좋은 작은 타이어. 가장 인기있는 리튬 타이어 인기있는 리튬 타이어 15r in

ZMІ에 있는 계절 구미의 관련 테스트는 다음 시즌에 앞서 발표될 가장 중요한 기후 매개변수와의 회의에서 지난 시즌에 개최하도록 초대합니다.

이 지역에서 구할 수 있는 최초의 자료의 대부분은 영국 비단의 문학 구미에 대한 증언이었고 바로 "evo"와 "Auto Express"였습니다. Trochs는 유럽 연합 ACE/GTU/ARBO와 대전 소비자 연합의 한인 인도 연합에서 자료를 보냈습니다. 그들처럼 Nimetskiy 클럽 ADAC의 장인이 나타났습니다.

잡지 작곡가 "AvtoDela"는 머리로서 리튬 타이어의 예비 테스트를 수행했으며, 일반적으로 인벤토리에 언급 된 것처럼 젊은 viprobuds 학교와 헹구어 낸 학교의 결과를 제출했습니다. 자동차용 타이어의 특정 모델. 때로는 모든 테스트 참가자가 아니지만 두 기관에서 조용하지 않고 최소한의 "수줍음"입니다. 다음은 전문 알코올 제품의 피부를 위한 비프로부반 치료 방법에 대한 정보입니다.

잡지에보

evo vyprobovuvali lіtnі 타이어 유형 크기 225/45 R17의 영어. 반면에 이 차는 "핫" 해치백 Volkswagen Golf GTi가 되었으며 즉시 실용성과 날카로운 특성에 매료되었습니다. Vibir 자동차 buv vipadkovim. pokrishki를 위한 "evo" 매거진에 의해 손쉽게 스포티한 캐릭터를 지닌 타이어로 포지셔닝되고, 반면에 트랙 데이를 위한 구미라고 주장할 수 있습니다. 수학적 장치의 정의와 수학적 설계를 기반으로 한 능동 테스트의 결과는 최종 추정치의 60%를 산출했고, 체의 40%는 분야별 테스트의 하위 능동 평가에 떨어졌습니다. 낮은 우선 순위로. 피부진동의 경우 가장 좋은 타이어를 100% 다듬고 조금 나아졌을 때 가장 좋은 결과를 얻었다는 평가를 받았다.

테스트 여행은 유럽 테스트 사이트 Bridgestone에서 이탈리아에서 개최되었습니다. 이 프로그램에는 젖은 아스팔트와 마른 아스팔트의 말뚝 통과, 건조하고 젖은 표면의 아연 도금, 경제성 평가, 아스팔트 위의 7마일 공으로 수막 처리, 도로가 있는 도로의 편안함 수준 테스트가 포함되었습니다.

오토 익스프레스 매거진

"Auto Express"보기의 영국인과 같은 "evo"매거진의 동료는 타이어를 9 가지 매개 변수에 대해 평가했으며, 또한 GTi가 아닌 동일한 세대의 "Golf"kerm 또는 테스트 세트에 대한 민간 수정 타이어, 불량배 205 / 55. R16. Vimiri는 한국 타이어 브랜드 Hankook의 쇼를 위해 스페인 IDIADA 폴리곤에서 수행되었습니다.

모든 타이어는 virobniks가 viprobuvanny의 varto visvitlity라고 부르는 실제 모델 때문에 도매 시장에서 구입했습니다. 야크와 테스트 "evo", 피부 분야 최고의 타이어는 100%이며, 첫 번째 결과의 결과는 리더의 보고와 함께 시작되었습니다. 젖은 표면의 케로바니즘은 1mm 물구슬 내부의 1.5km IDIADA 트랙에서 평가되었습니다. 빠른 회전과 올바른 방향으로의 빠른 변경 사이에 얼마나 많은 사람들이 모양을 갖추었습니까? 스킨 pokryshtsi가 중간 시간에 시작되는 데 10배가 걸렸습니다. 직경 27.5 미터의 원형 트랙에서 매일 속도가 관찰 된 다음 차가 시동을 걸어 트랙의 안쪽 가장자리에 도달했지만 부두는 드라이브를 수리하지 않았습니다. 시각 장치에 대한 아연 도금 번호의 바이올린 연주자에 대한 일련의 신뢰가 수행되었습니다. Vimiri rivnya 지원 aquaplaning은 6mm 물 공에서 캔버스에 장착되었습니다. 또한 IDIADA 스포츠맨들은 미용실에서 소음의 수준을 변경했고, 발의 축인 지지대를 한국의 한국기술원에서 탈취했습니다. 가장 중요한 것은 모든 타이어는 virobniks가 viprobuvanny에 참여하기 위해 실제 모델인 tsikavi라고 명명한 도매 시장에서 구입한다는 것입니다.

ACE / GTU / 아르보 얼라이언스

기술 가시성을 위한 독일 파트너십(GTÜ), 유럽 자동차 클럽(ACE) 및 오스트리아 자동차 클럽 ARBÖ "vidkatala" 55 R16에서 저장되는 유럽 TRIADA ACE/GTU/ARBO. Alle, 골프의 이전 두 가지 타이어 테스트에서 높고 최신 수정 사항인 ACE / GTU / ARBO 프로그램에서 새로운 Peugeot 308이 승리했습니다. 젖은 표면의 Galmіvny 방식은 100에서 1km / 년의 건조한 표면에서 80에서 1km / 년의 제어로 돌진합니다. 일일 성능은 직경 90m의 트랙에서 평균 1시간의 콜라에 대해 계산되었으며 건조하고 젖은 표면에서 유지 - 1시간의 콜라와 타이어 거동에 대한 하위 활성 평가. 소음 - 80km / 년 (dB)의 속도에서 소음. Opіr kochennyu - 5586 N이 설치된 스탠드와 2.1 bar의 그립이있는 vimіri. 테스트 백이 진행되는 동안 viprobuvani 타이어는 전문적으로 세 그룹으로 나뉩니다. 여전히 권장, 권장 및 영리하게 권장됩니다. 첫 번째 그룹에서는 chotiri 모델이, 다른 그룹에서는 여섯 번째 그룹에서, 세 번째 그룹에서는 두 가지 모델이 사용되었습니다.

대전소비자연맹

대전소비자연맹 한국스필카는 205/55 R16 사이즈의 리튬계절반 에코시 6대를 선보였습니다. "ekoshinami" 아래에는 유산으로 소량의 유리질과 CO2가 대기 중으로 흡수되는 낮은 지지도를 가진 "녹색" pokryshki가 있습니다. 브리지스톤 에코피아 EP100A, 굿이어 GT-에코 스테이지, 한국 앙프렌 에코 H433, 금호 에코윙 S, 미쉐린 에너지 세이버 플러스, 넥센 N "블루 에코. 불완전 스킨 타이어.

Okrіm іnshogo, 한국인은 성능 테스트를 수행했습니다. Vimiryuvannya는 ECE-R30 표준을 준수하므로 타이어는 shvidkosti 지수 아래에 있는 노래 수준의 압력에서 1시간 이상 괴롭힘을 당합니다. 넥센이 뽑혔고, 굿이어와 금호가 최고였다.

대전소비자연맹의 음향적 쾌적성 테스트에서 요철면의 소음도를 체감하였다. okremo에서 저주파, 중간 고주파 노이즈가 감지되었습니다. 브리지스톤은 넥센과 같은 결과를 보인 평균적인 결과에서 최고의 타이어가 됐다.

기계적 안락함을 위한 viprobuds에서는 여러 매개변수를 평가했으며, 더 나아가 바이톤화되었습니다. 격자의 역할은 kerm의 수평 및 수직 진동과 시트를 통해 전달되는 진동과 같은 세부 사항입니다. 또한 평균 소음 수준(dB)으로 시작합니다. 한국은 결과에 대해 가장 편안한 것으로 나타났습니다. 미쉐린은 젖은 노면에서 100km/년의 짧은 galm 로드를 시연했습니다. 동시에 한국에서 타이어를 분류할 때 승자가 되는 것처럼 표준에 따라 아연 도금의 효율성을 결정하는 시스템을 사용했습니다.

한국은 6번의 항의에서 최고 성능의 타이어가 되었습니다. 다양한 전문가들과 함께 미쉐린은 저렴한 지지대를 원하고, 젖은 노면에서 타이어를 사용하는 것이 가장 좋으며, 냄새가 나는 한 싼 운율을 찾는 것이 가장 좋습니다. 같은 시간에 한국의 한국 타이어 평균 수는 124,000원이 되어 악취가 경제를 태우지 않고 완전히 저렴한 가격에 제공합니다.

또한 테스트 결과 금호타이어가 낮은 발 지지력을 가질 수 있고 가격이 저렴하며 젖은 노면에서 높은 아연 도금 효율을 달성할 수 있어 이 타이어의 결과를 낮에 얻을 수 있음을 보여주었습니다.

넥센은 높은 수준의 성능에서 가장 아름다운 성능으로 평가되었으며, 시위 속에서 가장 싼 타이어를 찾은 사람들의 영향을받지 않았습니다. 바로 그 가격이 미쉐린을 만들었습니다. 미쉐린은 모든 의도와 목적에서 이미 말했듯이 젖은 노면에서의 안전성 측면에서 최고입니다.

클럽ADAC

Nimetsky Automobile Club ADAC는 재료 문제를 해결하는 방법과 시기를 알지 못했으며 총 35세트의 리튬 구미를 보유하고 있으며 가장 인기 있는 크기 R14/60 크기의 타이어 16가지 변형을 테스트했습니다. - 1965/60. 또한 마지막 테스트의 전문 분야는 새로운 개발에서 동일한 브랜드의 타이어 모델 쌍으로 만들어진 테스트였습니다. 스킨 쌍에는 "녹색" 범주에 대한 하나의 타이어가 있고 "컴포트" 등급에 대한 다른 타이어가 있습니다. Pidsumok viyavivsya duzhe tsikavim: 켜기 습식 코팅따라서 에코 타이어의 이름은 항상 약한 결과를 나타내지만 여전히 동일한 브랜드의 많은 윙윙거리는 소리가 있습니다. 비록 오른쪽에 대한 "녹색" 포크리쇼크의 생태학적이고 경제적인 구절이 많이 있기는 하지만 얼음이 이해할 수 있는 것처럼 보일 수 있습니다.

lithn_h 타이어 2015 roku의 테스트 모양의 Rivnyal'na 부분

Bridgestone Ecopia EP100 - 타이어, 테스트

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바이로브닉은 Bridgestone Ecopia EP100A에 대해 설명하면서 회사의 앞선 기술로 인해 타이어가 줄어든다는 점과 엄청난 힘으로 타이어를 줄였다고 선언합니다. ECOPIA는 One Team, One Planet(One Team, One Planet)이라는 슬로건의 일부가 된 타이어입니다. vyprobuvan vyavilosya의 결과에 따르면 ECOPIA EP100A 타이어는 3,1% 더 효율적으로 밝아지고 추가 타이어가 줄어듭니다.

노면에서 최적의 접촉. 타이어의 모든 표면에 있는 Rivnomirny rozpodil 바이스는 구미의 상부 영역에서 에너지 소비를 줄일 수 있었습니다. 추가 첨가제의 경우 창고에 폴리머 및 실리콘 수정 구조 껌마비의 지원을 낮추는 좋은 거리로, cim과 wikidi shkidlivyh 가스의 속도. 이러한 방식으로 자동차 품질의 움직임의 기적은 방지되었으며 특별히 분쇄 된 작은 트레드를 추가하기위한 아쿠아 플래닝의 내구성 감소도 방지되었습니다.

시험 결과

Ecopia EP100A - 모델 범위에서 "녹색" 환경 특성을 지닌 새로운 경량 타이어 라인 일본 기업브리지스톤. 전체 암석 테스트에서 브리지스톤 에코피아 EP100은 대한대전소비자연맹과 니메시안 클럽 ADAC에서 테스트를 거쳤다. 당국의 패권에 대한 두 경우 모두 Bridgestone 브랜드의 참신함은 약했습니다. Nimtsi는 19개의 가능한 직위 중 13개의 직위를 부여받았으며, 그룹에 "적정"이라고 적었습니다. 글쎄, 나는 뉘앙스에 대해 생각하고 있지만 나타날 것이지만 모든 것이 그렇게 썩은 것은 아닙니다. Nimetsky 전문가들은 Bridgestone Ecopia EP100의 낮은 유리질 함량과 건조한 아스팔트에서의 열악한 거동을 칭찬했습니다. Tobto는 주요 분야에서 에코 세그먼트의 모델을 위해 일본 모델을 도입했습니다. ADAC는 Bridgestone Ecopia EP100 타이어가 젖은 노면에서 심각하지 않은 행동을 하고 마모가 심하다고 꾸짖었습니다. 먼저, 연설에 앞서 더욱 진지하게. Chi warta gra sv_chok? 덜 타는 브리지스톤 에코피아 EP100은 고민하지 마세요. 타이어 마모가 약하면 마이너스 효율로 경제성을 낮출 수 있습니다. 동일한 슈퍼닉에서 매우 "친환경" 타이어를 테스트하려는 대전 소비자 연합의 한국인은 Bridgestone Ecopia EP100 마노테이트를 사용합니다. 그때까지는 이 타이어를 구입하는 가격이 저렴하지 않습니다.

나는 그것을 시도했다 : ADAC, DaejeonConsumerUnion.

Bridgestone Turanza T001 - 타이어, 테스트

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Bridgestone은 Turanza T001 모델을 고속도로용 프리미엄 타이어로 선보입니다. 이 모델은 ER300에서 가장 아름답게 모든 것을 앗아갔고 이제는 더욱 우수하고 기동성이 높아졌습니다. 특히 러시아의 대도시가 좋은 소식... 일본인의 마음에 타이어 Bridgestone Turanza T001은 편안함과 마모 사이에서 더 나은 균형을 얻을 수 있습니다.

시험 결과

리트냐 브리지스톤 타이어 Turanza T001은 AutoExpress와 viprobuvannya라는 두 아버지와 함께 많은 록을 만들어 냈습니다. 피부 테스트의 경우라고 말할 수 있습니다. 일본 타이어나는 중간을 위해 연주했다. 영국 매거진은 프리미엄 브랜드 콘티넨탈과 미쉐린의 타이어와 같은 수준의 악취를 느낄 수 있다고 지적했고, 아연도금된 역동성으로 세 번, 차가움의 낮은 오피에서도 찬사를 받았다. Nimetsky viprobuvachi는 또한 일본 타이어에 "좋은" 점수를 부여하여 її를 쇼에 선보였습니다. 젖은 표면이나 건조한 표면에서 야크의 행동에 매우 좋은 균형이 주어집니다.

Continental ContiPremiumContact 5 - 리튬 타이어, 테스트

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Continental ContiPremiumContact5는 다재다능한 타이어로 어떤 가격에서도 편안하고 안전합니다. Tse는 회사의 타이어 모델 범위의 주력이며 virobnik은 기술과 고품질을 자랑합니다.

Continental ContiPremiumContact5는 구형 승용차를 위한 새로운 유형의 타이어로, 소형 모델에서 수리하고 새로운 세단으로 마감되었습니다.

도로 타이어로 덮인 Continental Conti Premium Contact5 빠른 접촉을 위해 매크로블록에 도달하십시오. 3D 홈은 아연도금량의 변화를 가져옵니다. 마치 내부 및 외부 어깨의 넓은 리브가 젖은 도로에서 지면을 움직이는 것과 같습니다.

고단 기어에서의 수상 항해를 위한 늦은 홈의 새로운 형상. 동일한 마모 및 타이어 런의 증가와 함께 타이어의 더 큰 평평한 윤곽, 그리고 홈의 가슴과 같은 홈이 소음을 감소시킬 수 있습니다.

Vikoristannya는 사이드 월에 단단한 유머러스 한 광기를 띠고 뻣뻣하고 낮은 변형으로 타이어를 털기 때문에 어깨 부분이 롤링에 대한 불쾌하고 낮은 지원을 박탈 당하게됩니다. 그런 랭크로, 르가 편해집니다.

시험 결과

좋은 타이어 Continental ContiPremiumContact 5는 리튬 구미에 대한 독일 및 전 유럽 테스트 모두 영국에서 통과했습니다. AutoExpress와 함께한 영국 여행 결과에 따르면 ContiPremiumContact 5 타이어는 5위에 올랐지만 Continental 구미는 실패였습니다. Auto Express 잡지는 galmuvanny와 함께 영예를 얻지 못했습니다. 죽(Dunlop Sport BluResponse)의 경우 젖은 표면에서 1.5m, 마른 표면에서 2m의 아연 도금 경로가 나타났습니다. 동시에, 영국인의 생각에 따르면 Continental은 롤링에 대한 정의가 완전히 낮고 주요 코너를 빠져 나가는 길을 포함하여 젖은 표면에서 좋은 스카리피케이션을 가지고 있습니다. 동일한 품질의 타이어는 건조한 표면에서 시연되었으므로 좋은 냄새가 나지 않을 것입니다. 앞 차축에서 공급과 높은 열을 제어할 것입니다. 동시에 Continental은 테스트 잡지에서 최고의 타이어로 나타났습니다.

유럽 연합 ACE / GTU / ARBO는 그렇게 범주적이지 않습니다. 가격이 달라져 "추천" 등급을 받았습니다. 그리고 가정에서 viprobavannyh ContiPremiumContact 5는 받침대를 기반으로 했지만 185/60 R14 유형에서는 악취가 더 짧아졌고(인지할 수 있음) 타이어 205/55 R16에서는 Michelin Primacy 3 및 Efficient 변수를 얻었습니다. 그러나 의견은 하나의 위치에서 깔끔하게: 여전히 권장되는 균형 잡힌 타이어, 젖은 노면과 건조한 노면에서의 거동입니다.

Dunlop Sport BluResponse - 타이어, 테스트

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경량 타이어 Dunlop Sport BluResponse인 Vyrobnik zepvnyaє는 서로 다른 특성 간의 실용적이고 이상적인 균형을 기반으로 합니다. 화재 경제그 피곤함. 그 자체는 모델 분포의 웅장함에 대해 주어진 징후의 수에 대해 준비가 되어 있지 않습니다. 또 다른 특징은 예외적으로 넓은 zasosuvannya입니다. 주어진 타이어는 14인치에서 17인치의 랜딩 직경을 가진 휠에 대해 50가지 다른 크기에서 더 낮게 사용됩니다.

시험 결과

리트니 시니 던롭 Sport BluResponse는 ACE / GTU / ARBO, Auto Express 잡지 및 두 가지 유형의 ADAC 모두에서 모든 분야를 통과했습니다. 유럽 연합 ACE / GTU / ARBO의 테스트는 동메달을 획득했으며 ACE / GTU / ARBO 잡지의 등급은 악취가 났으며 작은 클럽 ADAC에는 19개의 야유가 있었습니다. 그러한 차이에 대해 중요하지 않은 점은 중요하지 않으며 모든 전문가의 일반적인 요약은 비슷했습니다. 2014년의 참신함은 피부 분야에서 우수한 지표를 보여주며 전체적인 균형을 보여주었다.

시도: ADAC, Auto Express, ACE/GTU/ARBO.

Goodyear EfficientGrip Performance - 타이어 리튬 테스트

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Goodyear의 EfficientGrip Performance 브랜드는 젖은 노면에서 카테고리 A 성능(젖은 노면 성능에 대한 A1 카테고리는 EU 규정으로 인한 등급의 가장 좋은 지표임)과 빠른 아연 도금 트랙을 자랑합니다.

능동 아연도금 ActiveBraking의 기술은 타이어와 노면의 접촉을 줄이고 아연도금 도로를 젖은 노면의 경우 2미터(8%), 마른 노면의 경우 3% 단축합니다.

WearControl 마모 제어 기술은 젖은 노면에서 최적의 성능을 보장하고 타이어 작동의 전체 기간 동안 낮은 롤링 지원을 보장합니다.

에너지 소비 수준을 줄이는 FuelSaving 기술을 기반으로 하는 밸브의 새로운 기본 구성 요소입니다. 18% 4 감소에 대한 빠른 지원은 유리체의 효율 향상 및 유리체의 감소를 의미합니다.

시험 결과

튼튼한 타이어가 있는 Dunlop Sport BluResponse용 Goodyear EfficientGrip Performance 트레드. 그녀의 피부 테스트도 안정적입니다. 그리고 모든 것이 p'єdestals에 있습니다. Perche - ACE / GTU / ARBO 테스트 및 Auto Express 테스트 및 두 ADAC 테스트의 기타 테스트. 그리고 가격은 그렇지 않습니다 노바 모델그리고 그것은 이미 큰 바위에 대한 모든 시험에서 가장 아름다워졌습니다. 실제로 Goodyear EfficientGrip Performance는 2015년 가장 멋진 여름용 타이어 중 하나입니다.

시도: ADAC, Auto Express, ACE/GTU/ARBO.

Fulda EcoControl HP - 타이어, 테스트

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타이어 테스트의 수장은 Fulda EcoControl HP입니다. Fulda pokryshki는 그들이 구워지지 않았는지 확인하고 합리적인 가격으로 훌륭하게 운영됩니다. 또한 경제적 인 타이어는 도로와 마른 도로에서 짧은 아연 도금 도로의 유죄입니다.

시험 결과

Fulda EcoControl HP는 유럽에서 사용 가능한 타이어 세그먼트보다 훨씬 더 까다로운 타이어입니다. 압도적이고 수명이 짧은 타이어는 ACE / GTU / ARBO viprobatics 및 ADAC club을 205/55 R16으로 평가했습니다. 유럽 테스트 ACE/GTU/ARBO에서 pokrishki는 목록의 나머지 절반에 나열되었지만 여전히 "추천" 등급을 받았습니다. ADAC 클럽은 좋은 결과를 얻었고 사이클링 타이어에 동일한 등급을 부여했습니다. 니메츠키 전문가들의 생각에 비할 데 없는 플러스가 피로가 되었고, 약한 사람- 젖은 아스팔트에 전원을 공급합니다.

금호솔루스 HS51 - 리튬타이어, 테스트

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Solus HS51 모델을 탑재한 한국의 virobnik Kumho는 타이어 갈루사 프리미엄 부문에서 자리를 잡을 수 있습니다. 공격적인 방식으로 kerm keruvannya의 정확성 pokliksitija pіdvischiti의 보호자의 비대칭 아기. 복잡한 엔지니어링 솔루션을 보존하기 위해 고속 비틀림과 회전을 안전하게 통과합니다. 그 중 일부는 타이어 중앙의 눈에 숨겨져 있습니다. 타이어의 새로운 디자인은 극한의 기동시 트레드가 노면과 접촉하여 안정성을 보장하도록 만들어졌습니다. 높고 강한 이산화규소를 사용한 마지막 세대의 Gumova 합은 젖은 아스팔트에서 최대의 개선을 보장합니다. 타이어의 마지막 측면의 필수 블록은 빠른 트랙에서 자동차를 조이기 어렵습니다. Kumho HS51 타이어의 Chotiri kіlcevі 배수 채널은 접촉에서 물을 빠르고 효율적으로 확인하여 물 쐐기를 통해 도로에서 타이어가 조기에 손실되는 것을 방지합니다.

Kumho Solus HS51의 프로텍터에 있는 숄더 블록 세그먼트 사이에 추가 크로스바용 기어박스는 아연 도금 1시간 동안 차량의 기동성을 감소시키기 위해 먼 길을 가지고 있습니다(예: 오버행은 도로에서 지지되지 않음). 실질적으로 유용한 두 개의 링 트레드 세그먼트는 더 좁은 경사로와 단단한 아연 도금 표면으로 자동차의 동적 성능을 향상시키는 것을 가능하게 했습니다.

시험 결과

한국 대회인 금호 솔루스 HS51이 테스트를 통과했습니다. ACE / GTU / ARBO 테스트 백의 경우 금호 타이어는 Fulda EcoControl HP라는 별명을 뚜렷하게 붙였습니다. 그리고 ADAC 전문가의 축은 17번째 줄부터 금호 솔루스 HS51을 기리기 위해 그들과 연대하여 등장하지 않았다. 풀다 에코컨트롤 HP의 경우 패스 키와 숏 키가 정반대인 것으로 나타났다. 그들은 금호 솔루스 HS51이 젖은 아스팔트에서 작은 수명 주기 동안 짖는 거동을 칭찬했습니다.

나는 그것을 시도했다 : ADAC, ACE / GTU / ARBO.

금호 에코윙 S - 타이어, 테스트

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금호에코윙S 타이어는 완제품의 전자적 품질관리를 위해 금호공장에서 생산됩니다. 금호 에코윙 S - 대칭형의 작은 트레드가 있는 트레드. Vona는 중소형 승용차의 vicoristannya용으로 지정되었습니다. 금호 에코윙 es01 kh27 vikonan 타이어의 중앙 트레드 영역에는 좁은 홈과 노치로 보호되는 2개의 후기 리브가 있습니다. 직원은 코스의 부드러움, 부드러움, 바퀴가 굴릴 때 소음 감소를 보장합니다. 수호자의 Qia 중앙 영역은 garnu를 보호합니다 환율고성능의 산책로와 함께 한 시간 동안 자동차를 돌진합니다. 자동차가 쉽게 진입하고 피벗을 켤 수 있도록 도와주는 대각선 나드리지 스웨덴어 모드... 한국키너지 친환경 타이어. 트레드 블록의 숄더 영역은 칼라의 직진성, 측면 도입부의 강성, 자동차 마모, 노면으로부터의 최대 보호, 블록의 더 넓은 영역 설정을 방지합니다. 속여야 할 cich bichnyh 체커의 크기는 추가로 러시아 자동차의 소음 공명 수준을 줄이는 데 도움이됩니다.

시험 결과

같은 한국어의 Іnsha 모델 비로브닉 금호- 에코윙S는 '그린' 당국 때문에 썸머타이어처럼 포지셔닝했고, 한국대전소비자연맹과 ADAC 동아리의 악취를 시험해봤다. "집" 금호 테스트가 최적의 것으로 간주되었습니다. 악취는 현저히 저렴하며 착취하는 동안 돈을 절약하는 것은 참을 수 없습니다. 많은 아시아 전문가들과 함께 유럽 경쟁자인 미쉐린 에너지 세이버 플러스는 안전하지만 여전히 더 비싸고 설명을 수정하는 데 더 비싸다고 지적했습니다. 그리고 ADAC vimirs의 차축인 Kumho Ecowing S 타이어는 "중간"에 표시를 덜 얻었습니다. 그동안 일부 전문가들은 금호에코윙S를 효율적이고 경제적인 타이어로 인정했다. 그들은 viprobuvanny 모델의 중간에서 가장 낮은 vitrata와 가장 낮은 마모를 가지고 있습니다. 보너스는 좋은 부드러움이 될 것입니다. 집의 그림은 젖은 아스팔트에 매우 약하고 거침없는 "녹색" 윙윙 거리며 금호 에코윙은 특별합니다.

시도: ADAC, 대전소비자연맹.

한국 Ventus Prime2 K115 - 타이어, 테스트

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Vyrobnik, 한국 Ventus Prime 2 K115 모델은 kerm을 조용하고 지속적으로 사용하도록 설계되었습니다. Qia 타이어는 "최고의 편안함"(훌륭한 소리) 범주에 속합니다. 중저가 가격대의 편안한 차에 이상적입니다(신형 S-class W222를 장착하는 것이 가장 좋습니다).

버스가 열리면 한국의 벤투스 프라임 2 K115가 베젤 세이프의 최우선 순위입니다. Tse는 20%로 아연 도금된 젖은 표면에서 속도를 허용했습니다(이전 모델의 결과에 따라 다름). 또한 인간의 새로운 기술과 새로운 재료, 그리고 오두막 새끼 고양이 가족 대표의 치아와 유사한 자연의 의심의 보호 아기가 있습니다.

샤이니 한국 K115 디자인

특히 접힌 부분의 경우 외부 숄더 섹션에 로스팅된 블록 가장자리 디자인을 사용하여 서스펜션의 견인력을 조정하고 부서진 표면(젖거나 건조한)에서 회전할 때 강성을 높일 수 있습니다. 로제트의 불균형을 보장하는 MRT 기술(Multi-Tread Radius)용 골절 보호기는 노면과의 접촉을 언제든지 최대한 방지합니다.

나노입자의 강도와 최적화된 분자 랜스로 구성된 Gumova sumish는 아연도금의 효율성을 향상시켜 냉기의 작용과 작용의 형태를 변화시켰다. Quiet Ride Technology 블록의 특수 설계로 롤링 소음을 줄일 수 있습니다.

타이어 한국 Ventus Prime 2 K115의 기술적 특징

최적화는 바이스를 높여 젖은 노면에 힘의 표면을 칠할 수 있습니다. Victorian 기술 Multi-Tread Radius Technology는 노면과의 짧은 접촉을 보장하여 빠른 속도로 급회전할 때 젖은 노면에서 최적의 흠집과 효율적인 아연 도금을 가능하게 합니다.

keroviness 감소 및 내마모성 증가. SCCT 기술의 정체로 인해 마모 감소를 위해 더 높은 수준의 성장에 도달할 수 있었습니다.

가장 아름다운 케로반과 함께 수막에 고급 강성과 멋진 울리는 소리의 조합으로 비대칭 작은 트레드가 생성된 구릉 디자인.

부식성 광기의 "하이브리드" 창고가 젖은 노면에 추가되어 화재의 양을 줄였습니다.

시험 결과

한국타이어 벤투스 프라임2 K115는 올해 마부트가 한국 타이어를 찾았다. 그림은 원래 "Mercedes" S-클래스 세트를 위해 경화된 scho qiu gumu입니다. 한국 Ventus Prime2 K115의 Auto Express 테스트는 4분의 1 흠집이 있었고 ADAC 테이블의 축은 8줄 미만(19개의 어린 테이블에 해당)입니다. Persha іnstantsіya는 식욕 증가로 둘러싸인 모든 것에 대해 tsyu pokrishka를 칭찬했습니다. ADAC 클럽으로 표시되는 마이너스 중 요점은 젖은 노면에서 새로운 행동이 추가되지는 않았지만 존재감이기도 합니다.

나는 그것을 시도했다 : ADAC, Auto Express.

미쉐린 프라이머시 3 - 타이어, 테스트

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MICHELIN Primacy 3 타이어는 중급 및 대표 클래스의 다양한 차량에 맞게 설계되었습니다. 이전 모델에는 더 높은 수준의 안전을 유지하는 vyrobnik과 같은 참신함이 있으며 한 번에 마른 도로, 젖은 도로 및 회전을 통과할 때 세 방향으로 변경됩니다. 안전의 세 가지 측면에서 한 번에 감소를 달성하는 것은 타이어의 이름 - Primacy 3에 표시됩니다. 고유한 권한 외에도 타이어는 전통적으로 산업부에 대한 두 가지 측면에서 높습니다. 필요성과 필요성

시험 결과

Michelin Primacy 3는 16개의 타이어를 사용하여 ADAC 클럽 테스트의 리더가 되었지만 British AutoExpress의 등급에서 동일한 10개의 행을 얻지 못했습니다. Chim은 자세한 roskid - 수수께끼를 설명합니다. 그래서 chi іnakhe, nimetsky 전문가들은 Michelin Primacy 3을 짧게 보여주지 않고 좋은 균형을 칭찬하고 친절하게도 미국 달러가 아닌 기술적인 중산층의 지위를 부여한 마른 아스팔트의 기적적인 결과를 칭찬했습니다. 팀이 더 놀라운 것은 Auto Express 잡지가 프랑스 브랜드 타이어의 낮은 경제 앞에서 진정으로 낮은 위치에 있다는 것입니다. 악취가 의미하는 바는 시니 미쉐린 vitrachaє 2% 더 많은 paliva, 더 낮은 나이스 던롭스포츠 블루리스폰스. 최근 수상한 물의 시간은 미쉐린 Primacy 3에서 영국에서 수상하지 못했습니다. 코멘트를 한 후 악취는 다음과 같이 말했습니다. 오래된 타이어, 곱창은 모든 분야의 경쟁자들에게 전달되어 그들이 그것을 도피하는 것을 불가능하게 만들었습니다."

나는 그것을 시도했다 : ADAC, Auto Express.

Nokian Line - lіtnі 타이어, 테스트

사무실 정보

노키아 라인 포크리쇼크 포크리카나 시리즈는 도로에서 가장 편안함과 안전을 보장합니다. 타이어는 큰 변화에 적응하기 쉽습니다 날씨 마음젖은 도로에서의 가시성. 무엇보다도 Nokia의 세일즈맨 vikoristovuvavshih shvidkoy zyomka의 방을 무시하기 위해 모든 세부 사항이 노반의 pokrishki 방식으로 찌를 수있었습니다. 좋은 지표는 chrestopod_bnі lamellae 및 hwilyastі zholobki와 함께 사용됩니다. 새로운 라멜라는 2개의 직선에 있습니다. Ti, 새롭고 단단한 리브에 가까울수록 컨트롤의 안정성이 향상됩니다. 내부에 더 가까운 Lamellas roztasvani 숄더 존일대일 플레이로 블록을 부드럽게 교체하여 작동 소음과 편향을 줄입니다. 홈이 흔들리는 구조로 인해 물이 주 배수 홈으로 넘침 없이 흐를 수 있습니다.

시험 결과

우리는 시험 전에 소리를 냈다 겨울 구미 pokrishki pіd는 소위 Nokian에 의해 - 지도자들에게. 극단적인 vipadku에서 - p'deestal. 금융 브랜드의 그 lіtnі 타이어는 항상 나쁘게 수행되었습니다. 갑자기 모든 것이 잘못되었습니다. 사실, viprobuvannya는 Nokian Line 모델에 참여했습니다. 러시아는 공식적으로 존재하지 않지만 유럽 판매 라인은 존재합니다. 프랑스 (ACE / GTU / ARBO 테스트) 및 Nimetsian 토양 (ADAC 테스트)을 통과 한 Nokian Line 타이어는 ACE / GTU / ARBO (중간)의 첫 번째 타이어와 ADAC 가방의 다른 두 개와 같은 평균 결과를 가져 왔습니다. 큰 코멘트와 함께. 마른 아스팔트에서는 냄새가 좋았고 마른 아스팔트에서는 냄새가났습니다. 그 전에 qia 버스는 마모율... 같은 시간에 더 작은 표준 크기 - 185/60 R14 ADAC 테스트는 Nokian Line "청동"을 가져 왔으며 젖은 아스팔트뿐만 아니라 최상의 균형과 우수한 성능을 제공했습니다.

나는 그것을 시도했다 : ADAC, ACE / GTU / ARBO.

Pirelli Cinturato P7 Blue - 리튬 타이어, 테스트

사무실 정보

PirelliCinturato P7 타이어는 "그린" 모델로 포지셔닝됩니다. Vona는 어떤 pokritty에서도 1시간 동안 상하지 않고 rhyvn을 옮기고자 하는 사람들을 위해 새로운 생태학적으로 깨끗한 재료로 준비되어 raven이 새로운 중간에 쏟아지는 속도를 높일 것입니다.

새로운 친환경 PirelliCinturato P7 타이어는 중대형 엔진에서 자동차의 첨단 기술을 활용하여 운전자에게 이상적인 분위기입니다. PirelliCinturato P7은 자동차를 운전할 때 고성능, 안전 및 편안함을 보장하는 최적의 특성 세트를 가지고 있습니다. RunFlat 버전에서도 사용할 수 있습니다.

타이어 PirelliCinturato P7은 생태학적으로 깨끗한 재료로 만들어지며 부식질 창고에서 방향족 오일을 가져오지 않습니다.

냄새는 또한 한 시간 동안 높은 수준의 유연성, 안전 및 편안함을 제공하는 최적의 특성 세트를 가지고 있습니다.

낮은 수준의 소음 - EURO 2012 록 표준에 따르면 높은 수준의 음향적 편안함에 도달할 수 있습니다. Cinturato P7 타이어는 2010년에 실시된 Nimechchini 및 유럽 자동차 클럽(ADAC) 테스트에서 선두를 차지했습니다.

시험 결과

이탈리아 Pirelli Cinturato P7 Blue는 ACE / GTU / ARBO, Auto Express 및 "16인치" 이름 ADAC의 세 가지 테스트에서 표시되었습니다. 모든 유럽 모델 ACE / GTU / ARBO에서 타이어는 비금속 차량 그룹을 운전하여 4 위를 차지했습니다. Auto Express에는 타이어 행의 1/3이 있습니다. ADAC 타이어는 다섯 번째 줄에 도달했습니다. Німці는 "Pirellі"라고 불리는 더 균형 잡힌 타이어로 젖은 아스팔트에서 눈에 띄는 결과, 마른 포장에서 좋은 품질 및 좋은 피로감. 두꺼운 갈라를 빼앗긴 마이너스.

나는 그것을 시도했다 : ADAC, AutoExpress, ACE / GTU / ARBO.

토요 프록시 T1 스포츠 - lіtnі 타이어, 테스트

사무실 정보

Virobnik kazhe, scho lіtnі 신이 토요 Proxes T1 Sport는 스포츠 세단과 쿠페에 이상적입니다. 볼로그에서 자동차를 조각하는 것이 더 정확할 뿐만 아니라 건조한 표면에서 타이어는 특히 고성능에서 기적적인 성능을 보일 수 있습니다.

홈이 있는 트레드의 안쪽 가장자리는 타이어의 마모를 줄여줍니다. 중앙 리브는 자동차에 고성능과 더 짧은 응답을 제공합니다. 타이어의 개폐식 숄더 블록은 도로와의 접촉 면적을 늘리고 스티어링 휠의 흉터와 반작용을 줄여줍니다. 물을 공급하고 리식 수막을 낮추기 위한 넓은 중앙 홈과 채널.

뻣뻣한 상부 브레이커볼도 고속으로 강성휠에 올려진다. 단단한 측벽은 트랙에 좋은 음영을 제공합니다. 뻣뻣하고 점성이 있는 공은 고속 회전 시 강성을 부여하고 둔한 온보드 나포브뉴바흐 - rus가 직접 회전할 때 kerm 회전 시 빠른 반응을 제공합니다.

keroviness와 galmuvannya의 기적을 보존하지 않고 타이어의 내부 및 외부 측면의 저전력 공급에 적응하는 껌 합계의 2 구성 요소 창고 (모든 표준 크기가 존재하지는 않음). 수미시 내부 측면트레드가 붉어질 것입니다. 코너의 강성 향상을 위해 외측 합을 세분화(더 빠른 속도로 선회 진입 가능).

타이어 너비에 따라 두 가지 다른 프로파일이 구분됩니다. 타이어의 너비는 285mm이고 중앙 리브가 더 넓어서 코너와 도로에서 캐리지를 회전시킵니다.

시험 결과

Tire Toyo Proxes T1 Sport는 잡지 evo와 Auto Express에서 영국보다 낮은 평가를 받았습니다. 두 견해 모두에서 qia shina는 수용 가능한 전시가 되었습니다. 평범한 사람들. 그들의 opіr kochennyu는 높습니다. Pokrishki는 현재 분야에서 볼 수 없습니다. 젖은 표면에서 keroving에 대한 테스트에서 마우스는 약간처럼 보이지만 건조한 것은 아니지만 나머지 방법에 대한 정보는 있지만 tsikavo는 짧습니다.

나는 그것을 시도했다 : Auto Express, evo

Vredestein Sportrac 5 - 리튬 타이어, 테스트

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새로운 Vredestein 타이어는 테스트 동안 잘 보여줬던 Sportrac 3 타이어의 새 버전입니다. 회사는 아마도 사계절 타이어 Vredestein.Sportrac 5의 이름이 독특하게 변경되었기 때문에 참신함의 이름으로 숫자 4를 "놓쳤습니다" - 기적적인 건조 지표에 대한 절대적으로 소음이 없고 모호하게 편안한 타이어의 가격 이러한 스포츠 전문가의 경우 젖은 노면에서. 크기 범위 Sportrac 5를 사용하면 권위 있는 중산층 자동차의 타이어 가격을 설정할 수 있습니다.

타이어 분배는 엔지니어와 화학자에게 훨씬 더 까다로울 수 있지만 대부분의 경우 훨씬 더 어렵습니다. 사실 타이어 부품은 자신이 사용할 수 있는 최대 수준에서 기능할 수 없으므로 더 짧은 부품이 더 효율적이기 전에 생산될 수 있습니다. 젖은 노면에 대처할 수 있게 되면 성장이 자라고 유리체가 침침합니다. 최대한 튼튼하고 유머러스한 구조의 도움으로 타이어를 단단하게 만들고 편안함의 수준을 유머러스하게 망칠 수 있는 즉시; 수막 현상을 위한 안감 홈이 없는 타이어를 보호할 뿐만 아니라 zagalny kerovanosti에서 부정적인 의미를 나타냅니다. 나는 그것을 잊지 않지만 어머니에게주의를 기울일 가치가 있습니다.

환자에게 중요할 수 있는 타이어의 특성을 평가하기 위해 타이어가 여러 분야에서 평가할 수 있는 독립적인 테스트를 개발하기 위한 좋은 도구입니다. virobnik이 상대적으로 적은 수의 매개변수에 투자하고 광고 캠페인의 전체를 많이 소비하려고 할 수 있는지 여부에 관계없이 공정한 타이어는 균형 특성뿐만 아니라 팀에 기인할 수 있습니다.

항의 타이어 목록:

가지다 나머지 시험핀란드 조직인 Test World는 이러한 타이어를 가장 많이 보았습니다. 몇 개 이상의 타이어가 일부 분야에서 약점을 보였고 여기에서는 진동에 대한 결정이 작동하는 데 필요하며 그 때문에 어떤 품질이 우선 순위인지입니다. 모든 반죽에 썩은 타이어가 많이 끼지 않았지만 최근 몇달간 깔린것도 아니고 리더들에게 더 심각한 상황이라 싼값에 산 자들의 범죄에 대한 논거가 하나 있음을 쉽게 알 수 있습니다. 가격. 그리고 bezpetsi의 zaoschadzhuvati는 거의 chi varto입니다.

시험 결과

젖은 표면에 Galmuvannya
(galm_vniy shlyakh z 80 ~ 5km / 년, m)
마른 표면에 Galmuvannya
(galm_vniy shlyakh zi 100 최대 5km / 년, m)

젖은 표면의 부식성
(콜라 아워, s)
수막에 대한 강성
(변화율, km/년)

젖은 표면에서 좋은 품질
(발리 오싱카)
건조한 표면에 좋은 품질
(발리 오싱카)

소음
(발리 오싱카)
편안
(발리 오싱카)
경제
(Zbilshennya vitrati paliva, %)

피부 부목에 대한 전문가들의 생각은 아래와 같습니다.

기타	타이어	둠카 전문가
1		Іndex 품질/납품: 91V 배송 날짜: 26/2014 점 코드: HW0F A1XF 국가 바이로브니크:체코 해안 경도: 73 ЄVromarkuvannya: C / A-71 + 건조하고 젖은 표면에 높은 열 + - 비소키 오피르 코첸뉴

	Continental은 어떤 마음이든 똑같이 잘할 것입니다. 젖은 노면에서 kerovance는 훨씬 더 안정적이며 물 위에서는 놀라움이 없습니다. 아쿠아 플래닝까지의 속도는 오버 헤드이며 아연 도금 방법은 짧습니다. 타이어의 마른 표면에서 걸어 다니고 물에 빠르게 반응하십시오. 을위한 리어 액슬극단적 인 기동 1 시간 전에 dobre zberіgaєatsya. Shini는 또한 훨씬 더 조용합니다. 비록 그들이 매우 높은 추위를 가지고 있기는 하지만 말입니다.

2		Іndex 품질/납품: 94V 배송 날짜: 19/2014 점 코드: YLCP 국가 바이로브니크:핀란드 해안 경도: 71 ЄVromarkuvannya: C / A-70 + + 낮은 수준의 소음 + 낮은 opir kochennyu - 건조하고 젖은 표면의 일상적인 아연 도금 도로

	Nokian은 높은 수준의 강도(후기 및 횡방향 모두)와 극한 상황에서 안정적인 keroviness를 가지고 있기 때문에 젖은 표면에서 훌륭하게 냄새를 맡았습니다. 건조한 노면에서 타이어는 어떤 종류의 물에도 적절하게 반응하며 한 시간 동안 빠르게 기동하는 동안 리어 액슬에 열을 낭비하지 않습니다. 또한 매우 낮은 수준의 소음, 부드러운 승차감 및 낮은 opirnuyu가 있습니다.

2		Іndex 품질/납품: 94V 배송 날짜: 14/2014 점 코드: XB BK U195 국가 바이로브니크:이탈리아 해안 경도: 70 ЄVromarkuvannya: B / A-72 + 건조한 표면에 높은 열 + 어떤 마음에도 좋은 음영

	젖은 노면에서 Pirelli의 성능은 가장 좋은 타이어보다 떨어지지만, 극단적인 상황에서는 kerm의 회전과 트랜스퍼에 대한 정확한 반응을 도울 수 있습니다. 음, 건조한 표면에 대해 이야기하십시오. 여기서 Pirelli는 기적적인 결과를 보여주었습니다. 악취는 모든 기동에 대처하기 쉽고 안정적입니다. 끊임없이 zberigayuchi zchelennya. 피렐리 역시 추위에 대한 편견이 매우 낮고 악취의 소음과 편안함에도 희생하고 싶지만 타이어가 아니라 가장 작은 부분까지 희생하고 싶어한다.

4		Іndex 품질/납품: 91V 배송 날짜: 38/2014 점 코드: NE0F NY1R 국가 바이로브니크:니메치나 해안 경도: 71 ЄVromarkuvannya: B / A-68 + 낮은 opir kochennyu + 젖은 표면의 점성 열

	젖은 표면에서의 테스트를 통해 Goodyear는 쉽게 맞출 수 있었지만 건조한 아스팔트에서는 특히 빠른 기동에서 반응하기 쉬웠습니다. 윔, 이적을 마칠 타이어. Opіr kochennyu Goodyear는 테스트의 맨 아래에 나타났습니다. 타이어가 너무 조용합니다.

5		Іndex 품질/납품: 91V 배송 날짜: 39/2014 점 코드: YLDM YAH4 국가 바이로브니크:피브덴나코리아 해안 경도: 68 ЄVromarkuvannya: C / C-69 + + 안정적인 각질 - 비소키 오피르 코첸뉴

	금호는 젖은 노면에서의 높은 성능과 수상전 성능을 입증했다. 한 쌍의 노래에 의해 인도되는 Sheeny, 작은 가로 불안정에 감동하지 않은 navit. 마른 아스팔트에서 타이어는 물에 잘 반응하지만 빠른 기동을 두려워하지 마십시오. 편안함은 수용할 만하지만 opir는 차갑지 만 다소 높다는 소음.

6		Іndex 품질/납품: 91V 배송 날짜: 02/2015 점 코드: 2XRP EX H 국가 바이로브니크:우고르시나 해안 경도: 69 ЄVromarkuvannya: C / C-71 + 젖은 표면의 짧은 아연 도금 도로 + 안정적인 각질 - 비소키 오피르 코첸뉴

	Hankook은 젖은 노면의 코너를 효율적으로 연마하고 매끄럽게 할 뿐만 아니라 건조한 아스팔트에서 몇 시간 동안 기동합니다. 시끄럽고 편안함에는 문제가 없으며 차가운 것을 지원하여 약간의 악취가 있습니다.

7		Іndex 품질/납품: 91V 배송 날짜: 32/2014 점 코드: DM0F H5R 국가 바이로브니크:니메치나 해안 경도: 72 ЄVromarkuvannya: B / A-68 + 낮은 opir kochennyu + - 젖은 표면에서 눈에 띄게 약함

	Dunlop은 횡열이 분명히 약하지만 젖은 표면에서 매우 우수한 아연 도금 전력입니다. Sheeny는 친절하게도 수상을 권장하지만 극단적인 상황에서는 잘 알려져 있습니다. 건조한 표면에서 Dunlop은 kerm 회전에 대한 빠른 반응과 매시간 극단적인 기동에 대한 우수한 제어를 보여주었습니다. Dunlop은 또한 더 조용하고 악취는 차가움의 낮은 opir를 가질 수 있습니다.

8		Іndex 품질/납품: 94W 배송 날짜: 52/2014 점 코드: P2PJ BL5C 국가 바이로브니크:중국 해안 경도: 63 ЄVromarkuvannya: C / C-73 + 건조하고 젖은 표면의 짧은 아연 도금 경로 - - 더제

	Landsail의 특성은 완전히 불균형했습니다. 젖은 표면에서 아연 도금의 효율성이 눈에 띄며 공차도 불안정합니다. 또한 타이어는 비정상적인 기동에 대처하고 수막 현상에 민감하게 도달하는 데 다른 타이어보다 우수합니다. 마른 랜드세일 아스팔트에서 kerm 회전을 보는 것이 훨씬 더 일반적이고 고속에서 빠른 기동의 최적 성능을 위해 횡방향으로 강도가 약한 경우에도 자동차를 신속하게 수리하는 방법을 알고 있습니다. Landsail의 제조업체는 높은 수준의 편안함을 입증했으며 냄새의 냄새는 도로의 요철을 유약하는 데 더욱 효과적입니다.

9		Іndex 품질/납품: 91V 배송 날짜: 13/2014 점 코드: FTWC 03RX 국가 바이로브니크:니메치나 해안 경도: 75 ЄVromarkuvannya: C / A-69 + 안정적인 각질 - 젖은 표면에서 상대적으로 낮은 열 축적

	미쉐린을 사용하면 젖은 노면에서 차량을 쉽게 제어할 수 있습니다. 이따금씩 트로크를 통과하기 위해 조금 덜 돌리면 극한 상황에서도 통제력을 잃지 않습니다. Galmіvny 방법은 너무 크지는 않지만 효율성이 명확하지 않은 것에 대해 이야기하십시오. 마른 미쉐린 아스팔트에서는 가는 것이 좋지만 갈무반냐 테스트에서는 악취가 평균 이하일 수 있습니다. 시끄러움과 편안함도 보통이고, 일반적으로 미쉐린은 중간에서 마무리하는 모습을 보여주었지만 심각한 약점이 많다.

9		Іndex 품질/납품: 91V 배송 날짜: 51/2014 점 코드: DVK8 국가 바이로브니크:네덜란드 해안 경도: 68 ЄVromarkuvannya: E / B-70 + 젖은 표면에 좋은 keroviness - 아쿠아플래닝 전 약한 내구성 - 건조한 표면에 좋은 케로빙 부족

	Vredestein은 젖은 표면에서 좋은 갈무트를 수행하지만 악화되면 수막현상을 일으키기 쉽습니다. 원리의 부식성은 좋으며 가수가있는 뒷 타이어에서는 빠른 기동의 시간 동안 열을 절약합니다. Vredestein의 건조한 표면에서 일반적으로 수행 및 이송되지만 뒷바퀴도 쉽게 극한 상황에 몰릴 수 있습니다. 이동의 편안함은 보통이고, 내가 원하는 소음 수준은 높지만 바닥에 있지 않아 압도 될 수 있습니다.

11		Іndex 품질/납품: 91V 배송 날짜: 42/2014 점 코드: CP0F W1MW 국가 바이로브니크:니메치나 해안 경도: 72 ЄVromarkuvannya: E / C-71 + 젖은 표면에 허용 가능한 주름 - 아쿠아플래닝 전 약한 내구성 - 건조한 표면에 좋은 케로빙 부족

	Barum은 젖은 표면에서 짧은 아연 도금 경로를 가지며 전체 악취는 극한 상황에 잘 대처하며 매우 낮은 수준에서 영향을 받지 않습니다. 넓은 타이어를 사용하면 수막현상이 일어나기 쉽습니다. 바룸의 건조한 표면에서 돌아다니는 것은 더욱 냉담하고, 커마의 회전에 대한 그들의 반응은 풍부하고 분배되지만, 나는 전체 타이어로 쓴 소비에 아프지 않았으면 합니다. 아연 도금의 효율성은 평균보다 낮습니다. Barum은 노면의 요철을 힐끗 보는 데 더 성공적이지 않으며 소음 수준도 상당히 높습니다.

12		Іndex 품질/납품: 94V 배송 날짜: 27/2014 점 코드: WF0F R5Y 국가 바이로브니크:스페인 해안 경도: 69 ЄVromarkuvannya: C / B-70 + 수막 형성 전 좋은 성능 - 젖은 표면에 낮은 열 축적 - 마른 표면에 Dovgy galm_vniy shlyakh

	젖은 Firestone 아스팔트에서는 차를 멈추는 것이 더 일반적이지만, 운전하는 것은 논리적이지 않고 논리적입니다. 한 번에 모든 냄새 때문에 인터페이스에 도달하지 않는 한 말입니다. 광폭 타이어로 방수 전 내구성이 좋습니다. 건조한 표면에서 Firestone은 kerm의 회전과 테스트에서 발견된 아연 도금 경로에 더 잘 반응합니다. Fiestone은 조용하고 경제는 평균입니다.

13		Іndex 품질/납품: 94W 배송 날짜: 50/2014 점 코드: JUJF EAJ 국가 바이로브니크:중국 해안 경도: 72 ЄVromarkuvannya: E / B-71 + 아연 도금의 허용 가능한 효율성 - 비소키 오피르 코첸뉴 - 극한 상황에서 불안정한 행동

	Goodride는 주행이 더욱 불안정하고 젖은 노면에서 부드럽게 접히며, 극한 상황에서는 뒷타이어가 더욱 소모되기 쉽습니다. 마른 노면에서 타이어는 코너의 코너에 대해 차분한 반응을 보이고, 후륜은 이미 공지에 의해 쉽게 소모될 수 있지만, 특히 1시간 동안 교차하는 것은 바람직하지 않다. 소음 수준은 낮지만 오히려 견고합니다. Goodride는 또한 차가움에 대한 높은 정의를 가지고 있습니다.

13		Іndex 품질/납품: 94V 배송 날짜: 50/2014 점 코드: U88K 국가 바이로브니크:대만 해안 경도: 74 ЄVromarkuvannya: C / B-70 + 수막 형성 전 좋은 성능 - 젖은 표면에 주름이 약하고 거칠음이 좋지 않음 - 낮은 수준의 편안함

	Nankang은 약간 아연 도금된 방식이며 젖은 표면에서는 약간 가로로 있습니다. 타이어가 노면에서 앞뒤 차축으로의 접촉을 빠르게 줄일 수 있기 때문에 최적의 경우 빠른 기동이 나오지 않을 것입니다. 좋은 빛의 경우 아쿠아 플래닝으로 이동하십시오. 마른 노면에서는 상황이 더 아름다울 때가 많지만 역시 극한 상황에 대처하기에는 역부족이다. Nankang은 도로의 불규칙성을 한눈에 보는 데 더 효과적이지 않으며, 게다가 소음은 살롱에서 분명히 민감합니다. 경제 - 평균.

15		Іndex 품질/납품: 91V 배송 날짜: 42/2014 도트 코드: 8F 0F 국가 바이로브니크:인도 해안 경도: 68 ЄVromarkuvannya: C / B-69 + 낮은 수준의 소음 + 좋은 부드러움 - 습한 표면에서 거친 입자가 적고 거칠기가 없음 - 아쿠아플래닝 전 약한 내구성

	Apollo는 젖은 표면에서 갈뮤팅에 효율적이지 않으며 악취가 눈에 띄게 약합니다. Krym, 타이어 회전시 타이어 고정이 쉽고 1시간 후 뒷바퀴로 넘어가 헤드에서 간단히 마실 수 있습니다. 수상비행 속도는 심지어 낮습니다. 마른 타이어 위에 걸어 다닐 수 있고 결혼하고 싶습니다. 소음과 편안함으로 모든 것이 좋고 경제는 평균입니다.

우리가 외면했던 공간의 타이어는 가장 까다로운 곳에서 제외됩니다. 러시아 시장(17인치와 18인치 휠로 바꾸기 전에 트렌드를 파악하고 싶습니다.) 16인치 휠의 높은 55% 프로필을 달성하면 아름다운 도로에서 멀리 떨어진 균형을 잡고 부드럽게 주행할 수 있습니다.

많은 종류의 모델과 브랜드가 있습니다. 테스트 중간에 Pirelli Cinturato P7 타이어는 Viconne Blue 제품으로 판매에 딱 맞습니다. 처음으로 Bridgestone Ecopia EP200과 Toyo Proxes CF2를 사용해 보았습니다.

몇 대의 테스트 자동차 - 안정화 시스템이 있는 골프이지만 연결되지 않았습니다. 타이어는 작년의 마지막 날에 테스트되었으며 2015 시즌의 모든 참신함을 픽업했습니다. 테스트 시간 전의 날씨는 더위를 합산하지 않았습니다. 온도계의 마개는 20-25도의 열을 보여주었습니다.

Vishche shvidkist - 더 적은 구덩이

Isnu dumka, 험악한 길을 가는 것이 shvidkіsny 지수가 있는 타이어보다 더 아름답습니다. 사람들을위한 악취, 움직이는, mitsnіshі. 그렇지 않습니다. 품질, 유리한 위치 및 성능의 높은 지수는 구덩이 및 연석의 충격에 대한 충격의 강성이 증가한다는 것을 의미하지 않습니다.

고성능 타이어의 설계는 고성능 타이어의 일부에 중심력이 분산되지 않도록 하는 것입니다. 대부분의 경우 프리스트로크 라인의 스트링이 브레이커와 프레임으로 내려올 때 도달할 수 있습니다. 일반적으로 가격에 대한 지불은 가격에 대해 조정되고 한 경우에는 가격에 대해 조정됩니다. 에일 측벽은 mensh shvidk_snyh 타이어와 거의 동일합니다. 그리고 악취 자체는 파업의 한 시간 동안 귀를 기울입니다.

조정 가능한 마모 지수가있는 타이어를 탈 필요가 없습니다 (색인 90의 타이어는 600kg, 지수 91-615kg, 92-630, 93-650, 94-670kg), 하중. 따라서 측벽과 프레임의 강도 지수가 높은 pokrishok의 경우 박하의 악취, ale їkh zavdannya - 더 큰 미주를 운반하려면 측면과 접촉하고 방지하지 않는 것이 똑같이 중요합니다. 강한 충격을 가진 측벽의 충격. 바퀴가 다른 인덱스로 pokryshka의 돌풍 가장자리를 치면 같은 방식으로 달릴 수 있습니다. Riznitsa는 어린 소녀의 크기를 박탈했습니다. Mіtsnіshoї shina에는 멘샤 상처가 있고, 에일 її은 모두 vikinuti에 일어날 것입니다.

어떤 경우에는 더 자주 부착물이 특히 미끄러운 경우 타이어 그립이 0.3-0.5 bar에서 권장됩니다. 타이어의 가격은 타이어가 고장에 강하더라도 노면과 승차감의 부드러움 때문에 압도적입니다.

6개의 페인트

지도자들 사이에서 심각한 투쟁이 일어났다. vіdminnyh 타이어의 중요한 지표인 900점의 Rubіzh는 동일한 수의 모델을 제공했습니다. 리드키스니 비파독... 가장 중요한 것은 그들 중 5명이 최고의 경제력을 자랑할 수 있다는 것입니다. 아연 도금 경로 사이의 Riznitsa는 데시미터로 측정되고 후방 속도는 1년 동안 10킬로미터 단위로 측정됩니다.

944 bali를 입력하고 새로운 모델이 추가되었습니다. 피렐리 신투라토 P7 블루, vologo pokrittі에서와 같이 perestavtsі에 nyvischay shvidkіstyu가 가장 아름다운 galmіvny 전원 당국과 함께 깜박였습니다. 또한 코스의 선명도와 속도를 인식하지 못할 것입니다.

그러나 Cinturato는 성능과 품질 면에서 지방 라인 중 가장 아름다운 중간인 3.81을 기록했습니다. 그리고 유명한 shini의 경우 3600 루블의 파티는 겸손합니다.

리더로부터 18점을 받아 모델을 다른 포지션으로 옮겼다. 노키안 하카 블루... 치아신아는 젖은 타이어에서 피렐리의 속도를 반복했고, 마른 타이어에서는 기록을 세웠다. 마른 아스팔트에 galmuvannі에 얼음이 쌓여 있습니다. Tі, hto vibere qiu 타이어는 차의 경사와 코스에 대한 її 긍정적 인 유입을 선율적으로 평가합니다. 가격 - 개당 3650 루블.

3위는 타이어가 차지했다 굿이어 이피션트그립 성능(Hakke는 1점을 얻었습니다). 전문가들은 Comfort 지명에서 첫 번째 야자수를 보았습니다. 높고 건조한 도로와 젖은 도로의 위력. 건조한 도로에서 추운 날씨에 굿이어 드라이빙: 극단적인 기동 과정에서 골프의 접히는 동작은 뒤쪽의 거친 변화의 신속함을 둘러싸고 있습니다. ESP가 없는 차에 EfficientGrip Performance를 적용한다면 다른 상황에서는 더욱 존경받을 필요가 있습니다.

가격은 3,700루블, 비용 및 품질 비율은 3.99(중급 타이어의 평균 가치)입니다.

타이어 미슐랭 3위 926점을 기록하며 이달의 최고 기록을 세웠다. Primacy의 자산에는 권력 장식이 포함됩니다. 코스의 예리함과 속도를 알지 못할 것입니다. Michelin이 축을 뒤집은 경우 가격은 각각 4,000루블입니다. 집에서 길을 참조하십시오.

P'yat 대출 등급의 모임 한국 벤투스 프라임 2... 모델 자체는 Mercedes S-class의 원래 세트로 넘어갔고 우리 테스트에서 921점을 받을 자격이 있습니다.

Ventus Prime 2는 주어진 코스를 달성하는 데 있어 높은 수준의 파워와 정확도 부족을 보여줍니다. 연단에 오르기 위해 그들은 최고의 화재 경제 지표가 없었고 극한 모드에서 편안함과 경제를 다루는 전문가에 대한 존경심이 거의 없었습니다. 한국을 3400 루블에 판매하십시오.

913개의 볼로 6위에서 타이어가 제거되었습니다. Continental ContiPremium연락처다섯 번째 세대. 메마른 도로와 불의 경제에서 힘의 선두주자. 마지막 지표 - 좋은 것에서 맨 위로, 그러나 기록은 아닙니다. 4000 루블에 판매됩니다. Німці, yak і Michelin, 브랜드를 다듬습니다.

부데모 스크림니쉬

이 기회에 - 노드만 SX vіtchiznya vyrobnitstva 890점부터 얼마 지나지 않아 "900"이라는 표시가 12개 미만, 2개 미만이 됩니다. 모든 지표에 관한 한, 그들은 중간 이상이었고 같은 타이어의 keruvanny 자동차에서 접히고 부적합하여 갇히지 않았습니다. 이러한 지표의 경우 - 각각 2800루블입니다. Spіvvіdnoshennya 값과 품질은 비싼 3.15이며, 테스트에서 가장 아름답습니다. Nordman은 위기의 파이터에게 큰 도움이 됩니다.

토요 프록시 CF2: 8개월째 876점. 젖은 아스팔트 가격에 대한 건조 아스팔트 іvnotsіnnі Nordman의 Galmuvannya 지표 Nordman은 미터에 가깝습니다. 마른 트로카 shvidsh에서 재배열, 젖은 트로카에서 더 많이. 대략적인 경제에 대해 자랑하십시오. 그리고 Proxes CF2 타이어의 편안함 수준은 낮습니다. 나는 그것이 마른 준비가 된 것이 아니라고 생각합니다. 3500 루블의 가격이 부러워합니다.

857개의 공으로 9번째 달에 - 브리지스톤 에코피아 EP200... Dobre dopomagaє 경제 palyvo, 그러나 7개의 타이어 모델에 대한 우리의 테스트는 그러한 결과를 보았습니다. 모두가 리더가 되는 것과는 거리가 멀다. EP200은 건조한 상태에서는 힘이 약하지만 젖은 상태에서는 에코피아가 실패했습니다. 익스트림 모드에서 골프의 얕음은 타이어에 부풀어 올라 우리의 viprobuvacs를 준비된 느낌으로 만들었습니다. zivisty shosse의 Keruvati는 특별한 정확성으로 당신을 얻을 것입니다. Bridgestone 브랜드의 껌은 훨씬 더 비싸지 만 타이어 가격의 가격표는 3,550 루블입니다.

10개월 849점 - 결과 코디언트 스포츠 3... 중간에 젖은 아스팔트의 Galmuvannya, 건조한 상태 - 끝에서 다른 곳. 건조한 표면의 Kerovanism은 접을 수 있으며 젖은 표면에서는 문제가 있습니다. 반죽에서 Vitrata paliva가 발견되었습니다.

이 타이어의 코스 성능은 그다지 아름답지 않습니다. 빠른 속도로 운전하려면 경계 집중이 필요하며 잠시도 긴장을 풀 수 없습니다. nachebto의 가격은 찾을 수 없습니다 - 3100 루블, 에일 빛은 더 저렴합니다.

열한 번째 위치에서 카마 유로 129... її skarbnitsa에는 806점이 있습니다. 암캐 빛을 위해, 그것은 잊혀졌습니다. 중간 vitra, paliva, nighirshi를 제외한 모든 결과는 vimiriv입니다. 건식 아스팔트의 Galmovania에는 젖은 아스팔트의 절반인 미터만큼 큰 리더 프로그램이 있습니다. Rizko가 타이어를 조작하면서 나는 기이한 생각을 하지 않았습니다. 차가 정지될 수 있고 ESP를 탐색할 수 없을 것입니다. 나는 편안함에 대해 이야기하고 있습니다. 여기에는 냄새가 없습니다. 가장 낮은 지표는 가격이며 테스트에서 가장 낮은 2600 루블입니다.

착한 소년

폭스 바겐 골프는 모든 타이어 회사를위한 최고의 테스트 자동차이며 대가가 아닙니다. 유고의 부정적인 반응과 치트카, 소음의 원인이 되는 소음은 타이어의 거동을 전문가들에 의해 평가하기 위함이다.

골프는 도로 소음과 진동의 냄새를 맡지 않기 때문에 운전자에게 "일상"에 도달할 수 있습니다. - 우리의 viprobutics는 단순히 승차감과 승차감의 부드러움, 그리고 소리의 소리에 타이어 삽입을 완료할 수 있습니다.

전체 기계의 안정화 시스템을 켤 수 없습니다. ale tse shvidshe 플러스 마이너스. 우리는 우리의 특별한 소유의 도움 뒤에 기능을 정리하는 소수의 시도를 했고 ESP가 켜진 골프가 압도적으로 안절부절하는 것을 보았습니다. 자동차의 진입과 함께 수요는 cob 단계, mittuvo 및 정확한 막대에 있는 vivoditi가 될 것입니다. 그 중 3대는 배 밖으로 나갔다. 폭스바겐은 1초에 180도 회전해 멀리 날아갔다. 몹시!

ESP 인식이 없는 감염된 타이어 반죽. Elektronika Golfe는 예를 들어 볼보에서와 같이 환경에 대한 가장 작은 압력에도 게임에 뛰어들지 않고 보다 충실한 방식으로 설립되었습니다. 평가를 구축하고 kovzan의 cob 단계에 대한 자동차의 동작을 예측하는 전문가.

ZMІ에 있는 계절 구미의 관련 테스트는 다음 시즌에 앞서 발표될 가장 중요한 기후 매개변수와의 회의에서 지난 시즌에 개최하도록 초대합니다.

잡지에보

오토 익스프레스 매거진

ACE / GTU / 아르보 얼라이언스

대전소비자연맹

클럽ADAC

Nimetsky Automobile Club ADAC는 재료 문제를 해결하는 방법과 시기를 알지 못했으며 총 35세트의 리튬 구미를 보유하고 있으며 가장 인기 있는 크기 R14/60 크기의 타이어 16가지 변형을 테스트했습니다. - 1965/60. 또한 마지막 테스트의 전문 분야는 새로운 개발에서 동일한 브랜드의 타이어 모델 쌍으로 만들어진 테스트였습니다. 스킨 쌍에는 "녹색" 범주에 대한 하나의 타이어가 있고 "컴포트" 등급에 대한 다른 타이어가 있습니다. Pidsumok은 velmi tsikavim에 나타났습니다. 젖은 표면에서 소위 에코 타이어는 약한 결과를 보일 수 있지만 녹색 시즌의 모든 생태와 경제에도 불구하고 동일한 브랜드에 대해 여전히 많은 휴머가 있습니다.

lithn_h 타이어 2015 roku의 테스트 모양의 Rivnyal'na 부분

Bridgestone Ecopia EP100 - 타이어, 테스트

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노면에서 최적의 접촉. 타이어의 모든 표면에 있는 Rivnomirny rozpodil 바이스는 구미의 상부 영역에서 에너지 소비를 줄일 수 있었습니다. 추가 첨가제의 경우 부식질의 창고에 폴리머 및 실리콘 수정 구조가 합산되어 감기에 대한 지원이 잘 감소하고 묽은 가스를 변경하는 것과 동일합니다. 이러한 방식으로 자동차 품질의 움직임의 기적은 방지되었으며 특별히 분쇄 된 작은 트레드를 추가하기위한 아쿠아 플래닝의 내구성 감소도 방지되었습니다.

시험 결과

Ecopia EP100A는 일본 회사 Bridgestone의 라인업에서 "그린" 에코 특성을 지닌 새로운 경량 타이어 라인입니다. 전체 암석 테스트에서 브리지스톤 에코피아 EP100은 대한대전소비자연맹과 니메시안 클럽 ADAC에서 테스트를 거쳤다. 당국의 패권에 대한 두 경우 모두 Bridgestone 브랜드의 참신함은 약했습니다. Nimtsi는 19개의 가능한 직위 중 13개의 직위를 부여받았으며, 그룹에 "적정"이라고 적었습니다. 글쎄, 나는 뉘앙스에 대해 생각하고 있지만 나타날 것이지만 모든 것이 그렇게 썩은 것은 아닙니다. Nimetsky 전문가들은 Bridgestone Ecopia EP100의 낮은 유리질 함량과 건조한 아스팔트에서의 열악한 거동을 칭찬했습니다. Tobto는 주요 분야에서 에코 세그먼트의 모델을 위해 일본 모델을 도입했습니다. ADAC는 Bridgestone Ecopia EP100 타이어가 젖은 노면에서 심각하지 않은 행동을 하고 마모가 심하다고 꾸짖었습니다. 먼저, 연설에 앞서 더욱 진지하게. Chi warta gra sv_chok? 덜 타는 브리지스톤 에코피아 EP100은 고민하지 마세요. 타이어 마모가 약하면 마이너스 효율로 경제성을 낮출 수 있습니다. 동일한 슈퍼닉에서 매우 "친환경" 타이어를 테스트하려는 대전 소비자 연합의 한국인은 Bridgestone Ecopia EP100 마노테이트를 사용합니다. 그때까지는 이 타이어를 구입하는 가격이 저렴하지 않습니다.

나는 그것을 시도했다 : ADAC, DaejeonConsumerUnion.

Bridgestone Turanza T001 - 타이어, 테스트

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Bridgestone은 Turanza T001 모델을 고가 도로용 프리미엄 타이어로 선보입니다. ER300과 같은 가장 아름다운 요소를 모두 가져갔고 이제 더 우수하고 기동성이 높아졌기 때문입니다. 일본인의 마음에 타이어 Bridgestone Turanza T001은 편안함과 마모 사이에서 더 나은 균형을 얻을 수 있습니다.

시험 결과

리튬 타이어 Bridgestone Turanza T001은 ADAC 클럽에 AutoExpress와 viprobuvannya의 두 가지 테스트에 실패했습니다. 피부 테스트에서 일본 타이어가 중간에 있었다고 말할 수 있습니다. 영국 매거진은 프리미엄 브랜드 콘티넨탈과 미쉐린의 타이어와 같은 수준의 악취를 느낄 수 있다고 지적했고, 아연도금된 역동성으로 세 번, 차가움의 낮은 오피에서도 찬사를 받았다. Nimetsky viprobuvachi는 또한 일본 타이어에 "좋은" 점수를 부여하여 її를 쇼에 선보였습니다. 젖은 표면이나 건조한 표면에서 야크의 행동에 매우 좋은 균형이 주어집니다.

Continental ContiPremiumContact 5 - 리튬 타이어, 테스트

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Continental ContiPremiumContact5는 구형 승용차를 위한 새로운 유형의 타이어로, 소형 모델에서 수리하고 새로운 세단으로 마감되었습니다.

시험 결과

Dunlop Sport BluResponse - 타이어, 테스트

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Vyrobnik이 노래하는 가벼운 Dunlop Sport BluResponse 타이어는 다양한 효과적인 특성, 연소 경제성 및 마모 성능 사이의 실용적이고 이상적인 균형을 기반으로 합니다. 그 자체는 모델 분포의 웅장함에 대해 주어진 징후의 수에 대해 준비가 되어 있지 않습니다. 또 다른 특징은 예외적으로 넓은 zasosuvannya입니다. 주어진 타이어는 14인치에서 17인치의 랜딩 직경을 가진 휠에 대해 50가지 다른 크기에서 더 낮게 사용됩니다.

시험 결과

Dunlop Sport BluResponse 타이어는 ACE / GTU / ARBO, Auto Express 매거진 및 ADAC 클럽의 두 크기 모두에서 모든 분야를 통과했습니다. 유럽 연합 ACE / GTU / ARBO의 테스트는 동메달을 획득했으며 ACE / GTU / ARBO 잡지의 등급은 악취가 났으며 작은 클럽 ADAC에는 19개의 야유가 있었습니다. 그러한 차이에 대해 중요하지 않은 점은 중요하지 않으며 모든 전문가의 일반적인 요약은 비슷했습니다. 2014년의 참신함은 피부 분야에서 우수한 지표를 보여주며 전체적인 균형을 보여주었다.

시도: ADAC, Auto Express, ACE/GTU/ARBO.

Goodyear EfficientGrip Performance - 타이어 리튬 테스트

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능동 아연도금 ActiveBraking의 기술은 타이어와 노면의 접촉을 줄이고 아연도금 도로를 젖은 노면의 경우 2미터(8%), 마른 노면의 경우 3% 단축합니다.

WearControl 마모 제어 기술은 젖은 노면에서 최적의 성능을 보장하고 타이어 작동의 전체 기간 동안 낮은 롤링 지원을 보장합니다.

시험 결과

튼튼한 타이어가 있는 Dunlop Sport BluResponse용 Goodyear EfficientGrip Performance 트레드. 그녀의 피부 테스트도 안정적입니다. 그리고 모든 것이 p'єdestals에 있습니다. Perche - ACE / GTU / ARBO 테스트 및 Auto Express 테스트 및 두 ADAC 테스트의 기타 테스트. 게다가 가격도 새 모델도 아니고 이미 지난 로키브 테스트에서 가장 아름다워졌다. 실제로 Goodyear EfficientGrip Performance는 2015년 가장 멋진 여름용 타이어 중 하나입니다.

시도: ADAC, Auto Express, ACE/GTU/ARBO.

Fulda EcoControl HP - 타이어, 테스트

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시험 결과

Fulda EcoControl HP는 유럽에서 사용 가능한 타이어 세그먼트보다 훨씬 더 까다로운 타이어입니다. 압도적이고 수명이 짧은 타이어는 ACE / GTU / ARBO viprobatics 및 ADAC club을 205/55 R16으로 평가했습니다. 유럽 테스트 ACE/GTU/ARBO에서 pokrishki는 목록의 나머지 절반에 나열되었지만 여전히 "추천" 등급을 받았습니다. ADAC 클럽은 좋은 결과를 얻었고 사이클링 타이어에 동일한 등급을 부여했습니다. Nimetsky 전문가의 생각에 따르면 무적의 플러스는 피곤함과 약점이되었습니다. 젖은 아스팔트의 힘입니다.

금호솔루스 HS51 - 리튬타이어, 테스트

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시험 결과

나는 그것을 시도했다 : ADAC, ACE / GTU / ARBO.

금호 에코윙 S - 타이어, 테스트

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금호에코윙S 타이어는 완제품의 전자적 품질관리를 위해 금호공장에서 생산됩니다. 금호 에코윙 S - 대칭형의 작은 트레드가 있는 트레드. Vona는 중소형 승용차의 vicoristannya용으로 지정되었습니다. 금호 에코윙 es01 kh27 vikonan 타이어의 중앙 트레드 영역에는 좁은 홈과 노치로 보호되는 2개의 후기 리브가 있습니다. 직원은 코스의 부드러움, 부드러움, 바퀴가 굴릴 때 소음 감소를 보장합니다. 트레드의 중앙 영역은 고속 트레일이 있는 도중에 몇 시간 동안 자동차의 우수한 성능 코스를 제공합니다. 대각선 nadrizi는 고급 속도 모드에서 커브에 진입하고 회전하는 데 도움이 됩니다. 한국키너지 친환경 타이어. 트레드 블록의 숄더 영역은 칼라의 직진성, 측면 도입부의 강성, 자동차 마모, 노면으로부터의 최대 보호, 블록의 더 넓은 영역 설정을 방지합니다. 속여야 할 cich bichnyh 체커의 크기는 추가로 러시아 자동차의 소음 공명 수준을 줄이는 데 도움이됩니다.

시험 결과

같은 한국형 바이로브닉 금호-에코윙 S의 모델은 녹색당국과 함께 여름용 타이어와 같은 위치에 있으며, 대한대전소비자연맹과 ADAC 동아리의 악취를 시험해 보았다. "집" 금호 테스트가 최적의 것으로 간주되었습니다. 악취는 현저히 저렴하며 착취하는 동안 돈을 절약하는 것은 참을 수 없습니다. 많은 아시아 전문가들과 함께 유럽 경쟁자인 미쉐린 에너지 세이버 플러스는 안전하지만 여전히 더 비싸고 설명을 수정하는 데 더 비싸다고 지적했습니다. 그리고 ADAC vimirs의 차축인 Kumho Ecowing S 타이어는 "중간"에 표시를 덜 얻었습니다. 그동안 일부 전문가들은 금호에코윙S를 효율적이고 경제적인 타이어로 인정했다. 그들은 viprobuvanny 모델의 중간에서 가장 낮은 vitrata와 가장 낮은 마모를 가지고 있습니다. 보너스는 좋은 부드러움이 될 것입니다. 집의 그림은 젖은 아스팔트에 매우 약하고 거침없는 "녹색" 윙윙 거리며 금호 에코윙은 특별합니다.

시도: ADAC, 대전소비자연맹.

한국 Ventus Prime2 K115 - 타이어, 테스트

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샤이니 한국 K115 디자인

타이어 한국 Ventus Prime 2 K115의 기술적 특징

keroviness 감소 및 내마모성 증가. SCCT 기술의 정체로 인해 마모 감소를 위해 더 높은 수준의 성장에 도달할 수 있었습니다.

가장 아름다운 케로반과 함께 수막에 고급 강성과 멋진 울리는 소리의 조합으로 비대칭 작은 트레드가 생성된 구릉 디자인.

부식성 광기의 "하이브리드" 창고가 젖은 노면에 추가되어 화재의 양을 줄였습니다.

시험 결과

나는 그것을 시도했다 : ADAC, Auto Express.

미쉐린 프라이머시 3 - 타이어, 테스트

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시험 결과

Michelin Primacy 3는 16개의 타이어를 사용하여 ADAC 클럽 테스트의 리더가 되었지만 British AutoExpress의 등급에서 동일한 10개의 행을 얻지 못했습니다. Chim은 자세한 roskid - 수수께끼를 설명합니다. 그래서 chi іnakhe, nimetsky 전문가들은 Michelin Primacy 3을 짧게 보여주지 않고 좋은 균형을 칭찬하고 친절하게도 미국 달러가 아닌 기술적인 중산층의 지위를 부여한 마른 아스팔트의 기적적인 결과를 칭찬했습니다. 팀이 더 놀라운 것은 Auto Express 잡지가 프랑스 브랜드 타이어의 낮은 경제 앞에서 진정으로 낮은 위치에 있다는 것입니다. 악취는 미쉐린 비트라흐의 가격이 타액보다 2% 비싸고 최고의 Dunlop 스포츠 BluResponse보다 저렴하다는 것을 의미했습니다. 최근 수상한 물의 시간은 미쉐린 Primacy 3에서 영국에서 수상하지 못했습니다. 그들이 그들의 의견을 들었을 때 악취는 다음과 같이 말했습니다. "미쉐린은 또한 더 조용합니다. 일반적으로 곱창이 모든 분야의 경쟁자들에게 플레이되어 왔던 것처럼 모든 사람의 타이어는 똑같은 것을 잃는다고 말할 수 있습니다. "

나는 그것을 시도했다 : ADAC, Auto Express.

Nokian Line - lіtnі 타이어, 테스트

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노키아 라인 포크리쇼크 포크리카나 시리즈는 도로에서 가장 편안함과 안전을 보장합니다. 타이어는 마음의 변화하는 날씨와 젖은 노면의 날씨에 쉽게 적응할 수 있습니다. 무엇보다도 Nokia의 세일즈맨 vikoristovuvavshih shvidkoy zyomka의 방을 무시하기 위해 모든 세부 사항이 노반의 pokrishki 방식으로 찌를 수있었습니다. 좋은 지표는 chrestopod_bnі lamellae 및 hwilyastі zholobki와 함께 사용됩니다. 새로운 라멜라는 2개의 직선에 있습니다. Ti, 새롭고 단단한 리브에 가까울수록 컨트롤의 안정성이 향상됩니다. lamellae roztashovany는 내부 숄더 영역에 더 가깝고 일대일로 배치되어 작동 소음과 거칠기를 줄이기 위해 블록을 부드럽게 변경하지 않습니다. 홈이 흔들리는 구조로 인해 물이 주 배수 홈으로 넘침 없이 흐를 수 있습니다.

시험 결과

겨울 구미 pokrishka와 지도자 Nokian의 테스트 전의 모든 소리 - 지도자. 극단적인 vipadku에서 - p'deestal. 금융 브랜드의 그 lіtnі 타이어는 항상 나쁘게 수행되었습니다. 갑자기 모든 것이 잘못되었습니다. 사실, viprobuvannya는 Nokian Line 모델에 참여했습니다. 러시아는 공식적으로 존재하지 않지만 유럽 판매 라인은 존재합니다. 프랑스 (ACE / GTU / ARBO 테스트) 및 Nimetsian 토양 (ADAC 테스트)을 통과 한 Nokian Line 타이어는 ACE / GTU / ARBO (중간)의 첫 번째 타이어와 ADAC 가방의 다른 두 개와 같은 평균 결과를 가져 왔습니다. 큰 코멘트와 함께. 마른 아스팔트에서는 냄새가 좋았고 마른 아스팔트에서는 냄새가났습니다. 그때까지 타이어는 마모 변화를 보였습니다. 같은 시간에 더 작은 표준 크기 - 185/60 R14 ADAC 테스트는 Nokian Line "청동"을 가져 왔으며 젖은 아스팔트뿐만 아니라 최상의 균형과 우수한 성능을 제공했습니다.

나는 그것을 시도했다 : ADAC, ACE / GTU / ARBO.

Pirelli Cinturato P7 Blue - 리튬 타이어, 테스트

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타이어 PirelliCinturato P7은 생태학적으로 깨끗한 재료로 만들어지며 부식질 창고에서 방향족 오일을 가져오지 않습니다.

냄새는 또한 한 시간 동안 높은 수준의 유연성, 안전 및 편안함을 제공하는 최적의 특성 세트를 가지고 있습니다.

시험 결과

나는 그것을 시도했다 : ADAC, AutoExpress, ACE / GTU / ARBO.

Toyo Proxes T1 Sport - lіtnі 타이어, 테스트

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Virobnik은 스포츠 세단과 쿠페에 이상적인 toyo Proxes T1 Sport 타이어에 맞는 것 같습니다. 볼로그에서 자동차를 조각하는 것이 더 정확할 뿐만 아니라 건조한 표면에서 타이어는 특히 고성능에서 기적적인 성능을 보일 수 있습니다.

keroviness와 galmuvannya의 기적을 보존하지 않고 타이어의 내부 및 외부 측면의 저전력 공급에 적응하는 껌 합계의 2 구성 요소 창고 (모든 표준 크기가 존재하지는 않음). 트레드 안쪽면의 혼란은 거칠기를 감소시킵니다. 코너의 강성 향상을 위해 외측 합을 세분화(더 빠른 속도로 선회 진입 가능).

타이어 너비에 따라 두 가지 다른 프로파일이 구분됩니다. 타이어의 너비는 285mm이고 중앙 리브가 더 넓어서 코너와 도로에서 캐리지를 회전시킵니다.

시험 결과

나는 그것을 시도했다 : Auto Express, evo

Vredestein Sportrac 5 - 리튬 타이어, 테스트

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Vredestein Sportrac 타이어 5는 이탈리아 디자인 회사 Giugiaro와 함께 sp_vpratsi에서 분할되었습니다. 나머지 바위 도로에서는 Vredestein Ultrac Cento 및 Ultrac Sessanta와 같은 타이어가 바다에서 매우 인기가 있다고 주장하면서 실적이 이미 끝났습니다.

당신이 우려하는 한, 당신은 당신의 차를 "재배선"하지 않았지만, 무대에서 약간의 구미를 사용하지 않을 경우 당신에게 제시되는 참신함에 익숙해질 것입니다. 에일은 수천 개의 다른 자원이 있다고 생각하지 않으며 2015년 록의 가장 아름다운 여름 타이어에 대해서만 말합니다. 선택하실 수 있는 더욱 가치 있는 정보를 제공하겠습니다.

접힌 등급은 어떻게 보입니까?

부식질의 변화(아연도금 대장균, 작은 노면의 열, 강성);
자원(타이어가 이동한 거리 확인)
편안함(소음, 윙윙거리는 소리, 움직이기 힘든 정도).

가방에서 최고의 유머는 지정된 기준에 따라 최고의 점수를 얻고 가장 중요한 것은 분명히 최고입니다. 이미 형성된 등급 이후 2015 년 여름 시즌에 록 리더는 다음을 수행합니다.

피렐리 신투라토 P1. Viroblyayutsya 야크 유럽과 미국, 중국.
노키안 하카 그린. Shini vichiznyanogo, 러시아 virobnitstva.
콘티넨탈 콘티프리미엄콘택트 5.포르투갈 휴마에 참여하기 위해 유럽과 러시아에서 뛰고 싶습니다.
노키안 노드만 SX.글쎄, 나는 러시아 virobnistva의 타이어를 압니다.
한국키너지에코.대한민국 대표.

Vlasne, 우리는 5개의 더 짧은 것들에 대해 급여를 받았는데, 이는 시즌을 위한 최고의 새 항목을 조용히 조정하기에 충분합니다.

그리고 예산 휴마와 야크 부티?

니니시 경제 현실의 마음에는 가장 아름다운 사람의 마른 건물 진동과는 거리가 먼 많은 생각이 있습니다. 그리고 나는 당신의 평가를 제시하고 싶습니다 예산 타이어, ti 모델로서, vzagali로서 측면으로 더 아름답게 우회되고, ti로서, 존경의 전체로. 기본적으로 우리는 최대 2,000 루블의 타이어를 사용했습니다. 이봐, 너에게 무슨 일이 일어난거야?

저렴한 가격과 낮은 품질의 Shini:

유니로얄 랠리.모든 슬라이드 구매에서 첫 번째 담당자는 참조하십시오. Shini duzhe myakі, 흔들 때까지 차를 통해 더 schilny. Otzhe, 강성을 줄입니다. 그때까지 젖은 아스팔트의 마음에는 그리고 바퀴는 최고 중 하나입니다.
브리지스톤 에코피아 EP150브랜드를 대표하는 사람들에게 중요하지 않은 모델은 분명히 실패로 판명되었습니다. 증언에 따르면 구미 자원은 35-40 yew가 될 것입니다. km. 큰 zhorstkosti 양의 소음 증가.
프리미오리 솔란조.전원을 켜십시오. 왜 특정 모델을 의미하지 않았습니까? 전체 타이어 virobnik을 구입하기 전에 권장하지 않는 것. 여러 모델을 테스트하는 동안 리소스 35-40 yew, 구미의 부드러운 창고와 같은 몇 가지 "염증"이 있었습니다. 작은 타격으로 인해 범프가 승인되거나 포크리슈카가 절단될 수 있습니다.그때까지 솔란조는 구미 홍보에 굶주려 있다.

저렴한 가격과 좋은 품질의 타이어:

투우사 MP 16 스텔라 2. Qia 모델은 시장에 적극적으로 침투하고 있습니다. 많은 광고, 모든 상점에서 판매 중입니다. 열린 편파성 - 1500-1800 루블. Qia guma, 나는 낮은 품질에 신경 쓰지 않고 맛을 볼 자격이 있습니다. galasliva가 아니라 Znosostiyka. 단일 마이너스 - 약한 bichna pidtrimka.
바움 브릴란티스."예산" 중간의 Qia 모델도 훨씬 더 수용 가능합니다. tsієї 모델의 휴마 리튬에 대한 위젯은 다음과 같이 말합니다. galaslive, 자원, 50 yew에 가깝습니다. km., Dobre trimє 도로. 구미의 양에 대한 일반적인 행복을 위해서도 필요하며, 1700 루블에 가깝습니까?
금호 솔루스 KR21.상당히 저렴하고 저렴한 옵션입니다. 치우 모델 pokrishok은 금이 마모, 내구성, 편안함 등 모든 것의 중간인 것처럼 평가될 수 있습니다. qih 타이어의 평균 가격은 2,000루블입니다.

Zrozumіlo, 그냥 작은 차스티나딜러가 홍보하는 조용하고 저렴한 pokrishok과 예산 중간의 가장 인기있는 모델 인 경우에도 모든 금액의 포즈. 우리가 당신에게 계몽한 정보로, 오른쪽에 있는 먼 사람들은 당신 너머에 있습니다!