"Фольксваген Пассат Б6": відгуки, опис, технічні характеристики. Volkswagen Passat B6: технічні характеристики та фото. Відгуки власників VW Passat B6 Розміри фольксваген пасат б6 седан

AG. На вигляд – простий седан, проте з потоку інших транспортних засобівйого виділяють складні передні фари, стрімкий профіль з похилим дахом, масивна великовагова корма та світлодіодна оптика.

Багато про зовнішність можна не міркувати – достатньо поглянути на фотографії. А ось інші переваги даного автомобіля, яких у нього чимало, заслуговують на увагу.

Характеристики

«Фольксваген Пасат Б6» пропонувався російським покупцяміз п'ятьма бензиновими двигунами. Лінійка виглядала так:

1.4-літровий турбомотор, 122 л. с. Розгін – до 100 км/год за 10.5 секунди. максимальна швидкість- 203 км/год.
1.8-літрова "четвірка" з турбонаддувом, 152 л. с. Розгін – 8.6 секунди. Максимум – 220 км/год.
2-літровий турбований двигун, 200 л. с. Розгін – 7.6 секунди. Максимум – 235 км/год.
1.6-літровий "атмосферник", 102 л. с. Розгін – 12.4 секунди. Максимум – 190 км/год.
2-літровий "атмосферник", 150 к.с. Розгін – 9.9 секунди. Максимум – 209 км/год.

Крім перелічених варіантів, пропонувався ще "Пасат Б6" з "дизелем". Це був 2-літровий турбований двигун на 140 л. с. З таким агрегатом машина розганялася до «сотні» за 9.8 секунди, а її швидкісна межа становила 209 км/год.

Двигуни пропонувалися з "механікою" (5 або 6 швидкостей), а також з 6-ступінчастим "автоматом" Tiptronic. Крім цього, були варіанти з 7-діапазонним "роботом" DSG, що має подвійне зчеплення.

За замовчуванням машина була передньопривідною, проте в опціональному доступі була технологія 4Motion.

Варіанти виконання

Є дві версії моделі «Пасат Б6» – універсал та седан. Перше, чим вони відрізняються – це габарити. Вони такі (вказано у міліметрах):

Довжина - 4774 і 4765 відповідно.
Висота - 1518 і 1472.
Ширина - 1820 у обох версій.
Колісна база однакова – 2 709 мм.
Кліренс – 17 сантиметрів як у універсала, так і у седана.

Якщо судити за цифрами, то розміри "Пасата Б6" у різних кузовних виконаннях відрізняються несильно. Але треба одразу звернути увагу на багажник! Родзинка універсалу – величезний вантажний «трюм», об'єм якого становить 603 л. І його можна збільшити до 1731 л, якщо скласти спинку заднього ряду. Вийде ідеально рівний майданчик для великогабаритного вантажу.

Комфортабельність та ергономічність

Люди, які залишають про «Пасат Б6» відгуки, у подробицях розповідають про те, як перебувати в цій машині. Ось на чому вони звертають увагу:

Автомобіль теплий. У морозну зиму, простоявши ніч на вулиці або в гаражі, опалюється повільно, але впевнено. Підігрів сидінь якісний. Влітку кондиціонер морозить добре, і при цьому його роботи не чути. Зовні включення також безшумно, і на роботі двигуна воно не відображається. Охолоджує машина довго.
Обдув ніг для задніх пасажирівпотужний.
У передніх сидінь і біля керма великий діапазон. Можна хоч «лягти», як у якомусь спорткарі, або головою в стелю впертись. Багажник легко розкладається в рівну підлогу, за рахунок чого створюється площа в 0.9 х 1.85 м. Можна організувати гарне спальне місце.
У дверях є зручні великі кишені, куди вміщується безліч дрібних речей. І ніша під парасольку теж є.
Бардачок об'ємний. Більше того, в ньому є ще один - потайний.
У панелі приладів цікаве підсвічування. Не блякла, вночі навіть доводиться зменшувати яскравість.
Ручник електронний при натисканні на педаль газу знімається сам.
Меню налаштування в бортовому комп'ютерімістить чимало пунктів, проте можна швидко розібратися, що там і до чого.

І, нарешті, «Фольксваген Пасат Б6» є власником просто приємного та лаконічного інтер'єру. Салон виконаний з високоякісного пластику, натуральної шкіри (у базовій комплектації – тканина) та справжнього алюмінію.

Про версію з 1.8-літровим «атмосферником»

"Пасат Б6 1.8" - це одна з найпопулярніших версій. Люди, які володіють цим автомобілем, кажуть, що їде він дуже бадьоро, навіть якщо порівнювати з машинами, під капотами яких встановлені 3.5-літрові агрегати.

Характеризувати манеру їзди можна так: вона впевнена, спокійна, але (парадокс!) підганяє до динаміки, до більш активного стилю. Автомобіль зібраний, з відмінним керуванням, слухняний, комфортний та м'який. Але якщо добре втопити педаль газу на прямій, то його можна буде порівняти з локомотивом. Або з якимсь спорткаром. При цьому немає жодних нишпорень, навіть узимку.

На динаміку, до речі, надає неслабкий вплив спритна коробка DSG-7. Як кажуть у своїх відгуках власники «Б6», АКПП «Пасата» нібито підганяє своєю жвавою роботою, викликаючи бажання підняти.

Відзначають також автомобілісти та «любов» цієї машини до олії. Витрата становить приблизно 1 літр на 7000 км. Рекомендується лити Valvoline 5W-30.

КПП

Особливості трансмісії теж слід згадати, розповідаючи про параметри «Пасата Б6». Мова, звичайно, піде про коробку DSG - Tiptronic з шістьма швидкостями. Передачі дуже короткі:

Перша – 0-15 км/год.
Друга – 15-30 км/год.
Третя – 30-50 км/год.
Четверта – 50-65 км/год.
П'ята – 65-80 км/год.
Шоста – після 80 км/год.

До роботі DSGпрактично ні в кого немає нарікань. Типтронік перемикає передачі швидко і непомітно, заощаджуючи паливо, та ще й без втрати динаміки.

Але недолік таки є. Це відкат. Якщо стати на «Пасаті» з DSG десь у пробці на гірці, то не факт, що вдасться одразу поїхати, перевівши ногу з педалі гальма на газ. Якийсь час йде на те, щоб зусилля з двигуна передалося на колеса. Це лише мить, але до такого ще потрібно звикнути. А взагалі, краще скористатися функцією антивідкату.

Ходові якості

Їх зачіпають увагою багато людей, які залишають про «Пасат Б6» відгуки. Особливо хвалять ППД - «пакет поганих доріг», спеціально для таких країн, як Росія. Ці версії мають підвищений кліренс і більш тверду, надійну підвіску.

Дорогу автомобіль тримає чудово, на трасі - ніби влитий. Якщо в парі з гарною гумою, зрозуміло. Через жорсткість, щоправда, відчуваються дорожні нерівності. Але за чудові ходові якостідоводиться платити малою дещицею комфорту, нічого не вдієш. Зате нічого не стукає і не гримить – воно того варте.

Електронні помічники спрацьовують тоді, коли потрібно. ESP відключається з кнопки та відображається піктограмою на панелі «Пасата Б6» під час активування будь-якої системи.

Особливої уваги заслуговує функція AUTO HOLD. Вона допомагає утримувати машину на місці при повному натисканні на педаль гальма. Дуже зручно на світлофорах та у пробках. І коли людина тисне на газ, функція автоматично деактивується. Працює, до речі, виключно при пристебнутому ремені безпеки.

Радує в цьому автомобілі адаптивне кермо з електропідсилювачем, яке змінює зусилля в залежності від швидкості машини. Це робить "Пасат" неймовірно слухняним. Що дуже важливе. Водій повинен відчувати, що це він керує машиною, а не вона.

Експлуатація взимку

Який би не стояв під капотом моделі «Пасат Б6» двигун, автомобіль все одно заведеться навіть у найсуворіший мороз. Не сказати, що з напівобороту, але все ж таки запускається. Люди, які мають бажання та можливості, доплачують за обладнання Webasto і позбавляються взагалі будь-яких проблем, пов'язаних з цією темою.

Деякі автомобілісти кажуть, що незручності завдає низька посадка та довга база машини. При нечищених дорогах взимку буває складно проїхати, при цьому не подряпавши дно. Однак завдяки ручному режиму КПП (або «механіці»), масі автомобіля та переднього приводуможливість застряг зводиться до мінімуму.

Ще взимку дуже допомагають електронні системи стабілізації та ABS. Корисні функції, особливо у наших дорогах.

Загалом у холодну пору року автомобіль поводиться непогано. Власники "Пасата Б6" у відгуках рекомендують перед початком заморозків перевірити акумулятор, а краще поставити новий, бажано з максимальним пусковим струмом. І паливний фільтрПеред зимою необхідно змінити. Власникам дизельних версійкраще розщедритися на «Вебасто», бо без передпускового підігрівачадвигун запускається довго, неохоче. І лише під навантаженням. Аналог – електричний підігрівач («фен»).

Оснащення

У відгуках про "Пасат Б6" можна чимало прочитати про комплектацію даного автомобіля. Як уже говорилося раніше, машина комфортна, і на наявності різноманітних електроніки і функцій це теж відбивається. Отже, ось що входить до списку базового обладнання:

Світлодіодні задні ліхтарі та галогенні фари.
Бічні дзеркала у колір кузова з електропідігрівом та повторювачами покажчиків повороту.
Шкіряне обплетення рульового колеса.
Тахометр.
Регульована кермова колонка.
Багатофункціональний кольоровий екран.
Передні сидіння, що регулюються по висоті.
Розділовий підлокітник спереду.
Кишені на спинках сидінь, килимки.
Електропривод сидіння водія.
ЦЗ та ключ ДУ.
Передні та задні електросклопідйомники.
Охолоджуваний ящик рукавички і тримачі для пляшок у дверях.
Подушки безпеки (водійська, пасажирська, бічні, головні).
Кріплення ISOFIX.
Триточкові ремені безпеки з фіксаторами та переднатягувачами.
Електронні системи безпеки та контролю руху (ABS, ESP, TSC, круїз-контроль тощо).
Кондиціонер, салонний фільтр, магнітола RCD-310, 8 динаміків.

І цей значний список - далеко не повний списокте, що є в автомобілі. Є ще дзеркало, що самозатемнюється, датчики дощу, лампи для читання, іммобілайзер. Навіть 12-вольтна розетка є в «Пасаті Б6» – у багажнику одна та в задній частині центральної консолі інша.

А в автомобілях з максимальною комплектацієює в прямому сенсі слова все – задній підлокітник, бічні подушки безпеки, спортивні сидіння, шкіряний салон та багато інших приємних опцій.

Недоліки та особливості

Вони мають кожен автомобіль. Ось на які нюанси звертають увагу власники моделі «Б6»:

Дзеркала. Їх можна було зробити більшими. Дехто запевняє, що саме через маленькі дзеркала бували моменти, коли загрожувала ДТП. Загалом вони зовсім не відповідають рівню машини.
Передні бічні стекла. Брудом закидає їх постійно. Бризговики не справляються.
Обігрів лобового скла. Взагалі, наявність цієї функції має бути плюсом. Так, на Б8, де нагрівається плівка, так і є. А ось на «Б6», де видніється ціла розсипка ниток, що сліпить у погану погоду і вночі від зустрічних фар, - мінус.
Передні стійки. Занадто товсті. Через них реально іноді не видно пішоходів.
Замки багажника та дверей. Стравлення тиску - велика проблемау цьому автомобілі. Легко штовхнути та закрити не виходить. Потрібно докладати зусиль.
Синє підсвічування. На аматора. Багато хто говорить, що вона псує ідеальні прилади, з яких показники зчитувалися б чудово, якби не було її.
АКПП. Вона має як вагомі плюси, так і неприємні нюанси. Один, якщо бути точнішим. За умовчанням вона заощаджує паливо максимум. Щоб змусити її перестати це робити, доводиться довго й насилу тиснути на педаль газу. Або орудувати додатковими можливостями вручну.
Крен. Бувають у поворотах. Рульове управлінняшикарне, але підвіска недостатньо м'яка. Як підсумок – дисонанс у відчуттях.

Але головна особливість, яку має кожна версія «Пасата Б6» (універсал та седан), – це вимогливість до якості обслуговування. Автомобіль справді дуже складний. І він для людей, які знають, де його обслуговувати та кому довірити займатися ним.

Відчуття власників та вартість

Про це – наостанок. Якщо докладно вивчити залишені про Пасат Б6 відгуки, то можна помітити парадокс. Всі кажуть, що це надійний, комфортний, швидкий та динамічний автомобіль, керування яким дарує лише задоволення. Але… купувати його вони не рекомендують. Точніше: перед придбанням радять заглянути в прайс-лист і ознайомитися з вартістю запчастин.

Сама машина недорога, але на обслуговування потрібні великі гроші. Купуючи "Б6", є ризик "прив'язати" себе до офіційних представників VW. Тому що у разі поломки або серйозного дефекту, в чиємусь гаражі або навіть у спеціалізованому сервісі його полагодити буде складно. Один лише простий техогляд, за словами власників «Пасату», коштує приблизно п'ять-шість тисяч рублів.

Але якщо цей нюанс не лякає, тоді можна брати. Найкраще модель із турбіною. Підхоплення з самих низів, миттєве прискорення - неймовірні відчуття від водіння! Щоправда, постійна активна їзда може значно збільшити витрати палива та олії. Любителям високих швидкостей доводиться часто робити заміну: 1000 кілометрів = півлітра олії.

Але навіть без набору високих швидкостей машина поводиться динамічно. Якщо потрібно перебудуватися чи влитися у потік, то проблем із цим не виникне. Та й на трасі обгін навантажених фур йде з вражаючим запасом.

Щодо ціни? Як уже говорилося раніше, "Б6" не випускається вже 7 років. Але є маса оголошень про продаж вживаних версій.

Так, наприклад, модель 2010 року випуску з 1.8-літровим 152-сильним двигуном і «автоматом» середньої комплектаціїкоштуватиме близько 450-500 тисяч рублів. Пробіг при цьому становитиме близько 120 000 км.

Ціни на моделі ранніх років випуску починаються з 250 000 грн. При покупці важливо дивитися стан автомобіля. А взагалі, краще звернути увагу на дорожчі моделі. Доцільно переплатити за якість ще на етапі придбання, ніж потім вкладати вражаючі суми у виправлення недоліків, не виявлених під час огляду машини.

Перший офіційний показ "Пасату" шостої генерації (В6) відбувся 15 лютого 2005 року в Гамбурзі, а вже в березні автомобіль можна було "помацати" на підмостках Женевського автосалону. Його серійне виробництвотривало до 2010 року, після чого у світ вийшла модель нового покоління. Незважаючи на високу вартість, «бе-шостий» мав високий попит – всього було випущено понад 2 мільйони таких машин.

Зовнішність седана Volkswagen Passat B6 виконана у класичному для німецької компанії стилі, а на тлі багатьох конкурентів виглядає дещо скромно. Але при цьому автомобіль помітний у потоці за рахунок складних передніх фар, стрімкого профілю з похилим дахом та великовагової корми, увінчаної ліхтарями зі світлодіодною «начинкою». Ну а велика кількість хрому в оформленні інтер'єру і серйозні габарити наділяють цей «Пасат» значним і пристойним виглядом.

Розміри кузова у німця цілком відповідають канонам D-класу: довжина седана налічує 4765 мм, висота - 1472 мм, ширина - 1820 мм. Колісна база «німця» складає 2709 мм, а дорожній просвітвідрізняється добрими показниками – 170 мм.

Інтер'єр VW Passat 6-ої генерації має спокійний та лаконічний дизайн, а його оформлення виконано нехитрими лініями. Найцікавіший елемент - комбінація приладів зі злегка втопленими циферблатами з хромованим обрамленням. Центральна консоль - це місце розташування аудіосистеми з монохромним екраном (або кольорового монітора мультимедійного комплексу) і панелі управління «мікрокліматом».

Салон шостого покоління скроєний з якісних пластиків, справжнього алюмінію та натуральної шкіри (у найбільш просунутих версіях), які утворюють «єдине ціле» за рахунок високого рівня складання з ретельним підганянням всіх деталей.

Одна з переваг внутрішнього оздоблення - просторість і бездоганна ергономіка. Прості на вигляд передні крісла «хизуються» зручним компонуванням з достатньою бічною підтримкою та відмінними діапазонами регулювань. За запасом простору задній диван підійде для трьох пасажирів, що тільки сидить посередині заважатиме блок з окремими дефлекторами обдування.

Багажник «шостого Пасату» величезний – 565 літрів. Для збільшення вантажного відсіку сидіння другого ряду трансформуються у пропорції 60:40, утворюючи рівний майданчик для транспортування вантажів та 1090 літрів об'єму.

Технічні характеристики.на російському ринку«Бе-шостий» пропонувався з п'ятьма бензиновими агрегатами. Найменший – 1.4-літровий турбомотор, що генерує 122 кінські сили та 200 Нм крутного моменту. Слідом за ним розташувалася 1.8-літрова "четвірка" з наддувом, віддача якої досягає 152 "конячки" та 250 Нм тяги. Топовий варіант - 2.0-літровий 200-сильний турбодвигун, що виробляє 280 ньютон-метрів. Атмосферна частина сформована за рахунок агрегатів об'ємом 1.6 та 2.0 літра, що видають 102 та 150 «кобил» (148 і 200 Нм відповідно). Був і дволітровий турбодизель, який розвиває 140 кінських силта 320 Нм пікового потенціалу.
У тандем до моторів йшли 5- або 6-швидкісна "механіка", 6-ступінчастий "автомат" Tiptronic, 7-діапазонний "робот" DSG з парою зчеплень. За замовчуванням автомобіль комплектувався передньопривідною трансмісією, опціонально була доступна технологія 4Motion з керованою муфтою Haldex (у стандартних умовах до 90% моменту йде на передню вісь). Залежно від модифікації першу сотню Passat B6 розмінює за 7.8-12.4 секунди, а «максимум» налічує 190-230 км/год.
В інших країнах силова лінійкаавтомобіля була куди різноманітніше: бензинові турбомоторина 1.4-2.0 літра, що видають 140-200 кінських сил, атмосферні агрегати об'ємом 1.6 та потужністю 105-115 «кобил», а також V-подібні «шістки» на 3.2-3.6 літрів, потенціал яких становить 250-300 сил. Дизельна частина об'єднувала "четвірки" об'ємом 1.9-2.0 літра, що виробляють від 105 до 170 "коней" потужності.

"Пасат" шостого покоління побудований на "візку" PQ46, який має на увазі поперечне розташування двигуна і наявність повністю незалежної підвіски (типу МакФерсон спереду і "многоважілка" ззаду). Рульова системаагрегатована електромеханічним підсилювачем управління, а гальмівні дискові механізми на кожному з коліс (на передніх вентильовані).

Достоїнствами автомобіля вважаються приваблива зовнішність, якісно виконаний інтер'єр, відмінна керованість, тягові двигуни, великий запас простору в салоні, хороша динаміка, високий ступінь безпеки та міцний кузов.
Недоліки – не ідеальне головне освітлення, слабка звукоізоляція в області колісних арок, жорстка підвіска і висока вартість.

Ціни.На російському ринку Volkswagen Passat B6 доступний в середньому за ціною від 550 000 до 850 000 рублів (дані початку 2015 року).

Цілі
- Підвищення впізнаваності Passat B6
- Показати незвичайні можливості Passat B6 незвичайним способом

Довести до аудиторії віком 18-34 інформацію шляхом використання відповідного каналу

Рішення
Volkswagen у США запустив крос-платформну кампанію з Zingy (кмопанії з мобільного контенту). Оголошення з фото Passat B6 з'явилися на всіх WAP-сайтах Zingy, включаючи Vindigo Restaurants та Vindigo Movies, а також Vindigo City Guide у версії PDA. Обидві програми були орієнтовані на споживачів з вищою освітою, Досить впливову частину населення віком 20-40. Споживачі могли перейти на сторінку з описом Passat B6 та запросити додаткову інформацію, наприклад, подробиці проведення тест-драйву або знайти найближчого дилера. Zingy надсилало їм email від імені Volkswagen всім, хто звернувся з відповідним запитом.

Результат
Відгуки були набагато частіше, ніж у середньому у подібних кампаній. Частка кліків становила понад 3%.

Як розповідає Рейчел Бенор, представник департаменту маркетингу Volkswagen of America, “Наші клієнти отримують та використовують високі технології у своєму щоденному житті, ми хотіли допомогти їм “зустріти Passat 2006″ так, як їм звично. Нам подобається стрімкий розвиток мобільних технологій, і ми вклали багато зусиль для того, щоб привернути увагу споживачів у цій сфері. Оскільки Passat — незвичайний, наша реклама теж має бути незвичайною».

Виробляється з далекого 1973 року. Машина з того часу серйозно зарекомендувала себе на ринку та користується великою популярністю у автовласників. Німецький концерн не зупиняється у своєму розвитку та постійно випускає нові моделі. Однією з них є автомобіль Passat B6, фото якого представлено у статті. Розглянемо докладніше його переваги: які нововведення запровадили виробники, ніж ця версія відрізняється від попередніх. Також будуть наведені коротко технічні характеристикиавтомобіля, опис його зовнішнього вигляду та інтер'єру. Але про все по порядку.

коротка історія

Найяскравіше нововведення, які ввели у конструкцію виробники, можна побачити при порівнянні шостої версії з п'ятою. Нова модель Passat B6 була представлена широкому загалу на початку 2005 року. Вона змінила вже застарілу п'яту серію популярної марки. Виробники нового автомобіля надали своїм споживачам можливості нової моделі. Порівняно з попередньою версією, у кузова Passat B6 з'явилися нові, більш сучасні контури. Виробники порадували широкою гамою двигунів та комфортабельним салоном. Шоста серія моделі випускалася аж до 2010 року. Новий Volkswagen Passat B6 не підвів і цього разу своїх шанувальників, слідом за п'ятою серією машина побила рекорди з продажу у всьому світі. Понад два мільйони автомобілів було випущено на заводах Volkswagen всього за п'ять років. Це говорить про велику популярність моделі WV Passat B6 у автолюбителів. Але ці цифри зрозумілі. Адже продукція німецького концерну відрізняється високою якістю. Автомобілі розраховані на широку масу споживачів і тому не лише задовольняють усі основні потреби автолюбителів, а й відповідають усім встановленим вимогам щодо безпеки. Безсумнівно, покупців приваблює та зовнішній виглядмашини. Чіткість та точність ліній - ось що відрізняє екстер'єр моделей "Пасат".

Нововведення

У 2009 році виробники вирішили оновити свою модель, застосувавши легкий косметичний рестайлінг. У тому ж році було випущено нову спортивну модель Passat B6 R36. Ось список модифікацій:

занижений;
спортивний тюнінг;
двигун, що має потужність 300 л. с.;
додаткова коробка подвійного зчеплення.

Короткий огляд

Кузов моделі Wolkswagen Passat B6 пропонувався покупцям у двох варіантах: універсал та седан. У порівнянні з п'ятою моделлю контури новинки стали більш витонченими і сучасними. У нової машиниз'явився сучасний бампер із вбудованими підфарниками. Великі передні грати і блискуча оптика перевтілили нову модель Passat B6. Приваблива та задня частина автомобіля. Тут гармонійно поєднуються лінії ліхтарів, багажника та бампера. Салон нового автомобіля теж змінився кращий бік. Він ніби збільшився обсягом. Матеріал, яким мешкає салон дорогих комплектацій, відрізняється високою якістю. Багажник став набагато більшим, ніж у п'ятої серії. Нове авто безпечніше для дітей. На задніх сидіннях з'явилися нові кріплення, до яких фіксується дитяче крісло. Воно входить у базову комплектаціюавтомобіля Passat B6.

Силові агрегати

Як і минула, нова модель може поставлятися з різним мотором. Але, описуючи характеристики Passat B6, слід зазначити, що виробникам довелося відмовитись від восьмициліндрових потужних двигунів. Це з тим, що було змінено становище мотора під капотом. Але машина від цього майже нічого не втратила. У комплектацію може входити один із наступних бензинових двигунів:

Мотор об'ємом 1,4 літра. Він був найменш потужним для автомобіля Passat B6. Його потужність сягала 122 л. с. Двигун був оснащений турбонаддувом та чотирма циліндрами. Автомобіль розганяється до 100 км/год за 11 секунд. Машина розвиває швидкість максимально до 200 км/год.
Мотор з об'ємом 1,6 літра теж включав чотири циліндри, але не був оснащений турбонаддувом, що позначалося на потужності. Вона була лише 102 л. с. Розганявся автомобіль із таким мотором до сотні за 12,4 секунди. 190 км/год – така максимальна швидкість. Представлений ще один варіант двигуна – у 115 л. с. Такі автомобілі було випущено обмеженою партією.

Виробники передбачили для дволітрового двигуна три модифікації:

140 л.с. двигун з турбонаддувом і об'ємом 1963 куб см. Розганявся до 100 км/год всього за 9,8 секунди. Максимально швидкість розвивається до 206 км/год. Випускався ще один двигун – 150 л. с. з об'ємом 1984 куб. см, але без турбонаддуву. Розганявся до сотні за 10,2 секунд. Максимальна швидкість – 208 км/год.
Двигун потужністю 200 л. с. був доповнений турбонаддувом. Максимальна швидкість становила 230 км/год. До сотні кілометрів розганявся лише за 7,8 секунди.
Найпотужніший бензиновий двигун із шістьма циліндрами видавав потужність у 250 л. с. Цей тип двигуна встановлювався лише на повнопривідну модель Passat B6. Об'єм становив 3,2 літра. Розганявся до сотні за рекордні 6,9 секунд. Максимальна швидкість – 246 км/год.

Лінія бензинових агрегатівбула доповнена ще одним варіантом у 2008 році. Новий мотормав об'єм 1,8 літра і видавав потужність 160 л. с. Завдяки турбонаддуву та чотирьом циліндрам, автомобіль розганявся до сотні за якихось 8,6 секунди. становила 220 км/год. Безумовно, всі бензинові двигуни автомобіля Wolkswagen Passat B6 відповідають нормам та відповідають стандарту з екології "Євро-4". Дизельні мотори для автомобіля Volkswagenмали об'єм 1,9 і 2,0 літра. Силовий агрегат з об'ємом 1,9 літра видавав потужність всього 105 л. с. Інші дволітрові мотори- У 140 і 170 л. с. Дизельні двигунибули економічнішими, оскільки споживали на сто кілометрів лише 5,7 літра. А бензинові були ненажерливішими: залежно від обсягу вони вживали від 6 до 9,8 літра.

Коробка передач

Виробники пропонували великий вибіркоробок передач для автомобіля Volkswagen Passat B6. На слабких двигунах встановлювалася п'ятиступінчаста механічна КПП, а потужніші оснащувалися шестиступінчастою. Коробку-"автомат", теж шестиступінчасту, також встановлювали більш потужні двигуни. Виняток склала семиступінчаста КПП для мотора з об'ємом 1,8 літра.

Підвіска

На автомобілі Passat B6 може бути встановлений один із двох варіантів. Передня підвіска – повністю незалежна, оснащена поперечними важелями та стабілізаторами стійкості. Також були встановлені стійки МакФерсона. У задній частині автомобіль був укомплектований незалежною та стабілізаторами. Дискові гальмавстановлювалися всі чотири колеса. Але передні гальмівні диски, на відміну задніх, вентилювалися. Особливо підвіска для Volkswagen Passat підходить для російського регіону. Машина поводиться чудово на будь-якій дорозі. Автомобіль також оснащений гальмівною системоюАБС та підсилювачем рульового колеса. Випускаючись з 2005 року, модель Passat B6 є яскравим прикладом якості та надійності. Але незважаючи на досить тривалий успішний випуск шостої серії, в 2010 році представники концерну вирішили замінити шосту модель більш нову - сьому.

Автомобіль Phaeton

Нова модель легендарної сьома за рахунком була випущена у 2010 році. Називалася вона Phaeton. Автомобіль "Пасат" сьомої версії перевершив усі очікування. У нової серії з'явилися оригінальні грановані фари. Ґрати в тандемі з лініями корпусу надають машині солідного вигляду. Автомобіль Passat B7 – це ще один крок у бік бізнес-класу. Не можна сказати, що "сімка" повністю є новою моделлю на автомобільній арені. Проте деякі риси B7 успадкував у "шістки". Так само можна говорити і про начинку під капотом. "Сімка" - не зовсім новий автомобіль, Точніше, це глибока переробка WV Passat B6. Шоста серія на європейських заводах перестала випускатися наприкінці 2010 року, поступившись тим самим місцем для нової моделі. Машина Volkswagen Passat B6, яка зовсім недавно випускалася на заводах у Китаї та Індії, теж поступилася місцем новій "сімці".

Комплектації

П'ята модель мала чотири комплектації - більше в порівнянні з шостою, у якої їх було лише три. Але що стосується Passat B6-універсал, у нього в складання передбачалося достатньо пакетів з опціями. У комплектації Trendline (так називається базова модель VW Passat B6) покупцю пропонується салон, оброблений пластиком, при цьому набір функцій також буде обмежений. Але для вимогливого покупця виробники надали салон, оббитий якісною тканиною та з великим вибором додаткових функцій. Така комплектація називається Comfortline. Існує і третє складання, для більш забезпечених покупців – Highline – з максимальним оснащенням. За бажанням можна встановити розкішні титанові диски. Passat B6 в комплектації Highline - дуже показова модель, що поєднує стиль і комфорт. У цій комплектації салон автомобіля виглядає витончено. Привертають увагу хромовані деталі на панелі приладів, елементи інтер'єру, що імітують дерево, сидіння, оббиті шкірою. Невід'ємною частиною збирання є і повний електропакет.

Модель Passat B6 Variant

У Росії прем'єра нового автомобіля, що є універсалом, відбулася в середині листопада 2005 року. Це стало відправною точкою до початку продажу нової версіїавтомобіля Volkswagen Passat B6. Відгуки після презентації були дуже позитивними. Це значно сприяло зростанню продажів цієї марки. Нова модель дуже схожа на чотиридверний седан Volkswagen Passat B6. У обох машин можна побачити однакові контури на кузові. Дуже легко помилитись, якщо подивитися на обидві моделі спереду. У будь-якому випадку, виробник не відступав від властивих йому стилю та якості. Авторинок отримав чудовий за маневреністю та легкістю управління, красивий та стильний автомобіль.

Короткий опис

Шостий універсал має динамічнішу задню частину, ніж його попередник. Габарити нового автомобіля теж стали більшими. Довжина нового універсала Passat B6 збільшилася на 92 мм, ширина кузова - на 74 мм. Висота цієї моделі теж стала більшою на 20 мм. Якщо говорити про розміри, то треба сказати, що і багажник теж виглядає солідніше. Його об'єм становить 603 літри. Слід зазначити, що салон від цього не постраждав. Якщо скласти задні сидіння, Об'єм багажника збільшиться ще на 1128 літрів. Усередині автомобіля комфортно та зручно всім пасажирам без винятку. Автомобіль відрізняється легкістю керування, стійкістю на дорозі. На нову модель можна встановити будь-який із чотирьох бензинових моторів, де три з них виявляться новими для цієї моделі:

двигун з об'ємом 1,6 л, а також потужністю 106 л. с. (Ця модель агрегату встановлювалася на п'яту версію автомобіля "Пасат");
2,0FSI, з об'ємом 2,0 літра і потужністю 150 л. с.;
2,0 TFSI, об'єм 2,0 літра та потужність 200 л. с.;
3,2 V6, об'єм 3,2 літра та потужність 250 л. с.

Дизельні мотори випускаються двох видів: перший з об'ємом 1,9 літра, потужністю до 105 л. с.; і другий - з об'ємом 2,0 л, має потужність 140 л. с.

Скільки коштує шоста модель?

У Росії автомобіль Passat B6 комплектації Trendline з силовим агрегатомобсягом 1,4 літра можна придбати за 400 000 рублів. Повне складання з найпотужнішим двигуномі повнопривідним варіантом на російському ринку обійдеться в районі 1300000 р. н. Це ціни на 2013 рік. Різниця в ціні між седаном та універсалом Passat B6 – близько 15 000 доларів. Тобто базова модель з необхідним мінімумом коштуватиме 26 000 доларів, а найдорожча комплектація коштуватиме покупцю 33 000 доларів. Дуже непогана ціна для хорошого та якісного універсала. Поряд із технічними характеристиками саме вартість робить модель такою популярною у автовласників.

Універсал Volkswagen Passat B6 зустрічається у комплектаціях Comfortline, Sportline, Trendline та Highline. Автомобіль передбачав також додаткові пакети, включаючи спортивний R-Line. З особливостей найбагатших варіантів оснащення можна відзначити наявність адаптивних біксенонових фар, підігріву лобового скла, системи доступу та заводу без ключа, двозонного клімат-контролю, навігаційної DVD-системи, Hi-Fi-аудіосистеми Dynaudio на десять каналів потужністю 600 В, функції hands- free Bluetooth. Дорогі комплектації також відрізняються вставками з полірованого алюмінію, комфортнішими передніми кріслами з повною електроначинкою, включаючи пам'ять положень, масаж, вентиляцію, підігрів. Похилий дах Passat B6 трохи знижує зручність посадки на задній ряд, але простору для ніг і над головою пасажирів більш ніж достатньо. До їх зручності - функціональний центральний підлокітник з речовим ящиком, сонцезахисні шторки для заднього та бокового скла.

Моторна гама Volkswagen Passat B6 поступається попередньому поколінню, але все ж таки виглядає досить різноманітною. Найпростіший варіант - двигун об'ємом 1,6 л - характеризується високою надійністю, але недостатньою потужністю для впевнених обгонів на трасі. Тому з недорогих варіантів покупець може зупинити вибір на турбомоторі 1,4 TSI, який відрізняється високим моментом, що крутить, в широкому діапазоні оборотів і невеликою витратою палива. У міру зростання потужності та числа циліндрів бензинових моторів збільшується і витрата палива, що сягає 250-сильного V6 до 14,1 л/100 км у міському циклі. Цікавою альтернативою виглядають 1,9 - і 2,0-літровий TDI - їх потужності і великого моменту, що крутить, вистачить і для повсякденної їзди при максимальному завантаженні, і для динамічного водіння. Вибір трансмісії Passat B6 передбачає різні варіанти: механічна (5- та 6-ступінчаста), автоматична 6-ступінчаста або «швидка» коробка DSG (6- та 7-ступінчаста).

Передня підвіска універсала Passat B6 - незалежна, типу МакФерсон, з поперечними алюмінієвими важелями та стабілізатором поперечної стійкості. Задня – незалежна багатоважільна зі стабілізатором. Гальмівні механізми дискові, передні вентильовані. Завдяки довгій базі та компонуванні, багажний відсікмає пристойний об'єм – 565 літрів. При необхідності спинку заднього дивана можна скласти цілком або частинами, що дозволить перевезти предмети до 197 см завдовжки. Найбільш практичний у цьому плані універсал. Крім передньопривідних, є модифікації з заднім приводом, що підключається за допомогою багатодискової муфти Haldex.

Високий рівень безпеки Passat B6 доводить відмінний результат у краш-тесті Euro NCAP, де автомобіль отримав п'ять зірок із п'яти. Цей результат досягнуто завдяки конструкції кузова із зонами програмованої деформації, покликаними погасити енергію удару, а також наявності фронтальних подушок безпеки (пасажирська з функцією деактивації) та бічних подушок. Крім того, до складу обладнання входять антиблокувальна система (ABS), система електронного контролю стійкості (ESP), контроль тяги (TCS), ISOFIX кріплення. Можна відзначити наявність парктроніка, системи контролю тиску у шинах, круїз-контролю. Функція просушування гальмівних механізмівпісля проїзду водою змушує колодки короткочасно притискатися до диска, що сприяє додаткової безпеки.

Passat B6 вважається одним із лідерів ринку вживаних машин. Усього було продано 1,7 млн екземплярів цього покоління. При виборі старого Passat B6 варто пам'ятати, що висока технологічність автомобілів цієї серії має і зворотний бік зниження надійності. З бензинових двигунів найменш проблемним виглядає 1,6-літровий MPI. Найбільш строго слід підходити до вибору моторів із поєднанням безпосереднього впорскування та турбонаддуву (TFSI), а також з трансмісією DSG. При цьому потужні бензинові версії нерідко відрізняються. вигідною ціною— це стало звичною справою на тлі дорогої страховки. З дизельних моторівНайбільш надійними вважаються дволітрові TDI із системою common rail, що випускалися з 2008 року.