Automobil-Club), 러시아 자동차 잡지 "For Kerm", "AutoRevyu" 및 비유럽 국가의 진동 비디오를 테스트하는 데 도움이 됩니다.
바로 눈에 들어온다. 나머지 바위타이어 sveta 등급의 리더는 중요하지 않게 되었습니다. 그리고 5가지 이유로 맨 위 줄은 Nokian, Michelin, Goodyear, Continental, Pirelli 및 Dunlop과 같은 브랜드의 제품을 꾸준히 차용하고 있지만 가격 범주가 훨씬 더 높은 것은 놀라운 일이 아닙니다. Mabut, 주요 기능은 러시아 연방 영토에서 Nokian과 같은 다양한 브랜드의 개발 및 개발입니다.
파라메트리 구미
더군다나 중저가 세그먼트에서 중요하지 않은 한국 와이로브닉 한국 타이어의 품질 성장은 선두 주자의 매개 변수를 손상시키지 않습니다. Tsikava 경향은 저가 세그먼트로 승격되고 중국 러시아 비로브니크... 첫째, 중국이 자신감 부족으로 판매하면서 Nordman 및 Cordiant navpak과 같은 새로운 브랜드는 저렴한 가격으로 중산층이 되었습니다.
최적의 가시성
이코노미 클래스
타이어를 선택하는 것은 가족 예산을 위한 심각한 재정적 희생이지만, 종교가 당신의 신을 이상적으로 파괴하지 못하도록 허용한다면 그것은 전통의 변화가 아닙니다. 예산 부문은 타협에 의해 주도되었고 새로운 부문에는 이상적인 솔루션이 없었습니다.
추측하고 싶다면 "하늘과 땅"처럼 보이는 15 개의 로켓으로 된 저렴한 여름 타이어를 보여주었습니다. 어떤 빛이 빛나고 있습니까?
|
우리의 분위기 lіtnіkh 타이어 |
|
| 코디안트 스포츠 3(러시아) | 포뮬러 에너지(러시아) |
 |
 |
| 구매: | 구매: |
| 가격: 2700r(205/55 r16용) | 가격: 2699 문지름(205/55 r16용) |
중간 가격대
'가치와 품질을 아는 것이 최선'인 것 같고, 그것이 굳어질 때까지 하는 것이 중요하다. 마른 땅에 아연 도금을 했을 때 Henkuk은 도로의 절반을 pokryshoks로 가져갔고 젖은 포도주에서는 새로운 타이어 신이 되었습니다. Nordman trochy는 이러한 특성을 용서하고 에일 페니를 절약하며 시장에 다음과 같이 말했습니다.
|
우리의 분위기 lіtnіkh 타이어 |
|
| 한국 벤투스 프라임2 (우고르시나) | Nordman SX(러시아) |
 |
 |
| 구매: | 구매: |
| 가격: 3190r(205/55r16용) | 가격: 2900r(205/55 r16용) |
고가 타이어 부문
조용하고 스스로 경제를 좋아하지 않기 위해 Mishlen은 훌륭한 선택이 될 것입니다. 실제로 가장 강한 비전의 모든 테스트에서 타이어는 2015년에 나왔고 2015년에는 조금 더 저렴했습니다. 타이어의 문제로 인해 Mishlen 브랜드에 적합하지 않은 경우 Nokian은 진동기가 될 것입니다.
|
우리의 분위기 lіtnіkh 타이어 |
|
| 미쉐린 프라이머시 3(니메치나) | Nokian Hakka Blue(러시아) |
 |
 |
| 구매: | 구매: |
| 가격: 3800r(205/55r16용) | 가격: 3890r(205/55r16용) |
사계절 타이어 부문
계절을 사랑하지 마십시오. 시장에 있는 판매상도, 타이어 작업장의 타이어 노동자도 사랑하지 마십시오. 평범한 사람들이 타이어 2세트를 목욕하고 자연노인을 통해 피부를 바꾼다면 한 번쯤은 구매해 봐야 한다고 생각해보세요.
마케팅의 관점에서 이것은 비명을 지르는 불의이며 모든 것이 이러한 유형의 타이어에 대해 잊어 버릴 것입니다. 비록 운이 좋지는 않지만 제안 때문에 마실 것입니다. 또는 마케팅은 무력합니다. 좋은 클럽 ADAC 상태: 올 시즌, nіzh deyaki보다 더 아름다운 yaka galm 예산 타이어- І 요금, і 요금. Testovalniki는 명확히 합니다. 좋은 사계절용 타이어는 5% 더 적게 마모될 수 있고, 겨울에는 평균 통계가 더 적으며, 중간 시즌 타이어는 이상적인 선택입니다!
글쎄요, vibir는 귀하의 것이며 최적의 옵션이 있습니다.
|
우리의 분위기 lіtnіkh 타이어 |
|
| Goodyear Vector 4Seasons (미국) | 한국 옵티모 4S(한국) |
 |
 |
| 구매: | 구매: |
| 가격: 5740r(205/55r16용) | 가격: 4816 문지름(205/55 r16용) |
가죽 자동차 제작자는 자신의 차에 가장 적합한 구미를 선택하는 문제입니다. 오늘날의 성장은 점점 더 접을 수 있게 되었습니다. 공연 작가를위한 다양한 virobnik의 멋진 타이어 구색. 또한, 그들 중 대다수는 훨씬 더 고품질입니다.
Yak 유능하게 vibrati shini
올바른 진동을 만들어야하며 중요한 순간을 돌봐야합니다. 우리 앞에는 많은 공간이 있습니다. 구미의 일부 가격은 완전히 수용 가능하지만 우리가 virobnik으로 보는 바퀴의 품질입니다. 따라서 항상 예산 옵션을 선택할 수 있습니다.
미친, 비싼 타이어를 사용하는 용어는 사소합니다. 악취는 물의 빠른 도입과 같이 넓은 보호 장치를 가질 수 있습니다. 게다가 아연도금도로 바꾸는 냄새 크리자니 도로.
구미를 진동시킬 때 가격에서 바로 중요한 뉘앙스에 집중할 필요가 있습니다.
- 타이어는 치수에 대한 책임이 있습니다. 운송 서비스... 현재의 표준 크기는 기술자가 궁금해 할 수 있습니다.
- 최대 속도.
- 구미 카테고리입니다.
- 계절성.
- 구부러진 표면에 아연 도금 가능성.
더욱 중요한 것은, 최대 navantazhennya pokrishka의 크기 때문에 득점. 이러한 의심이 없기 때문에 운전자의 고장이있을 수 있습니다.
요코하마 아보 던롭
타이어의 수는 거의 같습니다. 그러나 persh nіzh zrobiti vibіr, varto는 їkh의 기술적 특성에서 배웁니다. Z'yasuvati, 피부 모델은 쌀처럼 자랍니다.
요코하마
virobnik vikoristovє 준비를 위해 컴퓨터 기술... 또한 타이어는 국제 표준을 충족합니다.
노바 구마 즈멘슈 galm_vniy shlyakh.
겨울 바퀴에는 원래 디자인의 금속 스터드가 장착되어 있습니다. 냄새는 빙판길에서 당신을 더 낫게 만들 것입니다. 차량 진입이 늘어납니다. 배의 타이어는 귀찮게하지 않고 편안하게 제거하기 위해 여행합니다.
특히 여름철에는 바퀴가 구미로 만들어져 고온에도 녹기 시작하지 않습니다.
범용(올시즌) 타이어는 투볼 구미로 준비됩니다. Vaughn은 심한 서리에서 탄성이 될 수 있고 강한 소결에서 녹지 않습니다.
모델을 실행하지만 특수 navkrugli의 보호 장치에서 사용할 수 있습니다. rakhunok의 경우 pokrishki vidshtovhuyut snig, 그 물을 brud, 빠르게 자체 청소합니다. 나중 홈은 바퀴가 핥는 것을 방지하고, 가로 강성자동차.
구마는 사소한 착취에 대해 보험에 가입되어 있습니다. 첫 임기는 10년으로 바뀌었다.
스킨 휠이 재조정됩니다. 가장 높은 표준에 따라 진동하려는 시도는 규범에 따릅니다. 이를 위해 회사는 바이러스의 100% 품질을 보장합니다.
던롭
바퀴에는 넓은 트레드가 있습니다. 작은 것의 디자인은 추가 컴퓨터 그래픽 뒤에 bulo viconano가 있는 것입니다. Guma는 노면에 대해 매우 똑똑합니다.
방향 보호기는 대칭입니다. Nicoli 차는 젖은 노면이나 미끄러운 노면에서도 보이지 않습니다.
한 시간 동안 차 내부 근처 구덩이에 있는 물건을 볼 수 없습니다.
Pokrishki는 가장 작은 galm shlach를 얻습니다. Tse는 여전히 작은 거리의 사람들에게 중요합니다.
겨울 모델에는 강철 가시가 장착되어 트랙의 경이로움을 얻을 수 있습니다. 그런 껌에 차는 운반 할 수 없습니다.
Litni 타이어는 특수 구미로 준비됩니다. 고온용 위클류차 용해.
decіlkoh 공에서 올 시즌 vygotovlenі. 결과적으로 바퀴는 심한 서리에서 얼지 않고 소결에서 녹지 않습니다.
Dunlop은 사소한 용어로 승리 할 수 있습니다. Yaksho їkh는 10 년 동안 제공되는 악취를 올바르게 악용합니다.
두 타이어의 특성은 거의 동일합니다. 자동차는 긍정적 인 열쇠없이 그들을 생각합니다. ~에 별거 아니야스킨 모델은 특성을 변경합니다.
오토클래식의 더미로 가는 슬라임로드는 요코하마가 낫다. 던롭을 원하시면 올시즌 옵션을 사용하시면 됩니다. 악취는 겨울 추위와 여름 베이킹의 결과를 보여줍니다.
건전하게 진동하는 pokrishku는 매개 변수와 특성을 제공해야합니다. 매개변수가 다른 휠은 종종 다르게 구동됩니다.
요코하마 ab Nokian
Nokian 바퀴의 전 세계를 위해 핀란드에서 출시됩니다. 우리 땅에서 Vsevolzka의 악취 vigotovlyayutsya. 제품은 ISO 9001 표준에 따라 인증되었습니다.
Nokia 타이어의 특징은 마모 지표입니다. 이 도움으로 트레드 깊이를 쉽게 조정할 수 있습니다. 핀란드 타이어는 처음부터 어떤 노면과도 잘 맞습니다. 젖은 아스팔트와 빙판길 모두에서 승차감이 편안합니다.
fahivts를 생각하면 Nokian 타이어의 품질은 요코하마에 가치가 있으며, 핀란드 고무를 더 아름답게 만드는 힘입니다.
요코하마 아보 한국
가지다 피브데니 코리아휴마한국이 겨울 시즌에 최고가 될 것입니다. 볼보나 폭스바겐 등 경차에 한국타이어를 내놓는 경우가 많다.
악취는 고품질 및 저품질 브랜드의 땅에서 우리에게 훨씬 더 인기가 있습니다. 자동차는 여러 가지 긍정적인 특성을 의미합니다.
- 저렴한 가격.
- 멋진 스타일.
- 고기.
- 추가 소음이 보이지 않습니다.
- 작은 galm_vny shlyakh.
- 사소한 착취 기간.
Hankook more go for 특별한 착취... 바로 요코하마가 될 스포츠카에 관한 것입니다.
피렐리 아보 요코하마
Pirelli 모델의 이탈리아 출시:
고속도로
Shosein_ 아스팔트 도로용 바퀴. Chi는 겨울 착취를 위해 rozrahovanі가 아닙니다.
눈
특수 겨울용 타이어. 좁은 지역이나 원래의 작은 트레드에 눈이 내리는 도로 때문에 새로운 조건에 취약합니다. 구마는 강한 서리를 나타내기에 좋습니다.
불완전한:
- 불결한 케로반.
- 건조한 아스팔트로 러시아에서 큰 소음.
- 트레드 마모 조정.
올 시즌
샤이니 올시즌 그룹. 눈 도로에서 vikoristovuvatis 수 있습니다. 얼음 표면에서 석류석을 만듭니다. Znoshuvannya 트레드는 최소한으로 만들어졌습니다.
성능
shvidkisnoї їzdi용 특수 타이어. 우리가 차 안에서 누울 길 때문입니다. 고온에 대한 Rozrahovani.
불완전한:
- 한 시간 동안 불편 함을 조성하십시오.
- Zanadot shvidke 사업.
올 시즌 퍼포먼스
shvidkіnoї їzdi를 위한 올 시즌. vikoristovuvati tsіliy rіk 수 있습니다. 자동차는 도로에서 속도를 절약합니다. garnі 결과마른 아스팔트에.
І Pirellі, і 요코하마는 탄핵 할 수없는 것 같습니다. 악취는 모든 종류의 물에 대한 희망을 불러일으켰습니다. 바이롭의 교차점을 쉽게 볼 수 있습니다. 분위기는 자동차 스타일에 대한 개별적인 접근 방식을 기반으로 합니다.
러시아 상점 pochay pokrishki의 경찰에 판매에서 Decilka rokiv 노키아 노르만, 러시아에서 Nokian Hakkapeliitta 버스로 만나고 싶습니다.
더욱이, 모델 이름은 훨씬 더 스파이크입니다. Nokian Nordman 7은 Nokian Hakkapeliitta 7과 훨씬 더 유사했고 Nokian Nordman 5는 Nokian Hakkapeliitta 5 등과 훨씬 더 유사했습니다.
다음 통계를 확인하십시오.
Chimalo autoclassics는 조용히 타이어를 시험해 보았고 vidguakhs에서 유사성이 심지어 중요하지 않다고 썼습니다. 그 시간에 타이어 가격을 테스트 하고 있어서, 이 타이어들 사이에 충분한 유사점이 있다는 것을 윙윙거리며 썼던 자동 저널이 많았습니다.
그렇다면 왜 Nokian Nordman 및 Nokian Hakkapeliitta 타이어가 성능이 그렇게 풍부합니까? 강의를 저장합니다.
노키아 노드만 브랜드
그런 좋은 집 인 vasne, 회사 yak Nokian이 또 다른 독립 타이어 브랜드를 생각해 낸 아이디어 모음 -.
노키아의 유입을 가져온 주력 제품인 노키안 자동차 타이어의 주력 제품이 윈터 타이어 가격이라는 것은 놀라운 일이 아니다. 또한 대부분의 유럽 지역에서와 같이 Nokian 브랜드로 판매되는 타이어의 70%가 스터드 타이어입니다.
나는 러시아에 내 자신의 악마가 있습니다. 겨울 땅과 마찬가지로 스터드 타이어가 허용되므로 러시아는 금융 회사 Nokian의 주요 시장입니다.
그러나 Nokian 브랜드에서는 일반적으로 모든 러시아 자동차 클래스가 감당할 수있는 한도에서 도로에 도달하기 위해 프리미엄 세그먼트에 타이어를 판매했습니다. 금융회사의 매출을 획기적으로 늘리기 위해서는 더 많은 잠재 구매자를 위해 사용이 중단된 이코노미 클래스 타이어를 시장에 출시해야 합니다.
샤이니 이코노미 클래스는 프리미엄 브랜드로 자리 잡은 노키아 브랜드는 꿈도 꾸지 못했다. Tom bulo는 vivoditi의 결정을 칭찬했습니다. 러시아 시장 Nordman 브랜드의 shini 이코노미 클래스
노드만 타이어 생산
Nordman 브랜드의 타이어 생산은 Amtel 타이어 브랜드와 러시아 자동차 동급생의 좋은 지식으로 비즈니스 기업의 요구에 맞게 조정되었습니다. 더욱이 핀란드 타이어용 시로빈은 러시아어로, virobnitstva 기술은 핀란드어로 제작되어 포드백 제품을 고객에게 전달하기 어려웠다.
그러나 한 시간 후 사업이 무너지고 핀란드인들은 경제 브랜드의 사본을 중국으로 이전할 수 있었기 때문에 제품의 품질이 떨어졌습니다. 분명히 Nodrman이라는 브랜드의 타이어에서 그는 빨리 술에 빠졌고 그러한 상황은 사소할 수 없었습니다.
그 시간에 바로 Nokian Wiishov에서 러시아 (상트 페테르부르크) 근처의 공장과 금융 회사는 Nordman 타이어 생산을 러시아로 이전하기로 결정했습니다. 같은 공장에서 타이어는 주요 브랜드 Nokian에서 생산합니다.
Nokian Nordman 7 및 Nokian Hakkapeliitta 7
Nordman 브랜드에서 가장 인기 있는 겨울 모델 중 하나는 Nordman 7으로 Nokian Hakkapeliitta 7 모델과 매우 유사합니다.
먼저 타이어에 대해 말해야 합니다. Nordman 7 모델(크로스오버 및 미니밴 Nokian Nordman 7 suv용 모델)과 같은 타이어에 대해 말해야 합니다. 프로토타입 Nokian Hakkapeliitta 7인 스칸디나비아 유형은 스윙하기가 매우 쉽습니다. Tobto 타이어는 높은 기온과 높은 강설량으로 인해 와인 재배 기후로 지정되었습니다.
모델이 열리면서 금융 엔지니어는 올바른 길을갔습니다. 악취는 가장 좋은 것을 가져갔습니다. 그 시간의 미친 히트 악용에 대한 지식을 축적했습니다. Nokian Hakkapeliitta 모델은 7 가지 혁신으로 업데이트되었습니다.
타이어 Nokian Nordman 7 (і Nokian Nordman 7 suv)은 고무 및 트레드 패턴의 Nokian Hakkapeliitta 7 창고와 실질적으로 동일합니다. 물론, 단 하나의 경비만 있으면 - 유머러스 한 소환을위한 재료는 이제 러시아어가 아니라 재정적입니다. 전체적으로 수호자로서 humova sumish는 바위의 가장 좋은 쪽에서 Hakkapeliitta 7의 판매를 이미 보여주었으므로 뱀을 만들 필요가 없었습니다.
부울과 같은 주요 변경 사항은 Nordman 7의 트레드에 도입되었으며 스파이크만 제거되었습니다.
에어 클로에 따르면 이 기술은 특허를 받았습니다.
한편, 수직 위치에서 가시가 느슨해지도록 하는 특수 육각 자루인 곰 발톱 기술이 추가됐다.
셋째, Eco Stud System 기술이 Nokian Nordman 7 suv 모델(Hakkapeliitta 8용으로 개발됨)에 추가되어 새로운 스터드가 모델이 의도한 중요한 크로스오버 및 미니밴을 쉽게 완성할 수 있습니다.
Nokian Nordman 5 및 Nokian Hakkapeliitta 5
그러나 인기있는 겨울 모델이 하나 더 있다면 상황은 어떤면에서 매우 유사합니다. 예산 모델의 경우 재무 엔지니어는 "프로토타입"이 가진 모든 가장 좋은 것을 보았고 타이어 부분에서 증가된 모든 문제를 제거하려고 했습니다.
예를 들어, 잇몸 광기의 창고에 있는 어린 아이들은 syruvina가 이제 잇몸 광기에 대해 러시아어라는 사실의 비난과 함께 한 시간 동안의 압도적인 결정으로 인해 rozrobniki에 의해 과부하가 걸렸습니다.
그리고 스파이크 축은 іnshim이되었습니다. Nordman 5 모델의 Hakkapeliitta 5에서 "원래" 초티리그란트 스파이크를 교체한 것이 이제 특별한 원형 스파이크입니다. 게다가 알갱이 모양의 머리핀이 빨리 완성되어 둥근 모양으로 바뀔 수 있다는 점을 포함하여 좋은 생각이 아닙니다.
Nokian Nordman과 Nokian Hakkapeliitta에 대한 귀족에게는 여전히 필요합니다.
Varto는 Nokian 회사 자체의 경우 Hakkapeliitta 라인의 타이어 프리미엄 판매가 Nordman 라인의 타이어와 같은 경제 매출을 줄이고 더 많은 수입을 가져올 것이라고 말합니다.
분명히 그들의 도착을 늘리기 위해 금융 회사의 마케팅 전문가가 교활한 악어를 찾을 것입니다. Nordman 브랜드의 타이어 수는 줄어들고 Nokian 브랜드의 타이어 수는 줄어들 것입니다.
그런 바이어들에게 uvaz의 어머니 shho 쉬니 노드만가게에 힘이 빨리 빠지고, 운이 좋으면 첫눈을 확인하지 말고 미리 이야기하는 것이 좋습니다.
얽힌 ...