여름 타이어 r14 175의 등급 65. 여름 타이어 R14 : 리뷰, 테스트, 가격, 어느 것이 더 좋습니까? 만족스러운 타이어

봄 - 여름 시즌 전날에 고품질 고무 선택에 대한 질문이 발생합니다. 이 문제의 심각성을 과소평가할 수 없습니다. 타이어는 안전하고 편안한 운전을 위한 가장 중요한 요소 중 하나입니다.

기사에서:

• 최고의 여름 타이어 R14;
• 리뷰;
• 테스트;
• 동영상;
• 물가;
• 어디서 살 수 있죠.

2018년 최고의 여름용 타이어 등급

어떤 여름 타이어가 14가 더 좋은지 알아낼 때입니다. 다음 브랜드에 대해 더 자세히 논의해 보겠습니다.

• 토요.
• 미쉐린.
• 노키아.
• 콘티넨탈.
• 금호.
• 브리지스톤.
• 투우사.
• 한국.
• 암텔.

토요

자 타이어 토요 NanoEnergy 3는 중소형 차량을 위한 완벽한 솔루션입니다.

형질

평균 가격은 개당 2300 루블입니다.

• 소음 부족;
• 연료 효율성.

• 긴 제동 거리 켜기 젖은 표면;
• 도로 불규칙성에 대한 민감성.

캐빈이 훨씬 조용해졌습니다. 연료 소비는 약간 감소했지만 좋습니다. 그립이 우수하고 120km/h의 속도는 단순히 느껴지지 않습니다. 브레이크를 밟으면 차가 제자리에 멈춰 섭니다. 그건 그렇고, 브레이크는 마른 아스팔트와 젖은 아스팔트에서 동일합니다. 그는 젖은 아스팔트에서 운전하지 않습니다. 마이너스 중 측벽은 아마도 너무 부드럽습니다.

프랑스 잡지 L "Argus의 전문가들은 타이어를 비교했습니다. 예산 클래스, 3차 브랜드의 여름용 타이어 5개가 테스트에 참여했습니다. 저가형 타이어 중 프리미엄 타이어도 테스트를 거쳤습니다.

모든 주요 타이어 제조업체는 Michelin의 BFGoodrich, Continental의 Uniroyal, Goodyear의 Fulda 등 2차 브랜드를 고객에게 제공합니다. 이러한 타이어를 장착하면 많은 비용을 절약할 수 있지만 비용 절감 효과를 더욱 높이고 싶다면 Kormoran, Barum 또는 Sava와 같은 타사 브랜드로 눈을 돌려야 합니다. 따라서 예산 여름 타이어 테스트에서 프랑스 전문가는 5 개의 타이어를 사용했으며 프랑스 시장에서 가격은 개당 38에서 45유로까지 다양합니다. 더 명확하게 하기 위해 L'Argus 잡지는 비교를 위해 52유로 상당의 Dunlop이라는 프리미엄 타이어를 구입하기로 결정했습니다. Dunlop SP StreetResponse 타이어를 통해 전문가는 타사 브랜드의 성능을 비교할 수 있을 뿐만 아니라 테스트 중 변화하는 조건을 모니터링할 수 있습니다.

테스트는 프랑스 Mireval에 있는 Goodyear Dunlop Proving Ground와 룩셈부르크에 있는 회사 실험실에서 수행되었습니다. 핸들링 테스트에 사용되는 두 개의 소형 해치백 포드 피에스타 1.0 Ecoboost, 다른 테스트에서 - Fiesta 1.6. 타이어는 제조업체의 권장 사항(앞면 2.1bar 및 뒤 1.8bar)에 따라 팽창되었습니다. 테스트한 모든 타이어는 일반 매장에서 구입했습니다.

젖은 아스팔트에서 제동

• 제동은 50 및 80에서 1km/h로 수행된 후 제동 거리가 완전히 정지할 때까지 계산되었습니다. 조건(바람, 공기 습도, 온도)의 변화를 확인하려면 다음을 참조하십시오. 던롭 타이어... 각 테스트 내에서 테스트 파일럿은 5번의 레이스를 펼쳤습니다.

50km / h, 미터의 속도로 젖은 아스팔트에서 제동

• 50km/h에서 제동할 때는 프리미엄 던롭이 최고였지만, 가성비 타이어 3개가 아주 좋은 성능을 보였다. 동시에 마지막 Dayton 타이어는 Dunlop보다 정지하는 데 2.5미터가 더 필요했습니다. 제동 시작 속도가 80km/h로 증가하면, 코모란 타이어그리고 Sava는 전자가 더 비싼 Dunlop보다 2미터 이상 일찍 멈췄습니다. Dayton의 경우 이 분야에서 레드 카드를 받습니다. 정지 거리가 Kormoran보다 거의 8미터 길기 때문입니다. 이는 Renault Clio 2대 길이입니다.

80km / h, 미터의 속도로 젖은 아스팔트에서 제동

드라이 브레이크

• 테스트 조종사는 90 및 130에서 1km / h의 속도로 차를 정지시킨 후 제동 거리를 0km / h로 결정했습니다. 건조한 노면에서는 이전 테스트에서 실패한 Dayton 타이어가 가장 좋은 성능을 보였습니다.

드라이 브레이크 90km / h의 속도로 운전, 미터

• 90km / h의 속도로 Dayton 타이어가 다른 모든 타이어보다 먼저 차를 멈추고 제동 시작이 130km / h로 증가하면 Sava 타이어에 양보했습니다. 두 분야의 마지막 자리는 Kingstar와 Barum이 차지했으며, 최신 타이어 130km / h에서 그들은이 테스트 Sava의 리더보다 5m 더 멀리 차를 멈췄습니다.

130km / h, 미터의 속도로 마른 아스팔트에서 제동

세로 수막현상에 강함

• 이 훈련의 일환으로 자동차는 트랙에서 주행했으며 절반은 7mm의 물로 덮였습니다. 테스트 드라이버는 속도를 점차적으로 5km / h로 높이고 타이어가 젖은 노면에서 접지력을 잃기 시작할 때까지 테스트를 수행했습니다. 어떻게 더 빠른 속도, 타이어가 견딜 수 있을수록 수막현상에 더 잘 견딥니다.

이 테스트의 성공적인 통과는 잘 설계된 트레드 패턴에서만 가능합니다. 따라서이 분야의 첫 번째 장소는 넓은 세로 홈이 있는 Dunlop과 Sava가 차지합니다. 코모란도 시연 좋은 결과 Barum, 특히 Kingstar와 Dayton은 상대적으로 낮은 속도로 표면에 나타나기 시작합니다.

견인 손실률, km/h

건조 및 젖은 아스팔트 취급

• 젖은 취급 테스트는 지속적으로 수심이 유지되는 관개 트랙에서 수행되었습니다. 견인력, 측면 안정성, 기동성, 코너 진입 시 그립, 제동 효율성 및 정보 내용과 같은 매개변수를 평가했습니다. 드라이 트랙 테스트는 동일한 방식으로 수행되었습니다.

• 젖은 트랙에서 타이어는 선두와 후발의 두 그룹으로 나뉩니다. Dunlop과 Kormoran 타이어는 매우 유사하게 작동했으며 둘 다 그립 한계에서 좋은 핸들링과 예측 가능한 동작을 보여주었습니다. 고무 사바유사한 특성을 보였다. 그러나 타이어 Kingstar, Dayton 및 Barum은 젖은 노면에서 괜찮은 결과를 자랑할 수 없었습니다. Kingstar 타이어는 견인력이 현저히 부족하고 Dayton은 코너에서 쉽게 미끄러지다가 다시 견인력을 찾기가 매우 어렵습니다. Barum은 매우 긴장하고 있으며 이에 대한 그들의 반응은 조종일반적으로 예측하기가 매우 어렵습니다. 마른 트랙에서는 타이어 간의 차이가 덜 두드러졌지만 거기에서도 Barum은 경쟁자보다 뒤떨어졌습니다.

젖은 취급

• 이 테스트는 트랙 양쪽에 있는 두 개의 마이크와 차량의 엔진이 꺼진 상태에서 소음 수준을 데시벨로 측정하는 소노미터를 사용하여 산업 표준에 따라 수행되었습니다. 테스트 조종사는 각 타이어에 8번의 주행을 했습니다. 가장 조용한 Kormoran과 마지막으로 묶인 3개의 타이어 사이의 3dB 차이는 사람이 들을 수 있는 볼륨을 두 배로 늘리기 때문에 매우 중요하며 이는 실내에서도 눈에 띕니다.

회전 저항

• 이 테스트 전에 2.1bar로 팽창된 각 타이어를 3시간 동안 무부하 상태에서 120km/h로 벤치에서 회전했습니다. 그 후, 80%에 해당하는 압력이 가해졌습니다. 최대 하중타이어는 견뎌야 합니다. 여러 번 측정한 후 무게가 1톤인 자동차를 이동하는 데 필요한 에너지의 양을 결정했습니다.
• 타이어가 차지하는 연료소비의 20%를 차지하는 비중은 최근 타이어의 회전저항과 같은 특성에 대해 타이어 제조사들이 특히 관심을 갖고 다른 타이어의 열화를 방지하면서 감소시키기 위해 노력하고 있습니다. 성능 특성... 동시에 전문가들은 타이어가 실제로 연료 소비를 줄이려면 정기적으로 압력 수준을 모니터링해야 함을 상기시킵니다.
• 테스트 참가자 중에는 소위 "녹색" 타이어가 없었습니다. 가장 경제적이었던 비싼 타이어 Dunlop, 그리고 여기에 설치가 있습니다 타이어 사바또는 Kormoran은 연료 비용을 크게 증가시킬 수 있습니다.

탑 오브 베스트를 소개합니다 여름 타이어 2019년 중소기업 승용차... R13에서 R16 사이의 크기로 제공되는 예산, 중간 및 프리미엄 타이어가 포함됩니다. 등급을 컴파일 할 때 타이어 비용, 모델의 관련성 및 테스트 결과가 고려되었습니다.

모든 모델은 고가에서 저가 순으로 가격순으로 정렬되어 표시됩니다.

세그먼트: 프리미엄.

유럽 ​​및 국내 잡지의 여러 참가자 및 테스트 우승자. 그것은 균형 잡히고 부드럽고 편안하며 조용한 타이어이는 건조 아스팔트와 젖은 아스팔트 모두에 동일하게 효과적입니다. 여유로운 도시 운전과 시골 여행 모두에 이상적입니다.

원산지: 프랑스, ​​포르투갈, 체코, 독일, 루마니아.

2.

세그먼트: 프리미엄.

회사는 이 모델을 "복합체용 타이어"로 포지셔닝합니다. 기상 조건», 방수성, 연료 효율성 및 내마모성 증가에 대한 저항성이 높습니다. 건조한 표면에서의 거동도 예측 가능하고 안전하지만 젖은 아스팔트에서 최고의 품질을 보일 것입니다. 공인 대리점에서 타이어를 구입하면 보증 기간이 연장되어 추가 혜택이 제공됩니다.

원산지: 러시아, 핀란드.

3.

세그먼트: 프리미엄.

젖은 아스팔트와 건조한 아스팔트 모두에서 동등하게 효과적인 제동과 핸들링을 제공하는 조용하고 편안하며 경제적인 타이어입니다. 가장 균형 잡힌 특성 덕분에 2016년 타이어는 스웨덴 판 Teknikens Varld의 테스트에서 1위를 차지했습니다.

원산지: 슬로베니아, 폴란드, 독일, 프랑스.

4.

세그먼트: 프리미엄.

회사는 이 모델을 안전, 핸들링 및 편안함 사이에서 훌륭한 균형을 이루는 "여행용 타이어"로 판매합니다. 모델을 개발하는 동안 편안함의 수준을 높이는 데 특별히 중점을 두었습니다. 타이어 트레드에는 실내의 진동과 소음 수준을 줄이는 특수 모양의 홈이 많이 있습니다. 고속의 장거리 여행과 조용한 도심 주행에 적합합니다.

원산지: 일본, 헝가리, 폴란드.

5.

세그먼트: 프리미엄.

균형이 잡힌 여름 타이어이탈리아어에서 피렐리이는 동등하게 효과적으로 제동하고 젖은 아스팔트와 건조한 아스팔트에서 높은 수준의 핸들링을 제공합니다. 타이어는 2017년에 개최된 러시아 잡지 "Za Rulem"의 테스트에서 1위를 차지했습니다.

원산지: 이탈리아, 러시아, 터키.

6.

세그먼트: 중간.

건조 및 젖은 아스팔트에서 잘 작동하고 높은 성능을 제공하는 한국 제조업체의 매우 균형 잡힌 타이어 연비... 타이어는 중급이지만 대부분의 테스트에서 프리미엄 모델에 비해 성능이 크게 떨어지지 않습니다. 훌륭한 옵션합리적인 비용으로 도시와 장거리 여행을

원산지: 한국, 헝가리, 중국.

7.

세그먼트: 중간.

예산 옵션 프리미엄 노키안 하카녹색 2. 타이어는 프리미엄 모델에 크게 뒤쳐지지 않고 건조 및 젖은 아스팔트에서 균형 잡힌 평균 성능을 제공합니다. 좋은 옵션연장된 보증에 대해 과도한 비용을 지불하지 않고 어떤 날씨에도 도시를 안전하게 운전하고 싶은 사람들을 위한 것입니다.

원산지: 러시아.

8.

세그먼트: 중간.

네덜란드 회사 Vredestein의 스포티한 특성을 지닌 조용하고 편안하며 균형 잡힌 UHP 타이어. 테스트에서 타이어는 건조 및 젖은 아스팔트에서 양호한 연비와 평균 결과를 보여줍니다. 도시 및 장거리 여행에 적합합니다.

원산지: 네덜란드.

9.

세그먼트: 중간.

젖은 아스팔트에서도 안전한 승차감을 제공하는 비대칭 트레드 패턴의 여름 "레인 타이어", 낮은 수준소음과 우수한 승차감. 마른 노면에서는 타이어가 약간 더 나빠지기 때문에 비가 오는 지역에 더 적합합니다.

원산지: 프랑스, ​​독일, 루마니아, 포르투갈. Uniroyal 회사는 독일 기업인 Continental에 속합니다.

10.

세그먼트: 중간.

Uniroyal의 반대 대안은 편안하고 경제적이며 내마모성 타이어공개하는 한국 제조업체의 최고의 자질마른 아스팔트에서는 좋지만 젖은 아스팔트에서는 뒤쳐집니다. 남부 지역에 좋은 저렴한 옵션입니다.

원산지: 한국.

11.

세그먼트: 중간.

처음에는 컴포트 클래스로 제작된 이 모델을 금호 솔루스 HS51이라고 불렀다. 하지만 운용 시에는 우수한 스포츠성을 보여 2015년 엑스타 라인(스포츠 타이어 시리즈)으로 이관돼 다이내믹함과 편안함의 균형을 유지했다.

테스트에서 타이어는 건조 및 젖은 아스팔트에서 우수한 내수막성과 균형 잡힌 평균 성능을 보여줍니다.

원산지: 한국.

12.

세그먼트: 중간.

독일 회사 Goodyear의 일부인 Fulda 회사의 여름 연료 효율적인 타이어. 테스트에서 타이어는 젖은 아스팔트와 건조한 아스팔트 모두에서 균형 잡힌 평균 성능, 높은 연비 및 우수한 편안함을 보여줍니다. ~에 저렴한 비용매일의 도시 여행에 적합합니다.

원산지: 프랑스, ​​독일, 폴란드, 슬로베니아, 터키, 태국

13.

세그먼트: 중간/예산.

대칭적인 무방향성 트레드 패턴이 있는 여름 연비 타이어. 제동 및 핸들링 테스트에서 타이어는 저렴한 타이어를 배경으로 하여도 뛰어난 결과를 나타내지 않지만 주요 장점은 높은 수준의 편안함과 낮은 연료 소비입니다. 저렴한 비용으로 - 좋은 선택도시 내에서 매일 사용하기 위해.

원산지: 말레이시아, 일본

14.

세그먼트: 중간/예산.

다른 타이어 강점운전 중 편안함을 제공합니다. 부드럽고 조용하며 도로 충돌을 완벽하게 흡수하고 연료를 거의 소모하지 않습니다. 건식 및 습식 아스팔트 테스트에서 타이어는 평균 이하의 제동 및 핸들링을 보여줍니다.

원산지: 루마니아, 독일, 체코, 프랑스.

15.

세그먼트: 중간/예산.

명확한 장단점 없이 건식 및 습식 아스팔트에서 평균적인 성능을 발휘하는 한국 제조업체의 연료 효율적인 타이어. 이전 두 모델과 마찬가지로 타이어는 낮은 연료 소비, 조용하고 편안한 승차... 적은 비용으로 좋은 선택입니다.

원산지: 중국.

16.

부문: 예산.

또 다른 연료 효율 저예산 버스운전 안전 분야에서 높은 수준의 편안함과 평균 성능을 제공하는 비대칭 트레드 패턴이 있습니다.

원산지: 슬로바키아, 슬로베니아, 러시아.

17.

부문: 예산.

평균 수준의 편안함, 소음 및 우수한 제동 및 핸들링 특성을 갖춘 여름용 예산 타이어. 타이어는 Taurus 회사가 프랑스 Michelin에 속하고 모든 제품이 고품질 표준을 충족하여 비용을 중국 또는 국내 고무 수준으로 유지한다는 사실이 주목할 만합니다.

또한이 모델은 Tigar, Kormoran, Strial, Orium, Riken 브랜드로 생산됩니다.

원산지: 세르비아.

18.

초이스: 여름용 타이어 크기 175 / 65R14용 테스트(2011) 이번에는 호주 잡지 초이스의 타이어 테스트 결과를 살펴보겠습니다.

모든 운전자는 몇 년마다 타이어를 교체해야 합니다. 물론 자동차의 공장 장비에 포함 된 모델을 다시 사용할 수 있지만 무언가가 적합하지 않은 경우해야 할 일입니다. 운전자의 타이어 선택을 돕기 위해 전 세계의 전문 간행물이 실시하는 타이어 테스트이번에는 1960년 이래로 호주 소비자가 시장에서 최고의 제품을 찾을 수 있도록 도와온 Choice Magazine에서 실시한 테스트 결과를 알려드립니다.

올해 호주인들은 포드 피에스타(Ford Fiesta), 혼다 재즈(Honda Jazz), 현대 게츠, 마쓰다2 및 도요타 야리스... 테스트는 Warwick(호주 퀸즐랜드)의 Morgan Park Raceway에서 수행되었습니다.

Choice가 언급한 바와 같이 이 테스트에서는 테스트한 타이어 중 최악의 타이어를 발견했습니다. 아래 결과에서 이 타이어가 무엇인지 알 수 있습니다.

테스트된 타이어:

• BF굿리치 스포츠 T/A
• 에코피아 EP100
• 콘티넨탈 ContiComfortContact CC5
• SP 스포츠 300E
• 파이어스톤 TZ700
• 굿라이드 래디얼 SP06
• 굿이어 어슈어런스 아머그립
• GT 래디얼 참피로 BXT
• 옵티모 K415
• 아이언맨 아이무브
• 금호 솔루스 KH17
• 맥시스 MA-P1
• 에너지 XM1 플러스
• 클래스 프리미어 CP661
• 피렐리 P6
• 시메 아스타 100
• 토요 테오 플러스 에코
• 요코하마 A.드라이브

테스트는 타이어가 건조한 노면에서 85 및 80km/h, 젖은 노면에서 80 및 75km/h에서 선택한 궤적을 유지하는 방법을 평가한 Peter Horvath와 Michael Hohl에 의해 수행되었습니다. 약 55m 반경으로 우회전하십시오. 각 테스트 동안 조종사는 자동차에 어떤 타이어가 있는지 알지 못했습니다.

제동 성능 테스트 동안 조종사는 건조한 표면과 젖은 표면 모두에서 50km/h 및 80km/h에서 정지하여 비상 제동 시 타이어가 어떻게 작동하는지 확인했습니다.

또한 고르지 않은 표면에서 50 및 80km / h의 속도에서 롤링 소음 수준이 평가되었습니다. 두 테스트 모두 모든 타이어의 소음 차이가 3dB를 넘지 않아 사람이 거의 알아차릴 수 없었다. 그러나 테스트에 사용된 타이어는 모두 새 타이어이므로 착용하면서 차이가 더 분명해질 수 있습니다.

선택은 타이어의 성능을 강조합니다. 비상 상황일상 생활에서는 거의 발생하지 않는 일이기 때문에 일상 주행에서는 좋은 타이어의 차이가 눈에 띄지 않을 수 있습니다.

동시에, 최대의 안전을 보장하기 위해 가장 중요한 것은 비상 기동과 급제동에 대처하는 타이어의 능력입니다. 구매 등급 타이어(상위 6개)는 차량 제어를 유지하는 데 더 효과적이며 사고를 방지하는 데 도움이 될 수 있습니다.

50km/h의 속도로 건조한 노면에서 제동할 때 결과는 최고의 타이어(BFGoodrich 및 Goodyear)는 최악(GT Radial, Ironman 및 Toyo)보다 1미터만 더 우수했습니다. 80km/h의 제동 시작 속도에서 BFGoodrich의 제동 거리는 이미 Ironman보다 4미터 짧습니다. 이것은 이미 일부 타이어가 충돌을 피하는 데 도움이 될 수 있는 타이어가 있는 반면 다른 타이어는 그렇지 않다는 것을 의미할 수 있지만, 습식 테스트에서는 그 차이가 훨씬 더 위협적으로 됩니다 - 주로 Ironman 때문입니다. 이 타이어는 역사상 최악의 타이어이기 때문입니다. 구매를 강력히 권장하지 않습니다. 50km/h에서 Ironman은 최고가 된 Goodyear와 Pirelli보다 6m 더 멀리 차를 멈췄고, 80km/h에서 제동하면 제동 거리가 이미 Goodyear보다 15m 더 길다. 그렇긴 한데, 2위인 굿라이드도 끝에서 나온 타이어가 훨씬 낫더군요.

Ironman은 코너링 테스트에서 비슷하게 나쁜 성능을 보였습니다. 이 타이어는 건조한 노면에서의 테스트에서 최악이었고 젖은 아스팔트에서는 거의 접지력을 제공하지 못했습니다. 가장 강한 측면 클러치건조한 노면에서는 BFGoodrich, Continental 및 Goodyear 타이어가, 젖은 노면에서는 Goodyear가 선두를 차지했습니다.

시험 결과

건조한 노면에서의 코너링(80 및 85km/h)

젖은 노면에서의 코너링(80 및 85km/h)

건식 제동(50 및 80km/h에서)

젖은 노면에서 제동(50~80km/h)

50km/h(dB)에서의 소음 수준

80km/h에서 소음 수준(dB)

시험 장소와 추가 정보(전체 등급 집계 시 등급 가중치 : 마른 노면 코너링 30%, 젖은 노면 코너링 30%, 마른 노면 제동거리 20%, 젖은 노면 제동거리 20%. 최대 포인트 수는 100) ...