전원 공급 장치용 타이어 테스트 그룹 ZR v_dpov_daє. 타이어 테스트 그룹 sr, 크로스오버용 최고의 겨울용 타이어 공급 승인

위기를 염두에 두고 우리는 중국산 타이어를 잊지 않고 가장 인기 있고 가장 저렴한 스터드 타이어를 선택했습니다. 그러한 타이어 11개의 Sim은 2500루블에 가장 저렴한 것으로 판명되었습니다. "VAZ"유형의 세계에는 참신함이 많지 않지만 "with me Bulo"- 타이어가 있습니다. Continental ContiIceContact 2 시장에 갑니다. 테스트에서 처음으로 우리는 사용할 수없는 국내 "스터딩"Avatyre Freeze (1770 루블), 폴란드 타이어 Sava에 참여합니다. 에스키모 스터드(2135 루블), 중국 Aeolus Ice Challenger (2140 루블) 및 일본 요코하마 iceGUARD iG55 (2590 루블). "스칸디나비아 사람" 중에서 선택은 매우 겸손합니다. virobniks의 찬사를 위해 "스터드"의 일부 러시아 시장 kolivaetsya vіd 65 ~ 80 %, 그래서 "비 가시"는 적은 양의 돈으로 채워집니다. 우리는 이러한 키트에 대해 덜 알고 있었습니다. 발견 - 2050 루블의 Cordiant Winter Drive 및 2225 루블의 Nordman RS. 중간 가격 범주(2500-3000 루블)는 "일본어"로 표시됩니다. 브리지스톤 블리자크 VRX 및 Toyo Observe GSi‑5는 물론 Goodyear UltraGrip Ice 2 Polish로 제작되었습니다. 우리는 한 쌍에 3,000루블이 드는 노키아(Nokian)와 콘티넨탈(Continental)의 몇 가지 최고의 모델에 묻히지 않았습니다.

테스트는 Togliatti 근처의 AvtoVAZ 테스트 사이트에서 치열하게 수행되었습니다. 겨울은 너무 서리가 내리지 않은 것 같았습니다. 범위의 stribal 온도는 -25 ... -5 ºС였습니다. 아스팔트 부분은 마른 도로의 잔디에 굴러 떨어졌습니다. 그들은 온도가 +5…+7ºC 이상으로 올라가지 않으면 밤에 연습했습니다. 동일한 온도의 타이어 제조업체 vvazhayut은 겨울 타이어에서 여름 및 navpaki로 전환합니다. 테스트 차량 - ABS가 장착된 Lada Kalina.

YAK OBKATAЄSH, 그래서 당신은 갈 것입니다

윈터 타이어 테스트에서 가장 중요한 부분은 주행입니다. 눕는 것이 아니라도 눈과 빙판에서 타이어를 연습하고 오래 서빙하는 것이 좋다. 부적절한 "스터딩"은 쉽게 z_psuvati 될 수 있습니다. 거친 타이어에서 공격적인 주행으로 인해 스터드가 진동하기 시작합니다. 스터드 타이어의 가죽 세트는 500km를 주행했습니다. 날카로운 가속과 galmuvannya가 없으면 가죽 가시가 그 자리에 서 있고 잇몸이 바닥을 완전히 질식시킵니다. 우리는 1, 2년 동안 러시아에서 피부 휴식을 취한 후 전체 여행을 세 부분으로 나눕니다. 스터드가 없는 부드러운 "스칸디나비아"에서 달리기 위해 사람들은 종종 "벨크로"라고 부르며 300km에 달합니다. 첫 번째 움직임 스타일은 가속 중에 약간의 미끄러짐과 함께 더 공격적일 수 있습니다. 여기서 1차 런인 작업은 트레드 라멜라가 금형에 도포된 상태에서 여분의 오일을 제거하는 것입니다. 곰팡이). 또한이 타이어에서는 zapіkannya 후에 troch가 코어에 단단한 구미의 얇은 표면 볼을 가져갈 필요가 있습니다. 라멜라의 날카로운 모서리를 착용하기 위해 난기류가 될 수 없습니다. 현대 모델에서 악취는 함께 문지르면 스스로 날카로워지는 방식으로 설계되었습니다. 이는 전체 서비스 기간 동안 스터드가 발생하지 않는 타이어 특성의 안정성을 보장합니다.

튀어나와요?

런인 타이어에서 우리는 잇몸의 경도와 스파이크의 크기를 최소화하여 새 타이어에서 얻은 결과와 동일합니다. 런인 후, Shore에 따른 잇몸의 경도는 일반적으로 다른 하나에서 하나의 스프랫으로 변경됩니다. 쉿 소리도 나거나 가라앉고 파편이 제자리에 설 것입니다. 러시아에서는 가시의 계단의 크기가 규제되지 않습니다. 스터드 타이어를 끼울 수있는 유럽 연합 국가의 에일은 새 타이어의 경우 1.2mm 이하로 제한됩니다. 타협의 가치는 삶으로 표시되었습니다. 작은 선반은 얼음에 효과적인 그립에 도달하는 것을 허용하지 않으며, 큰 선반은 아스팔트의 그립과 작업에서 "꽃"의 속도로 작업을 손상시킬 수 있습니다. 착취. 버그 테스트에서 런인 후 스파이크의 평균 통계적 돌출은 1.3~1.6mm가 됩니다. 차축과 한 번에 모든 타이어가 직경의 1/10 밀리미터에서 전체 범위에서 소모되었습니다. Vinyatok은 chotiri 모델에 의해 접혔습니다. 페르시아어에서 중국 Aeolus : 새로운 Aeolus에서 가시는 0.5-0.8mm 미만으로 돌출됩니다. 와인의 얼음 위에서 하늘의 별은 비스타차타임이 아니라는 것을 깨달았습니다. 다른 방식으로 Cordiant: 스파이크의 돌출부는 2.0mm로 유럽에서는 거의 허용되지 않는 값입니다(기계에서는 이 매개변수를 변경할 수 없음). 그리고 Bridgestone과 Sava 액슬이 보호하고 있습니다. 침입 후 스파이크가 2.3mm 지워졌습니다! 또한, 스파이크의 카바이드 인서트는 트레드 (거기, 소리, 몸체 위로 1.2mm 돌출)와 첫 번째 원통형 몸체의 두 번째 밀리미터 위에 매달려 있습니다. 얼음 위에서 이 타이어가 국회의원들을 압도해야 한다는 생각이 떠올랐습니다. 마치 우리가 얼음 위 타이어의 힘을 쥐고 있는 가시밭에 가시를 붓는 것처럼 우리는 우리의 시간을 잘못 이해하고 있습니다. 피부는 밀리미터의 1/10 부분으로 2.5-3%의 짧은 갈바닉 양이 있습니다. 2.3mm 톱니가 있는 쉿 소리가 조용히 이기므로 세척은 1.3mm 미만, 25-30% 이상입니다!

거듭 말씀드리지만, 우리에게는 국경 없는 것과 같은 법칙이 있는 가시 지대가 있습니다. 에일즈기드노 기술 규정러시아, 벨로루시, 헝가리, 키르기스스탄 및 카자흐스탄을 통합하는 Mitny Union은 2016년 9월 1일부터 제조된 타이어에 대해 새 타이어의 스터드에 대해 1.2 ± 0.3mm 값을 설정했습니다. 가시는 0.9mm 이상 1.5mm 이하의 트레드 위로 튀어 나온 책임이 있습니다. 당신은 공격적인 바위의 Bridgestone과 Sava 타이어에 놀랄 것입니다.

테스트 결과(표에서 악취가 난다)를 알아보려면 표 1과 표 2를 살펴보십시오.

무엇을 테스트하고 있습니까?

테스트 권한 순서대로 눈과 얼음 위에서 아연 도금을 동결합니다. 왜요? 가시를 시험하는 과정에서 가시가 차근차근 불려질 만큼 절박함이 더해지고, 결과적으로 마지막 줄까지 하게 되어 가시가 더 많이 나올 것이다. vimіrіv posdovzhny zcheplennya pereviryaemo 타이어 kolі, 재배치에 vyprobovuєmo 후. І 그 후에 이미 경화를 평가하고, 환율 안정, 통과성 및 편안함. "하얀" 도로에서 모든 테스트를 마친 후 가시의 스터드를 다시 확인하겠습니다. 1시간의 테스트를 거쳐도 변하지 않았지만, 잇몸에 가시가 돋아나 있다는 뜻이지만, 악취가 오래 지속되고 있다는 보장이다. 가장 안정적인 타이어는 Continental, Nordman, Yokohama 및 Bridgestone이었습니다. 이 타이어의 경우 모든 테스트에서 스터드 돌출 값이 영구적이었습니다. Nokian의 스파이크가 10 증가했는데 이러한 결과도 주목할 가치가 있습니다. Toyo와 Aeolus는 매우 나빠 보입니다. 가시가 0에서 0.2-0.3mm로 추가되었습니다. 그리고 Avatyre, Cordiant, Formula 및 Sava 타이어의 축은 최대 0.4-0.5mm까지 더 위험합니다. 이러한 성장 속도에서 스파이크가 타이어에 오랫동안 끼지 않는다고 의심하지 마십시오. 스파이크 스파이크의 크기에 대해 절대 기록 보유자는 Sava입니다. 테스트 후 "카네이션"은 2.7mm로 세척되었습니다!

고무 드리프트의 강도를 개선하기 위해 아스팔트 테스트도 수행됩니다. 평가부터 시작하여 돌의 지지를 줄이고 결승전에서는 더 적게 아연 도금이 아스팔트에서 수행됩니다. 뭔지 맞춰봐? 그러나 Continental 팩스의 말에 따르면 ABS의 존재로 인해 아스팔트에 긴급 아연 도금을 겨울 타이어에 대한 스트레스라고 부릅니다. 12개 이상의 아연 도금 타이어가 허용되지 않는 경우가 있습니다. Adzhe mi galmuєmo shіst - vіsіm razіv 건조하고 젖은 길에서 잘 깔창. 테스트 후 "탈피된" 타이어의 히스와 트레드를 주의 깊게 살펴보십시오. 가시가 2mm 더 낮게 돌출된 세 가지 모델(Bridgestone, Cordiant 및 Sava)은 잇몸 빌 가시의 다른 구덩이에 의해 피어싱됩니다. 높은 아연 도금을 하면 스파이크가 강하게 굽혀지고 트레드 조각이 뒤틀립니다. 가시나무의 껍질 자체가 배수되어 원통 모양이 되어 이제 원뿔처럼 보입니다. 이 타이어에 스터드가 없는 것이 놀랍습니다. 별이 확인하지 않은 Bida가 왔습니다. - Toyo의 vihovana는 4 개의 바퀴에 14 개의 스파이크와 헤어졌습니다. 과거의 운명에서 테스트 완료 후 스파이크가 트로치를 더 많이 지우고 (최대 2.3mm) 동시에 더 낮추면 (최대 1.9mm) 출혈이 없었습니다.

ABO 벨벳 배송: PISLYAMOVA

그 scho vіddati perevagu - "shipivki" chi "스칸디나비아 사람"? 선택할 때 조용한 사람과 다른 사람의 큰 승리와 부족에 대해 기억하십시오. "선박"은 모든 덮개에 대해보다 안정적인 zchіpnі 권한을 갖지만 덜 편안합니다. M'yakіshi 및 조용한 "벨크로"는 얼음에 동등한 물 maisternosti에 vimoglivish입니다. 그때까지는 ABS가 없는 자동차의 "스칸디나비아"를 위해 위험을 감수하지 않을 것입니다. 바퀴가 얼음 위에서 막히면 휠이 크게 떨어지지만 안전하지 않을 것입니다. Nokian 타이어는 겨울 패션의 트렌드 세터 역할을하는 마지막 운명으로 우리 테스트의 절망적 인 승자가되었습니다. 스터드 타이어 클래스에서 리더는 Nokian Hakkapeliitta 8 모델이었고 "스칸디나비아 사람"중 Hakkapeliitta R2는 첫번째. 에일 악취와 naydorozhchi. 다시 선택하는 것은 쉽지 않지만 피부 부목에 대한 권장 사항으로 표를 보완하는 것이 좋습니다.

우선, 특히 주목할 만합니다. "튀는"결과와 "스칸디나비아 사람"의 결과를 서로 비교할 수 없으며 악취가 다른 테이블에서 헛되이 지적되지 않습니다. 증거에 따르면 온도에 따라 증착하는 데 어떤 차이가 있는지 알고 있습니다. 얼음 위의 심한 서리(-20ºC 이하)에서는 부드러운 "스칸디나비아인"이 승리하고 "온실"(-10ºC 이상)에서는 "스파이크"가 가장 좋은 결과를 얻습니다. Mabut, 아스팔트 위에서의 행동을 개선할 수 있습니다. 에일 메모리의 다음, 타이어 노동자가 데이터를 반박하지 않는 다른 날에 찍은. 승리의 결과는 아스팔트의 온도뿐만 아니라 수분 함량, 바람의 세기, 자외선의 양 등 훨씬 더 많습니다. 저자와 함께 Anton Ananiev, Volodymyr Kolesov, Yuriy Kurochkin, Evgen Larin, Anton Mishin, Andriy Obumov, Valery Pavlov 및 Dmitro Testov가 타이어 테스트에 참여했습니다. 우리는 테스트를 위해 제품을 제공한 타이어 회사, 타이어 제조업체, 기술 지원을 위해 AVTOVAZ 테스트 사이트 및 Togliatti 회사 Volgashintorg의 전문가에게 빚을 지고 있습니다.

소형, 중형 및 비즈니스 클래스 및 pozashlyahovik 자동차를 위한 프리미엄 클래스 ContiVikingContact 6의 새로운 비 스터드 겨울 타이어. 스칸디나비아와 러시아의 겨울을 위해 특별히 제작된 이 타이어는 러시아 시장에서 입증된 ContiVikingContact 5 타이어를 교체하기 위해 왔습니다. 기능적으로 새 타이어의 비대칭 트레드는 "벨크로" zrobleniya z m'yakoy gumovoy sumishi의 세 부분으로 나뉩니다. 승리는 줄거리를 돌릴 때 더 강한 이동식 블록의 도움을 받아 트레드 가장자리를 따라 가장 견인력을 발휘하여 눈과 아스팔트에서 사슬을 보호합니다. Qi 블록은 일대일 지원을 통해 차례로 탐색에 대한 안정성을 높일 수 있습니다. 트레드 중간 부분의 라멜라는 얼음으로 덮인 도로에서 탁월한 접지력을 제공합니다. 이 악취와 함께 sklochik의 방패 냄새가 나며 수막 현상을 피합니다. M'yaka humov sumish 및 수치적 진공 라멜라는 짧은 갈바닉 경로와 주입된 각질화를 제공합니다.

2. 쿠퍼 디스커버러 WSC

Cooper Discoverer WSC 스터드 타이어의 고무 트레드의 낮은 모듈러스는 빙판에서의 접지력을 향상시키는 동시에 극저온의 습기를 줄여줍니다. 특허 받은 Snow-Groove 기술은 눈길 주행 시 그립을 더욱 쉽게 잡아주며, 12열로 펼쳐진 132개의 스터드가 빙판과 눈길에서 그립의 기적을 선사합니다. Krok는 snіgu, 얼음 및 vologіy 표면에 polypshennya zcheplennya에 대한 66 zbіlshuє kіlkіst zіlkіst 지퍼를 밟았습니다.

3. 쿠퍼 디스커버러 M+S2

클리트가 감소하고 소음 수준이 낮은 Cooper Discoverer M+S2 타이어의 현재 스트레이트닝 트레드는 라멜라 홈이 있는 블록으로 구성되어 최고의 겨울 정신에서 눈과 얼음 위에서 클리트와 아연 도금을 개선합니다. 개선된 트레드 소재는 젖은 노면과 빙판에서 아연 도금을 향상시킵니다. "깊은 눈용" 배지가 있는 표시는 타이어가 공식적으로 "깊은 눈용" 작동 등급으로 업그레이드되었음을 의미합니다.

4. 코디앤트 스노우 크로스

박힌 타이어 코디안트 Snow Cross는 수보리 겨울 마음과 씨름하는 데 이상적입니다. SNOW-COR 기술은 눈 위에서 안전한 물을 제공합니다. Zavdyaki는 곧게 펴진 작은 트레드로, 타이어 중앙에서 교환으로 분기되며, 접촉 패치에서 눈 물이 보입니다. ICE-COR 기술을 사용하여 얼음 위에서 기교를 보장합니다. 16열에 설치된 비대칭 스터드 스파이크가 코팅과 교대로 접촉하여 타이어의 단조를 표면적으로 다듬습니다. 도로와 함께 mіstom silіkа zabezpechuє 기적의 zcheplennya에있는 zbіlshenim의 새로운 "녹색"정상.

5. 따뜻한 겨울 드라이브

소형 차량에 적합한 마찰 타이어 Cordiant Winter Drive 겨울 마음. Z형 슬랫미세 배수를 보장하고 눈과 얼음 위에서 걸쇠를 움직입니다. 트레드의 거대한 어깨 블록은 kerm keruvant의 반응의 정확성을 보장합니다. Raznospyamovanі 그루브는 접촉의 섬광으로 물을 효과적으로 주입하고 수막 현상으로부터 보호합니다. 세계의 모양이 다른 Cherguvannya 트레드 요소를 사용하면 소음을 줄일 수 있습니다.

6. 기슬레이브 노드 프로스트 100

노바 모델브랜드 Gislaved - 노르드 서리 100 є 전면 모델 Nord Frost 5의 전진 스테퍼. 트리코 스터드의 개선된 디자인을 통해 빙하 노면에서 나중에 개선되고 교차 연결되고 아연 도금 경로를 변경할 수 있습니다. 어깨 부분 근처의 지그재그 모양의 라멜라는 건조한 노면에서 놀라운 각질화를 제공하고 타이어의 최적화된 프로파일에 대한 버와 새로운 휴믹 스미시 Nordic Silica가 내마모성을 높이고 opir kochen을 줄입니다.

7 굿이어 울트라그립 아이스 2

Goodyear UltraGrip Ice 2 타이어 연속으로 발견 주요 변경 사항전면 모델에서 가져온 것입니다. 아크에 탄성 감기에 압도 된 것 같은 대리 cryoadaptive 휴믹 혼란의 생성의 악취 저온 snіgu에 vіdmіnі pokaznіnі pokaznіnі zcheplennya 야크를 저장할 수 있으므로 얼음 аb® 마른 포장 도로에. 점액 표면과 최적의 접촉을 보장하는 Active Grip 기술과 새로운 Gum sum 창고를 통해 타이어가 실제로 어떤 경우에도 기적적인 결과를 보여줄 수 있습니다. 날씨 마음. 눈과 얼음의 각질과 갈바니즘은 라멜라에 도달하고 타이어를 직선에 수직으로 펼치고 악취는 스노우캣의 애벌레와 유사합니다. 문자 그대로의 감각의 타이어 vgrezayutsya는 노반을 덮는 눈이나 얼음의 vgrezayutsya .

8. 굿이어 울트라그립 아이스 북극 SUV

새로운 굿이어 타이어 UltraGrip Ice Arctic SUV는 프론트 모델 Goodyear Ultragrip 500 SUV에 따라 각화 개선 및 빙판 도로 차단 등 북극 지역의 중요한 성능 뒤에 놀라운 결과를 보여줍니다. Multicontrol Ice 기술의 선두주자는 폭이 넓은 카바이드 인서트와 스터드 아래에 최적화된 로즈가 있는 혁신적인 교정 스터드의 설치에 사용되기 때문에 galmivny 방식이 상당히 빠릅니다. 가시 바닥의 새로운 모양은 바늘로 가시를 털고보다 효율적인 아연 도금을 위해 넓은 후행 가장자리가 필요합니다. 최적화 rozpodіl 가시는 빠른 rіven zvnіshny 소음을 도로와 zcheplennya를 향상시킵니다. 또한, V자 라멜라의 눈과 정맥, 어깨 부분의 열린 홈에 대한 표시가 감소되었습니다. 깊은 눈의 통과를 위해 트레드의 어깨 부분은 타이어의 가장자리를 따라 눈을 효과적으로 매몰시키는 톱 모양의 디자인을 가지고 있으며 넓은 홈은 그것을 몰아 넣을 수 있습니다. kochennoy snіgu의 Vishchi pokazniki galmuvannya는 zavdyayutsya에 도달합니다. 굿이어 테크놀로지스 Multicontrol Ice는 스파이크의 현대적인 디자인보다 낫기 때문에 얼음에 대한 점착력을 향상시킬 수 있습니다.

9. 투우사 MP 54 시비르 스노우

새로운 타이어 투우사 MP 54 Sibir Snow는 눈과 얼음뿐만 아니라 건조하고 젖은 덮개에서도 높은 수준의 안전성을 제공합니다. 겨울 기간. 많은 수의 체커가 있는 공격적인 V자 모양의 작은 트레드와 중앙 개구부의 지그재그 모양이 눈이 있는 최적의 쪼개짐에 도달합니다. 수십 개의 늦은 V 모양 라멜라와 넓은 중앙 홈이 효과적으로 물을 배수하여 수막 현상을 방지합니다. Zavdyaks rozpodіlu 바이스는 타이어 작동에 대한 동일한 znoshuvannya 및 zbіlsheni 조건을 보장하기 위해 접촉 분야에서 바이스합니다. 스프레이의 부식질 밀도 수준을 최적화하여 소음 수준을 줄이고 편안함을 높입니다.

10. 투우사 MP 50 시비르 ICE M+S

pivnіchnyh 위도 Matador MP 50 Sibir ICE M+S용 스터드 타이어 승용차및 zashlyakhovikiv(Sibir ICE SUV)에는 두 가지 유형의 방향성 작은 트레드가 있습니다. 가시의 경우, 가시 가시는 직경 9, 길이 11mm의 더 가벼운 가시입니다. 치찰음 자체의 과정은 유럽의 공장에서 수행됩니다. 트레드 패턴의 눈 요소로 Shvidke 및 효과적인 충전은 눈 곡선으로 견인력과 견인력을 증가시킵니다. 중앙 리브가 강한 작은 트레드의 방향은 주행의 효율성을 높이고 코스 안정성을 향상시킵니다. 어깨 부분 근처의 모서리를 날카롭게 하여 나중 직선에서 관절을 수리합니다.

11. 미쉐린 X-Ice North 3

이번 시즌 승용차 및 크로스오버용 미쉐린 X-Ice North 3 스터드 타이어의 범위가 39개 타이어 크기로 증가했습니다. 이에 따라 동계 시즌을 앞두고 타이어 사이즈는 14인치부터 20인치까지 66가지 사이즈로 시장에 선보일 예정이다. 주요 장점은 얼음 위의 갈바닉 트랙의 속도, 스파이크의 고정 및 작은 측벽이 고정되었다는 것입니다. 이러한 결과는 혁신적인 기술의 복합체에 의해 달성되었으며, 그 중 Smart Stud System에는 회사의 세 가지 특허 혁신이 포함되어 있습니다. 파우더 트레딩 터미널 스파이크.

12. 미쉐린 엑스아이스 3

건조한 겨울용 미쉐린 X-Ice 3 스터드리스 타이어는 7가지 사이즈(현재 총 60개)로 제공되며 RunFlat 기술(제로 압력 등급)이 적용된 타이어 버전은 205/55 R5 R17 및 225/55 R17 사이즈로 제공됩니다. . Winter Grip Technologies라는 이름으로 통합된 겨울 물의 마음에 나머지 안전 혁신을 통합하는 타이어. 이 복합 단지에는 트레드 블록, Z형 사이프, 마이크로 폼 및 톱 같은 모서리의 새로운 구성이 포함됩니다. 또한 Flex-Ice라는 이름으로 껌에 존경의 오크레마를 붙였습니다. Vaughn은 상당한 양의 실리카로 처리되어 타이어의 새로운 트레드 구성을 완벽하게 보완합니다. 또한 IRONFLEX 기술의 도입으로 타이어는 더 큰 사이드월의 어머니가 되었습니다.

13. 미쉐린 알파인 5

부드러운 겨울 마음을 위한 새로운 승용차용 논스터드 겨울 타이어 Michelin Alpin 5는 여름부터 일요일까지 모든 겨울 마음의 안전을 최대 수준으로 보장합니다. 젖은 노면과 마른 노면뿐만 아니라 눈길에서도 특성을 향상시킬 수 있습니다. Vіdrіznyaєtsya vysokі іvnem khіvnemї і konomіchіchіstyu는 zapisy nayvibaglivіshih voііїv, scho zhivotіv іn raiony, de zimi m'yaki m'yaki를 만족시킵니다. 깊은 홈과 수치적으로 구부러진 블록이 있는 트레드 패턴은 vіdrіznyaє 방향의 새 타이어입니다. 후기 운하의 교체는 물을 끌어들이고 수막 효율을 변경하도록 설계되었습니다. 더 많은 세그먼트와 더 많은 수의 라멜라가 눈길에서 접착력과 통과를 개선했습니다. 트레드의 자체 차단 기능은 더 나은 결합과 더 정확한 제어를 보장합니다.

14. 노키아 노드만 5/5 SUV

스터드가 박힌 새로운 Nokian Nordman 5/5 SUV는 승용차용으로 균형잡힌 타이어와 겨울용 접이식 타이어에 사용되는 고급스러운 타이어입니다. 트레드 패턴과 건설적인 솔루션에 따르면, Nokian Hakkapeliitta 5 타이어의 악취는 클리트와 안정성이 감소한 것으로 추측됩니다. 동그랗고 가벼운 가시는 트레드 중간에 새롭고 더 두꺼운 껌 합에 사용하기에 좋습니다. Tse는 이 등급의 타이어 중 최고인 사슬과 그 우수성을 긍정적으로 붓습니다. Nokian Hakkapeliitta 타이어에서 입증된 "마녀의 발톱"이라는 이름의 기술을 사용하면 도로와 접촉하면서 스터드를 수직으로 트리밍할 수 있어 체인이 향상됩니다. 타이어의 어깨 부분에는 교차 링크를 위한 특수 홈이 있습니다. kerma에서 keruvannya의 전달을 정확하게 개선하기 위해 중앙 구역에 결합된 트레드 블록. 작은 트레드는 포장하기 쉽고 도로와 매끄럽게 접촉합니다. 콧수염 타이어 노키안 타이어, 승용차 Nokian Nordman 5 및 외국인용 Nokian Nordman 5 SUV를 비롯한 노키아 타이어 공장에서 출하를 거쳐 선박의 품질과 실용성을 보장합니다.

15 Nokian Hakkapeliitta 8 SUV

새로운 스터드 타이어 Nokian Hakkapeliitta 8 SUV는 높고 거대한 거친 지형을 위해 특별히 설계되었습니다. 스터드의 가장 현대적인 기술은 스터드가 일렬로 배치되지 않고 트레드 표면을 따라 균일한 간격으로 배치되어 얼음과 눈에서 전례 없는 견인력을 보장합니다. 스터드 수가 50% 감소했습니다. 타이어 측벽의 내마모성은 항공 우주 및 군용 갤리선에서 널리 사용되는 아라미드 섬유의 도움으로 최적화되었습니다. 타이어는 겨울철 날씨에 관계없이 노면에서 놀라운 접지력과 전례 없는 수준의 내구성을 제공합니다. 휠 직경이 16~21인치인 47가지 유형이 있습니다. 모델 범위또한 Flat Run 기술을 사용하여 만든 타이어와 내하중 지수가 증가한 카테고리 XL의 업그레이드된 타이어도 포함됩니다.

16. 도요 관찰 GSi-5

승용차 및 세미 스터드 차량용 토요 옵저브 GSi-5 비스터드 타이어는 극한의 겨울 날씨, 더 많은 스터드 타이어 성능 및 조용한 승차감을 제공합니다. 껌섬의 독특한 창고는 눈과 얼음에 대한 접착 계수를 촉진하는 주홍콩의 미립자와 타이어를 문지르면 가라앉는 죽탄에서 추출한 분말, 점토수를 기반으로 한 물 흡수제를 포함합니다. . 껌섬의 특별한 창고는 트레드가 저온에서 탄성이 되도록 하여 가장 편안한 겨울 마음에 감기에 더 나은 접착력과 아연도금을 보장합니다. 다중 윤곽 슬랫은 블록의 경도를 높이고 안정적인 화염 접촉을 보장할 뿐만 아니라 얼음, 눈 및 습기 덮개에 아연 도금을 페인트합니다. 중앙 리브는 직선에 대한 안정성을 보장합니다. 모든 직선에서 얼음 위의 얼음을 개선하기 위해 라멜라를 흔듭니다.

17. 토요 옵저브 G3-Ice

Нова шипована зимова шина Toyo Observe G3-Ice, розроблена для оптимального зчеплення і гальмування на льоду і снігу, використовує вдосконалену технологію шипування в поєднанні з унікальною технологією Toyo Microbit (частки шкаралупи волоського горіха у складі гумової суміші шин. Таке поєднання забезпечує бездоганні характеристики зчеплення та 가장 겨울 마음에 galmuvannya와 가장 중요한 안전 수준. 편안한 승차. 트레드 디자인의 직선화 최적화 및 트레드부(20열)의 스터드 절단이 안전함 낮은 리벤소음. 작은 트레드의 대칭적인 직선화는 패치에 물이 들어가거나 닿지 않도록 하는 데 좋습니다. Pіdtremuyuche 중앙 갈비타이어 안정성을 제공하고 가교를 향상시킵니다. 프로텍터의 껌 주머니의 부드러운 창고는 가시의 건물이 악화되지 않는 저온에서도 그 힘을 유지합니다. 다가오는 시즌을 위해 타이어 범위는 13인치에서 22인치까지 53가지 크기를 포함합니다.

18. 요코하마 iceGUARD Stud iG55

겨울 스터드 타이어 승용차 및 반농업 차량용 요코하마 iceGUARD Stud iG55 - 완전히 새로운 기술이 적용된 신제품: 실리카와 오렌지 오일을 결합한 창고에서 접힌 타이어, 독특한 와이드 숄더 디자인으로 공격적인 트레드가 강화됩니다. . 스터드의 새로운 모델은 3D 디자인의 도움으로 분해되었으며 트레드 스톡의 경도가 최적화되었으며 개구부의 새로운 모양은 스터드를 날카롭게하는 데 도움이됩니다. 새 타이어는 눈길과 빙판길에서 더 쉽고 더 나은 핸들링을 보장할 뿐만 아니라 젖은 노면과 건조한 노면에서 조금 더 통풍이 잘 되도록 하고 겨울 마음의 안전을 보장합니다. 작은 트레드에는 넓은 중앙 리브, 큰 사이프, 그리고 풍차 날개 근처의 대각선 미세 홈과 선반이 포함되어 있어 화염 접촉과 클리트를 최적화할 수 있습니다. 더 강한 조인트를 "파고" 부착하기 위한 특수 요소가 있는 숄더 블록, 물과 슬립 구멍을 수리하기 위한 넓은 홈.

19. 요코하마 iceGUARD Stud iG35 PLUS

노바 스터드 타이어 요코하마 iceGUARD 스터드 iG35 PLUS vikoristovuyu 별 모양의 새로운 완벽한 스터드로 표면 가장자리에 멋진 가장자리 효과를 제공하여 얼음에 아연 도금된 가장 짧은 가장자리를 제공합니다. 그리고 베이스 플랜지의 새로운 디자인은 타이어의 스터드를 탁월하게 제거합니다.

글작가 Vidanna 오토파노라마 №10 2014

운명적으로 더 일찍 Roman Kharitonov는 연방 사이트 중 하나에 대한 겨울 타이어 테스트를 살펴보았습니다. 이 재료는 한 시간 동안 관련성을 잃지 않고 러시아와 CIS 국가의 다양한 자동차 대리점에서 많은 타이어 브랜드를 볼 수 있습니다. Proponuemo 추측 포스트.

타이어는 자동차 전체 구조의 중요한 속성입니다. Tsya는 편안함과 cerovanіst, 안전 및 zvorotny zv'yazok에 대한 gumka vіdpovіdaє의 시야에서 감지 할 수 없습니다.

바닥재의 매개변수는 미미하지만 전문 생존 장비로만 잡히면 갈미브 경로와 같은 타이어에 휴경하는 강이 훨씬 더 강하게 변하고 더 머리가 없으면 종종 viish입니다. 요인 비상 상황길에서.

타이어는 언제 교체되나요? 얇은 영양, 그리고 stovіdsotkovo는 새로운 것에 ї vіdpovіdі를 수정합니다. 공식적으로 평균 기온이 다시 섭씨 5-7도까지 떨어지면 겨울용 타이어로 전환하는 것이 좋습니다. 먼저 껌 스미시 창고 여름 구미그러한 날씨 마음에서 그것은 їzdovyh 당국에서 의미하는 기념으로 더 단단하지만 다른 방식으로 그러한 pіdkhіd는 현재의 견딜 수없는 추위의 위험을 최소화합니다.

에일과 겨울 타이어로의 조기 전환도 잘못되었습니다. 특히, 스터드 모델, 즉 마찰(비 스터드) 타이어에 대해 이야기할 필요가 있습니다. 스칸디나비아 유형테즈. І tі, th іnshі는 눈과 얼음에 대한 spokonvichno 겨울 훈련 전에 우리를 투옥했습니다. 차가운 아스팔트를 견디는 중부 유럽 유형의 온화한 겨울을위한 "벨크로"가 훨씬 낫지 만 얼음과 눈에서는 절대적으로 절망적입니다.

짧은 시간 동안 전문가는 자동차 구미의 테스트를 수행할 수 있는 능력을 갖습니다. 하루 전에 사회는 다음과 같은 정보를 얻을 것입니다 여름 타이어. 겨울의 개암 나무 열매 전에 - 겨울에 대해. 외제차 동호회를 돌아보며 겨울 구미 독일 ADAC와 핀란드 매거진 Tuulilasi(http://www.tuulilasi.fi)의 테스트 결과를 본다.

ADAC 클럽은 러시아인의 마음에 잘 맞지 않는 유럽 유형의 겨울용 마찰 (비 스터드) 타이어 가방으로 청중을 전파했습니다. їхні 결과의 완전한 그림에 대한 항의는 zayvim이 될 것입니다.

Tuulilasi에서 Finn을 선택한 것은 상당한 관련성이 있는 것으로 나타났습니다. 그들은 스칸디나비아 유형의 모든 스터드 겨울 타이어 세트를 선택했습니다. 눈과 얼음을 위해 우리 앞에서 만들어졌지만 다른 강과 차가운 아스팔트의 도움으로 Tobto pokryshok. 눈과 얼음 테스트는 6월 첫째 주 Ivalo(핀란드)에서 수행되었습니다. 기온은 영하권을 맴돌았다. 겨울 구미강철을 입고 볼보 세단 S60과 스테이션 왜건 볼보 V70. 대부분의 vimiryuvan은 V-Box 장비의 도움으로 수행되었습니다. 추가의 ABS 시스템그리고 ESC가 켜져 있었습니다. 나머지 시간에는 전체 스포츠 모드가 활성화되어 약간의 미끄러짐이 허용되었습니다. 핀란드 탐페레(Finnish Tampere) 근처에서 건조하고 젖은 아스팔트를 탈 수 있었습니다.

Tuulilasi의 전문가들은 얼음 위에서 말다툼을 하고 조롱하고, 끈적끈적한 덮개의 각질화를 평가하고, 눈 위에서 동일한 매개변수를 다시 확인하여 침착하게 겨울 마음에 타이어를 인식할 수 있도록 했습니다. 이를 통해 그들은 건조하고 젖은 아스팔트와 opir slushplaning(어떤 종류의 속도에서도 차량이 눈-물 죽으로 병합됨을 나타내는 매개변수. 수막 현상의 유사체)에 대해 잊지 않았습니다. 핀란드 전문가들은 opir kochenya와 vitrata paliva를 평가했습니다.

ADAC 클럽 타이어 테스트

독일 타이어 Continental ContiWinterContact TS850은 독일 테스트의 리더가 되었습니다. 모든 분야를 통과한 후 전문가들이 계속해서 이기기 때문에 이 모델의 핵심은 균형입니다. 그러나 Continental ContiWinterContact TS850은 특히 등급 조정을 통해 모든 날씨에서 주행할 수 있도록 설계되었습니다. 스칸디나비아 유형 ContiVikingContact 5의 벨크로는 빙판에서 훨씬 더 기분이 좋으며, 박힌 ContiIceContact 모델에 관한 것 같지 않습니다. 젖은 아스팔트와 얼음 위에서 ContiWinterContact TS850을 보여주는 중앙 유럽 유형의 겨울 타이어용 합금은 경쟁적인 포즈입니다.

일본 브랜드의 겨울 타이어는 슈퍼닉의 진딧물에 재능처럼 들리지 않습니다. 가혹한 추위에 대한 모델이 그들 사이에 있다면 에일은 날씨에 덜 적합합니다. 그리고 온화한 겨울을위한 일본 타이어의 축은 경쟁자에게 훨씬 좋습니다. Tse는 클럽 ADAC에 테스트를 확인했습니다. Bridgestone Blizzak LM001은 피부 친화적인 그린존에 적합하여 독일 연구소의 모든 테스트를 통과했습니다.

온화한 겨울의 마음에서 ADAC Dunlop Winter Response 2 테스트는 좋은 것으로 판명되었습니다. 이 타이어는 눈과 젖은 아스팔트에서 특히 기분이 좋습니다. 또한 전문가들은 와인 목록에 표시된 낮은 opir kochennya를 긍정적으로 평가했지만 중요하지 않습니다.

던롭의 다른 중부 유럽 겨울용 타이어인 SP Winter Sport 4D 모델은 Winter Response 2와 마찬가지로 우수한 성능을 보였습니다. ADAC에서는 상반기에 밸런스와 균형에서 극찬을 받은 ti, Continental ContiWinterContact TS850은 훨씬 더 장관입니다.

타이어 산업 미쉐린 - tse im'ya. 프랑스 회사에서는 과시적으로 약한 디스플레이를 확인하지 않습니다. 누구 랑 미쉐린 타이어거의 받침대 위에 올려 놓지 않는다 타이어 테스트여기 목록 중간에 rіznih vidan, rіk y rіk opinyayuchis가 있습니다. Tsiogorіchny는 비난받지 않고 클럽 ADAC에 테스트합니다. 독일 자동차 클럽의 전문가들은 빙판과 눈길에서의 그들의 행동과 젖은 아스팔트에서의 그들의 작업에 대해 칭찬했습니다. 그리고 그 결과의 축은 마른 국장, 그리고 이 측면은 독일인들이 프랑스 타이어의 마이너스 움직임처럼 녹음한 것입니다.

프랑스 타이어 거인의 두 번째 모델인 Michelin Alpin A4는 ADAC 테스트에서 동급 모델보다 우수한 성능을 보였습니다. 독일 전문가들은 힘의 균형을 결정하고 위대한 자원을 존중했습니다. Qiu 타이어는 더 많이 피어싱, 더 낮은 마모 작은 트레드. 동시에 건조하거나 젖은 아스팔트와 얼음 위에서 운전하는 것이 안전합니다.

한국 기업 한국의 중부 유럽 "벨크로"는 ADAC 세계에서 좋은 성능을 보였습니다. 약초 여름 타이어한국 기업은 이미 Ventus Prime 2 모델에서 분명히 나타나는 세계 선두 주자 수준에 도달했으며 겨울 후마에서 가을에는 이전과 같이 한국 타이어 수준이 평균입니다. 전문가들 ADAC Hankook Winter i * cept RS W442는 마른 노면에서, 에일 로즈가 눈길과 젖은 노면에서 잘 어울렸습니다.

피렐리 SnowControl 시리즈 3

Pirelli SnowControl Serie 3 세그먼트의 일부로, 그들은 얼음과 눈에서 놀라울 정도로 강한 것으로 판명되었습니다. 그들은 젖은 아스팔트에서 냄새를 맡지 않았지만 마른 곳에서는 좋아하지 않았습니다. 또한 스파이크 개수와 상관없이 피렐리 스노우컨트롤 세리에3는 굵직굵직한 모델을 선보였다. 한 번에 덜 당겨 만족스러운 점수클럽 ADAC.

Vredestein 타이어의 고유한 특성은 트레드 패턴입니다. 회사는 "yalinka"의 눈에 바이저를 임의로 vicoristing하고 있습니다. 타이어의 권위에 Chastkovo tse vplyaє. ADAC 테스트에서 악취는 얼음과 눈에서 그 자체로 심하게 입증되었지만 젖은 아스팔트에서는 두껍고 눈에 띄게 약한 것으로 판명되었습니다.

Tuulilasi 잡지의 타이어 테스트(스칸디나비아 타입의 스터드 윈터 타이어. 러시아 겨울에 적합) - (http://www.tuulilasi.fi)

독일 타이어가 독일 타이어를 이겼듯이 핀란드 타이어가 핀란드 타이어를 이겼습니다. 과거 바위의 참신함은 많은 수의 스파이크(크기 205/55R16 x 190)가 있는 Nokian Hakkapeliitta 8입니다. 빙판에서는 로열 타이어가 맞습니다. 눈 속에서는 모든 것이 지나치게 엉성하고 포장 도로에만 약간의 굴곡이 있습니다. 이는 관대한 치찰음에 대해 완전히 정상입니다. Vtіm, 동시에 중요하지 않게 Tuulilasi 기자는 8 개의 "hakkapelііtta"가 나무에 잘 조각되어 있고 기적적으로 마른 아스팔트에 galmuє가 있음을 기억했습니다. 누구와 함께 opir kochennyu를 수리하는 것이 중요하지 않으며 큰 소리를 낼 필요가 없습니다.

Nokian Hakkapeliitta 8의 표면에서 독일 타이어 Continental ContiIceContact가 오랫동안 진동했습니다. 옆에서, 당신은 조금 걸을 수 있으므로 타이어의 축 축은 공격자에 의해 변경 될 수 있지만 여전히 이전과 마찬가지로 여전히 외부로 남아 있으며 겨울 마음에 기적적인 zdіbnostі를 보여줍니다. 이 타이어는 제어되고 얼음 위에서 굴러 떨어지므로 악취의 성공은 눈으로 덮인 도로에서 시연됩니다. 건식 및 습식 아스팔트의 표시기는 보이지 않고 양호합니다. Opir slushpleningu(눈물 죽에 배수)는 최고는 아니지만 안전한 대등한 사람을 찾을 수 있습니다.

Tuulilasi 테스트에서 동메달을 획득한 Pirelli 스터드 아이스 제로. 얼음 위의 악취는 지도자들에게 그다지 높지 않습니다. 단조에서 리어 액슬을 보고 싶다면 물이 끊임없이 움직이지만 집중되고 스트레스를 받는다는 분명한 징후가 있습니다. Krіm tsgogo는 zaїzdіv deyakі를 울고 나서 가시가 솟아 이름의 중요성보다 강해졌습니다. 실생활에서 그것은 10 년의 계절이 지나면 훨씬 줄어들 것입니다. 예를 들어 Continental ContiIceContact, de "kіgtі"는 특수 접착제에 대해 말할 수 없습니다. 매년 그리운 눈 위에. 그리고 여기에서 opir slashplaning의 축은 중요하지 않습니다. 슬로프에서 피렐리 아이스일찍 병합하지 마십시오. 아스팔트 위에서도 젖거나 건조한 상태에서 모든 것이 매끄럽지는 않습니다. 젖은 노면에서는 타이어가 잘 되지만 코너에서는 치핑이 마모됩니다. 건조한 아스팔트에서는 나가서 아연 도금을 하는 것은 중요하지 않습니다. Opіr kochennyu는 작지만 rіven 소음은 높습니다. 3위, 스파이크 피렐리로 모든 것이 잘되는 얼음에 우선권을 확보했습니다.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic은 포인트를 위해 Pirelli에 의해 포기되었지만 성공을 위해 악취는 확실히 더 나쁘지 않습니다. 여기서 우선순위를 정하고 싶습니다. Goodyear UltraGrip Ice Arctic은 아스팔트를 빛냅니다. 젖은 아스팔트와 모스크바의 강에있을 지도자의 악취는 시약으로 밝게 범람했습니다. 마른 길에서는 반응이 다소 흐려져도 미스가 없습니다. 얼음과 눈에 모든 것이 있고, 지도자가 수준에 도달하지 않더라도 모든 것이 너무 나쁩니다. 영역의 얼음에 Galmuvannya와 rozgin 가르노고 결과. 눈 속에서 trocha girsha의 행동. 위에서 말한 내용을 분석하면 Goodyear UltraGrip Ice Arctic은 대부분이 아스팔트이지만 때로는 눈이나 얼음이 아닌 바퀴가 달린 멋진 장소에서 겨울을 보내기에 훌륭하게 적합하다는 결론을 내릴 수 있습니다.

한국 윈터 아이파이크 RS W419

새로운; 정면의 진딧물에서 많은 머리핀이 그녀에게 자랐습니다. 대리인 128 їх 현재 180. 얼음의 아연 도금 및 rozgіn은 평균이며 각질화 축은 이상적입니다. krizhany 스테이크 통과 시간은 타이어 중 최고입니다. 반응이 여전히 보여도 번집니다. 한국에게 눈 훈련은 실수 없이 쉽게 주어졌다. 아스팔트에서는 모든 것이 좋습니다. 한국윈터아이*파이크 RS W419는 윈터껌 부문에서 한국 기업의 이미지를 심각하게 높였다.

미쉐린 X-아이스 노스 3

중부 유럽 유형의 마찰 겨울 타이어 클래스와 마찬가지로 스칸디나비아 겨울 타이어 세그먼트에서는 미쉐린이 중간에서 수행했습니다. 그들은 경쟁자보다 적은 수의 스터드를 가지고 있습니다. 약자의 얼음에 Rozgin과 아연 도금. Shvidkіst prozhennya krizhanoї 추적. 노래, ale galmuvannya - 아니. Snіgovі는 코스에서 zbivayut 차를 돌립니다. 미쉐린에게는 미끄러짐이 문제가 되지 않지만 마른 노면에서는 100km/년의 최단 거리를 가집니다. 비상 상황에서의 행동은 안정적이지만 소음은 감지할 수 있을 정도로 높습니다.

던롭 아이스 터치

Dunlop Ice Touch는 Goodyear UltraGrip Ice Arctic의 가까운 친척입니다. 겨울방학의 외침 던롭 타이어기절 한 에일 krizhane galmuvannya는 훨씬 더 아름답습니다. 전투의 각화의 시선에서, 자네센니아에 있는 기계의 초기와 예리한 시야가 불려진다. 눈 속에서 속도를 높이는 효율성은 더 좋고 얼음에서는 낮으며 동작은 거의 동일합니다. 젖은 아스팔트의 아연 도금 경로는 짧아야하며 Dunlop 보드에서는 접선으로 수행됩니다. 이 악취로 마른 덮개에 커마를 돌리는 데 빠르게 반응하여 비상 기동에 대처하는 것이 좋습니다.

브리지스톤 블리자크 스파이크-01

스칸디나비아 유형의 겨울 타이어 중 일본 Bridgestone 타이어는 외부인으로 판명되었습니다. 악취는 친절하게 얼음 위를 배회하지만 눈 위에서 노는 것은 역겹습니다. 눈 속의 아연 도금 경로는 매우 짧고 양생은 평균입니다. Bridgestone은 slash-plaining에 대해 우수한 내구성을 보여주었지만 젖은 노면에서는 여전히 긴 galm을 가지고 있습니다. 또한 타이어는 마른 노면에서 kerma 회전과 유사한 반응을 보입니다. 소음은 감지할 수 있을 정도로 낮지만 소음이 너무 높습니다.

프릭션(비 스터드) 윈터 타이어 스칸디나비아 타입

오늘날 스칸디나비아 유형의 벨크로에 대한 실제 테스트는 없습니다. 그리고 과거의 지원으로 구매 당일의 모델을 볼 수 있습니다. Ze: Nokian Hakkapeliitta R2, Pirelli Winter Icecontrol, Continental ContiVikingContact 5.

가시가있는 겨울 껌은 훨씬 더 집중적으로 더 낮은 비 스터드 변형을 개발합니다. 바로 이러한 이유로 rіk y rіk rіk rіk proponuyut і і і 자체 모델은 특별한 업데이트가 없습니다. Tim은 미래 시즌에 과거 운명의 일부 리더십 위치에 액세스 할 수 없게 될 것입니다. 따라서 2014-2015 년 겨울 비 스터드 타이어의 등급이 약간 변경되었습니다.

우리는 스터드가 없는 겨울용 타이어로 최고 5개를 선택했습니다. Varto는 virobniks의 선도적인 기술이 자신의 사업을 이긴다는 것을 인정하고, 껌은 기술적으로 더욱 발전되어 통제된 위치에서 얼음을 맡을 수 있게 되었습니다. 다가오는 시즌에 스터드가 없는 겨울 구미 시장에서 가장 인기 있는 제안 5가지를 살펴보겠습니다.

Continental ContiVikingContact 3 - 영구 리더의 3세대

스터드되지 않은 겨울 구미의 Dekilka rokiv pospil tsya 모델은 등급에서 첫 달을 차지할 것입니다. 잘, 기술적 인 특성스파이크가있는 모델에 적절하게 동의하지만 yaki varto obov'yazkovo 이야기에 대한 다른 perevagi가 있습니다.

오른쪽에서 ContiVikingContact 타이어는 도로의 구부러진 표면에 실수로 끼일 수 있습니다. Tse를 사용하면 어떤 비용으로도 자동차를 제어할 수 있습니다. 따라서 승리는 공격으로 바뀝니다.

압축 된 눈에서 자동차의 감독 된 제어;
mozhlivist viїhati 실용적인 s be-yakah 목자 겨울 경로에;
높은 트레드 품질, 적절한 타이어 수명;
저온에 대한 내성;
유니버설 마인드 구미의 작전.

유감스럽게도 tsya guma에는 하나의 suttevy nedolіk가있을 수 있습니다. 축축하고 차가운 아스팔트에서 갈미브니 경로가 자랍니다. 독일 콘티넨탈 타이어의 특별한 기능을 보려면 전화만 주시면 됩니다. 그렇지 않으면 타이어에 마이너스가 없으며 겨울철에 모든 자동차에 실용적일 수 있습니다.

Gislaved Soft Frost 2 - 고무 타이어의 또 다른 세대

구미 가격의 가장 큰 차이가 가장 중요합니다. 호로 높은 vartosti가 아닙니다 Gislaved 타이어는 놀라운 특성을 보여줍니다.

Gislaved 브랜드의 Guma는 앞 타이어를 만드는 공장에서 생산됩니다. Nіmetske pozhennia 및 vіdmіnі tehnіchіchі 당국은 전진하는 타이어를 제공합니다.

얼음, ukochenny 또는 신선한 눈에 vіdmіnne zcheplennya;
아스팔트에서 트레드의 고급 마모 가시성;
모든 덮개의 정상적인 galmivnі 특성;
고온에서 작동에 대한 내성.

겨울은 때때로 비정상적으로 높은 온도로 우리에게 놀라움을 선사합니다. 차량에 Gislaved Soft Frost 2 타이어가 장착되어 있어도 한가운데의 매우 높은 온도에서도 타이어가 마모될 수 있어도 날씨를 두려워하지 않습니다.

Nokian Hakkapeliitta RSi - 겨울용 타이어 클래식

핀란드 선구자의 제안은 모든 자동차의 주인을 정말로 기쁘게 할 수 있습니다. 타이어 커버는 워터 크로스오버와 소형 오프로드 크로스오버의 중간에서 특히 폭이 넓습니다. Ale rozmіri는 RSi be-any car에서 vzuti를 허용합니다.

이 타이어의 가장 중요한 장점은 다음과 같이 설명할 수 있습니다.

코너에서 자동차의 높은 제어;
vіdmіnne zcheplennya z 아스팔트와 눈;
얼음 위의 음란한 오피르 단조;
좋은 힘은 어떤 보안이든 더 비쌉니다.

Nokian Hakkapeliitta RSi - tse guma, 야크는 진정한 보편적인 vikoristannya로 인정받았습니다. Virobnik은 겨울 정신에 대한 그의 제안을 제시하지만 잇몸의 긍정적인 온도에 대한 이점을 가져옵니다.

Dunlop Graspic - 특수 겨울용 타이어

Dunlop Corporation은 또한 2014-2015 시즌 동안 최고의 겨울용 타이어 등급에 도달할 기회를 놓치지 않았습니다. Dunlop Graspic Guma는 시험에서 풍부한 스터드 옵션을 제공하는 데 가장 적합한 것으로 판명되었습니다.

얼음 위에서 타이어는 단순히 시조 특성을 보여 기적의 갈바니 경로를 보호하고 친절하게 분해됩니다. Ale є th nedolіki:

신선한 눈에서는 트레드가 막힙니다.
젖은 포장 도로의 모서리는 종종 제어할 수 없습니다.
잇몸의 위대한 shvidkost의 아치에서 용납 할 수없는 소리가 들리기 시작합니다.

이러한 부족으로 인해 Dunlop Graspic이 등급에서 더 높은 순위를 차지하지 못했습니다. Ale varto는 pokryshki가 기적적으로 자신의 임무에서 승리하고 동급 최고의 제안이 될 수 있음을 알고 있습니다. 사실, 눈과 아스팔트 포장 도로에서 여행을 수정하는 것은 약간입니다.

미쉐린 X-Ice - 겨울용 자동차 타이어의 전설

그 자체로 전설적인 미쉐린 회사는 가죽 자동차를 위한 구미에 대한 다른 옵션이 없습니다. 겨울용 타이어 Michelin X-Ice는 종종 겨울 도로에서의 스포츠 여행에 필요하지 않은 물에서 선택의 대상이 됩니다.

Tsya guma는 더 나은 특성을 제공하기 위해 만들어졌지만 동일한 기준에서 리더십 자질을 보여주지는 않습니다.

차가운 아스팔트를 타십시오 - 타이어의 가장 강한면;
눈과 얼음 위에서 타이어는 약점을 보입니다.
모든 겨울 도로에 대한 평균화 및 균형 조정의 galmіvny 방법;
다양한 타이어는 기존 마이너스의 존재와 비교할 수 있습니다.

Fahivtsі 회사 Michelin이 만들었습니다. 타이어 X-Ice실용성을 중시하는 조용한 바다를 위해 가장 춥고 젖은 아스팔트로 우리는 가장 많은 대가를 치르게 될 것입니다. 그리고 다른시기에 교체가 필요한 경우이 타이어로 자동차를 수리 할 수 있습니다.

Pіdbivaєmo pіdbags

2015 년에 이미 겨울 껌은 Mitny Union의 혈통에 필요합니다. 똑같은 고품질 타이어를 자동차의 피부 관리 제공자에게 가져갈 것입니다. 위에 제시된 5가지 타이어 모델을 존중하십시오. 모든 것이 더 낫습니다. 이러한 옵션에서 가장 적합한 타이어를 선택할 수 있습니다.

겨울철 운전을 위해 껌을 구입하면 varto는 전체 기간 동안 자동차의 특성과 거주하는 기후대를 보호합니다.

추운 계절에는 록이 겨울 껌 자체를 이기는 것이 좋습니다. 생산에 새로운 기술의 도움을 위해 자동차 타이어 tsіkavі 특성에 도달, scho는 vlasniki auto їzditi 덜 upevneno, nizh 달팽이를 허용합니다. 겨울용 타이어를 전천후 옵션으로 교체할 수 있다는 사실을 누가 알겠습니까? 그러나 그렇지 않습니다. 데미 시즌 타이어는 상황에서 벗어날 수 없습니다. 흡입구도 충전도 모두 불편합니다.

겨울 휴미의 주요 특징은 도로 위의 눈에 의해 부서진 건물의 부드러움과 건물입니다. 2014-2015년 최고의 겨울용 스터드 타이어 등급을 존중해 주시기 바랍니다.

Nokian Hakkapeliitta 8 - 겨울용 타이어를 위한 최고의 제안

러시아와 다른 나라에서 가장 많은 테스트를 거친 선두주자는 세계에서 가장 기술적으로 진보된 조명 공장 중 하나인 핀란드 구마가 되었습니다. Tse Nokian Hakkapeliitta 8은 겨울 마음을 접는 데 물의 기적 도우미입니다.

건물의 타이어는 추운 날씨에 기적적으로 싸워 여행의 편안함과 안전을 제공합니다. 다음은 또한 Nokian 겨울 구미의 고유한 힘을 나타냅니다.

특별한 기술과 작은 트레드가 날씨에 관계없이 물을 보호합니다.
zcheplennya s be-what 표면은 얼음으로 감아 최대 값에 도달합니다.
휴마는 다양한 반경과 팽창으로 존재합니다.
주어진 모델은 또한 maє thorns, yaki가 새로운 계획에 적용되었습니다.

구마불라는 지난해부터 대표로 등장했지만 현재까지 시청률 1위를 달리고 있다. 겨울철에 적절한 편안함과 새로운 보안을 원한다면 핀란드 법인의 제안을 의무적으로 존중하십시오.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic - 전설적인 육종가에 따른 모델이 확인되었습니다.

Tsya 제안은 2014-2015 시즌에 가장 가난한 대표 중 하나가 되었으며, 3년 연속 1위를 차지했습니다. 회사 굿이어모든 종류의 운송 수단에서 겨울과 여름 이동의 안전을 보장하는 프리미엄 타이어 출시로 항상 유명해졌습니다. 신기술의 도움으로 회사는 다음과 같은 장점을 가진 타이어를 만들었습니다.

보이지 않는 트레드와 가시의 도움으로 눈과 차가운 아스팔트에 대한 기적적인 파악;
19가지 유형의 크기 - 디스크 너비에 관계없이 13~18인치 선택;
어떤 표면이든 zcheplennya를 고정하기 위해 단단한 트레드를 마무리하는 nadm'yaki 부품;
단조는 최소한의 보호대 형태의 트레드로 축소됩니다.

Goodyear UltraGrip Ice Arctic은 또한 스터드 통합 기술의 2012 확장을 도입했습니다. 타이어의 기능은 더 많은 수의 경쟁자와 일치하며 여행의 가장 중요한 매개 변수에 도달할 수 있습니다. 현재 껌은 남은 계절 중 하나를 겪고 있으며 그 후 virobnik은 중요한 이름 변경에 투표했습니다.

미쉐린 X-ICE 노스 XIN3 - 과거 운명의 리더 모델

Tsya guma는 또한 지난 시즌 운전자를 위한 가장 먼 구매 목록에 있었습니다. 이 운명처럼, 전체 사본에 경의를 표할 새로운 겨울 윙윙 거리는 시간이 왔습니다. 미쉐린은 계속 설교한다 최고의 기술, 그러나 구매자의 점수를 다시 조정한 X-ICE North는 정확합니다.

razi에서 자동차 zbіlshuєtsya의 부드러움;
가시적으로 pokrashuetsya zcheplennya s be-like ґrunt;
휠 디스크의 내구성을 높입니다.
galmіvny 방법은 mayzhe vdvіchі를 변경합니다.

vdvіchі의 galmive 방식의 변경은 많은 비공식 테스트 드라이브를 확인하는 명확한 평가입니다. 그리고 이런 관점에서 2014-2015년 겨울용 타이어 베스트 등급에서 한 달 동안의 메리트를 꼽고 싶습니다.

브리지스톤 블리자크 스파이크 01

Bridgestone의 Blizzak 시리즈는 이미 부유한 자동차 소유자에게 알려져 있습니다. Dosit high vartist not zupinya pokuptsіnyh pokuptsіv vіd pribannya 기적의 겨울 구미 변형. 예를 들어 2014년 여름에 이미 시장에 출시될 새로운 세대는 다음과 같은 혁신을 만들어냈습니다.

껌 제조용 시로빈의 화학 창고가 다시 변경되었습니다.
보호대는 물리적인 변화 없이 -50도의 온도를 견딜 수 있는 부드러운 소재로 만들어졌습니다.
가시가 있고 에일 악취가 타이어의 주요 부분입니다.
전체 작동 전에 구미를 실행할 필요가 없습니다.

이러한 특성을 바탕으로 Bridgestone Blizzak Spike 01은 2014-2015년 최고의 겨울용 타이어 등급에서 가장 기술적으로 진보된 제안 중 하나입니다. Tim도 마찬가지입니다. 구매를 위해 viklasti는 많은 돈을 벌게 될 것입니다. 구미의 인기에 대해 이야기하기에는 아직 이르다.

Dunlop Ice Touch - 순위표에서 깜박이는 겨울용 타이어

전문가들의 의견으로는 Dunlop 타이어가이 바위의 리더가 될 수 있습니다. 수질은 수질의 특성에 따라 결정되므로 물에 구미를 많이 사용하는 것이 좋다. Dunlop Ice Touch의 주요 기능과 기술적 이점은 다음과 같은 공격적 특성에서 찾을 수 있습니다.

경쟁자들에게서 독특하게 보이는 작은 트레드;
무질서한 체제에서 스파이크의 존재;
도로의 개울 표면에서 높은 전력 zcheplennya;
중산층 자동차와 소형 크로스오버를 위한 범용 애플리케이션.

Vіdminna 구마 던롭 Ice Touch는 고성능 특성을 촉진하고 거의 모든 자동차에 높은 이동성을 제공합니다. 당신은 돌 수 있습니다 연간 로즈마리장엄한 구색에서 개울 도로의 놀라움으로부터 자동차의 보호 장치를 제거하십시오.

Pіdbivaєmo pіdbags

더 많은 겨울용 타이어에 대한 설명과 앞 바위의 명제 중에서 많은 전문가들은 껌 자체가 2014-2015년 최고의 겨울용 타이어 목록에 있어야 한다고 생각합니다. 겨울용 타이어 선택, 특히 최고의 기술적 특성을 존중합니다.

현재 시장의 제안 행위 vodminnym 변종알려지지 않은 경로로 여행하는 것을 좋아하는 사람들을 위해 그렇지 않으면 최적의 도시 이동 모드를 시도할 것입니다. 또한 껌은 새 겨울용 타이어를 구입할 때 더 주의해야 하는 속도 지수와 화장용으로 고려된다는 점을 염두에 두시기 바랍니다.

얼마나 많은 자동차 독자들이 2014-2015 시즌을 위해 이미 껌을 구입했습니까?